【TREK】トレック ロード総合スレ Part101【ROAD】
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トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。
TREK
http://www.trekbikes.com/
荒らしには反応せず放置でお願いします。
次スレは>>980さんが立てて下さい
立てれなかったら他の方にお願いをして下さいね
また、次スレが立つまでは書き込みは自重してください
前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part100【ROAD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1526740675/ 野獣先輩ランス・アームストロング説
・「硬くなってんぜ」→進化したOCLVカーボンの乗り味に対する評価
・「この辺がセクシー、エロいっ！」→愛車マドン5.9のホリゾンタルフレーム
・豪邸住まい(金持ち)→ツールの賞金とトレックの大株主としての収入
・ねー練習きつかったねー→マドン峠での猛練習
・大会近いからね、しょうがないね→選手として各地の大会を転戦
・まあ多少はね？→グランツールでの優勝回数、謙虚
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・おっ、大丈夫か大丈夫か？→2001のツール第13ステージ、落車したヤン・ウルリッヒを気遣って
・やりますねぇ！→最大のライバル、ヤン・ウルリッヒを讃えて
・もう辞めたくなりますよ～→ガン宣告されて一時現役引退を考える
・行きすぎィ！→高ケイデンス走法による猛アタック
・遠野「先輩何してんですかやめて下さいよ」→ヒンカピーからドーピングを断られる
・ステロイド体型→言わずもがな
・王道を往く→トレックのマドン
・大胆な告白→テレビ出演でドーピングを告白
・行方不明→プロロード界からの永久追放 野獣先輩ファビアン・カンチェラーラ説
・「硬くなってんぜ？溜まってんなぁ！」→乳酸が溜まって硬くなった筋肉
・「この辺がセクシー……エロいっ！」→ドマーネのIsoSpeed
・大会近いからね、しょうがないね→世界選手権を狙う
・イキすぎィ！→パリ?ルーベでの独走
・野獣の眼光→ライバルの様子を見ながらの冷静な走り
・暴れんなよ……暴れんなよ……→パワーでたわむフレーム
・やめたくなりますよ～→電動アシスト疑惑
・出そうと思えば（王者の風格）→1450Wの出力
・あ、試して……みたことはありますよ→マドンも試してみた
・アレはダメみたいですね（食い気味）→FSAのカーボンクランクに対して AKYSファビアン・カンチェラーラ説
・人間の屑がこの野郎…→アームストロングを激しく批判
・エンジン全開！→シッティングのままでの急加速
・あぁ？なんだこりゃあ→バイクがレントゲン検査される
・ホント女の子みてぇだなぁ→自慢のDomane
・カスが効かねえんだよ(無敵)→カペルミュールをシッティングで爆走
・オルルァ！オルルァ！オルルァ！ん？(棒読み)→TTTで後続のチームメイトがついていけない
・KEN、どうにかしろ(他力本願)→カーボンクランクでは脚力に耐えられない
・そんなんじゃ虫も殺せねぇぞお前ら→単独で70km/h巡行 >>2～4
いつもダサくないって言っている人が新スレに毎回貼っているんだろうけど
これが一番ダサいよなw ↑いちいち反応してるおまえが一番ダサい
それに反応している俺もダサい 2019ドマーネSLフレームセットはデニスターブラックなんだね。2018エモンダSLはかっこよかったけど、なんか惹かれないなあ。
これって、どこの情報でしょうか……？ >>1
素晴ラシキ（＾＾）
ナンテ言フ人デスカ（＾＾）？？
是非紹介シテクダサイネ（＾＾） マドンディスクのハンドルってステム一体型じゃないんだ ダウンチューブのロゴ以外にもボントレのロゴとか色々と鬱陶しいな P1みたいな自由度の高いものじゃなくて
初期カラバリもうちょっと増やしてくれないかな
不人気色がデッドストックに繋がるからダメかな 身長180cm股下90弱、腕が長め体型なんだけど
ドマーネの54サイズだと窮屈になるかな？ フレーム価格が安くなったけどP1チャージ金額も下がらないものかな？
ジャイで生産を全て委託してもP1にすると結局米へ持っていって塗装だからやっぱりP1金額は下がらないか
P1塗装もジャイに委託しちゃいなYO >>26
170の俺が52でぴったりぐらいだから180で54じゃ小さいと思う。 >>26
180の日本人体型だけど56で丁度いいくらいだから手足長いなら56でも小さいかもよ
ショップで試乗してフィッティー >>28-29
ありがと。ネットでいいの見つけたけど近場にTrekが全く無いど田舎民なんで助かった ノード2.1ってブレンダーシステムに対応していますか？ 2011-2014くらいまでデザインの良いカラバリ多かったんだが エモンダSLRでコンポデュラエースdi2で、ペダル込みで車重5kg代にする事は可能でしょうか？
ホイール次第だと思いますが、よろしくお願いします。 エモンダSLRのフレームって性能面で言ったらsl6の完全上位互換？
乗り味が硬いとか柔らかいとかそう言うの。フレームに合わせてコンポも変わるからこの問い自体が意味ないかな。 >>40
2018Emonda SLR試乗した感じでは,個人的には2015SLの上位互換な感じがしたなぁ。初代SLRのカチコチさが緩和されてる感じ。 >>42
サンクス
じゃあもう大枚叩いてSLR買うしかないな。なお盗難が怖くて乗らない模様。 SL買うじゃん
SLって書いてあるところにRを書き足すじゃん
OCLV500って書いてあるところを700に書き換えるじゃん
乗らないならこれでおk 盗難が怖いのなら降りなければいいぞ。
俺は100kmぐらいならコンビニ入らない。自動販売機と手持ちの食料で頑張る。
だってemonda slr 高かったもん。
さすがにそれ以上の距離は友達誘うから、見ててもらうよ。 100kmなら止まる必要ないな
ボトル２本あれば補給食もいらん >>44
フレームのくびれ具合の違いは見た目にも結構影響する ドマーネディスクの2019はホームページに出てるけど
もう買えるのかな？ ボントレガー のXXXのサドルでロングライドはきついですか？ ジャスパーストゥイヴェンのドマーネ
トレーニングで使うのかな？
https://i.imgur.com/apoGn5l.jpg ＿＿＿_ ｺﾞｷｯ
`/∥￣￣∥＜⌒ヽ))
｜∥＿＿∥＜ |
｜￣￣＼三⊂/￣￣/
｜ ｜( / / 2018年モデルのemonda sl6に乗ってるんだが、
これフロントブレーキのシューのクリアランス無さ過ぎない？
シューだけ交換したいんだがどうやってもフロントフォークと干渉する
うまいやり方知っていたら教えてほしい >>65
ホイール外してブレーキ握ればいいんじゃね？ >>65
不具合みたいに書いてるけど他のフレームもフロントはそんなもんだ >>65
リアのシューをフロントに装着して新品をリアに装着 >>69
勝どきにできたY'ｓはアーバンeーコミューター店とかいうらしが
行ってみたらTREKのロードやクロスが並んでた
あの界隈はトライアスロンやる人が多く、TREKが人気なんだって バカでもなんでも構わない
安易に教えたことで深刻な事態を招くこともある
この程度のことで行き詰まるレベルだから
心配して店に行けと言っている >>66が正解だと思うけど、違うこと聞いてるのかな？ 普通に舟（フォルダー）ごとに外してからシューの交換じゃダメなの？ シューがフォークと干渉するって明らかに異常じゃね？
船が干渉するならまぁわからなくもないが シューのクリアランスって言ったらリムとシューの隙間のことじゃないのか？ >>78
>>81
２～３年前くらいのエアロ系のハイエンドフレームなんかは25C履くとタイヤからフォークやシートステーまでのクリアランスが3mmくらいしかないんだよ
だからフロントのシューをそのまま後ろにスライドさせるとフロントフォーク当たって取り出せない 自分はキャリパーに船を取り付けたままシューだけを取り外すことなんてしないで
一度船ごと外してシューの交換をしているが
みんなはキャリパーに取り付けたまま作業してるの？ 上にも他の人が書いてるけど前輪外してブレーキ握ってシュー抜いてるよ
船はホイール変えなきゃいじらないな >>72
でもさ、その程度対処できない奴がブレーキいじるのは問題だろ。
自爆で死ぬのは自由だけど、他人を巻き込むのは迷惑だぞ。 >>73
同意する。
駆動系はまだしも、ブレーキは他人に迷惑だからな。 >>85
有能
買うわ
sl5にこのカラーがあるからsl6と迷ってたし。
バイパーレッドもカッコいいけど ICONってなんだろ？
7月6日に何か発表するみたい >>85
今頃そんなの出されてもw
とっくに把握してるわ！ >>100
昔のトレックにはiconというブランドのステムとかついてたな
もう20年くらい前の話だけど アニメで金城先輩の出番なかなかないから愛車のTRAKだけが…
パーマ先輩みたいにコラボしてほしいなっと パーマ先輩のcannondaleコラボ喜んだヤツすくなくね？ エモンダDISCの完成車、早く来い！
現状はSLRのP1だけだから手が出ないよぉ～ 俺も待ってる
アメリカとかにはあるんでしょ？エモンダＳＬ６ディスク ALRはコスパいいよ。レースでも使えるし、ロングライドも100マイルくらいなら問題ない。
気づいたらパワメとサイコンのほうが
自転車より高い 神奈川県初トレック直営店『TREK Bicycle 横浜』が7月中旬予定にオープン！
https://www.trekstore.jp/shop/yokohama
本牧あたりだとアクセスが微妙だな みなとみらいなら赤レンガで自転車イベントもあって便利なのに いやマイル大事
100km→100マイルは超えなければいけない壁だもんな 朝鮮売春婦の嘘の片棒を担ぐTREK
朝鮮バイク
Hazama Hisatake@Hazama_Hisatake
今回で4回目、日本軍性奴隷問題を米国国民に知らしめる恒例イベント、
自転車で80日間米国横断の旅へ若人らが出発。聖地グレンデールで出発式。
「日本の蛮行を告発した慰安婦の証言に勇気を得た（kbs）」
Hazama Hisatake@Hazama_Hisatake
今年もTREKがスポンサーを務めます。
@TREKJapan は無関係だろうが、一言くらいコメントが欲しいところ。
どう思っているのだろう？
https://twitter.com/Hazama_Hisatake/status/1010645861926227968 >>118
俺もALR5で早2年でタイヤコンチGP4000、チューブパナレーサー、ホイールデュラ9100CL24で大満足してるわ
100キロはコンスタントに走れるし100マイル涼しくなったらチャレンジして最終目標は200キロ
最近は車積載してヒルクライムに興味ある
あとは電動アルテ化かパワメ導入を検討してる >>127
それはトレックが米国の会社で韓国人に対する偏見がないから正しい方の味方をするからさ 本社に対しては見ないフリに決まってんじゃん
揉め事・厄介事には首突っ込まない
和をもって尊しとなす、美しき日本の伝統 日本国内ならその考えでいいかも知れんけど
世界では主張しないヤツは無視されてオシマイ
その結果、今の状態 交通量の多い道路だけ歩道に乗りたいんだけど、歩道の段差程度ならチェックポイントまでいかなくてもドマーネで十分？ ,.、 ,r 、
,! ヽ ,:' ﾞ;
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ﾞ; i_i ,/
,r' `ヽ、
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!. ・ ・ ,!
