Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part78
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前スレ<<1000
コンソメの元を止めなされ
それは塩と時間で代替できます
早起して、時間をかけて作った野菜塩胡椒スープとチーズとパンをかじってチャリ漕ぎましょう! ベネット落車ざまあw
幅寄せなんかで他チームのアシスト削るクソチームにはお似合いだw 実力も人気もある総合エースとスプリンターと驚異の新人にイケメンまで揃ってるし、デュムランまで移籍の交渉中だからな。
しばらくは荒らしと妬みに慣れていかねばならんなw ツール・ド・フランス2019第18ステージ結果
1位 ナイロ・キンタナ(コロンビア、モビスター) 5:34:15
2位 ロマン・バルデ(フランス、アージェードゥーゼール) 0:01:35
3位 アレクセイ・ルツェンコ(カザフスタン、アスタナ) 0:02:28
4位 レナード・ケムナ(ドイツ、サンウェブ) 0:02:58
5位 ダミアーノ・カルーゾ(イタリア、バーレーン・メリダ) 0:03:00
6位 ティシュ・ベノート (ベルギー、ロット・スーダル) 0:04:46
7位 マイケル・ウッズ(カナダ、EFエデュケーションファースト)
8位 エガン・ベルナル(コロンビア、チームイネオス)
9位 セルジュ・パウェルス(ベルギー、ディメンションデータ)
10位 ステフェン・クライスヴァイク(オランダ、ユンボ・ヴィズマ) 0:05:18
マイヨジョーヌ(個人総合成績)
1位 ジュリアン・アラフィリップ(フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ) 75:18:49
2位 エガン・ベルナル(コロンビア、チームイネオス) 0:01:30
3位 ゲラント・トーマス(イギリス、チームイネオス) 0:01:35
4位 ステフェン・クライスヴァイク(オランダ、ユンボ・ヴィズマ) 0:01:47
5位 ティボー・ピノ(フランス、グルパマFDJ) 0:01:50 荒川でたまにトライアスロンのチームみたいなのが走ってるけど、彼女らのお尻を撮影した動画とかどこで売ってるの? >>17
アニメの話とかにしろ
そういえばみんなは京アニに聖地巡礼にいった? ユンボ厳しいか
残りのステージ積極的に取りに行くしかないけど戦略が… 去年フランス行ったけどクソ暑かったよw
冷房設備が整ってないしw
それでも日本の方が暑いわ 俺氏、黄色のバーテープをキャンセルした。代わりに赤のバーテープを注文した。
エスパーニャは、ログリッチかね 購入相談スレでビアンキとチェレステめっちゃ叩かれててわろたw
無駄にシャレた色出してっからこうなるんだぞw
出すなら茶色とか黄土色にしとけw ところで最近のチェレステってただの水色じゃね?w
空色何処行った? >>25
水色じゃない
チョコミント味のお菓子のパッケージによく使われる色だ まあ今のはちょっと下品かもって感じな派手さがあるからなあ
CK16チェレ以前のチェレの方が地味でいいんだが >>25
最近のチェレステはチェレステじゃない CK16色
ほんとのチェレステは、もう少しグレーと青が入ってる。不健康な曇り空
カラーオーダー出来るよ >>32
多分、ひし形じゃないフレームのことを言ってるんじゃない? ヨーロッパじゃトライアスロンは、流行ってなさそう。
北米や豪州のイメージ 秋に霞ヶ浦でビアンキライドやるのか。
ジャパンカップやさいたまクリテと被らないといいな。
秋の空の下、春色の自転車が疾走するのか。
胸が熱いな。 春色の自転車とは、新しいフレーズ
空色の自転車なら、チネリブルーやフォーカスを想い浮かべるが、若草色や淡い青空か ツール・ド・フランス2019第19ステージ結果(順位は参考)
1位 エガン・ベルナル(コロンビア、チームイネオス) 2:40:31
2位 サイモン・イェーツ(イギリス、ミッチェルトン・スコット) 0:00:13
3位 ワレン・バルギル(フランス、アルケア・サムシック) 0:00:40
4位 ローレンス・デプルス(ベルギー、ユンボ・ヴィズマ) 0:01:03
5位 ステフェン・クライスヴァイク(オランダ、ユンボ・ヴィズマ)
マイヨジョーヌ(個人総合成績)
1位 エガン・ベルナル(コロンビア、チームイネオス) 78:00:42
2位 ジュリアン・アラフィリップ(フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ) 0:00:48
3位 ゲラント・トーマス(イギリス、チームイネオス) 0:01:16
4位 ステフェン・クライスヴァイク(オランダ、ユンボ・ヴィズマ) 0:01:28 山岳ステージで、アシストと共にエースが雪崩れ込むなら、勝ちパターンだよな。
さんざんジロでモビスターがやっていた。 痛チャリ作りたいんだけどビアンキならどのモデルが最適? 2019 Oltre XR3 Discがまだ納車されません。
3月下旬から待ってます。 ツール・ド・フランス2019第20ステージ結果
1位 ヴィンチェンツォ・ニバリ(イタリア、バーレーン・メリダ) 1:51:53
2位 アレハンドロ・バルベルデ(スペイン、モビスター) 0:00:10
3位 ミケル・ランダ(スペイン、モビスター) 0:00:14
4位 エガン・ベルナル(コロンビア、チームイネオス) 0:00:17
5位 ゲラント・トーマス(イギリス、チームイネオス)
6位 リゴベルト・ウラン(コロンビア、EFエデュケーションファースト) 0:00:23
7位 エマヌエル・ブッフマン(ドイツ、ボーラ・ハンスグローエ)
8位 ステフェン・クライスヴァイク(オランダ、ユンボ・ヴィズマ) 0:00:25
マイヨジョーヌ(個人総合成績)
1位 エガン・ベルナル(コロンビア、チームイネオス) 79:52:52
2位 ゲラント・トーマス(イギリス、チームイネオス) 0:01:11
3位 ステフェン・クライスヴァイク(オランダ、ユンボ・ヴィズマ) 0:01:31 infinitoのフレームに貼られてるラベルに「CARBON-T」ってあるが
これって何? >>58
Carbon w/Countervail
withのwじゃない? これでフルーネウェーヘンが勝てば言うことないツールだな最高の終わり
MTSと並んでステージ4勝目&表彰台 >>59
良かった、仲間がいた
割引の話とかありました?
私はこの前2割引になったって言われたけど 弱ペにハマってニローネ買ったけど、すれ違うビアンキ乗ったヤツってトロトロ走る腹ポッコリのジジイばかりだわ まあロードバイクになんて乗ったこともなくて妄想だけで書いてるんだろうな
腹ダルおっさんは全体からすれば極少数でそこにメーカーごとの有意差なんて見いだせない
ついでに言えばビアンキ乗りは明らかに平均年齢若い
最初の一台に選ばれやすいのかもしれないな ロードバイク全体的に言えることだが、腹ボテのデフがかなり少なくなったな
みんなロードバイクで痩せたのか、やめたのかは分からないが、たぶんやめたんだろうけど ツール第21ステージ
一位 ロットの人(三勝目)
二位 ディラン フルーネウフェーン
マイヨジョーヌ
一位 コロンビア
二位 イギリス
三位 ステファン クライスヴァイク >>63
割引の話はないなあ
納期が遅れるって連絡しかなかった
もう3回くらいその連絡聞いてるんだけどなあ >>64
そんな人の事キョロキョロ見てばっかいるから
今頃弱ペダにハマってニローネ買った
なんて流行遅れの事やってんだゾ デブおっさんのクロスは稀に見る
ロードで目につくのはガチガチの正装でだらだら走ってる細身の中年 >>64
そりゃSTEINS;GATEファンが多数派だからな ノーヘルで車道を走ってるクロスバイクやロードバイク乗りはちゃんとヘルメットをかぶれ! 今の季節はムリしちゃうと、おっちゃんは夏の終わりのセミになるから 詳しい人教えて下さい
インプルーソとニローネってどっちの方がアップライトですか? そうなんですか?
じゃあ安い方にしときます。
ありがとうございました。 ツールも終わったしな、ブエルタまでのバカンス
お前ら、どこか行くの? レーシングでもスペーサーもりもりならアップライトだよ SHOPに確認してもらったら8月2日ぐらいに台湾を出て日本の倉庫に入って来るのが9日頃らしい
そこから出荷らしいがお盆に入るのでSHOPに入って来るのが盆明けになるとの事 >>86
かなり無様なポジションになる事に耐えられるなら
って条件付きだね ヘルメットは推奨
法律で決まってないけど、自分を守るために 規定で決まってるからな。
レーシングバイク乗らんなら、どうでもいい。
俺もミニベロとかじゃノーヘルやし。 スリップして転倒したとき頭を強打したが、ヘルメット被ってたからなんともなかった
一生に一度あるかないか分からないが、その一度が起こってしまうかもしれないので被ってる >>93
ヘルメットなかったら仕事休めて今頃障害者2級ぐらいで悠々自適な生活送れたのにな残念 >>95
2級って医療もまともに受けられない、差別で何言っても信じてもらえない、行けるところは重篤な知的障害者が入所してる施設、作業所だけ、勿論面接は受からないし友達も恋人もできないっていう地獄の人生やぞ?
何かあって入院するとこはほぼ確実に地獄の閉鎖病棟
ただの鬱だろうが2級はそういう人生だとさ
SNSに詳しく体験談書いてあるからググレ ヘルメットなしで東京→鹿児島2,800q走ったけど帰りはあった方がよいのか。
どーなんやろ? >>97
そんなん自己責任
ただプロロードレーサーでもトレーニング中におばちゃんが運転する自動車にはねられたりするしな >>97
自分で判断出来ないなら、被ってた方が良いと思う。長距離走るとかなら尚更。
ただ、被ってたから助かったというのは結果論でしかないので、どっちでもいい。こちらが責任取る訳でも無いし。 97です
毎日ゆっくりペースで100qくらいなのでキャップとサングラスで走ってました
沖縄までフェリーなので向こうで購入して帰りは被って走りますね
ありがとでした メットだけではないがノーヘルだと前髪がチラチラ視界に入って鬱陶しいしな
ワックスつけると汗で気持ち悪くなるし フレームのエアロがー
30km/h以下の方がエアロが効くとか言ってるスレで
ノーヘルの人がいるとは‥ ただ倒れるのを待ってるようなレベルの運動神経、反射神経じゃヘルメット付けたくらいではそもそも命護れんやろw
倒れそうになったら足で地面蹴り上げるだろ?馬鹿なの?死ぬの?
確かノーヘルのが事故率低いんだよな
運痴は甲冑着て時速10kmで走れよ >>106
はいはい机上の空論な
コケた事も無いのがよく判る まあヘルメットも結構なお値段しますからね
カッコイイのになるとさらにお値段アップだし フレアなんて安いもんだろ。
レイザーZ1だとそれなりにした気がするが。 >>106
ロードに乗ったことないだろ
不意打ちに転倒したら、ビンディングを外せない 倒れそうになったら弱サマーソルトキックで空中飛べって事か
勉強になるな メットにピチパンてどんな罰ゲームだよw
ロードっつってもただの自転車じゃねーか >>115
お前として産まれてくる罰ゲームの8兆倍マシ お前らフルフェイスメットでロード乗れよ安全のためにw嫌なのか?w
安全重視してるんだからそれくらい当然だろ?w そうやってall or nothingを言い出すのは心が負けを認めたからなんだな >>87
それって時期的に2020モデルの第一便では? >>103
俺はハゲてるからヘルメットより空気抵抗少ないぞ 山に落ちてる毛虫みたいな葉っぱで滑って落車した時はぶっ飛んだなー ビアンキって何で年々ダサく改悪していくんだ?2014年頃が一番シャレオツだった希ガス >>126
塗装の色分けを単純にしてコストダウン
で値上げを抑えてる infinito XEの情報がちらほら出てきてるな
フレーム1100gにフォーク420gかぁ
http://ysroad.co.jp/yokohama/2019/07/30/66887 安いね アルテ組で35万
105組で30万か、デュラ組電動で+35万 バイクアヘッドのホイールで+55万
120万かぁ 高すぎ 雑誌の大概そうだけど
いいことしか書かない
というか書けない >>138
デュラDi2ディスク一式は定価だと40万(税込)いっちゃわないか?
