折り畳み＆小径車総合スレ 160
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車に載せて出先や旅先で一人緩くポタリングしたいです。手持ちのクロスバイクだと車載が手間なので、折り畳みを買おうかと考えています。車はレヴォーグです。
ガチの自転車乗り的ではなく、街に溶け込む感じで気楽に乗れて、距離はたぶん30kmぐらい走る程度です。車載や組み立ての手間の少ないオススメ車種ありますか？
予算7〜8万で。
田舎であまり趣味的な自転車屋さんないです。大手なら隣の市にあさひがあるぐらいなので、そこで手に入ると助かります。 車に積むなら、俺ならもうちょい予算を出して折り畳み電動だな >>851
予算7・8万だと、DAHONのrouteのような低ランク車か14インチの極小径車に限られますかね… 見て確かめるのがいいと思うけど置いてない店は置いてないからねえ
仮に指名買いするならボードウォークかなあ 俺もボードウォークに一票
代を重ねてるだけあって完成度高い こう言っちゃなんだけど車載で大した距離も走らないなら
値段と見た目で何でも好きなのを選んで大丈夫だね ありがとうございます
ボートウォーク良さそうですね
内装ギアのがディレイラーで車や服が汚れず良さそうですが、外装ギアの方がオススメでしょうか？ ボードウォークは取り寄せだろうけどあさひで買える
乗ってるけど、プラスチックのバッシュガードとハンドル長いのとシングルウォールリム以外は気に入ってる
どのくらい乗るか分からないならDAHONのSUVじゃダメなのか？ ビックカメラで買えそうだけど ママチャリみたいにチェーンがフルカバーじゃなければ汚れは一緒じゃない？
車載中にディレイラー曲がるのが心配ならガードつければいいし p8、ミニベロっぽく、カッコいいですね
あとは取り寄せでもいいから店頭で手に入るか…
通販とか、他所で買った自転車の防犯登録とかお願いしにくいので 新しいボードウォークは泥除け標準装備でルート的なお得感出てきたよね 予算若干〜2万ほどオーバーするがモンベル シャイデック TR-Fシリーズ
14インチ(変速無し)と16＆20インチ(共に8速)があるのでよさげなの選べる
畳んだ時ドライブトレインが前後輪の間に入るので、
車載時にディレイラーぶつけたりチェーンで車内を汚す確率が小さくなる >>862
8万くらいならファルコかミューD9が良いんじゃない 皆さん、今日納車したばかりで、車で運搬する時の寝かせ方を教えてください。
ネットで調べたら、ギア関係で左側を下向くようにと書いたが、自分の自転車は左側にディスクブレーキ、キャリバーがあります。また、ギアは内装なので、右側を下向くでもいいかなと思います。これに何か注意することありますか。 基本的にチェーンの油汚れやチェーンリングによる車内の傷、ディレイラー保護が目的だから、ベルトドライブとかだったら右側を下にしておけばいいよ。 >>872
ご回答ありがとうございました。
参考になりました。 >>851
折りたたみ展開の簡単さと値段からするとダホンかな
兄弟メーカーのTernでもいいけど
ダホンは誰でも直感的に分かる工程だしピン抜いたりもしない
クロスも乗ってるなら外装ギアの方がおすすめかな
部品やメンテのやり方が一緒だから
クルマの汚れ気にするなら要らないシーツとか毛布でも被せとけばいい >>851
短距離ならボードウォークも良いけど、30kmくらい走るならルノーPlatinum Mach8もおすすめ。
あさひの通販・店舗受け取りで72000円くらい、451で安くて軽くて速いのでコスパは最高レベル。 カラクルSの折り畳み、めっちゃ楽になってきた。
コロコロもきちんとシートポスト先端とシャフトをクイックでとめれば
ホームの端から端、エスカレーター、エレベーター、歩道、点字ブロックと
いろいろ試したが大丈夫だった。
ただ、慣れぬ輪行で普段と違うことしているから、網棚の荷物を忘れて
駅に降りたのが次への反省点。 >>877
