【世界と走れ】Zwiftスレ25【トレーニングアプリ】
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>>473
ありがとう。以前ロンドンクラシック出た時ウォーミングアップが長すぎてひいたわ。
ロンドンループとかhillyとかしか出てなかったから意外だった >>477
同じようなスペックで、俺は20Wほど下がったよ…orz
去年は8月の雨続きでzwiftやりまくってたんだが、今年サボったからなぁ… >>475
焦れて完コピ猿真似で自演をするが、IDミスって馬鹿面を晒す。
そしてそれを小馬鹿にされると、意地で自演を続ける幼児脳。
HPからのコピペを勘違いしてﾊｼｬいじゃった事を小馬鹿にされ、
顔を真っ赤にして、意地で言い続ける幼児脳、笑える即レスの間抜ﾁｬﾝ。 天気のいい日は外で走ってるよ、ただ一人で走ってるからかポタリングになっちゃう。 >>483
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE 今日からzwift始めて、いろいろ上手くいかなくて困ってます
モバイル版でのライドの記録がstravaにもgarmin conectにも反映されなくて
何度か試すうちにzwift companion のアクティビティにも反映されなくなって現在に至るんだけど
似たような現象起きた人いますか?
もちろんstravaとgarmin conectはと接続済 アップデート後にデータ反映しなくなった事あるよ
設定から接続し直したら無事再接続された >>480
体壊して2年以上ぐーたらしてたら25kg太ったからね
食事で10kgほど落ちたけど運動しても減らないわ
今年は2回しか外で走ってない Androidアプリがようやくダウンロード出来るようになったわ
ありがとうみんな！ 始まるまでは、必死にくらいつくぞ！って思ってるんだけどなぁ。 25分のレースでやっと4倍到達した！！！
調整うれしい！ ZAのクライムレースに参加登録してたんですが、
スタート場所への移動時にクライアントが落ちるのを繰り返して
結局スタート間に合わなかったんですが、何が原因なんだろ… 休みの日だったのにレース中に職場から電話かかって来て集団から遅れるわ次のグループライドに間に合わなくなるわ最悪(^^) zwift中の職場からの電話は必ず無視する
すると次に用件書かれたメッセージがくるから
それの重大さを見てzwiftやめるか判断する >>495
個人的なつまらない話はツイッターでやってくれ 俺だったら継続してハァハァ言いながら電話に出るわ。 iPhoneでzwift やってるんで電話かけられた時点でアウトや
ハアハア言いながら電話出たがな
事業担当からメール来て次に課長から電話かかってきてなんやねん！と(^^) 休日に職場からTELきても完全無視だし 、メッセージきても気が向いたら返信するくらいだわ >>467
同じく。無知だった自分はワトピアで延々山登りをしながら走った。
消費カロリー6000超え。TSS450は未だに越えられない。 みんなきちんとFTP測定してる。
というか、できてる？
心が弱い自分はレースとかで更新されてばかりで、測定してもほとんど延びない… FTP計測とはちと違うがワトピアの山を全力TTするのが自分なりの計測だわ >>505
全く同じ
エピックコムからラジオタワーを全力で駆け上がる感じがたまらん、アルプも良い
気が合いそうだな Zwiftのマップ機能もうすこしなんとかならないかな
コンパニオンの表示だけ対応でもいいから高低差もっと分かりやすい画面欲しい
すぐに5％が始まって一旦フラットになってまた5％みたいなの見ながらレースしたい >>504
分かるぞ！測定すれば多分上がるんだけど・・・FTP更新して辛くなるのビビってやらんわ！
レースだと流れに合わせて抑えたりもするから最大努力にはなり難いけどフリーに走行してる時よりは頑張るからな 膝が死ぬつもりで20分踏み抜く気じゃないとFTP更新無理だわ そんな人にはランプテスト。
zwiftも導入してくれたらいいのに Tacx Neo Smartを使ってる方にお聞きしたいんですが、ワークアウトでERGモードを使った時って基本的にギアチェンジ不要になりますか？
