S-WORKS スペシャライズド総合★34 SPECIALIZED
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>>720
2017のエリート乗ってるけど、オーバーホール時期って体感で判る？ >>719
丸ごと交換の使い捨て部品じゃない限りメンテフリーって無いと思うぞ
ましてやリコール有の新機構部品なんだから手入れは必要だろ チ○ンコにフューチャーショック付くとかますますタマ7いらん FutureShock2ならでぇじょうぶだ
大丈夫だよね？ 去年の秋くらいにドゥクーニングがSL7のプロトタイプの写真がインスタに
掲載されてから続報みたいな写真は出回っていないの？ ≫728みたいなアホって普段どんな生活してんのだろう
アホすぎるやろ >>729
あなたみたいなアホを相手にする生活してます ググれないやつと安価も出来ないやつ
争いは同レベル同士でしか発生しないってのは本当なんだな ttps://bikenewsmag.com/2019/10/22/bora-hansgrohe-may-be-testingspecialized-tarmac-sl7/ ググるも何もインスタと書いてるんだからインスタ見れば済む話 おじいちゃん系にはインスタとか敷居が高いんだよ
検索して出るもんじゃないし >>735
インスタは眺めるだけだから敷居すごく低いよ
孫居れば知っとくべきもの >>699
ここで質問したらそりゃCLX50って答えるでしょww >>739
いや３つの中でCLX50が一番先に除外されるかと
軽いんだけど耐久性が低いのとさきがけ的存在なんで設計が古い 耐久性言い出すとリムブレーキカーボンホイールは全滅だな >>741
貧乏人は知らんだろうけどカーボンホイールってアルミより耐久性高いぞ
全然摩耗しないもん >>742
リムカーボンホイールの熱問題は無視か？ >>743 リムカーボンって化石じゃん
ディスクになって解決済みの問題やろ >>743
wh-r9170-c40が選択肢にある時点でディスクブレーキ確定だろ
今更なリムブレーキの話出しても筋違い ディスクブレーキにあらずんば人にあらず
「えーマジリムブレーキ！？」「キモーイ」「リムブレーキが許されるのは小学生までだよねー」「キャハハハハ」
ウィンターセール開催中。お店へ急げええ！ 新たに設計されたTERRA CLXと同じリムを使ったCLX50が出そうなので、それを待つのは クイックステップがグランツールでチューブラーじゃなくチューブレス使うん
なら新型のホイールがジロかツールドフランスあたりに合わせて出てきそうな
気もする 現行MTBのディレイラーハンガーを買いたいんですが、新宿に行けば買えますか？ 三連休でルーベ試乗してきたけど
リムブレーキと比較すると制動ばっちり
スルーアクスルで剛性ばっちり。バニホやジャックナイフもフニャフニャしなくて余裕でできる
フューチャーショックは体感出来るくらい乗り心地よくなる
シートはあまり体感出来ず
車重は軽め登りはやってないから不明
とかなりいい感じのバイクだったぞ >>753
どのモデル試乗しました？
前モデルの紐油圧乗ってて振りは多少重いけど登りは普通…というかエンジン次第 VENGEとTARMACどっちにするか迷ってんだけど
エアロってソロで30km未満で走るときも意味あるのかね？ >>757
意味なんてないんだ
所有欲なんだよ 好きなの買うが一番 30km/h以下でも空気抵抗は0じゃない
それを言ったら重量なんてまじで意味ないぞ 同じ距離として、遅いと乗ってる時間長くなるから恩恵はそれなりにある 乗り比べの同一環境なんて無理な上の話だが
感覚として同じ速度で走っていても多分Vengeのが少ない出力で
速度維持が出来ると思う
話逸れるがSL7はVenge並みの空力で出てくるのかね？ もうすぐターマックがモデルチェンジかと思うとヴェンジ購入に踏みれないし、デュラエースも..とか思ってると次のヴェンジが見えてきそう >>763
まさに同じ
ターマックsl7の次期デュラの完全車を待つか、それまで待ったら次期ヴェンジか
悩ましいw ベンジかルーベで悩んでいます。
レースは出ないけど、ヒルクライムとたまに200kmくらいのロング、週末ポタリング
くらいならどちらがオススメですか？ >>766
真面目に答えるとレーベかな
その用途であれば >>766
同じような用途でTarmac SL7待ち >>766
その乗り方ならルーベが良いんじゃないかな、誰かと競うとか無いならターマックみたいな軽さやら機敏さ反応の良さやらは必要なさそうだし
