ディスクロード PART20
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0001ツール・ド・名無しさん
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2019/02/01(金) 11:50:36.48ID:XyXnzLDd
油圧ディスクのロードバイクについて議論するスレです。
機械式ディスクやリムブレーキの話題はスレ違いにつき禁止。

スレ違いのリム好きディスクブレーキアンチ荒らしは生暖かく見守ってあげましょう。

前スレ
ディスクロード PART19
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1546258643/
0229ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 19:41:26.10ID:w2o2sdc+
>>227

　('A`)　　 　「　グイグイ左右に押し広げれば　」　って　何か　ヤラしいですね
0230ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 20:06:28.39ID:04t0vfxV
>>226 カラーリングが地味なんだよな〜　まあ８０２０なら40近く行くね。同じ価格帯ならＡＤＤＩＣＴ　１０とか
10５に落としてリアクト4000とか
0231ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 20:30:43.46ID:wyKPTk80
40出すならRoubaix Di2まで手を伸ばすか
予算抑えてアレスプディスクの新しく出た黒もありかもね

トレックはこの価格帯のカラーリングが好みがハッキリ分かれるからなー
0232ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 21:05:38.71ID:04t0vfxV
Roubaix Di2は見た目がダサいな・・ヤギみたい。それならＳタマいくな
スルーアクスルにアルミって突き上げきつそうだけどどうなんかな
0235ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 22:09:26.78ID:UxwFsQYp
28cくらいのチューブレスレディにしてエアボリューム上げればフレームの材質の差なんてちっぽけなもんだぞ
0236ツール・ド・名無しさん
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2019/02/12(火) 23:41:05.17ID:RcntQMO/
チューブレスって独特の気持ち悪さがないか？
ロードインフォメーションとかいう気持ち悪い言葉は使いたくないけど、ロード乗っててハンドリングの楽しい部分まで失せてる気がする
0239ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 00:13:29.35ID:I0f0+iJJ
>>236
チューブレスの気持ち悪さっていう表現は初めて聞いたな
スムーズ過ぎて駄目ということ？
0240ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 00:24:43.50ID:qQ3R5ks1
>>239
そう
乗り心地いいのはいいがグリップ感が希薄
0242ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 02:47:00.23ID:fcaRVbMw
ニュアンスはわかる。

フレームもそうだわな。

あんまり減衰性や吸収性を上げ過ぎると、必要なインフォメーションまで削いでしまって
体全体での対応ができなくなる。

TIMEのFLUIDITYを借りた時、そんな感じだった。
なんか自転車の動きと体の動きが巧くリンクできなくて気持ち悪い感じだった。
0243[sage]
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2019/02/13(水) 04:22:32.75ID:G+wDva3T
>>239
グリップ感を常にスリップしている感覚が欲しいと思う人と、本当に滑らないからグリップ感有るて言う人の違いだと思います。
MTBだと路面の摩擦抵抗が低いので、両者の感覚はチューブレスに傾きます。
まあロードでのスライド手前走行はリスク高いので、乗り心地優先のグリップ走行の方が永く怪我せず楽しいバイクライフ楽しめそうな気がしますが。
0247ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 08:20:19.79ID:P1vDvTZE
環境の変化に順応できない体質なんだろ
0249ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 15:04:31.92ID:uA20qEaI
規格化がまだ安定しないディスクの普及は眉唾
ロードは重くなるしメリットが感じられない。
0250ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 15:13:05.15ID:38Y82d9z
エンド幅、アクスル経は今後5年間の変更無し確定。万が一にもフリーの規格が変わった所で１万円程でフリーボディの交換可能。
数百gの重量増デメリットよりもメリットの方が多いとして、今年からワールドツアーチーム５チームが完全ディスク化を発表。
0252ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 15:22:35.87ID:6Byy718/
>>250
ワールドツアーチーム18チーム中、今年になってメジャーなレースでディスクロードを使っていないのは
9チームだけだなぁ
うち2チーム、ロット・スーダルとミッチェルトン・スコットは昨年ツールドフランスで使った実績がある
残り7チーム内訳は、AG2R、 CCC、グルパマ、ユンボ・ヴィスマ、モビスター、スカイ、UAEな

昨年のUCIレースの勝利数では既にディスクロードが50%を超え、今年はそれが何処まで上がるかってところだな
0254ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 16:38:58.49ID:/VDr3hi6
13速にはホイール規格変わってくるのだろか
未だにスポークメインな所は進化するのか
0255ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 16:48:03.46ID:79+h7zaR
13速とかメンテくそダルそう
0256ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 16:49:19.92ID:ZZRoIX0H
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0257ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 20:34:27.69ID:GoagLLvz
まあディスク否定派も贔屓のチームがディスクになって成績残したら手のひら返すんだから放っておこうよ
0259ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 20:48:01.50ID:sAHVID+s
BMCはヨーロッパのメーカーだけど最先端走ってる気がするけど
0261ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 23:09:00.05ID:fFToHyef
ヴェンジ君、2代目のヴェンジ納車するらしい

ここで発売してから1年も経ってないヴェンジがヘタれるとかの怪情報が書かれたあとに二台目購入・・・わかりやすい
0262ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 23:10:56.02ID:HhvwKa+l
コスパ最低だろヴェンジ
0264ツール・ド・名無しさん
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2019/02/13(水) 23:42:27.10ID:HhvwKa+l
ウィリエールとかも早かったと思うが

