ロードバイクのホイール214
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>>226
いつもリンク貼るだけの低脳が
死ねよカス 体重が90kgなんだが、既製品より手組の方がいい？筋トレやってて増量中。いずれは減量するけど。 90だったら好きなのでいいよ。
俺55だけど手組だし Tokenの45mmハイトのカーボンクリンチャー買ったけど結構使い勝手がいい
よく回るしレーゼロとトータルでプラマイゼロくらいの印象
値段もレーゼロと同価格帯
重さほぼ同等、平地巡航と最大速度◯、漕ぎ出しの重さ若干×
そこそこ軽いせいか登りも割と行けた 新しいENVEホイールのハブID360方式なんだな
もしかしてMAVICかDTが作ってんの？ >>221
旧レーゼロと現行レーゼロカーボン持ってる
ベアリングは気分の差かも
リムはアルミの方がグイグイ進むと思う。
平地はカーボン方が少しだけ空力いい
カーボンの前輪にtubolito一年使ってるけどノーパンク
後輪にラテックス一年使ってるけどこれもノーパンク のむラボではcosmic carbon slのリムはenviの技術入ってるみたいなことし書いてあったな。
リムハイト的にはcometとcosmicの流用（どっち向きかしらんが）なんじゃない？知らんけど。
アメアが自転車関連売ろうとしてるって話はどうなったんだっけ？ 去年アメアからmavicが抜けてenveは残ってるみたいだな
mavicのリムの一部はenveが技術提供してて、今年色々契約切れたからenveブランドから出始めたとかじゃないか。知らんけど。 >>236
みたいなこと売ろうとしてるとか伝聞だらけだなこいつw このスレでカーボンチューブラーとか持ってる人あまりいないでしょ
伝聞や聞きかじりでしったかぶりしてるだけ 一般人が10年自転車を趣味にしたって4、5回ホイール買ったら多い方じゃね？
ここに書いてる人達はこのスレや雑誌の情報か試乗会でわかった気になってるだけなんだから伝聞だらけなのは仕方ない 元から付いてたのと買い足した1セットの計2セットだけです！
タイヤはそこそこ変えてるけど うちには3セットあるよ 1セットは常用 2セットはレースと秋から冬のみ >>243
今時の完成車でカーボンチューブラーついてるとは >>241
まだ6年目だけど
リムブレーキだと
アイオロス3D5
レーゼロコンペディション
DISCブレーキだと
コスミックプロカーボンUST
EC90 SL
RC38 SPLINE
404new(注文中) チューブラーはヒルクライムTTや気分で使うかな
性能は明らかにクリンチャーより良いし慣れたら特に気を使うことはない
カーボンクリンチャーがスタンダードになり始めた時にチューブラーを使ったことがない奴がここである事ないこと吹聴してたのを覚えてるけど >>247
チューブラーいいよね
乗り心地いいし、何より軽い 俺は年寄りの貧脚だから、ナローリムのカーボンチューブラー愛用です
漕ぎ出しと加速が楽だから便利です 普段はアルミ手組だけど、トライアスロンとヒルクライムレース用でカーボンTU各2組持ってる 失礼します、板違いかもしれませんが質問です。
ロードバイクのAeolus XXX 6 TLR Disc Clincher リアホイールを、
クロスバイクのFXS4(2019年モデル)のリアに取り付けたいのですが、
リアエンドが違うため、このままでは取り付け不可です。
QR変換キットを購入すれば良いのでしょうか？
どのQR変換キットを購入すればいいのか、わからない状態です。
ご教授いただければ幸いです。 >>251
マルチポスト
71 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2020/04/11(土) 17:57:26.07 ID:f1ByR1WQ
失礼します、板違いかもしれませんが質問です。
ロードバイクのAeolus XXX 6 TLR Disc Clincher リアホイールを、
クロスバイクのFXS4(2019年モデル)のリアに取り付けたいのですが、