まあそれだけ追銭を出せるならinfinitoCVアルテDi2モデル買って
ホイール交換するのがベストでしょう ディスクだから重くてもしょうがないみたいなの出すなっての。
みんな騙されるなよ、ちゃんと試乗して買うんだぞ、こんなのロードバイクのカテゴリーで買うバイクじゃねーぞ >>142
イントレピダって乗った事も見た事もないけどどんなバイクだったの? >>141
んなこと言ってもメーカーはリムブレーキ車のラインナップを廃止して
くっそ重いエントリーのディスクブレーキ車か
軽いがくっそ高いハイエンドディスクブレーキ車かの二択になる >>144
ビアンキで7kg前後のくそ高いハイエンドがでるまで貯金じゃー貯金、慌てて重いバイク乗るくらいなら、リムでもう一年粘るほうが正解 まあxr4ディスクでもニートCVディスクでも
フレームが重いわけじゃあないから
金さえ出しゃ7kg前後は余裕でもっていけるからねえ >>143
たしかに見たことない
そこを買うならインテンソ買うか https://www.cyclowired.jp/
2016*7*22メディア向けに発表
まだまだXR2も見かけるから、まだまだ現役 イントレピダは105で税込20万くらいのインテンソの下位グレード
ジオメトリーはエンデューロ系のエントリーカーボンロードよ
2017年のみの販売 来年あたり来そうな気がするけどねニューモデル
21年の発表でこなかったらおれはニートディスク買うわ 次期オルトレ、21年モデルで出そうな気がするけど
ディスクモデルオンリーだろうなぁ 現状ユンボもディスクリム選択できる状況でリムを選択することが多いんだし次のモデルチェンジまではリム版もあると思いたい シマノがそれを許さないだろうなw
次期デュラはディスクのみって話だし シマノに限らずどのメーカーもいつまでもリムブレーキとディスクブレーキの両方に
開発リソースを振り分けるとは思えないな スラム「リムとディスクの両立、できらぁ」
カンパ「リムとディスクの併売、造作もなし」 >>162
カンパはどうかなー。乗り気じゃない気がする。 >>158
デュラグレードでDi2とワイヤー式、リムブレーキとディスクブレーキで4種類もつくってるからな
統一したい気持ちはわからんでもないがたぶんやらないだろう
ただ時期デュラの油圧ディスクDi2が先に出るような気はしてる
>>162
スラムの現行は無線しかないからな 軽量のディスク専用レーシングフレームが1ー2年で出るとして、
シマノがディスクコンポの軽量化12sヅラを出すのが、サイクル的に2ー3年先なんだよなぁ。 「今の」自転車を楽しめるのは今だけなのに
もったいない 珍しく糞ンキスレが活発になってる…ユンボがステージ優勝したから? 明日は荒川でトライアスロンJKのシリップストリームするぞー、
参加者募集 ディスクブレーキのメリットなんて正直リム幅の制限がなくなることくらいしか感じてない
現行でも十分な制動力のためにわざわざ重いホイールやローターなんて付けたくないよ
グラベルロード=ディスク ピュアロード=リム で住み分けすればいいのに
ピュアロードにまで専用のフレーム設計が必要なディスクをゴリ押しするから反感を買う >>172
まぁ、時代の流れってのもあるし、なるようにしかならんのでは。 sprint disc乗った感想誰か書いてくれよ
エントリーアルミから乗り換える為、今から毎月貯金すんだ。 ツールを走ったユンボ・ヴィズマのバイクたち ビアンキ OLTRE XR4、AQUILA CV
https://www.cyclowired.jp/news/node/303027 >>177
エントリーアルミからエントリーアルミカーボンに変えるならもう少し我慢して上位買うべき せや!ブレーキディスクを樹脂で作ったらええんや!ピコーん🌟 >>183
カーボンディスクブレーキは四輪の世界には存在するぞ
現状、温度上がらないとろくに効かないから自転車用には使えないが >>179
2019 ディラン・フルーネウェーヘンモデル来るかな?
2019 ステフェン・クライスヴァイクモデルは確定だな ダウンヒルでフルブレーキすると熱でオレンジ色に光るんだぜ 阿万音鈴羽モデルってヤフオクで買う予定ですが、どこまでアップグレード可能ですか? MTBじゃねえか。
ここはロードバイク スレだぞ
さあ、アニメの森に帰るんだ。 >>191
たとえカメレオンテやローマだとしてもスレ違い 昨日、チャリ屋からフィジークの黄色バーテープ入ったと電話有った。
もうTDF終わったよ。
赤に変えてくれ とは言えないな。 ビアンキといえばニローネだろ
ニローネでオルトレジジイを抜くのが快感 >>198
おっニローネでレース出てんのか?
がんばれ応援してる >>198
The wolf is your living father
とか書いてみる >>200
狼はリビングの太った彼女です?
何言ってんだオマエ >>198
相当実力差が無いと、オルトレ買うようなガチ勢相手にはとても勝てないよ。デブオルトレなら勝てるだろうけど、それは自慢にはならんしな。 と、思ったらジジイにかよ。それも勝って当然やから自慢にはならねぇ。
同カテゴリーで勝負か、総合順位の話やろ情けねぇ。 >>198
レースならともかく公道で勝手に抜いた気になるのはアホっぽいからやめた方がいいよ 「悲報」
ワイ 爺、ニローネキッズに抜かされて、どや顔される ぶっちゃけ、登りでチビとガリ(自称クライマーさん達)に勝つのは気持ちいい。
平坦は勝ち負け難しいから抜かれても気にしてないけど。 >>196
ビアンキといえばSTEINS;GATE ビアンキといえば荒北仮面
H2SXにおけるみっちーと言ったところか >>209
レースでないとこでの勝ち負けとかオナニー自慢でしかないので >>210
ちーっすニローネキッド先輩!
なんだか知らないけどアニメネタは他でお願いしますよー 阿万音鈴羽最高!
ダルもよい味をだしている。じょうこう >>218
売れないと判断したんだろう
ちょっとプラスすればoltre XR4のフレームが買える値段設定だったし
みんなも評価がよく解らん物よりもプロがレースで結果出してる方買うだろ? ビアンキのクロモリか、クロモリと同程度の乗り心地でアップライトなジオメトリのマシンってセルビノ以外ありませんか?
予算は20万円と少ないのですが。 予算20じゃ厳しいねぇ…それぐらいの投資じゃすぐ乗らなくなっちゃうかも ツレにロード乗ってみたいって相談受けたら とりあえず一式50ぐらいは掛かると言ってるよ >>224
カーボンですか。
カーボンってまだ乗ったことがないのですが大体何年くらい走れますか?
>>225
そのへんは大丈夫です。
7年大事にクロモリロードに乗ってきました。 >>226
どんな使い方かにもよるけど、性能云々とかの話じゃないなら大事に乗れば10年ぐらいは乗れるんじゃね?
まぁ、そこまで乗る人あんまいないと思うけどw 928カーボンラグを10年以上乗ってる俺は異常者だったか >>223
初ロードでインテンソ買ったけど半年メンテナンスツールやらサイコンやらチョコチョコ揃えると車体+20万くらいはかかってしまうかも
まーそれはそれで楽しいんだが >>226
乗り心地はエントリーカーボンのインテンソのほうがずっといいぞ
いくら鉄がしなると言っても振動の減水が遅い
クロモリが乗り心地いいというのはハイエンドカーボンやアルミに比べての話でエントリーカーボンには勝てん >>229
七年クロモリロードに乗ってたというからそれは当てはまらんだろ
同じの使い続けりゃいい 皆さんありがとうございます。
インテンソを買ってカスタムしてみようと思います。 >>233
今年のは105モデルしかないし、20万円で結構お買い得だと思う ワ○ズならどこかにありそうじゃね?
探してくれるかな >>235
お近くのレパコルストアへどうぞ
レパコルストアでなくてもインテンソは扱えるけどレパコル車種欲しくなったときに店を変えなくてもいいメリットがある >>239
レパコルストアってどういうことなの?いまいち分からないのだが >>240
ビアンキたくさん売ってそれなりの技術もある店
輸入代理店が認定する 大概、地域の老舗
とある地方都市でツートップと言っても間違いでない店が有って
方や、メリダのMGM店、ビアンキのレパルトコルサ、スペシャやピナレロなど、
方や、トレックコンセプトストアになっていた。 俺的に個人商店的なショップで
売り上げノルマでプレミアムショップ認定受けてるような所は
商売っ気が強すぎて技術は適当という認識
とあるレパコルショップでディレーラーがまともに組めてなかったのにはビックリしたわ XR3ってレパコル限定だと思ってるたんだけど、ウエムラサイクルとかにも売ってるし何ぞや >>244
激しく同意
うちの田舎のレパコルショップはSEV売ってるわ
道路占有許可もとらないでヒルクラ草レース開催してるし
Mavic売ってんのにED11スペーサー知らない程度の商品知識しかない >>247
オカルトグッズ置きだしたらさすがにその店は出入りしなくなるな >>247
ディレーラー組めない以上に凄かったのは
バイク組んでもらう時に型番指定して注文してたパーツとは違う物を
しれっと付けて置いてこっちが気付いたら「これの方が良いですよ」と誘導されたり
付け忘れたFD共締めタイプのチェーンキャッチャーを「ボルトが合わなかった」と嘘つかれたりとね 店員「どうせファッションローディーなんだからわかんねーだろw」
とか思われてそう >>250
なんと思われてようが構わないけど
自分のミスをごまかすために客に嘘をつく店を君は許容出来るかい? https://www.cyclowired.jp/news/node/303771
ビアンキ発表会レポート
新作2モデルがお披露目 レーシングブランドとして勢いを加速させるビアンキ ツール・ド・ポローニュ2019第3ステージ結果
1位 パスカル・アッカーマン(ドイツ、ボーラ・ハンスグローエ) 3:29:41
2位 ダニー・ファンポッペル(オランダ、ユンボ・ヴィズマ)
ツール・ド・ポローニュ2019第2ステージ結果
1位 ルカ・メズゲッツ(スロベニア、ミッチェルトン・スコット) 3:32:42
2位 フェルナンド・ガビリア(コロンビア、UAEチームエミレーツ)
3位 パスカル・アッカーマン(ドイツ、ボーラ・ハンスグローエ)
4位 ダニー・ファンポッペル(オランダ、ユンボ・ヴィズマ)
ツール・ド・ポローニュ2019第1ステージ結果
1位 パスカル・アッカーマン(ドイツ、ボーラ・ハンスグローエ) 2:57:58
2位 フェルナンド・ガビリア(コロンビア、UAEチームエミレーツ)
3位 ファビオ・ヤコブセン(オランダ、ドゥクーニンク・クイックステップ)
4位 マックス・ヴァルシャイド(ドイツ、サンウェブ)
5位 ダニー・ファンポッペル(オランダ、ユンボ・ヴィズマ) >>253
レースで活躍しているバイクが
登場から3年以上経過している古いバイクで
レーシングブランドねえ…… 大丈夫だ、乗ってるライダーは、たいして進化してないからな
グレック・レモンやエディ・メルクスの時代と考えて対してタイムは短縮してないってよ >>260
これまでXR2で戦ってきたビアンキだから今更?って感じ。 >>260
レースで勝ちまくってるフレームを擁してるんだからレーシングブランドだろ?
