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【舗装】グラベルバイク 20台目【ダート】
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0298ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 22:45:24.48ID:hJo+jPuU
>>295
そんなにクランクが気になるならBBコンバートしてシマノのクランク入れればいいじゃん
+1万ちょっとだから予算内だろ
0300ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 22:57:50.38ID:PZOWtLtL
105はチェーンリングが50・34と小さめだからグラベルに馴染むのだろう
0302ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 23:03:32.10ID:Mdpz6sBm
なんならUltegraには46-36あるから中速度域ではよっぽどクロスレシオだしな
しかも未舗装路用のUltegra-RXとかいうディレイラーもあるし
0303ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 23:03:34.22ID:PZOWtLtL
>>301
アルテやデュラに乗ることが想定された40㎞巡航出来るトップサイクリストはそんな温いギア比は10%の登りでも回転数が多くなりすぎて使えないから
0304ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 23:06:14.80ID:hJo+jPuU
>>303
何言ってるのか分かんなくてﾜﾛﾀ
脚力あるならより細かく変速に対応できる小スプロケに交換すればいいだけだろ
0305ツール・ド・名無しさん
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2019/09/06(金) 23:45:57.19ID:CVmxAq4B
>>285
悪い事は言わん。舗装路特化したディスクロードにしとけ
進み性能が全然違うから
あと雨で使うとどうしても痛むから予算はその半分で十分
0306ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 00:21:43.01ID:kWbma+fZ
NINER MCRの画像検索で出てくる白ペイントの車体はいったいなんなんだ
この白いのが販売されるなら買ってやってもいいぞ
0309ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 02:11:34.18ID:bQciBT7H
>>298
だったらオールシマノで105買った方が早くないか？
フレームなんてそう変わらない価格帯だし
常識的に考えて
0310ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 04:34:00.26ID:6rNN67jJ
>>309
？セコイア買いたい人が完成車のクランクがFSAなの気になるってならクランクだけ自分で変えればって話でしょ？超簡単だし
グラベルロードのフレームは同価格帯でも振動吸収機構とかダボ穴の数とかジオメトリーが全然違うから、気に入ったフレームがあるのなら完成車コンポのせいで別フレームに妥協するくらいならコンポ交換するのが妥当では
0312ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 07:38:56.78ID:670bmdbZ
アメリカのセコイアクロモリフォークこっちにもってこいってんだ
0313ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 07:44:39.25ID:/v9rD/zh
>>310
　グラベルはクランクを変えるのが普通だからねぇ。
購入時に合わせて買えば、取り付け料無料の店も多いし。
0315ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 09:06:22.68ID:LuSQNhv/
>>309
GRX出るまでシマノの歯数少ないクランクはほとんどなかったから

105フルセットとか実用的な意味ないんよ
よほどリア大きくなければ回しきれないし
0316ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 09:09:46.88ID:LuSQNhv/
>>314
普通であるべき、が近いかも
ロードからしてなんでこんなに山多い国で
高いギア比なのって言われてたし

まあロードは競技とかトレーニングって建前があるけど
タイヤ太くて競わないグラベルで同じまねする必要もない
0317ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 09:23:25.81ID:f3BhkDob
ユーロバイクやってるけど、650bの軽量スリックタイヤみたいなのは無いな。700か重いノブつきばかり。
コンパスタイヤ買うか。
0319ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 09:36:43.48ID:faOqPNhV
>>310
話の流れ読んでなかったのか
105気に入ってて、エモンダal5 dkscを650bに変更するかKONAのrove rpb dl で検討してておすすめはって人への流れだから
セコイア欲しいあんたの妄想な

