GIANT ESCAPE R3 167台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3
@ 次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
前スレ
GIANT ESCAPE R3 164台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1528595982/
GIANT ESCAPE R3 165台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1533067416/
GIANT ESCAPE R3 166台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537596682/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 49台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535506829/
【台湾】GIANT総合スレ★15
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539711311/ クロスからロードで感動なんてないけど、距離走る人だったら全く疲れが違うしなぁ
通勤とかでＲ３乗ってるなら全くロードは必要ないと思うね
ノーヘルで通学の高校生でさえクロスよりロードに乗ってるだろ。それが答えだよ
エスケープ好きだからこそロードとクロスの差があることは知ってほしいな >>3
俺、どっちも楽しんでる上での感想なんだけど…
差はあるけど、クロスバイクの気軽さは手放せないし、ロードと比べてもソコソコ速いよ >>4
答え書いてるじゃん。それ以外に何か求めるならお金の世界だよ。 ソコソコじゃダメなんか…
ただ、言うほどエスケープ悪くないぞって事は主張しておきたい >>6
ソコソコ速いとか言ってる時点で理解してないよね。ロード乗ったことないとかかな？ >>7
だからロードバイク持ってると…
エスケープでも短距離ならロードバイクにもほとんど抜かれないよ エンジンがポンコツなのにロード乗ったからっていきなり速くなるわけねーだろ さっきから二人が言ってることは
ロード一択にするか ロードとクロスの二択ｎするかの違いしかない
あとはほぼ一緒なんだがら仲良くやろうぜ ただ、エスケープの事をぬるぽ扱いする方とは仲良くできない 初めてスポーツ系を乗ってみるならロードバイクが良いけどね
合わなかったらクロスにすればいい はじめクロス
ハマったらロードのがいい
ロードは基本出かけたら一度も降りないで帰るべき
普段使いは防犯的にクロスが向いてる クロス捨ててロード行くって言って10～20万くらいのロード買っても
あんまり意味ないよ。30万以上の買わないと。
クロス乗っててロードを最初に買えばよかったというのは
10万円代後半のロードのことだろうけどそれでもやっぱり高いのが欲しくなる。
結果論だけど最初から30万越えのロード買うのが一番なのだけど
それがわからないでみんな同じ過ちを繰り返す。 >>16
それ、過ちじゃなくて経験なんだよね
経験は後々の糧になる >>16
10～20万のロードと30万以上のロードだと具体的にどう違うの。
30万未満だとどの辺に後悔する？
くわしく >>18
簡単に言えばアルミロード乗ってるとカーボンロードが欲しくなる。
なら全て最初から30万以上のカーボンフレームのロードを買えばいいじゃんとなる。
ただスポーツバイク初心者に最初から30万以上の自転車を買うべき
なんて言ったって誰も信用しないでしょってこと。 30万以上のロードで気楽に買い物とか出来んでしょ
だから始めは5万程度のクロス買って街乗り用にするんだよ >>20
個人的には買い物なら折りたたみのミニベロからキックボードでもいいと思ってるからね
R3スレにいるからもちろん持ってるけどこれは結果論なので。 >>19
> 簡単に言えばアルミロード乗ってるとカーボンロードが欲しくなる。
なんないよ
もう10年アルミロード乗ってるけど カーボンに一度乗ってみたいから中華カーボンロードのフレームセット買って
乗ってるけど、クロモリのフジフェザーとR3と比べて震動が大幅に軽減したわ
しかも軽い
ホイールは鉄下駄、クランクはR2000クラリス、ハンドルはアルミで大きめだけど
それでも8キロジャストの車重
R3と対して値段は変わらないから気軽に街乗りに使ってる
最近R3には乗らなくなってしまったけど >>18
定価ベースだと
13万円… アルミフレーム+ティアグラ+アルミホイール
15万円… アルミフレーム+105+アルミホイール
20万円…下位グレードカーボンフレームが選択肢に入る
35万円… カーボンフレーム +アルテ+カーボンホイール
と言うイメージ
個人的には、105組みのアルミロードで十分満足できると思う
ただ、アルミロードはエスケープと違って最薄部が0.2～0.3mmくらいなので、カーボンフレーム並みにデリケートだったりする
10万円のロードはルックとは言わないけど、フレームがイマイチなんでやめた方が良いかも…
買い物はママチャリが最強！ >>26
アルミロードのTCR SLR1がアルテ組みで23.5万円
クリテリウムとかの競技向だと思う TCR ADVANCED 2 ならフルカーボン、オール105で20万(税別)だぞ >>28-30
エアロだと何おすすめ？
プロペルアドバンスド2 で良いのかしら >>31
エアロ系は、S-Works Vengeが頭一つ抜け出してるイメージ
https://i.imgur.com/icTABvT.jpg
まぁ、価格も飛び抜けて高いから手が出ないわ
PROPEL ADV2は…微妙？
見た目で気に入ったのなら仕方がないけど、来年フルモデルチェンジが噂されてるTCRを待った方が良いかも
個人的にはDefyの方が気になってる あ、日付跨いだからID変わってるけど8W8tt1d/ です >>24
買い物には「ヤマハ PAS GEAR-U」か、ブリヂズトン「ニュースクル」、CBあさひ「88 CYCLE」が最強だよ。 たしかにこの５万のエスケープから８～１３万くらいのロードにしても
たいして感動は得られないような気がする
それにコンポのグレードもそうだけど
どうせロードのるならピナレロとかコルナゴに乗りたい
そう考えたらR３は一家に１台あってもいい気がしてきた
あと１年くらい自転車飽きなかったら自然に買うような気がする トレックの27万ぐらいするカーボンのクロスバイクあるけど
油圧ブレーキってメンテナンス油さすんですかね？
Vブレーキはリムが汚れるから 油圧ブレーキのクロスに乗りたい・・・ 綺麗に乗りたいから 掃除面倒だもん
リム専用ので落としても落ちないし ワコーズのスーパージャンボで落ちるよ
俺のR3のホイール(廃盤となった8速でも使えるシマノのR501つけてる)は汚いけど タイヤ交換したらブレーキシューが片寄ったんだけど考えられる原因は何？ >>43
そういうもの
純正でもシマノでもずれるけど調整はシマノの方が楽
調整方法知らないならyoutubeでVブレーキの調整方法の動画を検索 >>43
クイックの締め方の力加減で寄ることがある >>43
ホイールをはずしたから
そうならないVブレーキはこの世に存在しないよ >>40
評判高いね 教えてくれてありがとう
ヨドバシでうってたら買ってみる！
自転車 洗浄系 かなり金かかるよね
2週間に1回と遠出した時は掃除してるけど・・・
これでチェーンの汚れおとしてたけど、1回の清掃で半分使うから お金が持たない・・・ AZ(エーゼット) 速乾強力 パーツクリーナー650ml 4本セット >>44-46
もう一度外して色々試してみる
ありがとう >>49
クイックを受けの奥までしかっりいれる様に
ホイールの付け外しはひっくり返して行うのがオススメ
紹介してるブログはロードバイクのものだが
https://bikejoho.com/blog/wheel-exchange/ >>37
オイル交換が必要になるけど
初心者にオイル交換は無理だから
店に任せるしかないね
自分でやって出来ない事はないけど、すんなりいかないと思うよ
空気が入らないようするのが面倒臭い 油圧ディスクが欲しいなら、ESCAPE RX DISCがお手頃価格と思う >>37
ディスクブレーキのクロスにすればそこまで高いものにしなくてもいいけど
オススメはスペシャのシラスのディスクの1番安いの。フレームはアルミだから、センタースタンドやフルフェンダーが純正で付けられるよ。クイックだしリアのエンド幅が135mmだけど、今ならディスク用完組ホイールが豊富にある
とは言っても、ディスクブレーキだとハブ周辺のフォークやフレーム、キャリパーがブレーキダストで汚れるけどね
リムブレーキのほうが、メンテや掃除が楽だけどなぁ >>36
フレームの素材を変えたほうが感動はデカイ
R3だとカーボンフレームになるけど、20万円のカーボンロードを
買い足したけど振動の無さに感動したよ 洗浄 いろいろ試してわかったことは
チェーンとフロントディレーラーなどは取り外して洗わないと100％の状態にならないね
外す工具買ってきて 外して洗う方法覚えることにしました
チェーンも切って取って洗います >>51
ありがとう！
YOUTUBEみてたけど できそうな感じでしたが・・・
>>52
検索してそれをみてましたが、確か11キロ重さあったので・・・
かっこいいんですがね・・
>>53
ありがとうございます
手入れはリムブレーキの方が楽みたいです
ただリムの汚れが気になるので油圧ディスクに次回乗るときは乗り換えようと思います
R3にはつけれないこともわかったので ヨドバシカメラ梅田いってきたけど 品揃え悪すぎ
Amazonにはボロ負けしてる リム清掃に石油系ケミカルはおすすめしない。
タイヤやシューのゴム部分に近いんだから
外してやるなら良いが。
アルコールスプレーとメラニンスポンジにしよう。そのままやってなんの問題もない
ダイソーやスーパーで買える。 エスケープ乗りがディスクブレーキ欲しがってどうなるの？気持ち悪いな >>58
いいところの紹介ありがとう
ここの人 本当にありがとう
安い自転車なのに、みんな手入れとか良くしてるのがわかるほど詳しすぎるw
物を大切にする人は誠実な人が多い！
>>60
フフフw
今まで車で、自転車がこんなに楽しいとは思わなかった まだ半年だけど
ビーチサイクルってのを最初に買って、デザインかっこいいと思ったけど
重いわ、錆びるわ、耐久性悪いので1年で処分しました
そういえば、ヨドバシにもクロスとロードの電動式売ってました
ぶっとすぎて不細工だった 前スレで初タイヤ交換すると書き込んだ者だけど無事オワタ
某最大手通販サイトで買った並行輸入品のチューブがエア漏れテストでバーストしたり
代わりに買った国産メーカー品はバルブが壊れてるわで大変だったけど
アドバイスのおかげで交換自体はスムーズにできました(感謝) タイヤ・チューブは特に重要な部品だから並行輸入品なんてやめた方がいい みんなシクロクロスシーズンだよ
エスケープにCXタイヤ履かせてシクロクロス出ようぜ
下位クラスならフラバクロスやMTBでも出走できるよ
幅があって迷惑だから後方からのスタートになるけども マジR3買って良かった
おかげでシクロクロスに出会えた
そうそう
タイヤはCGｰCXがオススメ
たったこれだけでシクロクロスできるようになる
センターブロックのおかげでアスファルトもそこそこ快適に走れる
しかも軽いし安い >>22
なるよ
ならないのはあなたの自転車偏差値が低すぎるだけ ああ、ああっ、剥けてるか？剥けないっ！ああっ、肉棒堅いっ！ 俺のバナナはスチールの堅さっ！
カーボンちんちんは軽いけどもろい！
射精したら割れるっ！白汁漏れるっ！ エスケープってハブが良くないな
なんかラチェットの間隔が大きいというか
リズムが狂う 中古ホイールとタイヤ、サドル、その他を買って、少しカスタムした。
メット、ウェア、グローブ等、なんだかんだで軽く10万円オーバーです >>79
ハブじゃなくてフリーボディな
ノッチ数は多ければ良いってもんでもない
シマノは少な目だし >>81
べつに普通。だからクロスを弄るんじゃなくてロードを弄るのが正解と言われているんだよ。
やっすいクロスは金かけないで乗るのが一番！ >>82
駆動かけても当たりが来るまで空転するからガツンとくる
これが嫌 >>84
そこてマビックのインスタントドライブですよ。 >>83
ホイール、タイヤ、フォーク、サドル、シートポスト、ブレーキ、フラットバー 車体本体のカスタムで合計20万弱です ここって色が禿げてくるもんなのか
ttps://i.imgur.com/Kdczyqg.jpg >>84
それ、買った当初から？
フリーボディ外してラチェットのチェックが必要なレベルと思う >>84
まあ確かにオンロードでは問題ないけどMTB的な使い方だと気になるかも知れないね
オンロードでも気になるようだとシマノはNGだね >>91
買った当初からだからこれがデフォだと思う
神経質って言ってしまえばそれまでだけど少し気になる >>87
105で11速化してゾンダクラスのホイールにするとそんなもんだよね
アルテ化でさらに2万でデュラ化なら5万以上
カンパとかフルクラムのカーボンホイールにすると総額35万オーバーか？
Di2化も含めてぜひとも挑戦してもらいたい >>94
これくらいで充分だろ
カーボンホイールは対応ブレーキシューの関係で取り止めた
https://i.imgur.com/XwmgSA2.jpg 最初っから原付買えばよかったのに
さすがにこれはｗwwww草生えまくり
GIANT擬きな原付
https://youtu.be/pZcVtI7UFU8 >>97
ママチャリに原付つけてのってるの最近みたわｗ
びっくりした 後輪がフラつくんでホイールのアライメントかと思ってよく見るとタイヤの側面がデコボコしてる
これってタイヤ自体の摩耗か、それともチューブの摩耗かどっちだろう？
まぁどっちもかなり使い込んでてタイヤなんかは坊主なんだけど >>101
いや、まだチューブ見てないんだよｗ
それにタイヤが坊主なのは路面との接地部分だからさ >>100
自転車でホイールアライメントっていうのはどうかと思うが、単にタイヤの劣化でカーカスが切れかかってるだけだわ
