★ママチャリ シティ車限定タイヤ その3★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ママチャリ シティ車限定のタイヤ＆チューブを語るスレです
ロード用などを改造して交換するようなものはスレ違いです
あくまでもメーカーがシティ用として販売しているタイヤ限定です
乗り心地や耐久性など、乗り手の体重や駐輪場所の環境、空気圧、
かなり左右されるタイヤとチューブ・・・
結構、奥が深い世界と思います
【前スレ】
★ママチャリ シティ車限定タイヤ その2★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539219005/ 主なメーカー
シティ | 商品紹介 | パナレーサー株式会社
ttps://panaracer.co.jp/lineup/city.html
CITY CYCLE / ELECTRIC ASSIST BICYCLE | アイ・アール・シー 井上ゴム工業株式会社
ttps://ircbike.jp/product-list-cat/city/
shinko - Bicycle Tires(自転車タイヤ) CITY
ttp://www.shinko-ltd.co.jp/bicycle/city/index.html
ツーリング ｜SCHWALBE(シュワルベ )｜PR International
ttp://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=10
株式会社 フカヤ MICHELIN ミシュラン 製品情報
ttp://www.fukaya-nagoya.co.jp/brand/michelin/products/?id=worldtour
Products
ttps://bike.michelin.com/en/products/CT/all/all/650x35a 【結論テンプレ】
・初心者、面倒な作業をしたくない人、難しいことは考えたくない人向け
ブリヂストン ロングレッド 前後輪とも
お金に余裕がある場合は、
ブリヂストン ロングレッド 前輪
ブリヂストン ロンク゛レット゛XT 後輪
耐久性や耐パンクを最高レベルにしたい場合は、
ブリヂストン ロンク゛レット゛XT 前後輪とも
・脱初心者、自分で作業できる人、情報収集取捨選択自分で判断できる人向け
パナレーサー スーパーハードタフネス
耐久性や耐パンクをさらに重視したい場合は、
シュワルベ マラソン ※ただし２６インチのみ
※コスパが一番いいのはスーパーハードタフネス（と思われる）
※前輪については荷重負担が少ないのでより安価なタイヤでも可能（と思われる） >>1
めちゃくちゃ底が浅いだろシティ用タイヤなんて・・ 絶対おかしいって
LONGREADパンク修理しても漏れ腐るしチューブ換えたけど取り出して見たら2か所も同時パンクしてるし
何踏めばそんな事になんだよ
しかもパッチ貼ったのに空気が漏れてる…これの付属チューブが絶対クソ
なんか異様に表面モロモロと擦り粉？ってかゴムのダマが出来てるし…安物ってレベルじゃねーぞ
結局前回のと合わせてﾊﾟｯﾁまみれでケチの付いたチューブだしゴミ箱行きですわ
予備チューブは新品だがなんか不安だなー
タイヤの性能が悪いと何もしてなくても穴開きが続くからなー
数か月内にパンク連続するならLONGREADは捨てる >>7
パンク修理時にタイヤに刺さったものを抜いていないか修理した奴が下手だったか。
リム打ちパンクの可能性あり。
そもそも空気圧が足りていない。
内容見れば嘘バレバレ。 そもそも、ブリのタイヤは販売店向けに売っているだろ。消費者向けではないと感じる。
量販店やホームセンターに行っても、ブリのタイヤはあまり置いていない。（通販は除く）
自転車屋などの販売店向けであって消費者個人個人に売ることを考えていないと思う。
なので、消極的であれ積極的であれブリ以外が選択肢になることは仕方がない。 2005年秋購入のミヤタのステンマックスの装着タイヤがL/Lだったけど、
成形不良というか、チューブは均等に膨らまないし、タイヤのゴム圧もムラがあった。
安いタイヤほどパンクしやすいから、パンクによる「損害」（遅刻や修理の時間）を考えたら
良い品質のタイヤを使うのも保険のうちだと思った。 ここでは少数派のようだけど俺はロングレッド気に入って使ってるけどなぁ
家族のと2台で1年以上使ってるがパンクなんて一度も無い LONGREADでいいんだよ。
最低限の性能どころか並以上の性能はある。
悪いタイヤではない。
LONGREADを選んでいたら少なくとも失敗はない。 ここのスレはとにかくコスパにこだわる連中がいるからな
LONGREADは高すぎるから選択肢にも入らないんだろ
すぐパンクしたとかいうのはタイヤ以外の要因によるものな気がするね
俺もロングレッドは何度かリピートしたが３年以上ノートラブルだった ×：タイヤのゴム圧もムラがあった。
○：タイヤのゴム厚もムラがあった。 新車か新品タイヤ交換後のトラブル（パンク）の原因
新車の場合
チューブの初期不良
リムテープ（リムバンド）のズレ
ニップルによる突き刺し（機械での締め付けの為ニップルの－になってる部分が削られて一部鋭利になっている）
チューブ噛み込み
新品タイヤ交換時の場合
新品チューブの初期不良
リムテープ（リムバンド）のズレ
チューブ噛み込み
摩耗したチューブの流用
ビート部スチール位置不良（製造不良）
自転車屋の腕が悪ければそれも要因 チューブの話題（耐パンクの定番など）は別スレなのかな？ >>18
耐パンクチューブは無い
耐パンクタイヤはある
そもそも無茶な使用に耐える空気タイヤは無い リム打ちパンクはチューブを厚くしても
圧倒的優位にはならない
それなら高圧タイヤにしてタイヤの変形を抑える方がマシ パンクが多い原因は
粗悪タイヤとチューブ、劣化、空気圧不足
耐パンクで無くてもまともな製品で空気圧管理してれは滅多にパンクしないよ ここではマイナーかもしれんが渋いところでカスタムタフ。2年間前後パンクなし。見た目はタフネスと変わらない。ラベルだけ赤が青に。500円くらい安いのかな 多くのパンク原因は、使用者の責任
金属片踏むのは完全に運
無頓着でパンク連発してるアホはノーパンクタイヤしかない >>26
タイヤとチューブ交換したその日にパンクした
ホチキスが刺さってた(´・ω・｀) >>25
たったの500円しか違わないなら、パナの最高級タイヤであるスーパーハードタフネスを選ぶ。
どこかに手抜き無しで完璧にママチャリのタイヤ交換を無料で何度でもやってくれる自転車屋があれば別だが。 誰もが自分の推しを押し付けあうスレ The Chaos! 新参ママチャラーの自分がこのスレを見て良さそうだなと思ったのはﾅﾝﾁｬﾗXTかな。
普段ミニベロのスポーツタイヤ買ってるから、27インチは高級品でも割安に感じる。
XTを選んだ理由は、中心がスリックっぽくてノイズも抵抗も少ないという話から。 >>29
すかしてないでここに来たのなら推しのタイヤぐらい書き込んでいけよ 日本製タイヤって、こんな感じ？
IRC CITY POPS 超快適 80型 少走行向け W/O 26×1 3/8 620g
IRC CITY POPS 耐パンク 80型 耐パンク多走行向け W/O 26×1 3/8 875g
Panaracer Super Hard Toughness 耐パンク多走行向け W/O 26×1 3/8 620g
Panaracer Custom tough 耐パンク多走行向け W/O 26×1 3/8 670g
Panaracer シンクロR 28インチのみ
Panaracer スーパーハード(折りたたみ) 軽量 短期間向け W/O 26×1 3/8 530g
Panaracer COL DE LA VIE Randonnee
26×1 3/8×1 1/2 スキンサイド 410g 軽量 短期間向け
26×1 3/8×1 1/2 アメサイド 630g
>>31
ttps://i.imgur.com/OYVgTLW.jpg やっぱ3週前のクソパンクから全ての運気が落ちだした
その後2度のパンクでさらになんか後輪ハブがガリガリ言い出したし…
よくわからんがベアリング部からゴリゴリ感あるからグリスアップしなおしてやっと直った
蚊に刺されまくりうぜー後輪外しし雨は降るわ隣のクソオヤジが出て来てベラベラ誰かと喋っててうっせーわ…
この世で面倒な事は数あれど後輪外して戻すほど頭に来る事もないわ
おんなじ事何度も何度も糞タイヤめ！！ 松井輪業さんはTwitterを使っています
「片道10km以上のスーパーへの買い物に1年間使ったBSロングレットXTがこちらです
前カゴにたくさん入るからと、カジュナDXを選ぶ豪脚おばあちゃん…
空気圧も甘めだったとはいえ、摩耗もしっかり進行して寿命となってしまいました??
https://%54witter.com/cfDBJFcXkwJeNfb/status/1278642016059088897
https://pbs.twimg.com/media/Eb6mIRtU4AADUup.jpg １年でロングレッドXT使い切るとかすごいな
やはり空気圧低めで荷物満載だとタイヤの減りも速いのだろう 22×1.75のタイヤはここでいいですか？
ご老人用低床自転車のタイヤとチューブをパンクしにくいものへ交換したいのですが、おすすめは何でしょうか
評判のいいロングレッドやシュワルベマラソンにはサイズがないようで… >>42
空気圧管理が出来てないとパンクに強いタイヤでもパンクします
かと言ってノーパンクタイヤは重いし
まずはゲージ(空気圧計)付き空気入れの使用を勧めます
推奨空気圧はタイヤの側面に記載があります >>43
ありがとうございます
以前ロードに乗っていたこともあり、空気圧管理の重要性は認識しております
22インチ、大手だとIRCくらいしか出してないような…マイナーサイズなんですねぇ 20インチの方が多いでしょうね
しかもHE規格ですし・・・
ETRTO 489？ >>45
譲ってもらう自転車が、20インチだと思っていたら22インチでして
アルミーユミニなのですが、フレームが共通ならフォークとホイールごと20に変えてやろうかとすらw
ETRTO標記はよくわからずすみません
22×1.75という記載から見るとHEだとは思います
ブリヂストンが22インチを売っている限り純正品（タイヤはKENDAのようです）が入手できなくなることはないのでしょうが… >>47
あ、すみません
仕事で近距離（徒歩だと30分程度）を巡るのに使います
毎日は乗りません
ご紹介いただいたのは海外販売モデルですかね、仰る通り入手性が気になります >>48
＞ご老人用低床自転車のタイヤとチューブをパンクしにくいものへ交換したいのですが、おすすめは何でしょうか
＞仕事で近距離（徒歩だと30分程度）を巡るのに使います
＞毎日は乗りません
おすすめはわからない。
その用途なら自分ならば当初からついているタイヤをすり減るまで使い尽くす。
交換するときは同製品か同じ価格帯のタイヤで簡単に入手できるものに交換。
途中異常にパンクが多く困ったら別の自転車本体を買い足すことも視野に入れつつ、入手性がよいタイヤで一番高価なモノに交換。
それで様子をみて今後も乗り続けるか１万円くらいの安ママチャリを買い足すか判断。 >>49
ですね…譲られる自転車ということで一応新品に交換しようかなと思っていましたが、まだ使えそうなら限界まで使って純正交換がよさそうですね
ありがとうございました 22×1.75の話。
ちょっとググったらSHINKOで電動アシスト自転車向けタイヤ SR-024ってのがあるね。 >>51-52
情報ありがとうございます
シンコー、ミリオン、あとはあさひしか売っていなさそうですがKENDAのK924あたりかが入手できそうですね
最寄りの自転車店がブリヂストン取扱店なので純正を取り寄せてもらえると思いますが、あさひまで3km弱なのであさひへ乗って行って交換でもよさそうです
超ハイスペックタイヤを求めているわけではないし、22インチ使用自転車は売られ続けてるからタイヤがなくなることはないだろうし、10年くらいは乗れるかな… >>53
>>あさひへ乗って行って交換でもよさそうです
（工賃を含めた総額を考えたら）自分でタイヤ交換出来るなら自分でやるのが一番に思う。 >>42
ガキ向けのMTBモドキのタイヤとチューブを使う うお、22インチ1 3/4、黒しか無くなっちまった
やばいやばい買っとかねば 脚踏車さんはTwitterを使っています
「最激安タイヤ個人的ランキング
↓使える
チェンシン チャオヤン IRC
↓ゴミ
ホンヤン シンコー 共和 ケンダ」 / Twitter
https://%54witter.com/cyclekaigyou/status/1271970844311318529 海老印さんはTwitterを使っています
「マルイのカタログに出てた割と安いラインナップの、ストリートブロック。
流石フラットランド用、凄い高圧対応… まあ、普通に使う分にはこの太さなら3気圧入れときゃ充分すぎるワケですが…w
https://pbs.twimg.com/media/EeepMLoUMAAgYlV.jpg
https://%54witter.com/ebijirushi/status/1290185858914463746 モノタロウ IRC タイヤ 値上げ予定 9/1より ママチャリのタイヤでグリップのいいのどれ？
前輪タイヤは摩耗が遅すぎるから早く減ってもいいので安全性の高いハイグリップなタイヤが欲しいんだけど
ひょっとしたら激安（1000円以下）の耐摩耗うたってないタイヤがハイグリップなのかな？ >>64
ママチャリタイヤのグリップを良くしたい理由は？
タイヤを付けるママチャリの車種は？
自転車の使用範囲は？どういう道を走るのか？自転車の用途は？
激安タイヤは総じてグリップが効かない。
ただ、オススメを聞いても無駄。
人それぞれ状況が異なるので、オールマイティーな万人向けの理想的タイヤなどない。 >>65
そこまで説明する必要があるの？
ママチャリの車種なんか意味不明だし、普通に舗装路中心に走り、グリップはある方がいいに決まってるでしょ。安全のために。特に前輪は。
一般ユーザーはグリップより耐摩耗性を求めるから車やバイクみたいにグリップを売りにした商品が皆無なんだろうけど。
激安タイヤはグリップが悪いというのは自分も先入観でそう思ったけど、摩耗が早いから安いのは実はグリップ力あるのかな？と思ったり。
もちろん必ずしも耐久性とグリップは反比例するとは思ってないけど、高額なタイヤは決まって耐久性を売りにしてるから
グリップは激安タイヤと変わらないのかなと思ったり。
別に夢のようなオールマイティなタイヤを聞いてるのではなく、ママチャリでは一般的に一番重視されてる耐摩耗性を捨てた質問。 >>66
あなたがどういう自転車に乗って、
どういう使い方、環境で使っているか不明なので答えようがない。
当然、必要があるから促したのに、明後日の方向に返答されちゃね。
頓珍漢な返しなど要らない。客観的な情報だけ出せ。
出すつもりがないなら、そもそも答えの出せない質問すんなよ。
思う思うウッセーわ。
お前のお気持ちだけ書かれても知ったこっちゃない。 >>67
それだけ情報出されても答えられないなら黙ってたら？ >>67
変な人は関わると損するだけ
俺は>>64の時点で変人認定してたのでスルー ママチャリのタイヤで耐久性なくてもいいからグリップするもの教えて
で条件とか必要ないだろw >>70
それに尽きるよな
過去の質問見てもいきなりいろんな諸条件書いてるのいないし、そこまで条件限定したところで
本人以外には役に立たない情報だになるだけ
>>69
お前も条件細かく言ったところで答えられるほどの知識無いんだろ？ｗ
多分本人だろうけどｗｗｗ
>>68
ほんとそれｗ >>73
ガキの頃そうやって横滑りして停車する遊び流行ったわ。
発する掛け声は「四輪ドリフトーッ！」という謎。 結局ID:24fk1b1v(2/2)は再登場できなかったね タイヤのグリップ性能なんて知らない、違いがわからない人ばかりでしょ？
メーカーも宣伝文句にしないくらいだし。
自分の経験ではタイヤ交換したら例え安タイヤにしても前の高いタイヤより
グリップするよね。
おそらく経年劣化によるゴム質の変化（硬化）で製品の性能差以上の差が出てる。
あと空気圧。高すぎたら明らかにブレーキ効かないし、低いとカーブでよれて危険。
だから空気圧を常に適正にして安いタイヤでもいいから溝があっても1，2年で交換
するのが一番いいんじゃない？ そもそも車やバイクのタイヤに比べたら自転車のタイヤは細すぎる。
車のタイヤの接地面が面なら自転車のタイヤの接地面は線だからな。
グリップ云々いうのには限界がある。
だからほとんど話題になっていないしブログや本やメーカーも情報を出していない。
なぜならば微差だからだ。 原付で時速30キロで走ってもタイヤの違いによるグリップ性能なんて殆どの人がわからないか気にしないよ
ましてや20キロもいかないママチャリでグリップ性能とか言われても
タイヤの選択肢も殆ど無いし ID:24fk1b1v(2/2)必死だなｗ
情報出てこないんじゃなくて情報無いんだろ？ｗ Panaracer(パナレーサー) E-ライドってかいておけばOK >>84
ガチガチの全然食いつかないタイヤじゃないかｗ 結局>>64に対して誰も答えないって所からしてお察しだけどなｗ
自分に合ったタイヤなんて他人に聞いても分かるわけねーだろ
色々試してみて自分なりの答に辿り着くしかねーんだよ >>86
君の意に反して回答いっぱい付いて悔しそうだね 前タイヤをグリップ上げたいなら太いタイヤにしたら？
1 1/2とかの
個人的に試してみたい
あと後ろは逆に1 1/8にしたら面白そう
漕ぎが軽くなるけどブレーキは利き、段差には強いとか（笑） 望んだ回答じゃないだろうけど、雪用のスパイクタイヤかスノータイヤ。
通常の夏用タイヤだと素材も幅も溝もパターンもどれも頑張ってもたいして違わない。
結局、グリップだけを求めると雪用のタイヤになる。
砂漠とか砂浜とか岩山は詳しくないがそういうタイヤもあるかもしれん。
いずれにせよママチャリタイヤのカテゴリーを飛び出しそうな。 >>89
最近車のスタッドレスタイヤの夏場使用でのトラブル報告されてるけど
自転車のスノータイヤは夏場の乾燥路面でもいいの？ >>90
スタッドレスタイヤとスノータイヤは別なタイヤ
スタッドレスタイヤは柔らかい細かいパターンでエッジ増やして氷に食い込む
細かすぎて夏場はふにゃる
雨でも食い込む利点は夏場でも生かせるが
スノータイヤはブロックタイヤの一種であって、そこまで細かいパターンでは無い
自転車用にもミシュラン・スターグリップってスタッドレスタイヤはあるが、
その冬用タイヤはIRCささらってスノータイヤだろ
見れば一目瞭然だが全然違うジャンルのタイヤだ >>91
スタッドレスタイヤで雨の日はスリップサインの出たタイヤより危険とJAFの実験結果が出てる >>92
それはタイヤ幅の広い自動車のタイヤだからね
自転車のタイヤだと200km/h以上出さないとタイヤ自体の細さで水を掻き分けてしまう >>91
パターンというよりゴム質が雪の時に最適なゴムが夏場の炎天下でおかしくならないのかなと もうさ、わからないことがあったらまず自分で調べて勉強しようよ。
それから、タイヤのことについて詳しく知りたいのなら作ったところ（メーカー）や売っているところ（販売者）に質問しようよ。 >>95
メーカーにスノータイヤは真夏でも大丈夫？と聞いたところで
「大丈夫！」と言うとは思えないな。(例え大丈夫だったとしても） ここで「大丈夫！」と回答が返ってきたところで
それが本当に大丈夫かは何も保証はないけどな。 >>97
真偽見分けられない奴は匿名掲示板なんか見ないことだ >>98
だから自分で調べて勉強しようよって話なんじゃないのん？
その上で匿名掲示板でのやり取りを参考程度に見ればいいのだしね コンチネンタルのゲータースキンに26×1 1/8 (28mm)があるけど、よく調べたらETRTOが559だった 表記がややこしいわ >>100
あの表記何とかならんのかね？
ひょっとしたら日本が世界基準から離れた表記なのかもしれないけど 海外サイトの通販の商品見てたら、いかに日本のママチャリがガラコパスかってのがわかる 日本の道路事情を考えると日常的に使うのはやはりママチャリがいいな
ロードやクロスバイクにも乗ったけど俺はスポーツするならジョギング、日常の足はママチャリという形に収まった ママチャリじゃなく軽快車やシティサイクル、と呼ぶべきなんだろうね
ママチャリって言うと怒る自転車屋があるとか以前なんかで見た ママチャリはスカートで乗れる
買い物して荷物積んでも歩道を低速で走れる低重心が必要
スカート履いて乗れないのはパパチャリと呼ぼう これとか
https://www.batavus.nl/
ちゃんと進化してる
ガラパゴジャップは相変わらずステムに前カゴ付けて、フロントはリムブレーキにリアはバンドorドラムの類い
フロントにサスもついてるモデルすらない >>110
nexus8載せたら5万円超える
5万円超えたらママチャリ買う層は買わない >>110
10年位前に
ルイガノやってたアキコーポレーションが出したけど
売れなかった なんで、タイヤ限定スレでタイヤ以外の話題を書き込み続けてるんだよｗ ああ、ここタイヤスレだったな
ママチャリ総合だと思って読んでたわｗ >>64
Runfort
謳ってる耐久性は嘘っぱち、柔らか過ぎて長持ちしない、
