Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part78
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>>939
4年5年前はほんと勝てなかったから良いイメージなかった
今はエアロ形状で平坦巡行にスプリントに下りも良好なのは当然として、そのまま登りまでも走れて結果出せるフレームはそう無いんじゃないかと。
CVで疲労の溜まり具合が違うってのは、現行オルトレが出たあとに選手がよく話してる。
リムブレーキでトラブル対応出来るのがステージレース戦うには必須条件なのも大きい。
上でも書いてるけど、ネオプロや若い選手のプロ初勝利者多数排出、他チームで不調だった出戻りや移籍組がみんな結果出してるんで、並みのフレームではないわ。
総合狙うと半比例して勝利数減ってしまうのに、今勝利数2位だか3位ってはんぱないよ 近年移籍してだめになるフレームはトレックやキャニオンか >>939
ステージ勝利の半分が、現行オルトレXR4で出してるのに >>939
プロが使って勝ってると鼻息荒く語られても
性能どうこうよりも結局は自分の好みの乗り味かどうかだからな
試乗してどんなものか自ら体感したらいい
昔色が良いならTavolozza使って昔色にすればいい >>94
行ったよ
今日面接だ
いつかビアンキでユーフォニアムの痛チャリ作るぞ 今度のタルボローナ フロントフォークとシートチューブが車体と同じ色に出来ない
酷い クリームソースにベーコンと黒胡椒のパスタだよ
知らないの? ウーバーイーツスレでイキってるビアンキ乗りが居るんですけど引き取ってもらえませんか >>949
クリアだけの無塗装部分だから色変更できんのだろ >>950
タボロッツアだよ
悪かったな、記憶で書き込んで オルトレXR4のディスク仕様って、専用のステムハンドルついてるんだが、
シマノプロ、デダ、3T等々、普通の?ハンドルステムって付けられるんだろうか? >>956
外側からフレーム内部にブレーキホースを引き込む穴があいてないので
通常のステムハンドルでは無理
ちらほら出始めてるけどハンドル→ステム→フォーク内部へとブレーキホースを
通す構造のステムとハンドル使わないといけない
まあXR4買うならクソ重くなるディスクブレーキモデルよりリムブレーキの方がいいのでは? オルトレXR4のディスクって登りでも問題ない?普段は荒サイ使って物見山とか弓立山辺りによく行きます 質問の答えにゃならんが、もしこれから買うとなるとディスクモデル買っといた方がええよ。もう買ってるって人だけが、いつ買うかを、悩むだけの話であって、今からの人がリム買うのは、さすがに勿体無い。 >>959
以前サイスポでXR4ディスク・サイズ55のペダルなし重量が
機械式デュラ組クワトロカーボンで7.97kgってあった
この重さをどう思うかだね bianchiとロードレースが好きならXR4のリムを一度は所有したいもんなぁ。ディスクの吊しで8kgはレーシングバイクと言えないわ
レース興味なしでハイエンドディスク買うならニート、ディスクお試しで買うならアルミのインプルソやオルソとかグラベル行けるのがいいな ダイレクトマウントはがっつり重くて丈夫なフレーム
君らのやっすいただのキャリパーとは別なんやで >>963
いやぁでもこれから乗り込んで、いざディスクの時代が来たとして、フレームまるごと交換になるんだぜ?
コンポはいずれ消耗品だからと割り切るにしても、ホイールがまだまだだけど、これも出た時にすぐには買い換えとはならんやろ。
今から買うなら圧倒的にディスクの方が無難な様な気がするけどねぇ。 まぁ、今年はリムモデル買って、今後XR6が出たらディスクモデル買うぜって人なら、そっちの方が良いのは間違いないけど。 リムはあと3年くらいは乗れるから、3年後にディスクに乗り換え
リムは大切に保管 オルトレをお店で見て一目惚れ。やっぱりビアンキはカッコイイネ!