間もなくバーストするな >>100
経年劣化でしょ
ふつう、距離乗らなくても２年も使えば交換なんだけど
無頓着だと命縮めるよ パナのツーキニスト履いてるんだけど耐用距離ってどれくらい？
仮に2年だとすると4000kmくらいなの？ みんなタイヤとチューブって2年で交換するんですか？
土日に50キロから80キロほどのってます
1ヶ月で200キロから300キロぐらいです >>108
銘柄によっては2年も保たないと思う
特にリアタイヤの磨耗が酷い… 車やバイクは乗ってればタイヤの寿命なんて一発でわかるのにな
自転車はそこまでゴム使わないから気づけないんだよな >>110
クロスバイクやロードバイクでも分かるよ 乗り方によって変わるから使用期間や距離を目安にするんじゃなく
タイヤの状態で判断したほうがいいね 雪国の人って真冬は自転車保管どうしてる？
そのまま放置？
やっておくべきことあれば教えてください。
室内保管予定です。 >>114
室内保管なら別に何もしなくていいんじゃない 自転車の保管まで他人に聞かないと出来ないとか気持ち悪すぎる >>114
オフシーズンに乗らない(乗れない)のなら、その期間にバラしてメンテすると良いよ
https://i.imgur.com/n8V50c8.jpg >>117
容量デカすぎ
無駄なパケット使わせるな
最小限の容量で画像上げるのがマナーだろが >>119
そう言うの気にするのなら、JPGをNGワードに登録しといた方が良いよ ハンドル（ステアリングヘッド部？）のガタって、調整可能でしょうか？
フロントブレーキ握ったまま前後にゆすると、わずかにカタカナ音します。 >>121
クラウンレース(下玉受け)が虫喰いを起こしていなければ調整可能です
ステムのボルト2本を緩めた状態でヘッドキャップのボルトを締めて調整します
感覚的には、ヘッドキャップボルトの回転が少し硬くなった状態から、更に六角レンチを1/4回転させたくらいで良いと思います
トルクレンチを使うのなら、1～2Nmくらいです
ガタが無くなったらステムのボルト2本を締めて完了です >>121
作業が終わった後にフロントを持ち上げて、ホイールの自重でハンドルが左右に動けばokです
動きが渋い様だと締め過ぎです こいでたらカクンカクン ペダル付近からなってるんですが
これってペダルを交換した方がいいのかな
工具ないのでこんど外してみてみます
100円ショップにいったけどサイズのあうペダルレンチ？っていうのかな なかったよ
アマゾンで1000円こえるし。。。 >>121
上手く調整できた状態でゴリゴリ感が出る様だと、クラウンレースが虫喰いを起こしている可能性があるので、ショップに見てもらいましょう >>128
ごめん 初心者なんでマジレスお願いします。
まだ半年目です
ペダルの部分がさびてるのか気になってます
水あらいしてるので・・・ マジレスすると初心者ならショップ行って店員に見てもらえよ しつこいようだがショップに持ち込みましょう
ペダルレンチを買っても多分外せません まじっすか・・・ わかりました 店員と相談してみます
ありがとうございます。 車体がホワイトなんで心機一転、タイヤをブラックからブルーにしてみようと思うんだけど
耐久性とか耐汚性ってどんな感じっすかね？ タイヤチューブは1年に1回換えてる。7000kmくらい。 立ち漕ぎしたらハンドル辺りからギシギシって音がするんだけどこれって普通？ >>141
ヘッドのベアリングが傷んでるかも。
自転車屋さんに相談。 >>143
ピザの可能性があります
腹囲を測定してください キックスタンドってやっぱり純正のものがいいですか？おすすめのキックスタンドあったら教えて下さい。 純正のESCAPE R KICK STANDが安定性とペダリング時の邪魔にならないことでおすすめ
最初qrに付ける純正のESCAPE R 「QR」 KICK STANDを使っていたけど、安定性に欠けて、ほぼ毎日駐輪場で倒されていたので、こいつはおすすめしない 俺はR QR KICK STAND使ってるけど、安定性は確かに欠けるがシャフトに通すんで本体との見た目は良いから気に入ってる。
風が強く当たる環境なら適さないから前の方が言ってるR KICKやフレームに固定するもの選んだ方がいいかもね。 >>142
141だけど買った店に持って行ったらハンドルが右寄りにずれててそれで音が鳴ってたらしい
真ん中にしてもらったら直った >>151
そんな事もあるんだ
音鳴りは奥が深いね スプロケとチェーンがしっくりきてない、小さい異音カチャカチャって鳴る
スプロケの摩耗が原因かなぁ？ >>137
ミシュランPro4なら青色もあったはず
ただ、値段は高いよ
俺も一時期カラータイヤにハマってた
今は走行性能と耐久性(カラータイヤはヒビ割れやすい)を優先して黒いタイヤだけど、遊び心がないって言うか、なんかつまらん
https://i.imgur.com/3wg9us1.jpg >>156
これはミシュランPro2です
最近のタイヤは、走行性能に影響が出ない様にサイドだけにカラーが入ってますね >>127
大変わかりやすく、ありがとうございます。新車購入2ヶ月くらいでして、購入後、一度お店で見てもらったのですが改善しませんでした。
ご指南いただいた手順で調整してみます！ >>158
うん、試してみて
俺もショップでステム交換してもらったら、ガタがある状態で渡されて途中で引き返して直して貰ったのですが、ついでに自分でも調べてやり方を覚えました
外れのショップを引いたお陰(？)で色々学べたわw >>159
よく分かりましたね
奥多摩駅の近くです
奥多摩湖と都民の森にも行ってきました >>158
もう一つの可能性に気が付いたのですが、
ステム上側のコラムスペーサーの高さ(言い換えればステムのスタックハイト)が足りないと、ヘッドキャップのボルトをいくら締めてもフォークを引き上げることができないのでガタは無くなりません
フォークコラムの高さは、ステムハイト(上側のコラムスペーサーの高さを含む)より、ボルト締め込む分を見込んで低くなってないとダメです
微妙に高さが足りてない可能性があるので、その点にも注意してみてください 元ブリヂストンの浜島さんも言ってたけど
黒以外のタイヤはとことん性能落ちるらしいね >>155
「青梅信用金庫」バッチリ写ってる
奥多摩支店 奥多摩って坂を登りにいくんだろ
結局クロスならフロントシングルで十分なのかな
軽すぎるギアは使わないことはないけど車体が軽いほうが恩恵あるし
市販品もこれにすりゃいいのに エスケープ乗りなんてフロントシングルで十分だろ
こんなのに3枚つけてる意味が分からん
使いこなせるわけもない上に不具合の原因にしかならん フロントシングルで充分ってのは同意
R3なんて入門用なんだから複雑なのはいらない
その分値下げしてほしい >>166
奥多摩(都民の森で勾配8%～10%くらい)だとフロント3枚も要らないと思うけど、緩い降り勾配が続く区間とか、降りからの登り返しがあるので、フロント2枚でアウターに掛けられる方が対応しやすいよ
フロントシングルだとストレス溜まるかも？ おまえらR3がフロントシングルで売り出して
他社がフロントトリプルなら何も知らない初心者は切り替え段数の多いほうを買うんだぜ
要は売れるか商品か売れないか商品かの問題 今年はgiant forma一択
R3買って、タイヤ買って、ブレーキ換えて、ホイール替えるより全然安い >>173
もうカーボンには飽きたよ
クロモリやアルミフォークの良さもあるんだぜ
今って最高に金属の加工が良くなっているのになんでみんな気がつかず、カーボンカーボン言うのか、マジわかんね
乗ってみろよ、びっくりするから なんも弄らないで乗るのはＲ３最強
少しでも弄るなら20万ちょいのロードかっとけ >>172
これ良いね
ロードフォークだからカーボンフォークも選択肢多いし、最初の一台としては悪くない
でも、そこまでするならロードのフレームセット買ってきて組んだ方がゴミパーツ(ブレーキに不満出そう)が付いてない分もっと良くなるか… カーボンって長距離に向いてるらしいけど本当ですか？
アルミのR3は50キロ超えた当たりでいたくなる場所が増えてきます。
100キロ超えでもカーボンは振動吸収で痛くないとかみますが
ただカーボン高いですよね。 >>177
一般的にカーボンは振動吸収性が良いって言われてるけど、結局のところ設計しだいですよ
ガチガチにも作れるし、乗り心地が良い様にも作れる >>177
50km程度で痛くなるとかはフレームの素材以前に別に問題があるよ
それにR3はフォークがクロモリでロードに比べればホイールベースが長く乗り心地が良いバイクだったぞ
バイクの設計とか素材だけでは無いから
俺はカーボンエアロとカーボンロード、アルミロードの3台所有してるがロングライドに限れば俺の場合はアルミロードが一番楽だよ
もちろんカーボンパーツ使いまくった上に28c履いてるけどね
恥ずかしながらいちばん高級車のドグマF10がポタリング車になってる矛盾 いやはや、F10をポタ利用とは、 ロード乗りの視線が痛くはないのかね >>177
ハンドルバーをカーボンにしたら振動拾わなくて楽になったよ
俺の買ったカーボンハンドルバーはかなり柔らかい部類なので、中にはガチガチのがあるかも知れない
ガチガチのは高いカーボン使ってるんだろうから、その類は買えなかったと言うのもある 大丈夫なんだろうけどハンドルバーにカーボンはなんか怖いわ、経年劣化でいつかバキッってなりそうで >>182
長さ詰めるのにノコギリで切ったからわかるんだけど、折れて刺さる様な硬度じゃなかったよ
多分、メリメリと折れる感じでしょう
ホントに柔々でした…
一方でカーボンロードの方はガチガチでノコギリで切るのに苦労しました
ホントに硬くて全然切れなかった
こっちは折れると言うより割れる感じで破断するでしょうね
カーボンの一言で済ませられないくらいの違いがあります >>183
今、10年目です
来年折れるかもしれません
生前は、お世話になりました >>177
タイヤの空気圧の上限に対してどれだけ入れてる？
少し空気圧を下げただけで今まで拾ってた路面の荒れを拾わなくなったりするよ >>179
ドグマF10の乗り心地は、かなり辛い感じ何ですか？ >>177
一般論としてはそう、カーボンの方が振動吸収性がいい
ただメーカーによっても違うし、その車種のコンセプト等によっても違うので色々乗り比べて比較するしかない為、各種試乗会へGo!
R3の乗り心地良くしたいという意図ならグリップ交換、ハンドルバー(→カーボン製)、タイヤ(銘柄変更、及び幅広い物への変更)、サドルの交換などなど
更にはフォーク交換という手もあるけど手軽にとはいかなくなるので、そこまでやるならR3まるごと買い替えをオススメ >>179
∧_∧
（´Д｀ ;） ＜ F10硬くて大好き！！
（=====）
(⌒(⌒ )＠
／＼￣し'￣＼
／ ＼＿＿＿＼
＼ ／ ／ 乗り心地を決定する最大のパーツはタイヤ
フレームやパーツ換えても28ｃ以下は乗り心地がましになる程度
タイヤをチューブレス系に換えるとマシンが変わったように感じる シクロ用低圧タイヤとかいいかもね。
ママチャリより低い200kpaなんてのもある。 自転車窃盗団や自転車泥棒なんて居ない田舎なもので・・
ごく短時間なら3桁ナンバー式のcrops、10分以上は離れる場合のみABUS 7200、585併用地球ロック >>194
abusとブリヂストン
マンションの駐輪場ではabusとブリヂストン、外ではブリヂストンだけ
R3のいいとこは、カギがしょぼくても大丈夫なとこだよ >>188
辛くは無いし硬さもそれほど感じない
でも乗ると速いって感じかな
最初の頃は他のバイクと同じように走ってるつもりでも僅か60km程度で完全に足が終わった 7年乗ったエスケープ、至る所がボロボロに劣化してるんだけどさ
オーバーホールして乗り続けるべきか
それとも新品を買い替えるべきか
悩んでる
俺はモノを大事にするタチで乗れば乗るほど今のエスケープに愛着がある
新品にするとそれを廃車にするのは痛まれる
しかしオーバーホールに5万円以上かかるのもこれまたどうかと思う
どうしたものか？ 5万以上は流石に買い換えだろう
新品買うより高くなる 5万のクロスバイクにオーバーホール代5万ってマジか？ >>199
雨の日も乗ってるのかな？
雨の日乗らずに屋内保管で少しずつメンテナンスしてればいきなり5万かかるとかはないと思うんだが
交換部品で一番高いのはフレーム除くとホイールかな 自分でやれば6万くらいでtiagra4700にホイールまでいけるな
オクとか使えばもっと安くも出来る >>199
7年前のフレームと、2016以降のフレームはいい意味で違うから、新しいR3買ったほうがいいよ クロスバイクって意外と金かかるんだな
不器用で自分でメンテナンスする自信もないから貧乏人にはシティサイクルがお似合いか こだわりオーバーホール（全44項目）
メンテナンス料：￥45,000(税抜）
※ジャイアントストア購入車両：￥36,000(税抜）
https://giant-store.jp/maintenance/
まぁR3でここまでやる必要はないわな R3でスポーツ自転車の良さはわかったから、
次買うときはもう少し良いのにしてもいいな
シマノクランクのクロスバイクかエントリーロードか >雨の日乗らずに屋内保管
R3乗りでここまでやってる奴なんてほとんどいねぇだろｗ
俺なんて半露天で施錠すらせず保管してるわ
しょせんはママチャリ >>210
そこまでレアでもないでしょう。
一軒家なら。 >>210
お気に入りなら尚更だけど、好きなものは大切にするだろ
お前の物を粗末に扱う自慢はママにでもしていればいいよ >>212
正論
俺も家にはいれれないけどマンションのオートロック内にカバーかけて置いてるわ
物を大事にできる人とできない人の違いだよね
値段に関係なく >>206
2011年モデルなら、バンド式FDがボトルケージのナットに干渉する事なく付けられるからある意味貴重です
2012年モデルから干渉する
さぁ、どっちかな？ バンド式FDだからではなくダウンスイングのFDだと干渉する
ロード用FDにはトップスイングのモデルがないので
ロードコンポにするときに困る問題 >>216
なるほど、勉強になります
確かに話題になってたのは、ロードコンポのFDでした 10年乗ろうとすると買った金額以上にかかるから5年やそこらで調子悪くなったら乗り換えがコスパ的にいいわな バイクでよく比較に出されるカブみたいなもんで