勝てなくても新製品とカタログスペックでレーシングと語る方が正しいとw >>260
どうしてそれが
レーシングブランドでない理由になるのかな? 勘違いしてる子が居るようだが、ビアンキは昔からレーシングブランドだよ。幅広くやってるってだけ。
トヨタと揶揄されてる。 トヨタはジャイアントだろ
どちらも大衆向けの量販しながらレース活動もしてる
ビアンキはアルファロメオだろう
長い歴史、大資本へ吸収、スポーツイメージで最近は大衆向けもやる そういえばビアンキから派生したアウトビアンキは今はアルファロメオと一緒にフィアットグループに収まってる
全くの無関係というわけでもない 未だにビアンキを認めない奴ってレース観てないのか?
ひと昔前のイメージで語ってる老害かニワカとしか思えない XR4になってから、今まで30勝ち少しが、倍になっていた >>270
ポタリングマンでレース興味ないから見てないよ xr3 チェレブラ発注したよ。
先輩方よろしくね。 来たら、ガッツリ走り回って楽しんでね。色んな景色や美味しいもの食べたり、レースに出てみたり、ブルベに出てみたり、やりたいこと全部やるんやで。 輪行袋に入れて宿のお部屋に持ち込んでゆっくり温泉浸かれるよ
宿によってはこちらが何も言わないのにフロントで預かってくれたよ >>282
ツーリングというかサイクリングでも走りたい所まで車載で行って走るのが
俺スタイル
日帰りでも泊まりがけでも車をデポした所がスタートでありゴール >>282
どんな乗り方してもええで。
MTBとかは特に車載して山まで持っていくなんて日常。
ロードにしたって自走する事もあれば、輪行で遠くまで、車載して自由にスタートする事も。何でもありだ。
ただ、事故や怪我、パンクや落車には充分注意してね。 地元のレパルトコルサ調べてみたらコルナゴとかピナレロとかめっちゃ安く売ってた
こんな店あったの知らんかった・・
でも俺がほしいのはビアンキ一択なんだよおおおおおお おい、マンドリルども、今度のオフ会きてもいいぞ
ただ、人数があつまりすぎて会話できるからはお前らのがんばり次第だ。 なんだ、こいつ?
誰だ こいつ?
マジで、ガイジ 意味不明 >>293
サイドがちょっとダサいかも
もっとサイバーな感じが良かった 初めてのロードにオルトレ考えてるんだけど、
ディスクとリムならどっちがいいんでしょうか?
先輩方教えてください。 ビアンキ乗ってるくせに
全身チェレステを叩くとか
精神歪んでるぞ >>294
まあ全身の定義によるよな
ヘルメットからグラブ、ジャージから靴下はやり過ぎだと思うが
ロードがブラックなら全身チェレでも良いかも
ロードがチェレで全身チェレはウザイ 俺はチェレステの自転車が好きだがフレーム以外にチェレステは使わない決まりにしてる
でないと歯止めが効かなくなって全身チェレステ野郎になってしまう 初心者には最初からディスクでいいと思うけどビアンキでディスクの為に設計されたモデルはニートCVだけしかない
いいディスク車が欲しければ次のオルトレまで待つかスペシャかキャノンデール辺りを買う方がいい >>302
初めてなら、なおさらブレーキアドバンテージが高い方が良いから
下ハンドル握れば、リムでも行けるが、初めての峠の下りは初見殺し
ブレーキの効きが悪くてアウトが砂が浮いてガードレールに当たったり、
登りは緩やかなカーブなのに、降りはタイトかつカーブtoカーブが短いと、簡単に握力が無くなる。
イベントによっては雨の中を走る事も有る。
うちらはプロで無いから、乗るか反るかは無いので、安全に生きて帰ることもイベントのうちです。
まあ、ホイール重い言ってもな、リングとカセットで変わるから
コンパクト50-34と11-30で大概行ける。
アルテコンポで、ディスクホイールは重いは違うし >>304
ソックスとシューズは無いからセフセフ
俺はジャージしかチェレは持ってないな。
ヘルメットは赤いし、サングラスも赤い。 諸氏ありがとうございます。
ディスクの機能には惹かれつつも欲しいカラーは
2019までのマットブラック/チェレステ。
ショップのオヤジにはカタチから入った方が続けられるよ…
なんて言葉を言われて悩んでるわけなんです。 >>308
俺は3年後ぐらいにはディスクを選んでるかもしれない
今買うなら正直リムで十分だと思う。
どうしても今ディスクが欲しいってならスペシャライズドにしておけ >>296
XR4のリムにしとけ、ワールドチームが乗ってるフラッグシップで勝ちまくっているリムブレーキの傑作マシンだ。
プロと同じ物を乗れる優越感といい、実際によく走るし幸せになれる。
ビアンキはオルトレも含めディスクは現状重いし、プロが使ってない。ディスクを選ぶなら次期モデルからが正解 XR3のディスク買ったけど重くてもっさりで失敗したかもTT
って書き込みもあったしな、DI2フルDURAACEにして、ホイールにも20万〜惜しみ無く投入できるなら、次期モデルで乗せかえすればいいけど。
今オルトレに乗るならリムだ。 >>308
まさに俺と同じパターンだな。
欲しいと思ったときには2019の黒チェレの在庫無しっていうね。
俺は探しまくって、2018の黒チェレXR3リム版を処分価格でゲットしたよ!
近場のレパルトコルサ店舗に電話で聞いて回ってみたら、在庫あるかもよ? オルトレ乗りたいって言ってるのに、ディスク勧めてるの一人だけでBIANCHIのこと知らないディスク信者が出張してきてるじゃんw ディスクはディスクでメリットはあるしどっち選んでも間違いではないと思うけどな
俺はまだ多数派になるまで待つけど 雨でも降らない限りディスクは不要だよ
ダウンヒルで握力がなくなるなんて寒すぎて指が動かなくなるか女子ぐらいじゃね?
今年の富士ヒルのくだりでも何の問題もなかったよ そりゃここにいる玄人さんから、手慣れてるからリムで充分だろうが、
後新規さんにリムを薦めるのはムリがありゃしませんかね? >>321
ここは>>311のようにプロが使ってないって理由だけで否定する玄人さんもいますからね >>321
「今から始めるならディスクが良い」のは、別に性能面での話というよりは、コンポ載せ換えを検討する際にフレームから交換というデメリットが無いから。という事。
ブレーキの性能でも多少は有るかもしれないが、それが絶対的な判断基準にはならない。
「どうせ買うなら105モデル以上から」の理由と全く同じ理屈だよ。
余計な出費が気にならない金持ちは、こんな話題気にせずとっとと最新フレームを次から次に買い換えて行くから、話題に食い付いてこないというだけ。 初ロードでオルトレでリムかディスクどちらがオススメなのか話だし、全てメーカーとフレーム対象じゃないから。
初ロードは軽快な走りを味わって欲しいし、オルトレのディスク乗ってオルトレってこんな物かと思われたくないわ。
XR4ディスクに150万突っ込んでも惜しくないなら買ってほしいとこだけど、プロが選ばなくて乗ってないレーシングモデルはちょっと、フラッグシップは性能抜群は当たり前で、好きな選手が乗ってるとかレースで活躍してるとか付加価値を味わうもんだろ。 初心者ならディスクはショップが近くにないと相当苦労しそう
リムなら自分でなんとでもなるだろうけどディスクは揃える工具も多くて大変だぞ
シマノは平気で規格変えるしな 想像でディスクはダメだダメだって言ってる人ばかりじゃね? >>296はオルトレとしか言ってないけど、XR4なのかXR3なのかどっちだったんだろ?
クロスバイクかマウンテンバイクからの追加なのか完全な新規なのか
そういう情報無しで色々薦める辺りお互い会話できないのか考えてないのか お盆休みはdアニメストアでSTEINS;GATEをみることをすすめる
阿万音鈴羽の自転車をチェックな >>333
4です。
27キロ登りは尻と太ももの境の筋肉が痛い
日差しも痛い 皆さん色々な考えをありがとう。
これまでの自転車歴って程のもんでもないけど、
クロス(2010カメレオンテ5 )でサイクリングロードを30キロ走るぐらい。
環境が変わって数年乗らなかったんだけど、久々に乗り出したらやっぱり気持ちいいもんだなって。
で、今気になってるのはXR3です。
>>330
こんなにみんな優しいとは思わなかったんだよー >>324
雨のジロでログリッチがディスク使っていたな。
「雨ならディスク、それ以外ならリム」とかなんとか >>339
ヒドイなw
箱学ジャージ持ってるから同じモデルが欲しいってだけなんだが
アニメを見てビアンキ買った人も多いだろうに アニメ見てビアンキなら盗んでもいいという風潮が出来ないか心配 >>341
ビアンキはアニメより前からずっと人気高かったから、多いか少ないかでは、少ないだろうね。 C2Cの928みたいな造形のモデルはもう出ないかな? >>344
インフィニートでさえストレートな形状になっていってるから
あの手の奇抜なのが欲しいならピナレロかカレラか‥ >>335
今から始めるならディスクもありだよ
業界の流れがディスクにシフト仕切ってるしホイールは資産になるから。
既にリムのホイールを持ってる先輩らとは環境が違う 、無論プロなんて bianchi sprintを買おうと思うんだけどサイズは50か53で迷ってる
身長は172センチです
みんなは買うとしたら大きめのサイズか小さいほうのサイズの基準で選ぶかどっちですか? >>348
ショップで計測してもらった方がいい
ネット通販ならやめとけ >>348
推奨サドル高さを算出して、シートチューブ高さが7割、シートチューブからサドルトップが3割になるようなサイズ 172なら53がドンピシャやん。
前乗りならなおさら。 手足が短い日本人体型なら50サイズでステム長目にしてサドル上げた方が見た目カッコイイよ。
500でも530セッティングでポジション出せるから、自分のスタイルと相談だ >>348
サイズはこんなとこで聞くより
>>349の言うようにショップで見てもらうのが無難
>>351の書いてる前乗りなんて分かった人が取るポジションであって
最初はニュートラルが基本よ >>298
チェレステは好きだが全身チェレステは流石にアカンやろ・・・
せめてメットとレーパンくらいはクロじゃないと100%不審者の出来上がり
ただでさえローディの本格ファッションは不審者のキモいオッサン扱いだからな?
せめてコーデくらいには気を使わんと・・・ >>307
チェレステに大局的な赤はアカン(アカだけに)
チェレステに合うコーデなら基本的には黒
車体とも統一することで違和感が消える ぶっちゃけチェレステの車体のロゴと模様には黒じゃなくて白が合うんだがな
チェレステって空の色(明るい)だから黒(暗い)だと対極的過ぎて浮く
逆に白(明るい)だと雲の色だから溶け込む
若干グレーや陽光が混じったホワイトなら尚良いんだが・・・
いつからかビアンキはチェレステ×黒に拘り始めたんだよな
改変するなら一新して黒にするんじゃなくホワイトを他に真似できない独自の色調にすべきだった
それを実現できる技術者が今のビアンキに存在するのかは知らんが 全身チェレステのビアンキ娘いたらチンポ立つけどなぁ >>355
荒北仮面をディスるのはよくない。
彼はビアンキの象徴
H2SXにおけるみっちーのように おれもチェレステ×ブラックがいいな。白は霞んじゃって淡すぎる 自分で可愛いって分かってる感がええんよな
滅茶苦茶にしてやりたくなる♂ >>366
そういう出歯亀野郎は迷惑
おまえはホモにガンガン掘られてそっちに堕ちたらいいと思うぞ 自分の彼女とか友達とかグループライド連れていって、じろじろ見る目的の野郎が来たらそりゃいやだろう
正義感じゃなくて普通の感覚だと思う 俺の彼女Fカップあるからサイクルジャージなんて着せられないわ 羨ましい(隙あらば自分語り) >>361
ブラック荒北仮面とお揃い、いいんじゃない? >>371
その嫁は画面からでてこれない?
