【悪魔の】ママチャリ改造スレPart65【チューンド】

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/16(木) 23:18:18.13

一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、
およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。
ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。

・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。
・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。
・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。
・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方もどうぞ！
・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。

■まとめサイト
http://wiki.nefilm.net/cbm/
■過去ログ
http://wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/

■前スレ
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart64【チューンド】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1540249722/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/17(金) 01:12:11.92

(σ・∀・)σ２ｹﾞｯﾂ!!

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/17(金) 04:08:29.52

スレ建て乙。
保守上げ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 15:31:55.65

普通の前輪キャリパーブレーキって、制動かけると前に思いっきり傾くんだな。
長いVブレーキシュー付けてるとタイヤに接触して、タイヤが削れてた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/19(日) 22:07:53.27

>>4
安いママチャリに採用されているプレス方式で作られたやつなんかは
坂道で下りでブレーキをかけると、「たわむ」からね
テクトロの800Aに交換したら、それほどの「たわみ」は無いとは思うけど
構造上仕方が無いんだろうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/21(火) 14:36:38.76

アームのしなり具合は良いのに交換しか無い
あとは軸の締め具合かな
軸が締め付けられないならワッシャー等で調節するべき
隙間を詰めていくと摩擦が問題になるので潤滑と隙間調整はセットで

調整用に薄いスパナが必要になるので工具用意するのが億劫でココを詰めている人は少ないと予想

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/21(火) 17:15:32.45

やっぱVブレーキシューとかはつけちゃだめなものなのかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/21(火) 17:48:23.34

たわみを考慮にいれて角度付ければ行けるんじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/21(火) 18:08:01.03

そもそもママチャリだけにそんなに速度が出た状態からのブレーキングは考慮していないんだろう
スピード出したい人は自分でデュアルに変えてねみたいな
Vブレーキシューを付けるのがダメって事は無いだろうけど
使い方に気を付けないとシューの制動力にキャリパーが負けるわな

>>6
ハブ開けたりするような連中ならハブコンレンチなり薄スパナ程度は持ってるんじゃマイカ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/21(火) 20:02:06.68

Vブレーキのシュー付けたからって
強力に効くわけではない。
面積あるから面圧低くて
制動力としては結局のところ同じだし
シューが長い分だけ歪みが大きくてナナメになるんで
かえってきかないなんてことにもなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/21(火) 20:42:43.82

使った事ないでしょ？w
長いのには訳があり、歪まないよう骨も入ってるのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/21(火) 21:09:26.84

キャリパーブレーキだったらシマノのロード用を使えばいいって、前にも書いたなｗ
たとえ鉄の純正キャリパーでも、しなりまくっていても制動力とタッチは劇的に変わる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/21(火) 21:48:43.88

>>9
http://livedoor.blogimg.jp/st162c/imgs/2/2/22ac54fb.jpg
コレなんかだと、多分10mm、若しくは12mmのダブルナットで
アーム側のナットが薄いから
ハブ用スパナは通常13mmからで合わない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/21(火) 21:51:26.80

>>11
鉄板プレスのアームが前後に動いて
シューが長いのでシューがタイヤに干渉すると言う話では？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/21(火) 22:00:09.21

http://fore.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/bike_20060916d.jpg
コレだとナットは前10mm後12mmで12mmの薄いスパナが必要

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/22(水) 04:45:15.19

>>15
ロックナット触ろうとしたら確かに10か12mmの薄スパナが要るね
ただロックナット10mmに調整ナットが12mmなら普通のスパナでも回せたよ
両方同じサイズだと薄スパナが無いと両方噛んじゃうか、若しくはスパナが入らないけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/22(水) 05:45:09.42

＞キャリパーブレーキだったらシマノのロード用を使えばいいって、前にも書いたなｗ
そうかってんで、シマノのロード用キャリパー見たらロクなのなくて草orz
通勤号なんで雨天にも乗るんだが、雨性能が低いのばっかり。
高いのがあると今度はリム攻撃性が高かったり、トー調整不可能な廉価なのしかない。
トー調整不能だったらだったらBAA赤選ぶわっつー。
今使ってるの（半分ジョークで買ったやつ）が雨天でスッカスカになるから新しいのが欲しいんだが
ブレーキシュー沼という珍しい沼に足突っ込みかけてる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/22(水) 08:56:49.28

>>17
雨天は速度を控えめにするだろ。
そもそも雨天性能が高くてもドライコンディションと同等じゃないし、性能が低いと言ってもテクトロの純正よりマシ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/22(水) 09:24:38.65

其処だよな。
雨天とか夜間に速度求める人の気が知れない
まぁ、そう言う人にとっては、
その速度が流している程度の速度かもしれなくて
流す程度の速度も出せない事が不満なのかもしれないが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/22(水) 17:14:50.97

ディスク化に誘導する流れじゃろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/22(水) 21:35:04.70

たわむとかしなるってのは、レバーをにぎる力によって変型する事だと思うけど、
それはデフォで付いてる普通の方がたわまないよ。
多分>>15と同じだと思う。ワイヤー調整部のネジがプラスチック製でそのうちネジ山がイカれる。
ダイアコンペのデュアルピボットの方がたわみが強くて、シューが接触状態でもレバーだけグイグイ動く。

で、M70T4だけど濡れるとほとんど効かないね。少し滑らせてると水が切れるのか？効き始めるけどすぐには止まらない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/22(水) 21:48:21.64

>>21
ペラいブレーキがたわむのは
握力でたわむ方向じゃなくて車輪の回転でたわむ方向やで
だから長いブレーキシューを使うとアームごと回転してタイヤに接触する事がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/23(木) 02:26:22.83

>>22
俺もそっちを想定していた
なので、アームのクリアランス調整のダブルナットの話をしていた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/23(木) 15:00:42.31

>>22
オレもそう思ってた
オレは制動時アームがたわんだ時にシューの位置がピッタリになるように設定してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/23(木) 15:26:01.93

後ろは元々のシマノ7段で前の歯数５２にすれば５～６マンのクロスバイクぐらい速くなるかと思ったけどならなかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/23(木) 15:33:42.35

＞ペラいブレーキがたわむのは～･･･～車輪の回転でたわむ方向やで

昔っからここが不思議だったんだよね。
ロードマン時代に俺が乗ってたランドナーのリアブレーキは
シューかアームだか忘れたがシートステーにつっかえるようにフィンが生えていて
少しくらいブレーキアーチが撓んでもシートステーにつっかえてそれ以上回転に巻き込まれないようになってた。
フロントもそうなってりゃいいのにと思ってたけど、なぜか回転の後ろ側についてるのよね。
リアと同じつっかえフィンのアイデアが使えない。

