GIANT ESCAPE R3 168台目
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国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応
グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
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▼CyclingEX
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@ 次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね
前スレ
GIANT ESCAPE R3 165台目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1533067416/
GIANT ESCAPE R3 166台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537596682/
GIANT ESCAPE R3 167台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541758245/
■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 50台目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1544616721/
【台湾】GIANT総合スレ★15
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539711311/ リアのシフトワイヤー交換した
やっぱり1年位でダメになるなー >>7
ダメってどういうこと？
新品から半年～1年ぐらいで伸びて再調整は必要だけど普通そんぐらいで駄目になるか？
年間1万km以上乗ってんならまあ分かるがワイヤーどころか消耗品全て2サイクルはいくでしょ >>8
外置きでメンテもせず錆びてって事なんじゃない >>6
風が穏やかだと良いね
4時間くらいで走れそう？ タイヤの最大psiが高めだからといって
そこまで無理して空気入れると危ないな
新調したのが最大130psiでその空気圧まで入れて出かけたら
車道から歩道に入る小さな段差でズルっと滑って転んだわ ミシュランのチューブの外箱裏側に体重と空気圧の関係を示したグラフ載ってたな 2016エスケープAIR乗りなんですが質問させてください
テクトロのVブレーキ（実測85mm）とシマノのVブレーキ用レバーがノーマルでついてます
当初から何でミニVにVブレーキ用レバーなんだと疑問でしたが問題なく乗れてましたし、GIANTが決めた組み合わせなんだからきっと問題ないのだろうと思ってました
今度10速化するのでシフター一体型の現在のブレーキレバーから交換しようと思ってます
85mmのテクトロVブレーキをそのまま使う場合、レバーは何ブレーキ用がいいですか？
ちなみにTRPの高級VブレーキにCX8.4（84mm）とCX9.0（90mm）という製品があり、前者はスーパーSLR互換、後者は新スーパーSLR互換とあります
なので、数値がほぼ同じCX8.4と互換のあるスーパーSLR用のレバーを買おうかな思いました
具体的にはシマノのBL-R550です
しかし前述したように現状Vブレーキ用レバーで何の不満もないのでBL-R550を買うのを躊躇し始めてしまいました
よろしくお願いします エスケープAIRスレが無かったのでここで質問させてもらいました
レバー比なんてそこまで気にしないでいいもんなんでしょうか？
AVIDのスピードダイヤルというレバー比が無段階調整のレバーを思考停止して購入するのもありかなと思いましたが、何だかスッキリしないので質問させてもらいました 参考になるかわからんけどBL-T4000のR3でBR-353に変えて問題なく引けた
(その前はノーマルレバーにBR-T610でコレも問題なし)
その後BL-4700に交換してタイコの位置をCRにしたらグニャとした感じになり
それが嫌でVブレーキの位置に変更したけどこの辺は好みだろうね 1時間くらい乗ると高確率でふくらはぎつるのなんとかならんかな
これのせいで時間や距離が伸ばせないや >>18
ミネラル不足、塩分補給するかスポドリ飲みつつ走れ >>18
>>19かペダリングに問題あるかポジションが合ってないか
一度見直すといいかも >>18
それ、サドル低過ぎな所為や。
サドル座面中心～BB中心を、
基本の高さ 股下長×0.875に調整し
後は数キロ～数十キロ試乗しながらミリ単位で調整試乗を繰り返し
一番楽に距離乗れるベストポジションを
探し出す地道な作業やで。
健闘を祈るわ。 一時間とかなら流石にサドルの高さ合ってないとかじゃないんかw しばらく走ってないときにいきなり長距離走るとよく足がつる。
連日走ってる場合はいくら走ってもつらない。
ロングライドのときは数日前から体を慣らしておくといいんじゃないか。 >>18
肝臓が弱っているのかな。
血液検査の結果は大丈夫ですか。 >>15
ミニVブレーキはVブレーキ規格ですよ
キャリパー規格でも引けるって程度です
キャリパー用のレバーだとタイヤを外す時にケーブルがブレーキアームから外せなくなるのでダメです
10速化するのであればBL-4700で良いと思います
4700は両方のブレーキに対応しています
3000以下のブレーキについては対応状況がわからないので調べてください。 おっと、R550はV非対応や
VブレーキはミニでもなんでもレバーをVの位置にして使うんやで 子供の通学用に、2018モデルを買った
これで子供もスポーツサイクルの道に引きずり込め･･･ないよな、なかなかw ヘルメットしろっていうと絶対にロードは乗らない、一言でもそんな事言ってたらアウト。
,,彡⌒ミ 髪型が崩れるんだよね！
(´・ω・｀)９ｍ Ｒ３につけてた有線サイコンが反応しなくなってもうた
磁石をかなり近づけると反応するようになってそれ以降は反応する
だが乗る度に磁石かざさないといけん >>37
Garminポチるきっかけができたじゃん Bontragerの小さいデイライト買ったんだけどブラケットにしっかり留まらず
そんなに力を入れないで引っ張るだけでも抜けちゃうわ BontragerってTREKのバイクによく付いているイメージしかないんだが(´・ω・`) >>41
そもそもTREKのパーツブランドだから
でもまあ何付けても、好みでいいんじゃないかなと >>19-24 >>32-33
スポドリは飲んでる
ポジションは素人設定だから見直しは必要かもしれない
エンジンはどうしようもないんだよなぁ・・・
>>27
尿酸値高めだったりする
検診でいつもここだけ引っかかるな
これが原因だったら観念して内科いくか >>44
スポーツドリンクじゃない
マルチミネラルだよ
スポーツドリンクじゃ足りない そもそも一時間でつる程なら走ってる途中に飲んでもあんま意味ないだろ
仕事終わりとか寝起きに何も飲み食いせずに走りに出とるとかじゃないなら
他の人の言うとおりポジションか内蔵やばい 俺は股関節がクッソ痛くなってバキッて音してそしたら楽になる…
これ股関節もうダメぽ？
ストレッチしなきゃダメな歳なのか…まだ30中盤 >>49
それ骨盤がズレているのが正しい位置に戻ったんだよ
多分骨盤を支える筋肉が劣化してズレやすくなっていると思うよ
裸で姿見でチェックしてみなよ肩や乳首の高さが左右でズレているはず >>15
ミニVアームはひき量が小さい、Vレバーはひき量が大きい、
その2者の組み合わせならブレーキが効きすぎる事はあっても、
効かないってことは無いから問題ないとメーカーが判断したんだろ。 先生怒らないから、今日escapeのリアホイールをスプロケ付きで
近所のゴミ置き場に捨てた人は手を上げなさい。 2014に購入したr3のチェーンをそろそろ交換しようと思うけどデフォルトの比べて性能上がるオススメある？ 性能比較の対象が不明だけど走行性なら体感できるほどの差は感じられないよ
チェーンの見た目なら違いはあるけど >>64
実性能なら定期的なメンテナンスが効果ある
精神的な性能なら高い奴にするといいぞ >>64
そのくらい使っていると、クランクの歯やスプロケットも摩耗して、新品チェーンにすると具合悪くなるかもしれない
ちょっと自転車屋に見てもらうといいよ >>69
ども、テポで買ったのでチェーン買うついでに無料チェック受けてくるよ 性能も変わらないし安いKMCのでいいでしょ
一緒にミッシングリンクも買えばメンテも楽ちん >>64
自分も2014乗ってるけどそろそろガタきてるから10s化に踏み切った >>64
そこまで交換してないならスプロケと同時交換するだけで相当快適になる
自分は8Sのまま11-32Tから11-28Tにしてる
トップ寄りのギアが少しだけクロスになって快適 チェーン交換云々言うってことは、それまでは
シフトチェンジで歯飛びしていなかったってことかな。
ならそんなにチェーンは伸びていないか。
2014でチェーンが伸びていないなら、走行距離はたいして
いっていないのかな。 >>74
週末5キロぐらい市内の移動に使うくらいですかね 週5km?52週?4年としてざっくり1000kmか。
チェーンリングとスプロケはまだ大丈夫じゃないかな。
むしろワイヤーとブレーキシューが交換時期かもね。 >>76
半年前にタイヤとチューブとブレーキーシューは交換しました。 チェーン変えたら一緒にスプロケも変えないと駄目よ。
双方同じように消耗してるから片方だけ変えると噛み合わずに歯飛びの原因になる。 錆びているくらいだろ、千キロ四年間なら
チェーン換えて、調整すれば平気
でもブレーキと変速のアウターとインナーワイヤーは全部換えたいね 7000km位走ってるけど変速に違和感は感じんけどなぁ
気付いてないだけかもしれんが
土曜に総替えするからそこでどれだけ変わるか楽しみや 空気入れとチェーン洗浄は定期的にやっているのでもう少し走らせてから交換することにします。 R3の変速ワイヤーは街乗りならシマノで言えば500円くらいのステンレスのやつでいいですよね ステンレスよりも鉄のやっすい奴の方がなぜか滑らかなんだよな >>89
ブレーキケーブルなら安心安全のシマノでいいと思うけど
変則ならそれこそ自由でいいと思うよ。ただし最低限ステンレス。
鉄は錆びるから劣化が早い。 値段を気にしないでイイモノとなれば、BRAKCOもしくは日泉だな。
BRAKCOのコーティングは安定の長寿命、伸びにくい引き軽い。
日泉は、線径細くして撚り本数を増やした柔軟性抜群と、
扇動抵抗低減の発想を変えた研磨加工のみコーティングしない、
で、これまた長寿命と引きの軽さ。こっちはアウターもセットで凄い。
試してないけど、日泉のアウターとBRAKCOがどうなのか興味はある。
次回のワイヤー交換で試したいが、なかなかワイヤー交換時期が訪れないわ。 俺はアリゲーターを愛用してる
初期のノビがほとんど出ない 去年の５月くらいに買ったんだけど
初めてパンクした、ていうか乗ろうと思ったら
空気が抜けてた、家の倉庫だからネズミがかじったとかじゃなきゃ
いたずらとかじゃないと思う
空気いれたら入って、気のせいかな？なんかの拍子にぬけたのかなと思い
いつもの１２ｋｍコースを走った
そしたら折返し地点くらいまできたら明らかにおかしいと感じて
とまってタイヤを確認したら空気がぬけてきててかなり焦った
なんとか家まで帰れたけど
こういうパンクの仕方ってありえるの？すぐには抜けないとか
もうチューブ買っちゃったからいいんだけどさ スローパンクでしょ
たぶんタイヤに小さな針とか金属片が埋まっているかも
丹念に調べないとわからないけど
タイヤ外す前に、ガムテープでバルブ位置のところに印をタイヤに付ける
チューブはずしたら、水につけて穴あいている箇所を調べて、バルブからの距離を測る