童貞仮面より >>356
色の好みはひとそれぞれなんで力説されても
そうなんですね、としか言えん 特に、白はむしろバランス悪い。
補色の関係上、馴染むというより、溶け込んでしまいメーカーロゴが沈んで見分けが付かない。相反する色合いを使うのが配色としてのバランスは上。
視認性、強調の意味合いでも合っているのは黒。
下地を白にして黒ロゴ、差し色にチェレステを使うのがバランスは更に良いが、人それぞれ好みがあるから、そこは自由に選択するのが良い。
大半の人が感じるのは、配色バランス。
フレームチェレステなのにフォークだけ全黒とかそういうの。
それを好きな人が居る分には構わないんだけどね。 >>378
おっしゃる通り。
色は好みといえばいいというのは、典型的なセンスなしダサ男の言い訳。 概ね同意。
強いて言うなら、チェレステに合うのは割と多いかなとは思うんだけど、個人的には赤は入れたくない。
ユンボもビスマの赤、XR4のロゴの赤を取り除きたい病魔に侵されている程。 >>356
チェレステにホワイトの方が全体的に爽やかな印象になって いいと思います
メンズのアパレルの世界では 今は黒はダサい
10年ぐらい前の不況の時に流行った色 レパルトコルサ ビアンキジャージ
これ、フルジップで無いのか すごく着づらく脱ぎづらい >>384
>>332さんは、自動的にチーム入りかよ
可哀想に チェレステには黄色が合うと思ってビーチハウスで黄色のTシャツ買ってきた
汗まみれのオッサン2人っきりでもあんなオシャレな店に入れて感動しましたよ オルトレを少しアップライトなポジションにしたいんだか、ハンドルの高さを変える方法ってありますか? コラムの長さが限度。
後はステムを短くするしかないが、
これも70mmとか80mmとかまで。
60mmも探せば出てくるかもしれん。
どちらにせよ奇形フレームになるからオススメしない。
レーシングフレームが自分に合わないと思うなら、フレームから変えるしかない。
本来なら、なぜオルトレ選んだのか詰問されるレベル。 >>394
現状、それほど問題ある訳じゃない
ただ、150キロ超えをするには多少アップライトなポジションの方が楽なのかと思って
ショップでXR4に試乗させてもらったとき、XR3より多少アップライトに組んであるから楽でしょと言われ、確かに乗り易かった。
単にXR4との性能差かもしれないが >>393
イーストンの0度ステム使ってるよ ギリ許せる見た目感 >>396
人間の方が慣れるよ。何でも楽に楽にという考えは良し悪し。
レーシングフレームは、決して楽に速く走るためのフレームではない。 >>399
自分のフォームの問題だと思うが、いちばんきついのが手首
耐えられないほどではなく、時々、手首を振れば済むんたけどね >>400
サドル位置は、股下に合わせてあるので下げられない >>401
手首が痛くなるのはちゃんとペダルに体重乗せられてないからでは?
股下長関係なくサドルをちょい落としてみたら? 股下に合わせるって言っても基準値が正義じゃなく個人差あるしな >>403
それは試す価値ありそうですね
試乗した、XR4はステム一体型のカーボンのやつで握りの部分も太くて手のひらへの負担が少なかったのもあるかも
そもそもXR4と比較するなよと言われれば、そんな気もする ウルトラは4のほうがヘッドチューブも短かったのではなかったか XR4をXR3よりアップライトに組むって意味なくね?
快適さを求めるならもっと別の車種を選ぶべきでしよ だから、エンデュランスモデルやレーシングモデルと違いが活きてくるんじゃないか。
ましてやサイズが幅広く2cmずつ刻み。 ビアンキのエンデュランスモデルはハイエンドのニートCVと
その他エントリーモデル多数ってラインナップだし
ニートCVとXEで今後のエンデュランスモデルは
ディスクブレーキモデルしか出さない感じだし
なにげに選択肢は少ない 最近 ユンボ勝てないな
フルーネさんも、競り負けるし ビアンキショップってオーバーホールやってくれるのかな
ビアンキショップで買ったロードバイクなんだが もう次に買うのはディスクかな
リザルト争うような実力でもないし雨ではマージン大きく取るから今でも危険は感じないけど ディスクにって
レース展開からしてファンデルポールがうまく立ち回った結果だし、もう少し選手をリスペクトできないのか いちいち構ってられん。
機材しか目で追ってない奴はクソだから、相手にしないで良い。 三味線チャンプ輩出の国内シマノに宣伝されてもなぁ、、、 秋のビアンキライド “Bianchi Dolce”開催!!
http://www.bianchi-store.jp/2019/event/post_42890
これ申し込んだが、登録完了メール来ないな
登録出来たのだろうか? XR3買ってすぐにホイール替えてしまったから、一度も使ってないレーシング6があるんだけど使い道あるかな? >>425
>>429
いいんじゃなーいマンドリン >>426
3を売るときに、もともとのホイールは付けた方がよい
交換したホイールは別に売る アラキタカメンと阿万音鈴羽のどちらのコスプレにするか迷っている
あ、阿万音鈴羽のコスプレでアラキタカメンの仮面をかぶればいいのか!
解決マンドリル >>434
それではコスプレと画面で3月するからよろしく! https://i.imgur.com/FIxNgz6.gif
悠仁「…ネンダワ」
眞子「!?」
悠仁「ネンダワ!」
紀子「悠ちゃんやめなさいっ!」
悠仁「ネンダワー!!ネンダワー!!」
佳子「プッ…w」
眞子「何がおかしいのよヤリマン!!」
佳子「うるせーブス!!」
悠仁「ねんだわああああああああああああ!!!!!」
秋篠宮家の日常 >>439
デュラ組でボーラウルトラだと、6.5s前後やで
スラム E-tapだけど 悠仁「…ビアンキ」
眞子「!?」
悠仁「ビアンキ!」
紀子「悠ちゃんやめなさいっ!」
悠仁「ビアンキー!!ねんだわー!!」
佳子「プッ…w」
眞子「何がおかしいのよピチパン!!」
佳子「うるせー落車!!」
悠仁「ねんだわああああああああああああ!!!!!」
秋篠宮家の日常 >>440
うちのはデュラ組7.2kg(ペダル・ボトルケージ付き)だから
意外とアルテ組も軽くなるんだなと思って
……つか、デュラ組でスラムeTapとは??? http://hissi.org/必死チェッカー
C9RLGSwvを張り付けると他スレの書き込みが判る便利者
結論 只のガイジでした。多摩川から淀川まで書き込む 行動範囲は煽り運転並みに広い >>442
ごめんごめん 俺のXR4がクランクだけデュラで後は11sE‐TAPなのよ
で、デュラとE-TAPは、重量は僅かだがE-TAPが軽いのよ。誤差の範囲だが
ケーブルとか中間アダプターの分でデュラが重くなり
クランクが軽い分でE‐TAPが軽くなる
軽量チューブに変えたから逆転するレベル >>424
うちも、来ないな。
Maxいったのかな? こんな時間にキュロットでロード乗ってるビアンキ女子見かけたわ
話しかけようと思ったけどぶっちぎった こんな時間て
このくっそ暑い時期の夜明けからAM8:00の涼しい時間は
自転車乗りにとってはゴールデンタイムだろ? そうか?
俺は死を感じるくらい暑い中を走ってるほうが好きなんだが
死ぬか死なないかのギリギリを走ると生を実感出来る
持参したアクエリは熱湯になってるが 俺も暑いのは嫌いじゃない
熱中症対策は心得てる
給水はできるだけしミネラル分もとり水をかぶる
でもオフトン峠には勝てん まぁ高齢者が家の前でうるさい5〜7時の間に走るのも好きだが
あいつらなんなんだよマジで
人んちの前でシート拡げて朝っぱらから馬鹿騒ぎしやがって
キャノンデールぶつけんぞ レフティーフォークを片方壊れて取れたの?って聞かれて恥かかされたんだろう 1年半前に手に入れたセンプレプロのステムを外そうとしたら…六角ボルトがやけに奥まった所にあるけど、ほとんどのロードバイクってもっと表にあるよね? >>458
アンカープラグのヘッドキャップのボルトの事なら物によるとしか
気になるなら交換すればー?
あんまカーボンコラムにはよろしくないアンカープラグだし >>458
トップキャップだけ別で中にアンカープラグ入ってるタイプじゃないの? SpecialissimaにCOMPETIZIONE REDなんてイキリカラーのホイール入れたら
すんげえ下品になるなぁ…
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=485775&mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=2 そもそもスポーク全部赤は下品にしか
同じ赤でもBORAのブライトはそこまでじゃないのに ギリギリかなぁ
間違ってもバーテープにケーブル赤はアウト ビアンキといったら荒北仮面
ビアンキは荒北と契約した方がいいと思う やっぱそのフェニーチェめたくそかっこいいわ
(バーテープを除く) フェニーチェはアテナとかで組まれてる方が見た目はかっこいい やっぱビアンキにカジュアルな格好じゃなきゃ女子から話しかけられんな…
そりゃそうだよな
弱ペダで女性ローディが増えたとは言え、本格的な格好やド派手なロードじゃイカレポンチ扱いだもんな…
弱ペダでロード始めた女子の殆どはカジュアルスタイルだし フェニーチェは色がなぁ
黄色と彩度の強い水色が混じった炎なら綺麗だが自転車となると違和感ヤバイ
そこに真っ黒なロゴが加わると更にヤバイ >>482
それは君の顔が不自由だから話かけられないんだよ http://www.bianchi-store.jp/2019/store/mejiro/post_43194
すげえな、フレーム価格に約5万円プラスで完成車が手に入る
超重量級ロードである事に目をつぶればめちゃくちゃお買い得だね 2020のXR4のカラーリングは超絶ダサいな 来年モデルチェンジあるな わいはリムブレーキのインフィニートのモデルチェンジを待ちたい ユンボなんてバカしかいないだろ
ツールでも他選手を煽って失格にさせる気違い野郎がいたし
勝つ気があるんだかないんだかわからないチーム編成で
柄の悪い糞チームだ
グランツールから締め出せよヤクザなチームなんかいらねえ 来年トム・デュムランが来たらグランツールで誰がエース? 往年の車名を冠し、ポテンシャルを秘めた1台 ビアンキ「スプリント ディスク」
https://cyclist.sanspo.com/486119 >>494
トムはオランダ人
ユンボはオランダ
つまり、フルーネ兄さんがエース
トムもアイツもコイツも、アシスト >>495
> 採用されたホイールはフルクラムの廉価グレードのため、アップグレードによる走行性能アップは確実だ。
Shimano WH-RS171ってフルクラムの廉価グレード? へーフルクラムってシマノのブランド名になったんだね 499です
スプリントdisc買うか悩んでホイールがフルクラムになったアリアdisc予約したんですよ
この記事間違いで安心しました >>502
どっちも激重ホイールだから気にするだけ無駄だよ
ディスクブレーキ用ホイールのスタートラインはカーボンホイールから アラキタカメンが美暗記の象徴になりましたマンドリル オルトレでもアリアでもいいけど
ポストヤグラをひっくり返してセットバック消してみた人いる?
できるできるという話ばかりで実際にやってみた人をまだ見たことない >>507
出来るよ、六角ボルトを外して、前後ろを反転するだけだよ
なお、狭いからトルクレンチ入らないが、手締めでオケ これって富裕層向け店舗?
http://www.japan.bianchi.com/news/index.cgi?mode=news_detail&task_type=4&category_type=0&top_small=0&news_id=376 >>513
トレックストアみたいな
立地的には、まあプチ富裕層かも
むしろおおたかの森の方が、まだ富裕層かもよ >>512
ずいぶん前に出してんな
あとコラム切れよ コラムにコンビニの袋ぶら下げれるからこうしてんだよ! >>515
北関東住まいなので、山岳仕様ですね。
コラムカット一回まで無料なので、様子見てます。 サドルをそんなに前にするのってフレームサイズがあってないの? 山岳仕様とかじゃなくサイズが合ってないよな。ダサすぎ 何度か話題になってるからサイズ合っててもサドルによってはレールいっぱいだよ。自分もタイコの向き前後に変えた。
レールが収まってもサドバッグが着けづらいから後ろにスペース欲しいとか、公式に向き変えokになってる それってどんな乗り方なの?