リアエンドが違うため、このままでは取り付け不可です。
QR変換キットを購入すれば良いのでしょうか？
どのQR変換キットを購入すればいいのか、わからない状態です。
ご教授いただければ幸いです。 実際、ハブを135mの物に付け替えて両側に2.5mのスペーサーかましてホイール嵌めたとしても、ディスクブレーキの位置は調整しないと入らないし、いくらディレイラー調整しても変則性能は明らかにガタ落ちする
「なんとか変速します、走ります」程度のバイクにしかならん
と、やってみた男の経験談 内容見てるとホイール盗んだけど使えないので
助けてみたいに読み取れる。
普通セットで30万近くする通販不可ホイールを
付けれるかわからないクロスのために買うとか
さすがに店員が買う前に指摘するでしょ >>252-254
今マルチポストの意味を調べて皆様に不快な思いをさせてしまいました、
申し訳ございません。 >>256
流れを説明すると、
P1で完成車のマドンを購入した時のXXX６を
CADEXへと交換したために、
残ったXXX6をクロスバイクで使えないかと思い、こちらで
質問しました。
マルチポストをしてしまったことは申し訳ない。 >>252
ホイールのセンター変えないならスペーサーを
2.5mmずつ両側に入れるのが早い
ただしスプロケが2.5mmもセンターに寄るので
ディレイラーの調整幅に収まるかがネックになる
もしくは反フリー側に5mmスペーサー入れて
ホイールのセンターを2.5mmずらす
これならディレイラーの調整は不要 >>255
>>260
ありがとうございます、とても参考になります。
こちらに私がいては不快な思いをされる方がいる、
またマルチポストを無くす為に他の板へ移ります
申し訳ございません。
２５５様、２６０様ありがとうございました。
失礼します。 >>262
いや、気づいて今後やらなければ消えんでもよい
勿体ないから使いたくなる気持ちはわからんでもないが、ディスクの130→135変換は茨の道
スプロケにもスペーサー入れるの忘れずにな 40ミリ程度のホイールで、チューブレスもいけるオススメある？平地優先でディスクモデルで。一回このくらいのハイトやチューブレスを試したくて。 >>264
コスカボでよくね？
USTだから嵌めやすいし >>264
ブランド志向の人には向かないけどジャイアントのホイールは結構出来いいぞ
2021モデルでさらに安いのが出るみたいだし 前アルミのシャロー
後カーボンのディープ
そんなの居ないの？ >>239
チューブラー使ったことないのもなんだし最後のリム用に安くなってるやつを買おうと思ってる
そこでCBNに書いてあること読んでたら俄然興味が出てきた サイクルモードで初めて乗ったバイクがチューブラーだった気がするけど試乗会ではありえんか？
>>244
秋から冬ってなんでだろ >>277
244だけど、チューブラーの時はサドル下に予備タイヤ
ツール缶にテープやらの携帯工具でボトル1本なんだ
だから水分補給が少なくなる秋から冬
ホビットだから、デカいサドルバッグにタイヤと工具は無しの方向
1台は近場専用だから、通年チューブラーだけど チューブラーはブレーキケーブルが外に出てないフレームなら
トップチューブの上に畳んで置いてボクシングのメキシカンスタイルハンドラップで巻くのがいいよ。
見た目ダサいけど絶対に落ちない >>278
サンキュー
なるほどなと感心させられる
チューブラーに関して全くのど素人なんだが、事前のベッド作りなど下準備とかを読んでると実にワクワクしてくる
俺も早くチューブラー装着して人里離れたとこに走りに行きたい チューブラのときのパンクは諦めればいいんだよ
シーラントくらい入れてるでしょ 面倒なのは数年後の溜まりまくったセメント剥がしだけだな チューブラとは中学生のブラジャーのこと
多くの女児は中学生頃から胸が膨らみ始めるため
中学生でブラジャーデビューする場合が多い。しかし女児にとって胸の膨らみは
羞恥心からのコンプレックスになりがちで、ブラジャーの着用にも
抵抗感を露わにする女児が多い。膨らみ始めたばかりの胸は特に敏感で
服とこすれただけでも痛みを感じる。そのためブラジャーの着用は胸の保護だけでなく