セットのチューブはありえんほどチャチいが
減るまでのグリップはちゃんとあったな
入れるならチューブは多少でも肉厚のにしないとパンクしまくるよ >>77
直進安定性とグリップは微差だとは思わん
微差なのは廉価品の耐久性 >>117
それ意外だね
結構メーカーのうたい文句と性能(性格）が違うことは多いけど 確かにシンコーのランフォート、柔らかくて乗り心地いいし走りも好感触だ。
でもあっという間にヒビだらけ。ひび割れ防止性能耐久性云々書いてあるけど
やっぱりシンコーだなと感じた。 このタイヤはグリップ悪いなぁー
と感じる状況が分からない
故意にロックさせてるとか？
カーブで無茶してるとか？ シンコーのホワイトリボン風タイヤ、4ヵ月で側面ひび割れた○|￣|＿ >>121
タイヤ新品に変えたときブレーキの違いとか感じない？
車なんかでもよくグリップ低くてもそれに合わせた運転したらいいとかいう人いるけど
緊急時(急な飛び出しとか）のこと考えるとグリップはあるに越したことない
ブレーキの効きの悪さは握る力を変えればいいが最終的な制動力はタイヤだしね
グリップなくてもいいと言うのはブレーキの効きがよくなくてもいいと言うのと大差ない それは劣化による性能の変化でしょ
タイヤの銘柄による違いを明確に感じ取れるシチュエーションなんかママチャリでは殆ど無い >>125
体感できなくても違いは明確にあるんじゃないの？
車のタイヤなんかも銘柄による違い体感できなくてもブレーキ制動テストしたら制動距離が全然違う 同一コンディションで新品タイヤ複数用意してグリップの違いを試す人ははたしているのかな？
コンピューター使った走行シミュレーションとか使えばデータ上は差は出るだろうが
実際ママチャリで走る低速域では普通の人間の感覚では気づけないレベルの差しかない >>128
それは皮剥きができてないからだろ？
ちょっと走ったら皮が剥けて柔らかいゴムで食いつくよ
安タイヤでも新しいうちは えーグリップ無いと排水で斜めってる所はズルズル行かない？ あまり意味のない議論だと思うけどな。
自転車じゃなく自動車で考えてみよう。
Ｆ１カーだとレース中にタイヤを交換する。
グリップ力は高いが耐久性が低いからだ。
また上にもあるが新品タイヤから少し使ったくらいが一番状態がいいのだろう。
つまりグリップ力が高い状態を維持したいのならば頻繁にタイヤを交換しなくてはならないのだ。
ここの人達はタイヤがつるつるになりパンク寸前まで使う人が多いだろうし、何よりタイヤ交換が面倒なママチャリでタイヤやホイールごと交換なんてやってられない。
最初に質問した人はグリップ力もあり耐久力もありパンクもしにくい魔法のタイヤがあるという前提で質問していたと思うがな。
結論、そんなものはない。あったとしてもものすごく高価。 >>130
劣化してツルツルのタイヤならそうだろうね >>131
ん？この話題の発端は
>>64の
>早く減ってもいいので安全性の高いハイグリップなタイヤが欲しい
だったと思うけど？ >>133
なにが「安全性の高い」だよ
そんな乗り方自体が危ないんだよ >>134
何言ってんの？
相対的な話だろ
自転車のタイヤ、グリップが多いほど安全性高いだろ >>133
> >早く減ってもいいので安全性の高いハイグリップなタイヤが欲しい
> だったと思うけど？
確かにそうだ。
しかしながら、その後、
>>90
> 自転車のスノータイヤは夏場の乾燥路面でもいいの？
> >>91
> パターンというよりゴム質が雪の時に最適なゴムが夏場の炎天下でおかしくならないのかなと
とレスしている。
日付が変わって同一人物かどうかはわからないが、コメントの感じから同一人物と認識していた。
夏には夏で履き替えればいいだけで、オールウェザー・オールシーズンの万能タイヤを求めていると認識した。
もちろん、同一人物との証明はできないから間違っているといえばそうだけど。 >>136
スノータイヤが雪以外で不安なのは普通に当たり前の話かと >>135
この口調、
あなたは64ことID:moIonh7Nですか？ もちろん、雪の時にいいタイヤを聞いて「それって乾燥路面では良くないんじゃないの？」ならおかしい話だが 95ツール・ド・名無しさん2020/08/23(日) 14:24:42.60ID:c0IHPHdn
もうさ、わからないことがあったらまず自分で調べて勉強しようよ。
それから、タイヤのことについて詳しく知りたいのなら作ったところ（メーカー）や売っているところ（販売者）に質問しようよ。
96ツール・ド・名無しさん2020/08/23(日) 14:43:49.22ID:LT/Uch2/
>>95
メーカーにスノータイヤは真夏でも大丈夫？と聞いたところで
「大丈夫！」と言うとは思えないな。(例え大丈夫だったとしても）
97ツール・ド・名無しさん2020/08/23(日) 16:11:43.14ID:c0IHPHdn
ここで「大丈夫！」と回答が返ってきたところで
それが本当に大丈夫かは何も保証はないけどな。
98ツール・ド・名無しさん2020/08/23(日) 17:03:54.07ID:7GWbuFu7>>99
>>97
真偽見分けられない奴は匿名掲示板なんか見ないことだ
99ツール・ド・名無しさん2020/08/23(日) 21:10:32.35ID:D7dhzDWu
>>98
だから自分で調べて勉強しようよって話なんじゃないのん？
その上で匿名掲示板でのやり取りを参考程度に見ればいいのだしね
----------------------------------------------------------------------------------
同じようなやりとりが過去にあったので貼っておきますね。 >>141
何が言いたいのかわからん
その中には俺の書き込み含まれてるけどID:moIonh7Nは違う 面倒な奴には、
無視するか、
「うんうん、そうだね。（知らんけど）」
「大丈夫、大丈夫（知らんけど）」
「なるほど（知らんけど）」
「さすがですね（知らんけど）」
「感服しました（知らんけど）」
と聞こえがよい回答しか返ってこない。 >>143
性能と耐久性は両立しないという当たり前の話をわざわざ長文で書き込む方がｗ
それこそ無視するか
「うんうん、そうだね。（当たり前だけど）」 インターネット普及の弊害だな
求めている情報が必ず手に入るとは限らない >>124
> タイヤ新品に変えたときブレーキの違いとか感じない？
どんな状況で？
状況の説明なしで同意を求められても困る
そもそも硬化した古いタイヤから新品に交換しても
製品毎の比較にはならない >>146
何、的外れな事言ってるの？
製品ごとの違いよりタイヤの新鮮さの方が大事って話だったと思うよ >>148
もう少しさかのぼって流れ読んで参加しようね
話がおかしな方向に行くから 俺が質問主なんだから
>>121より上に遡るなよ
アホなの？ >>150
話の流れ見て質問したら？KYくん
それに君が質問したのは「違いを感じられるかどうか？」じゃないの？
タイヤの銘柄の違いじゃないでしょ？
自己矛盾してますよ
頭の悪い人は来ないでね
どうでもいい状況にこだわるあたり君の正体バレバレだけど >>152
> それに君が質問したのは「違いを感じられるかどうか？」じゃないの？
違うよ
よく読めよ 意味のない状況説明要求する人が出てくるとしらけるね >>64
前輪と後輪を違う銘柄は賛成
ママチャリの前輪は寿命が長すぎる
ブリヂストンのママチャリには後輪だけ長寿命タイヤにしてるのある
皆、摩耗によって後輪を先に替えるけどゴムの劣化考えると前輪も溝あっても長期間の使用は危険 リア交換時期になったらフロントも一緒に交換すればいい
溝は減ってなくても劣化はしてるんだから >>155
>>156
どっちも正解。
タイヤの販売が２本セットが多いからな。安タイヤは別として。
１本だと割高なうえに送料無料の関係で２本セットで買うことが多くなる。 そう考えると前輪タイヤに長寿命タイヤ必要ないね
前輪は簡単に交換できるから頻繁に交換してもいいし >>158
>>159
おいおい、ママチャリのタイヤ交換の大変さを無視していないか？
ロードやクロスじゃないんだぞ。 >>160
タイヤ２本セット売りが多い意味わかっとるか？
一本一本タイヤ買っていたら割高で安タイヤでの価格差なんて吹き飛んでしまう。
タイヤ交換の君の時給はゼロ円なのかね？時間がもったいないとは考えないのかね？ 俺はホームセンターで、チューブ付きで2本「前後」で、2000円のタイヤにしてる「ケンダ」
年1回、溝があろーが使えそーだろーが、交換してる。
バルブは100斤のスーパーバルブ。
毎年暮れの恒例行事なってるｗ俺の中でな。 >>161
俺の家にはシングルか内装3段の
軽快車しかありませんが
それが何か >>162
だから、二本セットが前輪用と後輪用の二本セットになればいいじゃん
それに二本セットなんて通販以外ではあまり見かけない
俺はドンキで1本600円くらい（共和）を買ってる 共和が600円とは安いな
通販の値段から考えると送料が無い分その位でも利益出るんだろうな
この前物干しざお買おうと思ってamazonと地元ホームセンター比べると
ダントツホームセンターの方が安かった >>161
半年ごとならそんなに手間じゃないでしょ >>168
>>169
手間だろ。
ここらへんは個人の感想です、になるから言い争いはしないが。 ママチャリのタイヤを半年ごととか一般的でない基準で議論されても・・・
ネットで語られてることって一般的な話とかけ離れてんだよね
ママチャリのタイヤローテーションなんか100人に一人もしてないでしょ
マンションの駐車場のママチャリ見てもタイヤ交換歴があるタイヤは2割も無い位で
前輪はほとんど交換歴無い
高校自転車チャリ通が一般的な地域で市中心部まで5キロくらいあるけど
高校3年間過ぎてもタイヤ換えてる自転車見当たらない
（地域的に高校生に限っては1万円くらいの激安自転車に乗ってる子はほとんどいないってのもあるけど）
もちろん数年ごとに自転車買い替える人ばかりというほど裕福なマンションでない
(分譲なのでほとんどの人がローン抱えてる） ママチャリのタイヤローテーションなんか100人に1人どころか1000人に１人もいないだろ
業者以外では数万人に1人くらいじゃね？ >>172
> ママチャリのタイヤを半年ごととか一般的でない基準で議論されても・・・
> ネットで語られてることって一般的な話とかけ離れてんだよね
> ママチャリのタイヤローテーションなんか100人に一人もしてないでしょ
だからこそ>>159の発言だろ
アホなの？
>>161は恥の上塗り ブリのステップクルーズなんだが、娘が空気圧不足で乗ってたらしく
チューブがボロボロになってパンクしてしまった。
700×47cモデルだったのでタイヤ＆チューブ探しに苦労して、最終的に
極長からコンチネンタル コンタクトシティ(28×1.75=700×47c)を
購入した。ついでにチューブもシュワルベの米式バルブの交換した。
空気圧管理がしやすくなり、快適。
https://www.wiggle.co.uk/continental-contact-city-tyre-1
作業はDIYだったので、部品代のみ。半日かけて作業した。
ちな、ブリから純正チューブも取り寄せたけどイマイチな感じだったので
スペアとして保管中。
純正品番：品番/略号【2800296/IN745】、サイズ【700C×1.75 HE】 >>177
誤：ついでにチューブもシュワルベの米式バルブの交換した。
正：チューブもシュワルベの米式バルブに交換した。 >>177
またまた訂正…。
タイヤサイズ：(ETRTO)47-622=28 x 1.75=700 x 45C
スミマセン 一万人に一人のママチャリタイヤローテーション野郎を擁護するのは本人だろうな 1年前に交換したデミングLXが丸坊主になったので
新しいタイヤを探してるんだけど
近所の自転車屋にミリオン、デミングLL、LT、パナレーサーロイヤルロードが置いてありました
この中で一番耐久性のあるタイヤはどれですか？
同じような値段だったのでどれにしようか迷ってます >>182
パナレーサーと答えさせて何か突っ込む釣り？ このシンワの奴、性格悪そうで決めつけ激しくて嫌い
いつもリンク張ってるの本人？
毎回文字化けして同一人物名のわかってるけど かなり以前に読んだけど
ホームセンターとかの激安ママチャリに着いてるケンダやサクラは粗悪品
って感じのまあそうだろうなってだけの内容だった気が >>190
サクラは銘柄だからわかるとしてもKENDAとメーカーひとくくりで語ることからレベルが知れてる
「ブリヂストンのタイヤはいい」というのと大差ないレベルの話
内容見てたらあさひとかホームセンターにやられてうっぷん晴らしだけって感じ
安い自転車じゃ中学高校の6年間乗れないをやたら力説してるが、中学から6年間自転車通学なんか
珍しい話だし、仮に6年間持たなくてもメンテナンスなしで安い自転車数年に1回買い替える方が
安くて気持ちよく乗れるのにな
時代の変化についていけず多分客にも見放されてると思う >>191
新車に付いて来るKENDAは漏れなく粗悪品だよ >>192
だからといってKENDAタイヤが悪いわけじゃないだろ？
KENDAのその銘柄が悪いだけ
自転車の値段が5分の１くらいなのに何を求めてるのやらって感じ >>193
>>190には激安ママチャリに付いてるタイヤと書いてあるだろ
KENDAの全てが悪いとは書いて無い
ちゃんと読んでないからピント外れのレスになるんだよ >>194
お前は俺に対するレスなんだろ？
そのレス元でメーカーで判断するのは良くないと書いてるだろ
そのためにSAKURAを否定してる
じゃ、お前に聞くが具体的に安い自転車についてるKENDAの全銘柄を知った上での発言か？ >>186
パンクしないタイヤが悪いんじゃなくて、空気入れないユーザーが悪いだけの話じゃね？
空気少なくても走れてしまうからユーザーが空気入れないだけで
タイヤが悪いのではないと思う 格安ママチャリに付いてるケンダ、
だと、格安向けメーカーっほくなくからな
ケンダのタイヤで格安ママチャリに付いてるのは、
だと、ケンダの格安向けタイヤの話になるが KENDAを擁護する癖に
お勧め商品名が出て来ない不思議ｗ
文章見ても頭良さそうには見えないね
アスペ臭も酷いし >>198
タイヤを付けるママチャリの車種は？
自転車の使用範囲は？どういう道を走るのか？自転車の用途は？
激安タイヤは総じてグリップが効かない。
ただ、オススメを聞いても無駄。
人それぞれ状況が異なるので、オールマイティーな万人向けの理想的タイヤなどない。
wwww >>199
> タイヤを付けるママチャリの車種は？
Bridgestone yuuvi
26x1-3/8 内装3段 婦人車 前後カゴ
> 自転車の使用範囲は？
10km以内 少走行車
> どういう道を走るのか？
都心の舗装路only 坂あり
> 自転車の用途は？
買い物専用 積載10kg以内
備考
万人向けタイヤはイラン
長期間使っても硬化しにくいタイヤ希望 >>201
ブリヂストンのマイティロードがおすすめ KENDAのCOSMOS といえば格安ママチャリについてくる粗悪タイヤとして有名だな
もちろんKENDAのすべての製品があれほど悪いわけではないのだろうが
あんなものを恥ずかしくもなく自社ブランドでロゴ付けて販売する神経は理解できないね
加えてKENDAの格安ライン以外でも傑作タイヤといわれるものを聞いたことがない
ブリジストンはOEMのみで割高に感じるけどそれなりの品質は保証されているよ >>201
話の流れが読めないのかよ
KENDA以外勧めるな そんな細かい条件あってもなくても同じだと証明されたね >>203
いつ誰がKENDAを勧めましたか？
話の流れが読めないどころか勝手に話の流れ作るアスペさんですか？
否定する方が激安ママチャリ装着タイヤ全てと言いながらその全部の銘柄言えないのに この前もこの屁こぎがわけわからないこと言ってたなー 硬化しないタイヤは無いが硬化するまでの時間に差はあるから一番長期間なタイヤって事だろうな >>200
> 長期間使っても硬化しにくいタイヤ希望
ちゃんと書いてあるな ホムセンとかで売ってる激安タイヤじゃなければ管理次第じゃないの タイヤって製造年月が書いてあるんだよね
在庫ある店を回ってできたてを買う 【結論テンプレ】
・初心者、面倒な作業をしたくない人、難しいことは考えたくない人向け
ブリヂストン ロングレッド 前後輪とも
お金に余裕がある場合は、
ブリヂストン ロングレッド 前輪
ブリヂストン ロンク゛レット゛XT 後輪
耐久性や耐パンクを最高レベルにしたい場合は、
ブリヂストン ロンク゛レット゛XT 前後輪とも
・脱初心者、自分で作業できる人、情報収集取捨選択自分で判断できる人向け
パナレーサー スーパーハードタフネス
耐久性や耐パンクをさらに重視したい場合は、
シュワルベ マラソン ※ただし２６インチのみ
※コスパが一番いいのはスーパーハードタフネス（と思われる）
※前輪については荷重負担が少ないのでより安価なタイヤでも可能（と思われる） >>214
スレの嫌われ者、独りよがり屁たれ爺はお引き取りください >>190は、どこからどこまでがまとまるのかが判り難いが、
かなり以前に読んだけど、
「ホームセンターとかの激安ママチャリに付いてるケンダ」や「サクラ」は粗悪品
って感じの、まあそうだろうなってだけの内容だった気がする。
こう言いたいのではなかろうか
一応意味が通るよう、括弧や句読点を加えてみた
「着く」は「付く」の誤字だろうから、修正した
ケンダ製品はピンキリだからね
真っ当なスポーツバイク完成車で採用されているタイヤまで
粗悪品だと言うつもりは無いものと判断 タイヤ脱着工賃って言うよな？
着くで間違ってないしなぜ今頃こんな意味不明なレスをしたんだろうか タイヤ脱着のみならず タイヤ装着 も誤用扱いされそうだ KENDAのCOSMOSって定番最悪タイヤを普通に言えば良いだけだな
KENDAってメーカー自体はコスパ良いのを売りにしてるが結構高い上位グレードも出してる幅広いラインナップなメーカーだし かといってタイヤ交換でわざわざKENDAの上位グレードを指名買いするような人間は稀なわけで
KENDAにパナのグラベルキングとかシュワルベのマラソンみたいな定評のある定番商品とかあるの？ 高い金出して結局コスモス程度だったらどうしよう？ってんで、
同じ金出すんだったらちゃんと定評のあるヤツにしようってのが大多数じゃね？
誰もが体験するエントリーグレードにあんな品用意したメーカーの末路。 チェンシンとDuroとKendaは台湾
チャオヤンは中国 イオンで買った新車にA SHIN TIREってやつが
付いてたけど調べても全く出てこないな >>226
ブリヂストン大嫌いなシンワのブログの人乙
あんたここの屁こぎ野郎だろ？
性格の悪さ、決めつけ思い込みの激しさがそっくりｗ スーパーハードタフネスをすすめてるテンプレは問題ないと思うが。 ブリジストンのロゴ入れるだけで+1000円だもんねデミングLLなのに で、とにかく経年劣化が少ないのはどれですか？
5年くらい保ってほしい 図星突かれた屁こぎシンワブログが一人何役もして必死だなw
こいつはタイヤのみならず自転車もブリヂストンの悪口だらけw >>233
車のタイヤは5年なら普通
なんで自転車のタイヤはそんな物ないのかな >>235
車のタイヤのスリップサインの深さを見れば分かるが、そもそもそんな厚みのある自転車のタイヤが普通じゃない ブリジストンのロングレッドとかなら走行距離が少なければ５年くらい普通に持つよ
少なくともひび割れとか紫外線でボロボロにはならなかった https://www.bscycle.co.jp/news/release/2017/4264
ニュースリリース
＜空気が少なくなった状態でも長持ちする＞
一般自転車向けタイヤ「LONGREAD(ロングレッド)」新発売
～新コンパウンドと独自トレッドパターンにより、耐ひび割れ性能を大幅アップ～
ニュースリリース2017年07月19日
・・・どうやって5年持ったの？ >>235
車のタイヤには劣化防止剤が入ってる
自転車のタイヤは滑るから入ってない >>238
3年たった時点の状態見て残り2年は持つかどうか位簡単に判断できるんじゃない？
シンワブログ必死すぎ 自転車屋は六フッ化硫黄ガスを常備しタイヤ用空気として使おう
重いガスだから抜けが少なく長持ちするに違いない >>239
なるほど、勉強になりました
そういえば、車だと窒素入れたりするけど自転車は聞かないね
まあ入る量が少ないから意味ないんでしょうね >>242
車の窒素もバカを騙す誇大宣伝でほとんど意味ない
なぜなら元々空気の8割は窒素。窒素ガス入れたところで大差ないし、
真空にしたところから窒素ガス入れるのは不可能
よって、タイヤ組んだ時点で元々入ってしまってる空気の充填に
窒素ガス使ったところで窒素の割合なんて微増するだけ
風船やチューブなら窒素ガスだけ入れることも可能だろうがタイヤは絶対無理
そんなことしなくても酸素は空気抜けやすいから長時間使い続けると酸素から抜けて
普通の空気入れただけで窒素の割合が徐々に高くなっていく
空気圧変化を気にするならむしろ空気中の水分量を減らす方が効果的 車の窒素も水分が無いって意味の方での窒素のみってのが重要なだけだしな よし、じゃあ米式バルブにしてディーラー持って行こうかな
窒素入ってるのバルブキャップ着けてくれるかな >>245
理論上間違ってるの？
理論上は正しいけど窒素率が数パーセント上がっただけで効果出るの？
