【TREK】トレック ロード総合スレ Part102【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
荒らしには反応せず放置でお願いします。
次スレは>>980さんが立てて下さい
立てれなかったら他の方にお願いをして下さいね
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前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part100【ROAD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526740675/
【TREK】トレック ロード総合スレ Part101【ROAD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529372310/ 野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ！」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね？→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か？→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ！→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ～→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ！→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放 野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説
・「硬くなってんぜ？溜まってんなぁ！」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ！」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ！→パリ?ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ～→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば（王者の風格）→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね（食い気味）→FSAのカーボンクランクに対して AKYSファビアン・カンチェラーラ説
・人間の屑がこの野郎…→アームストロングを激しく批判
・エンジン全開！→シッティングのままでの急加速
・あぁ？なんだこりゃあ→バイクがレントゲン検査される
・ホント女の子みてぇだなぁ→自慢のDomane
・カスが効かねえんだよ(無敵)→カペルミュールをシッティングで爆走
・オルルァ！オルルァ！オルルァ！ん？(棒読み)→TTTで後続のチームメイトがついていけない
・KEN、どうにかしろ(他力本願)→カーボンクランクでは脚力に耐えられない
・そんなんじゃ虫も殺せねぇぞお前ら→単独で70km/h巡行 シクロワイヤードで新型マドンの記事出てたけど、リムブレーキモデルよりもディスクのほうが空力に優れているらしい
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/269560 MADONE SLRのリムブレーキとディスクならディスクの方がいいかもしれんが
先代MADONE9.9と比べると空力悪くなってんだよなぁ >>9
MADONE SLRのホワイトペーパーで
「MADONE9.9より空力悪くなったけど、まぁこれは実験誤差の範疇やろ」ってTREK自身が言ってる ディスクになったけど空力性能は誤差（キリ！
ISOスピード付けて重くなったけど乗り心地は良くなった（キリ！ >>15
広告料として200万円もらって良いレベルだよね emondaのディスクブレーキのケーブル
前輪のとこ、結束バンドみたいなので止めてるあたりが
ちょっと安易っていうか高いわりに安っぽいんだよなー。 ツールで全く活躍してなくてショボーン状態のトレック
カンチェラーラがいたときは毎年何かしらしてくれてたのにな やる気ないよな
ヒルクライムステージに新型マドンに水玉入れて走るし、そこはエモンダ使えよと そもそもプロトンでパッとしない選手しかいないからメーカーロゴを大きくするようなメーカーに何言ってもムダ 確かにコルナゴの自転車でロゴまみれのやつあったな
あんなのになったらブランドとしては終わりだ 昔はレースでバリバリで活躍している自転車はロゴいれるというブームがあった レース全然勝てないけど
山岳賞取ったの相当嬉しかったんだろうなｗ
https://i.imgur.com/HQ8x2uf.jpg 特別賞ジャージは一日でも名誉なことらしいからな
キープすればステージ毎に表彰台にも立てるし、賞金も入るんだっけ？ 他にアピールできることが全くないからな…
せめてスクインシュが山岳賞ジャージ着てくれてよかった
あとは今日の石畳ステージにドマーネで出てくれるかだな >>32
クソ暑くて週末の早朝しか乗れないからな
レースは見るだけ派
チームトレックがっかり過ぎて次の愛車はピナレロかスペシャライズドの二択だわ TREKは全ての自転車をママチャリにする気かもしれん。
乗り心地、200キロ乗れるくらいのそこそこでいいんだけどな。
軽さと違ってレギュレーションで制限がないから、突き詰めてもキリがなくなる気がする。 DOMANEはもとい
MADONEまでもがママチャリだからな
EMONDAが最後の砦 ピナレロドグマだけで山岳もタイムトライアルもこなすのにエモンダだドマーネだマドンとか何やってんだトレックと最近つくづく思う
山岳でエモンダ独走とかTTではマドン独走とかならまだしも 空力いいとはいってもTTではマドンじゃなくスピードコンセプト使わないと勝てないでしょ カンチェラーラとコンタドールをもう一度現役復帰させたら勝ちまくってくれるはず 2019年モデルのフラッグシップモデルが2015年発売の自社エアロロードに空力でも重量でも負けてるんですが… ロードバイクはシンプルなのが1番良いと思ってエモンダ乗り継ぐよ
ターマックと迷ったけど、P1があるエモンダにしたよ
ディスクブレーキだからレーゼロ手放すけどね >>33
新しいisoアピールに為にマドンだったらビックリ。 ターマックSLとエモンダSL
どっちがいいともう？ >>44
ターマックの初代だよ
ボーネンにダメ出しされたフレーム いや既に現行モデルは末期に近いだろ
来年以降にマドンに搭載したISOスピードの発展版を積んだ新型が出るだろう マドンslr6 disk買いたいが、ディスクブレーキの規格ってもう流石にブレないよね？ リムブレーキとディスクブレーキの両方出ているフレームは、
どっちかで妥協とか手抜きとかしてそうでやだ スクインスが上りで勝ったということはMadoneSLRディスクの重さは気にする必要ないと言う理解で良いですか？ ギミック大好き派としては、マドン9.9、現行マドンリムブレーキ版、ディスク版の順に魅かれる。
パカパカなんて最高。 あれだけ新型マドンのISOスピードの性能向上をアピールしているんだから今日の石畳ステージはマドンを使うのだろうか サスペンション付きドマーネデビューと見た。
重さよりも快適さらしいので。 >>50
まだまだこれから
ディスクユーザーは養分 今はディスクブレーキ出れないレースが多い
早く解禁してくれよ スクインスくんは出来る子
ヒンカピーの育成チーム出身というのも熱い スペシャライズドターマックに勝てるトレックてあるの？
ピナレロのフルーム には？ >>64
3週間もガチンコ対決して一勝もできないの？
マドンだドマーネだエモンダフル活用しても？
サガンとか既に二勝してね？ トレックを擁護するなら選手の強さが違いすぎるわな
スカイは各チームからエース格の選手を高額で買うから結果もついてくる
クイックステップとボーラもトレックよりも勝てる選手が多いからな…
それとトレックはクイックステップみたいにチームとして勝ちたいと思う気持ちが無さそう インチキアームストロング以降何やってたの？
削ぎ落とす、削り落とすエモンダにサスペンション？
バカなの？
フルエアロなのにピナレロにギブアップ？ シュレク兄弟がトレック乗りになった時は輝かしい時代が来るかと思ったが繰上げで優勝だからかわいそうにと思った ホモの話題は同性愛板で
レースの話題はレーススレで P1の新しいフォント、Framesetカッコいい！
来週納車なのに。。。このフォントが良かったなぁ～ ポートとGの両取りで、ふたりに（別々の）グランツール出てもらいたい。
モレマは今大会1勝くらいどこかでしてほしい。 トレック、、ポート取るのはやめといた方がいいぞ、、
というか選手取るセンス無いよね、デゲンコルブとかヘシェダルとか 逆にピナレロはなんであんなにレースに金かけられるんだ
会社の規模とかわからんけどトレックやジャイの方が金だけならあるんじゃないか ピナレロ＝ルイヴィトン萌えヘネシーグループだからな 初ロードtrek買おうと思ってたが
このスレ見て怖くなってきたぞ で、パヴェでのISOスピードの調子はどうなんだ？
快適サイクリングできてるか？ これはヴァンアーヴェルマートの勝ちやろな
やっぱりいつものトレック 石畳ステージで見事ドマーネ勝利。トレック的にいい宣伝になるね >>97
ｍｊｄｓｋ？
トレックさんもう勝てないと思ってました
ゴメンなさい
(´・ω・｀) 荒れた条件に強いギミックのイメージがついてよかったなトレック デゲンコルブ勝ったな！
第二世代ドマーネの大きい勝ちってカンチェのストラーデビアンケ以来か？ >>108 だね
スレ民も久しぶりの大きな勝利で大喜びだな
でもマドンはマドンで活躍してるだろ、対立煽りはやめろって
デゲンコルブの勝利シーン貼っとくぞ
https://twitter.com/letour_jpn/status/1018506327973249026?s=19 デゲンコ「ただただ嬉しい。本当に…ずっとこの勝利を追い求めていた。言葉にするのは本当に難しい
今日はずっと本当に厳しい戦いだった。チームにとっての1勝でもある。ずっとトラブルから離れていようという計画が実際あって、これは非常にうまく行った。信じられない
これはとても大きな1勝でーーずっと長い間…たくさんのことを経験してきて、とても厳しい時期だったんだ。この勝利を親友の一人に捧げられてとてもうれしいーー彼は冬に亡くなったんだ。
この勝利は彼にとって本当に意味のあるものだ。誰もがあの事故のあと僕のことを「終わった」と言って、もう戻ってこれないだろうと言った。
僕は、そんなことはない、まだ終わってなんかいない、この彼のために、最低1つは、本当に価値のある勝利をあげなければならないんだ、と言った。
彼は僕の二番目の父だ。ひどい出来事だったんだ。彼を亡くしたことはとても大きなロスだった。いま、この勝利を彼に捧げることができてとてもうれしい
今日のこの勝利以上ドラマチックに、これ以上ナイスに、これ以上素晴らしくすることなんてできっこない。まったく圧倒されているよ よくわかんないけどTREK頑張ったのか
初ロードでALR5買うわ デゲンコルブ、ゴール前ですごい不利な位置にいたのによく勝てたな テンプレに野獣先輩デゲンコルブ説も追加お願いします トレックの場合は、機材の熟成に一年ほどかかるので、マドン勝利は来年ぐらいかな。 2020モデルの熟成は2021年だから、再来年だな 石畳区間でトラブル続出の中、トレックが区間賞だなんて
この上無い名誉だね
エモンダやめてドマーネ買おうかな 石畳みで勝ったのはでかいな>ドマーネ
CMでレースの映像使われそう >>115
要約するとデゲンコはホモってこと？
沖雅也と日陰忠男な関係の話？ 石畳ステージなのに、なんで空気抵抗が良くて、乗り心地抜群の新型マドン使わなかったんだろうな。コルナゴもC64じゃなくV2-rばかり使われているし、やっぱり選手にとってフレームの重量って大事なんだろうな。生活かかってるもんな。 山岳賞とったのはエモンダ?