後輪の回転数に応じて目標パワーになるようにトルクが変動するのがERGモードと理解しているので、理論上はできるんだろうなぁと思ってはいますが、実際に使われている方どうでしょうか。
ギアチェンジによる振動とチェーン音を極力少なくしたいという意図で、ワークアウトの内容は100〜250W、インナー（34T）＆ロー側3枚目（23T）でケイデンス85rpmを想定しています。 GT-ePower-FポチろうとしたけどGT-eRemoteのアンドロイド対応が来年予定ってあって止めたわ >>513
急に重くなって無酸素的になったりスカスカになったりまともなトレーニングにならない
自動負荷切って同じ抵抗で同じギアで回し続けた方がよっぽどまし >>513
画面で負荷が切り替わってから、反映されるまでのラグが若干気になる
負荷が大きく増えるときは、あらかじめケイデンス上げとくとか、多少の慣れも必要
全体的に見れば、漕ぐことに集中出来るからいい >>516
それは君の使ってるスマトレがクソなだけだよ
>>513
ERGは普通に使えるし便利、ワークアウトが捗る >>519
本当にNeoを使ってるんだとしたら
ファームウェアアップデートしてない
か
ペダリングが極端にへたくそ
なんだろ >>516
よっぽどケイデンスが安定しない初心者以外では突然スカスカになったり負荷がかからないだろ。
負荷オフにすれば同じ出力を維持するのは楽になるよな。 >>513
NEOのERGモードでワークアウトはギアチェンジせずに済みます。（どのスマトレもそうです）
どれも当てはまりますが負荷が高くなってと来て疲れなのでケイデンスを維持出来なくなるとどんどん重くなってきます。
なぜ重くなるかというとケイデンス90で300Wとケイデンス60の３００Wではペダルの重さが違うのと同じです。
ERGモードは常に変則してパワーを合わせなくて済むのでかなり便利ですよ。 あとERGモードなのに、Zwift のメイン表示がパワーなのが無駄に感じる
特にコンパニオンのアナログメーターはERGモードの時はケイデンス表示に切り替わってほしい みなさま
ありがとうございます。513です。
ワークアウト時のERGモードについては期待通りの挙動をするようで安心しました。
ポイントはファームウェアのアップデートとケイデンスを安定させることですね。
NEOを使っている方が多いみたいなのでもう一つ教えて下さい。
前述の通りなるべくギアチェンジ無し＆低回転で運用したいため、
フリーライド時の負荷を手動で設定したい（勾配⇔負荷連動をオフにしたい）のですが、
それは可能でしょうか。
スマートトレーナーのメイン機能を否定しているようで気が引けるのですが、騒音や振動について
階下や家族に配慮する必要があり、楽しさよりもトレーニング頻度を優先したいと思っています。
ZWIFT設定からトレーナー難易度を0%にすれば連動オフは出来そうなのですが、
どうやら平地相当の抵抗のようで状況によってはかなり後輪の回転数が上がってしまいそうです。
パワーだけはZWIFTで拾いつつ、Tacx Trainingで負荷を設定とかできればいけそうなんですが、、 ならZwift切っていいんじゃ？それかzwiftのトレーニングメニュー好みのターゲットパワーで自作してERGで実行するとか。 なぜチェーンノイズのみ気にしてるんだろう
neoでもそれなりのワット数で踏むとそれなりに本体から音が出る
ネットのneoのレャrューでよくチャFーンノイズのｂﾙうがうるさいｂﾅすって書かれｂﾄるからか？
まあ200Wとかで回す分には静かだけど >>527
500Wで回してもタイヤドライブより静かだと思うけど >>528
タイヤドライブよりは静かだよ
本体からのノイズ>チェーンノイズ
と書いてる >>525
2つのアプリ同時接続は難しいと思うけどZwiftで自作メニュー作れるからそれで対応するか
ERGのエフェクトで負荷上げられるのでNeo+Zwiftあれば希望の要件満たすと思われ 513です。
色々書いて混乱させてしまってすみません。
騒音（チェーンノイズ等）も振動（変速時のショックや回転体そのものの振動）も気にはなりますが、
より対策したいのは居室の外まで響いてしまう後者です。