まさか窒素80％の時と100％の時の違いで語ってないだろうな？ なんか話がずれているなあ。
ママチャリは日常の足に使うもの。
速さを求めるならロードやクロスへ。改造したいならママチャリ改造スレに。
ママチャリを日常使いで運用するのならばコスパをよくしたい。
この場合のコスパは時間や労力も含む。
ママチャリのタイヤはパンクしたくない、なるべく安く、なるべく手間をかけないのが理想。
ならば、
１ 適切な空気圧管理
２ 英式バルブから米式バルブへ これはアダプターを使用して変換する、余裕があったら次回交換時に米式チューブに
３ タイヤを丈夫なタイヤに交換する
これはママチャリタイヤを供給しているメーカの最上位タイヤを選ぶ ・パナレーサー スーパーハードタフネス
・ＩＲＣ サイクルシード耐磨耗
・ブリヂストン LONGREAD XT
この中でブリヂストンはブランド料なのか高すぎ、残り２社から選べばいい。２本セットだとチューブもセットで売っていてさらにお得。
０ 乗り方の注意 荒れている路面は避ける、路面に異物を見つけたら避ける、歩道から車道へなどの段差移動をなるべく避ける、もしくはショックをなるべく避ける
これくらいだろ。 ブリ推し、ハイグリップ高耐久性のタイヤ教えろ、シンワブログ
こいつらが来るとまあ盛り上がるな 多走行車なら(１日15km以上)
IRCサイクルシード耐摩耗85型
ttps://ircbike.jp/product-list/city/cycleseed/
少走行車なら(１日7~8km以下)
IRCシティポップス超快適80型
ttps://ircbike.jp/product-list/city/citypops-kaiteki/
経年劣化が少ない印象 チューブを米式バルブに替えたら空気入れがすっぽ抜ける、500kPaに満たずに
アダプタ不要のやつでおすすめのポンプ教えてくれ頼む >>252
大橋産業の黄色いヤツ（アマゾンで /dp/B003N7B358/ ）で、ウッカリ7kgくらい入れたけどすっぽ抜けた事無いけど。 >>253
ありがとう
エアゲージ付きが楽でいいなあ
贅沢言ってすみません
うちのパナレーサーがへたってるだけでどれでもいいのかな >>252
SERFAS FP-200
Amazonランキングで４位のやつ。
最初はたかが空気入れに３０００円以上なんて馬鹿げてると思ったが、ゲージが付いていて、何よりすっぽ抜けるのはもちろん空気漏れが一切ない。
空気入れが楽しくなるポンプだよ。 >>249
ママチャリタイヤのグリップを良くしたい理由は？
タイヤを付けるママチャリの車種は？
自転車の使用範囲は？どういう道を走るのか？自転車の用途は？
激安タイヤは総じてグリップが効かない。
ただ、オススメを聞いても無駄。
人それぞれ状況が異なるので、オールマイティーな万人向けの理想的タイヤなどない。 私はオールマイティーな万人向けの理想的タイヤを知ってる
>>256は知識不足 米式ヘッドがすっぽ抜けるとしたら
英式アダプター付けっぱにしてるアホだろ
あれやると米式ヘッドの中のゴムが開いた状態で硬化して死亡
家の2006年に買ったパナレーサー 楽々ポンプゲージ付は、まだまだ現役 そーなんかー、知らんかったアホです
FP-200買ったし次から気をつけます、勉強になりましたありがとう
どうせ家族が付けっぱなしにするから2つ運用にします >>260
さらに付けっぱなしにすると
米式ヘッドと英式アダプターの隙間から空気漏れ・・・
そうなると、米式ヘッド外してホース直付用トンボ口金に付け替えて延命処置
英式アダプターと似て非なる物なので注意が必要
ttps://item.rakuten.co.jp/nakanishi-jim/3625147/
ttps://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/D7BEE5B245E34738A04175B66E5A0495
ttps://www.ama--zon.jp/dp/B0784FDZVF まじでか
そうなったらもう英式専用のポンプも買いますわ
しかしFP-200のレバーは固いなあ
いい加減スレ違いですんません >>262
ttps://i.imgur.com/QYSPQCA.jpg
パナレーサーのこのタイプならわりと簡単
ネジを外して米式ヘッドを抜く
ホース直付用トンボ口金をグリグリ入れる
結束バンドで止めて終わり 面倒臭かったけどDIYでホース配管やって金属製ヘッドを使ってる
挿抜時のエアー漏れ極小だし楽ちん
https://www.straight.co.jp/item/15-1200/
ポンプはPanaracerの安いフットポンプS 262だけど言われて確認したらヘッドと英式アダプタの接続部をちょっとグリグリすると空気漏れましたわ
早速ワニ口だけ注文しました
ほんとありがとう ワニ口ってこれか
ttps://minne.com/items/15760090
ttps://www.partslabo.com/goods/sakidome/fi-w0807.html せっかくスーパーハードタフネスつけたのに
増し締めしたあとにフロントのロゴが左側だったことに
きずいた ×きずいた 築いた
○きづいた 気付いた
気が付いた(きがついた)の短縮形だから
「つ」の濁音に決まってんだろｗ
在日より日本語下手なんじゃね？ >>268
ロゴが右側になったときが正しい。
単なるロゴが反対で見栄えの問題だけではなく、タイヤの溝が進行方向と逆になっている。 車やモーターバイクと違って
軽快車タイヤの回転方向逆に付けても
致命的な結果にはならないけどね
知ってる人が見たら「プッ」ってされるだけ 屁こぎシンワ久々の登場
第三者装っても上から目線の的外れ書き込みで本人バレバレ >>274
タイヤを逆方向に付けて客に文句言われたら
「タイヤの回転方向逆に付けても致命的な結果にはならない！」と逆ギレするダメ自転車屋 >>275
お前が行った自転車屋？
前からどこの自転車屋の話か分からなくてイミフ タイヤの回転方向を逆にしたところでどれだけの弊害があるか知らんが、
メーカーが指定する方向を逆にする意味が不明だし、ましてやそれをわざわざ
擁護するなんて失敗やらかした自転車屋しかありえないわなｗ
ましてや自転車屋名出されて逆切れする奴なんてその店の人しか(以下略ｗ シンワブログの内容は職人特有のプライドが鼻につくこともあるけど
シンワアンチの人はケンダの社員さんかな？ いやいや、それ以前にタイヤの回転方向逆にすることを肯定する人間を擁護するなんて
失敗して本人以外の誰がいるんだよｗ
それを何人もから馬鹿にされて、馬鹿にした人はディスられたKENDAの人と思うなんて本人丸出しｗ
つーか、KENDAなんて日本に社員いるの？ただ輸入されてるだけじゃないの？ ロードスター(?)ってどうなんだろ
ググってもそれらしいのが引っ掛からない >>272
車やバイクも回転方向逆につけたからって致命的な結果にならないけど？
自転車しか知らない自転車屋の親父ですか？ 余計な事言ってアホがバレる事ほど恥ずかしい事は無い タイヤがロゴが右側になるように取り付けるのが正しい。
できることならロゴがバルブの位置とぴったり合っているとなおよい。
見栄えの問題だけではなくパンク修理時の異物発見の目印になる。
チューブのこの位置に穴が開いているからタイヤのこの位置に異物が刺さっている可能性があると。 引き続きスーパーハード(折りたたみ)に頑張ってもらう。
かさばらず入手性が良い。
店頭価格も安い（コーナン税抜き1580円）。 以前はコーナンに行って買ってたけどヤフショで買うようになった
26インチだけはコーナンより安い マジか。
ええこと教えてもろたけど、
わいのチャリは27インチなんや… 3月に買って乗り回してるママチャリ
真夏も越えてこのところ後輪タイヤの溝が無くなってるのに気付いた
それでぎりぎりまで乗って換えるためのタイヤ買ってきた
そこでチューブ付のかタイヤだけか悩んだけど
何かあったときのために1つは予備チューブ持っておこうと前者購入
価格が[タイヤのみ＋チューブ新古品]＞[チューブ付タイヤ]というのも決め手
リサイクルショップにチューブの安い新古品があるのは知ってたから
通常のパンク修理とかそこそこの裂け程度なら直せるが
バルブの根元が裂けた場合については未経験だし直せるのか不明なんで
そのときのために持っていようと
パンクしても乗って帰るためにバルブ辺りに力がかかって裂ける危険性があるのだ
さあタイヤ買って安心したからゴムが削れて繊維が出てくるまで乗り続けるぞ！ 超巨大しらんがな
_FL ／￣￣＼_EF|
_FFL ／／ ＼＼F|_
㍊FH/ ● ● ヽF|
ﾛﾛF｜ (_人_) |ﾛﾛ
ﾛﾛ旦＼＿＿＿＿＿_ノ￣ 価値観の違いだがママチャリのチューブごときをリサイクルショップでは漁りたくないな 新品チューブが確実に良品とは限らないんだな、コレが。 閉店した店の商品買取りしてる店なら
あったりするんだろうけど
ホームセンターやネット通販で600円程度の物だからな～
あとダイソーにもチューブあった300円だけど そもそもママチャリのチューブに良いも悪いもあるのかと 中国製ママチャリだと、普通に単体で売ってるチューブとは全然違う、変なチューブが入ってたりする タイヤは劣化が見えるから安物でもいいけどチューブとリムテープは最低限名の知れた物を入れてる 158 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2020/09/05(土) 19:23:28.58 ID:5A515QHn
前後タイヤを半年ごとにローテーションする
また、このレベルの話題の繰り返しか？
タイヤ交換の手間・時間を考慮していない奴の考え。
単なるタイヤチューブの値段しかみていない。 >>305
手料理作る奴は材料費しか見ていない
出汁を取る奴は時間の無駄
とか言いそう
好きにしろよ
まともに1食料理するより、ママチャリのタイヤローテーションの方が楽やろ 26インチのシングルウォールリムなら
パナレーサー Poly-Lite ポリウレタンリムテープ PL650AB15
ttps://www.あmazon.co.jp/dp/B00MN6H0MK
10年ぐらいヨユー
ガムテープは貧乏性の極み
そんな人の自転車は警備員にガン見されるぐらい
奇妙奇天烈な見た目に違いない リムテープは、ダブルウォールで高圧運用、なら定期点検箇所
シングルウォールならゴムフラップでも
ちゃんと空気圧管理して運用していればタイヤ交換迄は問題なく保つイメージ ママチャリ、シティーサイクルでダブルウォールってあったっけ？ やっぱりママチャリ、シティーサイクルじゃないね
スレチ >>298
当たり前だけど中古じゃないよ
自転車の中古チューブ・タイヤ売ってる店は見たこと無いな
自動車の中古タイヤは普通にたくさん売られてるが
>>300
>>296の件だとしたらたぶんそんな感じかと
まとめて同じメーカーのが違うサイズ揃ってでドンと並んでた
14から27までたぶん全サイズ
パッケージも十分綺麗だったし
店が大きくてそういうルートがあるんだと思う
個人がそんな持ち込みするはずがない
100円ショップも同様の仕入れっぽいしてるところがあるけど
食品も扱うしさすがにそういう店は「リサイクル」とは標榜してないだけでしょう
そういう店より小さい商売してる店で
ぶっちゃけ明らかに経年劣化してる新古タイヤも激安で買ったことあるけど
近いうちに穴が開きそうなタイヤよりは全然マシ
新品からのビニールが巻かれてるのにタイヤの手触りが違っててこりゃ古いなとｗ 数年に一度交換する消耗品について
たかだか数百円、せいぜい1000円以下のものを
出処も保管状況も不明な安物を時間かけて探すのは馬鹿らしいと俺は思うだけ
価値観の違いなのでしかたないね >>318
良く読めよ
自転車無いのにタイヤを通販で買わす気かｗ アスペは文章全体を理解する能力が低い人が多い
1行の文章が理解できないなんて超絶重症 暗いと不平を言うよりも、すすんで明かりをつけましょう ママチャリの後輪
もっと簡単な構造にしてほしいよなあ
店にやってもらうこと前提という感じ？
でもバイトしてたが店員としても面倒だったよ 良く走るタイヤ
前輪 - IRC 80型 超快適
後輪 - ブリのスーパーツーピーストレッド >>325
低コストかつ雑な扱いに堪える丈夫さを突き詰めた結果ああなった
整備性は切り捨てられている 整備性は悪いがスタンドや荷台の共通化低価格化を考えると仕方ないしな
車軸共締めじゃないと好き勝手にフレーム作ってるのに互換性なんて作れない >>327-328
素人目なんだけどむしろあれが複雑でコストもかかりそうに見えて
もっと簡単な構造にできそうだけど駄目なのか～ >>329
製造する側からすると
組み立て工数もパーツ点数も加工数も少なくなるので
圧倒的にコストが安くなる。
翻って整備する側からだと
全てのパーツの脱着をしないと当該箇所にアクセス出来ずムカつき度1000%
例えれば…食器棚の裏側に小物を落としてしまい
棚の中身を全部出して移動させないと取り出せなくなった状態w 新車から廃車まで後輪ほとんどいじらない人もいるし
整備も自転車屋任せが大半だから整備性とかアピールにならないんだな
耐久性より何よりコストがすべてというのが悲しいな 整備が大変になるのは自転車屋が喜ぶからその方がいいんだろ
どう見ても時代遅れでコスト削減メリット100円足らずの虫ゴムがいまだに標準なのは
そのためだと思う
自転車屋は屁理屈言ってスーパーバルブを否定してるけどｗ >>332
ママチャリ用途だと虫ゴムで何の不満も無いんだけどなwww
交換は簡単でパーツとしての単価は安いし
半年毎に交換してたらトラブる確率ほぼゼロだし
それでも不満ならシュレーダーバルブに変えるのが王道だわな
空気入れ？
んなもん、今どきトンボ直付けの奴は殆どねぇだろ？
逆にいらんもん付ける手間が省けてｳｨﾝｳｨﾝだわw >>333
スーパーバルブのほうが空気軽く入るの。
ダイソーで110円だから、わたしはスーパーバルブがいい。 >>333
ほうら、虫ゴム交換だけでパンク修理と称してぼろ儲けしてる自転車屋が釣れたw
スーパーバルブ標準になったら寿命が長くなって売り上げ激減ですね スーパーバルブもこっそり空気抜けるけどな。
そもそも、自分でやるって前提で書いてあるんだが
その程度も汲み取れない様なバカは黙ってろや
ってか、そんな自転車屋に金払うのがイヤなら全部自分でやれよ
どうせ税金払うのもイヤなんだろ？
だったら浮浪者でもやってたら直接税からは逃れられるぞwww >>336
ほらほらスーパーバルブが普及すると困る自転車が予告通り屁理屈で否定ｗｗｗ
スーパーバルブが空気抜けないと誰が言いました？
ひょっとしたら虫ゴムの方が抜けないとでも言いたいの？ｗｗｗ
虫ゴム交換位で自転車屋に頼むほど馬鹿じゃないけど、お前みたいな奴らの
ボッタクリのために未だに虫ゴムが標準なのは不自然だしいやらしいなと思うだけｗ オマエ、本当に日本人なのか？
日本人なら、多かれ少なかれ
「おかげさま」精神ってのを持ってるからな
何をどう間違えたらこんなに猜疑心が強くなるんだろうね？
周りは全員詐欺師か泥棒だったのか？
あ、お隣りの半島は
どんな汚い手を使っても勝った方が正義とか
騙される奴が悪いって価値観らしいなぁwww
社会が穢れるから出て行けや朝鮮人が！ >>337
虫ゴムは劣化しない限りは抜ける事は無いが
スーパーバルブは、ほんの僅かなホコリを噛み込んでも空気が抜けるぞ
しかもスローパンク症状だからタチ悪いったらありゃしねぇw
ゴムが劣化するのはある程度の時間がかかるが
ホコリを噛み込むのは一瞬のうちだから予防対策のしようもないからな
しかも構造的に一目瞭然ってな物だわ
その程度の知能も無いのにドヤるなバカが！ はいはい落ち着いて
虫ゴムだろうがスーパーバルブだろうが好きな方使えじいいんだよ >>340
いや、最初からケチらずにシュレーダー(米式)バルブにすれば
すべて解決って話だからなw
陰謀論キチガイはきちんと叩き潰さないとダメ(ｷﾘｯ！) なんか荒れてるなと思ったら自転車屋のシンワが暴れてるのか
納得
ID:Z5wbfcUi(5/5)
↑
キチガイにつきスルー推奨 >>342
ID変えて別人のつもりか？
論破されたからって人格否定かw
本当人間のクズだなオマエ >>343
ID変えて別人のつもりか？
自作自演する人に限って自演指摘するってまさにこのこと >>344
オレは文体を変えてねえだろwww
IDが変わるのは仕様だから知った事じゃねぇわ
バカは口を開く度にボロを出すな
もう黙ってろ朝鮮人が！ >>346
自演バレてから「ID変わった」と言い訳するの卑怯ですよ
名前欄にシンワじゃ恥ずかしいでしょうから神話とでも書いたら？ 百均のスーパーバルブ捨てて
共和のスペシャルGバルブに交換して清々した
百均のは半分ぐらいスローパンクする粗悪品
>>347
人違いですよ 100均のは品質管理ろくにしてない、当然ちょいちょい地雷があるからやめた方がいい IRCのタイヤがタチセットじゃなければ
米式チューブ買うんだけどね・・・
いちいち英式チューブ売り飛ばすの('A‘)ﾏﾝﾄﾞｸｾ バカが話をすり替えてるけどさ、
米式に交換とかいうのは一般的じゃないだろ
チューブ交換の時についでならともかくも新品の時に
一番寿命(あくまで平均寿命）が短く、空気も抜けやすく高圧まで入れにくい昔ながらの虫ゴムを未だに
ほとんどのママチャリが採用されるのが不自然だと思わないのか？
半年ごとに変えるとかバカが言ってるけど、そんなの普通じゃねーだろｗ 100均スーパーバルブは、
１度嫌な思いしたら、虫ゴムの方が良いと言う人が居るのは理解できる
虫ゴムなんて安いんだから、寿命気にせずに少し強めに締め込んで
悪くなる前に定期交換するのが良いよね。
俺は、虫ゴム悪くなったら、とりあえずひっくり返して使ったりはする。
その為に、虫ゴムを少し長めにカットして使ったりもする。 >>354
結局虫ゴム使ってもらうと頻繁に交換しないといけないし
パンクと間違って来て虫ゴム交換だけでパンク修理代ボッタクれる
空気も頻繁に入れないといけない＝空気抜けた状態で走ってくれる
で、自転車屋ウハウハｗ
てか、新車装着の話してるのに何で100均スーパーバルブ限定の話にすり替えてんの？ｗ
高性能スーパーバルブだって工場仕入れ価格100円もしないだろ 3年前にあさひで買ったママチャリ、シンワがボロクソ言ってるケンダコスモスついてるけど全く問題ない
ちゃんと空気入れてたらあんなに酷くならないと思う
結局のところ自転車屋は空気抜けた状態で走ってもらうと金になるんだね 新しくいいものができても古いものに固執するのが日本人のあかんところ
はんこ、現金決済、FAX、虫ゴム（笑） >>356
シンワは空気をちゃんと入れろとずっと書いてるけどな
ケンダのコスモスが低質なのは空気圧の管理と関係なく耐候性が低いのだと思う
参考までにあなたの自転車の保管方法はどんな感じ？
おそらく屋内駐輪か保護カバーをかけているのじゃないのかな？
ゴムは紫外線と湿気で劣化するから雨ざらしの青空駐輪だとすぐに悪くなる >>359
故障を全て客のせいにするためにな
KENDA COSMOSだけは客の空気圧管理不足には触れないでタイヤのせいｗ だから耐候性が悪いタイヤは空気圧だけ気にしてもダメなんだよ
KENDA COSMOSは他の自転車屋もこき下ろしてたぞ アスペ V.S. アスペ
この戦いに結論も教訓も無い シティサイクルなのにロードバイクみたいな乗り方してんだろどうせ >>353
おいバカ！オマエ本当に日本語が不自由らしいな
「それでも不満なら」って書いてあるだろうが！
つまり、ちょっとの手前を惜しむ程嫌なら交換すると言う方法も有るって話だ！
ママチャリのチューブなんぞ交換工賃込みでも4000円しねぇぞ
その程度の出費を惜しむのなら多少の手間は我慢しろ貧乏人がw
あと、そもそも半年毎に変えときゃ
ほぼバルブ周りでトラブらねぇって話なんだがそれが一般的じゃねぇだと？
おいバカ！自家用車に乗ってる人の半数は年に2回、全タイヤの履かせ変えをしてるんだよ
それに比べりゃ虫ゴム交換なんて鼻クソ以下の手間と出費だわ
そんなに面倒臭いだの金は払いたくないだのってんなら
もう、さっさと死ねよクソが >>353
あと、ママチャリが履いてるタイヤは
スピードを出す前提じゃねぇし乗り心地優先で低圧仕様だぞ
高圧掛けたらバーストするわバカw
ロード脳の常識で物を言ってるんじゃねぇよバカがw
ってか、あまりにも無知過ぎて笑えて来るわwww （普通のマイティロード（eじゃないヤツ）に5キロ入れてて3年目なんていえない・・・） シンワはわかりやすいね
ID:Z5wbfcUi(5/5)ID:PKJhcBt5(4/4)
ブログの論調と全く同じwww
決めつけが激しく同じことばかり繰り返し
好き嫌いだけで語るから一貫性がなく話のすり替えが得意 >>368
「決めつけが激しく・・・」
びっくりしたなもう～！
巨大なブーメランが思いっきり刺さってるぞwww
本当、売国奴野党議員と同じ事を恥ずかしげもなくやってるよw ＞空気も抜けやすく高圧まで入れにくい昔ながらの虫ゴム
これで4.5とか６まで入れると思ってるのかね？
スーパーバルブでも無理だろｗ
虫ゴムだと既定の3まで入れるのすら重くて困難だろ
それに4くらいまで入れたくらいでタイヤが破損することないし
空気入れる感覚が伸びるから空気不足で走る機会が減るというメリットも分からないのか
どんだけ話すり替えるのが得意なんだよ >>370
4kgまで空気入れるの重いってか？
どんなショボい空気入れだよ？
普通にフロアポンプなら小学生でも楽勝だろうがw