そしてタイヤのそこら辺を丹念に調べるとなんか出てくるかもしれないし、もう抜けて無いかも
新品チューブにかえて、再現する場合は埋まっているかもしれない。その場合、ドライバーとかでぐりぐりしないとわからないケースもある >>96
あり得る。
小さな穴があいてるから少しづつ抜ける。一晩で抜けるとか。
タイヤに破片ないか調べないと新品チューブもやられるよ。 おれも2連続でいったときは、心折れかけた
必死でタイヤ指先でさぐって、やっと怪しいとこみつけて、携帯工具でほじって金属片が出たときの喜びときたら！
それ以来、厚いゴムのタイヤはやめて、薄くて耐パンクベルトが入っているタイヤが好きになったよ ブレーキ台座のグリスって半固形の物が良いんですかね？ TOGS買おうか迷ってる…。
家の近所走るくらいならいらないだろうけど片道20kmを
たまにいかなくてはいけないことになったので必要かなぁ…。
腕の筋肉の疲れとか分散できますかね。 >>102
久しぶりに走ったら手の甲が痛くなったからバーエンド買おうか悩んでるけど最近買ったグリップが非貫通式だなら取り付け後できないジレンマ バーエンドバーをグリップ外側じゃなく内側に付ける方が高速巡航には良いんだが、
上り坂では腕が即死ぬジレンマ >>103
>>104
あなた達にはドロップハンドルが向いています。 >>107
ロードは売っちゃったわ
クロスは気軽に乗れるしエンドバー買いました クロスはほんとに気軽に乗れるな
かつそこそこ速い
普段着で乗れるのもよい 内側バーエンドバーは標準装備にしてもいいと思う
それくらい乗り心地かわりすぎ、直線楽すぎ ロードを買ったのでいままで使っていたESCAPEをママチャリ化して
前後にカゴつけようと思うんだけど耐荷重的に問題ないだろうか？
自分の体重80kgと荷物重い時は20kgで計100kgにはなる >>113
サンクス
タイヤは大丈夫そうだけどフレームがちょっと心配なので
100kg目安に運用してみる エンドバー内側に付けてグリップに掛かるまでバーテープ巻けば、冬も冷たくなく手のひらも楽になってより快適 登山用のザックを前カゴに積んで駅まで行ってるから
無問題 というか冬は冷たくないのは副次的な効果で、しっかり握れて手の疲れも軽減出来るのが一番のメリットだろ 夏でもグローブするな
コケたとき手を保護するためってのもあるし BB硬すぎて二人ががりでも取れんかったが逆さにしてた自転車立てて足でモンキー踏んだら取れた
アホらしい それだけの足の力と何十キロの体重＋振動の荷重を支えてるＢＢ周りってすごいよなって思う >>121
モンキー挟んでゴムハンマーでモンキーの肢のの部分を殴るんだよ いつかはWISHBONEのセラミックBB入れてやるんだ(｡･ω･｡) >>123
それもしたけど無理だったわ
四年ぐらい外してなかったからエラい目あったわ
ホローテック2に変えたから半年に一回ぐらいはメンテします 買ってから一年と半年 でまだ２０００ｋｍほどだが
ＢＢやらハブやらも掃除しないといけんのよな
ﾒｯﾁｬ敷居高いイメージある 工具あっても最初は手間取るけど、慣れればBBは簡単
10分で出来るようになる
ハブは玉なくさないように気を使う
俺はバラしたときに玉なくしてしまってAliからパーツが来るまで3週間ぐらい乗れなかったw
その間は予備の小径車で通勤してたけど >>127
ハブの分解清掃は難しい作業じゃないけど……
最後のハブの固さ調整が結構難しいかな
狙った固さにするのもそこそこ根気がいる オプティスリックシフトケーブルセット買いに行こうと思ったけどデポやあさひに置いてないね
アマゾンで購入して取り付けお願いしたらぶん殴られる？ >>130
デポやあさひで取り付けてもらうのは、ちょっと・・・ 別にロードじゃないんだからそこレベルでも良くない？ 置いてないなら取り寄せできるか聞けばいい
アサヒなら通販してるし店舗受け取りしてそのまま付けてもらえたりするんじゃないか デポなら工賃3割引きなのでそこで取り寄せしてもらいます。
前にタイヤとチューブを取り寄せてそのまま付け替えてもらったのでワイヤーもできるはず・・ >>133
あさひの通販サイトみたけどオプティスリックシフトケーブルセットないね
品揃えが悪い あさひでもスポーツバイクに詳しい人とそうでない人がいるからなぁ
詳しい人と顔見知りになればその人を指名して整備して貰えるよ シャフトならキレイに拭いたあとグリス塗ってぶち込んでくれるぞ タイヤ交換後、ビードラインがリムに一部入り込んでる場合は空気をマックス近くまで入れてみると
ラインがポコッと出てくるって映像を動画サイトで見たのだが、これってメンテの基本？ 4年乗ってわかったことはデトネイターと 4000sⅡの対パンク性能に大差はないということ 空気圧管理できていれば、どんなタイヤでもリム打ちパンクは避けられるからね
対異物貫通に関してはSIIのほうが上だろうけど 踏むものにもよるよね
釘とか切り子とかだと踏んだらノーパンクタイヤ以外は全滅だろうし すいません質問があるのですが
チェーンチェッカーで0.7と1.0で計ったんですが両方すっぽり入ります
チェーンの交代時期なんでしょうか？
去年の5月中頃に購入して、距離的には1000キロ未満だと思います
途中からサイコンかったため。 >>150
距離とかじゃなくチェーンチェッカーでダメなら交換。
チェーンの掃除しっかりしないとチェーンはすぐ伸びるよ。 まだ貧乏人スレあんのか乞食ども死ね！！
くだらねえ会話してんじゃねえクズども >>151
ありがとうございます
チェーンの掃除は二週間に一度してました
まだ新品のようにピカピカです 50キロ毎に掃除かでもう伸びてるのか
掃除の仕方が悪いとか注油しっかりできてないんじゃないか 八景島でも行こうと思ったら自転車は完全乗り入れ禁止なんだな クッソ寒い上に強風なんだけど、みんな乗ってるのかな？ エスケープは通学通勤用途が多いだろ、世の高校生又はサラリーマンは雨だろうが槍だろうが月月火水木金金でペダルを漕ぎ続けるのさ さすがに槍が降ったらパンクするだろ
明日天気良かったら走りに行くんだ >>154
それでチェーン伸びとか考えれないけど、、、
負荷がかかる乗り方してなくない？
オイル拭き取り甘いと砂利がついてチェーン伸びするからやりすぎも良くない。 街乗りにしか使わなかったらオプティスリックシフトケーブルは蛇足？ ふつうのステンレスケーブルとアウターでいいと思うわ
オプティなんちゃらは、ハンドルに這わせるルーティングがきっついロードではいいけど、R3みたいにルーティングゆるやかなら必要無いですやん >>165
でもステンレスセットが1500円で
オプティスが2000円だからあまり変わんないんだよね
大は小を兼ねるにはならん？ オプティスリックにしたら変速スパスパになったで。オススメ。 全国にどのくらい店舗あるのか知らないけどスポーツオーソリティでデジタル会員20%オフやってるから結構安く買えそうだったよ >>166
自分は普通のステンレスもオプティスリックもそんなに変わらなかったから
試してみたい方を使ってみればいいんじゃないかな
どちらでも初期のスチールケーブルからは飛躍的に性能が上がる あとブレーキーケーブルも初期のはスチール？そっちもステンレスに変えたら性能実感できる？ 本体ボロボロなんで中古のスプロケ欲しいんだけどどうしたら良い？ >>172
本体がボロボロなら、本体を替えなければ駄目でしょう。
仮にスプロケが交換する時期ならば、チェーンリングと
チェーンも交換時期でしょう。できたらブレーキのケーブルと
シフトのケーブルも交換を考えたほうが良い。 デポでオプティスリックシフトケーブル取り寄せてそのまま取り付けてもらうことになったけどアウターの色がグレーしか取寄せ不可だった。アマゾンにはホワイトあるのに。。
今のがシフト、ブレーキともアウターがホワイトなので合わせたがったが仕方ない、、
にしても自転車屋は相変わらずなんか接客態度が緩いわ >>171
うん。ブレーキだはちゃんとしたメーカーのいいやつにしたほうがいいよ >>174
自転車屋が態度悪いのはあるあるですね
ケーブル類はできれば黒が一番良いらしいよ
カラーのは紫外線に凄く弱くて劣化が早いんだとさ
ちなみにタイヤもメーカーの人が雑誌で「性能は絶対黒が一番いい」って言ってた
デザイナーも「黒以外のタイヤでカッコよくまとめるのはプロでも簡単じゃない」と言ってた 自転車屋だけではなく二輪屋全体が態度悪いよ。だからその状況を脱するべくヤマハやカワサキはメーカー直営店を急速に増やしてる、ミドルクラスでも個人店には卸さない。
自転車でもこの流れが広まればいいだけど5万ぽっちの商品を専売となると利益激減だから出来ないんだよね。 二輪屋の客に対するやる気の態度はなんやろね。
客のこっちが低姿勢で喋るのも馬鹿らしいから対抗してついこっちもタメ口風に話してしまうわ あさひは確かに挨拶もしてくれて良かったね。工賃割引きくからデポにしたけど今度はそっちにするかな。ただ品揃えがデポにすら劣るんだよね。
まああさひは持込可能らしいからアマゾンで買って持ってけばいいけど。 デポの預かり中の自転車にマイレンシュタインがついてたんだけど、自転車ラックに思いっきり傾けられててスポークに負荷かかってそうだった でもデポ工賃安いよね。
購入してたらそこからさらに3割引だし 2x10にしたけど正直フロントシングルで良かったわ 俺の使い方じゃリアも1速でよかった
ただフロントシングルはメンテしやすいからいいね 自分で弄れる人はいいなぁ、後輪外したら元に戻せなくてそのまま廃車にしたわ >>189
この前ジャイアントのお店に行った時、若い姉ちゃんが
「お父さんが直そうとしたんですけどできなくて～」と言いながら
リアタイヤが外れたクロスを持ってきていたわ。
このお父さんお前やない？ >>189
後輪の取り外しは自転車弄れる弄れない以前の基本的な事だぞ
というか分からないならスマホで取り付け方ぐらい調べろよ… 普通外した手順と逆のことが出来れば問題ないはずなんだが…
ググりもしないのか、ググっても書いてある日本語が読めないのか…？ じゃあ詳しく書くがまずエスケープではない。amazonで売ってるオオトモクロスだ、そんで加工精度が悪い中華製らしくネジ穴に無理矢理ネジを突っ込んだ跡が見受けられた、ネジ穴が潰れてたのね。
一度きりしか入らない穴から棒を抜いてしまったんだからそりゃ再組み付けは不可能な訳だ。
そして今のエスケープは別に外しても元に戻せるぞ、外す必要がないだけで。
これで満足か？マウント君 買ったばかりの時はクイックレバー外したら二度と安全な状態に戻せない気がして怖かったわw 釣りにバカがマジレスしてるのかと思ったらバカにバカがマジレスしてた マウントも何も、エスケープスレなのになんで>>189でエスケープに関係無い話書いたんだか >>197
なんでescapeのスレに書き込んだんや スポーク折れたとき
チャリ屋に持ってったら
クイックリリース締めすぎって怒られたわ
だって外れたらって思うじゃん >>204
>>206
いま乗ってるのがエスケープだからだろw エスケープのスレで「廃車にした！」って言ったら
聞き手はエスケープを廃車したと受け止めるのが普通だろｗ
あとから「エスケープではない！」とか「マウント君」とか意味不明すぎる R3に限らずクロスバイクのチェーンがサビサビなのはわりとよく見る
ママチャリの延長として乗っているからなんだろうけど メンテしなきゃいけないものとは思ってないんじゃない
油差すだけで違うのに メンテしようがしまいが本人の自由だれうが
オマエ基準で語るなよタコ >>213
おっしゃる通り
整備不良で事故って死ぬのも本人の自由
ただ、迷惑掛けずに死んでくれよな ほっときゃいいのに
死ぬのも自由だの迷惑かけずに死ねだの
極端で攻撃的な言い方するのはなんでだろ ママチャリとかでも錆びて朽ち果てた姿を見ると切なくなる >>219
お前は友達いっぱいいるだろ
マジで尊敬するわ サビサビでキュルキュル鳴らしながら動いてるのは本当に気の毒なんだよなぁ