それ仕様な勾配って日本あるの? ビアンキの日本代理店かなりブラック企業って社員の口コミに書いてあったな
典型的なやりがい搾取企業
裁判みてもブラック企業だったしな >>518
ポジションの様子見はいいとしても
これカーボンコラムを痛めるアカンやつ 周りにも変な仕様にしてた奴やつ何人か居たけど100%元に戻してるよ。
奇形以外は設計通りの方が乗りやすい。
笑われる前に元に戻せよ。
中二病と初心者に毛が生えた奴は笑い取る方向にでるやつ居るよな 512は年齢の平均タイム以下だぞ
伸び悩んでからやれよ。
それかビアンキロゴを隠せ >>522
専用シートポストにするなら
SB25mm(だったっけかな?)以外にSB0mmのヤグラも
用意しておいて欲しいところ >>529
ほんとそれ、前後入れ換えると前しぎるし、以前のオルトレはそんなことなかったのにな 2018 Oltre XR3 Discショップに届きました
後は取りに行くだけです >>531
むしろ今年はデュムラン加入でジロやツールがここ数年で最大級の期待値やぞ? オルトレやアリアのシートポストの櫓は
魔改造でもなんでもない
メーカーの仕様なんだけどな
何が奇形だよ
アリアTT出したときにセットバックゼロのポストも
後から出すとアナウンスしてたけど
流れちゃったのかな >>526
本人も当然乗っていてサドルレールは後ろ気味じゃないのかね、後ろいっぱいだと座ってサドルが歪むし、まわりに前側にしてた人も多数いたんだろ?プロでもレール後ろいっぱいで乗ってる選手もいるし、前乗り好き人なんかはやぐらの向きを変えるしかないんだ。
もし526が現状のやぐらでサドルレールの真ん中らへんで済むなら、相当な胴長だぞw いや、サイズ間違いなんじゃねぇの?
胴長なんじゃなく、前傾姿勢で乗る前提のフレームなんやから。 その人が良いと思ってるポジションなんだからいいじゃないか
それよりも山岳仕様って、
ギアもホイールも買ったまんまのどノーマルじゃねーか!
とツッコミ入れて差し上げろ >>540
ああなるほど
重量が9kgほどあるはずだからそっちか 自分もオルトレXR3乗ってて、サドルを少し前に出したいと思ってたけど、やぐらを逆にすればいいのか >>546
そうそう、いわゆる手首足首に付ける鉛入りのバンド
外したらチート級の強キャラ ユンボざまあ
ツールのバチが当たったんだな
柄の悪りいチームはとっとと棄権しろ
もうこれで優勝はない >>552
おまえ 江戸川ライダーなのか?マジかよ
こんど一緒に境川まで、走ろうぜ なにお前ら、ご近所さんなの?
俺も混ぜろよ、荒川から行くぜ
ピンクのバーテープのオルトレだから、すぐ判るよ。 アラキタカメン
いいんじゃない?
こないだステッカーもらっちゃったよ インテンソとインプルーソ、しばらく乗ってると
やっぱり差がわかるくらい違うの? >>557
しばらく乗らなくてもすぐに分かる
路面が悪いとアルミはガンガンガンガンって感じだが、カーボンはボンボンボンボンって感じ ロングやレース強度で走ると段違い。
それ以外の用途だと、どっちも変わらない。 >>565
2020 INFINITO CV DISC
SHIMANO ULTEGRA DISC
Price ¥520,000
2020 Oltre XR3 DISC
SHIMANO ULTEGRA DISC
Price ¥468,000
解決しました? infinitoCVの方がコスパがよいので完成車の値段で比較してもね
XR3とinfinitoCVの違いは使われてるカーボンが違うってところじゃないの? 荒北仮がインフィニート乗ってXR3とはぜんぜん違うって言ってた ブエルタ ログリッチ総合6位か
36秒差はキツいな >>572
既に24秒縮めてるんだけど…(´・ω・`) あの事故が無ければ30秒ぐらい他のチームより早く走ってただろうし、実質1分リードだな 本命ライバルのロペス相手に+40秒と落車ダメージで終戦一歩手前だったのが、
昨日でロペス+3秒いきなり37秒巻き返した。ダメージは残ってるし相当キツイ顔してたけど、それだけのことはやったわ。
他のメンバーのダメージも本当に少なければ、モビ、アスタナ、ユンボで優勝もつれそう。 昨日勝って欲しかったけどキンタナ天晴れで面白かったし納得の結果
すぐに追いついちゃあ面白くないしな。勝負はコンペティティヴだからこそ面白くなる。これからに期待
トリプルエースというけどベネットにも弾けてほしいな ガチな布陣で臨んで優勝候補と目されながら波乱の幕開け、それで最終的に取ったらすげえドラマじゃん 2020年モデルのビィアニローネ7っていつ発売かわかりますか? 発表はされてるから注文は可能だと思うぞ
納車がいつになるかは店次第 >>588
早く欲しいなら、2019モデルでも対して変わらないぞ 2019年モデルでもいいかなと思ったら海外取り寄せと言われてしまいました
この時期は在庫ないみたいで もう1カ月待ってるわ。
消費税上がる前に来ないかなー、、 ビンクバンク・ツアー2019
総合でローレンス・デプルス(ベルギー、ユンボ・ヴィズマ 23才)が、優勝してんだ
https://www.cyclowired.jp/image/node/304655 >>597
DBはまだ早い気がする。今買うならリム最終版で投げ売りカンパっしょ。
増税後に買うのも馬鹿馬鹿しいし。 >>600
俺にとって「これだ!」ってリムブレーキホイールがキシリウムSLRなので
他のには興味ないのよ >>603
もう持ってるからなぁ〜。しかし、欲しくなるな。 そのチェレステは、ヘクスバンドで無いな
金バサミで切れる旧型
買うなら倍のプレート入ったヘクスバンドで無いと、あたしのチェレちゃん号がドナドナされてしまう。 旧型で必要充分なんだよなー。
コンビニトイレ休憩以外に使わないし。 >>607
チョキチョキされちゃいます
まあ、俺もオレンジのオットーロックとアブスの鎖使ってる。
停める先は道の駅 >>606
ヘクスバンドでも金バサミで切れるって亀の人が書いてたよ チレステ色って、最近、アラキタカメンのイメージがつきすぎで んなもん、一部のマニアだけじゃん
一般人からしたらお洒落だよ
気にせず全身チェレステで固めろ フレーム以外チェレステは使うなとばっちゃんに幼少期からしつこいほど言われて育ったので チェレステのメガネまで行けばチェレスターの仲間入り >>614
ttp://kamechari.blog.jp/archives/1074848444.html
前よりちょっと耐えるみたいだけど、無敵では無いね >>615
酷いな 2秒ショックと同じ金切り鋏使って、前よりちょっと力いれただけ、知ってたら5秒もかからん
逆コスパ最強の座は守ったかw ログリッチ14秒差だね
初日のマイナスが惜しいけど、
体調大丈夫そうなのとタイムも取り戻せていてよかった 黒ベースのチェレステツートンカラーがカッコよく見えてきた 2019モデルまでのXR4 ブラックベースで差し色チェレステが最高にかっこいい。
なぜに2020モデルで無くなったのか。。 一般人は自転車レースなんてみない
YouTubeで自転車関連ワードをいれると必ずアラキタカメンの動画がはいってくる ログリッチ気落ちしてない様子だし、ブエルタで更に名を上げて欲しい。 9月4日にビアンキのワールドプレミア来るね。
しかし、シティサイクル版E-BIKEっぽい表記やな。隠し玉でXR6でも発表せんかな? 次のオルトレでディスクオンリーかと思ってたけど、ツールで戦える戦力が揃ったからリムはあると思ってる。無くなったらイネオスには勝てないよ。
自分もXR4が最後のリムフレームつもりで買ったけど、ワールドチームが使うならリムの最後のオルトレを買い直すわ 勝てないよと言われても、メーカーの意向であれば使わざるを得ないのでは?
どっちにしろ、プロでもない俺らは出された物で遊ぶしかない。 オルトレのトップグレードは、レースで勝つためにの機材であり続けて欲しいんだ。
ツールドフランスで勝てる選手集めたんだし、期待したいじゃん。 まぁ、俺が言いたいのは、時代の流れというものもあるし、なるようにしかならんよと。
ツールにせよジロにせよブエルタにせよ、勝てば諸手を挙げて喜ぶよそりゃ。 勝って宣伝するのが目的なんだからさすがに勝てないもの使わせないだろう
それがディスクであってもリムであっても勝てる物であるなら俺はそれを買うよ
プロが乗れば勝てる機材を使うという自己満足だけのために 次のオルトレはディスクのみで
現行のxr4ディスクからすると
実質電動コンポ専用でハンドルも専用のもの
ってなる可能性が高いから
そうなったらパスだな でも世界ではその方が売れるからね
日本の一ユーザーの志向は関係ない ビアンキは元々、欧州至上主義。
極東の国の事はおまけ程度にしか思ってないから、大してオーナーの意見を募るつもりもないよ。
なんならサイクルヨーロッパジャパンを足枷位に思ってるだろう。 あと値段的にも
(xr4ディスクからして)
フレーム+電動コンポで約100万からスタート
だろうしなぁ‥ グーグルのニュースまとめみたいなのでアラキタの動画がなぜかでてきてみたけどくそつまんないな >>642
いやいや1都市に何店舗もレパコルショップあるの日本だけだし、社長だか会長だかも日本は最重要拠点て言ってるし、最上級コンポでハイエンドフレームが溢れてる国ってヨーロッパでさえないでしょ。
ジャパンカップでの気合いの入れ方も宣伝も他のワールドチームとレベルが違うぞ。 >>648
未だにリムが主流とか面倒くさい国
とか思われてたりするかもよ どうせ製造しなきゃならんからヨーロッパじゃ売れなくなったリムモデルがよく売れてコストパフォーマンス得られる良い市場だと思われてるかも ジャパン専用カラーのフレーム用意してを用意して、グランツールチーム送り込んで毎年がっつり逃げで目立って、日本でガチレースしてくれるBIANCHIとユンボに感謝の気持ちを持とうぜ。
ブエルタも毎日気になるが、終わったらジャパンカップのメンバー発表あるし、楽しみでしょうがない ログリッチ、タイムつめて6秒差だね
最後まで良い状態でいってほしい もうなくなったけどFeniceって日本しかないんだっけ 4位 プリモシュ・ログリッチェ(スロベニア、ユンボ・ヴィズマ) 0:01:14
5位 ナイロ・キンタナ(コロンビア、モビスター) 0:01:23
6位 ロベルト・ヘーシンク(オランダ、ユンボ・ヴィズマ)
差が開いた >>654
なんで第6ステージ終了後のリザルトなんだよ
昨夜第7終わってるぞ ロペスがロホに戻ってログリッチは6秒差で2位
師匠が16秒差で3位
村長が27秒差で4位
ジョージベネットが3分34秒差で8位に浮上
ヘーシンクは9分5秒差で19位に後退 5位以下は差があるから上位4人でTTで分があるログリッチに勝ち目があるかというところ
ただ落車事故は避けてほしいね シクロの記事は遅いからな
奇特な人が書き込んだらいい ヘーシングが逃げで疲弊してたから昨日はお休みさせたけど、それでもクスとイケメンジョージが機能してるし、いままでのユンボになかった戦術がちゃんと出来ている。
TTT落車とクライスヴァイク離脱なのに、この内容は上出来すぎる クスは名前を認知されていないようで実況で殆ど名前言われなかったけどえらい貢献度
トニ丸もジョージベネットの活躍もユンボ的には特筆すべき
しかし昨日の4人がそのまま総合上位4人を占めてるが、4人共あの激坂で凄い登坂力を見せたね。サバイバルレースだったな
総合獲るには登坂力は絶対条件と言わんばかり お前ら、ビーチハウス明日までだよ
はやめの人は今日行ってたみたい ■第7ステージまでの総合成績(ラ・ロハ)
