ビンディングペダルとシューズ100足目
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違うだろ。ボントレガーのシューズでもクリートがシマノかならシマノペダル使えるかってことだろ。もちろん使えるんだが。 ちげーよバカ
シマノクリートなら何でも着くかって聞いてんの ボントレガーの靴はシマノのクリート着ければシマノのペダルで使えるか
にしか読めないんだが 靴 ボントレガー
ペダル シマノ(SPD-SL)
クリート シマノ
上の組み合わせで使えるか？という意図でした
言葉が足らなかったみたいですみません
ペダルはpdr7000を貰えるのですが
靴はビンディングシューズを持ってなくて買おうと考えています
ダイヤルタイプのが良いと聞いたのですが最寄りの自転車屋さんにはシマノのシューズはダイヤルタイプのがなく
ボントレガーであればダイヤルタイプがあったのでどうなのかなと思った次第です
やっぱり相性がありそうなので
もう少しシマノで探してみようかと思います
回答頂けた方ありがとうございました >>898
よほど足が小さいなら別だけど恐らく25cm以上あれば問題なく使えると思うよ そもそもボントレガーはSPD-SL互換って明記してあるだろ そもそも3穴でシマノクリート使えないシューズってあるの？ >>901
24cm以下だとスペーサーが必要な場合がある >>899、>>902
足のサイズは26.5なのでスペーサー無くても大丈夫そうですね
ありがとうございます
>>900
トレックの公式HP見てきました
Bontrager Circuit Road Cycling Shoeは3ボルト式と2ボルト式のSPDに対応
他の靴はSPD SL 3ボルトおよびSPD 2ボルトという表記でした
上の靴だけ互換性が少し違うのかはたまた翻訳の違いなのか…
お店にあった靴は値段からして上の靴だったような気がしますがまた週末にお店に行って確認してみます
ありがとうございます はっきりSPD-SLとか書いてあるんだからサイズとか関係なしに対応してるだろ アメ公の「対応」なめたらあかん
アメ製の単車乗ってるけど
適合になってる社外パーツとか買っても
「ボルト穴を開け直せばポン付け」なんてのが山のようにある 70年代のローライダーなんて新車からハンドルバーが曲がってついてたな
そんなの気にしてたらアメ車は乗れん アメ旧車だけど最近は台湾製や中華パーツも出回ってる
アメリカ製も含めて1番精度良さげなのが台湾製
まあ元の車のフェンダーアーチとかのビス穴自体がズレてるけどな 横浜周辺でシューズ在庫豊富なのってワイズ川崎くらいですか？一足目なのでいろいろ試着したいです 新しい冬用velotozeシューズカバー入手
-5℃まで対応らしいので早速明日試す >>863
昨年9月に注文したSH-RX800が今日届いた
2月3月になる可能性もあったけど少し早まったみたい ベロトーゼの新しいシリコンのシューズカバー、メリノウールソックス履いても5℃で痛みを感じるくらい寒かった。死ねる >>914
人柱おつ
歩いたらすぐ破れそうだと思ったけど、防寒もイマイチなのか
エアロ効果でもあるのかいな >>914
-5℃まで素材のシリコンゴムが耐えられるの意味だろ 真理だな
バッテリー搭載のグローブやシューズカバー有るが、あれどうなんだろ?