見た目の悪さもあるけどむちゃくちゃパワーロスして無駄の極みなのに 元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「エスケープキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
795 AERO LIGHT RSに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のルックオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるルックオヤジさんだ
「あ、どうも！エスケープキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ルックオヤジは眉間にシワをよせて、俺とエスケープをジロジロと見てきた
「え～っと...エスケープキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク...それクロスだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車をクロス呼ばわりされてイラっときた俺は言った 「何が言いたいんスか？」 エスケープは街乗り
サイクリングは中古のロード買うことにした
ロードバイクでも歩道の段差大丈夫ですよね？
タイヤが細いので心配です
パンクしにくいタイヤに・・・履き替えようかな
大阪梅田から奈良までいく予定です
鹿と遊ぶだけ ディープリムのホイールにママチャリや実用車みたいな
タイヤの殆どを覆う泥除けって合わないかな？ >>228
パーツ代でそこそこかかるので、RX3を買おうず >>228
六角レンチだけで簡単に変えられる。
シートポスト、ハンドル、ステム、コラムスペーサーを黒に交換だね
グリップも新しいのを用意した方が良いかも。
ステムは長さを変えたくなるかもしれないのでしばらく乗ってから交換した方が良いよ。 >>232
>>233
パーツ交換多すぎ
R3青かクロスターに行った方が良いな
クロスターのあさひオリジナルカラーは意外とカッコよかった >>228
黒のほうがかっこいいよね
シルバーの方が似合うカラーもあるんだろうけどホワイトには黒で合わせてほしかった >>230
タイヤとの幅と隙間がギリギリで黒なら違和感ないかもね giantのロゴカラーに合わせてあるからな
それに黒は埃がつくと目立つから掃除を頻繁にしないと格好良さが維持できない アルミとクロモリフォークの差なんて分かんねぇ分かんねぇw
軽さは正義なんだから黙ってクロスター買っとけ クロスターの問題点はカラーリングのセンスもだな
2018も2019もブラックの車体にあの差し色のセンスは擁護出来ん カッコイイのが欲しいなら金を出せ
時計も自転車もそんなもんやろ カスタマイズ前提ならクロスターよりR3、なお、RX 241だけど
>>アルミとクロモリフォークの差なんて分かんねぇ分かんねぇw
これ本当？ と、比べたこともないのにわかったことにしております >>237
本所がいいと思ってたんだけど黒が無難かなぁ >>254
銀色はランドナーとかママチャリでない限り違和感ある見た目になるからスプレーか何かで塗装
黒く塗ってうまくタイヤのシルエットと重ねられれば目立たないはず 去年6月に購入した
R3の元々のチューブがパンクしたので
良い機会だと思い
シュワルベ辺りに交換を考えてるんですが
皆さん的にオススメあったりしますかね？
デブなんでリムパンクと思ったら
普通のパンクだった
元々のはパッチ貼って予備とかにする予定 wiggleのlifelineチューブ
安い、空気漏れにくい、美味い >>257
ライフラインって安いんだけど
バルブ弱くない？
2回連続バルブ不良でこまりんこ >>259
700x25cのチューブを四本使っているけど、ワイの場合不良品に当たったことはないかな…
チューブじゃなくて、Wiggleでチタン製QRを買ったら、四個有るバネが三個しか入ってなかったンゴ 返品交換してもらうのが面倒くさくなって放置しているw
もう交換無理w >>255
塗装とか敷居が高すぎｗ
とりあえず入手して付けてみるわ ガチっぽい装備＋生活感のある装備は本当にチグハグ感満載だからおすすめはせんな >>262
本所にこだわるならSimWorksが黒いの出してる >>219
いちいち反応してるオマエよりは多いわ
カス野郎 >>265
オマエ、哀れだなぁ
典型的な嫌われ者だろ >>264
他で銀を頼んじゃったのでブツがきたらとりあえず付けてみる みんなチェーンオイルどこつかってるか教えて
AZの使ってるんだけど すぐに汚れて真っ黒になるから買い換えたい・・・
こまめに拭いてるよ >>270
ダイソーでカーボン柄のカッティングシート買ってきて貼るという手も azの極圧を高頻度で差してる
ディグリーザーの類ほとんど使ってない >>271
すぐに汚れるのはいいオイルの証拠なんだけど
いつまでも汚れないのはすごくヤバい チェーンには556しか使ってない。
週1で吹くならこれで十分 >>277
165までなら迷わずXSと言いたいところだけど、実際跨って見れば？ >>271
AZのクリーン使ってる
フィニッシュラインより安くて性能も大して変わらないし
>>277
同じく身長164cm、股下73.7cmでSサイズ乗ってるけど、ギリギリトップチューブに当たらないレベルだからMはやめた方がいい チェーンには廃油しか使ってない。
三日に一遍ぐらい唐揚げ食べるからタイミング的に丁度いい。 R3乗ってると女子高前走るのが気持ちいい。
視線が気持ちいい。
皆見てる。
ナンパでもしちゃおうか本気で悩む。
一緒にツーリングしないか誘ったらくるかなー。 >>272
とりあえずメッキのままつけてみるわ
サンキュー 新車でもたいした金額ではないのになぜ中古という選択肢が出てくるのかわからない ブレーキシューにワイヤー類交換、チェーンにスプロケ交換、ハブ割って虫食いならホイール交換、タイヤもすり減ってたら交換、シートポスト外してひっくり返したら水が出てきたりして……
自分でメンテ出来なければ新品買った方が良いよ 乗り出しに必要なオプション込みで5万で買えた
自転車ライフが楽しみです >>292
おっ！良い色買ったな。
安全運転で楽しんでな！ 雨の中サイクリングだった
家に帰ってすぐに中性洗剤でチェーン洗浄してウェスで水分をなるべくふき取っておいた
後でルブ注そうと、それから5，6時間放置しただけでもう錆が浮き出てたわ
今急いでルブ注したけど油断するとダメだね >>296
それってチェーンのコーティング剥がれてない？ R3買おうと思って残してあったお金
パチンコで一部スってしもうた・・・ マトモに働いてればR3ぐらいの金額いつでもポンと出せそうなもんだけど 純正のQRスタンドって、出先でパンクした時
不便ですか？フレームに直付けのスタンドのほうがいいのでしょうか？ >>298
チェーンの伸びしか気にしてなかったけど、コーティング剥がれるってこともあるのか
6000キロ以上乗ってるし買い換え時かな
水置換ルブ使うように言ってくれてる人もいるんで、そっちもセットで買うわ >>306
チェーンにコーティングなんて無いよ
6000km走ってるなら素直にチェーンを交換した方が良い シマノの11速チェーンならフッ素系コーティングされてるけどR3に関係あるのはメッキの方だな >>305
QRスタンドでホイール外したい場合はQRシャフト引っこ抜くひと手間がある
作業自体は簡単だけど、物理的に外す分留め具紛失とかありうるからそこをどう捉えるかかなぁ >>309
チェーンにコーティングなんて無いよ
そもそも削りまくるパーツな上にパークリで流れるようなのをコーティングって言うか？
ptfe入りオイルを染み込んである事を言ってるの？
ptfeルブは市販されているはずだけど最近は売っていないね R3欲しかったんだけど、
結局町ノリ中心で荷物ものせないとならないので気持ちが揺らいでいる SIL-TECチェーンはコーティングじゃねえってか >>312
街乗りだからこそR3
自分は買い物するときはリュック背負う そこにジャイアント純正のキャリアやバッグがあるじゃろ？ リクセン&カウルのフロントカゴに
トピークのリアカゴ付けてママチャリR3にすると
いつでも取り外しできて便利 >>311
SIL-TEC（シルテック）というフッ素系の表面加工が施されてるよ 4万2千て珍しいか？
近所のチャリ屋じゃずっと4万2千で売ってるけど売れてない >>323
>>324
ゴミチャリ乗りがしゃべったw 錆びついたチェーンキュルキュルいわせながら無灯火で逆走してくるゴミみたいなR3乗りなら今日見たゾ。 乗り手の問題は本人が直そうと思わん限りどうにもならんからなぁ >>319
2018だったら、イエローとレッドだけ先日まで30パーセントオフだった >>328
うわ、それ買えたなら、今のをOHせずに買い換えたほうが安いな >>329
完売で売れてました(⌒-⌒; )
傷やら、サドルの汚れなど新古品コンディションでしたので チェーンは好きにすればいいけど、無灯火逆走は困るｗ 補助用でBontragerの小さいやつ点滅させてるわスマン 点滅は道交法上の「灯火」の要件を満たさないらしいぞ
無灯火も逆走も5万以下の罰金なんだと。捕まってるの見たことないけど。 ぶっちゃけ点滅させても警察は何も言ってこないよな
命の方が大事だ 明るいメインライトと
気づかせ用暗め点滅をフロントに付けてる。
かなりオヌヌメ。 フロントライトを点滅だけなんて怖くてできないっしょ >>340
同じく
点滅させるライトに関してはカンデラ関係無いしね R3買おうと思ったけど、それにもう１万数千円足してRX3買った方が気分がいいのか
更に1万円足して
FORMAとか更に足してCONTEND2買った方がいいのか
更に(ry、、、、
わかんね >>345
目指す所がどこかによるだろ
スポーツとして乗らないなら、ロードバイクで街乗りは苦行でしかないぞ
足代わりに使うだけなら、盗まれても諦めがつく価格を自分で折り合いつけて、その中で一番良いクロス。
ロングライドやレースを目標にするなら、CONTENDなんて半端モノ買うよりも、ローン組んででもTCR ADVANCEDあたり行った方が100倍幸せになれる。 ママチャリの延長ならR3なんだけど少し速いやつでイキリたいからRX2欲しい Ｒ３と2万円のママチャリなら
１．5倍くらいR3の方が速い >>348
そうはいっても40km/h超えたあたりからジオメトリの差って大きくなってくるんじゃないの？ RX買ったとしても自転車にハマればすぐにロード欲しくなるから、街乗りにも使える安いR3が鉄板と思う >>350
簡単に40キロとか言うけど40だすのって普通にキツいからね 運動不足のオッサンには30でもキツい･･･
1時間単位で維持するなら20･･･ >>349
ここは二万のチェーン錆び錆びのママチャリの高校生に坂で抜かされるR3乗りのスレなんですが・・・ 最高27km/hくらいが精いっぱいだな。
普段はメーター読みで22km/hくらいで走ってる。
前38後ろ15T。 だらだらこぎで22km/h、シャカシャカ回して27～29km/hくらいだな・・・
短時間なら35km/hくらいだせるけど疲れるし維持できないから無理だなと思った
22km/h前後ならいくらでも走れます感あるからだいたいこれくらいで走ってる そんなもんだよね。
それなりの価格のロード乗ると
そこから+何km/hぐらいになるのかは
興味がある レンタルで30万くらいのフルカーボンロード乗った時は体感50くらいでたぞ（個人の感想です） >>360
年齢の割に体力ある方の40代のオッサンだが、ロードだと平坦で50km/hは出せるぞ
勿論速度維持は出来ないけどなw んーなる程。結構違うものですね。
ショボいエンジンが一番問題だけど･･･ >>364
R3程度に無駄だからやめとけ。
クロモリフォークが逆にいいって思うし（カーボンロードも併用）。 鬼ダンシングで一瞬だけだったら50kmは出るだろギア比的に >>364
コスト的にも精度的にも手間的にもRX2にすべき 今日、車道を流してたら歩道を漕いでるママチャリの中坊にブチ抜かれたわ