1. MIGUEL ANGEL LOPEZ MORENO (ASTANA PRO TEAM / COL) 28H 19' 13''
2. PRIMOŽ ROGLIC (TEAM JUMBO - VISMA / SLO) + 06’’
3. ALEJANDRO VALVERDE (MOVISTAR TEAM / ESP) + 16’’
4. NAIRO QUINTANA (MOVISTAR TEAM / COL) + 27’’
5. RAFAL MAJKA (BORA - HANSGROHE / POL) + 01’58’’
6. TADEJ POGACAR (UAE TEAM EMIRATES / SLO) + 02’ 36’’
7. JHOAN ESTEBAN CHAVES RUBIO (MITCHELTON - SCOTT / COL) + 02’ 52’’
8. GEORGE BENNETT (TEAM JUMBO - VISMA / NZL) + 03’ 34’’ ■第8ステージまでの総合成績(ラ・ロハ)
1. NICOLAS EDET (COFIDIS, SOLUTIONS CREDITS / FRA) 32H 16' 24''
2. DYLAN TEUNS (BAHRAIN - MERIDA / BEL) + 02' 21''
3. MIGUEL ANGEL LOPEZ MORENO (ASTANA PRO TEAM / COL) + 03’ 01''
4. PRIMOŽ ROGLIC (TEAM JUMBO - VISMA / SLO) + 03’ 07’’ 成績がぱっとしなくなったからって
他のレース結果にスイッチするなよ ラ・ロハ=スペイン語で「赤い象徴」 マイよ ホロ=レッドジャージ=鹿島アントラーズ
浦和は偽物 インフィニートXEって、オルトレで言うXR3みたいな廉価版? インフニートCVの弟分にして、ディスクモデル
CV無いがカーボン強度変更と細部の設計変更で乗り心地は確保してるはず CVに10万以上の価値があるかは疑問
CVなしにしてホイールに10万つぎ込むのが正解な気がする やっぱり廉価版か
XR3みたいに乗ってたらバカにされるやつ >>669
ホイールの次にCVフレームを購入する計画だね
パーツからフレームが生える現象 値段の被るミドルグレード増やすすとか何も学んでいない、去年のアリアに今年はスプリントにニートEXとか、ちょっと予算足せばXR3買えちゃうんだし、買い換えの掘り起こしするんだったら全車フレーム売りしろっての、、、
それかアルミのトップグレードとか需要のある物を残すとかしてほしいとこ >>669
CVの効果よりもxr4に似たシャキシャキした乗り味に価値がある
>>672
買い換えの掘り起こしがディスクブレーキ車でしょ >>669
CVの有無よりもカーボングレードの差による重量と剛性の差の方が重要でしょ
レージングフレームはXR4>XR3>スプリント
エンデュランスはニートCV>ニートXE>インテンソ
エアロ、TTがアクイラ>アリア
って感じでまあ分かりやすいんじゃない 誰もがおじさんからロード始める訳じゃない。
お金ある人はハイエンドをどうぞ。
学生、貧乏人はエントリークラスからどうぞ。
どちらでもない層へは、ミドルクラスでOK。 貧乏人がエントリー…って発想はヤバいなぁ
そういうのが嫌われる一つの要因やろね XR3ってXR4の廉価版って位置ずけなのか
違うラインなのかと思ってたが >>680
XR3はジオメトリが5mmほどアップライトになるとか
XR4はガチ勢向けでXR3はそこまでじゃない層向け XR3乗ってるか、XR4の方が断然乗りやすいし、加速も良いし、疲れない
お金さえあればXR4を買った方がいい >>682
こういうのは自分で違いがわからず
値段だけで思い込みの意見を吐いている典型だな >>670
誰が、どこで
馬鹿にするんだ?
そういうことを書くような奴だから
おまえは馬鹿にされるんじゃないのか 踏み込んだらバビューン!って加速するし
坂もスッスッと軽く登るけどトータルでそれが楽とは限らないし
人それぞれ乗り方や乗り味の好みがあるので
万人にXR4はお勧めしない 乗り心地良くて、平地速くて、そこそこ登れて、膝に優しければ なんでもいい >>685
これまでここでXR3がどんな扱いを受けてきたよ? マットチェレステの汚れが取りづらいんだけど、みんなはどうしてる?
プレクサスっていう洗浄兼コーティング剤を使ってるけど、イマイチだわ。 濡らしたマイクファイバー硬く絞ってゴシゴシ
取れないのはしょがない
限界来たら塗装に出す予定 塗料に直接食い込んだり浸透しちゃうから、落とすというかコンパウンドかメラミンスポンジで擦るしかないんだよな
クロスの時に後悔したから、ほんの少し重くなっても光沢有りにしてる。 パーツクリーナーでいいじゃない?どうせ2〜3年待たずに乗り換えるんだし >>692
足車のカメレオンテのマットはチェーンオイルの黒ずみがいくら擦っても落ちなくてヤケクソでディグリーザーつけて落としてたりしてたけど和光のフォーミングなんたら使って洗車したら一発で落ちた ログリッチ、6秒差で休息日だね
登れているし、明けのTTも順調にいってほしい 初日水、今日バイクの影響で落車とトラブル考えると上出来なのかな 落車やピンチのとこでチームメイトが残って、更に引き上げてくれるなんて今まで無かったもんな。
そして追い付いてからバルベルデを抜いて差されず勝つ、まじで強かったわ いちばん目の細かいコンパウンドで落ちるよ
落とした後はワコーのワックスかけとけば汚れが付いてもすぐ落ちる >>702
たしかに削ってるわけだが、光沢がでることもないしどうしても落としたい汚れを落とす切り札として使えば大丈夫
その後はコート剤を塗っておけば、よごれても軽く拭くだけで落ちるよ >>705
例えばガラスの鎧とかいうやつをショップで施工してもらう >>705
ワコーなんて3ヶ月に1回塗っても2年くらい持つよ
ビアンキストアのフレーム購入時のコートってワコーじゃなかった? >>707
マット塗装用のコーティングもあった気がする >>707
あー、ガラスの鎧でもマットの場合はツヤは出ませんって書いてるな
http://4-crest.com/?cycle 洗車は会員なら月1回だけ水洗車無料のショップでやってもらってる
プロにやってもらうと仕上がりが違う ホビー模型のコンプレッサーと、工具のブロワ
洗車した後の水飛ばし どっちがいいんだろ? >>715
ブロワー
月一無料って書いてるのに自分でやった方が安いとはこれいかに 違う違う
洗車は無料でも、かえっていろんなモノ買ってタンスの肥やしにして高く付くんじゃない? Infinito cvの購入を検討してるのですがサイズが530か500で迷っています。
身長170センチでBBからサドルトップまで690なのですが、530だとスタックが553もあって段差が取れるかどうかよくわかりません(できれば50は取りたい)
500だと首長になりそうなのでできれば530でいきたいのですが大丈夫でしょうか?
乗ってる方、また詳しい方いろいろご教授いただけたら幸いです。 174cmの俺は53ぴったり、50を薦めるよ。フレームは気持ち小さいくらいのが扱い易いし、ステムも90じゃなくて110とか120のほうが見た目カッコイイ >>721
フィッティングサービスやってるショップで
きっちりサイズ出しやって検討すりゃいい
こんなとこで聞く事自体時間の無駄
見た目からのアドバイスをすればサイズ50は
トップチューブのスローピングがきつくてカッコ悪い >>723
半分同意
ギュッとコンパクトに乗ってる方がカッコいいしキレのある操作がしやすいと思います
ステムも私は長いのカッコいいとは思わない
まぁ好きなスタイルになる方を買いましょう >>721です
ショップには500をすすめられました、そりゃ小さい方が対応し易いでしょうし。
ステムが長いのは構わないのですがスペーサー山積み、スローピングきつすぎ、シートポスト出し過ぎだとせっかくのスタイルが台無しになるので自分に合うギリギリを狙いたかったのです。
いろいろ参考になりました、レス頂いた皆さん本当にありがとうございました。 >>726
これ、オルトレとかレーシングモデルだと50の方がかっこいいよね >>727
たっぷり軽量化に資金をつぎ込まないと
フロントヘビーになるディスクブレーキ車は
重ったるいばっかでキレなんてもんはないよ ビアンキストア行って、サイズ違いをとっかえひっかえ ログリッチさすがのITTだねえ
1' 52差最後まで順調に行ってほしい ログリッチすげえな
今回もアクィラだろ?
アクィラEX売ってくれよw >>731
フレームがワンサイズ小さくなっても
重い部分が変わらなきゃほとんど変わらんでしょ 車体の中の位置関係からして
コンパクトなほうが
一部の重量物の影響が大きくなることはあり得る
50と53だと計算してみないと微妙だけど フライホイールとしての効果がある車輪は考慮しないのかい?
しかもディスクは前輪が重くなってブラケット(電動なら別だけど)も重くなる しょせんごちゃごちゃしたパーツの寄せ集めのロードで
細かいこと言ってんっじゃねーよ
たまにはピストかMBXでも乗って
さっぱりしろい 次の船便はいつ届くん?
ホルムズ海峡に沈没でもした? 猛烈に気になったのはwahooのキッカーバイクやね ログリッチのTTバイクかっけーな
黒地にチェレステビアンキロゴの アクイラCVじゃないの?何かニューバイク出してきた?! ログリッチの黒のTTバイクは、アイクラだけどエース専用、
チェレステ塗装しないで軽量化されている。 只のサイクリングイベントやで
俺はいつもソロだし
同じメーカーだから、気持ちに一体感出る 空色の自転車か列を作るのを、見たかったから申し込んだ >>754
走るだけならいいんだけど、ランチとか心配 コミュニケーション力が試されるな。気負わずがんばれ 探したら一人くらいカレラ乗りが混じってるかもしれない >>754
11:45〜軽食
12:30〜梨
14:20〜昼食 あぁ ランチ・休憩時点の話か
そりゃ、「どちらから来ました?」は定番かつ無難だよな
あとレース派かロング サイクリング派とか、秋のイベントでいいの有りますか?とか ビアンキライドとかあるのか知らなかった
荒サイで一度ビアンキの集団に遭遇した事あったけどあれがそうだったのかな ジロでやらかしてたからなぁ。
払拭して欲しいところ。 そりゃ今のメインストリームはディスクブレーキ車だしなぁ ゆるポタ ライドだし、ディスク売りたいんで試乗車でいっぱいディスク用意してくれてた、自分のメインマシンで買うのは躊躇するけど、試乗するにはちょうど良かったかな >>771
一枚目と四枚目の手前車体 オルトレXR4にマビックホイール コンポはデュラDI2か?
3桁OVERマシンか 俺のサイズ50なんで、でかいサイズに並ばれると嫌だから速攻で剥がした >>782
そのレスは悪手だな
見せて見ろよ、世間の皆様に ここですか?
デカイチンポが見れるのは、荒川から来ました ログリッチェ落車しろログリッチェ落車しろログリッチェ落車しろログリッチェ落車しろログリッチェ落車しろログリッチェ落車しろ >>778
xr4のディスクモデルを選択した時点で100万over確定やで リッシマもう今年でリム含め終了の気がするので勝ってしまおうフレーム
恋してしまった クスおめ
アシストでもよい仕事してるし良かったねえ >>789
ホイールも確保しとかんとね
17cも速攻で絶滅しそうな予感… ARIAかSprintかで悩んでる同志はおらぬか? >>795
アリアかスプリントか悩んでフルクラムのホイール付いてるアリアにした >>796
795の者ですがリムとディスクどちら買われました?