既存の電アシ700c、23kgとの比較しかできないんだけど、
ハブがよく回ってくれてシフトもカチカチ決まるから気持ちいい。ラチェット音はかなり大きいが、前方の歩行者が気付いてくれて便利。
小径全般だろうが空気圧6と高くて、エアボリュームも小さいから路面の凹凸を全部拾う。ハンドルがクイックで不安定、両手放しはできない。
特に不満はない。あとは耐久性。 それと、ギアを落とせば坂をゆっくり登っていける。
電アシじゃないと無理と思ってたが。
逆に下り坂は自転車をいたわるために速度を落としてる。
そこは不満かな。構造的には弱いはずなので。 DAHONって値段の割に安っぽいディレイラーやブレーキ付けてるんだな
半分ボッタクリだろこれ 自転車の取り回しについてだが、普通のスポーツバイクなら大小関係ないだろ、むしろ大きい方が軽い（場合が多い）分小回り効くだろって思ってたが、
重くて方向転換がやりづらい電動だとミニベロの小ささが効いてくるな キャリーミー買うつもりだったけどダホンのダブ+の方がいいような気がしてきた
軽いし走りがまともそうだけど銅なん？ 極小径はとりあえず警戒したほうが良い
あれは危険なものだから 極小径はあれこれ考えるよりまず試乗しに行け
それでほとんどの人は買う気なくなる
そこを通過できた変態のみが楽しめる物だ STRiDAはevoだったら3段変速でちょっとしたヒルクライムもいけるから、変態じゃないよな。 俺も極小径は全く勧められない
なんか買う時はインフルエンザにかかったように物欲がでたが、結局実用性が皆無
最低14インチを買おう でもSTRiDAはちょっとしたロングライドもできますし、見かけで判断するのは良くないかと思うんですよね。 ほんまＫ３はいいと思いますわ
コンビニ車として買おうかと本気で思ってます ストライダのポジションでロングとか考えたく無いなー。
以前買おうかと思ったけど試乗してこりゃダメだと思った。 >>894
STRiDAはサドルに体重載せないと安定しないから、スポーツバイク乗ってる人は違和感でかいだろうね。 キャリーミーはなあ・・・ｗ
余程使用シーンが合致する幸運な人か趣味人か好事家という名の変態の買うものだアレは
家から駅まで1.5km、電車はそれほど満員電車にはならない路線、駅から会社までも1.5km内外、
そういう環境ならドアtoドアでかなり時間を短縮出来るかも知れないから実用的といえるだろう 見れば分かるがストライダは後輪の直上にサドルがあるからな
リアセンター実質0mm、超後輪荷重の欠陥スケルトン
フロント軽過ぎでマトモなハンドリングにはならない
でもあの折り畳み機構は完成度高い
とてもサイクリングには連れ出せないけど街中で折り畳む場面を有する使い方ならアリと思う 皆さんありがとう
だ、ダホンで検討しようかと思います(;￣∇￣)
でも話のタネにキャリーミーも試乗車探してみますね >>900
キャリミは5cmの段差越えられないから気をつけてな >>897
その使用例がまさに自分そのものw
用途がハマると唯一無二
12年間3台買い続けてる このスレおもろいなあ
自分が変人じゃなくて普通に思えて安心する ラストワンマイルの乗り物ならキャリミじゃなくてキックボードでよくね？って思ったら公道では乗ってはいけない代物と知ってしまった ストライダは試乗した時に思った以上にまともに乗れない、
キャリーミーは思ったよりもまともに乗れたって印象。
たたむの楽だし、サブの１台って考えたらいい選択だと思う。 キックボードは交通の頻繁でない公道でなら乗っていいぞ >>851です
オススメ提示ありがとうございます
オススメ参考にして、近くのあさひで手に入りそうなのを直感で選んでみたいと思います 試乗してみてブロのMタイプすら無理だったので、もっとママチャリスタイルなストライダはさらに体に合わなさそう 俺の中では、限定的過ぎるキャリミ、ストライダは論外扱い。
やはり下限はUL7かなー。 折り畳み自転車を車に例えると
ブロンプトン→ローバーミニ
・イギリス生まれ