本格的な山はこれからなんだが 結局マドンにisoは蛇足と自ら証明してしまったん？ >>57
ハンドルのフラット部分、ステムに近い親指のところにリアシフトのボタンがあるんですね
普通に売ってるんですかね 今回のDomaneは昨年と同じモデル？
Madone SLR型ISO Speed搭載Domane発表は無かったんですか >>136
Di2だろうからサテライトスイッチだよね
アマゾンでも買える デゲンコルブってハゲたおっさんぽいが俺より年下なのか...
フルームもハゲたおっさんだが俺より1歳しか違わんのだよなあ
髪の毛ふさふさぐらいしか取り柄のない俺とは貫禄が全く違う >>128
削ぎ落とす(削ぎ落としてるとは言ってない) 2019モデルの発表発売って2018モデルの在庫が履けないとされないの？ >>133
メーカーの売りのISOスピード付いていないエモンダを使うわけないじゃん デゲさんのゴール後のカベンディッシュの
おめでとうシーンの後のお父さん(?)との
抱擁シーン見てたらもらい泣きしてもたわ
ハゲで良かったとこれ程実感できた日はない!
デゲさんシグネーチャーカラーのドマーニ
買おう(もうローン組むわ) 開発者のマドンのフロント部分のカーボンの積層に工夫して衝撃吸収性うんぬんの流れからして
フレームがさらに軽量化できたら前にもギミック付けてきそうな気がしないでもない 軽量化は、更なるギミックを載せるためにやってるのかも知れん。 ＞DomaneのようなフロントIsospeedを用意しなかった理由は？
＞1つはインターナルケーブルであること。やはりMadoneはエアロロードという性質上ケーブル類のインターナル化は欠かすことができません。
＞フロントIsospeedを投入するとたわんだ時にフレーム内部やコックピット内でケーブル類の行き場がなくなってしまうのです。
なら全てワイヤレスの電子制御のコンポーネントにすればいいんじゃないの スネ毛とチン毛は既にヘアーレスにしたから次は頭髪をレスするわ！ デゲンコおめでとう！
やっぱ悪路はドマーネdiscで決まりだね！
しかしdiscノートラブルで良くやったと思うよ。 「世界初」のワイヤレスブレーキシステム
https://blogs.yahoo.co.jp/wvxy7232/29659323.html
ドイツのザールラント大学のホルガー・ハーマンズ教授が開発 車やバイクですらワイヤレスじゃないだろ。
怖すぎる。 それじゃトレックに戦闘機の設計者がいるんだから、戦闘機の操縦にあるフライ・バイ・ワイヤ方式のコンポにして
油圧ディスクも電気信号で動かすようにすればいい
そうすりゃ前後Iso Speedのマドンができるだろ >>162
でもどうせ買えないんだろう？マスターベーションしてるより走りに行けよw DomaneとEmondaどっちもSL5で考えたら、初心者はどっちがいいかな？
レースやヒルクライムはそこまで考えてないです。 在庫がある方
今日買いに行ったらほとんど残ってないって言われた 2019モデルが出るなら待て
出ないなら日本全国探し回れ 普通にドマーネでいいんじゃないか
世界で見ればエンデュランス系が人気で各メーカが力入れてるのに
何故か日本はレースやらん人にもレース向けのロード勧めちゃうからな 在庫があるうちに・買えるうちに買わないと、けっこう長いこと待つことになるからなあ
再販されても気づかなかったり、お財布の事情でてが出せなかったりな… アイアンマンレース常連の知り合いが、TTバイクではなく何故かドマーネを購入した。
ロードレースには出ない・ロードは乗らないって自分で語ってるのに… ツールみて ドマーネカコイイと思って店頭いって実物見ると全然違うというオチ
H1はP1のみ 54以上 TREKバイクは全部サイズでシルエット違うからな
マドンなんか露骨に小さいモデルくっそダサい
https://i.imgur.com/CwPmTMc.jpg >>77
ピナレロは売上の30%を貢いでて会社的には厳しいのだけれども、でも貢がないより儲かるからって社長が言ってた 小さいサイズでもカッコいいバイクなんて
TREK関係なく、なくない？ Modone9に比べたら今回はそこまで破綻感は無いけどな >>174
チビ用でこれはむしろ格好いい部類だと思うが マドンディスクなら650Bのホイール使えばバランス良くなる >>165
ドマーネじゃないすかね
後々のパーツ交換で上位のSL6と全く同じ仕様に出来るし
最初からSL6買えって話は無しね 無性にクソ重ディスクマドン欲しくなってきた
重いくせに価格設定が強気なのが腹立つ かたやホリゾンタル形状でロゴはトップチューブ横に小さく
一方スローピングがキツくロゴはこれでもかというほど大きい
エアロロードであってもすごく対照的な2種だよね >>195
俺もそう思う
どれも大差ないという人もいるみたいだが トレックのマドンやvenge vias以外は全部同じに見える デゲンコ勝利でドマ買うって言っていた人に朗報
DISCモデルじゃないけどDOMANE SLR PROFITが特価だって
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=440824&;mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=4 〇TREK DOMAN SLR PROFIT
￥1,278,407＋TAX → ￥ASK！！
おわかりいただけたらろうか ASKっていくらだろうな。
今のSLR9 DISCで112万だけど。 >>188
そこ詳しく聞かせて欲しい
初ロードでエモンダかドマーネのALR5で迷ってる
用途は通勤&週末ツーリング
全て舗装路だけど、ぼこぼこのアスファルトが 多い >>205
見た目の好みでいいと思うよ
メーカーはあーだこーだ講釈たれるけどね >>205
その辺りだと好みで選んで良いレベルだと思う
SLとかになってきたら山越えの有無だったりとかでどっち勧めるか悩むけど >>206
>>207
ありがとう！
どちらかを店頭でフィーリングで買ってくるわ 夏だし学生さんはドマーネでツーリングごっこしようぜ
積荷積むとダンシングしにくくなるけど、元々シッティングでよく回るドマーネとは相性が良い ALRで嬉々として山越えてるやついるぞ。エモンダね。 素人なら振動吸収性云々は感じ取れないと思うので
32c履けるドマーニdisk(アルミでもカーボンでも)にしときなはれ
まあ最初がこれだと2台目以降のハードルが上がるけどなw そんなに振動吸収性って重要な要素なのかな。
今は亡き旧マドンのシートマストだけの時でも十分だったけど。 お前そんなTREKの大方針を揺るがすようなコメント 同じくらい走ってくれるなら快適な方がいいからなぁ
疲れればその分だけ集中力も削がれていくし 今ドマーネsl5なんだけど、ホイール変えるならどんなのがオススメ？アイオロスxxx買えばいいんですか？？ 今の状態や何を目的に換えたいかが分からんと何とも…… 取り敢えず素人はカーボンリムはやめときなさい
軽量アルミリムのホイールからですね
違いは判らないかもだけど 素人にこそカーボンホイールを使って欲しい
むしろ使うべきである 石畳みのコースは思った以上に凄いな
あんなところを走らなければならないからドマーネが必要なんだね >>220
予算があるならそれでいい
246は店員に聞いたらいい >>212
ドマーネは登りダメーネとか見たし
峠走る可能性があればエモンダか >>227
ドマーネなんでロングライド、レースは一切考えてない。ただ平地も登りも万能な感じが良いです XXX2とXXX4の中間のENVE SES3.4がいいと思う 2019年モデルのALR5がなかなかいいみたいなので早く発表してほしい >>230
値段高いのね。。ここまで出さないとカーボンの恩恵は無いものか >>230
これってちょめちょめって読むのであってるかな？ >>229
坂重視なら2
平地重視なら4
どっちも欲しいなら前2後4 ボントレホイールって全体的に
「悪くは無いんだけど同じ金額支払うなら他にもっと選択肢がある」って感じなんだよな CLXシリーズに価格、空力、重量、ハブの回転抵抗全て劣ってるしな >>205
俺はエモンダALR5だけど何も不満無いわ
乗り心地はタイヤ、チューブ、ホイールとカーボンシートポストとハンドルで全くもって快適
アルミ最軽量バイクなんで登り坂や向い風もかなり楽なんだと思う
カスタムしようにももはやコンポかフレーム交換なんでこのまま走り続けるだけだわ
金は他の趣味や投資に回す >>238
ボンドレガーパーツはトレック以外全く使用されないのも謎だよな 使用されないって言われても
基本通販されないしなぁ。
サドルなんかは他社のいいとこどりで好きだけど。 XXXハンドルは値段の割に剛性と軽さのバランス良いとは思う
特にステムの長さが合うならXXXステム一体ハンドルの軽さは凄い
speed stop proもデュラより軽いけど、ちゃんと効いていいバランス
でもホイールは買う気がしない speed stop proはデュラより全然効かないぞ？
怖いレベルで効かない 自転車メーカー傘下のパーツブランドとしては商品の幅は広く展開していると思う
品質も適度に良いので信頼できるし価格としても高価でなくコスパの良いものも多々ある
もっとトレックの枠から出て売り込みすればいいのになんだか損しているような気がする >>242
レスありがとん
一台で長く楽しめると思ってこの2台にたどり着いた。後は股がってライドポジションで決める。
しかし来月まで店に行く時間がない。また迷いが出そうだ。キャノンデールのシナプスもかっこええなぁ… >>195
BMCはこのエアロロードだけじゃなくエンデュランスロードのRoadmachioneもカッコいいよ >>253
78,79,90までは使ってたが、91そんなに効く？ アームの剛性が全く別物じゃない
speed stop proと比べてね >>253
デュラ使用の有無は貧乏とはあまり関係ないと思う
そこまでハマっているかどうかだと思う >>174
>>181
ダサい、ダサくないかは
トップチューブの直線上にリアタイヤがあるかどうかだと思った >>257
これは大発見
だから小さいサイズでもホリゾンタルフレームってかっこよく見えるんだな
納得 >>234
xxx2がﾁｮﾒﾁｮﾒ
xxx4がﾁｮﾒﾁｮﾒﾁｮﾒﾁｮﾒ >>234
店員さんにはチョメ2,チョメ4で通じるよ
信じられないかもしれないけど、本当に嘘の話 チョメって何だよw
うちの店で「チョメ2って平坦どう？」とか言ったら、あだ名がチョメ太郎に決定だぜw >>247
ショップの整備が悪かったんじゃないかな。整備性は、最悪と言うし。
うちのは、9000デュラ以上とは言わないけれど、差はわからないレベル。少なくとも、恐怖を感じるほど効かないというのは、整備不良としか思えない。 握力小さいちびっ子じゃないか、効かないのは。試乗車の感じでは違和感なくよく効いた感じだったけど。 トレックの人もチョメチョメって読んでもらえるように命名したんだろうな デュラのペダル。ところでカンチェラーラは何のペダルを使っていたんだろう >>272