それぞれのユーザが自由に乗ってくだせえな。 >>214
低所得乙
室内保管でロードもクロスも単車もピカピカですよ？
車ももちろん整備ガレージで保管だから3台ピカピカですよ？ そう言えばボトルケージのダボの干渉に関しての情報開示をしろって誰かが言ってたのを思い出した
2017 Liv XXS ダボが無くて可 >>212
ばーかｗ
俺も大切なものは大事にするわ
R3はしょせん足なんだよアシｗ >>223
そりゃあT145のムスメが乗ってるからな 飛び石かなんかでフレームに目立つ傷ができたんだけど、オーシャングリーンに近い色がなかった
ラディアントグリーンメタリックがネットで見た感じ近そうだけど製品化されてないみたい
とりあえずプラサフ塗って、リフレクターでも貼るつもりなんだけど、純正塗料ってないよね？ >>213
R3の室内保管が多数派なのか？
室内って居宅内のことだよな？
自転車ってホコリや油にまみれてるのに毎日毎日居宅内に持ち込むのか？ >>227
俺も家の中にエスケープを含めて自転車3台置いてるわ
そんなに珍らしい事じゃ無いと思うよ >>228
そうなのか？
まさかリビングや寝室じゃないよな？
納屋みたいなところか？ >>229
寝室、リビング、廊下… 何処にでも適当に置いてるけど？ >>229
さすがにママチャリは敷地内の屋根付き駐輪場に置いてる 頭おかしいよなw
エスケなんてそんな大事に室内に置くようなもんじゃない >>227
毎回家に入れる時に濡れたボロ布でタイヤは拭くよ 乗りっぱなしでオイルとダストでドロドロにしてる人ほど、家の中に持ち込むと言う発想が浮かばないんだろうな てか帰ったら自転車置くのは部屋しかないよね？庭なんてあるの？羨ましい
二階は自転車とバイク置いたりボードとか置いたりする階じゃないの？普通 同じ部署にFCRを通勤に使ってる人もいるけど、いつ見ても綺麗だよ
そのひとも室内保管だよ >>199
７年間も乗っていてオーバーホールしてないってマジか。
大切にしてるって言うなら自分でOHすればいいじゃない。
初めてバラしたときは丸二日かかったができるようになると楽しいぞ。
ヘッドパーツは諦めれば特殊な工具もクランク周り以外要らんし工具集めてやってみるといいよ。クランク周りは交換したくなったら楽にできるようになるし。
店に預けて高い金払ってしばらく使えなくなることを考えるとオススメ。
まぁ使うだけで手間を掛けたくないって考えなら店でイインジャネ。 ちょくちょくR3を粗末に扱う自慢する奴がだてくるけど
そんなR3ならこのスレに来なくていいと思うのだが
やっぱりR3が気になって仕方ないツンデレか構ってちゃんなの？
あと室内保管は絶対受け付けない人もいるからね
ベンチじゃないところに腰掛けた後に普通に自分の部屋に座っている奴もいるのに
違いがわからんわ >>172
乗ったことないけどアルミのストレートフォークは流石にちょっと手が出ないな
R3のクロモリベントフォークでさえ振動がキツイと思ってるのに
それ以外の要素は凄く魅力があるだけに残念 >>199
BBを抜くとか、ヘッドセットのクラウンレースを交換するとか、そう言う面倒な作業だけを例えばサイクルベースあさひでやって貰う方法もあります
そうすれば最小限の工賃と部品代だけで完全オーバーホールできます
あさひに持ち込む時は、自転車本体ごと持ち込むのではなく、例えばクラウンレースの交換ならフロントフォークだけを持ち込む様にすれば、工賃はかなり安くなります
BBは機械締めされてるので、個体によってはハマる可能性が高い…と思う >>234
俺はたぶんお前よりもR3はメンテもクリーニングも日頃からやってるけどそれでも室内に保管することはしない
なぜならキレイ好きだから
自転車を室内に保管するというのは土足で室内に入るような感覚
仮にタイヤを拭いても俺はイヤだな >>243
自転車見せてみなよ
メンテ行き届いてるか判断してあげる >>244
なんでお前そんなに偉そうなの？
人にモノ頼む時の態度かそれ？ BBは外すの本当に大変だった
最終的に二人がかりでスピンナーハンドル使用した 俺はシマノのBBツールで3/8や1/2のスピンナハンドルなんか使えなかったから
二度と使わないであろう32mmの片口メガネレンチ買って外したよ >>247
BB外しは鬼門だよね
やってみて外れ個体だと泣けるw BB外しはインパクトレンチ使えば瞬殺
ほかの使い道は車のタイヤ交換ぐらいしか思い浮かばんので高い買い物になるが 天気良いし、ひんやり冷たい最高の自転車日和だね！だけど普段車乗らない層がウザすぎる、一通でバックすんじゃねぇよ、止まるならハザード出せよ >>252
右車線にはみ出すくらい振ってからの左折とか
チャリ無理やり追い越しからのノーウインカー左折とかな 買って4年、余り乗って無くて、室内保管、雨の日
乗らないからピカピカなんだけどこの前涼しく
なったから乗ったらどうもギヤチェンジが入らない
所があって、買った所のスポーツデポに
持って行って、調整やその他のメンテをしてもらった。
500円で無料のやつ入ってるんだが、4年もたってるか らどっかか部品を交換して料金がかかると思ってたが
無料だった。こういう所はデポはいいと思った。 >>250 >>255
お前は短いが文句しか言わないタコか？
文句だけたれてんなら他のスレ行けよタコ！ >>255
人生、嫌な目にあってばかりなんかな
同情するわ >>254
購入した店での整備で部品交換が伴わなければそんなもんだろう 信号待ちからスタートしてペダル踏み込んだりした時や歩道の段差をまたいだ時なんかに
ギアがガチャンと勝手に変わってしまうんだが、これってチェーンが伸びてるってこと？
どうやったら治るのか教えてほしい >>259
チェーンチェッカーでチェーン
伸びてるか調べて伸びて無いならRD調整、それでだめならハンガー曲がり等考えられる >>259
シフトワイヤーが伸びている
チェーンが伸びている
リアディレイラーが曲がっている
ディレイラーハンガーが曲がっている
油切れでリアディレイラーが正常に動かない
リアディレイラーのプーリーが減っている
何にせよ、そんな質問をするようならば
自転車で直すのが正解 今日に限ってカバーにロック通すの忘れてたらカバーがパクられた
ライトやパーツ類は無事だから被害は少ないけど、そんなのパクってどうすんだ EscapeR3ケーブル類だけはスチールじゃなくてステンレスにして欲しかった
卸値で100円も変わらないはずらしいんだが耐久性も性能も違いすぎるもん
タイヤは値段も違うし丈夫な方が良いという面もあるがスチールのケーブルだけはメリットが少なすぎる リアのシフトケーブルはステンレスでも大体一年で切れるな
自分の場合
一緒にカセットとチェーンも交換するのがパターン >何にせよ、そんな質問をするようならば
こういうレベルの低いマウントとる野郎、嫌いだわ俺 >>269
とは言ってもな
実際に実車を見れば直ぐに原因が解明出来て安く済むものを、文章だけの少ない情報量で他人に聞いたところで要注意箇所が多過ぎて手当たり次第になってしまって余計な金が掛かるだろうって事だわ
特に工具代は馬鹿にならない >>268
ものすごいな、年間何キロ乗ったらそうなるんだ
ステンレスでそんなだったらスチールだとあっという間に引きが重くなるでしょ >>268
shimanoのケーブル使ってていまだに断線なんてないんだが…
どんな粗悪品使ってるのよ… ジャグワイヤアがシマノより感触が好きなんだが、
異端なんだろうなぁ。 >>267
シフト用、ブレーキ用ワイヤーで計4本＊100円 ＝ +400円/台
一日の生産台数を少なく見積もって2000台、
年間400,000台と仮定したら、塵も積もれば何とやらで・・・・
80万円/日、
1億6千万円/年
低価格車は削れるところは出来る限りギリギリまでコストカットしないといけないんだよ >>275
いや、もちろんそれはわかったうえで言ってる
R3でチューブよりも早く一番最初にダメになるパーツがシフトケーブルで
そんなもんR3を購入する人の8割以上はそんなもんのメンテは気にしない人
って考えると他は耐えるからケーブルだけはステンレスにして欲しい
もちろん価格に転嫁していい
あと卸値で100円の差額って多分1台分のケーブル4本で100円くらいなもんだと思うよ
↑R3の購入層がそれを受け入れるかは知らん ケーブルそんなに早く切れるのって、シフトに原因が有るんじゃないの 知ってる方いたらアドバイスお願いしたいのですが、
チェーンをつけたままチェーン洗浄で良く洗ってます
その結果、アルミフレームやホイール部分にチェーンの汚れがこびりついて落ちません
変色したようになっています。
スポンジで洗剤つけても落ちませんでした。
何か特殊な洗浄液などで落とすことはできないでしょうか？ >>281
ありがとうございます！
買ってみます！ なんでこんなスレに写真アップしないといけないんだよ >>283
写真以前に
>チェーンをつけたままチェーン洗浄で良く洗ってます
これが話しにならん r3も30万のロードも変わんねえよ
ギアチェンジでガチャガチャするし舗装されてない道だとガタガタするし ロードって歩道の段差とか走れないんでしょ？
走れるなら買うけど・・・ タイヤも細すぎるし 長距離向きじゃないよね？
2年以内に日本一周したいんだけど、ロードでは無理だよね？ >>291
ちょっと前に、北海道最北端～鹿児島南端までを縦断8日ほどで走りきったロード乗りさんのニュース見たよ 車体に問題なく歩道から車道に飛び降りて走れるのならロードも良いな >>291
そんな質問してる間は走れないとおもふ
てきとーなこと言わないでくれよマジで 今年も自転車シーズンご終わってしまった@雪国
春まで乗れない。。 ロードって段差とか乗れるの？
歩道走ってるロードみたことない みんな道路なんだけど
道路走るの怖いんだよね 車運転してるだけに・・・道路の自転車は危ないのわかってるから 俺なんかいつ死んだっていいと思ってるから
車がくるたび轢けるもんならひいてみろって思いながらお尻フリフリしてるぞ
で幅寄せされたら思いっきり睨んでるわ
なんか自転車こいでるとテストステロンが分泌されるのかやたら
攻撃的になる気がする
てかR３だって結構スピードでるし歩道とかすごい不安定になるし
こわいから極力走りたくないわ おれなんてR3に乗ってるつもりでランニングしてるぞ >>307
ホモにけつ掘られるぞ
死ぬより辛いだろ ロードはクロスより段差に弱い
視点が低いので前が見辛い
ブレーキが甘い
これらの理由により街中ではクロスのほうが乗りやすく
即応性が高いので結果としてクロスの方が移動時間そのものは速い 適材適所って知ってるか？
ってことだよな
何で極論を語ったり、マウント取ろうとするのかね？ サドルとホイールを交換して軽量化してみた。
あとはペダルとグリップを交換して、シートポストを
少しカットするぐらいで、軽量化は一段落だろうか。 ロードの方がスピードが出るのにブレーキが甘いのはなぜ？ それで十分だからだろ
逆にオフロード走るわけでもないのにVブレーキ付いてる意味が分からないっちゃ分からない ダブルピポットキャリパーブレーキの性能が低いというよりロードのレバー配置に問題がある
通常のグリップ式レバーにクロスの速度域なら安物でもそれなりには使える
まあ雨天込みなら制動力に勝るVの方がいい。おまけの話だがフルフェンダーを付けたくなった時の
自由度や手間でも有利だしな >>316
キャリパーだから
ロードは姿勢制御もブレーキの役目 そういえば2015版R3のスポークが飛んだのでホイールをWH500に替えたらブレーキが良く効くようになった
元のリムのブレーキ面が劣化してたのもありそうだけどWH500の方がブレーキ面が少し広い気がする >>316
乗った事が無い奴が知ったかしてるだけ
105以上なら普通に止まるしロックもする >>323
異常な止まり方をするより普通に止まれる事が重要なんだが
アホって言いたいだけだろ
それに日本人なら小学生でも知ってるけど多用の意味を調べた方が良いよ 普段車乗ってると自転車の邪魔さがわかるから自分が自転車乗るときに車道の車に気を使ってしまう 経年劣化した愛着のある2011モデルをパーツ取り替えて乗り続けるか迷ったけど最新のR3に買い換えることにした
只、フレームだけは残しておいてたまにフレームだけ付け替えて乗ろうかと思ってるんだけどこれって素人には難しいですかね？ フレーム "だけ" 気軽に変えるわけにはいかない。
コンポやらハンドルやらつけたままにしておいて
ホイールだけ変えるなら気軽にできる。
"気軽に" がどのレベルかわからないが。 >>327
あなたが所持している工具列挙してくれれば、判断できるよ 無理に差し替えるとかより、用途を切り分けて専門化させた方が古い方も
活躍できるんじゃないかな。2台置く余裕がないなら仕方がないが >>327
たまにフレームだけってのは現実的では無いね
無理だと思うよ
フレームによってケーブルの長さが変わる >>327
どこが劣化してるかに依るでしょ
アルミフレームは10年経ったら安全のためにも買い換えたほうがいいけど、あと三年の命と思って乗るなら劣化してる部分だけ換えれば？ >>327
作業の練習用に手元においておくというのはアリかもね。 >>325
いえ、あなたがアホだなと思ったからアホだといった いきなり 異常な止まり方とか明後日なこと言い出すあたりは
いつものアイツ？という気はする >>327
R３はケーブル内装じゃないのでチェーンをクイックリンクにしておけば
基本的な工具とクランク用の工具があればできる気がする
フレームにはフォークとステムとBBを残しておく
組み替えるときはホイールとクランクを付け替えて
ハンドルバーとブレーキとディレイラーを組み替えてチェーンを付けて完成
だだしBB下のケーブルガイドも気になるしケーブル付いたまま組み替えるのは面倒だし
ブレーキの調整も必要だしで個人的には絶対にやらない >>332
アルミフレームってそんなにヤワなのか？ >>337
アルミは疲労限度がなくて、使う分だけ疲労が進んで突然折れるからな
年数よりも振動を与えた時間次第 >>337
ふつうの自転車乗りなら3年乗れば飽きて買い換えるから
そういう意味ではフレームの寿命は短い 俺の2008年に買ったR3は……
全く乗ってない時期が7年ぐらいあるけど >ふつうの自転車乗りなら3年乗れば飽きて買い換えるから
