★ママチャリ シティ車限定タイヤ その2★
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ママチャリ シティ車限定のタイヤ＆チューブを語るスレです
ロード用などを改造して交換するようなものはスレ違いです
あくまでもメーカーがシティ用として販売しているタイヤ限定です
のりごごちや耐久性など、乗り手の体重や駐輪場所の環境、空気圧、
かなり左右されるタイヤとチューブ・・・
結構、奥が深い世界と思います
【前スレ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1428509276/l50
★ママチャリ シティ車限定タイヤ その1★ [転載禁止]c2ch.net Eマイティロード の件、BSのカタログ見せてもらいましたが3/8なかったですね、
現行のPASもLシリーズなくなったし、廃版になったのかな。
段差のショックがマイルドで、5年乗って空気抜けなし、パンクなしの良タイヤだったのに残念。
4.5barの設定あるのGIZAくらいだが聞いたことないメーカ。
どうせ3barにするのなら、半額のチェシンにしてみようかな。 4.5に乗ったら、もう3.0なんてストレス溜まりまくりじゃないの
回転も全然違うだろうし
ジョイフルホンダでホダカの耐摩耗タイヤ4.5＋厚チューブセットで1800円のに乗ってる
BSのブランドタイヤには負けるだろうけどコスパは良いと思う >>4
PASナチュラ2013のタイヤつるつるになってきて交換したいが
元からついているタイヤは 「Eマイティーロード（空気圧4.5） 26インチ 1 3/8」です。
ttps://global.yamaha-motor.com/jp/news/2013/0121/pas.html
これによると、PAS 2013年モデルのタイヤはそれぞれ、
26×1 1/2 WO
(24×1 1/2 WO) 26×1 1/2 WO
(24×1 1/2 WO) 26×1 1/2 WO
であり、
26インチ 1 3/8ではないはず。
逆に、Eマイティーロードで 1 3/8があったのか？ と聞きたいｗ
自分が知る限り、1 1/2 のみしか知らないｗ 前後輪とも自分でスーパーハードタフネスに交換してみたけどタイヤ硬くて難儀したわ >>8
タフネスいいよな。濡れた道路での安定感がほかのと違う。 >>8
うちもちょい前にSHタフネスに換える際
そんな話をよく目にしていたので構えていたが
昔原チャリのタイヤ交換に使って干乾びかけてた
ビードワックスぬりぬりしてやったのがよかったのか
手で大した力も要らずにヌルっと入ったわ >>8
原付の小径タイヤなんて堅すぎて換えられないぞ 自分もタフネスにならないとタイヤ交換は厳しいぞ(´･ω･`) ビート部には、ニベアクリーム塗布してから作業しましょう。あと作業後の手にも。 ワックスなりクリームなり付けるとリムに入れやすくなるかもしれんが
逆に走行時に外れたりしないの？
大怪我しかねない >>12
あれはコツがいるね
まず外すの大変
良い道具と慣れが必要で
自転車は簡単に思えるようになる >>15
タイヤとリムの噛み合いは、チューブに空気を充填すれば圧力によって強固になるように出来ている。
逆に滑りにくいと、その噛み合いが左右で不均等になることもある。
まあタイヤ交換直後は、かなり高めの気圧でチューブに空気を充填すれば、噛み合い不十分な箇所が
パン☆ と鳴ってうまく噛み合うことが多いが、気分的に良くないかも。 >>14
おいおい、ゴムに油脂はタブーだろ。
そういう釣り発言やめてくれ。
>>15
それ以前にゴムが劣化するよ。
>>17
高い空気圧でビードを上げるのは、
リムが広がっちゃうから推奨しないよ。
アルミのリムは、見る人が見れば、
やったかどうかわかる痕跡が残る。 タイヤをセットするときに滑りを良くしたいならタルク粉。 >> 7
1 1/2の間違いだったようです。幅を測ったら36cmでした。
自転車についていた紙の取扱説明書に騙されるとこでした。 >>20
> 1 1/2の間違いだったようです。幅を測ったら36cmでした。
> 自転車についていた紙の取扱説明書に騙されるとこでした。
それは何より。
でも念には念を入れて実際のタイヤのサイドウォールをみてみることをお勧めする。
経年劣化で読み取れなくても前輪がある。
Eマイティーロードはブリヂストン製。
http://www.bscycle.co.jp/cycletire/
ブリヂストンの電動自転車をみてみると、
http://www.bscycle.co.jp/digitalcatalog/sogo/HTML5/pc.html#/page/1
Eマイティーロードは1 1/2 WOのみ。（全部はみてないがｗ）
安心して、Eマイティーロード 26×1 1/2 WO に交換して大丈夫と思う。
もし26インチ 1 3/8 に絶対こだわって、かつ（空気圧4.5）にこだわるのなら、
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/9CCF2DCBC2014AD3939B758EABE2DF78
推奨空気圧：2.5-6気圧
と６気圧まで耐えられるやつもあるｗｗ 空気圧を高くすれば転がり抵抗が減るというのは間違った考え方だ。
振動などが増えて体感速度は上がるかもしれないが、
路面状態に応じて速度を抑えることが増えて、
かえって遅くなるんじゃないか。 >>23
空気圧が高すぎても低すぎても転がり抵抗は増大する。 お前のロードやクロスバイクがオフロードバイクになるぞ！元のタイヤに被せて使うオフロードタイヤ登場
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540584827/
ママチャリにはドロヨケ当るだろうな MTBのインチ数とシティ車のインチ数とは別なタイヤって知らないのか 全ての自転車に当てはまる「空気圧は適正に」を守るため、しょっちゅう空気入れてると
英式のムシに関しては、劣化を早めることになっちゃうのかな？ デミングLXを買ってみた、今まで使ってた最廉価クラスのと違って、ゴムの柔軟性が高いようだ
タイヤをはめた後に、バルブが斜めになったのをまっすぐに立たせようとしたが、タイヤゴムがリムに引っかかってうまくずらせず手間取った 乗り心地の違いは正直よくわからない ＩＲＣのなんか
約2年で膨らみが発生しだした
空気圧高めにしたらプックリと…イボ痔かよ…
まーそろそろ山も減って来たし交換時期ではあるな～
はえーなーたった2年じゃコスパ悪い悪い もっと保てや 新しく買った安物の自転車が少しボコボコしてる地面を走るだけで
すごくガタガタお尻に振動がくるのですが
タイヤ付け替えるだけで劇的に改善したりするものですか？ 空気圧が適正でない(以前のってた自転車が正常でなかった可能性も)
取り付けが正常ではない
安もんってもどんなのかさえわからんからエスパーするしかないので…フレーム剛性がいいのかホイールがカチカチで組んであるのかタイヤがガチガチの安物なのか？ やっすいのは分かるよチューブタイヤがまともに機能しないしブレーキもとまらん 今日タイヤ変えたらスーパーバルブが一個イカれた…
空気入れてもﾌﾟｼｰって漏れやがる…
あれ寿命短いよな～
5年は持たん いい機会だしパナのエアチェックアダプターにしたら幸せになれると思うぞ 変換でごちゃごちゃやるくらいなら、チューブ自体を交換してしまった方が・・ IRC86型初期レヴュー
なんか重い！転がり抵抗が85型に比べて落ちていると思われる
フニャフニャした感触だからそこでロスがあるんだろう
やっぱマイティロードが今までで一番スィーっと進んだな
滑り易い欠点と劣化激しすぎの欠点だらけだったが
86型が半年1年後でひび割れ具合がどの程度かお手並み拝見だ
年間3千キロ乗るしね チューブで軽めのってないのか
スーパーもプレミアムもちと重い 700cとか27.5とか26HEとかの軽量チューブ使えばいいよ 86型はタチリムバンドで一本1000円程度だったから買ったけどタイヤの持ちで言ったらデミングＬＬと大差なかったな
でも重量が2/3くらいしかないから軽かったな
ただサイドが真ん中くらいからかなりひび割れてきたのでもう買わないな IRC86型!!もうパンクしたぞ!!!!!
さっき帰って来る時ﾌﾟｼｰ…って微小漏れ音しとったわ
最悪だな 何か踏んだとしか思えんが…踏むような悪い道は通ってないし
あーあ失望と怒りがこみ上げたわ本当
明日は抜けてペコペコだろう
帰りの３０分良く持ったわあんだけﾋﾟｼｭ～って結構音立てておきながら 触ったらまだ抜けた感じしないくらい
ロングランの後継らしいからパンクしやすいんじゃないの？？あれもなんもない道で何度パンクしたか
空気圧ちゃんとしてるし段差も乗ってないのに出先でフニャーって…死ねっていう情況最低５回はあった
86もパンクしやすいならもう1年経たず別のにするわストレスしかないしなパンク癖のタイヤなんて >>47
チューブのパンクじゃなくてタイヤが破損したのか？
流石に早すぎでしょう、初期不良かも
あとはリムテープがうまく貼れていないとか取り付けでミスったんじゃないの 音がするくらい漏れてるのに30分も潰れないなんて、どれだけ空気入れとるんや。 結論から言えばなんかの切削片が見事にタイヤ溝に刺さり裏を貫通しチューブに穴を開けていた
マジ呪われてるだろ…新タイヤにして10日くらいであんなモン踏むか？？？？？？？
くたばれよ糞ゴミを撒き散らす町工場！！！！！つーかそんな工場の横とか近くとか絶対通ってないぞ誰がバラ撒いた！！！！！！！！
空気穴はタイヤの捻り具合によっては塞がる程度のモンだった 探すのに少し時間かかった水使うの面倒だったし
あーゆースローパンク気味の穴って一番うざいよなあ
空気圧は3気圧よりは高めだったが音がしてんのに今日もまだ半分は入ってた、穴が特殊だったんだろ
まーただのスネークバイトとかではなかったから多少は救われたが
先が思いやられるな～このタイヤは不運の連続だろこんな最初からこれじゃ… ロングランの時もパンクしまくるから何か刺さってないかを入念にチェックしてたけどタイヤ裏は異物はなかった
チューブはたいがい2か所同時に穴あいてたしリムパンク？にしては空気圧の意味が…
とにかくあれは欠陥品だったな異常に裂けまくってたしパンク神のタイヤだった >>51
＞先が思いやられるな～このタイヤは不運の連続だろこんな最初からこれじゃ…
なぜそう思う？
厄が落ちたとは思わんのか？ >>51
＞先が思いやられるな～このタイヤは不運の連続だろこんな最初からこれじゃ…
なんで不運の連続と断定できんの？
エビデンスは？ 品質の良いタイヤチューブテープをモノタロウでペアで買うのが一番ＣＰが高いな。
それをチェーン店ではめてもらう工賃。 最近自転車用タイヤに再?参入したピレリ、とりあえずはロード用だけかと思ったらシティ向けも作り始めたんだな
Clincher City Trekking | Pirelli Velo
https://velo.pirelli.com/en/ww/clincher-city-trekking もう駄目だ！！！！！！！！！！！またパンクした今度は前輪！！！！！！！！！
それもこの間と全く同じ形状の金属片が食いこんでた！！！！！！！！！！！！
どこの工場があの切削片バラ撒いてんだよマジ死ねよ！！！！！！！！！！！！！！
それにしたって呪われてんだろ一体どこ通った時にやられてんのか分からんし、何故踏んでそれが見事に溝に食いこむんだよ！！！！！！！！！！！
いつもこの不運だよ！！！！！！！！！
チューブがちょっと厚い奴だからまだ救われてるんだろう昨日帰って来る時はなんともなかって今日見たらペッコーってなってたし
1晩かけてゆっくり抜けやがった この間と全く同じ…
通ってるとこなんて15ｋｍは区間あるから全く分からんぞ！！！！！！！！！！
ってか85型の時は2年パンクしなかったのに86型は弱すぎる！！！！！！！溝の形状がクズ！！！！！！！！！
もう絶対同じ型は買わない
こんな運気ゼロのクソタイヤはもう換えたいくらいだわ！！！！！！！！！
また今度も踏んでパンクするだろうこの調子だと
一体どこの金属加工業の仕業だよ訴訟モンだろ！！！！最近撒きだしたとかでも結局は同じだよ
俺のよーな運気ゼロは絶対踏んでしまう！！！！！！ ルート変更が可能なら、変えるのも手だな
付近に工場がなくても、金屑回収業者の定期ルートだったりすると色々落ちる
5年以上パンクと無縁だったが、たまたま一度も通った事の無い道を通ったら一発でチューブまでやられた事がある
コンクリ用のビスが突き刺さっていた パンク防止テープを3，4重に付ければパンクしないよ どうしようもない場合はノーパンク化も
[自転車]ノーパンクタイヤ総合2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1492530639/ 今日もタイヤに2ｍｍくらいのアルミ切片踏んでた…
尖ってるから刺さるんだろアレ
厄介なのはアルミだから錆びず延々道路に残り続けるって事…どこが撒いてんだよ本当に
なんか建造物やりはじめたからそれ関係かもな
土方が何も考えずゴミ積んで隙間だらけの荷台から落ちてんだろ >>71
シティサイクルの普通の更に2倍くらいの空気圧での話だから
3倍入れては逆に悪化するよってな 傷つけたり、切断したりしても元に戻るゴムの新素材を、理化学研究所などのグループが開発しました
さっさとこれ、チャリのタイヤに採用してよ！ 研究してすぐだと一本うん百～千万するがよろしいか？ 外側のゴムとしては無理だろ
コンパウンド混ぜないと基本的に耐久力出ない
チューブ内側に使う用だな IRC シティコンフォート耐摩耗 86型に交換した（後輪のみ）
交換前に履いていたのは、あの有名なKENDA COSMOSだった
乗り心地はソフトです。 KENDA COSMOSは4kgまで入れられるんだな 毎月一度はパンクに悩まされてたけどココ見てマラソンにしてみた
今年に入ってから一度もパンクしていない
偶然かも知れないが満足している Sinko Deming Long&Tough 耐摩耗は良いぞ
リアルに。 もうじき1年になるタフロードプラス。3000kmくらい乗った。
空気パンパンに入れてたのでほんと減らないな。
俺の体重58kg ちょっと調べてみたが中国産かな
https://www.amazon.co.jp/dp/B01HGATXUO
流石にこの黄色いマークは自分のには付けたくないし
（パナの日本語で書いてあるのもちょっとｗ）
同じ中国（こっちは民国だが）ならチェンシンの方が良いや。 リアタイヤ交換日記
2017/4/1 CITY POP耐パンク （ささくれが出てパンクで終了）
2018/1/18 スーパーハードタフネス （ささくれが出て終了）
2019/5/3 スーパーハードタフネス
IRC の CITY POP の頃はむやみやたらに遠出してた
2018/1 に変えたSHタフネスからはgoogle mapで最短経路を調べて
無駄な移動も減らしたので、走行期間だけで比べることは出来ない
サイドの割れはCITY POPの方がひどいな、SHタフネスも何カ所か割れてたけど >>95
体重は85くらい、空気はほとんど入れてないけど潰れてはいない
1日の走行距離はたぶん20km前後
CITY POP の時は、点字ブロックの上を走るとタイヤがよれる感じがして少しふらついた
SHタフネスでは無い チェンシンはOEMメーカーだけになあ
完成車の高いモデルにはほとんどチェンシン
安いのはケンダ
シンコーのZETDAIは厚く作ってるだけに重たいし割れるし
短期で電動で使うならいいけど普段使いだとクソ以下
パナは昔からひび割れ上等
完成車はチェンシンだけどな
チェンシン製の鰤オリジナルのロングレッドXTがお勧めだけどクソ高い 前スレ>>828
M5の10mmを買ってたけど、今日リアタイヤ交換時に付けてみたらナットにギリ届かずｗ
ネジ山潰れてるオリジナルと比べて5mm短かったから、ホムセンでM5の15mmを買ってきた 日本のシティサイクルとかいう鎖国政策のガラパゴス自転車は
いつまで27インチWOとか650Aとかの化石のような規格を使い続けるの？
700Cや650Bならまともなタイヤいくらでもあるよ？ >>96
その体重でその乗り方だとどんないいタイヤでも1年持たないだろな >>100
おまけに前ブレーキがほとんど効かない状態だったから、リアタイヤに加速に加えて
制動まで任せてたから余計に減りが早かった
先日前ブレーキのシューを交換したから制動は前に任せてリアタイヤの寿命が少しは
延びそうだけど >>103
高すぎ
けど、SHタフネスは組む時に固いから前輪はCITY POP耐パンクでもいいな
他に耐久性が高くてSHタフネスより組みやすいタイヤってある？出来れば安いので 選んではいけないのはケンダ・コスモス・共和・ミリオン・シンコー ケンダもコスモスも一緒だろ
共和もミリオンも一緒だろ
ただのブランド名や タイヤの空気は月1は必ず入れよう
抜けてなかったら翌週入れよう タイヤはパナかブリヂストンだな
安いのはひび割れするしすぐパンクする >>108
ブリの27インチで耐久性が高いのはどれなん？ >>109
アルベルトに搭載されてる
ロングレッドXTかな
昔のロングライフ相当
値段5千以上するけどな >>112
シンコーのタイヤは街の自転車屋に金ないなら一応な程度の品だしな >>110
高いな、SHタフネスとCITY POPが2本で3990円だからな >>116
頻繁に交換ならそれがいいと思う
ただ、頻繁に交換は嫌ならロングレッドと違うかな ブリヂストンといえばマークローザでしか見たことがない標準4.5気圧の謎タイヤも忘れないで あのセンタースリックのヤツ？
アレ欲しいんだよなー（理由：他のとトレッドパターン違うから、のみ！ｗ） ブリチストン自転車とブリヂストンタイヤはほとんど関係ないんだよね
昔は、ブリヂストン自転車がタイヤの製造をしているものだと思ってたけど
実際は企画だけで製造は社外でほとんどアジアに外注らしい
品質さえ維持できてるならいいけど、とにかくタイヤの違いがわかりにくい
HPとかどうにかならんのかね、個人なんかに売る気はさらさらないのだろうが
たまにcateyeのOEM品が本家より安く売ってたりするしパーツは利益なさそう >>118
ブリジストンの4.5気圧のやつは電動アシストに採用されてる ブリヂストンのチャリ用タイヤってどこが作ってるんだ?
IRC、チェンシン、チャオヤン、Kendaあたり? チェンシンだろ。
タフロードプラス乗ってるけど空気パンパンにしてるから全然擦り減らない。 日本のママチャリ規格のタイヤばかりが選定に上がっているけど、
シュワルベ 26×1 3/8 マラソン
や
ミシュラン ワールドツアー 650×35A
なども選択肢に入れてはどうだろうか？ フリーホイール(スプロケット)の1個外側
膨らんでいるのが外側だったはず
わりと薄いパーツだよね？ >>130
レスありがとうございます
変形していて正確に測れないのですが3～4mmです
日曜にやってみますのでまた報告します >>132
レスありがとうございます
もう一台外装6段を持っているのですがそちらは付いてないんです
駐輪場でチラ見してもググっても見ないですね 出っ張りのある側をフレームにひっかけて設置できました
ありがとうございました >>58
モノタロウの2本で1680円のタイヤチューヴセットをあさひで付けてもらう以上のコスパの良さはない。 長距離ママチャリで走るならロングレッドXTだな
安物はすぐだめになる
高いものは3年から4年は保つ 長く持つってのは交換頻度も減るってことだからいいよな。
ママチャリの前輪でも面倒なのに後輪ならばなおさら。
安物タイヤを１年に１回交換したとしたら交換費用だけで１５００×３で４５００円。
タイヤ１０００円としたら３０００円で合計７５００円。
高級タイヤを３年に１回交換したら交換費用１５００円＋タイヤ５０００円としても６５００円。
ママチャリ後輪は奮発して高級タイヤを使ったほうがいい。 >>140
俺は前後輪タフネスだけど、どれを使ってるの？
後輪はタフネス使い続けるつもりだけど、前輪はC2あたりの安めのでいいかなと最近は思ってる。 >>141
> 俺は前後輪タフネスだけど、どれを使ってるの？
自分はママチャリの後輪タイヤを自分で交換するつもりがないから買った店で交換なので、店のタイヤストック次第。
買い物用自転車で後ろに重い荷物を載せるので、Eマイティーロート?4.5を取り付けてもらった。
> 後輪はタフネス使い続けるつもりだけど、前輪はC2あたりの安めのでいいかなと最近は思ってる。
それでもいいんじゃないかな。
自分のケースだと前輪は買ったときについていた無印ブリヂストンタイヤのまま。パンクは一度もなし。
後輪は２回パンク修理して、３回目パンクのときにEマイティーロート?4.5に交換。その後パンクは一度もなし。 eマイティーロードは電動アシスト自転車でないと重くてつけられないな IRC86型
2500ｋｍ程度で半分ほどスリ減った希ガス…ちょっとはえーな…
別にオンロードばかりだし飛ばしたりもしてない
ま、前輪とローテーションしてやれば5000ｋｍ以上イケるからいいけど
2年は持たんなコレ
どこが耐摩耗だよ いやいや85型は2年でもミゾ残ってたし～
それより耐久性上がったとかのたまってたぞ確か？そりゃ文句も言うわ まー明らかに86は乗り心地がポヨンポヨンしてるから柔らかいね
今までで一番だったのは85だったなやっぱ
パンクもせず3000円以上してただけあったわ >>147, 148
86型は83型の後継みたいだから83型と比較して耐久性向上ってことかと
85型とは値段が全然違うよね、比較しちゃいけない お前ら、IRCのナンバリングに惑わされ過ぎ。日本製のサイクルシードとポップで選ぶべき。中華コンフォートは論外 値段と性能のコスパが一番いいのはタフネスだろうな。
初心者や迷ったらコレを買っておけば大丈夫。
残念なところは商品そのものじゃなくて、２本セットでの販売というところくらいかな。
１本売り、それもタイヤとチューブも別けてくれるとありがたいが、そうすると利益が少なくなるんだろうな。 タフネスより500円ほど安いがカスタムタフもいいぜ。日本製だからしっとりしてる クロスバイク乗って10年の俺がお前らママチャリ厨に聞くけどさ
おまえらが崇拝するママチャリの高級タイヤってパンクにしくいとか耐久性があるって点だけに突出した「奇形」性能じゃん？
でもさ、実際ママチャリタイヤの半分程度の重量しかないクロスバイクのタイヤタイヤでもパンクなんて年に1回あるかないか程度な訳よ。
タイヤが軽いってことは疲労度は少ないしスピードの乗りもいいしママチャリのブラスチックみたいな硬いコンパウンドとは違って
グリップ性能もいいしケーシングがしなやかだから乗り心地もいいわけさ。
そして仮にパンクしたってクロスバイクならその場でチューブ交換してすぐに走り出せるわけだよ。
後輪着脱が世界一面倒くさい欠陥設計のママチャリだからこそ耐久性だけに突出した重装甲のガチゴチタイヤなんだろうけど、
スポーツバイクの高性能タイヤからすれば拷問に等しいような硬い乗り心地のタイヤを履くくらいなら、後輪着脱しやすいクロスバイクを
実用重視にカスタマイズしたほうがいいと思うんだけどね？ クロスバイクを実用重視にカスタマイズしたら
後輪着脱出しにくいママチャリと変わらんしねｗ 自転車の用途は人それぞれだからな
80kgの学生が前後に５kgの荷物載せて悪路を通学することもあるんだよ
そんな使い方をクロスでやったら間違いなくすぐタイヤがダメになると思うぞ
それとどうやって運用しても頻繁にパンクするリスクのある場合は
どこでもすぐ入手できる汎用性と経済性が優先される場合もある ママチャリとクロスの２台持ちで両方運用していたらそれぞれの良さがあるのことがわかるのにね。
＞おまえらが崇拝するママチャリの高級タイヤってパンクにしくいとか耐久性があるって点だけに突出した「奇形」性能じゃん？
最初の行から勘違いだし。 クロス、ロード乗り「かっけーー、パンク（泣）」
町の自転車屋「ママチャリのタイヤ以外取り寄せ」
クロス、ロード乗り「町の自転車屋はクソや」 チューブや空気入れを携帯してて、クイックリリースで交換して
数分で走り出しちゃうのがロードやクロスだろ… >>160
それは乗りなれてる人かな
素人は持ってないからな ブリヂストンのロングレッドを購入するか検討中なのですが、ノーマルとXTで大体価格が倍だけどXTにするとそんなに違うのかな?
