Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part76
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Bianchiのロードバイク総合スレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドやモデルを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
ビアンキストア
https://www.bianchi-store.jp/
※前スレ
Bianchi ビアンキのロードバイク総合スレ Part75
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1557146116/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part60
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1550775090/ 買い物の仕方として中途半端はよくないってこと
高いの買うか安いの買うかだ xr3、フレームで売ってよ。
ハンドル、ステム、ホイール、スプロケは選びたいぞ。 ミドルグレードをフレーム売りしてるメーカーなんてあるの？ >>3
それくらいなら完成車購入時に交換してもらえばいいのでは？ >>4
パナソニック、アンカー、ネストにエントリー～ミドルクラスのフレーム売りあるぞ >>8
CAAD12はあそこのアルミの中のフラッグシップじゃない？ >>23
そりゃ別にええがな。
自転車の楽しみ方なんて人それぞれだろ。
多様性を認めようとしないからお前はモテないんだよ >>22
ストーカー癖のあるやつに妬みを買ったら鬱陶しいぞ
やめときなされ >>24
一意見を認めないのもブーメランでしかないから、止めとけ。
そいつにはそう感じたのだから、それ以上は無いんだよ。
マウント取りたいだけなら他所で。 ところでなんでガチ勢ってビアンキ乗らないんだろうな
たまーにこの人速いなーって人がいてもいつの間にか他メーカーに乗り換えてるし
周りにたまたまいないだけ？ 20年前は都内で他に走ってる奴なんかなかなか見なかったけど増えすぎた
それで俺も鞍替え 俺の知り合いで速い奴もエスワに乗り換えよった
なんでや！XR4コスパええやろ！ 被りたくないね。知り合いなんかも真似してBianchi買いやがって嫌だったよ
今もメンテしてたまに乗ってるけどもう近所だけ 被ってもフレーム以外で差をつければいいんじゃないの？ 別に被っても構わないけどな
俺が作ったわけじゃねーし >>27
この前地方のガチめの山岳ライド的なやつ出た時は300～400台中3台かそれくらいだったわ
いくらなんでもそりゃねーだろと思ったね
駐車場が隣だったアリアの人のバイクかっこよかったわ di2だったし >>31
エスワの方が被り率多いよ
ヴェンジもターマックも、エスワ >>31
ホイール別で70万で揃えられるのは無いな >>27
競技志向の人は自然と競技志向が強い店へと足が向く
大概そういう店はビアンキ扱っていない
入手性が悪すぎる、一般的にブランドイメージが悪い・・・等々
まあ自分が楽しく乗ってるから別に他人が何乗ってようが関係ない ビアンキなんて見た目だけだし
絶対エスワのほうが見た目実力とも上だろ >>41
だからってお前が速くなったわけじゃねーだろ >>41
いくら軽くても速くてもスペシャはいらないわw >>44
70万だと紐式デュラ組でカーボンハンドルに出来る
ドグマだとフレームしか買えないんだよ？
なんてお安いんでしょう 新作発表まだかなー。xr5に期待。やすくなるxr4でもいいなあ エスワが素晴らしいのは認めるけど俺はビアンキに乗りたい >>46
そんな影も形も無いモデルの妄想に時間使ってるより
xr4乗って今を楽しもうぜ チャラいイメージがあるチェレステBianchiだけど実は豪脚ってカッコイイもんな
厨二病ですまん >>27
アニヲタが乗ってるイメージだからじゃないの
XR3買おうと考えてたらまわりから全員反対されたw 頭ごなしにビアンキを否定する気持ちはわかるけど、XR3は悪くない ユンボヴィスマが今期は結構いいから、イメージ回復するのでは？
キッテル来ったらもっといいね 俺「bianchiのチェレステ綺麗だし気に入った買おう」
敵「弱虫ペダルの好きなの？」 >>35
すくなすぎて草
SNS上にはbianchi乗りが溢れてるのに！
そんな僕はエスワとか豪脚以外許されないイメージがあるから
ビアンキ乗ってる >>58
豪脚だの何だのは日本人がステージ優勝してから言えばいいわ >>54
フルーネ居るしキッテル要らんだろあんな全編介護が必要なポンコツ。5年遅いわ。 知り合いは弱ペダから入ってBH買ってた
もうちょっと初心者に優しいGIANT辺りにすればよかったのに 俺も弱ペダとか全くわからん。
「じゃくペダ」って読むと思ってたくらい。 サーヴェロとか物凄い勢いで平地走ってるイメージあるし怖いからxr3 ビビりな人は
急な下り坂も安心な強力な制動力
路面のギャップもなんのその、極太タイヤが生む安定感
のディスクブレーキ車お勧め
但しロードバイクの軽快さは期待しないでくれ クライマーの脹ら脛なんて大したことないのよこれが。 ふくらはぎわりとスゲー言われるけどこれ下手の証拠だから 徐々にディスク完成車のラインナップが増えて来たな
ただディスク専用設計はまだニートしかないから専用設計のエントリーはまだ先かな 来期モデルで出してくるんじゃね？
まぁ、ビアンキはどこも出して来てから、流れに沿って出してくる後発組だから、気長に待てば良いよ。 >>70
ふくらはぎってそんなに使う筋肉じゃないよなあ
ペダリングについては大腿四頭筋、ハムストリングスの働きの方がはるかに大きいわけで
もちろんあって邪魔になるものではないと思うが
ふくらはぎがムキムキの人は自転車以外に別のスポーツもやってるんじゃないの？ >>74
>ふくらはぎってそんなに使う筋肉じゃないよなあ
俺もそう思うが、ロード乗りは大根足が多いのも事実
団長やユーチューブの女ローダーの多くが大根足
自転車屋は、ネット等でも自転車は正しくペタリングすれば足が細くなるといって売り込みしているけど…
逆に言えば正しくないペタリングでは足は太くなると言うことだけどねww ふくらはぎムキムキになっちゃった…ペダリング全然ダメなんだろうな。 >>75
俺の周りはあんま太くないわ。
むしろガリヒョロ揃い。速い子たちが揃ってるわ。 俺も120kgでフルスクワットのセット組んでるけど全然太くないよ >>72
悠長なこと言ってないでさっさとニート買って
今が旬のディスクブレーキを楽しもうぜ >>83
正直ニートディスク買うか悩んでるんだけどさw
ビアンキストアもう少し割引してほしいんだがががが
そこいらのyなんとかみたいなショップに売ってないからなニート… >>84
いやいや105モデルが相当なディスカウント品だったでしょ >>85
子持ちにはニートの値段すら捻出するの大変なのよ
XR3ディスクとアリアディスクも検討中 >>86
買うならやっぱりニート
踏み込むとスパッと加速し坂もスッスッと登る
XR4と似た乗り味ダヨ >>87
おっ、オーナーさん？
スルーアクスルにあの太いBB周りだと剛性感は高そうだねニート
そう言われると心が揺らぐwもうスプリントDBでもいいかなとか考えてたんだけどもう少し考えるか ほんとチャリンコって金がかかって学生に厳しいし所帯持ちにも厳しい趣味だよなあ
今後景気が悪くなるにつれて市場縮小するのは当然の流れだわ アリアにcvは採用しないかなぁ？
買ってしまおうかなぁ。
乗り方的にオルトレの方が合ってるだろうけど、形は
アリアがどんぴしゃなんだよなぁ。
悩む…。 >>97
好きなん買えよｗ
好みのフレームはCVを凌駕するだろうよ知らんけど 俺はアリアとXR3で悩んで後者を買ったけど本当に良かったと思ってる
ロングこぐのがめっちゃ楽 >>97
見た目で選べばいいと思う
CVやカタログスペック見て悩む人多いけど
実際乗れば大差ないよ
ブログでオリハルコン並みに固いと言われてた車種乗ってるけど
特別固いとかしんどいとか思わないし >>104
昨日は寒くて大変だったろ。
その人はアルミのローハイトホイール？ カーボン乗ったことないんだが、ニローネとxr3の乗り心地って全然違うの？とくに路面からの震度とか >>113
ニローネで100キロ走ると体力より先にケツと手のひらに限界が来るんだが、xr3なら200キロ行けるかな？ >>114
手のひらは厚めのバーテープ
尻はサドル変えた方が
オルトレで160キロまでしか走ってないが脚には来ない。 何よりアルミエントリーと同じ労力で走るとより速度が出せるから、短時間で距離乗れる事で、結果的に疲れが出ないと言うか。
これは、カーボンだからもあるだろうし、何よりエアロロードだからだろうなという印象。 ズイフトは雑魚で悪魔の所業です。
文句あるならたっぷり再生してくれマンドリル！
https://youtu.be/-flyo2kNeL0 >>116
常に真正面から風が当たってるならエアロ効果大かもね ARIAならチューブレスの28Cでも履けばかなり楽になるんじゃね？
登りは少し不利になるけど、このクラスのバイクでそんなシビアなヒルクラする訳でもなかろう >>116
一般道での走りだけど、だいたい100キロ走るのに6時間かかってる >>114
手のひら痛くなるのはきっと手に力かかりすぎだからフォームの改善が必要なんじゃないかな
あまり手に荷重乗せるもんじゃないよ >>120
もしゆっくり休憩して楽に走っての6時間ではなくそれなりに頑張っての6時間ならもっと走り込みで持久力をつけよう
しゃかりきに飛ばす必要はなくて距離をただ走り込むだけで持久力は伸びるから安全に配慮しながらたくさん乗ってね