オマエ基準でモノ言うなっつーの リアルに自転車の保証はだいたい二年で切れる。
保険も２年経っていると０ですよ。 うちの電チャリ10年選手でバッテリー死んでるけどフレームもそろそろやばいか。ママチャリて妙に頑丈だよな。 耐久性だけで言えばブリヂストンの「ニュースクル」が最強だよ 片道25キロ通勤を楽にすべく、
crcのprimeraceホイールとgp4000s2をr3にインストールしたが、
1キロ以上の軽量化で別次元に楽になった。
ここから更にスプロケ、RDのクロス化もと考えていたがこれ以上踏み込むと不味い気がしている…… >crcのprimeraceホイールとgp4000s2をr3にインストールしたが
これ、笑うとこだよね？
芋焼酎吹いちまったｗｗ なんで？ 笑うとこなの？
俺も改造したいから色々書いて欲しい
チェーンカッター使うところから覚えるところですw
チェーンは外して洗った方がいいあるね >>350
自重しようとしてるとこ悪いがスプロケのクロスレシオ化は本当に快適になるぞ
ホイールよりも多分コスパは良いよ
だってデフォのスプロケってちょうど欲しいギアがないでしょ？ >>353
チェーンクリーナー(通称ガラガラ)で十分ですよ。 >>350
11-28Tに替えるだけでもかなり快適
チェーンも同時に交換！チェーンは今までより2リンク詰めるかな
28Tにした場合今までのスポークプロテクターは使えない 以前は45000円くらいで買えたR3が今のモデルは55000円くらいしてるんだけど何が良くなったの？ 恐らく円安の影響だろうな
同じものを高い値段払って買うのは馬鹿馬鹿しい 型落ちじゃない機種が42000円で買えるとこなんてあるわけないやろ 70年代のフラッシャー自転車って高かったな。
40年以上前なのに59800円とかだもんな。今なら10万超確実。
そう思うとエスケープは値上げしたとはいえ良心的な価格なのだ 15年モデルから大きな変更はないよね
もっと安くしろ
RX4買っちゃうぞ 基本性能はな～んも変わってないのに値上げしてる感あるな
エンブレムとかは昔に比べると安っぽくなってるし
ぶっちゃけ2011とか2012の方がコスパ良かった 「昔は良かった」
そんな言うようになった加齢臭漂うオッサンかな >>365
税抜きなら普通に42000で売ってるよ
少なくともうちの近所じゃ常時2割引 すごい釣りwww
検証したいがリアル店舗は
不存在の近所なんだろな
ネットを介すれば世界中が「近所」？ >>375
フロントのQRにおまけがついているため。 18の希望小売り価格が50000円だったのに
19は52000円になったんだよな
値上げするならもっと良いパーツ使うとか新フレームにするとかすればいいのに
もう4年落ちのフレームで値上げだもん 3年堕ちモデルでも良いから40000円くらいで売ってほしいなあ だってエスケープなんて足なんだからカネかけたくないもん 後2年のってからロード乗ることにした
カーボンのクロスバイクも魅力だったけど ロードに少し太いタイヤ装備したらいいからねｗ
みんないろいろ教えてくれてありがとうね
次はビアンキ105系がいいのかな？
ロードは種類たくさんありすぎてさすがにわからん
油圧ブレーキにするで！ Vブレーキはリムが汚れるから無理 チェーン掃除してタイヤの空気いれたらめっちゃ快適になった
主に空気が影響大なんだろうな
休みだったから歩道走りまくりのポタリングで３５キロくらい走ったけどめちゃくちゃ楽しかった 650BのR3あったやん
あれロードプラスの先駆けだったよな
ちょっと細かったけどさ
あれにロードプラス履かせたい
でも今ならRXディスク買ってホイール買ってロードプラスか 近所のジャイアン店舗に行けばエア入れてくれて油もさしてくれるから正規の値段で充分満足 >>393
11s対応のホイールでいままでの8sのスプロケを使うなら、
スペーサーが必要になるのではないかな。 >>393
1.85mm スペーサー 型番:Y4T724000で検索してみるといいかも >>393
それを国内価格で買うんならこっちの方が良いんじゃないかな https://www.amazon.co.jp/dp/B072QVVPSS/
1.8mmスペーサーは付属してるはず >>393
スプロケの交換だと、
スプロケットリムーバー、ロックリング工具、モンキレンチ
は最低必要になるけど、大丈夫かな。 >>395,397-398
自分で少し調べてみたらR3はリアエンド130mmだから
スペーサーを入れれば大丈夫だと知りました
色々と教えてくれてありがとう >>399
スプロケの幅は9s=8s
9s対応って事はスペーサーが付属しているって事 デポでcontend2クランク傷つきを税込58000円で購入
わいの近所はR3とcontend2それぞれ2台づつだったから欲しい人は急いだ方がいいよ 2万キロ近い前輪がまたパンクした、替え時か
換えたチューブのパッチを数えたら11個で
入れたチューブは7個だった
しかし、思うに新品のチューブに入れ替えると
致命的なパンクで廃棄が多い気がする
パッチが多いのは長寿は長寿なのだがな デポで買ってきた
俺の近所はXSが黒、Sが白と赤、Mが黄色の4台だった
Sの白は俺が買ったから残り3台だ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/dame/1542594593/l50
からあげの日記 Part139
自転車はPanasonic OJC4とサーリーディスクトラッカーの2台体制
今年2018年6月から北海道一周してきました。
来年2019年6月初旬にはオーストラリア一周してきます。
愛知県豊明市沓掛北畑の実家の物置小屋で暮らしています
山梨県北杜市にも小屋を手作りで建てました。
生年月日は1973年8月22日生
現在無職45歳で独身です
ブログやっています
良かったら見てくださいませ。
http://karaage.biz/
http://karaage.info/2014/01/06/064815/
http://karaage.info/2015/05/
http://karaage.info/2018/02/12/222409/ 千葉某所
R3 S2台 XS2台
contend S2台 XS1台
Mだったら買ったのに >>355
遅レスになりましたが それももって使ってますw
でもやっぱり ぴっかぴかにはならいんですよね
チェーンのつなぎ目とか 横が完全には落ちない >>413
まだチェーン外してないので使ってません
これからの予定です >>412
地味に油やパーツクリーナを含ませた布で汚れ落として、乾いた布で何度も拭きあげるという手も やっぱり趣味のロードより毎日乗る通勤用R3ばかり可愛がってしまう
何年乗っても愛おしいわ でも自転車置き場置いとくと
アッパーフレームばかり傷つけられる
みなさまどうしてる？ トップチューブにかぶせるカバーは売っているけど、
まぁ付けんわね。 ホイール変えたいんだけど格安シマノかカンパのシロッコにするか悩み中 >>421
既に良いタイヤを履いているならシロッコ
糞タイヤしか知らないならシマノの格安ホイールと良いタイヤの組み合わせが良いだろうな >>421
自転車的に、その予算だとマビックのアクシウムオススメ
頑丈、適度にまわる、盗難に遭いにくい エスケープを廃車にするんだけどホイールとタイヤだけ取っておこうと思う
これって買い換えたクロスやロードに付けることできるよね？
パンクの際の応急タイヤとして利用するだけなんだけど デポで２０１８が35000円らしいな
激安だろｗ
２０１９と比べたら２万も開きあるぞｗ ズボンの裾がチェーンに擦れて黒くなるんだけど
これに合うチェーンカバーってある？
チェーンの上半分が覆われるようなタイプ無いかな >>431
多くの人は裾バンドとかで対策してると思う
チェーンカバーなんかしちゃったら日々のメンテで邪魔で仕方がないんじゃないだろうか チェーンガード付きのTourneyクランクセットに変えたけどバンド付けてる バンドなんて洒落てんのつけてんなあ
俺は輪ゴムでやってるわ 洗車したら雨が降るってのと同じで気のせいなんだろうけど
ドライのルブを使うとすぐに雨に降られて損した気分になる 身長169cmの20代男なんだけど、サイズはSでもMでもどちらでも良いかな？ >>437
自分はほぼ同じ身長なんだけどSにして正解だったなー
標準のポジションはハンドルが近くて高いのが不満だったんだけど
130mmの水平ステムをスペーサーなしでつけるっていう極端なポジションにしたら満足した
Mだったらハンドルもうちょっと高くなってたから不満残ってたと思う
迷ったら小さい方、ってのは自分の場合正しかった >>437
172cmでS
お店でMも跨らせてもらったけど、Sと比べて全身伸びきって乗ってる感じだった 見た目もSかXSがかっこいい。
Mは間延び過ぎる感じがある 175cmでMだけど、スタントオーバーハイトが80cmなんで、ギリっす 身長169～172はSサイズで良いと思うが、それよりもSサイズでロード用FDが付けられるかが気になる
ダボ情報はLivのXXS(ダボ無し)しか出ていないのが悲しい >>354
>>356
お陰様で12-25にしてみました。
rdもクラリス2000に交換。（調整はしんどかった）
3T飛びから2T飛びになるだけでかなり違うのがわかり、信号ストップゴーが3倍は楽に……
あとサイクリングロードとか飛ばす時の微調整のが恩恵は大きいかも。
次はフロントダブルかspdか…… >>447
354です。楽しそうで何よりです
クロスレシオだと走ってて気持ちいいよね～ xsのフレームならシートステーのダボ穴を使ってリアキャリアつけようとしたら金具がブレーキワイヤーに干渉してクランプを使わざるを得なかった。 3万キロ走行したらスプロケの刃が尖がってきたんだけど
これって自分で取っ換えるの難しくないよね？
部品自体は3000円～4000円くらいかな？ >>450
スプロケット自体は2000円もしない
工具はシマノで揃えるとモンキーかメガネが必要になってスプロケットの3～4倍は掛かるけどPWT辺りだとセットで1200～1700円ぐらい >>453-455
ありがとう
スプロケ本体は市販品のものと互換性あるんだよね？
2012モデルなんでSRAM択べば良い？ >>456
SRAMのカセットスプロケットはシマノと互換性があるのでどっちを選んでも大丈夫 >>456
2012はSRAMなんだね
SRAM PG-830だと歯数構成は11-12-14-16-18-21-26-32Tで
18Tから12Tが2T刻みで良いが……入手性に難ありで高い
シマノ CS-HG51 11-32T だと歯数校正は11-13-15-18-21-24-28-32T
入手性が良く安いが……21Tから15Tまでが3T刻みとワイドすぎて街中で使いずらい
悩ましいね
自分は2009モデルに乗ってるけどCS-HG51 の11-28Tに替えた
歯数構成は11-13-15-17-19-21-24-28T
21T以降が2T刻みで使いやすい >>427
うちの近所も35000円だった。
RX2買おうとしてたのに迷うわぁ ... >>459
何を求めてRX2を買おうとしてたか次第なのかなと思う
走りを求めてRX2にしようとしてたのなら、R3にすると後悔するかも
人によって見解はわかれると思うけど、自分はフロントフォークの素材の差は大きいと思う
逆にあまり距離を乗らないのであれば値段の差は大きいからR3優位かも >>460
あー
まさにフロントフォークでRX2にしようとしてた。
でも35000円はさすがに惹かれる R3がなかなかフレーム変更しないんで
RXもちょろっと調べたけどRX1はともかくRX2やRX3のフォークはイマイチで
旧RX4のクロモリの方が価格を考えると選択肢になるとあったんだが
今はRX4もアルミフォークになっちゃって
なにを買えばいいのかますますわからなくなってしまった >>462
> RX1はともかくRX2やRX3のフォークはイマイチで
RX1とRX2はカーボンフォークで
RX3はアルミフォークだから
RX2はイマイチでもないと思われ ヤフオクでMavicの中華製パチ物ポチるとこだった
あぶねえええええ 自分は段差もゴンゴン越えるから
カーボンフォークは怖えな >>466
フロントフォークがカーボンだろうとクロモリだろうと段差では抜重せにゃいかんでしょ
サス付きフォークでもない限りタイヤとチューブへのダメージが大きすぎる クロスバイクデビューにESCAPER3買おうと思うんだけどどこで買うのがおすすめかな？ >>468
マジレス
近くのショップを回って話を聞いてきめれ 上の方に書いた者だけどAmazonのポイント10％に釣られて
カンパのシロッコとパナレーサーのタイヤ&チューブをポチった 耐久性と経済性(安さ)を兼ね備えたタイヤでオススメある？
通勤で往復40km走るもんで
今のタイヤはツーキニストの安物だけど1年ちょっとで表面が坊主、側面がボコボコしてきた
2年は持つタイヤ希望 >>473
もう耐久性といえばこれという、シュワルベのマラソンしか無いんじゃね
ちなおれは、耐久性無視でそこそこ軽くて走りも軽いパナレーサのグラベルキングのスリックの方の28cを1年周期で換えているよ
通勤距離は基本往復20kmだけど、たまに帰りに寄り道して80kmになったり、休日ロード出すの面倒くさい時は120km程度走ったりする
どうせチューブは1年で交換するから、タイヤもそのタイミングで換えちゃうわ 尼の最安値
Continental(コンチネンタル) UltraSport2 ウルトラスポーツ2 クリンチャー 700c 2本セット [並行輸入品]
4,578円
これはどうかな？ >>473
雨の日乗らないとしても2年だと16,000kmくらいになるでしょ
そんなに走れるタイヤあるんかな
室内保管じゃなかったら距離以前に経年劣化が先に来そうだし オレはリチオン2で10000kmが最長だけど、
まだまだ行けそうだったけど交換した。
安いし良いかもね。 >>474
グラベルキングでそれだけの距離を走るって限界を超えてない？
後輪は頑張っても3000km持たないよ リチオン2は外置きのせいか紫外線劣化ですぐにひび割れしてきたわ。
で、コンチのウルスポ2にして満足。
乗り心地もよい！ >>479
グラキンは耐久性に振った商品ではないので3000kmというのは頑張った方だよ SKもそんなもん?