トレック以前はスピプー。
トレックからはシマノ青クリート。 y'sが2018の在庫を全部引き取ってくれる迄まだです そうなの⁈
欲しい
近所の自転車屋でも割引してんのかな？
トレックストアでも割引しとらんかな？ 2019モデル待ちやったが安く買えるならそっちのがいいかもしれないな フレームが抜本的なモデルチェンジするのは3年毎くらいだよね？
変わらないんだったら型落ちでも全然構わないよな
105だったら新モデル待ったほうが良さげだけど 安かったらサイズが合わなくても
買っちゃいそうだな、こいつら 買う理由が値段なら買うな
買わない理由が値段なら買え >>284
人間は適応力があるからちょっとくらいヘーキヘーキ ALR5になんの不満もないんだがやがてフレーム交換しようと思うと今殆どダイレクトブレーキなんだな
折角交換したアルテグラブレーキが倉庫番になるのか ALR5のパーツ移植するくらいならバラ完じゃなくて完成車買った方が安いんじゃね >>288
105コンポとCL24クリンチャーホイールに不満無いのよ
アルミフレームなんでミドル以上のカーボンフレームにしよかなと少し浮気心がある程度
パワメやローラー台もあんま魅力無いしな TREKのホームページ見ると2019NEWと書かれたCheckpoint SL 5のコンポが古い105のままなんだけど、今年は7020載せたやつでないのかな
Divergeは2019モデルで7020載せてきたけどなんで白なんだよ・・・グラベル走ったら汚れ目立つやん >>290
2019チェックポイントは2018年1月発表
新型105は2018年６月発表
そういうこと >>291
そうかーじゃあ今年は5800のままなんだな
Divergeにするかー、でもカーボンでもキャリアダボあるのは魅力的なんだよな
あれキャリアとパニアつけてもクラックはいらないか心配になるな、TREKの保証効・・・かないよなきっとw >>292
しれっとR700になってるかもしれないぞ。 エモンダALRケーブル内装になったのか
見た目スッキリしていいね
そしてSL6は2018より若干値上がりしてるのね さんざん迷ってついに俺もマドンを買うときがきたような気になってきたが
グランツールで活躍してないのが気がかりだ
モレンマなんて役立たずは放出しろよ 初めてのロードバイクにピナレロ プリンスFX と Madone SLR6 のどっちを買おうか悩む ツールで勝ちまくってるのはピナレロだ
ピナレロにしておけ ピナレロならサイズ豊富にあるしチビでもダサくはならないぞ プリンスは上にドグマがあるけどマドンはコンポが違うだけだし、マドンっしょ 実はスペシャファンでもあるw
デザインはぶっちゃけスペシャの方が良いと思う
それでもいつもトレックを買ってしまうが もうエモンダも2019モデル買えるようになったのかな？ エモンダALRケーブル内装ようやく来たかよ
CAAD12の2019待ちだったわ 2018EMONDA SL6を注文してよかった。2019年
モデルは値上げされてるし色も自分好みではない。
本日納車なのでワクワク感半端じゃねえ。風呂に入って身を清めてから出掛けます！ https://www.masaya.com/6052
Emonda SL6 Dsicは赤だけか。マットブラックなら買ったのに emonda sl6 の2018から2019年の変更点って色だけけ？ せっかくエモンダ出たのに盛り上がって無いねw ドマネーネの黄色とかエモンダの水色とか良さそうじゃん。 ALRケーブル内蔵とかいいのか
ほとんどカーボンと見た目変わらなくなる＝差別化できなくなる ヘッドチューブやりすぎだろw
正面から見たらアルミとカーボンの違いわからないな 2019年モデル全体的にカラーリングが良くなってる気がする マドンSLR DISCの白もデカロゴじゃなければカラーはいい
あれはBMCのエアロロードみたいにトップチューブ横にごく小さくTREKと入れれば良かった 納車されたエモンダSL6のシートポストはカタログと同じでフレームと同じ色だった。ステムはカタログとは違い予想通り黒。
後期ロットだけシートポストをカタログ色にしたのかな。
いや～、カッコいいですなぁ～。今から試運転に行ってきます。 タダで貰ったボントレガーのテールライトの光はかなり強烈。少し涼しくなってきたので出発いたします。 Emonda ALR 2019
１つの穴にケーブル3本入れてるけど大丈夫なのか!? >>337
ロット関係なく色付き色無しが混在してるらしい。
どっちが来るかは運だって言われた。 >>346
キミのケツの穴だって指3本位入っちゃうだろ？ >>340
トップチューブに見えるロゴみたいのは何？ これジャスパーストゥィヴェン逃げ切れるんじゃね？今日のツール
マドンいけいけいけ！ サガンがあの体重で4位だったし、やはりエアロードは上りができないとだめだな 2019 エモンダ ALR 5 のディスク一色しかないのかー
パープルなら即買いなのになぁ https://i.imgur.com/RDjQGVU.jpg
コンタドールのstravaに上がってるマドンかっこよ過ぎだろ >>362
Anchorのカラーオーダーにもあったなこのマジョーラカラー >>363 あと20秒あったらステージも取れてたかもなのにな
くそっジルベールの野郎、ベルギー人がベルギー人を追いやがって
まあしゃーないけど stravaどころかinstgramで、めっちゃ実況してたけどな >>359
エアロード？
なんでcanyonの話してんの？ SL6のブレーキがボントレガーなのは、コストダウン？ それともシートますとやBB90みたいなこだわり？
2019のマット・シルバーの配色が気に入ったから購入したいけど、ブレーキがアルテグラなら即決やったのにな 3年後くらいに
「やっぱレース機材に快適さとか要らんわ」っていきなり方針転換しないだろうな >>369
ドマーネSL6のキャリバーブレーキはボントレガーだけど、
ディスクはシマノじゃね？ ブレーキは最初からアルテに換装してデフォルトのボントレガーは軽量マニアの友達に売った
パーツは簡単に代えられるけど、フレームカラーは変えられないぞ ロードデビューでsl5考えてるけど2018と2019って105が新しくなったくらい？ ボントレガーのブレーキってどうなの
ダイレクトマウントのやつ 信用できないので18000円払ってアルテに変えてもらった。コストダウンではなく軽量化の為にボントレガーのブレーキ
を採用したみたいだけど、見た目も良くないしテクトロのガラクタブレーキだと見られかねない。 最後の10%の坂は地獄だった。ペースを刻んで登ろうとしたけどもう限界で、追い抜いていくフライレに反応する力は残っていなかった。
昨日の時点で軽量バイクと選ぶべきかエアロバイクを選ぶべきか迷って、結局後者を選んだ。
独走している時はエアロバイクの恩恵を受けたけど、最後の登りだけは・・・と言っても結果は変わらなかったと思う。
ステージ敢闘賞がせめてもの救いだ。
昨日のストゥイヴェンのコメント、選手が機材のこと話すのは珍しいかも
マドン9ならディスク非搭載でちょうど重量6,8kgくらいだっけ 6.8kg縛りならマドンのほうがいいんじゃね
5kgのエモンダ使えるならまた違ってくるんだろうけど ボントレガーのブレーキ面白そうじゃん
俺ならとりあえず使ってみるわｗ そろそろマドンSLR納車されたって猛者はいないの？ マドンが駄目なのかディスクが駄目なのか
TREKもマドンのリムブレーキ仕様を選ばせてやればいいのに
ツールでしかもマドンでステージもう一勝できた方が売上的にも大きいだろうに
阿呆だなぁ >>385
マドンSLRの受注はまだ店舗のみでTREKでは受け付けてないよ
8月以降受注開始で最速納車は10月頃 >>386
マドンが駄目
大活躍の新型VENGEに関してはサガンエディションは即完売
通常完成車もステージ４勝したあたりから注文が殺到からの
国内在庫完売で今から申し込んでも2ヶ月以上の入荷待ち状態 昨日乗ったら暑さで吐き気やら目眩やらで死ぬかと思った
いい時期なのに、天気が良すぎるのも困るね >>381
180cm以上あるストゥイベンのフレームはサイズ58以上だろうからもっと重い >>390
Skyが乗るDOGMAも注文殺到してるんだろうか
ちょっと浮気心が芽生えてる >>392
この時期は命削るより室内でローラー台
どうしても外走りたい場合は朝5時からで8時終了か夜のどちらか >>394
あんなコスパ悪いメーカー乗ってるやつが多い理由の大半はskyのおかげ
もの自体は値段ほど良いものじゃないよ >>388
何言ってるのか意味が分からないんだが
店舗で注文できる→トレック受注始めてるじゃないの？ >>397
日本の取扱店で受付自体はしているけど
TREK本社自体がまだ販売体制に入っていなくて、日本からのオーダーが止まっている状態
日本からのオーダーはトレックワールド終わってから順次受付後出荷 他社がエアロロードと軽量モデルの2台用意しなければならないところを
ピナレロはドグマ1台で済むもんな エモンダも２０１９は注文即納ってわけにはいかんのけまだ >>400
スカイのメンバーがトレック乗ったら、最低でも今と同じ結果は出るでしょう。
トレックのメンバーがピナレロ乗ったら、今以上の結果が出ることはないでしょう。 トレックも高い部類だね
高い デローザ・ピナレロ・TIME・サーベロ・トレック
中間 スペシャ・BMC・LOOK
安い ジャイアント・キャニオン
こんな感じ >>405
トレックだってマドンが高いだけで他はそうでもないだろ TREKもスペシャもハイエンドが青天井なだけでミドルレンジは安いよ そういえばマドン、ドマーネ、エモンダとディスクブレーキで揃えてきたけど、スピードコンセプトだけは未だにリムブレーキモデルなのね 新ALRフレームセット1.71kg
SLフレームセット1.88kg
SLRフレームセット1.19kg >>390
見た目がかっこよすぎるからだろあれは
トレックはラメカラー出したけど配色のセンスが無さすぎ >>400
ドグマにも軽量バージョンがあるけどレースでは使われてないの ALR 5カッコいいなぁ
紫ってtrekだと珍しいよね？
早く実物見たいな x lightのことなら、エース選手だけ供給されてる EMONDA ALR4って2018と2019どっちがいいのこれ？ 2日連続でトレックのディスクがアルゴンのリムに競り負けたぞｗｗｗ エモンダSLR P1フレーム来た
しかし2019モデルのSL6とカラーリングもろ被りでなんか微妙
https://i.imgur.com/Jpcedpm.jpg >>426
いい艶してますねぇ!!セクシー、エロい!! >>426
いいね サイズは54ぐらい?