リヤに入れる予定でちょっと悩んでいるのです。 シュワルベマラソンの26インチでママチャリホイールに装着出来るのありますか？ >>163
ttp://www.g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=10
一般的なママチャリ26インチ用(ETRTO 590)には26×1 3/8(37-590)が使える
ステップクルーズのような26インチ(ETRTO 559)には
26×1.25(32-559)と26×1.50(40-559)と26×1.75(47-559)が使える
(26×2.00は泥除け外しても付けられるかどうか分からない)
タイヤ側面に590か559どちらが書いてあるのか見るのが確実だと思うよ 650B ETRTO 584のチューブは26 1 3/8タイヤに流用可能
650A ETRTO 590 たったの6mm違い あの時のタイヤとブリヂストンサイクル ロングレッド。新品タイヤとの比較 : 商店街の自転車屋 曙光輪業（shokou cycle）
http://blog.livedoor.jp/shokoucycle/archives/13842925.html >>166
なる程、ありがとう。
一応リヤ側の装着だからXT選ぶのが無難なのかな。
難点は近隣に在庫無くて取り寄せになる事だな。ノーマルのロングレッドは置いて有ったがXTはそこまで売れないんだろうか。
チューブとセット販売が無い様なのでそっちも検討せねば。 ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE CT-LRX26 [ロングレッドXT タイヤ 1本巻 26インチ クロサイドモデル] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001003962266/
ヨドバシ.com - ブリヂストン BRIDGESTONE CT-LRX27 [ロングレッドXT タイヤ 1本巻 27インチ クロサイドモデル] 通販【全品無料配達】
https://www.yodobashi.com/product/100000001003962265/
チューブとセット販売は、前後もセットでならある
＜長距離走行に適したモデル＞ 一般自転車向けタイヤ「LONGREAD XT(ロングレッドエクストラタフ)」新発売 ～約47％の高校生の1年間における通学距離は日本を縦断する距離と等しい“約3,000km”～｜ニュースリリース 2018 ｜ブリヂストンサイクル株式会社
https://www.bscycle.co.jp/news/release/2018/5776 コーナンでパナソニックの1000円くらいのLEDライト買ったらいまいちだった
ケチらずマグボーイかっておけばよかったわ タイヤダメになってきたついでで前後輪ロングレッドXTに変えてもらったけど
ちょっと乗っただけでパンクしなさそうな感じがするのはよくわかる
ロングライフでも4年持ったしそれ以上持てばいいな IRC85型から、ロングレッドXTに変えて2か月使った、ロード、マウンテンバイク乗り
の感想を。空気圧適正、ホイールの振れはないということを前提で。
直進安定性はいい、漕ぎ出しの重さは特に感じない。
ただ、ダンシングでの加速時には路面に張り付くような感じがする。
異物を踏んだ時に、タイヤが拠れるような不安定さが出る時がある。
トレッドの厚さに対して、ややサイドが柔らかいのが原因か。
そのせいか、コーナリングの時に、やや不安を感じる時がある。
また、溝が砂利を拾いやすく、溝にはまったままになりやすい。
濡れた路面での安定性は、滑る感じもなく、悪くない。
85型と比べたらどうかと言われたら、トータル性能は悪くはないけど、
タイヤの価格差も考えると、絶対選ぶべきっていうタイヤではない。 ロングレッドXTで道路と側溝の間の溝で軽くバランス崩したので
厚みがある分そういうのに弱いかもしれない >>173
やっぱり？ 自分もXTにしてから、それ経験した。
厚みのせいというよりは、サイドのやわらかさだと思う。
タイヤはめる時も、85型よりぜんぜん楽だったし。
空気圧も変えてみたけど、低めだと接地面が増えて、余計不安定だった。
だから、空気圧は、適正値以上しか選択肢がないと思う。 24インチ1 3/8のママチャリを購入予定なんですがノーマルリムでも履けるシュワルベマラソンみたいなタイヤありますか？ ブリジストンのタイヤは電動アシスト自転車のeマイティロード体験するとそれ以外無理だ
空気圧きちんとしてれば5年もつ最強コスパだし ハンドルロック「一発二錠」搭載自転車・電動アシスト自転車の無償点検・改修のお知らせ
https://www.bscycle.co.jp/info/2019/6624
各自確認してくださいな。自分のは見事に該当。 ヤマハも
【無償修理】ハンドルロック「一発二錠」搭載電動アシスト自転車の無償点検・改修のお知らせ - 重要なお知らせ | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2019-06-24/ 一番新しい自転車でも4年前。
10年以上前のやつは、ほとんど廃車ってとこか。
もっと早く告知しろって思うよ。
自分のは2005年製で該当。オーバーホール定期的にやってるから何ともない。
まあ、ワイヤーで金具突き出してロックする構造だから、メンテしない人は
大丈夫なのかなぁって、ずっと思ってたけどさ。 期間と型番が対象のアルベルトでもアルベルトロイヤルの方は対象外なんだな
家にあるの見てみたら白のラベルだった。まぁ、完全に対象のアルベルトも持ってるけど
凍結してハンドルロックしたんで無理矢理動かしてすでにぶっ壊してる奴だから出さないけど PL法の対象になる条件は、製品に欠陥があること、なので、
欠陥が理由でなにか実害があったのかや、故意に壊したかどうかは問題にならないよ
直したいならリコール登録するといい eマイティロードの相場って4500円なんだな
あさひはボッタクリだな 6000円近く取りやがった 防滑タイヤってないのかね？
マンホールやグレーチングの上でわざとブレーキして滑らすんだが、
この前滑りすぎて危なかったw ロングライフからロングレッドXTにしてから、走行中のタイヤによる振動が
減った感じがするんだけどXTじゃない通常のもそんな感じなのかな？ http://www.bscycle.co.jp/cycletire/images/ph_lineup01.png
ロングライフのトレッドパターンは、センターのところが細かく太・細を繰り返している。
http://www.bscycle.co.jp/cycletire/images/lineup01.jpg
ロングレッド（含XT）はセンター部分に一定のパターンがない状態、
つまりなんちゃってとは言えセンタースリックになってる。
この差が結構でかいはず。
結局トレッドパターンでその辺は変わるよ。
自分も通勤号をタフロード→マイティロードで同じ経験したし。
一旦味わっちゃうと、センタースリック気味じゃないのは選びにくいんだよね。
だもんで、結構引き合いに出されるこのシリーズはどうも選択肢から外れる。
https://panaracer.co.jp/lineup/images/city/item_img01.jpg
トレッドパターン以外は興味あるんだがなぁ… 「耐マンホール滑り」
がないのかよ。 なんかメーカーのタイヤに対する考えにがっかりした。 多少は走る人ならマンホールとか金属系の上は避けるもので、むしろその考えにがっかりする タイヤメーカーに要求するんじゃなくってマンホールの蓋メーカーに要求するべきだよね マンホールのフタで滑るのは摩擦の問題だからどうしようもないよ
車でも雨降ったら滑るし
フタにすべり止め加工をするしかない 安物のミニベロ買ったら何年もしないうちにタイヤが擦り切れた
自分でタイヤ交換しようと思ってるんですが、やはり安いタイヤはまたすぐ駄目になってしまうでしょうか
また、チューブにもメーカーにより良し悪しなどございますでしょうか？
アドバイスお願いします 当然タイヤの質と値段はある程度比例する
そもそもミニベロはタイヤが小さい分車輪の回転数が多いから摩耗しやすいよ
タイヤもチューブも消耗品だからある程度の割り切りは必要 パナソニックのタイヤはいいよ。
安くてタフ。
その代わり、空気圧は高圧仕様。 むしろ、蓋の表面をざらざらにして雨でも滑りにくくしておくのは当然の処置じゃないかと。
国や自治体の怠慢。 >>198
つか、設置されてる周囲の舗装と摩擦を同じにしないと
急ブレーキしたときスピンして危ないだろな。
ソレ実現したら表面処理がはげた時点で交換理由発生するからメンテ大変だろう。 フロントタイヤがすり減って糸が見えて来た。
20年も使えた。
次はマイティーロードでいいかな。意外と高い お父ちゃん！お父ちゃんの自転車とタイヤはボクが生まれる前から働いていたんだね シナ通販で１０個１００円ちょいのスーパーバルブがとりあえずちゃんと機能してるっぽい
まあ数日様子見しないと抜けたりしそーだが
見た目はダイソーとかで打ってる十字の先っちょのやつで１個分解したら中に白いシリコンゴムみたいなんが入ってるだけの超シンプル構造…
日本でもこんなん６個で５０円くらいで売っていい代物だぜ >>206
もう２０２０年になろうとしているのに未だに発明された当時の構造のままである。
これはタイヤがパンクして修理して設ける自転車業界の構造があるのではないか？
本気でパンクをなくそうとしたら現代の最新技術を使って安価に立派な構造にできる。 タイヤチューブも肉厚にすればパンク率は半分以下になるだろうにほぼそんなんは採用しない
虫ゴムなんて確実に３年は持たないのに標準装備
足回りを弱くし街の自転車屋への忖度が見受けられる >>209
業界に言ってくれよ。
最初から標準で米式にすればそれが普通になる。
１０年もすれば英式はほぼ絶滅する。 >>202
不明。ブリジストン ダイナリッジ 日本製
後輪は3,4年前に初めて替えた。 肉厚チューブは転がり抵抗も大きくなるぞ
頑丈すぎるタイヤとチューブの自転車は漕ぎが重くて乗っていて苦痛
空気圧さえ管理すればそんなにパンクしないだろ 3年弱で前輪が糸が見える状態になってタイヤ交換したけど、空気圧管理をちゃんとやってたからチューブ表面はツルツルでまったく傷んでなかった
後輪は3回パンクしたから、パンク１年に１回
そのときに思ったけど、タイヤ交換するときにスポークの張り調整もするのが理想だな
最近はタイヤ交換時にチューブを新品にするのが推奨されてるけど、それと同じくスポーク調整が必要
ぼくはそっちは手抜きしてたので、あるとき後輪のスポークが4本ぐらい折れてホイールを交換するハメになった 前輪のコンパスが6ヶ月、後輪のデミングLLが4ヶ月で擦り切れたので前後ミリオンに交換
次は何ヶ月持つだろうか 小径車とか？
逆にうらやましいというか、履きつぶせないうちにサイドウォールがひび割れてきて山があるけど交換してる 電動アシ用のタイヤで、耐磨耗性200％UPなどとうたってるのがあるけど非アシスト車に付けたらやっぱり相当ペダルが重くなる？ >>215
週3で名古屋～岐阜を往復してるから
酷いと後輪が2ヶ月で擦り切れる >>216
普通のママチャリ
移動距離が半端ない上に安いタイヤを使うので大抵ヒビが入る前に溝が無くなる
交換頻度は大体1年で3～4回 >>218-219
岐阜～名古屋間は30kmでそれを週3ていうと、週6で15km相当だね
擦り切れるっていうのは糸が出る状態になるの
それでも半年保たないってのは早い気もするけど、車重が大きい（電アシ）とかの理由あるのかね BBやハブのメンテはどんな感じ
岡田有希子さんが眠るお寺（成満寺）には行ったことある？ｗ >>220
> 岐阜～名古屋間は30kmでそれを週3ていうと、週6で15km相当だね
往復と書いてあるから、片道３０kmとして２倍の６０ｋｍ、それを週３回だから１８０ｋｍ、週６になおすと３０ｋｍ。
Ｇｏｏｇｌｅマップで岐阜名古屋間を測定すると３３．２ｋだからもう少し増える。
１８０ｋｍ×５２週＝９３６０ｋｍ 一年で約１００００ｋｍ。
半年で５０００ｋｍとしてもすり切れて糸がでるというのはちょっとひどいかも。
もっと高級なタイヤに変えて空気圧も高圧にしてみて、色々と条件を変えてみて効果があるか試せばいいのに。 >>220
電アシじゃなくて普通のママチャリだけど、ブリヂストンのパワーステンレスキングってパーツがほぼステンレスのやつだからめちゃ重たい
BBはタイヤ交換のついでに開けてグリス入れてるけど右のリテーナーがすぐ割れる
ハブはノーメンテ >>221
前はタフロードとか使ってたんだけど1年くらいしか持たないし、
乗り方が荒くてすぐチェーンが弛んでくるから安いタイヤで交換サイクルを増やしてタイヤ替えるついでに
チェーンをガチガチに張るようにしてる
以前チェーンが外れて転んで擦過傷だらけになった事があるから >>222-223
乗り方が荒いっていうけど、BBのリテーナーをブチ割るほど漕ぎまくるって鋼鉄の膝だな 後輪 INNOVA→ 共和→ デミングLX と乗ってきた
次はパナ CT-StyleにするかＢロングレッドにするか迷ったが後者にした
amazonで売ってるIRC 86型も食指が動いたけど、チューブを使い捨てにしないポリシー（笑）があるのでセットは買えない パナレーサーC2って不思議なタイヤだね、格安なのに、完成車に付いて販売されてるのは見たことない
MonotaROでは5本買わないと送料無料（\3500以上）にならない、5本はさすがに多すぎる そこでモノタロウの前後1500円のタチセットですよ おれはビバホームに売ってたパナのCT-Styleにしたぜぇ
耐磨耗ってでかく書いてた奴適当に買ったらCT-Styleだったぜぇ
半年経っても新品みたいだぜぇ ぜったいいいタイヤ、買った。
ヨドバシ通販で。タイヤが直接プチプチに巻かれて運ばれて来た。その他の物も買ったがそれは別箱で（つまり2口）。 いいタイヤで数千キロ乗って一年もてば十分だと思う
坂道だと減り方が半端ない 30年前の記憶であやふやなんだけど、当時購入したﾌﾗｯﾄﾊﾞｰﾛｰﾄﾞ（ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ、700C）があった
それに付けられているタイヤの中央（接地部分）が、モヒカン狩りのようになってた記憶がある
横幅6ミリ、高さ4ミリぐらいのゴムを一周巻いてある感じ
タイヤを長持ちさせるための工夫なのかなと思ってたけど、その後同じタイプのタイヤは一度も見ない
ぼくの記憶違いなのか 最悪～
家から10ｋｍ地点でタイヤ凹んで来始めてるの発覚
夕方だったしもうサイクリング＆メシ食って帰る予定はオジャンになった
そそくさと逃げ帰って来た…途中団地のチャリ置き場の空気入れを拝借してなんとか帰って来れたが…
空気入れたらプシー…って漏れてやがったわ
なんか踏んだ
クソタイヤすり減りだしてるしちょっと踏んだだけでこれ
新調しよっかなもう まさにママのチャリのタイヤがやばいからここ見に来たが
IRC86型っていまひとつなのか？
パンクしたパンクしたと書き込んでるのは同じ人みたいだけど タイヤは日本製でチューブは中国製って他のサイトでみたけど
2本セットで安い理由はその辺が理由なのかな
近所のホムセンでパナレーサーでも買います 今ざっと過去ログに目を通したが、もしかして86型に過剰に文句言ってんのは
85型より1個数字が大きい→もっと良いヤツに違いないって前提なのか？
単なる型番でグレードとかの数字じゃないのに…。 ママチャリ用ではないかもしれんがシュワルベのKojakというタイヤがモチモチでいいぞ
幅は35Cで26インチと700CがあってWiggleで2000円以下で買えたりする。 2万キロ走れるタイヤなんかあるんだ、廉価品の5倍じゃん でも27インチがないし海外通販とか面倒
https://m.media-ａｍａｚｏｎ.com/images/S/aplus-seller-content-images-us-east-1/A1VC38T7YXB528/A1O321YGYZ0OAA/B01C6PV4ME/CRLbNhfCQ2P._UX835_TTW__.png
https://m.media-ａｍａｚｏｎ.com/images/S/aplus-seller-content-images-us-east-1/A1VC38T7YXB528/A1O321YGYZ0OAA/B01C6PV4ME/VeKmAZ2DSXqH._UX521_TTW__.png 26インチ後輪タイヤチューブ交換
パナのロイヤルロードで4,200円って安い？ ヨドバシの購入履歴を見ると、共和は11ヶ月、デミングLXは14ヶ月で交換になってる（後輪）
でもデミングのときには自転車で遠出しない期間が3ヶ月ぐらいあったので、それを入れるとほぼ同じだと思う
倍ぐらい保つんじゃなきゃ長寿命の実感は感じない
タイヤを取り付けるときには、デミングLXはしなやかだったけど、走りの違いは感覚では全くわからない >>241
工賃が2000円以上だな、自分でやればタイヤ代だけで済むが工具そろえるのがな
俺はバイクのタイヤも替えるから工具はほとんど流用で自分で替えてる スーパーカブのタイヤは、2千円の激安品で5千キロ、4千円の国産品で1万5千キロ走るらしい
軽自動車のタイヤなんかも4本1万円切るのがあるっていうし、こういうの見ると自転車のタイヤももうちょっと安く、長く走れてもいいんじゃないかと思う
まあ自転車も千円のタイヤで5000キロぐらい走るから妥当な価格なのか
https://www.webike.net/sd/1688016/ 軽自動車は定格出力40kwくらい
原付は50ccで3kwくらい
ロード40km/h巡航でようやく0.3kw
ママチャリ街乗りだと0.05kw以下
人力だとタイヤの影響はデカい 空気圧高めにしてると刺突パンクに弱くなる気がする
チューブもタイヤも張ってる状態だしわずかながら伸びて薄いからな
ま、新品で溝が深けりゃほぼ関係ないはずで減って来たら顕著かも 前をぜったいいタイヤにしたばかりだが、
新しくて設置面積が小さすぎてか、雨路面で強めの前ブレーキしたら滑った。
すり減ったツルツルタイヤの方がグリップ力高かった。 新品タイヤは滑るのが常識。
車もバイクも交換して最初は絶対慣らしをしないと命の危険が…。 26インチママチャリ用のブロックタイヤを米尼でポチったが、使ってる奴はいないよな 27インチでよくある1 3/8サイズ、単純にインチ→mm変換で35-630と思い込んでいたんだが、
数種類持っているタイヤの表記を見たらどれも37-630だった 自転車のタイヤとリムの規格はややこしいな
27.5インチ (650B) < 26インチ < 27インチとか頭おかしいと思う 650Bは元来26インチの一派だったが、
極太タイヤを履くMTBに使われるようになったので27.5インチ扱いに変わった
ホイール(リム)サイズが分からないのがインチ表記の問題点
infoFAQ ホイールサイズについて(アドバンス編)
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/060701_wheel-adv.htm
でもHEやらWOやらで混乱する26インチはまだましな方で、
小径方面は完全に混沌の世界 外径インチ数の前提のタイヤ太さを無視するのが悪い
オフロード用途では700Cを29インチって言い直すとか換算して比較できるように使ってるのに 700cとかいう別称28インチで29erと語感がある27woより小径な規格があるらしい 27インチ630に比べ、5mmしか変わらない誰得サイズの28インチ635
26インチ590と27インチ630では4cmも違うのに 去年1月に放置自転車から調達して交換したIRC80型が
溝とサイドがヒビ割れて全周に広がってきたから
放置自転車から調達したロイヤルロードと交換
今回は3年くらい持ちそうだけどその前に本体の寿命が来そうだ 放置自転車から調達って、、それってただの遺失物横領じゃん ママチャリのタイヤもろくに買えない人生って終わってんな…
金銭足りないなら頑張って働けだし
金あるのに盗むのはもう根治不可 来世はまともだといいね 中古タイヤ履かせたり
前に書いてあったローテーションしたりとか
手間ばかりなのによくやるわ 放置自転車から拝借はどん引きだわ
職質されたら一発でアウトじゃん
たかだか2000円程度のママチャリタイヤで馬鹿らしい そりゃポリもこないような路地裏や夜間にサっとやってんでしょｗ
つーか捨ててあるチャリのタイヤなんて汚くて使いたくないわ >>259だけど自転車のタイヤごときに金使うのはもったいないと思うのよ
最近の人は物を大事にしないからパンクしただけで捨てられてるのもよく見るし
だから金出して買うくらいなら捨てられた自転車の中から使えるものを調達するのはいい事だと思うんだが
因みに自転車本体は放置自転車を拾得物として警察に届けて半年待って貰ったやつ
フレームとハンドル以外はほぼ調達した部品付けてる 自分の家の前とかに放置されてるんじゃなければ、先に行政とかに撤去されるもんだけどな
そもそも防犯登録されているものも拾得物扱いになるの？
ま、ちゃんと処理してるなら問題ないと思うよよく知らずに非難してすまなかった
けれど今どきフレームやハンドルの処理だって無料じゃないから結局あまりお得と思えないな
交換して不要になったパーツだって処理しないといけないし 半年も待ってから部品取りにするとは…新しいなら持ち主が出て来る可能性も高いしよーやるわ >>267
最長で半年ってだけで、
運が良ければ259の様にいらないならならくれと言い交番に届ける→
直ぐに持ち主に連絡付くがもう新しく買ったので不要→
1週間で自分の名義に・・・なんて事もあるぞ
ただ部品を取るといういうより余ってる部品を付けて売りたいよな 普段から放置自転車とそのタイヤ物色しながら生きるのもな…
安物ママチャリ定番のKENDAのCOSMOSなんて金もらっても履きたくないし >>270
>>普段から放置自転車とそのタイヤ物色しながら生きるのもな…
まさしく、その人の人生は自転車操業だね。。 まあ諸々はさておき、ロイヤルロードのリポはお待ちしてます 近所の放置されたクロスは数日のうちにBBまで取られて完全にフレームだけになってた
そこまでやれば見事 放置自転車も持ち主に捨てられたのと盗難車を乗り捨てたのがあるからね
私の所では駅前の駐輪禁止地区に置いとくと行政が撤去して手紙で防犯登録してある持ち主に問い合わせる
盗難車なら持ち主に返って 返事が無いなら処分される
傘も壊れてなかったりちょっと直せば使えるのがいくらでも捨ててあるからね
もったいないよ 一時期うちのマンションに放置自転車が定期的増えてて、盗難だったけど持ち主が保険で買い換えたからイラネって放棄しちゃうんだよ。結局管理が警察に届けても権利放棄で処分こっち持ち。
盗難って自転車返って来る?
