クロスバイク初心者質問スレ Part 51
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クロスバイク（フラットバーロードを含む）に関する質問スレです
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ホスト規制などで立てられないときは他の方でも構いません
○前スレ
クロスバイク初心者質問スレ Part 50
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601526619/
○関連スレ
クロスバイクの雑談＆購入相談145
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1601982620/ チャリ系のブログ等で
「クロスバイクを買うとそこから泥沼のように金をかけるようになる」
「半数以上はいずれロードに乗り換える」
なんて書いてあるのを読むけど、そういう人は早い段階で兆候があるもんですか？ 前輪外すためにブレーキを開放したいんだけどワイヤーの長さが足りないのか、フックみたいなところがどうやっても外せません。
これはワイヤーの末端あたりを留めてる六角レンチのところを一回外さないとダメなんでしょうか？
新車なのでワイヤーが伸びてなくて外せないのかな。 >>6
最初から自転車で走る事そのものを目的にしている人、より速くとかより遠くへ、を求めている人 >>7
レバー側のアジャスターがきっちり締め込まれてるなら、ブレーキアーム側のワイヤー固定ボルトを緩めて開放する必要がある
再度ワイヤー張る時はあらかじめアジャスター側を5～7mm緩めてからワイヤーを張り、アジャスターを締め込むとブレーキ開放してホイールも外せる様になるはず
ブレーキ開放してもタイヤが引っかかったりレバーの引きしろにも好みがあるから、アジャスターを緩める量は仮止めしながら自分で調整してね ローソン奥沢駅前店で
9月25日午前1時に暴行事件が発生
買い物カゴが当たったと因縁をつけ
男性客を殴った犯人は未だ逃走中
事件発生時店員が警官を呼びに行くも不在
仲裁に入った別の客が玉川署へ通報
目撃者あり防犯カメラの映像あり
今後の映像提供の有無はローソン次第
事件発生前には
住民への「調子に乗るな」という罵声
歩行中の小声での声掛けと誹謗中傷
それらを嫌がる子供にまで強要
奥沢神社の北東側で犬が吠え続ける
奥沢神社の北東側でバイクの騒音
奥沢神社の北東側で集団で騒ぐ
奥沢病院の救急車による付きまとい
(タクシーやゴミ収集車も確認車両有り
それらがバレそうになると
車のドアを強く叩きつけさらに威嚇
それでも女々しくバイクをふかし続ける
ダニやノミを投げつけてくる
(そんな手でそのあと友人彼女我が子に
そのまま触っているのだろうか)
などが発生しており関連性が強く疑われる
これらは短期間に集中して行われ
手口をローテーションさせることで
警察の目を逃れている可能性が高い
奥沢駅前交番と玉川警察が捜索中です
近くの住民の方は気をつけてください >>6
整備不良ママチャリからの乗り替えで
金出せば速くなるってインプットされた奴
ロードバイクが颯爽と抜いていくので、
クロスバイクの成功体験からロードバイクに乗れば速く走れると思う奴
楽したい奴。
人力の競技のレース機材を、タイム競わない素人が高い金出して買う理由はコレ。 >>6
>半数以上はいずれロードに乗り換える
自分の場合逆だし具体的な統計に基づいて言ってるのか疑わしいね
ロードかクロスか気になるなら一度レンタルで借りて実践に体感してみるといいよ
生活の相棒なんだから買って損したにならないように >>9
丁寧にありがとうございます！
レバー側のアジャスターも確認しながら試してみます。 フロントの３段調整難しいね
軽いので調整すると重いのに入らない >>15
インナーにシフトしてワイヤーを張りなおせ だから三段なんていらねーんだ
実用上も不要なら掃除も調整も格段に手間が増える
デメリットだらけでメリットはまるでない >>17
お前がいらないのは自由だが他人がいらないかどうかは別問題。
特にインナーがあるおかげで坂を楽に登れるのは厳然たる事実だからな。 >>14
この手順でやってるけどリンク先の③の2枚目の写真状態に持っていけない。
ブレーキレバーは遊びがなくて結構硬いので、写真の状態にするにはワイヤーの長さが足りてないのかなと。 >>18
インナーって別に三段じゃなくてもあるよ…w >>17
走る場所次第だな。
>>19
リムとブレーキシューの間隔詰めていれば有る事だとは思うけれど
そのクリアランスが好みで、普通の外し方で済ませたいなら
使用時にアジャスターで張った状態にしておいて、外す時に先にアジャスター緩める
Vブレーキのアームやブレーキシューは完全な剛体じゃ無いので、一時的に潰したり、しならせたりして外すとかは良くやる 山間部に住んでたり、坂の多い街で余程の激坂でも登らない限りトリプルのインナーは無用の長物だと思うんだがどうなのかね
ミドルで後ろ2～4速まで落とせば大抵の坂は上れそうなもんだけど
>>23
アウターメインでもそんな伸びないけどね >>24
重量 M - 11.52 kg / 25.4 lbs
体重制限 このバイクの重量制限（バイク本体、ライダー、装備含む）は136kgです。
そこそこお高くて、段数少なくて、タイヤ太くて、軽くもない
このモデルを敢えて選択する時点で低みじゃねー
下界の小競り合いを眺めている仙人っぽい。 同じ坂を登るなら
フロントの歯数はチェーンのテンションに関係ないよ
リアの歯数で決まる
同じ踏力で登るなら
クランク長とフロントの歯数で決まるけど >>16
それやっても重いギアの方行くと硬すぎて押せなくなるから入らない難しい
アジャスターボルトってのは一番締めた状態でやってる
参考にした動画
https://www.youtube.com/watch?v=mM00bCtLxZ0 フロントシングル化したいけど
完成車に付いてるのではなくアフターパーツでアルミクランク42tもしくは40tってあります？
40tはアリでプロホイールのは見つけました
それ以外だとシマノのホローテックⅡしかみつけられませんでした 前28t以下で漕ぐ方が疲れるぞ
軽さはあるけど酸欠になるし全く進まん
ミドルローで漕いだ方がマシ フロントトリプル自体MTBの装備でMTBの流行時に廉価MTB用に安価なコンポーネントが大量生産されたのを
安く完成車を作るのに使っているだけ
安い14-28tのボスフリーで前シングルならママチャリと変わらんので差別化したいんじゃね？
金出せるならワイドレンジスプロケットで好きな歯数のナローワイドチェーンリングを合わせりゃ良い
前トリプルで12-26tなら解るけれど
11-36tなら前シングルで38t～42tでも構わない。 中華クランク入れてフロントシングル化したいけど、結局ドライブトレイン全交換になりそうだし6千円で譲ってもらった8年落ちに金突っ込むのは馬鹿らしい気がしてなかなか手が出ない >>36
消耗品替えるタイミングなった時なら良いんじゃね？
消耗したら、また中古漁る人なのかもしれんけれど。 キャメルバックのポディウムというボトルを持っている方、実寸値教えていただけませんか。
公式サイトとか販売サイトには何故か実寸が載っていなくて。。 クロスバイクとママチャリで差が出る1番の違いは重量って事を理解したんだけど仮にママチャリのフレームを耐久考えずにミニ四駆みたいに肉抜き（死語）とかして10キロのママチャリにしたらクロスバイクと同じくらいのスピードが出るんでしょうか？ >>40
重量より乗車姿勢とジオメトリ
あとはエンジン次第 >>40
32本スポークの35cタイヤ履いたクロスバイクだったら12kg位だろうから
タイヤの空気圧、ポジション、ギア比の選択の自由度、部品や組み立ての精度、強度
位かな、
ママチャリから余計な物を除けば2kg程度しか違わないと思う
フラットバーロード系の10kg以下なら結構重さ違うけれど
本質は重さじゃない。 姿勢ってそんな大事なんだ
立ち漕ぎしたらみんな一緒だと思ってた >>43
立ち漕ぎなんてずっと続かない
重量は、軽いクロスバイクとママチャリを比べたら
スポーク、リム、チューブ、タイヤの回転部分外周で1kg差は普通
ママチャリ速くしたかったら、ロードのホイールとタイヤを改造して付けりゃ良い
サドル位置出してギア比を適切にすりゃ楽に走れるようになる
最高速度は空気抵抗の影響が大きいのでママチャリのポジションから変更しないと無理 ドロハンというか前傾強めで縦に握って漕げることやね・・・ 失礼します、板違いかもしれませんが質問です。
ロードバイクのAeolus XXX 6 TLR Disc Clincher リアホイールを、
クロスバイクのFXS4(2019年モデル)のリアに取り付けたいのですが、
リアエンドが違うため、このままでは取り付け不可です。
QR変換キットを購入すれば良いのでしょうか？
どのQR変換キットを購入すればいいのか、わからない状態です。
ご教授いただければ幸いです。 アヤが気に入ってコメント入れてもリプライもらえないから可愛さ余って憎さ百倍
ストーカーの始まり始まり 教えてください
チェーンや本体を清掃して
しばらく乗っていたら
ペダルを踏み込む時にギシギシするようになったのですが
取付に難があったのでしょうか？
また、ギアも落とす時に少し硬いのも何が原因と考えられるのでしょうか？ >>51
洗車した後チェーンに油差した?
差してないなら百均の機械油(スプレーではなくボトルのやつ)でいいから買ってきてひとコマずつ注油。やり方はYoutubeとか見てね
差したにも関わらずギシギシ言ってるならペダルが緩んでるとかかな? ギア調整って完璧に出来るもん？それともある程度の妥協あり？
何度やってもどこかしら当たる 前3枚だと当たるくらいにしなければ、割とチェーンが落ちやすくなって変速がもたつく
店の人にやってもらっても鳴った 自転車なんて結局は脚力次第だから。貧弱な脚力を鍛えることがいちばん手っ取り早い
思い軽いだの、ギアの枚数がどうのとかは脚力が備わってから考えること
街乗り安クロスでもポジションとメンテさえこまめにすれば快適に走れるよ つーか体脂肪率10％ぐらいになるまでは自分についてるぜい肉を落とした方がてっとりばやいからな ペダルとタイヤを道路の側面に擦ってしまい、擦った方のペダルが少しひしゃげてキャップが飛び出てしまいました。また、その後からペダルを漕いだ時にカチカチ、ギシギシと音が鳴るようになったのですが、今すぐにでも修理に持って行った方がいいのでしょうか？走行に大きな支障が出るのかどうか気になって質問させていただきました。 即安全に直結するような事はないだろうけど、軸が曲がってベアリングが死んでるだろうからもう交換したほうがいいね。
見た目がアレかもしれないけどミカシマのMT-FTって製品が安いくせに性能いいからおすすめ。
モンキーレンチ一本とグリスがあれば交換できるはずだから自分でやってみ >>62
ありがとうございます、Amazonでペダルを注文しようと思います。 ついでにお聞きしたいのですが、クランク周りには手を出さない方がいいのでしょうか？ >>63
目の前にあれば判断付くんだけれどね。
目の前にあるんだから判断付かない？
基本的には不具合が無ければそのままで良いんじゃね？ >>6
>半数以上はいずれロードに乗り換える
自分の場合逆だし具体的な統計に基づいて言ってるのか疑わしいね
ロードかクロスか気になるなら一度レンタルで借りて実践に体感してみるといいよ
生活の相棒なんだから買って損したにならないように クランク交換する意図は？見た目か長さを変えたいとかチェーンリングの枚数を変えるとか？
クランクだけ交換しても意味ないね いずれロードに乗り換える人は最初からクロスなんて買わんだろ。フレームジオメトリーがまったく違う別の乗り物なんだから
クロスから乗り換えるのはSURLYみたいなゆったり乗れてカスタムの幅がひろいバイクだと思うけど。パーツ次第でママチャリ化もロングツーリングもできるようなやつ。 ついでだからクランクを105以上にしよう
踏みやすくなって楽しいぞ
そこそこ金かかるけど フラットバーロードはジオメトリはロードの中に入るけどね
エンデュアランスよりのが多いが
というかクロスなんてスポーツバイクがわからん人が買うのが圧倒的に多いんだから
乗り換える人も多いだろ >>64
>>66
結構な勢いで擦ってしまったので歪んだり中の部品が破損してないかなど少し気になってました
ギア変えたりして漕いでみてもあまり変な感じはなかったので触らないでおきます アドバイスありがとうございます もっとペダルに体重を乗せやすくしたいからドロップバーエンドつけようか悩んだけど、インナーバーよりよほど危ないよな…
咄嗟の時動けなさそうだ
付けてる人がいたら感想を教えてほしい >>52
洗車後注油もしました！
坂道とかで、ペダルに力が入る時にギシギシ鳴ります
洗車時にペダルは外してないんですが
ゆるみとかですかね？
明日にでも締めなおしてみます ペダルを踏み込んだ時の異音ですが
ボトムブラケットのグリス切れだった場合は
皆さんは自分でメンテするのでしょうか？ 簡単なところから一つずつ潰していきな
ダンシングで鳴らないならサドル関連
シートポストやサドルレールを増し締め そのレベルのメカ知識なら下手に弄るより購入店に相談
自分でメンテするなら専用工具とか勉強代で自転車屋に見て貰うより遥かに金がかかるそれでも尚メカ弄りが好きなら頑張れ ありがとうございます
締め直してそれでも鳴るようなら
勉強代として自転車屋にまずはみてもらいます >>74
BB異音はワンやリテーナーが破壊されてることが多いかな。工具と根気があれば自分で交換できるけど、自転車屋にやってもらうのが確実だね。
でもペダルぶつけての異音はペダル交換で直るよ。それくらいなら自分でできるし、それでだめなら自転車屋持ち込めばいい。とりあえずひしゃげたペダルなんて交換ね ボトルケージのチョイスでこれだけはやめておけという物はありますか？思ってたより値段がする物が多くて驚いています カーボンは軽量嗜好にしかいらんからクロスには高いだけ
topeakのサイズ可変が高いのは諦めろ
中華のtopeakパクリはたぶん駄目
中華系のは時間がかかっていいならaliで少しだけ安いのがあることもある、ただしめんどくさい
普通にサイクルボトル用でも太いペットとか保温カバーつけた普通ペットでも入る
古くからの定番はミノウラだけどゼファールのプラのやつとかアマで500円しないし安いよね そうなんです。カーボンの高さにも目を剥きましたがリーズナブルだと思っていたトピークも高くて驚いたんですよね。
ミノウラのデュラケージは定番と聞きました。ゼファール調べてみます。ありがとうございます！ >>39
直径7センチ高さ23センチ620ミリリットルモデル サイクリングロードで8人の玉突き事故があったらしいな
こんな事故が多いからサイクリングロードは行きたくない 危なそうな集団や個人やら見たら脇道逸れて自販機休憩なりしてやり過ごすのか一番だわな…一気にこっちの気持ちも萎えちゃうが >>85
幅数メートルの狭いCR、しかも濡れた路面で10人以上でトレインやってる馬鹿どもが自爆
こいつらのグループ以外に巻き込まれた者がいなくて良かった 休憩所でも倒したとか倒されたとか狂いまくってるやる居るからな
60万するカーボンロードどうしてくれるってそんなもん乗ってくるなよ
それでも見せびらかしたいなら肌身離さず監視しとけ 悪いけど気づ付けたくないならそのロード乗ってくるなという話
スタンドねーとすげー不便だからクロス買ったけど
スタンドないとあちこち寄る時マジでメンドクサイ。 はじめの1台目は明るくて話しやすい店員さんのいる店で買うのはありでしょうか？
自分にはネットで齧った半端な知識ぐらいしかないんでもう店員の人柄で選んだほうがいいような気がしている 取り合えず笑顔の無能より無口の有能
候補にあがる店のHPとか見たら？
チェーン店だと店員が移動するから 購入するときはニコニコ笑顔だったのが
不明な所や調整がおかしい所があったから連絡したら態度が変わって面倒くさそうだったな
もう二度と行かないが 何件か回ったけど俺には無口な店員見ても無口な有能か無口な無能か分からないんだよ
どの店員も当然知識はあったけど自分が惹かれてる店の人は自転車大好きですオーラが滲み出てて1聞くと10返ってくる感じて凄く好感が持てた