(ゝ_ ｘ _,r''
ヽ,:`''''''''''''''"ヽ.
| r';
ﾞ';:r--;--:､‐'
ﾞ---'ﾞ'--ﾞ' >>140
エモンダで余裕、100キロとか余裕だぞ >>146
余裕ですよ。平均スピードが上がるので、少し楽になるぐらいです。 よくあるセンチュリーライドって100マイルのことじゃないのか 国道1とか246とかは60km/h巡行出来ないなら歩道いったほうがいいとおもうがな >>153
今の246を60キロで走ると煽られるがな >>150が超ど田舎の車がたまにしか通らないような道をライドしていることは分かったけど、都会の幹線道路は時間帯によっちゃ本当に身の危険を感じるようなところもあるんだよ。
特に夜間はね。通勤で早朝は終始車道を走っても何ともないが、帰りの夜間は一部歩道を通らないと本当に怖い思いをするところがあるから聞いている。
ヘタレとかそういう詰まらんコメントはマジで要らんから >>155
246はお前3ケタkm出てるだろっていう車が度々真横を追い抜いて行くからな >>159
夜の246は歩道走ってても大型トラック来たら吸い込まれるからね。車は80kmが基本。右車線は100kmオーバー 流れの速い道路で細かく取り締まって端に停めさせてたら渋滞や事故誘発するから、何やってんだ！って本部から怒鳴られる
だから悪質なものだけ停める 法治国家なのに違反してるかどうかは気分次第。さすが先進国だぜ きっちり制限速度以下で走ってたら間違い無く迷惑だから。免許持ってる？ 法律より空気（）を優先するあたり、遵法意識の低さがにじみ出てるよね
実にジャップらしくてよろしい >>171
教習所でどういう風に習った？
免許持ってる？ ドマーネのホイールベースを短くして、ハンガー下りを上げたらどんな乗り味になるのか興味ある。 自転車だって車両に分類される以上40km/h制限の道路なら40km/hが制限速度だろ
法定速度は無制限だったんじゃなかったか？ 法定速度とは、道路に速度規制がないときに出すことができる制限速度
普通の車は60km/hな
自転車はその法定速度の適用外だったっけ >>127
近所のショップでの接客は糞だしエモンダを検討していたがやめるわ
ありがとう >>181
法律を守らず自分の都合よく解釈するのはやめなさい ヒルクラはそこそこ楽しめるが、平地がアベ17キロ台のクソ貧脚アラフォーエモンダALR乗り
いよいよハンドルが低くてキツくなって来て、ステム反転させてハンドル上げたわw
エアも6barくらいでチンタラと歩道走ってます
サイジャ？たまに着る
いよいよSPDにしようかなと >>168
デュラ搭載の上位グレードなのにSPDっていうちぐはぐ感が面白いんじゃない 実用的で良いんじゃない？
歩き易いしね
俺もSPD派 >>191
俺は可愛い彼女とまっはりサイクリングだから 立ちごけが怖いのでずっとSPDでマルチな俺
おかげで今まで一度もコケてない 俺も肘に爆弾かかえてるからずっとフラペだったがPDA530にしたわ 糞みたいなレスが並ぶ
だからTREKスレは他のスレ住人に笑われる 前スレでサイコン何使ってる？て奴の回答に
ガーミンばっかりだったけど、TREK故のガーミンって理由有ります？
それともガーミンが品質高いからオススメしてるだけ？
現状サイコン無しなので購入考えてるんだ
TREKユーザーの意見教えてほしいです Trip300だとデフォルトが走行時間だし、情報が2個しか見れないから…？ >>199
トレック関係無いだろうｗｗｗ
どこで聞いても結果は同じｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 信者だとどうしてもボントレという人もいるからトレックだと他メーカーよりもガーミン率下がるんじゃね？ 前スレの～って事はセンサーはデュオトラ使ってるんでしょ？
合わせて買う人も多いんでない >>199
ボントレからガーミン専用マウントが出てるからガーミンを選択してるだけだと思う
取り付け場所に拘らなければガーミンより安くていいやつあると思います 素人で済まないw
余りにもガーミン一色だったから
センサー入れる穴にジャストフィットするのがガーミンなんかなと思ってたんだが
実際はそうでも無いんやね 実質ガーミンしか選択肢ないからな
拡張性とか安定性とか操作性とか連携を考えると >>205
センサー：デュオトラップS
サイコン：ant+かbluetooth受信できる好きなやつ
あと100均でペダル軸につけるイリジウム磁石買っとけ >>207
ペダルに磁石はどんな効果があるんです？ なるほどそんな仕組みなんですね
無知過ぎて恥ずかしい 奴が来るかも知れないが、ショップで聞けばいいだろ案件。 >>210
ピップエレキバンあるだろ？
あれみたく血行がよくなるんだよ 2つのティザー動画見る限りは新しいパーツとかというより、プロジェクトワンのカラーが増えるとかかな？ >>213
ショップで聞くことではない
これはむしろここみたいな掲示板で聞くべき案件 サイコンって言ってもピンきりなんだから欲しい機能・予算きめないと具体的にアドバイスなんてしようがない
GPS、スピード、ケイデンス、心拍、パワー、ナビ、マップ、トレーニングメニューの有無は？
とは言ったものの、ガーミン、ブライトン、レザイン、ワフーあたりから好きなのをどうぞ >>219
ゴチャゴチャぬかしてないでお前のイチオシを俺だけにこっそり教えろよ >>218
トレックのサイト見てみ、ブレンダーシステムてのがあってガーミン専用マウントってのがあるから。要はトレック純正のガーミンの取り付け部品があってスッキリカッコいい ガーミンマウントって安物標準付属のプロステムに付けれないって聞いたけど ブレンダーシステム使ってるけど、すっきりしていいよ
recマウント使うとPioneerもつけれるよ 何度も言うけど、ブレンダーのガーミンマウントはブライトンもつけられるw >>226
あなたのおかげでブライトン530買いました、ありがと >>221
ブライトンが安くていいっすよ
電池の持ちもいい
みんなと同じがいい！ならガーミン ブライトン使ってるけどなかなかいいよ。GPSは絶対にあった方がよいと思う。
ナビ的に使えなくても、走ったコースを後で細かく見えるのは嬉しい。
でもみんなガーミンっていいなぁ。欲しいけどたっかいんだよなぁ～。 初めまして。
escape rx3乗りです。
現在エモンダSL6の購入を考えています。
購入後、初心者はゾンダのホイールに変更するのがよいと聞きますが、SL6の場合でもやはり変えたほうがよいのでしょうか。
また、どれくらい違いがあるものでしょうか。
ご教授お願いします。 ホイール変えたところで、たとえ鉄下駄からカーボンディープにしても時速0.5km/hしか変わらないんよ
速くなってると感じる人はほとんどプラシーボなんよ
でもそのプラシーボで自己満に浸るのも趣味としては悪くないんよ >>235
まずはしばらくそのまま乗って慣れてきてから交換でもいいと思う
そのほうがパーツ交換の効果もよく分かるってえもんだ >>235
SL6付属のホイールからゾンダはあんまり意味がないからやめた方がいい 良い機材は悪い機材に戻したときに一番効果がわかるｗ ヒルクラは軽量ホイール効果てきめんでめっちゃタイム縮んだよ >>241
まあ俺は感覚よりパワメと風洞実験を信じるわ
>>242
転がりはハブよりタイヤによる効果のほうがよっぽどでかいでしょ ホイール信仰は凄いからな
ホイールスレ行くと、巡航3キロ速くなったとかヒルクラのタイム5％縮まったとかありえないこと当たり前のように言ってる奴がいて草生えるわ
すぐに総ツッコミされるけど ジャイアントのDEFY1(アルミ 9.0kg)からエモンダSL6に乗り換えたが巡航速度も乗り心地もほとんど変わらない。飯倉清が言うように我々は
幻想を買ってるに過ぎないのかもね。
交換してモロに効果があるのはブレーキぐらいか。近々アルテグラのブレーキに交換する予定です。 >>235ふつうにボントレガーのプロ3とかでいいんじゃね？ だいぶ変わるよ パワメ持ってない雑魚が体感で進む進まないって書いててもこれっぽっちも信用しない エモンダＳＬ６ってデファイと同じなのけ
どうしよう 速くなりたいならとりあえずパワメ
アルテの片側3.5万で売ってる >>257
いや、ブレーキは変わるよ
昔乗ってたMTBで、テクトロのVブレーキからシマノのLXに交換した時は、あまりにブレーキが効きすぎてマジでションベンちびるくらいビビったよ。 >>259
きたねーなお前
このスレに来るんじゃねえよ >>259
ブレーキの型式違う話してどうするんだ？漏らしても良いけど、話は変えないでくれや。 >>248
そりゃそうだろ
一番の抵抗は人間なんだから
でもそういう頭がお花畑でお金持ってる人が高いロード買ってくれてるから、自転車業界も助かってるわけだからありがたいんだよ >>258
それ、どこで売ってる？？
6800のが欲しいのだが。 >>267
だから自転車業界も買った奴もwin win なんだからいいじゃんw >>260
一応トレックスレなんでALRで十分てことにしとけ 全米ナショナルチャンピオン、スペシャのアルミだってよ
結局は乗り手次第だわな アルミマドン作ったら売れると思うんだけどね。アルマゲドンみたいで。
冗談抜きでレース用だと割り切る人にはアルミ・エアロは需要あると思う。 いや、あの形状は無理だろ
アレースプリントで我慢しとけ >>277
マジか。この前、40000で買っちゃったよ。もう少し待てば良かったか。 >>279
書きかけだった。
ボーナスだし、セカンドマシンにも買っちゃおうかな。
情報感謝です。 235の者です。
エモンダsl6からゾンダホイールはあまりしなくてもよさそうですね。
参考にします。ありがとうございました！ madone9のシートポストってP1でセットバック短くてロングタイプなのに変更出来る？ エモンダとデファイ並べて語るようなのは全く信用できんな
