ロードバイクのホイール194
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>>872
アレックスリムにBITEXハブって感じか
完組みでも ROVAL とかはフロントがこんくらい出っ張ってるね 現在履いてるフロントホイールがアレックスリムで、タイヤ付きで1.9kgあるんだが、
リム単体500gとしてスポーク、ハブ、タイヤチューブで1.4kgって重いよね マヴィックアクシウムからデュラR9100C24に変えたんだけどプラシーボじゃなくて本当に全然違うわ
漕ぎやすいし良く進む、巡航してる時のごうんごうんて音が心地良いわ
二年はこれ使い倒して次の新版はC40TU買うわ >>903
フロントだけで1.9kgかぁ
リム500g、スポーク150g、ハブ200g、タイヤ300g、チューブ100g でも 1.3kg切るね
クイック150g としても 1.4kg くらい
安ホイールのリムは500gどころか、6〜700gくらいはふつうにあったりするけどあとなんだろ >>905
プライバシー効果だぞ(このスレのネタで合ってるっけ？) >>903
タイヤが重過ぎるだけだろう
良くある鉄下駄でもロードバイク用だと構成部品は
前輪：リム重量500g、ハブ約150g、14番スポーク18〜20本＆真鍮ニップルで約150g、クイックリリース60g、リムテープ20g
後輪：リム重量500g、ハブ約350g、14番スポーク24本＆真鍮ニップルで約200g、クイックリリース70g、リムテープ20g
って感じになる
だから、タイヤとチューブをアップグレードすれば前輪なら簡単に1.2〜1.3kgに収まる ホイールとかよくわからんけどレーゼロとか言うの買えばいんでしょ 皆さんありがとうございます。
タイヤ以外は妥当な重さと理解しました。
とりあえずタイヤとチューブを交換してみます。 15cリムのホイールって型落ちしか無い？
レーゼロやキシリプロの15cが欲しいがもう手に入らないのかな >>905
9000C24CLはホイール唸らないよ。
俺が遅いだけかもしれないけど。 特売やってたからキシリウムエリートUST注文してしまったわ
レーシング7からだと、どれくらい変わるのかワクワクしてる >>916
15cだと目ぼしいのは…シマノ系、ユーラス、R-SYRあたりかな。
ユーラスが使いやすいのでは？
アルミスポークだし、ベアリング変えればシャマルと変わらん。 >>919
鉄下駄からレー7に交換した時ほどの感動は無かったw 15cゾンダからキシエリustにしたけどスピード的な物は大して変わらなかったゾンダ大正義だった
けど乗り心地は段違いでキシエリustが上で衝撃がかなり改善されて感動したよ150キロ以上走った後の疲労感が全然違ったのでビビるよ ミレ普段履きしてたんだがゾンダ買って走ってみたらやっぱり違うのな。ミレの方が断然回るわ >>916
15cて、タイヤサイズいくつにするの？ リムと一緒にタイヤも細くしたいが
細いタイヤのほうがないｗ シマノは現行モデルも23C対応。
20Cクリンチャー履きたいなら手組かね？ ヤフオクのENVE1.45前後リムのみ落とせたけど、中古に8万ちょいはやり過ぎたか… >>932
ENVEは中古で買う意味ないよ
ファーストオーナーでないと破損保証プログラム受けれない >>927
俺もミレ普段履きしてるけどめっちゃいいよな。
今度ディスク化するから、
次のホイールがどんな感じか不安だわ。 >>934
シャマル履いたリムロードからディスクロードに移行してホイール悩み中
とりあえずプライムプロ使って1420gと軽いけどなんかヌルくて進まん
やっぱりシャマルはリムの真円度が高くていいホイールだった
シャマルDBにしてレポヨロ、レーゼロDBでも可
あとはキシリウムプロSL DB UST、キシリウムプロカーボンSL DB UST、もうすぐ出そうなレーゼロカーボンDBも気になる ZONDA C17使っています。
アルミオールラウンド、体重54kg、ヤビツ峠セブン〜50分
ヒルクラが楽しくて良く走るようになったため、
寒くなる前にホイールの買い替えを考えています。
無難→レーゼロ
せっかくなら→レーゼロコンペ（でも見た目が好きではない）
どうせ欲しくなる→ボラワン35
すべてクリンチャーで運用予定
乗り比べればそれぞれ特徴の違いは誰にでもわかるレベルでしょうか？
レーゼロ関係がwiggleとかで品切れだけどたまたま？ >>940
ZONDAをCULT化
もしくはEURASを追加してCULT化
>>941
それだともったいないのでEURASで >>940
たぶんほとんどタイムは変わらない
ローラーとパワメ買いましょう >>940
ヒルクライム主体ならレーゼロカーボン
カーボンリムだと下り坂で注意が必要だから、そういうの面倒だと思うなら、後輪だけイーストンのEA90SLXとかボントレガーのパラダイムエリートを買って前輪はゾンダのままでも良いと思うけど >>940
C15が手に入るならレーゼロ（アルミ）
手に入らななら、ボラ35が長い目でみたらオススメかな。 ヤビツ峠とか行かないからわからん
和田峠のバス停から茶屋までで表現してくれ 初心者で調べても分からなくて