まあ、ブレーキ本体のアクセスのしやすさ考えれば現状のイチがいいんだろうけど、
構造的な強度考えるとフロントブレーキってフォークの後ろについてた方がよくね？と。
アーチの強度ある程度下げても平気だろうし、その分軽量化にも有利だと思うのだが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/23(木) 17:38:34.94

>>25
ヒント：フレーム重量と剛性

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/24(金) 11:49:32.17

質問なんだけど
内装3段変速の1速（軽い方）がシフトレバー操作してもなかなか切り替わらなくて
切り替わろうかなどうしようかな～って迷ってるみたいにカラカラ言ってから切り替わるんだけど
どこが悪いのかな？

ベルクランクとプッシュロッドの動きは別に悪くないみたいだし
シフトケーブルは動きの良い物に取り換えて、ロッドの出っ張り具合も調整済みでこの症状
週末にバラしてみるつもりだけど一応まずは改造スレの先輩方のご意見をお聞かせ願います

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/24(金) 12:36:41.72

・ベルクランク(ハブナット)緩んでる
・玉押し緩んでる
・中身グリス固着してる
・中身錆びてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/24(金) 13:24:36.15

>>28
買ってから何年くらい使っている？
5年以上使っているなら開けてみてもいいかも
ただしグリスアップは専用のグリスが必要なので気をつけて
自分のは７年目で初めて開けたけど拍子抜けするくらいきれいだった
せっかくだから全部ばらして清掃してグリスアップしたけどね

使用期間が1, 2年ならば変速調整とかベルクランクの取り付けの問題な気がする
ベルクランクの取り付け角度とかでも変速の調子が悪くなることがあったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/24(金) 14:38:18.90

>>26
フォーク折れたら怖くね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/24(金) 14:58:09.41

>>31
フォーク折れたらどんなブレーキの形式でも怖くね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/24(金) 15:40:58.89

>>32
その返しだとブレーキの有無関係なくね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/24(金) 18:27:14.23

>>29-30
ご意見感謝です

貰い物だから何年使っているのかは不明なのよね
インター3の型番はSG-3R40で鍵が前フォークに付けるタイプだからかなり古いのは間違いないとは思うけど…
ハブナットや玉押しの緩み、ベルクランクの角度は思いつかなかったのでよく見てみます

中身開けてグリス切れならいいけど、錆付いてたらお手上げかな…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/24(金) 19:34:11.13

ダイナミック前転ブレーキ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 19:00:09.26

>>34
プッシュロッドの穴から
スプレーグリス吹き入れるだけでも
けっこうグリスが内部に回るから
試してみて。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 19:06:53.79

>>36
内装ギアは専用のシマノのハブグリス以外は使用できないだろ
無責任なアドバイスは書くべきじゃない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 19:23:38.71

>>36
検索してたらみんカラでそんな事してる人も居るね

でも>>37が書いてくれてる通り内装ギアは専用グリスというものがあるんだ
ハブベアリングや表面の錆止め程度ならウレアとかでもいいだろうけど
内部機構だけはやっぱり専用品でないとちょっと怖いの

でも参考にはなったよ
ありがとう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 23:09:05.02

専用白グリスが出る前の内装はベアリングは薄茶ぽいのと遊星は黒いグリスで2種類使ってたよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 23:19:56.90

内装グリスも、
オイルディッピングとかメーカー推奨しているし
何でも良いんじゃね？
少なくとも、純正グリース使っているが
メンテナンスを怠り、潤滑が滞っているより
清掃後AZウレア適量の方が良いでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 23:30:08.40

まあ動けばいいなら何でもいいよグリスなんて、それで壊れることもないし
ただ専用グリスはかなり柔らかめだから駆動効率とか変速性能を上げたいなら
専用を使うべきだと思う、たいして高いものでもないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/25(土) 23:33:30.49

以前は2種類使い分けてたとか、さすがここの先輩諸兄は物知りだ

つまるところ、ちょう度2ぐらいのグリスなら何でもいいんだけど
摩擦抵抗の大きい遊星ギアだけはもっと粘度の低いグリスの方がいいって事なんだろうね
あとラチェット部も硬いグリスだと掛かりが悪くなるみたい

まあいくら純正グリスでも放置プレイよりは清掃して社外品グリスの方がマシなのは確かだね
とりあえず明日内部を開けて掃除してみるですよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 00:14:48.92

内装3段、ばらして職場で余ったグリス(XBCEA00)使ってみた

;・ちょう度00番だから抵抗減るかと思いきや意外と粘っこい漕ぎ味
・純正グリスと比べて内部ラッチの動きが微妙に重い気がする
・シフトダウン時レバー操作に対して変速がワンテンポ遅れる
・ラッチ音が若干静かになった

おそらく純正グリスよりも硬めなのではないかと思われる
ラッチ爪の動きが悪くなって歯とうまくかみ合わず、爪や歯車が破損する可能性も否定できない
グリスの量で調整できればいいのだが・・・

ちなみに以前はカップグリースをクレ5-56で薄めて使ってたが
12年ぐらいで郵政ギアが欠けたが、ラチェットの爪は無事だったｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 00:17:24.32

郵政ギア　×
遊星ギア　〇

orz

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 00:19:34.06

内装グリスで大事なのは専用グリスの使用と適量を塗布すること
多過ぎると歯車が粘性抵抗で重くなり、変速も滑ってミスが多くなる
塗り過ぎ、盛りすぎに注意

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 00:31:12.40

バカでもわかる当たり前の事をいちいち書くなよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 01:20:09.67

書き込むバカに煽るバカ
漏れもおまいもみんなバカ

バカでもいいじゃん5ch

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 12:56:01.83

>>28ですが、さっきバラして中身掃除してきました

引っこ抜いた時点の姿がこれ
https://imgur.com/a/Tb2Y5iH

思ったよりグリスは残ってたけどスプロケ側の大きいベアリングのリテーナーが錆てて
グリスが茶色くなってました
ここからEリングを外してバラしてみるとグリスは黒く汚れてるもののメカ自体は
破損も無く綺麗なもんだったよ
これでグリス詰め直して組んでみてまだ変速不調なら、やっぱりベルクランクや
ケーブルのセッティングの問題になってくるかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 13:37:07.76

>>48
貼るならこう
https://i.imgur.com/k0MHbGb.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 14:28:36.64

ですとろいざこう
http://images.uncyc.org/ja/c/ca/%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%B0%E3%82%B3%E3%82%A2.gif