塗装厚そうだから結構重そうだけど重量は? >>427
かなり艶っぽいしクリヤー塗装も綺麗でした
みた瞬間P1ｽｹﾞ━━━━━━ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━!!!!
って思った ＞＞428
これからガラスコーティング業者に持ってくから
戻って来てから測るとします あ、返す相手間違えてる。ごめんなさい
サイズは52です ＞＞430
ディスクですよ。今までのシフター、ブレーキ、ホイール大放出ですよ そういえばマドン、ドマーネ、エモンダとディスクブレーキで揃えてきたけど、スピードコンセプトだけは未だにリムブレーキモデルなのね エモンダSL6のRageRedに一目惚れして注文した
明るい色が苦手で2018のガンメタ買おうか迷ってたが待って正解だった
ここでは不評のようだけど 店によって違うかも知れないが
すでにメーカーから出荷始まってるよ >>426
フレーム購入ってことはこの人と同じでガイツーかな？
http://fatrim.blog.jp/archives/74496361.html
結構細かいところの精度が良くないらしいから焦らないで時間かけて組んだ方がいいみたい TREKってガイツーでも買えるんだ…
対面販売しかないと思ってたわ >>455
BB90に対して俺の言いたいことがすべて凝縮されてた >>456
コッソリ外通してくれる店はまだあるよ。 ただ絶対にヒントやましてや名称なんて出すなよ
即おま国になるから プロジェクトワンは普通にフレームセットだけの購入できるぞ >>420
ケーブル内蔵に魅力感じるなら2019
ただおそらく、フレームそのものに変更はないっぽいから、2018の色が好みならそっちを選ぶのもありだよ
個人的に2018のソリッドチャコールとティアグラとの相性は秀逸
トレックらしくないセンスの良さw >>462
ヘッドチューブ、トップチューブめちゃめちゃ変わっとるやん ねえねえ
エモンダSLについてくるダイレクトマウントのブレーキってどう？ 2019エモンダSL6の濃い赤グロスカラーいいね
現物見て良さそうだったらディスクブレーキの方買おうかな エモンダ ALR5 のディスクはホイール黒で統一されててカッコいいな
パープルも出して欲しかったなぁ 2018年モデルの売れ残りがキャリパーブレーキばっかりなのは、
やっぱりディスクブレーキの方が早く売れちゃって、
キャリパーブレーキのやつばっかり売れ残ったからなのかな？
例えばドマーネSL6に関して言えば、自転車店を10軒ぶらい歩き回ったが、
キャリパーブレーキのやつしか売れ残ってないんだが。
ドマーネSL6の2018年版のディスクの赤黒が売れ残っていたら、すぐ買いたいわ！ ＞＞455
ちゃんとお店で注文しましたよ。
ちなみにSL6とはロゴのカラーが違うと思う
しかし、ぱっと見皆SL6ディスクと思うんだろうな…… Purple Flip人気だなぁ。
確かにかっこいいけど、俺的にはMatte Gravelが良いな。
欲しくなってしまった。 初歩的な質問ですみません。
2018年と2019年モデルだったら
2018年モデルの方がやっぱり色々な部分が
1年分経年劣化しているのでしょうか？
カラーリングのみチェンジの場合、
実際微妙な違いがあるのかな思いまして。 >>472
現行ドマーネのDISCモデルはフロントフォークが160mmローターとのクリアランス問題があるから
あまり取り扱いたがらないんじゃないかな >>478
とりあえず2019モデルは問題なく乗れてるけど、そういえばそんなやり取りが昔あったね。 あと２年待って
２０２０年モデル買った方が
良くないか
Ｗ２０ >>477
軽い2018モデルのほうが値打ちがある
なぜみんな重量から目を背けて2019を買おうとしているのか疑問だ 2019のエモンダALRすげえな
トップチューブ曲げるのか…
もうカーボンである必要なくなってきてる ディスクってキャリパーより大体800g程度重くなるんだね。 断酒して約一ヶ月半経過したが約4kg痩せた。体組成計見ると内臓脂肪レベルが激減して体脂肪率が一気に下がった。
断酒効果凄すぎなのでマジお勧め。 >>488
ほぼ毎日15年程。
ALR105モデルを購入予定の人に残念な情報。
105の生産の関係で10月頃入荷だってさ(自転車屋の話) 堺の工場が焼けた関係で遅れてるらしいね
105でも国内で作ってる物もあるんだな
ちなみにCheckPointも現行モデルは廃盤になっててオーダ番号変わるから新105になるかもしれないと言っていた 毎日結構飲んでたのか？
俺も毎日だけど、缶ビール一本だけ。これやめても体重減る気がしない。 自転車の重さを気にするレベルで自分の体重を気にしだしたら多分痩せる 俺なんて自転車の重さ気にして、ボトルケージやステム、シートクランプ、シートポストの櫓のボルト、クイックのシャフトとか替えられる所はみなチタンにして40ｇの軽量化に成功したけど
ほぼ毎日、居酒屋で生ビール3杯以上飲んでるぜ
それはそれで幸せ >>487
冬場に寒くて梅酒お湯割りを毎日呑んでたら内臓脂肪ついたわ。
やっぱり酒か､､､ >>495
断酒して2年ぶりに焼酎半合くらい呑んだら翌朝1.5kg増えてた・・・酒は太るな・・・
あと体重落とすならグルテンフリーお薦め・・ もう一生分ぐらい飲んでしまったから二度と酒は口にしないつもり。こんな忌々しい全ての臓器にダメージを
与える飲み物は販売禁止にすべきだと思う。
その分趣味に金を使えるし、健康な生活を送れる。いろんな人に勧めてるんだけどね～～反応はイマイチ。 キメたい 燃やしてくれ さえない時はぶっ飛んでいたい～♪
Hey Hey We’re THE TIMERS♪
Timerが大好き♪ 日本酒1～2合飲んでるけど全く太らないわ
飯食い過ぎなんじゃないのか？ >>497
奇遇だな、俺も14年間ほぼ毎日飲んでた酒を2月に断ったところだよ
元々酒が弱かったのもあるんだけどね
もう半年になるけども、体がどんどん締まってくるし、何より調子の悪い日がなくなった
もうアラフォーなんだが、中学の時みたいな健やかな夏を過ごしてるw
ロードバイクで体が強くなるのもよくわかるし
酒断ちはおススメだよ >>407
ミドル以下は、中国製造だもんね。
何処もそうだろうけどね。 そう言えば今回のマドンディスクって一番安いのでもOCLV700だよね？
つーことはメイドインザユーエスエー？ P1すればUSAステッカー貼って貰えるから頼めってことさ >>513
頭がおかしい投稿が続いているしデブは脳まで脂肪に冒されてるのかな？ 選手「うわ～このバイク乗ってて快適だわ～」
→結果ツール１勝のみ さんざんマドンの快適性向上謳っといた癖に石畳でドマーネ使ってるしｗ 総合キツいモレマと終わりかけてたデゲと勝ちきれないストゥイーベンからすればツールステージ一勝はまだいいほうだろ ツール見てるとトレックよりもスペシャやbmcがカッコよく見えてくる
次期マシンはスペシャに行くかもしれん 勝手に行けばいいのにわざわざ書き込むとか工作員ですか？ スペシャ高すぎて買えない
流石に120万は躊躇する トレックもスペシャもBMCもそれ以外の他社もハイエンドは100万オーバーでしょ スペシャ高くねえよ
マドンSLR9をP1の妥協なし構成で見積もったら150万だったけど
VENGEは完成車にサドル、ステム、ハンドル、CLX50買い足して160万切ったからVENGE買った スペシャ社員沸きすぎ
ネタにしても飽きてきたからもういいよ 2019 エモンダALRのフレームかっこよすぎだわ スペシャ自体はTREKと同じくらいだと思うけど
毎年値上がり傾向があったせいの割高感があるんだよな ALR5海苔だけど買い替えでトレックはもうねーわ
エスワかキャニオン、もしくはキャノンデールだな
ツールドフランス見て世界が変わった レースで速くても自分がry
お財布か財務省と相談して好きなの買えばいいよ。
車買ったり弄ったりするよりずっーっと安いけどね。 TREK
SPECIALIZED
CANNONDALE
アメリカ系の自転車メーカーは，自転車を車と同じようにディーラー制度で販売しているのです。特約店以外での販売は認められていませんし，対面販売のみで通販は認められておりません。さらに修理も特約店以外には修理部品の供給を行わない等の制約を行っています。 トレックは乗り換えプログラムがあるから貧乏人が１度買うと抜け出せない 弄るってステム変えただけで対象外になるなら
実質ゴミやんけ。 ホイールとかサドル交換も対象外？
バーテープの交換やブレーキシューの交換もダメ？
どこからどこまでが対象内なのか分からん アメリカにはキャノンデールやスペシャライズドのような優れたバイクメーカーがありながら、どうしてTREKのような中途半端な会社が幅を利かせているのですか？
初めに言っておきますが今のキャノンデールやスペシャライズドは良くありません
過当競争のせいでバイクの質が大部おちてしまったからです
ではその過当競争を引き起こした大罪人はだれでしょうか？
それがTREKなんです
僕もTREKが零細メーカーとしてやっていた頃は別に嫌いでもなんでもありませんでした
それがどうでしょう
かのクラインを買収し骨抜きにしそれでは飽き足らずレモンまで消滅させました
クラインは紛れも無いアルミバイクのパイオニアでした
それをTREKが駄目にした
じゃあクラインの遺伝子を引き継いだバイクをTREKが作っているかと言えばそうではなくクラインが持っていたアルミ素材のパテントを買収して後はポイ捨てしました
クライン、レモンを買収して強大になったTREK軍団との競争によってキャノンデールやスペシャ
ライズドなどのメーカーは昔日の勢いを失い、今や見る影もありません
でもTREKさえいなくなれば何時でも息を吹き返すことができる実力のあるバイクメーカーです
こんな姑息な手段をつかうTREKの何処がいいんでしょう？
単に経営手腕だけの話しだったら僕も我慢できますが作っているバイクがどうしようもないので大目に見ることなんてできません
それでもTREKユーザーはTREKを支持し続けるのでしょうか？
僕には理解できません >>537
勝ってないが頻繁に登場してるからな
トレックなんか脇役以下 俺キャノンデール乗ってるけど、今買うならキャノ選ばないわｗ
むしろトレック選ぶｗ どちらもウィリエールくらいには画面に映る機会はある ピナレロは特別としてもエスワかっけーよな
そんな俺はエモンダALR5で満足してんだがな