うちは弟が購入2週で盗まれて警察届けて→ふた月後に別の区の駐輪場で発見→その区の保管所に移送される→駐輪場料金を払わない違法駐輪だから罰金と保管料金払わないと返さないと要求された…。 不用品回収業者が金取って回収して処分しないでその辺に捨ててく事もあるみたいだ 自転車は盗られて取り返すのはコストも気力も大変だわな
やがて盗られてもいいような安いチャリしか乗らなくなるか
異常にセキュリティに慎重になるかだろうな
でも世の中繁華街でも鍵かけずに出歩いて盗まれるやつが結構いるんだぜ タイヤ新しくしたら、ダイナモがゴリゴリ爆音発して困る。
ダイナモ用にわざわざ凸凹が付いてるけど斜め上に付いてて、水平接触型だと合わない。 >>265
昔、質問サイトで見たけど、警察署は自転車を拾得物だと認めたがらない、でも法律上は自転車だけ受付けない訳にいかないので、強くいえば手続きしてくれると
あなたも相当粘ったのかね、警察が物わかりがいい所なのか
>>277
不要品回収業者に古自転車を持ってってもらったことがある、投函されたチラシを、不要品に貼って指定日に置いておくと回収されるやつ
チラシに、金属部分以外は残置することがあると書いてあって、回収後に見たらタイヤとチューブがを切り取って置いてあった
3年ぐらい前のことだけど、いまどきでも「くず鉄」に市場価値があるんだなあと思った ブリヂストンのロングレッドを履いたけど、急ブレーキをかけるたびに偏磨耗するゥ～とイライラする やっぱり、よほど長く保つのでなければ安タイヤでいいな
パナのC2は入手困難、共和はMonotaROのレビューが今一つなので、シンコーのL/Lになるな
ネットでは在日企業って叩く向きもあるけど、それだけに品質はいいよ ロッテのお菓子もそうだけど
https://www.mindan.org/old/front/newsDetail9954.html?category=18&;newsid=11352 一年にタイヤ何回も変えるやつは一日中自転車乗ってるのかね
タイヤロックするのはブレーキのかけ方にも問題あるぞ >>280
電池のライトにすると2度とダイナモ使う気はなくなるよ >>214
昨日、仕事帰りに焼き鳥の串を踏んで後輪がパンクして
深夜で自転車屋もやっとらんもんで一宮から名古屋まで歩いて帰ってきた
どえらい疲れた…
応急処置で家族の自転車のデミングLTと交換したけど
1ヶ月でこわけるとは思わなかった ガラスびん、割り箸、焼き鳥の串、つまようじ、綿棒、マスクが道ばたに落ちていると気になる
前４つは鋭利で危険、後の２つは不潔感大きい ガラスとか踏み抜いても表面裂傷するだけで割合大丈夫だけど
産業廃棄物のステンレス番線のクズゴミとか確実にパンクする 以前は月１回空気を入れればよかったけど、最近、2週間ぐらいで空気が抜けるようになってきた
虫ゴムを2年ぐらい換えてないが、あえて交換せず、バルブの中を清掃し、虫ゴムを洗剤で洗ってみた 調子戻るかな…？ >>293
虫ゴムは加水分解するから変えた方がいいよ 今使っている英式チューブはそのままに米式化するなら、アダプター
Am%61zon | Panaracer(パナレーサー) エアチェックアダプター [2個セット] 2個セット 英式から米式バルブ変換 ACA-2 | パナレーサー(Panaracer) | バルブ
https://www.am%61zon.co.jp/dp/B007YDM5UY
自分でチューブ交換できるのなら、米式チューブに丸ごと交換してしまう方が見た目がすっきりする
Am%61zon | パナレーサー チューブ [W/O 26x1 3/8] 米式バルブ 0TW26-83A-NP | パナレーサー(Panaracer) | タイヤチューブ
https://www.am%61zon.co.jp/dp/B002CHPK04
Am%61zon | パナレーサー チューブ [W/O 27x1 3/8~27x1 1/2 700x35~40C} 米式バルブ 0TW735-40A-NP | パナレーサー(Panaracer) | タイヤチューブ
https://www.am%61zon.co.jp/dp/B000ZX6ZYM
スポーツ車を持っていて、工具類を仏式で統一したいなら
Am%61zon | パナレーサー チューブ [W/O 26x1 3/8] 仏式バルブ(34mm) 0TW26-83F-NP | パナレーサー(Panaracer) | タイヤチューブ
https://www.am%61zon.co.jp/dp/B01H6WD71S
Am%61zon | パナレーサー スーパーチューブ [W/O 700x35~40C] 仏式バルブ(34mm)0TW735-40F-SP | パナレーサー(Panaracer) | タイヤチューブ
https://www.am%61zon.co.jp/dp/B000O1P7BC
ただし、仏式のバルブ径は英式や米式より細いので、リムのバルブ穴を小さくするアダプターが要る
【特急】【M便】WHEELS MANUFACTURING フレンチバルブセーバー 米→仏 2個 W-002 バルブ穴変換アダプター - ワールドサイクル（本店）
http://www.worldcycle.co.jp/item/91682.html 虫ゴムはもうオワコンすぎだね
最低でもスーパーバルブ
中華通販なら10個で140円！日本はボッタクリ 合成ゴム（黒ゴム）と天然ゴム（アメゴム）の虫ゴムを一つずつ使ってるけど、空気が漏れやすくなったのは天然ゴムの方だった
合成ゴムの虫ゴムも、洗うと黒い汁が出たから劣化しかかってるのかな
一般的に合成ゴムの方が長持ちとされているが必ずしもそういえないようだね 加水分解が合成ゴム特有なら
>>297
ｸﾞｸﾞった所、イギリスではダンロップバルブと呼ばれている英式バルブは過去のもので、仏式がスタンダードになってるそうだ 100均に黒でもアメでも無いのがあるんだが
あれは何製だろう >>300
炭素を加えてない合成ゴムか、シリコンゴムか？ でもシリコンゴムも加水分解はあるという 虫ゴムの材質は
・天然ゴム/普通の飴色と白色
・ブチルゴム/普通の黒色と白色
・シリコンゴム ※一般的ではない
合成ゴムって書いてあればブチルゴムのはず IRCメトロはどうなん？
なんか俺の頭みたいなトレッドしてるけど >>302
白いのには「素材： Rubber」って書いてあったと思う、だからゴムの種類はわからない 買ってみるしかないけどブチルと天然ゴムなら匂いでわかるかもしれないよ
あとは引っ張ってみる、それか火をつけるか なんでシリコンゴム虫ゴムがないのだろう。空気通す？ 耐久性がないらしい
あとは値段も少しだけ高いからメーカーは採用しないしな 尻魂はキッチン用品とか電子レンジアイテムでやたらあるのにな。
耐熱性だけはあるって事か？ つか、気体の透過性が良い、これが最大の理由だろｗ
シリコーンゴムの特性 - 信越シリコーン
https://www.silicone.jp/catalog/pdf/rubber_j.pdf
酸素の透過性、天然ゴムを100とした時に2200て…
窒素3300、二酸化炭素1600って、なんかスッカスカですやんｗ 高い、耐久性も空気透過性も悪いと来りゃ採用するわけがないわな 熱に強くてしなやかなって事で、自作の水冷PCにシリコーンホースを使ったら、
補水サイクル1ヶ月未満だったぜ。安心して使えなかった。 ブリヂストンの英式用スーパーバルブがワンコイン（500円玉）で買えるんだね
でも虫ゴムの6倍ながもちっていってるけど、虫ゴムだって１年か２年もつんだから、5年、10年もつんじゃなきゃ6倍とかいってほしくない気がする
寿命があるのは樹脂部品を使ってるからか 構造が似てる仏式バルブは全部金属だそうだけどそうはいかないんだな
実際には、スーパーバルブの利点は寿命というより空気抜けの少なさなんだろうな
スーパーバルブ構造
https://images-na.ssl-images-ａｍａｚｏｎ.com/images/I/31HRu8i8R%2BL._SY450_.jpg
仏式バルブ断面図
https://barniclebattleline.com/wp-content/uploads/2018/10/Presta_valve_cross_section_view-2.jpg 今年度モデルまでフロントはマイティロード、リアはロングライフだったアルベルトeの2020年モデルは、前後ロングレッドXTに変更
アルベルト e | ［通学・普段使い自転車］通学・通勤向け自転車 | 電動アシスト自転車 | ブリヂストンサイクル株式会社
https://www.bscycle.co.jp/items/e-bicycle/albelt-e/
Eが付かない300kpaのマイティロードとロングライフは、搭載車種が多分消滅
タイヤ自体も遠からずディスコンかな ブリヂストンの電子カタログ2020も公開されたな
非電動のママチャリのモデル整理は一段落したみたいでこれ以上の縮小はまぬがれた感じ
とりあえず一安心 ピレリの街乗り用が販売開始されているけれど、電アシ向けで重量的に非電アシには不適
Bike24 - Search
https://www.bike24.com/search?searchTerm=pirelli+cycle-e 3ヶ月前にMTB風シティ車のタイヤを個人店で替えて貰ったんだけど
もう滑り止めの凹凸部分にあちこち亀裂が入ってる
新品に替えたはずなのにこういうことってある？
個人店で在庫回転悪くて劣化しちゃってたのかな
引き渡しの時点で変なさび色ぽいのついててあやしいなとは思ったんだけど ハイドロプレーニング現象を防ぐための排水溝だから滑り止めで合ってるとおもうｗ 2輪車みたいに丸い断面だとハイドロプレーニングはずっと起こりにくくなるよ。
更に自転車の速度域じゃ絶対起こらないと言い切っても大げさではない。 水浮遊が起こる速度だとチャリの車体が壊れないかを心配した方がいい DCMブランドのママチャリで転倒してフォークが変形してしまったみたいなんだが修正しても実用強度は大丈夫なんだろうか 前輪パナレーサーの黄色の袋に入ってた耐摩擦タイヤだけど
3年以上持ってくれてるそろそろ変えときかな状態
最初ついてたノーマルタイヤも3年以上持ってくれたけどね
前輪のタイヤ持ちはノーマルと耐摩擦タイヤどちらもあまり変わらないなあと 3年持ってくれたらうれしいな。
俺は年3000ｷﾛくらい走るから2年ちょいで交換だ 年3000キロって１日何分位走ってるの？俺は１日30分位だけどね
耐摩耗タイヤでチューブは100均で売ってた300円のだけど
3年以上持ってくれてパンクは1回もないわ このチューブの中で一番にいいのはどれ？
ちょっと段差のある道路を重い荷物を運ぶ場合
駐輪場で温度差や雨など気候変化を受ける場合で
Panaracerシティータイヤ用チューブ[スタンダードチューブ]
IRC プレミアムチューブ
サギサカ SAGISAKA スーパーチューブ
タイヤの場合はどうだろう？
Panaracer C2タイヤ1本巻
（MonotaROのパナの800円のタイヤってどうなんだろうか？
臭いとは書いてあるな再生ゴムなんだろうけど）
IRC CITY COMFORT 耐摩耗(86型)
SHINKO(シンコータイヤ) DEMING L/L ロングライフ
共和 タイヤ
色々タイヤとチューブのセットになってるのもあるな
ヨドバシかモノタロウで買う予定 >>329
共和とIRCでも86はやめておけ、両方すぐひび割れとかでダメになると話題のタイヤだ >>330
経験済みだが、でもそれだと何買えばいいんだよってなるから困ってる
高いのは無理なんだよ パナのなら間違いないと思う
あとはcstのc979dか
シンコーや86はやめといたら 外装6段のシティサイクル約7年乗ってるのだが
タイヤは3～4年持ってくれたのはいいんだけど
スプロッケトやフロントのギアを交換したほうがいい状態なんだわ
外装変速のは内装変速に比べてギアの消耗が早いのか
内装変速のにしとけばよかったなあ 内装はオイルにまみれてるしゴミとか砂とかも入らないでしょ モノタロウのPanaracerC2タイヤって
検索しても殆ど出てこないし
日本での流通量が少ないんだろうな
多分中国とか海外向けのやつなんだろうと思う パナレーサー使い飽きたから比較するためにシンコーのサイドに茶色入ったやつにしたわ >>334
外装６段は後輪のハブ軸がへし曲って、重くなってる可能性たかい
すぐに乗れなくなるわけではないが少なくとも３年おきには換えときたい 逆に言うと
絵を描く
電話がiphone か pcがmac
じゃないならipadやめといたほうが
自由度が低くてストレス感じる >>340
そうか、ロードやクロスバイク乗ってる人はこれらのギア部も
3年位で交換してるのわけなのかな
でもママチャリでそれやる人はあんまりいないのかな >>329
このシンコーのタイヤ買ったけど
2000円だったから2セット購入したら
1セットでタイヤとチューブとリムゴムの前後セットだったわ
安すぎて気づかなかった
こんな安いなら劣化多少早くてもこれでいいわ 安いな。
でも、モノタロウで１０００円クーポンの時に
パナレーサーのタフネス（スーパーチューブ＋テープ付き）を買うのが
一番CPいいんだよ。
３０００円前後で前後手に入れられる >>342
ママチャリ外装６／７段はボスフリーというハブ軸が曲がりやすい仕組み、スポーツ車はカセットフリーという曲がりにくい仕組みを採用してる
スポーツ車はスプロケやクランクの交換はもちろん、オーバーホールというハブ軸・ヘッドパーツ・BBのベアリング交換を、走行距離等個人差はあるが２年おき前後で行う
むろんママチャリもこれらをやったほうがいいが、全てショップに任せると部品代＋工賃で新車購入価格を上回る場合すらあるため、新車に買い換える人が多い
整備は意外と簡単で、最初に工具を揃えるのは出費があるが、たとえばスプロケ1000円クランクセット1500円とママチャリパーツは小銭なので、良かったら自分で整備して末永く愛車と付き合って欲しい 入会時にもらえるし、年に何回か１０００円・５００円クーポンが発券される。
その時が買い時 そうなんだありがとう
ネット上で安売りしてたちゃり王やスターサイクルが5月ごろから全然安くなくなったんだよな
どこか安く買えるところは・・・と思ってたから助かる
今年の冬に尼みたらデミングＬＬが送料込みで1580円だったよ
2、3日後に見たらなくなってたけど パナのタイヤだけなんであんに匂うんだろうか？ｗ
ショップで見ててもパナだけ臭い >>346
そうそうパーツは結構安いよなぁ、工具類は一通り揃えてはいるけどね
今までタイヤ、ペダル、チェーン交換はやったことあって
ギア部の交換にも挑戦してみたいと思ってるけどね
>>349
デミングLLは耐パンク性能がUPしたみたいだがどうなんだろね 日本の会社だから応援したいところだが…
シンコーのは、台湾のチェンシンやケンダより一、二段落ちる感じかなぁ
モデルにもよるが シンコー、安いからついつい使ってしまうんだが
どのモデルも耐パンク性より大体ひび割れで駄目になる印象。
同じ安いのでもケンダコスモスや共和ミリオンより100倍マシだが。
１０００円以内のタイヤはパナのC2が一番いいと思う。
今回シンコーのランフォートってやつを試してる。ひび割れ防止措置を施しているらしい。
これまた安かったのでまた導入してみた。一年経過したがまだ大丈夫。もちもちした乗り心地。 モノタロウでタフネスがクーポン使ってチューブテープ込みペア３０００円で買えるのに
なんで１５００円で糞タイヤを使ってるのだ ハイハイ、もうモノタロウ通販初心者の喜びはわかったから・・・ 自転車屋で後輪交換した耐パンクタイヤが
型番忘れたけどデミングだったが3年半程持ってくれたよ デミングぜったいいいLZ
どこかで太いって見たけど、横幅は同じだが実際外側に少しだけ太い。 >>355
3000円？俺はそれ2000円で買ってるよ
なんでそんな高い値段で購入してるのか教えてくれる？ >>359
で、どこで買ってるの？
自慢だけかよ！ｗ
ふざけんなｗ タイヤを一本だけ必要な場合と前後必要な場合は違うだろ。
ゴムは生ものだから自宅保存しておいたって劣化するだけだしな
クーポンでタフネスがチューブテープ付きで前後3000円は安い選択だよ。
1000円以下でタイヤだけならデミングLLならパナのC2選ぶよ。
まずは一番安価なパナソニックタイヤです
『前交換 3,080円 後交換 4,180円 ※チューブ交換含む
ほとんどの自転車についているタイヤよりかは耐久性があるタイヤです
とりあえずこれなら安心して販売できると店主が思う最安値タイヤです』
http://baserocketpunch.com/%E5%BD%93%E5%BA%97%E3%81%AE%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/ そんな安物ばかり探しまくっていて自転車屋でも経営しているのか？
ケンダとかシンコーとかIRCとかは技術がないというより
市場のニーズに合わせてとにかく安いものを作っているのだと思う
それなりの性能のものを欲しかったらある程度の出費は必要だよ スポーツ車用のチューブレスを作れる、ケンダとIRCは高価なタイヤも出してるぞ
シンコーはケブラービード製タイヤが作れないので技術力がない >>361
タフネスが本当に耐久性があると思う？
実際同時使用で同じ環境で利用して同じ距離を走ったデータ見せて貰おう >>354
タイヤのゴムの臭いはどれも同じなの？
共和ミリオンとIRCは大丈夫だった パナのC2は見た目セミスリックタイヤっぽくて丈夫そうな感じがいいね デミングLL
1年持たずに溝が無くなってパンクした
自転車屋3軒回ったけど祝日で休みなので
ピアゴの自転車コーナーで交換してもらった
デミングLXでチューブはパッチ貼って再利用して3,600円也