購入後もある程度一人でできるようになるまではちょくちょく通う訳だからもう雰囲気で選ぶのも手かなぁと
確かに購入後に豹変されると困るんだけれども
まぁグーグルの口コミでもやっぱり知識あって熱心って感じて評価高いし豹変はないとは思うけど 付き合い方しだいだな
オーディオアンプとか作ってた時なんかうちのアンプ調子悪いからちょっと見てくれってのが時々あった見る時間とか抵抗1本交換するんでもコストってのが存在するのが分かっていないんだよな
この間3ヶ月乗った自転車の振れ取り＆増し締め依頼したら
交換部品が無いなら無料でやるって言われたからそれではダメだと言ったちゃんと適正な工賃取って振れ取りしれくれと言ったらそれからの俺への対応かなり変わった >>91
自宅から通いやすい距離にあるならそれも有り
ただ、あまり知識がないなら、自分と背格好が似ている店員のいる店の方が無難だよ
とくに店長の身長は試乗車のサイズに直結しやすいから割と重要
まあ、クロスバイクだったら気にする必要ないかもだけど 個人店は自転車好き多そうだし、めちゃくちゃ乗りますアピールしとけば上手く付き合えるかもな
最初に伝えた購入目的がただの移動手段だったから最初は無愛想だったけど、ワイがサイクリング目的で走ってることを知った途端ﾆｯｺﾆｺしながら色々語ってくれるようになったな あと、色々融通効かせてくれるようになった まあ総じてチャリ屋は接客業に向いてない連中だらけだよ 個人店はスポーツバイク未経験には敷居高すぎる
初心者なら素直にワイズあたりのチェーン店 癖の強い店主が多いイメージだな
元競輪とか元セミプロがやってる自転車屋は特に独特 fx3につけるライトでおすすめのものがありましたらお願いします
純正は高いと聞いたので >>103
どこを走りどういう乗り方をするかによる スマホホルダーのオススメとかありますか？Androidです Tiakiaのホルダーだな
ステムは太すぎて付けられないのが残念 ysって修理が予約制でしょ
ysならあさひでいいやん。クロスだし ウチのとこだけかもしれんけどアサヒの接客は素晴らしいよな
おねえちゃんは愛想いいしお兄さんもサービスいい
込み入ったことはさせてないから技術レベルは知らんけどね
俺も接客業だけどアサヒで感心することがよくある >>104
街中を走ります 基本的には明るい内に走りますが、暗くなってしまった場合に使えるのがほしいのです >>103
長時間使うならAmazonのコレ
↓
Bestore
(5200mAh大容量 USB充電式)自転車 ライト 防水 LED 800ルーメン モバイルバッテリー機能付き テールライト付き ３つ調光モード
古いバージョンを1年半使ってるけど電池持ち良くて雨でも壊れず重宝してます >>103
>>110
その条件ならキャットアイのAMPP500、ボントレガーのIon 450 Rあたりかな？
街中なら200～250ルーメンのモードを使用して、街灯のないところでは450～500ルーメンのハイモードに切り替える感じで使用すれば問題ない
キャットアイならマウントの出来が良いから駐輪時の盗難防止でライト脱装着を繰り返しても安心だし
ボントレガーなら完成車を買った時にステムにBlenderマウントというの付いてきたと思うけど、あれに付けることでステムの延長線上（ハンドルバーのド真ん中）に綺麗に装着できるので照明視野の左右バランスが良くなる
どちらも通勤通学時の日中ライトとして車の注意喚起するのに丁度良い点滅モードあり
まあ、将来的に週末もっと長時間乗りそうとか夜に頻繁に乗るようになりそうなら、できればバッテリー交換できるVOLT 800買っておくことを勧めるけど Bestoreなんて粗悪品やめとけ
マウントがゴミな時点でどうにもならん >>117
マウントがゴミとは？
チャリ通で1年半使ってるけど全然大丈夫ですけど？ >>115
丁寧にありがとうございます
ion450が良さそうですが、volt800との価格差が2000円くらいなのでvoltのほうがいいかな、と迷いますね
あと、後ろに赤いライトつけるのもマストなんですかね？ >>119
金銭的に問題ないならVOLT 800買っておけば間違いないよ
VOLTの上位シリーズはバッテリー交換できるから、使用劣化で電池が弱ってもバッテリーだけ新品にすれば済む
一体型の場合、バッテリーが弱ったら本体ごと買い替えないとダメだから余分に金かかる
リアについては反射板あったら尾灯装着の義務はない
でも、自分の安全性を考えたらテールライトを点灯滅させておいた方が良いし、できれば反射板or反射テープとテールライトの併用にした方が良い
街中メインなら尚更 キャットアイのライトは全般的に、光束が集まり過ぎてて、田舎道だとイマイチ >>120
土素人なので本当に助かります
volt800とテールライトの組み合わせにします
テールライトのおすすめもよかったら教えてください
あと、ヘルメットって結構高いんですね
命考えたら、やっぱり安物じゃなくて15,000円くらいかけたほうがいいんですかね？
もちろん安全運転しかしないつもりですが >>122
テールライトのおすすめ？
キャットアイのタイト（TL-LD180）もしくはラピッドX3（TL-LD720-R）を日中から常時使用しておけば良いよ
振動探知で夜やトンネルだけ光ってくれるタイプはあまりお勧めしない
ヘルメットは高いのも安いのも安全性はあまり変わらないよ
一応、MIPSというシステム搭載の方が安全性は高くなるというデータはあるにはあるけどね
値段の違いは主に軽さ、通気性に影響する
あと、フィット感というか、顎紐の肌触りとか調整ダイヤルの使い勝手
街乗りメインだったらそこまで気にする必要ないけど、週末に長距離乗るようになるとやっぱり高くても軽くて通気性の良いモデルの方が楽 >>122
ヘルメットは頭の形に合う合わないがあるから絶対お店に行って試着してね バッテリー式なら充電池okな奴のがいい気がする
切れたら入れ替えできるし
電気製品って年数経つと在庫がなくなる可能性あるし シートポスト固定ならソーラー充電の猫目ソーラー
サドルバックやリュックを使うならに乾電池長寿命の猫目オムニ3オート
どちらもオート点灯付きで充電の手間も無いから楽 充電の手間なんかより稼働時間の方が大事だわ
ていうか充電が手間って充電器差すだけなのにどんだけものぐさなんだよ >>127
誰も充電が手間だっていってないんだけど？
ここって意見言っても揚げ足とるみたいにすぐ絡んでくるのね
面倒なんで君の意見が正しいでいいよ 便乗質問だけどサーファスのUSL-450はどうなの？
見た目がスッキリしてて好きなんだけど。 充電の手間が駄目で電池交換はいいｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ 充電タイプのほうが性能いいのはわかってるんだけど
道中に電池切れするのが怖くて乾電池式から離れられない 充電式なら出先でコンセント使えるならそこで充電できるけどね
長時間ナイトライドする時は必ず予備とUSBコードに電源持ち歩く。
ファミレスで充電できるし ファミレスで充電とか設定がバカすぎ（笑）
充電式ライト使ったことない屑知ったか必死の妄想 >>107
Amazonでちょうどセールしてたんでポチりました
ありがとうございました >>130
ワイズで買って使っています。
都内街中は最弱～二段目でOK、河原とかの暗いところでは三段目～最強としてます。
明るさ、照らす範囲や距離、ともに不安はありません。 夜走るなら最低クラスのCATEYE VOLT400でも充電に５時間位かかる
バッテリー持ちは明るさ“中”で６～７時間
どういう状況で道中バッテリー切れでコンビニに居座って充電することになる訳？
ｗｗｗ コンビニ？
ああ、いつものキチガイか
どうやったらファミレスをコンビニに置き換え出来るのだろうか
そして何故フル充電前提なのか
あとな予備という言葉を知らないのか
モバブーを知らないとか本格的にやばい人なのね。
日本語通じない人はネットやっちゃいかん >>128
>>126の最後に充電の手間ってしっかり書いてあるだろ節穴かよ ここあんまこないけど自転車板でも末尾Mは格安simの貧乏人とバカにされてしまうのか 電池式なら充電電池で交換可能なのがベスト
金あればvolt800と交換電池
金掛けられないなら中華creeT6+18650スペア
街乗り用でリムブレーキならHILMO前輪セット推し どこの世界にライトの充電池切れでコンビニで充電するやつがいるんだよっていういつものデマでどやってみましたオヤジ
嘘バレると予備がとか嘘に嘘を塗り重ねる
予備があんならコンビニで長時間電気もらう必要ないざないし
ホント経験ゼロで想像力貧困だからこんな低レベルの嘘しか書けない >>146
>>134にはファミレスとだけでコンビニなんて一っ言も書いてないし、電源(＝モバイルバッテリー、モバイルブースター)を持ち歩くとも書いてあるけど
どこ見てんの？ 宿にも泊まらずナイトランで夜通し走るから夜中のコンビニイートインのコンセントでライトに充電すんの？４、５時間はバッテリー持つからこの時期16時頃から点灯したとして21時頃にコンビニに転がり込んで満充電まで居座って深夜に再スタート？で、明け方にもう一度コンビニ充電か？ハードなナイトランだこと >>148
>>134よく読めよ
予備と電源持ち歩くって書いてんだからまず予備バッテリーに交換だろ
電力無くなった方のバッテリーはファミレスとかに入って手持ちのモバイルバッテリー(モバイルブースター)で充電する
マジでどいつもこいつもまともに文を読めないのか 夜よく走るなら2個付けて2灯運用が捗るぞ、1個切れても安心
1個はスポット配光1個は拡散配光だとなお良い 日帰りなら電池が切れる前に自宅にたどり着く行程組むし、泊まりなら晩飯までに宿に入るから電池が切れることもない
道中充電するとか言ってるヤツはそんな行程の基本も押さえられない低脳かただの頭の悪い嘘つきレス乞食 >>149
言いたいことを色々言ってくれてありがとうｗ
まぁIDなしちゃんにレスするのもあれだけど
備えあれば患いなしという言葉を知らない模様。
あまり言いたくないけど統合失調症みたいな絡み方するよねこの人(笑) ガチでナイトランする連中はライト２基積むか予備の交換用バッテリー持参する
ロード初心者スレよりさらにレベル低いなここに居着いてる連中は >>139
使用感ありがと！
なんか良さそうだね～。試してみます。 こういうスレってどこ行っても初心者そっちのけで(自称)上級者同士が喧嘩してるよなｗ クロスバイクでライトが尽きて休憩時に充電するようなナイトランするの…？
変った人達だね 俺の場合予備を持ち歩いてるので初心者よりレベル低くなくてよかった(笑)
ロードも乗ってるのでついその感覚で書いたが
クロスだってこの時期なら18時には真っ暗だしそういう人もいるんじゃね
統失はそういうのを考えられないから何時まで経っても平行線ですぐかみつくｗｗ いや夜間出て長時間走る可能性あるならモバイルバッテリーくらい持ち歩くだろ普通 昼間走る人もいれば夜走る人もいる
それぞれ時と場合に応じた備えをすればいいだけの話じゃね？
自分の物差しで測れないからって批判したり茶々入れたりするのは自分の器の小ささが知れるだけだからやめとけ >>160>>162
だからモバブー(モバイルバッテリー)と予備のバッテリー持ち歩いてるって>>134と>>141で書いてあるじゃん
どこ見てんだか >>138
俺のビーチクをポチって欲しいなっっっ！吸ってっっっ！
>>163
そういうの好きっっっ！弄ってっっっ！ >>165
わかった上で的外れな煽りしてる奴に対して言ってるんだが？ >>162
ファミレスで充電できるから予備電池なんて要らないっていうありがたいお話だろ 出先での電池切れを考慮するなら乾電池式ライトの方が良いぞ
コンビニで乾電池を買えば済むから コンチネンタルの28c→25cに変えようかと思うんだが、どれくらい走りが変わる？
平地
荒地
山地
の３条件で分けて教えてほしい
あと、28cでは気にならなかったような低い段差とか気になるようになる？ コンチの25Cは実質28Cだからそんな気にしなくていい
まぁ段差超える時は抜重すればいいし
走りはどれ使うかによるから答えようが無い GP5000はわりと実測に近いとか見た気がするが・・・
ロードノイズとか舗装条件しだいだろ 晴れの日にしかのらないならフェンダー不要説を聞いたんですが、みなさんつけていないんですかね？
通勤とか雨でものらなければいけない人用ですか？ >>174
費用掛けて重くなるから、必要な人以外は付けない
本所のフェンダーは万単位で金掛かるし。
雨天走行後のメンテナンスも面倒だし
ガチなフェンダー付ける位なら雨天用にママチャリ用意してフル整備するわ 水だけじゃなく砂利も跳ね上がってくる
まずは無しで乗って、必要だと思ったら付けるのが自分の正解を見つける近道だと思う ありがとう
>>171
表記より太いのかw
リム打ちパンクは別に気にしてないんだけど、白線とかに引っ掛かって転ばないかなと思って
ロードバイクだと白線すら気になるって聞くから
今ウルトラスポーツ2なんだけど、5000km走って一度もパンクしないし砂利道も走れてるから、そのままウルトラスポーツ2の25cにしようかと
通勤にも使うから耐パンク性能は出来るだけ落としたくない
でも速く走りたいので細くするって感じ
>>173
高いのはそのままって感じか
>>174
付けてない 路面が乾いているなら不要 濡れててもゆっくり走れば飛び散ることはない
どうせ付けるならフルフェンダーだな 車体も汚れづらいし >>177
ウルスポ2履いてるがデジノギで測ったら実測27mmだったんで問題無いと思うよー >>133
>>120の言うようにCatの上位機種ならバッテリー交換式だから予備バッテリー持ってりゃいい
もしくはライト自体を複数持つとかすれば壊れても安心 >>178
やっぱり太いのかw
でもそれなら良さそうだな
25cにしたら28cの走りを体感できるという訳だね
変えてみるかぁ
>>179
なるほど
ってことは、gp5000は普通より細いのかな ウルスポ2の25cをはいてるけど直進が気持ちよくてワイドリムの時にはそれが普通だと思ってたけど
ナローリム＋25cにしたら衝撃吸収性が良くなった。悪く言うとぼよんぼよんする。 ちなみにウルスポ3のサイズ幅は普通に戻ってるから注意な 空気圧に触れてないし、そもそもホイールも変わってるって事でしょ？
それ本当にリム幅の違いによるものなのかな リム幅は乗り心地に大きく影響を与える
コーナリングによる横剛性にも影響する 信号待ちの時に、サドルから降りてトップチューブをまたぐと足をベッタリつけるにはギリギリになってしまいます
左足で立って、右足はペダル、少し車体を傾けて待つというやり方を聞いたのですが、これって有効でしょうか？
実践している人はいますか？ そのギリギリが良いんだよ
ちんぽ擦るにはちょうどいい
信号待ちで射精できるよ 縁石に乗せたり傾けたりいろいろやってるけど
そんだけぎりぎりだとなんかのときに股間打ちそうだな ハンドルの高さをスペーサー抜いて下げたんですけど、残りのスペーサーでコラムが隠れれば余りのスペーサーはいらないですか？ >>188
そうなんですよ
なにかに衝突したりしてサドルの前にいったときに股間を打ちそうで怖いんです
と、いうことはやめた方が良さそうですね >>186
逆だよ。
左足をペダルに、右足を地面に。 >>189
そもそもスペーサーとステムの積む順番を変えるだけなんだからスペーサーが余るはずはない >>192
元々半分くらいステムが入ってる状態でスペーサーのサイズもバラバラなんで入れる順番を変えると短いスペーサーが余るんです >>193
画像で見ないと正確な事は言えないが
トップキャップでヘッドパーツにプリロードー掛けられていればOK >>193
上に積んだスペーサーがコラムより数mm上なら問題無い
スペーサーがコラムとツライチまたは下ならトップキャップで与圧を掛けられないからダメ >>194
>>195
なるほど。勉強になりました
ありがとうございました ライト2個目を取り付けようと思うんですが
車からハイビームにされたりしないですか？
コンビニの駐車場の車両出口からした時に減速せずにアクセル踏んだまま駐車場に入って来る車にぶつかりそうになったんだけどああいうのってどうやって回避してます？ >>198