まるでタイプが違うじゃん 脚力の問題で、なに乗っても同じだからトレーニングしろという行間を読もう。 俺は買うぞ買うぞ買うぞボーナス貰ったら諭吉握りしめて買うぞ買うぞ買うぞ 俺は行くぞサマーセールに行くぞ背中を押してくれ頼む >>292
普段お仕事頑張ってるんだから
ちょっとぐらい贅沢してもいいじゃない？ P1、P1、P1。。。。
ボーナス出たし、行って良いかな？？？？
エモンダSIR欲しいよぉ～
でも、これでヒルクライム負けたら言い訳出来ないw 体を鍛えずにいて病気になって
二度ほど入院すると（又は月跨ぎで）カーボンバイク台くらいの出費があると暗示をかけて
買っちまえ ボントレガーのライトウェイトチューブを使ってる人いますか？
現在スタンダードチューブを使ってるのですが軽く山道登りたいので検討しています。
やはりパンクリスクは上がると思うんですが実際にお使いの方どんなもんでしょうか？ >>299
使ってます。持った軽さはあるのですが、使った軽さは本当に分かりません……。
パンクはしたことないです！心配する必要ないかと。 emonda sl5を購入検討してるんだけど
チューブレスレディてクリンチャーとどっちがいい？
クリンチャーのがメンテ楽そうに見えるんだけど 最近トレックのフェイスブックに定期的にあがってるicon7.7ってなんやろ？7/7になんか新発表でもあるんかね。
新製品とかの発表って普段この時期だっけ？ >>303
俺自身はクリンチャーしか知らんけど、何軒かの店員さんに聞いても皆チューブレスレディはタイヤが嵌めにくい、あるいは外しにくいと言ってる トレックのチューブレスレディはやめとけ。良心的な店は希望がない限りクリンチャーに履き替えて売っているくらいだ。 >>306
レスサンクス
初めからクリンチャーに変えるわ >>303
クリンチャーのパンク修理四苦八苦してたらチューブレスは不可能 ドマーネSL5買っちった！TREKオーナーの先輩諸氏よろしくオナシャス >>309
テンプレ>>2-4を音読する事から始めたまえ >>310
あざっす！テンプレは大事、はっきりわかんだね いつもダサくないって言っている荒らしの人が張っているだけで
そのテンプレはキモいから読まなくていいよ >>309
オッス！俺はチャコールグレー乗りだぜ！
シクヨロ！ クリンチャーの方が安心感あるんだけどチューブレスは面倒くさいのか？ で、完成車買った人はタイヤどうしてるの？くっついてくるんだから最初くらい使ってみてもいいような気がするが。 よし、金がないから
Domane AL 2でも買うか >>313
ﾋｭ-ｯ‼俺もチャコールグレーだぜ兄弟！美しいシルエットとフォーク・ステーの内側からチラッと覗く赤が最高にカッコいいよな！ Madoneデカロゴじゃなければなぁ
(´・ω・｀) マドンは余計なパタパタなくなって少しは軽くなるのかな？ 他社はエンデュランス系バイク人気ない中、ドマーンだけ人気あるのが不思議
デファイも売れてるんだっけ？
ジャイアンのエンデュランス系すごいな >>315
ボントレガーのチューブレスレディはリムにタイヤを入れるのがとても大変 海外だとどのメーカーもロード系の売れ筋はエンデュランスモデル
キャノンデールではシナプスだしBMCだとロードマシーンだし エモンダSL5かドマーネSL5で迷ってるわ
エモンダのマットブラックもいいしドマーネのブルーも気になる エモンダALR4のチャコール乗り
SPDシューズとグローブを買いに行ってきたんだが、シューズはボントレよりジロが気に入り購入
グローブはボントレよりスゴイが気に入り購入
ボントレ、デザインがイマイチでなあ
真のトレック乗りにはなれない俺でした >>312
おまえいつも同じことばっか繰り返してんなｗ >>328
ボントレはしかも高いっつーか基本定価だからな。dropsのジャージ欲しいんだけどなー
180だけどサイズ合うかなー？ >>309
裏山おめでとう。
ボーナスが７中にしか入らないから指くわえて見てる。
紺水色がツボ過ぎて、会社のPC壁紙にしてる。たまにALR3の紺水色に変えるとケーブル外装に萎えるが茄子少なかったらALRなっちゃうのかな… >>333
クレジットカードで買えばいいんじゃない？ 内装は掃除が楽で見た目がよい。メンテの頻度を考えたら内装だろ。 内装ってワイヤーの初期伸びどうやるの？
外装だと下に引っ張ってビヨーンビヨーンって伸ばすじゃん メンテナンスなんて余りやることねーしなぁ
ホイールの振れ確認、振れ取り、変速機調整、シフト、ブレーキワイヤー交換、
ハブのグリスアップ。
これくらいなら自分で出来るけど他にメンテナンスってある？ >>318
それそれ！最高の色だと思ってる
買って１年になるけど、乗る度、眺める度にうっとりしてるよ兄弟！ 掃除は毎週するがメンテはたまにだろ。
最近の外装は下位グレードしかないし、外装はそのうちなくなるだろ。 >>341
あの作業は必要なのかな？
やった方が初期の調整がスムーズに済むけど
丁寧なアウター処理と初期調整だけで良いと
思う
そもそもインナーは再調整が必要になるほど
伸びなくて、アウターの初期縮みといわれる
現象でインナーが伸びた様に感じる 私は掃除から注油などのメンテまで全て専属のメカニックに任せてます おれは世界中のみんなを愛してる。
ほんとうだ、神様に誓ってもいい。
おれはみんなを愛してる、おまえたちみんなを！ 今日は国家公務員のボーナス支給日です。
6年連続ＵＰです。
ロードバイク買う公務員も多そうですね 金曜日でボーナス支給って
そんなん風俗で豪遊する以外なにがあるんや？ 【速報】madone9SLR リム/ディスクともに日本国内正式発表は7/7で決定 【追記】賛否両論あったクソデカTREKロゴは製品版では現行madone9と同程度の大きさ iconがp1カラーでmadone から適用って事かな？ リム版も出るんだ。
来年ポートが来たらそっちに戻すのかなw >>356
こういう開示しちゃいけない事を言う奴は頭弱いんだろうね
モラルの低い店に勤めてるんだろうけど、自分の業界でこんなことやったらクビどころの騒ぎじゃないわ
本当ならね >>361
BMCはエースの意見を尊重するチームだったけど
トレックは違うんじゃないかったっけ？
ポート「ホイール交換でロスしたくないからリムブレーキのフレームを使わせて」
トレック「許さん」
ポート「・・・」 >>366
でもカンチェは紐デュラとリムブレーキに拘ってたよ？ >>367
本国のTREKが7/6でTREKジャパンが7/7だから時差なんじゃないかな？ >>372 ポートは総合エースの1人でしかないけどカンチェラーラはロードレース界のスーパースターだったしな
発言力や集団内の力も全然違うし 7/7にP1のカラーラインナップリニューアルと2019モデル発表て感じか エモンダSLディスクを心待ちにしているので頼む
アルテグラのディスク完成車としては一番完成度が高いように見える 盆トレシューズのサイズが合わないからスペシャの買うたわ
なんでハーフサイズ無いんだろうなあ盆・・・('A`) 大手スポーツメーカーやシューズメーカー参入しないかなと思ったけど
ビンディングは数が出ないから無理か… 大手スポーツメーカーもビンディングシューズ出してたけど撤退ちゃったし
ナイキ、アディダス、ディアドラとか バイクプラスで店員が修理中？のチャリをいじろうとしたら他の店員が「◯◯さん、それそのままでいいですよ！18時に受け取りに来ますけど、そのままでいいです、一通り見て直したって体でお願いします・・・」って小声で話してるの聞いて一気に不信感が・・・(´･ω･`) この手のカキコは優良店に嫉妬しているダメ店舗のダメ店員の工作 トレックを扱っているショップにハズレショップ無し
トレックと優良ショップへの嫉妬は見苦しい 刑法第二百三十三条
虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の信用を毀損し、又はその業務を妨害した者は、三年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。 バイクプラス千葉にも出来てくれんかね
東京から房総に引っ越したらトレック取扱店少なすぎて困る >>392
そんなん〇〇を扱ってるからとか関係なくショップや店員によりけりとしか
あとトレックのフレームってここ読んでいると結構雑な作り
http://fatrim.blog.jp
なので作業員の練度で結構変わるんじゃないかな なんで虚偽の報告だと決めつけてんだろ
こんなよくある告発レスに一瞬で擁護が何レスも連続で付く方が異常に見えるわ
個人じゃなくて業者だらけなんかねここも 証拠もないネットの書き込みを頭から信じる方がどうかしてるからとくに何とも思わん 店が分からないんじゃ情報としては意味がない
無意味な悪評が書かれていたら
悪意があると思うのも仕方あるまい メンテも担当が決まるでしょ？
いきなり違.う奴が作業始めようとするところが変に感じるけどね え？どう見ても店を特定させると個別に誹謗中傷になるからあえて書いてない感じやん
バイクプラスのどこかの店なんだろ
まぁ、こっちが見る情報として意味がないのは同意
もし事実だとして、警戒のしようもないしな おいTREKのHPからmadone9だけプロジェクトワン出来なくなってるぞ バイクプラスじゃない店だけど、客が結構耳を疑うようなリクエストしてるのも聞いたことあるけどなあ。 ドマーネSLとチェックポイントSLの二台持ちやと、 使い方被って無駄になるかな？ 是非とも店舗を晒して頂き、トレックの取り扱い停止まで事が拡大してほしい（他力本願） >>387
本当に？どこ店舗？良く利用しているから、まじで気になるんだけど。 バイクプラスをネガキャンしても自分の店は潤わないよ
そんなことしている暇があるなら自店のサービスを考え直した方がいいよ シートクランプを交換したいんだけど、Trekってみんな34.9買っておけばいいのかな？