安いのか高いのかよくわからない 溝がなくなるってどういう事？磨り減ったなら普通だと思うけど
保管場所にもよるし 10年くらい前のBSのスターロードってヤツに乗っているのだけれど、1年前に坂道でウイリーするような形で盛大にコケたw
その2ヶ月後くらいに自転車店で点検してもらったのだけれど、後ろの泥除けが傷ついた程度でした。
最近掃除していたら、スポークが1本折れていて、店に修理依頼を考えているのですが、スポーク、泥除け、キックスタンドあたりを交換したらいくらくらい掛かるものなのでしょう？
と、言うより買い替えた方が安いのか、修理した方が安いのか。 自分で取り替える
俺の安いのだけどフレーム以外元のパーツないわ 自分で取り替えられれば良いのですが、とても。
後輪のあたりって全くの素人が手を出してうまく行くものなのかと。
特にスポークは自分にはムリそうで。
泥除けステーあたりはそのうちやってみようと思っていますが。
タイヤも本当は交換した方が良いのでしょうが、タイヤも交換していたら自転車まるごと買い替えた方が安いのかなと。 その自転車がいくらくらいしたのか分からないけど
そこそこのパーツついてたら高いと思うけど
全部ボロボロで治すとこ多いなら工賃考えて車体丸ごと購入のが安くて気持ちいいと思う
それくらい古いのならアルミだしダメージ考えて買いましょう >>374
コケる前は、TSの点検の時にBBのグリス変えておいたって言って、まだ乗れるって言われてたので残念なんですが、工賃含めて店に相談してみます。
買い換えるにしても、個人店なのですがその店で買うつもりです。 自分でとあったので、ヨドバシでパーツの価格を調べてみました。
自分でできれば安いのですね。
しかし、そこはお店に任せようかなと思います。
自分で出来ればなあ。 >>376
youtubeとかで調べてからやると素人でも可能
ただ自分でやって失敗したことあるよｗ
普段から自転車乗るなら直せたほうが
先行投資としてはいいけど
乗らないなら店でやってもらったほうがよい >>367
地元なら-1000でやれる値段だわ
それでも自分は高いと思うけどね
工具も100均でメガネレンチ2個かって
終わりじゃんよ >>377
自動車がペーパーなので自転車は頻繁に乗るんですよね。
毎朝駅の駐輪場までもそうだし、買い物も自転車で行くので、直せた方が良いですよね。
YouTube見て勉強します。
ただ、今回は買った店に持って行きます。 うちの近所はスポーク8本替えて振れ取りして400円だな
タイヤ交換もタフロードで後輪が3500円くらい ちょうど名前が出たから聞いてみますが、タフロードって現行車にはもう使われてないタイヤでしょ？
こういう経年品のゴムの劣化具合とかはどんなもん？ スポーク8本交換に振れ取りがそんなお値段なのですか。
各店違うでしょうが、それくらいなら助かりますね。
タイヤは正直今回は予算の都合上（5000円くらい）、出来れば避けたいのですが、言われたら前後交換になるのかなと思ってます。
耐久性のあるタイヤが良いのでしょうが、10年乗ったのであと数年乗れれば良いと考えると安いものでも良いのかなと。
これこそ、このスレ見て勉強させてもらいます。 自転車修理工賃 | サービス一覧 | サイクルベースあさひ
ttps://www.cb-asahi.co.jp/lp/service/maintenance/price/
スポーク交換・車輪脱着（前輪） 3,000円～
スポーク交換・車輪脱着（後輪） 4,600円～
これが普通
8本400円は異常ｗ 肉厚タイヤ、肉厚チューブは本当にパンクしにくいのか？メリットとデメリット。 : 商店街の自転車屋 曙光輪業（shokou cycle）
http://blog.livedoor.jp/shokoucycle/archives/10935350.html IRC86型
まーたパンク…
刺突に弱すぎだろマジで
今日はプッシュ～って音がして団地に置いてある空気入れ拝借しても即抜けてあかんかったわ…
ミジメなパンクで帰宅ほど辛いもんはないね
１年で４回くらいか？とにかく溝の一番薄いとこが弱すぎと思われる
ゴムもやらかいしな
二度とかわねー
早くスリ減って次の買う時期にならんかな 旧バージョンのサイクルウェイ ロングランはもっとひどかったけどな
原因すらよー分からんパンクが頻発してた
空気はしっかり入れてんのにリム打ちのような…それなのにタイヤ真ん中付近に謎の穴とか
何か踏んでるにしては異常すぎる頻度だった
ひび割れ最強でパンクしまくる欠陥品
８５型はパンクの気配もない優秀なやつなのに差が酷過ぎ 金属破片が無数に落ちてるような町工場付近は
どんな空気タイヤ履いててもパンクする罠
市役所に何回も行って苦情言って道路清掃車走らすように進言しろよ
タイヤ真ん中付近の謎の穴は1mmぐらいの石みたいなゴミじゃね？
チューブ入れる前にタイヤの内側触って確認してるか？
チューブ外してタイヤの内側掃除機掛けてるか？ >>367
最悪だ…この時間に家から15キロ近く離れた所でバーストしやがった
チューブも替えてくれればいいのに再利用したのが仇になったか
作業したのが渡辺えりにそっくりなおばさんだったからちゃんと直ったか不安だったんだよな… 前回も出先でパンクして今回も…
つくづく自転車の運がない
松葉公園から味鋺の方まで歩いて帰るわ… 15㎞は辛いが頑張れ、ただ連続パンクに関しては運じゃない
特にバースト関係は確実に原因(整備面が大)があるので信用できない店を変えるか苦情入れるといいよ、タダで再修理くらいは普通 修理道具ももたず修理する事もできないとか情けなすぎる
どうやって生きてるんだろうと思うよ >>390
ありがとうございます
たった今帰宅しました
パンクした時に持ってた修理セットでチューブを出したら
大きく裂けててパンク修理不可能でした
明日チューブ買ってきて交換します >>392
バーストしたって書いてるの読めんのか？
チューブが大きく裂けてるからパッチでは塞げないの
たわけたこと書いとんなよお前 >>394
チューブ変えればいいだけだし
今ままで毎回そんな事してたの？ >>395
出先で塞げるかの問題を論点ずらして誤魔化すのは卑怯な論法、多分実際にやったことない人だな
まず修理セット携帯だけでも普通の人よりは用意周到
外でチューブ交換はママチャリでは工具と代えチューブまで持ち歩くことになるので現実的ではない 俺は体重55kg程度なんだが空気月2で入れてるとブリやパナのタイヤだと全然擦り減らないよ。
特に前輪はゴムがボロボロにならない限り溝が減らない。
後輪は3，4年で交換。月300km走ってる。 >>397
はずさなくても変えれるチューブある事しらないニワカか アスペが使えない品について書き込んでるけど、あんな不良品はやめた方がいい 15キロ歩いて帰って店の文句を5ちゃんで言う方アスペだと思うが
一時的な修理なら何でもいいわけで
車のスペアタイヤだってそうでしょ？そう思わない？
>>403
ねえ >>388
>>389
なにもできず歩いて帰りましたアスペ >>405
まず自分で使って持ち歩いてるのか質問、感想を言ってみな
適当にググってるだけのアスペなら相手にする価値がないから、まずそこから チューブがはみ出すくらい終わっちゃたんで、ダブルのデミングLLに…さらばINNOVA
お値段そのままのホームセンターは、あらかじめ値上げ済みだったぜｗ >>406
お前もたわけか？よく読めや
バーストして手持ちのパッチで塞げないくらい裂けてて
夜9時過ぎで自転車屋も閉まってる状態で押して歩いて帰る以外に方法あるんか？
ロード乗りじゃないんだからチューブや工具を持ち歩いてたら荷物が嵩張るだろ
ならお前は予備のチューブと工具を毎回持ち歩いとるんだな？ コンパスってメーカーのタイヤが手に入ったので前輪に入れてみた
少し硬めでひび割れが数ヶ月で出そうな気がするな 広汎性発達障害(アスペルガー症候群)の特徴
追究心が異常に強い
些細な間違いをスルー出来ない
文脈が読めない
「仮に○○だったら」「もし○○だとしたら」等の条件が頭に入らない
あり得ない設定で論破しようとする
間違いを認めない
相手の気持ちが全く分からない
空気が全く読めない
>>395 >>401
軽快車でチューブ持ち歩いてるのは極めて少数 あり得ない設定 ねくずれ
%41mazon | ブリヂストン Eマイティロード WO 27x1-1／2 タイヤ２本＋チューブ２本セット カラー：ブラック （ 電動アシスト自転車向けタイヤ ）27x1-1／2・黒（EMR27BLB・P7241） | BRIDGESTONE(ブリヂストン) | タイヤ
https://www.%41mazon.co.jp/dp/B008HLI268/
価格: ￥4,840 臨機応変に対応できない奴は送迎バスありの工場労働でもしとけよ シュワルベのデルタクルーザー
高圧対応でサイド ウォールの反射テープもあり中々良かった。
だだ、外周が大きいので泥除けのクリアランスが少なくてステーのネジを短くする必要があった。 >>419
お前の中ではそうなのかもしれんが、世の中は広いんじゃ。 >>420
一般的にしてるやつみないって言ってるんだよ
自分でやってるやつは特殊
趣味か親が自転車屋かチェーン店自転車屋勤務かな パンク修理と補助輪卒業は、おとーさんの役目だったんだぜ… >>284
ハブダイナモにすると2度と電池のライト使う気はなくなるよ LEDバッテリーライト使ったらハブダイナモの時代ではないと思ったけどな
どちらが便利かは使用環境によるけど 余計な手間を掛けずにいかに自然に運用出来るかがママチャリの真骨頂。
LEDライトは残念ながら電池交換または充電の手間と、ボタンを押す手間の2手間が余計だよ。 >>429
わざわざバッテリーライトと書いてるのだから勘違いしているわけないだろ
バッテリーライトの充電サイクルは３週間くらいだから全然苦にならない
タイヤの空気圧のチェックと手間は変わらない
ボタンを押す手間すら億劫なやつとはわかりあえんな
ちゃんと鍵とかかけてるのか？
ただ最近のLEDのリムダイナモも抵抗が少なくていいみたいだな
まったく整備しない学生ならLEDリムダイナモでいいと思う >>432
4～5 気圧指定、ママチャリとしては高め。 >>430
３週間もバッテリが持つような光量のショボいライトなんて
ハブダイナモのLEDライト使ったらソッコーでゴミ箱行きだわ >>434
サンクス
MAXはワールドツアーやマラソンの6気圧かな ママチャリにはハブダイナモしか認めないとかどれだけ了見が狭いのやら
ハブダイナモライトの自転車なんて３台は乗り継いできたから性能はだいたいわかってるよ
それぞれの使用条件を想定せずに無駄な装備をつけるのは意味がないな といあえず26x1-3/8 650x35A高圧タイヤまとめ
MICHELIN WORLD TOUR 2.5-6bar 590g
SCHWALBE Marathon 4-6bar 700g
SCHWALBE Delta Cruiser 4-5bar 565g >>437
ショボい光量で事故って他人に迷惑かけんなボケ ママチャリのハブダイナモのライトが最新のバッテリーライトに
光量でマウント取るとか頭おかしいんじゃないの？
停止時に発光量がゼロになる方が危険な場合もあるのにおめでたいことで ハブダイナモ停車時にも点灯してるよ
リアのソーラーライトも光るし
そしてスマホの充電もしてる >>346
外装6段変速用の焼きの入ったハブ軸って売ってる？
モノタロウで焼きの入ってない奴見つけたけどすぐ曲がった。
ベアリングは簡単に見つけたけど >>441
３週間充電しないのは点滅なんだろ？
点滅は道路交通法の点灯じゃないからな >>444
点滅のはずないだろちゃんと点灯だよ
勝手に決めつて罵倒するなよ
俺のライフスタイルだと基本は日中でたまに夜間走る程度だから
常時負荷がかかっているハブダイナモは無駄なの、理解できます？ 反論できないと煽ることしかできないのか、まあしかたないよな タイヤスレで延々ライトネタでマウントとか頭おかしいな。
ちょっと前の連続パンク厨か？ ＞ちょっと前の連続パンク厨か？
このスレのやつは根拠のない決めつけと、レッテル張りしかしないのな
ライトネタは俺が始めたわけじゃないが趣旨がずれているのは確かなのでこれ以降もう控えるよ パナのスーパーハード折りたたみが溝に沿って縦に裂けて変形した
同時に交換した同僚のも確認したら同じ割れ方してた
折りたたまれた部分に負荷がかかってて割れてくると思うんだけど他に使ってる人は何ともない？ 荒らしの相手をするのも荒らし
文面からして広汎性発達障害なのは明らか >>443
shimano製の300円ぐらいの黒いハブ軸？
あれは一応、安チャリに入ってるノーブランドよりは丈夫で、
自分は2年毎リアハブグリスアップ時に安いものなので交換してるがさほど曲がってない
交換してもすぐ曲がるというのは
あなたは脚力が相当あって（あるいは体重…失礼）
ボスフリーリアハブ軸では受け止めきれない可能性
内装変速車か、カセットフリーのクロスバイクをママチャリ風に改造して乗るのがいいのかもしれない
焼入れ強化品というのは自分も見つけられなかった パナとビットリアはすぐひび割れるけど
使い続けてもどうという事は無い 初めて自分で後輪変えました。
手がボロボロになった以外は大丈夫そう。
タイヤはブリジストン、チューブはパナソニック、リムフラップテープはサギサカです。
ホームセンターでまとめて買ってきました。
尼で24インチNew マイティロードのタイヤ・チューブ1本巻きが安くなってるね
ブラック ￥1,019
dp/B01DK7K4PK/
ホワイト ￥1,216
dp/B01DK7K4J6/ タイヤ、新品にしますた
銘柄はシンコーのスタンダード、チューブはその辺に転がってたヤツ、リムテープはガムテープ タイヤカーカスの繊維が見えて来て空気圧高めにしたらそこが微妙に膨らみだした
限界は近いなー
最近ヤフオクでもろくなタイヤが出ないしなー
新調もケチりたくなる >>456
こういう在庫処分臭いのでも欲しいやつならポチるのに27インは絶対ないよな～ 不運全開またやってしまった
タチ2本組と思ったら1本のが届いた
写真が無駄に接写されてて2本組の太さに見えたのに…
ウンコしてる瞬間に宅配が来た
早速取り付けたら硬すぎてタイヤレバー噛んで早速パンク
もう死にたいバカ全開 十分気を付けてプラレバー使ったのにコレだし…素人仕事すぎて泣きたい
つかレバーが糞すぎ
100均パンク修理に付いてる太いレバーはゴミ以下
曲がるしひっかかり部分も少ないしアホが設計したとしか思えん 俺は1本だと思ってたセットで
チューブとタイヤ2セット
走りまくろう タイヤレバーでチューブを傷付ける原因を考えながら作業しないといけないのがアホな人
マトモな人は、特に注意せずに作業してもトラブル無し
傷付ける原因すら分からず作業する人はアホ未満
そんな人は自転車屋に全部任せて自分は触らない方が無難 シティ車は24インチ以上ならタイヤレバーいらないと思う >>469
その認識は間違い。
ホイールとタイヤの銘柄如何できつくなったりゆるくなったりする。 CSTのC-1985の26インチが460gで4.5bar対応でアサヒ通販で1200円しない
2本と米式バルブアダプターと何か足して3000円以上だかで送料も免除でお勧め アク禁でした
>>472
んじゃ他で在庫持っている所で買うか
在庫復活を待つかだな
マルイ扱いのギザプロダクツブランドだから
http://gizaproducts.jp/products/tires/tir34200.html
マルイ扱いのある店で発注すりゃ取れる あまり期待しないでIRCささら買って２か月
今では近所のコンビニやスーパー行くのに大活躍
ママチャリで雪道走るのって楽しい
まさに、日中でも雪が解けない北海道向けのタイヤです コンフォートのセット安いから買ったけど
このスレ読むと、やっぱ値段なりなのか
元から履いてるKENDAでも、俺の乗り方だと10年近くもってるから
それ以上を期待してんだけども >>477
悪いことは言わん、他を探しなされ
俺の場合半年でトレッド溝が割れてきた いやーもうシテーコンフォート届いてるし、春までには装着するんだけどね
ママチャリはもう一台あるから、そっちにはパナレーサーC2でも買ってみるか
モノタロウブランドのタイヤチューブセットとか、スゲー安いがどうなんだろ シティコンフォートは各通販店でのレビューは良好なんだよね
しかしここだとかなり評判悪い
レビューは買ってすぐだから悪い点がでてないだけなのか劣悪なタイヤからの交換だからなのか シティコンフォート86型は評判の悪かった83型の改良版らしいが相変わらずひび割れが起こりやすいというレビューが多いね
性能がいいのはIRCの85型の方だけど高いからな
結局安くていいタイヤなんていうのはないんだよ、ある程度のコストはかけないと >>477
家でもシンコーのデミングが10年以上現役だった
屋根つき保管のおかん自転車で走行めっちゃ少ないけれど 中国製なんであんまり期待しない方が…
IRCは日本製と中国製の差が激しい気がする。
代表が85と86。
みんな高評価の85より数字がひとつ大きい、改良品か？しかも安いって飛びついて文句ブー垂れてる印象しかない。 後輪だけでも日本生産のタイヤにするとか
電動自転車用の足楽だっけ IRCの85とパナのタフネス両方使った事ある人いる？ 後輪の交換したのだが取り付けは
軸が溝の奥までしっかりはまってないと駄目なのだよね？ スーパーハード折りたたみ軽いし保管するのに便利すぎなので使い続ける
でもひび割れしやすさは凄いな全タイヤ中最低レベルかも スーパーハード使ってるけど
特にひび割れしやすいとは感じないかな ＩＲＣ86型やっぱありえんわ
繊維見えて来てしばらくしてチューブいぼ痔状態でパンクENDしたし、まあそれは限界まで行ったせいだから仕方ないが
残りの片方もまだ絶対寿命前で溝もあるのに膨らみ変形発生し出した!!!!!