そこでもまた悩んでおりまして >>797
ディスク
2020年度モデルのアリアディスクのホイールデザインで決めた感じ
リムのステッカー?に差し色でチェレステ入ってるぽい 完成車についてくる鉄下駄で車種を決めるってなかなか斬新だな >>800
誰もが即ホイール買い換えられる訳ではない ディスクブレーキってダンシングするとぶれて擦れるの? は?ディスクは擦らねーよ
擦るのはリムブレーキとお前のチンコだろ? GCNでブレーキのクリアランスが厳しく調整しきれてないホイールの交換では擦る場合があると言ってる。
最初の調整バッチリ決めてそのホイールだけ使う分には問題ないんじゃない
bianchiスレの傾向では、ディスクで専用開発されたのは最新ニートだけ、他のはポン付け感ありで、どれも重いのでオススメされてない。
レースで大成功おさめてる傑作マシンがリムなので、いらねーって人多いわな >>808
>bianchiスレの傾向では、ディスクで専用開発されたのは最新ニートだけ、他のはポン付け感ありで、
これはスレで意見がまとまってる訳でもないだろう
そう言ってるのは確かに見たけど俺はそうは思わないな
個人的にはディスクが多数派になるまではどのみち手を出さないけどな 俺はとっくにディスクに買い替えたぜ
今のディスクは今しか乗れんし
ダイレクトマウントのバイクも別にあるしどっちもイイぜ オルトレxr3 に履かせるホイールはどの辺がオススメ?
見た目だけならハイト50ぐらいはあるカーボンディープリムになるんかな?? きっちり調整してもダンシング時にフレームがたわみむことでわずかに擦れる
MTBとはクリアランスも違う e-suv発表されたけど流石にここでは話題にならんか >>813
夢の話か?先っちょ撓むチャリってどれよ?機種教えてくれ
ちゃんと検証してやるよ 俺の場合ダンシングでシャリシャリ鳴ったのは
スルーアクスルの締め込みが甘かった時くらいで通常は擦らないな
あとは急な下り坂で長く当て効きさせた時とか強めにブレーキかけた時に
ローターが冷え切らず一定以上熱持った時に微妙に歪むのか
(アルミをステンレスでサンドイッチしたローターだからか?)
そん時に鳴るくらいか……あ、もちろん冷えると鳴らなくなる >>814
そりゃカテゴリ違うからな
今気づいたがビアンキMTBスレ落ちてんのか >>819
本格的に山走れるモデルかどうかはMTBやらない俺には分からないが
ロードかクロスバイクかMTBかならMTBじゃねーの?
よく知らんから全く責任は持たないがそう思ったというだけなんだが センプレプロ ソラをブレーキだけ105にする。ブレーキ大事 >>821
ブレーキを重視するなら次買い換える時はディスクブレーキ車をお勧め >>811
カッコ良さ重視ならリムハイトが高いので見た目気に入ったのでいいんじゃないの?
乗り味重視ならこの記事にあるように自分で試行錯誤してベストなの探すしかない
https://cyclist.sanspo.com/488585 リンクまでありがとう。
横風の影響をどれだけ感じるのか体験しなきゃ判断できなさそうだわ。
みんなのホイールセレクトも気になるなぁー オルトレのサブロードとしてインフィニートXEのディスクを検討してるんだが、どうだろ オルトレが
XR4なら そのレベルなら自分で判断すべし
XR3なら 立ち位置が微妙に近くて2台にする意味があるかどうか?? >>828
XR3だったら売って、ニート資金も突っ込んでXR4買うw >>827
ディスクロードのお試しとしてはいいんじゃない?
今乗ってるオルトレが軽ければ軽いほど
ニートの重量に絶望する事になるけど エンデュランスのミドルグレードで妥協するなら、自分はアルミのインプルソディスクで十分、少々痛もうが気にならんし、盗難のダメージもリスク少ないし、町乗りでもシクロでもガンガン使ってあげられそう。
ニートのダウングレードってイメージがちょっと悲しいのも嫌 >>832
インプルソ俺もいいと思う
安カーボンよりは進むし
乗り心地だけ考えたら安カーボンだけどな >>833
XR3乗ってるなら
同じニートでもCVディスクの方買ってXR3はセカンドバイクにしようぜ
ビアンキ横浜ではディスカウントされてるようだしさ
http://www.bianchi-store.jp/2019/store/yokohama/post_43590 XR3が万能過ぎてミドルクラスの他車種を全部食ってんだよなぁ
週末ライダーの俺にはクリテからトライアスロンからブルベまで全部これでええわ >>835
これで3をバカにしてる流れに見えるのか
心のどこかに欠陥があるってのは大変だな バカにされてないけど、何て言うか、まぁ、なーんだXR3かよって思われてる節はある。 XR4が出てから勝ちまくるな、ビアンキ。
それにしてもプロからも人気のないリッシマw >>842
それを言ったらxr4 のディスクブレーキモデルに
パヴェ用に開発されたであろうニートCVディスクも 悠仁「…ビアンキ」
眞子「!?」
悠仁「ビアンキ!」
紀子「悠ちゃんやめなさいっ!」
悠仁「ビアンキー!!ねんだわー!!」
佳子「プッ…w」
眞子「何がおかしいのよピチパン!!」
佳子「うるせー落車!!」
悠仁「びぁんきいいいいいいいいいいい!!!!!」
秋篠宮家の日常 さあ?在日が皇室を辱しめるのに良く使われる奴の改編だな >>839
オイラもxr3乗ってるけど xr4買えない貧乏人に見られてるのかなとは思うが xr4に乗ったら乗ったでチンタラ走れないしなぁってことで3が丁度いい感じか >>847
xr3見たら「あ、xr3だ」で終わりだよ
んな見ず知らずの他人にわざわざ「xr4買えない貧乏人」って
考えを巡らす事自体面倒臭いわ >>848
いやー、大した差額でもないから、そう思われてもしょうがないよ? >>850
xr4のフレームセットがxr3の完成車より高いのに
たいした差額じゃ無いか…まあ金銭感覚は人それぞれだね ロードバイクに興味のない一般人からしらたXR3も4も区別が付かないし、どっちが高価かも分からない
XR4の値段知ったら、逆にそんな高い自転車買ってバカみたいとバカにされるレベル レース出ないしゆるーくツーリングしかしないからXR3欲しいな クロスからの乗り替えでアリアかXR3を考えてるんだけど、この2車種って全然違うものなのかな? >>855
XR3とホイール買うのがベストだが、XR3でホイールまで買う予算がないのなら、アリアとホイール買うのが良い XR3とARIAで迷ってARIA買ったけどXR3売れてるなって見るたびに思うよ
ARIA全然見かけない ARIAアルテはホイールもそこそこの入ってるからよいとおもうのだが >>856
ありがとう!
因みにXR3だと、完成車でフルクラムの Racing 618てホイールが付いてるんだけどやっぱり変えた方がいいの?
アリアに付いてくるホイールは聞いたことのないメーカーだったんでカンパかフルクラムに変えようと思ってたんだけど、、、 >>859
ディスク車だったらアリアはシマノじゃないのかな2020モデルからXR3とホイールは同じになるはず
ホイールはそのうち上のグレード欲しくなるよ >>860
なるほど、、やっぱホイール欲しくなるものなんだね。
XR3+ホイールだと大分金額行きそうだし、ひとまずアリアで探してみるよ。
ありがとうね。 >>861
シートポストも短めやね。
走り込んで身体が出来てくれば前傾深く、ステム位置を下げられると思うな。 >>855
オレもどちらかで迷ったけど、試乗した結果、予算を考えてxr3にした。
discを計画してたら2020ARIAお高くてそれならcvありのxr3がいいなぁと。まぁ目的がロングライドなのでxr3のが合ってるのもあるけど。
結局サイズが合うなら後は好みだから予算に合わせたり自分の目的にはどっちがいいのか考えて決めるといいよ。
人によっていいと思う観点が違うので単純にどっちがいい?の解はあんまり役にたたないよ。 旧型とは言えフラッグシップだったオルトレフレームにCV入れてリファインされてるし破格だもん。
見た目もどこかのOEMじゃなくて、BIANCHIらしさの塊だし、ポジションもコンポもホイールも好みに変えていけば、なんでもこなせる。
エンデュランスに乗ろうとすると首長にしないといけないようだが、そこは自分を鍛えて変われw 2018のアリア、アルテグラってネット通販で激安だけどなんで? >>867
XR2の廉価版のXR1をCVフレームにしたのがXR3な >>868
アルテモデルは廃盤で売れ残ってるんでしょワイズでも特価品で流てたし
アルテモデルホイールはvisionの35mm入ってて割と走るし買うとよいお値段だから
105モデルよりアルテモデルお買い得だと思うんだけどね アリアとXR3で悩んでXR3買ったけど
他の人も言う通りアリアのアルテグラモデルはお手頃だと思うよ XR3だけ買ってホイール鉄下駄よりもね
予算と相談だね 密かにイタリアの工房で真っ赤なオルトレが塗装終わってスペインに輸送中なはず、週末の登場待ち遠しい 真っ赤ですか。いいですね
ジロの時期にピンク
ツールの時期に黄色
ブエルタの時期に赤
それ以外はチェレステ 最終日ログリッチェが赤オルトレ
他の選手はバーテープだけ赤か? ダウンヒルポジションで股間が真っ赤に染まるログリッチェ リッシマ乗ってみるとわかるけど 不思議な軽やかさがあっていいよ クライスヴァイクが乗ってたカラーがほしい
軽量フレームにしては重量中途半端だけどCVの成せる技なのか 正確にはブーメランにはなってないけど、大会にされたんで優勝狙います。 >>881
928 c2c乗ってるのかい?
じゃなきゃ優勝は無理だね >>861
レオンくん今度は車2台持ちかよ
お金持ちはいいなぁ >>878
現状XR4で微妙に不快なヒラッとした感じがする事があるので
これ以上軽いバイクはいらんです 初日から色々ありすぎだが、2' 50差のままあと1日無事を願う 昨日、表彰台しかみれなかったんだが、トニマル落車リタイアと今知ってすげーショック
トニマルの献身的な走りっぷりには毎度頭が下がる思いだっただけに悲しい
それが無駄にならないようログリッチには無事に勝ってほしい ツールの表彰台とステージ勝利も、このブエルタも、春先のステージレース無双もトニマルがいてくれたから、レース見てたひとは知ってる。
ユンボのMVPはトニ○って人も多いと思う、有終の美を届けてあげて欲しいね ほんとに!ブエルタに限った話じゃないね。ユンボの筆頭功労者はトニマル
ツールもリタイアに続きこれだ。ほんと報われてほしい 結構、顔面流血してたからなぁ。
ログリッチこのまま頼む。 ビアンキがGTでセンターに立つ日が来るとは!ログリッチェありがとう!今日明日は祝杯だ! 20年ぶりぐらいのGT制覇か?当然マイヨロホカラーのオルトレXR4出ちゃうなこれは・・・
去年ログリッチェモデル衝動買いしたワイは低みの見物や いやまぁ、赤いオルトレとかそれどこのスクーデリアと。
兎にも角にも、ログリッチよくやったー!! XR4なら金さえ出せばなんたら言う奴で好きに色替え出来るだろ。でもそれじゃ再現できない特別色出して欲しいね! それこそ同じロホカラーを記念モデルとして販売するはず。
一番売れそうな日本向けにキャンペーンさえ打ってくるぞw 赤オルトレと聞いて、19年モデル不人気カラーの赤いXR3持ちのワイも歓喜 赤青白にトリグラウ山な国旗に似せた配色でもいいかもねえ ログリッチェモデルの色違いはあるかなぁとおもったけど、あれ一つ一つエアブラシで
手作業でペイントしてるから短期間で仕上げるのはつらそうかな、とりあえず今日は
赤色で仕上げて後日発売されるであろう記念モデルは手の込んだ奴が出てくるかもしれんな 赤のビアンキといえば
アラキタカメン!
