【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【129台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
【自転車】-ロードバイク購入相談スレ【128台目】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537415950/ ■バイク本体以外に必要な道具類■
【絶対必要（用意していないと乗ることができない）】
ペダル
ライト（前照灯、白系LED） ← 赤ライトを前照灯に使うのは法令違反なので要注意
テールライト （尾灯、赤系LED）
ベル
空気入れ（仏バルブ対応、フロア式、空気圧計付き推奨）
【ほぼ必須（用意なしでも乗れることは乗れるがすぐ困る）】
鍵
ヘルメット
グローブ
整備用スタンド
整備用ケミカル類（チェーン注油剤、チェーン洗浄剤、グリス）
アーレンキーセット（ボールポイント付の六角棒レンチ、4/5/6mm＋αのセット品で精度が良いモノ推奨） ← 100均などの激安品を買うのはNG
パンク修正セット（替えチューブ、タイヤレバー、携帯用ポンプ）
【用途に応じて（必要になったら購入でOK）】
ボトル＆ボトルケージ
アイウェア
レーパン／サイクル用パット付きインナー
サイクルジャージ
ビンディングペダル＆専用シューズ
サドルバッグ／ツール缶
携帯工具
輪行袋
【その他便利系グッズ】
サイクルコンピューター
ローラー台（室内トレーニング機器）
パワーメーター 予算の目安（定価ベース）
・8万円以下…フレームもパーツも粗悪。はっきり言ってオススメしない。
・10～15万円クラス…各ブランドが用意するロードバイクの軽快感が味わえる為の最低ライン。
フレームはアルミもしくはクロモリの廉価モデル。コンポはソラやティアグラが主流だが、大規模メーカー品なら105装備も。
・15～20万円クラス…オススメ入門価格帯。アルミの上級フレームに105以上のコンポ付き。イベント参加に不安なし。
カーボンフレームの廉価モデルも存在するがコンポのグレードが落ちる。
・20～35万円クラス…アルミの最上級フレームやエアロ仕様車にアルテグラをフル装備。本格的なレースにも使える。
カーボンは入門用フレームだがホビーライダーには丁度良い剛性。コンポは105以上。イベント参加に不安なし。
・35～60万円クラス…カーボン素材の質が良くなった上級フレームに高級コンポをフル装備。本格的なレースにも不安なし。
・60万円以上クラス…各社のフラグシップモデル。プロのロードレースで使われる超軽量＆高剛性フレーム。
これに電動コンポ、カーボンディープリムホイール、パワーメーターなどの高額パーツを組み合わせた代物は総額で100万円を超える。
フレーム素材
・アルミ…ロードでは入門～中級グレードに多い。
大径チューブ形状で剛性や強度を持たせるので硬いが軽くて反応性が高い性質。
乗り心地が悪いと言われがちだったものの、設計技術や加工技術のレベルアップにより近年は乗り心地も改善傾向にあり。
・カーボン…現在では主流の素材。軽くて設計の自由度が高い。
エントリー用は柔らかく乗り心地も良いが、レース用は高剛性化するので必ずしも乗り心地が良いとは限らない。
・クロモリ…重量があるのでレース用では使われないが、耐荷重性と振動吸収性の高さでツーリング向けに良く使われる。
細パイプやホリゾンタル（水平）フレームが好きなどのデザイン優先で選ぶ場合も。
・チタン…軽くて錆びない希少金属。加工にコストが掛かる。カーボン主流の現在では受注生産による高額モデルが中心。 >>1 乙です
【ロード購入】 2台目 （ エモンダALRを約3年 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング
【予算】30万円以内 （フレームセットのみ）
【希望するフレーム素材】クロモリ カーボン チタン
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢）
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】 トップチューブ長め、デザイン、青色ベース
【購入候補】 CARRERA フィブラネクスト
Look 765
パナソニックのクロモリ、チタンフレーム
【その他】
実質トップチューブ長54.5cm、130mmステムを使用中で、よりハンドルを遠くしたくフレーム新調を検討中です
典型的なアルミフレームと似た形状や塗装デザインじゃないフレームのメーカーを探しています
エアロフレームにも興味ありです
よろしくお願いします コルナゴC64のアズーロいいな
東京神奈川全然置いてなくて実車確認できねぇ…ほちぃ
でも50万か… c60ならcyclingexpressで明日まで祭りやってるけどね～ >>4
規格の古さに目をつぶれるならSURLY Stragglerとか
(ユニバーサルマウント、前後クイックのディスクブレーキ仕様)
52cm、54cm、56cmでそれぞれ仮想トップチューブ555、565、580
フレーム＋フォークで3.3kgの超重量級でもよければ >>8,9 コメントありがとうございます
stragglerも候補に入れて検討を進めたいと思います
次の相談どうぞー 105の完成車を買おうと思ってますが、最近の105はコンパクトモデルが出て選べるようなになったのか、一律コンパクトになったのか、よく分からないのですが教えて頂けませんか。
選択肢ができたのであれば、購入前に検討したいです。 >>11
近年はコンパクトがデフォだと思うぞ
でも追い金で変更はできるから店に聞いてみ ここに毎日大量に貼ってるポエム僕ちゃんってペットボトルに小便ためて
それを親に片付けさせてるジジイだよね？
国の政策でもうすぐ全員部屋から引きずり出されて
北の大地で農作業とかやらされるみたいだけど。 気持ちの悪い尾篭な妄想をしながら引き籠り部屋から政治を語る、笑える歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ フィリピン妻離婚理由ナンバーワンの実家への送金に小山粘着グロチョン貼りロリコンマルチ前立腺肥大半角ｷﾁｶﾞｲ蛆虫ポエム僕ちゃん爺さんが耐えられるかだね 意味不明な妄想を唐突に喚きながら得意げに振る舞う、頭のおかしな歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ 歯軋り残尿半角ｷﾁｶﾞｲポエムオウム僕ちゃん爺は50代とか引きこもりじゃなくて隠居だろ
今さら働けないんだからボケないように趣味や町内活動などに参加して余生を充実させましょう、病院にかからなくていいようにポエムしましょうとか言うべきじゃないのか >>11
完成車購入時に選択できるモデルってあまりないんじゃないかな
105のクランクセットは3種類あるからショップに相談してみたら？ 【ロード購入】 初めて
【用途・目的】 河川敷等をノンビリと往復100kmほど
【予算】15万
【希望するフレーム素材】クロモリ カーボン アルミ
【好みのポジション】 アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】 ケーブル内装
【購入候補】 コーダブルーム ファーナSL2 105/ソラ
ﾒメリダ スクルトゥーラ400/700/4000
トレック DOMANE SL5
スコット スピードスターSE/20
キャノンデール SYNAPSE DISC 105 SE
ラレー CRF CRN CRA CRT
【その他】購入候補は、定価では予算オーバーしてる物がありますが、セールを狙うつもりです。
正直、使用目的ではクラリスでも十分だと思いますが、どうせ買うなら105以上も有りと迷ってます。 >>20
FUJI TRACK ARCV
コンポに惑わされるな
シングルスピード楽しいぞ この中ならお店に行って割引率が一番いい奴で好きな色を選ぶのが一番良いと思うぞ >>20
その中だとドマーネだけど、ワイワイセールでようやく15万だからねぇ
まああと2ヶ月だし、サイズが残ってる事に賭けるももよし
ランプレのスクル4000なら近所の店が税込14万ちょいだったかな アップダウン少なくて、峠行かないならシングルスピードもありだね
変速ありの場合は、ワイドレシオじゃないのを選ぼう 20です。
ケーブル内装のクロスバイクやフラットバーロードも考えてたんですが、
どうせなら、ロードバイクかなと。
年末年始のセールもあるかと思いますし。
皆さん、ありがとうです。 >>20、>>27
まだ見ているかな
その用途ならロードバイクよりグラベルバイクの方がいいよ
ドロップハンドルでアップラドという希望に合ってるしタイヤが太いから乗り心地もいい
ロードバイクに比べれば1・2割速度は出ないけどスピードにこだわらずにのんびり走ると言う希望に合っている
堤防道路なんて未舗装や荒れた舗装路も多いからロードバイクだとまともに走れない場合もあるし
(整備された舗装路でも路肩は小石などでロードバイクだとハンドルを取られやすい)
105とか変速段数が多い理由はレースの集団の中で最も力を出しやすいギア比を得るためで
普通に乗ってる分にはクラリスで十分だし(変速スピードの差は一瞬だけ)
グラベルバイクの定番は
JAMIS RENEGADE
http://www.jamis-japan.com/renegadeseries.html
ＧＴ GRADE ALLOY COMP
https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bikes/grade_alloy_comp_7081/
とか 他にはFUJI JARIとかcannondale topstone
merida sirexあたりか
オンロード寄りならFELT VRなんかも 【ロード購入】 初めて
【用途・目的】 サイクリングロードや河川敷をのんびり100kmやたまにヒルクライム
【予算】15万
【希望するフレーム素材】カーボン アルミ
【好みのポジション】 アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】 コンポーネントはシマノ105以上のグレード
【購入候補】 コラテック ドロミテ2015年モデル 105 9万円
【その他】購入候補は知り合いに紹介されたお店に置いてあったもので知り合い曰く安いから最初ならおすすめと
言われたのですが当初FELTかTREKで探していたので、コラテックという聞きなれないメーカーでお買い得なのかどうかもわかりません。
2015年モデルに9万出すなら違うほうにした方がいい、もしくはかなりの掘り出し物などアドバイスいただけると助かります。 コラテック自体は別にいいけど程のいい在庫処分やん
その予算で105は厳しいから仕方ない ありがとうございます
感じのいい店員さんが105でこの価格は他店ではありえないほどお買い得ですよ
とおすすめされたのですが2015年モデルに9万円は在庫処分ですよね・・・
店員さんが内心では在庫処分したくてしょうがないのかなと思うと怖くなってきました 在庫処分がなぜそんなに怖いのか？
まぁそんな怖いなら見送ればいいだけ 自宅に帰ってきてからコラテック ドロミテで調べると2018年モデルではフレームが弓なり形状になっているなど
やはり新しいモデルは改良されていて値段も2～3万と大きく違わないなら新しい方がいいとおもってしまいました まずこの３年で何が進化したと思ってるのかしらんが弓なりが好きならそれを買うべきシュっとしたレーシーなのがいいならそれにするべき すみませんでした
お金もないので後々買って後悔したくなくとても悩んでいます
たとえ5年落ちモデルだとしてもスペック的に9万円でこうにゅうできるなら買いなのかそれともやめた方がいいのかのアドバイスを知りたかったです
これの105仕様だと思います
https://cyclist.sanspo.com/130620 乗り比べたわけではないが、2015は7000番系アルミで直線デザイン、つまりは乗り心地含めて硬いけど反応が良くシャキッと進む
新型は6000番アルミで弓なりデザイン、アルミとはいえ多少は柔らかく味付けしてある模様
自分は違うメーカーの7000系アルミにも乗ってるけど長距離はやっぱり疲れる… ロープロ手組みホイール+ラテックスチューブにしてなんとか我慢できる感じ
ロングライドメインなら現行モデルを勧めたいところ >>40
ありがとうございます
のんびりロングライドメインなので直線デザインだと疲れるんですね
インプレみても弓なりの方が振動吸収性に優れてるとあったので今回は見送り年末セールを待った方が良さそうですね というかその店にコラテックしか置いてないわけじゃないだろうし、他メーカーも含め選択肢は無数にあるから焦らずに決めてね 【ロード購入】 2台目
【用途・目的】 ブルベ
【予算】30万
【希望するフレーム素材】 カーボン等
【好みのポジション】
【重視するステージ】 ヒルクライム、ロングライド
【重視する項目】 軽さ
【購入候補】 ULTIMATE CF SL 8.0 (6.9kg)
【その他】30万以下でCANYONよりも軽量なものがあればご教授下さい。GIANT TCR SLR 1を所有しており、カーボンフレームは未体験です。よろしくお願いします。 俺ならその差額でゾンダあたりのホイール買うけどなあ
そっちのほうがトータル的に楽しい相棒になりそうだけどね
まあ人それぞれさ 買う理由が値段なら買うな
買わない理由が値段なら買え
を意識しとけば後悔したとしても納得感あるよ
いま注文しても納車は年末とかだったりするから実質春春から乗るとしてゆっくり悩むといいよ >>43
今ヤフオクに2017モデルの売れ残り新品サーベロR3が26万で出てるね
ショップ出品みたいだし検討してみては？ グラベルロード買うならクロスで充分なんだけどね。中途半端なグラベルよりクロスとロードを2台もちの方が扱いやすい >>58 そんな化石に9万も使うなｗ 9万ならデポでジャイアントのアルミ１０５一年落ちが買える 悪い車屋。１年車検で１４まん。おいおいあたまうぃうっているな。
いくら奥さんが、他の男t逃げたとしても、おまえのせいだろう。
ばかが、いいかげんにしてくれ。６０歳過ぎて、とんでもないくるまやにあった。
紹介者もそれなり。おいおい６９歳で、住宅ローン１０００まんよくかえすな。
じむしょにねるな。風呂をじさくしているらしいが、もうしんでほしいね。
いまのかんこくとおなじだな。かんこくもきむちばかりたべずに。
また犬身食うなよ。おいおいくるまや。保険は、ほけんや。おまえにべんしょうすることは
ないの。いいかげん、火星人のようなばかなことはやめてほしい。 なにこれコピペ？
谷川俊太郎顔負けの文才を感じるんだけど >>43
お前いいモノ見つけたな。それにたどり着くとはズブの素人じゃないんだろう。
25万で6.9kgなんて他には有り得ん。自信をもってぽちれ ほんとのこと言ってやると実際に乗ってみないとわからんよ
スペックだけじゃわからん 特にアホなのがレースで勝ったやつだからとかで判断するやつな
素人にありがちだが カーボン完成車で30万は無駄遣い
最低50万は出さないと、フニャフニャの使い物にならんがな まあ50万出すまでフニャとは気がつかないから
いいんじゃないの初心者は30万程度ので
はまってフラッグシップ買った時に涙目になるから
お楽しみはそれからでしょう
最初から乗ったらこんなもんかて思うだけ 【ロード購入】 1台目 （ その他自転車歴 ）
trek dual sports 3 からの増車
【用途・目的】 ツーリング 通勤
【予算】 15～20万円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 クロモリ
【好みのポジション】 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ デザイン 耐久性 乗り心地 タイヤ太いの履けること
【購入候補】 ラレーCRA スペシャawol ジェイミスrenegade expat
【その他】 歴浅いですが、1-2泊程度のツーリング、林道もアリで幸せになれるヤツが良いです。アドバイスよろしくお願いします。通勤用にセンタースタンドもつけたいです。 【ロード購入】2台目
と言っても1台目でつまづいてます
【用途・目的】ポタリング 物欲 ちょっと運動かねて用事
【予算】50000円
【希望するフレーム素材】クロモリ
【好みのポジション】中間（オールラウンド）補助ブレーキつける予定です
【重視する項目】 コスパ デザイン 軽さ 乗り心地
【その他】
急に乗ってみたくなり、中古のボロを一台衝動買いして、
近所に買い物行ったりパーツ交換したりして遊んでます。
とにかく痛いし疲れるので、ネットで調べてシートの高さやハンドルの角度等設定してみたところ、
すごく快適になったんですが、ブレーキブラケットの位置だけが気に入りません。
ブラケットより4、5cmほど手前に手を置くとすごく快適なんですが、単にフレームサイズを誤ったのでしょうか？
ライズ角を少し上げてみたところラクにはなりましたがどうもしっくり来ません。
いずれにせよ補助ブレーキは付けたいので、とりあえず付けてちょっと乗ってみてから考えようと思いますが、
薄々、潔く買い換えた方が早いような気がしてます。
車体自体は気に入ってるしちょっといじって愛着湧いてしまったので、できれば今の車体を使い続けたいんですが、
快適に乗るにあたって、何かアドバイスいただけませんか？
トップチューブc-c540、ステム90、身長170です。 >>64
5万円以下の素敵なロード 90（ルイガノ禁止）
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1508494516/
てかもうちょいカネ貯めたほうが良いと思う。
せめて大手の入門アルミロード買えるくらいの金額を。 >>65
カネはあります。入門モデルって20ぐらいでしょうか？それぐらいなら出せますが、目的とする楽しみがチョイ乗りと、
中古のボロをビンテージ風にレストアするってとこなのと、
4万の中古バイクで乗り心地的には充分だったので
とりあえず5万にしときました
フレームがやや大きかったっぽいのがどうにかならないか
↓
ならないなら何mmぐらいのフレームを選んだ方がいいのか
という相談です
総合スレの方がよかったでしょうか？ >>66
すまんビンテージ系の趣向はオレにはわからない。
ただ1台くらいは店でフィッティングしてもらって購入した方が良いと思う。
クロモリ完成車なら
アラヤ、ラレー、チネリ、アンカーあたりは探しやすいと思う。 >>66
フレームの適正サイズは同じ身長でも手足の長さが違うから人それぞれ
慣れた人でないとキチンとした適性サイズ見つけるのは難しいんだよ
だから初心者はお店でやってもらうの定石になっている
ロードの最低価格って普通は10万て感じだから詳しい人少ないかもね
>>65 のスレ方が良いかもしれない
あと5万でチョイ乗りならジャンル的にクロスになるんだけどそれで差し支えないなら下記スレもあるし クロスにドロハン付ける手もある
シティサイクル＆クロスバイクの雑談＆購入相談132
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1533054487/ 都内ならビンテージ系のショップもあるけど5万じゃ無理だよ
普通のエントリーモデルより金かかる ありがとうございます。
フレームサイズの選択って難しいんですね。安易に考えてました
どうも新車って夢が無いので買う気が起きないんですが、
お店でフィッティングだけって有料ならやってくれますかね？
あと5万はあくまで中古の古いやつ(最近の太くてエアロなデザインだとビンテージ風になり得ないので)で、その金額でフレームだけ買い換える(もはや別物ですがw)のも考えてます
チョイ乗りなのにクロスバイクにしないのは、幅広のフラットハンドルがしっくり来ないというか疲れるからです 後出しですみません。あと、いじること自体が好きなので、パーツ交換等後々お金がかかる前提で、初期の本体のみという意味で、中古で5万です。
最終的には塗装もしたいぐらいです。
現に今ペダル、ハンドル、ブラケット、アウター等交換して2万ぐらいかかってます。
どうやらこのスレは新車購入前提のような雰囲気ですね。ちょっと場違いだったみたいですみません。 ビンテージ=やすい中古と勘違いしてるバカにはドッペルがお似合いちゃう？ 「ビンテージ」ではなく「ビンテージ風」ですよ。