追いかけるのも大人げないし、追い付く気力も体力もないから涼しい顔してたけど内心、年を感じたアラフォーです(>_<) ママチャリに抜かれるような速度しか出ないなら、危ないので車道ではなく歩道を走って下さい(´・ω・`) 街乗り←R3
サイクリング←ロード
この使い分けで良い
RX3とか走りを重視したクロスバイクは中途半端だからいらない 100万のロード乗ってる身から言わせてもらうとR3もRXも目糞鼻糞だから
どっち買っても変わらないよ >>375
50万のロードも100万のロードもたいして変わりないけどねw
ほとんどがフレームのメーカーへのお布施だから エスケだろうが100万超のロードバイクだろうが、エンジンが同じなら性能も同じ。
俺はこう考える。 自転車好きだけど必死に漕ぐのヤダ
のんびり走りたい、気が向いたときスピードだすけど
だからロードではなくクロス
自分なんてママチャリのオバチャンにすら抜かれるよ
多摩サイで >>372
一台目 RX2 ロング＆街乗り用→部屋のオブジェ→ローラー台用
二台目 TCR ADV2 ロングライド用
三台目 R3 街乗り用
結局こうなった
中途半端な最初の一台でも使い道はあるw 新車買ってきたんんで、純正のサークルロックつけたら、リムに干渉したんだけど、なんかおかしい？ >>382
XSだと、ワッシャー取らないとつかないかも、どうだっけ？ ブレーキに付けるGIANT 純正なら干渉はないはず バーチャルだけど200m走ってスピード測ってくれるイベントやってたから参加してきた。
世界記録は70越えらしい。すげーな
https://i.imgur.com/E6aQ7ah.jpg R3って盗まれ易いですか？
無施錠は論外でも、
地球ロックせず1000円台のワイヤーロックだけして駐輪した場合
場所にもよるだろうと思うけど、総じて考えて >>386
窃盗犯もいろいろだからな
以前ニュースになっていたのは、高価なロードを盗まずにクロスバイクを狙って数で稼ぐタイプだったし ついてるクランクが重すぎます
体力自慢でない初心者やキャリアやスタンドを追加して便利に使うのがほとんどそもそもロードバイクほど軽くないし下りもアップライドな姿勢でブレーキをかけながらいくので出番のない大きい方のギアは減らすべきです
ぼくは4年前に買ったものを40-30-22tのクランクとスプロケットは12-25tのクロスレシオに交換して使っていますが次のバイクを選ぶときも同じようにするのを予算の一部と考えないとならないのです
ほかの人にもこの方が便利というのがほとんどと予想されるのでこうなってるのは悲しいことです >>386
盗難認知件数と発生場所の統計は警察が発表してるからわかるけど
盗まれた車種やメーカーの統計が出てないからR3が盗まれやすいかどうかって判断にまで至らない
>>387-388のように個別事例はあるだろうけど、
R3の盗まれやすさを一般化する材料として不十分だし
答えようがない質問かな >>386
付属のサークル錠をつけたほうが楽で良い
長時間置くときは前輪とフレームにかけて地球ロックすればまず盗まれん R3は有名だから目を付けられやすいな。
どうせ性能に大差はないんだから他社のクロスにしとけ。 7年放置モノのR3.1をもらったのでO/Hっぽいことをやってます
買った方がマシだろうけど買うんなら旧品壊しちゃってもOKってことで R3買って、スーパーに買い物に行っても大丈夫ですか？
スーパーの大きな袋を
左右のハンドルの端っこにそれぞれ引っ掛けてもOK？
クロスバイクの写真でハンドルの端に
こういう棒が出てる（��）のを付けたのがあるけど、
やっぱりそれ用で、それ買えばいいのかな（便利グッズ？100均？） >>397
OKだよ
ちなみに名称はコンビニハンガーな
俺はコールマンの使ってる >>397
リヤキャリア+パニアバッグが一番だぞ
ハンドルにかけるとフォークに当たって傷だらけになる >>397
まずはコンビニハンガーでいいよ
値段も手ごろですぐに付けてもらえるしね
自転車屋さんでコンビニハンガー付けたいんですがって相談してみるといいよ >>397
確実にホイールに巻き込むよ
一度やってこりた
腕の肘あたりまで袋の持ち手を引き上げて、ハンドル持てば安全 >>399-401
サンクスです！
ジャイアントストアでたぶん買うかもしれないので
その時に相談してみます！ >>402
あっそれ、ママチャリでやって
貴重な牛乳が爆発しました(涙目 ホイールに巻き込むデェ…。前かごつけるかバックパックにするかの方がいいぞ。 >>402
俺もペットボトル前輪に巻き込んで転けたわ やっぱり前カゴとリアキャリアとフルカバーフェンダーは必要だ >>409
ブレーキに干渉するから純正OPのフェンダーはあんな短いのか
細くすりゃ変速機くらいまでできそうな感じはするけど >>410
あれ以上細くしたら、ドロヨケの意味ないでしょ >>397
マジレスすると買い物袋をハンドルに引っ掛けて走るのは違反になる可能性が高い
それに他の人が書いてる通りホイール巻き込みやふらつきの原因で危ないから、カゴ付けるかバックパックなり使って シートポストのボルトについて教えてください
2014製のR3に乗っています
タイヤを交換したりバルブキャップをつけたりして楽しんでいます
ところでサドルをとめている長いネジを交換したいと思っていますが
どこかに売っていないでしょうか？
AmazonやAliを見たのですが、わかりませんでした
ご存知の方教えてください レールクランプのボルトかな？
2011モデルは普通のナベキャップだからホムセンにあるけど コンビニハンガーでお湯入りのカップ麺をこぼさずに運んで成功したことがない 新社会人や新入生に向けたセールが4月からある
... と妄想してる ないだろ
大体新作発表される前年9月前後からセール始まって
年末で捌けるし、それがたまたま残ってるとかじゃなけりゃ
この時期は現行機種をできるだけ高く売りぬくってタイミング 5月に軽快車から買い換えようと思ってたけど
そこからもう数ヶ月待つと新しいモデルイヤーの買えるんだよね？
数千円上がるんだろうけど >>425
さらに１年待てばもっと新しいのが出るぞ >>425
毎年だいたい5月末くらいまでに、R3は新型の発表と早期発売があるから、5月末から6月にかけてなら新型と現行の在庫が選べると思うよ >>426
更に１年、以降略
>>427
近所のお店は小さくて店頭在庫は無くて、基本注文してからメーカーだか問屋に発注をかけるスタイルだから 最近は待てばいいモデルが出るというわけでもなさそうな気がする
ポテトチップや牛乳などと同じでコストダウンが進み
お値段同じで内容量減少みたいのが自転車業界でも横行してる そういう意味で言うとR3はモデルチェンジした2015年モデルがベストだったのかね >>428
それでも仕入れが安くなるから
おれもロード専門店で買って、何年かぶりにR3売ったって言われたけど、値引きしてもらえたよ >>434
ありがとう
調べれば調べるほど謎が深まる
長期放置モノなこともあって
ボトムブラケット
クランク(シャフト&アーム)
スプロケット
を変える必要がありそうだ
とりあえず一式セットの8000円くらいのにしてみようと思う
Fスプロケをずっと真ん中の38Tで使ってたけど
社外品の単ギアクランクは45～56とかなりローギアードが多いのが不思議
あと妙に専用工具を使いたがる傾向を感じる
ホローテックBB用の工具なんかデカいナット形状にするかフックレンチ対応にできただろとか
そもそもスクエアテーパーって何のメリットがあるのか、スプラインシャフトとロックボルトで何がダメだったのか >>435
■フロントシングルにする方法
クランクとBBごと取替え（高い）
既存のクランクのチェーンリング三枚を外してナローワイドのチェーンリングをつける（安い）
フロントの歯数はリアスプロケの歯数をみてギア比を考慮して決めれば良い。いま現在、良く使うギア比が入るようにするのは当然。スプロケのギア比が気に入らなければ交換してもOK。スプロケはクランクと比べると安いし。
シマノの2ピースクランクは軽量、高剛性、値段高い
シマノの3ピースクランクは重い、並剛性、値段安い
R3の初期BBは固く締められていて、工具の先に鉄パイプ延長して外したほうが良い。めちゃ固い。自分でやるのに自信も工具もなければ、自転車屋に工賃払って改造してもらうのもアリやで。 >>436
ナローワイドは8速も対応してる？
自分は9速以上と認識していたが >>436
詳しくありがとう
今の3枚のうち2枚外しってのは浮かばなかったけど、BBのベアリングが死んでゴリゴリいうので換えたいのと
丸裸にして磨きたいので
店投げは最終手段にしたいです
ALFINEのセットが8000円で売ってるけど、45Tなのよね
PCD130mmのスプロケの入手性も悪いし
RS500B+中華クランク(PCD104)+38Tスプロケでも8000円、あとはSSTで5000円くらいか 家が近けりゃ工具貸してやるんだけどな
一旦ホロテクに替えたらもう出番無いし >>421
関西のデポは高いのしかないね。
あさひ >>439
ありがたいお申し出だけど
工具借りるのは遠慮したい
初めて使う工具だし、傷でもつけたら目もあてられない >>437
意味あるのか知らんが自分はチェーンだけ9速用にした。
リアメカとスプロケはそのまま、純正クランクアームにナローワイドのチェーンリングをつけて乗ってる。 オーシャングリーンに一目惚れしたんだけどダイエット目的で買っても後悔しないかな？ママチャリしか乗ったことないです チャリで痩せるのは至難の業。
まぁ真夏に走りまくれば痩せるよ。 >>446
ロードバイクで10kg痩せたけど、最低でも毎月800kmを強度高めで乗って初めてそんなもん。
スポーツバイクは根本的に「楽に速く遠くに」って乗り物なんで、ダイエット効果は期待しない方がいいよ。
痩せたいだけならランニングと筋トレが一番。
GIANTは基本的に通販では買えない。悪い事は言わないから、後々面倒見てもらえる近場のちゃんとした自転車屋で買いな。 >>438
中華クランクで構成しても8000円くらいかかるなら、もう少しお金足してシマノクランクにしても良いかも。
シマノなら酷使しても故障はほぼ無いけど、中華クランクは壊れるリスクがある。 >>447
その強度でどれくらいの期間で10kg痩せたの？
俺は176cm69kgで月200～300km走って1年で58kgになった
筋トレは少な目 「太った」のは(病気以外)どう転んでも本人の責任
「痩せる」かどうかは体質も関係するってだけ >>450
元が173cm74kgくらいだったんだけど、肥満や生活習慣が関係ないタイプの糖尿病を発症して12kgやつれて、インスリン注射を始めて14kg増えて、これはやばいと自転車乗り出して半年で10kg痩せた。
ここまでだいたい1年間ぐらいの出来事。 エスケープ買って体重は変わらないが財布は軽くなった。
ノーマルで乗るつもりだったのに気付いたら色々といじってた 安いの買ったけど、展示車なので、いろいろガタ来てた返品寸前のモデルだったみたいorz >>458
納車整備も全くしないで現状渡しなんて、中古車屋以下の自転車店だね。保証対応で全部なおさせるか、ジャイアントに電話して苦情言えよ 展示だけならネジ締め直すとかワイヤの張りを調整するくらいで直りそうなもんだけど
どこがどうガタが来てたんだろね >>460
傷あったり、よごれてたりで、GIANT に返品考えてたみたいなんだが、新車の安さに負けた。セール品には訳があるということ >>457escapeからロードにかえてヘルメットとかサイクルジャージとか買ってたら
それだけでR3買える金がとんだぞ 工事現場の前でクギひろて、チューブがぱぁ
で、アサヒで買い置きしてたパンクレスの700用チューブに替えてみた
ペダリングはチューブが重い分若干重いが、まあどうってことない
で、ひん曲がったクリップひろて空気が抜ける、その場で空気いれるが
圧がたりない状態で自宅に、この間は持ったがちょっと抜けた感じ