マジでカーカスが機能してないぞこれ
シンコーだの何だのホムセン安物をツルツルの限界まで乗ってたがそんでも一部が膨らんだりなんて経験した事ないし
恐ろしいほどコストダウンしとるね
最低限の品質さえない
もう砂利道は無理だね～とっとと次のタイヤ物色しとこ… >>498
3気圧以上入れて運用していたら、あるある >>500
やっぱ高圧運用してるとそうなるか
となると俺のチャリもいずれその道を辿る事になるな コストダウンタイヤじゃなければそうでもない。
デミングL/Zを2年、マイティロード（Eじゃなく普通の）3年を5kgで使ってるけど
使用により磨り減ってる以外はなんも起きてない。 >>502
ほほー、家族の乗ってるやつはマイティロードで計った事は無いがかなり高圧で
もう5年ほど運用してるけど全く変形とかは無いな
しかし俺が高圧運用で乗ってるやつは件のIRC86型なんだよなぁ
まあ1年近くで4000kmほど走って結構擦り減ってきたし、秋頃までもてば御の字だ
次はC-1985にするで(´・ω・`) IRCだったら、高くても85型おすすめかな。
サイドはヒビ入るけど、減らないし、雨の日でも滑らない。
で、ブリのロングレッドXT, 高いだけだからやめておけ。
走行面の厚さに対してサイドが弱いから、空気圧高めにしても
よれる感じがある。で、一番の問題は濡れた路面。
制動距離が85に比べて長い。コーナーも、グリップしてるなぁって思ってたら
突然、限界点が来る。雨上がり後に乗った時、後輪が流れて危なかった。
ちなみに、車体は、ブリのS型フレ＝[ムのベルト車ｂﾆ、最新アルベャ泣gのL型。
ダイネックスブレーキ、ローラーブレーキとも、同じ挙動だから、タイヤのせい
だと思う。あと、マイナスポイントは、溝が小石を拾いやすい点。 へー、次ロングレッドXTにしようか選択肢入れてたけど外した方がいいな
次もロングライフにしとくか >>505
そんな素人と1意見で変えるのかw
こんなんばかりだから変なもんが流行るんだろうな 俺は誰がなんと言おうとスーパーハード耐摩耗使い続けるよ IRC86で4000km以上走れるってことは
積雪で冬は乗れない俺の場合だと、10年くらい持つ計算 IRCは外国産でも経年劣化は少ない方だと思う
ただし空気圧の上限を守らないと>>498みたいな事になるみたいだなｗ
家のスーパーゴールド超寿命65型が8年ぐらい経ってるが
ひび割れも僅かでコンパウンドの硬化も緩やかな印象
他のチャリに超快適80型付けてるが3年も経ってないので変化が分からん >>508
逆に10年で4000km走らないんだったら何付けても持つでしょｗ >>510
498がなんでそんなに空気圧上げて乗るのかわからないんですけど
低価格タイヤなのに
体重100kgとかあるから？ IRCはチューブ別売りにしてほしい
米式チューブ使ってるのでIRC英式チューブが6本も余ってる… オクにでも出すか、フリマで売れば？
つか、自転車屋で買い取ってくれんかね？
うちで肥やしになるくらいだったら100円200円でもいいから売れるなら処分したいよな。 IRCの86型ってここでは評判良くないんだな
1年程使ってるけど不満はないんだがなぁ
KENDAのCOSMOSからの買い替えだが 記憶違いかもしれないが
以前ネットで注文しようとした時は
タイヤは日本製チューブは中国製との記載があったような
今はその記載が無くなって安いとこだと2000円切ってる
全部中国製になって品質落ちたとか？ >>521
値段相応には使えるらしいよ
日本製だと勘違いして、期待しすぎてるのが原因とみた あと、ここで良くないって書き込みたどってみたら
規定以上に空気入れた不適切使用での話だから、データとして当てにならんな
本当に悪かったら改良前のIRC83型みたく、ネット上でバンバン書かれてるだろうし 86型はめっちゃ良くもないし、めっちゃ悪くもない
しかしどちらかと言えば残念な方向に若干寄ってる感じ
つまりやっぱり値段なりの品質だね
ていうかこのスレに書き込むような奴に日本製と勘違いするような素人は居ないでしょｗ 素人だけど、IRCは日本製だったらわかりやすく
タイヤ側面に「日本製」ってプリントされてるよね 子供乗せが前22インチ、後ろ26インチなんだけど、22インチタイヤの選択肢が…
22インチで一番良いタイヤは何でしょうか？ >>527
オススメできそうなものだけ紹介すると22インチでも
WOのETRTO「501」なら
40-501(22x1-1/2)
・IRC足楽 日本製
47-501(22x1-3/4)
・IRC足楽プロ 日本製
・パナレーサー イーライドプラス 日本製？
HEのETRTO「457」であれば
47-457(22×1.75)
・C-727（TIR27003）
だけかな
501や457とかはタイヤの側面に書いているはずなので見ればたぶん分かるよ 降臨のタイヤ交換やっと終わったは途中ネジがねじ切れたりして買いに行ったので三時間くらいかけた >>528
ありがとうございます。パナにしようかなと思ったものの、足楽プロにしました >>525
以前買ったのは間違いなく日本製だった
最近はおみくじ状態になったみたい
運が良ければ売れ残りの日本製が来る可能性も僅かに
確実に日本製買える85買うのが賢明だろうね 83型の後継で、IRCの中で最低グレードの普及版って位置付けだから、
元から全部海外生産だろ
amazonのレビューとかあてになんないぞ 質問お願いします
後ろのタイヤを1-1/8に変えようとしてます
チューブも仏式のに変えるのですが
リムテープは上からビニールテープグルグル巻くか
予備のもう一個で二重にしようかとか考えてます
またはリムテープも変えた方がいいのでしょうか
おススメありましたら教えて下さい >>534
質問は許可しますが
回答は所望されてないようなので控えさせていただきます >>534
高圧にするのだろうし言う通り高圧対応のリムテープにするとか(具体的な銘柄は分からない)
厚めグルグルにした方がいい
あと仏式にするならバルブの穴に比べてバルブが細くなるからバルブワッシャの用意はしているかな つか、リムの銘柄わからんとリムテープのオススメもへったくれも無くね？
パナの奴イイナと思って買う直前まで行ったが、改めて前輪外してリム見てみたら
どう見ても12mm幅の奴じゃないと使えなさそう、そしてパナのは最低15mm。
まあただのシティ車に過度の期待すんなってとこなんだろうが、
サギサカのぺらいリムバンドくらいしか使えん（入手製とか費用対効果とか）のだなとわかったときはちとショボン。 ご回答ありがとうございます
パナレーサーというタイヤです
チューブは仏式に変えます
バルブワッシャー！？探してみます
リムテープは12mmくらいので良さそうですかわかりました リムは…買ったときから付いてる普通のアルミのやつです
内装3段です 買ったときについてる奴なら、普通にリムバンドが使える。
ロード用のハイプレッシャータイプでもいいし。
自分は27インチブリステンレスに、シュワルベ700C用16mmつけてる。 ご回答ありがとうございます
リムバンドも見てみます
バルブワッシャー買ってきましたゴムのやつです
それとは別にバルブ穴スペーサーなるものも
あるようなのですが、これってどうなのでしょう
皆さん使われてますか？ バルブワッシャーは、チューブレス取り付ける時用じゃないか？
バルブ穴スペーサーが、英式穴から仏式に変える時に使う奴かと。 皆様教えて頂きありがとうございます
スペーサーも手に入れ、ひと通り実装致しました
驚きの漕ぎの軽さに大満足です
ギアは28-20t 余すところなく内装3段を踏み切ります
サドルは幅17cm ジェルクッション2重で超快適です
グリップはスポンジでフカフカ
やっと自分だけの一台が完成した気分です >>543
27x1-1/8で内装3段で28x20か
確かに市販車には無い、スペシャルなマシンだな。 28-20とかそんな軽すぎるギアでどこ登るんだよｗ 長崎とか、坂の多い街ならいいんじゃね？
あとは、ママチャリでヒルクライムレース参加とか。
乗鞍でシングルママチャリ参加のツワモノに抜かれた思い出ｗ シンコーのデミングのベージュって黒の上から色塗ってるだけだから黒より耐久性無いわけじゃなさそうね 変速付きのママチャリって買ったことないわ
タイヤ交換めんどくさそう 変速機の方はナット一つだからいい
リアブレーキ側がリム以外だと面倒
あとはキャリアとか泥除けついてるかどうかによるし >>549
なんも面倒じゃないぞ？
内装ならバラす手順はシングルと大差ないし
外装だとチェーンの張り調整が不要だから外すのも付けるのも楽だし めんどくさくないのは三段だけだだろ
三段でもめんどくさがる人にとって簡単でもない 慣れるとカセットジョイント方式の内装5段、8段の方が簡単だけどな
ベルクランク式の内装３段は取り外しが面倒くさい ママチャリ シングルスピード
ママチャリ ボスフリー多段
ママチャリ 内装3段
で、さほど難易度に差は感じないがな
QRの便利さと比べれば、やる事を理解していれば誤差範囲
シングルスピード、フルカバーチェーンケース
より
ボスフリー多段の方が楽だと思う ままちゃりは不便でもフルチェーンカバーシングルでいいと思う。シティのハーフカバーでもいいけどね デミングLLこれでいいんだろ？
買いました明日か明後日届く https://www.monotaro.com/g/00346389/
デミングって安いのな
>セット内容はタイヤ、チューブ、リムバンドが2本ずつで1組（自転車1台分）となっております。
この商品ページじゃ無いが説明やレビュー見ていると楽しいな
>安いので耐久性はこんな物でしょうか。パナソニック純正タイヤは前輪に元からついているものを使用しておりますがいまだに使えています
前輪だからじゃね？ みたいな >>559
これ安すぎて1本の値段かと思って2本頼んでしまった
この値段ならすぐ変えれるしいいと思うが
外においてたら紫外線で一年くらいしたら劣化するだろうし
変えるの面倒なくせに適当な扱いするやつが文句言うんだよ ちょうど去年の今頃、尼で27の2本巻きセットが送料込みで1550円
気付いてどうしようかと・・・翌日の昼まではあったが夜には無くなってたな >>559
レビュー見てると結構笑えるよ
「国産だと信じて買ったのに云々」とか、逆に「さすが国産です！！」とか
いや国内メーカーだけど海外製だっちゅーのｗ だれかデミングEFFECT L/V SR153 の代替になるタイヤ知らないか？
というか在庫どっかにない？ 今、父親の遺品シティ車を整備してる
20年以上前にホーマックで買ったものと思われるが
ボロボロのタイヤはシンコーデミング、中のチューブはKOBEゴム？の日本製だった
車体フレームにSEIKOってあるけど製作所の名前かなんかかな？
ちなみに今乗ってるのも、15年近く前のホーマック・ママチャリで母親の遺品
タイヤ・チューブはKENDA デミング取り付けた
これで俺も5年はロングライフなはず おれが今乗ってるのは四十年くらいのママチャリでサートポストが固着しているがまだ現役 >>566
5年とかそんなもんどんなタイヤでも劣化するわ タイヤ捨てたら回収しなかったわ
切り刻まないと駄目なんだなクソ ていうか8の字に折り曲げてゴミ袋の中に入れとけば持っていってくれるでしょ ワイヤービードのタイヤは切り刻むの結構大変だよ
ステンレス用のワイヤーカッターが必要だった >>575
それって、普通のブレーキワイヤーカッターで良いんじゃね？ >>576
それでいいと思うよ
ただママチャリユーザーが誰でもブレーキワイヤーカッター持ってるわけでもないからさ
普通のニッパーやペンチじゃ無理でしょ >>575
ストロング万能ハサミ一つあるといいよ
ジョキジョキだいたいのもの切れる
でもブレーキワイヤーとかは切れなかった固い ビードワイヤー部分だけゴム毎切り離すという方法もある
コレならワイヤーを切断する必要ナシ >>575
中心部から切り裂いてワイヤービート部分の付近をカッターでカット。
そのまま２０ｃｍくらい円周に沿ってカット。
あとはワイヤービート部分を地面に踏みつけてタイヤ部分を引っ張ってワイヤービート部分と分離。
それを両側やってワイヤー部は燃えないゴミに、ゴム部分は燃えるゴミにって書いてあった。
結構めんどうだけど。 >>580
>>581
まだあまり自転車に詳しくない頃に処理したんだがそういう方法もあったんだな
一般ゴミに出すには細かく刻まなきゃいけないんだがワイヤーなければ楽だったろうな >>582
いまさっき、タイヤ交換して古いタイヤも処理した。
処理したタイヤはブリヂストンのタイヤ、ロングレッドとかのグレードが書いてない社名だけ書いてある一番下のグレードのもの。
使った道具はカッターナイフとはさみだけ。
カッターナイフは事務用の刃幅が１ｃｍくらいの細いもの、はさみも事務用の普通のやつ。
やりかたは基本581の方法。
タイヤのゴムが薄くなっているところ、地面と接してすり減っているところからカッターナイフを入れる。
縦方向にはナイフの刃が通りやすいのでそのまま10ｃｍくらい切り込みを入れる。
横方向にはナイフが通りにくいのでここからははさみで切っていく。
真横には切れないので、若干斜め方向に円周に沿って切っていく。
外側の１ｃｍ弱のところ、タイヤがホイールに引っかかってるあたりにワイヤーが入っているのでそのあたりを切っていく。
一周したら反対側も同じ要領で切っていく。
ワイヤー部がなければチューブのようにタイヤは簡単に折りたためるので、そのままかヒモで縛って燃えるゴミに。
ワイヤー部は若干硬いけど折りたためるので折りたたんでヒモで縛って燃えないゴミに。
気を付けることは古いタイヤや切り方によってはワイヤーがささくれるかもしれないので軍手はしたほうがいい。
自分の場合は大丈夫だったが、はさみが駄目になるかもしれない、１００均のはさみでもいいかも。 年に一回だけ、バイクや自転車のタイヤを市で有料回収する日があるから
まとめておいて1本あたり100円払って出してる。
最初はばらばらにしたりしたけどやっぱり面倒だよ。適正処理とはいえないしね。
タイヤリサイクル業者で持ち込み歓迎の会社に持ってくとかすれば？ ここであまり話題にならないんですが、パナレーサーの折りたたみタイヤ、
耐摩耗で軽量、国産、安価といい事ずくめみたいですが、アマゾンとかでのレビューは良くないですよね。
考えられることは折りたたみによる真円性が保てないことによる振動や、折りたたみ癖のところからチューブが変形とかがあると思うのですが、それって取り付け方に問題があるのではなく製品に問題があるんですかね？
丁寧に取り付けても防げないとか。
あと、ひび割れもよく報告されますが国産なのに考えにくいものの事実のようですね。
これって空気圧とかの問題でなく、材質や折りたたみによる劣化でしょうか？
詳しい方教えてください。 パナレーサーはどのタイヤも、数か月でヒビ割れるのは昔から
すぐヒビ割れるけど、そこから3年や5年使えるので無問題
流石に5年も使うとコンパウンドの硬化が若干気になるけど
ヒビ割れ＝低品質
と考えるのは日本人の悪い癖 >>587
ひび割れでもそこからチューブが出てくるのも多いよね
あとトレッドが剥がれたり
パナのひび割れはその心配ないってこと？ パナレーサーなら3年くらい適当でもチューブが出てきた事はないね 3年目ぐらいだけどひび割れに関しては他より出ないって印象
その他のトラブルも無し >>585
折りたたみなのは側面にワイヤーが入っていないから。
ワイヤーが入ってなくても同じ強度が保てるなら全てのタイヤはワイヤーなしになる。
やはりワイヤーが入っている普通のタイヤがよい。折りたたみは携帯性がよいから予備として持ち運びには最適。 >>585
軽いのも金属であるワイヤーが入ってないからもある。 スポーツタイヤでもワイヤーじゃない高圧タイヤあるからそんな気にすることないのでは >>585
スポーツ用の高圧タイヤなんてほとんど折り畳み販売。
だから、折り畳みだと取り付けに～とかの問題はない。
ママチャリ用のタイヤは、重い物を積んだりするから
ワイヤーが入ってた方がいいって程度のものだと思う。 https://youtu.be/hzFKW69mz4U
コレの前半にステンレスリム、中盤にスポーク、後半にタイヤの生産工程が紹介されている。
折り畳みタイヤはスチールワイヤーでは無いが、他の素材のリムに引っ掛かる芯になる物は入っている
実用品で長期耐久性が求められ、競技用タイヤより厚いのを折り畳むから無理が生じてしまうのだろう 折りたたみタイヤはケブラーがワイヤーになってんでしょ？
ベルトとかの素材で強度は高い 皆さん情報ありがとうございます
折りたたみのクセもひび割れもそれほど気にしなくていいんですね
なんか特に自転車タイヤのユーザーレビューはあてにならないんですよね
使い古したタイヤと今回購入の新品との違いとか（仮に低品質でも使い古した高品質タイヤよりいいの当たり前）
自転車屋で交換するのに比べてはるかに安く上がった喜びの書き込みとか（それ商品の評価じゃないし）
取付けミスっぽい八つ当たりとか
特にパナレーサーの折りたたみの口コミに、一緒に買ったチューブに穴が開いてた（ほぼ間違いなく取り付け時に自分が開けたのでしょう）ことによるタイヤへの低評価とか、本当にレベルが低いと思います 使ってる身としては以前使ってたデミングの安いやつと比べて体感で転がり抵抗が良くなるとか長持ちするとか劇的にわかるったとこがないとは言える。そのため期待をしてた人ががっかりして低評価してんのかな？とは思うかな チューブ別だったりちょい高いしね
パターンも普通だから妄想できないし
軽いから使うけど うがーお前らがCSTのC-1985が良いっていうから買おうと思ったら
尼のセラーが軒並み「メーカー在庫が0ですｗｗ」って注文キャンセルされまくり＼(^o^)／ 一年前買って保管してたIRC86型をやっとママチャリにつけた
付属のプレミアムチューブ１本は、すでに別のチャリに使ってしまっていたから
前輪だけ元のKENDAチューブ使いまわししてやったぜ
パンクしても、まだ１本KENDAチューブ残ってるから平気だぜェ >>600
在庫持たずに商売しようなんてクソセラーだな。
あさひのページから消えている＝問屋在庫無しって事かもな
https://store.shopping.yahoo.co.jp/yumerin-numadu/abc0835.html
ココ26インチの在庫あり、残りわずからしいが、何本持っているのかなぁ？ >>602
そのヤホーショッピングのストア、俺も見て迷ったんだけど
購入確定時に送料が決定されなくて後でメールで教えたるって言われるんで辞めたｗ
まあ同程度の値段でirc85型2本セットが買えるし、今回はそっちにするかなと。。。 このスレ見てびっくり
チェンシンって評価高いんですね
自分はバイク乗りなのでチェンシンはクソタイヤと思ってたのですが
（寿命は普通のタイヤの倍くらいあるが、とにかくグリップしなくて、チェンシン新車装着バイクはほとんど転倒歴があるくらい）
2009年の正月にコーナンで1万円(確か当時は税込）で買った6段変速ママチャリの後輪タイヤの交換初めてしました。
3年くらい前までほとんど乗っておらず、3年くらい前から通勤往復5キロくらいに使い始めました。
おそらく走行距離は5000キロくらいかな？
ついてたタイヤはチェンシンのC-245Nというタイヤで、溝はつるつるでカーカスが出るまでは行ってなかったけどサイドのひび割れ
(ほとんど乗ってない頃、半年ぶりとかに乗るとすぐにパンクしてパンクしたまま家に戻ったりしたことによるサイド割れが原因だと思います）
のところからチューブがこぶのように飛び出て最終的にはそこからバーストしました。
タイヤがボロだからと思ってましたがチェンシンタイヤ自体はいいのですね。11年持ちましたし。
空気圧も4,5までOKだし。
新しくつけたタイヤは去年前後チューブリムフラップもついて送料込みで2000円ほどで買ったコンパス。
当然変えてよくなったけど、11年使ったタイヤとは公平な比較ができない。
空気圧も３までだし。
今回サイクルコンピューターも付けたのでまたレポートできたら。 パナのスーパーハードタフネス使い終わったのでレビューしときます
最初はめる時はここで言われている通り堅くてかなり苦労しました
走行感は重い、堅い、濡れてるマンホールで意外と滑る、直進安定性が高いです
走行約1万km、2年使用で後輪のトレッドがつるつるになり前輪がサイドカットでカーカスが見える状態になった為ご臨終
パンクは1度も無く確かに信頼性は高いと思いました
次はCOMPASSのP1013試用中 前輪パナの折りたたみの耐摩耗タイヤだけど約4年使用してる
タイヤの中央部分には小さいヒビ割れはあるけど横の部分にはないよ
元付いてたタイヤも約4年位使用したけど、それと比べたらすり減りはパナのほうが少ない
ほぼ毎日乗ってて3キロ位走ってるかな >>604
ママチャリ界のチェンシンは、安いのに高圧対応の
C-979D(5.8気圧)、C-1985(4.5気圧)で評価を得た感じ。
マキシスというスポーツ自転車向けのブランドで実績出してるのもあるかも。
ここ１０年ぐらいの話か。
余計なお世話かもだが、タイヤ11年は使いすぎじゃないかゴムの劣化的に
速度そんな出さんのかもしれんが、安全をとってもうちょい短いスパンでかえてみてはどうだろうか、安いものだし チェンシンはずっと前からブリヂストンの自転車タイヤを製造してるくらいだぞ
結局コストかけて品質管理すればそれなりのものを作れるということだよ
中華の品質が悪いというやつは中華の中でもゴミみたいな品質の商品を買っているパターンが多いな C-979D、26インチでも85psiにしてくれ
C-1985で26インチで85psiに対応してくれれば尚良し >>611
デブには高圧が必要
3気圧とかもっと太くないとリム打ちする 耐圧が高い分には問題にはならない
耐圧の低いタイヤに無理に高圧を入れるよりタイヤの耐久性的に考えても好ましい
ロードのタイヤ見れば解るが、（耐圧高い=重たい）と言う訳でも無いし 高圧対応タイヤは、最適な空気圧を見つけやすいのが良いとこかな
推奨気圧が３～６気圧のモデルの場合
乗り心地重視で３気圧、とか、スピード重視で６気圧、とかできる
ロードの世界だと、(体重＋車重)ｘ0.1 気圧 が最適の目安のひとつたが
そうなるとパナレーサーかチェンシンぐらいしかない
ママチャリで空気圧管理してるやつなんてどんだけいるんだよって話だが
そもそも英式バルブじゃ空気圧測れないし
でも空気圧意識するとチャリンコライフが豊かになるかも しかしママチャリのシングルウォールリムに6kgとか入れるのはちょっと怖い気がするけど
タイヤは耐えられてもリムは耐えられないとかそんな事ないのかね？ リムがぶっ壊れたみたいな話は効かないから大丈夫なんだろうけど、そんなにあったかくすると乗りごごち悪そうだしそんなに速度出さなければ三気圧で十分進むだろう >>604