百歩譲ってそもそも、ママチャリのユーザがポータブルをわざわざ買うか？
本当、頭に血が上るとまともな条件付けすら出来なくなるって
やっぱり火病持ちのキチガイらしいわwww 安物で高圧タンクの無い空気入れだと結構嫌になる事はある >>373
お前の方が火病持ちのキチガイだろ
普通の虫ゴムで4キロも空気入れてる奴がどれだけいることやら
女性なら3キロも入ってないのが大半 ∧＿∧
（´･ω･) 知らんがな
ノ^ ｙヽ
ヽ_ﾉ==|ノ
/ ||
"""~""""""~"""~"""~" ここで熱く語られても
街中ではサビサビのチェーンでガラガラと音を鳴らし
パンクしてるのかと思うくらいのペチャンコのタイヤで普通に走ってるのがかなりいるのが現実
このスレ見に来るような人は米式だろうが英式だろうがで各々でちゃんとやってるだろう >>375
テメエが書いた事をもう忘れたのか鳥頭野郎が！
ちゃんとスレを追ってから書き込みしろキチガイがw
>>374
どんだけ安物なのそれ？
ウチのGIYOのタンク無し2000円もしない奴ですら
車のタイヤ相手でも別にイヤにはならないけどなぁwww >>378
ママチャリで虫ゴムから変えないような人が使っている空気入れなら、お察しレベル
むしろ空気入れ持っているだけマシでしょ。 キングオブワースト
自転車ショップ・シンワ。
私はその烙印を、堂々と押させていただきます。
以上、極悪自転車屋選手権でした。 シンワに親でも殺されたのか？
それともKENDAの人か？それかシンワにボロクソに書かれてるサ○スポの店員？ >>381
アホか？
いちいちネット上でグチをこぼさずとも
もっと酷い接客をしてる腐れチャリ屋なんぞウジャウジャ居るぞ
井の中の蛙選手権かよ？
この世間知らずの引きこもり野郎がwww バルブのゴミ吹き飛ばすのはエアーダスターでやらないとダメ？ >>383
ここでこんなに暴れてる自転車屋はシンワ以外にないだろｗ コンパスタイヤがトレッド残ってるのに毛羽立ってヒビ割れて来て使い物にならなさそうなので次のタイヤを検討中です
IRCで選ぶなら何がいいかな？
サイクルシードとシティーポップス辺り検討中なんですが
比較対象としてパナレーサーのスーパーハードタフネス赤ラベル？並のってどの辺なんでしょうか？ CITYPOPS超快適80型
CITYPOPS耐パンク80型
の二択かな
この二種だけが日本製
超快適の方が軽いので超快適ばっかり使ってる >388
ttps://ircbike.jp/product-list-cat/city/
IRCのシティ系に限って言えばサイクルシード耐摩耗85型の他にも足楽・足楽プロと雪路向けのささらも日本製
海外製と思われるのはCITY COMFORT86型とTOPSEEDリムセーバー45型の２つ
耐パンク80型はパンクしにくいタイヤの上位互換でノーパンクタイヤ向けの酷道に使うくらいかな
スーパーハードタフネスをパナレーサーのシティ車向け最上位とするなら
IRCではサイクルシード耐摩耗85型になるね >>391
> IRCのシティ系に限って言えばサイクルシード耐摩耗85型の他にも足楽・足楽プロと雪路向けのささらも日本製
メーカーに聞いて日本製って判明したの？ やはり耐パンクと謳ってるのは結構重いんだな
シンコーのだけど耐パンク買ってなんか軽快さ無くなった気はした >>389
>>391
ありがとうございます
CITYPOPすの快適？にしました >>382
サイクルショップシンワの人って人殺しなの？ ウレタンかなんかのノンパンクタイヤって使わないほうがいいですか？
評価見ると重いとか遅いとか。
耐パンクタイヤ使ってますが、普通にパンクします。しかも乗り心地もいまいちよくない。
乗っていると、タイヤがずれる感覚がある。
パンクは空気入れのところに負荷がかかってひび割れとか。
ほんとにパンクはムカつきますね、空気入れ近くだと直しにくいし。 デメリットがなければ皆使うでしょ
パンクしない事を重視するかは人それぞれ
インプレ見ると重さとかはすぐに慣れた、走り方次第ってのもあるからね~ ママチャリの後輪脱着ってほんとにめんどいですね。
ブレーキ外して、チェーンも外して・・
付けるのも面倒で。特に難関だったのが、チェーン入れとブレーキ調整ですかね。
わざと複雑にしてるんじゃないかと邪推したくなる。 >>398
バルブの所に負荷とか、タイヤがズレるとか
空気圧不足の典型的な症状じゃねーか
使用者の問題だな。 >>398
耐パンクを謳った硬いタイヤだと空気入っていないことに気づかないから多分それ空気入っていないだけだと思うよ
その調子だとペラペラタイヤ使って空気を入れた方がよっぽどパンクしないよ ほぼ毎日通勤に自転車使っているけどもう何年もパンクしてないな
パンクの原因は地域環境とかいろいろあるんだろうがパンクで困っている人は多いんだな 空気圧管理すら出来ない人は
ノーパンクタイヤが御似合い 道路にまきびし的な物が落ちている地域ならノーパンクタイヤは有効なのじゃ！ >>406
道路にまきびしって・・・
伊賀市でも甲賀町でも忍野村でもありえねぇよwww
食い詰めた自転車屋が画鋲を撒いた奴なら以前捕まったなwww あ、撒いたんじゃなくて
停まってる自転車のタイヤに刺して廻ってたんだなwww
ちなみに、確か愛知県一宮市だったわ 後輪のフレームが歪んで、サイドに接触して走りにくいです。
後輪をわざとななめにずらせば接触しなくなりますか？
その場合、別の問題が出ますか？ 見た目は良いんだけどね
実際には白黒繋ぎの部分がすぐに剥がれてしまうし
去年買ったヤツなんか半年ももたなかった
店の不良在庫だったのかも知れないな チューブを米式のに変えたら そのまま米式バルブで使えるの？ >>419
米式のバルブが付いたチューブだからね。 言い変えれば米式チューブに変えたら
空気入れには米式口金しか使えないって事だなw
んで、英式→米式・仏式→英式変換アダプタは有るが
米式→英式・米式→仏式アダプタは存在するのだろうか？ >>419
米式バルブはチューブに付いてるんだぞ
リアルガイジ？ 缶の空気入れだと最後のもうひと押しまで
空気が入りません スーパーバルブだからでしょうか？ 虫ゴムの空気通過抵抗は高いが
スーパーバルブ、米式、仏式の空気通過抵抗は、ほぼゼロ
1.元々の缶の能力が低かった
2.缶が冷えてガスを排出する能力が落ちた
3.タイヤの体積＞缶1本のガスの体積 だった >>426
アホのシンワは虫ゴムでも女子供が軽々規定以上に空気入れられるとか言ってたけどなｗ >>427
何だオマエ？
シンワに指摘されたバカユーザか？
指摘された事を反省する事も無く逆恨みするなんざ
まともな人間じゃねえなw >>428
完全論破されたシンワのおっさん涙目w
悔しかったら反省以前に反論すれば？ >>429
は？
オマエの脳内では論破したつもりか？
キチガイの相手は無駄だから
オマエがそう思うのなら、そう言う事でいいわw >>430
ハイ論破
373ツール・ド・名無しさん2020/11/30(月) 12:56:15.03ID:s+88TSnY>>375
>>370
4kgまで空気入れるの重いってか？
どんなショボい空気入れだよ？
普通にフロアポンプなら小学生でも楽勝だろうがw
百歩譲ってそもそも、ママチャリのユーザがポータブルをわざわざ買うか？
本当、頭に血が上るとまともな条件付けすら出来なくなるって
やっぱり火病持ちのキチガイらしいわwww >>433
シンワはいつも結論ありきで屁理屈言ってるだけだからな
ネットで吠えてる奴ってそんなのが多い >>435
お前（シンワ）必死だな
病気という自己紹介までしちゃって >>437
シンワにとってはチャリンコは生活の糧だからな
虫ゴム廃止になってパンク修理が激減すると飢え死にだから必死ｗ 第三者装っても無駄
他人叩きにムキになって反論する奴なんていねーからwww シンワは、BBが壊れて
クランクの、コッターレスクランク抜きが掛かるネジ山の入り口が崩れていて、工具が入って行かないと、
クランクが外せないのでその自転車は廃車、とか言う無能。 >>431
オマエは日本語がまともに読めないみたいだな？
一体どこに規定圧以上に空気が入れられないって書いてあるんだ？
私怨に狂ってまともな判断も出来なくなっているのか？
犯罪を犯す前に精神科に行ってカウンセリング受けろやキチガイが >>443
負け犬の遠吠えみっともない
とう見てもお前の負け
素直にゴメンナサイすれば？ >>446
オマエも関係ないのに絡んで来るキチガイだろw
もしくは朝鮮人同胞か？ 誰とは言わないけど顔真っ赤になってる人がいるねｸｽｸｽ >>443
話変えるなよ
他の人が虫ゴムは重いと言ってる中
お前は小学生でも楽勝4k入れられると言ってんだろｗ
＞4kgまで空気入れるの重いってか？
＞どんなショボい空気入れだよ？
＞普通にフロアポンプなら小学生でも楽勝だろうがw
虫ゴムは他のバルブに比べて重いのは事実
それを顔真っ赤にして自分のこじつけ論理を正当化するから嫌われてることに気付け >>449
誰の事とは言われてないのに、つい反応しちゃって「私興奮して顔真っ赤です」と告白したも同然ですね 空気入れる時、高圧タンクの無い奴は大変だよな
英式の入れる時の抵抗がしっかりと感じられるのだろう。 >>450
フロアポンプで4キロまで上げるのがそんなに重いのか・・・
本気で「箸より重たい物は持った事が有りませーん！」ってかwww
一体、どんだけ虚弱体質だよ？
若くしてロコモーティブシンドロームか？
それとも、補助輪付きに乗った幼児の話か？
今時の女子供はそこまで体力が落ちてるってどこの世界の話だ？
こじつけが過ぎてて相手するのもバカらしいわ！ >>451
関係ない人だけど、こういうのってやっぱ男が言ってるのか
自分で気持ち悪くならないのかな まあ何だか知らんけど空気入れ過ぎは良くないだろ
タイヤが割れるぞ おまいら話題が無いからって喧嘩すんなｗ
そんな事よりぽまいら今年もよろしくな あけおめことよろ
CITYPOPS超快適80型マンセー ブリヂストン褒めるとアンチの誰かさんが暴れだすぞｗ 超快適80型はグリップが良いので助かる
タフロード(TubeGuard)と比べてだけれど ID:tUijC9Dt
IRCのHP見てないのかよ 85型は擦り減る前にヒビ割れで終了
耐パンク80型より短命だったな
中国製はダメ 日本製と明記してるのに、まだ維持張ってんの？
まだ自分の節穴に気付いてないとか？ｗ ８６で1年経ったけど、問題ないね
3年もてばいいや、5年とか履いてると飽きてくるだろ
その後はまたIRCの廉価版タイヤを買う 86型もどちらかといえば廉価版だろうに
完成車付属でもないのに格安ゴミタイヤをわざわざ買う意味がわからん 87型になってるかもしれんよって事でしょう
拘りないなら別に86型でもいいんじゃない そうだね、86型はコスモスとかミリオンに比べれば少しはマシ
ミリオンなんてちょっと空気圧高めに入れただけでバーストしたしｗ
でも耐摩耗性・耐候性はやっぱりさほど高くないから俺の使用環境だと1年もたなかった
やっぱりロングレッド一択ｗ 安タイヤのコンパスを2年数ヶ月3500km使ってるけど劣化も大したことないし3年以上は使えそうだぞ。多少乗り心地は硬いけど。
ロードではコンチ5000とかビットリアコルサとかを普段使いだから、高いタイヤの乗り心地の良さは分かるけど、ママチャリのタイヤなんて頑丈だったら安いので十分だと思う。 https://i.imgur.com/2loK8yo.jpg
安物タイヤ使っているとは思うが、後輪が1700km程で終わるそうな
乗っているの何kg何だろうな コンパスは1本400円強で買えるし頑丈なのでおすすめできる。
耐久性を売りにしているメーカー品タイヤもあるが、耐光性の問題があるのでどうせ3年以上は使わないし。 本人が満足しているならそれでいいけどな。
ブリヂストンの安ママチャリに最初からついていたタイヤが摩耗しきったので、高級タイヤに交換したが明らかに持ちが違う。
タイヤの値段だけの違いではなくタイヤ交換の手間金額も考慮しないと。
あとこれは空気圧管理の問題もあるかもだが、パンクが一度もない。
パンクしにくいという安心感、丈夫で長持ちという実利、頻繁にタイヤ交換の時間経費がないという利点。
各人が判断すればいい。 3年5000kmの耐久性があれば自転車タイヤは十分なのよ。高いタイヤだろうが4で年5年使い続けたら危ないだろ、ゴム製品なんだから。
安くて脆いタイヤもあるだろうが、安くて耐久性の高いタイヤもあるんだから、それ知ったら普通の人は安いの選んで余ったお金でステーキ食べるよ。 コンパスは転がり悪いし硬いしであんま良いってとこなかったな
安い以外はこれと言って特には タイヤの銘柄はなんでもいいがママチャリは耐久性があって安いタイヤを早めに交換した方がいい。
ママチャリタイヤで転がり抵抗がどうのこうの言うのは5chによくいる社会性の欠けた中二病だけ。
抵抗だの重量だの言い出したら700cの高性能タイヤに比べてママチャリタイヤなんて全部ゴミみたいなものだよ。 ママチャリのタイヤ交換は手間だからな。
クイックリリースではない。
特に後輪。
メンテナンススタンドがなければひっくり返さないといけない。
ひっくり返す際にはリアキャリアにカゴが取り付けてある場合外す必要がある。
タイヤ交換した後も、チェーン調整も必要。ブレーキ調整も必要。
それから取り外したカゴを再度取り付ける。
簡易なディスプレイスタンドでは強度に不安がある。
安タイヤを頻繁に交換しているという人は、時間と経費はどうしているんだ？
無限に時間と経費があるのか？ >>486
何度か作業すりゃ、「不器用」じゃなきゃ慣れる
「考えて作業内容を理解した上で作業を最適化」すれば、年に1回程度のタイヤ交換なら、時間の都合くらい付くだろ。
自分の自転車だから、作業スタンドなんて使わない
ホイール抜いたら、壁に立て掛けるか、地面に倒して置いている
ハーフチェーンカバーのシングルスピードなら10分で作業終われそうだがな。
輪業用ラチェットレンチと10mmBOXドライバーを使わない縛りならもっと掛かる
もしシングルウォールリムでタイヤレバー使うような下手くそだったら
作業内容への理解が足りていない
実作業になれば、せっかくバラしたついでにハブの点検したり、
ホイールの振れも振れ取り台でするかもしれないのでもっと時間掛かるとは思う。 >>486
あんたは、自分でタイヤ交換したら何分くらい掛かる前提で言っているの？ 安いタイヤを早めに交換なんてしみったれた野郎が社会性ねえ 簡単だと言っている奴は田舎の一軒家暮らしで話しをしているんだろうな。
都内のマンション暮らしだと庭がないから作業スペースがない。
ロード・クロスの人なら軽いから担いで部屋に入れて、ベランダや廊下で作業すればいいかもしれないが、ママチャリだと重いから部屋に運びたくない。
そもそもトップチューブがないから担ぎにくい。
エレベーターがないマンションもあるし、エレベーターに自転車を入れるのを嫌うマンションもある。
そうすると外で作業することになる。
マンションに駐輪場はあるが自転車がびっしり駐輪されており通路は狭く作業するようなスペースはない。許されるのは空気入れくらいだろう。
マンションの立地にもよるが、四方は道路に囲まれていて道路で作業なんてとても無理。
自分は管理人に頼み込んで来客用の駐車場で作業させてもらっているが、きちんと養生して作業するし油染み１つ残さないように気を付けている。
488の質問に答えるなら実作業は半日（作業場の養生、交換作業、作業場の後片付け）。
トータルの日数でいうならば３日間程（作業場の空きスケジュールの調整・予約、交換パーツの注文確保、養生材料（ダンボール）の準備、養生材料の廃棄、交換済タイヤの廃棄、タイヤ交換後の微調整）。
半日と書いたがタイヤ交換のついでにやりたかった別作業も行うから実際は１日かな。 >>486
> 安タイヤを頻繁に交換しているという人は、時間と経費はどうしているんだ？
> 無限に時間と経費があるのか？
労働者の敵 無職＆生活保護
悠々自適 年金暮らし or 家賃収入
おまけに広汎性発達障害
広汎性発達障害者にエサ与えて良い事なんて何も無い
完全無視が平和への第一歩 >>490
来客用駐車場を1日占有するとか他の住民の迷惑だから、
億劫がらずに部屋に持ち込めよ。
家の中の方が天候に左右されずに落ち着いて作業できるだろうに。
置かれている立場や状況次第で最適解が違うのは仕方ない事なので
自分に与えられた選択肢の中から妥当な選択をする事だ。
他人が500円の安物タイヤを頻繁に交換してもキニスンナ >>492
> 来客用駐車場を1日占有するとか他の住民の迷惑だから、
駐車場は管理人に事前に使用申し込みしないと使用できないという謎仕様で、実際ほとんど使用されていない（本音では使用させたくないのだろう）。
なので他の使用者の迷惑になっているわけではない。
> 他人が500円の安物タイヤを頻繁に交換してもキニスンナ
これは同意。
最初の書き込みから特に誰にレスというわけではなく、思うことを独り言風に書き込んだまで。
なので、>>を使用せずに書き込んだ。 そもそもタイヤ一つとっても人それぞれ求めるものが違うからな
それなのに一律にコレがいいだのコレはアカンだのと言い合うのが時間の無駄ｗ
各々が一番だと思う物を使えばええのや
ただまあそれだとここの存在意義が皆無になるので
こんな意見、こんな使い方などもあるよっていう事で参考にはしてるよ俺は >>456
んだんだ
特にホワイトリボン風なんて酷い事に
>>490
うわ、めんどくさそう
うちの辺りも最新のマンソン賃貸とかこんな感じなんだろうなぁ
嫌だなぁ 使い古して硬化してた可能性は否めないが、BSマイティロードと比べてIRCサイクルシードは路面の振動かなり拾わない感じ。 >>499
耐摩耗＝ハードタイヤなんで路面からの振動を吸収できないだろ 振動吸収性が良い＝乗り心地が良い・疲れにくい
振動吸収性が悪い＝路面の状況が分かりやすい・微振動で疲れる
好き嫌いの問題かな
IRC Michelin Vittoriaは比較的乗り心地が良い部類 >>501
耐摩耗＝硬い じゃなくて 耐摩耗＝減りにくい・減っても大丈夫（深溝とか厚トレッドとか） だよ。
ゴムの質で磨耗性能を上げる事は出来る。
硬くするってのもその一つだけどそれだけじゃないよ。
あとトレッド面硬くしてもサイドウォール柔らかくしたりとかもできるしね。 チューブは知らん
ママチャリデフォ用チューブより使い古しのMTBチューブ入れてみたがこっちの方がゴムも厚くもつ気がする
現に3年以上パンクしとらん パナのスーパーハードタフネスだが、３年半7000kmでノーパンク。
ただし空気圧はマメにチェックしてる。 パンクするしない、タイヤが長持ちするのはタイヤの品質も需要だけど、その前にやることがあるよな。
１ こまめな空気圧管理
２ 明らかな荒地、道路上に落ちているパンクしそうなモノを避ける
３ 乗り方を丁寧に。段差を避ける（歩道から車道にジャンプしない）。緩やかな段差を通過するときの衝撃を緩和する（車道から歩道に乗るときは荷重を抜く）。 27インチ 1 1/4タイヤとしてコンチネンタルのGatorHardshellがwiggleで安くなってて良さそう 高圧タイヤをママチャリ用27インチシングルウォールリムで運用する場合って
リムテープどうしてる？
ニップルの凹凸や幅が合わなくて捻れたリムテープとチューブが擦れてパンクする場合が多いようなので
ゼフィールの12mmコットンリムテープを巻いてその上からEPDMの12mm幅隙間テープ、
さらにその上に18mmのシュワルベの高圧リムテープを巻こうかと思ってるんだが
実際5-7気圧の高圧でパンクしないで使えてる人いたら意見聞きたい >>511
コンチネンタルってロードバイク用のタイヤじゃね？ 雨の日に滑らない？溝ないし パンクに強いタイヤ 検討中
候補
・パンクガードマン
(パナソニック) 台湾のOEMかな不明
パンクに相当強いらしいが トレッドパターンの溝が少ない 雨の日にめちゃ滑りそう
・ロングライフ
・マイティロード
ブリヂストンは自転車タイヤ自社で製造してないので
台湾の OEMだと思われる
トレッドパターンの転がり抵抗がが秀逸で 乗り心地がいいらしい
・足楽 足楽プロ
IRC 国産 >>513
溝の有無とウエットグリップは関係ない
ハイドロプレーニング現象が生じる速度域で使用しないだろうしｗ
経年劣化の硬化によるグリップ低下を心配した方がいい パンクしたくないならタンナス
パンク減らしたいならIRCやパナレーサーあたりのタイヤチューブ使ってちゃんと空気圧管理する 自転車の細さだと車やオートバイの溝間隔にタイヤ幅自体が当てはまってしまってて水には意味ないが、
砂や泥には意味あるので、水たまりを避けないシティサイクルだけしか使ってない利用者には水たまりの底の砂や泥で意味あるかも >>166
うちの近所のドンキ(群馬県伊勢崎市)じゃタイヤ売ってなかった コットンリムテープは走りが重く感じたから、
シュワルベのを12.5mmにカットして嵌めてその上に普通のリムフラップで保護してる >>518
うちの近所のドンキは売ってたけど1本900円位だった 先日あるホームセンターの自転車コーナーでタイヤ見てきたんだけど、珍しくCST（ちゃんとメーカー名出して）があって、それの輸入元が共和ってなってるんだよ
とするともしかしたら、最近の共和ブランドのタイヤはCST製造になってるかもしれないのか？ 空気を適正気圧まで入れたら、路面の振動が伝わりやすくなって ガタガタ五月蝿くなったw パナレーサーのHPがリニューアルされてるのに気付いた。ものすごく見づらくなった
ブラウザ３つで試したけどまとも表示されないし。