あと中古でレストア前提の程度の悪いもので5万って安いんでしょうか？私はそう思いませんが。
いずれにせよフレームサイズの選択が難しいということ、
有料のフィッティングサービスがあること、
あとこのスレの雰囲気がわかったので、これで失礼します。
大変参考になりました。
ご回答いただいたみなさんどうもありがとうございました。 ステム短くして、リーチ短いハンドルに変えれば4～5cm寄せれるだろ。おまけにサドルも前に出す。 5万あればヤフオクで完成車でも中古のボロの８０ｓ～９０ｓビンテージ買えるんじゃないか
パナソニックとかまともなの買えると思うけど 塗装するならどうせならいいパイプつかったやつ買った方がいいな
いいっつってもなにがいいかは人によって違うけど
高価な薄いパイプは軽いけど耐久性は落ちる。みたいな 一例だとこういうzunow(\45000)とかさ、昔の国産のいいやつ
もうこれは先約あるようだから
宣伝乙か言われないだろうってことで
https://item.mercari.com/jp/m18046477508/ 宣伝乙じゃないけど
いいのあったぞ
nishikiバイク、33333円。状態もよさそうだ
https://item.mercari.com/jp/m82050156367/ ただ現行のホイールが入るリア130mm買った方がいいかもな
ってことで買うなら90年代がいいかと思う >74
雰囲気ね。
5chなんて普段心の中でしか思わない
人間の本性が素直に表れているから、人間らしい雰囲気だと思うが。 >>84
そうですか？匿名だと言動が醜くなるって可哀想な人間だなぁと思いますけどね。まあどうでもいいですね。 メルカリやステムやエンド幅について、参考になりました。
いきなり買い換えるのは今のやつが可哀想な気がするのでとりあえずステムとリーチとシートでできることをやってみます。
2台目やフレームの購入は当分見合わせます。その時が来たら是非専門店でフィッティングしたいと思います。
どうもありがとうございました。 合わないんなら無理に来なくていいと思うぞ
表っつらの薄いやりとりは受け付けない輩が集う場所だ 前スレか前々スレで相談させていただきました！はじめてのロードにスペシャのタマスポ買いました！！
ありがとうございました！！ウキウキしながら納車を待っています >>87
純粋に可哀想と思うだけでどうでもいいので大丈夫ですよ >91
そうやって何度も暗に否定しなくてもいいよ
悔しかったんだね >>92
ほんと好きなんですねーそういうの
暇つぶしがしたいならこちらも暇な時なら付き合いますよ
ただスレ汚しになるので場所移しましょうか
どこがいいですか？ 【ロード購入】 1台目 （ クロスバイクからの乗り換え ）
【用途・目的】 ポタリング ダイエット
【予算】 100000円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド 軽さ 乗り心地 コンポ・パーツ
【購入候補】 -
【その他】 カーボンフレームのロードに乗ってみたいのでメルカリ、ヤフオクで
「これが10万円以下で買えるなら絶対買いだ」という商品を教えてほしいです
例：スペシャライズド ターマックなど 色で迷ってます。赤、黒、ネイビーそれぞれのメリットデメリット教えてください。 ジャンケンに例えればわかりやすいよ
赤はグー、黒はチョキ、ネイビーはパー 答えられない質問は相談の質が低下ですか・・・そうですか 重要な問題だよ
赤は比較的視認されやすい一方乗り物の赤は血を連想するから縁起が悪いとする人もいる
黒は渋くてカッコイイがまったく目立だたなく危険
ネイビーはアオレンジャー派に人気 黒→高級感がある・多少の汚れなら目立ちにくい／視認性悪いから事故に注意・土汚れとかは逆に目立つ
ネイビー→定番色じゃないから被り難い(例外あり)・鎮静色で精神的に落ち着きやすいといわれてる／黒程じゃないけど視認性が悪い
赤→視認性良い・興奮色でポテンシャルを高めてくれると言われてる／火の車や血に染まるとか縁起が良くないといわれてる・3倍速くならない 【ロード購入】3台目（ 自転車歴3年）
【用途】ツーリング
【予算】30～40万
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】中間（オールラウンド）
【重視するステージ】山岳 ロングライド
【重視する項目】 ブランド 軽さ
【購入候補】 Look 785 Huez,765 Optimum Rs
TREK Emonda、Domane
【その他】 ブランドは4文字ロゴが好きなのでどちらかのブランドで考えてます。
平地より山岳がすきなので軽量モデルの方がいいのかなと考えています。
よろしくお願いします。 >>99
客観的に自分の質問を見てみなよ
親が見たら悲しむぜ >>95
マジレスすると中古で絶対お得なんて単純な価格基準はあり得ない >>102
エモンダの買える中で一番高い奴か
エモンダのアルミをフレーム買いして
30万くらいのホイール買い
パーツは前の奴から移植する >>102
4文字縛りで山岳ならやっぱりエモンダSL5に10万くらいでホイールか？
下りも考慮するなら同SL6Diskにしてそのまま乗るとか
道中楽したいならドマーネの方がいいとは思う
尚、どちらもシートマスト形式なので短足には厳しいので最低限跨ってみる事
単に4文字ブランドというなら他にはFUJIとかKOGA、BOMAなどがある 【ロード購入】2台目（ 自転車歴7年）
【用途】ツーリング、ヒルクライムレース
【予算】30万くらい
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】中間（オールラウンド）
【重視するステージ】山岳 ロングライド 
【重視する項目】 人と被らず、見た目が好みで、性能が良い
【購入候補】 チャプター2 RERE or TERE
【その他】 人と被ら無いことを最優先にチャプター2 を検討してます
基本今乗ってるチャリからのコンポ載せ替えで対応しようと思ってますが、多少高くつきてもディスクブレーキにした方が良いですか？ >>107
自分も人と被らない事を最優先にしてTEREのDISKを買ったぜ
マジで被らなくていいぞぉ
自分はDISK車にして良かったとは思っているけど
用途にヒルクライムレースってあるからそれを重要視するなら
DISKだとホイールの選択肢は今は殆どないよとしか言えない 10年前はロードでディスクがこんなに出てくるとは思わなかったなー… 【ロード購入】1台目 （チャリ通学生です。）
【用途・目的】ポタリング
【予算】特に無いです。強いて言うなら10万～15万円程度かな…？
【希望するフレーム素材】特に無し
【好みのポジション】中間（オールラウンド）
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】デザイン 乗り心地 コスパと耐久性もあればいいなと思っています。
【購入候補】TREKかBianchiが良いなと思っています。Bianchiならチェレステカラーで、TREKならピンクか水色か…可愛いのが良いです。
【その他】 身長158cmの女子です。遠くに行きたいのでロードバイクが欲しいと思いました。
乗り心地が良くてロングライドしやすいもの、可愛いものを希望してます。もちろんですが、女性向けで…1台目なので、初心者でも手を出しやすいものがいいです。
色々と調べてみてはいますが、やっぱり初心者目線ではわからないことが多いので質問させていただきました。 >>113
TREKが良いならDomaneのどれか。
ただし色の選択肢は少ない。
色の選択肢の多さならAnchorもオススメ。
アルミならRL6
カーボンならRL8あたり。
WEBでカスタムカラー試せるよ。 >>108
サンクス
今のカーボンホイール2組が勿体無いからリムブレーキモデルにしてみます
3Tの赤が入ったハンドルはタッチペンでチェレステっぽいカラーか黒に塗ろうかな >>113
基本値引きなしの現行2019モデルならTREKだとDomaneAL3やEmondaALR5 diskに女性モデルがあるな
カラーは前者が白、後者が紫。後者は税込20万超えるので参考程度に
カラーの選択肢が豊富なのはアンカーだが、女性モデルが充実してるのはLiv(Availとか)など
ニローネ等ビアンキ乗るならサドル交換推奨 エディメルクスが販売規模のわりに継続して女性モデルを売り続けてるのはえらいと思う。ジオメトリも変えてちゃんと作ってるみたいだし。 【ロード購入】 1台目 （クロス歴4年くらい）
【用途・目的】 50km前後の徘徊メインが飽きてきたので100km以上のサイクリングと奥多摩湖の方まで行ってみたい（往復150kmくらいある）
【予算】 10万円前後
【希望するフレーム素材】 特になし
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド、山岳
【重視する項目】 価格 コスパ、ホリゾンタルフレーム
【購入候補】 フジ NAOMI、ミヤタ ITALSPORT、ルイガノ 2014 LGS-LCR
【その他】
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2014/s9732514.html
今乗っているのが当時一目惚れして買ったシェファードアイアンF LTDで参考重量11.3kgなのですが、山登りもしてみたいので軽いほうが嬉しいです
元々ドロハンモデルも出ているみたいですが今からドロハン化+コンポ一式乗せ替えするなら新しいの迎えて使い分けた方が安上がりで便利かなと思いましての相談となります
購入候補は全部あさひで買える物から選びました
用途にも書きました通りほぼ倍の距離を目安に乗り回したいと思っています
今だとCR100km休憩込みで6時間半くらいは掛かっているので、最終的には5時間切りを目指したいです
バーエンドバー付けているとはいえ、フラットバーの姿勢が後半正直キツイので… >>116
ごめん量った事ないや
持った感じだと8kg後半？だと思う ホリゾンタルにこだわってるのに素材はこだわってないとかよくわからん趣味だな
アルミのホリゾンタルとか邪道でしょ >>122
アクションスポーツのブランド、Calamita dueはどうかな？ いの一番に上がってるNAOMIとかアルミホリゾンタルなんですけど 「ホリゾンタルには拘るけど、素材は気にしない」の何がイカンの？ >>122
アドバイスにならんけど
予算的に選択肢は少ないしあさひ購入決定してるなら店員さんに相談がいいと思う
あとな見た目の好みだ ある日チョン貼りマルチ半角ｷﾁｶﾞｲ自作自演コピペ粘着ポエム僕ちゃん爺が道を歩いていたら、尻が痒くなり何だろうと思ってパチ屋のトイレに行って紙を当ててみたら
紙にウンコがついていた時は悲しくなった
ちんぽもケツも締まりが無くなった爺は5ch荒らしを決意した 僕ちゃんが書き込みすると嬉々として飛び出してくる笑えるｽｶﾄﾛ 歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ、
尾篭な妄想で得意顔をアピールして、その気持ち悪い生態を世間に晒す。 >>124
Feltのアルミホリゾンタル乗ってます。 ショップ粘着やら色んなスレで散々迷惑掛けてるのに
客観的に見れてればこんな事は絶対言えない筈なんだけどな
半角ｷﾁｶﾞｲポエムオウム僕ちゃん爺には絶対関わり合いたくないわー >>134
FELTのFシリーズかな？格好いいよね
ここ数年からF(FR)シリーズはスローピングになってて残念 >>125,131
ありがとう、候補出しつつ相談してみることにします >>115 >>119
なるほど…
ANCHORも視野に入れてみます。
カスタムカラーも試してみたのですが、どの色も可愛くって、何色にするか迷っちゃいます…
ご丁寧にお答えくださりありがとうございました！ >>136
懐かしのF70です。今見るとシャープでなかなか良いデザインに見えますね。 僕ちゃんの尻を追い掛け回し、色んなスレで散々迷惑を掛けている歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ、
「関わりたくない」とは気持ち裏腹、毎日執拗な粘着で、僕ちゃんの数倍のレス数を誇る5ちゃんドップリモンスター。 10万円なら一番割引き率が高い買えるのを買う
15万ならトレックエモンダアルミ ある日チョン貼りマルチ半角ｷﾁｶﾞｲ自作自演コピペ粘着オウムポエム僕ちゃん爺が道を歩いていたら、尻が痒くなり何だろうと思ってパチ屋のトイレに行って紙を当ててみたら
紙にウンコがついていた時は悲しくなった
ちんぽもケツも締まりが無くなったポエマー爺は5ch荒らしを決意した 僕ちゃんが書き込みすると嬉々として飛び出してくる笑えるｽｶﾄﾛ 歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ、
尾篭な妄想で得意顔をアピールして、その気持ち悪い生態を世間に晒す。
https://pbs.twimg.com/media/Drb52S6UUAEjLqw.jpg 女性向けロードバイクって普通のと何か違うの？
男だけど奇形児並にチビで短足だから女性向けも視野に入れようと思ってるけど違いがわからない 全体的に小さい作り
肩幅が狭いからハンドル幅も狭く作ってる 毎日毎日朝から晩までクソつまんないポエム書く作業に人生費やしてて虚しくなんない？
そんなルーチンワークやれる気力も時間も有り余ってるなら普通に仕事した方が良くね？
そんなに自分の存在をアピールしたいんだったら歯軋り書くより近所の雪かきでもした方がよっぽど有意義だぞ 逆にサドル幅が広くなってる
骨盤がでかい分坐骨幅もあるからな
あとギア比も軽くなってそうな気がする >>147
本当に身長が女と一緒なら女向けの方をメインに据えた方が賢明だと思う
フィッティングが得意な店で聞けば明快に答えてくれるはず 糞つまんないと評するレスに踊らされ、
毎日毎日朝から晩まで僕ちゃんの尻を追い掛け回す事が生きがいの、哀しい生き物 歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ アスペの拾い画マルチ前立腺肥大私恨半角ｷﾁｶﾞｲ歯軋り連呼コピペ残尿ロリコンポエムオウム僕ちゃん爺さんの顔はキモいよ、目の焦点合ってない
更に長文で必死だし >>147
大抵はハンドルやサドル等のパーツが女性向け(肩幅に合わせて狭いハンドルだったりサドルが幅広のレディースモデルだったり)
GIANT/Livなんかだとジオメトリから別物
例えばPROPEL ADVANCED PRO DISCとENVILIV ADVANCED PRO 0 DISC(PROPELの女性用モデル)
装備まで含めて同一グレードだが、両方に存在する465及び500サイズに注目
https://www.giant.co.jp/giant19/bike_datail.php?p_id=00000004#geometry
https://www.liv-cycling.jp/liv19/bike_datail.php?p_id=00000101#geometry
目立つところではトップチューブがPROPEL比で8mm(465サイズ)、11mm(500サイズ)
ヘッドチューブが8mm(465サイズ)、2mm(500サイズ)短い
それに合わせてシートアングル等他の部分も微妙に違っている 他ではアンカーもジオメトリが別物
こちらはトップチューブ長が同じでも女性用はシートチューブ10mm短くて、それに合わせて各部サイズが変わってくる感じ >>155
するよ
クリーム色じみてくる
けど嫌な感じじゃなくてむしろ真っ白より好きかも 深夜早朝を問わない執拗な粘着が気持ちの悪い糖質 歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ、幻視した脳内人物について唐突に語り始める ↑ 引きこもりの私恨粘着
週末の金曜日も飲み会に参加できずボロアパートでボッチ飯ｗｗｗ
ヒトリボッチ！ザマーーーーーッ！
週末もヒトリボッチの小山粘着半角ｷﾁｶﾞｲ歯軋り連呼粘着爺ｗｗｗ
情けねえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
／￣￣￣￣＼
（ 彡 ミ
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）5チャンネルだけが生き甲斐
｜ ∴ ノ ３ ﾉ
ノ＼＿＿＿＿_ノ､
YOU早く生まれ変わって今のクソみたいな人生リセットしちゃいなYO(笑笑笑笑笑笑)
引きこもりはええのぉ
だって一日中パジャマだから洋服代がかからないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>147です
皆さんありがとうございます
ショップに行って股下以外も測ってもらいながら相談してみます 引き篭もりで暇を持て余し、終日僕ちゃんの尻を追いかけ回す歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ、
焦れて草を大量に生やして暴れながら、自分の現状を語る。 知ってるよ、チョッパリに差別されてる事にしないと生きていけない哀れなポエムオウム爺さんだろw
ゴキブリにも及ばないクソだしなw >>147です
ショップに行ってきました
他のお客さんの自転車のカレラのフィブラというのにひとめぼれしました
これ買います
体格合わないなら合わせます
お騒がせしてすみませんでした >>163
合うサイズあったと思うから
取り寄せてもらうと吉 【ロード購入】 1台目 （ 貰い物クロス半年 ）
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ダイエット 物欲
【予算】200000円前後（基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 カーボン 又は軽量アルミ
【好みのポジション】 オールラウンド
【重視するステージ】 付近の山岳 ロングライド100km未満
【重視する項目】 軽さ コンポ
【購入候補】 キャニオン アルティメットcf7
自転車の速さにはまりました。今の目的は楽しくライドですが、ゆくゆくはサイクリングコースやレース開催ルートの挑戦などしていきたいです。
周辺環境としては坂、山の多い地域で感覚としてかなり登りが辛いです。
そんな事情から、よくいう快適性よりも登りの楽さ＝軽さが自分には必要だと感じました。
コンポについては新型105がとても自分に合っていると感じました。旧が悪い、とは言いませんがこだわりたいポイントです
私が初心者であることは承知しています。初心者がキャニオン購入に対する否定的な意見、目的と求める性能の差異など大歓迎です。
その上で軽くていいロードバイクを教えていただけると嬉しいです どちらかと言うとEnduraceの方が向いていると思うが、まあUltimateの方がいいって言うならUltimateでいいんじゃないか？
ただ、自分で整備できないのだったら通販で買った自転車も整備してくれる自転車屋探した方がいいと思うけど。
サイクルモードで試乗兼ねて5％オフクーポンもらってきたら？ >>166
エモンダALR5がいいんじゃないのかな >>163
CARRERAフィブラだけど、他のお客さんが乗ってたのは多分フィブラエボ
シートチューブが剣みたいになってる
これ今年FMCされてフィブラネクストというのが出てる
シートチューブ部がエボよりすっきりしてる
で、フィブラのアイコンである弓形のトップチューブは健在
エボのXSサイズよりネクストのXSサイズの方がトップチューブ短いから(エボ523mm、ネクスト513mm)
小柄な人には乗りやすいかもしれない
詳しくはショップで 7年前のキャノンデールスーパーシックスが8万円は買いですか？
走行距離は3000kmほどで室内保管でインテリアと化してたのを知人が譲ってくれると言ってきて迷ってます >>170
年代的にナローリム全盛期で25Cすら厳しいフレームが多かった時代の一品
正直、オススメはしかねる >>170
そんなゴミ同然のもの買ってどうすんだよ。１．５万なら買ってもいいって言ってやれ。 サイズが合えばいいんじゃないか
どうせ練習道具の消耗品なんだし
９速Soraのアルミロードの代わりに 消耗品全部交換して、その作業も店に頼むと考えたら８万じゃやっぱり高いな >>171-175
アドバイスありがとうございます
今までフルカーボンに乗った事なくロードバイクの知識が詳しくもなかったのでかなりお買い得なのかと思ってました
