【TREK】トレック ロード総合スレ Part102【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
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【TREK】トレック ロード総合スレ Part100【ROAD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526740675/
【TREK】トレック ロード総合スレ Part101【ROAD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1529372310/ 105にしておけば、しばらく2台目買わないでも戦っていけるとも言える 2019モデルエモンダALR見てきた
ALR5はなかったけどALR4もいい
マットブラックも好みだが、やっぱパープル欲しい
接合部綺麗だしカーボンと見間違える
軽いし、もうカーボンいらねえだろこれ
パープル現物見たいわ… >>852
強がってないでカーボン欲しいならカーボン買えばいいじゃん >>853
えーw
トップチューブ真っ直ぐなのなんかダッサイw BBの周辺がALRはアルミ感丸出し。トレックぽくないんだよ。ここの汚さはどうにかならないものか。 新しいマドンに乗ってきたよ
路面にビタっと張り付く感覚、サイコー
ディスクブレーキの制動感、ハンパないっ
どこまでも続く様な速度の伸び感、ヒャッホーッ
そして目立つ。車のおねえさんが手を振ってくれた ところで、emonda domane madone って完全に同じアルファベットの組み合わせ違いなのに気づいたのだけど、これって意図的なもの？単なる偶然？エロい人教えて 遂に触れてはならない所に気付いてしまった奴が…
この日を境に>>866の姿を見た者は居ないと言う。。。 それは知ってたけどじゃあなんでそのアルファベットなのか元ネタあんのかとかは知らないや マドンのP1カラーが他のバイクでも選べるようになってた 2019年エモンダsl6を買おうと思っています。
初ロードバイクですが、やはりみなさんライトなどもボントレガーで統一されていますか？ ボントレガーで残ってるのはトップキャップとシートコラムだけだなぁ ブレンダーが便利だからステムはボントレガーだな
ライト系は正直キャットアイの方が上
ホイールも統一してねえわ 純正のR1タイヤが売ってないらしいんだけど、R2にしたら乗り心地変わるもんなの？ 初心者でロングライド中心に考えているんだけど、emondaとdomaneってかなり違いを感じるものなんだろうか？どちらもSL5辺りを検討 最新のエアロロードの中でマドンだけフロントフォークが
横から見た図だとめちゃくちゃ幅広い
あれだけ太いと加剛性で乗り心地が悪そうに見えるが
快適性を最重視のトレックなのにその部分だけ逆じゃないのかね？
それとも次期マドンでフロントISOスピード入れて現行の問題点を潰して行くのか？ >>881
エモンダでも160キロ程度は問題なく走れるよ
登り坂は圧倒的にエモンダが楽
エモンダ買ってタイヤやチューブ、ホイール交換したら良いよ ブレンダーは便利
ただし
キャットアイの方が稼働時間が上、というかボントレガーには予備バッテリーすらない
余計な部品を保管するコストが面倒なのは分かるし、ライトごと換えた方が手間がないけど
バック類はトピークや専門の方が上 >>877
>>885
ライト系はキャットアイの方がよさそうですね。
サンクス！！ >>881
今のディスク エモンダなら28も入るんだっけか。
だったらエモンダでも快適性はおそらく十分で、峠の楽さ楽しさは圧倒的にエモンダ。 >>887
ちょっとまって、一概にキャットアイがいいとは限らないかもしれない
エアロバーならばブレンダーで、上部にサイクルコンピュータのガーミン、下部にライトを配置したほうがいいかもしれない
それ以外のスタンダードなハンドルバーならば、レックマウントでガーミンとキャットアイのVolt1700を付けた方が光量などは上になるかもしれない 初ロードにエモンダALR5で様子見るか、思い切ってエモンダSL6に手を出すか悩みますねぇ もっと良いのにすれば良かった〜と思うことはあっても
これより安いので良かった〜と思うことはまず無いはず
同種の自転車ならな…
ドマーネsl5買おうとしてたら上でエモンダのが良いって言われてて
めちゃくちゃ揺らいでるわ
日本の舗装路なんて綺麗なもんじゃないし絶対エンデュランス系だろと思ってたが
実際そうは感じない人のが多いらしいとは 日本の舗装路って綺麗じゃないかな、ヨーロッパなんかでエンデュランス系が人気なのは道が悪いってのがあるって聞いたことあるけど
所でトレック所有してないんだけど今更マドン9はありかな？あのブレーキはかなり整備性わるそうなんで二の足踏んでるんだけど 基本マドンのリムブレーキモデルのブレーキワイヤー交換はお店へ丸投げ案件
ディスクブレーキのフルード交換ブリーディングも自信なければ丸投げでいい 2019新車買うためにショップ巡ってたんだけどお店のてんちょーさんがトレックのハイエンド乗っている率めっちゃ高いね
当然評価も高いんだけど他のメーカーより良い物を作れているのかな？