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 14:30:08.35

>>49
ご指摘感謝<(_ _)>

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 16:47:37.46

キャリパーブレーキの軸のネジを締めたけど（バネ外して手で動かすとやや抵抗がある位）
それでも結構前後に動くね。　もう諦めた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 17:15:42.28

スラストベアリングに交換してみて

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 19:11:57.59

まいどおおきに　びーふぉーしーーでーす

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 19:27:06.08

>>52
部品の構造上、素材に関係なくしなるのは当たり前だと思うが。
むしろ、しなって困ることがあるのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/26(日) 22:51:37.64

専用グリス以外使うと壊れる派の人って
神経質すぎて機転が効かなくて実生活大変だろーなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 00:01:52.81

ママチャリなんか、AZのリチウムグリス使ってるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 00:52:29.82

【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その34スレから転載
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1554298610/701-
アルフィットビビの改造
https://i.imgur.com/ozsD6Xv.jpg
https://i.imgur.com/FVoP7YJ.jpg
https://i.imgur.com/iycMZxU.jpg
https://i.imgur.com/7dteUpY.jpg
https://i.imgur.com/DkCeMe6.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 21:58:03.56

現行のシマノのスプロケットってIGってタイプ？

**102** · 2019/05/27(月) 22:55:53.66

>>103
あるけど「取扱いなし」だった。　それ一個注文とか恥ずかしい。
>>104
やっぱヨドだけかな
>>105
アルミに使ったら意外と効いた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 23:31:27.93

え？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/05/27(月) 23:50:32.45

>>60
誤爆した

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/01(土) 15:27:33.59

>>58
こっち↓に貼ったほうがよくね？
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1557152653/l50

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 02:25:07.91

泥除けのステーのネジラスペネ4日吹いても外れん
裏の台座？がかなり錆びて完全固着してるっぽい
何かいい方法ないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 02:55:05.13

電動ドリルある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 03:20:16.53

バーナーで炙る

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 04:23:12.08

タイヤ外して裏の金具とネジを鉄ハンマーでしばいてみる
ち…じゃなくてポンチで金具の横っ面をしばいてみてもいいかも知れない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 08:19:51.20

>>64
インパクトドライバーとかタガネとハンマーとか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 08:56:52.15

>>64
交換の為に外すなら、ボルトの頭を切断か件まで飛ばせばいい
泥除け交換なら傷付いても良いでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 08:57:25.52

研磨だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 10:11:09.75

電動工具を使わない縛りで言うと
プラスネジの溝がまだ生きてるのならソケットレンチ、プラスネジのビット
（↑昔はダイソーで売ってたが）
ビットの先に滑り止め剤を1滴

ダメならネジザウルスを買う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 14:13:19.03

>64だけど電動工具手元にないから、ちっこい六角ビットをねじ山に当てて上から鉄ハンで叩いたあと
タイヤ外して裏の金具のハジをタガネで叩いてみたら、泥除けと金具の間にちょっと隙間空いたんでラスペネ吹いといた
とりあえず数時間おきにラスペネ吹いて様子見てみる
これで無理ならネジザウルス買うつもりだけど
https://i.imgur.com/du4lYEE.jpg
↑こういうワッシャー一体化したねじでもネジザウルスの歯食い込んでくれるのか？
横からみるとねじ山薄くて心配になる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 15:29:01.39

俺はチェーンガードがはずれなくてネジザウルス買ったけどダメだった
ネジじゃなくガードの方を動かしたらすんなり取れたけどね・・・

無駄に買ってしまったわけだが、近くにチャリ屋があったらそこ行けば
おそらく無料で外してくれる

バイクではずれないネジがあったんだけど、自動車屋に持ち込んで外してもらったことあるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 20:23:43.05

>>72
フェンダー本体もステーも錆びているようだけれど
このネジを取り外す必要ってあるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 20:25:39.88

工具買ったり、格闘する手間暇考えたら
モノタロウ辺りで買い直しても良いのでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/04(火) 20:33:32.62

予想では、フェンダー裏側のネジを切ってあるプレートの所で錆ている
ボルトは鉄が酸化して酸素分太っている
緩めようとすると、太っている部分が邪魔になるので、
緩める前に余分は切断するなり削り取ったりしておくと
固着箇所は裏プレートのネジ山部分に限定される

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/05(水) 05:18:50.50

内装３段変速の中身をいじくってて気付いたんだけど
Eリングからスプロケ側の玉押しまでの間のパーツが結構ガタ付きがあったんで
スプロケ側玉押しを少し締めてみたらガタ付きが無くなった
これは玉押しが緩んでたっていう認識でいいのでしょうか？
それとも少々ガタ付くぐらい余裕を持たせとくのが正解なんでしょうか？
度々質問して申し訳ないですが先輩諸兄のお知恵をお貸下さいませ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/05(水) 05:29:56.58

>>72
ネジザウルス高いから、まず先に100均のバイスプライヤーを試してみるって手もあるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/05(水) 20:04:47.27

>>77
聞くまでも無い
組み直して、玉当たりを調整し終えた時点で分解してみりゃ良い

普通は分解する段階で、どのような状態になっているか、確認しながら分解するんだけれどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/05(水) 20:22:29.78

>64だけど、ネジ外れたぞ！
昨日ラスペネ吹いても結局外れんで
>>71のソケットにビット刺す方法をで外した
ホームセンターで1/4のビットソケット買ってラチェットで回したら一発だった。
やっぱ強いトルクを確実にかけられるのはいいな！

いやービットソケット買っただけですんでホント良かったわ
みんなアドバイスありがとう！

>>74
実は家にもう一台ママチャリあるんだよ
そっちの泥除けは今日外したモノより泥除けの状態は全然いいんだが何故かステーの錆だけヤバい
今日外したステーをサンポールで錆び取ったあとそっちに移植する
外したママチャリには新しくマッドガード買って取り付ける予定

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/05(水) 20:27:01.18

>>77
スプロケ側玉押しの締め具合は7頁
Wayback Machine
https://web.archive.org/web/20130925000351/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0023-downloadFile.html/15%29%20Inter%203%20ohaul.pdf

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/05(水) 22:39:06.10

>>80
https://bbsimg01.kakaku.k-img.com/images/bbs/000/304/304562_m.jpg
コレ（長さ足りなければモンキー併用）でも良かったかもね

ステー類はステンレスが良いよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/05(水) 23:51:18.29