IRCだって新車についてるコスト抑えた物と
市販されてるのでは評価も全然違うでしょ ママチャリのタイヤなんて空気圧不足でのトラブルが圧倒的に多いから、入れるときにいっぱい入れておいて次空気入れるまでに低圧によるトラブルがない方がいいよね。
その時高圧に対応してないタイヤだとサイドひび割れ（これはゴム質劣化によるひび割れより遥かに危険）の危険があるから高圧対応の方がいいと思う。
みんな空気入れた直後の感覚だけ気にしてるけど、実際には入れてから再補充までの平均の感覚が大事。
もちろんこまめに入れればいいのだがママチャリでそんなのしてる人数パーセントだし、皆出来てたら「重い」という大きなデメリットの耐パンクタイヤなんか不要 >>618
追加で、抜け難い米式や仏式のチューブなら尚良し これから高圧で通勤通学快速に運用しようと考えてる方は
ブレーキの強化と安全運転も忘れないで欲しいかな チェンシン使ってるけど4.5入ると言っても普通の3のタイヤに4.5入れた時みたいに軽くはならない
3のタイヤに3入れた時と同じ
タイヤの重量は重め
メリットは重い物を積むときくらいかな どんなアホでも岡山に一度でも行ったり、行こうと計画したら四国じゃないことくらいわかるわな
要はアホな上に乞食ってこと >>624
例えるならもう少し分かりやすいたとえで頼むｗ
>>623
c-1985は26×1 3/8サイズだと最軽量の460gほどだったと記憶してるが
まあ残念ながら売り切れで入手できなかったので使い比べられないのが悲しい
>>620
テクトロのデュアルピボットに変えてシューはアルテの船付きにしたら下り坂でも安心感が全然違う
厳密にはリムの寿命を削っているのだろうけど、止まらなくて死ぬよりは全然マシだな CSTのC-1985の26インチは良いよ。
空気圧を4.5barに上げても低圧タイヤの過充填より安心感あるし
圧高め（体重を考えれば適正）だから不意の段差でのリム打ちに怯えずに済む
不安があるとすれば軽量なので耐久性と、
タイヤ接触ブロックダイナモには向かない事
雨天試す前にシーズン終わったので
工事の鉄板やマンホール上で雨天は危険かは試していない
って言うか、売り切れたのだから、俺以外にもユーザーが居る筈なのに
何で俺以外のレビューが皆無なのかと C-1985の26なら今ヤフオクで送料合わせて即決2000円くらいであるけどそれじゃ高いの？ CSTのC-979
新車で付いてきて2年くらいで溝と側面がヒビだらけになったけど9年パンク無しで擦り切れるまで使えた
次のS-116も4年目に入って側面ヒビだらけだけどパンクは1度も無し
ミリオンやデミング買うくらいならCSTにした方がいい
値段もほとんど同じくらいだし フロントタイヤって全然減らないよね
寿命半分以下でいいからグリップの高いタイヤ出してくれないかな？フロント専用タイヤとして
正直、フロントはどのタイヤもグリップ物足りないし、前後同時くらいに寿命が来ると嬉しい >>632
ママチャリの後輪は荷重が多いし駆動輪だからなぁ
リム打ちパンク注意だが、荷重相応に空気圧を下げて接触面積を増やしてグリップ良くする >>633
空気圧落としてグリップ上がるったって、前方向（ブレーキ）だけで、横方向（曲がる）はヤバイでしょ？ >>635
ほとんどのママチャリが耐えられない件w >>636
だから、マジでママさんが乗る自転車なのだよ
昭和のオリンピックの頃なら50kg程度を想定していたのではないかと
ドスコイ母ちゃんやパパは重量オーバー >>632
シンコーのブロックタイヤ付けてみようかと思ってる。街路樹を植えて根っこがアスファルトを押し上げたり、最近は歩道と車道の境目に変に段差を設けてあったりするからクッション性を改善するために1-1/2がどんなもんか試してみようかと思って。
（27インチの非アシストでそろそろボロボロだから遊んでみようかなってのもある。リアは16にしてあって、クランクのギアは31にする予定。） >>639
ブロックタイヤはでこぼこした所にグリップするよになってるから
平らだと地面と接する部分が小さいからすぐ減る >>638
SR197面白そうだね。安そうだし。
リアは3/8の普通のタイヤでフロントはこれを試してみようかな。 >>642
トレッド面とサイドの差がすご過ぎるw
何でアメサイドタイヤなんか作るんだろ？ 耐久性がない素なゴムのアメサイドが劣化する間もなく交換するくらい長距離走ってるって見栄をはれるから 全部カーボンブラック入れるのがもったいなかった時代って感じだよね 時々いるんだよね飴サイド欲しいっての
今売ってるのかね？ パナレーサーのパセラも安いのはアメサイドじゃなかったか 昭和な街並み
くすんだ色のランドナー
鈍く銀色に輝くカンチブレーキ
アメサイドタイヤ
The Nostalgic ママチャリ 総合スレから誘導されてきました。
後輪がパンクしたんで、あさひに行ったら、タイヤが脆くなっれるんでタイヤとチューブの両方とも交換勧めたれた。（後輪だけで5,400円）
とりあえず、チューブ穴の修理のみ依頼して1050円支払って帰ってきた。
前回4年前と同様に、タイヤとチューブは、自分で購入して、交換作業のみあさひに頼もうと考えている。（自分で交換するスキルがないので）（あさひで工賃、前輪1,500円、後輪2,500円、計4,000円）
前回と同じ、Panaracer(パナレーサー) ニュースタンダード 27X1-3/8 日本製タイヤ&チューブ各2本セット（2,999円）を購入しようとしたら、同等品がない。
で、IRC WO 27X1-3/8 シティコンフォート 耐摩耗(86型) タイヤ＆チューブ各2本セット 3,180円を購入しようと思うんだけど、これよりおすすめ、あるかな？
あまり安すぎず、高すぎず、ほどほどの性能で、ほどほどの価格（3000円程度）のものを捜しています。 パナの一番安いのやIRC86型なら2000円くらいで売ってるコンパスと性能は大差ないよ
値段の差=ブランド代と考えたらいい
交換用として売ってるタイヤは極限までコストダウン迫られる新車装着タイヤとは違い、極端に酷いものは売ってない 3000円台までだせるなら
IRCなら85型
パナレーサーならカスタムタフとかスーパーハードとか >852
ありがとう。
COMPASS コンパス P1013(B003) 27×1 3/8 WO 27インチ 2280円は、レビューを見ると、チューブの品質が良くないようですので、候補から外しました。
>>853
ありがとう。
IRC85型は4,750円、パナレーサー カスタムタフ 4,510円、スーパーハード 5,144円。
もともとの予算が3000円程度なので、4000円ぐらいまでならと思いますが、ちょっと予算オーバーです。
今回は,IRC (86型) 3,180円にしておきます。 >652
ありがとう。
COMPASS コンパス P1013(B003) 27×1 3/8 WO 27インチ 2280円は、レビューを見ると、チューブの品質が良くないようですので、候補から外しました。
>>653
ありがとう。
IRC85型は4,750円、パナレーサー カスタムタフ 4、510円、スーパーハード 5,144円。
もともとの予算が3000円程度なので、4000円ぐらいまでならと思いますが、ちょっと予算オーバーです。
今回は,IRC (86型) 3,180円にしておきます。 86型買うにしてももう少し安いとこないか？
どれも自分が買ってる通販店より1000円ぐらい高い >>655
特にこだわりが無いならホムセンでデミングLLとか買った方が安いんじゃないかな
チューブは適当なの買っとけば問題ないし（どうせセット販売の物買うなら品質は微妙な物だし） IRCでも86型は評判よくないぞ、できれば避けろ。 >>659
amaの評判は悪くないよ。
>>657
amaの価格なんだが、
安いところって、送料込みで？ アマとか通販のレビューって交換してすぐか、劣悪なタイヤから新品に変わったから良くなりがちなんじゃないかと
自分はモノタロウで10%offの時買ってる >>660
アマゾンの評価はアテにならん
自分で交換できて安くついた喜びの書き込みが大半で長期に渡った商品の客観的評価なんてほぼない
メーカー品なら尚更気分良くなっていい事書く
あとチューブの悪評価なんてほとんどが作業の失敗
あんなに穴開きチューブがあるか
パナのチューブすら穴開き報告が多いくらいだから >>662
チューブの品質は気にしなくていいなら、
COMPASS コンパス 自転車タイヤ P1013(B003) 27×1 3/8 WO 27インチ 2､280円（ama）を
選んでおけばいいんだね。
>>661
IRC85型はモノタロウ4,279円だった。10％OFFなら、3,851円（3,850円以上で配送料無料）（amaで4,750円）
パナレーサー カスタムタフ4,059円、10％OFFなら、3,653円（同上）
（パナレーサー スーパーハードは、高いので割愛）
※すぐ、タイヤ交換したいんで10％OFFは、諦める
今までの話をまとめると、,IRC (86型) 3,180円（ama）を買うくらいなら、
1.ホムセンでデミングLLなどと安いチューブ買う。 2,000円弱ぐらい？（安くすます）
2.COMPASS コンパス 2,280円（Ama） を買う。（安くすます）
3.モノタロウで、IRC85型（4,279円）またはパナレーサー カスタムタフ（4,059円）を買う。（少し高いが品質重視）
1から3で選択すれば、いいんだね？ しょうがないにゃあ…大体一年ほど使った86型の今現在の姿を撮ってきたよ
https://imgur.com/x8j73SW
https://imgur.com/bus9xP5
トレッド溝に沿ってヒビ割れまくり（1枚目）
そしてサイドもリムの近くにヒビが全周に渡って発生（2枚目）
耐久性はまあこんな程度のタイヤだよ
ちなみに走行距離5200kmだからそろそろ変えてもまあ元は取れたかなとは思う >>664
それでいいと思うよ
昨日も書いたけどそんな酷い商品売ってないから
悪評ったってどうでもいいひび割れくらいだし
ただパナや井上のブランド料だけに無駄な高い金出すのはもったいないかなと
どうせ買うなら高いの（本当にいいもの）買わないと
あと前輪くらい誰でも交換できるので前輪は自分で交換して後輪は「自分では無理そうなので付けてください」と依頼するだけでワンランク上のタイヤ選べる予算ができる 85が予算的に厳しいなら妥協案として
日本製でお手頃価格のCITY POPS 超快適(80型) 3530円を薦めとくよ
[アマで200-94007で検索] すぐヒビ割れ＝低品質 は間違い
すぐヒビ割れても3年や5年使えるタイヤも少なくない
低品質なタイヤは
○ゴムの硬化が早くてグリップが悪くなる
○ヒビが広がってチューブが出てくる
低品質なチューブは殆ど無い
○タイヤ嵌める時にタイヤレバーとリムの間にチューブを挟んで穴開けてる
○タイヤの内側を掃除しないままチューブを入れてる
○リムテープの劣化を放置
など素人作業者の問題 ここではあまり人気ないけどブリヂストンのロングレッドとかマイティーロードは悪くないけどな
もちろんブリヂストンが作っているわけではなくてCSTのOEMというのはわかった上での話だが Eマイティーロード4.5 27×1 1/2 (40-630)の装着状態の現物を初めて見たが、
一般的な27×1 3/8(37-630)に対してたった3mmの違いではあるがぱっと見で気付く程度には確かに太さが違うな
ママチャリに4.5barも入れると尻や腰が痛くならないか?とも思うが、
ただでさえ重い車体の前後に荷物を満載したママチャリの、歩道の段差でのリム打ちリスク低減とトレードオフといったところかね すまない。モノタロウの件で質問。
業者用HPと個人用HPがあって、IRC85型 27インチは、個人用HPでは在庫がない。
で、業者用で業者用HPで注文したいんだが、問題ない？ 電アシチャリ用のタイヤも肉厚チューブもあくまでアシスト前提の転がり抵抗だから
普通のママチャリにつけたら相当漕ぎが重くなると思う
丈夫で頑丈なら良いというわけでもない 自己解決。個人でも、事業者向けつかえるようだ。
それと3月は土日祝は5％。早速注文するよ。 土日祝5％引きは常時やってる
あと、月に1度カテゴリ別10%引きと全カテゴリ10%引きがある
今月の自転車カテゴリ10%引きと全カテゴリ10%引きはもう終わったが
大人気企画！カテゴリ特価！！ 【通販モノタロウ】
https://www.monotaro.com/topic/cate_sale/index03.shtml >>665
お手数おかけしました。
86型は1年でこれほどとは。劣化が激しいね。そこそこいいタイヤだと思ってたから、ちょっと残念。
ところで、1年5200kmって、毎日15km？ 通勤で使ってるの？
俺は、毎日の買い物と月2ぐらい都心（梅田・なんばなど）に行くとき使うぐらいだから1年で2000kmぐらいかな。
>>666
>あと前輪くらい誰でも交換できる
普段から自転車メンテしてる人からしたら誰でもできると思うんだろうけど、してない人からするとハードル高いよ。
俺は、空気入れ・チェーン油さし・チェーン汚れ落とし、しかしてない。
それと、数年に1回しか使わない専用工具もいるし。 >>674
以前にモノタロウ使った記憶があったが、モノタロウから一度もメール来ていないし、ID、パスワードをメモしたノートにも記載がない。
単価の安いものを購入しようとして、送料が500円かかったんで、結局送料込みで、安かった他の通販を使ったようだ。
最終的に、新規登録直後クーポン（500円引き）と3月土日祝のキャンペーンコード（5％オフ）で、IRC 86型（通常3890▲500▲194 税+320）を
購入した。結局,3516円（税込み）。
当初IRC (86型) 3,180円（ama）を買うつもりだったんで、わずかな増額でワンランク上の商品が買えて満足です。
ここで相談して、良かった。みなさん、ありがとうございました。
ところでみなさんは、自転車店勤務？一般人で、こんなにタイヤに詳しい人、いないよね？ >>675
専用工具なんて100円で買えるタイヤレバーくらいだろ
なくてもできるくらいだがチューブ痛める可能性があるのでプラスチックの安いレバー使うのオススメするが
後輪は不器用な人には難しいが、前輪タイヤ交換、パンク修理くらいは小学生でもできるくらい簡単なのでマスターすることをオススメする
今なんかネットで簡単に調べられるし
小学生の頃（30年以上前のネットがない頃）でもホームセンターで無料配布してる手引書見ながら簡単にやってたよ
あの頃はタイヤレバーが500円とかしてたけどw >>677
やったことないけど、前輪だけでもナットを外すためのレンチ類 前輪用14mm?が必要。1000円ぐらいする。
これを持ってること前提なの？普通の家庭にはないと思う。俺の家にはない。
年に数回前輪交換の機会があるなら、覚えようと思うけど、数年に1回、しかもうまくやらないとチューブを傷つけてしまう。
だから、自分ではやらない。これが、一般人の大多数の考えだと思う。 >>678
普通に一家に一つくらい工具セットない？
俺は2000円くらいで買ったの持ってるけど
自転車とかいじる前から
そうでなくても自分買ったことないけど自転車用のいろんなサイズが一つになったスパナが100均にあるだろ？
前タイヤなんて女子供でも簡単にできるレベル
もちろん最初のうちはチューブとか傷つけるかもしれないけど、パンク修理すらできないのもなー
ちなみに前タイヤ交換なんてパンク修理より楽 後輪触るなら15mmとかいるのでは
普通の工具セットには入ってない クルマやバイクのレンチだと、13mmの次は17mmに飛ぶので、買い足すことになるよな。 俺の工具
百均15mmコンビ ペダル 後輪ハブナット
百均14mmコンビ 前輪ハブナット
百均10mmコンビ
10mmボックスドライバ295円 チェーン引き用ナット
Panaracer タイヤレバー473円
計1,096円 >>669
悪くないけど高い。
同じくらいの値段でパナの最上位スーパーハードが買える。
ブリの最上位ロングレッドＸＬの値段よりMarathonが安い。
ブランド料としても高い、MarathonとロングＸＬのどちらが耐久性あるか実験してないから判らんけど、パナのスーパーハードがすり減ったらマメに交換するのが一番いいんじゃないかな。 >>670
電動自転車用だからなあ。
本体、運転する大人、子供最大２人、さらに荷物。
合計100kgくらいを想定しているからある程度仕方がない。 >>679
まあまあ。
自転車整備なんて普通はしたくないだろ。
自分だってしたくなかったが、常に無料点検の店で買ったが、何も買わずに毎回無料点検してもらうのに気が引けたからだし。
今は整備や弄るのも時間に余裕があれば楽しくやっている。 >>685
んだな
簡単か難しいかは別として、手間というか時間はそれなりに食うしな
好きでないとやってられんってのは確かだよ 後輪は今でも一時間半くらいかかる。
特にブレーキ周りやり忘れたりしてやり直したりする 工具は
タイヤレバー→シングルウォールなら慣れれば不要
バルブナット→強く締めるものでは無いし、そもそも無くても構わない
8mm、10mm、14mm、15mmのレンチ、スパナ→100均でＯＫ
プラスドライバー→100均でＯＫ
チェーン引き用にHOZANの10mmナットドライバーは欲しい
ちなみに、ママチャリ後輪のタイヤ交換とかは、
作業内容は全て把握しているので、交換作業を見ていた会社の同僚が、以前自転車屋の店員だった？と疑うレベル。 工具は自分の一生どころか子孫代々使えるから
レンチとか一般的なのは多少お高いの買っても良いと思うで 交換の頻度や所有台数も違うし考え方も違う
各々で決めりゃいい >>686
好きでなくても金でやってるだろ
通販サイトのママチャリのタイヤの評価見たらほとんどそれじゃん
金を浮かすために頑張ったって感じの
後輪に工賃3000円位なら妥当だと思うが前輪なんか1000円でも高いと思うわ >>695
でも、なんだかんだ言って１日潰れるやん。トータルで。
タイヤの選定、タイヤをネットで注文、あるいはホームセンターに買いに行く、タイヤが手元に来るまでの待ち時間、それから交換作業、交換したあとの不具合のチェック。
さらにさらに交換したタイヤとかチューブの廃棄、自治体のゴミの捨て方をチェック。
もし自転車を常用していて替えの足がない場合の不自由さ。
これらを考えたら時間を金で買うということでサクッと自転車屋に頼んだほうがいいかもしれん。 >>696
そりゃそうだけど、昨日から話してるのは通販で買って店に持ち込むって話だから的外れ
持ち込んで交換するならせめて前輪だけでも自分で換えたらいいのにと思う
あと思ったけど後輪高い工賃出したり悪戦苦闘して自分で変えること考えると、千円や二千円高くても寿命が長いタイヤ選んだ方が得だよね
換える頻度は前輪の二倍くらいあるし
そういう銘柄選択は自転車屋に任せるより自分で選ぶ方が納得できるよね >>697
>換える頻度は前輪の二倍くらいあるし
え？前輪と後輪は同時に交換すると思ってたよ。
確かに車の場合も、前輪と後輪で寿命が違うけど。
俺の場合、自転車は同時にしていたよ。
>持ち込んで交換するならせめて前輪だけでも自分で換えたらいいのにと思う
一度もやったことがない人にとっては、その作業も難しいと思っていてしまっていて、しようとは思わないんだよ。 >>698
前後輪毎回同時に交換する人は珍しいね
ママチャリの場合は特に
ましてや通販で安く買ってお金を浮かそうとする人が
>一度もやったことがない人にとっては、その作業も難しいと思っていてしまって
それが誤解でもったいないという話なんだが
後輪はともかく前輪が大変で次からは店に頼むというのは聞いたことない 前後同時交換の人は摩耗寿命前に耐候性の寿命を迎えるんじゃね？
家も、カーポートに置いておくと後輪に西日が当たるし、駆動輪で減りも早いので後輪２回目に前輪も予防的に同時交換 >>699
交換するタイミングは、相当見た目がボロボロになったときなんで、片側が大丈夫と思っても予防的に両方交換してる。
片側だけ新品だとグリップに差がありすぎて、怖い気がする（素人考えです）
乾電池で、古いのと新しいのを混ぜると良くない、みたいなｗ ママチャリのタイヤをローテとか好き者すぎんだろさすがに
日本に10人とかそんなレベルじゃないか ロードはやるけどママチャリはやらん
使用期間が長すぎる 制動時の事を考えたら前は新しい方が良いと思うので
後輪が減ったら前輪を後輪に移行して
前輪に新品を導入が寿命的には良いと思うが
安いママチャリのタイヤなのでケチらんでも良いでしょう。
徒歩で5000kmも移動したら靴代なら幾らになるかと考えると前後で2000円なら激安、激安ぅ！ >>706
そこで前輪専用ハイグリップ短寿命タイヤが欲しいんだよw 700cならいくらでもあるんだが…
もし世界征服できたらまず自転車の規格を統一する 尺貫法は単位系として勿体ない部分が有ったんだよなあ
1間=60寸、1町=60間=3600寸って1/60ずつだったので、
時間や角度に、分と秒なんて1/10や1/10000の単位を流用するよりも自然だった
1/60と1/3600の単位として使えば時速と分速と秒速が暗算できる単位系になれたのに 早速、タイヤ、チューブ交換してきました（あさひ交換費用、前輪1500円、後輪2500円）
軽量タイヤじゃないので、ペダルの漕ぎが軽くなった実感はあまりない。前タイヤはPanaracer(パナレーサー) ニュースタンダード（2016年5月購入）
道路のつなぎ目を跨ぐときに、振動を十分吸収している。新品だからか？
前のタイヤより耐久性は期待できるので、俺のように走行距離が少なければ、5年～6年は保ちそう。
ところで、タイヤの側面を見れば、「IRC」「 27X1-3/8」「耐摩耗」「日本製」なのは、わかるが「86型」なのか？「85型」なのか？
見分けがつかないね。
購入した当初は、覚えていても、しばらくたってから調べる方法ある？
http://imepic.jp/20200325/473040 次も同じもの買うならサイクルシードと書いてあるのを買えばいい
それとバルブのナットいたずら防止等で2つ入れてるの？ >>714
> ところで、タイヤの側面を見れば、「IRC」「 27X1-3/8」「耐摩耗」「日本製」なのは、わかるが「86型」なのか？「85型」なのか？
> 見分けがつかないね。
> 購入した当初は、覚えていても、しばらくたってから調べる方法ある？
王様…馬鹿には見えない仕様です >>714
パナソニックの中国製最低ランクタイヤもIRCの国産最高ランクタイヤも違いそんなないでしょ？