オラ眩しいぞ→ハイビームという意味だろうがこれは数より角度、400ルーメンとか対向車のドライバーに
モロ当たる角度にしてたら1個だろうが2個だろうがハイビーム喰らう事もあるだろうね、
店舗に出入りする車対策だが正にこれが2灯運用の良いところ。出入りがありそうな所とか信号なしで交通量ある交差点とか
そういう場所限定で1灯点灯のままもう1灯を点滅にして使ってる。見落とされがちな所でのアピール方法として
非常に効果的。特に何もない場所では両方点灯にしたり、街中で結構明るかったら1つは消したり状況に合わせて使ってる。
1灯運用で夜点滅使うのは法令上の問題もあるし何より暗いとこだとほんとに足もと見えなくて危ないからね 携帯フロアポンプでおすすめある？
条件としては気圧が見られること、フレームに付けられる程度の大きさ
自分で探したらこんな感じ
・GIYO アルミミニフロアポンプ GM-821
・TOPEAK フロアーポンプ ターボモーフ
他に何かおすすめがあれば教えてほしい ついでに使い心地も教えてくれたら嬉しい
ロングライド時のパンク修理の為に購入する パナレーサーのフォールディングスタンドついてるのもある
俺はそれ使ってるが実際どれがイーんだろうな >>186
＞左足で立って、右足はペダル、少し車体を傾けて待つというやり方を聞いたのですが、これって有効でしょうか？
初めてクロスバイク買った時に自転車屋の最初の説明でこの通り習ったよ。 >>202
用途によって選ぶもんだよ
軽くしたい、踏み面を大きくしたい、靴とのグリップをよくしたい、頑丈なのがいい、靴に優しいのがいい、回転抵抗を軽くしたい、恰好よくしたいなど >>206
デマのレッテル貼って正しさの実践から遠ざかるのはキミの自由だが、日本に於いては左足をペダルに残し右足を地面に着けて一時停止が正解。
日本の自転車業界は基本体育会系的で、ロジカルシンキングが苦手で上からの教えや経験則が幅を利かせている。
自転車の先進国であるヨーロッパの国々では確かに右足をペダルに残し左足着地が正解だが、日本の自転車業界人は外形だけ真似て「なぜ」を考えないからこういう基本的な所で失敗してしまう。
初心者は経験者の言う事を鵜呑みにせず、まずは言われた通りにやった上で自分の頭で考えてチェックしていって欲しい。 フラぺなら左右どっちでもいいだろ
敢えて言うなら、倒れるとヤバい側に足をつけばいいが、これはビンディングも同じだな 路肩が排水のために左下がりになってる所があるからそこは右足をつくな 倒れてやべーのはディレーラーやスプロケついてて且つ車道側の右
だからこそそっちに倒れないように左に傾けて剥き出しの足も右に突き出さないよう左に足付けるわ >>202
ネットには「まともなペダルにすればギア一枚分軽くなる」なんて書いてあって
流石に大袈裟過ぎるだろと思ってたがマジだった そのまともなペダルってのが初心者にはよくわらからんだろう
ROM勢もいるだろうし皆のオススメ書き殴ってもいいのよ？ >>213
210氏の指摘通り。
左側通行の日本では車道の左側に自転車は一時停止する。
右側は自動車が走る側、こちらに倒れるのは絶対にまずいから右足をつっかい棒にして左足をペダルに残すのが正解。
着く足を逆にしていて突風が吹くなり肩に何かしら当たるなりで身体が右に傾いたら建て直しが効きにくいから、一時停止で右足をペダルに残すのはリスクがある。
自転車に乗る時まずは左足をペダルに乗せ右足は地面に着いている。
降りる際はまず右足を先に地面に着き、左足は最後までペダルに乗っている。
そして一時停止の際も右足は地面に着き左足はペダルに残す、全て一貫性がある。
ママチャリ的に自転車の左側に立った位置から前に足を上げてまたいでサドルに座る頭だと右足でペダルを踏み始めるのが自然と考えてしまうのだろうが、スポーツ自転車はフレームの形状から足を後ろに上げてまたがるので、まず左足が自転車に乗り、最後まで左足が自転車に乗る形。
クロスバイクとはそういう自転車。 >>214
玉押しゴリゴリのクソ調整ペダルなら
プラペダルでも、グリス交換して適切な玉当たりに再調整するだけでそうなる。
高額でもカップ＆コーンのベアリングの奴は新品時にはプリロードある
買って直ぐから凄いのは規格物の高精度ベアリングを打ち込んであるモデル >>217
煽られて倒れるほどの突風吹いてて自転車に跨ってるって普通ないだろうし、一時停止していて肩に何かしら当たるって何が当たるの？肩に当たるとしたら、それ以前に他の所に当たるんじゃない？
リスクの説明としてちょっと無理があるように思えるが 1000円ぽっちのMT-FTですら回転性能に不足はないので、ミカシマのラインナップから予算と好みに合わせて選んどけばまず間違いはないだろ。 >>219
普通は無いとか、言い分の根拠がオレがそう感じるから程度である事こそが無理のある反論というか、論になっていない。
倒れてはいけない側につっかい棒として右足を着地している事以上に「一時停止左足着地の方が良い」という理由があるか？という話。 そんな万が一を危惧して強烈に右足立ちを主張すんのに
何故より安全な両足で立てと成らないのか意味わからんな
その時点で論拠が正しいとか関係なく自分の主張通したいだけだろ 左右どちらの足を着いているほ方が右に倒れないかって、左足なんだが（笑）
右足着いて重心を右足上に置いたら、身体に右向きの力が加わって重心が右足上よりさらに右に移動し倒れるより他ない
倒れないためには右足をさらに右に踏み込んでやる必要がある
煽り荒らしバカは書けば書くほどバカを晒して喜ぶバカ（笑） 両足着かないくらい
サドルを高くして乗ってる
短足さん向けに
右足だけ着地
って言ってるんだろ
出来るなら両足着地
無理なら車道方向に倒れないように
右足だけ着地
普通だと思われ >>225
だからそんな万が一を考えて左足は間違い右足で立てって極端な事言うなら
そもそも両足で立てないフレームなんか乗るなそっちのが危ないだろって言う方が先だろ >>224
>右足着いて重心を右足上に置いたら
キミは実生活で他人からバカにされた事は無いか？
私は無い。
これ程欠点だらけの人間なのに、なぜか頭が悪いと他人に思われた事が無い。
理由としてひとつには言葉を大切にしている点があるのかもしれない。
右足を着地していれば重心は身体の左側にあり、右足に荷重がかかる。
キミは普段自転車に乗っている状態を正確に言葉に置き換えていない。
自分のおかしな思い込みを言葉にしているだけ。 >>229
バイクも自転車も立ちごけは足をついてる方に倒れるのが常
なぜなら足をついてる方に重心が傾くから フツーに初歩の停止方法でトップチューブに降りればいいだろ両足つけるし >>223
そうなんだよな、煽られて倒れるほどの突風吹いてるなら自転車から降りる方が安全だしな
晴天で風のないところにいきなりそんな突風吹くわけでもないだろうし フラペなら、どっちの足を着こうかなどより
周りの交通状況に集中したほうがいいな 右足ついたつもりが、滑るなり穴が空いてたりしてつけなかったらどうすんの 道路の左側に止まると縁石が自分の左側に来るので、そこに左足をつけてますね
右足をつくと、必然的に右側(車道側)に傾くので危なくないですか？ >>237
長時間走り続けて踏ん張りが利かないほど足がヨロヨロ状態とかあるからね
右側に足を着くのは危険 ・自転車の止まり方
http://www7a.biglobe.ne.jp/~ica/cycling/iroiro/sub015/tomaru.html
車道でケンケンで乗る人は見たことないな モーターサイクルでも自転車でも右側には絶対に倒してはいけない。
では倒さないようにするにはどうすべきか。万が一の場合でも車体を左側に倒せるように
左につっかえぼうをする。このつっかえ棒である左足を抜けば体の力を使うことなく
車体は重力で左に倒れる。よって左足を地面につくのが正しいやりかた。もちろんトップチューブをまたいで
両足を地面につくのがなおよい。 バイクの教習でも右足つくと減点される
皆さんが言ってる踏まれたり倒れた場合の危険性が理由 キャリパーブレーキ左右両方がリムから離れていてブレーキが弱いの何とかなりますか？ なります。ブレーキレバーのワイヤー出てるところについてるネジを調整してね
https://jitetsuu.com/blog-entry-94/ だいたい左端走ってんのに右側の車側に傾斜するのあぶねえだろｗ 右足つけろとか言ってるのはどうせ初心者騙して危険に晒そうとほくそ笑んでるいつもの爺だろ サドルからケツ落とさんでもチャリ左に傾けりゃ左足ベタ着きできるのに、なんでサドルからケツ悪としたがるのか意味不明
両足ケツの３点でチャリ押し付けるから一番安定するしな >>250
適正サドル高の状態でサドルからケツ下ろさずに左足つこうとしたらアホみたいに自転車傾けないと無理だけど >>255
足の長さの違いで、サドルに尻載せたまま足をつく場合の、適正サドル高による自転車の傾きが変わるんですかね～
足りないおちゅむでかんがえまちょうね～～www >>201
そんなのあるのか
フォールディングスタンドって後輪を浮かせるモノだよね？
ついでに手に入るならいいかもなぁ 短足って煽ってる奴こそ実は短足でサドル低いっていうオチだったりして ２ちゃんなんで嘘デマ捏造妄想書き込む屑が居着くのは仕方ないが、仮にそれを実行すればそいつを危険にさらすようなことを平気で書き込む老害荒らしは人間の屑中の屑だなゴキブリにも劣る 結局は軸足のほうが安定して体重が支えられるので
安全に停車する事ができ、殆どの人の利き足は右なので
主に軸足となる左足を出す事になる（まれに利き足が軸足
って人も居る）
因みに自分は利き足が左なので軸足の右足をついて止まる >>258
>>適正サドル高の状態でサドルからケツ下ろさずに左足つこうとしたらアホみたいに自転車傾けないと無理
短足自己紹介してる間抜けが他人を短足呼ばわり >>261
自分よりデカイ重い車両が通る右側に足を出し身体を傾けるのは危険だから左足を着く
軸足とか嘘蘊蓄知ったか炸裂させる馬鹿 ID消しても消してるやつほとんどおらんからバレるぞ >>264
サブで反論できないチキンちゃん心配してくれてありがとう 今日、fx2を試乗してきてその軽快さに驚きました
20分くらい乗らせてもらって、かなり体がつかれていますがお尻は大丈夫でした
なんキロくらい走るとお尻がいたくなりますか？ 来週納車と自転車屋さんから連絡がありオイルとU字ロック、ブレードロック、ライト、ゲージ付きフロアポンプは買いました。
他に何か買っておく物はありますでしょうか？ サドル高は人によるだろ
自転車のロードクリアランスの取り方でも足つき性に結構差が出る ケツは痛くならん人はならない
会陰は割と痛くなる人が多い（だからスペシャだって穴あき作ってる）
でも、どっちにしろ20分じゃわからんな
個人的にはポジション判断は30kmくらいは乗らんとよくわかんね 20分走行で結構な疲労感
って事はサドルに殆ど体重かからずペダルギコギコしてたって事だろう
サドルからのダメージはサドルにドッカリ座って尻に馴染むか？って事が大事
長距離になるほどサドル休憩が多くなるからね >>267
初めは10km位で痛かったなぁ 肌薄いから血だらけになった
膝壊さんようにね
>>268
とりあえずヘルメットと安全メガネ、キックスタンド(買った自転車に付いてるかもしれない)
後は実際に走って必要だと思ったもの 乗る距離の想定がないとなんとも
正直近所の移動に使う範囲ではアイウェアとかヘルメットつけてらんないでしょ >>273
スタンドはオプションで付けましたがやっぱりメットとゴーグルは付けた方が良いんですね。
普段メガネかけてますがそれぞれおすすめありますか？ >>268
言わなくても持ってると思うけどモバイルバッテリーはあるよな？ しばらくは10km圏内くらいで遊びに行くのに乗ろうかと思います 確かにグーグルマップの減り方考えたらモバイルバッテリーは要りますね買っておきます メットはOGKのVITTが躊躇する値段ですがシールドも付いて一石二鳥なので買ってみようと思います
ありがとうございました サイズ気にならんのならGM-821は持ってるけど
まあ、いいのか・・・出番なさ過ぎて評価しづらい
GiyoだとGM-61Sとかのが小さいことは小さいな
例のポンプとか言われてる謎中華が一部で一時期さくさくはいると
好評だった気がするがよく知らん
コンパクトさにこだわるとお助けチューブとかのエクステンションチューブと併用して
チューブとポンプを分離したがる人もいる >>274
片道5kmの通勤でも使ってるけど、めちゃくちゃ目に虫が入るし今の季節風がめにはいって涙が溢れるよ
ヘルメットはまぁ無くてもいいちゃいいけど、万が一打ち付けたら中途半端に生き残ることになるからな 一撃でお亡くなりになれればいいんだけど
>>275
度付きのは分かんないな ちなみに普通のメガネだと上や下から虫が滑り込んでくる
自分はホームセンターで買ってきた透明の安全メガネにしてる 細身のスポーツっぽさがある物 300円
>>279
急に違う用語が出てきたからフロアポンプじゃないのかと思ったw つまり自分が挙げたやつと一緒か
わざわざすまんな >>281
ワイのクロスバイクちゃん、フレームがくそでかいのでロングライド時のみフレームに付ける予定だった 無理ならリュックにでも入れる
フロアポンプじゃなければ候補じゃないなぁ 腕の力がないので手で持つタイプだと空気が入れられない >>283
自分はケーブルがフレーム内配線なのもあってトップチューブ下面に付属の結束バンドで固定してるけど
ここら辺どこにつけるかにもよるんだよな
ネジ穴はあるのでボトルケージ一個潰すか
あとはシートポスト側面に結束バンド固定かそのあたりか
コンパクトなポンプならボトルケージ台座横に共締めするホルダーなんかもあるけど
あれ使わずに大型ツールボトルやバッグに入れてる人のが多いのかね >>268
コンドームは大量に携帯しておけ
世間のピチパン野郎どもを侮ってはいけない
背後に気をつけろ
ケツの穴は締めておけ 全くだよ、世の中ホモだらけ。
ケツの穴が何穴あっても足りない。 >>262
あのさ
足長かろうと短かろうと適正サドル高にした場合、条件は全く同じになるの？
わかる？？？ 知るかボケ、両足の間の３番目がしゃぶり取られないように用心しろよ。
ロード乗りを侮るなよ。 購入後自分でやるメンテナンスってどういったものが主になりますか？
合ってるか分かりませんが、ざっくりと自分で調べた感じだとメーター式の空気入れで1~2週間に一回は空気を入れるのと、一ヶ月に一回はチェーン周りを洗浄と注油するのが必要と理解しました
空気入れはアマゾンでSamuridingのものが2600円で売っていて手頃なのでこれにしようかと思ってます
洗浄と注油に関してが問題で、種類が多すぎて何を選べばいいのか分かりません
フィニッシュライン 1ステップ クリーナー & ルーブ という一回で洗浄と注油できる商品が楽そうなのでこれを買ってもいいでしょうか？
またはこんなものよりも初心者御用達のどメジャーなものなどはありますか？ チェーン洗車と注油は走った距離でさすといいよー
だいたい200km、それ以下の走りなら1か月ぐらい
メーカーは
ワコーズ、AZ、クレあたりでいいんじゃないかなー
ただしクレ556はNG >>291
洗浄と潤滑を兼ねてる製品より、ディグリーザーやパーツクリーナーとチェーンオイル別々に買った方がいいよ
チェーンオイルはAZのB1-004とかコスパと性能いいからおすすめ チェーン汚れるのが嫌で雨の時走らないならWAXタイプのB1-003とかもおすすめ ワックスルブ使い始めて初めての冬を迎えるんだけどネット見てると冬場は不向きというのをよく見る
今度の洗車あたりで普通のドライに切り替えたほうがいいのかな？ 最初に店で教えてもらったラスペネだけ使うメンテずーっと続けてるわ
頻度は2週間か200キロごと、かけて回しながらウエスで拭くだけ。ディレーラーもかけて拭くだけ。
あとネジ用のグリスがあれば他はケミカルは要らない >>291
定番だとワコーズの3点セットとかかな。
ぐぐると使い方の情報とかも多いし。 メルカリで330円のクッション付けてもケツが痛いｗ こまめに注油するのが面倒だから、チェーンの汚れは諦めてワコーズのメンテルーブ使ってるわ
1000kmは余裕 チェーンの洗浄、注油はミシン油を垂らしてボロ雑巾でひたすら拭くのが一番
