RIDLEY リドレー Part.32
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
でたーっ!!!必殺のスリーピングクライム!!
東堂甚八のリドレー号素敵すぎるー!!! 同じくc乗りです。セールで199000で買ったのですが皆さんはやはり26万で買ってますか? >>11
そらセールとかする店ないもん。しかも2018モデルが発表された直後に買ったから定価やで。 それから届いた直後にフレーム以外全て変えたから40万以上かかった。ほんとフレーム売りしろって思う。 >>13
そこまでしてcにこだわったのはやっぱりカラーリング? >>14
そうよ。17でSL買おうとしてたら限定モデルが出るかもって聞いて結局出なくて18でSL買おうと思ったらCのアクアが出たからカラーでCにした。別に乗り心地なんてカラーより気にしないし姉が16SL乗ってるからSLも乗れるからSLかCなんて気にしてない。 結局さ、リドレーと言えばフェニなの?ヘリウムなの? ノアSLじゃないの?
ノア無印なんて一般人には扱い易くてもプロのレースでは及びじゃなくね? なんとなく最近のロットスーダルはヘリウムSLXをよく使ってる印象
FENIX SL乗りなんでパヴェの時くらいもっと使って欲しい HELIUMはSLXになる前からフラッグシップの方はロットの使用率が一番高いからしゃーない ジロのスタートリストにグライペルは載ってないので復帰はまだ無理みたいだな
ウェレンスの総合と逃げ狙いかな ロットはジロ中はフィックスオールの名前で出るみたいだけど
バイクカラーもあの何とも言えない水色になるのかな
アクアブルーの青は綺麗だったんだがちょっと残念 小さめのサドルバックでおススメあったら教えてください。
リドレーのツールケース買ったけど、入りきらない時がある。 ツールケースも持つなら、STICKY PODとかでよくない?
小さいサドルバッグは使い勝手悪い。 >>34
半日〜1日がかりで出かける時に、あとちょっとだけ
荷物が入るスペースが欲しいんだよね >>35
ありがとうございます。
たしかにこういうタイプのポーチがあると、ポケットに直に入れるより
たくさん入りますね。
小さいサドルバッグ、やっぱり使いにくいですかねぇ。
>>36
ありがとうございます。
自分もバッテリー入れたいです。あと除菌シートとか。 >>39
サドルバックだとダンシングのときに揺れが大きく感じるという人もいる
軽量バイクなら尚更だが人の感覚によるみたい
自分は汗かきでジャージのポケット内まで湿るから
ポケット内の荷物が汚れるのが嫌でサドルバック使っているけどね ハンセンカラー単純にかっこええなぁ
サドルのセッティングは相変わらずナンダコレ状態だけど ハンセン今年はちゃんとカンパのチェーンリング使ってるんだな
確か去年はチェーンリングだけDuraだった グランツール連続20完走(予定)カラーだからこのジロ限定のカラーになるのか
グライペルカラーも一般には発売されないからこのカラーも発売は無いのかな >>40
なかなかデザインの気に入ったものが見つからなくて、
リドレー乗ってる人がどんなの使っているか聞いて見たかったです。
スレと関係ない話題だったらすみません。
>>41
ありがとうございます。
同じように汗で濡れないようにとか、熱で溶けないようにサドルバッグつけようかと思いました。 >>39
単純にわからないから聞くんだけど除菌シートって何に使うの?荷物は人それぞれ好きな物持てば良いんだけど無駄な荷物一杯持ってそう。持ち物再考して減らせば楽になると思うよ。 汗拭きシートじゃね
輪行するなら汗拭きシートは持っていくな ボトルケージにウェットティッシュを挿せば最強じゃね ウェレンスおめ
総合は狙っていないとの事だが一日でもピンクジャージを見たいものだ 絶賛悩み中
フェニックスcアルテグラ
ヘリウムx
初めてのロードでしたらどちらがオススメでしょうか?
頚椎ヘルニア持ちの中年です。
175/75
トレックのドマーネ、エモンダと悩んでます。
近場のお店のトレックか車で40分かかるリドレーか
見た目はリドレー何ですがそれでも2台で悩んでます。
よろしくお願いします。 >>56
FENIXSLが候補に無いのはなんで?
見た目(カラー)の問題? >57
初めてのロードって言ってるから完成者からリストアップしたんでしょ
>56
初めてってとこを考えると
1にデザイン
2にショップに行きやすい(メンテに出しやすい)
かを考えたほうが幸せになれるよ >>58,57
そうです完成車で考えています。
トレックは近いけどダサいかなと
でリドレーはカッコいいって素直に思ってしまいました。
がリドレーはお店が遠いのがネックです。 >>59
ショップの完成車があるみたいで。
後出しですみません >>61
個人的には初めてなら見た目で決めたほうがいい
続けるモチベーションになる
近くにショップがある利点は他に走行会にも気軽に参加したり
同じショップで買った人と話す機会とかあるのでこれもモチベーションになるけどね
コミュ能力があるなら近くのショップのほうがいいかも >>62
ここで相談しているのでほぼほぼリドレーなんだと思います。
格好の良さで決めるのがやっぱり良いんでしょうね
ちなみに初心者でもロードのメンテナンスは大丈夫でしょうか?
またフェニックスc、ヘリウムxで悩みますが >>63
あ、なるほどショップの完成車があるわけね
悩んでいるのはどこに?組んでる内容にもよるけど価格は結構違うと思うけど >>64
価格と言うより乗り心地的なものです。
体が硬いのとロードが初めてなのでいわゆるエンデュランスロードのフェニックスが良いのか、自宅が坂の多いエリアなのでヘリウムが良いのか悩んでます。 メンテは教えてもらうより時間はかかるがネットをみれば最低限の事は載っているからなんとかなる
工具は六角レンチ、トルクレンチ、タイヤレバーがあればそこそこできる
チューブ、タイヤ交換は練習するしかないけど、ショップでも聞けば教えてもらえると思う
ヘリウムはおそらくコンポは105組だと思うから個人的には新型アルテのフェニックスCかな
105は今年モデルチェンジだから型落ちになる
まあ105からグレードアップを楽しむのも一興だけど >>65
このレス見てなかったので再度書き込み失礼します
二つのジオメトリはほとんど一緒なので体の固さは気にしなくていいと思う
ただ文章から感じる事として、あなたの性格ならやはり初めの一台ならフェニックスを勧める
ヘリウムに比べ多少、丈夫だろうし(割れるときは割れるけど)心配事は少ないほうがいい
坂が多いならホイールのグレードアップを優先すれば良い
フェニックスでも十分ロードバイクを楽しむ事ができる >>65
自分は性能面でヘリウムを薦める
別にヘリウムはヒルクライム専用ってワケじゃないし
乗り心地重視なら、ぶっちゃけフェニックスよりドマーネのがいい
基本的なメンテなんて、素人でもネット見ればすぐできる >>65
山の中に住んでるフェニSL乗りだけど
峠も気持ちよく走れるよ
アルテ組だけど登りも良く登れるし
下りのハンドリングがニュートラルで安定しててすごく楽で安心 乗り味は、ホイールやタイヤを交換しても変わるから今はカタログスペックより見た目のかっこよさを大切にしたほうが長く付き合えると思うよ ぶっちゃけどれもいいバイクだから一番テンション上がるやつで
自転車のパーツの性能=モチベーション上がるかどうか フェニCアルテならロードに慣れてフレーム変える時に新型アルテをそのフレームに載せ変え出来るし満足度も高い
ショップの完成車なんてBB何突っ込んでるかもわからないし
ウィッシュボーンやスギノの連結型BBならいいけど
最初の1台目なんて1年後にはフレーム交換に興味沸くまで視野に入れてコンポ重視かな
クランクとホイールは好きなのにすればいいしさ
Helium Xが現行アルテでBBがウィッシュボーンやスギノの連結型でフェニCアルテと同じ価格ならHelium X薦めるけど 確かにコンポ載せ替えまで考えたらアルテ組みはいい選択肢 それよりサイズは大丈夫なの?その身長ならSサイズだろうけど
75てのは股下じゃなく体重でしょ?
その身長で股下75だとかなりの短足になるし >>66.67.67.68.69.70.71.72.73.74
皆さまありがとうございます。
もう一度精査してご報告させて頂きます。
兎に角買います。 >>74
短足ではありますね。
サイズは合わせてもらいました。
多分大丈夫だと思います。 どっちを買っても歓迎する
しかし次はサドル沼やホイールで悩みそうな気がするな 2017年のフェニックス限定復活フレームをイヤッホー、リドレーユーザーになります!届いたら現行車についてるR8000をチマチマ移植していく予定。 復刻fenix買ったけど、乗りやすくていいフレームだな。 良くノーマルフェニックスは乗りやすいと聞くがどういった所が良い効果を出しているんだろうな
スペック的にはカーボンにしては重いフレームとしか読みとれないのだが
それでももっさりしているとか、登りでつらいとかあまり聞かないよね グライペル総合あと1秒とか惜しかった…しかしグライペルの逃げ切り勝利は良かった! >>81
乗りやすい訳ではないよ
日本人では持て余すんじゃないかな
体重と馬力ないと硬いし重いし
む〜り〜ってなる トレックのマドン3.1とかアンカーRLとか
フェニックスと同じ時期のカーボンの中では評判が今一つだったような おおーいますかw
不死鳥の話ばかりで皆無かとおもたw 外痛でフレーム帰るとこってベラ地産以外であります?古いのしか売ってないのよね。 ベラチで買えるんだからそこで買えばいいんじゃない?
値段も店舗で買うよりも安いと思うが何か気になる所ある? ヘリウム探してるんだけど、2018モデルってラインアップされて無いでしょ。ベラ地産に聞いたらいいのかなあ?ベラ地産っていろいろ親切だよね。 2015モデルじゃ無いの?リドレー買う人って国内代理店で買ってるの? リドレーは内外価格差が小さいので、国内で買ってる。 海外限定とかじゃなけりゃ普通に国内で買うな
代理店もまともな方だし 自分も国内で買った
パーツやジャージは海外通販が多いが
ワイズとかでも安売りするしわざわざ通販で買うメーカーでもないかなと思う 冬の間にX-NIGHT SLに興味をもって、いつかは欲しいなー、なんて思ってたんだけど、なんだか猛烈に欲しくなってきて、調べたら国内10本?20本?しか無いとか聞いて、どうやったら買えるんだ?とあれこれ考えてるけど、おまえら興味ないだろーなー >>97
シクロとかTTバイクとかはその本数となると店では仕入れはしてないだろうから
基本、JPからの取り寄せじゃないか
一回、リドレー取り扱い店舗でどうやって買えるか聞いてみれば? fenix cか2017年のfenix復刻完成車を検討しているんですが
身長171cmの手長め、足普通の長さだとXSとSはどちらがいいでしょう?
対面販売でしか購入できないみたいなんでショップまで行くんですが予め在庫を聞いておきたいです
初ロードです >>99
俺は178cmでSだけど
多分XSがいいんじゃないかなと。 173cmの手長脚長でsとxs悩んだけど、s買ってステムは13cmで落ち着いた。
xs買ったら後悔してたんだろうな。 ツーリングメインならアップライトのが楽なんだし落差いらんでしょ。
170前半でXSとSどっちがいいのかの話題は散々既出、好きなカラーがある方を選ぶでいい、
両サイズあるならショップと相談して決めればいい。 ツーリングにはアップライトなポジションで〜とは言うけどさ
落差あった方が俺は楽だな リドレーは他メーカーと比べてワンサイズ大き目な上
日本人平均の171cmがXSとSサイズを跨ぐから質問が多いのはしゃーない 178で復刻無印のSです。シートポスト170mm位でてるかな。
ステム裏に118mm 82って書いてる >>103 の様な異様な手脚長めな人じゃない限り
ステム80mmや90mmはサイズが微妙に大きくて合って無くてそのサイズに合わせようとした結果なような
普通ステムは適正サイズのフレームならハンドルのリーチの関係もあるだろうけど100mm〜120mm位じゃないの?