あなたのニローネはエンジン次第でまだまだ速くなるから ニローネはビアンキのロードのラインナップの中では確かに最低ランクだが
さすがに200kmや300kmツーリングするのに不足なほどゴミなわけがない
ブルベでもたまに見かける程度にはちゃんとしたエンデュランス向けの機材だ
競わない限りは不足なんてないぞ
バーテープとサドルを合うもの探してあとは練習しろ
金が余ってるなら勿論XR3でもニートでも買えばいい
趣味の世界だから欲しい物はなんでも買っていい
だがニローネのせいにするのはよせ >>122
カメラ持って写真を撮りながらの6時間です。
体力は十分なんだけど、ケツと手が痛くなる限界が6時間くらいかと 俺XR3買ったら絶対マジックでビアンキって書くんだ… ケツはサドルがあってないor乗り込み不足
比較的パッドが厚いFabricとか試乗してみたら？
手はカーボンハンドルにするだけで大分楽になると思う カーボンハンドルってそんな効果あるかなぁ
エアロの平べったいのならビヨビヨとしなって効果あるのかもしれんけど
ハンドルの振動をなんとかしたいならやはりタイヤだと思うな アルミニウムから変えるとカーボンの振動吸収性はすごいよ。 XR3を見てから頭から離れない。現在スペシャターマックSL4。ロングライドで全然違うんだろうか… ロングライドなら、インフィニートやで。
速く走りたいならXR3及びXR4や。 ニートは山岳もこなせるだろ
スペシャリッシマは軽いし >>124
俺はニート 子供部屋に引きこもり、はや40年 買い替え考えてるけど、今xr3買うのと2020年モデル発表待つのどっちがいいんだろうか…2020年モデルでもxr3に似た外装モデルでる可能性もあるよな？ >>138
ビアンキは年々デザインが酷くなってるから2018ニートcvリムモデルみたくなる可能性も >>138
去年ディスク版出たばっかりだしFMCはまだ先なんじゃないかな？
新モデルはフライングしたスプリントだけだと思う
スプリントもなんでトップチューブとダウンチューブに蓮コラのようにロゴ連打したんだか… グラデーションペイントは、二番煎じだし
なにかこうビアンキらしく遣りたいの 俺もxr3で100も走るとケツ痛酷かったけどサドル変えたら激減したわ(BMI20/弱脚)
3000円もしない安物だったから良い買い物したと思ってる >>149
サドルがあってないかお前の体重がケツにばっか集中してるか
ポジションあってたらレーパンなしでも痛くないよ >>145
SELLE ROYAL セラロイヤル R.e.med リメッド サドル
って商品だな 3000円どころか楽天で1780円だったわ
完成車についてきたサドルは痛かった･･･ >>151
自分もXR3で使ってるw
安いけど見た目も悪くないし、チェレステあるし XR3完成車のサドルって16000円ぐらいするんじゃなかったっけ？
安もんの方が合うってやっぱりケツは人それぞれなんだなｗ フレーム売りしてもxr3の105組と値段変わらなそう >>155
コンポをデュラかカンパかeTapにしたい
クランクはコンパクトにしたい
ハンドルはカーボンにしたい
サドルはケツにあったヤツにしたい
ホイール持ってるから今更鉄下駄いらない
ディスクならローターは前160後140にしたいもしくは前後140にしたい
とかこだわり始めたらフレーム売りがあった方が都合がいい >>161
xr4は値段が違いすぎて検討対象にならんだろ
無茶言っちゃいかん >>160
まったく、同感。
最初の一台なら完成車も良いと思うけど、2台目以降なら
ハンドル、ステム、クランク、ギア比、ホイールとか
用途に合ったものにしたいってニーズはあると思うのよね。 需要はあるだろうけど採算ラインに合うほどの需要はないんだろ
そこまでこだわる奴の多くはXR3じゃ満足できずXR4行く 梅雨で全然乗れてないxr3
暇だから手入れだけはしてるんだけど、綺麗だからって嫁が洗濯物をかけるようになりだした(т_т) >>165
こだわりがあるからxr4 ほどの剛性はいらない
ってなる場合もある 現在、SタマDBとXR4DBのどちらかを購入検討してるんだが、
乗り比べた人いるかな。
SタマDBは周りに結構いるんだが、XR4は誰もいない。
被らないってのが良くてXR4を考えているんだが、
ネット見ても提灯記事しかなくてね。 XR3完成車はお買い得だし、面倒臭くはあるけど、パーツ類はジモティーとかで売ればいいじゃん
ステムもそこそこいいのついてるし、ホイールも一万円以上で売れるだろ >>170
そりゃディスクにするなら専用設計のターマックの方がいいんじゃない？ >>171
要らないパーツの処分が面倒くさい
BBも替えるってなったらフレームへのダメージが嫌だし >>170
ターマックと悩むならニートじゃね？
XR4と悩むのはヴェンジだと思う >>172
いやぁ、周りがタイムとSタマばっかなのと、
自分がターマックSL4乗ってるんで他のにも
乗ってみたいなぁって。
ただ、踏んだら気持ちよく加速して、エアロもそこそこ良くてってなると
XR4がいいかなって思ってます。
本当は試乗出来れば良いけど、北陸の田舎なんで
なかなか機会がなくて。 >>179
北陸からターマックを輪行
ビアンキ大手町で試乗
皇居前で乗り比べる >>180
いやぁ～キッツイっすわw
でも失敗したら涙目だし、ありっちゃ有りかも。 >>181
じゃあざっくり言うと、エアロ、加速、硬性、巡航はメリダリアクトと同等
乗り心地、取り回し、切り返し、登坂力はメリダスクル並み
伊豆まで行ってみりゅ？ 輪行で持っていって乗り比べとか意味不明
ターマックの乗り味は体が覚えてるだろうから
XR4試乗した時にそれと比べれば済むこと
ところで>>182はXR4ディスクのオーナーなの？ >>170
TIME多いならLOOKにしとけよ
歴も長そうだしお前の言うその差がどれぐらいの差か分かってるだろ？
あとコテつけんな気持ち悪い メリダは周りにいないなぁ
LOOKはデザインが好かんのです。
やっぱりどっかで試乗するのが一番良さそうだねぇ。 出たよ自分の常識を他人に押し付けるやつ
シカトが一番 コテつけんな気持ち悪いって言ってるのが気持ち悪いって、うちのばあちゃんが言ってた XR3の105完成車を買って、コンポとホイールを載せ替えるか。 >>183
悪い、ディスクの話しか
すまねえ メリダは全部 リムの話しだ。 >>189
バカって言うやつがバカって
うちの婆さんが言ってた >>185
試乗は必ずした方がいいよ
多分「……え？重っ！」ってなる えっと、ヒルクラでビアンキ乗りなんて居たっけ？大体フェルトかフォーカス、キャノンデールかエスワだったでしょ。ビアンキは見掛けないっすわ。 >>194
そりゃお前が富士ヒル行ってないだけだろ 新モデル出たら、現行モデルを買うことにする。9月くらい？ 佐々木氏にスペシャリッシマ貸与すれば、乗るんじゃね？ メリダは「リアクト」だけでもハイエンドと低グレードあるから
リアクト乗ってるって言っても・・・ ニッポに供給したら、よいのに。
小麦畑沿いの道を初山が逃げてくれるさ。 ロードのイベントにはビアンキ多いんだけど競技シーンになると一気に見なくなるんだよな
トライアスロンの練習会とかまｔｔｔｔったくいねぇ、200人居てもチェレステは俺しかいねぇ
どいつもこいつもスペシャ・サーベロ・シーポ！ そんな周りをキョロキョロ見てないと自転車乗れんのか 話の流れからリアクトのことかと思った
ニッポーにビアンキならユカリーナはどうすんだよ ファンアールトも爆発してしまった
ユンボのエース候補多すぎ問題 >>205
前だけじゃなくて周りもみて走れよ危ないからな
>>207
でもアクィラはかっこいい xr3を見に行ったらスプリントがあって、これでも十分だわって思ってしまった >>204
アクィラダイスキ！の俺でも
トライアスロンだったらP3Xかヴェンタムにしたいな
制約のない形への挑戦はかっこいい >>209
コンポを機械式アルテに
ホイールはキシリウムプロエグザリットに
シートポストハンドルをカーボンに交換
であれば十分でっしゃろ >>214
それ、部品代だけで40万くらい行かないか？ ほなブレーキだけデュラに交換
ホイールは同じくキシリウムプロエグザリット
シートポストはカーボンに交換でどないでっしゃろ？ y'sやビアンキストアでもアリア安売りしてるし売れてないんだろうな
というかXR3が相対的に安すぎてアリアを喰ってるよな XR3売るためのモデルかもしれんぞ
いつか安売りする想定済みで >>218
そのセットだとミドルクラス食っちゃうやんw カーボンハンドル、シートポスト使ったこと無いけどそんなに効くの？
ホイール交換を10としたらどのくらい？ ホイールが一番効く。
特にエントリーカーボンの柔いフレームとキシリプロとか
レーゼロとかの硬いホイールとの相性が良い。
シートポストは車体振った時の軽快さだね。 スプリントはセンプレの後釜だからアリア以下のカーボンエントリーでしょ
インテンソと同列 アリアはメリダを塗り直しただけにしか見えんからなぁ
そりぁオルトレ買いますわ オルトレxr3ディスクﾎｼｨ
2019は47売り切れ言われたから2020待ち。値段とスペックどれくらい変わるか楽しみ出はあるが多分上がるのは値段だけなんだろうな。 オルトレXR3にガラスコーティングしようと動画漁ってたら気持ち悪いYouTuberが出てきた
あれが何とか仮面か。XR3を勝ったのを割と後悔してる ワイの知り合いもXR4買いたかったけど妥協してXR3買ったら「うわぁあんなやつと同じフレームとか嫌だわ」と言ってXR4に買い替えてた 妥協してXR3買ったやつがXR3買ったあとの体力で買って仕上げられる仕様のXR4乗るほうが嫌だわ 童貞悪魔って寒いと思わんのかな
登録者数増やす気ないだろあれｗ >>230
9kgの超重量級バイクだ軽量化も考えときなよ～ >>237
リムブレーキと重量はそれほど変わらないんじゃないの？ さっき荒川右岸を４輪で通ってきた。
黒チェレバイク 黒メット黒グラス 黒チェレジャージ
まったくどこかで見たようなコーディネートだこと。 ホイールが重いんだよ。