電動コンポでも組むかなー >>559
草
トップチューブがくそダサいんだよなぁ >>557
今回のツールでトレックが空気なら、空気じゃないのってスペシャとピナレロ、ビアンキぐらいだろ
昨日のステージだって一時はモレマがアラフィリップを下りで抜いたりしていたし
>>559
ウィリエールは序盤は結構逃げ集団に人送り込んでいたから底辺じゃないよ
底辺なのは、ファクター、キャニオン、スコット、キャノンデール、メリダあたり
スコットは昨日滑ってなきゃ勝利していたかもな
総合狙いは絶望的なのにステージ0勝のキャニオンはほんとやばい
昨年5勝したキッテルがいてこれだぜ >>539
そんなのあるんだ。
ふつうにドマーネ、マドン、ブーンと買い足してるけど。 ツールドフランス見ても毎日どのメーカーが何位かがイマイチ分からん。
一覧表みたいなのありますか？ キャニオンの2チーム、今回のツールは両方とも恥じ晒してるだけじゃん。
トリプルエースだってwwww 今回のツールはステージ1勝してるし、一週目の山岳賞キープ、逃げで先頭集団にいたり、敢闘賞もあったから結構目立ってると思うな
そらカンチェやコンタドールがいた頃に比べたら注目はされてないが トレック乗りはトレック・ボントレ教に入信して、意識高いアピールを振りまいて
自己表現に徹するくらいでいいのかもな
なんていうか特別枠 快適性にかけてはーってそれアマチュアにはむしろ良いこと尽くしなのでは >>570
ある意味そうかもね
アマチュアがロードバイクを楽しんで鍛える用途にかけてはトレックの天下かも知れない
スペシャ、ピナレロ＝ツール常勝派
コルナゴやデローザ＝イタリア好き
ビアンキ＝晴れの日
キャノンデール＝チャリ界のハーレー
トレック＝アマチュア意識高い系の極み そういや今年富士ヒル優勝したバイクはトレックだったな >>572
UCI関係ないヒルクラだとエモンダSLRの軽さが光るね バイクの性能云々よりもデカいレースで目立ってるか否かで良い悪い決めるのがtrekスレらしいな 勝ち負けに占める機材の影響なんてミジンコみたいなものなのにね 性能うんぬんは俺も関係ないと思うけど
madone7路線のセミエアロ軽量モデル欲しいな。
dogmaが勝ってるの見てると特にそう思う。 世界最高峰、100年以上歴史あるツールドフランスで脇役どころかエトセトラなバイクカッコイイ！とか欲しい！奴増えるのか？
トレックが好きで活躍したり映像流れなくて寂しくないのか？
ピナレロはともかくスペシャライズドの活躍何とも思わないのか？
世界最先端の舞台で選りすぐりのプロ集団の中で全く活躍できないのは何でなんだぜ？ マドンディスク買う予定だったけどヴェンジに変えたけど マドンに乗ろうがヴェンジに乗ろうがどっちでもいいけど、お前が劇的に速くなる訳じゃないからな >>587
マドン乗るよりヴェンジ乗った方が速くなるのは確かだからｗ で、なんでトレックスレに来るのかな？
巣に帰ってください 巣に帰ってもアスペだから会話が成り立たないんだろw スペシャなぁ…性能差ないし高いだけで魅力感じないけどな
トレックみたいにみんなが乗って楽しいメーカーじゃないよね
なんか意識高くて高圧的というか、特にエスワ厨
直線番長で勝って楽しいのかな スペシャとかホビットの俺には関係なかった
真っ黒ドマーネかわいいよかわいいよ ハンマーチェイスで予選落ちグループとは言えトレックの奮闘ぶりは素晴らしかったからいいじゃん
ツールで目立てなくてもいいじゃん 構ってほしいとかマウントとりたいだけなんだから
本当にロード持ってるかすら怪しいんでほっとけばええんや 新型madone発表されてからアンチトレックが物凄い湧いてる希ガス 上で言っているエスワ厨というのが新型ヴェンジの宣伝であちらこちらで持ち上げてる
ROVALのホイールもその人たちがオススメホイールとして宣伝中だし >>593
実際トレックはエモンダ、マドン、スペシャはターマック、ヴェンジと分けてるところをドグマ1台でまかなえるんだからピナは優秀だよな 他社がエアロを進化させてる中で、エアロ維持で快適性うpって言われてもなんか寂しい感はある
肝心のエアロ性能もシステムシックスに負けてるしこれであと数年戦えるんかな 本当に細かい差しかなく、それを分かるのも一握りなら見た目で選ぶでいい気がする フレーム以外同じパーツで
体重別に何人かプロ雇って同じコンディションで同じコースを10周でもしてもらって比較でもできりゃ性能差わかるんだろうけどなぁ
まぁ無理ダナ そうは言っても今回新しく出たエアロロードの中から見た目で選ぶとなると真っ先にマドンが落選するんだよな リア三角を小さくする潮流から外れてるのはやっぱり影響あるんかね。
スピードコンセプトは小さいしね。 そのスピードコンセプトの次期モデルはISOスピードを搭載したりなんかしてw
そうしたらトラ派の人は喜ぶと思うけど isoはやっぱ有ると違うものなの？ドマーネしか乗ってないんでありがたみが分からん。 >>591
スペシャとトレック反対にして少しイジればスペシャスレでも使えるレスだな こうですか？
トレックなぁ…性能差ないし高いだけで魅力感じないけどな
スペシャみたいにみんなが乗って楽しいメーカーじゃないよね
なんか意識高くて高圧的というか、特にプロジェクトワン厨
快適番長で勝って楽しいのかな キャノンデールなぁ…性能差ないし高いだけで魅力感じないけどな
トレックみたいにみんなが乗って楽しいメーカーじゃないよね
なんか意識高くて高圧的というか、特にHi-Mod厨
軽量番長で勝って楽しいのかな ビアンキなぁ…性能差ないし高いだけで魅力感じないけどな
トレックみたいにみんなが乗って楽しいメーカーじゃないよね
なんか意識高くて高圧的というか、特にチェレステ厨
水色番長で勝って楽しいのかな >>608
これキャノデスレではキャノデが軽量番長でトレックが楽しめるメーカーになってたよw 新しいALRかっこいいのう
通勤買い出し号に欲しいわ 2019年モデルのドマーネは
ディスクしか発表されてないけど
もしかしてリムブレーキ版は廃止？
輪行派だから廃止しないで欲しいんだが 逆さにするとエアが入るとかの噂に流されてディスクだと輪行できないと思ってるディスクエアプ層まだ残ってるのか
フリーカバーとパッドスペーサー付ければ何も変わらないのに Emonda ALR動画きたなYouTube
サムネイルからすでにカッコいいわ… この前FlareR買ったばっかなのに新作ライト発表されてて地味にショック >>631
ディスクってひっくり返しても大丈夫なの
メンテするときベランダで物干し竿にサドル引っ掛けてやってたからすごい不便だったわ
本当に大丈夫なら今度からひっくり返してメンテしたい >>634
新作のほうが良いものとは限らないぜ（意味深） >>634
>>636
- 2000円以上安くなる
- 明るさ40%アップ
- バッテリーが20%長持ち
- 36%の軽量化
これだから確かに現行の買ってしまった人可哀相かも… 前世代のFlareRTは防水がクソだった
雨の中走って壊れてからは信頼のCATEYE使ってる トレック乗ってても
わざわざボントレのライトを買おうって思わなかったわ >>643
1300もいらんが800で3時間使えるのはいいな >>635
いまのシマノハイドロディスク系列はブレーキラインにオイル通ってるわけじゃないから逆さにしただけでエアが入ることは構造上ありえない 前はブレンダー使えてボントレ便利だからイオン800使ってる
後ろはまあどうでもいい
未だ最初にセットで買ったフレア1が壊れないから使ってるけど アメリカのTREKからalways free to ship to your shopって書いてあってsaleのお知らせきてるけど、日本のshopでもその値段で買え無いのかなあ？ websiteよく読んだら海外はダメよってかいてあった。ごめん。 米国のトレック取扱店に一件ずつメールで日本へ発送してくれますかと問い合わせたら？ 【皇室】秋篠宮妃“紀子さま”と“美智子さま”の『異常性』〔心理学悪用編：小室眞子さま〕★2
ICU大学時代、山守さんも小室さんも同じスキー部員だったとの話。
そのスキー部に眞子様もいた事実。
少ない人数のスキー部内で男を、とっかえひっかえの眞子様。
しかも小室さんに乗り換えた後、山守さんも居るスキー部で活動継続。
小室さんに騙されたとかいう風潮は、あまりにもおかしい。
2012年の留学中に英国で知り合ったアジア人や日本人とも関係を持って・・・（以下略）
詳細は、以下のスレッドでどうぞ！！
〔2chのスレッド〕：https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1532735877/
〔記事元〕：http://www.laf.im/yahoo_co_jp-news-20180703 馬鹿に餌与えないで！
日本へ発送してくれなくなるでしょ！ Rage Redの実物見て来たけど、いい色だった。 初ロードに2019モデルのALR5を考えてたけど、手に入るの10月以降とかキッツイなぁ
もうカーボンにしちゃうか >>662
エモンダSL2割引やってるから、同じ予算で上のグレード変えるよ ポートなんていらないから、ゲラントトーマス取れよ。 >>672
勝てなくなったらバイクをトレックにしたせいと叩かれるw ピナレロのロードってホントにいいのかな？
スカイが強いからイメージ上がってるけど。
ドグマとマドンやエモンダとの比較が知りたい。 乗り比べて複数回同じコースでタイムとって平均比較でもするんだな ホイールもそうだけど
体重や出力でも相性でないとおかしいからまじでどうしようもねぇ >>675
いいわけないだろ
整備性全振り汎用パーツの塊だぞ
F10よりMADONE9.9の方が明らかに進むむし
エモンダ方がよく登る 絶対値で比較したければ、入力（ペダリング）に対する
出力（タイヤの動力）を機械的に計測するしか無いけど、
多分そこらの数値の差よりも個人のフィーリングの方が重要なんじゃない？
結局は五感で好きなの選べば間違いないとしか。 >>675
ピナレロはその昔、オンダフォークという
ウネウネしたフォークを採用していた
ことがある。その見た目から、ニワカホイホイ
メーカーのレッテルを貼られてた。
実際あのフォークは空力的にもダメダメ
だったろうから、つまるところ、見た目優先
の販売路線を行っていた会社だったって
ことだな。一方、塗装にお金かけて高額で
売っているコルナゴは、実は昔からフレーム