落差も無くステムも短いなら ワンサイズ下のフレームが適正になるかと 俺もそう思うな
ステム80と100の直進安定性には相当な差があると感じる
ステム長と落差はしっかり取れた方がいいのは明白
アップライトの方がいいとか言ってるやつは
クロスにでも乗ってればいい ていうか、初ロードの人は落差付けないでしょ…
特にヒルクライムはアップライトでくるくる回す方が薦められるよ >>113
概ね同意
クロスでも乗っておけ!とまでは行かないけど
ツーリングはアップライトで良いとか言ってる人はランドナーの方が向いているんじゃないかと思う >>115
わかる!デブなのに軽いフレームとホイールだったり
高いフレームに安いコンポだったりさwww BOB SHOPのバウンチャーコードの取り方知ってる人いたら教えて下さいm(__)m ヨーロッパで売ってるヘリウムXって日本のと色違うのねw メールアドレス登録して数日したら5ユーロクーポンきたよ bobショップ >>120
ヘリウムに限らず国によってカラー全然違うよ。 日本で日の丸カラーがあったように
世界共通とその国々の限定カラーがあるみたい リドレー NOAH SL DISC AERO+
ジロで実戦デビュー、ディスク化した常勝エアロロード
https://www.cyclowired.jp/news/node/264812 クラシックでデビューせずここで出すのか…
振動吸収というか乗り心地が余程お察しレベルなのかね パンクした時の対応が遅くなるからだろ。他のチームも殆どがリムブレーキだった。 今Sタマに乗ってて
ノアのSLに心惹かれてるんだけど、これでロングライドとヒルクラってきついかな? >>127
ノアSL乗ってるけど、登りも乗り心地も悪くないよ。 >>127
Sタマ乗ったことないからわからないけど、別にレースとか出ないなら問題ないと思うよ
すでに書かれてるけど、愛に勝るものなし ぶっちゃけ、ヒルクライムなんて
レースやTTで数十gでも減らしたいって坂バカ以外はフレーム何でも変わらんよ 127だけど、レスくれた人ありがとう!
なんか今更だけどすげぇ見た目に惹かれちゃったから
真面目にフレーム買って載せ替えを検討するわ。
そして身長が173だからサイズ悩ましいわー・・・ fenix c購入記念 アルミソラからの乗り換えだから納車楽しみだ >>133,136
新しいバイクでのライドを楽しんでくれ
自分はまだ二年前に買ったノアで飽きない日を過ごしている最中 >>136
おめでとう
どっかですれ違ったらよろしくなー >>136
おめー
同じく4月にアルミソラから買い足した。 >>144
だいたいツールで19年度カラーお披露目
モデルチェンジがあるかはまだ不明
日本にはだいたい10月から12月ごろに順次入荷 7月後半から8月頭には取扱店に情報が入ってくるイメージかな。弱ぺブームも終わって仕入れをかなり絞ってるから気に入った色があったら予約しておく方が良いと思う。 日本に入荷されるかはわからないけど海外サイト見ておくと少し早めに情報把握できるよってお店のおっさんが教えてくれた 2018ノア ただ黒いだけかと思ってたけど実物かっこいいな マーリンサイクルにロットのプロ練習バイクが出てるな
https://www.merlincycles.com/ex-team-road-bikes-113157/
選手の汗が染みこんだバイクを手に入れる事もできるんだろうがさすがにどれもサイズがでかい
S〜Lサイズで大半がMサイズだな 商品ページみたらハンセンやウェレンスとか有名所の使用した機材もあるね いやあのハンセンでしょ。
トレーニング要はやっぱりゾンダか… ハンセンのはポジションとか色んなセッティングが特殊だから直すのが大変そうだな
アウターも54とかだし PhoenixSLの使用感ならお答えします
去年、買ってそこそこ乗りました フレームの名前すら間違える輩に聞くことなんもないっしょ グライペルoutユアンinの噂があるけどどうなるんだろうねロット いやその綴りでフェニックスって読むけどリドレーは不死鳥のフェニックスとは綴りが違う Phoenixといえば今話題の某大学の某アメフト部の愛称やな >>156
じゃあ、まず身長体重スリーサイズ教えてくれよ。 グライペルも年齢的にさすがに辛そうだし、イェーツ兄弟で総合狙いのチームに変わってきてるから
ロットソウダルは基本GTはステージ狙いだし大物スプリンター加入の可能性はあるかもね。 ロードレースよくわからんけど、ロットソウダルってチームとしてはどのぐらいの格なの? 世界トップレベルの18ワールドチーム内で10番目ぐらい
世界で1,2を争うチームではないね
なお、このレベルのプロチームでもスポンサーの撤退でチームが解散することがある
今年はBMCレーシングがやばかったのかな ロットはツールの戦績は良くなくても
阪神タイガース的なファン層が多く人気あるイメージ 宝くじ屋がスポンサーだし、資金難になることはないんじゃね ロットの魅力として、逃げの美学があるよね。
クラシックもチャンスがあるし。 ロットってシーズンで名前変えたり自分の好きなバイク乗ったり出来て他のチームより自由度高い感じだわ 自分はロットっていうか、グライペルのファンでリドレーを買ったわ
(価格が手頃ってのも重要だったが)
ロードレースはチームより個人のファンが多いイメージ 自分もグライペル好きでノアを買った
グライペルはずっとロットだけど移籍が多いスポーツだから今後はどうなるかはわからんね
まだ何年か先だろうができればロットで引退してほしいな 残念ながらグライペルとロットとの契約は今年まで
ロット側は1年延長を申し出てるがグライペルは2年を希望
折り合いがつかないで移籍の可能性も高い
現在ミッチェルトン=スコットのカレブ・ユワンがロットへ移籍するのでは、と噂に上ってる
過去にはロビー・マキュアンが所属してたのであり得そう グライペルってlotto来る前はscott乗ってたっけ? >>176
自分としてはロットと契約を結んでほしいがこればかりはしょうがないね
ツール・ド・スイスに出場するみたいだから
スプリントステージではまだやれることを見せて良い契約になってほしい 新noahがでた一方でロットソウダルはtttで禁止gelつかってbanかい ステムハンドル一体型はやめてもらいたかったな
そしてシフトケーブルはすべて内蔵か・・・。
ディスクブレーキモデルだとブレーキラインもすべて内蔵だったような
レースやらない人には無用の産物だな ノアの画像見る限りダイレクトマウントにしてるっぽいな・・・
なんか最近猫も杓子もリムブレーキモデルはモデルチェンジするとダイレクトマウントにしてくるな、
スカイのドグマが普通のリムブレーキ&ねじ切りBBってのを見るとあんま意味を感じないんだが SLじゃない NOAH DISC AERO PLUS
てのが出たらディスクブロードに切り替えるのにいいきっかけとして欲しいな ノアのモデルチェンジはブレーキが都度変わるね
ノーマルリム→フォーク・フレーム一体ブレーキ→ノーマルリム→ダイレクトマウント かな
番外でディスクもあるけど
ダイレクトマウントも調整さえしてやれば、たわみも少なくて良いとは聞くけどね fenix cワイズで二割引だった。
アクアブルーカラーに憧れてたけど、実物見たら黒い方にいちころだった。
夏ボまで残ってるかなぁ、てか予算足りないかもなぁ。 俺はディスクブレーキならケーブル全て内装大歓迎。
内装のデメリットってなに?di2だし、ブレーキホース交換なんてまず無いでしょ。
レースやらなきゃ無用なんて言い出したらエアロロードも乗れなくなる。 新noahダセーな。trekとかbmc、scott見たいなヘッド周りだな空力考えてのモデルチェンジだと思うけどダサすぎて買う気にならん。 社外のエアロドロップのようなデザイン性あればいいけど
もろにT形状ハンマーヘッドはださいな
専用で変える事も出来ないのかな?
こう言うステムハンドル一体にしてるメーカーは規格統一されてるのかな 希望としては新型ノアSLは専用一体型ハンドルで
ノーマルノアは一般ステムができるようにしてくれればいいな
ただ別設計のコストがかかるから無理かな >>193
それが理想だけどね
棲み分けしてくれるかどうかは発表待ちだな >>195
フレームが白だから白が欲しい。
前のボトルケージはリドレーのボトルも入らない(入りにくい?)と聞いたけど
サイズは同じなのかしらん。 フランドルフレームだから気にしてなかったけど、多くの白フレームの人歓喜だね 前回は売り切れで購入できなかったから、今回はボトルケージゲットしたい
ただ近くで売ってないんだよなぁ >>201
探せば通販(予約)するところあると思うよ。
手に入るといいね。 旧Fenix無印に乗り始めて約4年。
スラムのPF30アダプターにシマノBBで組んだのですが回転も渋くなってきたし来年あたりBBの交換かなあと思ってます。
圧入BBの交換をやったことある方は叩き出しの専用工具とか自分でそろえたりしてるのですか?
WISHBONEが評判いいみたいですが結構いい値段しますね。
あと少し足したらいいシューズ買えそう。 >>203
一から自分でやるのが面倒なら店に頼む方が良いかも
Wishboneで失敗すると高い勉強代になるよ
>>204
見てもいない自転車をカス呼ばわりね…
何乗ってるの?見せてよ 工賃の相場がわからんけどBB交換って3000〜5000円ぐらいだと思うから
めったに使わない圧入工具買う金と時間とリスクを考えたらショップ任せで
ウィッシュボーン入れるまでは任せちゃった方がいいんじゃない。
シマノクランク交換はショップに任せるまでもないぐらい簡単だから問題ないけど タコさんウインナーみたいなBB取り外し工具一回だけ使ってそのままだわ >>205>>206
いじるのは好きなほうですけどリスク高いですよね。
叩き出しの動画何個か見たことありますがみんなガンガン叩いてたのであれをやらなきゃならないのかと思うと憂鬱です。
ホローテックのレンチもう一本買わなきゃならないのもマイナスですし。
あんなもん一家に一本ありゃ十分だ。
店に頼むのも視野に入れて考えて見ます。
>>207
そのタコさん工具、パークじゃなくグランジの廉価版がワーサイで1600円でした。
使い捨てるには微妙な値段ですね。 リドレーはアルミのフレームはもう作らないのかなぁ
悲しいなぁ 某ツアー雑誌の剛性テストでノアの次に剛性高いのがフェニックスとか意外だわ
bb周りなんかノアより硬いし
ヘリウムは剛性強化されたと言いつつフニャフニャだったな 毎度こう言う事言い出す人はいつのモデルなのかどのグレードなのか書かないよな >>209
初代fenixで昨年工具そろえてやったよ
この先またやるつもりで揃えたけどガンガン叩くのはほんとに心臓に悪くて次やるか悩む
取りさった画像はこれ
https://i.imgur.com/yXhLMUF_d.jpg?maxwidth=640&shape=thumb&fidelity=medium フレームに一度BB圧入した物だと穴が多少なりとも広がってるだろうし
wishboneは新品フレーム時に入れるなら良いけど
一度BB圧入したフレームならガスケットがあるスギノの連結式BB(POWER SLEEVE シリーズ)の方が良いんじゃないかな? フェニックスSL乗ってるけど
高ケイデンス向きで、ダンシングでは加速しづらい感じかな
ノアとヘリウムは知らない PF30なんでKCNCのBB使ってシマノクランク付けてる
ネジ連結式は脱着が楽でいいね 最新のbikeradarの評価もフェニックス硬すぎって書いてある >>219
最新のFENIX SLX DISCのことじゃ無いの?