「スーパーハード折りたたみ」は「在庫が無くなり次第終了」と書いてあってショック ＢＳロングレッド一択。
>>525
ってか俺らいつも同じ事言ってね？ｗ >>524
おかしなマニアが集まるこのスレでもパナの折りたたみ使う奴はごく一部だから 普段使ってるしホムセンで調達が容易だから便利してたけど残念、性能も比較的良い方だっただけに
2000円くらいの価格だと代替の良さげなの有るかねえ？ IRC85とかはホームセンターで扱ってるとこ知らんしあるのかな？
たまたま近所にできたホームセンターで取り扱ってたから購入してみて気に入ってたんだよね
耐パンクと紹介されてるのから変えたけどロードやクロス乗ってる人がまず軽いタイヤに変えろって言うのは理解できた >>529
ホムセンじゃ知らんなぁ。
つか、通販でも80もしくは86ばっかり目だって、85はほんとに少ない。
アマゾンだと送料ばっか掛かるトコだらけだったから結局モノタロウで買ったよ。
マイティロードからの乗換えだったけど、俺的に今まで85にしなかったことを後悔したレベル、現状文句ないわ。
あとは耐磨耗は特に気にしてないから、耐光性かなぁ。
マイティロードはひび割れだけはせずに2年持ったから、同等レベル持ってくれるかどうか。 >>529
何を求めるかによって選択が変わると思うよ
堅牢さを求めるなら85型やスーパーハードタフネス、マラソンとか
走りの軽さを求めるなら俺はロングレッド一択だと思う
軽さのみを求めるなら意外とミリオンなんかもペラペラだから軽いけどｗ ＞走りの軽さを求めるなら～
タフロード、マイティロード、シンコーL/Zの比較になるけど、IRC85も走りの軽さってんならかなりのもんだと思うよ、つか滑らか。
空気圧同じなのに路面の振動が伝わってきにくいというか。 アマゾンでサギサカがシンコーの在庫タイヤを放出してるのだが、`18年製らしいんだと
やっぱもう風邪ひいてるかな？ 色々なタイヤを試したいけど、５年くらい使うからな。
変えたタイヤの性質が良いのか、変えたタイヤが新品だからいいのか？判断がつかない。 読み応えのある記事だった・・・
ttps://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/101.html >>523
スーパーハードの折りたたみは一時期使ってたけど、
腰がない（≒ぺっちゃんこ気味）＆タイヤを「戻す」のが大変なので止めた。
（たしかコーナンで1380円くらいのときに使ってた） IRCの80型や85型ばかりを買ってた俺は間違いじゃなかったって事か 尼で
シュワルベ【正規品】 ルガノ 2 700x28C クリンチャー ケブラービード 11654010 【ロード・エントリー/トレーニング】ブラック
が1259円になってるよ >>540
ポチった。ありがとう！
これでママチャリの後輪が変えられる(´・ω・`) 700ｃよくわからないが使えたならよかった
何故か、ホーム＆キッチン?ラグ・カーテン・ファブリック?カーテン・ブラインド?カーテン にそのタイヤ売られてたから安くなってたのかな？ >>537
スーパーハードの折りたたみ「戻す」必要なんかない
そのまんま使っても何も問題出ないから 改造スレの連中のママチャリなら700Cでも普通だが まあ700cや27．5採用してるけど実質ママチャリみたいな自転車はある
2万円台のスポーツ車（かごあり）とか話題に出してもいいやろ ヤフショのスーパーハード折りたたみ値上げしてやがるぷんぷん メーカー的には唯一じゃないかってワイヤービードじゃないのをシティの工程からはずしたかったんじゃないかねぇ？
スーパーハード折りたたみユーザーはスーパーハードタフネスにしてねってことなのか？ 品薄になって需要高まったと見たのか
今割引クーポン配ってるからその分値上げしたか
まあまだコーナンには在庫あるからそこで買います
その数年後はその時考えないといかんけど しっかし自分が買いたいと思った銘柄がちょいマイナー物だと、1本だけ出来るだけ安くってのは大変というかほぼ不可能なんだな
結局メンドウになって自転車屋任せにしちゃうの、仕方無しなんだなー >>549
スーパーハードタフネスも終了
ttps://panaracer.com/products/city/super-hard-toughness/super-hard-toughness/
>※在庫が無くなり次第終了
ついでにカスタムタフも14～20は終了（22～27は継続）
ttps://panaracer.com/products/city/custom-tough/custom-tough/
>※H14-B-CTT/H16-B-CTT/F16-BW-CTT/H18-B-CTT/
H20-B-CTT/H20-BW-CTTは在庫が無くなり次第終了
スーパーハード折りたたみの代用は重さが近いので選ぶとC2かな
ttps://panaracer.com/products/city/c2/c2/
モノタロウならタイヤ1本で税込900円弱(送料別)
ttps://www.monotaro.com/g/00277569/ 「スーパーハード折りたたみ」は日本製タイヤの内、手近で割と安く入手できる（コーナン）のが魅力だった
パナはまさか、Made in JAPANをやめちゃう気じゃなかろうな SHタフネス無くなるのか、まだストックが２本あってそろそろリアの交換時期だけど
２本買い増すかどうか悩むな >>3
ヤマハ パスに履かせました（ママチャリ）。空気圧にもよりますがレーサータイヤに近い感じです。
転がりがよくコーナーは車体が以前よりも深く倒れるような（慣れるまで怖いかも）感じになります。
地面との接地面積が小さいのでしょう。よって抵抗が少なくスピードも出るようになり、電池の持ちもよくなります。
振動は結構強くなりますので卵など買い物後気を使わなければいけなくなるかも知れません。
空気少し抜けばよいのかもしれませんが、私は軽快さを重視です。ただ雨の日は要注意です。
段差やマンホールなど滑るところ、路面の状態を常に気にしながら走らなければいけません。
乗り手を選ぶタイヤかもしれません。 >>556
どのタイヤの事をいってるのか分かんねっす アサヒサイクルのノーパンクタイヤのママチャリをスーパーハードタフネスに変えてみた
だいぶ走行抵抗減って走りが軽くなったが、タイヤ外すのとチューブの取り付けが大変だったわ
ダブルウォールリムで普通の英式バルブのチューブだと長さがギリギリ
リムテープはシュワルベの20mmでちょうど良かった 27.5 (650B) のタイヤはWOかHE どっちなのか
WOだったら26インチママチャリで使えるかも >>558
なんでノーパンクやめたん？内容材がヘタってきたん？ >>560
親の自転車だが3-4年ほど乗ってタイヤのパターンが無くなってきたから
ちょっと遠出すると疲れるとも言ってたので普通のタイヤに変えてみようかと
ノーパンクでアサヒサイクルだと勝手に思ってたけどよくよく調べたら武田産業のタンナス使ったやつだった
まあカッターとプライヤーあれば力技で外せる
ついでに後輪のグリスアップもしたがショックが大きいのか、
かじりが結構あって後輪のグリスほとんど無くなって中にこびりついてた ホムセンに見に行ったがプライベートブランドの超分厚い耐パンクだのパンクしないだのって製品ばかりだった モノタロウで パンクに強い耐ガードタイヤ検索しても、
ブリヂストンのは価格登録がなくて、楽天やyahooとかも価格帯がバラバラで探しにくいな。
パナのパンクガードマンと
IRCの足楽は モノタロウで価格帯が判りやすくてよい。
27Cならシュワルベのマラソンタイヤがいいらしいが、
自分のママチャリは WO27だから 微妙にダメっぽい ('A`) マラソンお高いのよね
タイヤだけで3000円ぐらい？
前後チューブ付きで4000ぐらいのパナやIRCと比べてどれだけ違いがあるのか 短期間で距離乗る人用に
26インチで380g位のケブラービードのタイヤが有ると良いのだけれど
シュワルベのマラソンは重いのがな、
評価は長寿命、パンク無しな事も含めての高評価じゃね？ タイヤ２本セットなのがな。
１本しか要らないのに２本セット。
使わない１本を保管していても場所もとるしゴムは劣化する。 IRC80型なんてタチセットで尚且つ2本セット
俺は一度だけ前後ローテーションして減ったら前後交換するから2本セットは良いとして
米式使いとしては使わない英式チューブが溜まって困る
80型は劣化しにくいので1本保管してても心配ないけどね 同サイズの自転車を複数所有するか
いっそ前後一緒に変えてしまうか
減りが早いリアを交換する時期にはフロントは山は残っていても硬化などの劣化はしてるだろうし ここでオススメされてるIRC80型超快適、通販サイトで見るとパナのROYALROAD（←近所の自転車屋の通常交換タイヤ）よりも安い
これは
・IRCは安くていいタイヤでお買得
なのか
・通常交換タイヤよりも安いから実は大したことない
なのか？ >>570
ここでよく取りざたされているのは85型の方じゃないか？
80型はその下のクレードだしパナのロイヤルロードとは同じぐらいのグレードだから
似たような価格帯なんじゃないのかな >>570
CITYPOPS 超快適80型 26in620g 日本製
CITYPOPS 耐パンク80型 26in875g 日本製
CYCLESEED 耐摩耗85型 26in650g
それぞれ性格が違うので、何を重視するかで違う
共通してるのは劣化が少なくヒビ割れやグリップ低下が少ない印象
少走行車に超快適80型付けて10年ぐらい経ってるが
若干のヒビ割れでグリップ低下は感じられないので擦り減るまで使う予定 >>570
どこの通販サイトと近所の店では具体的においくら？
まさか工賃含まない通販サイト価格と実店舗の工賃込み価格で比較してないよな？
ちなみにモノタロウでさっき確認したら
80型(超快適)の26×1 3/8の黒/黒は税別3590円
ロイヤルロード26×1 3/8の黒/黒は税別2190円
偽サイトでもなくて結構値引きして売っている場合は
長期在庫品で処分価格という線もあるわな 24インチで走りが軽いタイヤないかな
26インチは650A、27インチは27 1/4の走行抵抗低いタイヤをつけるという手があるが
24インチは日本のママチャリだけのマイナー規格なのかな 電アシが増えたから分厚くて重くても
耐摩耗や耐パンクが謳い文句の商品ばかりになっていくんだろうな
>>575
パナレーサースーパーハード折りたたみ >>577
それはもう廃盤やで、在庫分売り切りで終了 今買って「これ良かった、そろそろ寿命だからリピするか」って時になくなってる可能性、結構残酷ｗ 知ってるならいいけど例えば尼でも扱いが減ってなくなりそうなんで、人にお勧めするなら一言あった方がいいかな 後輪のタイヤ交換してから9ヶ月で繊維が出てきてパンクした
側面は新品同様なのに接地面だけがすり減った シンコーのベージュタイヤは
横ひび割れあるけど
同時にチューブ変えて1年3ヶ月くらいもったな
割りと普通の人より使っての減り具合
持たないと言われてるわりに空気圧とかちゃんとしてたら問題なかったわ 俺感覚的各社WOタイヤ商品展開数
少←22"-24"-20"-27"-26"-700C→多
マイナー規格を選ぶならデメリットを想定して物選びをしないと痛い目に合う
>>582
走行距離が分からないと何の参考にもならない >>575
個人輸入が必要で入手難だがシュワルベのデルタクルーザー
シュワルベのタイヤで車椅子用じゃないのに37-540って珍しい ママチャリのシングルウォールのパンク対策としてニトムズの12mm隙間テープをリムのニップル部分に貼って
その上から22mmのシュワルベのリムテープ貼ってみたがどうなるか
空気圧高めに入れること多いので、前やっててパンクしたコットンテープ1枚張りより改善してくれるといいが 2002年製のアルベルトの純正タイヤって DYNARIDGE で良いの？
パンク及びタイヤ交換した記憶が無いんだけど、見たら上述の物が付いていたので少し気になった。 コンパス ってタイヤの説明に
5000kmのテストに耐えたとか書いてるが
一本だけで走ったのか？
何本も使用したのか？わからん(>_<) パナレーサー流通在庫無くなるの早い
スーパーハードタフネスもすぐなくなりそう >>588
メーカーでのタイヤのテスト風景って見た事ない？
自転車に取り付けて実走するわけじゃなくて
機械に付けてガーっと回すんだよ >>591
探しても動画とかが見つからないけど、テレビで台湾のタイヤ工場内で機械を回して耐久テストやってるのを見た事あるよ IRCの86型、1年持たなかった。
次は80型買おう。 http://imepic.jp/20210427/837140
昨日タチ交換したばかりでもう針金みたいなの踏んでスローパンク
家まであと8km本当についてない 前スレ>>809
リアタイヤ交換日記
2020/5/27 新車シェイクダウン （2021/4/30 ささくれが少し出てスローパンクで終了）
久々のタイヤ交換(2019/5/3以来)で少し苦戦、またまたチューブを破るｗ (スーパーハードタフネスに交換)
標準装備のタイヤ(SAKURA)にしては長持ちしたかも、リアブレーキをほとんど使わないのも良かったか？ 廉価タイヤだと１年ですり減るけど、ロングレッドにしたら１年半保った
スーパーハードタフネスならもっと保つかな？でも見ると頑丈さをアピールしてるようだけど、トレッド面が厚いのが重要だと思う ママチャリのタイヤを一年で交換とかどんだけハードに乗ってるんだ
片道５kmの通勤に３年使ってもパンクすら１度もしてないんだが 廉価タイヤだとパンクはしやすい
空気圧管理ちゃんとやっていてもね
購入時に履いている廉価タイヤはすり減る前に変えてしまうよ 片道5kmの通勤だけとかどんだけソフトに乗ってるんだ
俺なんて毎週150km以上走るから普通のタイヤだと1年で交換だぞ
BSロングレッドに変えてから今で一年ちょいになるけどまだ半分ぐらい山残ってる 元気なのはわかったからママチャリで週150キロ走ってる生活を見直すか軽い自転車を買え 趣味で走ってるんだからなんで生活を見直す必要があるんだｗ
あと軽いのはクロスだけど持ってるよ
ていうかここスポーツ一般のカテゴリだから趣味で乗ってる奴ばかりだと思ってたが違うのか 毎日20キロぐらい乗ってるのか
ロングレッドは使ったことないがパナのスーパーハードタフネスやIRCの85でも同じぐらいもつんじゃない？ >>586
良いと思うよ。わたしもコットンの代わりに自己癒着ブチルテープを巻いてそれやってる。 チャオヤン（タチx 2本 \2144）、キワモノ好きなので使ってみたい
千円足せば買えるIRC 86型（\3094）が無難には決まってるけど リアキャリアの横幅広くするアタプタってどこで売ってるのかな？ >>605
86は無難じゃないだろ、ある意味バクチだ。
このスレでも過去不具合報告が上がってたと思うけど。 勝手な思い込みランキング
↑良
シュワルベ(SCHWALBE) 重くて高いが高耐久
IRC(井上ゴム工業)の国産 トータルバランスが良い
パナレーサー(Panaracer)の国産 トータルバランスが良い
ミシュラン(Michelin) 乗り心地が良い
チェンシン(CST)(Cheng Shin Rubber)(ブリヂストンOEM) MAXXISで有名な台湾製
シンコー(Shinko)・ミリオン(million)(株式会社共和)サイドヒビ割れ
IRC(井上ゴム工業)のINNOVA(台湾)製 ヒビ割れ
チャオヤン(chaoyang) ヒビ割れ
サクラ(SAKURA)硬化 ヒビ割れ
ケンダ(KENDA)硬化 ヒビ割れ
別格 ケンダ コスモス(KENDA cosmos) ヒビ割れ トレッドの剥がれ
↓悪 だいたいあっていると思うが、メーカーによる優劣よりもタイヤのグレードによるところも大きい。
とあるメーカーのなんというタイヤで比較しないと。 そうだね、メーカーだけでは比較できない
どこそこの何々というタイヤが何に対してどうなのかという比較でないとね
あと>>608は色々間違ってないか？
シンコーと共和は別会社だしSAKURAはチェンシンの一ブランドだし
そしてなぜブリが入ってないｗ + +
∧＿∧ + 言い出しっぺの法則
（0゜・∀・） ワクワクテカテカ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） + >>610-611
まあ「勝手な思い込み」と謳ってるから、と擁護できなくもない？
＞メーカーだけでは比較できない
シンコーL/Zを2年ほど使ったがひび割れは起こってなかったしな。
俺的には良いタイヤだった（現在はIRC85） シンコーSR199使ってるけどなかなか良いよ
1年半経過したがひび割れはしてない シンコーのなんちゃってリボン風味の白黒タイヤ、半年どころか3ヶ月で色境で割れてきたけど サイドカラーのタイヤでは普通、まあカットしなければいけるいける チャオヤンタイヤ注文した、ニップル回しも同時に注文したが割引（理由不明）が付き、総額2200円台になった
レビューにはチューブが薄い（ワンコインで買ったのより薄い）というのもあった チューブが薄いと軽いのはいいけど、空気抜けは早くなるかな
はたして耐久性は共和やシンコーとどっちが上かな >>610
>>611
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ワクワクテカテカ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） + >>619
何をワクテカしてるんだｗ
比較が訊きたいのなら何と何を比較して欲しいのか書かないと答えようが無いぞ
つっても俺は自分が使った事のあるものしか分からんけどな ☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ グレード毎比較まだ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／ チャオヤンに換えました
今までのロングレッドは、タイヤ幅が細めだった気がする、また薄くなっていたので走り心地はとても軽快だった それに比べると当たり前だがチャオヤンは新品だから厚い
チャオヤンはMAXXISみたいな感じで、見た目安物な感じはまったくしません また指定空気圧も350KPAと高めだった
チューブが薄いとレビューにあるが、厚いチューブの利点はリム打ちパンクに強くなることぐらいだと思うので、薄い方が好きです （低空気圧状態で走らなければチューブは磨耗しない）
トレッド面はブロックパターンだが、ぼくはスリックの方が好きです ブロックは減りやすい気がするし最後までパターンの跡が残るのでみすぼらしい
全体では、付けたばかりですが、安いのに良さそうな製品だと思いました ロングレッドとXTなら価格気にしないならXTでいいのかな
ロングレッド一択という人もいるしXTのデメリットがあるなら知りたい >>626
ロングレッド一択といつも言ってる奴だけど
無印と比べるとXTはパンク耐性が高い分、値段が高いのと重量増になる
それをメリットと感じるかデメリットと感じるかだね
強力なパンク耐性を求めるならXTでもいいと思う
ただまあ俺個人としては無印でも無茶しない限りパンク耐性は十分だと思うし
耐摩耗性も他の廉価タイヤ(以前付けてた某86型と比較しても)より1.5倍ぐらい良い
あと無印とXTに違いがあるかは不明だが、ロングレッドはリム装着時実測で32mm幅と
細めなのが個人的には一番の魅力だと思ってる ロングレッド高いし入手性悪いわざわざ選ぶ程良いわけでもない
パナかiRCでいいよ まあ、この書き方だと626の人はXTに興味津々なんだろ。
素直にXTにして試してみればいい。 626です。
皆さん早速アドバイスありがとうございます
説明不足ですいません、標準のロングレッドの残り溝が気になり出したので次どうするか検討している次第です
前後とも1回ずつパンクしたのでメーカーHPを見てXTを候補にしていましたがそれ程の差もなさそうですね。
他メーカーも含めて勉強します ブリ信者は盲目的
ブリヂストンは創業以来一度も自転車用タイヤを製造した事は無い
殆どはチェンシン(台湾)に丸投げ
四輪用タイヤでもブリはコスパ悪いので買わない
短期間に使い減らす使い方ならあまり感じないが
走行距離少な目な人はパナやIRCの国産の方がヒビ割れが少ない 自社生産だから高品質ってわけでもないからな
結局、外注だろうがOEMだろうが品質管理がしっかりしている製品が高品質というだけ
例のリコールとかブリは高いなりに品質とブランドを維持しようという気概はあるとは思う
ケンダのコスモスとか激安自転車付属の粗悪タイヤもケンダに製造技術がないというより
消費者や完成車メーカーが１円でも安いタイヤを求めるニーズに対して値段なりの品質で作っているだけなんだろう >>628
値段はともかく自転車屋で取り扱ってる率はむしろ高いだろう >>40
ロングレッドで5000キロ以上走ってるけど１万キロは行けそうな感じ
どんな使い方したら7000キロ程でXTがこんなことになるのか
普通に摩耗した画はないのかな >>636
俺も今調べてみたら交換から13か月で6650kmほど走ってて山はまだ半分程度残ってる
ひび割れも全くないし1万kmは余裕で行けそうな感じだね
>>40は「片道10km以上のスーパーに一年間通った」という事なので
多めに見積もって片道15kmとして往復30km、それで365日分で約11000km
まあ10kgぐらいの買い物荷物積んでたらこれぐらいは摩耗するかも知れん