コルナゴは その乗り味から玄人レベルの人に絶賛
されつづけていた、っていう歴史がある。
最近自転車始めた人には逆の印象が
あると思うけど。 LookやTimeが2010年前半までは憧れの
メーカーって感じだったけど、いまは
パッとしないね。時代の流れを感じるなぁ ピナレロはルイビィトングループの一員ってのは豆知識な エモンダSLRと比較されてるA社～E社ってどのモデルの事かわかる？
Emonda SLR A社 B社 C社 D社 E社
640g 650g 733g 777g 820g 900g
https://jitensha-hoken.jp/blog/2017/08/emonda-slr-2018-test-ride/ >>673
パイクをピナレロかスペシャライズド使えばいいじゃん 今日デゲンコルブ勝てたらいいね
まあ無理だろうけど >>687
YONEX Tarmac HI-Mod DogmaF10 HELIUM X >>691
LOOKとTIMEのヒュエズは蚊帳の外なんだな え？yonexとかアメリカのビッグメーカーが意識してると思ってるの？バカじゃないの？ 日本人のユーチューバーが書いたブログの記事だぞ
ソース元も読めずに他人様煽るとかガチキッズか？ >>678
TREKが一番じゃないと気が済まないのかな？ 右衛門田SLRと絵諏訪Tarmacで迷って決められない エモンダ軟すぎエアロ効果なさすぎ、エスワ硬すぎビアンキオルトレあたりがちょうどいいけど重い
悩ましいぜ >700
実際の剛性は知らん
でもエスワとかの後に乗ると柔らかく感じた Emonda SL6 買ったぜ！ 9月納車だけどなー！！ 良い色だったから、Domane 買いに行ったのに Emonda買ってしまった。納車されたら見ながら酒飲む。 今日納車された。今回でロード買うの4回目だけど、最終工程が全てだということを思い知らされた。
今回買ったのは地元で評判のいいトレックプラチナディーラー。2018年モデルなのに値引き無しだったが完璧な仕事をしてくれた。
もう二度とアルバイトが組む量販店なんかでは買わねえぞ。幾ら安くてもな。 Radioactive 系の色って色褪せ早いかな？ 乗ってる人いたら教えて欲しいな． trek的には大事なのは振動吸収性。
色なんてそれに比べりゃどーでもいい。 このつやっつやの赤は使ってるとあせたりするんかな？
すげえきれい
買うときコーティングとかしないとあせるかな？ trek的には振動吸収性すらどうでもいい
カスタマーに快適に走っていただく
それが全てなんだよ Domane SL6 discはペダルとボトルケージ込みで9kgになっちゃった。Emonda discは重さどれくらいですか？ エンデュランスのセカンドグレードだと他社も多分そのくらいになるんじゃね？
エモンダだとそこまで重くはならないだろうがセカンドグレード選べば超軽量とはならないだろう >724
ペダルなしで7.94kg。
リムブレーキモデルより600gくらい重い。 >>713
お仲間かな？
SL6昨日納車されたったw XXX履いてたマドン持たせてもらったけど想像以上に軽かった 結局ツールはデゲンコルブの一勝だけだったな
モレマといいデゲといい華がねえんだよ
コンタやカンチェが乗ってた頃の方がイメージよかったろ >>730
トレックは地味だわ華が無すぎ
ちったあボーラとかスカイの色使いやトータルコーディネートを学んでほしい
トレックって色使いがまんま80年代のアメリカなんだよな >>730
快適性というものがツールでの勝利以上に価値のあるものだと知らしめてくれた いくら快適でもピナレロとエスワに全く歯が立たないと証明したな 来年Gが来るかもって噂あった気がするが、100%無さそうだな。 マドンがISOspeedつけた所でヴェンジに28C履かせた方が500g軽く空力も良く快適だと思います 勝つ気がないのはわかるが、せめて逃げにのせろと
プロコンより影が薄い ツールでの勝利など金で買われた選手の出来次第で製品の出来とは関係ない
上位入賞者が任意でトレックを選んだ富士ヒルこそが真実なんだよ！ >>741
なんでトレックもツール参加してんの？
快適性のアピール？ いままでカンチェラーラとかコンタとかアンディとかはボランティアだったのか
金で買われてないたいうなら 18 emonda sl6 注文してから19の2色を見た
ツルピカさつまいも色もなかなかだが18ガンメタが最好だし最安
アルテブレーキに交換してもまだおつり
ディスク待つ手もあったがちょっと高いな
納車が待ち遠しい まだかな まだかな あれ、ロードの1.Xシリーズってサイトにないけど無くなったの？ ／::::::::ソ::::::::: :゛'ヽ、
/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / ::::::ヽ
/::::::== `-::::::::ヽ |￣￣ │ │ │ |＼ │ |￣￣ │
|::::::::／.,,,=≡, ,≡=、、 l:::::::l └─┐ ├─┤ │ | ＼ │ |── │
i::::::::l゛.,／･＼,!.／･＼ l:::::::! ＿＿| │ │ │ | ＼| |＿＿_ o
.|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i ──━━━━━━━━━━━──
(i ″ ,ィ____.i i i // ～すべての国民が苦しむ、日本へ～
ヽ / l .i i / 『俺は嫌な思いしてないから』
lヽ ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´ ──━━━━━━━━━━━──
|、 ヽ `ー'´ ／
／＼／ ヽ ｀ "ー－´/、 デゲンコルブの1勝あっただけでもだいぶ良かったよ
しかもパリ～ルーベ以外で出番ないドマーネの勝利
ストゥイヴェンもモレマも惜しかったステージあったしな
スーパープレイヤー揃いのピナレロ、
総合以外最強のクイックステップ、サガン在籍のボーラにはそらかなわんで ドマーネ乗りとしては嬉しい。まあエモンダでもマドンでも勝てたのかもしれないけど。カンチェラーラ以外にもドマーネ出て欲しいわ ランスの無双時代が懐かしいな
それでも俺はトレックALR5で加速する！ ポートの栄誉を称えるP1マドンが出て売り上げ100倍になるじゃん ダウンアンダー以外でポートが勝ったことないじゃん。
グランツール完走したことあるのかと 石畳ステージでドマーネが持ち味を存分に発揮して勝利したのは本当に嬉しい 他社と比較してアドバンテージがあるのはドマーネだねって話だよね ロードバイク販売台数の半分以上がエンデュランス系なんだからドマーネ頑張れって感じ
レースしない人にもレース仕様勧めまくるの日本くらいなんじゃないの？
エンデュランス系が格下みたいに見られてるし 日本と海外じゃ道路事情が全然違うもの
日本の綺麗な舗装じゃエンデュランスバイクなんて不要 日本の綺麗な舗装って一体どこにあるんだ？
たいていボコボコじゃん ついこの前までお前ら20Cとか23Cで普通に何の不満もなく走ってたじゃん 我慢してたけど恥ずかしいから言えなかったんだ
ごめんね エンデュランスは疲れにくいも売りだと思うんだけど違うの？ いまじゃ25C標準で28Cまで装備され始めてきたからな
昔からの閉鎖的な感覚では、はぁ？って感じかもね キャノのシナプスは現行型でジオメトリー変更で若干レーシーなポジション取れるようになっているし
先日出たジャイのデファイも同様にヘッド長を若干短くしてきてる
あとBMCのロードマシーンなんかは普通のレーシングロードに近い 愛知なんて酷いよ。自転車に乗る人が居るという前提で道路が設計、維持されていない。
路側帯にガラスが丸々一枚落ちていたりする。清掃などろくにされていないので釘、針金、小石なんかが掃いて捨てるほど。
ただ、ここは盗難のリスクは少ない。民度が低いので車にしか関心が無い。 >>771
埼玉だけど路面に不満はないな
23c使用 >>778
めっちゃわかる、歩道なんてデコボコで走れたもんじゃないし車道に出れば車が煽ってくるという民度の低さw 交通事故死亡者数No.1の愛知なんかで自転車乗ってはいけない まぁ、信号のない横断歩道渡ってたら車にクラクション鳴らされるような県だからね愛知は.... パチンコ屋とかカー用品店とかやたらと混んでるよね。猿並の知能の御仁がピカピカのトヨタ車でやって来るw マドン買うことにした。今まで乗ってたドマーネの旧5はツーリングに使う。両方フロントのiso speed無しだから乗り心地はあまり変わるまい… >>783
メッキごり押しのピッカピカの下品なヤツなど ALR5のパープルの現物見たいわ
どっか現物ないかなぁ なんかALRが良い気がしてきたわ
カーボンと1kgしか変わらないし
盗難とか気にせずガンガン使うのがいいかも 2018 ALR4はフォークが別物（アルミコラム）だったと思うのだが、
2019ではALR5と同じになったの？ >>790
カーボンならでかいU字ロック持っていかなきゃって感じだけど
安いアルミならワイヤーでいいかなって感じ 転売したら足がつくので、フレームは切断されてポイだから、アルミでも危ないだろ、ただアルミにduraとか電動は見たこと無いから、そういう意味でカーボンの方がリスクは高い気がする。 >>753
ランスの時代から乗ってるやつが
何で今さらエントリーアルミ買うの？ >>798
技術伸び悩んでるカーボンより
いろいろ新技術取り込みだしたアルミの方が今は上なんだよね…
何より安いしカーボンほど気を使わない 与沢翼がトレックかスペシャかコルナゴで悩んでたけど、コルナゴにしたらしい
いいなぁ、おれも与沢翼に取り入ってロード3種のディスクモデルとMTBのプロキャリパーからレメディまで4種とマドンのリムブレーキ用のそれぞれ最上級を買ってもらいたいなぁ >>798
盗難や転倒や天気気にせずガンガン走りたいから
週末は自転車以外にもやる事ある
高価なバイクちぎるのも楽しい
数年乗ってるから愛着ある アルミもカーボンも
超軽量フレーム設計は転倒したら一番やばい 僕は中学二年生のクロスバイク大好き男子です。
みんなでクロスバイクのチームを作って格上バイクを鴨りませんか？
いちようチームの名前は考えてます。
血の十字架と書いて「ブラッディクロス」と読みます。
壱番隊から拾参番隊まで作るつもりです。
隊長は早い人がなれます。
総隊長は高校生の人になってほしいですが