ステーのステーンレス…

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/06(木) 07:01:47.08

>>79
何分初めての分解清掃で、何が正解で何がおかしいのかが分からなかったものでして…
アドバイス感謝です

>>81
英語がさっぱりだけど頑張ってグーグル先生に翻訳してもらって読みました
指でがっちり締め込んでから120度分緩めるって事ですよね？
これで組んでみて変速不調が直るか、試してみます
アドバイス感謝です！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/06(木) 19:21:16.42

>>84
INTER3.mp4 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=uKzAOc47beo

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/06(木) 19:42:00.91

>>82
いやそれだと手のひらで強く押さえられなくてねじ山舐める
手持ちのTラチェットドライバーでも無理だったからラチェット＋ビットソケットで正解だよ

ステー錆び取りしたらねじ固着しても回るようにM5×8mmのステンボルトに交換して付けようと思ってる
今度新しくママチャリ買うときは新車の内にステンボルトに交換するわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/06(木) 23:52:07.05

ステンレスのネジ使うなら電蝕に気を付けてね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/07(金) 00:03:36.74

エレクトリカルパレード的な

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/07(金) 02:57:42.64

>>85
ありがとう
ノッポさんみたいに無言で組み立ててるから
思わずウホウホ言いながら見てしまいました

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/08(土) 13:17:49.78

ブレーキのクリップアームのボルトがまさかの固着で角舐めてｵﾜﾀ＼(^o^)／
俺もビットソケットを買う時が来てしまったか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/08(土) 16:44:17.08

youtube漁ってたら、３ヶ月前位に初投稿らしいチャンネル登録２５人の人が
激安シティーサイクルをフルチューンしていたのだが
前輪をデュラエーストラックハブオープンプロのリムで２８Hラジアル組していたのだが
縦振れを後から取り出して、縦振れ取れないって言ったり
元がシングルスピードで、内装３段化でチェーン引きが右にしか付いていなかったので左に、軸回り防止の金具やチェーン引きが無いまま組んでたり
ブレーキが大型フィン付きローラーブレーキだと要らないのか？
後輪右側組むのにフレームとベルクランクの間にワッシャー組んだり
後輪に、普通のスポークって言ってDTのコンペ2.0-1.8-2.0で組んだり
組み方も逆な気がしたり

それで、整備の資格持って、ママチャリメインの自転車屋の従業員とか言っててワロタ

そりゃ、店で買っても微妙な商品渡される訳だと思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/08(土) 17:01:22.42

改めて自宅のママチャリ見たら、駆動側の引っ張るスポーク内側から出ていた
ママチャリって、コレで良いのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/08(土) 17:38:37.50

>>92
日本だとリムブレーキの場合は前後イタリアン、ハブブレーキの場合は前逆イタリアン・後JISが標準だが、
アメリカだと後輪を逆イタリアンで組むのが一般的らしい
駆動側が逆イタリアンだと、チェーン落ち時にスポークとチェーンの接触角度の関係でチェーンが暴れにくいそうな
マーク・カヴェンディッシュのための、スペシャルペイントを施したS5 - ツール2017プロバイクVol.12 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/238844

引っ張るスポークが内にあったら露骨に差が出るというわけでもなく、
重要度としてはラジアル組でもなければ脚力や車重等他の要素に埋もれてしまう程度といえる
ママチャリの場合は、単にどうでもよい要素として生産設備の都合やメーカーの慣例で組み方を決めているのでは
前後イタリアン
≫ 滋賀の通学自転車　その③【ブリヂストン/キャスロングデラックス】☆ベルトドライブ☆３段変速☆｜自転車のクルミヤ滋賀県草津市・南草津の自転車屋　サイクリングショップ
https://kurumiya.org/archives/2816

前逆JIS、後JIS
投資好きなサイクリストのブログ: ミヤタステンマックス（DXT75L5）購入
http://naiyou.blogspot.com/2015/08/dxt75l5.html

前後逆JIS
【おすすめ子供乗せ非電動自転車！】丸石サイクルの[ふらっかーずシュシュ]を購入しレインカバーとカゴを付けたのでレビュー | DIY | マイホームブログ | Web屋の芝生DIY
https://web-diy.jp/2016/10/161031_01/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/08(土) 19:17:25.82

>>93
サンクス、こう見ると、どうでも良い感じだな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/08(土) 23:19:00.86

https://youtu.be/u0XIncY4Z5I
虫食い玉押しをシャフトをドリルチャックで咥えて研磨

実際にやっている人初めて見た

俺は最近入手した自転車のJOYTEC前ハブが虫食いあって、
虫食いの他にシャフトの曲がりも確認されたので、
研磨は見送って別の自転車のハブダイナモ化で余っていた良品の中野ハブに組み替えた

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/08(土) 23:55:21.50

俺もそれ試そうかと思ったけど
ヤスリだときれいなRにならない気がして組付けた状態で
グリスの代わりに研磨剤入れて玉と玉押し同時に研磨した

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 06:18:33.89

虫食いの原因って
グリスが少なくなってガタ発生→そのまま乗り続けた結果
そうなるのはわかるけど、
逆に玉当たりゴリゴリで乗り続けても虫食いは平気？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 08:20:12.46

ベアリングが必要以上に加熱されて柔らかくなって破損し
玉押し傷付けると思うわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 09:45:07.47

玉当たりきつめに設定しといて走ってる内に削れて当たりが出てきて具合が良くなるとか
どっかで読んだ気がするけど本当かどうかは知らん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 10:25:58.61

シマノ製品は全般にややきつめと云われているな
慣らしが済んだ後や、ママチャリ系ではよくある使いっぱなしノーメンテを考慮しているのではという推測の他に、
ボールレース(ハブ)がホイールに組まれてスポークに引っ張られた時や走行時に起きる微かな変形分も考慮している、とも云われているが真偽不詳
あと、グリスが少なくなってガタ発生というよりは、摩耗で隙間が拡がっていってガタ発生と表現した方が分かりやすい
頻繁に再調整しないのであれば、ぎりぎりのポイントを狙わず少しきつめに仕上げるのが無難
ただ、締めた時点でゴキゴキするほどの締め具合だとレースかボールが凸凹に破損するか既になっているのでアウト

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 10:51:32.52

>>97
玉当たりが出たら、玉押しに線付くのは
適度な圧力で押し付けられ、だがグリスの潤滑で虫食いにはならず微妙に凹んでいる
凹むって事はその分玉当たりが緩むって事で、それを見越して初期出荷時には多少ゴリめにする、と言う話し

あくまで無整備に対する初期劣化軽減策で、妥協であり
１年走ってもゴリゴリなのは予圧過多の只の整備不良
グリスが流れたり、劣化したりすると
予圧が正常でも潤滑不足で虫食いにはなる