タイヤドライブ（マグテックスツイン、騒音×振動×）
→ダイレクトドライブ（D2R、騒音△振動△）
→パワーマジックマグプラス（騒音◎振動◎）
と使ってきて、騒音、振動的にはパワーマジックマグプラス＆Garmin Vectorで満足しているのですが、クランク長が変えられずQファクターにも違和感があるためTacx Neo Smartを検討しているところです。
ベルトドライブ＆巨大フライホイールのパワーマジックマグプラスよりは音的にはマイナスだと思いますが、ある程度は許容しつつ対策できるところはしたいと思っています。 >>532
変質者がポエムw 自分に酔ってるぞw
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180617/eStyTTJ0QXI.html
ID:mL9OOEHX
佇まいはギラギラとして獰猛、それでも品格は失わない。
クロスバイクという既成概念を取り払い、改めて日本の自転車の未来をデザインしたい。
PRIDEは旧態然とした概念やカルチャーを飛び越える。
A Hybrid Bike Like No Other
ROCKBIKES PRIDE Y'sでスマートローラー仕様のZWIFT試したらいつもの倍くらいパワーでたわ。 >>534
去年だが大阪のワイズのエリートのスマトレは確かに異常な数値が出た
店員にこれパワーちょっとおかしいですねと話したらちょっと何言ってるかわからない的な顔された misuroを付けたターボムインやquboとかのなんちゃってスマトレならありえるんじゃね >>536
y'sの店員のFTPは異常に高いからなw >>540
コイツらスマトレしか言わねーからわからんよな、馬鹿なんかな そらお察しパワーよりは驚異的パワーのほうが客もいい気になって買うかもしれんだろ ＧＩＡＮＴ ズイフト対応 スマートトレーナー ? じてんしゃのサイド商会 鴻巣店
http://saidocycle.s%61kura.ne.jp/wp/?p=8249
http://saidocycle.s%61kura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2018/08/DSC_0207-1-600x397.jpg
静音性で定評のあるＧＩＡＮＴの室内トレーナーですが
なんとズイフトに対応した自動負荷調整機能付きダイレクトドライブのスマートトレーナーを発売予定ということで早速乗ってきました。
半端なく静か・・・・音を出やすい条件じゃないのですし、広い会場だから・・・と言い訳をしておいて・・・
インスタの動画をご覧いただければと思いますが、それでもかなり静かです。
定価はまだ予定とのことですが、最大出力2300W、最大傾斜設定20％と他社製品と同じぐらいの価格で上位モデルと同等程度の性能とのこと。
サイド商会 鴻巣店さんはInstagramを利用しています:
「2019年モデルの発表会にて、GIANTから新しく発売されるスマートトレーナー。
自動負荷調整機能付きで、同価格帯の他社モデルよりも最大出力が高い。
11Sスプロケットも付属。 それにしても、、とにかく静か! いや、本当に静かです。…」
https://www.instagram.com/p/BnDtO_6hErP/ >>525
Zwiftの初期設定で「スマトレ」を接続解除して、付属のソフトやガーミンとかサイコンから制御すれば負荷は自由に調節できるよ。
高ケイデンスを維持したいときや、ながらZwiftするときに使ってるw >>545
ありがとうございます！
先ほどポチりました。届いたら試してみます。
皆さまありがとうございました。 >>536
いや、正直何言ってるのかわからん
高いパワー=正しいパワーだろ
おかしくはない >>550
工業扇と同じ羽の大きさで風量それなりにあって静かな奴ならある シーリングファンはそんなに風量ないだろ。
東南アジアだとめっちゃ速く回ってるけどｗ そりゃショップのなんて体重とか適当だからパワーめちゃくちゃじゃないの・・・？
毎回入力して校正かけてるとかないだろうし。 >>549
15ですか、正直ちょっとがっかりです
75〜100%くらいの奴頼みます