訪ねる事に決めました。
DT swiss 製のスターラチェットに
ついて質問です。
岬町で行われるクリテリウムを走る場合
スターラチェットの歯を54tに
交換する方が良いですか？ >>952
54Tは確かに掛りが良いんだけど減速も早いんだよね >>952
歯数の多いラチェットってMTBとかの踏み返しの多いバイクで使うもの。
クリテで踏み返しっていってもMTBから見れば大したこと無い。
MTBとかはそれでバランス取ったりもするから必要なだけ。 >>952
足止めてる時に信じられないくらい減速して使い物にならなくなるからやめとけ
ヒルクライムでかかりが良くなるみたいな文言に騙されて変えた事あるけど
そもそもかかりが良くなったところなんだよって感じだし
足止める瞬間があるクリテやエンデューロは確実に遅くなる 現在は240sハブで18tなんですけど
大丈夫ですか？ >>940
やっぱりボラのカッコ良さは格別やで
もちろんダウンヒルでも問題ない >>952
かかりを良くしたいなら後輪のスポーク本数を多くするのが最も簡単で確実に効果を得られる方法 >>961
ffwd f6r 240s は
少ない部類ですか？ >>961
ffwd f6r 240s は
少ない部類ですか？ >>963
24Hで2クロスというスポーク構成に問題はない
でも、加減速の多いクリテリウムならリムハイトもう少し低くて軽いホイールの方が向いている >>940です
いろいろコメントありがとうございます。
レーベロコンペは無しにします。
ホイールとは別にローラー台もボラーノから
スマトレへ買い換えたいので、
レーゼロでいこうと思います。
後々ボラ35欲しくなったときに出費が
増えますが、物欲はきりがないので
あとのお楽しみにしておきます。 ぶっちゃけ機材ではほとんど速くならん
満足感と使い心地が違うだけ Corima mcc s+ 47mmに興味がある。
持ってる人居たらレビューお願い >>967
vengeとmadone9.9乗ってからまたおいで >>968
レースだと、フィジカルだけじゃ縮められない小さな差を機材が作るって感じだな
ロングライドだと、機材の差が圧倒的な疲労度の差になることもあるがｗ 機材で変わらないならポジションが出た2-11変速ママチャリでいいわけだからな
車重20kg 駆動系ロス計り知れず
頑丈さだけはロードバイクとかスポーツ車をはるかに凌駕するんじゃね？w >>967はほとんど速くならんって言ってるだけで、同じとは言ってないぞ
速くならんって言うやつ多いけど、人によって基準が違うんだよね 機材で速くなるて富士ヒルとかだと
どれぐらい速くなるの？
普通の人は、カーボンクリンチャーとかに変えると感覚的にわかるもんなの？ 機材でどこまで変わるかは色々ブログ見たらわかる
パワメ使って何度か検証してる人がいるけどヒルクライムで軽量カーボンホイールとアルミ軽量の差なんて10秒程度だった
まぁこれが大きいかどうかは人それぞれだし10秒変われば感覚的にはいつもより調子が良い程度にはなる ヒルクライムなんか単純に重量勝負だから
venge、スキンスーツ、エアロヘルメットの3点セットだけで40km走ると5分縮むから
サーキットとかのエンデューロじゃぶっちゃけ勝負にならんレベルで差が出るよ 重量カーボン(ディープリム)と軽量アルミ、ほぼ同じ重量のもので、
できれば同じハブのもので比べるとどうなんだろ
ヒルクライムでも意外と重量カーボンが速かったりしないかな
重さわかんけど例えば SPEED 55(CULT版) vs. レーゼロコンペとかさ YoutubeのGCNでSiがKOMチャレンジ80mmディープリムでやってるよ
激坂でなければ科学的に重量犠牲にしても速いそうだ >>984
個人的にはレーゼロとクワトロカーボンで比べてみてほしいわ リム以外全て同じの64mmと50mmハイト使い分けてるけど
20km/h下回らないレベルの斜度(5％くらい)までなら64mmのが速いよ >>978
ホイールでもいっしょ
ただし、着順狙いの剛脚さんなら集団走行で斜度の変わり目の加速で有利かも >>985
やったけど454より808のが遅かったんでしょ
ZIPP曰く速いけど、前半でスタミナ使い果たしてしまったという そういう実験って入力ワット合わせないの？
意味なくね？ 剛性が高くて軽いのは速いとかは分かるがほんのちょっぴり過ぎると思うんじゃないかな？
俺もゾンダ→シャマル→9000C24TUだが何度か試して数秒程度しか変わらんのよ
調子の良し悪しはあるにせよ走ってる時は良い機材であれば体調の割にマシなタイムだと実感する
その程度には違いがある
だからレース順位やちょっとのタイムを求めないなら完成車付属のR7やアクシウム辺りで十分だと思う >>990
パーソナルレコードは更新してたべ、KOM取れなかっただけで >>991
機材差を測定するとなると一定のパワー入力が必要になるから、機械でやるか人間の出力ワットを直接計測しないと無理なんだよな プライムとかのふにゃふにゃカーボンよりZONDAの方が走るのは間違いない レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
