【ブリヂストン】Tb1eについて語るスレ part4
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これで7キロ20分位で通勤してるけど
会社に着くとすごい汗だし正直しんどい。
他のスポーツ系の自転車乗った事無いんだけどもっと楽なのかな? 通勤をロードバイクでアベレージ上げようとすると、その分リスクしょって身を削る事になる可能性の方が高いと思うよ。 >>952
7キロ20分は遅過ぎw 全部上り坂とか? え?単純計算したらAve 21km/hって、これ通勤だけで出しているのなら、早いと思うが??
ちなみに自分の場合は通勤だけだと17km/h位だし… >>954
えっ? 何言ってるのこの人
TB1e乗ってるやつってこの程度のオツムなんだな
だから回生とかデュアルドライブとかいうインチキワードに
まんまと騙される TB1eのユーザーって
数字に弱い 感覚でものを考える
だからどこのメーカーも採用してない電アシの回生が
あたかも画期的技術のように錯覚して130q走れる すごい!
みたいに思い込む。
二輪車で前輪駆動のデメリットをまるで理解しないで
車の四輪駆動みたいに安定性をもたらすと騙される。
まさにナノイーやプラズマクラスターレベルの情弱家電 YPJにしてマグネット改造のほうがロードバイクよりアベレージ上がる
ロードバイクで30km巡航できる180wで40km巡航できるから >>953 そうね。速くても辛かったら意味ないし、tb1eでいいや!回答ありがとう。
ここにいるアンチ君は何がしたいのかな?他の自転車買って満足してたら来るはずないから、持ってて誰かに馬鹿にされたのかな?不満があるならブログとかレビューサイトに書いてればいいんじゃないの? >>957
君が回生を羨ましく思っててそれを認めたくないのはよくわかった。 議論が白熱してますね。しかし、言葉尻に煽りが凄いね。 >>961
だって議論したいんじゃなくて煽りたいだけだもの ロード乗りだけど電アシは通勤や病後リハビリとか実用的な使い方ならあり。
ただ一般的にロードは簡単に25km/h以上出るからレジャーとして電アシに乗ることはない。 通勤特化チャリなんだから、ロード乗りが否定しにくるのうざい。
パソコンとか荷物重いとどうしてもカゴ欲しい。
ロードでリュックとか嫌だし。 >>965
ん?通勤はありって書いてあるけど字読めないの? ロードバイクが電アシクロスより早いのは
平地無風追い風と下りのみな >>966
都心に住んでると平日なんてクルマは使わないからな。日常の移動は自転車が便利だね。
あくまでクルマは楽しみの為だけに持ってる。実用性はあまりない馬が跳ねてるけどドイツのやつ。 >>971
ロード買えないの?5-60万出して練習すればそんな劣等感発言しなくなる >>971
上りは電アシの方が楽なのは確か。とはいえ速さはやはりロードの方が速いよ。
トータルの移動でも。基本的に巡航速度が違うから。
それにTB1eはクロスじゃないから。 速く楽しく移動したいならロード。
楽に移動して出先にも気楽に停められるのがTB1e。
俺の中での棲み分けはこんな感じだ。 C64とYPJER改持ってるけど、YPJのほうが全然早くて楽
C64全く乗らなくなった >>980
じゃあ、C63を買ってみたらどうだろう?
アレも速いよw ここ電アシスレかと思ったら専用スレだわな
無関係の奴はまず出てけ ロード ロードと関係ないのにしつこいのは
某カルト教団の何十章も、壊れたレコードのように繰り返す人で十分
どっかの宗教の勧誘か 楽で経済的で実用的で運動も出来る乗り物って最高じゃん 平地と下りはモーターブレーキが邪魔なんで改造したいよな >>968
今時通勤なんてしている奴なんてエッセンシャルかよ。
そもそも上場企業で自転車通勤認めてないしな。 >>988
TOPIX100企業勤務だけど
2km以上の通勤距離があれば自転車通勤は
社内規定上問題ないな >>991
そんなこともないけどな。要はやりよう。 自分の知ってる範囲が世界のすべてな人はいるから。諺で言うと「井の中の蛙」って人。 >991
公共交通機関と組み合わせもOK。自宅から駅までとか 何言っても無かったことにするか屁理屈しかかえさないんだかもう相手すんなって… >>992
自転車置く場所ないんだけど?一畳数千万円とかだぞ。 >>993
みなとなら波止場に吊り下げとけばいいから問題ないね。 Marunouchi Bike&Runに置いてる
駐輪代だけで月2万超えるけど、ジムみたいなもんだ このスレッドは1000を超えました。
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