かえって6バール近く入れ朝まで抜けず それから今日まで持ってる 一生懸命書いたんだから、そんな事言ってやるなよ
>>471
日記はチラ裏にでも書いとけ！ 中古でいいからスプロケ交換したい
歯が丸くなってギア噛まなくなった 俺はチェーンにちんちんはさんだ
短小がうらやましい お前ら短小だから気楽だな
俺は来週のかなまら祭りのために
型を取らせてやってるぜ
なんせ、俺の原寸大だからな >>474
新品買って12-25Tぐらいのクロスレシオにしようぜ >>474
ほぼ新品の純正8sスプロケ余ってるけどいる？
早々に12-26に変えたからダブついてんのよね みんな平地に住んで、速さを求めてるんだね？
俺と真逆だ、例えるなら闇峠レベルでも難なく上がれる位の乙女ギアが欲しい 今は11-13-15-17-20-23-26-34っての使ってる。
14-15-16-17-20-23-26-34ってのがあればトップ側はクロース、ロー側はワイドでいいんだけどな。 R3のRDは優秀やから、alvinoのシフターと9sスプロケに換装したら、9s化できるでw 180センチ足らずの身長なら465mm小さいかな？ごく普通の体型です Vブレーキの調整難しくないですか、、
一時間くらいかけてやっと綺麗に出来たと思ったら今度は音鳴り五月蠅いし疲れた >>487
純正はクソだから今すぐシマノのDEOREに変えるんだ
調整はカッチリ決まるし効きも段違い。フロントはパワーモジュレーター入れないと前転しそうになるくらい。 >>487
コイツは何を言ってるんだ、
と思ったらオレのはDeoreに交換済みだった。 不器用なのでブレーキすぐ付け替えます
ついでにブレーキワイヤーもシマノの奴に交換します... >>487
純正はショップでもきっちり出せないからな テクトロのままで3年間調整も楽で音鳴りもしなかった俺はかなりラッキーだったんだな
なお今はDeoreに交換済の模様 ペダル、サドル、ホイールと交換してきて、
やはり次はブレーキかな。
グリップは意外と気に入っているし。 普通のキャリパーブレーキに交換するメリットありますか？ Vブレーキ用のフレームだからキャリパーに交換は出来ないよ(よほどの手を使わない限り) 交換していないのはフレームとFフォークのみになっちゃった >>495
そのままじゃ付かないしデメリットしかないよ >>495
escapeでなく、forma買うってこと？ 通常、自宅の軒先に自転車カバー掛けて
保管するのは厳しいですか？ >>502
何に対して厳しいの？盗難？サビ？
日本語もまともに書けないの？ 純正のサドルはクッションが効いてて座り心地良いんだけど汗かきやすい...夏だけ涼しいのに取り替えようかな ロードと2台持ちしてるとパーツのお下がりでどんどんグレードアップして原型なくなってくるわね
SPDペダルが付きショートの穴あきサドルが付きレーゼロが付きGP4000S2が付き Escapeにレーゼロはオーバースペックだろ…
完成車外しのアクシウムエリート履かせたけど街乗りはこれで満足 デポの型落ち
年末はサイズがなくて諦めて
今は色がなくて諦める
なんでMが2台置いてあって
どっちも赤なんだよ
他の色は売れたんかな… 赤イイと思うけど
他の色は無難でつまらないよ
赤走ってないからむしろいいと思うんだけど
自分だったら赤買うけどな
赤って特別感がある。英語でいえばSpecial。
なっ、最高だろ！！ 自分はオーシャングリーンに乗っていますけど、
赤はとても惹かれますね。街で見かけると、
思わず目で追ってしまいます。 オーシャングリーンに乗ってるが初音ミクみたいな色だねって言われた サドルとかグリップは好みのモノに替えてしまうから、完成車の時点ではこだわらなくてもいいんじゃね 納車される前にブレーキの交換勧められてそのまま従ったから純正のテクトロがどんなものか知らないけど酷いのか？ 街乗りユルポタ程度なら困らなくても高速巡航には耐えられないとかその辺のライン 効きはそんなに悪くないけどグニョてしてブレーキ力の調整が効かない
タイヤ滑らない程度に強くかける、というのが一番効くわけだから
調整効かないってことはそのぶんブレーキ力が強くできないってこと ブルーのエスケープだとやたら人と被る気がする
というか青ならスレチだけどミストラルでいいよな ミストラル自体がいい悪いはあまり思わないけど車体にロゴ多すぎるのがイヤなんだよ GIOS GIOS GIOS GIOS GIOS GIOS GIOS GIOS GIOS GIOS >>497
ぼくはブレーキをしめすぎて台座をこわしたので、フォークまで他社製のシルバー色にかわったよ そして最後にフレームを交換した
ふと振り返るとそこには最初に買ったエスケープがばらばらになって置かれていたんだ
俺は胸が熱くなるのを感じ、それを組み立て始めた さっきまでエスケープだったものがあたり一面に転がる～♪ escapeユーザーは心せよ。奴は何度でもよみがえるのだ！ フレームを交換してもエンジンが残ってる限りそれはエスケープなのである あとはエンジンのシフトレバー取ればNHになれるのになぁ タイヤを25Cに替えたいんだけれど
チューブはそのまま使える？ >>542
マンゴーええやん。
駐輪場でも見つけやすいし、あまり他と被らなくて気に入ってるよ フレームが色褪せてきたんで塗装し直そうかと思ってる
塗料買ってきて自分でやっちまおうかなと 塗装はやめたほうがいい。そこまできたら、書き換えがベストだよ >>550
上から塗装するとすぐに剥がれるよ
こういうのは一旦剥離しないといけないんだ
近所の町工場に持ち込めば一瞬で終わる きちんと下地作って塗れば自家塗装でもそこそこの出来になるでしょ。
缶スプレー代だけでもバカにならない金額になりそうだけど。 フリーボディー内部（リアハブではない）から振るとカラカラと物が転がるような音がするのですがメンテナンス必要ですか？ >>559
10mmのアーレンキーで開けれますか？ 3万キロ弱を走行したR3のアウターギアだけど
歯とびがでるんで交換したいんだけど、どうすればいいかね？ >>561
フロント3枚ともかしめてあるからクランク交換しか手がない。 ３万も走ったならチェーンリングと
チェーンとスプロケットまで
全交換だろう。 とりあえずチェーンだけ交換してみるとか
個人的にはそもそもアウターを使わない >>562
モデルによってはボルト留めじゃなかった？
俺の2016年モデルは外せたしチェーンリング変えてある フロントギアはセンターしか使わない場合、ほとんど摩耗しなくね？ 2016だけど、物はPROWHEEL SWIFT 28/38/48T でボルト止めで外せる
たとえば尼でシマノの４穴50Tを買ってポン付けできるかどうか？みたいな
工具は揃ってるんだが ちなみにスプロケは3代目ではある PCDと穴数があってれば大概いける
このグレードならクランクごとシマノのTY501にするのもありだと思う BBそのままならTY501に入れ換えるだけ OK？
ならリアのディレーラー毎GWに交換するかなぁ ロード買ってから久しくR3乗ってなかったけど
今日久々に掃除してオイルさしたから
乗ってみたら普通に快適でわろた
やっぱ最初買ったのがこれでよかったわ よくフレームが3万キロもったな
おれはどれも1万キロこえることなく、割れるわ・・・
3万走ったら、買い換えたほうがいいよ ロードに比べれば劣るが十分早く走れるし
カゴもつけられる
快適すぎ 最悪取られてもそこまで痛くないので、もうシリンダー錠にしてる
ダイヤル式めっちゃ手軽で良いわ 俺はナンバー式のGORIN付けちゃってる
もうママチャリの使い勝手 >>561
2015モデルだけどアウターチェーンリングだけシマノのに替えた
本来は専用工具がいるらしいけど
無くてもアーレンキーだけでいけた >>572
一万kmでフレーム割れるとか特殊過ぎだと思う
五万km超えてるけどどこもおかしくないぞ
コンポやホイールは変わってるけど 3万キロ走った折り畳みでもフレームびくともしてないぞ 561
センターはまだ山が残ってるけどアウターはもうダメそう
どのみちクランクは変えなきゃならないしBBは変えないから
TY501よりFC-M３１１を買ってポン付けで換えよと思う OK？ 皆さんタイヤは何を履いてますか？
基本、通勤街乗りなんですが、何に変えるか悩んでます。
サイズも28cから変えるとかなり乗り味変わりますかね？
気になってるのはゲータースキンですが、
グラベルキングＳＫのようなブロックパターンも気になっております。
皆さんのタイヤを参考にしたいなと思っておりますm(__)m ブレデシュタインのFORTEZZAなんてどうかな。
自分使っていますけど、なかなか良いですよ。 パナのクローザープラスの25Cはド定番だけどいいぞ
28Cと乗り心地は大して変わらんし、だが超軽くなるのでスピード出るし、パンク頻度も増えない 横からですまんが、泥除けつけた状態で32cって履ける？ 最近は太くてゴツイ4WDのタイヤみたなのがカッコイイと思うようになってきたｗ >>587
ファットバイクな
歩道の段差とか余裕らしい。一回乗ってみたいわ >>589
はけるわけないだろｗｗｗｗｗ
めっちゃわらた ロードと同じGP4000S2だったけど街乗りマイルドな乗り味のコルサに今は変えた GP4000S2
R3でタイヤ使い切ったらロードのを外してつける、ロードに新品入れるのサイクル >>583
グラベルキングの28c
ふつうに通勤で使ってるし、往復120km程度の中距離ツーリングなら、快適にこなせる
ちな、チューブはwiggleのライフラインの重いチューブ 安かったのでコンチネンタルのウルトラスポーツってタイヤ買って今朝装着してみた
接地面に溝がないタイプなんだけど雨の日とか滑らないのかな？ 街乗りならコンチネンタルよりミシュランの方が好き
あのモチャーっとした粘り気のあるような感触がたまらん
コンチネンタルはなんというか、味気ない 溝がないのはスリックタイヤっていうんやで。
高いのは雨の日でもちゃんとグリップしてくれるけど安物は晴れでも滑るから気をつけて
価格的に4000円↑くらいのはまあまず大丈夫 クランクをアルテグラに変えてみた！
踏む力がダイレクトに伝わって楽しい、背中押されてるみたいｗｗｗ
でもホイール変えた時ほどの感動はない、残念 リアキャリア＋紐がお気に入り
割と大きいダンボールでも運べるぞ
逆に小さい荷物はめんどくさい
カゴもつけようかねぇ >>605
Dura-Ace付けたけど思った程の感動は無かったので105にしました
多分BB周りの剛性が低いのが原因だと思ってる >>608
クランクはアルテグラ、BBはデュラエースだ
デュラエースと言っても\3000だけどな
ESCASPEを改装するなら105が一番良いと思う
何というか、収まりが良い >>609
値段差がないので BBはDura-Ace使ってます 以前のビアンキの不具合での事故みたいのならともかく
普通の事故で車種なんて気にしてどうすんの？ デュラエース使ってるぜ。グリスだけな。
とは言えなくなっちゃったんだよな FD、RD、CS、チェーンはDura-Aceのまま使ってるよ きみらそんなパーツいい奴使ってるのにママチャリに抜かれたとか行ってるの？？ スポーツタイプの外装変速電動チャリを相手するのは結構つらいっす
30km/h位まで引っ張ればアシスト効かなくなると思って頑張ってキープしたけどマジキツかった >>618
40km/hを2秒間キープ出来るので問題ない… orz 街乗りメインでTiagraに換装しようかと思ってたんだが、105の方がええんか？ >>622
Tiagraだとフロント3速が選べる。
105だとフロントシングル化しても使いやすい。
カスタムの方向性次第。
個人的には105でフロントシングル楽しそう。
というかWolftooth使ってみたい。 ニップルを間違って回しすぎて潰しちまった
直すよりシマノの安いロード用ホイール買った方がコスパいいかな？ シマノの安ホイールは鉄下駄だけど丈夫で長持ち
RS21を4年使ってるけどほとんど振れない ↑
怖くて開けないんですけど。
教えて、勇気のある人。 でもここくらいまでは手でねじこんでそんなトルクかかってないよな？