ナローリムは転がり抵抗が大きくワイドリムの方が今は主流と言うのも始めて知ったほどです
ゴミ同然の車両に8万は出せないので今回はご縁がなかったとお断りしようと思います 補足ですが消耗品としてはバーテープとタイヤ交換を行いキャノンデール直営店で車両点検をし問題無いことを確認してくれたようです。
あと付属品としてガーミンのサイコンをつけてくれると至れりつくせりだったので何か裏があるのかと思っていたところなのでスッキリしました。
なかなか入門用ロードに出会えなくて辛いです。 中古オクで調べてみればわかるけど値段設定は高くないよ。どこまで予算あるか次第。エントリーロードの新車の値段は一般人の感覚ではやっぱり高い。もともと悪くないバイクだし初めてのカーボロードとして8万で手に入るなら考える余地もあるかも こんな掃き溜めで質問するレベルは新車買ったほうがええ セッティング、メンテナンスなどショップ購入は付加価値あるからね。初めて買うならショップが間違いないのは確かだけどね。 それはありますよね。量販店でも良い店員がいるとこもあるし。 >>177
その情報あるかないかでかなり評価変わるんじゃない？
よくある後出しだろ
みんなただの中古で物置から出してきてそのまま引き渡しだと思ってるぞ
ガーミンも機種とか付いてるセンサー次第だし 3万なら買ってもいいんじゃない
８万は高すぎる
まあせいぜい４マンで買って
2年くらい乗ってあきたら１マンで売るとかなら
損はないかな >>178 7年以上も経過してる時点でカーボンはゴミでスカスカ。2018の中古105のカーボンを１０万で勝った方がまし
普段からカーボン製品使ってりゃー劣化がよく分かる >>178 7年以上も経過してる時点でカーボンはゴミでスカスカ。2018の中古105のカーボンを１０万で勝った方がまし
普段からカーボン製品使ってりゃー劣化がよく分かる >>178 7年以上も経過してる時点でカーボンはゴミでスカスカ。2018の中古105のカーボンを１０万で勝った方がまし
普段からカーボン製品使ってりゃー劣化がよく分かる すいません
大事なことだったようなので
許してやってください 2018の105カーボンが10万で買えるんですか？ 2018モデルのカーボンなんて中古でも20万くらいするんじゃないの？
2017でも15万くらいまだするだろ そんな自分は絶対選ばないファミレスロゴ言われても… 室内保管ならそこまで劣化しないかな。塗装無しならともかく >>187
カーボンの釣り竿20年以上前からから多数使ってるけど別にそんな劣化する感じはないが？ 2018モデルのカーボン105だと
フルじゃない奴でも11万が限界じゃない？
参考程度に税込20万前後のモデルが4割引きで12万
MERIDA SCULTURA4000あたりがセールになればその価格帯
ただしこの手のセールで本当にお買い得なのは定価で25～40万のアルテ完成車 カーボン製品の劣化はカーボンじゃなく繋ぎの樹脂が剥がれるとかね
でも検証実験データじゃ１０年使ってても人が体感で分かるほどの劣化は出ないないってデータ出てるよ メーカーは通常使用で劣化しない見解だし永久保証までつけてるんだから見た目好きな奴なら買えばいいさ ここは売り上げノルマがあるブランドの人が頑張ってるから間に受けないでw >>198 テニスとかゴルフやってたらわかる。飛距離とスピードが落ちる。大体３～５年で変える カーボンの素材も毎年進化してるんだからやっぱり新しいのがいいよ 東レはボーイングに40年同じカーボン売るんだが
FAA認証や強度試験をもう一度やったりはしない
自転車のためにいちいちモデルチェンジするだろうか... 高くても関係ない！
盗めば無料なんだよな。
捕まらない奴はどうやってるの？
やっぱり自転車屋とグルなの？ キャノンデールフルカーボン断り今日自転車屋さん巡りしてきたら
スペシャライズド フルカーボンでティアグラ税別14万が最安だった
なんだか断ったのを後悔してきました 他人がどう言おうがほしけりゃ買えばいい単純な話
メーカーは勝手に流行りを作ってモデルチェンジして新車買わせようとしてるだけと思う方が正解
流石に7年は...だけど今同じ設計で新モデルとして出て来るだけで良い物に感じちゃう罠 >>208
8年前なら105といっても10速だし
14万のスペシャの方が当然設計も新しい ちなみに少し前、大阪のとあるショップで
2013年頃のフレームにR8000一式で組んだオリジナル完成車売ってましたね
別のショップではフレーム価格30万円クラスの物に何故かティアグラ組で売ってましたが
こちらはコンポ換装で2度おいしい商法狙い？ テニスやバトミントン ゴルフなんかでカーボン使ってあるけど、カーボンは衝撃には弱いから人から以外の衝撃で接着の樹脂が剥がれて劣化やら耐久が落ちるってのある
でも自転車だと人の力で剥がれたり割れたりってので劣化や耐久が落ちることはない
唯一落車やらで人の力以外の衝撃で劣化や耐久が落ちるのはあるから中古なんかのフレームだと落車してないかの情報の方が重要よね 落車以外だとサイクリングロードのバイク止めにチェーンステーぶつけてないか等でしょうね
普段行くショップの客で、バイク止め通過時にチェーンステーぶつけてカーボン逝った客がいたし なんでロードバイクってあんな高いんかね
60万とかあれば普通に中古でＢＭＷの中型バイク買えちゃうんだよね
ロードバイクはほんとはもっと安くできるけど儲け考えて価格上げてんだろうね 例えばＢＭＷのＦ８００Ｒ とかさ
どう考えてもこっち方が原価かかってる だったらオートバイと同じように中古でも買ってればいいじゃん。 ロードのいいやつなら中古でも60万くらいするからな ロードはフレームだけで50万だからな
ロードを新品で完成車の形にするには80万近くかかるからな >>170
初心者ならかなりお買い得だと思うよ
ここひねくれ者多くて他人が書いたこと基本否定しかしないから気をつけて >>170
8速クラリスのアルミエントリーロードの値段で
3000kmしか走ってない10速カーボンロード買えるんだからお値打ちじゃないかな
7年前だとコンポも2世代前だから補修部品の入手も不可能じゃないし
(コンポが105の場合5700シリーズ 25ｃも使えたはず)
点検もされているしサイズさえ合えばロードバイク１台目としてはいいと思う ロード初心者になろうかと思うのですが
ジャイアントのCONTEND 1
入門向けらしいのですが、これに乗っても周りから笑われますか？ 主に笑われるのはトーテム レイチェル ドッペルギャンガー等のルック自転車ですね
ロード初心者質問スレ part443
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1539431941/847
847 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2018/11/11(日) 12:22:09.01 ID:Z9aDKibU
ロード初心者になろうかと思うのですが
ジャイアントのCONTEND 1でも大丈夫ですかね？
入門向けらしいのですが、変な目で見られますか？
なんだマルチか相手して損した
というかここで質問するならテンプレ埋めてから出直してくれ >>224
人の自転車なんかそれほど誰も興味ないから大丈夫 シルエットだけでそのメーカーだって言えるのって中華コピー品はさておきオンダフォークぐらいじゃねーの？
あとはロゴ見なきゃわからん 笑われるなんて事は無いし人の使ってる道具みて馬鹿にした笑いをするような人の事は気にしないのかいいと思う。 225です
皆さんありがとうございます
気にせず買ってこようと思います 乗って楽しさを感じるようならグレードアップしましょう！
いいロードライフを！ プロの定義を考えるとここで書き込んでる奴は全員素人だろ 街中ではドッペルやカノーバー等のルック車よく見るけど
サイクリングロード行くとこれらを殆ど見ないのは気のせいか？ >>240
趣味として続くかわからんからコスト抑える
趣味として続けれそうなら買い直す。続けられそうにないけど買ったんだから勿体ないから乗る＝町乗りにしか使わない >>240
サイクリングロード走ろうなんて思う人がドッペル買わないって事なんじゃない？ 【ロード購入】1台目 （クロス歴半年弱）
【用途・目的】ロングライド 山岳
【予算】20万前後
【希望するフレーム素材】アルミ カーボン
【好みのポジション】中間（オールラウンド）
【重視するステージ】ロングライド 山岳
【重視する項目】コンポは105を希望。
最悪コンポは後で交換でも良いのでフレームの性能を重視したいです。
【購入候補】キャノンデール cadd12
【その他】 初のロード購入を検討しています。
調べて見た結果、cadd12が自分の用途に合っていて、コスパ的にも良いのかなと思って購入候補として挙げています。
他にも同価格帯でおすすめがあれば教えてほしいです。 >>244
ジャイメリに抵抗なければジャイメリの中から検討してみても >>244
定番だけどtrekエモンダALR5か、giant tcr slr2
この辺はもう形と色の好みで
2018のslr1もモンベルに残ってれば2割引＋ポイントでほぼ同価格
CAADなら年越し待てば、Ysのワイワイセールで４割引狙えるかも >>244
オレも同じような価格のアルミロードをサブとして探してるけど、
CAAD12
Emonda ALR5
Allez Sprint Comp
で迷いに迷ってる。
でも最終的には色で決めそう。 【ロード購入】 2台目 （半年間コンテンドsl1）
【用途・目的】 ツーリング ポタリング ダイエット 物欲 ゆくゆくはレースも出てみたい
【予算】 30万～40万円
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 コスパかブランド
【購入候補】
gusto rcr te legend
【その他】
２台目の選択に悩んでいます。
コスパで考えるとgusto一択ですが、
せっかく30万以上出すなら他の人気ブランドで所有欲を満たすものを選ぶべきかもと考えています。
現在乗っているコンテンドsl1自体に特に不満はありませんが、ジャイアントというブランドに所有欲が満たされなくなってきました。
gusto以外で、アルテグラ、フルカーボンの適当なものがあれば教えていただきたいです。 【ロード購入】 2台目 （ ロード歴1年半 ）
【用途・目的】 レース・トレーニング
【予算】フレームのみ、60万円
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】 レーシー
【重視するステージ】 山岳
【重視する項目】 剛性、軽量さ、コスパ
【購入候補】 Look 785 Huez RS、Fuji SL 1.1、BOMA Ciel、S-Works Tarmac、Cervelo R5、Felt FR ARD
【その他】
175cm/58kg/FTP290Wくらいのヒルクライマーで、前乗りで高ケイデンスで回して登るタイプです。
現在乗っているアルミロードから乗り換えを検討していて、コンポはRed e-tapとR9100のミックスを新規購入、
ホイールは今使っているR-SYSをそのまま履かせる予定です。
基本的に機材として優秀であればブランドは気にせず、とくに乗り心地は求めませんが、
Canyonはサポート体制が不安なので遠慮したいです。 >>248
CANYON ULTIMATE CF SL 8.0 のどれか
DI2も30万円台
～40万ならコンポR7000に落とせるならリドレーFENIXやピナレロプリンスとかも狙えるけど >>244
コスパのいいカーボンロードのブランドにGUSTOがあります
同価格帯のエンデュランス系カーボンロード
RCR Team DURO Sports Ultra 228,000円
RCR Team Duro Sports 188,000円
http://www.gustobike.jp/2019-rcr-team-duro あと中国に金落とすと中国軍の軍事費に回されるんで嫌なんです
実家沖縄なんでじわじわ占領される不安があります 沖縄だけでなく日本各地にも核ミサイルがセットされてますよね
そういうの日本人からの金で作ってると思うといたたまれないですね
そうやって自分の首絞めてる日本人って一体・・・ >>254
きっと自転車以外のあらゆる買い物でも中国製買ってないんだね 人口の割合から言えば中国の軍事費は大したことないだろ
普通に大国維持するのに使ってるだけだろ >>250
ありがとうございます。
キャニオンは通販ってとこに不安が…
やはりアルテグラにこだわると
グストになりますかね、、、 そのポエムは小山の前で披露したらどうかね？
しっかりしたまえ！チキン粘着爺ｸﾝ (ｸｸｸ 【ロード購入】 １台目 自転車歴：特になし
【用途・目的】 レース その他（ ビギナー・デビュークラスでの優勝 ）
【予算】 3万円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 特に無し （レギュレーションに落ちない物）
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 スプリント エンデューロ
【重視する項目】 価格 その他（ ビギナー優勝可能かどうか ）
【購入候補】 ベネフィーユ
【その他】 格安中華バイクで一般的なレギュレーションをパスし、かつ2万くらいのロードでお勧めありますか？ よくある特定妄想に苛まれ、得意顔を必死でアピールする歯軋りﾆｭｰ爺ｻﾝ（嘲弄 >>259
グスト以外だとそれこそジャイアント？
35万でアドプロか28万でパワメデビュー？ >>259
アルテグラにこだわりがあるなら
ジャイアント並にメジャーでよく見かけるから誰も勧めないけどスペシャ辺りにも定価40以下のがある もしかしてこのスレでは2万台のロードの知識がある方が少ない？
ロードが2万円で買える時代に付いてこれてない？
基本的には10キロを超えてしまうだけで50万円台と性能ほぼ一緒
これでビギナークラスを優勝しようという質問なのだけれど 格安で性能もそこそこのモノなら黙ってても情報なんて出回ってしまう
安さだけで選ぶのも悪くはないけどさ
業界は違うけどレースやってた時に
格安のアジア製品が出回って金の無い連中が
みんなそういう製品を使ってたけど長続きしなかった
チーム事情で嫌々使ってる所もあるけど
本音でベタ誉めしてる人はほぼいない 【ロード購入】1台目 （クロスバイクを4年ほど ）
【用途・目的】ヒルクライム、ロングライド(半分観光)
【予算】200000円以下
【希望するフレーム素材】特に無し）
【好みのポジション】中間（オールラウンド）
【重視するステージ】山岳
【重視する項目】コスパ 軽さ 乗り心地
【購入候補】 Farna SL2 105、Farna SL105
【その他】体力、脚力はそんなにありません 10%の峠を継続して登れない感じです 補足で今乗ってるクロスバイクがRail700で
もうちょっとラクに登山をこなせればなと思ってまして >>271
ALR5のカセットを11-32に替えて買うとか >>254
あんな知事当選させちゃうんだから当事者意識が浸透してないのは言わずもがなでしょ >>270
脚力無しを書く＝鍛えず楽しみたいってことならＥバイクなんてどうだい？ お前自分の連投を読み返すことも出来ねえんだろ？うpなんかしねよw
だから恥の概念がねえって言われてんだよお前みたいなポエムテロリスチョンは 【ロード購入】 1台目 （初心者、趣味はジョギングで月200km程度 ）
【用途・目的】 片道38km程度の通勤
【予算】 20～25万円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ
【好みのポジション】 アップライト
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 軽さ 乗り心地 コンポ・パーツ ブランド
【購入候補】
【その他】 身長168cm、体重68kg、通勤経路の高低差は120m程度で、峠を2つほど超えるために復路の登りはトータルで230mほどです。
通勤経路は河川敷を中心に考えていますが、自動車の通行量の多い国道を避けるため途中で悪路も数カ所通る見込みです。
ブランドは実は特に拘りがありませんが、近所にTREKの専門店があるのでTREKを中心に考えています。
よろしくお願いします。 >>275
輪行したいんで電動は考えてません
>>272
ALR5のがフレームスペック高いんですか? 唐突に話の繋がらない意味不明な事を口ばしながら突っかかってくる、頭のおかしな歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ >>277
結構ぽっちゃりめだね、悪路走るならグラベルロードがいいんじゃないか？通勤時のパンクのリスク減るよ。
trekだったらcheckpoint、canondaleならsynapse、canyonならGrailあたり。 優勝を狙う人でわざわざ2万の中華を選ぶ人ってまずいないんじゃないかな。
そりゃその感覚には着いていけないと思う
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ 負け犬は完全に叩き潰されてもう息もできてないかｗ
てかな、お前他に言うことねえのか？ すり替えと言い訳で逃げてばかりの糞がみっともねえんだよ
寄生虫ビルダー供の現実の問題さえ論ぜられない現実逃避根性無しのゴミカスはタヒねや
「よくある**節で得意げに」「三文評論」「老害」「意味不明」「富と名声でｳﾊｳﾊ」 ← 俺のこの質問に答えられなくて苦し紛れにだした逃げ口上の事か？
だからそれお前が提示した問題じゃなくて俺の質問に答えられなくてはぐらかした
いつものお前の逃げ口上なんだけどな
そしてお前は、またはぐらかして逃げてるよな、まるでどこかのパイプすり替えインチキビルダーのようだな
またここで惨めに言い負け潰されるのが怖いんだろ、レーパン執着爺
本当にこのゴミカスは言い訳ばかりで逃げ続けるしかできない卑怯な糞虫野郎だぜ
人殺しパイプすり替え詐欺クソビルダーレベルの人間のクズが
何を言っているのかサッパリわからない文章。自信作なのか頻繁に貼る所にアスペぶりが伺える。
なにやら勝手に勝利宣言をしている感じの昼夜逆転の敗残者、歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ。業界妄想しか垂れ流せない間抜けﾁｬﾝ。 >>277 >>280
悪路あるなら気を使わなくて済むからやっぱりグラベルだね
その代わり、フレーム、ホイールやタイヤなどがパンクしにくいのになってるから1，2Kg重くなるのと速度が1，2割落ちるけど
ロード乗ってる人でも乗り心地やパンクリスク(=遅刻)からグラベル通勤に使っている人は少なからずいる
定番のJAMIS RENEGADE忘れている
http://www.jamis-japan.com/renegadeseries.html
通勤用ならRENEGADE EXPLOREのようなクラリス装備の安いグラベル買って
グラベル乗っている間に速度が欲しくなったら余ったお金で105以上装備のロードを買うという方法もある
(ロードとグラベルでは性格が違うので2台あっても使い分けできる) >>277
TREKならその予算だとエモンダかドマーネのSL5
ドマーネは特にロングライドにふったモデルだけどエモンダも乗り心地悪くないからどっちでもいい >>277
悪路ってどれくらいの距離なんだろ？
確かにレネゲードとかグラベルバイクの方が安心だけど、
舗装路では少しかったるいのは事実
せっかく専門店が近くなら、ドマーネがベストだと思うけど
2018の在庫があれば、予算内で買えるsl5のがお勧めかな
アップライトで乗り心地も良いし、悪路が心配なら32c履けばいい >>259
ビアンキのオルトレXR3アルテグラモデルは？
価格は40万だけど20～25%offで販売されてるから税抜き30～32万で買える 悪路はほんの数百メートルですので、ドマーネSL5なんかがよさげですね。 >>248
その予算あるなら、2018エモンダsl6を2割引で買ってホイール交換
アルミの軽量モデル10万クラスが選び放題
チューブレス対応モデルがお勧めから、DT Pr1400 の黒いのとか
ヨーロッパブランド欲しいとかじゃなければ絶対満足するよ >>290
その程度ならそこだけ徐行すればいいから、エモンダのがいいかも