・欠点があっても、業界人も含めオーナーの愛、純正、社外品問わず対策パーツによって支えられている。
モールトン→モーリスミニトラベラー orオースチンミニカントリーマン
・ラバーコーンのサスペンション
・搭載力
Birdy（旧BD- 1）クラッシック→ワーゲンビートル
・ドイツ生まれ
・元祖的な感じ
・雑誌の表紙を飾りやすい。
・RR駆動とリアの折り畳み機構にこだわりを持っている。
ワーゲンビートルはオールドダホンや、ボードウォークともキャラが被りそう
Birdy R→ポルシェ911
共にドイツ生まれ
・雑誌の表紙を飾りやすい。
・ブランド力があって割高な感じ
・後輪にこだわりを持ち過ぎて前輪に問題を抱えたまま進化した感じ。
・それでも一定層のファンがいる。
CARRY ME→ミゼット
・それしかないだろ
ストライダ→例えられん
もう既に語り尽くされた話題ならスマン >>915
９１１が前輪に問題かかえているなんて初耳だぞ 俺がキャリーミー輪行で走るのは20〜30kmだな
15kmだと物足りなくて寄り道、回り道追加 >>916
スマン言い方が悪かった。
RRでリアが重く、高速域だと前輪が浮く様な感じがするから人によって好き嫌いが出ると言う事を言いたかった。
⬆︎の文だと機械的かトラブルがあるみたいだね。 ルノーも安くて軽いのはいいがそれなりの額かけて改造しないと初期状態のキャリーミーソリッドより乗り心地悪かったぞ(舗装路ではだが) 小径車の乗り心地の悪さは荒れた舗装路やガタガタ細かい段差の多い道を走らないと分からないよね
車種は言わないが固い乗り心地のやつに買い替えて1日100km程度のツーリングを続けていたらだんだん苦痛になってしまって
結局元の車種の乗り心地の良さに気が付いて買い直した事があった
試乗する時車道から歩道に乗り上げてみるといい
ロードやクロスと比べてガツンと衝撃を感じるようなら注意した方がいいと思う 荒れてきたらケツをちょい浮かし気味にしないとで、
片方のペダルに全荷重かけるのもBBに悪いんで両ペダル均等にかけると
モモにくるね >>921
>片方のペダルに全荷重かけるのもBBに悪いんで
考えすぎでしょ
そんなこと全く気にせずにずっと乗ってきたけどBBをダメにしたことなんてないよ んなこと言ってると、またケンケン乗りの話に戻っちゃうぞ(・ω・｀) キャリーミーってサイト見るとかわいい女の子が乗ってるけど、実際のユーザーの9割5分くらいは変態オヤジなんだろうな… >>929
バレちまったらしょうがない(::^ω^::) 小径車ってサイト見るとかわいい女の子が乗ってるけど、実際のユーザーの9割5分くらいは変態オヤジなんだろうな… >>921
＞片方のペダルに全荷重かけるのもBBに悪いんで
923の言うように気にしすぎ。
そもそも普段ペダリングする時とか、片方ずつに体重掛ける状況が繰り返されてるだろ。 >>935
どんなのだってそうだぞ。女子に人気なアイドルや刀剣とかだってファンの9割5分はブス。 ケンケン乗りは足を引っ掛けたら悲惨なことになりそうだな。 >>915
やっぱりバーディはドイツ車なのだからドイツパーツで組みたいね
コンポはザックスとか
AXライトネスやクラビクラ
ブレーキはマグラ 原産地にこだわる方はネジの一本やそれを作る設備や治具にまでこだわるんですかね 20インチでしたら、ルノーのマッハ8とkhsのf20t3
どっちを勧めでしょうか。
マッハの方は軽いですね。 KHSの候補がF-20T3というのはどういう理由から？
451でも20インチだとフロントトリプルあったところで
多分使い途無いと思うよ。
ダートのキツい登り走るとかならともかく。
だったら5000円差でF-20RSの方が
KHSらしさ味わえて良いように思うけど。
まあ、好みの問題なら気にする必要ないけどね。 >>950
RSだと、あのツノ形のハンドルは歩行者に危険かなと思って、フラットのt3に選びました。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