スポーク本数多いし、ディスクローターあるし。
ましてや、シマノハブは回るが重いし。
（荒北氏によると前後で3kg越えらしい）
まあWTO辺りに変えて、アルミローター、パナのTLで運用すりゃ
トータル1kg以上は減らせるんじゃない？ ついに表参道も閉店か
ロードの流行が終ったからか…それともビアンキ自体があれなのか…なんにせよ店がどんどん減ってくな しかし、アリアはなんであんなに安売りしてるんだ？30パーオフになってる そりゃスプリントとXR3に挟れて誰も買わないからや
ほんとラインナップ下手だよな
自分で競合車種売り出して不人気にしてる >>244
俺はxr3にwto45。かなりイイw 別にレース出るわけじゃないから十分自己満w >>246
もちろん、見込みほど売れてないからですよ。 >>253
荒北仮面のお陰ですっかり馬鹿イメージが定着して売れなくなったから？ >>244
イタリアの外通で約20万でWTO45DB売ってる。 >>249
ちなみに、WTOに変えて何kgへった？
シマノホイールならグニャ感は無いだろうけど、
インプレしてくれると有難い。 >>245
直営よりもy'sに間借りするのが効率がいいと考えて
ショップインショップに転換してんだろう でも荒北仮面のおかげでビアンキの知名度は確実に上がってるのは事実だからね
せっかくだしXR4渡してインプレ動画でも撮らせれば宣伝になるかもしれん 別に荒北仮面おらんでもビアンキなんて街中にクロスバイクが溢れてたろ
荒北仮面の場合はミドルレンジのXR3ディスク乗ってなぜかどやってて気持ち悪さマックスだが
普通にサイクリング楽しんでるだけなら別にいいんだけどさ CRで流してる一般人抜かして俺速いとかイキってくるわりに
白石峠35分て…
そんな雑魚がXR4インプレとかギャグか？ >>263
上がってるかなぁ？知名度と同時に一緒なの選びたくない度合いも上がってそうでかわいそう、 ヒルクライムガチでタイムだすならオルトレなんか使わないんだし本気で走ってない事くらい理解出来ないのか？ 荒北仮面チビは遅い理由をホイールとロードのせいにしている。ホイール交換しないのは言い訳できなくなるから。 >>267
ガチでタイム出すために本気になれよ、ビッグマウスのチビ荒北仮面！ >>261
XR3を見かけたらソイツは人間のフリした変態仮面かも知れない >>273
今やXR3は変態仮面の称号
ビアンキ見ると奴の顔しか浮かばない >>275
今、リストみたらあるな
しかし、雨なのに買ったらすぐ持ち帰れとは ツール１００周年記念とか、資産価値があるとか値段上がるから安売りできないとか、複垢で必死に値上げ工作とか、この一年見てて楽しかったよな。
晒し続けたおかげで、このコルテポルテカラーのセンプレを乗るのが罰ゲーム状態w タダでも乗れない >>274
変態仮面に随分と執着しちゃって、 大好きなんだなw あ、ご本人さんかなwww 実際SNSとか見てると初心者か盆栽勢多いよね
ガチ勢ほど選ばない、それがビアンキ CRではよく見かけるが、ガチ勢ぽいのは少ないかも。ビアンキフル装備の中年デブおっさんも見かけるが、あれはガチ勢じゃなく金持ってるだけぽい。 >>281
ママチャリを左側から抜いていくマナーが理解出来ないガイジ >>284
フル装備て？
サドルバック ボトルにケージ バーテープ
ヘルメット グラブ ソックス ジャージ レーパンか 俺らが憧れてた最古の自転車メーカービアンキ伝統のチェレステカラーは
現在のピカピカしたプラスティック丸出しの色じゃないんだよな
もっと風格のある色なのにアニマルランド・荒北仮面と下衆な奴らに目を付けられる
夏のドライブインの販売機の明かりの様に陥り残念だ
葬式で貰うイブサンローランのハンカチ・靴下みたいに
ビアンキは版権をバラ撒きすぎて本尊のブランドイメージが崩れてる >>294
1000到達で書けないよ！
次スレ立ててくれないからここに書く！ >>296
そんなに好きならお前がたてりゃいいだろが。 盆栽組の特徴
・とりあえずウェアや小物をBianchiで揃える
・やたら自転車や自撮りが多い
・大した距離乗ってない(週末100km程度)
・パワメ導入やローラーはしない
※個人の感想です ガチ勢が少ないとかそんなんどうでもいいわ
そんなに気になるなら自分自身がガチになればいいだろうが
本気で毎日ローラーで追い込んでいくと周囲なんて気にしてられなくなるわ CK16は気に入ってるけど、エントリーモデルとかに使わんで欲しかったわ >>295
本当のチェレステはくすんだ、黄砂と光化学スモッグや光化学オキシダントに酸性雨を降らせる雨雲のような色。
もうCK16が新しいチェレステなんだよ。 荒北仮面が叩かれるのは分かるけど、アニマルランドなんて普通のおじさんのサイクリストじゃねーの？ｗ
あんま見たことないけど 内容云々ではなくYouTuberでビアンキ使いなら叩かれるってことですよ 丸の内のビアンキショップ行ってチェレステのバーテープだけ買う予定が展示してあった新しいアイウェア買ってしまった ビアンキのガチ勢っていうとコッピやパンターニか？
わりとレースのイメージあるけどな、昔から。 今日表参道行ったけど完成車やすかったぞ、在庫のみだから行ってみる価値あり >>305
アニマルランドみたいな馬鹿は嫌いなんだよ >>307
展示してる店が近くにあって羨ましいなぁ～
アイウェア欲しかったらどこかのビアンキショップまで行くしかないかな >>309
220万のフェラーリモデルはいくらになるんだ？ 30%は型落ちサイクルジャージだけで後は全部20%off
期待した程の値落ちは無くて残念 ニローネがたくさん並んでた！だれか引き取ってやれよ 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
https://pbs.twimg.com/media/D9F0g5qU8AA8ETg.jpg
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[二] 会員登録を済ませる
[三] マイページへ移動する
[四] 招侍コード → 入力する [Rirz Tu]（空白抜き）
今なら更に16日23:59までの登録で倍額の600円を入手可
クオカードとすかいらーく券を両方ゲットしてもおつりが来ます
かんたんに入手できますのでぜひお試し下さい 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 【即時】金券五百円分とすかいらーく券を即ゲット
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>308
最近もよく勝ってるよね
ファンアールトはツールや来年のクラシックとか期待していいんかね >>318
車体は全部20%off
土砂降りの雨の中期待して行って損した気分 >>323
XR3の位置付けも未だに知らないバカw 先日近所の店の閉店セールで30%オフだったんだが、買っときゃ良かった 生半可なセールで買うくらいなら常時安いベラチさんのところで買った方がいいというオチ いつも閉店は突然だね
もうメンテナンスはお断りしますって、先週とかに買った人はどうすんだよ 販売店は増えたのであそこで買わずとも近場で買おうと思わせる効果はあったんじゃないか
もうその役目も終えていいかという時期に来たと 表参道行ってみたけど狭い入り口でサイクルジャージの3人組がギャーギャー騒いでてゆっくり眺める気にもならんかった >>328
いっても6、7万違う位だろ？
ひと月早く乗れたんだから良いって事にしよ それを言わないのがプロ
いつのまにか半額になるスーパーの寿司 閉店は事実上荒北仮面みたいにメンテナンス店任せの輩への死刑判決。どんどん閉店しろ！ 閉店に、店員もびっくりだろ。
閉店なんて情報をもらして、情報拡散されたら大変だから、絶対に漏らさないよ 買いにいったら来週閉店て知らされたならそこでは買わないわ >>343
都内に住んでたらビアンキショップなんてそこら中にあるんだから関係ないだろ
表参道店の閉店セールを知らずに今日丸の内店で買っちゃう人とかいるんだろうな ツールで正式お披露目前にドゥーフィネで新型テストしたりよくするけど、今年はオルトレそのまんまかな
結局選手の受けがよくないのかユンボは全然ディスク使わないな >>350
ディスクブレーキはレースで使うにはデメリットの方が大きいんでしょうよ ディスク流行らせたいから売る方は必死だが、規格が定まらず、普及率低迷、メンテナンス環境も行き届かず、ロングライドの出先でとらぶったらお手上げとかデメリットしか無い。 アルミリム付きカーボンディープリム使えばプレーキングも無問題。ディスクブレーキはレース専用しかない。それに飛び付く荒北仮面はピエロだ。 近所のあさひでイントレピダが売っていたんだけどカタログ落ちモデルなのに定価ってのがなあ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1873894.jpg
嫁へのプレゼント用にと思ったんだけど
なお本人はデザインが気に入ってる模様 >>353
ディスクの規格は定まったようなもんでしょ
デメリットなのはとにかく重いのと
その重さをクリアしようとしたらめっちゃ金がかかることだね
あとアルミリムにカーボンフード被せたディープリムはただの鉄下駄だよ >>355
旧SORAか
うちにも旧SORAの嫁車あるけど別に不満はないみたいだ
デザイン気に入ったならそれが一番じゃないかな
価格は交渉してみたら？ >>357
違うよ。
リムハイトの分スポーク短くなるから全く別物。
知ったかすんなボケ！ 定期的にディスク推しのアホがくるのはなんなんだ?
現状bianchiでおすすめできるディスクモデルは無いし、話題に上げるなら新モデルのディスクフレームの発表と軽いコンポとホイールが手頃な値段で買えるようになってからでいいって >>362
> 定期的にディスク推しのアホがくるのはなんなんだ?