虫食いはいきなり全周に付く事はまず無くて
装着時の玉押し下部から始まる
初期の虫食いは潤滑を越える極圧が掛かり発生し、玉の表面が劣化すると広がる

通常のグリスの初期性能なら防げる極圧も
流れて量が減ったり、劣化したりすると防げなくなる
耐水性能が高くて、シールの無いママチャリ前ハブでも流れ難く
劣化した状態でも通常のグリス程度の耐極圧が期待できると思われる
ウレア系極圧剤配合のグリスを使えば
ハブのノーメンテナンス寿命は飛躍的に伸びると考えているが
400gで買った通常グリスが死ぬまで使える程残っていて試すには至っていないｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 10:59:08.14

>>100
強度に依るけれど、組む前に完璧！と思える位に調整した前ハブが
36本でガチガチに張ったらガタが出ていたわ
強度で違うんだろうけれど、
クイックリリースだと、締め付け圧力で玉当たりが少しきつくなる事があるって飯倉が言ってたな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 13:11:31.98

>>91
これ?
えりまー Errymer - YouTube
https://www.youtube.com/channel/UC5nTGsTlDeaZ9lrbAUg-8fQ/videos

ざっと飛ばし見してみたが、
新しい後輪を組み込む時に内装3段用ではないチェーン引きを使って無理矢理締め込んでいる可能性と、
BR-C6000のアウター受けにケーブルを取り付ける際にアウターキャップを省略した可能性、
シートポストのクランプレバーをボルトに交換したもののワッシャーを入れていない点については気になるが、他は大きな問題は無さそうだが
強いて云えば、ヘッドセットのトップナットを締め直す時モンキーの向きが逆
さり気なくホーザンの輪業用ラチェットを使っていたり、エアーでグリップを外そうとするのは確かに業界関係者ぽいね

左にチェーン引きが無い・追加しなかったのは、あのリアエンドとスタンドの形状なら判断として有り
チェーン引きを入れるとリアエンドに引っ掛ける部分がスタンドとの間に入って、スタンドが斜めになる
そうなるとハブナットとの当たりも斜めになり、締結力が低下したりホイールがずれる原因になる
あるいはペラペラのエンドが力負けして、内側に曲がる
そこそこの自転車ならその辺り考慮されたエンドやスタンド形状になっているが、安物には期待すべくもなく
https://choro9.com/okehasi/wp/wp-content/uploads/2018/11/75DAF83B-0304-4B48-A121-01789B145D90.jpeg
https://shopping.c.yimg.jp/lib/trycycle/hayashi1001-010.jpg

左の回り止めワッシャーは取り付けられている
回り止めもスタンドも泥除けステーも黒色なので見分けが付き難いが、シェイクダウン動画で辛うじて確認できた

フレームとベルクランクの間に組まれたワッシャーは段付きワッシャーといって、ハブ軸の余りが多い時に調整する物
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-3R40-Jp1696E.pdf （34番）
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SG0006-00-JPN.pdf （13ページ）
余りが多過ぎるとベルクランクのてこ部分が変速プッシュロッドに対して横から押すような当たり方になり、変速が重くなったり不調を招く
改造に使われたSG-3R40が両立スタンドやキャリアステー共締め向けの長い軸長の物なら、
薄そうなリアエンドで共締めが泥除けステーだけの改造例では段付きワッシャー採用は妥当な判断

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 13:38:09.56

"普通のスポーク"発言の真意は分からないが、
ママチャリ用の13番スポーク(2.34mm)は"13番特殊"と呼ばれていて、ネジの部分だけ14番(2.0mm)相当になっている
敢えて分類するなら、2.34-2.0のバテッドスポーク
14番スポークとニップルを共用出来ればコストダウンになるので、こういう仕様にしたのだろう
ママチャリ用の12番スポークも同じく特殊で、ネジ部分だけ13番相当の2.6-2.34バテッド
12番ニップルは存在するかも疑わしいニッチなので、それよりは入手性がましな13番ニップルを使えるようにした結果こうなったと思われる

翻ってDTのコンペ2.0-1.8-2.0は、バテッドではあるが両端だけ見ればプレーンな14番と同じで、エアロ形状でもない
そういう意味では"普通"とは云える

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 14:55:56.25

>>103
YouTubeに良識あるコメントを心がけ云々ってあるからコメントしなかったし
こっちでも張るのは控えた
パーツリストの34番は（オプション）なのね
今まで見た事無かったわ

しかし、このパーツリスト、14Tギヤが載っていなくてワロタ
多分、完成車メーカーからの
「シングルと同じ長さのチェーン使いたいアル、用意するアルよ。」
圧力にシマノが従ったんだろうなぁ。

エアーでグリップ外しは、あんなダスターの圧力で外れないよな
んでダメならカッター切断とか
仕事で得た知識しか無さそう、
細いものをグリップ内側に挿して水を少量全周に回せば抜けるのにね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/09(日) 16:34:20.58

14Tギヤは本来SG-3R30番台までの古いモデルのために提供されている物で、40番台では構成から除かれている
Y32103040
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-3R35_BR-IM31-Jp1465A.pdf

SG-3S20番台まではハブのギア取付部の溝が3つだったので、3つ爪の14Tギヤも存在したと思われる
Y32103000
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-3S23-0584B.pdf
http://www.rideyourbike.com/shimanoIGH.shtml

あまりハイギアードにされるとハブ内部や駆動系全体に負担がかかるので止めたのではと思うが、
だが入れ替わりに12Tギアを用意していたのでシマノの思惑が良く分からない
12Tギア自体は廃番の様だが、対応する内部一式や駆動体ユニットは今でも買える
https://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SG-3R40_BRIM41-2985A.pdf

構成部品に興味があるなら、公式のマニュアルサイトを漁るといいよ
内装3段について調べたいなら、"SG-3"で検索すればずらずら出てくる
Manuals & Technical Documents
https://si.shimano.com/#/

ラインアップ・製品仕様・互換性情報ならこちら
過去資料もあるので、古い製品の仕様も分かる
2019-2020 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/

意外と種類の多いケーブル類や小物についてはバイクギアカタログ
SHIMANO バイシクルデジタルカタログ（自転車）｜製品情報｜シマノ -SHIMANO-
http://set.shimano.co.jp/bc_catalog/#bg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 15:04:50.70

ベアリングの虫食いの原因は
金平糖の逆の原理
異物によってキズになったところに
さらに異物(金属より硬い砂粒など)が入り込み
同じところがどんどん傷になって掘れてしまう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 15:47:51.97