在庫あればsl6も予算内で狙えるけど、トレックストアじゃ厳しいか ロードバイク初めて クロスバイク歴2年
用途、通勤で毎日往復30キロ
予算、10～11万
フレーム、アルミでいいです。
ジオメトリ、レーシーにしたい。
ステージ、通勤時の車道アップダウンほとんどなし
候補、コーダのfarna sl2 sora その他同価格帯
クラリスよりソラがいいなぁ程度、街乗りのみ、耐久性あるとうれしいです。
デポやY'sの値引き品から適当に選んじゃいそうだけど。 >>295
あと二月待てばワイワイでCAAD12のtiagraが10万で買えるだろ
耐久性って言われると、それならレーシーは諦めろとしか 何でポエム半角ｷﾁｶﾞｲ爺ってすぐに「～節」とか言い出すの？
嘘つかないと死んじゃうの？ >>292
レスありがとうございます。
あれから1日色々調べてみましたが、坂を楽に登るならドマーネより軽いエモンダの方が楽そうですね。
実はスイムも週に2～3日ほどやっておりまして、いずれはトライアスロンなんかにも参加してみたいと考えています。
初心者がカーボンなんて贅沢だ！って思っていましたが、楽に乗るならむしろアルミよりカーボンなんですかね？
>>280
>>293
40半ばを超えてサボった後の筋力の復活と体重の削減が思うようにいかなくなってきて、電車または自動車の通勤時間をトレーニングに転換できないかと考えています。
あらためて予定している行程を見てみると、やっぱり峠を（比較的）楽に越えられるエモンダの方がいいのかなぁ。
ジョギングやっている感覚からすると50km超えれば十分長距離と思っていましたが、自転車の世界は100kmまでは全然長距離じゃなかったんですね。ちょっとびっくりです。 頓珍漢な事を喚きだす日本語が不自由な歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ 俺は別人だけどエモンダでいいんじゃなかろか
個人的にはほぼすべての面でカーボンのほうが「楽」だと思うよ
休日ライドで80kmは中距離な感じだけど毎日の通勤で往復80kmはすごいよ、豪脚になること間違いなし
俺は通勤往復50kmだけどそれでもまわりには驚かれるよ… うちの隣にもこの手のｷﾁｶﾞｲポエマー爺さん住んでるよ
近所にも散々迷惑かけておいて被害者ヅラ
親も匙を投げたっぽい
グロチョン画貼りロリコンｷﾁｶﾞｲ爺さんは毎日のように死ね死ね怒鳴ってる そりゃそうだよ
周囲からは変わり者のレッテル貼られてるだろうね ヒルクライムが好きなんですが、見た目でエアロロードの購入を考えてます
ヒルクライム向きかどうかは重量だけで決まるものですか？
エアロロードでも軽ければ問題なし？ 脳内人物の迷惑行為に悩まされストレスを貯める笑える糖質、歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
コピペの尻馬に乗ってﾊｼｬいじゃって馬鹿面晒す間抜ﾁｬﾝ >>300
初心者だけど、Emonda SL5買って楽しんでます。案外乗り心地良いし、峠は気持ちよく登れるので、毎日峠含んで往復80km近く走るなら良い選択だと思いますよ。 怒りっぽい老人でもその人がちゃんと知性や能力持ってれば敬って差し上げろ
単なる無能でクレーマーの糞ポエム僕ちゃん老害であれば脅して黙らせてやればいい >>305
競技者じゃなければ気にならない程度にBB周りの剛性はあるだろうし、UCIレギュレーション外の6.8kg以下狙ってるわけじゃなければエアロロードでもいいんじゃないか？ >>300
俺も初心者でエモンダSL6乗ってるが快適だよ
ドマーネは試乗してないから違いは分からないけど
店員さんに聞いてみたり乗り比べてみては如何かな
初心者だとショップに相談する事も多いから近いと安心だね >>305
S-Works Vengeで決まりだね >>300
それだけ身体動かす人なら間違いなくエモンダだね
ドマーネだと物足りなくなると思う
乗り心地はチューブレスにすれば解決するし ママチャリからの買い替えにR3等クロスバイクを探してたら、近所のスポーツバイクを扱う小さな店で
サイズドンピシャのルイガノCTRの３年くらい前の年式落ちが６万数千円で売ってたんですが、どうなんでしょうか？無理してでも買った方がいいんでしょうか？
スポーツバイクを手に入れたら遠出も近所のポタリングもしたいです。
１７歳 男性 >>314
ルイガノってメーカー自体はちゃんとしたもの作ってるんで自転車自体は問題はない。俺も自転車にハマるキッカケになったのは最初に買ったルイガノのクロスバイクだったし
が、後々「なんでルイガノなんて選んじゃったんだろうと後悔する」日がきっと来ると思う
自転車界隈ではオサレ系？ファッション系？知らない人はルイヴィトンと何か関係ありそうかな？と勘違いするかもしれないみたいなそういうブランドイメージ
商社のアキコーポレーションが企画してるブランドでガノー本社はほぼ関係無い
あのロゴが好きすぎてどうしようもないってのなら買ってもいいぞ 一般人はルイガノが高級ブランドでフジは安ブランドとか思ってるけどなｗ NG推奨(「・」を除外 11月1版)
い・つものNG／い・つもの自演／い・つもの必死
簡・単に踊らされる／簡・単に釣られる／基・地外店主が
口・惜し／悔・しいと他スレに／悔・しいと猿真似
悔・しさが滲む／誘・い出し成功／三・文分析
三・文評論／ﾁ・ｮﾛつく／で・得意顔
ﾃﾞ・ﾌﾞ専ﾎﾓ男／得・意顔ｸﾝ／能・無しｸﾝ
歯・軋り／本・日も必死／間・抜けｸﾝ
間・抜けﾁｬﾝ／間・抜けな行動／間・抜けな傾向
無・職爺／躍・動しはじめる／躍・動する
よ・い傾向／よ・くある後釣り／よ・くあるNG
よ・くある「／よ・くある行動／老・害が
2・投目 >>305 フレームはエアロで問題なし。ホイールを軽量にすればいい >>314
まず何の目的で自転車に乗るか？
ロードバイクは舗装路でのスピードに特化しているから
本格的な泥除けやキャリアが付けられないので通学や買い物には不便
またママチャリやクロスバイクに比べて前傾姿勢がきついから街乗りにも不便
未舗装路や荒れた舗装路などの走行にも不向き
あと盗難リスクが高くなる
上の用途で使うならクロスバイクの方がいい
それでもロードバイクが欲しいなら買ってもいいと思う
ルイガノはブランド力ないけど（ルイガノのスポーツブランドはガノー）
それを承知なら型落ちとはいえ６万円台でティアグラのロードバイクが買えるのだから
最初の1台としては良いと思う 【ロード購入】 2台目 （初心者2年目、エントリーアルミから乗り換え ）
【用途・目的】 ヒルクライム、100k程度のライド
【予算】 30～80万円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 よくわからない。
【重視するステージ】 坂が好きなつもりです。
【重視する項目】 軽さ、人と被ると安心、大手メーカー Di2とパワメ(後付けも可)
【購入候補】 Giant TCR ADVANCED SL 1 TCR ADVANCED PRO 1 Anchor RL9 Elite
【その他】 SL1は自分にとって欲しいもの全部入りなのと、デザインも悪くないので一押しなのですが、自分が乗ってよい身分なのか悩みます(笑)
店頭でも緊張してキョドりそうです。あと、Diskにすべきかも悩みます。 >>325
了解
昔から使ってるレイノルズ46（1190g）があるから、エアロロード買っちゃいます >>327
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE >>329
フレーム一体型のモデルは2年目とかだとやめた方がいいかもしれない
サドル高の調整幅が少ないからポジションがほぼ確定してないと切った後で後悔するかも >>329
峠だとジャイやアンカーよりトレック・スペシャあたりの方が多い気が。 >>332
ありがとうございます。全然知りませんでした。
TCR ADVANCEDはすべてフレーム一体型なんでしょうか。Anchor RL9 Eliteのほうはどうなんでしょう。 トライアスロンもTTもやらないけどFeltのIA10が欲しい >>333
確かにエモンダが定番だとよく聞きます。
もう少し勉強してみます。 ピナレロプリンス買ったばかりだけどBMCのSLR02も欲しい >>331
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてﾊｼｬいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える間抜ﾁｬﾝ。
https://pbs.twimg.com/media/Dou3xsrXoAANX22.jpg >>334
TCRシリーズでシートマスト式なのは最上級グレードのADVANCED SLのみ
ADVANCED PROと無印はエアロロードによくあるタイプのシートポスト
TCRに限らずGIANT全般のミドルグレード以上のカーボンモデルはコラム径が他社のものより太い(一般的な28.6mmではなく31.8mm)ので
ポジション出しの為にステム交換する場合、現状GIANT純正かPROくらいしかないのは注意
それとディスクブレーキは軽さ命なら候補外だけど、カーボンホイールを惜しげもなく使える点とヒルクラ後の下りが楽
そしてディスクブレーキのメリットがあるのはレーサーではなく実は一般サイクリスト
アンカーの方は通常の規格採用してるはず
それとヒルクラ用途ならRL9よりRS9の方が向いてるのでは？
RL9ってロングライド向けの車種だし 何故じじいが荒らしているかはは分かったけど、この男はろくな人物ではないだろうな
幼稚な感じがする
幼稚だからショップ粘着やグロ画像貼りやポエムが愉しいのだろう 【ロード購入】3台目（ 入門アルミロード、中華カーボン ）
【用途・目的】ロングライド
【予算】30万円 ( フレームセットのみの価格 )
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】アップライト
【重視するステージ】ロングライド
【重視する項目】リムブレーキ式のロングライド向けフレームセット
【購入候補】RL9
【その他】R8000の紐キャリパーグループセット一式があり、
前々からRL9のフレームセットを買って載せ替えようと思っていましたが
他に良さそうなのが無いか気になってのレスです。
ダイレクトマウントブレーキを追加購入して
PHIBRA NEXTにしようかとかなり迷ったのですが
調べた限りでは硬めな印象を受けたので
RL9が良いかなと思っていますがその認識に相違ないでしょうか。
色は派手でなければこだわりませんが真っ黒と真っ白だけは嫌です。
輪行頻度高めです。 >>344
ラピエールのゼリウス
なかなか良いでっせ >>329
もはやディスクの時代だよ
今年のオキナワもディスクが大勝利
30万くらいでエモンダ買って
ENVEのホイール40万の履かせたら最強だよ
2代目ならガイツーでサーレボさんを狙ったらどや 12年前くらいはディスクもワイヤーだったけど、油圧になって良くなったのかな。カーボンホイールが減らないのはいいよね。 実際に今日あった話
10万の中古ロード競り落としたらなんとおまけで5万するサイコンと備品一式と消耗品交換で約2万(レシートあり)の対応をしてくれる神出品者だった
譲渡証明の住所見たら都心の高級タワマン中層階の住人だったからよほど金使いたかったのかも 金使いたいってよりは使わないから全てゴミなんだろうね
海外にしばらく行くとか理由はいろいろ なぜ歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝが荒らしているのか分からないけど、この男はろくな人物ではないだろう。
幼稚な感じがする。幼稚だから僕ちゃんへの粘着や妄言垂れ流しが愉しいのだろう。
https://pbs.twimg.com/media/DolAyLqX0AAbQHU.jpg >>348
お金もってるけど、根もいい人なんだよ。 >>345
ありがと。
モノは良さそうなんだけど、
フレームセット売りしてるモデルは
xelius sl ultimateしかないようで40万弱だね。 ん？グロチョン貼り半角ｷﾁｶﾞｲ自作自演コピペマルチ小山粘着オウムポエム爺の最後は犯罪やって刑務所も悪くないかな
多分似たポエム世代が一杯いるだろうし学校みたいに楽しくなるんじゃないか 僕ちゃんに執着して、あれこれ妄想しては得意げに独り言をﾌﾞﾂﾌﾞﾂ、孤独な歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ 本当にボキャの少ないヤツだな。
もう少しポエムの勉強しろよ 貧層な語彙と稚拙な文体で馬鹿面晒す歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ 前頭葉を鍛えるには運動しかないので走るか歩いたほうがいいよ
キチガイポエムじじいって運動しないやつ多いからね >>352
年式にもよるだろうけどxelius sl ultimateなら25～30万くらいで売ってね？>>352 ノーマル完成車買ってもどうせヤンキーっぽく改造したくなるからな >>359
マジか
公式サイトしか見てなかった
探してみるー アルテグラ
フルカーボン
シャマル ウルトラ
グストなんだけど、
これ買ったらしばらくは
自転車に金かけずにすむかなー？ むしろ逆だろうね
天井しらずの底なし沼に人生丸ごと吸い込まれていくよ >>362
パッケージ良いだけに、ハンドル周りとシート周りは変えたくなるよね
趣味の物をいじるのに終わりはない
俺は通勤車のつもりのアルミで、気がついたら40万以上掛かってるw >>362
知ってる人も多いと思うけど、昔「失楽園」が世間を賑わしたよね
小説もドラマも話題になった
底なし沼に飛び込む心構えを養うためにもバイブルの熟読は不可避 >>366
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE >>362
ふつうの完成車買うよりは交換するところ少ないだろうから迷わずIYHでいいだろ。 >>367
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてﾊｼｬいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える間抜ﾁｬﾝ。 >>369
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE >>362
スタート地点がそれなだけで
デュラDi2やカーボンハンドル、BORAに替えて見たくなる感じのIYH ハコスカ風のやつありますか
20万以内でお願いします >>370
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてﾊｼｬいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える間抜ﾁｬﾝ。 追い込まれると直ぐブーメランしちゃうんだなポエムはw 知障ｷﾁｶﾞｲオウムポエマーコピペ爺だからかわいそうとかいうのは駄目だろ
何があったのかわからない段階でさ
私恨粘着爺がクズなことはするからさ １台目アルミロード (ピナレロ FP UNO)⇒ ローラー台用
２台目カーボンロードバイク (TREK DOMANE4.5) ⇒ 週末ライド用
で運用してきたけど、最近３台目のロードバイクが欲しくなってきたわ
買うならChapter2のTEREにするつもりだけど、２台目はまだ５年目で全然乗れるんだよね
買替える必要はないんだけど、この物欲をどうしたもんかなぁ・・・ >>381
スペースないから１台目はそのままにして、２台目のパーツをTEREに移すことになると思う
だから余るのは２台目のフレームとシートポストとBBくらいかなぁ
ただまだ買わないけどねぇ、買わないと思うけど、きっと買わないはず・・・・ 何言ってるかわからない文章でなにやら妄想して喚きだす頭の弱い歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ 清楚系(ベタだけど倍賞千恵子とか)だけど自転車も好きな女子と出会いたければどこにいけばいいですかね バスタブにまたがって「絶対に押すなよ」て言ってる上島竜平がこっちを見ているな 【ロード購入】 2台目 （ スペシャラ2000年stomp junper、ビアンキ2012年infinite、ダホン2017年boadwalk ）
【用途・目的】 物欲
【予算】
【希望するフレーム素材】
【好みのポジション】
【重視するステージ】
【重視する項目】 デザイン
【購入候補】 LAPIERRE
【その他】 身長163cm 股下73cmのチビ♂です。
男でレディースモデルって選択はありですか？無しですか？ >>387
ラピエールのレディースモデルはフレームサイズが小さすぎる >>388
387です。
確かにそうですねえありがとうございます
って日本向けレディースは1サイズだけだったのですね
海外は3サイズあるのに残念
https://shop.cycles-lapierre.fr/xelius-sl-500-w-cp#guide-taille >>387
女性用モデルは同じサイズの男性用モデルに比べてハンドルは小さく、サドルは大きい？広い？のを使用しているので、単純に身長体重で選ぶのは難しいよ >>382
フレーム下さい。
参考までに実車を店舗で見てるうちに買っちゃうんですよねいつの間にか まだ1台目で乗り倒すまでいってないけど
気に入ったパーツやらポジションセットのためにパーツ交換はしていくべきかな？
とりあえずの1台目を買ったけど自分の
方向性がわからんままだから見た目最優先で買ったけど
ある程度乗ったらここをもうちょっとどうにかしたいってのが出てきだした >>387
ショップとの相談を前提とするなら検討してみる価値は十分あると思う
女性の肩幅に合わせたハンドルや坐骨幅に合わせたサドルも合うかどうかなんてフィッティグしてみなきゃ分からないし
もし合わなくても交換が容易が容易な部分だしね
参考として、先日似たようなケースでのやり取り
>>147-156,160,163-165 今の普通の老人は生涯賃金何億も稼いで沢山消費して税金もしっかり納めてきたんだよ
画像拾いとショップオーナー粘着とポエムしか出来ない底辺の蛆虫負け犬カス爺とは人間のレベルが違いすぎる 街乗り 通勤用のロードバイクを探しています
28cのタイヤで12万円程度のロードバイクってありますか？
どうも最低25cなようで…
エスケープRX1はクロスだし >>395
通勤もレーパンで乗るの？
そうじゃないならグラベルロードにしたらいいやん
【砂利】グラベルバイクを讃えるスレ9台目【林道】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537882431/ グラベルロードならレーパン要らないってどういう理屈よ
別にレーパン履かなくても、通勤でロード使えばいいじゃん？ >>397
レーパンまではいきませんね。
グラベルは少し太すぎるんですよねえ >>395
街乗り通勤なんでしょ
そんならクロス or フラバにドロハンと28cを付け替えでも全然有りだよね
選択肢も一気に広がるし予算12なら余裕でお釣りくるでしょ
あくまでも提案のひとつであって強要じゃないよ
つーか各社オフィシャルのスペック表くらい確認済みなんだよね >>390 >>393
ありがとうございます
ショップに相談する前段階としてレディース選ぶのはありなのかな？と思ってみなさんに聞いてみました
おかげさまで勇気を持ってショップに行けます
過去ログ目を通したつもりでしたがキッチリありましたね見落としました
安価ありがとうございました >>395
トレックのクロスリップ
初期タイヤは32cだから28cへの履き替えが必要だけど よくある年代妄想で得意顔をしながら、僕ちゃんに粘着し 画像でｼｺｼｺする事しかできない、底辺ｶｽの歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ
https://pbs.twimg.com/media/DsYUBbFW0AA0oXG.jpg >>400
そんな感じになるかな
RX1にドロハンでもいいかも >>403
これいいかも
32cのまま使ってもいいかもね 23Cのドロップでレーパン無しで通勤に使ってました短距離だけど 拾い画マルチ歯軋り連呼前立腺肥大半角ｷﾁｶﾞｲ自作自演チョン貼りマルチコピペ残尿ロリコンオウムポエム僕ちゃん爺さんはなんで平日のこの時間に２ちゃんできるの？