がんばって！ ウェット好みなら精子、ドライ好みなら尿がいいよ。
前者はシコる、後者は催すのを待つのみ。 フラットバーからブルホーンバーに変えた時にステムは短くするもんかな？ 某YouTuberはオリーブオイルで100km走ってた >>304
エアロブレーキにするんなら握り位置は遠くなるのでステムは短めに。
フラットバー用ブレーキをそのまま流用するんならフラット部と角部の両方を持てるバランスのいいステムの長さに。 ERGONのグリップで質問です。
GP1ロングの全長が128mm、GP2の全長が135mmですが、これはバーエンドが付いてるからGP2が長いだけで、グリップ部分の長さは同じでしょうか。
言い換えれば、GP1のクランプを取り外してGP2のバーエンドをつけることはできるのでしょうか。 チェーンやスプロケットの痛みは油に絡みついた砂がヤスリの役目をするから
余剰な油はいい事ないリンクピンとローラーが潤滑されてればOK
走行後はチェーンの汚れを拭き取り時にはチェーン洗浄して砂の除去 走ったら毎回チェーンとプーリー乾拭きするようにしてから月1の洗浄がだいぶ楽になった
注油自体は音と感覚に違和感あったらで、平均走行距離500km/月で大体2回くらい
チェーンルブはコスパ考えて1L缶で買ってるわ >>297
ママチャリはミシン油でやってるよ
チェーンディグリーザーも勿体ないんで灯油
チェーンソーオイルで注油してるツワモノもいるらしいが俺はやったことない
確かに糞安いんだけども粘度が高いらしい 体重の乗り方感覚的にはケツ７手１ペダル２でケツが痛い
ハンドルさげればいいのかな？
サドルとハンドル限界まで上げた >>312
サドルを下げてダンシングしなくてもちょこちょこ尻を上げたり下げたりできるような隙間を作ってやれば
接触時間が減って尻の痛みも減る。 荷重といえば自分はほとんどペダルに掛かって尻と手が1割2割あるかみたいなバランスになってる
乗り方間違っていないだろうか… 俺は初めてクロスバイク買ってご機嫌で乗ってたら手首痛くてしばらく乗れなくなっちった。
これは手の方に荷重かけすぎてたんだよねきっと。
エルゴングリップにしてみるかなー。 >>315
サイクルグローブしてなければした方がいい
ですよ。手の平部分に振動吸収のパッドが
付いてるのでかなり楽。俺にとっては必須
アイテム。 色々教えて頂きありがとうございました。
よく考えたら集合住宅住みで水を使うタイプの洗浄は不可能なのでそうなると
>>298さんのワコーズの三点セットか
>>296さんや>>301さんのされている簡易的な方法から選びたいと思います >>314
楽に回せるんだからペダルに荷重が１番かかるのがベストでしょ >>310 チェーンソーオイル使ってるよ、超WETだで乗り方によるだろうけど雨とかでも1ヶ月は持つ。使い始めて2年くらいのはずだけど、300mLボトルの半分しか減ってないw
チェーン真っ黒になるのと、ズボンの裾もカバーしないと黒くなるけど。 アサヒのWEEKENDとかいうオリジナルクロスはどうなんすかね？ おれも気になってる。
誰か教えてくれると嬉しいです。 ツールボックスの保管に宅配ボックスを使っていたら怒られたんですが おかしくないでふか？ アサヒのHPで商品詳細ポチると変なとこに飛ぶから調べるのやめた 変なとこっていうか通販サイトのトップページだろ
ec.cb-asahi.co.jp/search/go?w=weekend
最初から↑で検索しとけばいい >>316
おすすめグローブあったら是非教えてほしいです！
天気いいのに手首痛くて乗れなくてツライ。
とりあえずエンドバー付きのグリップ物色中。
エントリーモデルのクロスにエルゴンGS2とかオーバースペックなんでしょうかね。 >>326
別にオーバースペックなんてないよ
6万のクロスにGS2つけてるけどグローブつけて走ってるので80kmぐらい走っても痛くない
むしろ5万程度のやつだし備品に金使ってもいいんじゃないかなー 長い事自転車乗り続けるならそこそこの自転車でサドルグローブペダルタイヤとかウエアシューズに金使った方がいいと思う
予算目いっぱい自転車に注ぎ込んでスペアチューブも買えないでは楽しいサイクルライフ送れない https://youtu.be/qmLAffsS13M?t=1377
ちょっとこの動画見て白線や木々の動きで何キロ出してるか予測できる？
俺は５０キロかなと思うんだが
（片方の人はその後の撮影の頸髄損傷で今もずっと死にかけてる） というよりグローブとかそこらへんしっかりしたのを買えば
ロードに乗り換えたりもうちょっと高いクロスにしても使いまわせるからね。 グローブってシマノの安い奴だと1ヶ月くらい乗ったらボロボロになるんやけど(実売2000円くらいのやつ)。大体月400kmくらい。
手も痺れるし。一応ジェルのパットは入ってるけど。
やっぱ6000円超えるようなん買わないとあかんのかな？ 使い方やグリップにもよるだろうけど、ワイはワークマンので足りてる 作業用品矢で売ってる防刃手袋が普段使いで4か月くらい長持ちする
軍手みたいなのもあるしこれから寒くなるしいいんじゃね >>330
面倒なんで正確には測ってないけど、白線と線なし一組で1秒くらいだから
秒速10ｍだとして、時速36km/hくらいじゃないですかね 皆さんありがとう。
カペルミュールでグローブ見てるんだけど冬用のオーフィンガーのはパッドが入ってないのがほとんどだね。
皆さんはこれにさらにパッド入った指切りタイプのやつをつけたりするんですか？
それとも冬用はそれなりに厚さがあるのでパッドいらないのかな。 冬と春夏秋用でわけてるよ。
グローブ3シーズンぐらいもつけどなー
毎日乗ってるわけじゃないけど。
シマノの4000円ぐらいの 防寒グローブはグリップ握ってレバーにアクセス不能なくらいモッコリだから
しかも少し外気温上がっただけでも汗でグチョグチョ タイヤ交換
タイヤの中に最初にチューブを入れて
ホイールにバルブを納めてつける方法ってダメなの？ >>291
自転車用チェーンクリーナー（チェーン洗浄器具） EEA-YW0536 イーサプライ
これ+洗剤+オイル
かな >>340
リムの中にチューブを先に納めて最後にバルブを入れるってこと？
それだとバルブの位置がリムの穴からずれてしまった時のリカバリーが大変だから最初にバルブを入れてしまう方がいいと思うけどな
もし違う意味ならごめんね 何故まともに日本語を使えない奴に限って
他人を日本語使えない奴扱いするのか？ >>346
まともに日本語を使えない奴は、自分が日本語をまともに使えていないとは思っていないから
ちょっと考えればわかるだろ？ >>340
それが可能なのはビードというタイヤの末端に埋め込まれているパーツがスチールワイヤーのタイヤに限られる。
自転車屋さんで丸のまま売られているタイプ。
クロスバイク用としては普及品に使われるタイヤになる。
値段が上がるとビードはケブラーを使って軽くなり、折り畳んで売られるようになる。
こういうのはその方法が使えない。
スチールワイヤービードのタイヤにあらかじめチューブを入れて膨らませておいてリムにはめる手順でタイヤ交換をした事があるが、チューブのよじれゼロで完璧な交換が出来た。
コツはチューブをギリギリ軽く膨らませる事。 質問です。
安物のクロスバイクのBBをカートリッジ式のものに交換する予定なのですが、
シェル幅の測り方は分かったものの、
軸長がいまいち分かりません。
せめてクランクのナットが見えれば
ナットの幅を差し引いて分かると思うのですが、
寒くて外に出て分解するのも面倒くさいです。
シェル幅は68mmで、ギアリングは一枚で、
左右クランクの端から端まで125mmくらいだったので
今ついているナットの幅が10mmだとすると、
125-10×2＝105くらいとして、軸長は107mmだとして
68 107のBBを買えばいいでしょうか？ 仮に軸長の長めのものを取り付けてしまった場合、
何か不具合があるのでしょうか？
クランクが左右に遊ぶとか。 寒くて外に出て分解するのも面倒くさいと思っているのに、本当に交換するのだろうか >>351
なんせクランク抜き工具も無いので
BBと一緒に買う博打です。
10年も乗っていてガタガタの心臓部分で
もう耐えられません。
クリスマスまでには直す予定です。 工具も何もないなら店に任せたらいいと思う 交換してくれる店を探しましょう
工具を買ってもどうせその後使わない
その分工賃払って適切なパーツかつ適切な工具で取り付けてもらった方がいいよ
安心して乗れる 工具もないのに無謀だよな
整備不良で自分が死ぬのは勝手だが巻き添えくらった人が出たら可哀そうだ >>349
シェル幅に足し算で、左右のシェルの端からからクランクの外側の端までの長さを足して、最後にクランクの外側の端から見える軸の端との段差分を引き算すれば、
軸長は3種類ぐらいしか設定ないからどれが一緒のやつかだいたい分かる。
チェーンラインを変えるためにあえて違う長さを買う人もいてるけど上級者がやること。 10年物のBBなんて慣れた人でも外すのが困難で店に持ち込むのに どうしても自分でやりたいなら
クランク抜き工具だけでも最初に買いなさいよ1000円もしないだろ >>353-356
みなさんありがとうございます。
どのボトムブラケットがいいのかアマゾンで調べてるところなのですが
自転車のシェルの太さ＝外径を測ったら40ミリありました。
つまり内径は35ミリくらいだと思うんですけど、
そこでシマノの「BB-UN300」というのがよく出てくるので買おうかと思い、
調べたところ、「これはシェル内径が40ミリとか42ミリに入れるBBです」とありました。
「そんな太いの入らない」と思うんですけど、
じゃあ「BC1.37」っていうBBなら入るんでしょうか？
太さが1.37インチ＝35ミリの事かと勝手に思ってるんですが。 >>358
今日中に注文するつもりで一日も早く生き急いでるものですみません。 >>359
絶対に店に行った方が早くて安価で安全だと思う まぁいいじゃんｗ
マルチらしいから好きにしろー
結果報告だけしっかりな >>359
内径なんか余程の事がない限りBC1.37で合うだろ。もの凄く特殊な車種ならネジのピッチが違ったりするけど。JISとかの規格が違うやつ つまり何が一番聞きたいかというと
シェルの内径35ミリって、もしかして小さいんですか？
アマゾンでよく出てくるシマノのヤツって
太さ42ミリなんですか？
いくら調べても詳しい寸法が出てこないので分かりません。
できたらシマノのものを買いたいんですけど
太さが表記されていないので心配です。
内径35ミリくらいのシェルに入るBBがあったら
誰か親切な方、
アマゾンのURLを貼って頂けないでしょうか？ 心配しなくても、あなたが欲しいと思ってるBBが特殊なものであるはずがない。 >>365
売り切れになってるけど、これとか定番
https://www.あまぞん.co.jp/dp/B00972EK26 つまりどういう事かと申しますと、
カップアンドコーンの古臭いボトムブラケットが入ってるっぽいんですね。
それをカートリッジ式に交換したいと思ってるんですが、
どなたかそれに適した商品をご存じないでしょうか？ >>367
ありがとうございます。
これはネジ溝があるところが35ミリの太さなんでしょうか？
スペックが記載されてないので心配なのですが。 >>370
太さは気にしなくても合う。ママチャリでもクロスでもロードでも一緒 >>370
ネジ溝の心配してるなら、余裕があって締め込める所まで締め込んで締め付ける感じだから、買ってみたらわかる。 >>369
ありがとうございます。
このシマノのBB－UN55を買い物かごに入れましたけど、
BB-UN300はそれより太いものなんですか？
写真で見る限り太い気がします。 >>374
太さは一緒。
自分がUN-55買った時は2100円ぐらいだったから、他の2000円ぐらいのでいいんじゃないの？シマノじゃなくてもVPもメーカーもんだよ
https://i.imgur.com/qHhPLgn.png BBって、古い新しいというよりは、
各メーカーがてんでばらばらに規格を立ち上げて、
他メーカーが倣うほどには定着しないまま次々と姿を消して行った
という感じ >>374
ごめん、サイズが合うなら最初にあなたが言ってた300でいいんじゃないの？ >>375-377
みなさんありがとうございました。買い物かごが一式揃ったので
出来上がったら画像うぷします。 お高いカーボンロードのプレスフィットじゃなくてクロスバイクの話だろ?
だったらBSA一択で間違いないだろ。お前のオンボロクロスにはカンパでも付いてたのかとw >>349
ちんぽを当てがってみなよ
太さも長さも比較できる
俺も一緒にやりたいなっっっ！ >>380
>>359に「そんな太いの入らない」って書いてあるから女かもしれないぞ いつ近くのサイクリングロードを走ってますが
いつかUFOが頭上に現れてビームで吸い込まれる恐怖を感じています。
吸われないコツみたいなのありますか？ 10万以下のクロスバイクだったらワイズロードの盗難保険より、zuttorideのほうがいいですかね？ >>382
頭がおかしい人とは関わりたくないと思うのは宇宙人も同じ
奇声を発する、突然舞い踊るなどあたおかな行動をとることが効果的と言われています 近所のデポに行ったら特定のクロスだけごっそり棚が空いててその他は普通に売ってた。品不足ってのは全ての
商品がまんべんなく品薄なわけじゃないんだな。
ジャイアントのロードが安かったのであやうくそのまま買って帰りそうになったわ。クロスがないならロードがあるじゃない
ってな。 はっきりとは確認しなかったけどR3とミストラルだと思う。ミストラルの油圧やLimit2はあった。 メンテもされずチェーン錆び錆びのR3やミストラルが大量生産されてしまうのか… 屋外は大変だし仕方ない
ママチャリを錆びなしで管理出来てるやつなんて稀だし >>390
そういうのを買い叩いてチェーンとワイヤーを交換して
雨天走行する足車両に仕立てる Tiakiaのスマホホルダーでスマホつけてロックせずにopenのままでも結構固定されてますが
openのままチャリで走ると外れてスマホ落下しますか？ >>390
それは別に構わないけど
ミストラル乗りのマナーの悪さは異常だからな
それが大量に放たれるのはウザい そもそも数的にはR3が圧倒的では
どこにでもいるぞあれｗ >>394
ゆとり世代以降のやつらって自分で何も考えられないよな >>396
アサヒで売ってるってのがデカいな
ジャイアントはチャリの知識ない人でも知ってるが
GIOSなんて知らんもんな普通 >>397
考えてるから聞いてるんだろ池沼
今回は自分で試すのも危険だし先駆者がいるだろうし考えて分かるような問題ではないから聞いてみるって当たり前だろ
お前がどこの養護学校卒業してるか考えても分からんのと同じだろ
クソジジイになって世代叩きしてそんなバカとかとんだけ哀れなの？
ネトウヨとかやってそうwwwwwwwwwwwwwww クソはNG追加してもID変えて蘇るから無駄なんだろうなぁ >>399
考えてわかる問題
想像想定する力がないだけの話
例えも的外れ過ぎるし
池沼、ガイジ、悔しいのぅ使うやつの無能感は異常 >>394
ロックしたのにスマホ落ちた人いますか？ ならともかく
openで落下しますか？ なんて相当アホな質問だとは思うぞ >>401
これに関しては考えなくてもわかるけどねwww >>402
>>403
なんの為のロックだよってねw
仮にロックしなくても落ちないよ！とか言われても俺なら絶対ロックする
こいつはしないのかね？w 店員さんからおすすめされて購入検討中なのですがMERIDAのCROSSWAY 100-Rってこのスレでもよく上がってるエスケープR3とかミストラルとかと比べてどういう評価ですか？
何か優れている点や特徴ってありますか？ >>405
実物乗ったことないのでスペック表見ただけで書くけど、メリダのメリットはスタンド付ける専用台座があってフレーム傷付けずに済む位じゃね
重量はほぼ1kgメリダのほうが重いし、同じ値段なら俺はescape買うな 近年ちょっとよくなったみたいに聞かなくもないけど
割と売れ残ってるよねCrossway >>405
鉄フォークなので論外。ブレーキもテクトロだし。
一言で言うなら性能では他メーカーに後れを取っているが値段は同等。 すげー評価低いんだな...