落ち着いて半年ROMれよ
0320ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 09:46:00.73ID:2Q6R3JLo
その2つで検討はしてるけど他にもオススメはありますかってニュアンスだったでしょう
>>319みたいな言い方はないと思うけどね
0321ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 10:12:33.41ID:xZsFqmcf
>>317
舗装路中心ならWTBホライゾンとかより軽くて進むよとおすすめされコンパスのベビーシュー使ってる
42Cのスリックタイヤは初めてだけど平地はともかく緩い下りでじわじわ減速しちゃうのはどうなんだろう、そういうもんなのか
0322ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 10:26:55.94ID:BIzOlYyQ
>>319
質問者が不満点に挙げてたコンポーネント問題の解決策をそいつ提示しただけじゃね？
アスペってすぐ攻撃的になるから良くないと思うよ
0324ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 15:29:30.74ID:0MYQ/Qup
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0326ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 18:32:17.49ID:cop5sYWY
>>293
グラベルは50-34Tコンパクトクランクより小さいギヤを付けるためにシマノ以外が付いてる事が多い。どうしてもシマノならGRXを探すか、フロント50Tが必要ならディスクロードの方が良いんじゃない？
0328ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 19:56:11.99ID:VOH5Ib+k
林道でフロント50Tは業脚なり
ワシはフロント36Tリア50Tの幼女ギアでヒィコラ登坂するなり
0331ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 20:36:37.70ID:DyYc5xcT
20%超とか途中で足を着いたら滑ってバランス崩して転げ落ちてゆくから
そのまま出来るだけ腰を浮かせて前輪に体重を載せてバランス感覚に意識を集中させて登る
0332ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 20:38:51.66ID:DyYc5xcT
>>328
前の34は分かるが
後ろの50とそれを収容できるディレイラーはどんな機材を使えばいいかおしえてほしい
0334ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 21:30:36.76ID:DyYc5xcT
>>333
オフロードっていうか実際に難儀したのは路面が割れまくって濡れたとても道幅の狭い舗装路だった
気を緩めると谷底に落ちそう
かといって荷重位置を変えないと前輪が上がる
何%かは分からない
0335ツール・ド・名無しさん
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2019/09/07(土) 22:10:50.65ID:We1CbDDZ
Di2ならSTIでMTBのRD動かせるからそれをスラムあたりでやってるのかな、イーグルって50Tまでスプロケあったよね確か
0338ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 10:59:46.46ID:NY6K3l/N
スラムのeagle xx1のリアディーラーをちょいと改造すれば、etapレバーと同じ引きしろになるんじゃ
そうすれば50Tが入るのじゃ
それか、新作の12sシリーズの組み合わせで50T化するのもありなんじゃ
問題はクソデカスプロケのせいで見た目がギャグみたいになることじゃ
何も知らない雑魚ロード乗りに笑われるのがデメリットなり
https://i.imgur.com/w0Sqzp3.jpg
0341ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 11:08:23.00ID:NY6K3l/N
だから、それが新作電動12速コンポを組み合わせたやつじゃ
真似しようとしたら20万円コースじゃ
0342ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 11:14:25.17ID:zYjfuo2q
>etapレバーと同じ引きしろ

etapって言ってるからさ間違えた
0343ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 11:17:17.88ID:WuTgixkO
もういっその事バーコンで引けばいいよ
0347ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 12:35:55.72ID:U2MGbVTa
12速時代になれば11-32も特別ワイドって程ではなくなるし山好きのロード乗りも付けるようになるんだろうな
0349ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 15:27:14.06ID:0mmRdlLs
グラベルロードに乗ると多摩サイの非舗装区間とか砂利道とかもそのままパンク気にすることなく楽勝なの？
0350ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 15:35:49.04ID:/tN9hsyE
多摩サイなら砂利道どころか何故か木が生えてる泥道区間とかも突っ込めるぞ
0352ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 18:36:35.89ID:V3WNEJi/
いつも思うんだけど
ネットでもここでもずっと話題に出てるninerのフルサスロードの話題出してくるやつって真性のガイジなの？
0355ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 18:46:57.01ID:zYjfuo2q
>>351
国内でも取り扱いがあるといいね
0359ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 19:13:59.86ID:6Zaw3xfA
“アドベンチャーライド用”のウェアw
なんでも専用品作りすぎだろ最近
こんなん半パンポロシャツで十分だ
0362ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 20:09:16.49ID:EJ1QQPog
ディスクで32c履けるコンテッドARとか出してきてるからなぁ
あとリボルトにエントリー向けアルミモデル追加されてんのな
0363ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 20:40:57.89ID:vPUClz+D
フルサスグラベルとか、もうMTBでいいんじゃね？と思わん？
グラベル乗ってて、フルリジットMTBのほうがもっと楽しいんじゃ？と感じるｗ
0366ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 20:59:10.05ID:NOpPvjTd
英語わかる奴、要約してくれｗ