とても気に入っちゃったんだけど。 >>474-477
ありがとう
いろいろ調べた結果まだ迷ってる
パナレーサー(Panaracer) クリンチャー タイヤ
MICHELIN(ミシュラン) DYNAMIC SPORTS
Continental(コンチネンタル) UltraSport2 ウルトラスポーツ2 クリンチャー
SCHWALBE(シュワルベ) MARATHON マラソン
週末には交換予定です あさひ店頭まで行かなくても電話注文とかって出来ないのかな？ ホイールをカンパに組み替えたらディープリムのせいで
お気に入りだった馬蹄錠が使えなくなって地味にショック >>489
注文いれても入荷時にキャンセルなんてされたら困るので、あさひは注文時に内金入れる。たぶん、電話だとムリかと なんかWiggleとかCRCの激安ロードの価格見てると安クロスの優位性薄れてくるな
ロードの価格下がりすぎだろ エスケープ乗り始めて1年弱だけど手入れ怠ったこともありパーツやネジなんかが錆びてしまった
これって高価なロードでもこんなもんなの？
安いクロスってやっぱ安い材質使われるんだよね？ >>496
錆びにくいパーツ使われだすのは20～25万位からかな 新車の状態でサビ止め射しまくってその後も月1回くらいを目途に射しまくるれば錆びないっすか？ >>492
その自慢の高価なディープリムホイールも
「傘鍵」で簡単に開いちゃう簡易的な馬蹄錠だと盗難に遭うリスクが飛躍的に高まる。
4個の数字を押すタイプの馬蹄錠は200パターンほどしかないので
鍵式の馬蹄錠よりは解錠に時間かかるからリスクは少し低いが、所詮馬蹄タイプは簡易錠だよ。 >>473
往復40キロを1年もやってるのか
すごいな >>473
往復40kmの通勤で一年以上持ったのに更に耐久性と安さを求めるのか おれは普通にマンションの自転車置き場だ
屋根はあるけど壁は無いから、雨雪だと濡れまくる 屋外でカバーかけて保管
台風の時だけ室内に移動させる デポ3500円 2018年度うってたわ
俺5月に52000円だったのにいいな～ ESCAPE R3いくらくらい？
ちょっと離れたところにあるみたいだから週末にでも行ってみようかな デポ 電話で問い合わせたら 完売らしい悔しい
乗り遅れた >>496
このクラスはブレーキケーブルも鉄だし、ネジも鉄
ステンのネジは高いからな。 最寄のデポに行ってきた。R3(2018)とRX3(2018)が30%OFFだった。
ESCAPE R3(2018)が37,800(税込)、ESCAPE RX3(2018)が49,140(税込)
R3が37,800なら思わず一台欲しいと思ったが、何とか思いとどまったわｗ
旧モデルの在庫処分なのだろう。店頭に置いてあるサイズ、色はまちまち。
「スタッフにお尋ねください」みたいな張り紙があったので、
希望のサイズ・色の在庫があるか店員さんに聞いてみるとよさそう。 >>525
俺、それで買ったわw
さすがに安いものw 大変だ ２０１８ エスケープR３が完売だ
３７８００円って安いのかな
隣の県まで 買いつけにいくか 迷うわ 俺は通勤路にある自転車屋で買った
いつでも15％オフだし気になったことがあるとすぐに行けるから気楽でいいよ。 安いけど店員に言われるがまま色々買ってるとすぐ５万とかになるから
買うのはスタンドくらいにしてあとはすぐ店をでろ 最低限メットは買っとけ
ジテツー開始一週間で交差点で横たわってるおばさんがいて
止まって交通整理に協力したが、話を聞いてみたら
ママチャリで横断歩道を渡ってる所にバックした軽ワゴン車に跳ねられたとの事
軽ワゴンの運転手の女は座り込んでる状態。
10分程度で救急車と警察が来て心マやってたが
3日後に死亡事故で目撃者捜しの看板が出てた。
その日にメット買ったよ。 ずっと乗ってれば単独転倒とか車と軽い接触とかはあるのに 最低限必要なものとしては
ライト カギ 空気入れ
以外に何が必要かな ヘルメットは最低限に近いだろ
高校生とかスポーツバイクでもノーヘルが基本だけど、あんなんでよく乗ってると思う
簡単に30km/hでる自転車に乗ってればいくら注意しててもヒヤリとすることくらいあるだろうに
頭部負傷の可能性はものすごく下がるし、死ぬ確率も2割とか3割下がりそうだけどね 初めてクロス乗った奴はロードと同じ位スピードが出るってはしゃぐんだが、
同じスピードが出るならメット位買えよ。
車道出るなら必須だぞ。 ogkのREZZAが値段のわりに格好いいよ
オススメ
メットとグラブは通年で必須。メガネくん以外はアイウエアも ロードではメット被るけど
クロスではキャップだけだわ >>541
ロードで30km/hで落車
クロスで30km/hで落車
車種などで安全性装備を変えるのはナンセンス 10km/h未満で落車してもけが無しになるときもあるし、複雑骨折することもあるけどな >>543
10㎞未満で落車って子供かよ、それとも老人か？それ以外なら耳の中に何か異常有るんじゃね？ 5万のチャリを室内保管って貧乏くせえことやってんのな >>545
人としての品格が5万のチャリ未満のやつが何言ってんの？ >>544
そんなこと言ってるやつが、5km/h未満で複雑骨折するのを多々見てますからw
クルマに引っかけられたり、人が飛び出してきたり、クルマ止めに激突したりとイロイロ言ってましたわ どちらにせよ、>>542のいうように安全のための装備は必要って立場でしょ？
話題がズレるから低速で事故するかどうかで言い争いを続けなくていいじゃん 高い安いじゃなくて
あてにしてる足が突然使えなくなると
困るとか思わないのかな 質問なんですがこれだけ寒いとサイクリング大変なんですが、
サイクリングウェアで暖かいのありますか？
ダウンジャケットとジャージズボンで走ってますが、風の抵抗がきつすぎて。。。 >>553
カイロでジャケット作るとメチャクチャ暖かい >>553
下はジャージズボンの下にタイツ着用すればかなり変わると思う。
自分は通勤時、ユニクロのスポーツタイツにスーツズボンだけど下半身寒いと思った事ない。 天才>554現る
是非作って着てみて欲しいもんだ
>>553
アウターは、ウインドブレーカーの一択。 ポリエステルで伸縮性がある素材の物でしっかりと風の侵入を防ぎ、出来るだけ透湿機能のあるものを。
インナーは、ポリエステルの冬用インナー（ヒートテックみたいな）。ワッフル系、ピーチ起毛、マイクロフリース等好きにしる。 上に体温調整用にフリースベストだね。熱くなったら脱ぐ
パンツも、ポリエステルで伸縮性があって風の侵入防げるものを
ワークマン行って来い！ これだけ寒いと言われても現在降雪のない地域だけでも日本全国かなり差があるけども >>557
ヒートテックはレーヨンが汗びちゃの原因になるので、汗かく運動では汗冷えするよ。中にエアリズムのメッシュ着るといいよ メッシュをインナーにするのならポリプロピレンが入ってる奴がいい
吸水しないとかなり違う
これなんかがいい
https://www.amazon.co.jp/dp/B01DD5JCSY/ >>560
その値段出せるなら、モンベルのジオラインの薄いやつ買えるからなぁ。重ね着はあくまで低予算の方への提案。一枚で済むならそのほうが絶対いい ウインドブレーカーって安くて良いのだとどこの奴がおすすめですか？
透湿性がよく分からなくて... >>561
インナーに吸水性のない奴を選ぶと値段が張るのはしょうがない
快適性、保温性は全然違うよ >>562
安いのだとユニクロのブロックテックパーカー
ttps://www.uniqlo.com/jp/store/goods/404362/
アンダーがしっかりしていれば、かなり汗蒸れしにくいよ
しかもある程度防水なんで、急な雨でも数キロはしのげるよ >>562
ゴアテックスお勧めだけど
高いのでブリザテック使ってるの買えばよし
ワークマンの透湿性が高いのもいいけど人気があって入荷待ち 初めて自分でタイヤ交換してるんだけどうまくはまらない
明日通勤に使うのにどうしよう・・・・ >>571
あきらめて自転車屋に駆け込め
しかしハマらないって、どんなタイヤ？ 明日エスケープR3納車記念カキコ
初めてのスポーツバイクでめっちゃ楽しみ
鍵、スタンド、ライト、空気入れ、チェーンメンテナンスキット
ヘルメット、耳あて、グローブ
は買った
あとウェアー買おうと思う
上はユニクロのシームレスダウンやブロックテックパーカー持ってるから何とかなりそう
後はズボンでおススメあるかな >>575
裾が汚れないようにバンド買うか、裾が細いの買えばオーケー 俺も先日に始めてタイヤ交換したけど上手くはまらなくて大変だった
交換品はパナレーサー製でタイヤレーバー使って事なきを得たわ >>557
ありがとうー
探してみます
ワークマンのは全部売り切れてますね。 >>574
分厚いとか替えようとする本人にとって固いタイプじゃない？
昔パンク嫌で超分厚いの買った時とか全然ホイールにハマらなくて苦労したわ >>578
よく行くdepoにもモデルイヤー落ちがその値段で売ってた
但しサイズがな… デポでサイズが無かったから他店から取り寄せてもらったよ
あとスタッフ専用のアプリで近隣店舗の在庫状況を調べることができるっぽい
店によっては対応できない場合があるからダメ元で聞いてみるのもいいかも >>584
そんなことしないでもアルペンで調べてくれるよ
その日のうちに連絡くれる
全部の店で在庫調べてくれるぞ うちの近所のデポでは他店から取り寄せやらないと言われたぞ
都会だと違うんか？
あとアルペン系列は車種ごとの色とサイズは決まったのしか仕入れないから
自分のところに元々ない色とサイズの組み合わせはどこ行ってもないとも言われた >>587
デポ同士の取り寄せはしてくれるよ
その店員おかしいんじゃない？
送料もデポ同士なら無料だし てんちょー
このスプレー缶全部穴開けましたけど、
一服していいすか？ 風呂入れよ
歯磨けよ
顔洗えよ
宿題やれよ
風邪ひくなよ
また来週！ >>587
俺も言われたよ
一度、箱から出して組み立てたものは～みたいな話だった エスケープR3の 最安値は３万7800円
デポに急げ この先、escape買おうと思うんだが
通販の送料の都合上、先に予備チューブだけ買っときたいんだけど
オススメは？耐久性あって安いの、軽さは求めない >>598
信頼のミシュランチューブにしておけば間違いない RX3よりR3が初心者にオススメされてるのはなんで？ >>602
乗り心地が柔らかく、楽な姿勢のジオメトリー 初めてのスポーツ自転車の価格比較対象はママチャリ
R3でも高く感じると思う
だからまともなスポーツ自転車の中で一番安いものをすすめる >>603,605
RXの方がホイールベースが長く楽に長距離を乗り心地が良く走れるジオメトリーだぞ
RXはエンデュランス系のクロスバイク スポーツバイクの中では販売台数多いし、保管の感覚がママチャリレベルの人が多いから盗みやすいからな W用クランクでシングル化した場合チェーンラインが合わなくなる？
スギノのクランクを使いたいんだよね 街中の移動手段としてのチャリならこれが一番だよなー
安いから壊れるの気にせず乱暴に走れるし
雨でも平気で乗れちゃうし
盗まれてもそんなに痛くないし
そこそこ速いし
最高だわ まぁな、十万以上のやつ盗まれたらショックでどうにかなると思うわw
エスケープならショックだが立ち直りは早いと思うw 定期的に乱暴に扱う自慢が書き込まれるのはどうにかならんのか？ どうにかなるかもしれないけど普通にロードに乗りたい
やっぱ売るならヤフオクしかないのかなぁ
通勤は車だからチャリが２台あってもしょうがないんだよな 色褪せてきたフレームはどうすれば復活する？
磨くか、ワックス塗るか、再塗装か？ >>616
車と大型バイクとクロスとロード持っているけど何とかなるから大丈夫
税金かかるもんでもないしスペースさえあればね リッターバイクはロードバイクより高価で維持費も掛かる贅沢品 2019モデルのマンゴーがあざやかで美味しそうな良い色をしているぞ、まだ見ていない人は一度見てみてくれ
去年まで有ったイエローも実物を見るとなかなか良いんだが、俺の中ではマンゴーの方が数段上回っているわ
ガラスコート掛けてテッカテッカのまま乗ってたら最高だろうなぁ >>621
この手は退色がひどいから、一年程度でクルクル買い換えるひと向けだよね >>620
数年前にはハンズの初売りで3万で売ってたんだけどね
クロス2台持っても意味ないからスルーしたけどかなり欲しかった
デポとかハンズ、ヨドバシやワイズあたりの初売りを調べてみたら？ 通販で買ったら防犯登録は個別にやんないといけないの？
やらなかったら罰則ある？ 防犯登録は気休めにしかならんが天罰を食らうことがあるのでやった方が良い
お巡りさんに職質受けた時に、そのチャリどーやって手に入れたのかとか
絡まれるのはイヤだろ？
自分はホムセンでやった 防犯登録は義務だけど登録しなくても罰則は無い
ただ職質を受けたときに登録してないと解放されるまで時間掛かって面倒だよ 足がわりに3000円で買った30年物のミヤタのママチャリ防犯登録してなくて夜中職質にあったけど、
防犯登録は？って聞かれて外人の小さなリサイクルショップで中古を買ってしてないですといったら、
盗まれたとき見つかりやすいからした方がいいと言われただけで特に問題なかった。車体番号も見なかった。
それよりも、篭に有る大根に興味津々でしつこく聞いてきた、どこで買ったんだ？いつ買ったんだ？
とか、レシート見せるまではしつこく聞いてきた、きっと、ぶり大根でも食べたかったんだな、あいつら食い抜くから。
防犯登録で解放されるのに時間がかかる人は、自転車泥棒に見える怪しい人。 >>630
俺はカゴに入ってたオロナミンCの空き瓶の臭いを嗅がれたぞ
シンナーとかやってるんじゃないかと思われたんだろうな
夜釣りやってて夜に家に帰る途中でまだ高校生だったからかもしれないけど 来年の2020モデルって何か変わるのかな？
色だけかね？ >>634
犬の挨拶だな
犬のおまわりさんだったのか？ >>632
フレームかフォークを見直してほしいねぇ。 俺なんかケツマンコに指突っ込まれて隠し持ってないのか診られたらで ワークマン使いこなせない人はR3に乗る資格が無いよ