60-50HMカーボンみたいだし。 フェニックスSLのインプレで前も後ろも硬いって書いてあるがな >227
乗り心地に期待してアルミから乗り換えた日はショックだった 何と比べて硬いのよ?
そりゃ無印やCよりは硬いでしょ
仮にもプロがレースで実際に使用する機材でもあるんだから
柔らかくはないってわかるでしょ >>232
何も知らず買ってしまった貧脚さんカワイソスw fenix cが欲しいけど近くの店でセール中なのがSサイズしかない。自分身長171cm
XSサイズが売ってる店セールになるの待とうかなぁ >>234
二割引位?
近所だとサイズ選べるけど夏ボまだ先だからやきもきする。 >>235
15%だったかな
カンザキだと税込20万切ってて在庫あるけど遠いし初めてのロードだから通販は避けたい 高くても欲しいフレームの適正サイズが無くなる前にゲットしておいた方がよくない?
ロードやってれば高だか数万円位は誤差の範囲だと思うんだけど XSは一番の売れ筋サイズだからなくなることもあるだろうね
フェニックスCでなくてもいいならフレーム売りを105で組む手もあるけど
初めての一台なら完成車が良いのかな
なおリドレーは対面販売だからカンザキの通販では残念ながら買えない いい感じの流れになってきたねこのスレ
初めてのホイール交換にフルクラムの`18レーシング3を注文したよ
フェニックスaにつけるんだ
楽しみ(*´ω`*) >>237
そう思うんだよね
なんか金銭感覚崩壊気味になってきてるよ
>>238
カンザキに対面販売のこと問い合わせたら
通販でのデメリットを了承してくれれば売れますよって言われた
ただやっぱり初ロードは店頭がいいと聞いた >>233
マジでなにも知らずに買ったからな
XSサイズを購入したはずなのに防犯登録の控えにSL XSと書かれて、丸で囲むの?とか考えたわ Y's福岡では2018fenixc2割引だったよ、近くのお店見に行ってみては? 石畳み走るのがリドレーのそれもフェニックスだよね
でもみんな硬いって言う
乗ってるうちに柔らかくなるのかな
アルミしか乗ったことないけど
カーボンならだんだん柔らかくなるのかな >>241
知り合いに乗っている人がいるなら別だが
ヘルメットやらポンプとか必要最低限の装備や操作・基礎点検説明などもあるから
やっぱり初ロードなら近くの店舗で買ったほうがいいと思う
2018モデルも販売して半年以上なるしXSの売っている店舗で割引交渉できないかな?
個人ショップなら初期必需品も買う旨を伝えたらできるかも フェニSLは硬くはない、単純に乗り心地が良くないだけ 天気良かったし今日はみんなどっか走りに行ったんだろうか >>239
ええなあ
俺もフェニックスaでホイール交換考えてる。
インプレ聞かせて >>249
いいよ(*´ω`*)
でも届くのは2週間先
ウイグルで5万3千円位だったよ
プラス3千円位関税払うみたい >>250
レー3って硬いって言わない?どうなん? ホイールとの相性もあるからホイールとセットでインプレしてもらいたいわ
フェニックスSLだとゾンダとRS81だと自分にはしなやかで具合良いけど
レーゼロだと掛りはいいけどちょっとゴツゴツかなと感じる >>246
お前の戯言より元プロの硬いという評価の方があてになるわ フェニックスSLのごつごつした乗り心地はコルサG+でかなり緩和されるんだけどパンクしやすいのが難点
同社のラテックスチューブも空気の減りが少なくていいのにバルブ根元でパンk(ry >>251
ゾンダより硬いらしいね
届くの楽しみ
返信遅れてごめんよ
>>253
初めてのホイールだからただの感想になるよ
でもc17のそういうのはまだ少ないから
いろんな人の参考になればいいなぁ >>244
> 石畳み走るのがリドレーのそれもフェニックスだよね
違う
それは販売店の刷り込み
クラシックの激坂でリアのトラクション稼ぐ為のジオメトリ
て言っても
> 乗ってるうちに柔らかくなるのかな
とか言ってるおまえに分かる訳もないか… フェニSL乗りだけど
何と比べて硬いかだよなあ
他社のエンデュランスほど柔らかくないのは確か
特にフロントは硬めだよね
ただリヤは硬いんじゃなくて腰があるんだよ
衝撃吸収と踏んだ時のバネと乗り心地
このバランスがめちゃ気持ちいいんだわ
まあここがSLとCの違いなんだけど フェニSLの踏み心地のよさはヘリウムに通じる所がある
ヘリウムはフロントが弱すぎるのが泣き所
ブレーキングや下りでフォークが負けすぎる
Xでは改善されたのかね いつも空気だけど16以降のNOAHいいよ!
BBを左右連結式使ってれば不満は一切感じられない クラシックでさえ使われなくなったフェニックスの立ち位置は…
そもそも今のフレームならエンデュランスというジャンルが必要ない気がする
カタチが好きなのを否定する気はないけど 別にクラシックで使われ無くなっても
俺らには関係ないから無問題w そう感じない人もいるということだよ
自分の乗ってる車種がレースで活躍しているのを見たいと思うのはわりと普通の感覚
どんなシーンに使おうが持ち主の勝手だが、元々の用途はロードレーサーだからな 手ごろな値段のフレームがレースで使われていたってのは魅力の一つだった フェニックスSLは今でもプロトンの中で最安なんじゃない?
上でもあるようにあまり出番無いけど
女子ロットチームでは結構乗られている印象がある フェニックスSLの売りの1つは比較的安価なのに
実際のレースでも使われるってことだったろ フェニックスSLはやっぱり値段なりなんだよな〜。
フレーム付属品も含めて安っぽい。
リドレーに反応するのは弱虫ペダルオタクだけなんだよな。 2016年LOTTO NOAHがカッコイイ♬ もうすぐツールだから2019年カラーが楽しみ
去年はなんというか無難すぎたから派手なものを期待
他のチームでは選手専用カラーだけどメタリックカラーが流行しているから
リドレーでも見てみたいね lottoも専用専用カラーで走ってるよ。ゴリライペルカラーとか、ついこの間のジロでアダムカラーとか >>274
いいって事よ
グライペルカラーは東京と大阪のサイクルモードに来たんだったかな
ジロのハンセンカラーは良いものだったから日本でも展示してくれないかな
ところでメンバーも発表されたけどホントにハンセンはツールをパスするんだな
ブエルタに照準を合わせるのかね グライペルnoahのディスクブレーキやん
ディスクブレーキは重いから流行らないと思ったけど >>278
流行るかどうかはスポンサー次第
でも今のエアロバイクは電動ディスク特化が潮流 正式カラーもちょっと前から出てる赤黒の迷彩?パターンなんだな
試作車のように形状をわかりずらくするためのカラーだと思ってた >>280
ツールのプレゼンは終わったけど、メーカーの正式発表はまだじゃね? ロットの新しいノア?のカラー微妙結局これなのか
さらに鯔ウルトラディスクのフロントG3組は輪をかけてダサい インスタでカモフラージュ柄を剥がしてるストーリーが上がってたし、今日からペイント公開なのはありそう。今日からにする意味があんまりわからないけど まさかの第二形態
良い悪いは別にして久しぶりに想定以上の事だった
初日公開は色んなメーカーと被るからちょっとずらしたのかな >>283
魚魚魚
だーまーさーれーたー!
でもフロントホイールのG3はダサいな
リアだけならいいと思うのに何故にフロントまでG3なんだか
ゴリラさんだけディスクでリムブレーキモデルのノアは他のメンバー乗ってるよね 横からごめんよ!
前スレでフルクラムの新型レーシング3注文した者だけど
先週届いて昨日組んで今日の朝60キロ位走って来た
インプレなんてたいそうなもんじゃないけど
他に買うか迷ってる人は参考にしてね
まず買ったのはウイグルで53000円位
イギリスから届くからさらに税金を郵便屋さんに2700円払ったよ
今はもっと安くなっててゾンダと同じ位で買えるんじゃないかな
買うときはシマノ用を選ばないとアダプター(スペーサー)が付いてこないから注意ね
付属品はこれとクイックリリースが一式だった
以下素人なりの感想
漕ぎ出しと登り坂は楽になったのは感じた
ギア一枚分楽になるとかよく言われてるけど
そこまでの違いはなかったかな
疲れるものは疲れるからね
乗り心地はノーマルより良くなったよ
細かい振動が無くなったから手首もお尻も痛くなくなった
だからもう少しタイヤの空気圧高くしようかなと考え中
巡航はプラス2キロ位上がったけどたまたまで気のせいかも
漕ぐの止めると失速する感じも少しした
でもベアリングがいいので下り坂からしばらくはノーマルより回り続けてくれる感じがした
それよりブレーキがよく効くようになったのが嬉しかった
音は→静か
外見は→地味で近付いて見ないとノーマルとあまり変わらない
自転車はフェニックスa
タイヤはコンチネンタルのGP4000s2でチューブもノーマルから外してまた付けた
チューブはバルブの高さが40ミリあれば十分
体重58キロ 空気圧後ろ8弱 前7.5位
以上です
何か質問ある人いる? >>291
じゃ減らしてみる ありがとー
不快に思うやつもいるんだ
でも待ってる人もいて約束だから書いといた
個人的にはゾンダでもいいんじゃないかね ホイールスレでもレー3やゾンダは定番過ぎて相手にもされなそう 鉄下駄から初めて替えてテンションあがってるんだろうけど
内容薄い上にスレチ フォークの穴がなくなった
前方にも空気抵抗が良い(とされる)溝が設置
シートポスト形状と固定する箇所の形状変更
シートステイが細くなった(快適性向上?)
後輪を覆うようなカウルがシートステイまでつながった
ぱっと見こんな所? 最近はどこもエアロ形状一緒やな。ステム周りほんとダサいわ空気抵抗の違いなんてそんな変わらんやろ。 >>299
どんまい
ホイール語るのはもっとフレームと絡めてすればまだ良かった
レーシング3は履いている人は多いだろうからそれ単体の話しではなく
自分のフレーム特性と合わせてなら参考になる人もいるだろう
あとホイールスレはもっと殺伐としてるから初めは眺めるだけにしとこうな すまん
長文すぎて、どっかのコピペ貼った荒らしかと思ってたわ… 鉄下駄から初めてのホイール交換は一番変化わかりやすいイベントだから
はしゃぎたくなるのもわかる >>289
待ってたぜ!