でもお値段みてあっさり諦め
3なら手が届くけど、中途半端だよな〜 >>968
一般人にしたら10万超えたら高級品
30万40万で無駄遣い
100万とか気狂い言われる
ここの人達なら3買って高いホイール入れろって言う >>965
だからエンデュランスの専用設計で作ったニートならあり。
XR4のディスクは後付けで、テストケースで使用した程度で、実戦でほぼ使わなかった。
餃子に来た選手からも、まだ重くてレース使うにはちょっと言われてたし、複数所有できるならいいけどXR4をディスクだけ所有はもったいない。フラッグシップハイエンドはイメージや実積ないとかっこよくないかな
コンポとホイールは、10速DI2→11速の悲劇がまたやってくる。40ー50万を惜しくないならいいけど。どうしても買うならフリーの交換できるメーカーじゃないと死ねる 現状でディスク車の重量がXR4よりニートcvの方が軽いってのがね >>972
xr4 のほうがフレームが太いんだからニートよりちょい重いのは当たり前
重量増の原因はコンポとホイールよ >>962
けっこう重いのね、リムxr3105に中華クリンチャーでも7.5キロなのに >>974
見た目が太いからは理由にならんだろキャニオンのエアロフレームの軽さ見ても言えるのかそれ
コンポなんて同じものつけた上で話すのが普通だろ >>980
そんなのディスクで6.8kgって仕様で開発して作ってるんだから当たり前でしょ、XR4は後付けでフォークとシートステー補強して作ったんだから、そのまんま重くなるわ。
次期のレーシングバイクでディスク専用設計で開発したのがどうなるかだよ。
しかし2ー3年後もグランツールで勝つために、イネオスもユンボもモビスタも結局リムブレーキ使ってる可能性もかなりありそう。 見た目が重量増に影響しないとなると、大概強度が下がってる可能性が高いと思うので、単純に考えると、エアロフレームの重さは、空力アップに重点を置いてあるので、その分は重さに直結すると言える。
俺はキャニオンに疑いの目を向けるね。犠牲にしたんじゃねぇの?硬さをっていう。 エアロが重めになるってのは今のところ実情だからな
でもXR4のダイレクトマウントだって安キャリパーよりフレームは頑丈重めなんだぜ >>982
>>983
ちょっと言ってる意味分かんない >>968
今のオルトレは3も4も素晴らしいと思うよ。 あと一か月でジャパンカップなのに去年のジャパンカップ限定カラーオルトレって結局いまだ入荷なし?
・・・まさかの受注0もありえなくもないが oltre xr4フレーム980gフォーク370g
oltre xr4discフレーム990gフォーク420g
infinito CVdiscフレーム950gフォーク390g
公称重量はどのバイクもほぼ同じで
フレーム+フォークの数十グラムの差なんて体感できないし
ホイールやコンポ重量差の方が走る時ははるかにずっしりくる ビアンキのフォークコラムは鬼門だな
ttp://roadbike-navi.xyz/archives/11008/ >>989
パクり記事で適当なこと言ってるんじゃねえ
Oltreじゃなくてスペシャリッシマだし
パクリblogじゃなくてパクられ元をあげろ
https://twitter.com/i/status/1173298419894554628
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) look乗ってる奴が言ってる時点で信憑性ガタ落ちな件 >>987
俺が行ってるショップでこの前入荷してたよ。
お客さんが注文したみたいで。
ただ、ペイントの質は良いけど、ヘッドの
日の丸はいらないと思った…。 >>992
あれがカッコいいから買ってる所あるぞ?ナショナルチーム感もあってええとと思う。 >>991
そのブログの内容はともかく
ルックに何か問題があるのか? >>988
体感的には、ハンドル サドルだな
サドルは好みは体に会う会わないあるから仕方ないが、フレームより上はなるべく軽くしたい >>995
ディスクでは正確に言うとブラケットとフロントホイールが重くなったと感じる
あと時々ブレーキローターの重みも感じる 去年もやってたから、どっかブログとかtwitterで調べたら出てくるんじゃないか? >>997
ここ数年やってるけど、今年はチケット販売まだだね このスレッドは1000を超えました。
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