これをわかっていない馬鹿が多い >>638
ワークマンって、にわかっていうイメージ 少し運動するかと思って十数年ぶりに自転車購入
もちろん買った自転車はESCAPE R3
30kmのポタリングで足パンパンになった
しばらく行けそうにない ポジション見直して、ペダルの漕ぎ方、ギア選択から要レクチャーかな
普段使ってない筋肉が悲鳴を上げてるだけかも知れんが たぶん頑張って重いギア踏みすぎたんじゃないかなあ
ポタリングなら、力まずに軽めのギアをくるくる回してれば、
あんまり疲れないよね 運動不足だな
楽しくてつい走り過ぎた
最初は10kmぐらいにしとくんだった
ギアは前２段、後で３～６ぐらいで走ってるけどこんな感じでええん？ ちな筋肉痛は完治待つより軽く走ったほうが治り早いよ >>646
正解。
アウターで重いギヤ踏むよりミドルで回した方がいい ありがとう
ストレッチしながら少しずつ運動してみる
ギヤの可変の仕方参考になった 雨の日に乗るとブレーキがキーキー鳴るんだけど原因と対策教えてくれ >>650
原因＝雨の日に乗るから、対策＝雨の日は乗らない 標準のシューは鳴きやすい
シマノの全天候もしくは雨天用のシューにすれば完全ではないけど改善する シマノはがシューがひどい。効き方も急峻で嫌いだな。
しかし、BBBの青白がディスコンでシュー難民。 >>653
ロードの船に
ロード用のBBB青白じゃ駄目なの？ >>654
正確にはカンチ用の舟にロード用のシューじゃないと付けられない
さらにはカンチ用の舟もテクトロはいいけど、タイオガは独自規格なんで注意 ワイズロードでR3 2018が4万円だった。
府中店しかみてないけど。 >>658
あー見てない。
本気だったら電話してみて。 お。
BBBの青白、キャリパー向けもディスコンしたのよ。
尼がボッタクリ値上げ。(しかも実際は入手困難)
梅パーの先月の店頭在庫に安心してたら、今月には全滅。
(買い占めた奴、ユーザーみんなでシェアしようという気が無いのが腹立つ)
まあ、ロード用はむしろ、青白以外でも使えるものは見つかるが、
Vのカートリッジシューでは、青白に匹敵するリムにやさしいのは
もう存在しないだろうね。 >>686
タイオガのOEM元とおぼしきBARADINEを持ってるが、
ブラックプリンスは少々力づくだけど装着は出来た。
キャリパー舟のVホルダーは、Vブレーキフレーム(ほぼほぼクロスバイク)
にカーボンリムホイール使う為でしか需要は感じないよねぇ。
コンパウンドの話は置いといて、シューのサイズとしての
ブレーキ性能のアドバンテージを見る限りでは。 >>623
2～3年とか乗り続けると2018イエローも退色してしまうの？
退色のことまで考えてなかったから色選びなおしだ 同じ駐輪場で見かけるオレンジのエスケープは注油とかメンテサボってなさそうだけど色が淡くなってる
買ったのは白ばかりだから気にしてなかったが鮮やか色は退色が目立つんだな 使いづづければ目には見えなくとも小さなキズは無数につく
そこに砂やら油やら入り込めば・・・純白を保ってる人は尊敬するわ
まあ手持ちのルックの話ね。R3の場合はなんとも そんなに小傷気になるんなら、買った時にガラスコーティング施しとけよ 実際にはっきりした色に何年か乗ってる人いれば教えてください
色は落ち着いてくるものですか？
自分のR3黒は真っ黒だったのが少し白っぽくなってきた気がします >>666
大小問わず傷は気にしてない。タッチアップで上等。だが白が黄ばむと相当みっともないぞ
ルックだから思い切って他の色に全塗装したよ。今では高級車と間違われるw R3は塗膜薄いし、水性アクリル塗装？の日焼けは仕方ない デポどこも エスケープ売り切れだ
もうデポより安く買えることはないかな サイクルコンピューター買いました。
KENDA K-193のタイヤ周長って分かりますか？ 2019で欲しい色が消えたから2018買いたいけど年始には確実にセールで安くなるんだよね
セール始まると在庫が心配だから今すぐ買うか迷う >>675
ありがとうございます。
214cmで設定完了しました。多少の誤差は気にしないことにします。 クラベルキングSK 32cも214cmだった
32cとしては細めだね 700c 28 48mmのおすすめのチューブはありますか？ クラベルキングSK 32c 最高だぜ。
40psi くらいがいいかんじ。 オタクにもの聞くときは一言一句間違ったらダメだぞ！
発達障害も相まって脳内補完すらできないからなw 正月福袋3万円コースの定番R3
今年はどこが出すんだろう 東京近郊でマットライム全然売ってなくて探すの疲れた
早く買っておけばよかったと後悔してる >>691
他の色を買えという神様からのメッセージだな >>691
色とサイズをドンピシャで合わせるのはけっこう難しい。 屋外保管してるんだけどメンテってどんなことすればいい？頻度は？ >>696
錆が出てきた部分に油や錆止めをさす。チェーン注油。
完全な雨ざらし？多少は雨を遮れるところがいいよ。一軒家なら二階ベランダの下の部分に壁際に置くとか（狭いなら縦置き）。 自転車カバーを二重にかけて、大きめの洗濯ばさみを
４個ぐらい使って固定。 >>696
100均のミニバイク用のカバーが大きめで、すっぽり地面まで被るのでオススメ
フレームは100均でもホムセンでも売っているクルマ用のフクプカみたいな汚れ落とし布、オイルは100均でもいいのでそれを
さび止めは、ホムセンでシリコンスプレーを買って、それをボルト類の頭に噴くといいよ
シリコンスプレーはワックス代わりにもなるけど、超滑るようになるので、ボルト類に噴く時は飛び散らないようにボルト周りをマスクしたほうがいい >>696
【日常的に行う事】
・フレームやホイールなどをタオルやボロ布で拭く(エアダスターもあると便利)
・空気は可能なら乗る前に毎回入れる(無理なら最低週1回は入れる)
・ブレーキが片効きしてないかチェック＆調整
・チェーンに注油する(可能ならたまに洗浄も)
・ボルト類の締め付けが十分か確認
・タイヤの摩耗、異常をチェック
【たまにやる事】
・ワイヤーには極薄くグリスを塗り、アウターケーブル内にシリコンスプレーを吹く(特にBBとダウンチューブ下)
・ブレーキシューの摩耗具合をチェック(溝が無くなってたり変な摩耗してたら交換)
・ボルト類は古いグリスや汚れを拭き取った上で、サビや固着を防ぐ為にグリスを塗り直す
そんな事知ってるわい！って項目あったらｽﾏｿ
頻度は走行距離によりけり 通勤で乗ってると中々そこまで出来ないが良い戒めになった
坊主になったタイヤとチューブ、スプロケ、クランク、チェーン、ワイヤーななどひと通り、尼で注文して午前中に交換した
しかし型落ちが3万円台で買えると知り、買い替えた方が良かったかもと少し後悔 エスケープR3とRXの違いって・・・ある・・・？
そりゃ・・・グリップとかフォークとか・・・サドルとか・・・
ちょっとした所は違うんだろうけど・・・全体としての乗り味とか・・・性能的な部分って・・・
ほとんど差が無いんじゃないかなって・・・RX1,2,3,以前は4まで出して・・・
結局は・・・派生モデルを多売して・・・
それは利益を追求するためで・・・ほとんど差は無いんじゃないかなって・・・
だから・・・おれは・・・R3に乗り続けるから・・・ 実際にRXにも乗ってみても違いが「ちょっとした」くらいしか感じられないのならそれでも良いんでない？ フレームがアルミの種類から違うんだから
剛性とか違うんだろ それぞれの考えに基づいてその車種に乗っているんだから、みんなに同意を得られないこともあるよ RX3で(上位モデルもだけど)言うと
・アルミの種類が上位素材
・成形方法もロードと同じ
・フレーム剛性高い
・ジオメトリがよりロングライド向け
・シートポストがD-FUSE
・9s
・ハンドルクランプが31.8mm
・デザインがよりスポーティーでかっこいい
これでR3と差は無いと言うなら、元々その程度の感覚しか持ってないので気にする必要は無い >>708
そらま、RXシリーズの方が多少高いだけのことはある。いろいろコストはかかってる
だが個々の差異を詳細に見ると、それが全部メリットとは必ずしも言えない
実はR3オーナーではなくて、他社製の類似価格帯クロス乗りなんだが
GIANTのクロスを買うならR3一択だな。値段は関係ない。自分のクロスを
色んなかたちで使い込んで、自分仕様にカスタムを重ねた結論
RXシリーズを買うことはあり得ない。まあ極端な事例かも知れんがね
自分の愛車の強みをしっかり見た方がいい。その強みが自身の用途と
噛み合わない、あるいはデフォルトのRXの方が相性が良いというなら
ちょっと残念だが。R3は良いクロスだよ、間違いなく >>708
差が無いかどうかは乗らずに想像でグチグチ言っててもしかたないし
自分で乗って確かめるしかないんじゃね？ 価格と仕様を考えると、カーボンフォークとカーボンシーポス付いてるRX2が1番お得だと思う イヤホンとかもそうだけど、2万とか3万出せばかなりいい音なんだよな
そっから上の価格帯は確かにいい音なんだろうけど安イヤホンから2、3万のイヤホンに乗り換えた時ほどの感動はないわな
クロスバイクも同じでR3クラスで結構な満足感を得られるからな
そっから上はいいもんなんだろうけど、わかりにくいと思う >>721
その例えでいうなら、R3は2～3万のイヤフォンじゃなく
個人的には4～6000千円のイヤホン相当だ
音質を意識しはじめるが所詮入り口でしかない
2～3万のイヤフォンは自転車でいうなら20万～クラス R3はやっぱりデフォタイヤが転がらないのがネックよね。
まあ、丈夫だから7bar位無理やり空気入れてちょっとは回ってたけど、
サイドがひび割れて変えちゃった。
ぶっちゃけタイヤ変える前はRXとか欲しかったけど、今は全然コレでOKだね。 パーツはちょこちょこと替えたけど、一番体感できたのは
やっぱりホイール&タイヤの時だったな。 >>723
デトネだったのがコストダウンでKENDAになったのがなぁ ケンダタイヤの規定圧が75PSIなので
独自規格だと2割増しまでOKなので90PSI入れてます 上限下限は守るとして、自分でいろいろ試してみるといいよ。
自分の感覚だけを頼りに。 家の大掃除を終えてやっとR3の洗車とメンテができた
今年の初売りで買ったんだけど1年足らずでフレームとかに細かい傷が増えててちょっと凹んだ 2019モデルですが、ホイールや車体は28Cより太いサイズはどのくらいまで
交換できるでしょうか。32Cは使えるでしょうか。 安いタイヤなんて空気圧高めても乗り心地悪くなるし跳ねるようになるだけで
転がりがよくなるわけじゃないぞ、素直にデトネ以上のタイヤに変えたほうがいい >>733
ありがとうございます。この車種は細いタイヤに交換したがる人はいるでしょうが
太いタイヤに交換したがる人は少ないでしょうね。 大晦日夜から明け方にかけて淀川サイクリングロードで嵐山までいこうと考えてますが
無謀ですか？
夏は出会い館まではいけたんですが、嵐山までいったことがなくていきたいです。
あ・・・ここじゃスレ違いですかね？ 耐寒装備と強力なライトと路面凍結への備えがあれば、あとはやる気だけだろ >>736
やる気次第やろね
防寒だけはキチンとしてね 30kmぐらいだっけ？
風さえ穏やかなら余裕だろうけど >>737-739
レスありがとうございます
氷点下になるのでもしかしたら京都方面で雪積もるかもしれません。
往復で80キロほどあります。。。 >>741
嵐山までの道のり写真上げながら走ってほしい 真っ暗だから たぶん無理だと思う
スマホバッテリー予備もないし 持つかなぁ？ >>741
路面凍結のほうが怖いよ、夜だと見えないから
やめたほうがいいと思う 80kmでグロス平均4時間必要と考えると、CRは街中じゃなく街灯もない真っ暗闇なので最低でも400ルーメンは必要。
尚且つ気温0度程だから6～7時間は保つライトでないと電圧低下して点かなくなって死ねる。
モバイルバッテリーで充電しながら点灯が出来るライトを持ってるなら良いが。
出来ない機種なら充電式のメインのライト、乾電池のライトを予備で持って行かないと帰りは不安だね 正月 安売りセール情報を
チラシ 広告見たけど 今のとこなさそうやね この自転車になってパンク
が多いです。
三年で五度目です。
ママちゃりのが良かったかも。
乗る頻度も少なくなり使いかっても
変わらないんですけど。
いつも後輪。
こんなもんなんですかね。
たまたまが重なったと言われれば、
それまでですが
皆さんは、どうなんでしょうか？ つーか、空気は出かける前に適正な空気圧まで入れとけばパンクなんて
しないよ
ママチャリみたいに空気を長い間入れてないだけだと思うけど 空気圧低下によるリム打ちパンクだろうな
後輪ばかりなのは前輪より体重が掛かるから 逆にこれ乗っててパンクしたことないことに気づいた
空気は気になったら入れる程度 週１で空気圧チェック、不足してたら補充。
携帯ポンプ携行。
耐パンク性能の高いタイヤを使う。
パンクは防げるよ タイヤパンクで質問したものです。
アドバイス諸々有り難うございます。
長めのサイクリングは、空気圧確認。
２ヶ月に一度位です。
後は、少し買い物だと一切チェックしてません。パンクして無いか触る位です。
マンションなんで空気入れ持っての
毎回チェックは、実用的じゃないかな。
面倒くさいんですよね。
面倒臭いは
週一は、確認するようにしてみます。
アドバイスから判断すると合わないのかな。
マウンテンバイクのがいいのか迷ってます。 チューブによるけど2～3日で1bar減ったりする
指で押しての凹み具合で大丈夫と判断するのは良くない
常時6～7barを保つように出来ない、面倒くさいのなら仏バルブの高圧タイヤの自転車は向いていない
英式バルブの自転車乗ってて下さい MTBは街中だと使いづらいだけ
下手するとママチャリ以下の使い勝手
ママチャリ並みに手間掛けずに乗りたいならタイヤ交換で太めのタイヤ且つパンクに強いシュワルベのマラソン等に変えれば効果有るよ >>752