一般人が明らかにわかる違いはひび割れと寿命の違い位 ブレーキ切れたからホームセンターで買ってきたけど
調整難しすぎない 初めて家族の自転車のタイヤ交換した時に買ったアマゾンの27インチのDUROは1年持たなかったなサイドひび割れ多発と茶色に変色でモノタロウのミリオンタイヤに交換
半年立ったけど今の所超普通のタイヤで摩耗も距離に対して普通といった印象
自分の自転車は劣悪KENDAからBSのそこそこいいやつに自転車屋で変えてもらったけど5年くらいたっていたのでデミングLLに交換
BSのは5年間ひび割れパンク一度も無しで後輪はツルツルだけど前輪は溝は余裕があった
まだ中学生で無知だった頃の初期装着の劣悪KENDAでどれだけパンク修理代取られたかと思うと悲しいよ >>722
パンクしやすいのはタイヤあんまり関係ないと思うけど？
強いて言えば空気圧が不足した時耐パンクタイヤは剛性が高いのでリム打ちしにくいくらい？
逆に重くなるので自分はそういうの不要
ありがちなのはチューブの品質が低いとか、リムフラップが切れててチューブが痛むとか
いいタイヤに変えたときはその辺もいいものに変えてることが多いんだよな >>724
パンクはチューブだったｽﾏｿ
それでもKENDA COSMOSはつらすぎ
裕福じゃないから中学通学用の自転車買うときに初期投資ケチって3万くらいのやつ買って乗ってたら半年くらいでパンクしまくってﾏﾏﾝに毎回怒られつつパンク修理代とタイヤ交換代だしてもらったけど最終的には5万以上は余裕で超えてるから現実は辛い
あ、無知でも空気圧だけはちゃんと見ていたからね
その後すぐにトレッドとカーカスが剥がれやがってBSに交換という流れ >>725
KENDA COSMOSは論外だよなｗ
パンクはタイヤ関係ないと言ってもこのくらいひどいタイヤならタイヤが原因（内部の形状不良とか）でパンクあるかも >>724
タイヤ関係ある
低圧時の剛性もそうだし
耐パンク性能高いタイヤは細かい刺さり物をチューブまで届かせずに止めるし
タイヤ内部の加工はチューブへの攻撃性に関係するし >>727
そんなことくらいわかりきってるから
「あんまり関係ない」とか
タイヤが重くなるデメリット書いてるのだが
ほとんどチューブの問題
内部での問題ならまだリムフラップの状態の方がはるかに影響ある ＩＲＣ 足楽3か月レヴュー
全くパンクの気配すらなく非常に快適 カッチリした感触もナイス
86型は100点中10点の超絶ゴミだったがこっちはまあ85点かな～ 耐久性は末期まで使ってないからね～
サイクルウェイロングラン系統の86は今すぐ廃盤にしあんなパンク連続するフニャフニャゴミタイヤを無くそう >>731
安かろう悪かろうを理解した上でなら間違いないんじゃないかな >>731
今使ってるけど問題ない
減りは言うほど遅くないかな？
後輪は5000km持たないと思う
コストパフォーマンスは大満足 このスレ（だけで）86型の評価低すぎｗ
一人か二人くらい？
確かにIRCとは思えないレベルだけど他メーカーも下の方にはそのレベルのタイヤある >>739
むしろ735の方が日本語不自由と思うが？
決して安くはない製品の品質の悪さが指摘されてるところに、値段なりという回答が的外れ すぐパンクするって連呼してたのがいたがそこまで悪い物では無い
しかし85型程の良さはない、当たり前だが
価格相応の品だよ 86型を叩いてるのも「値段なり」を連呼してるのも一人な件w
そんなに言うほど酷くないし、値段の割には品質低いのは事実なんじゃね？
あの値段ならもっとマシな商品いくらでもあるだろうし ピスコに限らずチーム名で応援するのって変なの多いよな
ウェッズ、日産系、サムライ、アニメ系に多い
俺は応援してるチームあるけどそれと応援するレースクイーンは全く別
DDじゃあるまいし、昨年まで見向きもしなかった子をチームが変わったら突然応援開始なんて恥ずかしい事できねーw 86型でそれなりの値段て、お前ら普段どんだけ安いタイヤ使ってんだよｗ
尼でタチセットへろへろリムバンド付き2本巻で2600円だぞ？
タイヤ1本だと1000円程度の計算なんだが・・・
1本1000円の激安タイヤに何期待してんだって話だぞ 最上級の品質を期待します
価格は最安値を期待します
常に発展し続けるのが社会の義務です
株価GDPは上がって当たり前です
年功序列長幼の序、あたりまえです >>751
は？
去年の値段で話してたが今見ても2980円だし大して変わらんだろうが
自分で調べる事も出来ない低能は黙ってろカス レビューに使用感が一言も無いな…ｗ ただ「届いた」ってだけで。
ちょとググって…おやぁ？！ｗ
https://www.%61mazon.co.jp/dp/B01A6QTUTE/
どうやら本物はこうみたい。
https://infinity-jp.com/commodity/most-チューブラータイヤ用-タイヤレバー/
何が起こってたんだ… >>756
そう、ggるとその本物の画像しか出てこなかったんだよね
しかし件の商品も形がレバーに似てるようにも見えるから聞いてみたｗ
アマのはアダルトになっとるしマジで何が起こってるんだ… しょうもな
激しくスレ違いだし
こんなので興奮するのは童貞？ ベルトドライブ必須項目だな🤔
いや、乗ってみたいってのが強いだけなんだけど
メンテの容易さ、狭い室内に持ち込むときの油汚れの心配の少なさ
これ大きい。
自転車のチェーンオイルって服とかに付いたらじぇんじぇん落ちないからね >>164
26インチのママチャリに、マラソンつくの？ >>761
26×1 3/8は650Ａと同じ規格
なので650×35Ａのマラソンが適合するよ ただマラソンはビードがかなりキツいイメージなので同じ企画でもつくかどうかはわからんと思う リム幅も問題ない場合で付かん事無いやろ、
ビードクリーム使って上限空気圧入れてもビード上がらないって事例が確認されているなら、
それは不良品って言うと思う。 (ビード座径が590の普通の)ママチャリ26インチWOのステンレスリムにマラソンつけてるぞ
他のママチャリ用アルミリムでも内溝に寄せることを意識すればそんなに難しいこともないとは思うが
どうしても無理そうなら石鹸水とかシュワルベのイージーフィットとか
チューブ挟まないように気を付けつつYC-3126タイヤセットペンチとか使えば良いのでは >>765
ママチャリタイヤの装着の件、質問した者です。
まとめてになりますがありがとう御座います。
現在、ママチャリの26サイズで、ステンレスリムのを娘が使ってます。重くなるのを嫌って、空気圧高め、と言っても計りようないですが、何度か破裂させたことがあります。
そのため、高圧に耐えられるマラソン等を装着考えてたところです。
追加で教えてもらうと幸いですが、ママチャリのリムでも、タイヤ自体の耐圧の範囲では、6相当でも大丈夫でしょうか？
普通の軽快車タイヤは高くても4位と思いますが。 >>766
娘さんが70Kgの巨漢あるいは荷物を10kg以上積むわけではないなら高圧運用なんて意味ないからやめなさいな
シティサイクル用のタイヤは35c相当の太いものが多いから高圧運用する意味なんてないよ
空気圧を上げすぎると転がり抵抗は逆に増加するし乗り心地も悪化します
軽快に乗りたいなら32c とかの細タイヤに変えて高圧運用ならまだわかるけど
あと空気圧管理したいなら米式チューブに変えるかスーパーバルブでも使わないと >>766
ママチャリサイズのリム、ましてステンレスなら６気圧ぐらい全然平気だ
それより、空気圧管理してタイヤの規定内にしないと危ないよ、破裂させるだなんて
安全に関わるところだからケチらず、ちゃんと高圧対応タイヤにして、米式チューブにして、ゲージ付きポンプにしたほうがいいよ 前輪のタイヤをタフレックスかカスタムタフに変えたい
この2つはどちらが乗りやすいのかな >>766
> と言っても計りようないですが
意味不明 >>766
既にレスついてるけど破裂するほどの状況を改めるためには
まずは空気圧計付きフロアポンプの購入を最優先で
クッション性能を落として高圧運用にしても街乗りだったら上限450kpaタイヤで
カレンダーとかに書いといて毎月1回必ず空気入れるのがいいよ
要注意は英式の虫ゴムだと空気圧計があっても正確に表示されないんで
見越してある程度多めに入れるようにするよりタイヤ交換するなら米式チューブ薦める
（どうしても英式チューブがいいなら米式変更できるアダプターACA-2か
MPプランジャー型のスーパーバルブかシュワルベの英式バルブコアのどれか）
（パンク要因の除去としてはリムテープの交換も必須でリムのバリやスポーク飛び出しチェック他）
あとマラソンは高圧対応とはいえ重量級の耐パンク系なので
もし走行重視であれば（C-1985の26×1-3/8は掲載消えてて終了っぽいので）
450kpa対応で割と軽めであれば代用は565gのeコモドか次点で590gのC-979Dが良いかもしれない >>770
乗りやすさは人によって違うので分からないけどもタフレックスは旧品だから
新しいカスタムタフと言いたいところだけど2本セットしか売ってなさそうなんで
前輪だけしか交換しないなら1本売りのあるタフレックスしかないような・・・ 2本でチューブセットのはたくさんあるけど
1本でチューブとセットのやつある？
タイヤのみならそこそこあるんだけど >>776
ホームセンターにセットで売ってるやつ。 タイヤを高圧対応にするとして、
チューブは最初から付いてる英式そのままにしたいのですが
特に問題ないですよね？
仏式米式チューブがいいというのは
空気圧が測定できるという意味合いで理解してます
高圧対応チューブなんてのは考えなくても良いですかね >>778
なんか切れ気味なような気もするが。
うん、大丈夫。 チューブは耐高圧という意味ではそのままで問題ない
がタイヤ交換するならついでに交換しとくの勧めとく
寿命縮んでるだろうし、せっかく面倒なママチャリホイール脱着するんだし、スッキリ米式化出来るし、前後で1300円程度だし >>778
高圧対応のチューブというものはなくて、高圧対応のリムテープが対策になる
スポーツ用ではシマノをはじめ一般的だがママチャリ用では珍しいので、通常品を二重巻にするなど配慮した方が長い目で見て安全
＞仏式米式チューブがいいというのは空気圧が測定できるという意味合いで理解してます
少し違う、金属製の弁を採用しているタイプは空気が抜けにくい。したがって英式（虫ゴム）の場合は、更に頻繁に気圧管理を行う必要がある >>783
そうかね フレンチバルブの高圧タイヤの方がよっぽど管理が大変だが リムテープ ママチャリ27インチには
シュワルベ ハイプレッシャーリムテープ 29インチ用 ETRTO：22-622が合うよ チューブに低圧高圧関係無いが、英式の虫ゴムは4気圧ぐらいしか持たない
スーパーバルブに交換する手もあるが、中華安物は避けるのが吉
リムテープは布タイプで良いんじゃね？
ダブルウォールリムみたいに気を使わなくて良いんだし シングルウォールリム内溝の12mmに合うように削って加工する手間を考えたら
俺はダブルウォールリム用は使わんなぁ・・・
希少な27インチのダブルウォールリムだったらｽﾏｿ >>785
アンカー忘れてたｗ
>>786
シングルウォールにゼファールの布テープ13mm使ってるけどいい感じ
ついでに・・・ゴムのリムフラップは上限500kpa未満みたいですね
https://www.continental-tires.com/bicycle/accessories/rim-strip
＞Rubber Rim Strip ＜ 70 PSI >>788
それ位だとは思う
シングルウォール700Cクロスバイクで35Cで6BARでゴムフラップが問題になった事は無い >>784
フレンチバルブで空気圧の管理が大変なのは軽量チューブ（要は薄い場合）、バルブ部分の性能ではなくゴム部分が薄くて空気が透過する
ママチャリと同程度の厚さのチューブ、例えば700×35～38を6barで統一して米英仏の三種を実験すれば米も仏も全然減らない、英のみ抜けが早い >>788
27インチのにゼファール布テープ17mmなんだが13mmでもよかったのかな ママチャリフレームでクイックリリースでメンテしやすい完成品でいいのはないのかね。
あってもリアキャリアが15kgまでだったりと不満がある。
買い物に使いたい、都市部の駅前での駐輪が多いのでパニアバッグだと隣とぶつかる。後ろカゴを使いたい。重い荷物を運んで長年使いたいからアルミではなく鉄フレームがよい。
後ろカゴがあるから女乗りできるフレームがよい。
この条件みたす自転車がない。 >>792
あっても、それはもうママチャリでは無いな。
ミキスト車にワールドツアー系のキャリアとか
あっても規格外なので高額になり買わない予感。
ご予算お幾ら？ 買い物で使うのでクイックいる？
長距離走ったり頻繁にタイヤ交換するならクイックは便利だろうが >>793
50000円くらい。
フレームと最低限のパーツだけで。 >>794
あったらいいなと思うのと、外国ヨーロッパや少し前のアジアなどは自転車に山のように荷物を積んでいたのに、外国にはママチャリはないと聞いて、いいとこ取りはできないものかと考えたので。 >>791
布テープはフチでチューブ削りとか挟まってパンクとか考えなくてよさそうだから
特に不具合ないならそのまま使うかパンク修理するついでに13mmに交換かねぇ
そういやリムテープって専スレないのな・・・まあ耐圧はタイヤ関連ってことでいいのかなと >>799
スチール尽くしで荷台もついて14.5キロだと？ カーマホームセンターでDCMブランドのタイヤを買った
中身がミリオンからDUROってメーカーに変わってた
CSTのC-245Nみたいなトレッドで調べても全く出てこない
どれくらいですり減るのか楽しみだ >>802
ママチャリのリムテープ幅って13mm位がよいのか溝にぴったり
入ってるのがよくて、溝から少しはみ出てるようなのはよくないの >>806
12mmは黒いゴムか銀のテープしかないので今は実力知りたいのもあって布にしてる
布1mm切っても端がヤスリになるとも思えないので試してもよかったけど
13mmで300kpa標準に毎月空気入れてて特に問題ないから気にせずに使ってみるよ >>94
リアタイヤ交換日記
2019/5/3 スーパーハードタフネス （2020/5/27 ささくれが出てパンクで終了）
とうとうパンクして、フロントのCITY POP耐パンクも溝がほとんどなし、リアのブレーキシューも
ほぼ無くなりシフトワイヤーが３回目のサビでアウターが破れシフトチェンジ不可、チェーンも
のびのびで飛びまくるので廃車に
ほとんど溝がない状態で急ブレーキでリアをロックさせるとフラットスポットみたいにささくれが出るな
その後約3週間後に他にもポツポツささくれが出てきてパンク、今後はロックさせないように乗るわ >>809
5千円もあれば修理出来るな
> 今後はロックさせないように乗るわ
二輪車のブレーキ配分は
前７割 後３割 が基本中の基本
バイクも自転車も同じ
自転車のタイヤは薄いのに
ロックさせてフラットスポット作るなんてアホのやること >>809
内装3段の両タイコのステンレスインナーワイヤーは無いけれど
インナーワイヤーが錆びるなら
最初からステンレスインナーワイヤーに入れ替えて潤滑して使用すると良い
タイヤの話で言えば、CSTのC-1985のママチャリ用のサイズが国内販売元のページから消えたな。
数セット買っておけば良かったと後悔 >>811
それが全部ステンレスインナーワイヤーに潤滑して交換したのに１年もしないうちに錆びて
アウター破れたんだよ、何とかタロウのPBだけどあれはステンレスじゃないと思うわｗ ステンレスも素材の配合率によりピンキリ。
そもそも酸化皮膜ができてそれ以上錆びが浸透しないってだけで、つまりうっすら錆びてるんだよ。
で、酸化皮膜を剥がすとまた酸化皮膜ができるんで、ウカツにこまめに掃除した方が錆びたり。 >>811
えっc1985なくなるのか
あれトレッドパターンかっこよくてちょっと高圧にできる良選択肢と思ってたが
なんかさみしいな
c979dに置き換わる高圧タイヤ出ないかな～と思ってたけどこりゃ無理そうだね… すごいなあ。
１年で１０００キロくらいしか乗らないけど、９年目にして初めて前輪のタイヤ変えたわ。後輪はかなり前に交換すみで、６年目くらいかな。 ブリヂストンのロングレッドとロングレッドXTの位置づけが分からん。
Newマイティロード、タフレックス、SHタフネス、カスタムタフと比較しての
ランク付けをお願いしませう。 >>817
グレードのことか？
ロングレッド＜Ｎｅwマイティロード＜ロングレッドXT＜タフレックス＜カスタムタフ＜SHタフネス
じゃないかね 同一メーカーなら新旧でだいたい比較出来るが、他のメーカーとの比較は難しい。
どのメーカーでも最上位設定があり、あとは価格とコスパと好みの問題。 絶対糞タイヤのL/Tはダメだ。２～３ケ月でサイドウォールに円周状の亀裂が多数入った。
安価なL/Lは亀裂が少なかった。L/TがL/Lよりも約２０ｇ重くトレッドが少し厚いだけ。 L/Tの通販在庫が消えてたので、こっそり回収したのかも？
>>812
ヨドバシなどで売ってるアリゲータがパチモンで、すぐにダメになった。
カスタムジャパンで売ってるアリゲータが本物で長年使えている。
本物はケーブル表面が綺麗でササクレが無く、純正プラキャップ付き。 >>822
値段が高い。モノタロウとコーナンのシンコーが安い方だけど、ＯＫストアのミリオンのほうがコスパが高い。
タイヤを回転させながらナイフで切ったみたいな２ｍｍ近い亀裂が後輪Ｌ／Ｔに多数入っていた。
隣のビルが外壁塗装していたのと関係ある？ 亀裂が非常に少ない前輪Ｌ／Ｌは昨年前半の値下げ前に交換した。
シンコーは柔らかくて乗り心地が最も良いけど、空気圧がサイドウォールの手の感覚でとても分かりづらい。
実際に乗ってタイヤのヘコミ具合を見ないと空気圧が判断できない。
Ｌ／Ｔは確かに減りが少ないみたいだが、ウェット路でミリオンよりも滑った。
ミリオンは摩耗限界まで使ってもサイドウォールの亀裂が皆無だった。
ミリオンのワイヤ溶接不良問題は、ＯＫストアで並べて直径が小さいのを買ったので問題がなかった。 輸入元が栃木の８９３会社のサイクル用パーツはパチモン。
劣化があまりにも酷かったので、会社名で検索して知った。 L/T L/L が何かすら分からない
商品名？ 略称？ ママチャリのタイヤって全然減らないなと思ってたら、ある時点から一気にすり減るような気がするんだが俺だけ？ シンコーDemingかと。
http://www.shinko-ltd.co.jp/bicycle/city/index.html
L/TはSR199の商品名、L/Lは同じくSR078の。
俺はL/Z使ったことあるけど、俺の使用環境ではひび割れもなく走行感もよくていい感じだったな。
次試したいタイヤがハズレだったらリピートするかと思ってる。
地元のホムセンで扱ってて入手しやすいってのもあるし。 >>826
心の病気だね
知的レベルも相当低そうだし
>>829
超マイナーｗ マイナーか？よく見るけど、詳しくない人はそう感じるだけじゃね デミングLLはすぐにサイドがひび割れだらけになった
特にブリヂストンのロゴが入ったやつ
2ヶ月でロゴの所からひび割れてきてそれがほぼ全周に広がった
デミングLTは殆どひび割れはなかった シンコーとかデミングとか店で見た事無いな
今日初めて知った デミング取り扱ってる店は近所にコーナンしかないわ。
LL、LL耐パンク、LTが売ってる。
他にはイオンバイクでタチ交換にLTを使ってるって聞いたことがある。
LLと同じような品質のミリオンもコーナンとカーマが取り扱いをやめたから手に入り難くなった。 共和とケンダだけは駄目だ。
ミリオンは使ったことがあるかどうか覚えてない。
IRCは使っちゃことがない。 ああ、ミリオンって共和だったのかw
何というお馬鹿な書き込みをw ミリオンつけてから一年経つけど屋外保管でひび割れは今の所無いな
毎日そこそこ乗って後輪の摩耗が少し早いかくらいでケンダに比べたら圧倒的にマシではあるといった感じ
デミングL/LはBSと同じくらいな質感で貧乏人にはそこそこの耐久性でL/Lで十分かなぁ 今はIRC 80型しか買わない
新車で付いてくるKENDAとかSHINKOとかChengShinとか
ロクでもない >>836
あるある
ママチャリ用でダメだと言われてるのは
共和のMILION・KENDAのCOSMOS・CSTのSAKURAの3つ
これらに比べればシンコーのデミングはまだマシな方でIRC86型とどっこいな性能だよ
共和はメーカー自体がクソっぽいけど他2つはメーカーそのものじゃなくCOSMOSやSAKURAというブランドがダメっぽい
同じCSTでもC-1985とか悪い噂聞かないしな >>840
CSTのC-1985は、ワイヤービードで軽い=薄い訳で
耐候性に期待するのは間違っているかと
悪い話が無いのは、単に運用（販売からの）期間が短いだけかと c1985は元々クロスバイク向けのモデルをママチャリサイズでも展開したが
それも今年でカタログ落ちしてもうて700cとかだけになったで… C-1985、耐候性に期待できないだろうから、
安いんだし使い捨て感覚で使おうと思っていたのになぁ
継続販売してくれなきゃ、メリットも霞むわ CITYPOPS超快適80型はバラ売りしてないの？ HAKUBAってメーカーのタチセットをモノタロウで1190円で入手
これ多分COMPASSと全く同じタイヤだと思う
サイドが少し茶色っぽく変色してる以外は全く問題なし
1年持ってくれれば御の字だな >>763
自転車屋が客の注文に応じてママチャリ改造したケースで26インチにマラソンタイヤつけていたのがあったと思う。
店のブログに載ってた。 >>846
むっちゃいい情報サンキュ
俺今コンパス使ってるがサイド茶色く変色（中の油分が浮き上がった感じ）してたから同じ可能性高いね タフネスに交換したけどゴムが固いのに弾力があって乗りやすくなった。
空気強めに入れてもクッション性を失わない。
前のは鰤のタフロードチューブガード ブリは自社でタイヤ作ってないのに、ブランド料上乗せして高いからな。
他社製品を選んだほうがいい。 タフロードチューブガードは空気圧強めだと本当に弾力性がなくなって腰にくるんだ 4輪用の同性能で比較してブリは3～4割高いから自転車用は殊更頭に無い
そもそも詳しいサイトが見つからない 同じグレードだとパナの方がいい感じ、ママチャリ限定ね 自動車タイヤのブリヂストンタイヤとブリジストンサイクルの自転車タイヤは全く関係ないのにね
無知というのは悲しいな スポーツバイクのタイヤと一般のママチャリタイヤの区別がつけられないとは
無知というのは悲しいな ブリヂストンはなぜ、自社で自転車用タイヤを作らないの？ IRC86型のセット、値上がりしてるのか？自転車需要ふえたから？
