ロードバイクのホイール214
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>>122
品物が入ってこないんじゃない？
PBKは定価のままになってるしR4のリムは欠品のままだし
先週、セラミックベアリングモデルは18万台でセールしてたけど 前scopeは11万くらいだったけどあれは格安だな
とは言え新興メーカーでショップ店員の評判レベルでしかないからそんなに興味を持つほどのもんじゃなくね？ >>127
いや、ワイは乗ってみたかぎりハイトが高いやつはよかったで？
これと言って特徴がないのが特徴で、とにかく進むホイールだった pbkでR4Dで12万ぐらいだったかなー
ガチさんやブランドにこだわる人には無縁かと
別にガチじゃないのでブランドよりも派手さで選んだ感じ
あとさいたまディレーブが履くよ >>130
ゆっくりまわすと面白い音だよね
ｶﾗﾗチッｶﾗﾗチッみたいな corimaがmcc dxというディスクブレーキ用の新しいホイール発表した やっとこマーリンから届いたレーゼロDB 早速装着して軽く走ってみた。初のUSBは、足を止めても回るし重めのギアも軽く踏み込めて良い印象。ラチェット音ほぼ無音はちょっと寂しかった。gp5000も相まってか乗り心地も悪くない 3月20日にポチって翌21日発送で昨日届いたんで18日掛かったね。普段の遅いときって感じかね？
状況は1週間で大分変わるからこれからはまたわかんないけどね。個体差あるだろうけど目視で振れとか無いし国内で高い金払う理由がないね 代理店がクソすぎんだろうな
店が自分らで輸入して売ればいいのに >>140
ほんとそれｗ
ちょっとしたパーツ買うにも行きつけの店に忖度して気を使ってお願いしても代理店からは次いつ入荷するかわからない
って回答もらっても、個人で海外通販すれば代理店価格の半値で翌週には手に入るという
意味わからん状況が当たり前になってるからね。 前におすすめされてたHUNTのホイールってどれが良いのかな？
45mmは1379gって軽さなんよね 今更だけどディスクで反フリー側ラジアル組みって大丈夫なんかね。
ぱっと見ブレーキングの捻れに弱そうだが。 >>145
確かに、完組の場合はそれなりにエビデンスがあると思うが ていうかHUNTのホイールって完組じゃないの？
台湾の工場で組まれて送られてくるみたいだけど >>145
確かにフロントにブレーキ掛けた時とリアにトラクション掛けた時と理屈的には同じ力が
働くはずなんだけど、フロントは両クロス組の方が見た目安心感があるかもｗ HUNTってそんなのもテストしないで世に出してるの？ テストしてないわけねえだろ
MTB用のホイールで、ガンガンDHしてるムービーとかあるし、そこら辺は頑丈さも売りにしてる
海外の自転車サイトでも評判かなりいいぞ
フックレスのロード用カーボンホイールは、タイヤが外れないとかいろいろあって不評で引っ込めたけどな >>145だけど別にHUNTについて書いたんじゃないんだが…てか反フリー側ラジアルじゃないし。
紛らわしいタイミングで書き込んですまんな。 HUNTの新作片側ラジアルだったようなと思って調べたらフロントの反ローター側だけだった
リアの反フリー側ラジアルなのはカンパとフルクラムくらいか ようわからんのやけど、ラジアル組みとタンジェント組みがあって、スポークがクロスしてるのがタンジェント組みで、その方が剛性が高くて硬い、でOK？ 通販でホイール買った場合新品でも振れ取りってしてもらった方がいい？ ガイツーで買ったやつ。目視でとくに振れてなければそのまま使ってるけど特に問題ないよ。 >>157
そりゃしてもらった方がいい
少なくともフレームにはめて回して目視でチェック
その時にステーとのクリアランスも見ておいてホイールを逆にはめてみてさっきとクリアランスが変わらないかをチェック
簡易的だけどね
カンパあたりだと振れなしセンターも出てる場合がほとんどらしいがブランドによってはそうでもないらしい
マビックなんかは国内正規品買っても客に渡す前にチェックしないような店だどセンターがガッツリずれてるらしい >>157
カンパを外通で５本買ったが全て問題なかった。のむを見るとカンパはまず問題無いがマジックはヤバいらしい >>161
むしろ中華の方が正しく検品してるんじゃねーの >>162
らしいらしいって伝聞だらけだなこいつｗ
実際センターずれてるホイール使ってどんな害あるかというとディスクブレーキだと皆無だよな >>164
寧ろって頭大丈夫？ 手抜き作業が代名詞の国だよ 今までホイール20本くらい見たけど初めから振れが1mm超えてるのはないな
テンションも大体揃ってる >>165
実体験は国内正規品のマビック
前にも書いた気がするけど都内老舗ショップで買った物を段ボールに入ったまま別のショップに持ち込んで振れとりセンター出ししてもらった
後で写真見せてもらってあまりのセンターのズレにびっくり
これでいいか？ 振れが0.5㎜以上1㎜未満というのはよくある
それを振れと見なすか許容内と見るかは人それぞれ 振れ取り覚えたての頃は意気込んで薄紙1枚分くらいを目指してたけど最近は0.3くらいで「もういっか」ってなる
0.5でも乗ってて何かを感じるレベルじゃ無いよね >>167
いつの時代の話ししてんだよ