買う気がどんどんなくなってくる そんなゴミを勧めてくる店員がいる店は信用できないから
その店で買うのを辞めた方がいい 安いならありだと思う
ハイテンともクロモリとも書いてない鉄フォークがどんなもんか不明だけど >>405
CROSSWAYとエスケープの両方持ってるけど長距離は直線安定性もあり乗り心地もいいCROSSWAYの方が楽
その代わり旋回性が悪いからヘアピンカーブ等が曲がりずらい
因みにCROSSWAYのフォークは1.5kgあるからカーボンに変える1kg以上軽くなるよ 社外カーボン買って取り換える金があるんなら最初からカーボンフォークの車体買うべきだな ビアンキのブレーキパッドの片ぎき調節したいのですが ネジが回せません。、日本製のネジじゃないんですか? その場合どうしたらいいんですか？ >>405
・ターニーなF,RディレイラーをDeoreに交換
・テクトロのブレーキをDeoreに交換
ならメリダで遜色なし 自転車界でしか通じない「アーレンキー」の名前の由来 >>422
他社のクロスに同じ改造をすればやっぱり鉄フォークの分だけメリダが劣るよね R3「自分もクロモリフォークだけどフレーム軽いからいいよね…？」 各メーカー最低クラスのクロスバイクのフォークって大体鉄じゃないの 雲取山って自転車で気合い入れれば山頂までどうにか行ける？
行って写真撮ってSNSとかでちょっと自慢とかしたい 鉄のフォークはアルミよりは少しでも振動吸収するの？ マジレスすると担いで登る羽目になる
初心者には徒歩でも登頂に時間がかかるし
転倒とかで遭難のリスクも高くなるのでやめておけ >>432
気持ちは判る
でも、誰もがダニー・マカスキルじゃないんだわ クロモリは乗り心地が良い傾向にあると言っても、クロスバイクのクロモリフォークは大したことないような クロスのカーボンフォークも
軸はたいていアルミだし言うほど効果もないからまあ
じっさい厳密に比べりゃマシなんだろうけど劇的な効果は感じない >>441
軸ってコラムの事か？
コラムがアルミかカーボンかは重量の差はあっても振動吸収に効果は無いだろ
コラムのチューブしなったら怖いわ >>442
ん？剛性に不安が出るほどしならないと振動吸収しないって言いたい？
つまりカーボンフレームはそこら中しなってるって意味になる？ 普段全部アルミのクロスバイクにのってて、いつかだったか高価なクロモリのロードバイクに乗ったことあるけど、振動が雲泥の差だった
アルミに比べて全く振動が来ない 安物アルミフレームの良さって錆びない、軽い、くらいだよ。高価なアルミフレームは知らん GIOS FELLEOとか乗ってみたいな。どんな感じなのか。 高価なアルミフレームは空気中のイオンを吸収して、ハブに磁力差・リムに分子振動・BBに対消滅力場を発生させて僅かながら推進力へと変換されるよ。
ペダルを止めても平地なら徒歩並みのスピードが出るわけがない。 アルミフレームはホィール剛性も影響するだろうが腰を左右に振るような乗り方でもグ二グ二しなから俺は好き フレームの硬さもスポークテンションの差も
タイヤの空気圧次第で判別できなくなるらしいな。 カーボンクロスとかいう理想の乗り物ほしい
ロードより敷居高くないけどクロスよりは高級
トレックのFXS6で25万だけど憧れるよね ガチカーボンはロードみたいな保管しないといけないし
それならもうロードで・・・ 先週末にFX5が安売りしてたのみておっ！と思った
クロス持ってなかったら衝動買いしたかも 太いパイプ ←風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風
太いパイプ←風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風
太いパイプ-------------細いパイプ
太いパイプ←風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風
太いパイプ←風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風風 >>457
20万円ちょうどくらいだった気がします
東日本橋近くのお店 ロードは確かにアベレージ出るけど楽に楽しくとは程遠い世界だからクロスバイク乗りからすると住む世界が違う でもロードも慣れたら楽だし
ロード漕いだらクロスのギアが緩く感じるから ロードバイクは不便なんだよな
まっすぐ走るだけならクロスバイクよりいいんだけど… クロス買って1ヶ月、車体の軽さとか乗ってる楽しさとか諸々すげー感動してて、だからこそではあるけど今の心情を吐露するともうちょっとだけ頑張ってロードにしとけばよかった！
10年乗り倒して次はロードにします。 今ロード買っちゃってもいいのよ…？
クロスは日常の足として使い分ければ何も問題無いし(悪魔の囁き) クロスとロードで悩む人は最初はフラットバーロードを買っておくべきだと思う。
初心者の人だと買うまでにフラットバーロードという選択肢まで辿り着かないんだろうな。 そもそもクロスとロードて価格に雲泥の差があるけど、、、もうちょっと頑張る程度のロードだとクロスと変わらんか、下手すりゃクロスより出来の悪いモノを買っちゃうかもよ？
ロードは基本フレーム売りのバラ完だから20くらいはいっちゃうよ？いくらのクロス買ったの？ そんなもんそれぞれの用途次第だし、べきなんて言えないだろ ロードがフレーム売りのバラ完っていつの時代の話してるんだ…
今は上位モデルだって完成車で売ってるけど べきっていうのは言い過ぎたかな。迷う人ってのは用途がはっきりしていない訳だし、
違いが分からないんなら中間とっとけってことさ。 ロードかクロスかって言うレベルの人なら十分満足するだろ >>474
例えばスクルLTDとかどこが不満よ豪脚ドヤおじさんｗ
知ったか蘊蓄炸裂させてみ 満足できるかどうかなんて実際に乗ってみなきゃわからん >>469
フレームセット買って20で収まるって一体何十年前なんだよ（大爆笑 >>477
>>479
ほぅ、ロード知ったかの君たちは何故クロス初心者スレにいるのだ？巣に帰れよ >>480
完成車でも体格に合えば全く問題なく買うよ
特殊な体型だと合わないからフレームセットから組むだけ フレームで20万円とかドヤってる時点で察してやれよ
ロード乗ったことどころか買おうと思ったことすらない化石時代の死にそうな老人だろ
クロス乗ってるかどうかも怪しい
イオンやビックカメラで15800円くらいの実用車買って近所のスーパーに買い物行く程度の国民年金老人だろ >>485
ロード乗りのバカが暴れてるだけ ごめんね 主観的やなぁ
趣味なんて自分がよければそれで良いんだろうけど初心者に有益な情報がほしい クロスに過剰な性能は期待しないでしょ。見た目と価格。買うときはフレームの大きさ、デザイン、色を重視。タイヤ、ハンドル、サドルは買ってから好みのものに交換。変速段数はリア8速あれば街乗りは十分。後で交換もできる。フロントもダブル、トリプルからシングルへ変えられるしシフターもお洒落なサムシフターへ交換できる。クランクもペダルも替えられる。
交換できないのはフレーム。ロードよりかMTBよりの規格か。ダボ穴の数と位置。流行りのセンターダブルレッグスタンドが付くクリアランスがあるか。太いタイヤをはけるクリアランスがあるか。キャリパーブレーキなら交換もかんたん、安くて種類も多い。リムは交換すると高いから色や太さは気にしとけ。 >>484
フレームセットで20万円老人涙目ｗｗｗ
20万円って、メーカーがロードの入口に用意してる初心者向けお値打ち超鉄下駄＆ティアグラモデルの価格帯だろ
フレームセットどうやって組むんだよｗｗｗ >>484
またクロススレの知ったかが自爆していると聞いて草草草 >>490
ティアグラは言い過ぎだな
20万ならアルミ・ディスク・105クラス TCR ADVANCED 2 KOM SE (2020)のコスパは凄かったようですね
もう売ってないかな？ サイズはさておき探せばまだどこかにあるかも
っていうか近所のジャイストにあったな、サイズは失念した Di2に油圧ディスクなら完成車20万円は絶対無理だが
サイズの合ったフレームに8sコンポに軽量ホイールなら
今でも充分バラ完できるやろ
タイヤとホイールとベアリングが良ければ、まぁ快適。
付属ホイールでチューブラー使える完成車なんて無いしな >>460
今日Y's上野でFX6が25%offで売ってるの見たよ
19万円少し？ パーツのグレードに拘るけどポジションはめちゃくちゃ(本人は完璧なセッティングだと勘違いしてる)自転車乗りをよく見かける 11sだと消耗品高いからな
予算の制限があるなら
完成車の最廉価ホイールで105よりクラリスで良いホイールの方が良いだろ 必死でググって11速は消耗品が高いとか言い出す老人に草生い茂るｗ フレーム買ってクラリス乗せるとかさすがにねーわ
そんなんするんだったらそもそもエントリーグレード買うし
フレーム買う時点でガチなんだからどう考えたって11sか12s以外選択しないっての >>504
察してやれよ、痴呆の爺さんが必死に考えたんだよ >>502
ところで、そもそも20万円のうちフレームにいくら充てられるんだ？
どこのなんてフレーム買えばいいの？ >>502
【11速】
チェーン：約3000～5000円
スプロケ：約4000～8000円（デュラだと2万円超）
【10速】
チェーン：約3000円
スプロケ：約3000～8000円（デュラは廃盤）
【9速】
チェーン：約3000円
スプロケ：約2500～6000円（デュラは廃盤）
【8速】
チェーン：約1500～3000円（安い方はすぐ錆びる）
スプロケ：約2000～3000円（デュラどころかアルテも廃盤）
デュラエースのスプロケを使わない限り、消耗品の値段は大差ないぞ
チェーンに関しては差額払ってでもデュラチェーン使った方が性能も耐久性もアップでコスパ良くなるし >>506
バッタリンかTNIかな。
知らんけど。 11sにしたらチェーンとかの寿命が短くなって買い換え頻度が高くなるから出費が増えるってことかな
故障する前に飽きてパーツ交換するかもなぁ クロス始めて３か月のメタボオヤジです。武蔵五日市～風張峠～奥多摩湖～武蔵五日市に行くのは無謀でしょうか？約90Kmです。
平坦な道は100km経験ありです リアのギア重くすると変な音がすると思ったらフロントディレイラーとチェーンが擦れてる気がするんだよね
最初はそんな音しなかったと思うんだけどあれがズレてくるとかあるの？ >>510
無謀。まずは和田峠くらいの峠を単発で走って様子見たほうがいいと思う >>512
ミドルで音鳴りしてるなら変速ワイヤーが伸びたせい。ワイヤーの張りを調整すれば治る
インナーで重いギア入れて鳴るのは普通
アウターで鳴るのはおかしい >>496
初心者クロスバイクスレでチューブラーですか、おめでたいですね >>514
フロントのギアはミドルにしてる
ワイヤーか、よくわからんけど調べてみるありがとー！ せっかくホイールの着脱が楽なのに
電アシシステムが搭載されたホイールが売ってない stravaって月単位の累計距離出せないですか？
注油する時期の目安を把握したくて特定の日付間の累計距離を知りたいんですが皆さんどうしてます？
お勧めのアプリなどあったら教えてください。
サイコンは導入予定なしです。 俺のサイコンにそんな高等機能は付いてない
ちと重いなと感じたり、キュルキュル音がし出したら注油する >>509
昔みたいに日本製の8速デュラチェーン（CN-7401）が2000円くらいで普通に買えた頃ならその主張も通ったけどさ
今のシマノ8速チェーンは中台製の安物しかないから日本製11速チェーンより寿命短いよ
もちろん中台製でもKMCのEPTみたいに防錆性に優れていて寿命も長い8速チェーンもあるにはあるけど、それだと11速シマノチェーンと値段も維持費もほぼ変わらなくなってしまう
結局、リア枚数が少ない場合、コースに合わせて複数スプロケと複数チェーンを用意しなきゃいけない分だけ出費嵩んでコスパ悪くなる 流石にふかしすぎ
シマノ8sが11sより持たないとかどんなだよ
外幅 8s 7.1mm 11s 5.62mm
内幅 8s 2.4mm 11s 2.2mm
だぞ
防錆加工の性能差なんかこんだけの金属の厚みの差の前にはそんな影響ないわ
ただ保管悪くしてるだけだろ >>522
おまえは何を言っているんだ？
チェーンで大事なのはプレートの厚みではなくピンの削れにくさだぞ
いわゆる「チェーン伸び」っていうのはプレートが伸びている訳ではなくリンク部ピンが削れてガタが大きくなった結果だからな
リンク部ピンの精度や加工が良くて摩耗しにくければチェーンの寿命は長くなる
リンク部ピンの精度や加工がダメで摩耗しやすければチェーンの寿命は短くなる
プレートの厚さが効くのは破断しにくさ
競輪やプロのスプリンターみたいな高トルク駆けまくるならともかく、一般人のパワーで破断しにくさが活きるなんて錆び錆びチェーンや伸び伸びチェーンを使い続けるような酷い乗り方している場合だけ 毎度の事だけど専門的な話になってくるとエアローディの爺がだんまりするのほんと笑う 初心者クロスバイクのスレにチューブラーだっぜぇ
チューブレスなら、ああ、再任の話でそーゆーのもあるよねって一瞬思うがよ
ちゅーーーーーーーーーーーーーぶらーーーーーーーーーーーーーー
笑ったわ通勤ダッシュ、俺のクロスバイクは一見普通の聖衣だがチューブラータイヤだ、負けるわけがねぇ！！
こんな感じ？わかんないけどさ Kmc z8.3とhg40だとやっぱりKMCの方がいいよね >>527
話の流れから20万円縛りのロードでバラ完ってなったから
その予算内で良く走るように予算配分した場合の事だろ
クリンチャーのリムはチューブの内圧に耐える為に薄くできないから重たくなるし
チューブレスとか、シーラント必要だからバランス取れないのって有名な話じゃね？
8sと11sで6枚増えても重複あるし、
自分で使う範囲を抑えてりゃ良いし
変速調整がシビアとか、消耗品が高いとか聞くとまぁ、要らないなと。
シフトケーブルをハンドルに沿わせるのだって、インナーワイヤーの寿命縮むから要らないと思っている >>524
その薄い部分に駆動した時の圧力が掛かる
厚いプレートなら掛かる圧力を広い面積で受けるので削れる量が減る >>507
８速の９００円のシマノのチェーン使ってるけど油挿したら錆びない >>511
エンジンはサイクリングロード中心ですが100kmを三回は走りました。体力は普通の50オヤジよりは若干上だと思います。
バイクはコーダブルームのRAIL700です。 >>532
近所で勾配平均６％位の坂を探して試しに登ってみたら？
平地で何キロ走れるなんて山登りには全く関係ないから
他人に聞いても貴方が風張登れるかどうかなんて分からない 全体を通して疲れないように走らないと、平均10%近い峠越えを入れたら帰りがきついと思う ロードバイクに10年ほど乗っていましたが、長距離を走ることは無いので安いクロスにしてみようかと思います
ちょい乗りでは何の問題も感じませんでしたが、何か困るようなことがあるのでしょうか 出来るか出来ないか他人に聞いてどうする
奥多摩の峠に3人連れて行って登り始めたら約1人グチグチ文句言い出した他の奴らは苦しいのも楽しんでるようで長い付き合いが出来ると思ったがグチグチマンは二度と組まないと誓った >>529
またおまえか
クロスバイク初心者スレでチューブラーの名前が出る時点で空気読んでねぇだろこの8sジジイ >>536
特になにも感じなかったんならどうぞ買ってくださいとしか チューブラーの予備タイヤをサドル下にぶら下げていくのはもうロストテクノロジーに近いからなおじいちゃん？ >>538
クロスバイク乗りって殆ど8sだろ
ミストラルも、エスケープR3も、8sだし
バカンゼに至っては8sですら無いようだ
俺はお前と違って8sや7sをバカにしないぞ。
聞かれたらボスフリーは、止めた方が良いんじゃないかと助言するけれどな。 >>530
減るのはローラーとブッシュ
20万円でバラ完８速ジジィはまじで低脳 >>543
ロードのバラ完のリア段数の話してるんであって、クロスバイクが何速かの話はしてないだろ ここはクロスバイク初心者スレなんでロードの話は他所でやってください こんにちは
クロスバイクを買った初日にコケたのでヘルメットを買おうと思っているのですが
できるだけ安く済ませたいと思っております
やはり安いものは安全性が低いのでしょうか?