…ていうか10kgの荷物積んで雨の日も風の日も休まず毎日30km走るおばあちゃん怖い(´・ω・`) >>637
スリップサインが出たら素直にタイヤ交換しようと思ってる
その頃には中央のスリック部分が広がっているのかな
タイヤよく見ると中心向きのマッチ棒型の溝のの頭部分が他の部分より浅くなって来ている >>638
うん、俺も同じく中央部が一番削れてる
4気圧の高圧運用してるからってのもあるけどね
新品の頃は中央部がこんもりしてるので設置面積が小さくて良く転がるけど
削れてくると真ん中が平らになって設置面積が増して新品の時ほどの軽快さは無くなるね
なので俺はスリップサインが出ようが出まいが1万kmで換えるつもり よく見たら誤字ってた(´・ω・`)
「接地面積」な >>639
ロングレッドは１万キロが目安ですね
交換の際には使用状況と写真をアップしようと思います ケチだから布地が出るまで使う
昔、アメリカ大陸を自転車旅行してる人の本で、「タイヤはカーカスが出たら交換」ってあったのにならっている
ミゾがあるかどうかで具合が変わる感じもしないし >>644
うちのに比べてかなり全体に削れてる感じがするなぁと思って撮ってきたよ
https://i.imgur.com/pISpbJS.jpg
こっちは6600km走ってこんなもん
当たり前かもだけど使用環境によっても結構変わるんだね そして、前者の青いフレームは前フォークに見えて前輪っぽいが
黄色い方は後輪 >>645
こりゃほとんど新品ですね
素晴らしい
644は電動アシスト前輪で回生ブレーキ走行で酷使なのでちょっと特殊（後輪より摩耗）ですが、こんなに差が出るとは驚きです
メチャ参考になります 後輪同士でも青い方が減っている
青い方はママチャリにしては前輪の方も結構減っているので、体重はソコソコありそうな予想で
前カゴに結構物を載せているか、オールランダーバーのハンドルか、ポジション変更で前傾が強いか
経路に傾斜（下り）があるか。 リムとスポークが黒くて外装変速（ボスフリー）で左1本スタンドだから
27インチルッククロスか。 >>649
を見ていなかった恥ずかしい
EB1eしか無い。 しかし同じような距離でも
>>40
から
>>645
までこんな差が出るんだ
空気圧の影響に比べればタイヤの性能差なんて微々たるものということか >>40
このタイヤの波打ち具合から考えると、チューブも多少伸びたりしていそうな感じがする。
それともブレーキが弱ければタイヤもズレないのだろうか？ >>655
サイドが剥がれてるのでボロく見えるけどトレッド面は普通に摩耗しているのかな
中央のスリック部分も広がっていないしマッチ棒溝の頭部分も残っている
波うって見えるのは⛰型パターン部分だから空気抜くとアングルによってこう見えるのかも すみません
普段自転車あんまりのらないんですが
探してるシティサイクルがあるんですがここで聞いても良いですか？ 韓国製じゃないなら買ってみるか
別の車両に着けたSR199も悪くないし >>660
関係ないけど主要設備の欄の「ニーダー」で笑ってしまったｗ >>661
廉価製品じゃないならシンコーも比較的評価も悪くないしいいんでないの？
個人的にはSR187（DemingL/Z）推す。
滑らかな舗装路だとセンタースリック気味なタイヤの方が、尻や手に「ゴー」ってのが来ない。
SR154でセンターに溝があるのが唯一気になってるんだよね、だから自分はL/Zにした。
なお、ブリのタフロードからの乗換えでロードノイズの低減を体感した。
こんな風に波型でも結構ゴーって来てたみたい
https://shop.r10s.jp/auc-cycle-parts/cabinet/tire/tbs/tbs-96.jpg >>663
じゃあ乗ってるうちに中央だけ削れてノイズ低減してきたりしてるのかな
あまり実感ないけど なんで自転車のタイヤは空気抜けてしまうん？
車のタイヤがペタンコまで空気抜けてたことなんてないのに
でもパナソニックの3人乗り買ったら全然抜けない
やっぱ作りが粗雑なのかな？ 英式虫ゴムから米式に変えたら減りがかなり少なくなった 空気ってどこから抜けるん？
虫ゴム？チューブ表面？ ゴムは気体を透過するから、虫ゴムとチューブの表面の両方だと思う
虫ゴムは薄いゴムだからかなり漏れてると思う チューブのゴムを空気が透過する現象により圧が下がる
チューブが厚い方が抜けにくい
空気の体積大きいほど抜けても差を感じにくい
気圧が低い方が抜けにくい
作りが雑なら一日で全部抜ける
バルブ付近から抜ける空気の方が少ない
ゴムの表面積考えたら分かると思うけど 通勤に片道20分ほど軽快車を使用しているけど
３ヶ月に一度くらいしか空気入れないけど全然抜けないよ
買って３年以上経ったが未だにパンクもしたことないし
調べてみたらブリのスーパーチューブというやつが入ってるらしい
チューブとしては高いけどいいね >>672
チューブ何入ってるかどうやったらわかるの？
ロングレッドをチューブセットで売っているのはスーパーチューブなのかな？ ロングレッドの自転車に乗ってるけど、タイヤの溝に細かい砂粒が入り込むのがちょっと気になる。 >>674
砂粒って言うか小石？
ざらめ糖よりチョイ小さい位の奴が嵌まっているよな。 >>673
ブリの自転車だったのでメーカーサイトかヨドバシのサイトの自転車のスペック欄を見ると書いてあった
アマゾンにはないけどヨドバシのサイトにはブリヂストンブランドのスーパーチューブがある
どこのOEM製品だろう >>675
尖ったヤツだとだんだん食い込んでいくんじゃないかって不安になるよな。
ロングレッドじゃないが同じく挟まるので、とりあえず気付いたら除去してるけど。 >>676
ヨドバシ見たけどウチのはチューブについて記載なしだった
アルベルト見たらウルトラスーパーチューブとなっている
特記なしはノーマルチューブですね 現在のブリヂストンの自転車用タイヤを製造してるのは
ほぼチェンシン(CST)
チューブもCSTでしょ
ttp://fiction-cycles.blogspot.com/2016/02/extenza.html 交換したらなんやなんやで1万キロ付き合わないといけないからタイヤ選び悩むわ
価格差は気にするほどでもないけど、乗り味合わないのに長寿となったら怖い 今までモノタロウでパナレーサーの前後セット品買ってきたが
カスタムジャパン見たらシンコーってかなり安いんだなしかもタイヤ一本やタイヤチューブセットとか選べて買いやすい そろそろ標準で米式バルブになってくれんかのう。
米式バルブの構造部品自体は世界最高の量産効果が効いている筈なので、
英式に対して価格的な不利は殆ど無い筈なのだがな。
リムの穴も変更の必要は無いし。
あと、標準で4.5bar程度には耐えて欲しい。 チューブを交換する時はブリヂストンがチェンシンにOEMしているウルトラスーパーチューブっていうのを使ってる。1.5㎜厚の頑丈なものだから6気圧入れてもバーストしない（8気圧入れるとバーストする）。普段自転車に乗らない自転車屋の店員は、どの会社のチューブも性能が同じだと言うけど、使う側からすると安いものと高いもので耐久性や性能が圧倒的に違うからチューブ選びは大事だと思う。 内圧に耐えるのはタイヤやリムの仕事だよ。
チューブには圧力どのくらいまでってあんまり言われないはず。
実際仕様表やパッケージとかにも書いてなかったりするしな。
https://panaracer.com/products/tube/other/rair/ >>683
ママチャリ用途でチューブは、ハズレを引かなきゃ変わらない、って言うならまぁ同意できる。
実際には耐バンク極厚チューブや800gクラスの耐バンクタイヤを装着したら、
重さで走りは変わるし
厚いチューブは空気抜けには効果がある筈 チューブは1.2mm厚米式バルブがベストという結論に自分は達した ブリヂストンのロングライフタイヤとロングレッドタイヤは何が違うの？ 最近3mmの極厚チューブ見つけてワロタ
どんだけ空気入れたくないんだよw
>>683
WO規格の設計上限は5気圧
チューブに耐圧表記は無い
タイヤ側面に記載されてる空気圧上限見てないアホ >>688
俺の使っているタイヤの上限空気圧は4.5気圧。6気圧入れて2年以上使っているけど今のところまったくトラブルはない。俺もタイヤ側面にサイズ上限空気圧等が記載されていることは知っている。そもそもそれを知らなかったら自分でタイヤやチューブの交換できないだろう。 規定上限大幅に超える空気圧にするメリットなんかあるの？ >>691
上限３気圧のタイヤなら、あると思うが、
タイヤの寿命と引き換えに僅かの抵抗の軽さを得られる
JIS規格の規定する乗員65kgに対して、3気圧は無いわな。
せめて4.5気圧であって欲しい。 空気圧上げれば上げるほどタイヤの転がり抵抗が下がると勘違いしている人も結構いる
実際はタイヤのクッション性がなくなってスポークとかハブにダメージがいくし
乗り心地も悪い
ところで英式でもチューブ厚くすると空気の漏れが少ないということは英式バルブの虫ゴムからのリークは
大した問題ではなかったということでいいのか 虫ゴムは他と比較して劣化しやすいので、あくまでその時点では大した問題ではないと思った方がいい
こまめに虫ゴム交換する人は珍しいだろうけど 虫ゴムの英式は内圧が測れないのが駄目だ。
3気圧って書いてあっても、3気圧に合わせる事ができない。
タイヤを高圧にすると、リムやスポークに負担が掛かるのは事実かもしれんが、
スポークが細くて本数の少ないスポーツサイクルが問題無いのに
スポークが太くて本数も多いシティーサイクルで問題が発生するとしたら、
組み立ての悪さか乗り方の問題だろう。 >>696
痴呆老人の愚痴に反応するな
喜んでグダグダ続けるだけだぞ タイヤの空気圧には三種類ある。まずタイヤ側面に記載されている適正空気圧で、次に
許容空気圧で、最後が限度空気圧である。適正空気圧というのは日本人の標準体重の人
が使うことを想定した数値で、許容空気圧というのはメーカーが性能確認試験で使う数
値であり、この試験は適性空気圧の倍の空気圧で行っている。最後の限度空気圧という
のはタイヤがチューブによって内側から外に向かって押す力に耐えられる限界値である
。よって、タイヤ側面に記載されている数値はあくまで適正値であり、許容値や限界値
ではない。そして体重が100キロ前後ある人は3気圧では少なすぎる。4～5気圧は入れた
方が良い。 >>698
表記3barのタイヤに4.5bar入れて運用していたら、
変な乗り心地になって確認したら、部分的に太くなってたので、減圧した事有るわ。
多分カーカスの重なり具合で薄い場所と厚い場所があったのだと思うタイヤはシンコーのデミングL/L >>695
後ろを米式アダプタで空気圧を測る、前は英式のまま側面を押して同じ感触で同じ空気圧を入れる
手で覚えたら英式でも3気圧入れられる
机上の空論じゃなく、実際に狙った気圧を入れる方法を工夫する方が建設的かと 嫌です＾＾
我々には独自の歴史と文化に培われた守るべき伝統があるのです
メリケンなんつう歴史のない国の風下に立てるかっつうの (業界談) >>700
そんな非効率で非建設的で変態的な事しなくても
スーパーバルブに交換すれば誤差は殆ど無い
虫ゴムはメーター読み3.8～4気圧で内圧約3気圧
3気圧タイヤを0.1気圧単位で管理するような奇特な人以外は事足る
英式で正確に運用する方法はあるけどね スーパーバルブとパナの米式変換バルブの価格差なんか僅かなんだから米式になんでしないの？
まさかダイソーの使ってないよな？ 最初から米式バルブのチューブに交換してしまうのが手っ取り早い。
そして英式チューブはスペアチューブとして保管しておけば、
要チューブ交換になった時に、米式チューブを購入して届くまで運用停止せずに済む。
バルブアダプターだって500円位はするから、もう少し初期投資を追加して米式チューブにしておいた方が、バルブアダプターよりも、
見た目もスマートだし、
余分な重量増加と重量バランスの悪化を防げるし、
バルブのパッキン部分が減って、信頼性が向上するしで、メリットが多い ダイソーのスーパーバルブを10年ぐらい使っとるが無問題 日本の家庭や自転車屋、ホームセンターにある空気入れがほぼ英式専用だから
出先で空気を入れようと思ったときに米式だと利便性が落ちるじゃないか
結局、米式が優秀だとしても社会全体として替えるほどのメリットがないということでしょ
世の中優秀な方の規格が流行らないなんてことはよくあることだ 米式は抜く時に空気抜けてしまう人が多いんだよな
安い空気入れで
上手く空気入れられないって問題になる
ロック外したらホース外す前に空気抜けるのが普及しすぎ >>707
今時は米式口金に英式トンボくっつけてるのが大半だぞ。
更にいろんな樹脂製口金くっつけて汎用性とお得感アピールしてるのだらけだ。
>>708
その抜けてるのってだいたいポンプ側の内圧が抜けてるんだけどね。 パンク修理でガソリンスタンドが使えない
これが英式の最大のデメリット＾＾ 米式の場合、口金のレバーを解放しても、
バルブ外側のキャップ用のネジ山に口金のゴムが引っ掛かって
バルブのピンが押されたままになり、口金を手で外すまで、チューブ内の空気が漏れ続けるのはアルアル。 家族の自転車をリストアしたとき米式チューブに交換しようかとかなり悩んだけど
あまり自転車に詳しくないものが乗るので空気入れの問題を考えてやめた
一般人は空気圧とかわざわざ見ないし、適当に触って固くなればOKみたいなのが多い
世の中そんなもん チューブにこだわる時点でマニアだから
世間一般ではどーでもいいし、敢えて変えるならその後も面倒見てやらんとね 普通の人はスーパーバルブで定期的に空気入れとけばいい
ここに来て高耐圧だの空気圧だの言ってる人は米式に 国内でのチューブの入手性考えると英式チューブで
ブリヂストンのタイプのスーパーバルブか、シュワルベの英式バルブコアが良い
英式でも上記バルブ使えば空気圧管理できるし >>717
ストック用意する分には入手性は特に考慮する必要は無いと思うがな。
スポーツサイクルが基準になっている人なら、スペアチューブの携帯は基本なので、
シティーサイクルでも、普段携帯しないまでも予備を常備する事には違和感は覚えないかと思う。 >>716
それ言ったら
世界中の高級スマホ（中国製） スマホは、ファクトリーマシンが重要な部分を製造して、中華人間が組み立てても、検査機器で全数機能検査通って出荷される。
ママチャリは検査機器で全数検査はされないし、
部品が全数欠品が無いのを確認する為の仮組位の認識で
調整箇所も動けばOK程度の認識でしょ。 >>720
自転車のタイヤとスマホをなに同じ技術水準で語ってんだ(笑)
日本の自転車タイヤ工場より中国の高級スマホ工場の方がよほどハイテクだわ ハブダイナモ付ホイールを買ったらCSTがついてたけど概ね満足。
高めの空気圧にも耐える。 米式が推されてるけど、ダンロップバルブ（英式）の本家イギリスでは仏式が主流になってるらしい
ぼくは英式とスーパーバルブでいいけど 仏式にくらべた英式の利点 トンボが使える、バルブコアを緩めたり締める必要がない、頑丈 空気入れる時バルブナットチェックした方が良いよ緩むから 仏式にくらべた英式の利点 スーパーバルブを使う場合、使い回しができる
チューブの価格って、英式と仏式で差はあったっけ
同じ価格なら消費者にとってのメリットにはならないが ママチャリ用タイヤを買うと大体英式チューブがセットで付いてくるので
バルブ交換のみで済むスーパーバルブはコスト上もメリットあるな
仏式や米式の方が優れた面もあるが、英式+虫ゴムの欠点はほぼ解消できる
ママチャリのスタンダードなので一般家庭、自転車屋、
スーパー、ホームセンターあらゆる場所で空気入れられるし >>729
スーパーバルブが入ってる製品もある、例えばホダカの（新）耐摩耗タチセットかなんかがそれ
メーカー側も多少は工夫してるってことな バルブが使い回せるセット品買うと英式街中にある空気入れは英式
全部普及しているからって事 そういうことを言うとまた米式厨がガソリンスタンドで～とか暴れだすぞ でもガソスタの方が自転車屋より多いのは事実なんだよね
商業施設なんかで無料貸し出ししてるのでも米英両対応が多いし
自転車屋なら米英仏全対応だろ 474ツール・ド・名無しさん2020/12/26(土) 17:13:00.14ID:VEs6PsVE>>484
>>449
> そういや英式バルブのメリットって何かあるのかな
ないんじゃないかな。
逆に米式のメリットといえば、自動車にも使われていること。
自転車屋だけでなく、ガソリンスタンドでも空気が入れられる。
自動車にもオートバイに使われているので、探せば車のディーラーでも中古車屋でもカー用品販売店でも個人でやっている自動車整備工場でもオートバイ屋でも、
自動車バイクに関わる産業なら空気を入れることができる。
もちろん自動車じゃなくて自転車に空気を入れさせてくれるかどうか？はわからんが、頼めば入れさせてくれるだろう。 英式のメリットって工作に精度がそれほどいらないトコなんじゃないか？
バルブ自体は鋭角のすり鉢状で、間を埋めるパッキンと弁が共用。
それもゴムチューブ1つという部品点数も極力少ないし交換も工具要らず。
誕生した頃はかなりのメリットだったと思うが、現代ではそこまでの優位性持ってない。 何か英式ってFAXみたいな感じなんだよな
どう見ても今の時代では劣っててメリットなんか無くなってるのに
変化を嫌う古い人らのせいでいつまでも使いづづけるという・・・
考えてみたら自転車屋の親父らもe-mailでなくFAX好みそうだし
悪い意味で日本っぽい 米式の方が空気圧正確に高圧で入れられるとかバルブの耐久性あるとかメリットあるけど
ママチャリは空気圧大してかけないので英式でも十分という判断になってるんだろう タイヤの耐圧が高ければ、多少入れ過ぎても、まぁ良いかですまされるが、
3気圧って書いてある奴に4気圧以上入って、そのまま使っていると寿命が縮むので困る。 >>738
何言ってんだ？
米式の空気の抜けにくさ
というか、英式の空気の抜けやすさが問題なんだろ 米式のメリットはバルブコアの工作精度が高くて、
バルブが原因のエア漏れが皆無なことがある。
逆に英式はバルブが原因のエア漏れが多い。 >>739
シティ車用タイヤでも450kPaまで対応して欲しいな >>736
虫ゴム式の英式はその単純な作りからバルブの異常を発見しやすい。
スーパーバルブやハイパーバルブは水につけてエア漏れを確認する必要があるけどね。
しかも新品でも微量のエアが漏れてることが結構あるのでスローパンクの原因になる。 >>742
全くです。
毎日空気圧確認する訳じゃないので、
ちょっと下がっていても、走っていて不安にならない空気圧を確保したい。 3以上入れるとか何がしたいんだ？
抜け考慮するとしても3.5ぐらいで十分 >>745
CST C-1985で65kg前後で4bar入れているけれど、
リジットのスリックMTB位の走行抵抗の低さで満足しているぞ。 デブじゃなきゃ空気圧を必要以上に上げる必要ないだろ
英式でも肉厚のスーパーチューブとか使ってれば3ヶ月くらい空気抜けないよ
多く入れておけば抜けないとかいう発想がおかしい >>747
逆だよある程度抜けた状態でも、リム打ちパンクを回避できる内圧を確保したい。
ミシュランでも
https://www.michelinman.com/bicycle/tips-and-advice/tips-and-advice-bicycle/pressure
CITY-TREKKING(IN BAR)
https://aecbmesvcm.cloudimg.io/v7/https://dcadprod.azureedge.net/b2c-experience-production/attachments/cjyjtc0lz055t0pppj2vqmpdc-bike-tips-and-advice-pressure-citytrekking-us.png
650Aの37-590の部分で
60-80kgだと4.5BAR位が良いんじゃね？って事になっている >>743
自転車屋しかありえないいつもの言い訳ｗ
ユーザーは故障原因の発見のしやすさなんてどうでもいいからｗ
求めるのは壊れにくさとコストだけ
素直に「普通の虫ゴムが採用されなくなったらパンクが減って売り上げが落ちる」と白状すれば？ｗ >>749
そのコストが低いから採用され続けてることくらい誰でもわかるぞｗ 日本のチャリンコ業界が英国式チューブで固まっちゃってるんだよな、金銭的に
今さら米国式になんて移行できないぐらいに根深く
一度きっちりと灰になるしかないw まあ、米式に変えたい人は変えればいいし、空気圧を高圧に入れたい人は入れればいい。
業界が変わるのに期待するのは無理。 仮に国産メーカーが全滅したとしてもママチャリ他旧来のチャリンコ規格自体は残り続けるだろうし、
それらを企画発注輸入して卸す体制は残るだろうから、多分未来永劫変わらないw でもまぁガキ向けや小径車のタイヤは、ほぼWOは駆逐されHEになったか
後はチューブだけだなw >>749
定期的に交換すれば、まず異常が生じることがなくコストも抑えられる。
このメリットが分からないとはね。
管理する手間がかかるだけ。
ワイはハイパーバルブを使ってるがなｗ 自動車は、下手すりゃ廃車までバルブ関連のメンテナンス無しで、トラブル無し。
昨今は、タイヤ交換の際にはバルブ交換も勧められるようになったが、
それも販売店の拝金主義による所が大きい。 どうせママチャリ系の自転車パーツなんて工業化の遅れた人件費の安い国で製造されるから