おれのこと？……ディスク推ししてるつもりはないがなぁ >>352
え？？詐欺サイト？？マジで？
どうしよう…やってもうた >>364
釣りじゃないのなら、寧ろどうして詐欺サイトと思わなかったのか。突っ込み待ちの釣りだと思ってたわ。 >>366
ほんとにそこで買っちゃったの？？？
ご愁傷様・・・ 今期のニートディスクすら認めない奴はスペシャかピナレロのフラッグシップ行くしかないな >>366
では聞くがどうやってサイズを選んだ？
2019モデルなのに三月入荷ってのに納得した？ 3月にOltre XR3 Disc買って納車が6月下旬と言われてもうすぐだとワクワクしてたら7月に伸びたって連絡あった
もう1ヶ月待つのかよ >>373
表参道参道店に20パーセントオフであったぞ
キャンセルして表参道に行った方がいいな >>370
一応ニートcvもエンデュランスモデルのフラグシップなんだがなあ >>373
マジか
俺は4月に買って6月まで待ってくれって言われたんだがまだ連絡ないし伸びてるかもしれんな >>359
海外のカタログには普通に載ってるんだけどねー >>373
うちは同じのを3月末に注文して4月末に納車されたよ
上の詐欺サイトで買った人？ >>358
>>360
価格交渉してみます
ブレーキをデュラ、ペダルを片面フラットのSPDにするから安くしてくれってな感じで
ホイールはお古のレー5LG+超軽量チューブ+コンチの5000にでも交換すればそこそこ軽快に走れるっぽいかな 先月買った時は品薄で俺のサイズはラスイチだったかな
大きめだからかもしれんけど >>383
レー5に超軽量チューブもへったくれも無いだろ。
レー3以上にしないか？ >>383
イントレピダの105が半額セールしてたから通勤用に買ったけど、普通にインプルーソとかの方がいいよ >>383
デュラブレーキはやめてホイールはレー3
軽量チューブにするくらいなら
ラテックス入れた方がいい
空気抜けめちゃ早いけど乗り心地は最高によくなる >>383
完成車にはペダルは付いてないから交渉材料にはならないね
ブレーキも工賃取られるし >>389
そこまでっていうけど
デュラブレーキ前後で4万円+工賃つっこむより
もうちっとがんばってレー3入れる方がいいだろ？
って事なんだが 自転車詳しくない前提で聞いて欲しい。
店の改装でオブジェで使ってチャリ数台とバイクあるんだけど
バイクは嫁ぎ先決まったんだけどチャリが見つからない。
解体屋は足元見られてリサイクル料金無料と言われたけど
大事にしてくれるならと思ってこのメーカーに相談しにきた。
Bianchi oltre xr2 って型古だけどオブジェ（走行500メートル未満）で使ったのあるんだけどゴミかな？
欲しい人いる？条件は取りにくる。面倒くさい事言わない人。
もう１台は検索してもよく分からない。 >>393
どこ住んでる？売買成立の契約で少しは貰うけど
ほんと忙しいから早く片付けたい >>392
正直、それをタダであげるなんてとんでもないと思うぞ
世界のトッププロが使ってたような車種だ
自転車知らなくてもツールドフランスくらい聞いたことあるだろ？ああいうの走る自転車だ
ヤフオク出しても20万円くらいにはなるだろう
くれるんならそりゃ欲しいさ、欲しいに決まってる
サイズさえ合うなら大事に大事に思いっきり走りまくる >>394
愛知だけどサイクルキャリアつけた車あるから多少遠くても取りに行きたいくらい欲しい >>392
手に入れたときはいくらで買ったんだ？
こんなとこで売るなんて、本物？ >>400
そうだそれがいい
欲しいと言ったけど俺も嫁もサイズ合わなかったら売るしかなくなるし
そしたら貰っても申し訳ないからな そんな良いチャリなのか？
写真だと面倒と身バレ怖いので載せれないがサイズも書いてある箇所分かれば教えられる。
>>397
ごめん遠すぎるな。
客かもしれない同県と遠い人はごめん。
チャチャっと取りにくる人いないかい？ >>402
そっか、残念だが仕方ない
サイズ表記のシールは多分このへんに貼られてるんじゃないかな？俺は剥がしちゃったけど
50cmとか53cmとか書いてある
https://i.imgur.com/XNfrqN0.jpg >>402
型落ちとはいえ当時トップクラスの自転車だよ
ビアンキ好きでそれが欲しくない奴なんていない あーごめんアホだ ほんまごめん 間違えた
ほんまに失礼なこと言うた ほんまにすいません >>407
>>404のことならこれは俺のなけなしの小遣いで買ったセンプレだｗ
ID見ろ >>409
マジですいません もちろんセンプレをバカにする意図もないし、むしろオブジェと程遠い仕様を見てガチやないかと思ったくらいで
ほんまにごめん スレも汚したし失礼なこと言うた sh00ttr-0@yahoo.co.jp
もう１台も回収してやるから連絡して >>410
うん、怒ってないぞ
ちょっと面白かっただけだ >>402
神奈川県だけどどうよ？
地方で言ったらどの辺なんだ？ 411に譲渡で決まりそうです。
騒がして申し訳ない。 なんか伸びてると思ったら2ちゃんらしからぬ理由だった >>417
おめでとう
きっと大事にされるだろうな 転売ヤーでは無く大事に乗る人がオーナーになることを願うばかり… まぁ、商談成立じゃないかな。
さすがにただで貰うのは気が引けるやろ。
早かったのは、それなりの理由や金額の提示があったのだと推察。
恐らく、411もまた、飾る側の人間のような気もするZE 盗品だと考えた場合、地域すら詳細明かさずに売れるならまっとうな売買での価格の半値だとしても理想的だわな Bianchi oltre xr2 は私がもらいます
東京です >>406
色によるかな
14モデルチェレカラー以外は自分的には欲しくない 2014年以降どんどんダサくなるよな
見た目が取り柄なんだしデザインちゃんとして欲しいわ xr2貰ってきたぞ
もう1台もスゲーｗ
ついでにコントラバスも持たされたから勉強してみる。
感謝！！！ ビアンキは昔のイタリア製クロモリ以外かっこわるいよな 誰でもインスタとかで目の保養になるような自転車の写真集めてると思うが
ビアンキはクロモリしかフォルダに入ってない
一部2000年代前半のアルミもあるけど大部分クロモリ 原因の一つとしては世の中のパーツが黒になって
チェレステ＋黒という組み合わせが暑苦しいのがあげられると思う
世の中のパーツが黒になって伴って文字も青から黒に変わったんだろうし
それまでにあったチェレステ＋青文字＋銀パーツという目に気持ちいいさわやかな配色が失われた ビアンキはチェレステ＋透明感ってのがキモだったんだなと思う
エメラルドグリーンの海のような透明感 少しくすんたチェレステがカッコいいと思う
最近のは鮮やか過ぎる では私のフォルダからビアンキのクロモリを一台チョイス
https://dotup.org/uploda/dotup.org1875501.jpg
銀パーツと青文字でこそ本来のチェレステカラーの美しさが引き立つ マグロのブツ切りが気になる。
早く冷蔵庫に入れないと猫の御飯にしかならないよ！ ほ～ら、草むらの奥にネコチャンが一、二、三匹は居るね。 >>437
私1989年ころにこういう感じのビアンキに乗ってたんだけど
なんていう車種だか忘れちゃったんだよね
そのころの車種を調べられるサイトとか知りませんか？ 荒北仮面さ～、平地ポタ200kmなんかやってないでレーシング速度で荒川勝浦周回コースやろうぜ！ >>437
いいねぇクラシカルな感じでめっちゃ好き 古いものには古いものの美しさがあるけど、今のコンポとかフレームもかっこいい。
でもニートCVのシートチューブが黒いのだけは許せん >>453
ニローネ7
年式まではわからんけど、16年とか15年じゃないの もう少し古いな14年モデルと見た
つか最近盗品鑑定多いな >>437みたいな昔のクロモリホリゾンタルは美しい
極太ダウンチューブのカーボンロードはカッコいい
どっちも好きだよ ビアンキはチェレステカラー以外はそれほど値が付かない 現在、クロスバイク。初ロードを検討してますが、InfinitoCVとXR3どちらが最適でしょうか？メインは都内の街乗りです。
凸凹が結構あるので吸収システムに期待しています。
スピードはだしません、レースにもでません。ならCVの方ですかね >>461
都内街乗りならニローネが一番いいよ
気軽にその辺に止めておけるから まあ、インフィとオルトレは都内の町乗りで乗るバイクでない。
クロスバイクに泥除け付けた方がいい >>461
InfinitoCV discの乗り味はxr4とほぼ同じレーシングバイクやで >>461
C-spotsにスタンドつけてどこでも止められるようにするのが1番だろ
20km以上出すこともないだろうしニローネの必要すらない みんなそんなに真面目にリアクションしなくていいのに！釣りでしょ？ >>461
路面に凹凸が多くて街乗り用途ならシクロクロスもいいよ
ドロハンでぱっと見ロードだし >>468
いや、マジですよ。趣味がバイクと写真なので、レンズ沼にはまっているとCVでもF1.4のレンズ2本ぐらいかと思って
ボーナスで買おうかと考えています。
一度買うと買い換えはカメラのレンズのように簡単にできないので長持ちするフレームを買いたいと考えています。
あと、生活習慣病予防で近場はバイク（自動二輪）ではなく自転車に切り替えたいとも思っています。片道20km圏内ぐらいは >>462
やはり都内だと盗難とかイタズラリスクってありますか？ >>466
お店のひとはXRよりも乗りやすいといっていたので。。。 >>469
ここは高いのを買って乗らないというのを防ぎたい（運動）というねらいもあります >>474
それならローマ買って、粗末に扱った方が乗る機会増えるだろ >>461
欲しい方買っときなさい 安物買ったら後で後悔しますよ 買って使ってれば
おのずと自分で使い方が定まっていくしね
オルトレやインフィニート欲しい人にローマやC勧めたって無意味だね >>474
お財布に余裕ありそうだしニート買えば？
俺も運動習慣なんてあまりなかったけど、xr3買ってからランニングとスイミングも始めてモリモリ体脂肪落ちたよ
せっかく高い自転車を買っても上に乗ってるのが運動不足のオッサンじゃママチャリよりもカッコ悪いしね >>475
現在、10万ぐらいのクロスバイクにのっていますが、結構振動が気になるます タヌキみたいな腹したやつがオルトレやニートに乗ってるとかわいそうだよな
ロードバイクのことじゃなくて、乗ってる人が >>476
そうなんですよ。安物買いの銭失いにならないようにと思いまして >>480
170で70キロ代後半です。
食事制限で20kg落としたがこれ以上は運動が必要っぽいので、膝に負担のかからない自転車を考えています そのレベルなら週末に100km走る程度でもどんどん痩せるだろうし見た目が気に入ったならニート買っちゃいなよ
モチベになるぜ >>470