カンパはリアのスポークの組み方カッコイイよね フェニックスaにレーシング3は乗り心地良くなったよ
フレームのなかのワイヤーがカタカタ言わなくなったのと
石畳みで跳ねなくなった
参考になればうれしいよ >>306
うれしいのはわかるが、レー3ごときでレポするのはもうやめとけ レー3とかゾンダでレビューされてもなってのはあるな
別にどうこう言うような類のホイールじゃない もちろん、その高価な機材に見合ったエンジンをお持ちなんでしょうね? まあまあみんな仲良くしようず
リドレー好きな仲間じゃんか
原因のおれが言うのもなんだけど
あんな長文書いたら荒らしと間違うし腹立つよ
今客観的に見て気づいたごめん >>315
腹立つんじゃなくて中二病の日々の発言を思い出して恥ずかしくなる感じよ
初めてホイール換えて感動して発言したくなるのはよくわかる
でも見てて恥ずかしいーってだけ 内装ワイヤーがカタカタ鳴るのはホイール替えて鳴らなくなったからいいやって問題ではないんじゃないか
店で見てもらったほうがいいんじゃない? 2日目は仕掛け遅すぎで今回は早すぎ
次はいけるか? また、新ノアだしたな?半年に一回は新ノアだしてるだろ? >>320
お前はピナレロスレに引っ込んでろよ
ハゲッが いうたって普段の練習なんかレー3かゾンダで十分だろ
レース出るときはホイール変えるけど リドレー NOAH FAST ツールでデビュー、250gの軽量化を遂げた新型フラッグシップモデル - 新製品情報2019 | cyclowired
https://www.cyclowired.jp/news/node/269894 クラシックコース前でリタイアは残念だが
頭から血を流してゴールでは顔中血だらけだったからしゃーない そしたら新ノアは750gか? もうこれだけでよくね? MerlinでLotto Soudal Ladies使用済みのバイクが大量出品されとるで レー3のレポしていただいた方、ありがとう。
俺が頼んでたんだった。
そのせいで叩かれてしまったな。
申し訳ない
アルミフレーム乗りは肩身がせまいなあ >>327
乗り心地良かったりしたら、これでいいじゃんてなりそう >>329
申し訳なくない
役にたったらうれしいよ >>327
フレーム+フォークで-250gじゃないか
SLの穴あきフォークは450gぐらいあったからだいぶ軽くなってると思う
フレーム単体だと850g〜900gかな ヒルクラバイクのハイエンドでフォークが、270g(ノアSL 440g)170g軽い
エアロで一番軽いナイトロゲン・プロが830g(ノアSL 900g XXS)70g軽い
足して240g
意外とグランツール走るバイクは軽くないんだよね。
たしか一番重くて9s弱とかいう。
エアロ+軽量+ディスクが、これからのトレンドか。 https://www.cyclowired.jp/news/node/270224
この記事で紹介されているけど
新ノア+コンポディスク+ボラ50ディスクで7.6キロらしい
重量もそうだがやっぱりホイール交換の手間でプロトン内ではまだ受け入れが進んでいない模様
今はディスクホイールのクイックリリース的なものが開発されているんじゃない? しかもディスク径 160mm140mm有るなんて初耳 >>329
叩いているのは荒らしのキチガイだから気にすんなよ いや
ふつーにレー3やゾンダのレポなんてこのスレではいらんだろ 死ぬほどありふれたホイールなんて要らんわ
ましてやridleyスレでやる話題じゃないわ ホイールインプレ disる傾向だけどさ、
アドバイスもらいたい俺ガイル
今レーゼロで、平坦から富士ヒルぐらいの斜度のヒルクラを得意とするカーボンディープが欲しいんだけど
なにおススメ?
ちなフェニsl >>339
ホイールスレってのがあるんだよ
そっちいけよマヌケ >>341
あえてここでホイールの話し引っ張るお前が荒らしと気がつけよ >>341
フレームにあわせてホイールを選ぶよりも体重と脚力にあわせてホイールを選ぶ方が効率的だと思うが NHKの番組では、このシーンではガビリアのペナルティで、グライペルはその前にペナルティって言ってたけど…
2回当たってるみたいだからグライペルが先で、ガビリアがやりかえしたのかな? 新ノアはノア・ディスクからー250gか
ディスクはリムより140g思いから、Fフォークを変えるだけでクリアできるな。
つまらん。
800g切るエアロ無いかね? Fフォークは300g未満 ホイールについて書き込んだらだめだの
サドルバッグについて聞いたら他行けとか心せまいねえ
おかげで過疎ってますわ >>354
ridley乗りとホイールの話したいんだろう。
rail。 >>355
後半ミス
見た目とか性能も合う合わないあるだろうし。 随分前のスレではZONDA〜とかFF山口〜とかやってたから、むしろ叩いてんのがニワカなんじゃない? 今年もパッとしないな ソーダル
スカイから若手入れた方がいいんじゃないか? ロットはグライペル、シーベルグとリタイヤか。残念
今年は他チーム主力のスプリンター勢もかなりリタイヤしてるね
ロットで期待できるのはデヘントとマルチンスキーの逃げぐらいか >>353
うさだがRIDLEYのロード買ったらRIDLEYスレに常駐するだろうし
過疎ること無いんじゃね
良かったな! マジJPと仲良いから流してもらってるなら他の取り扱い店にも流せよ そういうのを店舗の努力っていうんだよ
直営店でもあるまいし 販売実績があるからjpにとってお得意様なだけだろ
普通のこと 今年のツールが始まる前ならノアのゴリラカラーをポチってたかもしれんが
新ヴェンジが強過ぎて他のエアロロード買う気起きねえなぁ ツールの順位気にして欲しいか欲しくないか考える奴ているんだな そうか?
ピナレロのドグマとかフルームが使ってツール連覇してるから
あの価格でも売れてるんだと思うぞ
あの価格で全くツールで活躍してなかったら売れてないだろうな ツールなんて関係なく次はヨネックスのエアロロードにしようとは思ってる レース実績以外でフレームの良し悪しって何で判断するんだろう。試乗?
tour誌みたいな外部テストばんばんやってくれればいいけど… 正直各社そこまでの性能差はないんじゃないかと思ってしまう。目つぶって乗ったら絶対分からんわ 販売促進のためにメーカーはレースに資金投入してるんだと思う。
だからレース結果に左右されるのは当然。 ヨネックスはマークとロゴのデザインさえ良くなれば購入欲が沸くかも
現行ってか、昔からのテニスラケットと同じマークは勘弁 こんどのヨネックス エアロカッコいいが、値段がな
50万〜60万は無いだろ。 Pinarelloが、SKYにDOGMAのせて、ツール獲ってあの価格やのに、
実績皆無であの価格帯にしてくるのが、YONEX。 今後リドレーのエアロロードが専用ステムとハンドルになっていくならリドレーは2016ノアで卒業かなとは思っててね
うさだはヨネックススレで値段高くてグダグダ文句言ってるけど
俺は気にせず買うけどな
今乗ってる2016ノアのように自分で整備しやすそうだしフレーム形状好みだし
ヨネックスはロードバイクブランドを別に立ち上げてもう少しカッコイイメーカー名にしたら尚いいのだけどね
ヨネックスの流れにしてしまってすまんな 新型ノーマルノアが販売されるときには専用ハンドルにはしないとは思う
あくまでSL専用にするんじゃないかな
自分で整備しないならスタイル的には専用もありだけど 一体ハンドルはサイズ展開が限られているのは仕方ないとして
角度調整ができないのが個人的には無しだね YONEXが別ブランド立ち上げた所でRice Mountainとかだったらより一層嫌だな ツールで何の実績もないヨネックスが
完成車でなくフレームセット70~80万円ってのは超強気な価格設定だな 強気じゃねーよ。舐めまくってるだけだ。ハゲっが。
Liz slが漏れ的に媚びていて素敵で欲しいが。ちょっと大きい。ベラチでxxsあれば飼うのに。ベラチインJapanツイッター人に聞いたら、xsからだと。ハゲっが。 グライペルはもう引退やないか。若い選手も出てくるし、他所行ってももう居場所ないやろ。 >>393
ヨネックス車見たことあるけどロゴがダサいわ。石橋とアンカみたいに分けないとダメやろ。今から、テニスするんですか?ってロゴだし。 アルミフレームと、ありふれたホイール
高価なものを持っているひとにはくだらん話だったんでしょう。 どちらもスレチだが今後の乗り換えとしては米空気の方が気になる RIDLEY フェニックス以上≫YONEXロードバイク。 今日、TRITON S見たけどあの赤カッコいいな。 RIDLEYに、Lizだけじゃなく、オーラ、ジェーンがあるって初めて知った。 グライペルもまだ現役にこだわって移籍というなら応援はしたい
ただ受け入れてくれるチームがそう多くはないだろうが
スプリンターとして活躍できる所で移籍できれば良いな もうステージ優勝もないだろうし、何も話題もないな… >>410
逃げを期待したいけどデヘンドへは警戒が強いから難しいな
ただ、それをすり抜けて行ってほしい グライペルはCCCに行く模様
どうやらポッツァートも一緒 >>413
cccって本体の方?bmcって事はさすがに無いか >>416
CCCのオーナーが引き継ぐ感じ
しかし赤ロットの影薄すぎってデヘントの晩御飯ツイートしか楽しみがねぇ 来年BMCが供給やめるんだったらアーヴェルマートがベルギー人だしリドレーを供給してもらおう(名案 BMCの後がまってサンウェブから抜けたジャイアントになるんじゃなかったっけ? ディメンションデータ→BMC
サンウェブ→サーベロ
新生BMC→まだ不明
まぁ玉突きでジャイアントじゃないのって噂 今日でツールも終わりだけど
今年のロットは残念ながらいいところがなかったな
ベノートが序盤リタイヤしたことが痛かった 来期からのステージ戦のWTはどういう戦略でいくのか気になるとこ。逃げ屋ステージ勝利のみに絞るのかな。グライペルの後釜になるスプリンターを入れるのか、もう少し総合狙えそうな選手を補強するのか。 ユアンの移籍はほぼ既定路線らしいし、ウェレンスは昨日ステージ取ってるしでちょっと不安定だったグライペル除けばチーム運営は後3年くらいは大丈夫と思うけどなぁ ユアン入るんだ。それは楽しみ!
ウェレンスがワロニー勝ったのは嬉しいけど、ファンとしてはジロ、ツール、ブエルタの3大WTで活躍するチームが観たいな。ベノートがうまく成長してくれる事に期待。
アダムハンセンが引退までいて欲しいのが一番! ジロはウェレンスorべノートでツールはユアンでブエルタは逃げ軍団みたいな棲み分け出来てはいるんだけど今年はグライペルが勝てなかった分悪い印象強そうだね。ブエルタに赤ロット期待の新人ランブレヒト君が出るらしいから世代交代も兼ねて皆で応援しよう 去年のブエルタは良かったから今年も期待
ハンセンも出るし、レースの支えとなってほしい グライペルはフォルトゥネオへ
ttps://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Article/Andre-greipel-chez-fortuneo-samsic/927215 フォルトゥネオって今はバルキルがいるフランスチームか
ツール前にルックからBHに切り替えたとこだね LOOKでグライペルがスプリントしたらフレーム耐えられなそうだしBHになってよかったかな LOOKのバイクはバルギルのせいでイメージ下がったね
俺の中でだけど LOOKもTIMEも一線級のプロには物足りないだろ
時代遅れのメーカーだからな その中コルナゴは今回結果良かったよね
ここ数年は今一つだったけど古豪復活か >>436
なのにコルナゴのロゴのフォント変わるんだぜ…
ちょーだせぇ GIANTもFELTも一つ前のロゴがよかった。なんでロゴ変えるねんRIDLEYは今後も変わらないでほしい。 今年はロットNLユンボが、気勢を吐いたな。
ロットソーダル? 聞かないチームですね。大田原にいる、実業団ですか? >>440
テメー大田原馬鹿にすんな
大田原牛は最高級品だぞ いやジロで勝ってるし、UCIポイントもちゃんと稼いでる分赤ロットは全然いいでしょ^^; リドレー乗りだから言うわけじゃないがロゴかっこいいよね >>442
ジロでも勝ってないキャノンデールさんの悪口はやめて >>445
カチューシャ・AG2R・DDD「ツールでもジロでも勝ってないチームとか笑」 >>446
ラトゥールがマイヨブランだったからAG2Rは許してあげて うわぁ、グライペル好きだったのに移籍先はよりによってフォルトゥネオかぁ…
あそこバルギルいるから嫌いなんだよな ツールでエーススプリンターとして出るために選んだ形なのかな
チームとしても顔になる選手だし、実力あるグライペルを迎えて一応ウィンウィン関係? あとグライペルが望んでた2年契約かな
ロット側は頑なに1年契約だったみたいだし リドレーとは縁切れるけど
グライペルが後二年は見れる事を喜ぶ事にしよう カンチェも引退後いろんなとこ走ったりファンと交流したりしてるみたいだしな
今は足の骨折って治療中だけど むしろ今しなければもう来ないよ
リドレー乗って長年ロットのスプリンターとして活躍したのだから
関係なくてもちょっとぐらい勘弁してください 嫌ならなんか別の話題出してくれ
乗ってるリドレー見せてくれてもいいぞ フェニSLの人とかHeliumの人が騒いでから殺伐としたね グライペルはこれからも応援する。
ベースボールキャップ欲しい。 マーリンでさらにリドレーが安くはなってはいるんだけど
サイズが全然合わないんだよなぁ Fenix cはエンデュランスロード?
