ロードバイクのホイール220
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PBKは発送するまで時間かかってた
サイエクはすんなりきた
普通の状況じゃないんだし気長に待てばいいだけ >>848
スペシャやTREKは保証が厚くていいね 街乗り用のクロスバイクがぼろくなってきたからホイール変えたいけど街乗りにみんないくらまで出せる？ クロスの為に買うというよりロードのお古だな
自分はキシエリ履かせてる RS010突っ込んでる
俺もロードのお古派だな、というか街乗りもロードなんだが >>851
一応レー3注文後24時間以内に発送してくれたわ
到着予定は2週間後みたい WiggleはカンパWTO33を10月19日に注文して11月2日予定が28日に到着したよ カンパのシャマル・ミレ狙っていて、コロナの時に87000円まで下がってたが
今は在庫なしの11万ぐらい。
カタログ落ちして、いよいよ流通在庫が無くなってきたのかな。
コロナってる時に買っておけばよかったわ。 >>862
いま見てきたら、ミレ96K、ユーラス71Kってとこか
底値買いは難しい…欲しいときが買い時とはよく言ったもので >>862
ちょうど給付金がもらえたタイミングだったのでその値段で買ったわ
コンチGP5000とセットで関税込みジャスト10万くらいだった
嫁からは白い目で見られた まぁ、４本（２セット）買えば20万円だろ
クルマのホイールなら20万円出せばかなりいいものが買える
ENKEIやRAYSとかでも
それを考えると、チャリのホイールが前後10万円とか理解不能だよ普通は チャリンコごときのワッパに10万とか一般人から見たら狂気の沙汰だよ >>862
先日買ったけどシャマルミレとGP5000とチューブで税込12弱だったわ
まあ欲しいときが買い時なのでよしとする 嫁って息子の妻の事だからな…嫁がしょぼいって息子もしょぼいのか…嫁がしぼんでるって事はあなたは老人？ >>871
何週間か前のNHKチコちゃんに叱られるで知ったネタの受け売りでドヤる屑老人 >>873=>>871
原始的な自演擁護だなジジィ 本来の意味と違うが俺の嫁と言う言葉はそれなりに浸透してしまったからな…外人にも嫁（推しキャラ）のことをwaifuて使われてるし 実際には、若者言葉を平然と使う40代や50代が本当にムリ。 いやいや何言ってんすか。老害ニュースばっかりやないすかコロナ含めて。 ちょっと分かる人教えて
28c位（仮にGP5000）のタイヤがあるとする、これ履いて一番リム高が低くなるリム幅（内）のホイールは以下のどれ？
１）15c
２）19c
３）21c リムの高さは幅に関係なくね？ これがタイヤの外周とかなら幅に関係してきそうだけど >>888
15Cはタイヤが尖ってくるから多少高くなるかもね。それはタイヤ外周からリムの上部までの話でリム高じゃないけどな リム高じゃない、タイヤを含めたホイール全高の話だわ。
現状16cのリムに太いタイヤ付けるとフォークにかするからホイール変えてなんとかしたい、フォークは特殊なサイズなので交換困難。 あんまりギリギリの寸法だと、なんかのはずみに引っかかって転倒したりするから太いのやめとけ
どうしても太いの使いたいなら自転車買いなおせ オタクってやたらと言葉の使い方に細かいんだよね だからオタクなんだけど 的外れなアドバイスするわけにはいかないから正しい情報を求めるだけ >>892
そのレベルだと思ってるほど変わらないからタイヤを細くするしかないと思うよ。 >>897
転がり抵抗軽減の為に太くするのではなくエアボリュームを増やして乗り心地を良くしたい、ラテックスチューブは使ってるそれでも硬い。
25cタイヤと21cリムでそれが可能ならそれでも良いし、あとサスペンションシートポストとかも考えてる。
ロードは複数持ってるので買い替えは意味がない。 訂正
25cタイヤ → 23/24/25cタイヤ
クリアランスが十分に取れる乗り心地よさそうなタイヤは一通り試した。
r1x,turbo cotton,vero tt,corsa,veloflex タイヤとホイールで乗り心地良くするって、限界あるような。
タイヤサイズ大きくして空気圧下げるくらいしかない。あとチューブレスにするか。 >>860
シャマル・ミレC15と比較になるが
横風に強い
ペダリングが軽く気持ち良く進む
足に優しい
>>861
リムブレーキのダークラベルだよ チューブレスはクリンチャー＋ラテックスとほとんど変わらないと聞くが >>902
誰にそう聞いたの？世間での評価がそうなの？もしそうなら、候補から消すんだけど。 >>898
ラテックスでダメならチューブレスしかないけど、劇的に変わるのは28Cとかだからあんまり意味ないかもね。 >>902
同じ空気圧の話でしょそれ。
チューブレスならラテックスチューブより空気圧下げられるから下げて乗ればいい。
下げたくないなら他に方法無いから諦めて >>902
同じ太さならチューブレスの方が乗り心地いいけど
このスレには「チューブレスならラテックスで十分」さんがいるからな
低圧にしても走行抵抗増えないしリム打ちパンクとかもないのはラテックスよりメリットあると思う
シーラントも使うならまずパンクはしないし空気抜けもより少ない
WTO45とGP5000TLの25C（シーラント使用）で普段5.5bar位で乗ってる（体重62kg） >>902
ミシュランプロ４SCにヴェレデスティンのラテックスチューブ。
復元速度がブチルより早いんでTLと同じレベルまで空気圧下げれるから、さらに乗り心地良く出来る。
>903
全く同じリムでやるとチューブレスもクリンチャーでラテックスも良く判らん。