おれもカメラ趣味あるから金銭感覚狂ってるし気持ちはわかるw
初ロードみたいだしディスクブレーキは避けてXR3のリムでも買ってみたら？
ニートはディスクだし高剛性マシンだからXR3の方が仕様用途には合ってそう
モデル末期でどこでも割引かれて売られてるし 振動が気になる程度ならインテンソとかで十分じゃないの
趣味がカメラってならグラベルロードとかの方が相性良さそうだけど 街乗りで段差気になるならOrsoに太めのタイヤ履かせるのがよくね？
街乗りと言いつつ駐輪しても目を離さずに行動するなら止めないけど >>488
ビアンキストアが全品5%オフなわけだが 荒れる話題だからアレだけど今から始めるならホイール資産的にもディスクの方がいいのでは 街乗りだから安いのでいい、ではなくて
街乗りで駐輪してカフェとか買い物とか行くなら安いのでないと盗難の心配がある
理想はカフェ＆買い物のためのローマと、寄り道しない用のXR3じゃね チェレステBianchiだと新宿、渋谷の繁華街はもちろん秋葉原でも盗難犯の大好物ではなかろうか いいこと考えた
金あって飛ばす気ないならエロイカとかオサレでいいんじゃね
クロモリはゆったりライドに向くんだろ？
高いけど売りさばきにくそうだから窃盗犯がスルーしてくれるかも >>495
出来れば葛西公園や亀有公園に一晩置いといて欲しいな。
保護しに行きますから。 >>473
xr4に比べてアップライトなポジションに出来るから姿勢的に楽なのであって
踏んだら踏んだだけスパスパ進むバイクなのでまったり乗りには向いてない 用途的にはインテンソでも十二分満足できそうではあるんだけどね
フルカーボンだし乗ってるであろうアルミクロスと比べたら振動だったり乗り心地は大分違うと思う クロスで振動が気になる人間がロード乗っても余計振動きついんじゃと割と思ったんだが >>503
ディスクロードなら28Cがデフォなのでもうポムポムですよ
で、ここまでタイヤ太かったらCVの効果なんてもうわがんね >>503
たしかに
のんびり走るなら、クロスに32くらいのタイヤ履かせて、空気圧を甘め、フカフカのサドルにした方が快適だよね アルミカーボンバックからXR4に乗り換えたら、
乗るの楽になったで。
アルミからCVに変えると確実に楽だで。 アリア終了w
ミドルもエントリーも無駄な車種は売れ残るだけだったからな、XR4と3とニートに山岳用にスペシャリッシマあれば、あとはエントリーだけで十分だ。
これなら来年いっぱいは現行オルトレ乗って、ディスクは来年発表のモデル以降に検討でいいわ ARIAは105のみになった上、色の変更すらされなかったのか・・・ XR3 53サイズの105組で7.8kgだそうだ
フル艶ありブラックいいなぁ ARIA廃止ってマジか～
だから、6月30日までビアンキストアで10%OFFの
セールやってたのか ポタリングしかしない荒北仮面は何に乗っても同じ。
XR3で恥を晒し続けるが良い。 >>509
アリアもフェニーチェもいつショップへ行っても売れ残って30%OFFくらいの値引きしてたけど
やっぱ人気なかったんだと再認識させられた
もうちょい頑張ればXR3に手が届くくらいの中途半端な価格のモデルはダメだね
何となくだけどビアンキにエアロ期待するオーナーも少なそう
レースシーンはオールラウンダーのオルトレに任せて
エンデュランスモデルや街乗り用のフラバロードとかのラインナップ増やしてほしい クロスバイクからの乗り換え車種はInfinitoCV discにしようかと思うのですが都内だと鍵をかけていても盗まれるものなのでしょうか？
確かにクロスバイクに比べれば圧倒適に高いので。しかも色も目立ちますしね 都心でも地方でも目を離すようならバイクじゃない
寄るのはいいとこコンビニでトイレレベル >>518
まじですか？池袋、新宿、渋谷などいままで自動二輪でいっていたお買い物をロードバイクにしようと思っていたのですがあぶなそうですね。 アンコラは安くなって継続か
高いエロイカだけになるのかと思って焦った xr4とxr3のカラーリングが非常に紛らわしくなったのと
ハイエンドでもどんどんカラーリングが簡便なものになっていくなあ
https://youtu.be/ba4GyzJ87zw 2020モデルのolterXR4糞ダセェ（´・ω・｀）
どうしてこうなった >>516
自分的に結論を決めているのに、あえて質問するやついるよね アンコラ去年買って気に入って乗ってるけど
なんだろう。この損した気分 >>523
シートチューブが黒か。
う～ん、ピナレロかキャニオンかな？
トレンドを追うなら、CK16から黒のグラデーションなのに残念 >>522
XR3のマットブラック、今年買っておいて良かった
全部、黒はやりすぎだろ やべぇ
デザインの劣化がやばすぎるだろ
毎年違和感がありつつも、これはこれでかっこいいなと思えるデザインだったんだが
今年は無理
一ミリも褒めるところがない >>527
シートチューブとフォークの黒いのはinfinitoCV2018モデルの
デザインを受け継いでるんでしょう
ビアンキは新登場した年のモデルが一番カラーリングに凝っていて
その後は手抜きになっていく法則が今更ながらわかったわ オルトレ
トップチューブとシートチューブのつながり部分
チェレステの塗り分けが変なラインなんだよな しかも話題になりそうな新モデルがないじゃん
ニローネオールロードぐらいか？新しい客呼び込めそうなのは
グラベルモデルだけやたら気合入ってるのは、なんでなんだよ・・・
その辺を欲しがる客はアメリカンブランド行くだろ・・・ これは2019年モデルの在庫争奪戦が始まるな
様子見してた奴らが一斉に動くだろ xr3のデザインは2020モデルの方がいいと思うなぁ >>538
いや、どうみても2019年のほうがいいだろ…2020年モデル気になってたからまってたが在庫ある店探して買うことにする。迷いはなくなったわ。 >>539
デザインは人それぞれだから
新しいの出たとき、えーってなるのは恒例 xr3のオールブラックだせぇwww
マットブラック買っといてよかったわ >>519
自動二輪はひょいと持ち去れないしイグニッションどうにかしないと動かせないだろ？
ロードバイクは留めてるロックさえパチンと切っちゃえばそのまま走れちゃうし
ナンバーもないから盗難する側のリスクも低いし簡単にバラして部品売りさばきやすい
盗難の危険は自動二輪より桁が上がると思う 17歳の頃CBX400Fって単車に乗ってたんだけど、走ってる最中にマジェスタに幅寄せされてボコボコに殴られて盗られたｗ
それより高い自転車に乗ってるけど、走ってる最中に盗られたことはないｗ >>503
ローマ4とセンプレ乗ってるけど乗り心地は比べようもないほどセンプレのほうがいい
クロスバイクはそんなに乗り心地いいもんでもない >>546
ロードはDQNが欲しがるようなものでもないもんなｗ
ロードの盗難は換金目的ばかりなんだろう >>547
ロードはかなり前傾になるから、なれてないと結構きついよ
たまにクロスで街乗りするけど、小回りが利くしブレーキもすぐにかけられるし、きびきび動けて快適だよ >>543
職人か誰かが決まった日に空を見てその年のチェレステカラーを決めるとかいう都市伝説を聞いた事がある ヨーロッパメーカーはディスクブレーキ専用車は来年以降かな。
アメリカメーカーと差が出てきたな。 >>546
酷い、修羅の国だ。
嘆きの種を撒き、絶望を刈り取る日々は嫌だ。 ビアンキストアで買ったロードのカスタマイズってどうやってお願いするんですか？
たとえば、スプロケを交換したいとか >>554
パーツ交換したいって言えば見積もり出して手配してくれるよ >>545
バイクも数回盗まれているんだよなぁ
原付2種のスクーターだけど。
地球ロックでもダメ？ XR3ディスクが28Cなのはブレーキ特性がガツンだから太くしないと危ないのと、ディスクはエンデューロ向けと言う事もあってと思われる。なのでXR3ディスクはロードとしてはハンパ。 ストアに電話して直接聞けばええやんけ
店舗によって対応違うだろうし、ここで聞く意味あるんかそれ？ >>556
パクられる時は何してもパクられる。
好きなもん買えばええねん
ただちょっとそこらにゆっくり買い物行くぐらいでCVの効果を感じれるほど凄いもんでもないぞ >>561
車両保険かけて買うか。都心のサイクリング（1日30kmが限界）用途だけど、最も盗難が多そうな地区だしな。
ボーナスでたので買ってきます。（今日は半休） >>562
フレームはしっかりロックしておいたのにホイールだけ盗まれたとかよく聞くから、ホイールもロックしといた方がいいぞ >>564
スプロケは例えで、スプロケくらい自分でできます
あのメーカーのこのバンドルがよいとか、バーテープにこれを巻きたいとかどうしてるんだろうって思った
自分でも出来るんだけど >>566
ストアで取扱のないメーカーもあるよ
タイヤだとコンチネンタルは扱えなかったり >>566
ビアンキストアに限らず購入店で頼んで「うちではそのブランドのパーツはお取り扱いありません」と言われたら買ってきて持ち込めばいい
いくら自分で出来ることでもめんどくせぇから店に頼むとか全然ありだしね >>558
どこ情報か知らんけどディスクブレーキだからってガツンなんてこないし
ガッツンブレーキが好きなのでむしろどこのメーカーのブレーキか教えて欲しい
効きすぎるっていうならローター径を前後140mmmにすりゃいいだけよ 実際140ローターってどうなんかね
リムと比べたらブレーキ力そんな変わらなそうだしフルードの温度上がり過ぎたりしないんだったら重さ的にも横風の抵抗的にもいい気がするんだが >>513
アルテグラが廃止されただけで105は残ってるよ。 ARIAアルテはXR3と価格帯被るからまあ順当か
XR3を高くするかARIAをもう少しコスト抑えて安くすれば食い合わなかったろうに アリアは30パーオフでたくさん並んでたが、売れない感じだった >>571
大きな放熱フィンが付いてるSM-RT900使ってるけど(前160mm、後140mm)
横風の影響は感じない
あくまでローター径は自分が必要としている制動力が発揮できるかどうか
で選ぶべきでしょう 荒北仮面のお陰でXR3のイメージ失墜！
もはや変態の代名詞 >>578
いつまでも宣伝してんじゃねーぞ
そんなやつどうでもいいわ 10万は言いすぎだが7万ぐらい安くなってるな
ニートCVはあまりデザイン変わってないし、唯一2020年待ってよかったモデルだな AriaDisc2020高くなったと思ったらフルクラムに変わってた >>568
お前みたいなのがいるからパーツ持ち込み禁止になったのだが カーボン用ブレーキシューは賞味期限みたいなのある？
見た目で劣化はない >>585
ビアンキストアって取り扱いのない持ち込みパーツの作業お断りなの？
めんどくせーなそれ >>1の公式より安くなっているような。
