【TREK】トレック ロード総合スレ Part102【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
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【TREK】トレック ロード総合スレ Part100【ROAD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526740675/
【TREK】トレック ロード総合スレ Part101【ROAD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529372310/ エモンダの加速性なんぞ、ドマーネの巡航性能で抜き去れば良いのだ。カンチェラーラがドマーネで勝てたんだからできるはず。 ドマーネの一勝だけでもう十分なんです
うなぎのタレだけおかずで十年はごはんが食えるんです
うなぎ本体を食い荒らしてるピナレロは成金だから無視 引退後のカンチェはトライアスロンに挑戦したとはいえマドンばっかだな 彩湖行ってきたが地名の道満(東)を見て、DOMAN・Eじゃん！と思ったTREK脳。 とにかく鍛えたい、速くなりたい、登りたい
エモンダ
鍛えるとか登るのも悪くないけども、俺は気ままなサイクリングが好きだ、道という道を制覇したい
ドマーネ
ロードバイクこそ我が人生、200㎞以下なんてライドとは言えない、効率や速さ第一、ロードバイク趣味があってこその俺、いわゆるロードバイク界のスーパーカー持ちたい
マドン >>950
今日のところはこれくらいにしといてやる 調節式iso speedちゃんと使ってる奴いんのかよ
居たら感想書いて 新型まどんの振動吸収がどんなもんか知りたいな
ドマーネにしようかと思ってたんだが
iso speedが優秀ならマドンも考える
スポンサーの息がかかってない感想が知りたい ドマーネ乗りですが、エモンダやマドンも乗ってみたい。ロングライドしかしないけどレースモデルも興味ある 試乗っつってもちょっとしか乗れないじゃん。
半日借りて峠行きたくても行けないじゃん？
試乗はしないよりマシ程度のもので、出来るだけ事前に情報集めて、納得するだけのために試乗してる気がする。 >>961
道という道を制覇したいなら最近出たやつじゃね
チェックメイトだっけ
そんな感じのシクロ >>967
情報集めた時点で思い込み補正MAXの可能性大
というか悩んだ時点で多分心の中では決まってるんだよ シリーズ出た頃からのドマーネ乗りだけど今ならエモンダ買ってたかも
ドマーネってブランド力による価値が大きい気がする
出た当時からカンチェラーラがビッグレース制して早くから名車扱いだったし
エモンダの方が癖ないよね、よく言われるけど本当にドマーネもっさりだし 逆にエモンダは辛いところないの？ハンドルが過敏すぎるとかスピード維持しにくいとか エアロ性能がうんこ
Di2ジャンクションしまえない エモンダがスピードを維持しにくいっていう発想はどこから生まれるんだろうね？
ドマーネとエモンダに空力的な差でもあるの？
重い方が速度維持しやすいっていうならママチャリなんか高速巡航に最適なんじゃね？ >>977
2019モデルは値上がりしてフトコロ具合も削ぎ落とすで。 >>974
どノーマルでエモンダALR4乗ってる
叩かれそうだが、ぼーっと乗っていられないのが短所っちゃ短所
ハンドルのキレの裏返しで、体幹をビシッとサドルの軸に保つことをサボったり
ペダルもただ踏むと車体が簡単にフラつくね その点ママチャリドマーネは適当に乗っても真っすぐ進んでくれる 悪路でもとにかくまっすぐ進んでくれるのがドマーネの良さなのかね。愚直な感じが良いかと思います。 エモンダALRだから余計なんだろうがね、せいぜい乗れて5時間から6時間
距離にして150キロ前後を集中して自分を追い込んで、路面状況とも格闘して乗るような
やり方がエモンダALRにはあってると思う
エモンダSLはもうちょっと穏やかだろうね マドンを軽量化しisoをつければマドンダの誕生。。 フロントにもISOspeedつけてマドンダーネにしよう エモンダしか乗ったことないんだけど、そんなにドマーネみたいなやつと比べて直進安定性って変わるの？
発進時のぞいて低速でふらつくってのがピンとこないんだけども、長距離走ってフラフラになると差がわかるとかそういう感じなんかな
25km以下の低速時は～とかいう記事は選ぶ時によく見たな まぁエモンダはヒラヒラしてるな。長所と思ってるけど。 150キロ追い込むってなんの冗談だよ
150キロも走るならL3だろ
LSDでどうやって追い込むんだよ 同じくALR4（ホイールは交換済み）乗ってるけれどフラつく……？
そんなシリアスな感じしないけれどなぁ…
欠点……強いて言うなら欠点が思い浮かばないのが欠点かな
何と比べてもある程度納得出来てしまう的な、特長がほしければそっち側（もしくは上位機種）に手を出せばいいじゃないというか 当てになるか知らないけど、エモンダやマドンはレースで、ドマーネはロングライドで何かランニングで賞取ってたよね。やっぱ乗り比べていくとそう思うものなのかね。 >>992
とどのつまり、人間性能が高ければ好きなロードで勝てるということやね。重さにこだわるとしても1キロ程度の差なら痩せればいい話 まあでもそのドマーネ4.3使ってた人がエモンダSLRに乗り換えたらさらに強くなって表彰台クラスになったという 実際エモンダは高速維持しんどいなって感じるよ
ママチャリ云々極論言ってるバカはほっといて 高速維持ならマドンしかないでしょ、ベンジとマドンがエアロロードの現時点での二強で最近出たキャノンデールがどうかな程度 >>998
現行だとマドンはヴェンジの足元にも及ばない このスレッドは１０００を超えました。
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