ロードバイクのホイール214
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え?ROVAL売り出すの?
スペシャってあんま通販で買えないイメージだけど 6/3正式発表
CLX32後継の33mmとCLX50後継の51mm
https://www.instagram.com/p/CAs19SelqD6/?igshid=1f1cn22789ski
通販は公式オンラインストアがあるけどホイールはショップ受け取り限定なのよね クリンチャーでタイヤレバー使ってタイヤはめると、なぜかパンクする印象
道具使わずにはめたほうが無難 嵌める時、チューブが噛んでないか確認しないとあかんよ
俺も最初は破裂パンクを2回やったわw rovalはリムブレーキモデル完全に無くなりそうだなあ オレ以外にシロッコ使いがいる事に驚愕
そもそも何を求めての選択だったのか なんやこれリンクおかしいやん
使えねえ猿だな
氏ねよ 平坦走ることの方が多いからゾンダじゃなくてシロッコにしたわ >>979
単なる2クロスの手組にしか見えん…。
このフックレスリムだけのむラボに持ち込んだ方がいいもん組んでくれそう。 ディスク用チューブレスだけめっちゃ軽いのな
なんかこれを買わせるために他のをショボいスペックで作った感じだな あーフックレスだからか
リム幅が25mmでタイヤが28mm以上ってエアロ捨ててるじゃねーか もう高いホイールなんか売れないから安い方にシフトしてきてんなENVEも
カンパフルクラムがどう出てくるかな 202FCより200g軽いから誤植と疑うレベルだな。 ほい、安心のシクロワイヤード
ジップのホイールラインナップは新時代へ フックレスリム、新型ハブを採用した303 Firecrest Disc
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/324377
めっちゃ安くなってるのがいいね フックレスだと重いチューブレスタイヤしか使えないからね >>990
フックレスでチューブレスレディが使えないなんて道理あるの? 石田タミだと気圧低い方が少ないパワーで速度維持できるのか、ちょっと意外。
チューブレス特化されたリムって感じだね。 10mmの上下動を100回したら獲得標高1mUPみたいな考え方
タイヤが潰れて上下動が無くなればその分のロスが減る
タイヤの変形によるロスはチューブとタイヤの摩擦が無くエアボリュームが多いチューブレスが有利 タイヤにあわせてホイールも最適化しましたって事でいいのかな DTのPR1600スプラインポチったぜ
海外通販だと安いなあ フックレスでクリンチャー使えますってのもあるけど、基本的には使えないの? チューブレスタイヤはビードとホイールが密着する様にできていて、それでフックレスでもビードが外れない
クリンチャータイヤだと即アウトではないけど何かの拍子に外れる可能性がある
ビード形状の問題だからチューブレスタイヤにチューブを入れて運用はできるし
GP5000みたいにTLとビード形状が同じタイヤなら無問題 チューブに空気入っているクリンチャーが何かの拍子で外れるか? チューブレスはビード内周を密着させるけど
クリンチャーはフックで引っかけてるからじゃないの
クリンチャーでも内径がタイトのならたいして変わらんと思うけど 下りでチューブがバーストしたらなるんじゃね
正確には下りでチューブがバーストした後にブレーキング継続すると、だけど
ママチャリで下りでバーストして、タイヤハズレたことあることからの想像たけど このスレッドは1000を超えました。
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