レースには使える? 聞く方もどんなレベルのレースなのかちゃんと伝えれば
こんな意地悪な答え方されないのにな レースって言われたら普通ツール・ド・フランス思い浮かべるよね
ツールに出るとしてfenix cで戦えるんだろうか 別に長距離向けの柔らかいカーボンだとかジオメトリが長距離向けとかで区別すればいいやん
固くて反応いいならレーシーって言われるじゃん
どんなレースかによるとか素人発言はやめなよ プロのマネしてハンドル落差スゲーのばっかりじゃん
日本人と欧米人の体形の違いとか一切考慮しないで
とりあえずプロのマネをすればいい
自転車もポジションも全部そう
頭を使わなくていいから楽でいよね >>469
短足で落差出せなくてそんなに悔しいのか? 反論が短足と嫉妬という
頭のいい自転車理論で
やっぱりこのスレはレベルが高いな >>472
グラベルロードだべさ
シクロクロスはX-NIGHT・X-FIRE・X-RIDE(スペル合ってる?) 中々いいじゃない
ヘリウムアルミは本国では前々からあったからフェニックスアルミと入れ替えか TEMPOが出ると聞いて飛んできましたwww
懐かしいね
CRCでフレーム投げ売りしてたの買ったわ
あの頃とは全然形が違うけどね
あの頃も振動吸収性を謳ってたけど、いやフレーム形状極めてオーソドックスだろ、
実際乗ってて全然効果ねーよと思った
今のは少しは進歩してるか クロス、せっかくのレトロカラーなのに、
ディスクで雰囲気台無しだなあ、
これこそシンプルに行って欲しかった。 確かに街乗りでディスクがいるかといえば微妙だな
カンチブレーキでも制動能力は十分だし
トレイルとかの流用なのかね? カンザキで出てた日の丸フェニックス、ちょっと欲しくて悩んでたら売れちまってた 通勤通学で天候に拘らず毎日走るのならディスクがベストでしょ >>491
その前にスタイルが気に入らないと乗るきにならないよ
雨の日は他の交通機関にするし
なんで天候不良の日に乗る前提になるのさ 新型のクロスかっこいいじゃん
個人的にはフロント二枚でいいと思うけど >>492
1日の中に四季がある国ベルギーの自転車だからじゃないかな? リドレーのロードでレース向けになるのはヘリウムあたりから? フェニSL〜レース向き レース可能
ツールでも使ってたし フェニックスのSL Cのカーボンと
A ALのアルミではどれが一番乗るのが楽しいんだろ
若干坂のある郊外の往復20キロ位をガンガン走るならどっちがおすすめかな? >>499
それしか走らないならアルミで十分楽しい
寧ろカーボン必要ないでしょ いま思うと、スポンサーの意向で
出したばかりのフェニックスSLに乗せられてたのかと思うわ
もう全然フェニックス乗ってねえじゃん >>500
>>501
アルミとカーボンの差は微々たるものってことかな
今おれアルミ乗っててカーボンにも興味出ていろいろ調べてるんだけど
知ってる自転車屋さんの親父が
大好きだからって乗ってるのがリドレーじゃないけど触覚ワイヤーのアルミなんだよ
カーボンも持ってるはずなんだけどなぜかそのアルミばかりよく乗ってて
カーボンっていまいちなのかな?って思ったから
カーボンも持ってるけどアルミが好きって人いる?
どういうとこがいいかも教えて? 下手なカーボンよりアルミのほうが剛性が高い
人によってはスプリントしたときにアルミのほうが力が逃げないので速い場合もある
後はアルミ独特のダイレクト感からくる自転車との一体感が好き、という人もいるね
自分はフェニックスAL→ノアで乗り継いで100キロ程度なら当日の疲労はあんまり変わらないが
次の日の回復具合がノアのほうがいい
アルミは体の芯にダメージが残っている感じがしたね >>499に個人的な意見を言わせてもらうと本人の好みでいい
その中ではフレーム剛性はおそらくアルミ≧SL>Cだろうから
しなるような感触が好みならC、より軽さを体感したいならSL、今の乗り心地が好きならアルミ
ホイールでも大きく変わるから一概には言えないけどね 同じカーボンでもフラグシップとエントリーの差は大きいからね
アルミと比較されるクラスのカーボンなら正直好みの差 >>502
fenix sl乗りのワイ、悲しい
パリルーベで出番無ければもうレースで見る機会無いだろうなあ >>503
すでに>>504が答えてるけどまさにそれ
それだけ短い距離をがっつり走るならアルミの方がシャッキリしていていいよ
150Km以上走るなら疲れを考慮するとカーボンの方が快適
アルミは素材がへたりやすいとはいうけど素人が実感出来るほど分かるかは不明
カーボン乗ってるとアルミの良さを改めて実感する事もあるし >>503
個人的な思いれはプライスレスだからなあ
単純に性能比較すればアルミが勝てる所はないんだけど
自転車は趣味のものだから fenic cが気になる
ブラック・レッドが横から見るとかっこいいけど
乗った時に見えるBtoughとかトップチューブの模様がいまいちに感じる みんなありがとう
おれもフェニックスc気になる
でカーボンどんなかなと思っていろいろ調べたら
楽天で少し前のオリオンっていうフルカーボンが13万弱で売られてて今びびってる
リズ並みに安いってなんだこれ
掘り出し物かな オリオンは7年ぐらい前のモデルのはず
よほどの事でなければ最新モデルから選択することをお勧めする 前年モデルでも20〜30%offとか下手すりゃ半額ぐらいで売られたりするから
それぐらい昔のモデルならお得感は無い
掘り出し物とは言い難い オリオンは4、5年前だけど8万で新品買えたぞ
その後ノアに乗り換えたけど Fenix Cはホイールとか変えていけば良くなる?
所詮エンデュランス止まりってことはないかな >>515
何に使うか、お前のレベルもわからん、
エンデュランスモデルにエンデュランス止まりとか、
何言ってんだ? >>516
ごめん
剛性がどうとかレース向けのフレームはどうだとか話してるから早く走れるフレームの話題かと ノアfastってフレーム1295g フォーク485g
これから250g減っても以外と重いな >>518
ノアSL 900g 440g sサイズからの軽量化じゃないの?
定価税込50万だけど >>507
ワイもフェニックスSL乗りやで
レースで見掛けなくなって悲しいのぅ >>518
ノアfastは、ISPだから。200gほど減らして。 >>520
ttp://www.jpsg.co.jp/news/5137/?state=2
Fenix sl 今年のツールでも使われたみたいよ もうパヴェあるレースとかストラーデビアンケみたいなレースじゃないと使われないだろう もともとのフェニックスもクラシック専用だったし
他チームもエンデュランスモデルは出番が少ないね
グライペルが登りのあるコースだとフェニックスSLを使ってたから
グランツールでも全く出番なしってわけじゃなかったけど リドレーに限らず、軽量オールラウンドモデルがエアロ&快適性向上に力入れてきたうえ
ワイドリムホイールになった分28〜30Cタイヤで衝撃緩和は十分になりパヴェステージや
北のクラシックでもリドレーならヘリウム、スぺシャならターマック、キャノンデールならスパ6…
他etcを選ぶライダーが増えてるからなぁ・・・欧米じゃエンデュランスバイクのが売れるらしいけど
レースで使われることは減っていきそう エンデュランスモデルがディスク専用というのもネックなのかな
選手によってはホイール交換のタイムロスを気にしてリムブレーキタイプを好む傾向にあるし
フェニックスSLはリムブレーキタイプだけど次のモデルチェンジでディスク専用になるかもね どのメーカーもディスク推しだからリドレーも同じでしょ フェニックスやオリオンからノアに乗り変えた人は2016以降のノア?
結構変わる物なの? 旧ノアのいまどきのワイドリムを履かせようとすると、特に問題ないよね。
23mm→25mm ブレーキアーチの調整有り。
実際 履かせてるが付け替えるたびにめんどくさい ブエルタメンバー発表されたけどハンセンは選ばれずなのか >>529
今どきは26〜28mm幅だと思うんですけど! 鈴鹿で各ブランドのフラッグシップを試乗したきたけど
フェニックスSLとそう大差ないのも多かったな インスタ見たら2019モデル撮影でフェニックスSLXのゴリラカラー写ってるけど来るのかな。 ゴリラが消されて普通にドイツチャンピオンカラーになってしまう可能性 乗り変えたのは嘘っぱちなので>>528の質問には答えられない模様 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします 明日からからブエルタか
ツールが散々だったので期待したい ヘリウムのアルミ乗ってる人いるかな?
どんな感じだろ?
コンポ無視すればフェニックスアルミと大差ないのかな? HJCのメット持ってる人いますか?
良さげですかね!? >>541
ヘリウムALは2019年度モデルからなのでまだ国内では販売されてないよ
欧州では1,2年前から販売されているからそれが日本にくるみたい >>543
いや、2018年から日本でも一部の店舗ではヘリウムal購入できたで。カタログ外やからほんと何店舗ぐらいでしか購入できなかったみたいやけど日本には次のアルミの後継モデル候補って感じで入ってた。 >>546
調べたら大阪の店で売ってた
重さ9キロちょっとだってね
もっと軽いと思ったんだけどアルミならフェニックスがいいや
サンキュー >>542
ヘルメットなんか合う合わないなんだからなんとも言えんが
フリオンは被りが浅いが比較的万人向けな形に感じる
品質はまずまず ノッチはイマイチかな いやー2019年モデルとか出す前に、ノアsl買ったやつに謝ったり、ノアファーストへ無償交換とかすべきやろ 2018年1月■サイズ:XS(本格導入に先駆けての入荷のため、2018モデルのサイズ展開はXSのみ)
わずか、1年足らずで、ノアファーストは、鬼だろ YouTubeでピナレロのガン見てて思ったんだけど
他社とくらべると
リドレーはカラーリングのデザインがいまいちな気がする
ノアはフレームがかっこいいけどさ
カラーリングこだわったらもっと魅力出るのにもったいない 先代ノアファストのころのデザイン頑張り過ぎてました感より、マシやろ。 >>555
ノアファストかっこいいね
いっそのこと単色でまさにノアファストみたいにロゴだけ差し色にするとか
その方がずっといい
元塗装屋じゃんか
センスがもうねあれですよ ひと昔前はカラーデザイン良かったんだけどね
今は数年一度に良いのがある感じ
今年のノアファストのカラーは好き グライペル勝ったらしい ttps://twitter.com/wcstats/status/1036256958238601216?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) このスプリンター揃いのレースで勝てるんだからまだまだいけそう 2019モデルまだHP出てないな。
カンザキもまだだから台風対応で遅れてるのかな。 買おうと思ったけど今日日40入らないグラベルとかエンデュランスロードと変わらんやんけと思ってやめた。 ゴリラなんか違うと思ったらdiscだからか。discはなんか違うだよなぁ。キャリパーの方がスッキリしてて好き。ヘリウムXもデザイン微妙やな。 FENIX SL シートステーの位置低くなったのか
あんま好きじゃないんだよなあ見た目的に >>569
あーなるほどね、でも40cはいいかなw
X-night にしよう X-NIGHTのリヤケーブルが外出しだと気付いたのが数日前、目標を失ってしまった 2019のFenix SLが自分的にアレだったんで、投げ売りされてた2017モデルポチっちゃった
おまいらこれからよろしく ttps://twitter.com/JP_sportsgroup/status/1037314087678427136?s=09
ちらっと映る黒ゴリラカラーカッコいい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ゴリラ2勝目じゃないか
まだまだ現役なのに、ツール出場できなさそうなチームに移籍は悲しいな… ロゴって正面のRのところ?