キツい言い方になるが、自分で選んで乗ってて命を預ける物なのにそれを確認する事が面倒臭いと言うのは余りにも無責任すぎないかね 週３回くらい乗って、内２回は仕事終わったあとに１２キロ前後
休日の１回は３，４０キロだけど
３，４０キロだとしてもパンクしたらと思うとゾっとするな
逆に考えるといかに自転車ってすごい発明かわかるよね 皆さん、本当に有り難うございます。
自転車に対する安全の意識が少なく
不快な思いされた方いたらすいません。
本来は、空気確認してから乗るのが
正しいですね。
面倒くさがらないようにします。 タイヤ状態、空気圧、ブレーキの効き具合、
自転車軽く持ち上げトンと落とし異音がしていないかチェック
コレらの前点検だけは毎回欠かさずに！ 基本は週に一度空気入れれば十分
買い物でちょっと乗るくらいなら入れないよ 月に一回も入れんなあ。それで10年ぐらい一日20キロぐらい走ってるけど
釘とかが刺さった以外のパンクは一度も経験ない。
クロスで毎回チェックとかいくらなんでもやってられん。 25cタイヤとパナのR-Airチューブの組み合わせだと
一週間で8bar→7barとかはあるけど、7barから6barに下がるのは3週間～一ヶ月くらい放置するとって感じだな
内圧下がれば下がるほど、空気の抜け方もゆるやかになる
そういう意味じゃ低圧運用できる32c～35cのタイヤを選ぶのもありか
32や35だと空気容量が多いのと適正が5.5～6barあたりだから
空気いれるのもかなりさぼれるんじゃないかい できれば東京か東京近くで2018のマットライム売ってる店あれば教えてください
XSしか見つからなくて、Mサイズはもう諦めたほうがいいですか？ >>764
ワイズとかデポとか電話して
システム使って全店舗在庫検索してもらえばいい。
あさひも検索できるかわからんけど電話してみたらいい。 近くのデポの初売りを見に行ったけどエスケープの安売りやってなかった
残念！ >>764
店頭在庫じゃなくて、近所の取扱店からメーカに発注してもらえよ
それともメーカ在庫無しで流通在庫のみって言われたの？ >>765 >>767
メーカー在庫切れと言われてジャイアント取扱店見かけると店内在庫聞いてます
大手チェーンは他店の在庫調べてくれることもあるんですね、ワイズで他店検索はできないと言われて自転車はそういうものかと思ってました セオで購入したが10年前ですら他店の在庫調べてくれたよ 近所の自転車屋で初売りロード用のtiagraコンポ（新古）1点限りが9800円だったから即買い！クランクとFD、RD、10速スプロケはR3に流用できる、シフターは買わないとだめだな、tiagraロード用シフター売却しようか 逆にステムと安いハンドルゲットしてドロハン化しちゃうのもありかと >>770
俺もTiagra化したいからそのセットで1万以内は裏山(´・ω・`)
スプロケ構成は？ 近所のデポでSを確認。165cmだと大きいかな…。 クリア層がくすんでるならまぁコンパウンドで磨けば大分良くなるが、塗装層まで劣化してるなら無理だな
再塗装だよ >>774
160～175で中央値は167あたりだし、極端に足短くてまたがれないとかじゃなければ乗れるよ
ハンドルの近い遠いは慣れもあるけど、ステムの高さ調整したり、ステム買い替えて長さかえたりで
いくらでも補正できるし でもXSあるならそれに越したことないよ
165cmだとSとMについてるクランクより、XSについてるクランクのほうが
長さ的にしっくりくるケースは多いだろうから >>776
アドバイスありがとうございます。
XSがあれば、そちらにしてみます。 近所の何軒かのデポ、型落ちR3が軒並み無くなってたわ
ガキンチョがお年玉貰って買いにきたんかねぇ？ 先日R3をロック式の駐輪場に止め
駐輪場入口でスマホイジってたら、ガシャン！って大きい音がしたからR3見たら、サングラスした65歳位の自転車に乗った爺がR3の後輪に突っ込んでR3が倒れてた、爺は自転車乗りながら片手でR3の後輪掴んで元に戻そうとしていたんだが 横着して自転車乗りながら片手で倒れたR3立てようとしたから逆方向にまた倒れた、、、、さすがにカチンときて
爺に（片手で横着して立てるなや傷ついてるやろ！）って言うたら、無言で自転車で走り去ったんだけど、みなさんならどういう対応してました？ ロングケージのR3はスプロケ側に倒したんなら曲がってる鴨ね
その場で爺を引き止め確認→(器物破損)曲がっていたら私人逮捕(無理に逃げようと手を出してきたら傷害罪)→警察へ通報→弁償、 俺はスーパーの駐輪場でアシスト乗った中古まんこにシートチューブ傷つけられた
まんこって他が空いてるのにわざわざ狭いところへ停めるのな 爺はリアディレイラーガードをお薦めする実演ボランティアだったんだよ 標準のアルタスのRDは曲がりやすい。
デオーレに変えれば倒したくらいじゃへっちゃら アルタスRDは鉄板打ち抜いただけの貧弱ハンガーだし弱い罠。
RDの守護神、TNI リアディレイラー カーボン プロテクターで”転倒”によるハンガー曲がりはある程度防げるよ。 >>785
お怪我はございませんか？と優しくいたぶってやるね 2018を安くゲットしたい
あちこち巡り歩いてるけどまだ出会いがない
諦めないぞ Mサイズ自体が少ないからね
しかもマットライムだとなお稀少 近所のデポは2018モデル37800円の在庫がXSの赤、Sの白と赤だけになってた
チラシ出た時にあったMのマットライムは無くなってたな エスケわざわざドロハンに改造するくらいならエントリーロード買った方がいい >>801
ホントこれ
ジオメトリがロードじゃないものを見た目ロードにしたところで
不満しか残らなくなるからやめとけ
やるならフラットバーロードを買ったほうが良かったな まあエントリーロードもそれはそれでもっと上のロード欲しくなるけど 例のルイガノクラリスロードと値段的に変わんないよね
どっちが幸せかね？ グラビエをドロハン化して乗ってたけど結局グラベル買ったわ
縦持ちのままでブレーキとシフト操作したいだけだったから
ジオメトリとかあまり気にしないにしても
vブレーキの引き幅問題もあったし
パーツ代だけで2-3万とかかけるくらいならそれを次の購入費用にしたほうがいいわな ドロハン化するか迷うと書かれると
「ロードにならない」と脊椎反射レスする人いるけど
ドロハン化であってロードを求めてるわけじゃないケースの事には考えがおよばないのかな ドロハンクロスとか揶揄されるジオメトリそっくりのグラベルロードとかあるけど
Vブレーキでドロハンは制限多すぎるから、辞めとけは正論だろう ミニv引く分には問題ないわな
ケーブルにアジャスタかませればブレーキ解放も問題ないし いやいくらグラベルロードって言ってもクロスをドロハン化したほどひっつぶれてないよ
そういう性癖があるなら好きにすればいいけど 2020モデルが出る夏前には2019モデルも3万円台だろ
もう少し待つかな R3極々近い将来買おうとしてるが
2020モデルは何か大幅に変わるのかね？
変わらなければ、安くなったモデルでもいいかな 革命的なモデルチェンジはまずないからモデル堕ち買うのが最良の選択だよ 近いうち大きな変化がありそうなのはディスクブレーキ化くらいか 廉価版という位置づけからしてこれ以上は値段上げられないはず
ないだろうな https://i.imgur.com/11Ux0l8.jpg
初売りでtiagraまとめて5000円で手に入れたんだけど10速化にするにはSL4700シフターが必要だよね？ >>820
フラットバーのままならそう
あとクランクはどこいった tiagraセットって写真の4点セットだったの？ 新車外しの新古品かな
まだ、ボトムブラケット、ギアクランク、チェーン、シフターが必要だよな
FDのクランプ径は大丈夫？ stiをヤフオクやメルカリで売ればその辺り全部買えるんじゃないか？w そもそも何年式フレームかわからんが、16以降だと直付けFDで上にオフセットして取付するトーケンとかのバンド買わないと、ボトルケージ穴にバンドが被ってFDが取付られん コレ余ってるからティアグラのSTIと交換してほしいレヴェル
丁度そっちが必要なものが一式ある
https://i.imgur.com/JhpSW13.jpg >>827
tiagraのSTIと交換してください >>827
クランクとSL4700のシフターどうするか悩んでたんで、もしよかったらこちらのtiagraのSTIと交換して下さい。 願ってもない話だけど
これ52-36tで175mmのクランクだけど大丈夫？ >>832
大丈夫です
SL4700シフターとブレーキレバーが1番欲しかったんで >>833
メール送信しておきました、一応本人だよって証明のためにも
さっきと違う写真をつけて送信しときました。
yahooのアドレスで送ったので、迷惑メール扱いになってなければいいけど >>834
メール届きました
明日の連絡お待ちしております。 今10速化するならTIAGRAがいいの？
因みにフロントはシングル 駐輪で倒れた時の話出てるけど、
ディレイラーハンガーってそれで結構曲がるもの？ >>837
敢えて弱く作られてる、フレームが曲がらないように 25c入れてる人いるかな
やっぱ乗り心地悪くなって結局戻したとか意見ききたいな
入れるとしてもかなりいいやタイヤ入れなきゃだめかね 乗り心地、耐パンク性能、グリップ、軽さ
全て求めて安くあげようなんて無理ですからね！ >>840
サーフェス・セカの25cの安いタイヤだけど
ドノーマルから乗りだしが軽くなった
見た目が気に入っている
くらいのメリットだね
乗り心地は少し硬いくらいだけで影響はない
少し空気圧を減らせば多分同じ
参考程度にロードにはグランプリ4000s2だけど安心さが違うね
ただ25cなのにそれ以上に幅広になって空気が
そこそこ入っているとブレーキ幅広げても外れなくなった >>840
完成車についてるディトネーター28cからコンチネンタルの4000sⅱ25cに変えたけど、よく転がる（気がする）から前より快適だと思った。 個人的にはクロスバイクのベストバランスは28Cだと思う 25cでもサイズが太めのを入れるっていう手もあるよ
例えば有名な奴だとGP4000S2とか
まあクロスに入れるには躊躇する値段ではあるけどね 質問ですが改造なしでR３でヒルクライムとかしてる方いますか？
五月山挑戦したら料金所の１つめのカーブすら登れなくて・・・
ロードなら登れるんですか？ 登ってる人 みんな体が女性より細くてびっくりしました。 >>840
初期の28cタイヤよりそこそこ値段する25cタイヤのほうが乗り心地は上 >>847
うちの近所だわw
あそこは斜度15%以上あったんじゃないかな⁉何度か登った事があるけど足をつかずに登りきった事はないわ
箕面側なら登れるよ いつか暗峠を脚着き無しで登りきってヤるんだ(｡･ω･｡) 皆さんありがとうございます
凄く参考になりました、クロスもフレームやらフォークでかなり違うと思うからR3 乗りの生の声聞けて嬉しいわ。
28がベストという意見もあるが、25のグレードの上のタイヤ入れてみます。
体感してみたい
チューブとリムテープも変えなきゃ… ウルスポ2の25Cでいいんでないかな
カラーも種類あるしチューブとセット販売もあるし >>848
そういえばみんなそのハンドルだね
ドロハンだと思ってたけど そういう名前だったんだね！
ありがとう 一つ賢くなったｗ
>>850
五月山いくまでの傾斜も凄いよね
電動自転車で主婦がすらすらはしってるのをみて、五月山も電動自転車ならすいすい登れそう
箕面まで登りたいんだよね・・・ ただ霊園が怖いからいけなさそう >>852
YOUTUBEでヒルクライム動画上げてる人って この傾斜角度やら心拍数やらでてるけど
そういうアプリでもあるのかな？
それともキャットアイみたいなアイテムあるのかな？ GARMIN VIRB-JとANT+機器による動画と同時に記録されるデータを動画上に載せることが可能です。
自己解決 自転車通学のためR3を購入しました
できるだけパンクして欲しくないんですがデフォルトのタイヤとチューブを変えることでパンクの確率を下げることって可能なんでしょうか
元々のやつでも使い込まないうちは大丈夫でしょうか >>860
デフォのKENDAなら週一で適切な空気圧管理してればそうそうパンクせんだろ
距離にもよるが通学オンリーなら卒業まで持つんじゃないか？
https://walkjog.gldplants.com/cycteikou/contents.html
使い込んで減ってきたら、条件に合った好きなものを買えばいい。その頃には
少々弱くても軽くて気分よく走れるタイヤの方が良いかもしれない エスポワールはパンクしないよ。
でもデフォから変える意味はあんまりないかも。 >>861
それ純正のケンダ(570g)よりずっと軽いのな
純正だとチューブも込みで700gくらいか
これだとチューブ不要で25cで400g、想像してたより軽くておどろいた 仕事終えて通勤クロスで帰ろうと思ったら後輪がパンクしていたのよ
予備チューブに交換しようとすぐに交換作業に取り掛かって、一応パンクの原因を調べたんだけど
タイヤもチューブにも、コレといった原因が見つからない訳よ
でまあ試しにパンクしたチューブに空気入れてみたら、どこも空気漏れしないでやんの
すげー謎なんだけど何コレ？
ちなみにバルブはきちんと閉まってたのは確認したし、キャップもきちんと閉まってた
さらにこの出来事からもうひと月経つんだけど、チューブはそのまま使用してる
勝手に空気抜けきる事ってあんの？
イタズラされたんかな 17cゾンダ入れたので、25c運用。パナのraceA
今、ゾンダOHの為、一時的にアクシウム15cになってるので、
fusion5allseason23cになってる。ゾンダに戻す準備は出来てる。
今度はコンチGP4000s2の25cになる。
タイヤの銘柄が違う中での幅違いの比較はあまり適格じゃないですな。
デトネ28cよりパナraceA25cの方が乗り心地含む全てで上だし、
フュージョン5_23cも全然いけてる。コンチGP25cはこの2つより
乗り心地では劣る予想はしてる。 最初から履いてたタイヤから25cコンチ4000s2にした時の衝撃はびっくりした