俺はベアリングにクルマのメンテで使ってる鉱物系のグリス使ってるがやっぱり自転車専用のウレアグリスのほうが良さそう
でもグリスって一度飼うと使いきれねーんだよな・・・
8年前に買ったグリス半分以上残ってるから買う気になれない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/10(月) 19:15:30.87

>>108
個人で400g買ったら使い切れる気がしない
チューブのデュラグリスは何とか使い切ったが、10年は掛かった

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/11(火) 03:46:59.61

うちは家族の分と自分ので3台あるから今年の初めに買った280gのグリスが
もう半分しか無くなっちゃったよ
ハブやらBBやらまだ触る所いっぱい残ってるし今年中には無くなりそうな勢い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/11(火) 07:30:19.53

グリスをなみなみと塗って、その際に周囲にはみ出して
さらに組立時に大量に溢れ出るのがデフォな人と
溢れない程度に注入して、ほとんど拭き取らない人とで
かなり減り方が違うだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/11(火) 19:37:41.36

50g買っても使いきるのに数年かかる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/11(火) 22:16:08.86

珍品が
でも、こういう組み方するならストレートプル仕様じゃないとホイール剛性落ちるよな
ヤフオク! - 【新品】シマノ　Nexus　内装8段変速　グリップ...
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e362057808
https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0506/users/5/0/3/4/psps2psps2psps2psps2-img900x1200-1560078323cujqkc16006.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/11(火) 23:39:47.56

革手袋にグリスつけてスリスリ塗り込んでます。
革ジャンにミンクオイル塗り込むような感覚で
しっとり滑らかになりますから
ぜひお試しあれ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/12(水) 00:06:46.73

革手にグリスはアカンよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/14(金) 09:24:37.35

筆でやってるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/14(金) 23:49:25.36

竹串使ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/15(土) 01:09:32.51

やっぱり清掃は大事だね。
今日乗った時に確認したらスポーク汚れていた
この汚れが湿気吸って、錆びて行くんだろうなぁと思うと
綺麗にしようと思った。
起きたら頑張る

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/15(土) 10:15:21.85

今日は何となく気乗りしないからまた明日がんばろうと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/15(土) 14:39:14.06

>>118
だが、スチールのスポークをミシンオイルを染み込ませた布で拭いてみたら良かった

後輪スポークを拭いたら、チェーンからの油で黒ずんだ汚れは綺麗になり
金属表面のガサガサ感も減って、錆びなさそう。

手の触れない、ブレーキに関係ない金属表面は、コレで保護できるわ

確か何処かのページでカッターの刃で
オイルの防錆性能比較した所あったな
見直してみよう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/17(月) 09:47:18.63

世の中にはパーツクリーナーというものがあるのだが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/17(月) 09:59:45.08

>>121
油膜での防錆が主目的で
油溶性の汚れが落ちたのは副作用
パーツクリーナーでは防錆目的の油膜が落ちる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/17(月) 21:36:02.81

ミシン油は塗ったことないなあ
コーティング剤とかに比べてどうなんだろうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/18(火) 00:29:14.86

雨ですぐ流れ落ちそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/18(火) 03:34:35.83

錆びたスポークをヤスリで磨いて錆取りしたけどまたすぐ錆びそうでなぁ
防錆でオススメのケミカルとか何かないっすか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/18(火) 03:58:14.06

por15

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/18(火) 06:06:40.54

銀色のペンキ塗っとけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/18(火) 08:35:21.36

防錆ならクリアラッカーか、ウレタンクリアスプレーで塗装。
摺動部以外にミシン油塗っても、拭き取っても逆に埃や汚れが付くだけだよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/18(火) 08:42:10.09

リム部とハブ部養生して銀スプレー

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/18(火) 10:38:44.15

やっぱ塗装するしかないのね(´・ω・`)
サンクス

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/18(火) 12:50:08.95

>>125
リンク入れると書き込めないので参照しないが
防錆目的でオイルを複数試した人によると
ワコーズのメンテルーブが良いらしいな
塩水スプレーで2ヶ月平気らしいから通常使用なら
「錆びてきたらピカールで磨いて塗布」の無限ループで良いんじゃね？

長期的にメンテナンスしたくないなら
次の車両はステンレススポークの物を選ぼう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/18(火) 13:03:04.19

ジンクスプレーがいいよ
簡易亜鉛メッキできるから
高いけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/18(火) 13:03:46.43

製品案内｜花咲かGタンククリーナー - 花咲かG／榮技研トップページ
https://www.hanasaka-g.com/products/hanasaka-g/tank/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/21(金) 07:26:22.05

サビ取りなら、サンポールがいちばん！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/21(金) 13:56:49.90

よっしゃサンポール付けてみるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/21(金) 19:02:20.47

サンポール漬けの後、ちゃんとマジックリンで中和するんだぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/21(金) 23:57:46.00

その後、防錆オイル塗るなり、塗装するなりもな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/22(土) 08:51:25.35

コロ助参上なり

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/24(月) 21:41:51.26

ハンドルロック「一発二錠」のケースが破損していたらすぐに自転車の使用を中止してください！（METI/経済産業省）
https://www.meti.go.jp/press/2019/06/20190624005/20190624005.html
https://www.meti.go.jp/press/2019/06/20190624005/20190624005_03.png

ハンドルロック「一発二錠」搭載自転車・電動アシスト自転車の無償点検・改修のお知らせ
https://www.bscycle.co.jp/info/2019/6624

【無償修理】ハンドルロック「一発二錠」搭載電動アシスト自転車の無償点検・改修のお知らせ - 重要なお知らせ | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/pas/2019-06-24/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/06/25(火) 04:12:25.31

走行中にハンドルロックされるのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/04(木) 02:42:59.63

一癖創作自転車家　狸サイクル　西東京　青梅街道　新青梅街道　伏見通り |シンプルにやってみる　原点かも・・・
http://tanukicycle.b%6Cog75.fc2.com/b%6Cog-entry-4080.html
https://b%6Cog-imgs-128.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/DSC_2826_convert_20190703213801.jpg
この一台、試乗も可能で、税抜き18000円なり！

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/04(木) 12:43:17.74

販売するところがダサいな
自分で乗り潰せよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/04(木) 14:07:11.15

中古車ベースで18000円か、
リアキャリパーが純正フロントから移植ならフロントにデュアルピボット付けたり
走りに特化ならライトのステー無くしたり、
何か欲しかったな