ターマックって性能はホントレース向きのフレームだし、ヴェンジは完成度か高いから迷う所だけど、200キロをを早く走りたいって思うならヴェンジをおすすめする ベンジ、ターマック、ルーベ持ってるものから言わせてもらえば
レース出るわけじゃなかったら差なんて誤差のようなもんだし
外見とカラーで好きなもん選んどきゃ後悔は少ないよ 分かりました皆さんありがとうございます。
どうせ細かいところなんか分からないので今の安いうちにターマックにします
ちなみに>>766ではありません 安いのがあるうちに買っとくのは賢いよね
エスワなら新型待ちだけど。 clxdiscの試乗用ホイール売り出してるショップあったからぼちぼちな気がしなくもない もうすぐ発表ある。まちがいなく春先に出るよ。
てかみな情報早いね。 いくらなんだろ
40万くらいかな？
WTOを考えてたけど何が変わるか期待だな
カデックスがフックレスだからそうなるのかな >>787
> いくらなんだろ
> 40万くらいかな？
> WTOを考えてたけど何が変わるか期待だな
> カデックスがフックレスだからそうなるのかな
辛抱たまらずWTOにしちゃった WTO一年前に使ってたがRovalのが空力は良いと自分は思った
ちな50と64持ち 更にワイドリム化しても軽量とかそんなんなんだろか。
それかCADEX同様カーボンスポーク？ 前後異ハイトと言っても元々RovalのCLXは単品購入可能だからな 異ハイトと軽量、この２つのキーワード覚えておいてください。何が言いたかったのか正式発表でなるほどとなるはずです。
現時点では見バレこわくてこれ以上は勘弁下さい。 前後異ハイトなんてenveやジャイアントがやってるし
軽量化も当然してくるだろうし(テラが既に新型軽量リム
誰でも察しがつくのになんでドヤってるのか分からんのだが ロードしか知らない奴ってBoraとかWTOしか知らないの？笑笑 また根拠のない何秒早くなるとかオカルト商法やるんでしょ 海外ではTL対応だけど国内は代理店の意向で非対応ということにしていなかったっけ スペシャのチューブレスタイヤとシーラント限定対応だったかと >>799
スペシャの国内代理店ってまだあるの？
スペシャジャパンが出来たから無くなったと思ってた >>799
rapidairが出てCLXはチューブレス対応になった
過去レスにスペシャに確認した人が居た タイヤが発売されてリムの仕様が変わったわけでもあるまいし >>803
それまで他社の微妙に外れやすいサイズが危ないって判断されていたからメーカー非推奨だっただけで
リムに合わせた適切サイズのタイヤとシーラントのセットが出たんだから状況全然変わるだろう スプリントってもう店頭にはないんでしょうか？
ほすぃ・・・。 >>804
メーカーが推奨してなかった訳じゃなく日本の客は細けーからおま環なと言われてただけじゃなかったけか
安全てより返品クレーム対策かと 春夏アパレルの展示会の招待状来たけど
アパレル関係は滅多に買わないのに
なぜ招待されたし？？？まぁ行かないけど >>806
rapidairが出る前はスペシャライズドジャパンが
スペシャライズドとして公式でチューブレスは止めろって言ってたぞ
で、rapidairが出た後はrapidairと専用シーラントの組み合わせに限りOKになった >>808
スペシャ本社が日本人クレーマーウザいから日本では禁止にしとけって公言したってことですね うむ
そしてスペシャのロード製品マネージャーのキャメロン・パイパーが日本でTOJに出たときは
自己責任でチューブレス使って個人総合10位だったという うおおおおおおおおおおおお
安売りタマのサイズが無かったああああああああああ ターマックのスルー締め付けトルクってどれぐらいで締めたらええの？ なんかe-bikeの中古売るかも知れんから
アンケートに御協力願いますってメール来た >>815
重心が低い分安定感が半端ない
ロードバイクでこけたことが無ければ、まず大丈夫 eバイクは車体が軽くさえなれば一気に普及しそうだな
ロードバイク乗りの大半を占めるグルメライド層なら平坦アシスト切って登りだけアシスト受けるだけでも随分楽だし
通勤につかうにしても出力抑えて汗かかなくて済むから、複数台のうち一台はeバイクってスタイルになりそう >>815
コケる原因ってビンディングしかないから付けなきゃ問題ない そのコケるじゃないだろとマジレスするが、今年のモデルがたとえ売れなかったとしてどう考えても今後E-bikeは市民権超拡大していくよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