いない時はやもえず一番早い人がなります。
みなさん仲良くクロスバイクに乗ってロードMTBを鴨りましょう。 熱中症の症状が出てるな。
早く医者で診てもらえよ！ >>789
俺も若かったら1台目に、今の年齢でも2台目買える身分ならエモンダALR5絶対欲しい
2018モデルでもすごく良かったのに更に良くなってるとかね
ドマーネはカーボン一択と思うが 日曜の朝、都内某所
サイクリストたちが集まる小さなサイトのオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のエスケープR3で乗り付けた
「おはよう！エスケープキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「エスケープキッドさんって高校生なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
高そうなロードに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のコルナゴオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるコルナゴオヤジさんだ
「あ、どうも！エスケープキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、コルナゴオヤジは眉間にシワをよせて、俺とR3をジロジロと見てきた
「え～っと...エスケープキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？直江津ってとこまでツーリングするっていうオフっすよね？」
「ツーリング…。で、君のバイク、それクロスだよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を馬鹿にされた気がしてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「みんなロードなんだけど…クロスバイクじゃ無理だと思うよ？」
「…大丈夫っスよ！ロード寄りのクロスだから皆さんを鴨れるくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてコルナゴオヤジは苦笑いしながら言った
「直江津まで350km走って日帰りするんだよ。山も幾つも越えるし。」
「それに君は輪行袋も持ってないみたいだけど、帰りも自走するつもりかい？」
「平均30km/hくらいで走らなきゃいけないからね。クロスバイクじゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
翌朝目を覚ますと、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、昨日のオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『コルナゴオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『エスケープ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>788
パープルって女性向けだよね。ピナレロのプリンスFXの紫も女性向けらしいけど、欧米では紫は女色なのかな。日本で言うところの桃色のように。 Tiagraと105って結構違うもん？
えもんだALR4のほうが5より色が好きなんだよ youtubeで105 tiagraって検索したら自転車屋が出してる動画あるぞ
あとはブレーキの構造が違うの調べて知っておくくらいかな 変速性能というより、105以上は互換性があるのが将来的にでかい 昔のティアグラは「ブレーキは105に変えとけ」ってみんな言う理由がよくわかるぐらいの性能だった。
今のは知らない。 上野のysロードの定員には、
ソラは、105のブレーキに交換お勧め
してたけど、ティアグラはホイール交換とか
本格的にやる気になったら交換どうですか？
だったな、後々考えれば105ですけどねー。
って、お決まりのセリフでした。 ／￣￣￣￣￣＼
| おまえらも |
∩_∩ | .|
（´ー｀） < 暇な奴ら .|
（ ） | .|
| | | | だなぁ |
（___)__） ＼＿＿＿＿＿／ どうせTiagraのブレーキ変えるなら
105よりアルテかデュラのキャリパーに
変えた方がいいよ
キャリパーの剛性マヂで違うから
変速性能とギア段数の差は割り切れば
そんなに気にしないでいいよ コンポ交換（ブレーキ以外）するのならティアグラは微妙というのは間違いないね
ただ現行ティアグラは性能面でそんなに不満出るか？と言われたら… tiagra安いし不満ない
sora見た目が安いから使いたくないが
使ったら不満ないんだろうなぁ 105は新型に変わったし、性能はアルテクラスだろ
TIAGRAは1世代遅れてるからね
ALRも4買ってダイレクトマウントの105に入れ替えたら
ALR5に手が届くからなw >>841
わざわざ交換するならば、アルテがよいと思う。ただ、ティアグラかで不満がでてからでも良いと思う。
自分は5700→6800と換えたが、ブレーキ以外はそんなに変わった気がしない… >>845
78と91紐だけど、たまに78乗ると感動する
11Sは15年前の10Sに負けている >>846
9150か9170使ったら
感動しすぎてウンコ漏らしそうだな ずっとSORA使ってて
初めて105のクランクを持ったら軽さに感動したなぁ 900と700だもんなぁ
Tiagraからならアルテがいいと思う 初心者は乗り方も未完成だから予算優先なら
Tiagraでも充分に用を成すよ
多分ライディングスキルや志向が固まって
コンポ載せ換えるより2台目というケースが多いから
そこでアルテやデュラ搭載機を選べばいいと思う
勿論予算が許すのならアルテやデュラから始めるのが一番 105にしておけば、しばらく2台目買わないでも戦っていけるとも言える 2019モデルエモンダALR見てきた
ALR5はなかったけどALR4もいい
マットブラックも好みだが、やっぱパープル欲しい
接合部綺麗だしカーボンと見間違える
軽いし、もうカーボンいらねえだろこれ
パープル現物見たいわ… >>852
強がってないでカーボン欲しいならカーボン買えばいいじゃん >>853
えーw
トップチューブ真っ直ぐなのなんかダッサイw BBの周辺がALRはアルミ感丸出し。トレックぽくないんだよ。ここの汚さはどうにかならないものか。 新しいマドンに乗ってきたよ
路面にビタっと張り付く感覚、サイコー
ディスクブレーキの制動感、ハンパないっ
どこまでも続く様な速度の伸び感、ヒャッホーッ
そして目立つ。車のおねえさんが手を振ってくれた ところで、emonda domane madone って完全に同じアルファベットの組み合わせ違いなのに気づいたのだけど、これって意図的なもの？単なる偶然？エロい人教えて 遂に触れてはならない所に気付いてしまった奴が…
この日を境に>>866の姿を見た者は居ないと言う。。。 それは知ってたけどじゃあなんでそのアルファベットなのか元ネタあんのかとかは知らないや マドンのP1カラーが他のバイクでも選べるようになってた 2019年エモンダsl6を買おうと思っています。
初ロードバイクですが、やはりみなさんライトなどもボントレガーで統一されていますか？ ボントレガーで残ってるのはトップキャップとシートコラムだけだなぁ ブレンダーが便利だからステムはボントレガーだな
ライト系は正直キャットアイの方が上
ホイールも統一してねえわ 純正のR1タイヤが売ってないらしいんだけど、R2にしたら乗り心地変わるもんなの？ 初心者でロングライド中心に考えているんだけど、emondaとdomaneってかなり違いを感じるものなんだろうか？どちらもSL5辺りを検討 最新のエアロロードの中でマドンだけフロントフォークが
横から見た図だとめちゃくちゃ幅広い
あれだけ太いと加剛性で乗り心地が悪そうに見えるが
快適性を最重視のトレックなのにその部分だけ逆じゃないのかね？
それとも次期マドンでフロントISOスピード入れて現行の問題点を潰して行くのか？ >>881
エモンダでも160キロ程度は問題なく走れるよ
登り坂は圧倒的にエモンダが楽
エモンダ買ってタイヤやチューブ、ホイール交換したら良いよ ブレンダーは便利
ただし
キャットアイの方が稼働時間が上、というかボントレガーには予備バッテリーすらない
余計な部品を保管するコストが面倒なのは分かるし、ライトごと換えた方が手間がないけど
バック類はトピークや専門の方が上 >>877
>>885
ライト系はキャットアイの方がよさそうですね。
サンクス！！ >>881
今のディスク エモンダなら28も入るんだっけか。
だったらエモンダでも快適性はおそらく十分で、峠の楽さ楽しさは圧倒的にエモンダ。 >>887
ちょっとまって、一概にキャットアイがいいとは限らないかもしれない
エアロバーならばブレンダーで、上部にサイクルコンピュータのガーミン、下部にライトを配置したほうがいいかもしれない
それ以外のスタンダードなハンドルバーならば、レックマウントでガーミンとキャットアイのVolt1700を付けた方が光量などは上になるかもしれない 初ロードにエモンダALR5で様子見るか、思い切ってエモンダSL6に手を出すか悩みますねぇ もっと良いのにすれば良かった～と思うことはあっても
これより安いので良かった～と思うことはまず無いはず
同種の自転車ならな…
ドマーネsl5買おうとしてたら上でエモンダのが良いって言われてて
めちゃくちゃ揺らいでるわ
日本の舗装路なんて綺麗なもんじゃないし絶対エンデュランス系だろと思ってたが
実際そうは感じない人のが多いらしいとは 日本の舗装路って綺麗じゃないかな、ヨーロッパなんかでエンデュランス系が人気なのは道が悪いってのがあるって聞いたことあるけど
所でトレック所有してないんだけど今更マドン9はありかな？あのブレーキはかなり整備性わるそうなんで二の足踏んでるんだけど 基本マドンのリムブレーキモデルのブレーキワイヤー交換はお店へ丸投げ案件
ディスクブレーキのフルード交換ブリーディングも自信なければ丸投げでいい 2019新車買うためにショップ巡ってたんだけどお店のてんちょーさんがトレックのハイエンド乗っている率めっちゃ高いね
当然評価も高いんだけど他のメーカーより良い物を作れているのかな？