精神衛生的にも、また周囲のオスザル対策的にも必要な事であり、
これを安易に考えて放置してはいけない。 ここまでつまらないネタを長文で書ける情熱ってなんだろね…
脳がちゅーぶらりんなんだろうか？ tufoのs3liteなら中くらいのサドルバッグに収まるよ 歳もあるけど40cも重く感じるわ
あれでヒルクライムできんのが凄いわ >>291
速く登ろうとしなけりゃいいんじゃね？
俺なんかクソデブだから剛性高い方が登りやすいぜ 俺もくそデブで毎回半泣きで辛いと思いながら坂を登ってるが、また登りたくなって登ってしまう
二郎中毒みたい 40cでもエアロ感得るのって40キロ近いと思うんだがやっぱりそれも俺が筋肉無いせいか、
万人に勧めるなら32勧めるわ 32とか40とかロードバイクの話してんの？
そんなの入るフレームってドマーネとかごく一部じゃね？グラベルロードなら結構あるけど 勘違いでCつけただけだろうに
挙げ足取るのか仕事なん？ >>294
エアロ効果をちゃんと得るには50くらいあった方がいい
なんにせよパワー計測してわかる話であって感なんてないと思うが リムハイトの話題ってパッと見じゃ分からんよ
重いとか言ってたし40mmだからってヒルクライムやりにくいなんてないでしょ
コスミックアルチなんてヒルクライム評価高いし そもそも28Cだとか40CだとかのCってなんだろう
mmじゃだめなんか リム幅にしても後ろにCを付けるやつ多い
サイトやブログ読んでたらいい加減分かると思うんだがな
ましてやさっきは>>291と>>294でmmをcと付けられて気付かなかった俺が揚げ足取り扱いまでされるなんて心外だった >>306
まぁ書き方悪いのはあれだけど
エアロとリムの数値の話してるから、リム高の話って書かなくても分かるだろ？ってことじゃないかと。 >>307
たしかにエアロと書かれていたから気付くべきだったな
まぁあんまりこんなことにカリカリすんのも嫌だからこの辺にしときます
ちなみに60mm使ってるけど30km/h辺りじゃ効果はあんまり分からん
普段rsysだから違いが一層分かると思ってたけど
登りは進みにくかった気がしたけどパワメ数値だと同一パワーでほぼ同一タイム
平坦は横風に若干煽られるし多少ストレス感じた
結局機材はしっくりきた物を使ってエンジンを鍛えるのが良いと思う >>304
本当は700a、700bという規格もあってだな、どれも外形はタイヤ込みで直径700mmなんだけど
タイヤのハイトの高さが違うために同じ７００という表記が有ってもリムの外形（逆を言うとタイヤの内径）が変わってしまうために
分かるように最後にa,b,cと入れるようになっている。
ちなみに700aくらいになるとタイヤのハイトがほとんどなくリムに厚手のゴムを巻き付けた状態で直径が700mmということになる。 >>302
アルチまで行けば良いんだろうけど、ウチのコスカボSL-USTはキツい斜度だとクリンチャーのキシエリよりも登らないよ
実際は俺が貧脚なせいだと思うけどね >>301
俺もだわ
太いタイヤでどうするつもりなのかと >>314
キャップ付きのスポークをタイヤとは呼ばない ホイールをオーバーホールに出しててヅラC24を借りてて初めて履いたんだけど
柔らかいとか剛性無いとか言われてるけど思ったより全然いい、硬いホイールよりも脚にこないってのがすごくわかる。
同時にディープリムばかり乗ってるとなんだかんだいって横風や外乱の影響はローハイトの
方が受けずらいからすごい楽。
ローハイトはローハイトの良さってやっぱあるよね。 >>319
軽いのは全体重量でリムは50gくらい重いという話
ただキシエリの方が登るというのは貧脚限定だとは思うよ
グイグイ進んで行ける人ならコスカボの方が速いと思う
貧脚でも緩斜面ならコスカボの方が速い
失速すればする程辛くなる
ゼロ発進もちょっと鈍い 初めて鉄下駄からゾンダを買ってみたんだが、思ったより感動が少ないんだけど
脚が空回りしてしまう印象で、アベも落ちてしまったよ
山登ればちったあ変わるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