工作精度が低くても性能が担保される英式は駆逐されないだろ
アマゾンで売ってる激安中華ロードバイクすら英式チューブが入ってるのはそういう事情かと 激安ママチャリをノーメンテで買い替え繰り返す様な人なら英式虫ゴムで
売る側も買う側にも都合が良いのだろう
ママチャリ シティ車のタイヤにこだわるような人なら米式チューブにするか
米式変換バルブが良いと思うが
スーパーバルブと米式変換バルブの価格差は100円ぐらいじゃない >>756
車持ってない、もしくは最近初めて買ったくらいの人？
昔からタイヤ交換の時黙ってバルブ交換位することが多かったよ
（しないところもあったが）
ここ最近別料金取ったり、そうでなくても交換アピールする店が増えただけで >>750
アホ
スーパーバルブにしたところでどれだけコストアップするんだよ？ｗ まともな自転車触らない人は分からんだろ、今のママチャリねじ一本に至るまでむちゃくちゃコストカットされてる
古くてもいい自転車見るとその差に驚くわ >>761
15年前の1万円自転車は、立派でした。 もう良いものにはちゃんと値段を付けた商売にしないとダメだわ
とにかく安くて粗悪なもの、安くなくても品質の悪いものしかない産業は廃れていく
昔を懐かしんでも仕方ない 会社としては本体や固定部品ですら数円でもカットするのが当然だからね
ただのママチャリで消耗品のバルブに金かけるなら、個人の趣味でやれってことになる 1万程度の激安粗悪チャリ乗るようなのは整備もろくにしないでボロボロの状態で乗るからそれでいいんだよ
2~3万クラスのママチャリには新車時でスーパーバルブか米式チューブにはしてもらいたい >>764
いやー、それでクレーム増えたら意味ないしな
虫ゴムを頑なに続けるのはコストのためというより業界の保護のためだろ
皆知ってて黙ってるが、虫ゴムは寿命以前に空気が抜けるの早いだろ
つまりパンクが多くなるんだよな
空気入れろと主張する自転車屋は多いが、空気抜けやすい虫ゴム止めろという自転車見たことないｗ >>765
> 2~3万クラスのママチャリには新車時でスーパーバルブか米式チューブにはしてもらいたい
そう思うのなら自分で交換しろ発達ガイジ 自分はすぐ交換するが
一般層への普及に関しての話なんでね いや肉厚チューブなら虫ゴムでも３ヶ月に一回くらいしか空気入れないけどな
大体ブリヂストンですら高級車種にスーパーバルブを標準搭載しないあたりそれほど優位性ないんでしょ やっぱり発達ガイジｗ
発達は文章が変だからすぐ分かる その虫ゴムが腐って漏れてくるのだがな。
パンク原因の大半は虫ゴムの劣化からの空気漏れ。
そしてその空気漏れ（虫ゴム交換）を放置してチューブにダメージを与えるパターン。 主な自転車製造国の中国で米式が主流になったら
日本に入る中華ママチャリが米式だらけになって国内メーカーも後追いするかも ちっちっち、甘いな
台湾は昔から米国式だけど日本向け製品には英国式を付けてきてた
タイヤもチューブも
結局中国でもそうなる、そうなっている
日本の企画輸入卸し業者も総全滅しなければ叶わぬ夢 みんな業界が自主的に変わる可能性を信じているんだね。
自分は英式から米式変換アダプターを使っているから業界が変化しなくてもいい。
このコロナ禍でいかに日本という国が変化できない、システムが変わらない、皆がおかしいと思いながらそのまま突き進むって嫌ってほどわかっただろ。
この国は外圧がないと急激に変化できないんだよ。 >>771
消耗品は交換するという発想がない、ゴム系はタイヤだろうが虫ゴムだろうが劣化するのが当然
業界ではなくママチャリ買ったら何もしない人の問題で、空気入れが面倒だからノーパンクタイヤ販売と同じ少数派の意見は実質無意味 ｷｺｷｺｷｺ
@@@@
(ﾟдﾟ@ ｱﾗﾔﾀﾞ大事にしてるわよ‼
┳⊂ )
[[[|凵ノ⊃
◎Ｕ□◎ ＝３ >>775
虫ゴム交換は1年に1回とか言われてるが、1年も持ってるとは思えないのだが。 空気漏れやすいシステムでパンクを増やして食っていく
マッチポンプみたいな貧乏自転車屋が虫ゴムの正当性を必死に主張ｗ >>779
貧乏自転車屋が虫ゴムの正当性を必死に主張ｗ 虫ゴムを定期的に点検する場合、虫ゴムを抜いて目視する必要があるので、
その都度０から空気入れるのがダルいので虫ゴムは微妙。
コンプレッサーが有る自転車店の人なら苦にならないのだろうな。 普通に使って空気抜けるのが早く感じたら交換、又は数十円くらい年一で交換でいいだろ
たまにポンプを二十回押すのも嫌な人なら、の話だけど 虫ゴムを使っていた時は、普段は点検などせずに、駄目になっていた場合は抜いて反対向きに挿し直して凌いで、
帰宅して虫ゴムを交換する流れだったわ。 虫ゴム毎年交換とか信じられないな
屋外駐輪で毎日使っていても滅多に交換なんてしないでしょ
安いチューブの虫ゴムは低質とかあるのかな？ 虫ゴムを強く締め付けると信頼性は上がるが耐久性は低くなる
虫ゴムの締め付け具合で寿命は全然違う どう考えても虫ゴムにメリットなんてねーだろｗ
FAXいつまでも使い続けるのと一緒でへん化に対応できないバカが使い続けてるだけ アメリカは車社会だから、自動車用（米式）が普及してるだけだろ
英式が旧態依然なのはそうだけど、スーパーバルブの登場で事情は変わってる アスペの標本
781ツール・ド・名無しさん2021/06/30(水) 23:50:29.68ID:vHPvyfNh
アンチ虫ゴムアスペうぜぇ
789ツール・ド・名無しさん2021/07/01(木) 22:20:19.11ID:kFLIZVr7
アスペ丸出しの文章
アスペは迷惑 虫ゴムに親を殺されたのかってぐらいのアンチも大概だが
他人をアスペだの何だのと馬鹿にして悦に入ってる奴もいい加減にしろ
いつまでもくだらない言い合いしてんじゃねーよ 整備なんて個人の好きにすればいいし、業界が変われとか言い出す奴はメーカーに言え まぁ、米式が良い奴は自分でチューブ買え。
1500円程度の金額やろ。
米式を標準にするには、金持ちになって企業に株主として意見する位しないと変化は無いと思うわ。 なんで虫ゴム否定が英式否定とイコールになるのかね？
俺は米式まで行かなくてもスーパーバルブがいいと思う。虫ゴム肯定派のやつって意図的にスーパーバルブを見て見ぬふりしてるよね
よくあるスーパーバルブ否定の言い訳が故障診断がしにくいってもう無理がありすぎるというかw
一つ何百円もするものならともかくも100円ショップで2個買えるものなんて消耗品感覚だし、それを虫ゴムと比べてコスト云々というのも無理がありすぎる
確かに虫ゴムよりコストは上がるが、一つ数十円レベルだし寿命考えるとデメリットはほぼないと思う 100均のスーパーバルブは、経験上信頼性に乏しいのでお勧めはできない。
扶桑精器の英式スーパーバルブ、 MPプランジャーか、
シュワルベの英式バルブコアか、
パナレーサーのエアチェックアダプター、 ACA-2か、
米式か仏式のチューブに交換か、
過去の使用では、上記4択はどれも不満は無かった。 んなわけないと思ったら、自転車屋のブログw
シンワといい、自転車屋ってこういうの多いね
スーパーバルブに不良品があるのは否定しないが虫ゴムより遥かに信頼性高いから（笑）
実際ユーザーからスーパーバルブはだめという声ほとんど聞いたことない
いい加減、パンク増やして稼ぐための屁理屈早めてほしい 100均スーパーバルブは全然スーパーじゃない。
バルブコアの外周のパッキンでは無い、内部の弁の素材があまり柔らかく無い事と、弁を押し付ける力がチューブの内圧（弱い）なので
弁部分の異物の噛み込みがあると、
スローパンク状態になる。
異物の噛み込みが無く、想定された状態で機能している場合は悪くないのだが、
空気を入れる作業を行う度に異物噛み込みが起こる可能性がある。
空気漏れの原因が空気入れ作業であるとか、笑い話にもならない。
空気を入れる度に、バルブコアの空気漏れを水試験しても構わない、と言う人なら使っても良いが、
それ以外の人は避けるべき。 >>798
この店はシュワルベのバルブコア勧めてて、特に虫ゴムが良いとかは書いてないと思うが 百均スーパーバルブは
ゴミ噛みこみ空気抜け(ブロアーで吹いても回復せず)
筒とプランジャーの間からの空気抜け(掃除して強く閉めてもゆっくり抜ける)
が1年過ぎぐらいで頻発して
3台分シュワルベの英式バルブコアに交換した
シュワルベに交換してから3年経つが至って平和
>>800
その人病気だから触らない方が良いよ どんなに100均のスーパーバルブ否定したところで虫ゴムよりましなんだがｗ
高性能バルブと比較して否定なんてまさに話のすり替えｗ
素直に言えば？「短期間で確実に空気漏れる虫ゴムをみんなで使ってパンクしよう」とｗｗｗ 俺は金を出して購入して試した結果として
100均スーパーバルブは2度と買わないと言う結論に達した。
シュワルベの英式バルブコアを5台分纏め買いして残りがまだあるが、
ポンプの口金にトンボ口を付け外しするのが面倒なのと、
ポンプのメータで内圧を把握したいので、
普段使いの自転車は米式チューブと米式バルブアダプターの使用で米式に統一した。 >>804
パッキンに相当するテーパー部分の劣化の速さの問題はあるが、弁としての機能が急に損なわれる事は無いので、
100均スーパーバルブよりは良いと言う印象。 そんな統計もない個人の経験だけで語られてもな
そもそもあんだけマイナーなシュワルベ英式バルブがここでこんだけ語られるのも偏りすぎ >>806
どうよ？って、俺に個人の見解を聞いたのはお前じゃねーか。
シュワルベの英式バルブコアの情報がここに集まっているのは、
ここの奴らが英式バルブに問題を感じて対策を模索した結果かと。
ごちゃごちゃ試行錯誤せずに米式チューブに交換が信頼性も高くて手っ取り早い >>807
いや、だからそれ思ってるのは君ひとりじゃないの？って 百均スーパーバルブより虫ゴムの方がマシ
虫ゴムなら1.5年ぐらいで交換すれば使い続けられる
百均スーパーバルブは何の前触れもなく出先でスローパンクして苦労した事がある
シュワルベの欠点はバルブナットより外に出てる部分が1mmほど長いので
トンボ口金を装着する時に慣れないと手間取る事がある
米式は装着に押し込んでレバー操作が面倒で
ポンプは仏式専用ゲージ付きと英式専用ゲージ付きに整理した お前らあーだーこーだ不毛な議論すんの好きだな
お互い言いたい事だけ言ってるだけじゃ永遠に平行線のままだろｗ
各々好きな形式のバルブ使えば済む話とちゃうんかい >>808
大多数がどう考えるかは知らんよ。
俺は俺の経験に基づいた俺の意見しか書けない。 自転車のバルブ部分で異物噛み込み、なんて聞いたことないけどな >>812
異物噛みするとしたら空気入れの時くらいだろうが、空気入れの時にバルブがダメになる
ケースが多いのは虫ゴムも同じ
高給スーパーバルブに比べて100円スーパーバルブがダメなのは当たり前
かといって普通の虫ゴムの方がマシというのは無理があるｗ >>795
100円ショップのアレはハイパーバルブ ミリオン、デミングLLが半年持たずに擦り切れるから
試しにイノーバの耐摩耗タイヤを後輪に入れたら1年持った
ただし激重で今まで2時間30分で名古屋～岐阜まで通勤してたのが2時間45分掛かるようになったので
今回は以前7ヶ月持ったデミングLTに交換した 欲しいグリップでリング式のロックオンタイプでロング＆ロングしかない場合、自分の乗ってるママチャリが外装６段式でシフト側が短い仕様になってるんですが、この場合はシフトレバーをずらして装着するしかないですか？
ロックオンじゃない場合、カッター等で切って短くして装着してたんですが、ロックオンタイプのグリップを無理やり切断したらリング嵌め込んでロックって出来るのかな？ >>820
ずらすのはあり、位置の限界はある（ワイヤの都合やハンドルの曲り）
製品による、ロックリングは両側にあるので残った片側を強めに締めれば滅多に動かない
ただハンドルに体重をかける人（前傾ポジ）によっては切った側がよれやすい >>817
あなたのこと他スレで見て憶えてるよ
国産の頑丈な自転車（商品名忘れた）をすぐに使い潰してしまう人ですよね？ｗ
チャオヤンタイヤ使ってみてよ、>>623で書いたけど結構いいと思う 一宮から名古屋まで歩いて帰った人だったっけ？
でも言ってることが一貫してるから情報に信ぴょう性あるよね ママチャリ乗り＝犯罪者予備軍の底辺真性キチガイ軍団
何故か歩行者気取り、時には車両気取りと
自身の身勝手な都合でコロコロ変わるのが最大の特徴
道交法完全無視、逆走無灯火歩道爆走は当たり前
まさにサーカスで自転車にまたがるチンパンジーと同レベルの思考wwwww >>825
自転車轢いてしまって交通刑務所にでも入れられてたの？ ママチャリすら体重オーバーで乗るとすぐパンクする無免許車無しの引きこもりの戯言だろ？w 振動が少ないのは超快適とか？それともスリックっぽいやつ？ 乗り心地No.1はミシュラン
次点でIRC CITY POPS 超快適 80型かな メーカー名だけでNo.1ってアホかｗ
メーカー内でも乗り心地がいいのとか悪いのとかあるだろ
車でも国産車は車種ごとなのに外車はメーカー名だけで全てを語るのは
イメージだけの話で全く意味が無い このスレの範疇のミシュランタイヤって
ワールドツアー以外何かあったっけ？
ワールドツアーはこのスレで何回も話題に上がってるけど 無い、普通の感覚なら察せるが、難癖マンに理屈は通じない >>835
なるほど
難癖マンは発達さんなんですね
無視した方が良さそう ミシュランで製品名が想起されるほどこのスレでも常識とか定番じゃないだろ
発達とか言いすぎだよ 難癖マン連呼してる奴、この前アスペ連呼してたやつだろ？
発達障害は物事を客観視できなく、人と変わったこと平気でするからすぐ特定できる 共和のタイヤを買ったら MADE IN VIETNAMだった、以前は MADE IN INDONESIA だったと思う 同一商品でも製造国が知らん間に変わることはよくある
日本製が東南アジア製に変わるのに比べたらその位マシ
さらに言うと同一商品でもゴム質とか知らん間に変わったりしてる シュワルベのマラソンとデルタクルーザーは空気圧6barまで対応してるね >>843
よそのスレでどうぞ
自分で勝手に話題出しといて後から
「～～はこのスレで何回も話題に上がってるけど」
と言われてもたまらん >>843
MICHELIN WORLD TOUR 26x1-3/8 650x35A 35-590 2.5-6bar 590g
SCHWALBE Marathon 26x1-3/8 650x35A 37-590 4-6bar 700g
SCHWALBE Delta Cruiser 26x1-3/8 650x35A 37-590 4-5bar 565g
SCHWALBE Delta Cruiser Plus 26x1-3/8 650x35A 37-590 4-6bar 710g
チェンシンは高圧タイヤ止めてしまったし
デルタクルーザー系は国内正規が無いのでガイツーか並行輸入
軽量で転がり抵抗低減のワールドツアーか
耐パンク耐摩耗のマラソンの事実上二択か ワールドツアーはサイドがアメいろなので紫外線劣化が早い。
世界旅行どころじゃない。 ロングレッドで7000km走ったけど溝が大分減ってきた
前輪電動アシスト車で回生充電酷使しているので前輪の方が減りが早い
溝残り少なくなってくると減り方が目立つようになってくる
http://imgur.com/a/VqStn4e.jpg
http://imgur.com/a/tVdQ6Ds.jpg >>847
>>644の人だよね？
700km伸びただけでだいぶ減ったね
自分は>>655だけど当時6600kmだったのが今9150kmで
暗くなっちゃったから写真は撮ってないけど
見る限りではあんまり減ったようには見えないｗ しかもなんかえらい距離多いなと思って計算し直したら今7900km弱だったorz
間違いまくり＆連投ｻｰｾﾝ(´;ω;`) >>848
644=847です
前輪は電動アシストの回生充電で酷使しているので2倍くらい摩耗している印象
次どうするか検討中だけどそこはかとなくロングレッドに傾いている 2年前に譲ってもらった電動アシスト車にロングレッド付いていたけれど、
屋根付き駐輪だが、割れる素振りも見せないので、今知っていて入手可能なタイヤの中では1番の購入候補だわ。 >>847
毎回思うんだけど
明るい場所で撮ってくれ
暗すぎて分かり難い
それとダウンロードしないと拡大出来ないのが困る
消すの忘れるから画像が溜まっていく ＞消すの忘れるから画像が溜まっていく
それは「消すの忘れんな」案件な気が ママチャリの前輪タイヤを交換 古いタイヤがペラペラで軽くなってたので、漕ぐと少し重い
もし前後輪を同時に換えたら、ハブダイナモと同じぐらいの負荷増になるんじゃないかと思った
ロードレースでは、わざと薄くなったタイヤを使う人とかいるのかな >>859
タイヤの種類によって違うとは思うのでここでは俺の使ってるロングレッドの話をすると
新しいタイヤはトレッド面の中央が盛り上がっているので、古いものと比べれば全体の重量は増えるが接地面積は減る
なので体感で確実に回転抵抗は減るよ
逆に擦り減って偏平足みたいになったタイヤだと新品の頃ほど速度乗らないなと感じる 街中で他人が乗る自転車を観察してるとタイヤの空気圧不足が多い。
ほとんどぺしゃんこでヒィヒィ言いながら漕いでる。 一般人は大体1bar以下で乗ってると思う
俺は1.5~2.0bar 1banでサスペンション効果で重心さがるんだよ
くうき少なくしてサドル下げてガニ股が粋なんだよ MTB用のリム打ちしないクッション材を中に入れれば良いような パナの米式アダプターで3.2気圧くらいにして乗ってるんだけど、後ろに子供乗せて20キロくらい走ると毎回2.6気圧くらいに減ってる
非電アシで自分と子供で100kgくらい。
走らずに置いておくと1週間後でも空気減ってないんだけど、アダプターだと耐圧が弱いのかな
一度外してパッキンに異物とか噛んでないか確認はしたけど変わらず
走行負荷で空気の抜けって違うんでしょうか
タイヤとチューブはロングレッドのセットです アダプターの締付けが弱い可能性は無いかい？
上のキャップ外す時に気をつけないとちょっと緩むんだよ >>866
ガチガチに締めてるつもりなんだけど、それでも抜けてるんだ
前輪は抜けずに後輪だけ抜けるから重量オーバーだとは思うんだけど、3気圧くらいで抜けるものなのかなと
アダプターのパッキンだけ交換できれば試してみたいけど、チューブごと米式に交換も考え中です >>865 >>867
それ多分、チューブの方に微妙な穴が開いてると思うよ。店で診てもらい
タイヤは良いの履いてるんだから、チューブも肉厚のとかパンクしにくいの買った方がいい。 自分もチューブだと思ったがロングレットだとちゃんと1.2ミリ厚のがセットになってるみたいなんだよね
ブリヂストンといってもチェンシン製だろうし品質のバラつきがあるのかしら 肉厚のチューブでも空気圧がヘタった時に チューブのバルブの金具の根本がやられる場合もある、
水桶あぶくで チューブ診てもらった方がいいと思うよ。
ブリヂストンのタイヤは 在庫ばらつきだし、
パナのパンクガードマンが パンクに強いタイヤで コスパ最強だと思う。ママチャリだと。
700cが履けるなら マラソンシリーズかな エアーチェックアダプターのバルブコアが緩んでいるとか、バルブコアの戻りが不完全で漏れているとか。
普通の虫ゴムバルブコアに戻して問題無ければエアーチェックアダプターの問題。
虫ゴムでも同様ならチューブの問題かと ＞ロングレットだとちゃんと1.2ミリ厚のがセットになってるみたい
コレで実際を確認しないのってなんか間違ってないか。 皆さん、いろいろアドバイスありがとう
とりあえずやりやすいものから、英式に戻して抜けるか確認→チューブチェックとやってみたいと思います。
それで解決しなかったら米式チューブに交換かな
雨でなかなか試走もできないけど、晴れたら試してみます。 夏に2人乗りで20km走ったら普通にそれ位抜けなくない？ 電動空気入れ買えば微小な抜けは些末な問題になるよ。
米式バルブにしとかないと空気圧管理めんどくさいけど。 ガソスタで3barにセットしてプシューですよ最近は 自動車のエマージェンシー用の12Vの電動空気入れはメルカリ等で安く売ってはいるが、
12Vなのが家で使う時にはチョット不便なんだよなぁ。 https://youtu.be/H8jI-qnNjHo
サーファスから26x1 3/8の4.0-5.8barのタイヤが出ているらしい。
ワイヤービードに見えるが値段と重量が気になる。 チェーンケースフルカバーのは交換めんどいから
リアは耐摩耗耐パンク性良さげなのにしてた
外装6段のは同じにしてる 子乗せ時期だけ後輪だけEマイティロードに変えようか悩んだことあるけど、結局交換時期の関係でやらずに終わってしまった
普通の3気圧タイヤだと段差ですぐリム打ち寸前になるから、後輪だけ4.5気圧も有りだと思ったんだけど、やってみた人いる？ >>883
うおお 高圧すきだから朗報や
２７インチは来年か ハブダイナモ付ホイールに付属してたチェンシンタイヤの謎タイヤは4.5kg対応だったわ >>889
やっている。
後輪eマイティロードでだいたい5気圧くらい空気入れて2ヶ月くらいすると3気圧になるからまた空気入れる。
自分にとっては空気入れの回数減らす手段だな。前輪はスーパーハードタフネス。これは後輪空気入れのとき4.5気圧くらい入れる。少し低いのは荷重とかを考慮してあまり高いとハンドルへの振動も高くなる。これも２ヶ月くらいで３気圧くらいになるので以外同じ。 俺も前後4.0気圧にしてるよ