そんなダメージないんじゃ >>623
Wolf Tooth使ってるけどその前に使ってたTIOGAの安物でも
チェーン落ちしなかったから価格なりの価値があるかは疑問
見た目はかなりいいけどね >>626
俺もやらかしたわ
クラリスで斜めに入ってたらしく
空転、ネジ山潰してオシャカにしたわ >>632
リアは9速ですか？
ディレイラー何使ってます？ ID変わっちゃったと思うけど…
>>634
10速化してRDはTIAGRAクランクはALFINEのまま
その前はRD純正8速のままでALFINEのクランクセット >>635
回答ありがとうございます
結構お金かかってますね(^^; R3買おうと思ってたけど
お店行ったらクロスターもいいなって思った
だけどアレ、↑の(ほぼ)スリックなんだよな
後々輪行やろうと思ってるから軽さは魅力なんだけど(1kg程度だけど) トレッドの有る無し、トレッドのパターンは滑りやすさ(摩擦抵抗)「μ」とは関係無いぞｗ滑りにくくしたいならタイヤ太くすれば良いだけ
ロードタイヤの太さだと雨天時の水捌けすら溝(トレッド)は意味ないとまで言われてるくらい 通常、スリックの方がグリップ高い
雨天時でも曲がる時にマンホールの上に乗ったりしなけりゃそこまで気にしなくていい
それに後でタイヤは変えられるし
あとクロスターは安い代わりにアルミフォークだから振動がくるぞ やっぱりオールアルミの自転車って振動が醜いですか？
R3などのフォークがクロモリやスチールに比べると
差が知りたいんですよね
差を形容するのは難しいと思うが オークションで3年堕ちとかが1万円くらいで出てるけどヤメというた方がいい？ フォークがアルミかクロモリかなんて乗ったところで分かんねー分かんねーw >>646
一万円ぐらいならいいんじゃね、失敗しても良い勉強代だと思う
ただ2015年ぐらいのはグリップシフトだった気がするのでそこだけ注意。あれ嫌い >>650
2015でモデルチェンジしたからそれより前のモデルがグリップシフター >>614
そのビアンキはオクで買ったものを七年雨ざらしで部品が錆びたのが原因
錆びて壊れても怪我しない構造にするのが悪かったという主張
無茶だ >>646
自分で整備維持できるなら
3年乗っていなくても、タイヤ、チューブ、ブレーキシュー、ワイヤーは全交換だから、プラス三万くらいかけないと乗れないだろうし
おれなら、新車にするわ 次、買うなら白(今は黒に乗ってる)と考えてるんだけどやっぱり汚れや色褪せは目立つのかな？
白に乗ってる人がいたら教えて欲しい そりゃあ目立つよ、油、泥、埃とね
表面が綺麗なら拭けばいいけど傷が着くとそこに汚れがたまって大変 最近、洗車用にグラスターゾルオート使ってみたが汚れ落としと艶出しに便利だわ。ワコーズより安いし >>655
まめに掃除すれば問題ないっしょ
汚れってのはキズに水分や油分が入り込んで固着するのが主要因
買ったらすぐにコーティングしておいて乗りはじめたらマメにチェックと掃除
適時、コーティングし直す
フレームのメンテは基本的には床にワックスかけるようなものだと思う 改造楽しい
型落ちの中古でも結構快適になるな
ある意味ロードでは味わえない楽しさだ >>655
チェーンステー汚れとブレーキシューのカスとか目立つ
傷防止のフィルムも黄ばんでくるので定期的に交換かな
でも白好きだよ >>655
わりと街中で白は見るけど、汚くはないね。マメに掃除するのかな >>655
2015の白乗ってるけど保管は室内で、乗った後はフレーム・タイヤ・リム・チェーンを拭いたり基本的なメンテは必ずするから黄ばみや汚れの固着は無い
逆に言えばフレーム拭く事すら面倒くさく感じるタイプならやめた方がいい 2017年式の白をミノウラバイククレードル2で室内保管してるけど
フレームの当たる部分がグレードルの保護ゴムのせいで黄ばんでしまい
何やっても落ちなくなっちゃったわ エスケープにつけられるセンタースタンドのダブルレッグのやつってありますか？
ググってもワイヤーに当たるから改造して使ってる人ばっかり え、みんな室内保管なの？
これから買うR3は軒下に自転車カバー掛けて
保管しようと思ってるのに
これで何かマズいですか？ https://www.amazon.co.jp/dp/B0092L4QSA/
やすりで削ってコレ使ってる
フロントシングルなのでRDのワイヤーだけで済んだけどね
アルミ素材だから削るのは簡単だったよ >>668
ありがとう、やっぱり加工は必要っぽいですね
カンガルーキャリアってやつに子供乗せて移動したいのでなるべくダブルレッグで探していたので >>664
接触する部分にライナー管を通せば大丈夫だと思う。 >>666
カバー掛けてると雨上がりは強烈に湿気が篭るから錆びるぞ
雨ざらしも当然錆びる
ママチャリ感覚でノーメンテで3年経たず乗り潰すつもりなら屋外保管でもいいんじゃない >>666
雨ざらし三年乗りつぶしサイクルの三年目だけど快調だ
メンテはきちんとしてる
塗装は少し色あせてる
コンポは一年半更新 >>666
自分は物置小屋に保管
途中7年放置してた時期があり(^^;
10年経つが錆びはない やっぱ戸建てに住みたいな
小屋でメンテして屋内保管してみたいな
小さくていいから マンションだけど階段使って3Fまで運んでるわ
外にセットバック分の広いバルコニーがあるからメンテとかは重宝してる マンションだけど室内には置けないって人は駐輪場じゃなく玄関前の廊下にカバー掛けて置くだけでもした方がいいかもね
駐輪場よか雨避けられるだろうし盗難も多少防げる >>676
マンションの共有部を占有するのはNGっすよ >>676
玄関前は共用部だから自転車置かれると困るんですよ きっと柵つきの専用部なんだろ
そういうマンションあるし
共用部なら絶対やめろｗ こういう共通スペースなのにミニベロ位なら置いてもいいだろって置いてる奴ウチのマンションにもいるがクロスならなおのこと邪魔になるだろ
ちなみにそいつのミニベロはちょくちょく蹴り飛ばしてる さすがに傷でも付けたら器物損壊で訴えられでもしたらめんどいから蹴っ飛ばすのはやめとけ 行き止まりの一番奥の部屋なら
誰の邪魔にもならんわな 2018年モデルに乗ってます。
シフトチェンジに関しての質問ですが、フロントシフトを1から2へ変更する際、うまくシフトが入らずかちゃかちゃと音がします。
どこを調整すれば直るのか教えていただけないでしょうか、よろしくお願いします。 ワイヤーの初期伸びだろ多分
フロントの場合小さいギアから大きいギアに変速するにはワイヤーでディレイラーを引っ張って移動させるんだが
ワイヤーが伸びてるので本来の位置に来ない
シフトを1にしてワイヤーのたるみを見てみな 2015年モデルのシフターを交換したいんだけど
どの部品を買えば良いのか教えてクレメンス
ブレーキレバーと一体のもあるけど値段があまり変わらんかったりどれを選べばいいのかわからんっす
メーターの窓が黄ばんできてしもうた(´・ω・｀) >>687
右だけ交換するなら↓かな
https://www.amazon.co.jp/dp/B01HI6T01S
デザイン的には左右で変わってしまうかもしれんが
自分のときはグリップシフト（2009）だったんで、ブレーキがそのままでシフターだけで交換した
同時にリアディレイラーとスプロケも交換したけど >>687
ゴメン2015が2フィンガーか4フィンガーか分からん >>688
このシフターを見ると魚を連想してしまうw
さかなシフター >>685
ハンドルのシフターからケーブルが出る部分を回してケーブルの張りを調整出来る
この部分を左(緩む方向)に変速できるところまで少しずつ回してごらん。 >>687
シマノの3ｘ8speed シフターならok
ブレーキレバー一体式でもシフター単体でも好きな方を買えば良い。
シフトインナーケーブルは付属してる
一体式はブレーキケーブルが別売り
アウターも交換するなら別売り >>688
ワイも2フンガーと4フンガーの違いようわからん……
>>693
なんでも(・∀・)ｲｲ!!てことなのね、アンガトー
なお、黄ばみはこすっても落ちない模様 >>694
2フィンガーは人差し指と中指(指2本)で握るタイプでコントロール重視
4フィンガーは親指以外の4本で握るタイプで制動力重視
まぁ普通に2フィンガー選んでおけばいいよ みなさんのエスケープは何kgですか？
私のは、10.9kgです 13.5kg
通勤で乗ってると「旅行ですか？」言われる 10sにしようと思うと物凄いパーツ交換必要になるな コンポとホイールだけじゃん
どちらもたくさん走れば消耗品 ＞どちらもたくさん走れば消耗品
魔法みたいな言葉やな・・・ 検索したら魔改造ぽいのがいっぱい出てきた
純正でそうなってるのはないかもな >>688
グリップシフトから交換した時の別物の様な快適さw
ワイもディレーラーとスプロケも交換してもっと早くやれば良かったと思ったよ。 5万程度でクロスを買おうと思って定番のR3にしようかなと思ったけど
ブリジストンのCYLVA F24にしようかなと迷ってるわ
CYLVA F24は盗難3年保障とパーツがほとんどシマノでスタンド、ベル、ライト
鍵とか標準でついてるからコスパ的にはCYLVA F24がいいんだよなぁ
うーん、どうすっか 今度Ｒ３買おうと思ってるけど
同時に純正サイドスタンド(QRなんちゃら)も買いたいけど
どんな感じですか？外し易いっぽいんでコレにしようかと思ってるけど
つか、みんなサイドスタンド付けてるの？ あさひオリジナルの安くて重たいスチール製のやつ使ってる >>725
qrスタンドは簡易的なものなので、駅前駐輪場とかで、横にどかされると倒れちゃったりする。フレームにつけるエスケープスタンドのほうがいいよ こんにちわ
現在R3かマウンテンバイクのATXで迷っいるので、質問させて下さい。
片道１５キロ程度の通勤をメインに使おうと考えており、舗装路ならR3の方が快適だと思いますが、ATX等のマウンテンバイクとクロスバイクのR3だと疲労度などかなり違うものでしょうか？
人により違うとは思いますが、例えば同じ力で漕いだ場合、どのくらい違う物なのかイメージが湧きません。
そこまで差がないのであれば、たまに河原なども走れたら楽しいかと思うのでATXにしようと思っています。
実際にR3に乗られている方のご意見をお聞かせ頂ければと思います。 >>725
純正はメンテの時に邪魔になる事がある。リアキャリアとも干渉するかも
モノは悪くないんだけど、フレームにつけるタイプのほうがなにかと良いよ
>>728
舗装されてる15kmの道ならあまり変わらないかな
マウンテンバイク 緩い階段登れる＋色々踏み潰せて楽しい＋駐輪場に入らない事がある >>728
両方の現物を見て触ってコレだと感じた物を買った方が幸せになれると思うよ >>728
毎日の事なので片道15kmならクロスバイクの方が良いと思う。
重さとスプリングは邪魔だよ
それに最大42tのクランクではギアが足りなくなるような気がする >>731
グラビエはリムブレーキなのがなぁ
他所で650Bのディスククロスいくつかでてきてるから優位性なくなっちゃった >>728
ATXはサスのメンテが大変だよ。フロントサスの銀色のとこがすぐ錆びるから、毎週メンテしないととんでもないことになる
ただ、27.5のタイヤは走りがあの外観から想像できないくらい軽快で気持ちいい。ホイールをシマノの安価な完組にして、スプロケを12-25あたりに換えて、センタースリックタイヤを履かせると、快適街乗りMTBになったよ
これはちょっとコンポが良かった16モデルの話だけど >>728
MARIN NICASIO SE とか言うのがいま巷で流行っているらしいよ。 >>729
こんないいとこ取りのような自転車があるんですね、、、
ありがとうございます。結構自分の使い方に理想的かもしれません >>730
なるほど、通勤に関しては舗装路のみなのでそこまでなわりませんかね。
通勤以外で乗るときは河原でデコボコ道とか走りたいんです！
>>731
じゃいあんとのですね！グラビエもグラベルロードと言うものになるんですかね