何なの？
夜勤なの？
自営業なの？
ポエマーなの？
フリーターなの？
入院中の患者なの？
平日休みの仕事なの？
職場で書き込んでるの？
昼からはじまる仕事なの？
親元に住んでる就活生なの？
来年以降に本気出す予定なの？
貯金を食いつぶして生きてるの？
金持ちの子供で遊んで暮らせるの？ >>407
クロスバイクにドロハンはおすすめしないじゃなーい
ポジションだしにくいし見た目かっこわるい >>412
ドロハンにしたクロスだってぱっと見で解る？それとも他人のバイクまじまじと見て品評する性癖あるの？ >>414
ジオメトリが全く違うから一瞬で分かるってよｗ 深夜早朝を問わず粘着書き込みを繰り返す歯軋りﾆｭｰ速爺ｻﾝ、よくある｢箇条書き節｣でブーメランを大量に投げる。 そう、不自然になる
RX1ってジャイアントのエスケープでしょ？
ならドロハンに変えれば一瞬でわかる。
クロスバイクでもGIOSアンピーノとかミヤタフリーダムなんかのフラットバーロード系なら変にはならないが まぁかっこ悪く見えるかどうかは人次第だけどな
自転車に興味ない奴がみたらなんとも思わないだろうし ジオスならCANTAREもイケメンだし
コルナゴやラレーにも
あるし 探せばまだまだ幾らでもあるだろ >>417
そもそもロード以外にドロハン着ける事に違和感感じてる時点でおかしい。小径車にドロハンでもおかしいとは思わんしブルホンでもフラットでも持ち主のこだわりの結果 シートポストとリアタイヤの間がガバガバでドロハンだと、気づく人は違和感覚えるだろうけど、
一般的な話、他人の自転車なんてそんなにマジマジと見ないよな
ドロハンならロードか、フラバならクロスか、くらいにしか思わん >>410
まぁね。ここまでのグラベルさはいらないけど、その領域は高級クロスでロード（ドロハン）ではないのかなと思った
多少の妥協は必要だね >>403
スペック見るとクロスリップはタイヤが細めのグラベルですね
（タイヤが33C以下なのでシクロクロス競技に出ようと思えば出られる）
（>>410がほぼグラベルと言っているのはグラベルとしてはタイヤが細いからと思われ）
>>404
ペントハウスはダボ位置から見ると付けられるのはリアキャリアと泥除け
タイヤもオンロード用だけどFR]SchwalbeのSpicerと言う耐パンクタイヤを使っている
https://www.schwalbe.com/en/tour-reader/spicer.html
>>395の希望にはペントハウスが一番合ってると思う >>424
よし ペントハウスあるかどうかみてくる khsのクラブシリーズもなかなか良いよ。
買うなら1500かなと思うけど。 ネットに行くつも出品があると言う事は輸入代理店に在庫がある可能性が高い
近くにKONAを扱っている自転車屋があるか
KONAを扱ってない自転車屋でも取り寄せが可能な場合もあるから（型落ちの在庫は代理店も早く処分したい）
一度聞いてみると良いよ（ネットの値段は無理だと思うけど）
http://www.konaworld.jp/2017/dealers.html そいつのクロスでもドロハンならOKみたいなの意味不明 ドロハンにしようがクロスはクロスなんだが
ロードの走りはできないよ そんなややこしいことしないで普通にバーエンド付けてクロスバイク乗ってればええやん
グラベルロードとかもいらんて、
グラベルも走るならクロスのタイヤ変えればええやん
グラベルロードはロードとは名ばかりでスピード出しにくいしつまらんよ 通勤で乗るなら32が最適やろ
綺麗な道ばかり走るわけでもないだろうし28じゃ細い 荒れた林道だだろうがトンネルだろうが大半の人が25C以下で走ってんだしどうでもいいよ 機能云々以前に単純にドロハンに乗ってみたいってのがあるのだろう
それならドロハンにこだわった方がいい まあ、街乗り通勤メインならフラバかライザーのがいいと思うぞ
ドロハンで通勤しながらそう思うわ >>438
SCOTTの現行SPEEDSTERとか初期28Cだぞ
Y'sとか行くとわざわざそれを強調するようなポップ付いてるわ ラレーに28cのクロモリロードあるで
25ｃにしたら新型フル105にできる お値段も跳ね上がるが 私恨粘着蛆虫拾いグロチョン貼りマルチ歯軋り連呼自演半角ｷﾁｶﾞｲ粘着オウムポエム残尿乞食爺のポエムはしょうがないけどヘドロのような息の臭さは我慢出来ない 街乗りや通勤、週末は河川敷サイクリングで週200kmくらい走ります。
今はクロモリ28c、クラリスに乗ってて不満はないけど買い換えるなら少しいいのにしたい。
パンク耐性考えてコンテンドSL2にしようと思ってるのですが他にいいのありますか？
安定性重視でシクロクロスも気になるけどタイヤゴツすぎかな？ >>446
コンテンドSL2はパンクしにくいの？
エントリーアルミロードっぽいけど
すでにクロモリロード持ってるならどうせならもっと良いの買えばいいような気もするけど >>448
コンテンドは25cですがチューブレスなので
具体的にどんなのがありますか？
予算は15万円程度です Focusスレでフルカーボン105で12万って話題出てたな。サイズは限られるだろうけど。 >>449
チューブレスが良いならAmazonでRS500が36000円だし、適当なチューブレスホイールを買えば良いんじゃない？ 【ロード購入】2台目（自転車歴4年）
【用途・目的】ツーリング、バイクパッキング
【予算】40万円
【好みのポジション】中間（オールラウンド）アップライト（ゆったり）
【購入候補】
Cannondale SYNAPSE CARBON DISC ULTEGRA SE
もしくは Surly Midnight Special
【その他】
現在Focus Culebro 2015に乗ってます。
フレームは現在アルミなのでカーボンかクロモリに、タイプは現在レーシーなジオメトリーなので、バイクパッキングなども出来るようなエンデュランス系やグラベルロード方向で探しています。
カーボンの軽さを味わってみたいのでSynapseが第一候補ですが、2台目のフレームについて皆さんのご意見を伺いたいです。 軽い方が持ち運びは便利だからカーボン
多少重くても良いならクロモリをビルダーに発注
カーボンならトレックのエモンダが軽い
ビルダーなら松田自転車のlevel 40万ならバラ完でARGON18ガリウムとか完成車でBMCslr02discとか狙ってみるかなぁ いずれはカーボンとクロモリ2台買うと想定して構想進めるのがいいかと思う
どっちかに理想詰め込みすぎても中途半端になる 2019のジャイアントが気になるな
2019はチューブレスメインなのかな >>453-455
ありがとう
たしかに次の一台に色々詰め込もうとしてるとこあったから、いずれ二台追加する前提で考えようと思う
カーボンでエンデュランス系ジオメトリーのやつに絞って探していきます >>457
せっかくだからCARRERA PHIBRAにしたら？ ロードバイクの購入を考えているのですが、
ショップに希望のサイズは店頭展示品が一つだけで、
メーカーにも在庫が無く次の入荷は未定とのことでした。
店頭展示品は普通、ワイヤやペダルが外されて展示されているモノと認識していましたが、
その店は全て整備されすぐに乗れる状態でした。
試乗車ではないとのことですが、屋外展示で色々な人が試し乗りしたと考えると、
それを購入するのが気が引けます。
ショップによっては展示品でも完組で屋外展示とか良くあるのでしょうか。 完組で屋内展示は普通にあるけどまともなロードバイクを屋外展示することはない >>459
大体がペダルだけは別売りだしペダルつけてたってことは展示というより実態は試乗車なのでは？ワイヤーも通してあっても張られてない事が多いですよね普通は。
屋外展示は紫外線の影響が嫌ですね 試乗車落ちのフェルーか買ったけど何も問題なかたよ 傷はちょっとあったけど4万で買えた。 展示品って、そのまま店頭在庫品って店がほとんどだよね。倉庫に別カラーやサイズの在庫抱えてるならまだしも普通は展示されてるのを乗り出し整備してもらって買う。
試乗車を試乗車として売ってるなら問題ないのでは？
店頭に並んでないカラーやサイズはメーカー（問屋）から取り寄せってことが多いと思うけど。
だから試乗車と展示品と在庫を分けてるような言い方する店は怪しい 試乗車でも全く問題ないでしょ
もしも試乗で転倒させたりあったらそんなの売らないと思う 俺が買ってから更に三万下がってるわ。
釈然としないわーという心の叫び 【ロード購入】 ２台目 ロード歴２年(エンデュランス系アルミ)
【用途・目的】 ヒルクライム(遅いがレースにも出たい) 150km程度までのライド
【予算】 300000～700000円
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 山岳 ロングライド
【重視する項目】 ブランド デザイン
【購入候補】 Men's Tarmac Disc Comp TCR ADVANCED PRO 1 DISC ほかにお勧めあれば紹介ください。
【その他】 身長165cm 股下75
Di2に興味があるので購入時に導入予定。換装予定はクランク長165cm、コンパクトクランク、カセット32Tです。
パワメは4iiiiの片足を自分でつけます。身長165cm 股下75 459です。
アドバイスありがとうございました。
たしかにワイヤ系はともかく、ペダルはおかしいですね。
試乗車でもなければペダル付き販売でも無いので。
ちなみに書き方が悪かったのですが、
屋外といっても日にあたる場所ではなく、
ちゃんと日差し除けがある店先の日陰です。
お店側に悪意は無いのかもしれませんが、
不安を抱えたまま購入は後々後悔しそうなため、
この展示品は止めて他を探してみます。 >>471
店先の日陰でも室内より湿度が高い日が多いんでありえない >>470
サーベロR3をガイツーで買って
enveのクリキンのホイールを履かせる
70万くらいでおさまるはず >>470
CANYON ULTIMATE CF SL DISC 8.0 DI2を買って
残った予算でお好きなホイール、サイコンその他も買って
行きつけのショップにあわよくば防犯登録とTSマークお願いと軽く初期チェックもしてもらって予算70万以内 近所のスポーツデポが昨年モデル30-40%オフになっています。
105ロードが10万円台
かなりお買い得だと思うのですがスポーツデポのメンテナンスやアフターはどうなんでしょう？
点検は永年無料なので定期的にもっていって消耗品交換と言われたら変えるくらいで考えています。
ジャイアントのチューブレスレディモデル考えていますがチューブレスレディも交換対応なのかな？ >>477
点検が無料でも各種工賃は普通に掛かるんでしょ？ >>479
まあね
どこが悪いか？をみるのも保証期間（大抵の店では一年とか）きれたら有料になるし点検だけ無料なだけでもありがたい >>477 全国チェーンなので対応はいい。初心者にはお薦め >>477
点検のレベルは店員次第
どこがいいとか分かんね
これずっと言われてる
ついでに言うとロードバイクは自分でメンテしないと無駄に金かかってすぐ飽きて捨てること
になる。簡単なので自分でやる事を強くオススメする。
１０万の１０５は多分５８００だから悪くない >>482
店員次第なのはそうですよね。
複数店舗あるので違う方に行けるのもメリットです。
giant contend sl2やfelt f75が10万円台でした >>475
サイコンもホイールも買わければ乗り出し39万なんだけどねｗ
>>483
スポーツデポのその2台なら
税込10万円台ならセール中で、税抜き10万円台なら通常営業かな？
FELTのが在庫処分的な感じになってるぽいけど1台目にはまぁまぁ良いバイクかと Di2導入で２０万予定してるので、７０万までかかるつもりでいます。 >>485
ヒルクライムは1ｇでも軽くしたいのに電動シフトは合ってない気がする >>477
sl1をデポで買って半年。
点検は店員によるが、
思った以上にしっかり見てくれる。
かなりレベルの高い店員もいる。
ロングライドする中でも
あちこちに店舗あるから、
困った時もすごく助かる。 >>488
なるほど
基本スポーツレースしか取り扱いないからあさひとかよりよさそうだよね >>488
なるほど
基本スポーツレースしか取り扱いないからあさひとかよりよさそうだよね >>488
なるほど
基本スポーツレースしか取り扱いないからあさひとかよりよさそうだよね rロードやクロス専門店でこんなのがあった。↓
１，105って書いてあるのにティアグラだった。
２．展示車両のうち1台がホイールが前後で違う。
３．なぜかクランクだけがないものが展示してた。
４．年式の表示がない。
なんでこんなのなんだろう？
店員に聞いてみた
１，同じ車両の１０５の値札をそのまま使ったらしい。
２，売る時は統一するそうだが。。。なぜ違う推理して！
３，聞いてない不明
４，同じ車両で値段やホイールが違うから聞いてみたら年式が違うと
こんな店では僕は買わないが、こういう店は他にもいろいろ大雑把なんじゃないかな。
みなさんの感想教えて！ ちゃんと理由が書いてあったり説明してくれる店ならいいかも
自転車自動二輪等の輸送もしてるけど
輸送事故は結構あるし扱いが雑なのがホントです
中身が50万しようが物流現場ではただの段ボール製品の扱い
んで、そういう事故商品は時期が来たら格安でメーカーが小売店などに卸すけど破損品や欠品モノは小売店で他の部品に替えて店頭に並びます あと中古を扱う店に多いけど
仕入れ時にいい部品が付いてる車は
外されて別で売ってる店も多いよ
いいものを取った後に取り付ける部品をちゃんとした物を取り付ける店はまだいいが
なかには動けばいいってレベルの物を組み付ける店もまた存在する ざっくりわければターマックとベンジなんだけど
コスパ気にするならジャイアントやキャノンデールなんだろうけどな >>477
105のセール品購入をキッカケにロード乗り始める人は結構な数いると思う。
店の世話になりつつ整備も勉強していけば遠からず自分で色々い出来るようになるよ。
いい機会だろうから是非とも購入を決めるべきｗｗ 聞くスレを間違えたのでこちらで聞きます
大学生ですがちょっとした移動(往復40km程度)に使いたくママチャリからロードバイクに買い換え検討してます。
予算は10万以内です
YouTubeで組み立て動画見る限りそこまで難しいことはしていなくてパーツの互換さえ謝らなければ最初からバラ完でいいかなと考えていて
つきましては中華通販でコンポ1式とカーボンのフレームを買い、あとの部品は日本の実店舗なり通販で揃えようかなと
質問なんですが完成車を買うよりも上記の方法で揃えた方が明らかに質の良い自転車が安く手に入るのになぜ完成車を勧められがちなんでしょうか
上記の方法に何か問題点等ありますか >>498
面倒だからね。別にできるならやればいいと思うしその方が思い入れも強いかも 予算10万で買える内容なら完成車も大して変わらないような気も…。組み上げは簡単でも各種調整は初めてやるには結構大変だしね。
まあやってみなよ バラ完10万以内でって中華カーボンフレームが4-5万くらい？
大概の人はNESTOやジャイアントのエントリーアルミの方が安心して乗れるだろう >>496
いいことおっしゃりますね
通勤通学用途で10万円くらいの高級クロスバイク探してたけどロードも気になってくる
タイヤ細すぎるしスタンドフェンダーつけにくそう？でちょっと戸惑うけど スタンドフェンダー付けて通勤ならクロスがいいと思う >>498
出来上がった料理を店で食べるより材料を買って自分で作ったほうが安いんですが何故店で食べるんですか？
って聞かれたらどう思う？ >>498
組み立てるのに必要な工具を全部揃えるとけっこう金がかかるぞ。
まぁ大学生で時間があるなら試行錯誤しながら組み立てるのも楽しいかもな。最悪あさひにでも持ち込めば何とかしてくれるし 完成車の方がトータルでは安い
安く部品を仕入られるから
完成車のバーゲン買う方がまし
ガイツーで探すとかね
組立するよりは安心 >>498
その予算なら完成車のほうが安いよ。道具だったりも必要になるし特に普段はあまり使わない工具が高い。 >>498
ざっくり試算してみた
フレーム ７万
１０５ ウィッグルで５万
ホイール レー５で３万
タイヤ・チューブ ５０００
シートポスト・シート １３０００
クイックリリース １５００
バーテープ １５００
まあこんなもんか。全部で１７万ちょい。
組み立てようっていうくらいだから、完成車買っても整備は自分でするだろうし工具は金額に入れない。
15万くらいで105は売ってるから（型落ち）ホイールがちょっｔマシなだけか。
レー５でなくレー７とかRSなら、完成車と同じ値段になるね。
ホイール選べるとか、フレームも選べるし楽しそうではあるが、安くはない。
ちなみに俺はバラ完って言う言葉には一切惹かれない人間です。
かっこいいともなんとも思わないです。どうせ激坂は押して歩くんだろｗｗｗｗ バラ完するくらいならキャニオン買った方が遥かにコスパ良いと思うけどな 組む事それ自体が目的なんだろ
中華考慮しない見積もりならフレームは総額10万以内縛りだと
定価で税込43100円ほどのNESTO ALTERNAほぼ一択か？
これにハンドルバー、ステム、サドル、シートポスト、スペーサー、バーテープでどう安く見繕っても1万はかかる
概ね残り45000円でコンポとホイール、タイヤ、チェーン、シフト及びブレーキワイヤーで一揃い
コンポに回せるのは精々3万、ソラまでだろうな
ちなみに普通に販売されてるこれのソラ完成車は税込96000円ちょい
パーツ余ってるとかでないなら、普通に型落ちセールの完成車買った方が1ランク上を狙えるのは多分わかってると思うが 組み立て簡単とか言ってるけど、プロがやってる映像は簡単そうに見えるんだよなー。
慣れれば簡単だけど調整は数こなさないとだめだしワイヤーとかでロス出しそうだな 好きなパーツで組むのはイイけど安いのだと一からパーツ揃えると逆に高くつく
前の自転車のホイールやらパーツを移植流用とかしないと完成車買ったが安い
高いフレームに上位コンポと通販やらで買えば値引きの差額も大きいから安くなるかもけど >>511
15000円で買えるホイール、タイヤ、チェーン、ワイヤー類ってヤバそう…。かつてのシマノR500だって1万位なのに 組み立てたいと言う欲求からのバラ完ならいいのでは？
安くしたいって言うだけなら辞めとけとしか >>514
低価格帯の定番であるザフィーロやウルスポとかでも
チューブ込みなら前後5000円くらいになりますしね・・・
ぶっちゃけ用途を考えると型落ちのコンテンドかCAAD OPTIMO買った方がいいんじゃね？と
特に軽量を謳ってないタイプのアルミフレーム完成車 >>498
誰も止めないからやりたい事やってみればいい。
メリット、デメリットもここに書かれてるのでだいたい出尽くしてる。 >>503
通勤通学なら盗難対策とか考慮しなくちゃなので、安めのクロスの方が気兼ねなく乗れる気もするよ。 ルイガノの旧ティアグラ(4600)ロードが税込7万円で売ってわ、買い？
但しサイズが少し小さい >>521
来年になるとティアグラも多分モデルチェンジ
そうなると2世代前
部品供給が止まる
無し 小さ過ぎはなんとかなるが大き過ぎは終わりだからな
いかんせん安くても適正サイズじゃないなら買わない方がいい 大きめ買っちゃってオニギリみたいなステムで凌いでる人居るけどアレ格好悪いね デポの18年モデルセールしてるな
サイズが合えばお買い得
小さいのが残ってるイメージだけど 全国展開のスポーツ用品店だからどの時期っていうかチラシをチェックとしか言いようがない 性能や組み立て難度の話ばかりだから一応ちょっとだけ書いとくけど
（まともな）ショップで自転車を購入するのって安全性を担保するための料金も含まれてると考えた方がいいよ
スピードが出るロードは危険な乗り物になる時があるというのを考えてから結論出すことをおすすめします
ちなみに組み立てに関して、ケーブル内装式のだと外れで内側のバリが酷いのとかが届いた場合泣くよ（ﾆｯｺﾘ >>527
小さい方がまだマシだろ
でかいと持て余す え、整備のプロがやってるからプロショップじゃないの？ メリダのスクルトゥーラチームランプレを乗ってるんですが次の候補はロングライドをメインとしてディスクブレーキを検討しています
スクルトゥーラでも十分乗り心地が良いと思うんですがトレックのドマーネSL6なんかは段違いに変わりますか？ 家の近くはサイメンあるし、バイキングもあるしガイツーやらキャニオン買っても全く困らんのが良い所。大抵のことは自分でやるけどね。 >>543