ABUSのNutfix買おうと思って。一応、モデルはemonda alr5 2018 と 嫁の Domane alr4 Disc women‘s 先輩方に質問。2019年モデルが気になって仕方がないのですが、発表から実際に市場に流通する迄どれ程の間が空くのでしょうか？
10月とかになるならサイズが有る今のうちに2018年モデルを買おうかと思っております。 次の年のモデルを待つ→色がイマイチなので今のモデルを買いに行く→欲しい色、サイズが売れ切れ→ショボーン(*´∇｀*)ショボーン
他のメーカーで経験済みです。 >>415
実際に乗り出せるのは、10月頃になる。早くて9月頃かな。
だから、2018年で気に入ってるのがあったら買ったほうがいいと思うよ。 >>419
了解しました。2019年モデルは単に色が違うだけのように思われるし、今年のメタリックシルバーがカッコ良く思えるので買うことにいたします。 やっぱり初心者はエモンダのSL5が無難な選択肢になる？ 「無理」してSL5なら絶対ALRがいい
特に2018ALR4のチャコールグレーはカッコいい
浮いた予算でアクセ固められるし SL5はアルミコラムでALR5はカーボンコラムなんだからどう考えてもALR選ぶだろ
SL5はなんちゃってカーボンだと思うが 予算内で買える限界買えばいいよ。
そっちの方が後悔は少ない。
雑費とか忘れるなよ。意外にあるからなー。 >>423
ごめんなさい。
おれもALRにします。 今年のモデル少し出てきてるけどダサいなーw
毎年どんどんダサくなっていくトレック…
悲しいわ 先輩方に質問。ボンドレガーのサイコンって全く話題になりませんがどんな感じなのでしょうか？
センサーをフレームに埋め込めるのはいいのですが、サイコンは別の会社のものでもアリだしね～。 >>432
トリップ300使ってるけどコンビニ休憩してたら通信切れる時多いよ
スマホのBluetoothかコンビニのWi-Fiが原因かな？ セットで買った奴はロストしてたけど単体のヤツはロストしないな
たまたまかもしれんけど マドンディスクが気になりすぎて早く試乗したい
9月頃には各店舗で乗れるようになるかな？ 先輩方アドバイス有難うございます。かなりお高いですが本体もセンサーもガーミンを買おうと思います。 >>423
俺はSやSL5よりALR5に軽量ホイールでやがてカーボンフレーム載せ替えを選択した
SL6かそれ以外だと思う >>425
え？
ミドルクラスカーボンなんですけど トレックにダメなバイクなんてないよ！
ウチは全部オススメだよ！ 本体で予算使い切ると悲惨だからなぁ
初心者で１から買いそろえたけど、本体とは別に8万くらいはかかったよ
専用ジャージやビンディングなしでそれ >>443
内訳お願いします！なんでもしますから！ >>446
おかしくない？エントリーモデルのALR5がカーボンコラムなのに タイヤレバー、CO2ボンベ、予備チューブ*2
サドルバッグ、保管用スタンド
ヘルメット、グローブ
ボトルケージ*2、ボトル*2
前照灯、テールライト
サイコン、ブレンダー
メンテ用品、自転車保険
この辺で8万くらい使っちゃった
そっから紫外線対策でアイウェアだの、快適性求めて服だの買いだしたらまぁもっと行くよな
UVカットの眼鏡元々使ってたのと、運動用の服はとりあえずあるからとりあえずそれでやってる
んでじきにビンディングだのホイールだの言いだすんだぜわかってる >>447
SL5は出た当初カーボンコラムだった
2018年モデルから、エントリーモデルのSグレードが無くなりSL5はアルミコラムになって価格が安くなった
要はSL5はエントリーモデルに格下げされたんだよ まぁSL5とALR5の選択なら、僕ならSL5だわ。 ＞＞449
てことはSL5はエントリーモデルだよな。どう考えてもミドルクラスってのはおかしいわ
＞＞450俺ならALR5だわ。今時アルミコラムなんてモッサリなの乗ってられん コラムなんて幾らでも変えられるだろ
フレームはそうポンポン変えられないし熟考せい sl5は各種パーツがsl6よりコストダウンしてるから乗り味がそれで変わるのは分かるとして、アルミコラム(112g差)のみの違いって感じられるもんなんか？ 他の予算は後から湧き出てくるから
気づいたら麻痺してるから >>456
その理屈でS5を買った奴だどれだけ後悔したか知らないのか >>460俺もそう思ってたんだがID:YUVmVB33はコラムなんていくらでも変えられるらしい >>462
カーボンってだけで納得するって浅いなぁ・・・見えないところにアルミが使われてるのに >>453
まさかコラムスペーサーと勘違いしてないだろうな >>463
ごめん、なに言ってるか分からないからもう勘弁してwww >>465
だからアルミコラムのSL5なんて買っちゃうんだろうな コラムがカーボンかアルミかなんてどうでも良いところだろ
そこを機敏にかんじられるくらい感性高いとか金余ってるならもっといいグレードいけばいい とにかくなんでもアルミよりもカーボンの方がいいって聞いた もうすぐマドン発表なのにお前らいつまでエントリーロードの話題で盛り上がってんだ
楽しみすぎるんだが あ……カッコいいとは思うけど、自分が乗るバイクではないかな、って感じ マドンは横風吹いたら終わりだろ。エモンダがベスト
SL5がアルミコラムなのは詐欺に近いと思ってる ジャイもそうだけど
コラムアルミ完成車とコラムカーボンで
パーツ含めて一気に高価格帯へ設定してるのが汚い
コラムカーボンで105を出したらそっちへ購買層の大半が流れて損するからだろうな >>466
持ってるのはSL5じゃない
ALR買うぐらいならSL買うわ、オイラなら、って意味で書いたつもり何だけど。
冷静によくお読みになって書き込んだ方が良いですよ。 エモンダALRはアルミでは最高峰だからコラムがカーボンなんでしょ？
エモンダSL5はエントリーカーボンクラスだからコラムはアルミだけどフレーム自体はミドルのSL6と同じの500カーボンだ
アルミコラムの方が手軽なんだから、それはそれでいいんじゃない？それが嫌なら最初からSL6買えばいい
SL5かALR5買うはずだった金を頭金で突っ込んで残金ローンにしたらいいと思う
一年もしない内に払いきれるよ
いずれにせよ、性格の違うバイクを較べてもしょうがない ttp://www.forza.jp/2018/07/2019specialized-2019-tarmac-disc.html?m=1
スペ車2019は戦略モデル多いからトレックも対抗してくるかもしれん
じっくり選びたいところだが、この時期のアメ車扱い店はがっついてくるからイヤだ
少しはノルマ減らしてやれよなー コラムにこだわりたい コンポは105までに抑えたい ってならフレームセット素直に買おう? ドマーネディスクアルテグラが半額で売ってた
やっぱディスク人気ないんだな ディスク買うともう戻れないって聞いたけど？人気ないのか？ 重量以外の差がわからんが、フォークに繋がってる以上
アルミより振動吸収してくれるんだなたぶん
じゃなければ痩せる コラムの素材がなんだろうと振動関係ないんじゃね？
あるようなこと書いてる記事も見たことあるけど… ALR5という超ビッグボーナスの商品を買わないのは馬鹿。SL6の約半額 >>432
nodeだが、そうそう通信は切れないぞ。
Tripシリーズになってからパワメ非対応だから、ボントレはサイコンから撤退する気なのでは？
タイヤもそうだが、販売戦略が理解できない。ドマの標準装備のタイヤも国内では販売予定はないし、アクセサリーは儲からないから撤退する気なんじゃないかな。 >>454
満足感や、所有間は大きいと思う。
違いが本当にわかるレベルの人ならば、わかった上で買うだろうし。因みに、タイヤを替えられたら俺にはわからなかった。 >>475
マドンに40mm履いてるけど、横風の影響なんてほとんど無いよ。
乗ったことないでしょ。 madoneはカッコいいし速いんだろうなとは思うんだが
あまりにも異形すぎて、ポタとかロングライドとか
お断りな感じがどうもな。
実業団レーサーしか買ってないだろ、あれは。 マドンディスクに9.0グレードが設定されるか分からんけど、仮に設定されたとして
少なくとも現行マドン9.0より価格が高くなるのは確実だよね
とすると最低でも税込み60万～は見積もっておかないとだから悩む所
まあ無いだろうけどフレーム素材をOCLV500に落とした廉価版マドンを40万台で出してくれたら飛びつくのになぁ
普段使い含めて気兼ねなく乗り回したいけど60万の車体となってしまうと色んな面でどうしても躊躇してしまう部分が 40万だと乗り回せて60だと躊躇するってすげー貧乏性だな おい新型マドンのデカロゴが普通サイズになったぞお前ら買えよ 現行マドン、今でこそ9.0が出て最安グレードが55万円になったけど売り出し当初は9.2の68万円が最安だったってことを考えると最低でも70万円台でしょ。 マトン9ディスクが60ならぎりぎり買えるけど、60超えるときついな。
早く発表して欲しいです。 このスレ見てるとALR5で悩んでいる自分がすごく小物に感じてきた。 いい自転車じゃん 迷う前に買おう 買ってから悩めばいいさ >>507
楽しみ方、時間の使い方、金の使い方は人それぞれ。
他人と比べて悩む必要なんか無いさ。 >>507
最初は自転車が10万以上？
って誰でも思うんじゃないの >>507
悩むな、週末すぐ買ってこい
最初はケツ痛いしポジション出ないからとにかく走り込んで慣れるしかない
ALR5はコンポ105だから慣れたらハンドルとシートポストをカーボンに変えるだけでもかなり快適になる
あとは軽量ホイール導入すればかなり快適で何でもできる様になるぞ
そこから初めて高級カーボンフレームやデュラエースか電動アルテにステップアップすれば良い >>507
僕二台目の購入で探してるから値段がお高くなるよ。
一台目は、グラベルロードでチャリ通・ポタリング・チャリ旅をやってくれる良い奴。
次のはロングライドを楽に時間を短縮出来るのを探してる。