>>732
ですよね、、、まだ見に行ってないのに聞いてしまいました。近くにジャイアントストアがあるので行ってみたいと思います。
>>733
舗装路ではスプリングがあると力が逃げると言うのは聞いたことがあります。そこも考慮させて頂きます！ありがとうございます！
>>737
サスはそんなに頻繁にメンテが必要なんですね！自分は面倒くさがりやだから毎週となると厳しいかもしれないですね、、、、
>>738
これデザインで言うとめちゃくちゃ好みです！クロモリは重いとか錆びるイメージがあるんですが、逆に柔らかさがあって乗り心地は良いみたいですね？
ジャイアントではなくなってしまいますが、購入候補に入れさせて頂きます！
みなさんご意見ありがとうございます！みなさんの意見を参考にしつつ実際見に行って購入したいと思います！ >>741
グラビエはグラベルロードではなくMTBの特徴が濃いクロスバイクかな 5年堕ちを廃車にするんだけどホイールだけ残しておくのあり？
次の新車のパンクした時用に >>743
それもアリだし、
フレームセットをオクに出すと売れるぞ
なぜならオレが物色中だから。 >>741
グラビエ、ニカシオが良さげと思うなら
FUJIのRAFFISTAやkonaのDEWなんかもいいぞ
ちょっと高いけど
グラビエはリムブレーキ対応の650Bホイールのアップグレードが手組をオーダーしなきゃならんからなぁ ＞パパが考えた、全国のパパに乗って欲しいかっこいいバイク
子供に聞いた、じゃないのか？ｗ ホイール、タイヤ、駆動系をすべて交換すると2万円超え
新車買った方がいいか悩みどころ RX2までならいじり甲斐があると思うけど、
RX1になるとホイールくらいしか替えるとこが無くて寂しい。
でもいじらない人にはRX1が良いかもしれない。 R3買って約１００ｋｍくらい走ってみたいけど無謀かな？
自転車経験はママチャリで片道２０kmくらい毎日往復で通学してるくらいです >>751
普段それだけ乗れてるのなら補給食と疲れたらしっかり休むをやれば
100kmいけると思うぞ。 >>753
ありがとうございます
ロングライドの経験がないので不安でしたが挑戦してみます >>751
タイヤはグラベルキングくらいのお手頃で純正より軽いものにしたほうがいいよ 2007年くらいのエスケープr3白フレームxs捨てるけど欲しい人いる？前ブレーキの台座が折れてて危ないからパーツ取りとして。 >>754
エンドバーをセンターバー化したりトグス付けたりするとポジション増えて楽になるのでおすすめ
あとはもし可能ならタイヤやホイール、スプロケ交換が出来るとよりロングライドが楽になるから検討するのもアリ 三ヶ島ペダルいいよね
70週年モデルが出るみたいだからひそかに狙ってる オールウェイズは100g軽くなってM194並になればいいのになぁ 三ヶ島の1000円ぐらいの奴がアホみたいに軽くて使い勝手が良すぎる プーリーやBBとかもセラミックがクルクル回って良いとか言うけどさ、もともと空気抵抗や路面抵抗と比べて桁違いに数値が小さいんだからそんなの意味ないんだよ
ペダルも同じ
そんなに良ければプロが全員使ってるよ
デュラのペダルとかすっごいネッチョリ回るんだぜ？ ペダルはあんまり回らないほうがいい、いざ足をかける時に回るペダルだとかけずらい、回らないペダルだと安定して足をかけれる >>763
一言で言うと、楽しい
それ以外に意味はない。ははは
まぁガチの場合は>>766の通り、回らない方が良かったりもする >>751
普段そんなに走ってるなら体力的には余裕過ぎだな
しかしパンクしても自分でチューブ交換できるようにはしとけ
ひとけのないところでパンクして詰みにならないために 純正ペダルから三ヶ島のラムダに変えて回転抵抗少なくして早くなったと思っていたが妄想だったか。踏み面広くなったのが良かったのかもしれないけど 三ヶ島はいいものだ
ペダルで起きてるロスって小さいだろうから数値的にそこまで変わらないんだろうけど
軽く感じるってのは確かにあってそれでモチベーション上がって結果的に速くなるのはありえるなあと思う >>770
まさにそんな感じ
ロスよりも感触の違いが大きいと思う クランク回してるときってペダルは常に動いてるから回らないとそこで余計な力がいる >>766,767
回った方が良いに決まってるだろ >>774
ブラシコールって何ぞや
調べちゃっただろ！
そんな名前の薬品があるっぽいが アルミ製のペダルに付け替えたら気に入ってたスニーカーの底がボロボロになったので
樹脂製の三ヶ島の安物にしてみたら漕ぎやすくて満足してる >>778
R3スレで高い自転車とか言ってて笑ったわ
MKSのフラペで何言ってんだ？
ペダルも1分間に90回転くらいするんだぞ
コレが数時間走れば僅かな抵抗が積もり重なるよ
子供の通学チャリをMKSのペダルに変えただけでも
回転が軽くなるのが分かったって言ってたぞ
コレが分からないお前は何乗っても一緒だろ アルテグラのSPD-SLペダルも持ってるけど指で弾いたとき三ヶ島より回らないんだよね
指でくるくる回るかどうかと漕いだ時の抵抗の少なさとはまた別なんだろうなとは思う
少なくとも三ヶ島はクロスバイク付属のペダルよりは上等で抵抗も少ないんだろうなというのは感じる 俺はペダルをMKSに変えてから40km巡行が楽に出来るようになった 俺もペダルをMKSに変えてから第二次内閣できたし長期政権になったしでめっちゃ感謝してる
ありがとうwiggle ペダル一つでそれほど効果があるなら誰もホイールなんか買わないでしょ >>785
オイ！
アンカー間違ってるぞ
アホは >>784 だろ！ 回らないよりは回った方がいい
ただし好みの堅さってのも有るから好き好きで 回転部の抵抗なんて元々小さくて空気抵抗や路面抵抗に比べればほとんど無に等しい
空気抵抗を減らせるホイールやシューズカバーを含めた空力Gearの方がより重要だよ
ペダル交換でタイムが上がるとすれば元が不良品レベルってことでしょ
https://i.imgur.com/CWmeiL0.jpg R3スレって同じ奴なんだろうけど突然素っ頓狂な事を言い出す輩が現れて否定されるとIDコロコロ変えて粘着しだす気持ち悪い奴が現れる。 >>789
お前はホイールの交換が空気抵抗の為が主だと本気で思ってるの？
軽さやハブの回転、乗り心地目的の交換が主だぞ
回転部分の抵抗軽減の為にメンテしたり金を使うって普通の事だけどね
なんか疲れちゃうよ >>791
もう何年もホローテックしか使ってないけどもちろんBBだってグレードが上がれば回転抵抗が減るよ
その僅かの為に金を使ってるのだから まあでもアリなんかで売っている中華ペダルなんかで、
回りが悪かったら、一介分解してグリスの量を調整してり
してみてもいいと思うけどね。 ホローテック付けたけど後からスペーサーがあるのに気がついた
外すの面倒だからそのままw >>792
BBはデュラエースにしてるわ
デュラエースで最高と思ったらまだまだ上があったのね
>>797
クランク外すのめんどくさいよな >>751
純正タイヤだと何とか行ける
タイヤを良いものに替えたら楽々行ける みんな優しいな
俺が昔ここで質問した時は
「ノーマルで100kmぐらいゆゆうｗ」
って言葉鵜呑みにして100km走ったわ
死んだ クランクはPROWHEELから変えたら乗り心地とか変わるもんかな？
街乗りだとフロント3枚もいらない気がする このスレで定期的に素っ頓狂な事を言い出す奴って否定されると「アホ」「アスペ」とか言罵倒しだして何故かその素っ頓狂な事にID違う同調する奴が現れるんだよ
今回も回転抵抗は関係ないとか言い出す奴が複数出てくるわ何故かR3スレでセラミックBBとかいう奴が現れるし空気抵抗でホイール変えるとか急にシューズカバーの空気抵抗を言い出す
ホローテックのスペーサーとか意味が分かんないのにレスつくし
AAAとか何言ってんの？と思えば>>799だからねネタの自作自演としか思えん。
毎回ID変える術が無くなると日付変わってからまた翌日も粘着しだす。
コイツ本当の発達障害かと思っちゃうわ
疲れちゃうよ
コレでは俺も粘着質かと思われるなぁ >>803
疲れさせてごめんね
でもIDコロコロ変えてないし本当にそう思ってるのなら病院に行った方が良いよ
一人が複数人を装ってるとか妄想が過ぎる >>802
完全に街乗りだけならフロントシングルにしてみたら？ 5/19、大阪で自転車のフリマやるぞ
暇人恋
https://www.facebook.com/シクロジャンブル実行委員会-839116622828479/ >>804
ミエミエだよ
お前クラスのバカがそう何人もいるとは思えない >>809
アルテグラのFC-R8000に換装したよ
ホロウテック2扱いやすくて濡れる >>817
それならリアのは11速にしてるのですか >>818
リアは8速のまま
まぁ・・・大丈夫やろ！ へーおもしろいな。俺は3x8のままだがクランクをクラシックスタイルな感じのと
FDRDをアルテグラだわ。前はトリプルな6703で後ろは6800。
これにフリクションなサムシフターの組み合わせで。
ディレイラーの精度が高いのでシフトが決まりやすく快適。
調整もほぼ必要ないレベルに長期の整備知らず。 クラシックなクランクいいよね
アルテグラ～なら古くても性能それなりだし、何よりカッコイイ BBはクリキン、クランクはFC-CX70、FDRDは6700 ESCAPE R3
ロードよりも愛着がワイてしまった
気兼ねなく改造できるのがめっちゃ面白い。多少の傷やシールの痕は勲章や エスケープにデュラクランク付けてるとたまに二度見される
ロードもエスケープも9000デュラのシルバークランク
カッコいいから仕方ない >>825
シルバニアファミリーやディズニーのシール貼ってたの？ 子供がいたずらで貼るからな
マイメロを知らない間に貼られたこともあるよ・・・ シールはリアエンド部の穴(左右4個所)をふさぐために貼るんだよ
あの穴がR3のマイナスポイントなんだよな >>837
マグネット買ったらついてくるよ
更になんと、社長の直筆サインまでついてくる！
めっちゃ嬉し～ 俺もサイコン用マグネット二六で買った
社長の挨拶状入ってたの覚えてる
自己融着テープも適量買えるし知っといて損はない うちもペダル軸とスポークに二六のマグネットが付いてるｗ スポークのマグネット超小さくなって嬉しい
https://i.imgur.com/i0u73V2.jpg
セロテープで付けてるけど、自己なんとかテープ買ったほうがいいんかな r3買おうと思ってたけどcrosrar買う方に傾いてきた
誰か引き留めて >>844
多少軽くても大差ないような
あと、パーツ交換していくとほとんど意味なくなるかな
5-6万のクロスバイクは見た目で選んでいいと思う ALTUSからclarisに換装したくなってきた
あまり意味はないような気もするけど、名前が可愛くて辛い >>847
クラリスにして、フロント2枚にするのはいいと思う 5700の105のリアディレイラーにしてフロントシングルで8sの俺は…？ >>847
R2000にしてる
フロント変速のスムーズさは確かに変わる
別に速くはならない 11速はリアシフトレバーが15000円ぐらいしてちょっとキツイ
10速ティアグラで我慢 4700で10sにしようかと思ってたけど、後でロード買った時の事考えて7000のSS買って互換性持たせた方がいいのかな >>852
そうかなー…。リアディレイラー安物の2個分の値段で耐久度は圧倒的に高いし
精度もそれなりに高いから8Sで使うには最適解だと思うのだが…。
（5800以上はダメですよ引き量が違いますから） >>855
クロスバイクは8sがいいと思ってる
ロードはアルテだけどクロスは安くてガンガン使い倒せる8sが最高
コンポで速さは変わらんし >>855
かなり悩むところだよね
どうしても11sシフトレバーが余ってしまう
・ドロハンクロスにしてSTIにする
・11sシフトレバーが余っても売るから気にしない
どちらかなら11速でもいいんじゃないかな
俺は
・シフトレバー余らせるの何か嫌
・クロスには贅沢させない。
・ロード買う時は105コンポ入った奴買う