漕ぎ出し軽い、速度乗ったときの維持楽、突き上げマイルドととにかくビビった
でも通勤にはもったいないタイヤでウルスポ25cにした
漕ぎ出し重いのと突き上げが硬くなったけど、転がりまぁまぁで満足
タイヤとチューブが一番カスタムで変わるんじゃねーかと思うほどだったよ いままで23cと28cの間に挟まれて、ろくに日の目を見なかった25c
実は一番速度が出る事が証明・実証され脚光を浴びる存在に >通勤にはもったいないタイヤでウルスポ25cにした
的確な判断だな。4000s2はクロスなら長距離レジャー用途だろ
ウルスポにしてもケンダより相当軽くて走りも乗り心地も十分に良い
自分はそこそこ走れて長寿命でラフに扱えるゲーターが好きだが でも4000s2って5000が出たから投げ売り状態じゃないですかー >>874-875
今、4000はウハウハだよね。
869の25cは、wiggleの2本セット7.5kだった奴だから導入したのよ。
買った時期は5000発表の3週間前だったけどw ウルスポいいな
太い方が用途に合ってるんだけど32Cって入る？ 自転車興味持ち始めだからわからんのだがwiggleの4000siiの4000円って安いの？元々いくらぐらいだったのか知りたい 安いわ。だいたい今のgp5000くらいの値段で売っていたんだから ぼくのもほとんど全取っ替えしてメチャクチャカッコいいから誰かじまんできるお友だちほしいなあ
それまでは正しい整備しらないでオイルフィニッシュを吹いてないチェーンにかけてそれがズボンに跳ねてヘドロになったりしてバカなのが悪いのに乗るのがイヤになってた
フレームもガードレールや木に引っ掛かったりきをつけないから単独事故よくしてハゲなってたけどこれからはひとの頭と同じに弱いところあるからそういうのちゃんとしようってなった 俺っちのR3、2015だったかで、フロントフォークの中間にダボ穴が空いてるんだけど、このダボ穴を利用してフロントキャリア付けたいんだが、どこに売っとるんやそのフロントキャリア
エンド付近のダボ穴に足を固定するタイプのキャリアはダサくてな Vブレーキ台座に付けるキャリアならアマゾンにいっぱいあるけど 4000siiは使ってる人が多い分
ハズレ引いた人のマイナス評価も目立つから
イマイチ手を出そうと思えない >>890
この時期に2019モデルがその値引きなら値引き多め
期間限定のセールではなく他の自転車も常にそのくらい値引きされているならその店自体値引きが大きいお買得な店
普通の一般的な店だと定価or5～10%ぐらいまでの値引きが多い
逆に2018モデルの処分品ならもっと値引きされていることが多い トルクレンチ買おうと思ってるんだけど尼ある4kくらいので大丈夫かな？ >>892
バイクハンドとかなら、たぶんいいんじゃね
ただ付属するビットの品質がわからないので不安だけど
グランジのなら、ビットもそこそこの品質で、トルクレンチとしては安価で、コンパクトなので自転車整備にも向いていて、オススメできる >>893
あの価格帯って同じ物ばかりみたいだから一番安いのをポチった
さんきゅー あさひで買おうと思うんだけど家まで発送してもらう場合送料かかるの？ 店舗から10キロ圏内程度なら軽トラ載せて配達してくれるかも
交渉次第だ 詳しい距離は誰も聞いてなくて
店舗と交渉してみたらってことでしょ 送料一万円くらいかけて宅配便で送ってもらうか、
店員に交渉して無料で届けてもらうか、
自分の車に積んで持って帰るか、
誰かに店まで送ってもらい自走して帰るか
・・・の4択だ
よく考えれ 6kmとかランニングで行ける距離だろ
健康の為に担いで帰れ デポ エスケープＲ３ 近隣店舗、在庫なしの売り切れで
正月セールはエスケープＲ３ どこもデポ並みに安くなってなかった残念 たかが数千円の差にそこまで拘るのは宗教上の理由なの？ 自走6kmなんてクロスならあっという間だからなあ。しみじみ配送は馬鹿らしい
問題はお店まで行く手段だな。徒歩だと1時間半・・・う～ん 家族か知り合いに車で送ってもらえばいいとおもうが
ランチ奢るぐらいで頼めないかね 6kmくらい歩け
帰りは自転車がある幸せをかみしめられるぞ 毎朝8キロジョギングしてる俺からしたら何が問題なのかわからん 毎日1時間強電車通勤している俺でも6kmくらい普通に歩くわ シフト勤務で体臭が強くなって電車に乗れなくなって
毎日夜勤明けに17キロを徒歩で帰ってた俺にも6キロで
何が問題なのかも分からない 田舎住み
意識しないと3キロもあるかない
東京いれば通勤だけで軽くクリアするだろな
自転車は乗ってるけどな笑 あんたらEscapeいらないんじゃね？
そんなに歩けたらwww 確かにw
「6kmぐらい有って歩くのは面倒だな～何か良い方法ねーかな?」
ぐらいの愚痴言ってるだけだろうし
・家族か友達に車で送ってもらい帰りは自走
・車で行って積んで帰る
・車で行って【車を置いて】帰りは自走、折り畳み自転車かママチャリで戻って車に積んで帰る
ぶっちゃけママチャリだろうとクロスだろうと6kmぐらいなら適当に車に積んで帰ったって不具合なんて出ないから問題無い
チェーン等で車内が汚れないよう養生する事だけ忘れなければそれで大丈夫 売り尽くしただろうからセールはもう無いな
2019モデルが在庫処分されるまで半年以上?待つしかない
しかも定価で2000円上がっているから同じ値引率だとしても37800円で買える事はもう無い 俺は車にのっけて帰ったけど
移動手段０で公共機関もまともに使えないとこに住んでるって
どういうモデルなのか想像できないんだがｗ
まさか長期引きこもりが安いとはいえ５万円代のチャリ買うとも思えないし そんなところなら、普通に配達してくれるだろ
あさひってそんな僻地にあったっけ？ 純正のﾃｸﾄﾛﾐﾆVブレーキからｼﾏﾉのVブレーキに変えたいんですが
ブレーキ取り替えて、ワイヤー切って、新たにキャップとりつけてくらいで
ほかの部品はいじらなくて簡単に変えられるんですかね？ 外して取り付けて終わりじゃん
ワイヤーステンレスにしたいの？ >>923
ケーブルが問題なければ不要。
むしろシマノVブレーキ付属のバナナに交換するとRが合わないので交換しない方が良いと思う。
シマノのミニVならケーブルを切る必要も無いかな
ミニで無い場合はケーブルを切った方が良いかもね
もちろんケーブルを切ったりシマノのブーツに交換するならエンドキャップは交換になる >>925
ありがとうございます!
とりあえず試してみます >>926
今まで何度か書き込んでるけど
購入したブレーキに付属してくるバナナ(リードパイプ)だと取り回しが悪くて
今までのバナナを使い回すか新しく購入しないといけない場合もある
自分の場合シマノのBR-R353に替えたがリアのバナナはダイアコンペの105度に替えた(付属してきたものを使うとバナナが太ももにあたってしまう) 流石に3年も通勤で乗り倒すとホイールの方にダメージ行くなぁ。
後輪なんだけど、ハブの調整は年1回しかしてないが、軸が少しだけ曲がってしまったのか、
少しだけベアリングが削れてしまっているのか、いくら調整しても場所によってゴリゴリ感が残ってしまう。
あとはリムも凹んできたしやっぱ交換かなぁ。因みに前輪はハブもリムもまだ大丈夫。
ロードのホイールを移植してなんか新しいのをロードに履かせて、お古をR3に上げたほうがいいかな？
それとも後輪だけアラヤのリムあたりで組み直すのが良いだろうか 2019モデル
今年も蛍光色よろしく＞GIANT JAPANさん
できればマット仕上げじゃなくてコーティング処理しておいてくれ、持ちが違うから >>929
耐久性を重視するなら、ショップの手組で
いいんじゃないかな。 >>929
ちょっとした虫食いぐらいでもゴリゴリしないけどな
俺が鈍感なだけかもしれないけど >>929
ロードのホイールが鯔ってことはないよね(震え声 結構R3って盗まれやすいから気をつけろよ
ちょいのり感覚で盗むのかもしれんね
こんな中古のＲ３なんて盗んだって売れるわけねーし
自分で乗るんだろうね
そう考えると学生の犯行って事も充分考えられるわな
http://www.cycle-search.info/csi/ クロスの盗難報告でR3は多いな
R3はガードが甘いから盗まれるのか、単純に台数が多いから盗まれたのが目立つだけなのかは知らん
名もなきクロスも多く盗まれてるだろうけど、そういうのは盗難掲示版とかには書き込まれないだろうし >>931
やっぱそうだよね。せっかく工具も持ってることだし自分で組んでみようかなと考えてる。
>>932
ゴリゴリというか、シールドベアリングとかのヌルっとした感じにできなくて、ゴーって感じの回転になっちゃうんだよね。
気づいたら少しガタが出てたから、調整したら場所によっても回転悪いとこがあって玉の方を確認したけど
虫食いとかはなかったから普通に消耗しちゃったかなって感じ。
>>933
ツーリングとかブルベに使うから鯔とかは履いてないよｗ
ずーっと完成車付属のカタログスペックでペア2150gの鉄下駄履いてる、、、 定価で買ったけど空気入れ行く度に色々とみてもらえる、大満足 アフターサービスもそうだけど定価販売の店は当然安売りの店より時間かけて
組み上げるから自転車自体の質も良い。
安売り品は初心者向けのようで実はデメリットを十分に把握してる上級者向け 街中で小一時間停める時ってどの鍵使ってますか？
Amazonの900円のワイヤー鍵使ってたけど壊れてしまったので参考にしたいです 状況問わずABUS製セキュリティレベル6のチェーンロック使ってる >>940
ブリヂストンのタフガードロックの70cm
特に地球ロックはしてない 通勤用のシティサイクル壊れたからあさひ行って買ってくるわ、即納できるかな >>943
ここで聞いてわかるわけねえだろ
馬鹿なのか？
店で聞けよ
頭悪い奴は去れよ雑魚 >>944
もう乗って帰ってる、休日にカリカリしててもいい事ないぜ やっとTIAGRAで10速化がオワタ
フロントはシングルだからいいけどRDの調整は少し手こずった
外は暗いし疲れたからテスト走行は明日にする >>948
いいね。ちなみにギア比はどうした？
参考にしたい。 >>949
ほぼ平坦な街乗りだけなのでFが48TでRは11-25T
10kmくらい走ってきたけど変速に問題はなくて一安心
で、記念に写真を晒してみる(笑)
http://uproda.2ch-library.com/1005156WZx/lib1005156.jpg >>951
ホイールはシロッコですか。だいぶ軽量に仕上がっていそうですね。 ブレーキレバーはもう少し角度を下げた方が良い
握力の無駄遣いすぎる 高価なロードなら頑丈なワイヤーで地球ロック一択だけど
R3なんてその場しのぎの足で盗難されるんだから100均のワイヤーロックで十分だろ
これで6年間、盗まれたことないわ 頑丈なワイヤーなんて無いよな。
ニッパーでプチプチ切られて5分とかからず盗まれるわ
高価なロードだと、8mm以上のチェーンロックで地球ロックだよな デポに2018モデルあるかみてきた
やっぱりSしかなかった… >>956-957
オマエらの安物ワイヤーとは違うからなぁｗｗ >>951
フロントギヤ何使ってる？
俺もシングルにしたい >>960
最初はALFINEのFC-S501で45Tが物足りずTIOGAの50Tにしたらケイデンスが上がらず
今使ってるWolfToothの48Tに落ち着いたわ
クランクとBBはFC-S501のものをそのまま使ってる >>954
レバーを少し下げてみたら握りやすくなったよ
ありがとう >>951
チェーンキーパーはどこの？
PAUL？ >>951
なんかバッグのベルトがRDのワイヤを圧迫してるように見えるのは気のせい？変速に影響でないんだったら良いけど。ただ少なくとも俺よりワイヤの取り回しは上手い(汗) >>963
Yes
チェーン落ちはないけど念のためにつけてる
>>964
エイカーのドーナツつけてベルトを緩めにし変速に影響ないようにしてる >>951
見事にママチャリポジション
街乗りだけって言ってるからこれでも良いのか クロスバイクのポジションとしては標準じゃないかな？ 雨の日も嵐の日もほぼ毎日乗ってる割にオイル刺しくらいしかしてないんだけどプロに見てもらったほうがいいかな >>951
サンキュー。ナローワイドにはしてないのか
坂多いしそのギア比は自分は無理だわw
でも平坦10速クロスレシオは
快適そうで良いね。 いやウルフトゥースて書いてるから
ナローワイドか、最近？でた48Tだよね >>969
好きくないからプロに見せに行かないほうがいい チェーンきれいにして乗ってる人って乗った後、毎回チェーンの洗浄してるの？ 前はよく掃除してたけど、あまり変わらんから2ヶ月に一回してるよ >>976
300kmに1回程度
雨のときは乗らない 普段はウェスで拭き拭きしてチェーンから音出て来始めたらルブ指すだけ
洗浄は決めた走行距離走ったらやる ものぐさはウェットじゃなしにドライルブ
使ったほうがいい。
ウェットは砂や鉄粉めっちゃつくから
落とさないと磨耗早い。 ドライエクスタシーを知ったら・・・ウェットなんて・・・ 2ヶ月とか300kmとかでチェーンがキレイに保てるとは思えないけどな >>981
逆じゃねぇ？
ドライルブは100km程度でオイル切れになるのでマメに油をさす人向け。 >>952
ホイールはオシッコで洗浄ですか？
殺菌作用ありますよね。 >>987
洗剤使ってチェーン洗浄する頻度のことだろね
ドライは乗るたびにチェーンを拭いてあげればそんなに汚れは目立たない
だから洗浄頻度は少なくて済むってことだろう マンションの駐輪場でいつも掃除してるんだけど俺のせいで少し床黒くしちゃって申し訳ない、オイルクリーナーかけて掃除しても完全に落ちないし…
みんなちゃんと新聞とか敷いてやってるの？ >>990
あ？当然だろ！
ホントだとすれ迷惑行為だ
し、他人のこと事も考えよう
ね 最後の考えようねの改行で監獄学園の校長かなんかで再生された このスレッドは１０００を超えました。
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