アメリカビッグスリーはロードバイクとしての性能追求に余念がないらしいが素人からしたらデザインとブランドと乗り心地とが9割以上占めるし...俺は乗り心地とブランドでSワ選んだし... 日本は舗装率高いし路面もかなり良くメンテナンスされてる方でしょ
地方の貧乏自治体になると放置同然のところもあるけど、他国に比べるとずっとマシかと emondaのSL5と6ってコンポ以外違いって何でしょうか？ SL6はディスクモデルがあるのもいいな
カラーもSL6のがSL5より個人的に好み >>891>>892
エモンダALR5おススメ
2018モデルだと税込１４万円台の破格値であるぞ
これですっかりハマったらハイエンドカーボン検討したら良い、ALR5もローラー台で活用できるしな
乗り心地はタイヤやチューブ、ホイール交換が圧倒的に体感できるし100kmは余裕あるし160kmもいけるぞ 流石に2019年モデル見せられたら2018年のALRはないわ…
前モデル持ってる人には悪いけど ワイヤー内蔵とニューカラーなら2019
整備性良いワイヤーむき出しと価格なら2018だな
あとはとにかく走り込みだよ
アルミ105に不満や限界見えたらピナレロドグマやエスワターマックデビュー さすがにエモンダalrは2019モデル勧めるわ
モデルチェンジしてるし、105も新型コンポだし ALR4だったけど実際見るとホントに綺麗なフレームしてたからねぇ
アルミでもここまで来たかって思ったよ
溶接痕ほとんどないからぱっと見SLRに見えるw 2019ALR5は入荷がかなり遅いというのが難点かな
105の関係だっけ トレックストア昭島店でな、ヘルメットの吸気口にピッタリはまるGoProジョイントを装備したヘルメットが展示されてるんだが、そのパーツが売ってないみたいなんだよなー。店員に聞けばよかった。 >892
試乗して決めるといい。ドマーネは良い。エモンダはもっと良い。 >>892
舗装路の質で言えば日本のそれは良いほうだよ
んでロードバイクのショック吸収ギミックが想定してるのって石畳
石畳みたいな凸凹の間隔、強さや深さでの衝撃ってのを再現してるところって日本にはあんまりない
なのでそれならタイヤ太くしてちょっと圧減らす方がいいよーってのが現実
例えば某Sのお店では「ぶっちゃけ装置の反応のテンポが合わなくてずれて振動が来るだけですよ」って言われたくらい
ただ定期的に走るコースに荒れたところがあったり、エモンダ選ぶ必要性が薄いならアリじゃないってなら十分にアリじゃないかなあ トレックのスレですが、しつもんです。
エモンダとスーパーシックスエボ、どちらが良いんでしょうか？？
こちらローディー３ヶ月の初心者です。
今はスペシャのアレー中古乗り。 ドマーネとエモンダで悩む人は多いよね、自分もその一人。
何度も試乗して感じたことは、振動の伝わり方云々よりも、恐らくBBハイトとホイールベースの差あたりから感じる、直進性の安定感とトルク伝達の差が一番大きかった。
あとは、自分が感じる速度と実際の車速の差。
で、選んだのはドマーネね。 エモンダALR4買って2ヶ月で千キロ程走りこんでるけど、ほとんど平場走らなくなった
アップダウンの激しい山間地ばっかり
もちろん舗装が悪い道や砂利道も走ることもあってね
次はチェックポイントかドマーネだなって思ってる
だから、とりあえずはエモンダがいいんじゃない？実際にやってみないと自分のしたいサイクリングはわからないものだしね >917
君の身体に聞いてみるんだ！(試乗しよう) >>924
たしかに
ただスピード出にくいよな・・・
自分が貧脚なのもあるけど ドマどうしようかと考えてる矢先にジャイのデファイが新型出してきた
乗り比べてみたい… これ言ったら失礼なのだろうけどジャイアントのロゴの時点で買う気になれない
良くも悪くも沢山売れてるせいで町中でエスケープが信号無視やら好き放題に走り回ってるのを頻繁に見るから悪い印象しか抱かない
スペシャみたいにジャイアントもGWorksみたいな高級路線専用ロゴ出してくれたら買いやすいのに
まあいらんけど trek
giant
merida
ださロゴ3巨頭だろ >>933
どのメーカーもハイエンドはカッコイイ
ついでに言えば
ステムベタ付けだけでも印象は変わる ジャイアントはあの毒ガエルみたいな色使いを見直すだけでかなり違うと思う >>940
うむ。だからそう言っているではないかw トレックもジャイアントもメリダも目糞鼻糞だぞ
ピナレロやエスワこそ至高 クロスバイクのFX-S4とエモンダSL6の二台持ちだが、エモンダの方が乗り心地は良い印象。
ちな、どっちもノーマルチューブとノーマルタイヤ。
ドマーネSL6も試乗したけど、エモンダより劇的に乗り心地が良い、って程の感じは無かったなあ。
むしろドマーネは発進加速時のモッサリ感が強かった印象。 >>950
あくまでも個人の感想です。
サイクリングロードとか平坦な道を加減速無しに走り続けるとかならドマーネも良いのかも知れないけど
そこまで長い時間・距離の試走は出来なかった。
俺はエモンダの加速の鋭さに心を撃ち抜かれちゃったの。乗ればすぐに分かる加速の気持ち良さにｽﾞｷｭﾝとやられました。
あ、でもドマーネも良いバイクだよ。
良く知らんけど。 エモンダの加速性なんぞ、ドマーネの巡航性能で抜き去れば良いのだ。カンチェラーラがドマーネで勝てたんだからできるはず。 ドマーネの一勝だけでもう十分なんです
うなぎのタレだけおかずで十年はごはんが食えるんです
うなぎ本体を食い荒らしてるピナレロは成金だから無視 引退後のカンチェはトライアスロンに挑戦したとはいえマドンばっかだな 彩湖行ってきたが地名の道満(東)を見て、DOMAN・Eじゃん！と思ったTREK脳。 とにかく鍛えたい、速くなりたい、登りたい
エモンダ
鍛えるとか登るのも悪くないけども、俺は気ままなサイクリングが好きだ、道という道を制覇したい
ドマーネ
ロードバイクこそ我が人生、200㎞以下なんてライドとは言えない、効率や速さ第一、ロードバイク趣味があってこその俺、いわゆるロードバイク界のスーパーカー持ちたい
マドン >>950
今日のところはこれくらいにしといてやる 調節式iso speedちゃんと使ってる奴いんのかよ
居たら感想書いて 新型まどんの振動吸収がどんなもんか知りたいな
ドマーネにしようかと思ってたんだが
iso speedが優秀ならマドンも考える
スポンサーの息がかかってない感想が知りたい ドマーネ乗りですが、エモンダやマドンも乗ってみたい。ロングライドしかしないけどレースモデルも興味ある 試乗っつってもちょっとしか乗れないじゃん。
半日借りて峠行きたくても行けないじゃん？
試乗はしないよりマシ程度のもので、出来るだけ事前に情報集めて、納得するだけのために試乗してる気がする。 >>961
道という道を制覇したいなら最近出たやつじゃね
チェックメイトだっけ
そんな感じのシクロ >>967
情報集めた時点で思い込み補正MAXの可能性大
というか悩んだ時点で多分心の中では決まってるんだよ シリーズ出た頃からのドマーネ乗りだけど今ならエモンダ買ってたかも
ドマーネってブランド力による価値が大きい気がする
出た当時からカンチェラーラがビッグレース制して早くから名車扱いだったし
エモンダの方が癖ないよね、よく言われるけど本当にドマーネもっさりだし 逆にエモンダは辛いところないの？ハンドルが過敏すぎるとかスピード維持しにくいとか エアロ性能がうんこ
Di2ジャンクションしまえない エモンダがスピードを維持しにくいっていう発想はどこから生まれるんだろうね？
ドマーネとエモンダに空力的な差でもあるの？
重い方が速度維持しやすいっていうならママチャリなんか高速巡航に最適なんじゃね？ >>977
2019モデルは値上がりしてフトコロ具合も削ぎ落とすで。 >>974
どノーマルでエモンダALR4乗ってる
叩かれそうだが、ぼーっと乗っていられないのが短所っちゃ短所
ハンドルのキレの裏返しで、体幹をビシッとサドルの軸に保つことをサボったり
ペダルもただ踏むと車体が簡単にフラつくね その点ママチャリドマーネは適当に乗っても真っすぐ進んでくれる 悪路でもとにかくまっすぐ進んでくれるのがドマーネの良さなのかね。愚直な感じが良いかと思います。 エモンダALRだから余計なんだろうがね、せいぜい乗れて5時間から6時間
距離にして150キロ前後を集中して自分を追い込んで、路面状況とも格闘して乗るような
やり方がエモンダALRにはあってると思う
エモンダSLはもうちょっと穏やかだろうね マドンを軽量化しisoをつければマドンダの誕生。。 フロントにもISOspeedつけてマドンダーネにしよう エモンダしか乗ったことないんだけど、そんなにドマーネみたいなやつと比べて直進安定性って変わるの？
発進時のぞいて低速でふらつくってのがピンとこないんだけども、長距離走ってフラフラになると差がわかるとかそういう感じなんかな
25km以下の低速時は～とかいう記事は選ぶ時によく見たな まぁエモンダはヒラヒラしてるな。長所と思ってるけど。 150キロ追い込むってなんの冗談だよ
150キロも走るならL3だろ
LSDでどうやって追い込むんだよ 同じくALR4（ホイールは交換済み）乗ってるけれどフラつく……？
そんなシリアスな感じしないけれどなぁ…
欠点……強いて言うなら欠点が思い浮かばないのが欠点かな
何と比べてもある程度納得出来てしまう的な、特長がほしければそっち側（もしくは上位機種）に手を出せばいいじゃないというか 当てになるか知らないけど、エモンダやマドンはレースで、ドマーネはロングライドで何かランニングで賞取ってたよね。やっぱ乗り比べていくとそう思うものなのかね。 >>992
とどのつまり、人間性能が高ければ好きなロードで勝てるということやね。重さにこだわるとしても1キロ程度の差なら痩せればいい話 まあでもそのドマーネ4.3使ってた人がエモンダSLRに乗り換えたらさらに強くなって表彰台クラスになったという 実際エモンダは高速維持しんどいなって感じるよ
ママチャリ云々極論言ってるバカはほっといて 高速維持ならマドンしかないでしょ、ベンジとマドンがエアロロードの現時点での二強で最近出たキャノンデールがどうかな程度 >>998
現行だとマドンはヴェンジの足元にも及ばない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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