コレだとサドル、シートポスト、ハンドル以外は
ただの廃棄部品の寄せ集めだものな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/04(木) 17:59:44.51

これで1万8000円か
リアをキャリパー化するのなら、ついでに700C化しておきたい
だがそうなると、ハブ流用、リムkinlinでも３万円コースにはなる
苦しいところだな

あと、このサドル位置が想定する体格だと、チェーンリングが小さすぎる感じ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/04(木) 19:28:11.81

この変なURLどうやって見るの

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/04(木) 20:06:38.45

値付けを考えると、このあたりがギリギリなんだろうね

クランク、デュアルピポッドキャリパ、高圧タイヤ、
700c化と、長いことお客さんになってくれれば、って感じか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/04(木) 21:14:42.47

>>145
狸サイクルで検索した

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/04(木) 21:30:44.42

新車はハブやBBの締め込みが（耐久性重視のために）キツい場合が多いので、
球当たり調整をし直してあるのなら、
これでも乗れば軽くなった実感は有るだろう

でも雨の日は止まらないだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/07(日) 00:44:34.78

自分で乗りたくもならないようなもん作って売れるのか･･･

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/07(日) 07:25:23.68

正直、買う奴の気が知れんな
新車ベースか
中古なら
変速有り
ハブダイナモ、LEDオートライト
アルミフレーム
のいずれか位無いと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/07(日) 10:42:37.89

そこ不要な自転車無料で引き取りますなんて看板出してる所
どこまで整備してるか不明だが、ニコイチとかを18000円てすごいよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/07(日) 10:55:37.69

まあ>>141を見て、うちに転がってるパーツ寄せ集めて同じようなもの作ってみようかなという気にはなった
もちろん買ってまで欲しいとは思わないがｗ
ところで26インチのフレームに前輪だけフォークごと24インチにしたらやっぱバランス悪くなるかな？
シートチューブの角度が若干立つしスポーツ車みたいなジオメトリになるかなとか思ったんだけどどうだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/07(日) 11:05:47.06

>>152
全然良いよ
俺は27インチ車で前を24インチ車流用だけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/07(日) 12:59:12.30

>>153
まじすか
じゃあ俺も前24後26でタヌキ自転車に負けないようなシングル車組んでみるかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/09(火) 14:04:05.88

蟻や尼で売ってる1インチJISのアルミヘッドパーツ使ってる、または使ってた人居る？
TANGEとかVPとかNECOと比べて強度とかどうなんだろうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/13(土) 16:58:01.98

一癖創作自転車家　狸サイクル　西東京　青梅街道　新青梅街道　伏見通り |ブレーキ板　ちょいと加工などしていきましょうか？
http://tanukicycle.blo%6775.fc2.com/blo%67-entry-4082.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/14(日) 16:40:38.28

パーツ外しただけの記事貼るなよ
参考になる要素が無いだろ　
じいさんならチェーンカバーは残しておいたほうがいいじゃないの？　くらいか　

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/15(月) 01:44:35.02

1インチのV・ディスク用フォークに新顔
スレッド、ストレートブレード
A%6Dazon.com : 1 inch 700c Threadless Threaded Cross Disc Fork Steel Uncut : Sports & Outdoors
https://www.a%6Dazon.com/gp/product/B07HY8H4TG
https://images-na.ssl-images-a%6Dazon.com/images/I/61bhOzeUulL._SL1500_.jpg

アヘッド、ダボ穴豊富
SILVEROCK Chromoly Steel Road Bike 700C Rigid Fork 1 inch 25.4mm 1" Disc V Brake Threadless Chrome Road Bicycle Forks Classic-in Bicycle Fork from Sports & Entertainment on Aliexpress.com | Alibaba Group
https://www.aliexpress.com/item/33034185673.html
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1hi5Ocl1D3KVjSZFyq6zuFpXav/SILVEROCK-Chromoly-Steel-Road-Bike-700C-Rigid-Fork-1-inch-25-4mm-1-Disc-V-Brake.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/17(水) 19:55:04.21

型落ちかつ36Hの内装8&11段ハブ、処分祭開催中
ヤフオク! - nagoyaemiさんの出品リスト
https://auctions.yahoo.co.jp/seller//nagoyaemi?va=&;vo=alfine+nexus

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/18(木) 08:15:49.57

えらく大量に仕入れて爆死したんだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/18(木) 17:06:07.98

>>159
内装だけでなく外装系のパーツも大量に投げ売り中なので、改造パーツ調達の良い機会かも
ヤフオク! - nagoyaemiさんの出品リスト
https://auctions.yahoo.co.jp/seller//nagoyaemi

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/18(木) 18:46:27.19

>>161
アカウント乗っ取られたのを心配するほどの展示品出品量だね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/18(木) 19:35:21.26

アカウント乗っ取りなら訂正してごめんなさいすればいいけど、
見てると店主が事故死したみたいな不謹慎な連想をしてしまうわ

出品が偏ってて、36Hのハブがあんなに大量に仕入れてあるのに、リムの出品が殆ど無い
リアスプロケットとフロントディレーラーの詰め合わせ、みたいな不自然なセットがあって、
現出品者に自転車パーツの知識は無さそうだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/18(木) 21:15:26.12

>>163
どっかの問屋がヤバイという噂
つまり明らかな不良在庫処分なので36Hとか沢山出てくるわけだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/19(金) 07:59:19.62

>>164　なるほど問屋の不良在庫なら頓珍漢な出品も納得する　
問屋という商売も厳しそうだな
　
これからは消費税が上がるのでパーツ類や高級タイヤに関しては海外通販中心の世の中になるだろう
（約１万６千円以下の個人輸入は免税になる）

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/19(金) 09:00:16.67

シマノ製品は海外のショップに圧力がかかって日本に送ってくれなくなったからなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/07/28(日) 20:55:36.59

バルブをエアチェックアダプターにしたけど、原因不明だが空気減った。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/04(日) 18:24:50.71

M70T4ブレーキシューって、ミゾが無くなったら寿命なの？
6ヶ月しか持たなかった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/04(日) 20:42:27.16

期間じゃなくて距離じゃないかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/04(日) 22:41:36.72

アサヒのママチャリのジオサイクル（27インチ、外装6段ギア、バンドブレーキ）を
使っている者です。
後輪のスポークが何本か折れていて、自転車屋に見てもらったところ、リムに強い
力が加わって変形し、その影響でスポークが折れ続けて、後輪のリムを丸ごと交換
するしか無いと言われ、見込み工賃で12,000円との事でした。
低価格のママチャリが新品で買える値段だし、タイヤもそれなりにすり減って
いるので、自分でタイヤ付きの完組のホイールを買って交換しようと思っています。