人が検査するより機械に頼る方が精度高いんだよ 実際僅かな振れは、速度が相当早くなきゃ影響しないし、どこまで求めるかだよな。ワイズ志木の野澤のオッさんがホイールバランスって動画出してんけど、あそこまでやれば確かに気持ちいいけど、どれだけの人がその精度を実感出来てるのかは？？なんだよ。 MTBじゃ前からあったけど
ロードでもフックレスリムが出てきたんだな みんなそんな違いを求める走りをしてんのか？
y's動画だと下り60km/h～平坦40km/hとかの話してるじゃん
まぁ振れが少ない状態で乗るってのはその後の振れは出にくいけどさ >>165
エラソーに言ってる割にはのむの事も知らないのか草 >>179
ガイジかよお前ｗ
のむラボで毎散々マヴィックのセンターずれのこと叩いてるのは知ってるけど、お前は野村本人なのかって話だよ
虎の威を借る狐みたいなことするな >>178
実走行2時間アベ30Km/hで走るとその位当たり前なんだけど
ここでホイール語ってあーだこーだと言ってる人はそれ位当たり前では？ >>180
世界史本の作者に対して、お前見てきたのかよと食い付くアフォな小学生みたいで笑えるゲラゲラ MAVICは初期から振れてるなんてのは当たり前
買ったらまず振れ取りしようね マビックのことになると既知の話をトボけて噛み付いてくる変なのがすぐ湧くよね >>183
俺は当たり引いたのか、数年使用してるが全然振れないな 一度ちゃんと振れとセンターやってしまえば頑丈だし普段使いにはいいと思う
メーカーとして「使う前に自分で調整してから使ってね」という方針なんじゃないの >>183
始めから振れてないのならマジで当たりだよ
>>187
そうそう、マビックに関して初期のフレは当たり前のようにあるけど
振れが出やすいって話ではなくて一度振れ取りすれば大丈夫だよねって話 >>181
そこまで求める人のFTPやPWRが気になるね ゾンダリムブレしまくってスポーク外れてえらい目にあったぞ
作業してるおばちゃんがうまいか下手かどうかだ 買ったばかりのホイールって、何回か振れ取りしながら2ヶ月くらい乗って落ち着いてくるもんじゃないの？ 3Tの35ハイトのカーボンDBホイール、昨日やっと届いたので計量して見たら、
前輪が（スルーアクスル用のシャフト無しで）680g、後輪が660gだった。
なんで後ろの方が軽いん？？
ま、いいかw エンヴィが貧乏人用ホイール出したのに盛り上がってないな >>196
いま気がついた。ENVEも安いホイールだす時代か。
でも国内価格20万くらいか。
SESより少し重くしてるのか。 ENVEのミドルグレードホイール外通で15万くらいなら
気軽に買えるし輪行にも持っていけるわ ENVEの安いやつフックレスってことはチューブレス専用でクリは使えんよな？
チューブレス大好きおじさんにしか需要ないやん 某チューバーはエンヴィぼろクソ評価してたけどな
ここでは評判の良くないレーゼロカーボンの方が良いって ホイールはフレームとの相性で印象がコロッと変わるからな ここでレーゼロカーボン悪く言ってる奴あんまり見たことないけど
enveは信者っぽいのがいるなぁとは思う enveのリムって別格扱いみたいな感じする人多いけどなんで？
何か特別な技法とか使ってるの？ >>207
チューブレスの仕組みもう一度調べてこい
むしろ必要なのはハンプ fucklessって他でも出してる？enviだけ？ 中華だがlightbicycleもフックレス指定で注文できたと思う
チューブレスレディリムでスポークホールレスのホイールって、ホイール四天王と中華以外でどこか出してる？ フックレス、クソマイナーだがZEALがあった
あれもどっかのリム使ってるのかな？
設計は自社で製造だけ台湾中華あたりに任せてるんかな
カクカクしてて他で見たことないようなリムだけど >>206
例えば通常のリムが整形したリムにドリルでスポーク穴を空けているのに対して、ENVEはスポーク穴含めて整形している。
そういう諸々の工夫で重量剛性比や精度が非常に高い。
…らしい。持ってないけど。 9100のC24って柔らかすぎ？
C24かC35で迷いまくり。 >>216
高剛性の部類ではないが、弱くはない。
気にするならアルミで買うならc40の方にしな。 レーゼロ履いた後に使うとダンシングで力が逃げてるような気にはなるな
c35は使ったことない ダンシング多用するんだが、C35にしといた方が無難かな～
ただ、シマノレーシングの入部選手、木村選手もレースで好んで使ってるみたいだから、剛性不足は無いのかな～と思ったんだが。 218も書いてるが、レーゼロで走った後他のアルミホイールで走ると、どんなホイールも力が逃げてるように感じる
レーゼロが硬いだけでC24が柔らかすぎるってことはないと思うが ヒルクライムメインだけど平地も捨てきらないぐらいだとレーゼロコンペとレーゼロカーボンどっちがオススメ？
ニュアンスが伝わりにくい文章で申し訳ないがCULTベアリングを取るのが良いかカーボンの剛性を取るのが良いのか悩み中
レーゼロカーボンにCULT化は無しで 軽い上にハイトが高いカーボンの方が良いだろな
チューブレスはタイヤ交換も含めてまだまだ開発途上だし >>221
CULTにタイム向上的なメリットはほぼないよ
メンテの仕方が違うくらい
ただリムブレーキだとレーゼロカーボンは性能悪い
ブチルチューブ入れるしかないので、
チューブレスやラテックス使えるレーゼロコンペと
機能的な差が結構ある 鉄下駄からの交換なので参考にしつつまだまだ色々物色してみます
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