ファームアップごとに下がるらしいので
初期のままがいいんですかね？ neoとか使ってる人に聞きたいんだけど下り再現の機能ってどんな感じなの？
いつも下りで足止めてる人に抜かされて悔しい。
ちなみに神楽 >>561
同じパワーならzwift内の速度は変わらんぞ？
フリーが回るから下りからの漕ぎ出しが多少楽なだけ 下りでギア重くしないと同じパワーでは踏めなくなるから下り再現だけオフにしたい
レースではギアチェンジ分不利になるかな そうなのか。どうもイメージがわからんかった。
こっちも下りはスカスカになるから大して変わらんのね >>561
神楽Neoどっちも持ってるよ
神楽だと下りがっつり踏んでも空回りして全然パワー出なくない？
Neoは普通にがっつり踏んだ分だけパワー反映される
抽象的ですまんが伝わるかな フライホイールは回転エネルギーをトルクとして伝達するので平地や下りだと重さ次第で
一定の楽に伸びていく速度域があるがNeoのダイナモ構造は1000回/秒で加、減速を常時制御
してるので空力抵抗の様な2次曲線的な抵抗変化も再現される。
フライホイールの場合適正範囲を超えて速いと回転モーメントが優位なってトルクが掛けにくくなるか
ゆっくりだと回転モーメントが利用できずトルク変動が激しくなる。
フライホイール重量次第で適正速度は変わってくるので登り、下り、平地どれを優先で設計したかによる
Neoは例えばフライホイールの重量が可変みたいなものなので地形や速度を反映した感触になる >>567
>回転モーメントが優位になってトルクが掛けにくくなる
>回転モーメントが利用できずトルク変動が激しくなる
フライホイールのあるスマトレ（Kickr、Hammer）ではどちらも経験したことないな
しかしながら後者はNeoで起きるよ、20km/hを下回ると回転モーメントの再現が怪しくなる
理論組み立てるのはいいけど実験してないからただの頭でっかちになってるぞ >フライホイール重量次第で適正速度は変わってくるので登り、下り、平地どれを優先で設計したかによる
これはある
例えばHammerは平地下りだけしか想定されてないせいで
登り坂では不自然な感触になる
角速度の変動のタイミングが遅くて死点を通過するタイミングで角速度が加速するから
現実の登り坂とは明らかに違うペダリングになってしまうんだよね
楕円リングを回す感覚に近い
kickrの場合は登り坂になるとマグネットの負荷の制御の仕方が変わって
角速度が正しいタイミングで変動するようになるから
まぁまぁ自然な感触で登り坂を走れる
Neoは慣性の再現がしょぼくなって角速度の変動が極端になる（＝スカスカ状態） >>566
いや、よく分かったよ。
たしかに神楽は下りで力が抜ける感じになるからそこで抜かされてる感じはする。
あと多分微妙に斜度の再現に遅れがあるからそれもあるかも。
良くできてるけどね神楽。
もし良ければ教えてもらいたいんだけど神楽とneoで出力に差ある？
パワメもってないから信じていいのやら >>527
単独で走ってる人とかワークやってる人の画面とかレースのリザルトとかKOMのランキング見てたらわかるけど、
FTP3〜4倍以下の人が大半を占めるから日本人の体重だと200Wくらいが実用域なんでしょ >>571
斜度というかERGの精度で言ったら正直神楽の方が精度が良い気がしたよ
10秒370Wとかの時神楽なら3秒で目標パワーに合うのにNeoだと5秒くらいかかる感じ
正直ワークアウトで言ったら神楽は優秀だった
ただしフリーライドが全くダメ
下りでパワー抜けるのは勿論、平坦も全くパワー安定しない時が俺はあったよ
ちなみに神楽のパワー表示、平坦下りは低め、上りは高めに出てたと思う
FTPでいうと神楽からNeoにしたら10%以上落ちたよ パワメ持ってる人に聞きたいんだけど、ローラーの方がパワー出ないことない？
実走と同じくらい出ますか？
心拍もローラーより実走の方が上がりやすい
同じ心拍だとなぜかローラーの方がキツく感じる >>576
冷却、換気が足りない
zwiftでそれなりにトレーニングしてればローラーの方がパワー出るようになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