アメリカビッグスリーはロードバイクとしての性能追求に余念がないらしいが素人からしたらデザインとブランドと乗り心地とが9割以上占めるし...俺は乗り心地とブランドでSワ選んだし... 日本は舗装率高いし路面もかなり良くメンテナンスされてる方でしょ
地方の貧乏自治体になると放置同然のところもあるけど、他国に比べるとずっとマシかと emondaのSL5と6ってコンポ以外違いって何でしょうか？ SL6はディスクモデルがあるのもいいな
カラーもSL6のがSL5より個人的に好み >>891>>892
エモンダALR5おススメ
2018モデルだと税込１４万円台の破格値であるぞ
これですっかりハマったらハイエンドカーボン検討したら良い、ALR5もローラー台で活用できるしな
乗り心地はタイヤやチューブ、ホイール交換が圧倒的に体感できるし100kmは余裕あるし160kmもいけるぞ 流石に2019年モデル見せられたら2018年のALRはないわ…
前モデル持ってる人には悪いけど ワイヤー内蔵とニューカラーなら2019
整備性良いワイヤーむき出しと価格なら2018だな
あとはとにかく走り込みだよ
アルミ105に不満や限界見えたらピナレロドグマやエスワターマックデビュー さすがにエモンダalrは2019モデル勧めるわ
モデルチェンジしてるし、105も新型コンポだし ALR4だったけど実際見るとホントに綺麗なフレームしてたからねぇ
アルミでもここまで来たかって思ったよ
溶接痕ほとんどないからぱっと見SLRに見えるw 2019ALR5は入荷がかなり遅いというのが難点かな
105の関係だっけ トレックストア昭島店でな、ヘルメットの吸気口にピッタリはまるGoProジョイントを装備したヘルメットが展示されてるんだが、そのパーツが売ってないみたいなんだよなー。店員に聞けばよかった。 >892
試乗して決めるといい。ドマーネは良い。エモンダはもっと良い。 >>892
舗装路の質で言えば日本のそれは良いほうだよ
んでロードバイクのショック吸収ギミックが想定してるのって石畳
石畳みたいな凸凹の間隔、強さや深さでの衝撃ってのを再現してるところって日本にはあんまりない
なのでそれならタイヤ太くしてちょっと圧減らす方がいいよーってのが現実
例えば某Sのお店では「ぶっちゃけ装置の反応のテンポが合わなくてずれて振動が来るだけですよ」って言われたくらい
ただ定期的に走るコースに荒れたところがあったり、エモンダ選ぶ必要性が薄いならアリじゃないってなら十分にアリじゃないかなあ トレックのスレですが、しつもんです。
エモンダとスーパーシックスエボ、どちらが良いんでしょうか？？
こちらローディー３ヶ月の初心者です。
今はスペシャのアレー中古乗り。 ドマーネとエモンダで悩む人は多いよね、自分もその一人。
何度も試乗して感じたことは、振動の伝わり方云々よりも、恐らくBBハイトとホイールベースの差あたりから感じる、直進性の安定感とトルク伝達の差が一番大きかった。
あとは、自分が感じる速度と実際の車速の差。
で、選んだのはドマーネね。 エモンダALR4買って2ヶ月で千キロ程走りこんでるけど、ほとんど平場走らなくなった
アップダウンの激しい山間地ばっかり
もちろん舗装が悪い道や砂利道も走ることもあってね
次はチェックポイントかドマーネだなって思ってる
だから、とりあえずはエモンダがいいんじゃない？実際にやってみないと自分のしたいサイクリングはわからないものだしね >917
君の身体に聞いてみるんだ！(試乗しよう) >>924
たしかに
ただスピード出にくいよな・・・
自分が貧脚なのもあるけど ドマどうしようかと考えてる矢先にジャイのデファイが新型出してきた
乗り比べてみたい… これ言ったら失礼なのだろうけどジャイアントのロゴの時点で買う気になれない
良くも悪くも沢山売れてるせいで町中でエスケープが信号無視やら好き放題に走り回ってるのを頻繁に見るから悪い印象しか抱かない
スペシャみたいにジャイアントもGWorksみたいな高級路線専用ロゴ出してくれたら買いやすいのに
まあいらんけど trek
giant
merida
ださロゴ3巨頭だろ >>933
どのメーカーもハイエンドはカッコイイ
ついでに言えば
ステムベタ付けだけでも印象は変わる ジャイアントはあの毒ガエルみたいな色使いを見直すだけでかなり違うと思う >>940
うむ。だからそう言っているではないかw トレックもジャイアントもメリダも目糞鼻糞だぞ
ピナレロやエスワこそ至高 クロスバイクのFX-S4とエモンダSL6の二台持ちだが、エモンダの方が乗り心地は良い印象。
ちな、どっちもノーマルチューブとノーマルタイヤ。
ドマーネSL6も試乗したけど、エモンダより劇的に乗り心地が良い、って程の感じは無かったなあ。
むしろドマーネは発進加速時のモッサリ感が強かった印象。 >>950
あくまでも個人の感想です。
サイクリングロードとか平坦な道を加減速無しに走り続けるとかならドマーネも良いのかも知れないけど
そこまで長い時間・距離の試走は出来なかった。
俺はエモンダの加速の鋭さに心を撃ち抜かれちゃったの。乗ればすぐに分かる加速の気持ち良さにｽﾞｷｭﾝとやられました。
あ、でもドマーネも良いバイクだよ。
良く知らんけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