その際に、幾つかプランを考えました。
①ブレーキはそのままで、完組の後輪を丸ごと取り換える。
②完組の後輪に丸ごと取り換え、キーキーうるさいバンドブレーキをサーボブレーキに交換する。
③完組の後輪に丸ごと取り換え、キーキーうるさいバンドブレーキをローラーブレーキに交換する。

それぞれの場合について、完組の後輪本体と新しく買うブレーキの他に、必要な工具は何でしょうか？
①～②の場合、どちらでもY字のドラム抜き工具は必須ですかね？
また③はそもそも可能でしょうか？

当方、タイヤのパンク修理は自分で何度かやった事がありますが、後輪を丸ごと外した経験は
ありません。
手元にある工具は200mmのモンキーレンチとドライバーのみですが、レンチもコンビレンチなり
メガネネンチなりを、必要なサイズに応じて購入するべきですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/04(日) 23:32:54.23

>>170
ローラーブレーキにする③が良いと思う
（AmazonでXBA67で検索）
ローラーブレーキ買うときリア用とフロント用があるから間違えないように

必要な工具は8、9、10、15mmのレンチとプラスドライバーがあれば
ホイールやブレーキの脱着は問題ないはず

チェーン外すからチェーンカッター

ボスフリースプロケットを外すのにボス抜き工具とモンキーレンチ

ブレーキワイヤーやシフトケーブルも交換になるからワイヤーカッター

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/04(日) 23:58:54.45

>>170
一度使うだけなら、
フリーホイール抜き工具、ドラム抜き工具
を買うよりは、フリーホイールとブレーキも一緒に買った方が良い
物が新品になるし、サーボブレーキにしたら音も抑えられる
基本、両方共、駆動、減速したら締まる構造だから付けるのには専用工具無くても何とかなる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/05(月) 00:01:55.05

>>171
外装変速でホイール交換するのに
チェーン切る必要は無いと思うが

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/05(月) 00:29:33.22

一番安上がりで手間も少ないのは
タイヤ＆外装6段サーボブレーキ付完組みホイール、ワイヤーカッター、ケーブルキャップ
（ケーブルは使いまわし）
だけ買って取り替えるのみ

専用工具不要、レンチはモンキーだけじゃきついので10ｍｍ・15mmは欲しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/05(月) 01:30:01.55

>>174
ワイヤーカッターも要らない
エンドキャップならアルミだから、普通は掴む工具で引っ張れば抜ける
ダメでもカシメを開く方向に潰してからやりゃ抜ける

仕上がりを気にしなければ、ペンチで上手く潰せば平気

最悪エンドキャップなんて無くても死なない

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/05(月) 06:54:16.44

>>168
ほぅほぅママチャリをVブレーキ化してるのですかぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/05(月) 23:27:26.67

俺ワイヤーのエンドキャップなんて付けたことないわｗ
ブレーキワイヤー外すときはタイヤ交換時くらいだから一緒にワイヤー交換するしほつれても気にしないｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/05(月) 23:30:17.25

エンドキャップ無くて良いと思ってた。
ワイヤー刺さって血が出た。
それからつけるようになった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/05(月) 23:56:31.31

なるほど。今度からつけようｓ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/06(火) 01:39:23.01

ゴム系接着剤のチューブにワイヤーエンド突っ込んで終わりにしてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/06(火) 15:16:41.59

>>176
油圧ディスクにする曲者もいるからなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/06(火) 17:44:58.06

車の改造に比べれば鼻糞レベルだしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/06(火) 18:31:43.09

神奈川県　自転車保険の加入が義務化されたんだけど、

何処の保険がいいんだろか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/06(火) 19:21:23.97

セブンイレブンの自転車保険とかは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/06(火) 23:30:29.60

>>182
車検がないぶん自由度はこっちのほうが上ｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/06(火) 23:31:16.77

おれのチャリもフロントディスクにしたいが、どの部品使っていいやら、どれが合うやらわからん
具体的にこれだったらポン付けだよってのがほしいね

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/06(火) 23:43:33.10

ディスク対応のフォークに交換したら良いじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/07(水) 14:12:48.97

ママチャリロード発売されるってよ
いまなら44000円

https://www.makuake.com/project/mamachari_road/

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/07(水) 14:35:17.64

ストレートハンドルで前カゴ付けれないと意味ないやんけ

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/07(水) 14:57:04.09

オレこのスレの住人じゃないけど、
ママチャリロードが発売されるのっておまいらの功績としか思えないんだけどw

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/07(水) 15:10:44.14

こんな中途半端な自転車欲しいやついるのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/07(水) 15:15:24.17

Tシャツ2000円か

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/07(水) 17:11:01.59

それが無くてもミキストというモデルが今まで有ってだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/07(水) 18:48:34.37

こういう完成車よりも普通のママチャリ＋スキルや道具が欲しいんだよね
ホイール手組や工作機械、溶接機とかさ
何が目的なのか、俺自身さっぱりわかんなくなってるけど、
いろいろ駆使して、普通のママチャリにしか見えないってのが理想かな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/07(水) 20:31:06.94

自分でいじる楽しみ＋自分好みにカスタマイズ、が醍醐味かもね
あと、ひつじの皮をかぶった狼、車でいうと昔のスカRとかM3みたいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/07(水) 21:29:57.65

Uロードやん

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/07(水) 22:05:49.19

>>188　
個人的にはフレームだけほしい　やっぱ正爪より直付けのほうが断然便利だから
でもオレ個人はもう700Cで組み上がってるから、買い直す意味が薄い
フレームを買うとしたら事故った時だが、その時はスッパリ諦めて電チャリにするかもしれん

商売としてなら、普通に直付け130ミリエンドの外装8段のアルミママチャリを売ればいいだけの話だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/07(水) 23:04:52.08

ママチャリのフレーム流用したような感じだな
せっかくならロードバイクにもっと近づけてほしかった
アルミママチャリをわざわざ買ってロード風にするよりはお得なのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/07(水) 23:08:40.46

ドロップハンドルで前傾ポジションにするのに
重いフレームを選択する意味が解らない。
リア135mmエンドの700CでＶブレーキの外装７段カセットスプロケット前シングルのママチャリで良いよ
この構成が、安価かつ好条件で良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2019/08/07(水) 23:58:39.15

写真見る限りママチャリよりはシートチューブ立ってるから
どっちかというとロードをママチャリにしたと見たほうが正しいかも