その2台を持ってて評価できる人がここにいる可能性はかなり低い
せいぜい試乗したレベルかエア 今乗ってるのをバラして
組み立て直す力があれば
大丈夫じゃないの？ 自転車はPCみたく接続箇所悪いとショートしたりとか無いんだし
男は度胸、なんでも自分で組み立ててみるもんだぜ PCでショートってどうやってすんの？
水でもぶっかけたか？ 稼働中の状態でドライバー突っ込んで弄り回すんだろｗ 接触が甘かったり変な繋げ方するとマザボのから煙吹いて部品が溶けてダメになることはある
最近はそうそう無いだろうから始めた人は分からんだろうけど、7～8年くらい前なら割と気をつけなきゃけないことだった K6-2のころから20年以上自作してるけど煙吹いたこととかあるわけないし
よっぽどの間抜けなんだろうな >>556
自称20年自作してるのに症状を知らないまぬけもいるしな >>556
平日昼間から張り合ってる暇あったら働け 少なくとも接続間違えが原因じゃないわな
間違えるところないだろ >>559
挿さらんよね
挿さっちゃってショートしたら訴えれば勝てるんじゃね？ >>561
斜め差し、無理に差し込む、逆に甘かったりすれば今でもイカれるけど 自転車弄りは間違えるとPCより遥かに危険なのに軽々しい事を言うから、チョットおちょくりたくなっちゃったのさ ダサい自転車乗りを弄るスレ 19人目
393 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/12/03(月) 09:17:22.36 ID:MDDR0EEz
♪その名はーその名はーヒデーキーング
【産廃人生】タービンの悪行を晒す5号【誤字脱字】
332 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/12/03(月) 09:26:25.81 ID:MDDR0EEz
今頃、藻たちと仲良くそよいでるよ
ロード初心者質問スレ part446
220 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/12/03(月) 09:56:50.03 ID:MDDR0EEz
おニューのサドルで走り出す
切り裂きも直らぬまま
☆★自転車乗りの今日の出来事 228日目★☆
667 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/12/03(月) 09:58:28.69 ID:MDDR0EEz
♪どうでも良い様な事でマウントとったと思う
【危険】リムブレーキは消滅する運命？2【欠陥】
748 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2018/12/03(月) 11:26:41.71 ID:MDDR0EEz
憎いアンチくしょうの顔めがけ
叩け叩け叩けー
あちこちのスレにクッソ寒くて加齢臭のする替え歌投下しててワロタ >>562
そんな間違えは洗濯機で風呂とかレンジで乾燥させるとかいうレベル >>572
意味わからんけど自分に都合のいい線引きしてるのは理解した ブレーキスレから出てきたような基地外と日本語怪しいのがワラワラでワロタ ユーチューバーがキャニオン注文から走るまでの動画うpしてたけど思ったより簡単そうに見えた >>576
簡単は簡単だよ
走り出せるまでに30分とかからない
通販バイクの闘いはそこからだけどな >>577
それはショートとは呼ばないのでは？
水冷PC組んだ翌日はPCがお漏らしして死ぬ夢を見た。
スレチすまん ロードを何年か乗ってると整備って割と奥が深いことを知るね
キャニオンがどういう状態で来るのか知らんけど通販のをそのまま乗るとか恐いわ いいメカニックに出会うのも難しかったりするからねー >>579
ショートの定義から説明するとむちゃくちゃ長くなるからググってみ。
あと静電気以外にもホコリとかでもショートするぜ。 バイクを売るんじゃなく、メンテナンス含めサービスを売るタイプの自転車屋も増えてきたし、そういうとこならメーカーの垣根とかあんまり関係ないね。どこぞのキャニオンお断りとか言ってる馬鹿な自転車屋なんかは今後廃れていくだろう。 >>576
ロード自体そこまで複雑なものじゃないから構造さえちゃんと理解していれば
あとは腕前(というか経験)でなんとかなるレベル まあ料理みたいなもんだよなぁ
同じ食材同じ道具同じ手順…
出来上がりに差があることは普通だし >>580
何でも店任せだと自分で何も出来る様にならないから何か起きた時に金と時間を余計に失うよ >>586
なんでそのレスを俺に向ける？
なんでも出来る必要はねーだろ
ホイール振れ取りや圧入BBは店に任せれば良い
やることって掃除やボルトのトルク、ハンガー曲がりチェックやグリスアップ程度
だが通販は初めからスポークテンションやワイヤールーティングが適当だったり物によってフレーム自体がおかしいこともある
ブログでDi2の配線出口が無いとかエンドが曲がってるとか見たことがある
こんな状態で検品されてるんだからボルトは全てチェックしないとな
全体からしたら少ない話だとは思うが時間が経ってから発覚することがあるからフレームや完成車の通販は少し恐いな 【ロード購入】 １台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ダイエット
【予算】 50 万円
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 スプリント
【重視する項目】 デザイン（ヤシの木のイラストが散りばめられてるデザイン) ） >>588
評判のいい近場の自転車店に行って相談したほうが、将来にわたって幸せになれると思います。
50万もあればそこそこの物が買えるとは思います。 50出せるしその気持ちがあるならまずは7-8万のクロス買って自転車を学ぶべき >>588
アホしかいない５ちゃんで聞くよりマトモな自転車屋まわって
決めたほうが良いと思う
>【重視する項目】 ヤシの木のイラストが散りばめられてるデザイン
あ・・なかなかのクズ要求 やっぱり我々のアドバイスで決めろ >>596
ID無しのオマエはドッペルギャンガーの刑に処す はじめてのロードを外通しようと思っています
で、フレームサイズなんですが
身長170で股下73と短足気味でして
身長から言えばトップチューブ520とか530のフレームサイズ50とか51とか52だと思うのですが
スタンドオーバーで73以下だとたいていフレームサイズが48とかになってしまいます
停車した時にトップチューブをまたげる感じはやはり必要だと思うのですが
こういった場合フレームサイズはどちら優先なのでしょうか？ >>600
なるほど、それがいちばん現実的ですね
シークレットシューズを履けとか言われるかと思ってたんでホッとしましたｗ とはいえ停車した時にフレームがまたげないようなのは未経験の俺が考えてもくっそダサいと思うのですが
スタンドオーバーできなくてもトップチューブの方にこだわるような人も実際にはみえるんですかね？ >>603
わかりやすい動画をありがと
スタンドオーバーを最低限の条件としてどっかで似たようなフレームまたいできます エニーロードみたいな激スローピングフレームなら足の長さ気にしなくてもいいかもね >>604
もし座高から引いてるなら足の長さじゃないからｇｇって正しく測りなおして
ガチで嘆息ならすまん ショップで買うんだったら股下測ってもらったり
フレーム寸法を簡易に再現できる機械で
ポジションチェック出来るけどなぁ
フレームサイズに関しては小さいのはなんとかなるけど
大きいのはどうしようもないって意見が多いよね ステムを短くしたらなんとかなるケースはある
レディースモデルの完成車とか60mm使ってたりする
なお見た目 チイちゃい自転車は進まないよ
サーカスのクマちゃんだよ
まあまたいで足がつかない短足くんは足つくのが最低条件だけどね
ちょい前まではチイちゃい自転車が流行りだったけどね
今時チイちゃいの選ぶ人いるんだな まあでも実際海外モデルは手足長いよ、ワンサイズ小さい位がちょうどよくなっちゃう 胴だけは長いから同身長であればアジア人と手足長い族でリーチはそれほど差は無いんでない？ スタックはお察しだけど... 複数のサイズが適合する場合は小さい方を選ぶのが定石だけど、日本人は大きい方を選ぶ傾向があるらしい。 外人はサドルぐーんと上げても手長いからハンドル遠くなく極端に前傾でもない
日本人が股下で合わせるとハンドル遠くなるの当たり前～ 【ORTC21 購入報告】
前スレで相談した者です。
ショップの方が15%値引きしてくれて33万で購入できました。
背中を押してくれた方々、ありがとうございました。
m(_ _)m
浮いたお金でペダル、ヘルメット、ライト等の装備品を整えました。
スマートローラーはまだですが、ボーナス入ったらポチる予定です(^_^)
https://i.imgur.com/9B3lbWg.jpg
【過去レス】
> 280 ツール・ド・名無しさん sage 2018/09/27(木) 23:54:41.37 ID:+9LM6GAv
> 【ロード購入】 1台目
> 【用途・目的】 物欲・最終的にはブルベ参加
> 【予算】 ～40万(完成車)
> 【希望するフレーム素材】アルミ、クロモリ、チタン
> 【重視するステージ】 ロングライド
> 【重視する項目】 耐久性 快適性
>
> Panasonic ORTC21(40万)
> or
> RALEIGH CRF Carlton-F(18万)+ダイレクトマウントローラー(12万)+パワーメーター(10万)
>
> 資金は貯めたものの使い方で迷ってる。
> 車体に全額投入するか、周辺機器に投資するか
>
> どっちが幸せになるだろうか？ >>614
サイトやカタログの写真はホリゾンタルに近いフレームでそれが好きで狙うけど
小さいサイズのはスローピングになってしまうから、、そんな好き嫌いもあると思う
ピナレロのサイズ50と46.5SLみたいな感じで 自分のピナレロはサイズ50だけど、50以上はトップチューブ跨いだ時に足付きが悪い。
大きいサイズでサドル高いとカッコいいんだけどね。 >>618
それ顕著だね
フリマサイトで46.5が格安で買えたんだけどやっぱり50が欲しかったから同額辺りで手放したわ
他にもエアロタイプだと小さいのは格好悪いんだよね
ホイールの大きさに負けてる感じがして 昨日相談した短足です
家の中で裸足で本をはさんで測った股下は73だったのですが
試しにいつも履いてるナイキのスニーカーで、外で棒を支えにして置き高さを調整しながらやってみたら
76㎝まではまたぐことができました
これはどうとらえたらいいのでしょう？
スタンドオーバー76のフレームサイズまではOKでしょうか？
505152サイズが視野に入ってきてうれしいのですが 俺の眼鏡はチタン製でレンズ入れて3万くらいしたんだが
そう考えるとロードバイクは安いな 俺のチタンのメガネはもう10年ぐらい使っってまだ全然保ちそうだけど
セールで3900円だったわ
もちろんレンズは何度も交換してる チタンは他の素材より粘りがあるから細かい加工がコストかかるんだよ。
パイプメーカーが作ったパイプを溶接するチャリの方が作業としては単純。 >>621
でかいスローピングフレームではサドルよりハンドルが高くなってしまうこともあるよ。
ステムの角度やヘッドチューブ長にもよるけど。 俺の鎖骨にはチタンプレート入っとるよ、早く峠行きたい(T_T) >>627
無い
なったとしたら完全にサイズミス
大き目とか小さ目の範囲を越えてる >>621
どこに住んでいるかわからんが
一度自転車屋に行きまたがせてもらうほうがいいよ elves VANYARってフレーム使ってる人居ますか？
軽くて割と安いんですがこういうので軽量バイクを作ったらヒルクライムも速くなれますかね？ 短足だとおすすめ身長が役に立たなくて困るよな
172㎝で股下72という短足だが、身長だけ聞かれてお勧めされたフレームでぎりぎり股間がトップチューブに当たって、でかいと言っても信じてもらえなかった
調べてみたら股下72って身長160㎝の平均股下だったさ >>629
左膝に入ってたが骨がくっついたら再手術して取り除いたぞ
そのままにしておくこともあるんだね こういうツールドフランスのサイズ比見てると日本人がミニベロ乗ってるようだ 完成してリハビリ終わる頃には楽しめる年齢過ぎてそうだな >>621
ギリギリ跨げれば良いって訳じゃないからな。
実用上は、少し余裕が無いと非常時に股間を
トップチューブに打ち付ける事になる。 この画像は比較的ワイドで上から撮ってるから実際よりも車体が小さく見えるけど、みんなコンパクトなのに乗ってる気がするね。 1台目は自分の中に比較対象が少ないから
いきなり正解はむずかしいし求めない方がいいな
こんなもんかなで買うしかない
デザインに関してもそういえる
比較対象の少ない中での自分のセンスなんてあてにならない
ユニクロとGUしか知らなければユニクロが最高品質だと信じるはずだっし 1台目は誰に聞いても見た目で決めろって言われてガイツーでmerlinのロード買った。そうじゃねーよってそのあと言われたけど。 FOCUSってバイクがスプリントも出来てデコボコも強いと聞いてかなり興味があるのですが
ベテランの皆さんから見たらどんな印象なのでしょうか？ >>648
車を語るときに、ホンダってどう？
とか聞かないだろ？
Focusのどれだよ
ブランドイメージ聞いてるなら、誰も笑わないブランドだよ デローザだってクラシックな鉄フレームから最新エアロカーボンバイクまでよりどりみどり
用途を絞ってテンプレ埋めてから出直しておいで >>648
買うならCAYOにしとけ
FOCUSかよ！ってテメーでツッコミ入れるの結構おもろいぞ >>648
ドドイツって感じで古いけどいいもの作ってるみたいなイメージ、ガイツーで安いから国内で買う気は起きない、デローザも同じく国内で買う気は起きない、こっちの方がいまやイメージは低い、昔は憧れのデローザ 車の話だけどセルシオが誕生した90年代
ベンツはセルシオを買ってきてネジ1本に至るまで全て分解 解析し研究した
その結果、自動車業界のチャンピオンのベンツは酷く落胆し衝撃を受けた
「こんだけのクオリティをこの価格で 我々には無理だ日本は恐ろしい」
以後、ベンツは日本のお家芸「コスパ」という概念を導入し現在にいたる 今じゃF1もメルセデスの独壇場だしな。
フェラーリも全く歯が立たない。Focusに関して言えば都内でも珠に見るくらいだわ。割とオサレなカラーリングで好きよ >>657
今年のF1はドライバーが逆ならひっくり返る程度の差しか無かったぞ？ 一時よりかは差は詰まったかもね。ただマシンもチームもドライバーも全て劣ってると思うけど。もう４??５年はメルセデスしか勝ってないし。その前はレッドブルだし。 PUでは一番と言われながらも他がダメでポイント失い続けてるしね。まさに万年2位チーム。確かに一時期よりかはましだね。というのは認める 結局アルテグラとMavic Aksium Eliteホイールに釣られてCannondale CAAD12 Ultegraをポチってしまいました
Focus Izalco Race 105もカーボンで乗り心地すごくいいだろなと最後まで迷ったんですけど
勢いだけでロード初めて買っちゃった！
みなさんよろしこです >>663
ありがとう！
チープなミニベロ買ってたまたま覗いたここすれでサイエクの存在を知ったばかりにｗ
でもうれしいなぁｗ 買うものは決まっているんだけど、いざ店まで足を運んで在庫がなかった場合って、料金だけ先に支払っておいて
在庫が確保出来次第自宅まで発送してもらって納車、ってことできる？
あさひあたりで買おうかなと >>661
ケツ痛いですっていって1ヶ月くらいで飽きそうだな >>666
行くまでもなく、電話でモデル名とサイズを言って確認すりゃ良くね？ >>666
買う車種が決まってるなら、普通にあさひのネット通販で買えば良いのでは？ GIANTが欲しいのですが、通販では扱っていないようなので点
なので、電話で確認してみることにします 1台目の入門グレードのカーボンロード(リアクト4000)に乗ってます
特に不満があるわけではないのですが
物欲でパーツとか交換したくなったり上位機種とかに憧れはあります
20モデルを目処に買い換えるかもという所ですが
一気に最上級グレードとかに買い換えは無謀ですかね
レースに出るつもりはないのですが
趣味になら多少はお金をかけるのは構わないと思うタイプです 【ロード購入】 1台目 （ その他自転車歴 :クロス1台）
【用途・目的】 ツーリング ダイエット
【予算】 60万円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 カーボン クロモリ
【好みのポジション】 お辞儀くらい
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 乗り心地 アベレージ速度アップ
【購入候補】 ルーべ？
【その他】 160cmのおデブで200kmは楽に走りたい、初心者のため
おススメ購入時期が分からない。 バイク単体で60万？乗り心地とアベレージ速度アップしたいならマドンが最適だけどさ
もう少し条件を煮詰めたほうがいい 160センチか、そういえば50からしかなかった…それか快適性でジャイアントディファイだな、頭でちゃうけど
安く買えるのは2月位まで18年やそれ以前が安く買える可能性がある、でも売れ残りだからサイズ車種によってない場合も多いから動くんなら早めにね 今、エスケープSサイズなので、マドンもいけそうなのでためしてみます。 >>674
YPJ-ER
余った金で予備バッテリー買っとけ。 空力重視したフレームはロング用のバイクパッキング系グッズやハンドル周りに補助用ライトやナビ用デバイスつけにくいものも多いんで注意やで
カムテール形状のシートポストにしたら使い勝手の良いオルトリーブ使えんくて割と不便だわ 674です。
>>678 YPJもいいですが今ならMIYATAのほうがいい気がします。（MYBですが）
8080じゃなくなれば買う予定。
>>679 マドン見ましたがおっしゃるままでした。
空力とデザインはいいですがOPが心配
乗り心地はよさそうですね。
いい自転車はいいですね。 【ロード購入】 １台目
【用途・目的】 レース ツーリング
【予算】 20万円
【希望するフレーム素材】 アルミ
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 コスパ 乗り心地
【購入候補】 ANCHOR RS6 EQUIPE Emonda ALR5 scultura 700
【その他】 いずれかはトライアスロンなど大会にも出てみたいと思っています。
アルミでコンポ105で絞り上記の3つに絞りました。身長は160ぐらい
３台はどれも変わりませんか？ 途中で送っちゃったけど、俺ならそこまで絞れたなら見た目で選ぶと思う
最後に愛は勝つ むしろ最初に見た目やメーカーイメージでざっくり絞るわ
そこからゆっくり吟味する流れ たいして変わらないから見た目で選ぶのが良い
エモンダかな 予算的に型落ちカーボンも射程内
Emonda SL5とかSCULTURA4000あたり
勿論そちらに行かずヘルメットや冬用ウェアに回す手も
最低限ヘルメットとグローブは買え 間違ってジャイアント買ってしまって買ったその日に泣きながらロゴ消したのはいい思い出 俺も最初はジャイアントに対してそういう感情があったけど、数年するとなくなった。
二台目はジャイアントにするよ。なかなか良いよ。造りも悪くない。 西海岸で走る、いつもの乗り味。
僕にとって新鮮みがないことが、成功の証だと思う GIANTじゃないとするなら、同じ予算で他にどんな選択肢があるの？ >>693
俺はあまり詳しくないので、４大ブランドで検討したよ。
ジャイアント、メリダ、スペシャライズド、トレック やっぱりロードバイクって言うとトレックが無難な感じになる？ むしろ最初の一台ならGIANT無難だと思うが
変なこだわり持って買ってみたら乗り心地最悪、よりはよっぽど良くね? >>699
街の自転車屋さんでも買えるイメージ
モノは悪くない ジャイアントもデポで買えるFELTもそれこそトレックなんて全然良いバイクなんだけど
ロード以上にクロスが出回っていてしかも高校生の通学用途で多く見かけるブランドなので
それなりの歳になり、小銭を貯めてちょっといい30～40～60万↑の良さげなバイクのオーナーになろうとすると