https://i.imgur.com/JiYAq9f.jpg
ちなみにこれを買おうと思っています >>549
ジャイアントの偽物で草
そもそもジャイアントは通販してないから、とりあえずそれは避けた方がいい
んで初めてヘルメットを買うなら、頭に合う合わないが必ずあるんで絶対にお店に行って試着すべき 安全性とかいうとそもそもヘルメットの有効性論争が激しくあったりもするので
そのうえヘルメットの質の差がどれくらい有意に影響するかなんてわからん
通気性とフィット感と重量は使用感に影響するけどな 安全性についてだけど、ちゃんとしたメーカーのヘルメットなら廉価モデルでも最低限の安全性は得られる様にはしてる
でもやはり高い物の方が安全性を上げるシステムを搭載してたりするんで、最低でも1万円前後のをおすすめする >>550
あこれ偽物なんですか
騙されるところだった >>553
確かにお店に行って見てみたんですが
高いやつも安いやつも軽くてプラスチック製なので素人からすると安全性がそこまで変わるのか疑問を感じてしまいました
通気性とかは変わりそうですが マッタリ信号待ちしていたら信号変わり端中々のケイデンスで俺の横を突っ走っていったロングスカートの女がw
スカートはいたクロス乗り観たのも初めてだけど一体どうやってサドルに跨がったのか気になるw ブッシュが入ってるのは単段用のみかな？
多段用は別部品としてのブッシュは入っておらず、インナープレートの内向きの突起部分がブッシュ相当でピンと接して磨耗するポイントだね。 >>556
アサヒとかスポーツ車メインでやってるような店に置いてあるブランドのを選んでおけば、まあ間違いないかと
今Amazonは中華のパチモンがゴロゴロしてるので初心者にはオススメできない >>556
こだわりないならogk_kabutoので良いだろ。
ザ・無難。 >>558
それ、バイク用のシールチェーンやん
バッテン断面のシール付いている これってなんのためにどうやって使う道具なんでしょうか？
名前もよくわからない
https://i.imgur.com/FEvO90K.jpg >>560
アマゾンはやめておこうと思います
>>561
ありがとうございます
全体的に高いですが6000円のが一つあるのでこれなら手が届きそうです >>549
初日にコケるようなやつは何被ったって一緒
高いの買ったとこでトラックに踏まれりゃアウト
いろいろ覚悟して乗った方がいいよ
まぁ自爆に関しては交換あるだろうけどね 自分はスクラップヤードで買って降り方わからなくて3分くらいで立ちごけしたで 何か、昔に大学生が飲み会で俺今日バイクで来てるから飲めないとかいって、女子が「バイク乗ってるんだー今度乗せてよー」とか言ってて、チャリと言い出せずにしどろもどろな話のおちょくり話を見たんだが、詳細誰か知らね？ クリート使ってるわけでもあるまいし立ちゴケとか鈍臭すぎるだろ
ヤバいと思ったら瞬間的に飛び降りろよ >>570
立ちゴケする人は結局サドルかトップチューブに足引っかけてコケる予感 全力で漕ぎまくってヘロヘロのときに支えられなくて転ぶときはある…かもしれない >>572
電マとクロス両方乗ってるとたまに間違う
クロスでトップチューブから降りようとしたり、
電マで後ろにチャイルドシートついてるのに後ろから跨ごうとして蹴り飛ばしたり
転けたことは無いけど 疲れて休憩
その後乗るときに足が上がりきらずサドルに引っ掛かりコケそうになったことならある 立ちゴケ常習の奴って停まる度に「あわわわわ」ってなってんの？
ボーッとして赤信号の交差点に侵入してクラクションでハッとフルブレーキかけた時ですら飛ぶように降りたけど アーレンキーって必要になったら買い足していくものなん？ いや最初からセット売りの買っとけばいいじゃん
別にパークツールやPBじゃなくても、ホムセンでちょっと長めのセット買っとけば必要十分やぞ まあ使う六角は限られてるからフルセット必要かは微妙だけどな
ただどちらにしろ精度の良いレンチを買った方が後々良いと思うぞ 百均のやつで困ったことなどないけどね
ドライバーと違って舐めないからね六角は フルセットのを買っても3本しか使ってない。どっちかというとL字型よりも
持ち手がでかくてドライバーのように使えるやつの方がありがたいかな。 「個人の感想はいらねーんだよ」という個人の感想はいらねーんだよ ９本セットで1,000円も出せば買えるだろ
それくらいの買えよ、一生使えるんだから
自転車じゃなくても家具の増し締めとか使う機会あるだろ
六角も安いの使うとなめるぞ 長い方がボールポイントになってるの結構便利。
あと最低限メッキ加工してあるやつをお勧めします。
安物の黒いのは油くさいのが手に残るしほっときゃ当然錆びるし。 >>536
10キロぐらい走るだけならいいけど、それ以上ならフラットバーは人間工学的に身体に悪い。ママチャリの方がいいんじゃない？ 工具ついでに質問したい
最近トルクレンチ買ってアタッチメントは4,5,6mmの六角とペダルレンチ買ったけど他にあると良さそうなアタッチメントある？ 手ルクレンチでシートポストクランプネジ切ったから買ったんだけど……これだけあれば足りるよな
ありがとう >>595
お前頭でっかちすぎんだろ
きちんとポジション出してればフラットを詰めて肩幅にして両端持てばドロップと変わらんぞ >>593
百均六角でも舐めたことなんて1度もねーわ
どんだけ下手くそなんだよ 舐めた訳じゃないPBの六角でパワーかけたらネジ切れたんだ ネジやボルトナットの状態次第
いくら高価な工具使ってもなめたり、切れたりする事はある 管理が良ければ100均のセットで、
長さ足りなきゃモンキースパナの末端の穴に挿して梃子比増やせばOK 通販とかじゃなくて店ですぐ買えるなるべく安くてかつ明るいライトのおすすめってありますか？鍵も >>606
鍵はどこの店でも買える。店頭で買えるライトは安いものは暗い。明るいものは高い。 ケツが痛いのはサドル変えるサドルカバー付けるケツパッド買う
他に何かある？ >>608
それ全部やる前にまずはポジション調整からだよ
前後位置と角度変えるのは六角レンチ一本あれば出来る >>609
適正ってどうやって見つけりゃいいの？
適当に一番後ろに下げて角度は後ろの方を少し下げた >>608
クロスにしろロードにしろサドルは尻を乗せるためのものではないぞ >>612
ロードバイク ポジション
で検索しろ
サドルの高さと前後位置はロードと変わらんやろ >>612
早く走るための位置決めセオリーはググれば山ほど出てくるのでそれら見たほうがいいけど、快適性を優先するなら個人によって異なるので、走っては直しを繰り返すしか無いと思う それでもしっくりこないならまずレーパンかパッド入りのインナーパンツ、その後サドルかな。
サドルカバーはあんま意味ないしすぐダメになるイメージ >>607
>>611 マジかwありがとう。おいしい話はないけど罠はあるってことねw 4,5万の安物ならそうかもな
9万10万クラスになってくると見た目や構成からして違うし >>619
自分が無職だから他人も無職にしたい底辺ゴキブリ ママチャリだと時間あたりの移動距離が短いから
交通費節約にはクロスバイクが最適やろ
信号に掛かる車や、電車の徒歩を含むドアtoドアの移動時間を考えたら
移動時間に遜色ない事も多いし
田舎なら公共交通手段は待ち時間が結構ロスになる。 お前らクロスが好きなんじゃなくて出掛ける交通費浮かせるために乗ってるだろｗｗ
乞食クロス >>613
言葉に酔いしれてんじゃねーよ口先野郎ｗｗ ポジションが決まって来ると1ミリの変化でかなり体感が変わる
変化が感じられないならベストポジションからかなり外れている ADHD怖い
クイックリリースレバーを
”つけない”まま5キロ走って派手にすっころんだ
生きてて良かった・・・ >>632
書き込めてるなら怪我は大丈夫か。
5kmも持つとはなかなかのエンド精度とフォーク/フレーム剛性だね！ >>632
おれもADHDなんだ。
気をつけよう‥ >>630
こいつのサドルを1ミリ動かしてもバレない自信がある 足が伸び切るかどうかギリまで上げてるとあと1ミリ上がっても膝が痛いわち○こが痛いわでわかると思うぞ
下がると下がるで坂がえらくしんどくなるし 些細な違いが分かると豪語するやつらにブラインドテストやらせてみたけどほんと口だけのやつばっかだっな。
したり顔で語るやつほど信用できない。 クロスバイクごときのセッティングなんて1mmじゃ変わらん 俺は1mmの違いなんて絶対わからない自信があるぞっ サドル買い替えて快適になったけど
買い換える前に色々場所をいじればよかったのかもと
このスレを読んで気が付きました。 サドル買い替えてからでもポジションは変えれるここのくだらない奴らの落書き気にすんな
体に触れるサドル、グリップ、ペダルの交換はほとんどは快適になるはず。本革サドル、グリップにすると馴染むまで痛いけどな ありがとう
サドルを買い替えたおかげで普段は快適になり、
そのおかげで
疲れてくると尻が落ちて？尿道圧迫してしびれることに気が付きました 質問です
写真のような道で右に行きたい場合、どう走ればいいのでしょうか？
それとも、自転車侵入禁止の看板はないですが右に行くこと自体違法なのでしょうか？
https://i.imgur.com/3SuHEO7.jpg >>651
いや普通に破線越えて右折すれば良いと想うけど >>652
どのタイミングで右の車線に移動すればいいのでしょうか？ >>653
俺なら初めから破線の上走っていってそのまま右車線の左端のラインに乗る >>651
こう行くしかないんじゃない？
違法でもチャリは罰金とかないんじゃない？しらんけど
https://i.imgur.com/MqpnIuQ.jpg >>639
朝と晩で足の長さが変わったりするのに何言ってるんだかw >>656
最終的にチャリの限界超えて空に飛び立っていくようでなんか素敵 >>647
終わり良ければ全て良し
ただ、今が終わりかどうか決めるのは本人のみ。
良いサドルで更にベストポジションが見つかれば、もっと快適になるかもしれない。 >>656
走行ラインはこれで、後方確認と手信号出してから右へ車線変更かな >>656
なんかその赤い線を見ていたら新潟県を思い出した江戸時代からの江戸っ子である >>632
生前やり残したことはないので安心して成仏してください まあ工事中のせいもあって迂回するとなると結構大回りになるから突っ切りたい気持ちもわかる
俺も交通量が極端に少ないなら>>656で行くと思う ダンプカーとかの幅広い大型車両が後ろに居たら怖いな 高速道路だってウーバーなんちゃらが走ってんだから国道くらい余裕余裕 漕ぎ出しの際に前の方のチェーンが外れるんですが、原因は何でしょうか？油はきちんと指してます 教えてください よろしくお願いします なにかをした後からチェーン外れるようになったならそれが原因だけどな
部品取り替えたとか分解洗浄したとか 前3 後ろ9の27段変速なんですけど、前のギアを3にした時に外側に外れるようになりました 長年乗ってるんでチェーンが伸びてしまったとかですかねぇ…部品取り替えや分解洗浄はやってません チェーンの交換とワイヤーのチェックをしてみたいと思います！ >>677
シフトして外に落ちるならチェーンに対してディレーラー外側の隙間が空きすぎてんじゃないの？ >>677
チェーン伸びてる可能性が一番臭い。チェーン伸びはギアにも悪いのでこの際いっそ交換しちゃった方がいいと思う
あと>>517見てFディレイラー調整かな。 >>677
前３がアウターの事なら、
倒れたか何かでアウターのギア板が曲がっているに1票 >>670
逃げ場のない登り坂で動物なんか轢かれてようものならもう >>677
整備してない自転車じゃ何が原因かなんて絞りきれん。
要因が多すぎてな。
ワイヤー、チェーン、Fディレイラー、ギヤ歯、シフターどれもありうる。 >>677
メンテナンスせず長年乗ってるなら新しく買ったほうがいいよ
チェーン以外にも消耗してしまってる部品があるから全部修理するより新車のほうが安い 単純にディレイラーが外いき過ぎてるってことはないの？ >>973
お前が悪い
それ以外に原因はない
お前が全て悪い >>673
お前が悪い
それ以外に原因はない
お前が全て悪い 俺の乗ってる自転車8万位のクロスバイクでリアデレィラーのケージが弱くてちょっとした事で曲がって変速不良起こすわ簡単に曲がるし簡単に戻せるがその内ケージが金属疲労で折れそうだな
シマノ性で変速性能は良いんだが 後輪のスポークが2本折れてしまったのですが放っておいても大丈夫ですか？
放っておいたら死にますか？ >>696
自転車毎放っておけば死にはしない
運用しても後輪崩壊だと進まなくなる程度で死にはしない ステム逆付けして乗り続けている人居る？
感想はどうだろうか どこかで支障出たりする？
自分もやってみようかと思ってるんだ 今は限界までハンドルを下げていてサドル高＝ハンドル高になっている
風の抵抗が辛いのと、スピードを出し始めると勝手に前傾して肘がかなり曲がってしまうから下げたい ついでにペダルに力を乗せやすくできたら嬉しい みなさんありがとうございます！プロの目に見てもらおうと思います！trekのクロスバイクなんですが、お店の敷居が高いのでその辺の自転車屋に見てもらうことにします >>701
確かに風の抵抗が少なくなって常時１～２kmぐらい速くなったけど
肩がめちゃめちゃ痛くなるようになったから割りに合わないっと思って
俺はやめたな、短い３０kmぐらいの短い距離なら大丈夫だったけど
それを超えるとダメだった。俺はすぐに戻したけど慣れたら案外イケるのかもしれない >>701
ブルホーンでステム一番下で逆つけしてる。これでもロードより3cm以上高い。 >>701
チャリヲタいわく
クロスで空気抵抗気にするのは知恵遅れらしいよw >>701
ペダルに力載せにくいのはサドルが低すぎてペダリングに影響あるんじゃないか？
うちの自転車のハンドル高はサドル高−5cm。あと1.5cmくらいハンドル下げれる 見た目が好きだから逆付けしてる。ノーマルのステムじゃあまり変わらないよ >>703-707
ありがとう
無理矢理下げてるわけだから変にハンドル過重になるんかな 体幹でどうにもならんかんじか
そう変わらんかw ブルホーンで大丈夫なら自分のもいけるかなぁ
もう少し重心が前に欲しい感じがあるんだ サドルの前後も膝の位置的にちょうどよくてね
あと、今以上にサドルを上げるとお尻が痛くなる
あまり変わらないかw じゃあとりあえずやっても支障は少なそうだな
ちょっとやってみる >>708
体幹があればハンドルがサドル下だろうが支えられる。
ハンドル過重になるのは腰から上半身の体が出来てないのと使えていない証拠。
ふにゃふにゃな身体で前傾は不安定なんで、勧めはしない。
聞く耳がない人は実践して学べ。
ワンチャン物にできないとも限らんし、やって損はない。 早速やってみたが、元のステムに角度があまりなくてほぼ変わらなかったw 2~3℃くらい
反り上がってるように見えてたけどヘッド角があるだけだった…
>>709
やっぱりそうだよね
とすると、ロードバイクにのっても同じかな？ サドルの高さは足に合わせた方がいいですよ。膝が大事ですから。 「ワンチャン物にできないとも限らん」なんてエラソー言うのは
ほぼ例外なく初心者
ロードバイクなんて誰でも乗れる
ステム逆付けも、とりあえず試してみて
合わなきゃ戻せばいいだけ
自転車なんてもっと気軽に試せばいいんだよ 調べたらステム角度が6℃ほどあったらしい 2cmくらい下がったのかな
ヒルクライム入りで60kmほど走ってきた
逆付け前の同じ60kmと比べて、なぜか肩が楽というか全く痛くなくなった
代わりに腹筋が疲れるようになった
体幹を使えるポジションになったらしくてやってよかったわ
アドバイスありがとう >>700
やめとけ
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1185323466 >>713
即行動に移せる人は答え甲斐がある。
ポジションは適選、ちゃんと測ってメモしておくか頭に入れておくといいぞ。
複数持ち、買い換え時や別の車体に乗る機会があった時に３点を同じように調整すれば、
そのまま自然と走れる。 ロードバイク乗るだけなら誰でも乗れるけどこのスレで吠えてるブタ達が乗ったところでブタに小判、ブタに真珠だと思うよ
こんな事言ってもブタの耳に念仏、ブタに釘だろうけどねぇ
ブタは枯野を駆け巡ってろよブタ >>717
松尾芭蕉とか、随分と学のあるアオリだな。 30km位で足先の痺れがヤバくなってくるんだけど何が原因なんだろうか？
そのうち感覚がなくなる
お尻も腰も痛くない ごめん足先の痺れだけじゃなかった 足全体がだんだん冷たくなってくる
時折立ちこぎしても変わらない ハンドルバーに取り付けるタイプの前照灯って
フロントフォークに付ける事も出来るんかな?