ニートの紐アルテを買って来年12速デュラに換装するのもいいな。 フロントフォークの黒はないな…
キャリパーのインフィニートから始まったアレ 2020の黒のワンポイントなんか取ってつけた感が嫌だな
実物見たら変わるのかもだけど >>588
wiggleとかでコンボのセット買って、ビアンキストアでフレーム買って、これで組んでくれってやつが多かったんだろう
自分が買ったとき、ペダルとホイール持参でいっがやってくれたよ >>597
さすがにコンポ取り扱ってないとかないだろう
FSAとかでない限り 2020モデル、チェレステのXR3とXR4のデザインがほとんど同じになったのダメだな。
2019まではフロントフォークの黒がダサいからXR3だけで差別化できるから良かったのに
XR4まで黒になってダサくなってしまったし差別化されなくなってしまった。
俺のXR4チェレ大事に乗ろう スペシャリッシマが年々スペシャルじゃなくなっている。
SF01もダサい。
2020モデルの黒アルテなら渋くてカッコイイけどチェレは最悪だ。
デザイン悪いし安く見える >>600
取り扱いのないパーツで持ち込みだめならめんどくせーなと言ったんだ
取り扱いのあるパーツなら分かる >>590
同じ過ぎて今年の写真を流用してる疑惑あるな ニートは今年の途中から出てきたからそのまま継続じゃなくて？ スペシャリッシマとXR4はカラーオーダー
できるのを忘れて無いかい？ >>593
2018のXR3を店舗に見に行った時、CK16のフォークが黒なのが気にいらなくて
結局マットブラックを買ったことを覚えてる
何でフォークみたいな造形を楽しめるパーツをタイヤと同じ保護色にしてしまうのか >>607
おれも同じ理由でチェレステよりはブラックのほうがマシだなって思った
ほんとはチェレステの自転車に乗りたいのだけど >>607
人それぞれだな
自分は黒のフォークが気に入ってる
しかし、シートチューブまでは受け入れられない 黒いシートチューブにロゴがなんもなくて違和感あるけど（フォークもだけど）
xr3 2020モデルのカラーって
偽物が大量に出回るくらい大人気のxr2 2014モデルのカラーに似てるのでは？ >>609
>>610
最初、画像見たらシートチューブの黒は無いなと思ってたが、フロントフォークの黒のがヤバイ 良くないな。 >>580
まだ神埼、金銀フルーネモデル有るんだ。
２年落ちだろ、２割引けよ 普段からゴキブリに囲まれて暮らすとそういう感性になるの？ >>607
俺も2019モデルだけど同じ理由でマットブラックにしたよ
黒フォークとテカテカしたチェレステが安っぽく見えてて
2019までのXR4が理想的なデザインなんだけどなあ 淡いチェレステにぶっとい黒文字ロゴが格好良い お財布の事情で叶わず 2020のXR3ブラックが残念
あんな真っ黒だと中華カーボンに見えてしまう
2019モデルは写真映えはしないが、実物はカッコいい。 つや有り黒は迫力有るんだが、ロゴがな。
せめて白ロゴやCK16ロゴなら見れるんだが。 >>613
お仲間に見えちゃったんだ。見た目と心だけでなく目まで腐っちゃったんだな、お可哀想にw >>620
あーあ、同化しちゃったんだw そりゃ周りがゴキだらけで生きてりゃ黒いだけで仲間に見えちゃうかw
臭そう >>613
お前らたかがユーチュバーの荒北仮面の事意識しすぎ、好きなのに乗ればいいじゃん。
どんだけ他人に影響されやすいんだよw 光沢あるのは今のトレンドだし、いっそのことマジョーラカラーとか出せばいいのにな >>623
ゆうてもXR3に乗ってるだけで仮面してない本人かと勘違いされるんだよ？ >>627
そんなに荒北仮面って浸透してるか？みんなYouTubeそこまでみてるかね。 >>630
あのアホの頭の中は変態仮面でいっぱいだからな。ここでその話題するの大体があのアホだからw ビアンキ乗りってジャイアン体型のオッさんやらアニオタみたいな色白ヒョロガリやらインスタ女子やらたまにガチ速男子やらバラエティに富んでるよな。
んでやたらと張り合ってくるのが多いのもビアンキ乗りが多い。こっちは普通に走ってるだけなのに。 アリアやらイントレピーダやらよく分からん位置づけのロードだして
1～2年で消えるのどうにかならん？
都内に専門店バンバンだして消えてくし方向性が分からん 今日学校で授業参観があったのですが生徒が教師に「天帝トイレ行ってきていいですか」
「天帝この回答答えてもいいですか」「天帝プリント足りないです」「天帝生理日数の報告は人権侵害です」
と言っていました。
私は震えました。教職は聖職と言われた時代もありましたがこれほどまでに教師に絶大な権力が与えられているのでしょうか。
これも安倍教育の仕業でしょうか？ >>639
大衆的なメーカーだから、気に障ったのなら他所を検討した方が良いぞ。
キャノンデールやエスワークス、トレックなら変な方向性にはならない。 >>641
ビアンキは専売オンリーじゃないから買いやすい。トレック買いたくても馴染みの自転車屋を裏切れん。 >>639
イントレピーダは確かによくわからんがアリアはcv付きの上位車種がレパコル店以外で販売できなかったからあさひみたいな店では価値があったんじゃない？
残念ながら売れ行きは酷いけど インテンソで車に轢かれたんだけど、自転車屋への見積りにXR4持ってたらバレるもんかね？ｗ >>645
好きにしろよ、人間性の腐ったモヤシ野郎は。 ビアンカちゃんにしたのは、STEINS;GATEの阿万音鈴羽がビアンキ乗りだったから、それがきっかけマンドリル
いいんじゃない？ >>638
弱虫ペダルを見た何処ぞやのユーチューバー と同じ勘違い野郎のチンドン屋集団だから仕方ない。 >>648
本物？
マンドリルってアニマルランドさんのことって本当なの？ >>634
2020年モデルでいちばん力を入れたのがニローネのような気がする >>645
保険の調査員なめんほうがいいぞ
やろうとしてることは保険金詐欺そのものだから ニローネだったかインテンソだったかのチェレステがフォークまで綺麗なチェレで良かったな
こういうのでいいんだよこういうので エントリークラスはクロスのローマをドロハン化する時代がきたりして。 >>657
チビの荒北がXR3に乗ってるから言ってやれ 今日学校で授業参観があったのですが生徒が教師に「天帝トイレ行ってきていいですか」
「天帝この回答答えてもいいですか」「天帝プリント足りないです」「天帝生理日数の報告は人権侵害です」
と言っていました。
私は震えました。教職は聖職と言われた時代もありましたがこれほどまでに教師に絶大な権力が与えられているのでしょうか。
これも安倍教育の仕業でしょうか？ >>658
信者は荒北スレでも行ってゴキブリ同士なれあってろ。 >>655
スプリントじゃない？
あれのチェレステはすごくきれいだよ
セカンドバイクとして欲しい ニローネからクラリスが消えたと思ったらSELVINOにクラリスがきてたのか。ちょっと欲しくなったぞ。 ローマからもクラリス消えてたな。８速の今のクラリスって出来いいと思うけど。エントリークラスとして安く買えて差額でホイールなりチューブレスを買えば幸せになれる気がするのになあ。 オフ会をするからって嫉妬は止めてマンドリル。
アンチはくるんじゃーねぞ。 >>657
当然ジオメトリが違うけど、エントリーロードってチェーンステー長い方が扱いやすい気がする。
サドルと違って気軽にフレーム形状差試せんのが残念だ。一回ホリゾンタルのフレーム乗ってみたい。 今回ティアグラモデルっないの？
もしや、シマノは新型のティアグラ見送りとか？ お手ごろ価格のは後で出てくるということか
待ってるよ >668
https://roadbike-navi.xyz/archives/9384/
先日追加されたばっかのティアグラ油圧モデルの型番が4000番台だったから
今年ティアグラはモデルチェンジなしっぽい
ティアグラ以下のコンポは丸ごとアップデートするしかないから完成車以外での
需要ないし下位グレードでも油圧ディスクモデルが普通になるまでこのまんまでいいか
って判断かもしれんな >>672
油圧ディスクブレーキは105以上を買ってくださいというシマノのメッセージ だったら今回の新型をすぐ予約すれば
10月には来るだろ アリアディスクのホイールがシマノからフルクラムに変更になったから予約注文してきた
チェレステのフォークを艶消しブラックだったら良かったんだがなぁ 公式HPのラインナップが2020モデルに更新されてるナァ
ニートCVのデュラdi2モデルとフレーム売りがなにげになくなってるな
エンデュランスモデルは人気ないのだな >681
トールクがスイスの第6ステージ勝ってるやろ、ジロではまったくログリッチのアシストにならんかったけど >>682
アリアはディスクなのにディスクの写真を使ってもらえない放置プレイか 業界全体でディスクブレーキ売りたいんだろうけど、ホイールの資産もないし、走りの軽快さも劣るんだよなぁ。
どこか店舗も新型スプリントでリムの問い合わせが多いからリムブレーキモデル補充したって書いてあったし、まだ買い換えは進まない感じか >>685
コンポもホイールも今後劇的に軽くなるとは思えないから
最終的にはハイエンドはディスク
エントリーからミドル未満あたりはリムに落ち着くんじゃないかナァ ワイドリム→ディスクブレーキ→12速化
まだ慌てなくてもいいよ ビアンキストア松山か
都内集中よりも地方に進出した方がいいわな しまなみ海道を走ってみたい層をもっと開拓するわけね これからスプリント買うような人は
そんなにリム資産など持っちゃおらんだろう >>683
トールクが最後にジャージを閉めないのが気になった
ベルナルさんはきちんとスポンサーアピールしているというのに トールク読みが正しいの？トルホークって呼んでしまう オランダ語の発音はようわからんよね
ローマ字系英語系から外れると日本人には読みにくいですわ
ニュース記事の読みをそのまま使うようにしてる オランダ語の発音は、母音と末尾の-gなどの音に気をつければ、
実は比較的簡単。 >>697
入り安いメーカーではあるが、二台目に選ばれにくいメーカーでもある。
ぜひ、ハイエンド乗りになるまで成長して行って欲しい。 オフ会するからキテマンドリル
ただ、最近は視聴者さんでいっぱいだから対応できないかも。すまんな。 ARIA、2019が300000で、2020が350000。
約50000程差があるけど、フルクラムのホイールでその価値ありますか？ >>699
了解、ありがとう。XR3ゲットしてくる。 >>701
安い方買って差額で好きなホイール買った方がいいと思う 金額差、間違えてました…。
約23000円の差ですね。
それで2kg超えのRS170か、1.7kg？のフルクラム 618か。
カラーも同じだし、他に違いはあるんだろうか？ 安物ホイールの見た目の重量に騙されないほうがいいよ
同じ質量でも持つ位置によってその重さの感じ方が違うのに似た現象がある