Full-Suspension Gravel Bike Vs Rigid Gravel Bike | Which Is Fastest?
https://www.youtube.com/watch?v=TloXwAlSkww
0367ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 21:14:12.58ID:Q9oaZXZx
>>366
最後のまとめしか見てないけど
リジッドの方がトータルで速い（奇麗な路面は特に速い）
フルサスの方が路面悪いとこでは優れているし疲れにくい
じゃあmtbと比べたらどうなのかというと、mtbはポジションが大きくて丸1日乗るとなるとコンパクトなポジションのグラベルの方がずっといいと結論
0369ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 21:34:31.09ID:XZgjjcvo
フェンダー付けるとタイヤやホイール換えようって気がなくなっちゃうな
フェンダーとタイヤの隙間が大きいと格好悪いしかといって
新たに買って位置決めして穴開けてスペーサー用意するのも億劫
0370ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 21:35:39.20ID:NOpPvjTd
>>367
おぉ、さんくす！
せっかく訳して貰ったのに当たり前のことしか言ってないなw
しかし一度くらいは自分で乗って体感してみたいわ
0376ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 22:36:39.14ID:o3fsoyAz
俺は>>307の配色のやつがでたら絶対買う
しかし今のところオリーブグリーンとブラックの二種類しか発売の予定がないっぽい
ぐぬぬぬ…
0377ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 22:38:07.91ID:QTQVxCl9
現地での軽快さが変わるだろうし
バッテリー容量が許す行動範囲内でなら電動は嬉しいな
0379ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 23:23:52.35ID:mOaM4hSM
サスペンションの管理もバッテリーの管理もまんどくさ
リジッドフレームにワイヤー式変速が大正義
0380ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 23:35:23.23ID:NOpPvjTd
サス付きグラベルがちょこちょこ出てきてるけどNinerとCannondale以外はオモチャみたいななんちゃってサスだよな
0381ツール・ド・名無しさん
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2019/09/08(日) 23:46:26.19ID:XKUpL+j8
ユーロバイクあんまグラベルネタ無いみたいだけどgcnに出てたあのグリップつきのハンドルほしい。カーボンで軽量に出してほしい。
0383ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 00:47:36.31ID:qS59qFOr
サスはロックできるわけだし29erに細タイヤ履かせるのが最強ということだな
0384ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 05:33:49.97ID:YWiwV78w
Trekの新しいXCマシンに搭載された
ISOstrut をショートストローク化したら
グラベルバイクのリアサスシステムに転用出来そう
フロントフォークはfoxだけしか出してないけど
他のメーカーもこの分野追随してくるかねー
0385ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 06:15:50.72ID:q0MB9r88
>>384
トップチューブの中に短めのサスを埋め込んであって
シートステーのトップチューブとの接続部が前後にスライドするヤツね

怖いのはシートステーにもチェーンステーにもピボットがない
シートステーにもチェーンステーがしなることで後輪が上下に動く

既存のISO Speedはシートチューブがしなることでサドルに伝わる振動を吸収する機構だったから
それなりのテクノロジーの蓄積はあるんだろうけど
シートチューブに比べたらシートステーもチェーンステも細いから
何回もしならせたらポッキリ折れそうで怖いんだよねー
0387ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 07:26:29.66ID:EFhIxL4X
>>372
ならないよ
数十km以上、下手すりゃ百km超えのダートを延々走る国なら
サスもありがたいんだろうけど
0388ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 07:27:48.62ID:dpUieVrd
ドロハン前提なグラベルロードにサス的なメカ着けるなら前後いずれかで十分な気が
0389ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 07:30:20.00ID:EFhIxL4X
>>373
日本だとフルリジ軽量MTB（クロスバイク？）の方が遊べると思うよ
サス付けるよりはフラバーと太いタイヤの方が短距離なら効くし
0390ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 07:34:17.24ID:q0MB9r88
>>386
いや、フロントフォークもシートチューブも太いじゃん
シートステーとチェーンステーはほっそいから視覚的に怖い
まあちゃんと試験してるんだろうけどさ

https://i.imgur.com/rLtt4ka.jpg

…ごめん、説明文を誤読してた
しなるのはシートステーだけでチェーンステーにはピボットあったわ
0392ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 07:48:14.17ID:EFhIxL4X
>>391
そりゃあるんじゃない？

今話してるのは（リジッドの）グラベルで十分じゃないシチュで使いやすいのは
サス強化したグラベルか、リジッドの「クロスバイク」か、軽量MTBかってことだし
0394ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 08:00:17.14ID:EFhIxL4X
ママチャリで何する気なんだろ、この人ｗ
0395ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 08:03:39.05ID:EFhIxL4X
>>385
折れはしないだろうけど、ISO Speedもときどき異音出るって話はあるな
どうしても可動部つけるとメンテ必要になる
0396ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 08:22:32.76ID:uSRGdbU6
十分以上は重くなって襷に長しになっちゃう
十分ラインをどこに設定するかは人や条件による
0397ツール・ド・名無しさん
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2019/09/09(月) 09:42:47.29ID:ZdBMk5/2
いろいろ考えると、都市部でも山でも使えるBMXが最強なのかな
おれはオンロードが99%だから、パリルーベ用マシンキターで、グラベルバイクに飛びついて既に2台だけど
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