傍からクロスと同等に見られたくないという意識からこのブランドを回避しちゃう
完全に見栄っ張りの世界なんだけどね トレックの安いモデルってトレックが作ってるのかな？
felt好きなんだけど最近はトライアスロン以外はなんかパッとしなくなっちゃった気がする。 トレックはジャイアントの大口顧客、アルミモデルはジャイアント製の可能性が高い ジャイアント恥ずかしいってのは5ちゃんの顔も知らないやつが適当に言ってるだけだから
試乗すれば分かるがそんな大差ない 20万くらいで買えるそこらの山楽勝って言える位坂に特化してるロード教えてヒルクライムマン！！ >>706
ちょっと予算オーバーだけどGustoのRCR team proは？
カーボンフレームで軽いし、R8000だし、ホイールがカムシンだから軽いのに変えたら7kg台に入るよ 実物見てみたいけど取り扱い神奈川２店舗しかないよ！
しかもメチャ遠い
未だ県内でGusto乗り見かけたこと無いんだがひょっとしてレアなのか >>706
山特化ならエモンダのアルミだろう
硬くて軽い
もうちょい金だせるならカーボンのエモンダ 君達は何の為にロードバイク乗ってるんだ?そんなに他人の目を気にするならまず自分自身をみがきなさい! 一周まわってジャイアント+パールマンがかっこよく見えてきた ジャイアントはいいんだけど、サイズ展開少なすぎるの解消するのとフォークレーキ記載してくれたら益々文句無いわ 安いのから高いのから、いろいろ買って乗って手放してきたけど、いまでも思い出すのは何でもないクロモリの105コンポでキレイにまとめといたヤツだったわ
普段着でも気楽に乗れるし遠出しても疲れにくいし頑丈だし、飾っといてもキレイだし
（自分の場合）アルミは実用品でイマイチ満足感がなかったのと、カーボンはキズやら盗難やら常にビクビクしながら乗ってたのと…
まあでも好きなの買うのが一番よね
誰でも、自分が惚れた一台が最高よ 自分も自身が乗るのは
どんなに良い物とわかっていても
ここで上げられるブランド以外にするわ 迷ったら４大メーカーから選べば良いよ。
二台目三台目は目が肥えてきてるだろうから好きなの選べば良い。 >>715
同意
カーボンのセカンドグレードを練習、アルミを街乗りとローラーに使ってる
クロモリはまだ買ったことがなくて次の予定
カーボンもアルミも用途がレーシーと尖っててポタやロングライドに気軽とは言えない部分がある
日頃の掃除でもマット塗装とか細かい汚れが中々落ちないしチェーン落ちでの傷は入りやすい
クロモリなら再塗装も簡単だしディレイラーハンガー曲がりも無い
重さだってレースに出なければ気にならんだろ
初めは数字上のスペックが気になるけど気軽に使えるというメリットは初心者にはなにより重要だな （決してアルミやカーボンバイクを否定するものではないのでヨロシク、どうかみなさまステキな自転車ライフを） ここで出てるメーカーの大半がGIANTやメリダのOEMなんですが・・・
そりゃ高級グレードは違うけどさ ジャイアントを敬遠する人はジャイアント製が嫌なわけじゃなくて、ジャイアントのロゴが嫌なんでしょ？ 最近はジャイアントもその辺わかってるらしく
側面ではなく裏側にロゴがくるようなのも売り始めてる クロモリはフォークをカーボンに始端に進み悪くなるから
クロモリ買うならフロントカーボンはやめた方がいい
多少軽くなるよりグイグイ走る方バイクの方がいいだろう 今年CAD12ディスク買って
あと5年したらハイエンド買うかな >>674、>>680
太ってて体もできてないのに高いモデル選んでも
高いモデルはレース用で前傾がきつくて(腰に来る)フレームが硬い(脚に来る)から
2台持ち前提に最初の1台は前傾が緩やかでフレームが硬くない10万前後のエントリーモデルお勧めする
グラベルバイクなら前傾はきつくないし、未舗装路も走れるし、
2台目に高いレースモデル買っても使い分けできるから良いと思う
アルミフレームなら10㎏台(ペダルなし)あるけどクロモリということで
グラベルバイクというよりツーリングバイクになるけどSONOMA ADVENTURE
https://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/sonoma-adventure グラベルロードってロングライド辛くないのか？
平坦ばかりならともかく先月淡路島行ってみたけどロードでもキツかった アップライトなポジションと太タイヤの乗り心地でむしろロングライドに最適だと思うけど もしろん完全にロード用に体ができあがってる人は別だと グラベルじゃなくてもディスクブレーキなら30cくらいまでいけるやろ
どんだけ太いのはかせるつもりや グラベルバイクはロードバイクより同じ力でも1・2割速度落ちるからその分距離走れなくてロングライドには不向きだけど
1日200㎞走れるようになるには何1000㎞も走りこんで体が出来てないと無理だし
太っていると腹がつかえて前傾がきついと苦しくなる
それならアップライトなポジションと太タイヤで振動の少ない乗り心地のグラベルバイクを1台目として買って
楽に前傾姿勢がとれるように、また脚力が出来上がってから2台目としてスピードの出るロードバイクを買ったらとの提案
グラベルバイクならロードバイクを買っても使い分けができるから無駄にならないし
(未舗装路走行を楽しんだり、その気になればキャンプ用品積んでのツーリングも可能)
予算６０万だけど万一ドロップハンドルが合わなくて乗らなくなっても、無駄になる金は１０万程度で済む いや、グラベルロードはそのアップライトなポジション故に踏みにくくて思ったように進まない気がする
ロードでもポジション次第でアップライトも出来るしグラベルロードはあくまでも未舗装路を含めた走行を想定してるものだと思ってた 一度グラベルバイクに乗って舗装路でいいので2・３㎞も走ってみて
乗り心地は固くないし、路肩の石にハンドル取られるような事もないし、それでいてそこそこスピードも出るし
初心者がドロップハンドルの自転車に乗るハードルぐっと下げるから >>674
自転車歴は何年？
一日最高何km走った事あるの？
体幹出来てないとロードはきついと思う。 グラベルいうても荷物つまんしなあ
普通のロードのタイヤ太くすれば十分かも
低重心アップライトめロードもあるし（contendとか）エントリーは大体そうだし 2018スコットのrc10の試乗車が半額の35万くらいでで売ってたんだが、お買い得かな？使用目的は二台目で中距離50～100キロくらいをガンガンいけるレーシングタイプなんが欲しいなと思ってたんだが、どうだろ？
後、今の所候補はグストかリドレーあたりなんだが スコットならヤフオクで売ってる人のほうが安そうかな、お得感はそこまでない そっか…デュラとか未経験だし、走りそうで中々いいのかなと思ったんだが、また検討しなおすか。ありがとう。
もし、他でこれはイイゾみたいなのあったら教えて欲しい。中距離の中、ガンガンいけるレーシングタイプで予算30～60万の完成車やおさまれる奴でおすすめがあれば。 今はオルトレxr3でホイールはキシリウムプロust。満足はしてるんだが、また違うタイプのが、欲しくなってしまって。 >>715
カーボンを傷も盗難も気にせず使ってる俺は幸せなんだな。
>>718
４大メーカーってどこ？
僕の中ではジャイアント・メリダの２大メーカーで、
それ以外はその他。
そじてデ・ローサ、ピナレロ、コルナゴがボッタクリって感じ。 >>741
ヤフオクで買うことはありえないので、買いだと思いますよ。
ただ、買い替えても気分だけで、実利はなにもないんだろうなあ。
買えばいいと思うよ。そんあな高いものじゃないし。 >>745
違う乗り味のが欲しいって話ならハイエンドを買うか、レーシーなアルミを買うかじゃない？
競技やらないのなら自転車乗るのが楽しくないと続かないしなあ
ここはピストとかもありかも。
エキセントリックハブのホイール組めばxr3もピスト化できるし
乗り味も独特で面白いよ。 〉747
買い換えるわけではないよ。けど、言ってる通り気分だけになるかもなあ。
〉748
そうだよね、cadd12も中々いいってのは聞いてたんで、気にはなってます。
ハイエンドは行きたいのは山々なんだが、そこまで金がないんで無理かなぁ。
けど、そういった発想はなかったんで参考になりました。ありがとうございます。 気分かえるならMTBで山駆け抜けたりグラベルで未舗装路走ったりもいいかも
MTBならバイク操作の練習にもなるし >>749
グラベルおもろいよ。ただ、ガッツリした未舗装走るならぶっちゃけMTBの方が安定しててのってて楽しいけど。 キャノンデールの完成車のタイヤが23cなのはなんか意味あんのかな 設計が古いからだよ
3～4年前のロードはみんな23cだった CAAD12なんかは25Cだぞ。
ただしVittoria Zaffiro Pro >>746
何言ってんだ
ピナレロにはお金では計れない価値がある
持ってないけど 車体が軽くなっていくにしたがって安定性考えてタイヤが太くなってきたんだしな
クロモリだったら普通に23でいいのよ むしろクロモリ時代だったら20とか22が普通だったわけだし まあ、ピナレロやコルナゴのハイエンドモデルなんかは憧れはあるなあ。デローザのプロトスなんかも乗れるもんなら乗ってみたいよ。 70～80万ならなんとかならないこともないこともないこともないこともない 俺若い頃ランチアやロメオ乗ってたけど、ミーティングなんか行くとイタ車好きってミーハーな気持ち悪い奴多くて萎えてやめたよ 胃潰瘍になりながらプロトス２台買えるボーナス貰えたけど使う気になれませんわ そんなん乗っても変わらんよ
SCYRONとかF8試乗したけど硬さの反応とか分かるけど乗ってみたいとか言うほどフレームの影響は無いと感じた
気に入った見た目のエントリーフレームに最新コンポとホイールを使った方が楽しめそう フォーク変えるだけで結構化けるTNI7005mk2 23未満のタイヤって峠道の縦溝で足撮られそうだけど大丈夫なの？
縦溝が整備される前の年代物だったのかな >>771
カメコ最悪だな山奥にも潜んで盗撮してんのかよ 21とかじゃ車体の軽さを支えきれなくなって再び太くなった 単に細ければ細い程抵抗が少ないと思われてただけだよ >>768
結構もらってますね
そこはCanyonでしょう
Ultimate CF EVO 10 ltd買えるなんて羨ましいですね 信者からふんだくった金で余裕出てきたのか、
カメラ買おうとしてるな
これから毎月18万の自転車操業始まるのに教祖は気楽なもんですねw ボーナス出ると物欲が湧き上がるから、ボーナスはなかったものと思っている。 ボーナスでホイールとタイヤくらい換えたいもんだが、
か、ガーミンのスマートウォッチか 今、滅茶苦茶悩んでるんだよね。新しいホイールを買うか、完成車を買うかで。
オルトレxr3乗ってて、ホイールをf4rのチューブラーのチェレステかロバールclx50クリンチャーにするか、いっその事新車でグストのrcrのtlにするかで。中々答えがでない こないだの君か…自分の中でオルトレ微妙なんだろ、これがホイール替えたらどうなるか怖いんだな、微妙に重いしエアロといえばなんちゃってだしでな、ユーが買うのはビアンキならスペシャリッシマかxr4だな、グストは満足できないわ >>784
ガーミンのスマートウォッチ買ったら
サイコンも欲しくなってきて悩ましい
入門カーボン買ったのにホイールやらなんやら
物欲に任せると車体購入価格を軽くこえてしまったよ 違う違う、ホイールを替えるのに怖いとかじゃなく、替えるならもうf4rかロバールとはきめている。今回悩みだした最初のきっかけはグストを知ってロバールのホイールの金額で買えるじゃん、と知ったから。
まあ、君の言う通りxr4を無理してでも買っとけば良かったなはある。 そっかな、そうするか…まあ、またズルズル悩むかもしれんが、ありがとう アマチュアならある程度のカーボンだったら何乗っても変わらんぞ。
試乗会でもホイール違うから乗り味全然変わるし
評価軸が定まってない頃に良くありがちな悩みだよ。 >>785
XR3はフレーム販売が無いのが残念
ホイールは換えたいな 俺も乗り心地や疲労感が悩みの原因ならタイヤ変えちゃうわ 〉792
試乗会もいいね。まだ見てないけど近かったら行ってこようかな。ありがとう。
〉794
そうなんだよね、一応マビックのキシリウムプロustを買ったんだが、カーボンホイールが未体験で欲しくなってしまった。
別にしなくてもいいっちゃしなくてもいいんだけど、どうしても目移りしてしまいました >>779
コルナゴのなに？
C64のアートデコールって本国で塗ってるらしいがイタリア人はルーズなんで
塗らないときは塗らないとか気分次第らしく基本納期守らないとか聞いてわろたわ >>798
出来たときが納期だからね笑 電車のダイヤだって時間通りに来ると誰も思ってないし、フェラーリが雨漏りしても本社の人間が
「雨の中フェラーリに乗るからだろ」って感覚だから >>797
キシプロUST使ってるなら、カーボン履いても変わらないと思うよ
それなりの脚があれば巡航は少し楽になるけど、ストップゴーは逆かも >>798
俺もコルナゴの上位モデルはもう結構品切れだって聞いたわ
ワイズで他の商品見てる時にチョロっと聞いただけだけど 先日ここでアドバイスもらって買ったやつです！
うれしーーーーーwwwww なんか浮かれてるなｗ
購入相談スレだって事忘れるなよｗ ハンドル固定はこの十字マークを正面にすればいいん？
ドロップ初めてだからわかんねw
教えろください
https://i.imgur.com/NjIgH6c.jpg >>810
判らんのなら自転車屋持ってって調整してもらえ ちなみにマーク水平真正面でハンドルこんな感じ
どうですかね？もうちょい上？下？
https://i.imgur.com/ctBScAd.jpg 興奮しすぎてどじりそうだからとりあえずメシ食って落ち着いてからにするわww >>812
おめでと！
ハンドルの下が水平になるのが基本で、あとは好みで微調整 カウンターヴぇルと硬いホイールって相性悪そうだけど
その辺上手くやってるんだろうな >>819
今時の標準で付いてる様なハンドルはそれやっちゃうと肩が前下がりになっちゃうよ 嬉しいのはわかるが連レスだともし質問者いたとき困るからまとめるか親切なやつがどんな質問にもスレあたり利用したらどうだろうかw >>812
ちょっと落ち着け
トルクレンチ使って適正トルクで締付けてるか？
シートポストがカーボンだとトルクレンチ持ってないといろいろマズいぞ
（CAAD12のシートポストがカーボンなのか知らんが） 初心者が通販でチャリ買っちゃったの？
ディレイラーやブレーキの調整どうすんの？
ペダルは？ キャノンデール通販て事は平行輸入かな？
茨の道を選んでしまったな 全バラして組み直せないなら店持ってけ
公道を走るって事は他人の命を危険にさらす可能性あるんだからな。 いや前に質問してた人ならトルクレンチ持ってるだろ。エンジンバラせる人でしょう ハンドルの左右直角出そう思ってよくわからないままトップキャップというのをゆるめたら
なんとフォークが抜けたwww
やべー！ ええ！？フォークってハンドルステムでベアリング押さえて止めてあるだけ！？
思ってフォーク押さえつけてハンドルステムも押さえ付けながらステム締めたけどフォークが少しガタつく！
おかしいなあ思って調べたら
ステム締める前にトップキャップでフォークを上に引っ張る仕組みらしくて
だよなーwww思った
まーぼちぼち調べながらやった方が良さげだ！w >>832
もう荒しが楽しんでるようにしか見えない。 小さいトルク可能なトルクレンチはコレしか持ってないんだけども、
普段は10ニュートンでも指先かよwってくらい軽く感じるんだが、
新品のキャノンデールにビビりすぎてるせいで「え！こんな小さいヘックスボルトに5ニュートンもかけちゃっていいんか？大丈夫なのか！？」
ってビビってトルクが掛けられないwww
自転車用にちゃんとデジタルトルクレンチ買おっかなーとひるむ俺なのであったwww
https://i.imgur.com/WxoVt3b.jpg このまま自分でやるとせっかくのキャノンデールのいい仕事が台無しになる
組み立てて貰ってポジショニングも調整した方がいい おま、全バラして組み直すとか余裕だろ
余裕でチェーン外れたわｗｗｗ レスくれた皆さんありがと
なんだかすっかりひるんでしまったので明日出直します
お騒がせしますた。。。 トルク管理はクランク以外なら10ntくらいまで計れるヤツがあれば十分だよ ボーナス少ないけど、ご褒美はほしいからガーミンのスマートウォッチ買うだろ
当然、普段使いとチャリ乗る用と
そしたらサイコンほしいだろ。ここまできたらパワメもアクションカメラもガーミンだろ
そしたら20万いくかな >>846
そしたらロングした時用のバックほしくなるじゃん >>849
なぜなんでしょう？
お爺さんのローディーみんなコルナゴに乗ってる
ホント不思議です
もしかしたら若い人が知らない
老人向けの雑誌が何かにカリスマ老人が
乗っているのでしょうか？ >>850
エスケープキッド・コルナゴおやじでググるとわかります。
僕も将来はコルナゴ決定です。 10年位前には若い人にもコルナゴが人気あったんだよ
多摩川行くと結構見たし、新城が乗ってたのも大きいだろうね
その頃人気あったのがKUOTA、コルナゴ、デローザ、オルベアとかだった コルナゴピナレロDEROSAってなんか個人的には太くてダサく思える 【ロード購入】 2台目 (1代目はFUJIのルーベオーラというフラバロードです)
【用途・目的】 ツーリング 通勤
【予算】 30万円
【希望するフレーム素材】 アルミ or カーボン
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 スプリント 山岳
【重視する項目】 それほど遠乗りはしないのでキビキビした反応の良いバイクが良いです
【購入候補】 CAAD12 2019 Ultegra Super Six EVO Ultegra
【その他】 メット等はそろっているのと、ホイールは手元にキシプロUSTがあるのでバイク本体に予算を使い切って大丈夫です
半年ほど前にFUJIのルーベオーラを買い、こまごまといじりながら楽しく乗っています
しかしどうしても本格的なロードバイクへの興味が消せなかったためこの度購入に踏み切りました
Cannondaleが好きなのでCAAD12とSuperSixまでは絞り込んだのですが、どちらがより自分に合っているのかわからず決めきれずにいます
用途としては
・通勤片道7km（社屋内に格納でき、家では室内管理なので盗難対策に関しては問題ありません）
・週末の50km～100km程度のライド
・未体験ですがショップのイベントなどにも参加してみたいと思っています
・レースへの参加はあまり考えていません
この2台だとアルミのCAAD12が硬く反応に優れカーボンのS6がそれよりはマイルドな感触という理解でいいのでしょうか？ ちょっとググった感じだと旧モデルの比較になるけど某プロショップはこう言ってる。
よくCAAD12とSUPERSIX EVOの違いは何かという質問を受けますが、
EVOは空気抵抗以外の全ての性能を1周り良くしたものとお答えさせて頂いております。 別メーカーのでいいから試乗会でアルミとカーボンの乗り比べしてみたら？
傾向はおなじなんだし >>857
caadもいいけど、自分ならスーパー6かな。
アルミは折れるときいきなりいく。
caadは限界まで薄肉のアルミでアルミとしては最高峰のフレームだと思うけど、美味しい期間は少ないと思う。
ご参考までだけど、
自分の場合は、ロードはじめてから、だんだん走行距離伸びた。
ビワイチ、しまなみ海道から今はバイクパッキングで九州縦断とかしてるから、アルミよりもカーボンの方がよかったと思ってるよ。 CAAD12乗ってきた！
今までアルミのミニベロがゴツゴツ硬くて涙出そうだったけど
CAAD12はめっちゃ乗り心地いい
同じアルミでも地獄と天国くらい違うｗｗ コルナゴええやん
爺くさいって言われんの腹立つわ
自分乗ってるけどまだ30やし
確かに年寄り多い気はするけどな
ピナレロの方がオサレなのは同意 回答いただいた方ありがとうございます
乗り比べられれば一番いいのですが如何せん田舎なもので試乗会はなくショップも少なく店頭在庫もないといった有様でして
今乗ってるのがフラバとは言えアルミフレームロードなので次はカーボンを試す意味でもS6に傾いてきました
言われて気付きましたがルーベオーラを買う前は自分が100kmライドするなどと想像もしていませんでしたし、ロードを買えばもっと走行距離が延びる可能性は大いにありますね