結論何が言いたいかと言うとどっちもゴミ 俺のXR3DB完成車は55で9.5~6kgだぞ(ドリンクホルダー1 フロント･テールライト込み)
色々考えて買った方がいい(自戒) ARIA2019が30バーオフだから今なら2019 軽いだけの安物ホイールって、踏めないのでギヤを軽くして走るのと同じだから、あまり意味ない >>708
9.5kg！？
ディスクブレーキになるとデタラメに重いな >>713
ディスクブレーキは
コンポとホイールが重いからxr4にしても同じだよ >>712
ホイールは最高峰のウェイトライトを使いたいからディスク導入はデメリットと言う事ですね。凌ぎ削った重量を加速とは逆に使う愚かさ。 俺は見た目よけりゃそれでいいから十分満足してるけどね
ホイールどうすっかな～ リムブレなら、今が一番の買い時で、ガイツーで叩き売りが始まった。
大多数がここでボラワンやウルトラに代表されるカーボンディーブになり、ニローネにボラワンみたいな頓珍漢な事態に遭遇することが増えてくるだろう。
そして、その一時代が過ぎたら（まだ3年以上掛かりそう）、いよいよディスク新時代が到来する。
という事で、リムブレさん方は、高級ホイーヨ買うなら今しかない。 ブレーク操作下手なんで、下り長いとディスクありがたいと思うようになってきた。 ぽまえらの巡航速度はどの位なの？
俺は31だからロードの海苔の中では上の下ってとこかな >>718
ディスクのデメリットが全く解消されてない、普及率も微妙な今の段階で
リムホイールの叩き売りなんざしねーよ
ワイドリム化の恩恵が大きいグラベルバイクは確実にディスク化するだろうが
ピュアロードバイクならリムブレで十分だから、走りが重くなるディスクは絶対悪 >>716
トータル重量よりどこが重くなってるのかが問題なのサ
1.stiの重量増でハンドルの振りが重くなる、ブラケットが太くなり握り辛い
2.フロントホイールの重量増によって漕ぎ出しが重くなる
1は電動デュラで対応
2はカーボンチューブラー等軽量ホイールで対応
と解決は簡単ではあるが経済的難易度は高い >>690
しまなみなら松山より途中の島に作った方がよさそう >>720
１時間位の巡行で28位。風がなければクロスでもあまり変わらんかったりする。ビンディング付けてホイール変えたクロスだけどね。
正直ロードのパフォーマンス活かせてない。 >>709
どこで30%オフしてますのん？
近くのワイズに入ってるビアンキストアはことごとくディスク車はセール対象外…。
ビアンキのセールでも、ワイズのでも、キャリパーだけがセール。
ディスクは黙ってても売れてるからだとか。 >>720
27～31の間。ヒルクラメインでやってるから、そこまで重要視してない。 ごめん。アベレージじゃなくて、巡航って走ってる最中の話なら37～38です。 >>728
セールしてるリム版買って差額でホイールを買った方が絶対いいと思うが
まあどっち買うにしても早くしないと消費税が上がっちゃうぞ ARIAアルテを去年40％OFFで買えたのは実に良かったついてるホイールも普段使いとしては十分だし アリアちゃんのフォルム好きだけど値段中途半端だし売れねーよな >>732
入ってない
ツールド沖縄市民200ならこの平均速度は遅過ぎてリタイア扱いになる
競技としてはお話にならないレベル DB買ってやらかしちゃった状態なので、今買うのはオススメしないTT
ここからコンポとホイールに何万と突っ込んでも対して軽くならない現実、しばらく乗ってちょっと後悔している。 >>705
多分2020モデルの画像でなく、2019モデルのシマノホイール見てないかな？
お披露目会の見る限りだとフルクラムの618で一部チェレステカラーになってる >>736
いや、それは当然。
誰も上で通用するとは書いてないぜ。
実業団に入れるレベルかどうかであって、そこから上はまだまだよ。 >>740
すまん、しかし速いと褒めて貰ってありがとう
正直なところ実業団チーム入るには程遠いレベルなんだよ
謙遜とかじゃないんだ
実業団入ってる人たちと走ったこと何度かあるけど全くついていけない
あいつらおかしいよ 実業団入るレベルの人って女子でも巡行30kmオーバーだしなあ
速度はもちろんのこと練習量が桁違いだからスタミナでも置いてかれる クソ速いやつが実業団の人の足元にも及ばなくてJプロで活躍してる人がワールドクラスのレーサーの足元にも及ばない
世界はとても広い 表参道店、だいぶなくなってきたな。
XR3もあと数台だぞ FrameSet SPECIALISSIMA CV Color:C7(Team LOTTO NL JUMBO) size:50
FrameSet SPECIALISSIMA CV Color:ME(MARUCO PANTANI) size:47,50
FrameSet OLTRE XR4 CV Color:CO(Black Corbon) size:53
FrameSet OLTRE XR4 CV Color:CJ(MattCK16) size:50
ここらがねらい目か 50くらいでサイズが合う奴はセール品にありつけていいよな
下手に大柄だとまず合わないわ >>753
だよなぁ
自分も180オーバーだから羨ましい >>755
閉店セールついでに他ストアの在庫処分してるのか >>755
ダメ元でで聞いたら、組み立てればあると言われた タイミング的にも閉店セールうたって19在庫処分だろうね
上位モデルは20モデルぇ大分色が変わるし下位にまでディスク回り出すから売り切る良い言い訳にはなるわな >>773
エントリーでしょ
間違えてるだけじゃない カーボンのなかではエントリー、アルミ含めたら値段的にはミドルってとこじゃない イントレピダみたいな立ち位置ってことなのか？
名前を付け替える意味が無いな。 最注目モデルだと思うんだが
再注目と書いてあるし
あまり校正する時間もないんだろうな https://twitter.com/hagegga/status/1143036585367052293?s=19
GAN-RS、で遊んできた。石畳坂道になってて、ブルブルよ。
こーゆー道を、INFINITE CV（リムブレーキ）で、乗り回したいが、
INFINITE CV リムブレーキ、ないやんけ。
ハゲっが。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ビアンキストアで買ったらスポークプロテクターなるものが付いてたんだけど、みんな自分で外してるんですか？ >>776
センプレの後継でしょ
インテンソよりは高いし
レーシングモデルのエントリーカーボンって立ち位置じゃない？ グローバルモデルだと完成車のコンポがリムで105～アルテ
ディスクで105～eTap axsとラインナップされているsprintが
果たしてエントリーグレードと言えるのだろうか >>784
105で30万超えてないんならエントリーなんじゃね？ エントリー Sprint
ミドル XR3
ハイエンド XR4 infini スプリントたった22万かよ、コリャハズレだな
解散 完成車についてるパーツがゴミだから全部変えればわりとミドルぐらいのポテンシャルはあるんじゃね？ｗ
乗ったことないから知らんけど >>791
えー、それ言ったらxr3の105モデルもあんまり変わらんゴミパーツが付いてるってなるけど コストダウンモデルって105クランクの廉価版が付いてるけど、あれは性能が落ちるの？ 2018のARIAてなんであんな高級ステム付いてたんだろなw >798
XR3の2019モデル買ったがハンドル、ステム、サドル、ホイールは後々替えること前提のセッティングだなと思った 19年のOltre XR3 DISKはマットブラックとチェレステの色のバランスがいい
既にチェレステのロードを持っているから2台目買うとなると、20年モデルのブラックでは黒すぎ
チェレステではチェレすぎ >>799
500シリーズのことなら105とTiagraの中間の位置づけ 選手かと思ってググったらアニメキャラ出てきた
>>810氏ねよ >>812
STEINS;GATEという名作です。是非3回はみてください。
アニこれでトップの作品です >>812
なお、阿万音鈴羽は裏主人公的な位置付け 隠れ阿万音鈴羽ファン（ビアンキ乗りの約3割、ｱﾗｷﾀ仮面もその一人） >>816
ハンドルfsaステムイートインサドルフィジークホイール色々 UCI認証リストversion 24.06.2019に
infinito XEって名の新しいバイクが登録されてっぞ？
廉価版かそれともリム版か・・・ >>830
UCI登録されてるってことはE-bikeは絶対ありえない
このタイミングでの登録、TDFに投入されるのかなあ なんか出るから20年モデルから大幅値下げされたとか？cvニート >>833
19モデル完成車はヨーロッパでの販売価格に比べて割高だった
20モデルで適正価格になった感じ？ 105組とアルテ組の差額が凄すぎて105組しか売れなかったんじゃないw 阿万音鈴羽乗っていたメーカーで初音ミク仕様は熱いね eＸtreme Ｒacing
eＸtreme Ｅndurance エクストリームという単語からは、グラベルのイメージが付きまとう。
32cでも履かせるのか。 ほんとビアンキ乗りってアニオタばっかだなw
ツイッター見てもアニメアイコンのヤツばかりだし そういうキモいのと関わりたくない。アニメやゲームのヲタと違う次元で生きているのか合わないから >>844
ディスク車には極太タイヤいけるけど
ロードには25cで十分ですね xr3discのタイヤ25cに下げようと思うんだけどどうですかね >>851
気をつけてブレーキかけるなら大丈夫じゃないかな？XR4は25C付いてるし >>851
制動力はタイヤで決まるから制動力は落ちるよ。
タイヤロックしやすくなりそうで怖い >>851
自分で25cのタイヤを試して判断したらいいじゃないか
俺はディスクに28cは明らかに制動力過多だと感じるけどね アニオタ嫌ってる奴って同族嫌悪？
初音ミクとか好きなんだろ？？？ 初音ミクは娘が好きだがそんなん出てくる前からビアンキ好きだし色が似てるとも思わない ダイレクトマウントブレーキってノーマルの何割増くらいで効く感じですかね？ >>864
ダイレクトマウントなんて言い方したら凄いように聞こえるけど、台座直付けブレーキだ
空力的に優れてるだけだ トレックみたいな専用ブレーキは使ったことないから知らん >>852
32cってディスク車じゃないと無理じゃね
結局接地面積って単純なタイヤ幅よりホイールのリム幅で引っ張られたりで変わるしとタイヤの銘柄でも大きく変わるから
もちろん空気圧や乗ってる人間の体重でも接地面積は上下するし >>864
ノーマルとダイレクトマウントの効きの違いは全然分からん
リムブレーキの効きを良くしたいなら
プラズマ電解酸化皮膜処理されたホイール