日本に取り扱いないだけで
0265ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 08:18:04.98ID:ok5/yaV5
SLR01は試乗した中で一番良かった
グイグイ上れる、マドンや他社のは坂では特徴ないように感じた
その時はスペシャ居なかったんだけどね
0267ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 09:19:33.34ID:D/oqvsZx
>>249
BBの規格も統一するまで待った方がいいんじゃない？
0273ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 15:35:19.98ID:5ntqQT5l
SLR評判いいの？
気になってたけどエアロロードじゃないからどうかなと思ってた
0275ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 15:50:09.83ID:kexFzSH5
エアロ性能ほどほどでいいから快適性と質感に振ったロードないかな
0280ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 19:26:54.42ID:gYEA/IfV
>>265
ディスクロードの試乗した中で自分の評価はBMC＞スペシャって感じた
0282ツール・ド・名無しさん
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2019/02/14(木) 22:40:53.18ID:3euRogL1
ヴェンジもタイムマシーンも退屈
0285ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 06:32:28.74ID:lj5TxQSp
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
このスレにお坊さまはいらっしゃいませんか！
0287ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 10:10:10.64ID:2bHs6UdG
急にブレーキが効かなくなったりコーナーリング中にハンドルが動いたりしないからな（笑）
0293ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 17:33:05.83ID:18LWhMKw
>>292
マンガの話をしてるのは主に高校生だろう
作者は実体験から膨らまして、高校生ターゲットに読んで楽しめるように話作ってるんだし
せいぜいビンディングくらいで、なるべく機材ネタに走らないように気を付けてる
0295ツール・ド・名無しさん
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2019/02/15(金) 21:55:59.92ID:GA5qgqyV
遅ればせながらコロンビアツアーステージ1通常ロードバイク使用のチームTT見た
EFあのメンバーでヴェンジQSに勝つとは、システムシックスすごいね
0296ツール・ド・名無しさん
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2019/02/16(土) 13:22:33.67ID:gv8l8naX
>>295
あそこで必勝を期すためだけにフィニーを連れて行った感がある。フィニーはステージ構成的にレース通して活躍できる可能性が薄いし。相当引いただろうに話題になるのがリゴばかりで可哀想ではあるけど(笑
TDUとかヘラルドサンツアーでも思ったけど、平坦フィニッシュでスプリント苦手な総合勢でも足が残っててそこそこ食らいつけてるんだよね
0297ツール・ド・名無しさん
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2019/02/16(土) 14:37:45.22ID:AauewRgT
サイクルエキスポもほぼディスクの流れ
他だと小径車で電アシ付も増えてる
0298ツール・ド・名無しさん
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2019/02/16(土) 16:19:25.02ID:3LiYG79l
フィニーは怪我さえなければ次世代宇宙人筆頭だったからなあ
0299ツール・ド・名無しさん
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2019/02/16(土) 17:23:50.91ID:xOE7eTey
>>298
ほんとそれ。とは言えまだ28歳だし、去年のパリルーベで大分復調したと思ってるよ
ディスクの剛性は絶対合うから出来ればパリルーベでシステムシックス乗ってパヴェ後抜け出す姿が見たいなぁ
0303ツール・ド・名無しさん
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2019/02/17(日) 16:51:39.76ID:SU7ORIhh
>>301
レビューのエクストリーム系ロングライドってなかなかのパワーワードだな
0304ツール・ド・名無しさん
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2019/02/17(日) 17:21:08.59ID:3A9qR/MD
金具とフォーク交換するのか
でも専用設計じゃないと剛性とかバランスが心配だな……
0305ツール・ド・名無しさん
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2019/02/17(日) 17:44:40.96ID:TYXHASTk
こういうのは様子見ができるという利点はあるけどバランス重視で専用設計のBMCとは対極の存在だな
0307ツール・ド・名無しさん
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2019/02/17(日) 19:21:39.78ID:GJZR6dET
おい20万切らないとばるさんが買えないじゃないか！
0310ツール・ド・名無しさん
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2019/02/18(月) 18:46:16.55ID:RTSvmYMx
MTBでも数年間はカンチとディスク台座併設のが主流だった時期もあったし
過渡期はそんなモンだろうな
0311ツール・ド・名無しさん
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2019/02/18(月) 19:16:08.38ID:bLG0E/Si
MTBは当時まだディスクが海のモノとも山のモノとも分からなかったからそういう需要もあったけど、シクロクロスでは両対応フレームはほとんど無かったし、特にロード乗りは見た目も大事にするから台座が余るのは好まれないと思う。
0314ツール・ド・名無しさん
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2019/02/19(火) 00:05:46.94ID:Ff0U1Vls
売る方としてはとりあえずフレーム入れときゃ要望によってどちらも組めるからメリットありそう
そういう意味では入荷が進むかも

ウィリエールのNDRはチェント10のしか乗ったことないんだけど(Di2のディスク仕様)
あれは快適寄りというよりはむしろスポーツ寄りで楽しいロードだと思う
0317ツール・ド・名無しさん
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2019/02/19(火) 00:56:34.90ID:4yfbXojF
マルチで問題なのは質問のマルチ
スレ紹介の場合むしろ特定の話題をそのスレに集約出来る
0322ツール・ド・名無しさん
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2019/02/19(火) 07:12:39.19ID:tiqvswtb
様子見と装備替える準備としてキャド12をデュラで組んで貰うってのもありかな？
どーせ来年にはデュラ12速でるんだろけど？
0327ツール・ド・名無しさん
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2019/02/19(火) 18:01:38.76ID:jenqK1Mk
過渡期ならどっちもイケるのもアリかなあって思ったが
フレーム30万超のやつかよ
てっきり完成車で20万以下のアルミモデルとかかと思った
その辺の価格帯のを候補に入れるならリムかディスクかどっちか割り切りそうなもんだ
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