街乗り自転車の話で恐縮なんだけどずっと使ってるライトが壊れた >>722
例えばcateyeの製品は取り付ける場所の直径が22～35mm内なら取り付けはできるけど、無理してフォークに取り付けても自重と振動で光軸の向きが頻繁に変わりそうだし付け外しも面倒だと思うな。
おとなし元付いてたのと同系統のオートライト買っといた方がいいと思うよ >>721
サドル下げて靴をゆったりしたのに換えて様子見じゃないかな？
それでも改善しないなら医者行ったほうがいいかもね >>722
ハブライトホルダーを付ければ問題無いよ >>721
神経や血管の圧迫が原因か
ヘルニア予備軍かもな >>721
全く同じ時間をかけて別の運動、例えばウォーキングとかジョギング等をやってみて体調の違いを比較してみると、症状が自転車によるものなのか自身に理由があるのか切り分けできると思う。 ちょっとした荷物入れるのに付けるのは椅子の下がベスト？
カゴがないのはやっぱ不便 リュック背負いなよ
工具パンク修理キット2lペットボトルにメシ入れてもまだ余裕 >>729
長距離走って自転車からほとんど離れないならサドルバッグ
ただ取り外したり、外したのを持ち歩くのは面倒だから
その辺までとか頻繁に乗り降りするならリュックの方が遥かに便利だと思う >>725 >>727-728
ジョギングとか別の動きは大丈夫だから自転車が原因だと思う
知らないうちに圧迫してたか…
それか椎間板ヘルニアになったことがあるからそれかもしれないけど、別に痛みはないし平常時にも痺れはないんだよな
もうちょっと様子を見てダメそうだったら医者に行ってみる ありがとう サイクルショップカンザキ
メリダのアウトレット品迷いに迷ってポチったのに
在庫切れとか言われたわマジキレそう
しっかり管理しろや糞が >>720
しびれたり冷えたりするのは血流が滞るからだ。信号で停車するたびに自転車から降りろ。 爪先の麻痺な～多少靴があっていないくらいじやあそこまではならんな
ピッタリのSPDシューズで半日乗ると浮腫んだ足で血流障害起こし麻痺っぽく成ることは有ったインナーソールの調整で解決したが リュックサックしょって走るとバランス崩れませんか？
背中で左右にずれると鬱陶しいです >>739
ダンシングでもしない限りそんなに上半身は左右に振れないよ >>729
ちょっとした荷物と言っても人それぞれだからね…
カゴが無いと不便ならいっそカゴ付けた方が早いし、工具財布スマホくらいのサドルバックに収まる量で
リュックは大袈裟で好きじゃないならサコッシュやヒップバッグという手もある
個人的には、コンビニでちょっと買い物だろうが少しでも自転車から離れる時には
外せるものは全部外して持っていきたい派なので、リュックとヒップバッグ使い分けてる >>720
しびれたり冷えたりするのは血流が滞るからだ。信号で停車するたびに自転車から降りてシコれ。 >>729
キャリア付ければいいじゃん
かごも載せられるよ >>721
爪先の冷えじゃね？
帰ってすぐに足をお湯につけて痛かったらそれ >>739
ベルトで固定出来るきちんとした物を買えば解決 両肩の紐を遊びがないようきちんと調整して重量物はリュックの底と背中側に入れて動かないよう荷物詰めすりゃあ、胸ベルトも絞めなくても背中で揺れたりしない
登山じゃあるまいしサドルに座ってペダル踏むだけなんだから なんかアホな疑問かもしれないけど、例えば5kgの重りを車体に載せて走った場合と自分が背負って走った場合の負荷って同じなのかな。
接地面の重量が変わらないので同じな気はするけど。 >>749
仕事量は同じだけど疲れやすさは違う気がする
長距離乗るなら自転車に固定したほうが楽だと思う >>749
重いほど、重心から離れるほど違ってくるんじゃない？ >>749
パニアに2.5kgづつ分けて入れるのが
放熱的にも重心的にも望ましい >>750-752
ありがと。
自分が背負う分疲れるのは当たり前でした。。。
ほんとアホな疑問だった、すんまそん。 >>729
>>744
不便ならキャリアあるに越したことないな 私も何でもかんでもウェストポーチに突っ込んでたけど、
サドルバッグに入れたほうが楽、ってのはそういうことだったのか…
だとすると、ハンドルにくくりつけるバッグより、サドルバッグのほうが安定しますよね >>749
乗り手が背負った方がその重さをペダルに乗せられる
立ち漕ぎをイメージしたら分かりやすいかな 疲れる、疲れないってことだけだと
停止中、下り、他にも信号のタイミングあわせに
ペダル回さずに惰性で走ってるときなどは
車体に載せてる方が楽 荷物の量にもよるけどリュックは肩凝るし背中蒸れるしで今は自転車装着のバッグのみかな。
同じ重さでも身体につけるのは動きの制限やストレスになるから極力へらしたい サドルバッグダサいとは思わないけど
特殊だなぁとは思う 揺れにくいサドルバッグにチェーンロックぶち込んでるが楽だぞ >>749
重量の位置が高いほど安定性が犠牲になる
また、搭載位置が高いと姿勢が崩れた際に
復元に力がより要る
重い荷物はパニエバッグを後荷台に付けるのが
疲れず安全に走行出来る >>755
フレームバッグの方が良いらしいがボトルケージが
犠牲になるからサドルバックが多くなってる
またサドルバッグによっては追加でボトルが積める >>764
俺が小学生の頃からサドルに付けるバッグはあった
サイクリング目的なら別に特別じゃないかな スポーツバイクにサドルバッグが特殊に思うってその感想のが不思議に思うけどな
バッグ類で圧倒的に一番つけてる確率高いアイテムでしょ 帯に短し襷に流し
パンク修理キット入れてるが開け閉めめんどいから普段使いにはリュックだわ サドルバッグがフェンダー代わりになるのって大容量だけだし 私スポーツ自転車に乗るようになったの最近なので、
今は全然気にならないけど、
以前は自転車乗りもそのグッズも変わってるなあと思ってみてました パンク修理キットはツール缶、チェーンロックはサドルバッグ
遠出する時はチェーンを出してセカンドチューブと小物を入れる >>759
昔バニアにキャンプ道具載せて走ったことあるけど、房総半島の名前すらない峠超えですら辛かったわ。
後ろから引っ張られてる感がキツイよね 今日小学生がビアンキのクロス乗ってんの見たけど
俺の3万円のルッククロスより高いんやろな 3万で買えるってクロスバイクはお得ですね。3万じゃロードバイクのフロントホイールすら買えないよ サドルバッグ前ひっそり脱落しかかってから
なんか不安になるので使ってない
モンベルとかR250がパクってるようなドラム型のフロントつけてる
チェーンロックはシートポストに巻いてる
フレームバッグ（トップチューブの上）はたまに 個人的に一番いいと思うのは、ドイターとかシマノとかのまともなリュックを背負って、ロック、工具、財布、スマホとか重い物はサドルバッグやフレームバッグに入れる感じ。 ドイターって自転車ギアメーカーだったの？
なんかうちに背中のスースーするリュックがある 最近のバッグはUSB付いてたりドリンクポーチあったりで便利だな
チャリから離れる時はそこにツールボトル入れれるし ドリンクポーチがドングリポーチに見えた
…疲れてるな、寝よう >>786
乗る時と駐車するときにクイックのサドルバッグの脱着でも面倒なのに、これはかなり面倒そう。 >>787
引き抜いてファスナー閉めるだけだよ
まぁ面倒臭いと思っても仕方がない クロスにセミドロップハンドル着けたら少しは早く走れますか！ ビンディングペダルとシューズ揃えればいいんじゃない
それでクロス本体の値段超えそうだけど >>777
君は知るまいが、３万円で買える「自称」ロードバイクは存在するぞ
もちろん、新車の完成車でだ
怖くて絶対乗りたくないけど 乗る分には構わないけどスピードを出す気にはなれないなぁ スピード出す気になれない？
スピード出せるなら十分立派にロードだろ
そもそもロードなんてみんな剛性耐久性はギリギリで設計されてる
いつ壊れても何の不思議もないのがロードバイク
安物なら材料もクロモリあたりだろ
100万クラスのカーボンロードより壊れ方もマシだろうよ > ロードなんてみんな剛性耐久性はギリギリで設計されてる
> いつ壊れても何の不思議もないのがロードバイク
頭が壊れてる知ったか馬鹿 >>777
30000円ならR500とかもう少し上でもセットで買えるやん
お高いホイールセットの金額なら
カーボン油圧ディスクのロード完成車でも買える 100万クラスのカーボンロードなんて各社最高モデルだし簡単に壊れるわけないだろ 100万するのに簡単に壊れるようなの作ってたら、そんなメーカーとっくに潰れてる チャリンコに100万も出すなら
焼肉1万で100回食った方が俺はいい。 何台も自転車買うよりエンジン鍛える方が楽しいよ
どうせ一台しか使わん ブランド料に100万も使うような人間なら壊れそうな使い方も避けるだろ 25万ぐらいのミドルクラスを買って他の趣味に金使うかな 手っ取り早くスピードを出したい子はロードバイクに乗りなさい。
クロスバイクで速さを求めても無駄。 クロスバイク初心者スレのミドルクラスは型落ちR3税込4万だから 25万ぐらいのミドルクラス
25万ぐらいのミドルクラス
25万ぐらいのミドルクラス
25万ぐらいのミドルクラス
25万ぐらいのミドルクラス TREKのエモンダSL5とか良いじゃん
あれもミドルクラスやろ 651です
先日休みだったので走ってきました
恐いから迂回するという文字も見えたので
ナビにしたがって迂回してみたら砂利道に連れていかれましたw
距離は1kmくらいでしたが、タイヤが25cなので気疲れしました
帰りは464をまっすぐ走ったら道も綺麗で快適でした 464そこそこの近いけどあそこ自転車で通ろうとは思わない、区間にも寄るけど高速に近い速度の車も居るし。 >>817
交通量とか分からないけど、車が途切れるタイミングがあるなら
分岐直前で停止して、そこで横断するとか難しいの？
上の方では車線変更は車と同じなんて書き込みもあったけど
それは車と同じ速度で走ることが出来る乗り物だけの話ですよね >>819
それほど交通量多くなかったから、帰りは普通に車線変更しましたよ
30kmくらいは出せるので原チャリと同じと考えてます 世紀の大発明。電気要らずで乗り手の体重を推進力に変える、バネだらけの自転車ホイール
https://www.gizmodo.jp/2020/11/super-wheel-system.html
こういうのをさっさと売れっつってんだよ もうこういうのが売ってる。
https://www.olympic-corp.co.jp/cycle/freepower
アシストどころかバネ機構が喰う機械的ロスと重量増の分だけ単純に損してる気がするがどうなんだろうね デブ歓喜からのズコーってやつか
トレック以外に重量制限載せてるメーカーあるのかな 地味に体力ついちゃってシングルギアのママチャリを楽しんでる俺には必要ないな フリーパワー系に飛びつく奴ってちゃんと中学出てるのかも怪しいよな
INPUT以上にOUTPUTがでる、もしくは透過に極めて近い形で出たら
世界中は戦争も起こらずフリーハグフリーセックス天国で人口100億人だぞ こういうのは大体人の体重乗ったら使い物にならない気がする "フリーパワー試走編 情弱向け変態クランクのインプレと電動アシスト自転車との違い ペダリング効率ほんとに上がる？"
https://youtu.be/HFNaiC1vbSw すげーなこの人
梃子の原理知らずに生きてきたんだろうか
中学は出てるらしいが そもそもお前が乗ってる自転車がテコの塊だろうって突っ込み待ちのレスなんだろ >>810
こういうこと言うやついるけど
実際問題CRとか走ってて速いロードってあんま見かけないよね サイクリングロードで本気で走ってる人なんて居ないでしょ トレイン組んでガチばしりしてる迷惑な練習集団は居るぞ >>832
ロード車だとホイールが軽くて走り出しが全然軽いんだよ ホイールが軽ければ早くなるならクロスバイクでも早くなるね
ロードバイクと同じホイール使えるでしょ この手の輩にはごちゃごちゃ言わんと
だったらクロスバイクに乗ってレース出てこいの一言で終わるんだよ フィジカルあれば、内装3段ママチャリは
ケイデンス90で34km/h位速度出るから
ロードでも、クロスでも、ギア比で瞬間的になら抜けても
維持できなきゃ千切られるわな 25.4の純正シートポストを交換して
27.2のシートポストにしたいんですけど
シートポストシム使っても絶対に無理ですよね？ 冬は耳まで届くキャップかぶるだけだな
うっすい素材でもそれだけで全く問題無いわ 毎週冬山に登ってた俺からしたら平野では耳あては不要 耳当てをすると後ろから来る車の気配が分からないんだよな 25.4→27.2?シートチューブがゴムで出来てるのかな >>832
単純に早いロードと会わないって事は、
あなたの走行コースが易しくて、短距離(もしくは短時間)なだけでは？
要はルートと時間帯次第。
休日にでも中~上級者向けの人気なサイクリングコース(かCR)を
一度、試しに行ってみたらどうだろう。 >>844
素直にd25.4のシートポストを付けかえりゃええやん。
なぜ、わざわざd27.2の太いシートポストなんだよ。
シートポストなんて安いんだからケチるなよ。 >>852
挿入れて愉しむんじゃない？
挿入れるなら細いより太いほうがいいだろ CRも速度出せないように対策してるとこ増えたしな良いことだ ロードだって、速さを求める層、距離を求める層、上りや下りを楽しむとか
街中で見るロードがみんな速い必要はないからね。
当然だけど、それはクロスでも同じだけど
それぞれ、ジャンルわけしたら間違いなくロードと比べたら
クロスの方が重点的に走ってる人は少ないのは確実でしょ クロスでガッツリ走ってるのなんてロードに憧れてるけどまだ買えてない若者とかそのくらいでしょうよ クロス買ったらロードほしくなるとか言うから真っ先にロード買ったけど速攻で後悔してダッシュでクロス買いにいった
クロスはその後３台乗り換え＆増台したけど、ロードは二度と買わんわ（フラットバー仕様に変える前提なら買うかもしれんが）
俺に必要なのはクロスだった 用途が違うからね。
グラベルにスタンド付ければありっちゃーありだが 初めてのスポーツ車でごく普通のクロスに乗ってますが、服装も含めてストリートカルチャーのスタイルを入れたいのですが、どういう感じにすればいいでしょうか？ 連投すみませんが好きなブランドはBUTTSTAINです >>872
多分「スポーツ一般」カテゴリーから「自転車」でなく「x-sports」に進んだ方が良いアドバイス来ると思う。
自分としては軍物のカーゴパンツに幅の太い裾止めでチェーンの油汚れ考えてますアピールが自転車乗りらしさかな、等と思う。 ウェアといえば
パールイズミとかの高いウェアと
Gapfitsで売ってるトレーニングウェアの違いがわからない
違うなら買ってみたいし
違わないなら安いGapfitsでいいし チェーンから数珠を擦ってるようなジャラジャラした音がなるようになってるんだけど大丈夫かな？
シャバシャバのオイルでチェーンに注油し始めてから鳴るようになった
100均の機械油とは汚れが大違いだから使ってるんだけど若干音が気になる
2週間注油せず乗ってみたりもしたけど、キリキリ音は鳴ってない
だからオイルが足りないわけではないとおもうんだけど… >>875
一見するとピチピチ系なら何でも良さそうだけど・・・
サイクルジャージはポケットの位置が背中にあること
普通のジャージでポケットに何か入ってる状態で走行
すると、中身を落としたり兎も角邪魔になる
トレーニングパンツとレーパンの違いはパッドの有無
パッドは主に痛み防止でもあるが股擦れも少なくなる 今日強風の煽りを受けて駐輪してたチャリを倒してしまった。
ディレイラーハンガーとかは一見して大丈夫そうで変速も特に不具合はないけど他に気にすべきところある？
ちゃり倒れたらハンガーとかグニャっといっちゃうものだと思ってたんだけどサドルとかクランク、ハンドルが先に地面に当たってドライブトレイン系は意外と影響ないのかな？ ハンドルエンド・サドル・ペダルが当たるんで、ただ地面に倒れるだけだと意外とRDは大丈夫な事もある
まぁ念の為確認はすべきだけど
あとはペダルが歪んでたり回転がおかしくないかやリムブレーキモデルならホイールのリムに傷入ってないかとかも 心配なら買い換えたほうがいいよ