（シャマルミレやレーゼロナイトやエグザリット）
に換えることをお勧めディスク並みに効くよ ユンボヴィスマのファンエムデンがオランダのTTチャンプになったね >>855
制動力はタイヤで決まるんだからディスクは関係ない
制動力が弱いタイヤにディスクだと、タイヤがロックしてしまうんじゃないの あの接地面積だからねえ。どっちにしろロックする。
ロック後のコントロール性について言及するとよりプロっぽい。 ディスクかリムかより
これからはコントロール性の時代だよな
車とかバイクとか大昔からそうなってるんだから >>877
ダウンヒルならロックせずにコントロールできるだろうか、パニックブレーキが難しい。
飛び出されて後輪ロックで後輪が横に流れて転倒し、ホイールをダメにしたことある >>876
制動力過多＝ロックするって意味じゃない
ブレーキレバーを引いてシュルシュルシュルググググーッの
最後のググーッのタイヤの踏ん張りがそこまで要らない感じ
・・・まあ使えば解る 町田のビアンキストアって行ったこと無いけどアウトレットあるんだよね？
品ぞろえ的にはどうなんだろうか？
知ってる人がいたら教えてください。 店の奥がアウトレットコーナーだけど春行ったときはフレーム30本以上完成車20台ぐらい展示してた
フレームは展示してないのもあるって言ってたから数はかなり多い >>885
町田店はアウトレットを名乗らなくなった
木更津の影響かな 町田あんまり広くないよ。普通の自転車屋という感じがした。。。
行ったときは完成車30台くらいはおいてあったけどその分狭く感じた 表参道の20パーセントオフ（2019）ってやすいの？すでに2020モデルがでていても値段変わらず 30%オフでXR3買った人もいたしスポーツデポとかは前年モデル40%オフになるから正直弱いかと >>890
ビアンキって2019から販売店でも値引きしてないよね
例外の車種はあるにしても ディスクなんかより先に、機械式ABSを発明する方が先じゃね？ ローラーブレーキにはABSあるからなあ
ディスクに応用できるだろうけど重くなりそう >>891
マジですか！
表参道店が閉店する715までウォッチしてみます。めざせ35パーセントオフ >>894
自動二輪用のABSが義務化により量産が見込めかなり軽量化、低価格になった。
応用できないのかな？自動二輪用の大手はボッシュ >>895
35パーセントは無理だろ
閉店セールは最大20パーセントまでだ >>895
30%オフってのはビアンキストアの話じゃないよw >>893
タイヤのグリップと相談しながらブレーキかけてりゃABSなんていらない
ただリムブレーキはそのグリップ感が薄いのがね ABSって砂地とか段差でまともに効かないから怖いよ
車でも姿勢制御にブレーキが使えなくなるから競技によっては邪魔なこともある
ママチャリならともかくロードバイクにはついてたら迷惑 ドイツ、オランダ、ベルギーでTTチャンピオンか
AQUILAも良く勝つね
OLTREも良く勝つし キャニオン え？ 俺ら頑張ったんだけど、無かったことにされたで御座る 今日初めて乗ったけどオルトレええわ～
ええのん買ったわ >>903
xr4は坂でも平地でもスパスパ走って気持ちいいからね 初音ミクが登場する遥か昔からビアンキ=チェレステだよ
最近は蛍光色強くなってあんま好きじゃないけど そいやパイオニアサイコン色選べるけど、チェレステは無いな ミクのチェレステとビアンキのチェレステは同じ色に見えないけど 903やけど、買ったのはXR3や。XR3でもスパスパ走るで。XR4はフォークの色が気に入らんからやめたんや。 フォークだけフレームと同色買って移植すればいいじゃん ええねん、いずれにせよXR4は次の楽しみに取っとくわ XR3の105買ったけどアルテ買えばよかった
アルテなら次にXR4買ったとき、コンポ移植する気になった 完成車付属の紐アルテよりせっかくXR4なんだから電動にしようデュラにしようとなるだけだから変わらないぞ >>921
まあお前みたいな貧乏くせぇゴミには汚される事はないけどなw >>919
XR4はブレーキとFDがダイレクトマントだから少なくともこの部分は買い換え
あと、ここ数年でディスクブレーキが主流になるだろうし
将来の移植を考えてのリムブレーキのコンポ選択は現実的じゃないよ >>924
３はダイレクトマウントで無いのか？
そんな XR4を最後のリムブレーキの傑作マシンとして大切乗るのがいいよ。
ディスクはまだまだ進化と規格変更の余地があるから、毎年パーツの改造買い換えを続ける物だと思って買うしかねぇ XR3は、バンド式か？
そんな？10年前ならいざ知らず。 取り付け方式で変速性能が変わるわけでもなし
直付けは直付けでバックアッププレート貼り付けたりとスマートじゃないしな バンド式というだけで買うのをやめた奴は後悔することになる >>932
XR4はと言うか最近のFDの直付台座はサポートピンが
台座に当たる設計になってるのでプレートはいらないんだ >>934
少なくともxr4とニートCVディスクは
FDのサポートボルトが台座の取付けボルトに当たるので必要だよ あ、紐式デュラの場合ね
他のコンポはいらないかもしれないが…… バンド式といってもFDは直付けタイプが付いてるし、バンドを外したりするわけじゃないから気にならないよ >>935
へーDi2は当たらないんだけど機械式は当たるんだ >>938
ボルトに当たらなくてプレート無しでいけたとしても
台座に触るまでサポートボルトをネジのかかりが不安になるくらい
ねじ込まないといけないので
どっちにしろ紐式ではプレートはあった方が無難な感じ 荒北さんには是非XR4にも乗って雑魚共を蹴散らして欲しい >>940
君が自らxr4で雑魚を蹴散らせばいいじゃないか
自分の願望は自分で達成したまえ XR3が納車されて初乗りしてきた
初カーボンだけど、すごいな
今までのロードと全く別物の乗り物だわ
踏めるって意味がやっと分かったよ 初音ミクと荒北仮面がもはやBianchiのイメージとして固まってるよな めっちゃミーハーなイメージになってるから
敬遠してしまうわ >>945
カーボンホイールにしたらまた全く別物になるぜ、気分がw >>948
俺はすでに入れたぜ。かっこよすぎだぜ。 今カーボンホイール買うならBORA WTO45くらいか >>948
今、ゾンダ付けててシャマルにしようと思ってるんだが、カーボンがいいのかー >>953
平地での巡航速度の維持を楽にしたいならカーボンディープリム
坂での上りを軽やかにしたいならシャマルやレーゼロ ゾンダシャマルは金の無駄だわな
アルミハイエンド買うにしても、別のメーカーにしたほうがいいよ >>956
別のメーカーのアルミハイエンドって例えば？ 性能はどのメーカーもそれほど差はないと思うよ、アルミハイエンドなら
ただメーカーごとに設計思想が違うから、違いは感じ取りやすいね
それが気に入るかどうかはまた別の問題だけど
ゾンダからシャマルみたいに同じメーカーでアップグレードしても
違いなんてまずわからん この理論だとXR3とXR4は乗り比べても分からんという事になるなw >>960
それ聞いてなにか意味あるのか？
あるよ >>959
キシリウムエキップからキシリウムプロエグザリットSLに換えた時は
坂での軽さや再加速時の反応の良さに変な笑いが出てくるくらい全然違ったよ >>956
シャマルだと違いが体感できないかー
ゾンダから買い替えのおススメは何がいいんですかねぇ
峠を走るですが >>962
乗り比べて分からないくらい残念な感覚の人だと分かったという意味がある >>964
ゾンダからシャマルにするぐらいなら貯めて
カーボンディープおススメする
リムハイト35～45ならどこでも使えるし見た目も素敵 馬鹿だなー
ホイールの性能なんて8割はデカールだと言うのに >>969
マビックは質実剛健、空転させていつまでも回転する様を見て楽しむホイールではないのよ >>975
平地、坂どっちを楽にしたいの？
例えば坂で楽にしたいのに中途半端な重量のリムハイトの高いカーボンホイール買うと
坂がしんどくなるぞ >>976
上り坂です。
軽いやつと言うより、ダンシングで力が逃げないやつがいいです レーシングゼロで近所の勝尾寺って山で13分切れなかったけど、Cosmic pro carbonにしてから12分代になったよ。
これは日々のトレーニングの成果かホイールの性能かは分からんけどｗ >>979
俺は体重重くて山が得意じゃないし、平坦も快適に走りたいから
ってか別に人の勝手だろｗ >>975
クアトロカーボン…ちょい重い
10万でリムハイト40mmで1550g
個人的おススメはBORA ONE35
17万でリムハイト35mmで1406g
安くて良ければPrime
6万でリムハイト38mmで1548g ゾンダも持ってるし体重あるなら1400㌘ぐらいじゃないと体感できんよ。 >>910
パイオニアはロットNLユンボ用に黄色いセンサーのパワーメーター出してたからビアンキに着けるなら黄色やで 俺も平地メインだから乗り換えはクアトロカーボンにするかなあ
見た目もかっこいいしさ >>977
レーゼロじゃシャマルじゃないですか
あとキシリウムプロエグザリットとか なんだか結構、ゾンダでいいじゃんってとこで落ち着きそう >>986
ダンシングで力が逃げないのがいいって言ってる人にとっては
ゾンダはダルいでしょ >>988
やっぱりレーシングゼロかな？
オルトレXR3との相性もあるが 俺はXR3にレーゼロの組み合わせだけど良い感じだよ
サクサク登るし ゾンダ持っててシャマルも買ったけどカンパホイールのマイルドな乗り味が好きだから別に後悔はしていない
ただ完全な平地用に重くてもいいから手頃なディープリムを買ってみたいとも思う 1台目のやつにゾンダ履かせてたからオルトレ買う時は乗り心地を重視に考えキシプロustと最初から決めてた。抜群の乗り心地で想像以上で満足した。はずだったのに他人のカーボンを見る度に羨ましさが増し、とうとうMAXに達しそうな時にwto45と出会ってしまった。 おらはボラワン50tuやで。
50mm 1287g（実測）で登りも平地も、下りもやれるオールラウンドホイーヨ >>993
なにそれめちゃ軽っ！と思ったらチューブラーか
個人的に出先でのパンクの事を考えるとチューブラーはないなー コスカボのチューブレスレディ使ってるけど、一回パンクしてからチューブドインで運用してる
体感乗り心地悪くなったような気がする >>997
本末転倒とは何事か。300や400走るならどうせ持つことになるぞ？ 外周部と持つのとじゃ全く違うし本末転倒じゃないだろ
普段履きと思うと面倒くさいとは思う。
ゾンダ売るかゾンダ＆wto45にしとけよ。楽しめるぞ
地域も走る場所も知らんけど このスレッドは１０００を超えました。
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