ダウンチューブのRIDLEYっていう文字はかっこいいと思うよ。
ロード初心者でロゴがいいなと思ったのはリドレー含む2-3社だけ。
買うまでいろんな店に足を運んだけど、リドレーが一番好きな見た目だった。 >>579
フォルチュネオはフランスのプロコンだからツールに出られる可能性は高いと思うが
有力なスプリンターはいないようだし なんでリドレーってちっこいサイズしか入ってこないの?
海外のHPだとXLまであるのに日本だとSまでしかない
日本人がいくら小さいからってS以下しか売れないってことはないっしょ
店でサイズは見てないけどでかいのも入ってきてんのかな 2018継続モデルは在庫処分次第終了で2019モデルはヘリウムSLAの次がfenixsldiscってライン構成酷いな。
そして全体的にディスク移行な感じ。 最近のリドレーは2013年頃までのワクワク感に欠ける >>583
リドレーのLサイズって完全に2m級巨人用だから日本じゃほとんど数も出ないしJPが仕入れてないんだろ
Sサイズでも180cmぐらいまでカバーできるしな グライペルは好きだけど市販車にゴリラはいらんよ…
今年の新モデルで買い換えようと思ってたのになあ ゴリラカラーは完成車だけでなくてフレーム売りも欲しかったな
日本はまだリムブレーキ仕様が主流だろうからディスクだけってのいうもの残念 JPって本当商売センスないよね。代理店違うトコになんねーかなぁ。 ゴリラいなくなるのにゴリラモデルってもう意味ないやん。本人が居て乗ってるからこそ憧れるのに何もわかってない。ラインナップも糞やし、今年待たずに去年までで買った奴が正解やな。 forzaのホイールが日本でも販売されるんだね
プロコンのアクアプロテクトが使ってるやつかな >590
もうやめたらしいけど、17年モデルの時にフレームセットの抱き合わせ販売して
販売店一気に減らしてから日本じゃ人気なくなった気はするなぁ。
グライペルがドイツチャンピオン取った時の限定カラーとかノアSL限定で
販売しても予約完売だったろうにな。 >>594
全国で最低20店舗以上は取り扱い辞めたらしいな。 普通に考えてロットカラーのhelium slxが一番売れる筈なのに、流通してない時点で終わってる。
チームのused品買えとw JP(輸入代理店)から販売店へ卸すときに最小単位が一本じゃなくて複数(3本?)になったとか
小さい販売店では中々数が売れないから在庫を避けるため取り扱いをやめた、という経緯らしい
ホントかどうかJP聞いた訳じゃないから真実かどうかは責任もたん
自分はカンザキびいきだから特に支障なかったけど
近くの店舗で取り扱いがなくなったと嘆いていた人がこのスレにもいた >>599
自分が行ってる店はこれで売れない在庫抱えるのはキツイって言ってたからほんとの話らしい。これ、ありえないだろ、輸入元は販売店があるおかげで食っていってるのに。 まぁJPも商売やし、数でない販売店に卸すメリットがあんまりないんやろうからしゃーない どんなブランドもある話でしょ。
スペシャライズドやピナレロも年契約は数百万以上からと仕入れ額での発注必要と決まってるし。 前も同じような件でかなり多くの店がスピードプレイの扱いをやめたからなぁ
ロードメインの店にMTB用のペダルを抱き合わせ販売してはいかんよ
ま、代理店が販売店に消費者になにをどれだけしてくれるかだよ
どこまで許されるのかはね ヘリウム乗りの方おしえてください
普段から峠行ったりヒルクラレースも出たりしてるからSLX1択かな思ってるんだけど
乗り心地とか200キロ超えるようなロングライドを視野に入れた場合でもSLXで問題ない? そこまで視野にいれるとノーマルXを勧めるけど
レースで一分一秒を求めるならSLXのほうが後悔ないと思うよ
ただ輪行するならSLXは破損がちょっと怖いかな >>608>>609
ありがとう
自転車の運用方法を完全に失念してました
イベント事は頻繁に輪行するからそこらへんを考慮すると自分にはヘリウムXの方が良さそうです 慣れてそうなんで大丈夫だと思うけどカーボンは割れるときは割れるんでお気をつけて
ノーマルのXでも十分軽いのでヒルクライムやレースをお楽しみください >>607
ヒルクラでバリバリ登るならSLXやけど200キロロングとか考えるとXの方がいいんやない?SLXって固いやろからレースバリバリ参加勢ならSLXでもいいけどバリバリではないぐらいならXでも十分レースいけるからXにしとき。 改めて2019年のページ見てたんだけどヘリウムXの価格が1割ほど下がっているね
新作モデルはどれもお高いので手がでないけど 近所の店でFENIX-Cのサイズ合うやつが売りに出てたのでどうしようか悩んでるのですが、これの完成車重量っておおよそどれくらいかわかりますか?
メーカーHPは更新されてしまったしググって出てくるところも重量は書いておらず
8.5kgくらいでしょうか? >>614
fenix c持ちだけど完成車8.6kgぐらいだった気がする。その後、フレーム残してコンポ含めて全パーツ変えてるから今は測れないからわからんが。 >>614
さっき、ショップに寄ったらfenix cが在庫で残ってたから店長に頼んで重量測ってもらったら8.51〜8.53kgやったよ。たぶん、サイズ間で8.5±100ぐらいやないかな? たまに行くロードバイク屋にヘリウムX2018モデルの完成車でコンポがカンパのコーラスでホイールがカンパのシャマルウルトラでサイズがオラと同じなんで
値段聴くと378000とフレーム代プラス10マソとリーズナブルなんだが、これって俺に買えって言ってるのでしょうか? >>617
欲しいなら買い時じゃない?それで50弱ならリーズナブルだけどハンドル、ポスト、サドル等変えて行くなら結局金掛かるがいいじゃん。俺はカンパの親指シフトが好きじゃないからシマノかスラムのだったら欲しかった。 フェニSLの完成車価格が比較的安いね
白でゴリラマークなかったら欲しかった
いつまでグライペルに縋ってるようであのマークは好きになれん >>614
重量気にするフレームでもなかろうに
気になるならコンポ変えるなりホイール変えるなりで後から軽く出来るぞ >>615 >>616 >>620
わざわざありがとうございます
確かに重量第一に見るものではないのはわかるのですが他候補に入れてるものとの比較や今のってるのよりは軽いほうがいいなあと思いまして
色も好みだしいっちゃおうかなあと思います 0秒逃げ切りはお見事
数少ないスプリンターステージだったので逃げ切りは難しい中、最後まで粘れたね 一勝出来たし後はデヘントが山岳取ってくれたら最高! レース前から逃げ切りを狙っていたみたいだけど
そういうときでもノアじゃなくてヘリウムなんだな
平坦コースでもあるのに、よほど選手からの評価が良いのだろうか リドレーに乗り始めて5年ほどだからちょっと前のレース時代を知らないんだけど
その頃はどの車種が良く使われていたの?
ダモクレス? その頃からヘリウム? 昔はダモとノアだったなぁ。
コンチでエクス使ってるチームもあった。 今は無きアクアブルースポーツカラーじゃないか
この色は評判良かったな
こういうカラー系統にはポップな黄色や赤よりもメタリックな色が合うね Fenix SL disc のゴリラペイントのゴリラってデカール?塗装?
ディスクなのがおしい
時代はディスクだからわかるが・・・・
他のメーカーにも言える事だが、日本と違って外国じゃディスク大受けだもんで温度差を感じるなぁ
でもこのゴリラ柄フレーム一応日本限定向けってんなら
普通のキャリパーフレームにしてくれても良い気もするのになぁ >>633
今は無きアクアブルースポーツ
まさかチーム自体が無くなっちゃうとはねぇリドレー使い続けてたらこんなことには・・・ >>634
デカールでその上からクリアがけと思う。ゴリラペイントはキャリパーとdiscでペイントの大きさが多分違う(discのペイントが小さい フレームサイズ関係なく)からdiscのゴリラペイントは迫力がなくてあくまでワンポイントって感じ。 ゴリラカラーの赤って発表会の写真見る限り普通の赤なんだな。数日前のY's新宿ブログにも乗ってるワインレッドみたいな色かと思ってたからちょっと微妙。 サイエクに出てるヘリウムX安すぎてワロタww
あれって何年モデルなんだろう ノア乗りだが、あまりにロットがヘリウムを選択しているので購入したい欲がでてきた x-trail届いたww
ふてータイヤ履いてどこ行こう
(゜Д゜≡゜Д゜) そういやXトレイルを購入した人ってこのスレでも初めてじゃない?
できるのなら画像希望 2018のチームカラーのヘリウムXのフレームが半額以下だったからカンパのレコード12速で組んでもらう事になったので、値段はシマノの紐デュラで組むのとたいして変わらない
,r"´⌒`゙`ヽ
/ , -‐- !、
/ {,}f -‐- ,,,__、)
/ / .r'~"''‐--、)
,r''"´⌒ヽ{ ヽ (・)ハ(・)}、 1リラ 2リラ 3リラ 4リラ ゴリラ
/ \ (⊂`-'つ)i-、
`}. (__,,ノヽ_ノ,ノ \
l `-" ,ノ ヽ
} 、、___,j'' l >>647
車重何キロぐらいになった?
ホイールが軽量なら7キロ切れるのかな? RIDLEYってぶっちゃけ日本人には合わないメーカーだよな
フェニックスしかりノアしかりヘリウムしかり
日本人の平均身長って170〜173の間が一番多いやろ
大体TOPチューブが530〜535らへんが日本人の平均って事になるわけやん
XSは525
Sは545
一番多い平均的な身丈ならどっちも乗れるが適正かどうかで見ればどっちも今一なサイズ感
店によって進めてくるサイズがばらばらだしな
要するに平均的な日本人向けのサイズ展開が無いメーカーって事だよな 179cmでSを選ぶと足はぴったり
でもステムは首長竜
いろいろマウント付けられるから便利だけどw
流石にiPhone8インチはムリだった 2009-2014年のnoahのispのスペーサーの一番薄い1mmを紛失したんだけど不要な人いたら譲って 170〜173なら525の74.5でちょうどいいじゃん トップ525にステム100-120くらいで合わせてやったらちょうどいいっしょたぶん 172でXS
初めステムは100で110と伸ばして今は120で落ち着いている
個人の好みで大きめサイズ、小さめサイズと選択できるフレームと考えたらいいんじゃない? 誰かアルミフェニックスにおすすめのハンドル教えて
ハの字型のが欲しい >>658
デダのグラベルでちょうどいいのなかったっけ?ハの字型のやつ。 >>662
>>663
はっきりしたハの字がいいからイーストンにするかな
疲れにくそうでいいね 某Yの店でカタログ外カラーのFENIXSLが入ったって!FDJカラーポイけど嫌いじゃない。 09年のカチューシャカラーに近いな
今のノアでロシアントリコロールを見てみたい ゴリラだから買う気失せた
ゴリラじゃなければ買った 前はゴリラカラーだせとか意見多かったけど
抜けた後に出されてもな チーム離脱
フェニSLディスク完成車のみ
そら文句も出らあな >>665
都内各店、船橋横浜等のホムペ見たけど見つけられなかった
どこかおしえてくだしあ >>671
ありがとうございます! 見落としてました
綺麗なカラーリングですね 外で見たら映えそう 2016〜2018モデルまでは発表前とか発表後もネタが尽きなかったけど2019モデルになってから前も後も以前モデルほど話題すら挙がらないな。 2019はカラーは酷いしディスクばっかりで目新しさがないからなぁ 国内でディスクが浸透するにはまだ時間がかかりそうだからあまり売れないだろうね
105のディスクコンポが出たからしばらく人柱待ちだろうか フレームとホイール変えないといけないもんな
自転車自体を乗り換えるまで触る機会がない ゴリラより本国カラーのほうがかっこいいな
まじで商売のセンスないわ 本日のパリ〜トゥールがグライペル、ロット・ソウダルでのファイナルレースとなります❗??