電熱線は胴だと思う zenクリートに変えてみたんだけど、クリート位置から定まらんしポジション見直さなきゃだし
上手いこと力が入らずに肝心のヒルクライムも遅くなってる気がする。
オレには合わないのか、セッティングが出てないのか… 昨日ペダル交換作業の際に
素手でやって滑ってリングギアでケガした
何で手袋しなかったんだろうと後悔 >>920
食わず嫌いで申し訳ないが
俺はなぜあんなものが好評なのか全く理解できん
俺の要望はむしろ逆で
ペダルの回転軸が母子球の真ん中あたりにあればふみやすいと感じている
靴底の厚さがマイナスの感じだ >>923
使ってみたけど同感よ。オレには合わないや。 Zenは踵を下げるようなペダリング する人とは相性悪いでしょ ZENじゃ感触は変だしペダリングも未だに慣れないけど峠で良いタイムと出力が出てる以上はやめられないわ
このクソ寒い時期に春や秋と遜色のない数値が出るとか今までなかったので こういった機材は合う合わないあるから
楕円チェーンリングと一緒 クランク長が伸びるのと変わらんって説明はしっくりきたな 12時の時点ではそうだけど、回転周長が変わるわけじゃないからクランク長とは違うやろ >>930
このレベルだから機材なんて大抵の人間にとってはプラセボだよね 金のないおじさん
「機材なんてプラセボ（キリッ）」 お前ら程度のサイクリングレベルじゃデュラでもクラリスでも変わらねーよ。練習コースも走れない公道でレースごっこしてるお前らじゃな。 薬と偽って生理食塩水だか飲ませたら病気が治ったとか例えに出る通りプラセボって別に悪い効果じゃないからね
ビンディングにしたって趣味ライドレベルで効果発揮するかといわれたら微妙だしビンディングに変えたからいきなり効率いいペダリングができるようになるわけでもないけど
本人がビンディングにしたら速くなる、楽に走れると強く思って使えば実際にそういう結果が計測されるのは不思議なことではない。 別に不思議なこととは思わないが、プラセボだと断定されてもな https://funq.jp/bicycle-club/article/654063/
まぁでも色々な機材を使ってる菅洋介も使い続けてて今月剛性比にもZenクリート写ってるから効果ある人にはあるって事だろ しかしZENクリートが明確に良いならなんでLOOKやシマノは最初からこの形状にしなかったんや
まさか各社適当に形状決めたわけじゃあるまい >>949
誰にでも明確に良い訳ではないんだろ
足首の角度によって12時から3時までクランク長が伸びるような効果得られる人と逆効果になる人がいるんだろうからメーカーは無難なとこに落とし所を見つけるしかないんじゃないか？ >>950
なるほどね
これクリートウェッジみたいにちょっとずつ調整できたら色々試せるんだけどなあ >>939
青島なのにイタリアてwと思ってしまったわ ビンディングペダルのグレード差って見た目と重量以外あまり無くね？
スピードプレイ使ってるけどクロモリ、ステンレス、チタンそれぞれ使ったけど全くわからん か゚き゚く゚け゚こ゚だと！？ 説明されているサイトを見たら
踏み降ろす時のペダルの角度がどうたらこうたら書いてあったね
こんなの物理的に全く意味がない
このクリートが他のと異なるのは
ペダル回転軸と靴底の間が離れていることのみ
下駄を履いて自転車に乗ってるようなもんだ
それが良い作用する人もいれば悪い作用の人もいる
そういう話 >>967
また1%速くなるとか訳わからんアピールを 1%パワーアップでしょ
スピードに換算したら0.3% >>967
根拠を示せ！証拠を示せ！ JAROに訴えるぞ！ このボントレガー野郎が！ 「ピンディング」って、なんだスマホ入力か、と今日になって理解した俺 シマノシューズにLOOKクリートて、付けられるの? スピードプレイのゼロを5年くらい使っていたけど、古くなったので試しにデュラエースと青クリート使ってみた。
スタックハイトの違いも違和感ないし、剛性感が高くていい！最初からシマノにしておけば良かった…
しかし最弱にしてもクリップアウトがめちゃくちゃ硬いですね！笑 早く慣れなくては。 >>979
クリート位置微調整やりにくくね？スピプレ歴長すぎて他のでバッチリ合わす自信がない ニットのDMT KR1から革のDMT D1に戻したけど明らかにニットはペダル外すのが煩わしい
柔らかすぎるのかな >>985
わかるわー！スピードプレイだと縦方向の調整にはそんなに気を使わないけど、シマノだとぐりぐり動かせまくるから膝壊さないか少し心配してる。
ちなみに、シマノのクリートの両サイド真ん中あたりにある線が中心線っていう認識でok？ 俺はスピプレ信者だけど回らないようにネジ締め込んでるわ >>989
クリートの交換ってどうしてる？
構造は魅力的だけど単体じゃ売ってなかったりして経済的な敷居が高いのかなって思ってしまう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