ま、楽しみ方は十人十色です。 俺なんてどノーマルALR4乗りだけどいつもカーボンモデルに混じって走ってるよ(笑)
ロード乗りに大事なのは先ず自転車を愛する気持ちと身体能力
次いでバイクと着てるものを組み合わせるセンス
老若男女に格好いいと言われる自転車乗りになろうぜ 速いロード乗りはバイクが速いんじゃなくて本人が速いんだぜ >>507
エモンダALR5は本当に良いバイクだよ
ドマーネSL乗りの俺が試乗して惚れ込んだ
２台持ちが許されるなら絶対に欲しいもん
１台しか持てないし、ロングライド中心だからドマーネにしたけどね >>516
全米ナショナルチャンピオンはスペシャのアルミで勝っちゃったしな 彼氏がアルミバイクに乗ってたら正直ドン引きですね（３８才 男性） >>520
そのカーボン乗りを追い越し置いていけると気持ち良い
なんといってもアルミは扱いが楽でいいよ輪行にしてもレースにしても 分かり易い価格のヒエラルキー、エントリーカーボンてか、やっぱ夏なんだな
ALRみたいな今の軽量アルミの運動性能はホント高いよ
並の運動神経と洞察力あるやつが乗り比べたら、大抵はアルミを取ると思う、それくらい違う
悪いけど、エントリーカーボンって物事をわからないけどカネは出す
そんな情弱向けだよ >>517
その4万でタイヤやホイール買ったが良い
サイコンも良いの買える >>528
大丈夫
乗り始めたら感覚麻痺って予算どんどん増えるから
初めは数万の車体の価格差に悩んでたのに、気づいたら車体と同じ価格のホイールとか平気で買ってるから Amazonのバイシクルクラブ９月号の写真は新マドン？ >>525
アルミしか買えなくても誰もお前をバカにしないよ
涙拭けよ アルミバイク良いじゃん
自分は通勤にアルミフレームのバイク以外は使う気がしない
カーボンフレームのバイクなんて職場に乗っていけないよ
盗まれたときのこと考えたらね 「アルミしか」っていうけど
今アルミとエントリーカーボンの値段差って
ほとんどないと言っていいよね そのほんとんどない差が出せない奴がいるんだよ
言ってやるな まあアルミでいい人は他人を気にせずアルミ選べばいいんだよ 間違いにはならない
カーボンがいい人は剛性とか気にして慎重に選べってだけでしょ 新型ヴェンジのスペックが高すぎて引くレベル
新型マドンの方が重くなってしまった 余裕カマしてiso soeedに調整機構なんて付けてるから >>513
ブレーキだけは交換したほうがいいよ峠の下りで恐怖するから。ちなみにFDの具合はどぉ？調整してもすぐにアウター入りづらくなるんだよね >>543
それどっちも調整下手くそを自慢してるだけやん 満足してるならいいじゃん？
だいたい上見たらきり無いぞ､､､ >>546
スレなんか見てないで乗り込め
どんどん愛着がわくから
どこか惚れるところがあって選んだんろう？ >>448
はぇー そんなに掛かるんすねぇ
詳細ありがとナス！ >>546
エモンダSLR購入予定も盗難が怖くてSL5で慣れようと思うもSL6の圧倒的なクオリティコストパフォーマンスに悩むもそれ故に2台目買わずに完結してしまうリスクに敬遠してしまう囚人のジレンマワイ、牢獄の見物 sl6のホイールってシマノでいうとどのくらいのもん？
rs500旧アルテくらいはある？ 在庫処分始まったけど、1割引とか今年はしぶちんやね >>540
スペシャ 重量公表してなくね？何キロなの？ >>553
世の中には2種類のロードバイクしかない
SL6か、それ以外か！
カーボンだアルミじゃねーんだよ >>556
重さ的にはRS21とRS500の中間ぐらいだと思う。 SL6からカーボンホイールにアップグレードするならコレだ！！って何が挙がる？ カーボンホイールはカンパで言うところのAC3のようなリムにしておいた方が良いでしょう、そう言う意味でAeolus Proってのはオススメではない。
BORAが無難な気がする、安いし。 >>391
自分がバイク購入してお世話になってる店舗なので何処の店舗かは・・・
ただ今後バイクを預けて修理をお願いするってのは怖くなりましたね・・・ >>393
虚偽では無いし、あの時↑の会話してましたよね？って問い詰められる自信もあるわ。
自分が利用してるショップを貶めるような事はしたく無いけど、信用してた店員さんがそんな会話しててすげーショックだったんだよ・・・。
バイクプラスを利用されていて不快に思った方が居たらごめんなさい(´･ω･`)
ただ、愛車を預けて修理を依頼するのは気を付けて下さいね・・・ こういうタイプってそのうち頭の中で声が聞こえたって言って人刺すんだろな >>572
ああすまん、締めの台詞忘れてたな
マジかよバイクプラスさいていだな 最高の調整をしておきましたよ！という
最後の精神的な一押しが走りを変えるのさ
これはもう魔法なんだよ >>572
バイクプラスをネガキャンしたって自分の店は儲からないぞ。
その労力を自店のサービスを考え直すほうに使った方が良いと思う。 流石にバイクプラス社員多過ぎへん？w
ワイ関西だから関係無いがw
しかしそんな酷い対応してる訳無いとも思うわ～ 別にバイクプラスさんをネガキャンするメリットが俺には無いんだけどね・・・
チャリ屋に勤めてる訳でもないし。
大事な愛車を預ける際は注意してねって教えてあげただけです。
自分は事故ってパーツ交換かな～って諦めていたチャリをバイクプラスの店員さんが二人掛かりで必死に直してくれて感謝してるし・・・
だったら下らない書き込みするなってなるけどさ。
信頼してた分、ショックだっただけです。
豆腐メンタルですスミマセン・・・ しっかり調整したのにやっぱりおかしい、もう一回見てくれって何回も持ってくるおかしな客もいるだろうからあんまり気にするな >>580
ショックなのはわかるがこんな所で注意喚起と称してクダ巻いてるくらいなら直接店舗にクレームつけて是正させろや
そっちの方がよっぽどその他同店舗利用者の為になるわ 何度調整してもクレームつけてくる客の車だったのかもね
客が調整を依頼しても問題なけりゃ何もしないだろうし、面倒な客だから調整したってことにしたのでは？ >>585
これはありそう
車関係でもあるよね
大した車でもないし、走行にはなんの問題も無いのになんか音が…なんか振動が…ってうるさいやつ
こっちの腕が信用ならないって言い張ってくるくせに他の店には持って行かない
その店で常連ぶりたいだけの頭でっかち野郎 >>586
まさに俺だわｗ
グレードの低いコンポ使ってるくせに異音がする～調整して～といってすぐにショップに持ってっちゃうｗ 冷静に考えて、嫌味じゃなくて
良い客だと思うけど。ショップにとっちゃ。 .>>540
システムシックス・ヴェンジ・タイムマシーンロードどれも凄いな
マドンを凌駕してる >>566
カーボンホイールのブレーキ性能だとENVEのニューブレーキトラックがダントツ
AC3なんて目じゃない もうマドンのアドバンテージはカラーオーダーと乗り心地だけになってしまった
TREKはもうだめだぁ…おしまいだ LOOKよりはまだマシだろツール前にけちょんけちょんにけなされて捨てられるとか目も当てられない >>590
ロゴが無かったらどこも似たり寄ったりでわからないな >>594
BMCの構造解析が一番進んでいるからそれに追従して行くと同じ結果になるんだろうな
ましてディスク車の完成度でBMCは他社を一歩リードしてるし
トレックだってマドンディスクでBMC方式のステムインテグレーションを採用した
ジャイアントのプロペルディスクのステム上側のケーブルルーティングが
ハンドリングの鈍さがあってBMC方式をどのメーカーも採用してるね どんな、どんだけのパラメーターで解析したのか知らんけど、そんなの有りがたく思うのかね。 デゲンコルブのカフェレーサーを模したカラーと世界チャンピオンカラーの正面対決や >>582
お前の安物GIANTもお前にとっては愛車だろ >>585
面倒な客といえば、珍しく混んでて順番待ちしてるのにダラダラとレースの話したり試乗車のスペックについて語ってるゴミが居てウザかったわ。
俺は定期点検してもらった後にハンドル周りのアクセサリーをキレイにしたくて相談しようと思ってたけど、後に仕事帰りのリーマンや学生が居たからまた改めて来ますね～ってさっさと去ったわ。 >>603
こんなとこにぐだぐだ書き込む方がウザいぞ
2ちゃんははじめてか？
ちゃんと半年ROMったか？ マドンのisoは普通にアドバンテージ大きいと思うが…
さあトレックどうしてくれる？ 愛車君ろくな人間じゃないなw バイクプラスで店員問い詰めたりしたらダメだよ。 Giantスレに書き込みしてるのチェックしてからこういうこと言ってるのかと思ったけどしてないし
こんなのじゃ最初の店員が～も妄想なんだろうなぁ この前こう言う事言ってましたけどなんか面倒な客とか居たんですか？w
って聞けば
ちょっと几帳面なお客さんがね～
みたいな回答あるかもね おいMADONE９からP1の画面いくとSLR DISCのカスタマイズ出来るようになってるぞ
仕様全部でてる
完成車で113万9000円 一番安いのがリムブレーキモデルのアルテグラで７０万弱か >>612
顔真っ赤で草
豆腐メンタルにも程がある madoneはホイールのランク下げると安くなるよ。
まあ、すぐに欲しくなるだろうけど。
おススメはmadone slr 7だね！ リムブレーキのシルバーがなくなってツルンとした見た目になったね 君たち、まずは自分のポンコツエンジンを何とかしなさい リムブレーキモデルこれならスピコンにドロハンでいいや >>627
かっこいいチャリが欲しいと、エンジンは関係ないですおすし。 >>630
エンジンが悪いとそのカッコいい自転車が台無しだよ ポルシェGT3RSはレース以外も気合い入れて走るの？
デザインでランボ・フェラーリ買っちゃだめなん？
基本的に金持ちの道楽だよ。 買った人が好きに使えばイイヨ
マドンに前かごつけてもイイ マドンの前ブレーキ、構造変わったのかな？