みなさん、ロット・ソウダルのジャージを着たグライペルの走りを胸に刻み込んでください😊
#jspocycle https://t.co/HQGY1R0WRw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) お金溜まって新モデルに買い替えする気満々だったのに悲しい 結局新モデルはリムモデルに関してはノアファストだけだからね
中々手が出る価格じゃないし残りはディスクだし
ヘリウムALとテンポがこれから乗る人にとっては良かったんじゃないだろうか
自分も街乗り用にテンポが欲しいなと思ってる ノアファスト欲しいけど入荷数少なくて
既に予約で埋まってて買えない予感
以前のグライペルモデルは瞬殺されてたからなぁ デヘントがゴリラの画像貼ってグライペルとかツイートしとるんだけどw 送別会みたいなのも開かれているしチーム内では仲たがいなくてよかった
長年在籍していたし人望もやっぱあるのかね >>682
ttps://twitter.com/DeGendtThomas/status/1049252241742450688?s=09
「珍しい写真だ」じゃねぇw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) CEX に出てるのは2015モデル?
x-night出ないかな シクロの記事でJP社員がグライペル仕様のフェニックスSLのリムブレーキモデル
乗ってたな、2年前に売っておけばよかったのに…近所の店でまだ17年モデル
売れ残ってて不憫だわ >>686
あの社長自分用に特別に取り寄せたってキタナイよなw
普通にリムブレンド仕様も売れよ〜 行きつけのショップの店員さんから「社長がリドレーの取り扱い辞めるらしいです」なんて聞いた
正直やってらんないらしい(´;ω;`) もう抱き合わせ販売してないって聞いたけど単純にリドレーが売れてないのかね。 フレーム売り向きを完成車で出したり、その逆やったり売り方下手だなって思う。 とりあえずは投売り常連になってるヘリウムの出荷を減らすべき RIDLEYの安いアルミ(できればフレームセット)がほしいんですけど投げ売りしてるサイトとかってありますかね
ヤフオク張り付くしかないですかね ヘリウムはプロからの評価も良さそうだし
実際、レースで勝っているフレームなのに国内ではあまり売れていないのかな
他メーカーの軽量モデルのほうが魅力的? >>696
そこまで本気で走るという人がいなく
FENIX 無印 C SL というお手軽フレーム&完成車があるから
FENIXの方が人気 ずっと探してたFenixSLのカラーをようやく見つけた!
近々購入するのでみなさんよろしく 4ZAのドロップハンドルがTNIエルゴシャローECO OSと一緒過ぎる件 イル・ロンバルディアでウェレンス5位か。
クラシックでここまで上位は初めて? >>702
FC-R500はRIDLEY11速完成車にも採用されている。
なぜかFC-R510ではないが・・・
但しSLとAL両車餠の俺はそれぞれ手持ちのFC-5800コンパクトクランクに
交換してみるも、なぜか前変速だけアウターに入らなくなった。
他のパーツ構成は一切変えていないにも係らず。
なので結局は5800付けた状態でツマミで調整してアウターに入ったものの
トップ寄りでの鳴りが発生してしまい、それが消せずにFC-R500に戻した経験あり。
それゆえに俺はゴミクランクとは呼ばない。105と重さはそんなに変わんないし・・・ 今年はワロンヌでヴァネンデール3位
ロンバルディアだと過去にウェレンス4位
べノートが勝ったストラーデ・ビアンケはクラシックと呼ぶには歴史が浅いかな >>704
FD何使ってる?新型FDだと5800クランクと互換性ないから入らないことあるぞ。 >>705
前にウェレンスは4位もあったのか
このコースレイアウトが向いているのかな
べノートが勝ったストラードビアンケはまだ歴史は浅いけど
コース内容が完全にクラシックだから他のモニュメントでも期待 >>706
バンドタイプのFD-5800です。完成車デフォから替えたところは
SL,ALともクズクランクwから105 5800クランクのみ。
もう少し自力でFDとRDのつまみ調整で頑張ってみて駄目だったらリドレー取扱店に持込みます。
変速中チェーンがインナーから内側に落ちたこともあり。しかしFC-R500だと
そんなことはなかった。 ウェレンスとデヘントの1000km旅が始まるが…
てっきりいつものヘリウムかと思ったら、fenixかよ。バッグとかもしっかりスポンサードされててつまらん。 >>709
しかもディスクコンポっぽいね
レースじゃないのんびりしたライドなら妥当なんじゃないか 機材FenixでもなくてX-Trailて書いてあるで x-trail ええな!
ゾンダにタイヤなんだろ?
黄色にするかグレーか悩んでる >>718
4枚目のワインレッドっぽい赤だったら欲しかったけど2枚目の赤なら要らないな。 jpはdean fast扱わなかったり
HJCのヘルメットのラインナップ絞ったりで糞 HJCなんて法則くらいそうだし名前がエロいしいらねえわ >>717
ttps://www.flickr.com/photos/137891821@N06/30506079287/
ヴィットリアのザフィーロ プロみたい
やはり耐久性重視 2016NOAHの写真ははこのスレで度々見かけたけど
2017/2018NOAH乗りの人は見かけないけど実際は結構いるのだろうか 全ての自転車乗りが5chやsnsをやってるわけじゃないからな 2019モデルがちょこちょこと試乗始まっているみたいだけど乗った人いる? 確かにリドリースコットから取った名前だけど読み方はリドレーにしたんじゃなかったかな フェニsl乗りの方
完成車重量いくつですか?
重さにはこだわってなかったけど、ロードレース装備での重量が8.3kgで少し萎えました
ホイールはレーゼロナロー >>739
完成車重量って完成車販売のやつ?それとも、バラ組でも組んである完成車のこと? バラ完です
アルテで組みましたが、ここから軽量化すると財布の軽量化が凄そうです。 >>741
アルテとレーゼロで8.3kgって重くない?ハンドルとか何使ってるんだ?無印じゃなくてSLだよね。 >>742
slでハンドル、シートポストは3tのチームグレードのカーボンなんですよ。 うちのフェニSLはアルテ組、ホイールはレー3で8.4kgだよ。
ペダル、ボトルや小物付き。 >>739
R8000組み、キシプロSL、ペダル小物込みで7.4kg 皆さんありがとうございます。
744さんとは同じ位ですね。
当方はライト類 ボトル 携帯工具なしで、
ケージ2個 ペダル サイコン パワメ付けた状態で測りました。
745さんとは1kg近く離れてる…
新しい秤を買って再計測してみたいと思います。 >>739
フェニ c で測ったけど
STI RD 5800 それ以外 6800 手組みホイール ペダル、サイコン、ベル、ケージ、サドルバッグのアタッチメント等小物込みで7.8kgだったよ。3tパーツのカーボンなら8kg余裕で切ると思ってた。 >>739
6870di2
9000クランク&ブレーキ&ペダル
カーボンハンドル&シートポスト
ペダリングモニター&サイコン
45mmカーボンクリンチャーホイール
で7.2kg うちのx-trail も8.5kgくらいだよ
r8020 にすればもうちょい削れると思う
タイヤ23cはずるいって言うなw 新しい秤が待ちきれないのでザックリとでも測ってみようと、自転車持って体重計に乗ってみました。
差分は7.3kg表示だったので、どうやら秤の故障の可能性が高いです。
皆さんお騒がせしました。 19カタログもらいに行ったら最寄りのショップもリドレー取り扱い来年からしないと言われた
田舎だからリドレー取り扱い店が県に一箇所しかなくなる
JPのやり方そんなにえぐいのかな 重量はわかりやすい指標だからけっこう気にするよね
自分はノア組アルテとデュラMIX、ペダル込みで8キロちょうどだけど7キロ前半になったらだいぶ変わるもの?
ホイール、ハンドル等がアルミだからまだ軽量化の余地はあるけど費用的に悩んでいる >>757
鉄下駄から軽量ホイールに変えるついでに他もカーボンとかにして一度に1kgぐらい軽量化すれば体感できると思うけど、毎回少しずつ軽量化だと違いは感じられないと思う。 >>756
抱きあわせでしょうか?
三本別サイズ買わないと、売れ残るという
赤字覚悟で仕入れないといけない。 今のところ軽量化する候補としては
カーボンハンドルで-50グラム、軽量タイヤチューブ前後で-50グラム、カーボンサドルで-30グラム、
デュラクランクで-80グラム、カーボンホイールで-200〜300グラムで他に細々頑張れば-500〜600グラムは軽量化でできそう
実現には15万ぐらいかかりそう
なお体重は60キロから落ちないので諦めてる 最近自転車に乗らずに家でスプラトゥーンばっかりやってたら体重3キロ落ちた >>756
2019年の販売店数えてみたら、96店舗まで減ってるね。
しかも、安いラインのスポーツラインだけの取扱店17店舗含めてだから相当、ショップに見捨てられてるんじゃないかな〜 >>761
今年からボディービル始めたけど去年と比べて8kg増量したけどパワーが付いた分速度も上がってるから体重は余程のデブ以外関係ないよ。 >>764
ヒルクライムやってねえだろ
ワット数が増そうとヒルクライムで8kg差はキツイぞ… >>757
8kg台と7kg前半の違いは、登坂でかなり体感できる
下手なカーボンホイールは却って重くなるぞ、費用対効果ならシャマルとかの軽量アルミにしとくべき
平地巡航とかには興味ねえからシラネ ヒルクライムのM的な所や達成感、高速巡行からのランナーズハイ的な脳内物質の分泌、
スプリントの速度限界への挑戦とどれも甲乙つけがたいんだ
全て一台の自転車で満足する事は難しいものだね 今度のサイクルモードでは、どこら辺にブース出すかな? >>756
俺も少し前にショップに行ったら来年からは取り扱いしないと言われた
県で取り扱い店が2店舗しか無くなる上にかなり遠くになってしまったし行った事も無い店
行った事無いお店に行くきっかけにはなるだろうけどこれだけ減ると田舎はキツイ >>773
ほんこれ
国内版は色が微妙なのが多いし サイクルモードで、ノアファウスト乗ったが、癖はなくなったな。
あのハンドルは、どこ製何だろう?
塗装は色つきの部分がメタリックのクリア無し。 ノアファストももう少しお財布に優しければいいのだが
来年にノアのモデルチェンジを待ってみるかな
ハンドルはforzaじゃなかったっけ?