いいんじゃない? >>907
今、若洲公園で撮影してた
普通の色だった >>900
Tavolozzaで赤くしたXR4なら分かるが…XR3でなぜ歓喜? >>907
こないだ家の近所で見かけた
道に塩まいといた ほらねじゃねぇよバカかよ…。
人それぞれ意見を持ってて、バカにされたり、されなかったりするだろ?
たかが5chの1レスを見て、全体の総意(誰しもがそう思ってるだろうという強迫観念)にするとか、バカにされてんのはその頭の悪さなんだと何故気付かない。 あら、ログリッチェバイク、バーテープとサドルのみ赤だな。現状在庫のパーツ差し替えのみで対応可能か。チームカー真っ赤だけどそこじゃねぇだろ感。 ログリッチおめでとう。
そしてありがとう。
低迷期にbianchiは見掛けだけと言われた身として、感謝しかない。
年明けまで赤バーテープで行くぞ。 ブエルタ21ステージ、新城くん15位か
総合3位のポガチャチャはログリッチと同郷なのね。
>>916
ヘルメットは間に合ったな レーザー頑張った 感無量である!ログリッチェありがとう&おめでとう! 来年はデュムランという強力なアシストが来るから頼もしいね
今ログリッチのがTTも登りも強いからね ドグマイネオス倒さないとね >>915
チェレステはビアンキのコーポレートカラーなんだから
その色変える訳ないだろ >>924
ジロで優勝未遂のときは、マリアローザのピンクオルトレ作って待機してたんだ(´・ω・)
クライスヴァイクが乗ることなく、いまでも倉庫に眠ってるはず ログリッチェが嫁、というか結婚前にピンクオルトレをプレゼントしてたな 悠仁「…ビアンキ」
眞子「!?」
悠仁「ビアンキ!」
紀子「悠ちゃんやめなさいっ!」
悠仁「ビアンキー!!ねんだわー!!」
佳子「プッ…w」
眞子「何がおかしいのよピチパン!!」
佳子「うるせー落車!!」
悠仁「びぁんきいいいいいいいいいいい!!!!!」
秋篠宮家の日常 3大ツールの一角を占めて、将棋で言えば飛車角ポジションにはなったかな? 三大ツール
・アーレンキー
・タイヤレバー
・ボルトクリッパー 今時はst勝利と総合って同時に狙うのは難しい、どっちかに戦力振らないと勝利に結び付かない。
さらに戦力集中して狙うレース決めていかないと年間通して活躍も出来ない。
今年のユンボは奇跡的な戦力バランスで両方を為し遂げた唯一のチームとして高評価。
イネオス1/3以下のチーム予算で、生え抜きの最強総合エースと最強スプリンターに新人育成も大成功、移籍組も出戻り組も大成功
今年一番活躍したチームと誇っていい チームTTでコケなかったら圧勝し過ぎで楽しくなかったかもしれない >>935
その通りだと思う。
来年はデュムランが入ることでバランス悪化しなければいいけど・・・
ユンボのアシスト陣はアスタナやモビスターより物足りなかったけど、
それでも勝っちゃうくらい ログリッチェは圧倒的だったな。
ツールで本気のイネオスとやり合うためには、アシスト強化が必須か。
あとビアンキは早くオルトレとクアイラの後継機作って! ビアンキロードってそこまで性能良くないの?
あんまりプロから好まれてるイメージもないし、いい成績納めててるイメージもないんだけど・・・
俺は昔のチェレステ×ピュアホワイトのビアンキが好きで好きでしょうがなかった
純粋に空に乗ってるようでさ
今は黒の主張が無駄に激しいからデザインは嫌い
14万円くらいのクロモリも嫌い
なんなんだよあの中学生が通学用自転車のハンドルをダサダサにしたようなデザインは
折角のクロモリマシンが勿体ない >>939
ブエルタ勝った直後に何言ってんの?
デザインは個人の好みだから仕方ないな >>939
4年5年前はほんと勝てなかったから良いイメージなかった
今はエアロ形状で平坦巡行にスプリントに下りも良好なのは当然として、そのまま登りまでも走れて結果出せるフレームはそう無いんじゃないかと。
CVで疲労の溜まり具合が違うってのは、現行オルトレが出たあとに選手がよく話してる。
リムブレーキでトラブル対応出来るのがステージレース戦うには必須条件なのも大きい。
上でも書いてるけど、ネオプロや若い選手のプロ初勝利者多数排出、他チームで不調だった出戻りや移籍組がみんな結果出してるんで、並みのフレームではないわ。
総合狙うと半比例して勝利数減ってしまうのに、今勝利数2位だか3位ってはんぱないよ 近年移籍してだめになるフレームはトレックやキャニオンか >>939
ステージ勝利の半分が、現行オルトレXR4で出してるのに >>939
プロが使って勝ってると鼻息荒く語られても
性能どうこうよりも結局は自分の好みの乗り味かどうかだからな
試乗してどんなものか自ら体感したらいい
昔色が良いならTavolozza使って昔色にすればいい >>94
行ったよ
今日面接だ
いつかビアンキでユーフォニアムの痛チャリ作るぞ 今度のタルボローナ フロントフォークとシートチューブが車体と同じ色に出来ない
酷い クリームソースにベーコンと黒胡椒のパスタだよ
知らないの? ウーバーイーツスレでイキってるビアンキ乗りが居るんですけど引き取ってもらえませんか >>949
クリアだけの無塗装部分だから色変更できんのだろ >>950
タボロッツアだよ
悪かったな、記憶で書き込んで オルトレXR4のディスク仕様って、専用のステムハンドルついてるんだが、
シマノプロ、デダ、3T等々、普通の?ハンドルステムって付けられるんだろうか? >>956
外側からフレーム内部にブレーキホースを引き込む穴があいてないので
通常のステムハンドルでは無理
ちらほら出始めてるけどハンドル→ステム→フォーク内部へとブレーキホースを
通す構造のステムとハンドル使わないといけない
まあXR4買うならクソ重くなるディスクブレーキモデルよりリムブレーキの方がいいのでは? オルトレXR4のディスクって登りでも問題ない?普段は荒サイ使って物見山とか弓立山辺りによく行きます 質問の答えにゃならんが、もしこれから買うとなるとディスクモデル買っといた方がええよ。もう買ってるって人だけが、いつ買うかを、悩むだけの話であって、今からの人がリム買うのは、さすがに勿体無い。 >>959
以前サイスポでXR4ディスク・サイズ55のペダルなし重量が
機械式デュラ組クワトロカーボンで7.97kgってあった
この重さをどう思うかだね bianchiとロードレースが好きならXR4のリムを一度は所有したいもんなぁ。ディスクの吊しで8kgはレーシングバイクと言えないわ
レース興味なしでハイエンドディスク買うならニート、ディスクお試しで買うならアルミのインプルソやオルソとかグラベル行けるのがいいな ダイレクトマウントはがっつり重くて丈夫なフレーム
君らのやっすいただのキャリパーとは別なんやで >>963
いやぁでもこれから乗り込んで、いざディスクの時代が来たとして、フレームまるごと交換になるんだぜ?
コンポはいずれ消耗品だからと割り切るにしても、ホイールがまだまだだけど、これも出た時にすぐには買い換えとはならんやろ。
今から買うなら圧倒的にディスクの方が無難な様な気がするけどねぇ。 まぁ、今年はリムモデル買って、今後XR6が出たらディスクモデル買うぜって人なら、そっちの方が良いのは間違いないけど。 リムはあと3年くらいは乗れるから、3年後にディスクに乗り換え
リムは大切に保管 オルトレをお店で見て一目惚れ。やっぱりビアンキはカッコイイネ!
でもお値段みてあっさり諦め
3なら手が届くけど、中途半端だよな〜 >>968
一般人にしたら10万超えたら高級品
30万40万で無駄遣い
100万とか気狂い言われる
ここの人達なら3買って高いホイール入れろって言う >>965
だからエンデュランスの専用設計で作ったニートならあり。
XR4のディスクは後付けで、テストケースで使用した程度で、実戦でほぼ使わなかった。
餃子に来た選手からも、まだ重くてレース使うにはちょっと言われてたし、複数所有できるならいいけどXR4をディスクだけ所有はもったいない。フラッグシップハイエンドはイメージや実積ないとかっこよくないかな
コンポとホイールは、10速DI2→11速の悲劇がまたやってくる。40ー50万を惜しくないならいいけど。どうしても買うならフリーの交換できるメーカーじゃないと死ねる 現状でディスク車の重量がXR4よりニートcvの方が軽いってのがね >>972
xr4 のほうがフレームが太いんだからニートよりちょい重いのは当たり前
重量増の原因はコンポとホイールよ >>962
けっこう重いのね、リムxr3105に中華クリンチャーでも7.5キロなのに >>974
見た目が太いからは理由にならんだろキャニオンのエアロフレームの軽さ見ても言えるのかそれ
コンポなんて同じものつけた上で話すのが普通だろ >>980
そんなのディスクで6.8kgって仕様で開発して作ってるんだから当たり前でしょ、XR4は後付けでフォークとシートステー補強して作ったんだから、そのまんま重くなるわ。
次期のレーシングバイクでディスク専用設計で開発したのがどうなるかだよ。
しかし2ー3年後もグランツールで勝つために、イネオスもユンボもモビスタも結局リムブレーキ使ってる可能性もかなりありそう。 見た目が重量増に影響しないとなると、大概強度が下がってる可能性が高いと思うので、単純に考えると、エアロフレームの重さは、空力アップに重点を置いてあるので、その分は重さに直結すると言える。
俺はキャニオンに疑いの目を向けるね。犠牲にしたんじゃねぇの?硬さをっていう。 エアロが重めになるってのは今のところ実情だからな
でもXR4のダイレクトマウントだって安キャリパーよりフレームは頑丈重めなんだぜ >>982
>>983
ちょっと言ってる意味分かんない >>968
今のオルトレは3も4も素晴らしいと思うよ。 あと一か月でジャパンカップなのに去年のジャパンカップ限定カラーオルトレって結局いまだ入荷なし?
・・・まさかの受注0もありえなくもないが oltre xr4フレーム980gフォーク370g
oltre xr4discフレーム990gフォーク420g
infinito CVdiscフレーム950gフォーク390g
公称重量はどのバイクもほぼ同じで
フレーム+フォークの数十グラムの差なんて体感できないし
ホイールやコンポ重量差の方が走る時ははるかにずっしりくる ビアンキのフォークコラムは鬼門だな
ttp://roadbike-navi.xyz/archives/11008/ >>989
パクり記事で適当なこと言ってるんじゃねえ
Oltreじゃなくてスペシャリッシマだし
パクリblogじゃなくてパクられ元をあげろ
https://twitter.com/i/status/1173298419894554628
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) look乗ってる奴が言ってる時点で信憑性ガタ落ちな件 >>987
俺が行ってるショップでこの前入荷してたよ。
お客さんが注文したみたいで。
ただ、ペイントの質は良いけど、ヘッドの
日の丸はいらないと思った…。 >>992
あれがカッコいいから買ってる所あるぞ?ナショナルチーム感もあってええとと思う。 >>991
そのブログの内容はともかく
ルックに何か問題があるのか? >>988
体感的には、ハンドル サドルだな
サドルは好みは体に会う会わないあるから仕方ないが、フレームより上はなるべく軽くしたい >>995
ディスクでは正確に言うとブラケットとフロントホイールが重くなったと感じる
あと時々ブレーキローターの重みも感じる 去年もやってたから、どっかブログとかtwitterで調べたら出てくるんじゃないか? >>997
ここ数年やってるけど、今年はチケット販売まだだね このスレッドは1000を超えました。
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