ちなタイヤはロングレッド
自己責任の高圧運用だけど1年以上経っても別に特に問題は起きてない
あ、でも家族の自転車のミリオンに3.5ぐらい入れたら2～3日後にバーストしたｗ
やるなら頑丈なタイヤの方がいいよ(´;ω;`) その丈夫なタイヤの見分け方が解らないから、高圧対応のを買う訳だが。
ちなみに、デミングL/L を4bar運用して走行感がおかしいなと思って確認したら部分的に膨らんでいた。
その後減圧したら、膨らみ方は普通になった。 高圧信者が多いけどママチャリタイヤを無理して高圧運用してもいいことないよ
規定以下のスカスカのやつも、規定以上のパンパンのやつも
ハブやスポーク、ヘッドパーツを痛めるだけ >>896
他所に負担を掛けるのは分かってるよ
それら全て自前で保守整備する前提で高圧運用してるんだよ
だから別に万人にお勧めするわけじゃない 65kg程度なら車体側にも安全マージンは確保されているだろうから、
手荒く乗らなければ全然平気でしょ。
実際、俺は傘の巻き込み以外でスポーク折れた事無いし。
アクシデントでは無くスポークが折れるなんて
スポークスポークテンションゆるゆるとか、ロック力に定評のあるバンドブレーキでガツガツ負荷掛けるとか
JIS規格の想定以上に重いとか、シングルスピードでギア比軽くできないので登坂で立ち漕ぎとかじゃね？ 3barぐらいでも十分過ぎる硬さだと思うがね
指定圧が高く設定されてる物ならその指定圧にすればいいが
3bar指定のに4以上とかは危ないよ
1割2割ましぐらいにしとくのか賢明 >>897
そこまで理解していて、乗り心地も悪くなるのに高圧にするメリットがわからん
ママチャリなのにタイヤの転がり抵抗によるわずかなロスとか気にしてるの？ クロス、なんちゃってクロスも持っているけどこれは７気圧指定なんだよな。
それでスポーク、ホイール何が違うんだろうと。
タイヤやチューブだって大した違いがない。 >>900
ワイはなんちゃってクロスも持っているから、ママチャリも５気圧弱くらい入れないとタイヤがフニャフニャした感覚がある。 7bar 指定のタイヤは25c とか23cじゃないの？
タイヤの太さが違えば話がぜんぜん違う
リムにも耐圧指定があるし、高圧運用できるチューブ、タイヤ、リムは別物ですよ
それと俺もクロスも乗るけどチューブレス28cは4barが適正だし
細タイヤ高圧運用というのは絶対正義でもないよ >>903
チューブレス、28c、4barでしょ。
体重は60kg弱じゃね？ 激辛ラーメン理論だな
一般人は普通の激辛ラーメンでも十分辛いし美味い
激辛好きは10倍20倍の辛さにしないと辛さの違いはわからないし上手くない
と言う
一般は体壊すから止めた方が良いと思うだろうし激辛好きは何で味の違いがわからんのかと思う
終着点は無い >>904
確かに体重は60kg以下だね
28c 4barくらいだと手で触ってもそんなに硬くないけど転がりはいいよ
1-3/8の太さのママチャリタイヤが3barでフニャフニャ(?)でもリム打ちしないなら問題ない 乗員の体重を抜きにしてタイヤの空気圧が高過ぎるとか言っても無意味。
80kgの乗員が乗るとしたら、3barは低いと思うし
50kgの乗員なら3barは妥当かと。
平均身長、平均体重程度の女性が乗るって考えれば妥当でも、
平均身長以上の成人男性が使うには4.5bar位入れられた方が良い。
耐圧がある分には低くして使えるのだから。 自分には問題起こってないから安全マージンは取られてるってのは根拠としては薄い JIS規格の想定乗員体重が65kg。
65Kgの乗員が使用する分には充分な耐久性が備わっていると言える。
後はタイヤが高圧な分、段差は減速するとか使い方次第だな。 80kgの乗員が乗っても3barでリム打ちパンクしないならそれでいいのでは？
リムやタイヤ、チューブの耐圧上限は製品の規格として決まっているわけで
単に乗員の体重が標準以上だからタイヤの空気圧だけを上限以上に上げてよい訳がない
そもそも体重が標準より著しく重いなら自転車の選定からやり直すべきだし
タイヤを変えるなら高圧対応よりも太めのエアボリュームがある方を選ぶべきだ チューブの空気圧の上限はタイヤに依存するので指定は無いかと、
タイヤの指定する空気圧以上に入れるのは推奨できないので、
耐圧4.5barが標準になってくれればなぁと思う。
（まぁ、新車装着のが減ったら好きなの買えよって話ではあるがな）
後輪の荷重が大きいとしても、スポーク本数も36本と多いし、太さも13番が基本で太いので、
ちゃんと組んであって丁寧に乗ればママチャリでも80kg程度なら常用可能だとは思う。
そりゃkonaのcocoとかの方が良いかもしれないが、敢えてこのスレを使っているなら電動アシスト自転車かもしれない。
https://www.konaworld.jp/coco.html 乗車重量は65kgだけど最大積載量30kgがあります
多少のマージンがあって自転車に乗る人荷物など含めて100kgぐらいでまでが想定され
それに基づいて適正な空気圧も決まってきます
平均的な体重で荷物積まなければ3Barもあれば十分すぎるんです
80kg以上あり荷物も多く乗せる事があるならそれ以上空気入れるか耐久性高い自転車への乗り換え検討でしょうね >>912
そんなんで耐久性の高いチャリに乗り換えるアホおるんか？
たかがママチャリやでw
リンリーン 重さに耐えられる丈夫なママチャリが欲しい→約100kgまで想定して作られてるから普通のでいい
(力士などは除く)
タイヤ既定値以上入れて高圧にしたい→既定値までいれれば十分
そういうことだ >>914
本当にそう思う
規定値超えての高圧マウントはロードスレでも行ってくれ
空気圧管理は大事だが、規定圧で困ることはない
バルブ外す時に抜けるのを考慮しても＋0.2も入れれば充分だろう
電アシ＋子供乗せとか重量級になるなら専用の4.5Barタイヤがあるわけだし このスレって頑なに虫ゴムを推す奴がいる反面、頑なに高圧にこだわる奴がいたり無茶苦茶 まぁ普段スポーツ車乗ってるとママチャリデフォだとダルすぎるからねぇ
ただ普通のママチャリ用を無理矢理高圧運用するのは安全マージンと個体差頼みになっちゃうから
高圧にするならちゃんとそれに対応したタイヤやリムテープへの交換をしないとダメ
自分でそういう改造ができない人はやるべきじゃない
大丈夫使えると思ってたら下りのリム加熱で前輪バーストなんて危険性だってあるんだから ｅマイティロードは4.5気圧指定。
でもチューブもタイヤも特別分厚い丈夫という感じはしない。
ブリのロングレッドやパナのスーパーハードタフネスのような感じ。
並の無印タイヤに4.5気圧入れるのは高圧過ぎるが、上の丈夫タイヤなら問題なさそう、というかそれだけ入れている。 >>918
このeマイティロードは電動自転車や子乗せ自転車とか車重の重い自転車を
4.5気圧運用するように作られた特別モデルじゃないか
メーカーも特別丈夫に作られているとアナウンスしてるのだから他の３気圧モデルとは別物だよ
ロングレッドとかと見た目がたいして変わらないとか何の根拠にもならない
上限に対して150%も入れるのはクレイジーだよ
それよりも国内流通の4.5気圧モデルが見つかったならよかったじゃないか
これからはこのeマイティロードを選んで4.5気圧運用してくれ まぁ、高圧対応だけなら650aでも元からシュワルベのマラソンがあるから。27インチだとパセラの27x1 1/4があるけれど、アレもワイヤービードで600g超えるそうだし。
軽い高圧対応タイヤが定番商品として常に売っていれば、それ買えよで終わる話なんだがなぁ。 デカトロンとかの海外製ママチャリを買えば解決する
26インチHE、650B、700C等の有能タイヤが使える >>920
ミシュランのワールドツアー（MAX6bar)もあるよ
ただ実際に27インチ数年前から使ってるけどあんまり転がり軽い系ではないね
それでもデフォで付いてたタフロードと比べれば随分マシだしよれないから登りも楽だけど 高圧運用する場合、リムも強度の関係でステンレスにする必要あるんじゃないか
普通のシングルウォールのアルミリムで耐えられるんだろうか？
ContinentalのGatorHardshellは27”1 1/4”で7気圧まで対応してる リムは700cの35mmとかでもシングルウォールのが有るし、
シングルウォールでも5BAR位は使える リムの高圧爆発は側面が吹き飛ぶ形になるので、縦方向が一重壁だろうが二重壁だろうがほとんど影響ない ６気圧程度じゃママチャリのアルミでも１０年乗っても破損しないなぁ
フェンダーは割れやすくなったとは感じる、振動吸収性落ちるからボルト穴からバキっと リムが高圧で割れるって言うのは、リムが減って強度が低下した結果
重量から考えても軽量アルミクリンチャーリムよりは割れ耐性あるでしょ。
ビード径がルーズに作ってあるのか、ケーシングが弱くて伸びたのか、
ケーシングが切れていないのに、ビードがリムから外れて凸っていた事はある。 22インチタイヤって選択肢あまり無いですか？
前22インチ、後ろ26インチの子供乗せを通勤自転車として再利用しようと思うのですが足楽くらいしか見つからず… 俺的商品展開数ランキング
多 26>27>20>24>>>22 少
子供乗せから子供席外して転用する予定なら前後異径は注意が必要
取り分け22インチタイヤラインナップは絶望的
普通は子供乗せ電アシをヤフオク等で売って買い替え >>930
電アシ買って使わなくなった非電動の子供乗せを再利用しようかと
やっぱり22インチはイマイチなんですねぇ >>931
22インチタイヤは選択肢が少ない
タイヤ径が小さいほど段差に弱い
足楽は電アシ用で重い
それが分かった上で運用すれば良いんじゃね >>932
趣味で8、14、16、20インチに乗っているのでそれは大丈夫です >>934
>>847の時から200km走って溝が増えてる！
…いやごめん、明るさのせいかそう見えてしまってな フロントをロングレッドに変えてみようと思うのだが、
ウェット路面で滑りやすいというのを見かけて躊躇してる。 シンコーのSR154SR187なんてどうでしょう
いかにも滑りにくそうなトレッドパターンになってる ロングレッドが特別滑りやすい感じはなかったけどな
ママチャリのタイヤでウェット時のグリップ性能に大して違いないでしょ
平滑な石のタイルとか、レンガの上とかだとどんなタイヤでも滑るよ ルッククロスで26インチWOの奴があるけど、700Cと比べてメリットある? >>936
そうでもないと思うよ
たまに前輪がｽﾞﾎﾞｯとか言って横滑りしてバランス崩したりする程度
特に砂利が浮いた場所では爽快にスカーッといくよ
まあでもそんなのは極たまーにで、月に2回ぐらいのもん 26インチwoタイヤ装備の最軽量チャリはパンサーのルッククロスか >>823
前輪のミリオンが擦り切れたので本日チャオヤンに交換しました
どれくらい持つか試してみて良ければ後輪にも入れようと思います
情報ありがとうございました もらったママちゃりのタイヤがボロボロだったからダイソー行ってみたけど
タイヤみつからずネットで調べたら3000円もすんだな
ゴムなんぞ原価やすいのにボッタクリすぎるだろ- >>945
ヒント：送料
自分がオークションで売ったとして発送しての総費用考えてごらん パーツダイレクトで複数台分まとめて買って送料は無料にしてる
まとめ買いしなくても送料かからない所があれば助かる ホームセンター行ったけど自転車用品の取り扱いやめたとか言われたぞ >>939-940
タイヤやホイールの選択肢も少ないし、小柄な人でもない限り、さしてメリットはない。 自転車に興味を持ちはじめてカスタマイズしようと思っても26では車輪周りですぐに行き詰まるし、逆に700cで小柄な人以外には何のデメリットもない。 ルック車じゃそこまでしない
カスタムする奴はほぼ皆無 買う前からそう可能性を捨てて26を買う意味が分からないけど、好きだったら買えば良いんじゃない。
実際、日本人向きのサイズだと思うし、もっとホイールとか選択肢があれば自分も買いたい。 逆にアップグレードの可能性を捨てる事で、不要な出費を抑える効果が期待できる。 シンコーデミングLT5ヶ月酷使でツルツルになり、雨降りで滑るのでパナレーサータフレックスに交換した。
色んなタイヤに変えて空気圧を適正にしても1年持つことはほぼ無い。
チェーンのコマが半年で千切れたくらいなので乗り方が荒いんだろう。 タイヤの摩耗関連のレビューで一番意味の無いのは「期間」
総走行距離が分からないと何の参考にもならない
単なる独り言 参考までに
通勤往復16km×月20日×5ヶ月=1600km
副業往復40km×月10日×5ヶ月=2000km
合計3600km程度でこんな感じ
http://imepic.jp/20210927/017570
新しいタイヤ
http://imepic.jp/20210927/017590 期間が関係してくるのは耐候性か？
露天駐輪で紫外線あびて劣化してひび割れとか 期間も同じタイヤでも駐輪環境で全然違いそうだけれどな。
2003年位に製造の車両に付いていたサイドが黄色？のデミングL/Lがまだヒビ割れていなかったりするし。
4barチョイ入れて走っていたら弱い部分？が膨らんできたりしたが、
3barに減らしたら一応まだ使える状態ではある。 耐摩耗性にパラメーター振り過ぎるとゴム質を硬くする必要があるから
やはりひび割れ耐性は落ちてしまう
とかそれらしく適当に言ってみる >>964
経験上だと空気圧少ないまま乗ってる自転車の方がひび割れ率は高いよ
重量で潰れるせいでサイドが割れてくるんだと思う
空気圧が高くてひび割れるとなるとそれはもう「高め」ではなくて
上限無視で入れた「高すぎる」パターンだろうね >>959
>>934
ロングレッドの距離半分で2倍摩耗してるやん ブリヂストンのロングライフというタイヤは
シュワルベのマラソンやマラソンプラスくらい耐パンク性能があるの？
それともパナレーサーのスーパーハードタフネスくらい？ ヒビ割れたからと言ってバースト等の危険な不具合に直結するかと言うと微妙な所
少走行車でヒビ割れてから何年も問題なく使えるタイヤもあるからね
>>959
カーカス(ケーシング)や耐パンク層がまだ見えてないね 摩耗に関しては体重も大きな要素じゃね？
長持ちロングレッドは痩せているかもしれないし、
>>959が重いかもしれない。 >>969
それロングレッドの中でも摩耗速い方よ
自分のとこのやつはもっと距離走ってるけど山は残ってる
ちなみに体重は70kgで特に軽いというほどでもない ママチャリ自転車のタイヤ交換 長持ち 値段 軽さ について
http://mitubosi.site/archives/860
長持ちするタイヤを希望の場合の１番のおすすめは
ブリヂストンのロングライフです
間違いなくこれがぶっちぎりで長持ちする
と私は思っています
私自信かなりの数のお客様の自転車を見てきましたが
ブリヂストンのロングライフを使っている方を見ていると
1万円の自転車についているタイヤの３倍程度、もしくはそれ以上は長持ちするように思います
嘘のように聞こえるかもしれませんが本当です
自転車の白黒アメ黒タイヤは選ぶな！
http://mitubosi.site/archives/862
自転車のタイヤを長持ちさせる方法
http://mitubosi.site/archives/861 そりゃ店は取り扱いある商品売りたいから
良いですと言いますわ ブリヂストンのタイヤにもランクがあり
ロングライフ（品番NLL）の下に
マイティーロード（NML）
ロングレッド（LR）
名無し（SB）
とありますがロングリフがダントツの耐久性だと感じています
ブリヂストンのロングライフが高くて無理という方は
マイティーロード か ロングレッド を選びましょう
私の体感ですが
マイティーロードは普通のタイヤの２倍
ロングレッドは１.５倍程度長持ちすると思います
ブリヂストンSBタイヤは1万円自転車のデフォルトタイヤと同品質です >>972
今ロングライフやマイティロードって売ってる？
ロングレッドに統合されて廃盤になる流れだった気がするけど
アルベルトもロングレッドXTだし マイティーロードなら電アシ用のEマイティーロードのほうが店売りされてるんじゃないかな 走行距離少ないんだけどBSロングライフは何年持つの？
今使ってるのは2009年製のIRCシティポップス超快適80型
雨ざらし陽当たり良好の状況で
若干のヒビ割れはあるものの性能低下は感じられない
山は5割ぐらい残ってる状況
BSロングライフだともっと持つ？ 見た目はすり減りやひび割れがないけどゴムの硬化は進んでいる
推奨は2年~3年とメーカーは言ってるし
5年も経過してたら流石に即交換だよ http://imepic.jp/20210928/821050
http://imepic.jp/20210928/821080
自分の自転車の後輪タイヤを交換したついでに
パンクしたまま放置されてた家族の自転車2台後輪タイヤ交換した。
どちらも3000km以上は走ってると思われるがタフロードの方は空気圧が低かったのかサイドがひび割れている。
家族に月1回は空気を入れるように注意しておかなければ。 いやいやいや
それは空気圧低かったとかそういう問題じゃないから
そういうレベルじゃないから >>979
トレッド面はヒビ割れ無いし
3bar守っていれば、カーカス切れが無ければその程度のヒビ割れなんて影響無いんじゃね？ >>645の者だけど8650km走ったロングレッドの山の残り具合を撮ってきたよ
前
https://imgur.com/a/OkZg8s1
後
https://imgur.com/a/tcB328c
この調子だと1万km走ってもスリップサインまでは程遠いのではないかと… >>983
新品同様やね
他のタイヤ選ぶ人がロングレッドにしない理由はなんやろ >日本独特の両立スタンドは何時頃から製作されるようになったのか。
>日本独特の両立スタンド
>日本独特の両立スタンド
>日本独特の両立スタンド パナのタフネスは有るとしたらネットショップくらい？ >>985
> 他のタイヤ選ぶ人がロングレッドにしない理由はなんやろ
＞ブリヂストンサイクルは、親会社ブリヂストンはタイヤメーカーである。
＞しかし、ブリヂストン銘柄の自転車タイヤはOEM販売のみで、自社・親会社では自転車タイヤの製造をしていない。
ウィキペディアの情報から。
自社製品ではないのにブランド料金をのせて売っている。
さらにロングレッドは最上位タイヤではなく最上位はロングレッドXTである。
各社の最上位タイヤの値段を比べてみると、
ロングレッドXT ￥3,850
シュワルベマラソン ￥3,000
スーパーハードタフネス ￥2,600
ブリヂストンブランドにこだわらなければ別のタイヤを選びたい。 >>988
今やマラソンはアマゾンで￥2,727-ですよ！ヨドバシより安くなっちゃった。 前後ポチったもんw >>989
追記
シュワルベ米式チューブ12AVも￥1,000-だから￥100-安いし、チューブ込みでも￥3,727-ってことになりますね。 シュワルベ・マラソンで27インチのアルベルトに付けられるタイヤって有りますか？ >>991
すみません。流れ読んでなかったです。26×1-3/8のみです。
あとスレ立て方知らないのにギリギリ投稿も申し訳ありません。 >>989
ロングレッドXTがアマゾンで見つからなかった（探し方が悪いのかもしれないが）から、条件を整えるためにもヨドバシ価格で書いている。
ヨドバシはＡｍａｚｏｎ価格×１１０％で売ってポイント１０％還元商法だな、いつものことだけど。明らかにＡｍａｚｏｎを元に価格を設定している。
ポイント商法だからそれでもＡｍａｚｏｎで買ったほうが得だけど。
>>991
26×1 3/8タイヤってより650×35Aタイヤとして売っているんだろうな。
ワイがママチャリで２６インチに固執するのはこれ。
タイヤやスタンドその他が２７インチより若干安いことがあるのと、650×35Aが使えるので選択肢が広がること。
誰か、スレ立てて。 パナがスーパーハードタフネスとかラインナップ整理したこれからはどうなるか分からないが
前後タイヤチューブセットが3千円~4千円でiRCやパナレーサーの国内生産品が通販で買えてたからわざわざ割高のブリ買う理由は無かった >>993
なるほどイコール条件で提示する意図だったんですね！
浅慮な自分が恥ずかしいです。
はい。37-590、26×1-3/8、650×35A
、対応ですしタイヤのサイドウォールにも３規格表示されてますが販売店によりETRTO表記だったり仏式だったり、その併記だったりが多くて英式は稀ですね。
>>994
ありがとうございます。そして無能ですみません。 >>991
Schwalbe Marathon Performance Wired Tire - 27x1 1/4 Inches - 32-630 - Black-Reflex
https://www.bike24.com/p2144879.html 26×1-3/8 650×35A
何でこのサイズのマラソンプラスを日本で売らないんだろ？
一番売れそうなサイズなのに ママチャリ屋は旧套墨守なので毛色の違うものに手を出さない、遊び心は出さない
付き合いのある問屋が扱っていないものは仕入れない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 451日 20時間 52分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