プロジェクトワンで見ると、パカパカなくなってる。 前カゴつくんか、、、、？ｗ
マドンの旅チャリ仕様とか探したらいるんだろうな。
僕はそんな変態さんを応援します！ >>634
フロントフォークの裏側になったみたい。
昔のプロペル みたいな感じでvブレーキなのかな？ ディスクの56以上のフレームで27.5に太タイヤに変えたらバイクパッキング、グラベルライドできるだろうが飛石で泣けるな >>637
リアブレーキ、エモンダとかドマーネのと同じ形になってない？ >>640
いっぱい居るやん
サイクリングロードで100万以上のバイク乗ってるやつは腹でてるぞ マドンSLRは700OCLVカーボン使ってるのに8.38kgもあるのはちょっと重い気がするな あ、SLR6の話です
予算的にそこまでしか手が出せないけど、これなら他のメーカーも考慮せざるを得ないかなぁ 今回のマドン、ほぼキープコンセプトで重量も重め。ちと食指が伸びないと思うのは俺だけ？
だったらシステムシックスのほうが頑張ってる感あるなあ。 デカ文字じゃないモデルもあるじゃん
マドンSLは手がとどくな。しかし500シリーズ。600なら即ポチってた >>645
今回のマドンそんなに重いの？
マドン9.9は6.8kgだったのに。 >>649
HP見ると500と600が混在しているひどい誤植状態だけど、さすがに600じゃないか。
2018モデルから仕様一緒で5万引きはありえるし でもSLR８のリムブレーキ版機械式と
電動ディスクブレーキの重量差が350gだけってのはまぁ頑張ったな リムブレーキ式ではエアロロードの天下を取って
ディスク追加のマイチェンでもまだ一歩リードしてるだろうと胡坐をかいていたら
他社は新作やフルモデルチェンジで
実はマドンを凌駕していたという事実があらわになったって感じがするな ペダル、サイコン、ボトルケージつけたら8kg越えるじゃねえか
120万出して8kg超えバイク買うか？
シクロワイアード
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/268508 SLR6はクソ重いホイール履いてるし重さなんてそんなもんだろ SLR6じゃなくてSL6みたいだぞ。フレーム500カーボンだ 重量がこんなに重いとはがっかりだな
ほぼ最軽量で7.5kgとか
これじゃVengeに行く奴多いだろ
俺含めて 海外の先行インプレ記事見たけどSLR9の52サイズ（ペダル無し）の実測が7.8kgだったって
発表されたら絶対買おうと決めてたのにガッカリすぎて購買意欲がなくなってしまった >>667
勝手には逝かない
きちんとお前らに報告してから逝く どうでもええがな、ロマンよロマン
ワシもぅslr9のディスクをP1で発注済よ
現状で納車まで70～80日程 初めて画像見たけどロゴでかすぎて笑ってしまった
いやデカすぎだろほんと 今、Madone9持っている人は買い換えなくて良い感じだね。
2年以上乗って飽きてきたので、VengeかBMCのにしようか迷うわ >>660
SL6とSLR6、この二つは違うものだからね
カーボン素材700と500の違いがあってコンポ、ホイールは同等グレードの物なのに重量はSLRの方が重い
ローターだとかのディスク車の分の重量増は分かるけどこれじゃあ購買意欲刺激されにくいんじゃ
どうしてもディスクブレーキのマドンが欲しいっていうツヨイ拘りが無ければ
去年モデルのマドン9.0を選ぶのが一番お得感があっていいかもね
マドンSL6と9.0比較で価格差5万、同等コンポとホイール装備でカーボングレードが600になって重量7.8kgなら後者を選ぶでしょう どっかで見たことある、オシャンティカラーがあるｗ
ま、聞いてたとおりマドューンディスクは金額で無理だ。
買った人報告とかレポとかよろしく。 なんつうか丈夫そうだよなこれだけ重いと
快適で速くてきちんと止まって丈夫なら市井のローディーとしては歓迎すべきかもしれん >>681
速度だけ見れればいいなら全く不要
GPSで速度、最高速、平均速度出るし
トンネルの中ではワープするけどな 前回のマドン発表の時と違ってなんかふーんって感じだよな madone9.9と比較して
改善点
快適性がアップしました(15%くらい)
以下改悪点
重量が重くなりました(500g)
価格が上がりました(10万)
空力が悪くなりました(誤差レベルだから！)
ジャンクションAはバーエンドになりました
うーんゴミ！ モレマも総合エースでこれ乗らされるのかな。かわいそうだ。 マドンにisospeedの調整機能は必要なのか？
重量に関してはこれ載せたせいもあるだろ 重量、重量ってお前ら重量気にするほど速くねーだろw 3年前のマドンは頭ひとつ抜けてたけど今はスペシャライズド、キャノンデール、bmcに追いつかれて、新型では横並びな印象。 BMCのボトルケージ周りの空力設計は少しワクワクする トップチューブに仕込んだ新型isospeedとか凝ったギミックはドマーネでやれって話
マドン買う層はそういうの求めてないと思うんだ え？埋め込みジャンクションやめたの？！
スラムにシッポ振ったな
キャノンに変えるか マドンはキメラみたいなもん
みんな見て楽しむだけで誰も買わない
すげー変態バイクだ―みたいに誉めるけど
実際にはエモンダとドマーネに流れる P1でMadone SLR8をアルテグラDi2にチェンジ出来るかな 逆に誰も買わないなら人柱のつもりで買おうかなって気が少し湧くかも
トレックのバイク見かけてもほとんどエモンダばっかりだし被らない方がいいわ
スペックや余計なギミックはともかくとして見た目だけは結構好き >>701
P1の車種選択でマドンSLR7ってのがあるよ >>700
品性が下劣なんですよ>>679は
年老いた時に誰もいなくなるタイプ >>696
ああいうのそそるよな
あのくらいトレックも攻めて欲しかった
前作で頂点立ったから慢心していたんだろう sl6 ってシルバーしか色選べないのかー、色がいまいちなんだよなあー 【あ～あ、連載中止】 漫画家、アニメーター、急死
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/iga/1530765185/l50
世界教師マイトＬーヤは原発と死刑の廃止をもとめています！ >>702
シルバーかっこいいじゃないですかー。一番欲しい色です。
サシでちょっと色いれたいけど。 先程エモンダSL6を注文してきました。色はガンメタル。値引きはありませんでしたがサイコンとセンサーとテールライトをサービスしてくれた。
もうそろそろ梅雨が明けるし納車が楽しみ～。 >>675
SLのブレーキきかない＆調整面倒は勘弁 これめっちゃかっこよくね
http://pbs.twimg.com/media/Dhch9nzWsAEJSSf.jpg
トレックってプロジェクトワンで色々と選べるけど、これよりかっこいいのないだろ >>713
綺麗なカラーだよね
フレーム造形的にはBMCの方がホリゾンタルとギミックで好きだけど >>713
iconの全体ラメダサすぎるよな
普通にそっち欲しい >>720
スペシャのマジョーラーカラーのパワーサドルとバーテープを合わせると超下品なマドンが出来上がるぞ マドンの50と52サイズスローピングキツすぎて女みてぇなフレームだな
ステムも90mmからだしハンドルリーチも90mm以上とか175cm以上じゃないとくそダサいなあ エモンダｓｌ６の在庫まだまだあるのけ
オレモハズミデカイソウダ >>127
買おうと思ったけど辞めます。
情報サンクス マドンSLR欲しいけど高いぞ
可変式ISOスピード素敵 転勤先に別のカーボン持って行ってて、
月に二度戻って来たら暇なので、2016 emonda ALR5をIYHしました。
TREKの皆さん宜しくです。
鉄下駄なのに、軽さと反応の良さに感動。
カーボンのゾンダをこっちに持ってこようかなあ。 >>734
本妻が転勤についてきて現地妻が実家にいるカオス >>737-738
わざわざすみません
ありがとうございますm(_ _)m 数十グラム、数百グラムの重量を削るより、より振動吸収性を高めることが結果として速く走ることに繋がる。
それこそが、Madone SLRが他の多くのエアロロードバイクと決定的に異なる部分なのです。
公式垢がこんな事書いてる まぁ公式としては、そう言うしかないだろうし
見解として正しいんだろうけど
肝心のレース結果が出ないんだよね笑 >>741
まぁ単純に軽いのほしければエモンダ買えば良いわけだしね… 全文貼るぞ
ヴェンジへの負け惜しみだろこれｗ
Madone SLRからIsoスピードを取り除き、シンプルな構造にすれば、さらに軽量化し、ディスクエアロロードで7kgを切るようなバイクが作れたのかもしれません。
しかしトレックはその選択をしませんでした。より複雑な調整式トップチューブIsoスピードと、リバウンド防止ダンパーを追加した上で、しかも前作と同レベルの重量に抑えること。それが新型Madone SLRの狙いです。
純粋なレース機材であっても、数百グラムの重量を削るより、快適性を大幅に高めることで結果として速く走れる。それこそが、Madone SLRが他の多くのエアロロードバイクと決定的に異なる部分なのです。
→Isoスピードの動きを動画で見る
https://youtu.be/IuMNrYmCa9Q
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1600809763379261&;id=287774408016143 しかもマドンの重量内訳からIso Speed機構分を丸々引いたところで200gくらいしか軽くならん 他メーカーが変なギミックを開発せず解析で形状とカーボンレイアップで快適性を持たせることができるようになったが
トレックはISOスピードに固執してしまって別に使わなくてもいいモデルにも搭載してしまう失敗を冒してしまったな >>674