前は送料込2400円くらいで買えたのに コロナの影響で供給不足
安く売ってたとこは売り切れで入荷してない >>857
本当のところはブリジストンに聞かないとわからない。
単純に儲からないからだろう。 ジとヂがごっちゃになった。
まあ、タイヤ屋でも自転車屋にも当てはまるからいいや。 モノタロウのタイヤチューブセットつかってる人、ここにはいないか >>862
たしかに安いけど、パンク修理の手間暇考えたら
価格は高くてもスーパーハードタフネスで良いんじゃないの？ 多分ロングレッドもタフネスのような弾力性はないだろな（知らんけど） innovaからデミングの耐摩耗sr199に交換した
耐摩耗だけあって分厚い重い硬い
innovaは薄っぺら過ぎてパンクちょくちょくしてたけどそのリスクは軽減できそう パンクして10ｋｍほど惨めな気持ちで帰って修理したらリムゴムまで切れてやがるし…
それの修復で昼間からクソ暑い思いして蚊の猛攻を受けてしかもハス向かいのアホがケルヒャーで洗車しだしてうっせーし…
とにかく運気ゼロです ホームセンターにあったブリジストンのタイヤチューブセット約1500円はまあまあ良かったよ ウィキペディアを見れば、自転車タイヤを自社製造してないことが書いてある。
なので、割高なブリジストンタイヤより同性能で安価な他のメーカーのタイヤを買ったほうがよい。
今のCoreiとRyzenのようなもの。 >>870
1000円弱の中国タイヤに約1500円も払ったの？
情弱狙い撃ちやな
BSは新車で付いてる事あるけど良い印象は無い
自分で交換しようにも、そもそも店で見掛けない ホームセンターで中国タイヤといえどもタイヤチューブセットで1000円弱なんて見たことないな ネット通販なら前後セットで買えば安いし国産も選択肢に入るけど
急いで一本だけ変えたいって時だったからね
>>870でも書いたけどまあまあ良かったよ、シンコー製らしいけどひび割れとかあまりしてなかったし減りも普通 田舎で自転車屋がないので、ガソリンスタンドで空気入れられるように
米式バルブに変換するアダプター買った ママチャリ買ったら
KENDAってやつだったけど
ここでの評価はどんなもん？ >>875
3000kmくらいでツルツルになるよ。俺の場合1年もたなかった 俺の場合、タフネスをモノタロウで1000円割引クーポンで買っておき2年ごとに工賃だけで交換してくれる自転車屋に持っていってる。自分で交換しない場合このやり方が一番安くて安全。この数年パンク知らず ママチャリのタイヤで距離は気にしたことないけど
自転車のタイヤは3000キロか3年が寿命と検索するとでてくるね >>878
すぐにひび割れが出て、中の繊維がコンニチワするよ
砂が入り込むからジョリジョリ音がするように
塗れた路面だと水吸って重くなる感じ >>884
タフロードは俺の体重60kg空気パンパンで9000kmは溝が消えなかった。後輪ほぼ3年もった 自分で交換すると、例え前輪でも面倒。
なので高いタイヤで手間暇を減らしたい、パンクも減らしたい。 体重や車重が軽くて脚力無くてブレーキがプアで平地舗装路運用で直射日光や高温に晒さない保管環境だとかなりもつ
逆もまた然り >>869
（なかなか無理な話だけど）パンクしたら出来るだけ押し歩きしない方が良いです。
というのも空気がない状態で押し歩いてるとタイヤの位置がズレてくるんだけど、
このとき、チューブはリムとバルブ付近で固定されてるからバルブ周辺のゴムが延びちゃうんですよ。
この状態でパンク修理して戻すと最悪は「ワンサイズ大きいチューブを入れてる」ってな状態となって、
戻したときのタイヤとチューブの相性が悪くなる（＝収まりが悪くなる）なります。
なので、もし押し歩きの距離が長いようなら（のちに別のトラブルを誘発するリスクを低減するためにも）、
もったいないけどチューブは捨てた方が良いと思います。 >>882
あんたこのスレで何回同じことかいてるの？
そのモノタロウ、クーポン、タフネスって書き込み、
1回や2回じゃない気がするよ？ >>891
あれがネガティブキャンペーンなら成功だね
少なくとも俺は買いたくないｗ イオンの初売りで税抜1万で買ったチャリ、乗り出して１か月経つけどパンクしないな
昔、近所のディスカウントストアで買った1万のチャリは１，２週間でパンクしたのに >>894
1万円チャリ10年近く乗ってるけど
1年は基本しなかったぞ
毎日1時間は乗ってても
そのホムセンモデルがハズレなだけかと 1万円ちかく何台もにわけて10年近く乗ってる
な
数台は乗り換えたけど
最低1年はタイヤはもったよ
長くて2年
ホイールとかそっちは
短くてスポーク割れが1年半
長くて4年で後輪から異音
んで買い替え >>884
882ではないけど、
平坦地住まい＆露天駐輪の環境で27インチのスーパーハードタフネスを使ってます。
だいたい6,000kmを目処に前後ローテして計12,000kmあたりか製造後５年くらい※を目処に
全交換（現在のタイヤは３セット目）してます。
＊パナは「数字とその脇の”○”の中のポツポツ」で製造年月が分かります。
ちなみにパンクは空気圧管理なのか、運が良いか分かりませんがほぼ無縁です。
ただ過去10,000km超えるあたりからひび割れが出始めて、刺さりパンクがありました。
なので過去にローテ後に16,000km走った経験はあるものの、経年劣化によるパンクのし易さを考えたら、
「xx,xxxkm走った新記録だ」なんてやらずに、余裕を持っての交換が良いと思います。。
（まあ、今のタイヤは製造４年ちょいで6000kmしか走ってないの様子見ですが） △：なので過去にローテ後に16,000km走った経験はあるものの、
○：なので過去にローテ後に計16,000km走った経験はあるものの、 >>259のロイヤルロードが溝が無くなって一部糸が露出してきたので
会社にある放置自転車から許可を得て調達したBSタフロードと交換
ついでにハブダイナモ付き前輪も調達してオートライト化した 37-630で4.5気圧以上対応のタイヤ探してるんだが、CST C-979Dってめちゃくちゃ安いけど大丈夫なん？
タチセット2本巻で2700円(あさひEC)って >>902
レビュー探せよ
目的は？ 転がり抵抗の低減？ 高速化？
700C化したら高圧タイヤ選び放題だけどな… >>902
コスパは最高に良かった
5.8気圧で速めに漕いで３年使って、とくに問題もなかった
このモデル自体１０年以上のロングセラーらしい C-979Dはパナソニックの通学自転車や電動自転車にロードランナーⅡって名前で標準搭載されてた
無印のC-979Dはゴムが硬く感じて
暫くしたらトレッドとサイドがひび割れた
ロードランナーⅡの方は最後まで全くひびが入らなかったので
こちらの方が質の良いゴムを使ってる気がした タフネスは絶対買わない
シティポップス80型で十分 コンパスタイヤ
後輪にて4ヶ月使用で擦り切れパンク
10キロパンクしたまま乗って帰ったので尻が激痛
1日30キロ以上乗る割には持った方か？
次のタイヤはシンコーデミングLX >>908
> 10キロパンクしたまま乗って帰ったので尻が激痛
ホイール終了 >>908
使用期間でなく距離書かないと
俺は1年1500kmくらいだが2/3くらい残ってる(後輪）
メーカーが5000kmうたってんだから、4か月といえどもそれに近い距離走ったか異常な使い方したんじゃね？
誤解招くような書き方すると参考にしようとしてるものからすると困る ちゃんと空気いれてるとかのメンテナンス
保管状態とか、どういった走り方してるかとか
それぞれだからレビューはあまり当てにならんのが多いよね ミリオンはすぐにサイドがひび割れるし、すぐにすり減る。
ケンダはタイヤの中でチューブが擦れてパンクしまくる。 ttps://www.%61mazon.co.jp/dp/B07GCJTTJH/
レビューする奴はサイコン付けて走行距離を申告汁
タイヤ交換したらサイコンリセットな 898だけど、
距離なら、googleマップのルート検索とスマホのロガーアプリがサイコンなくてもＯＫだよ。
とくに、自宅と駅の往復など同ルートで頻繁に行き来するなら複数回計れば正確な平均距離や
補正する目安＊が出てくる。（＊スマホによってGPSの掴みのクセが違う）
一度距離を出してしまえばあとは回数を乗算すれば自ずと走行距離が出てくるからね。
あとは走行距離が出たらエクセルのセルに月毎に入力しておけば、メンテ時期の参考にもなるよ。
おためしを。。 数百円で手間いらずで正確に測れるのに
手間が掛かって不正確な方法を勧める
非合理的かつ自己顕示欲の強さから見て
高確率で広汎性発達障害 >>916
正確にと言うなら、乗車状態でのタイヤ周長の計測もしているんだろうから
取り付けも含めて手間要らずとは言えない
タイヤ寿命の距離を知る程度の事なら
○カ月使えたから、通勤で○km、他に○kmで、
概算で○km、と言った感じで構わないと思うが ママチャリ程度で何故そこまで走行距離を把握したがるのだろうか？ どうでもいいわ
普通に乗っていつもの三倍ぐらい持ってるなら
少なくとも長持ちするでええやん >>917
>>914の機種のタイヤ周長はミリ入力ではなく
○○inchを選ぶだけ
917は日常生活に支障を来たす凄いアスペだね めーたーのメーカーによって値がマチマチだから困りもの >>914の運用開始前の手間と
>>915の運用中の毎回の手間は
比較にならない程違うのに
同一視して突っ掛ってるアホはヤバいな >>923
ってか、サイコンも電子機器。
だからそれなりに維持やメンテもあるんだよね。
他にも、盗難気にすれば適宜脱着、
有線ならイタズラでワイヤー切断されるリスク、
ワイヤレスならLEDライトのノイズで誤動作するリスク、
これらを考えても「総費用は買った金額ののまま」でもない。
ちなみに、サイコンで示される距離は「タイヤ周長×回転数」の合計でもないよ。。 >>925
┌○┐
│お｜ﾊ,,ﾊ
│断｜ﾟωﾟ ) お断りします
│り _| ／/
└○┘ (⌒)
し⌒ >>927
monotaroだと前月分製造分のホヤホヤが来るって感じだから、タイヤは20年
5月製造分のような・・・ですね。（チューブは2020年4月製造のようですが） ママチャリ用WOならBS一択。他メーカーは空気圧を保っていてもサイドの割れが酷い。 履いてから一年くらい経った屋外保管のミリオンタイヤのサイドウォールから茶色のタイヤ保護剤が染み出して来てたから傷つかない程度に濡れ雑巾で拭いてから水性シリコンスプレーを布に取ってサイドウォールに薄く塗っといたらめちゃくちゃタイヤがシリコンを吸い込んでて笑った
おすすめできないけど安いタイヤのサイドウォールはよく見とかないとだめだね IRCもひび割れに強い構造とは謳っているけど実際は結構割れますね。ミリオンが柔らかいが故の割れ方とするならIRCは硬いが故の割れ方です。当方自転車屋です。 >>930
タフロード2ヶ月でサイドヒビ割れ出来たぞ ttps://i.imgur.com/OYVgTLW.jpg
今撮ってみた
これ製造年は09に点2つで2009年2月？ パナレーサーもだけどさ、タイヤに日本語入るとダセーなって思うわ。
しかも、商品名じゃなくて商品の説明みたいになってるし。
最初はシールかと思った。 >>932
いい情報サンキュー
やっぱプロだと我々よりはるかに情報持ってるから信用できる >>939
少し高いですがロングレッドXTをお求めください。このタイヤはマイティロードの後継にあたるモデルです。 それとタフロードの件ですが、新車時に付いているタイヤとアフターのタイヤは材質が別物です。BSの担当から確認済みです。特にサイド白の新車装着タイヤはかなり割れます。 ブリは材質、重量などのデータをホームページ上に載せてないんだよなあ。
他のメーカーは載せているのに。
ブリが他のメーカーと同価格なら買うけど、シュワルベマラソンより高価なＸＴを購入するのもどうかと。
異常に高価、自社製品ではない、諸元を公表していない、これらが避ける理由かな。 BSは同価格帯で比べてみると
あらゆる性能で他社に劣ってる
しかも情報非公表
選ぶ理由は何も無い ブリはステマ酷過ぎてウンザリ
しかも>>940は利用規約違反の宣伝しちゃってるし タフロードはモノタロウだと取り扱い終了してるしホームセンターでもみない
サイクルロード以外で買えるとこある？ タフロードはもう新車装着してないんだから、新品あったとしても古くて硬化とかしてないんかな？
実生産社（CST？）が自社ブランド製品として、継続生産してればいいけど チェンシン謹製ブリヂストン自転車タイヤｗ
中国(台湾)製高価格タイヤなんて誰が買うんだ？
しかも長期在庫品
チェンシンはMAXXISタイヤの早期コンパウンド硬化で懲りた >>940
後輪にはいいだろうね。交換頻度を下げられる。
ただ、よほどのヘビーユーザーじゃない限り前輪には寿命が長すぎる（使い切る前に硬化や劣化での寿命が来そう） >>941
車でもそうだよね。同じ型番に見えても純正装着とリプレイスタイヤではコンパウンドとかが違う。
あと、カタログにデータが載ってない件はやはりOEMだからじゃない？
自社で作ってないから途中で製造元の都合でスペック変わったり >>951
> あと、カタログにデータが載ってない件はやはりOEMだからじゃない？
> 自社で作ってないから途中で製造元の都合でスペック変わったり
OEMというのは例えるならば個人が家を建てるようなもの。
個人で家を建てることは難しいから業者に性能値段を指定して作らせるようなもの。
この性能でこの値段（納入値段）で作れと依頼している、勝手に製造元の都合で性能を変えたりはできない。
もしこれが許されるならばOEM先は自社都合でどんどん手抜きをして性能が下がっていく。 >>950
940の自転車屋です。他の人が言ってましたが私は自転車店の人間でBS社員ではありません。なのでタイヤの件についてはあくまでも経験から得たものです。 経験としてBSのタイヤとチューブが良かったのは確かです。今は亡くなりましたがマイティロードは良いタイヤでした。タフロードとマイティロードの後継にあたるロングレッドは私の中では合格です。 チューブに関してもBSはよく出来ていて肉厚が均一です。IRCのチューブも良いですね。他メーカーで気になったのは接合が雑でゴムのつなぎ目の初期不良が多い事です。 また、空気を入れたときの膨らみ方もゴム厚が均一では無いためコブと我々は呼んでいますが膨らみが大きいところと小さいところがあります。 自転車の荷重比率を考えると後輪は耐摩耗性が高くサイドの割れにくいタイヤが良いですね。前輪に関しては各メーカーのエントリーモデルで無ければ問題はないです。 ＢＳのタイヤは悪くない、むしろいい。
しかしながら、上に書いたように高い。
ここは安くていいものという矛盾した条件を追い求める者の集まり。
街の自転車屋でタイヤ交換をすると、ブリのみもしくはIRCとの二択のパターンが多い。何故かは知らないがこうなっているようだ。
ここでの最終結論はＳＨタフネス、IRC、変則的にマラソン。
あとはそれより安いタイヤのレビュー。
これらの話題が数年間変わらずループしている。
画期的な技術革新もないし、名称が変わった・不景気なのに値段が上がった云々の話題込で。 >>937
2009年2月が正解なのか知らないが
10年以上経ってるのに全然割れてないな ここには半年に一度タチ交換するようなヘビーユーザーがいるのでコスパにこだわるのも理解出来なくはないが
値段と品質は比例するから俺は安いタイヤは避けてBSのロングレッドとかマイティロード使ってるわ
BSは割高というのは理解できるけどママチャリパーツに関しては品質はそこそこ安定してると思う
もう少しタイヤの情報をネットで公開して欲しいところだけどあくまで街の自転車屋に卸すための商品で
消費者が製品を調べて買うようなことは想定してないんだろう
>>953
ところでNEW マイティロードがマイティロードの後継ではないの？
ロングレッドXTはロングレッドの強化版だと思っていたけど >>962
業者用のカタログからは消えてますね。
IRCですが足楽を検討の場合には注意が必要です。メーカー情報だと日本製でひび割れがしづらいとありますが避けた方が良いです。このタイヤはビートの肉付けムラがかなりあって物によっては車輪に取り付けた翌日にタイヤからスチールが出てきてバーストすることがあります。このタイヤを取り扱っていた1年間に3件ほど起きていました。
私が何故このような情報をお伝えするかというとまず事実を知って欲しかったからです。自転車店の店員がメーカーに伝えてもメーカーは強気で品質改善はしません。ましてやこの手の破損が前輪に起きた場合重大事故につながる可能性もあります。ここではスレ違いなので言いませんがBSの車両にも同様のことが言えます。
正しい情報を共有出来たらと思っています。 最後になりますがもしマイティロード（NMR26BLB）が欲しい場合、ヤマハから手配すれば取り寄せられると思います。今調べましたが現在在庫ありで、ヤマハの部品番号でX38-2510S-00です。ヤマハの場合アフターパーツとしてある程度パーツを保管しておく必要がある為です。 >>965
5ちゃん初心者？
せっかく素人が知らない実話を提供してくれてるのに邪魔するな >>952
OEMの定義がそれなら、BSのやってるのはOEMでなく、他社に自分のブランド付けたタイヤ作ってもらうように依頼してるだけじゃない？
俺が知ってるOEMは完全に専用商品もあるが、他社の商品に乗っかってブランド名だけ変えて納入してるのもあるが？
日本メーカーなら製品のばらつきや突然の仕様変更はそんなになくても中国メーカーだったら普通だろうし
俺は個人的に中国製品は(コスパがいいから）嫌いじゃないが、嫌ってる人はそこだと思う >>965
失礼ですが利用規約違反の内容を教えてもらっていいですか？私は自転車業界に携わる者として経験上からユーザーの方々に真実を伝えようと思いここに書き込んでいます。結果的にここのスレッドからタイヤについてお話しさせていただいておりますが、ブリヂストン製品でこれは問題ありのものも多数存じております。
御教授して頂いてよろしいですか？ 匿名の掲示板で【自転車屋勤務の経験からーーー」と言っても
本当に自転車屋かどうかは疑わしいからね。
ネット投稿はせいぜいヒントや噂に留めて絶対視しないのが吉。 >>970
ここで言ったところで誰も信じて貰えないですよね。実際に目の前で作業を見せない限りは信じてもらえない事は存じております。 改善まで至らないのは報告数が少ないとか他の原因がありそうとか
同じ症状に見えて違う原因だったなんてのもあるだろうし
詳しい経緯が分からんので外野がどうこう言う筋合いでもないのかもしれんが
不具合見つけたならとりあえず直接報告すりゃいいと思うがねぇ
少なくとも86型の前身とされる83型は他の販売店からもIRC営業部に直接話をしていたとあって
後に改善されたものが出てたんだがなんで「品質改善はしません」と断言できるのか分からん >>972
営業には現物渡してますよ。因みに5年前にも現物渡してます。 83型から86型に変更になりましたが、83型はグリーンラベル部分から亀裂が入るとのクレームが各自転車店からあり、取り扱う店が減った為バイクで使用してるゴムを採用した86型に変更となりました。このモデルからリムバンドがセットになりましたね。 >>974
どうも伝わってなかったっぽいので改善投稿すると
83型(改良前) → 83型「・印ありの改良版」(2016年5月) → 86型(2016年9月頃)の順
パッケージサイズ表記のとこに「・」付きの改良型というのがあったわけで
「既存タイヤでも型式変更するまで改良版出ないってことはないよ」ってこと >>972
IRCの不具合とその改善は有名だけどそんな改善例はむしろ例外に近いくらいだと思うけどね
世の中致命的な不具合やリコールすれすれな商品なんて結構あるし、そこまで至らないものまで入れたら…
ある程度コストかければ改善するものが多いだろうが市場原理がそれを許さないことなどよくあること 【結論】 次スレテンプレ希望
・初心者、面倒な作業をしたくない人、難しいことは考えたくない人向け
ブリヂストン ロングレッド 前後輪とも
お金に余裕がある場合は、
ブリヂストン ロングレッド 前輪
ブリヂストン ロンク゛レット゛XT 後輪
耐久性や耐パンクを最高レベルにしたい場合は、
ブリヂストン ロンク゛レット゛XT 前後輪とも
・脱初心者、自分で作業できる人、情報収集取捨選択自分で判断できる人向け
パナレーサー スーパーハードタフネス
耐久性や耐パンクをさらに重視したい場合は、
シュワルベ マラソン ※ただし２６インチのみ
※コスパが一番いいのはスーパーハードタフネス（と思われる）
※前輪については荷重負担が少ないのでより安価なタイヤでも可能（と思われる） 一番安く対候性安定してんのはパナのC2だってばさ。チェンシン製かな？ 日本語が不自由な奴
「一番安く対候性安定してんのは」は意味不明
「低価格帯で耐候性に優れてるのは」の間違いだろ
C2は一番安いタイヤではない
耐候性は安定、不安定で語るものではない
無理して難しい言葉を使おうとすると恥をかく悪い例 >>983
おまいさんもちょっと変
「無理して難しい言葉を使おうとすると恥をかく悪い例」じゃなくて「いい例」と言うべきではｗ 大丈夫、誰も便所の落書きにそんな正しい日本語求めてないからw >>971
真偽見分ける目養わないとな
少なくとも生産中止品のメーカー経由の注文コードすぐ出せるやつが業界関係者じゃないとは思えないわ >>987
スマホのアプリでも確認できますよ。
ヤマハパーツカタログでパスを選び車両号機番号X 541-0001001でヒットさせると2009年モデルのリチウムSが出てきます。このモデルは廃盤になったマイティロードを使用している車両になります。 鰤 LONGREAD これゴミかも…
2週くらい前草地帯走ってたらバッシューと盛大にパンク
今日も雨上がりの道なんもなかったのに徐々に空気抜け チューブ見たらでっかい穴開いてやがった…死ねよ
刺突に弱いんじゃねーの？？
それも雨上がり系の濡れた日にさー 草んとこも濡れてた
何なんだよ
摩擦係数弱いとなんか余裕で刺さんのか？石とかがさー
とにかく溝部分の薄さがクソだねこれも
不運続きはもういや 飼い主がアホだと、自転車もタイヤも（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ 生きていることに疲れました
みなさんさようなら
お元気で このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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