目に見えないところにどんなダメージがあるかわからないし
乗れればなんでもいいっていう人は好きにすればいいけど >>882
風で倒れたくらいで買い換えるってキチガイ >>880
店に持っていってチェックしてもらえ
その自転車を買った店なら、ディレイラーハンガーに問題なければ基本的に無料点検の範疇に納まるはずだ
無料でやってもらうのは気が引けるなら基礎メンテの一環として依頼
ディレイラーハンガーの曲がり確認ついでに、ホイールの簡易的な振れやスポークテンション確認、変速調整、シューパッド残量確認、ブレーキ調整、サドルやハンドルやレバー類がズレていないか、ネジの増締め、各所注油やってもらえ
定期点検されているまともなバイクなら、それだけ頼んでも1000円程度で済むと思う ホイールベースが長いクロスバイクに乗ってるんだけど、速度重視のフラットバーロードに乗り換えたら巡航速度とか上がるかな？
フラットバーロードに期待しているのは
・クロスバイクより体重や力をペダルにかけやすいこと
・クロスバイクより登りやすいこと
・ドロップハンドルのロードバイクより低速の安定感があること
・ドロップハンドルのロードバイクより目立ちにくいこと(盗難されにくい)
・購入後の高速化改造のしやすさ
練習して平地無風なら30km/hくらいで走りつづけられるようになったのはいいんだけど、結構疲れるしガチ志向のロードバイクの巡航についていくならクロスバイクのままだとキツそうだと思ってもし良さげなら買い換えようかと思ってる ホイールベースの長いクロスに乗ったことないのでしらんが
フラバ乗ってる身としてはフラバである限り期待ほどには変わらんと思うが・・・ >>857
> クロスでガッツリ走ってるのなんてロードに憧れてるけどまだ買えてない若者とかそのくらいでしょうよ
いや、中高年で、このコロナで運動目的で始めた人も多くて、その中には予算からクロスにした人も自分含めて多いと思うよ。今のところクロスで満足してる。 100程度ならクロスのが小回り効くのでクロスが多いよ
ロードは眠ってる。
価格差8倍ぐらいあるんだけど・・・どうしてこーなった >>887
巡航速度に最も影響を与えるのは空力だから、フラットバーロードに変えてどれだけ前傾が深くなるかだね。2-3cmハンドルの位置が下がってもある程度効果はあるけどロード程では全然ないはず。フラットバーロードは後からドロップハンドルに替えればそのままロードになるから、取り敢えずフラットバーロードにしてみるのもありかもね。 STIレバーとか結構値段するので
変える人少ないけどね・・・ ジオメトリーがクロスの方が大体アップライトだから腹筋ない体硬いおっさんはそのほうが楽だ >>881
やはりそうなんですね。ちょっとだけ安心した。
リムも確認してみます。
>>886
ちょうど定期点検の時期なので一緒に見てもらいます。
レスありがとうございました。 >>887
瞬間加速性という意味ではチェーンステーやホイールベース短い方が有利
巡航速度維持という意味ではホイールベース長い方が有利
ただ、結局はフレームのグレード次第
クロスバイクみたいな安アルミフレームから中上級素材のカーボンフレームにしたら走行性能は大幅に上がる
でも、そうすると盗難リスクや破損リスクが上がる
フレームのグレードが同じくらいだったら、フラバだろうとドロハンだろうとあまり変わらない
変わるとしたら、エンジン（乗り手）、ウェア、タイヤ、ホイール、ペダル＆靴、クランク
エンジンは食事改善や筋トレ等で鍛えられる
ピチピチ専用ウェアにすると空気抵抗かなり減るし、ペダルと靴を良いのにするとパワー伝達効率が良くなる
でも、クロスバイクでそこまで本格的にしている人って多くないよ
フレームやウェア以外の機材だと
巡行速度を上げたいなら、ホイールのスポーク本数を減らしたりリムハイト高くするのが効く
パワーペダリングや上り坂での進み具合が欲しいなら、クランクセットを上位グレードにして剛性高くするのが効く
でも、低速の安定感が欲しいなら、リムハイト低くてスポーク多いホイールの方が良い
上り坂で楽したい場合もリムの軽い車輪にするのが良い
結局、クロスバイクはあまり弄る物じゃないし、安クロスから安ロードに買い替えてもあまり意味ないという結論になりがち
とりあえずタイヤとチューブだけでも良いのに交換してみたら？ 10万くらいのアルミクロスから30万くらいのカーボンロードにしたら流石に違いは大きいかな？ ギヤの使い方で質問
フロント3段リヤ7段
フロント真ん中でリヤで調整してるんだけど一時停止からの発進がスムーズにできない
停止する場所が見えてきたら早目にギヤ軽くしておくと軽すぎて空転
直前まで重いの使ってると停止直前にブレーキしながらガチャガチャ連続になる
停止後の発進もガチャガチャ何回もギヤチェンジ
積極的にフロントも使うべきなんでしょうか？
フロントは変速のショックが大きいからほとんど使用してないです >>895
フレームが走行性能に及ぼす影響とは？重さなら平地巡航速度には影響ないし剛性は高い方がパワーロスは少なくなるけど、これも巡航速度に与える影響は微々たるもの。加速やヒルクライム、振動吸収性とかの話なら分かるけど、この質問の方への正解にはならないのでは？
どちらかと言うとホイールの方が走行性能に与える影響は大きいはず。 >>897
平地なら
トップスピードから緩めた時点で5速にして
減速したら停止直前に3速にする
発進は3速で十分 ペダルと靴を変えたくらいでペダリング技術がなければ変わらない、クランクを変えても良くなったの気付けない
スポーク本数減らしても地面までしっかり力が加わらなければ不要な事をしているだけ、リムハイト高くしてもアルミの足枷ホイールなら低いほうがマシ
ホイールは10万くらいの完組アルミホイール買ってこいリムハイトは低いが空力も剛性も考えて作ってある。安物完成車ホイールから交換したらチートだと感じるくらい性能が違う
フラットバーロードなんてほとんど安物だから無駄なゴミ部品だらけロードバイクについていけるようにしたいならロードバイクのフレーム買ってきてフラットバー組んだほうが安上り 長文マウントおじさんが出たぞー
ホイールなんて10万なんぞ買わなくてもゾンダレー3クラス買えば十分効果は実感出来る クロスならはっきりいってゾンダレベルでも十分すぎるくらいのハイスペックよ >>897
前のショックが大きいってのがよく分からないけど自分は出だし2-3、幹線道路なら前を先に3にして後ろで調整。減速時は後ろで調整、停車時は前を先に2にして止まる少し前に後ろを調整。
大した知識ないのでアレですが後ろは深く押し込むとギヤが2段落とせるやつなのでそれを活用しています。 フロント上げるときはリアを一つ二つ下げる
フロント下げるときはリアを一つ二つ上げる
そうすれば繋がり良くなるよ ケツ痛くて安いサドルクッションカバー買ったけどそれでも痛くなる
この中にスポンジでも挟むかな ペダルを踏面大きいのにしたら
手と尻の負担が減ったりはあったな 極論、慣れだよ。
カバー外して１回30kmのサイクリングを10回続けてみ 俺が貴殿のケツを点検してあげたいなっっっ！
1年点検だと心配だから、毎日点検してあげたいなっっっ！ 毎日でも心配だから毎分毎秒ケツ点検してあげたいなっっっ！ >>905
もう少しお尻を後ろに引いてサドルの広い面にちゃんとケツの骨乗せてみて >>903
後ろまとめて2段落とせるのはいいですね
まだ2回しか乗ってないので確認してみます
>>904
自動二輪乗りなので前ギヤの変速で頭が混乱してるのかも
練習します レスありがとう
>>888,891-892
パーツとフレーム、ジオメトリが変わるだけじゃ何も変わらなくて結局空気抵抗がネックか
まぁそうだよな… TTポジション擬きするだけでも全然違うしなぁ
ドロップハンドルが嫌だから避けたいけど、速く走るなら避けられないのかなぁ
>>895
やっぱり無駄かなぁ
タイヤは29cmくらいあるから細くしても良いかもしれない 悪路走るから怖いけど
>>900
あー
フレームセットを買って今のクロスバイクのパーツを流用するのは有りかもしれない できるか知らないけどw クランクとフロントディレイラーだけtiagraだしギア比に不満はないから良さげね >>905
オレはプラスチック製のメッシュサドルにしたら痛くなくなった
サドル面が曲面で硬いから重みが全面に綺麗に分散する >>887
速度重視するならロードバイクにしろ。
日常の足として街中で止めて使うならフラットバーロードで妥協してもいいが、
ロードバイクに付いていくことは現実的に不可能。
(ガチ勢相手となると尚更)
実力がないのに変にクロスバイクに拘って、
セルフハンデを付けてロードバイクに勝とうとする発想がおかしい。
で、その今あるクロスバイクはノーマルか？車種は？
ロードにクロスで張り合うのは馬鹿馬鹿しいわ。
フラットバーロードはドロップハンドルをフラットバー化しただけの代物ではなく、
一般的にクロスバイクとロードの合の子で、
ドロハンを後付けしてもロードバイクとまったく同じにはならない。
>>895
かなり的外れ。
数撃ちゃ当たる的な回答 >>917
空力的についていくのは可能じゃないか？追い抜くのは無理でも >>920
瞬間的にはね。持続的にはかなりの実力差がないと
無理じゃないかな。 そもそもと言っちゃえば話にならんが、用途に合った物を買えって話だろ
道具ってそういうもんだよな >>923
自転車プロのママチャリ＜＜3年くらい齧ったおっさんの最新ロード >>887 場所によるだろうけど、DHバーもおすすめ。 身長168cm60kgで700×30cのタイヤって常識的なサイズですか？
ミストラル試乗して決めたいけど近隣に取り扱っている店がないので、同じような体格の人の意見聞きたいです >>926
身長でフレームサイズ、体重で空気圧は変わるけど
身長＆体重でタイヤサイズが決まってる訳じゃないよ >>924
その3年の齧り具合に依るな。
おっさんでもガチで齧れば体脂肪7%とか行けるし >>917
うちにあるフラットバーロードはクロスバイクとロードバイクの合の子じゃないし少しかじったおっさん程度なら十分張り合える チャリンコのりとか運動音痴ばかりで機材の差は無いようなもん >>933
そもそも自転車に乗れてる時点で運動音痴ではないが
三本ローラに乗ると自分がそれまで自転車の自立安定性に
頼ってるのがわかる
実際にローラーでトレーニングするようになって走り方が
全然違ってきた、特に低速時の走行安定性が良くなった
「ただ走る」のと「運動」は違うんだなって実感した クロス乗りは機材の差を知らないからわからないよね
ホイールをなんとか500に変えたら最強と言って純正クランクが糞なのに気付けないただ跨って動かしてるだけの運動音痴ばかりだし >>936
機材の差があったって25km/hとかで流している時だと、どうでもいい程度の差でしかない。 プロがママチャリ出せる最高速度はせいぜい４０キロ後半やからな >>926
MISTRALは28Cじゃなかった？
2021から30Cになったのかね
R3は2020から30Cになったけど
どっちも鉄下駄だけどMISTRALのシマノホイールの方が軽いからこだわりないならMISTRALの方が漕ぎ出しや坂道は走りが軽い ロードとママチャリについては、YouTubeに実験している動画があるから見てみ
ツールに出ているプロでもないかぎり、ママチャリでロードには勝てない >>926
お前みたいな特殊な体型に合うサイズは世の中には無いよ
諦めろ >>945
つまんねぇ煽り入れてんじゃねぇよ屑老人 >>945
部屋にバケツを置いとけ
むしゃくしゃしたらネットに書き込む前にバケツを蹴飛ばせw >>943
間違えてたわすまん
鉄下駄ってなんじゃ？ ミストラル無印は28cでディスクブレーキの方は32cだね >>948
製造ラインで装着されるホイールはコストの関係で安く重いものが多い
自転車は脚でクランクを回すエネルギーをホイールの回転運動に変換して進む乗り物なので、ホイール（特に外周＝リム、タイヤ、チューブ）が軽い方がスタートや加速が楽に速くなる
逆に言うと重いホイールは余分にパワーが必要なのでトレーニングには向いているとも言える
鉄下駄を履いて脚を鍛えることになぞらえて、自転車乗りは重たいホイールを鉄下駄と言っている 転じて、シマノの一番安いロードバイク向けの組み立て済みホイールで
ミストラルに付いてるRS100はクソ高いホイールよりは重いので
鉄下駄と呼ばれているんだけど、それでも同価格帯の
他のクロスバイクのホイールと比べたらずっとマシなので
全然気にする必要はないよ。という話 そういえば俺のミストラルに付いてるR501って何かのはずみでリムの辺りが乾いた木の音がするんだけどそういうもの？
テニスラケットを地面に置いたときのようなカランって音がたまにしてちょっと気になる。 >>924
クロスではなくママチャリを出してくる時点でねw
クロスだとプロが勝っちゃうってことか 重いホイール使ってトレーニングしてもレース用の回しやすいホイールで回して走る練習にならないから鉄下駄なんて使わない
鉄下駄は貧乏人用のホイールだよ >>957
貧乏人用は言い過ぎだな
移動や健康維持の為に乗る人に、高性能ホイールなんて不要なのだから
クロスバイク初心者のスレで何マウントしているのやら >>959
あれは自己紹介なんじゃねぇのか？最近そういう奴多い >>957
ホビーレーサーでも本番用と練習用は使い分けるわ
兼用するヤツなんていねぇ
練習用でどの程度グレード下げて重いもの選ぶかはひとそれぞれだが
重いホイールでの練習が本番に練習にならないとか、毎度の知ったか馬鹿老人の妄言（笑） >>959
たしかに移動に高性能ホイール要らないかな。あるもので十分
俺も通勤用自転車には完成車に付いてたSLX24使ってたしね >>961
馬鹿だなぁ鉄下駄までグレード下げる馬鹿なんていないよ 世界中のライダーの練習用ホイールをすべて把握している知ったかデマ屑ジジィ参上！草 電動楽だわー なんで苦労して人力で走らなきゃならんのや 今時JKでも激坂余裕で登ってるのによおっさん ホィールは耐久性が第一
雑に使っても振れが出ないが良い
昔はビートの収まりが悪いリムやらタイヤが有ったけど今はそんなこともないだろ？ クロスバイク初心者スレで本体より高いホイール勧める奴らって馬鹿なの？ 馬鹿だろうね
性格歪んでて顔も犯罪者みたいな顔してそう ダイエットや健康のこと考えたら
より負荷の多い重いホイールの方が良さそう 重いホイールより太いタイヤのほうが財布と腕肩に優しいし負荷も増える
38cを4気圧まで落としたら乗り心地いいし荒れた路面や砂利道でも安心感がある。デメリットは重量と抵抗増だけどトレーニングだと思えばこれもメリットに化ける(精神勝利法) そこまでするならクロスやめて重いママチャリ乗ればいいのに クロスバイクスレでロードやらママチャリやら騙りだす奴らは全員荒らしだよな >>974
相手が勝手に敵視してるだけ
チャリヲタのマウントとか逆に笑ってるからw
理屈だけは一丁前で実際の走りは…w >ランドナー・スポルティーフ・クラブモデルで旅しよう
>https://potternet.jp/tourbike.html
>自転車人のためのサイト このスレのクロスバイク乗りはチャリヲタの俺より走れるから距離も走ってるんだろうね。毎日100kmくらいは走ってるという事か凄いな チャリンコのホイールなんてなんだっていいよ
そんなのこだわってるのはオタクかガキだけ どっちでも良いけど決まりぐらい守ろうぜ、出来ないなら言うことは「お願いします」だろ？ >>991
どっちかっつーとロード乗りじゃね？口だけなの 確かにショボい２０万前後のロードなんて６万クロスと対して変わらんのにイキってるのがロード乗りって感じだわ >>995
20万円なら完成車で8kg以下のモデルもあるし
中華で良ければカーボンディープリムのホイールの装着も視野に入ってくるのに
たいして変わらんとか
鈍感にも程がある。 いや、そういうことではなく
知識ひけらかすなら中身も伴ってくれってことな
知識だけ一丁前で中身ショボいのはクソ程にダサいから 何一つ勝てないから5chだけでは勝ちたいんですね。必死だなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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