システムシックスは候補に挙がらないの？？ システムシックスの懸念材料は通常のスルーアクスルじゃない点だな
￥ マドンの公式CM YouTubeに来てるな いよいよ一般販売か OCLV500と600や700の差ってそんなに大きいのですか？ 俺も初エモンダ迎え入れるために玄関片付けたのにまだかよ マドン9 乗ってるけど今季発表エアロロードの中ではシステムシックスが一番気になるなぁ。
カーボンディープ、アルテdi2、パワメがついて78万ってコスパも魅力。
ただデザインはイマイチ…。 デゲンコルブがツールで1勝でもすれば面目は保たれるんだがなぁ
モレマは山岳ではエモンダ使うだろうし…
ルーベのステージはマドンで行くのかな？ エモンダは在庫がまだまだ大量にあるらしい。それを捌いてから発表するのだろう。
2016年なんかの場合、6月初旬頃には在庫が無くなりかけていたから7月には既に2017年モデルが売られていた。抱えている在庫で発表時期が決まるはず。 >>763
大事な事だね、俺は２台置き可能としたよ。 俺はミノウラVergo2台積みに買い換えてマドンSLRディスクの
セールを待ってるw >>752
この価格設定とパッケージでディスクモデルなら間違いなく飛びついてたねー
これだったら型落ちで割引になってるマドン9.0選ぶけど、欲しいのはディスクブレーキマドンだったので残念 マドン9.0はまだオーダー出来るんですかね？
ディスコン？ マドンが本気出すのは石畳ステージだから！
重量よりも空力よりも快適性こそが最速って証明してくれるから！ カンチェもdomaneは私のバイクとか言ってたわりには
晩年madoneオンリーだったのは忘れてないぞ >>776
それは若干違ってて、ドマーネのisoがマドンについたら最高だけどね、て言っていて、
実際に出来上がったので乗り換え。 ドグマみたいなホボゾンタルで小さいリア三角ばかりのエアロフレームの中で、MADONEのフレームワークは個性的で最高にかっこいい
けど欲しいのはチェックポイント >>777
いやいや、そのmadone9ができたばっかりの時に
インタビューで
「madoneはあなたのために開発されたと聞いてます」
「domaneが私のバイクだからね」って答えてたんだよ。
そっからdomane乗ってたけど、途中から乗り換え。 ドマーネが第二世代になる前はずっとドマーネ乗ってたんだけどね…
フランドルで2位になって以降マドンになってた気がする 2013年モデルのDomane4.3（ホイールはヅラ24に交換済み）に乗り続けてるけど最高のポタリングバイクだと思う
まだまだ乗り続けるぞｗ うわTREKって慰安婦肯定してたんかよ
近くにTREK専門店があってそこで買おうと思ってたけどもう辞めたわ
反日組織のスポンサーのTREKなんて絶対に買わないわ フロントフォーク裏のブレーキって整備性良いの？BB下ブレーキの時みたいに整備性ガーって騒いでけっきょく元に戻すんじゃあるまいな。 ドマーネSLRはやり過ぎた感。カンチェには旧型くらいのが体に合っているのかも デゲンコのMADONE SLR9 54サイズがペダル、ボトルケージ付きで7.86㎏だってさ 軽さよりも快適な方が速いって公式が言ってるんだから路面が荒れ気味なステージ早く来てほしい >>786
そんな突き放した言い方は良くないと思う そらスイスイ登るに決まってんだろ
快適性こそスピードだからな 快適さが速さになるんならISOスピードもやめてFOXやロックショックスのショックを前後に搭載したら？ >>795
マウンテンバイクのサスって快適性の為についてると思ってるの！？ >>793
それいいね
ついでにエアロフォルムにしよう エモンダALRも次はダイレクトマウントブレーキになるんかな trekの中の人は政治、人種、宗教の話はヤバイって知らなかったのかね。匿名掲示板ならともかく責任ある所でそこに手を出すべきではなかった。
まぁtrek koreaだから中の人も韓国人で向こうの国内だとスポンサーになったくらいじゃ問題はないと思ったのかもしれんが浅はかすぎるよなぁ。ネットの時代をわかってない。 決めた
マドンが荒れ路面ステージで1勝でも出来たらディスクマドン買う！ madoneにisoスピードつけるのは面白いと思ったけど
調整式スライダーってなると、さすがに「そこまで、いらねーよ」と
思うし
そもそも、なぜジャンクションをハンドルに移動させたの？
インテグレーション劣化してない？ 調整式ってなんつーか安っぽくね？
技術力高いから調整式にできるのはそうなんだけどさ、コースに合わせていちいち工具使って締めてをするのもなんだかなぁって思ってしまう。
自分に合った感覚決めてな当分変えないとしてもそれはそれで調整式であるメリット薄れるし余計なギミック扱いになってめんどいし。 文句ばかり
自分が販売ターゲットでないことに気付け 言われねーでも買わねぇw
エモンダSLR買うから我慢しろよ 重いとかロゴでかいとか言われてるけど、それでもこのマドンはカッコいいことに変わりないよ
買う理由はそれだけで十分ではなかろうか ちなみに次期エモンダはお前らの大嫌いな調整式ISOSpeed積んで
モデルチェンジ予定だwww
ざまあカスどもがwww マドン買う層ってレース志向のユーザーだろ？
前マドンより改悪されててわざわざ不利背負うやついねーだろｗ
３年間天狗になってた結果だろ まあまたトレックはなんかやってくるだろう
それよりレース散々だしこっちをなんとかした方がいい
成績ならリドレーやキャニオンの方が余程いい ICONカラーかっこいいし、造形が好きで買いたいけどサイクリングしかしないしなあ。
出っ腹、ガニ股、短パンで乗ってたら顰蹙買いそう。 >>812
マドン7が大ゴケで前作マドンが大当たりだから
マドンは一個飛ばしの法則かなんかあるのかね？ Madone9.9からISOspeedとベクターウイング無くして
更に各部ブラッシュアップしたリムブレーキ版のフラッグシップモデル作るだけで今世代も天下とれてたんじゃないん？
DISCモデルはセカンドグレードとかにしてさ >>811
そのカスが買ってくれないと困るのはメーカーなんだけどね。 エモンダにiso speedどころかいきなり調整式とか逆にもうブレイクスルーだろそれw ツールで先頭走れなくてカメラ写んねえから集団内でもアピール出来るようにデカロゴにしたんじゃね？ ほんと見ないな
今日はチームでのTTだからまあ映るんだろうけど
昨日一昨日はほんとに見ない 去年、モレマとコンタドールが買ったしリムブレーキのSLR買っておいて良かった 昨日は一応トレックの選手も逃げに参加したはずじゃ・・・ 近年あちこちのメーカーがやたらロゴでかくする傾向にあるのは
スマホで撮る人が増えたからだってさ リッチーポートやゲラントトーマスの加入が濃厚らしいので来年のチームに期待。 昨日デゲンコさんがゴール時に何かアピってたよ
塞がれたアピールかな？ サガンの斜行じゃないかな
自分もサガンは好きだけど、スター選手だからって運営側のジャッジ甘いんじゃないのかって感じることはしばしばある >>830
エモンダの話？
SLR8のリムモデルとディスクモデルの比較で700gも重くなってるけどええんか・・・
フレーム丸ごと分以上に重量増してるけど軽さがウリじゃなかったのかと 単純に60kgくらいのライダーが乗るとリム版とディスクでヒルクラのタイムに１%の差 マドンはパカパカなくなってハンドルが90度切れるようにならないと、電車輪行多い俺の選択肢に入らない >>836
マドンSL6ならハンドル90°切れるかは分からないけどパカパカは無くなってるように見える
SLRならフロントフォーク裏にブレーキが移動してるからパカパカは無いだろうしディスクモデルなら言わずもがな
これでマドン買わない理由が無くなったな！ 廉価版マドン出たら買うってやつ今までこのスレにいっぱいいたろ
ちゃんと買えよな >>838
カーボンでさえ重いのにアルミで作ったら… どうせなら全身ギミック満載の最強バイク作ればいいのにな
スプリンタースイッチを上下同時に押すとベクターウィングが開いて鋲を飛ばすとか
↑↑↓↓←→←→baで後ろに向かって油を蒔くとか
スプリント勝負で腰を上げた時に「ぷぅぅううう」って音だして敵を脱力させるとか ローンチイベ、ローンチイベ
皆に会えるのを楽しみにしてるぜ！ >>840
マドン9のカーボングレードを落とした廉価版だからね マドンSLR6の説明
＞こんなあなたに最適
＞速さ、軽さ、空力性能、そして油圧ディスクブレーキの強烈な制動力や広いタイヤクリアランス～
OCLV700カーボンを使った上での8.38kgって軽いんですかね・・
ホイールが1850gくらいある事を差し引いて考慮しても軽くは無いような >>848
そらディスクブレーキといえどフラッグシップマシンが7.5kg以上あるんだから軽いわけないじゃん 俺、再就職支度金が入ったら
ドマーネSL5買うんだ… Madone SLR8になんでDiscブレーキ付けてくれないのよ 今からロード始めるならディスク一択なのかどうか教えろ！ 今すぐレースに出たり輪行する予定がないなら、ディスクでいいんでねーの こだわりないならディスクで良いと思う。
こだわりってゆうか、資産ってゆうか。 これからなんだからディスクでいいじゃない
どこに気を使うかの差しかないよ
メンテもお店で頼むならなおさら うおおおお
エモンダSLディスク！出るかな？
あああああ
ドマーネSLディスクにしとくか？
迷うっまよう そんな私はマドンSL
でもドマーネSL6のウーメンズもいいカラーリングだよねぇ うーめんずの方が良いカラーあるんだよね。
めんずーが買っていいのか悪いのか。 近いうちにエモンダSLディスク出るはず
但しディスクモデルは同クラスのリムブレーキモデルと比べて総重量700g程重くなるようなので軽さ重視の人は注意 >>863
ワシの行ってるショップではメンズでも割と買ってる人多いってオーナー言ってた >>811
それいいね
ついでにエアロフォルムにしよう >>863