同じリムとタイヤでRairとヴェレデスティンだとブチルチューブもう使いたくなくなるぐらい差は判る。
でもチューブレス運用慣れちゃうと、ラテックスチューブも手間がかかる部類に感じるんで使わなくなる。
機材が許すならTLが良いけど、ダメならラテックスチューブも良い選択だと思う。 ミシュランも最近はすっかり聞かなくなったよあ。
パンクしなくて大好きなんだが。 皆な色々情報ありがとう、現状turbo cotton24c+soyo で4.5bar位なら振動もフォークとのクリアランスもOKだけど流石に低圧過ぎる、チューブレスタイヤでの低圧運用も検討してみる。 youtubeの動画でプライムBEとアイオロスの比較、あんな短い距離を低速で走るだけじゃ違い分からんだろｗ >>908
新型パワーロードのクリンチャーは良いタイヤだぞ
どこか特筆するものがある訳じゃないけど、安くて速さ・グリップ・乗り心地のバランスが優秀
ただ、現状だと実売価格差あまりないから、GP5000を使わずパワーロードにする理由がないのも事実なんだよなあ 乗り心地が不満でクリアランスが無いってことなら細いタイヤのまま圧減らせばいいだけなんじゃないの
だいたい乗って不快に感じるような圧ってのは跳ねてるのだから転がりだって別にいいわけじゃないよ
メーカーのラベルなんか気にしないで色々やってみればいいだけの話よ >>901
ありがとう
俺もシャマルミレC15使ってるんで参考になった よくチューブレスタイヤは空気圧を下げられる、と言うけれど空気圧を下げてもパワーロスにならないの？
低圧を試したけれどパワーがフニャフニャタイヤに喰われてしまうような感じで空気圧を上げました。 >>914
空気圧上げすぎるとトラクションがかからなくてパワーが路面に伝わらなかったりコーナリングでグリップが落ちるなどの不利益がある
つまりパワーロス
自動二輪車だとコーナリング重視するライダーは低圧に（高速コーナーのグリップやタイトコーナーでの再加速に有利）、コーナー切返しの素早さを重視するライダーは高圧側にするそうです（加減速が少ないS字コーナーが連続する場合に有利） >>909
体重60キロぐらいまでなら、4.5barは余裕。
色々悩んで圧上げる人は多いけど、下げる方向で検証する人少ないよね。
下げる方向で、振ってもがいたり、コーナリングしてみて、問題無いか確認してみると結構低い圧でも気にならない。 空気圧はしっかり、自分の体重と相談。
その中で自分なりに低圧にするか高圧にするか。
ここは、ヒルクライムより体重気にして欲しい。 >>918
power tt がベスト、5000のような漕ぎ出しの重さがなく耐久性以外は劣ってるところが無い。 >>912
圧下げて4.5barで乗ってるって書いてるでしょ。
乗り心地が悪いのはフレームが硬いからだよ、セット重量1.1kgのロードで乗ってる時は問題なし、倍も重いTTの時に問題。 >>914
一気に下げすぎると違和感しかないかも。せいぜい0.5bar刻みかなぁ。
慣れるまではグニャグニャしてスローパンクなんじゃないかと不安になるw 流石にグニャグニャに感じたら上げるけどそれでも5barに落ち着いた TLR原因不明の空気抜けにより前輪1.8barスタート体重75kgでビワイチしたけどいけるもんだな。ダンシングとかは怖くて出来なかったが下りを50くらい出しても問題なかったのは意外だった。 で、安心してると
コーナーで障害物避けようとして
ビード落ちして… >>923
空気抜けよりも、それでスタートする判断力をまず何とかしろ チューブとか持ってたから何かあったらそこで対応しようと考えて出発、意外と行けるからどこまで行けるかとひっぱたら北湖終了という感じだった。 >>927
スタート前がすでに何かあった状態だろうよ。
転けて怪我してからが何かあった状態なのか？ 低圧でも意外と走れるって話だが何か気に食わないことがあったらすまんな。ちなみにレースで落車してシーラントで塞ぎきれないスローパンクだが無理矢理復帰し最後1.0bar無かったけどビードは落ちる気配ないぞ 1.8barのヤツは人柱精神でやったんだろう、周りに迷惑かけてないならなんかの限界に挑戦するって行為は参考になる時もあるだろう。 ゆるい下りで自走して転がりテストした事あるけど8barより3barの方が転がった。 >>936
1bar未満でも直線なら脱輪しないだろ、パンクの時とかも脱輪しないし。 本人にとっては武勇伝なんだろ
あまり茶化してあげるなよ ゆるポタロングライド勢なんですが
乗り心地重視で１０万以下だと何がオススメですか?
鉄下駄28C履いてます >>941
余計なことかも知れないけどもっと情報あった方がいいかな
今のフレーム、ホイール、タイヤの情報
ガイツーでいいのかとかね >>941
どのくらい走るのかも情報ほしいね
ロングライドが5キロな人もいれば500キロな人もいる >>941
カンパニョーロ、フルクラム、マヴィック、シマノはやめたほうがいい ←理由:定番すぎて人柱にもならんw
イーストンea90sl くらいは行っとけ
又はican辺りの悪い評判は聞かない（いいとは断言できないがw）黒中華にチャレンジ >>941
キシエリレーシング3ゾンダにしとけば後悔ない
人柱になりたいならスピナジー >>945
黒中華って大手装うとか形真似てるやつでしょ？ 体重軽いならアレックス473EVOも悪くない。マイナーチェンジして妙に派手な原色デカールは抑えられてる >>949
白中華＝自転車王国の台湾製
黒中華＝玉石混交（ほとんどが石）な中華人民共和国という名前の暗黒大陸製 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