って事でR3はティアグラ～アルテグラ混在の10sにしてるよ >>855
これから12sに移っていくから互換性なんか気にする必要ない 12sのクロス組むの楽しみ！
シマノさん早く出してくれ頼むよ >>861
MTBはそっちが主流なんだろうね
ナローワイドのシングルギア >>863
シングルギア ×
フロントシングル 〇 ロードやMTBが12速になろうが、クロスはこれからもずっと8速 >>867
フラバ用ならシマノならXTRやXTのレバー
xshifterでも構わないけど >>867
RXだったかも分からないけど電動アルテを付けてる写真を見た事があるよ
STIじゃなくても別のシフトスイッチがあるからそれをハンドルに付ければ問題ないです
https://si.shimano.com/pdfs/um/UM-71G0A-002-00-JPN.pdf alfine inter11 Di2というものもある なんとなく。
【9速】SORA CLARIS part6【8速】
【10速】Tiagraがいいや その17【4700】
105で十分 31速目
【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part26【シマノ】
DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】Part42 50km走ってきた。楽しいなぁ
クロスバイク、ほんまジャイアント多いな 安心して乗れるのはわかるんだけど、制服みたいだよね 制服わかる
なんとなくだけどGIOSルイガノがここ1,2年減ってるような気もする。たまたまかね～ GIOSの青いの、近所で5.6台見かけるよ。
細身でオシャレな人が乗ってるイメージ。 フルモデルチェンジした2015モデル乗ってるけど、今の最新版ってあれから劇的に進化した？ >>878
特に何も
一応変わった所はあるけど、shimanoの廃盤?同グレードの別商品ってのが何箇所かあったような気がする
ちなみに2017-2019は更に何一つ変わっていない >>878
タイヤが劇的に重くなっただけかな
タイヤ換えれば、かわらないよ 走りに行く前に簡単なメンテするか→汚いから掃除するか→どうせなら全部磨くか→1日が終わる
何故なのか そこそこ掃除してから走ればいい
フクピカで全体拭いて、チェーンに油さして、タイヤに空気入れるくらいなら三十分もかからん 作業中にスイッチが入って徹底的にやってしまうのはあるあるだな 連休でサイクリングしたいのにずっと天気が悪い
なんとかして！ 俺はスピンバイクこぎながら車載動画見てるわ
100kmで走ってるぜ 毎回帰った時に5分でいいから時間を割いて拭いたりできればそんなに汚れないゾ まあ帰ってから軽くでも掃除しとけば
汚い自転車で走らんでも良くなるわな
乗らなくても汚れるような保管場所なら知らんがw 軽く掃除して屋内保管がいいよね
汚れだけじゃなくパンク対策にもなる
以前は家の玄関先に置いておいたら朝いつのまにかパンクしてることがちょくちょくあったけど
室内保管にししたら、1年以上パンクしてない 軽くなる
尻が痛くなる
尻が痛くなくなる
見た目が変わる
このどれかの効果はある
でもサドルの軽量化が体感しづらい 実感できるかどうかならともかく
パーツの重量なんて仕様見て比較するだけなのに
軽量化できるかどうかを人に聞く必要あるのか？ >>894
サドルのような上部のパーツの軽量化はダンシングの時に効果があるぞ >>892
合わないサドルには価値はない
合わなければ真っ先に取り換えるべきパーツだよ
合うなら取り換えなくていいけど
重量とかより、尻に合うか。ただそれだけ >>898
ほんこれ
尻に合えば重い軽いなんてどーでもいい
尻痛いの我慢して長距離なんて走れない とにかく最軽量のサドルを
痛み云々は精神力でどうにでもなる ロードバイクじゃないんだからそこまでサドルの軽量化にこだわる必要は無い
重量はそこそこでケツに合うサドルがあればいい >>908
俺はSunOS上でMosaicをコンパイルして使ってたな ミカジマペダルの良し悪しは置いておいて
自転車板でこれ勧めてくるヤツ頭おかしい自演君なんだよな
ペダルスレでも大暴れしてるし、反論されるとＩＤｺﾛｺﾛするからわかりやすい 今日、買おうと思ってる
同時にパンクした時の緊急用に
１本だけチューブも買おうとしてるけど
バルブ長どのくらいの買えばいいのですか？ カーボンディープ履かせてるわけじゃなければ市販の物ならなんでもいいんじゃないかな
もしカーボンディープなら70ミリで >>917
40でも36でもいける
短くなればなるほど空気入れるときにポンプヘッドがリムギリギリになるから好みの問題かな
36も使った事あるけどギリギリ感が俺は好みじゃなかった
バルブ重量的にはギリギリの方が望ましいんだろうけど
48はこんな感じ
http://imgur.com/8PnyiSv.jpg >>913
それ自演じゃないぞ
単に多数の改造初心者がいいものって思っているだけ
ちなみに俺もそのうちの一人でした 48ｍｍのチューブで700～800円くらいのお手頃なのがあまり無いから
40ｍｍ（42ｍｍ）か60ｍｍの両極端になる >>920
それはさすがに長すぎw
48mmで無問題
40mmだとポンプヘッドによるかな >>921
wiggleのライフラインのワイドチューブを、なんかのついでに10本くらいまとめて買うといいよ
あとは尼でちょい重そうなこれかな
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00ABXT9XU チューブって製造直後から劣化が始まるから買い置きは最低限にすべきと聞いたことがあるが 工業地帯が近くにあるとゴム製品はボロッボロになるな >>924
ラップに巻いて冷暗所に保管しとけば大丈夫 >>924
大丈夫、10本なんてあっという間に消費するわ >>919
自称多数派は信用しちゃいけないってばっちゃが言ってた >>929
理由は分からん。空気が汚いか、何か化学変化が起きてるか
輪ゴムがすぐにボソボソになったのは覚えてる
どう考えても体に悪い
もう30年も前の事だから法整備で大分マシになったとは思うけど うちの地域でチャリの連続窃盗犯が
取っ捕まったんだけど
盗んだコレクションの中に
グリーンのescape r3があった エスケープってシリアル付いてるの？
盗難されたのが出てきた場合、それが「俺のだ！」って分かるようになってんのかな？ 取り扱い説明書に車体番号を
書くとこがあって店員が書いてくれた
ちなみに地域は愛知県半田市ってところ >>936
17年モデルのグリーントーンか？
あの色本当に好きだわ >>937
シリアルナンバーは車体に刻まれてるだろ、防犯登録から警察が持ち主に電話か手紙が行くだろ おまいら、何故クロスターやair買わずR3買ったの？ >>941
新しいジャンルのものを買う時は良いものの中で一番安い物を買うと決めている
そして正解だった 1年ぶりに洗車した (>_<)
メンテは注油とエアくらいで乗り潰し、朽ち果てた愛車を目の当たりにして済まないと思った
次、買ったらちゃんとメンテしながら乗りたい >>941
そりゃ上を見ればきりがないからな
R3は定評あるしめちゃくちゃ走りたくなったらロード買い足せばいいし
そして事実ロード買った ロードの人って、ピチピチの文字がいっぱい書いてある服着てるけど
体型出っ腹の人はどうしてるの？
痩せてからじゃないと着られない？ >>951
いやね、文字がビローンってなったりとか、
水風船が吊り下がってるように見えるとか、
シュッとしてないとカッコ悪いかなぁ？と。 ロードにいけない最大の理由があのピタパン
超絶変態に見えてマジ無理 >>953
レース指向でないならカジュアルでいいんだよ
なんならカジュアルでレース出ても誰も咎めない ロードにカジュアルスタイルで乗ってもいいし、クロスにピチパンで乗ってもいいのよ？
周りのロード乗りからはファッションローディと思われるだろうけど ロードにも3年乗ってるけどレーパンジャージは着てないよ
カジュアルでもクッション付きのインナー位は履くと快適になるのでおススメ ピチパンピチパンいうから
なんなんだろうそれほどでもないだろう
と思っていたが
観光牧場ではじめて見てあれはちょっとなあ
と思た笑 一般的にはロード乗りはクロス乗りより腹は出てない
しかし俺の知ってる「自称IT企業」の代表者は見るも無残な腹を晒している
ホント、まるでブタだよ ビンディングは止めたほうがいい
立ちごけで腕痛めた。超危険 ピチパンが恥ずかしいならサイクルスカート履けばいいじゃない 恥ずかしいから速く走るんだぜ
そして自転車降りずそのまま帰る 大勢の一般観光客にまざると
変な感じ しかし本人気にしないなら
それはまあしょうがあるまい >>960
企業経営者は付き合いが仕事だし、腹も膨らまざるをえないのよ 簡単にいえは、戦隊モノで変身をしたあとの格好で
チャリに乗ってるんだわ
5人で走ってるなら許してやれ ピチウェア&ピチパンが許されるのは32歳までな
それ以上だと仮に細マッチョでウエスト絞れてても逆にキモい
さらに言うとデブなら25歳でもNG レースの時はさておき普段はサイズ小さめのハーフパンツでも履いておけばいいのに
自転車に興味無い一般人からしたら公衆の面前であんな格好されたらドン引きだろ そうそう
しかも中にはスネ毛すら処理してないキモオヤジが堂々とコンビニに大挙乱入とかしてくる
女性店員や女性客はもうドン引きよ 街乗りならそれでもいいでしょ
ただ全体的なサイズと裾や袖が風をはらんで抵抗になるから、専用ジャージがぴったりになるのは当然 専用ジャージきてデローサやピナレロ乗ってるの中年太りのおっさんをTシャツGパンのケスケープでぶち抜くの面白いです 次スレ立てようかと思ったけど>>543って入れる？
個人的にはかなりほしい
こういうのあるとかなり便利 >>981
情報が古すぎて、現行買うのに役に立たないよ
初心者向け情報という観点だと、混乱させるのでいらない >>983
初心者だけがここに来るわけじゃないし、古いのは見ればわかると思うが。 エスケープを新規で買うのは初心者が圧倒的に多いだろ
それを考えたら古い情報はいらない
ググればそのサイトはすぐ出てくるし 初心者が買うにしても、古い情報はあっても困らんと思うが。
リンク貼る際に、
※情報が古いので、新規に購入する場合は公式サイトを参照のこと。
これで事足りるのをなぜそこまで嫌がるかね？
最新版がコストダウンその他で劣る場合に、売れなくなるとか？
だとしたらそんな売り手の意見はユーザー的には関係ないこと。 なんで売り手が～とか出てくるんだ
単純に初心者は古い情報より現行モデルの情報が必要だからだろ >>986
2回否定されただけで半ギレ気味になったうえに陰謀論めいた妄想までとか、あんたアタマおかしいよw >>986
それら公式サイト貼っとけば事足りるっしょ >>986
旧型のグリップシフトのころの情報だもの
いらないの一言だわ 公式には公式の情報しかないし、5ちゃんだとスレ流れれば終わりだから、このスレでも有益な情報なら更新すれば使えると思うけどな。 >>993
オレも2018年モデルだから何の役にもたたなかった
けど当時のモデルを持っている人で今から弄ろかなって思っている人には役にたつんじゃない？
ただボランティア的に情報の更新を維持する人が居ればニッチなクロスバイクの改造需要の下支えになると思う 最も自転車を弄る方向性は一度それぞれだから参考になる人も居ると思うよ
ただwikiを当時作っていた人もモチベーションが途絶えて更新しなくなったから古い情報ばかりだからスレに貼る事によってwikiを有効活用しようと更新する人が現れれば始めたばかりの人の為になるんじゃないかな 例えばナローワイドのフロントシングル化とか最近流行り始めて来たのとかロードコンポ化より実用的なのをupすれば面白いと思うんだけどな このスレッドは１０００を超えました。
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