同感。メンズって最近黒いのばっかりで、なんとかしてほしい。 女性用って発想なかったなあw サドルが違うくらいなの？まあ、2019モデルで気に入ったカラーがあってもう買っちゃったからいいんだけど。
>>870が女の子になっちゃえば問題解決w Emondaは女用も男とジオメトリ同じで、去年ぐらいからシールで女用貼るようになった。白増やしてほしい。 CTL160ってマジか…
120くらいしかやってないわ
もっと練習量増やすか よくこんなダサいカラーリングで買おうと思うな
今年のモデルのデザインのどこに惹かれたのか聞きたい >>878
トレックはISOスピードやBB90など独自規格を下手に作って固持しちゃうところがなあ
その辺バッサリと新型で切り捨てられたらなといつも思う トップモデルがシマノコンポなんだからPF86でいいと思うわ メーカーというかフレームによるな
シマノよりのメーカーのオールラウンドタイプは独自規格が少ない リムブレーキのマドンslr買うならF10 金無いならPRINCE FXでいいよな。 極論かもだけど、どんなに良いバイク作っても
レース現場で勝ててないんだから、その開発資金を
チームの方に回して、良い選手やとったほうが
会社的に良いCMになるんじゃねーの？ バランスの問題だよ
というかチーム運営とハード開発は別腹じゃね 使い方がおかしーんだろ
退職金がおおすぎる
スペシャと違って現場の勝ち星より、所縁のあったレジェンド級囲ったほうが金になると思ってるんだろーがコンタの跡がいない。 独自規格はいいんだけど
BBとかここだけは独自規格でやって欲しく無い所にピンポイントでやるからな
まあフットワーク軽い所はさっさとシマノに寄せたりうまくやってるよ >>886
それやってんのスペシャだわな
選手に金かけすぎて倒産しかけたが今も変わらん BORAやクイックステップが勝ちまくっててスペシャ乗りが羨ましいわ
トレックも1勝くらいはしておくれ レースに勝とうが負けようがどうでもいいホビーライダーです。 きっとモレマかストゥイヴェンがステージ取ってくれるさ
デゲンコルブは今の所毎回トップ10には入っているがゴールスプリント見る限り難しそう トレックの良さはもう俺達だけが分かっているという事でいいんじゃないかな
コルナゴ親父やサーヴェロおじさんの境地へ… デロ・TIME・LOOK「おいでおいで（ｹﾞｽ顔で」 >>897
>>898
trekはいつの間にかこっち側になったのか… BBはウィッシュボーンに変えたら？
音鳴り無くなるし、剛性あがるよ？？ ISOspeedはもはや宗教
快適こそ最速を信仰せよ >>901
ＢＢ９０のはただのベアリングだろ
自分で試してもないものをあたかも事実かのように書くなゴミが、死ね
>>902
何が「そうだね」だよ
知ったかは消えろ トレックがデローザみたいなのと同格なったら乗り換えるわ デカロゴ欲しくなってきた、白に黒文字のパンダカラーが欲しい。 デゲンけっこういい位置にいたりするし頑張ってくれよな >>879
あーあの微妙な音量でｷﾁｷﾁ軋むのBBか P1にすればいいのに
高いと思うならお前はターゲット外ってこと
貧乏人お断り カッティングシートでデカロゴの中に小さいロゴを作って貼り付けたらダメかな？TIMEみたいに これからツールで勝ちまくって
ＴＲＥＫというデカ文字を道行く人に見せつけたいような状況になるから大丈夫
トレックには快適性と過去の輝かしい栄光があるから･･･ エモンダですらiso speedつけようってのか
でもアルミモデルはフロントだけとかいう謎仕様になりそうな気もするけど 削ぎ落すって意味なのにISOスピード搭載だなんてコンセプトがガバガバすぎる… TIMEのアクティブフォークやLOOKのZEDクランクみたいに自社独自規格に固執し始めたら終わりだな
というか既に半分くらい沈みかけてるか >>924
俺はそこまで気にならないわ
スピードコンセプトも似たようなものだったろ確か 「おお・・ウラガン、あのバイクをキシリア様に届けてくれよ、あれはエェモンダ。」 >>924
ホイールがBONTRAGERじゃなくてDOPPELGANGERでも気がつかないかもな。 クソデカロゴは確かにバイクカメラへの映りは良かったわ 悩んでる時が一番楽しいよねw
俺ならSLR６をP1で好きなカラーにするね。
コンポやホイールは後でも変えられるから。 エモンダsl6 discも出るしな。選択肢が増えてますます迷うわ。 ISOspeedついてないからこんなんTREKのロードバイクじゃないわ ホイールでアイオロスXXX2のレポないですか？
ヒルクライム、ロングライド両方使えますかね？
よろしくお願いします。 >>936
持ってますよ！
両方全く問題ないです。
本当に軽いです。ただ、平地巡航は得意ではない印象です。 trekはボントレガー以外のホイールが似合わないからなー、特にディープは。
気にしなきゃいいんだけどさ。 合わないわけじゃねぇけど、その組み合わせ
店やチームのイメージがつきすぎてるんだよな。 俺ロード未経験者だけどsl6購入考えてたのですが
金額もはるし何度も買い替え出来ない事を考えると
slr買うべきか悩んでます
皆さんの買い替え頻度ってどの位の期間ですか
又、どんどん欲しくなるものですか？ 飽きるか飽きないかはその人次第
飽きる人は半年で乗らなくなっちゃうし どのグレードなら満足できるか
どれくらいの期間で買い換えるか
あるいは買い足すかは人による
最初からそれなりに金を用意できて、かつあなたが体型フォームともに教科書的であれば
別に最初からMadone SLR ProjectONe ICONとかでもいいと思うけどね
ちゃんと乗り込めば短期間でポジションはほぼ決まってくるし
ただこれからさらにフレームコンポ問わず新型がでてくるから(Madone 10 SLR XXX Lightとかｗ）
本当に一目惚れしたのでなかればハイエンドの優越感も長くは続かないと思う 優越感に浸りたいなら分かりやすいDOGMAやS-Worksとかの方がいいだろな >>944
予算あるならSLRいっとけ、後悔しないから。 皆さんレスありがとうございます！
予算取りはまだこれからですが、財務省長官を説得して勝ち取りたいと思います >>951
お店は何店か回って自分に会う店を探したほうがいいよ
ハマるハマらないは環境が大事だと思う ALR4乗りだがナス支給されたよ
思ってたより3割多かった
バイクに金かけずに着るものにかける主義なんで
レーシャツレーパンを新調しようと思ってたが
ヘルメットも新調しよかな ショックです
2018 domane sl6 disk黒の在庫がメーカーにもう無かった… 2018モデルはロード、MTBともにもうほぼ在庫が無いっぽいですね >>944
最近のTrekはそうでもないのだろうけど
最上位モデルって乗り手を選ぶもの
某社の社長が来日する度に最上位モデルに
乗っている人の多さに驚くそうだ
これは高レベル競技者向けであって
それ以外が乗っても、、、だって
乗用車とかだったら高いの選べって思うけど
これは本来、競技用機材だってことを
考慮しないとね ４月には在庫数危険だったからそうだろうね。今年モデルを買うか他社モデルを買うかですな TREKは、もともとラグジュアリー向けな味つけしてるから
そんな競技者然してないと思うけどね。
おれの思う相反するメーカーはハイモデルのジャイ、リドレー。 >>956
この頃の最上級モデルはそういった物はない感じだな
十年くらい前の、イタリアンバイクの最上級モデルはそういう側面あったけど
最上級モデル買うのは金持ちのおっさんだから、それを考慮して開発してるんだろ 速く走るための機材としてはフラッグシップが全く正解なんだろ？
そいつの体型は置いといて 剛性による相性とか抜きにしてそう言う要素って何がある？ マドンSLR DISC発注してきた
今乗ってるのが2011年モデルマドン6.9SSL
どう変わっているか楽しみだ
買うときは何も考えずに一番高いやつと決めている
みんな好きなの買えばいいんじゃね？ トレックの選手が山岳賞キープか
ずっとマドンに乗ってるのかな ディスクいいな～
ボーナス使っちまうかなーどうすっかなー俺もな～ 軽量化なんかより快適性に振った方が速く走れるからにわかかよ >>941
RolfPrima「・・・」
次スレよろ スクインスは2週目で消えるだろ…
モレマは総合勢の中ではタイムイマイチだし、デゲは息してないし
ストゥイーベン1勝くらいしてくれねーの？？ >>969
お前の中ではフラッグシップは軽量化しかないのか…w 優越感ならTIMEじゃね？
ドグマやS-WROKSは最新モデルが出る度に買い換えないと微妙な気分になりそう それはSLRでプロジェクト1にせよ
という神のお言葉
神に逆らう事は許されません
なので死ぬ気でおかみさんを説得w LOOKは695もってるが、いかにも走れそうなのはこの世代までだな
795でただのブルジョアメーターと化し
今年から来年の新型でブランド力は地に落ちたと思ってる
ドグマやS-Worksはいまでも優れた実績を積み重ねてるので世代交代で型落ちしてても気にならん
TREKは実績という観点でみれば劣るがハード的には面白いし完成度も高いので魅力的だと思ってるな TREKの時代は終わったから
３年あぐらかいててツケだ >>979
venge vias買った奴は涙目だろ。
今回のvenge発売で全否定だからな。
あれは酷い。 お前らめんどくさいこと考えながら自転車乗ってんだなｗ おいツールはどうなってんだ？
トレック出場してんのか？
ピナレロやスペシャライズドやキャノンを駆逐してんのか？ この前逃げでたくさん映ったから今年はもう十分じゃないかな おじいちゃんエモンダの新型は去年出たばかりでしょう？ SL6ディスクはやくしてって1000回ぐらい書き込んでる このスレッドは１０００を超えました。
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