取り寄せからなので納車は先になるでしょうがとても楽しみです いつかはクラウンもうクラウンとか揶揄されたことも有るが
クラウンに比べたら遥かに安いもんさ
なにせボーナス払い無しの36回払いで余裕なんだぜ >>857
乗り比べたことは無いけど俺ならＳ６を推す
今はＣＡＡＤ１２に乗ってるけどやっぱりすぐにカーボンが欲しくなるよ
俺の場合はショップの人が
「あ～CAAD12は良いバイクだから次に２５～３０くらいのカーボンじゃ満足できないよ」
と言われて次のカーボンの購入をためらっているところ じいちゃんに聞いたら、いつかはクラウンなんてのは、ソアラもセルシオもアリストもクラウンマジェスタも無い時代の最高級車がクラウンだった昭和50年代前半までの話だろ、庶民はカローラ、コロナ、頑張ってマークIIの頃、古すぎるわ。宮内庁御用達のセンチュリーは除く。 >>870
カーボンバイク持ってるけどアレースプリントが欲しくてたまらん 俺はロードも車もフォーカスだけどな。
どっちも被らんからいいわ。 ブレーキ&パーツクリーナーってのもあるぐらいだからな 今日初めて乗ったらスプロケの大大、小小の角度が付く組み合わせでシャラシャラフロントディレーラーがチェーンに当たる
帰ってディレーラーいじっても治りきらない
「なんだよアルテとかゆってターニーも変わらねーポンコツかよ！ハメられたわクソが！」
思いながらカチカチやってたら
フロントディレーラーにはトリムって大小の中でも微妙に位置変えるシステムになってんのな
またひとつ賢くなったわ いや絶対居るだろｗｗ思ってぐぐったら、なんとショップの店員がーーーｗｗｗ
「ロードバイク歴2年弱になるけど、トリム調整を初めて理解した恥ずかしい話」
http://hakusen-hatogaya.lekumo.biz/blog/2015/09/2-5f85.html あと、これは素直に判らないから教えて欲しいのだけど
前も後ろもいちばん小小の組み合わせでチェーンがダラダラにたるんでる
リアディレーラーの引っ張りしろを超えちゃってて、チェーンステーにも当たってるし下側もダラ～ン
そんな事は無いと思いながらもロードバイクってこれが正常？
それか海外通販ってのはチェーンのコマ調節からするものなのかな？
とりあえず写真貼るから教えてください
https://i.imgur.com/EC4oJLo.jpg
https://i.imgur.com/hxetmWX.jpg >>881
正常ではない
チェーンが長いか最近のシマノのリアディレイラーならエンドアジャストボルトの調整がおかしいとか >>882
意見ありがとう
ディレーラーよく見て調整可能超えてたらコマカットしてみます これ変速問題なかったの？変速できてもすごいもっさりしそうなもんだけど この最小から次に大きいギアの組み合わせからはちゃんと引きしろに収まるから変速はふつうに出来ました
ここで聞いてみてよかった～ｗ ここは購入相談のスレなので以降は他の質問スレでやってくださいね ロードバイク買って一年、パンクしてしまったんで新しいロードバイク買おうかと思う
壊れたのは悲しいけど新しいロードバイクは楽しみでもある どこから突っ込んでいいのかわからんがせめてこのスレらしく相談してくれよ ママチャリならパンクした頃にはボロボロだから買い換えるって可能性も大だけどな
ロードの場合パンクからフレームが逝くとかガチレース中くらいしか無いからな なんで歩道をガンガン走り空気も適当なママチャリはパンクしないのか タイヤも太いし走行性能求められてないから耐久全振りでいいからじゃ？ バーテープの端のビニールテープがネチョネチョしてきたから自転車買い替えかな？ GIANT、MERIDAはそこら中に溢れてるし、
金がない貧乏人て感じだな
やっぱ米国三大メーカーだろ
特にスペシャライズド最強 2018のキャド12
店が試乗で使ってたやつを12万で売るってのはほしいかもだが
結局、デュラ換えとホイール買う考えると50万いくな 自分なら50万でcaad12にデュラ組んでそこそこのホイール履かせるならもっと本体のグレード上げるわ
SUPER SIX EVO himod買って後日ホイール追加購入あたりが最有力 グストとネストって似てるよなｗ
価格帯も同じ位だし >>900
GIANT、MERIDAはミドル～高価格帯も充実してるよ。
アドバンスドプロやスクル5000あたりはコスパ良くて名作だと思う。 米国3大メーカーとか言ってもジャイやメリダで製造だしな
只の企画屋って事を隠してイメージ戦略でうまく見せてるだけだ ジャイアントやメリダ製の台湾製造フレームなら安心して買えるじゃん
よく分からない中国とか東ヨーロッパの工場のフレームだと品質ヤバそうじゃん 今やトヨタのエンジンも中国で作ってるのになにゆってんのか >>902
あれクランクがデュラじゃないのと
ホイールが23cなのが不満なんだよね
コスパは強いけどさ トレックやスペシャみたいにギミック仕込んだフレームは自社ブランドでは出さない傾向があるな
OEM元として名高いジャイアント、メリダ共に 昔の古いロード適当に乗ってたが新しいの欲しくなってきた
今ディスクブレーキとかチューブレスレディも多くて
どういうの買うか迷うな >>903
コスパいいよね、グスト
通勤用とかで安いロードが必要になったらグスト買うかもしれん >>911
ディスクかリアかの混迷する時代だが
とりあえず来年には消費税上がるからな ディスクはメンテの面で無しだな。
何でもショップに丸投げの人なら良いかもしれんが、
基本メンテは自分でいじりたい。
だからディスクは考えられん。 >>916
何がどれくらい手間なのか持ってみないと分からないけどな
まぁ様子見だわ ディスクのロードを所有したことないからわからないんだけど
輪行するときにディスクだと大変そうだから購入候補にはあがらないなぁ
今あるホイールもつかえなくなるし でもデュラのリムブレーキよりやっすいテクトロのディスクのがよく効くよ ディスクって車体ひっくり返してエア噛んだりしないのかな？ でも油圧ディスクって笑えるくらい軽い力でコントロール出来るのな
その後紐ディスク車乗ったら効かなさ過ぎて笑えるレベル でもテクトロの紐ディスクを効かない言っちゃったらデュラがウンコになっちゃうよ ディスクブレーキ車は基本的に下ハンブレーキしなくても大丈夫なんですか？
(レース以外で) 2台目に油圧ディスクブレーキを購入したけど、
軽い力でも十分な制動力があるから安心感は大きいよ
ブレーキ周りの汚れも目立たないし、ブレーキシューの掃除や
調整からも解放された
ただ見た目はリムブレーキの方が好きだし、高いホイール持っていたら考えちゃうよね 油圧ディスクブレーキはメンテで店にもっていったら金かかりそうだなってとこだけ気になる
金節約のためにもオイル替えたりとか自分でやりたいが
ちょっと難しそうな感じもする ロードって何かを買うとあれもこれも欲しくなるな
しかもグレードも連動しちゃうし --------------------------------------------
【ロード購入】 1台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲
【予算】 200000円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ
【購入候補】 ウィリエールモンテグラッパチーム
メリダスクルトゥーラ400 、コラテックドロミテ
【その他】 迷ってます、なるべく安く済ませたい気もあり。見た目ではウィリエールが気にいっているんですがこの3台で何か致命的な差があれば教えて下さい
-------------------------------------------- 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>928
近くで信頼出来る店があるなら、そこで買える物から選ぶのを勧めます
なるべく安くしたいなら、年明けのセールを待つべき
Y'sのセールなら40%offとかなるし、他でも新春セールありますよ
個人的にはアルミならjamisのiconもお勧めです ロードはなんだかんだ半年に一度くらい買い替えるんでなんか常に次のバイク何買うかで悩んでる感じで疲れてくる まぁ自分の場合は体重が重く力が強いんで車体が持たないという特例ではあると思うが >>928
カタログスペックだけで見るとウィリエールだけ新105だね ありがとうございます
北海道なんでY’sは無いです
スペックは全部新105ですね 完成車にありがちな、ブレーキだけ、クランクだけ105じゃないってのも注意だね
RS510はRS500と違って見た目悪くないけどね とりあえずシューだけでもSHIMANOに変えると制動力上がるらしいね シュー変えるくらいなら6800にした方が良い
型落ちになって中古価格やオクは安くなったしブレーキだけは常に恩恵を受けられるから変えないなんて勿体ない -------------------------------------------
【ロード購入】 1台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 ツーリング トレーニング ポタリング 物欲 通勤
【予算】１０万 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 特に無し その他
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 アサヒ レユニオン・コーレルもしくは プレシジョンRS-I
【その他】 完全な初心者です。田舎なので近所にアサヒサイクルではないのですが
アサヒの自転車を取り扱っているのでこの車種のどちらかが希望です。
ターニー、SORAの違いなど機能的にも重さにも差があり、49800円、89800円
の値段差がありますが初心者なので最初から高い方が良いのか、安い方で慣れてから
高い方を買う方が良いのか全くわかりません。
ジョギングが趣味で駅伝にフルマラソンも（サブ4）しますのでトレーニングも兼ねて
どちらの方が楽しくて乗りやすいでしょうか？
先輩方、よろしくお願いします。
-------------------------------------------- いろいろ書いてて結局のとこアサヒ２択かい！
トレーニングとか考えるなら通販ででももっといいの買えや！ 1代目でも普通にキャノンデールCAAD12のティアグラか105とかでええやん
あと数万でCAAD12ティアグラ、あと７、8万くらいでCAAD12、105が買えちゃっうわけだから
ケチらない方が後々いい >>941
初心者ですので通販で買って調整その他で悩みまくるのは無理です。
慣れたら通販も有りですが。近所にはアサヒしかないのです。
>>942
ありがとうございます。都会であれば自転車店も多く選択肢がかなり
広がりますが田舎なのでなかなか。やはり初心者でも値段は高い方が良いですね。 >>943
あさひでもビアンキとかメリダとかコーダブルームとか普通のメーカーのバイク扱ってるよ？
どうしてもこれ以上出せないとかなら仕方ないけどもう少し足してメジャーなメーカーのエントリークラス買えればそれに越した事はないと思う >>940
近くにあさひしかない田舎なのは分かった
その近くに自転車置いてるスポーツデポは無いかな？ >>943
イオンバイクすらないのかい？あるならオリジナルブランドのKAGRA R-3-Kがオススメ
税込み6万円台でジャイアント製、カーボンフォーク、新クラリス 雑誌に載ってるようなメーカーを選んだほうがいいよ
ソラ・ティアグラ車買って飽きたらそのまま、ちょっとはまったらアルテグラに変えればいいし、がっつりやりたくなったら新車にするのもありだろ アルテセットの新車買って喜んでたけどFDの調整がめっちゃシビア
つか決まらない
おかしいなぁてネットで調べたら失敗作言われてるのね
今の105の7000シリーズのFDのがまともっぽい
なんかがっかり
FDだけ替えよっかなーと思った15の夜 >>951
5800、6800、R8000と使ってるけど6800はそこまで言うほど悪くないぞ >>951
そらあ整備が下手なだけだよ
多分チェーンが長いのが原因だな 4500、5600のFDに比べれば可愛いもんだなｗ
STI交換対応とか普通はしないからな ピナレロ‘18gun rs かメルクス ’19サンレノ76で迷ってる トレックジャイアントキャノンデールメリダコーダブルームビアンキフェルトピナレロ
この辺はそこら辺走ってるどこぞの馬の骨がよく乗ってて被ってツマラン 希少厨が使うコンポはどこ製なんだろう？もちろんシマノなんか使ったことないんだろう？ アルテグラ完成車検討してるんだけど、設定にないDI2てショップによっては
メーカーに交渉してくれるもの？
それともDI2のパーツ買い足しかバラ完しか方法ない？
ググるとショップオリジナルで売ってる所はあるみたいだけど メーカーに交渉は基本無理でしょ
メーカー品にDi2を別途組み付けて元からついてるコンポを下取りで多少値引きくらいならしてくれるかもね >>961
完成車にない組み合わせは買い出しかフレーム組しか無理よ。
フレームからdi2で組んでるショップオリジナルとかで買うのがいいんじゃね？ 943です。
まとめてレスします。
住んでいるのは四国の真ん中当たりの人口１０万程度の市です。
アサヒサイクルの店舗はなく、スーパーの中にあるスーパーが経営している
自転車店が有りそこはアサヒかブリジストンしか置いていません。
他のメーカーが取り寄せできるかは聞いたことがないですが定価になろうかと
思います。
イオンバイクもありますがいつ閉店するかわからいような閑散とした店舗なので
完全閉店されたらと思うと少し抵抗があります。同店舗にアルペンはありますが
自転車の取り扱いはありません。
KAGRA R-3-Kは見た目があまり好きではなかったのです。すみません。
AXELLE C3は見た感じは好みですね。ありがとうございます。
雑誌に掲載されているメーカーを買った方が良いのは承知なのですが
通販とかになるとメンテナンスなどが全く自信がないです。
なぜスーパーにあるアサヒではよいかと思ったのは店が徒歩５分、商品券もあり
利用ができる。ポイントサービスも有り９万のロードなら９千円分の
ポイントがもらえる。ポイントで他の備品も買える。
メンテもしてくれる等です。
自転車店はありますが昔ながらのお年寄りの自転車店なのでどうかと。
車で２０分の場所には自転車工房がありますがいざという時に遠いのと
専門店なので少し戸惑いが。
ロードに乗ったこともなければ触れたこともなく、変速の仕方も知りません。
高校時代に１８段変速の三原じゅん子が宣伝していたパナソニックの自転車
に乗っていた程度です。（ダウンチューブ？に変速機が付いていました）
年齢も４０代後半です。完全なる初心者です。
トレーニングとはマラソンのトレーニングの一環としてロードをやって
みたいのです。別の筋肉も鍛えたい。慣れてくれば遠くに行きたい等
楽しめればと思っています。
長文になりましたがよろしくお願いします。 >>964
別にロードバイクと限定せずともトレーニングは出来ますよ。
クロスバイクなんかでも充分なことができます。
クロスなら5万前後からまともな物が買えます。
自転車工房というのはスポーツデポのことでしょうか？
もしそうならスポーツデポに行って店員に色々聞いてみてはいかがでしょうか？
５ちゃんで相談するよりも実のある会話ができると思いますよ。 6800は全然悪くないけど8000買える現状6800選ぶって値段そんなに違ったっけ？ >>961
自分はジャイアントのTCRアドプロディスクにDI2つけたよ。まだ納車待ちだけど。
大体20万くらい余分にかかる。
換装した部品はメルカリに出すつもりだけど売れるかどうかはわからない。一応完成車外しということだけど。 >>966
ほとんど変わらんけど型落ちで特価とかだったんじゃない 6700が出る前に6600のセットがガイツーで35000円程度だったのを買ったなあ
完成車用だと思うけど >>964
自転車工房というのがどういった店かわからないけど車で20分であればロードでも30分～40分あれば着くと思うので自走できないようなトラブル以外は距離的に問題ないかと
自走できない場合でも車をお持ちならロードバイクは前後のホイールを容易に着脱でき、その状態なら後部座席やトランクにも積めるので持っていけると思います
スーパーだとメンテできるとは言ってもあまり店員の技術には期待できないと思いますし、可能なら専門店で買うほうが後々を考えると良いのではないでしょうかね
パーツもあれこれ変えたくなったりもするでしょうし
自転車専門店の独特な雰囲気は入りにくいでしょうがすぐに慣れます >>964
四国 自転車工房 でググったらスピングと言う店がヒットしたけれども
もしこの店舗が車で20分ならば間違いなくここで買った方がいい >>964
そもそもロードで筋肉鍛えられない
逆に筋肉が減る
体重落としたいならオススメだが
筋肉増やしたいなら固定自転車でタバタ式だな 最近YouTuberがロードでマラソンが強くなったって動画上げてたわ
心肺機能は間違いなく鍛えられるだろうからマラソンとかには良いんじゃね まんまは割とポテンシャルありそうよね、あんな糞重い昔のフレームでよくもまぁ走れるわ 補給せずに数百km走る苦行みたいなことしなけりゃ筋肉が減るなんてことないよ
ましてや脂肪の多いアマチュアならなおさら >>964 自分も似たようなスペックなので一言。自分も40代、中国地方です。100キロマラソン、トレラン、ロードバイク（歴20年）を趣味にしている。
使う筋肉は違うが心肺機能も強くなり爽快感も別格なので今すぐ始めてくれ。初心者ならショップをお勧めするが自分はネットで買った。慣れてくれば100キロも余裕になるので圏内に自転車屋はあるんじゃね？
ちなみに自分は自転車屋で見てもらったことは20年で2～3回くらいしかない。ググれば自分でできる。40代なら金も余裕あるだろうし1台目はカーボン105を買うとよろし >>976
走れば走るほど遅くなるトンデモ理論わらた てかロードバイクで筋肉が減るならトライアスロン選手とか大変だな もっと脚に筋肉つくかと思ったが何だか細くなった上にだんだん柔くなってるきがするのだが。 瞬発力のある速筋と持久力のある遅筋でつき方が全然違うし個人差も大きいよ
ロードじゃなくても同じ持久系スポーツのマラソン選手とかほっそりしとるやろ 乗り出して1カ月だけど確実にケツが締まって上がってきた
あとは効果を発揮するためにセックスできる相手を探すだけだな 俺は膝が悪くてランニングが出来ないし階段でもすごく痛いけど
ロードで100キロ位のったあとは膝が数日の間調子いいかな
軽いギアで負荷がかからないように乗ってる >>985
ケツが締まったかどうか確認するために、穴に突っ込んでもらうんだな 購入を考えている方
現在シマノが海外通販全般に命令出しています､ネットを通じ格安で手に入れられる状態は今後難しくなっていくと予想されます
日本に対しては大きく値上げをするとのことで、昨今縮まりつつあった海外との値段差がまた大きく開き再びガラパゴス化です 本来は、域外の顧客が購入を希望してるにも関わらず販売を制限することは独占禁止法違反だけどね。 サイクリングエクスプレスでコルナゴのC-RS105がクリスマス特価とかで13万やね 日本の独占禁止法で海外通販の販売規制を取り締まるのはちょっと難しいかな？
それよりジャイアントとかが通販させないのは完全に独禁法違反だと思うけど 買おうと思ってたのもう国内ショップで値上げしてるし
こういうのだけは対応早いな日本は
ガソリンが値上げ決まった瞬間に値上げ
実際のレートや取引数年前は1ヶ月前のレートなのにニュースで流れた瞬間次の日値上げしてるのと同じ
ジャップですわ 日本代理店コンバースは質の高いＵＳＡコンバース(ＮＩＫＥコンバース)を日本流通できなくしたよね >>995
イエローモンキーには不必要なものだし
奇形の4Eなんて作りたくないからな コーダーブルーム以外にも普及グレード完成車にカンパ採用するブランド増えるか？ 日本人が生意気にイタリアンバイクとか笑っちゃうよね
素直に体に合うアンカー乗ってろよっていう 次はQRリムブレーキの閉め出しやるという噂の某シマノ
キャリパーの生産カレンダー酷いわ
今のキャリパーブレーキ最高に良いのに このスレッドは１０００を超えました。
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