どこかの記事で見たような気がする 相変わらず、PF30なんだな。
BB386エボが、ベストという話しが有ったが、
取り扱い店舗が減っていく一方、キャニオン方式に変えたらいいんじゃね。
整備はお近くのスポーツデポで >>777
ハンドルステム付きだか仕方ない。
デダで10万ビジョンで6万するし。 俺もサイクルモードでノアファスト乗ったけど凄い良かったわ >>782
そう思うのは一部で
以前出た時は店の売れ残りカラーだったよ >>780
ステム一体ハンドル付きならあれぐらいの価格になるか
シートポストももちろん付属だからフレーム価格は40ぐらいか レトロなデザインなだけで、昔のカラーの復刻て訳じゃないから歴史は関係無いと思うの 最近サイクルジャージでレトロデザインが多く出ているから
それと合わせるといい感じになりそうではある >>785
でも、あのハンドルに会わせるサイコンマウントが無いな。
ライトはどこに付ける? >>789
エアロシートポストが世に出て来た時はエアロシートポストに似合うテールライトが出てきたのも数年後だし
ステム一体型エアロハンドルに取り付けるライトもその内出てくるんじゃない?
グレード的にも競技用と割り切って使うユーザーが殆じゃないかな 大抵のステム一体ハンドルは、ステム裏にネジ穴があってサイコンのマウントが付けられる。
その穴に合うレックマウント使えばサイコンの下にライトは付けられる。 レックマウントで、用意してないな。
スコットやウリエールは有るのに。 サイコンぐらいは取り付けられるようになってるんじゃない?
プロレースでもあのハンドル使用してるんだし取り付け不可って事はないと思う サイクルショップ タジマさん(群馬)にて開催
日時 11月25日 日曜日 11時00分〜15時00分
場所 店舗:群馬県桐生市境野町2-657-1
当日店頭でのじゃんけん大会にてグッツプレゼント リドレー取り扱っていた店が、ビアンキに乗り換えていた。
(笑)
実家近くの店舗と単身赴任先の店舗。 フェニックスSL白地に青の型落ちフレームか黒地に世界地図かで悩んでる
有名プロショップで白105組み上げと量販で黒アルテグラ組済みで価格変わらなくて更に悩む
迷える素人にどちらを選ぶべきか教えてくれないか >>796
気に入ったデザインの方が絶対いいよ。コンポの性能なんてそんな変わらないし後で変えることも出来る。 >>796
個人的には前者で105が今年出たR8000ならそれこそこっち
後者が量販店てのも気に入らないし、せっかくのSLなのににティアグラってなんだかなあ 良く読め、黒はアルテだ。
68でも俺ならアルテにする。
105系のチェーンリングの裏側は、掃除する気にならない。 >>799
グラだけで空目してしまったのか…ごめん
アルテなら後者でしょ >>797
>>798
>>799
>>800
有難う、量販で黒世界地図の8000アルテグラに跨って来ます。 >>801
良いロードバイク生活を送ってください
ところでフレームを乗り換えるタイミングってココにいる人はどんなきっかけ?
自分はアルミからカーボンってのがあったけど
カーボンからカーボンのときは何を基準に変えるのかな 単純に一目惚れ
フレームの造形とカラーリングを見て「これしかない」と思って買った 旧ノアの弓形トップチューブとゴン太ダウンチューブの造形に惹かれてオリオンから乗り換えました >>802
全部税込でプロショップが白青のみサイズ有り
白青の新105の新規組み上げで30万、8000アルテ組だと割引対象外で42万超えるくらい
量販が黒地図ほかサイズ有り
気に入った黒地図の8000アルテグラ完成車で30万
プロショップはコンポ以外のパーツは融通効かせるって言ってくれてるけど、フレームは2年店内にぶら下がってた現物のみ
白も黒もカッコ良いと思うけど折角ならアルテグラで欲しいと考えてます
>>803
有難う、楽しむよ >>796
その白青、多分俺も迷ってた奴だw
デザインは凄い好きなんだけど、カーボンだと3年前のモデルってのがちょっと気になってやめたわ 久しぶりにJPのリドレーディーラーリストみたら世話になってるショップが記載されてない(´・ω・`) >>804,805
やはり見た目で惹かれる事は多いよな
自分はノアの2016チームカラーが気に入って購入して3年経つけど今だ、乗り味や見た目も飽きがこない
ヒルクライムすると軽量モデルも気になったりするけどまだ購入するには至らない >>809
自分も2016 LOTTO NOAH乗ってる。
全く飽きてない♬
https://i.imgur.com/FsJvUPj.jpg カンパコンポにボーラでチーム仕様でいい感じ
ハンドルはエアロっぽいけどDedaではない? 3Tとか?
自分はホイールを近々カーボンに変えるつもりだから何にしようか考慮中 同じく2016ノア乗ってるけど全く飽きない
剛性バランスや飽きの来ないカラーとここ最近の中での名機だと思う >>811
ノアはバランスいいよね
ノアに慣れてるせいかフェニックスはちょっと物足りない感じがする
そんなわいは2013TDFカラーのノア >>814
2016NOAHと2013NOAHじゃ(NOAH RSじゃないなら)
2013NOAHの方が幅広ホイール対応してないだけで格上なので比較にならないのではと思うのですが >>817
カッコイイのでおすすです!
買いましょう♬ >>816
2013NOAHは当時のNOAH FASTとほぼ同等のフラッグシップモデルだよ
2016からのNOAHはNOAH RSの後継なので2013NOAHは2016NOAHにしてみれば格上でしょ
前のNOAH FASTとNOAHの後継がNOAH SL モデルチェンジ前のノアは
縦の剛性が高すぎて縦横の剛性バランスが少し崩れているとか聞いた事あるね
それに合った走り方というのがあるのだろうが上級者向けなフレームだったのかな >>823
いろいろあって割れちゃった。
峠もガシガシ登れてたしかっこいいし気に入ってたんだけどね。
今は趣味嗜好を変えてクロモリ乗ってるよ >>814
ノアSLの前のノアかな?
それ、俺持ってる。
道が悪いと「あばばば」となり、全然進まない。 身長175p股下83pでフェニックスSLのMサイズって無理?
一応175〜になってるけどトップチューブ565oってさすがにデカイよね? >>828
外人のスタイルの良さでのサイズ表記なのでSの方がいいよ
Mにしてあばばばとなっても良いならM
リドレーの日本人サイズはXS 165〜172
S 173〜178
M それ以上
だと思う >>829
やっぱりそうですよね。
欲しいフレームがMしかなくてめちゃ悩んでる。
あばばばってなっても買いそうでこわい。
つか、なんでMのヘッドチューブあんなにデカイんやろ… >>831
巨体なベルギー人のパワーに耐えられるようにじゃないの?
結局M買ってあばばば となったらここで教えて下さい >>830
フレームサイズが違っても全て700cホイールであることの弊害
本来はオフセットの違うフォーク等でジオメトリを是正するべきだが
コストの都合で全サイズで同じフォークだったりするので珍妙な事になってる タイムとかはずっとだけどここ数年でフォークやカーボンレイアップを調整して
乗り味がサイズごとに変わらないようにしているメーカーが増えたが、リドレーはコスト的に難しいのかな
基準サイズはSサイズだろうか このスレにシクロ乗りっている?
競技人数は増えているそうだけどリドレーのシクロレーサーっているのかな 昔はリドレーのシクロよく見たんだけどね
最近見ないなあ サイクルモードのスターライトクロス男子見に行ったけど、RIDLEY乗りの選手何人かいたよ >>836,837
リドレーのシクロもロードと同じぐらいの比率なのかね
多くはないけど一定数いる感じか
>>838
貴重なシクロ乗りにお聞きしたいのだがリドレーのシクロとか試乗する機会とかありました?
走り方は普段乗りとかグラベル方面? >>839
自称クライマーですwww
速くはないですが、ヒルクライムして謎の林道入ったり...
ちょっと重さが気にならないわけじゃないですが「どこでも走れる」という心強さが頼もしいのでまだまだ乗り続けるつもりですよ
みんなと同じ使い方+グラベルも余裕って感じ... >>840
確かに山を登ったりもするが時々、荒れた道もあるのでパンクしないよう恐る恐るのときもあるね
貴重なご意見ありがとうございました 【愛知県】リーフ「クリスマスセール」12/15はリドレー試乗会
リドレー試乗会は12月15日(土)開催! ちょい相談だが、2011ノア乗ってるが、これに電動コンポを組み込むのは止めたほうが良いかな?
どこかのブログでFD台座のリベットが抜けたというのを見たので。 どの車種かは忘れたけど以前FDのリベット関係でリコールあったから
リベット抜けたのはその時のリコール対象の物だったのでは? >>843
2011年モデルならそろそろ引退も視野に次のフレームを検討してみるのは?
電動検討するなら予算的にも余裕あるだろうが今のフレームに思い入れあるなら無理にとは言わないけど フェニックスSLかヘリウムXのどちらにするかで迷ってる。
登りでもケイデンス90ぐらいで回すタイプだとヘリウムの方が合ってる?
身長173cm、体重58kgでFTP240Wぐらい。 平均より体重は軽いし登りでもそれだけ回すならヘリウムが向いているんじゃない
どちら選んでもそこまで差はでないから上の通り、見た目が気に入ったほうでよいと思う 近所のお店はヘリウムSLXのXSだけ在庫あるみたいだ
175の股下84だと・・ >>849
ポジションがでないってことはない。ステム120〜140でいけるはず。
むしろ腕が長くて背中のコブをつくらないフォームだとSサイズは-17°ステムが必要になる可能性も。 >>849
>>829 に書いてあるぞ
XS買うとあばばばば ってなるかもな 自分に合うサイズは走る上で重要なのに安さや在庫の関係で購入相談を度々このスレで見るけど
そういう人は結局無理してサイズ合わないの買って後悔するまで分からないんだろうな それも勉強だしいいんじゃないの
そこからまた買い換えてくれれば景気も回る ttps://twitter.com/sanderarmee/status/1074591208025006080?s=2
ほい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リドレー、素人はまず乗ってないな。俺の周りでは。
ほとんどフレーム買いだし。 fenixで随分と素人というか初心者取り込んだと思うけど >>863
素人の定義は知らないけど、FENIXCやFENIXAは初心者でも乗ってると思う このスレってみんなプロなの?
何してる人たち?レーサー? 数年前のロード人気に流されて勢いでフェニA購入した層はもうほとんどが乗ってなさそう
そのままロードにハマった人達はほんの一握りだろうしその頃にフェニA購入した人で未だにこのスレに残ってるのは更に少ないかと思われ
自転車板自体もだいぶ静かになったし >>872
一応、JPのHPにも活動レポートが連載されているよ
http://www.jpsg.co.jp/serial/5504/?state=39
ただ、もうシーズンが終わったからまた来年かな
あとはシクロのサポートしている選手のレポートとかある >>870
昔のデザインに戻った感があって良いね
実際に販売されるカラーもこれなら良いいな フレームサイズに対してステムが長すぎるからそう感じるんじゃないかな
ユアンとしては超前傾スプリントが持ち味だからこれで正解なんだろう 誰か教えて
フェニックスalのハンドルを芯-芯400ミリからイーストンのEA70ロードバー芯-芯380ミリに換えるんだけど
上ハン380ミリってきついかな?
狭いハンドル使ってる人の意見を聞かせて 人によるとしか
ツール出てる選手のハンドル幅の記事見たけど身長とあんま関係無し
そもそもなんで変えるの?40cmで広くてしんどいなら38cmで改善されんじゃね 基本ハンドル幅は肩幅で決めるものだろうが
一部の選手(ハンセンとか)はエアロ効果を狙って狭いのを使う事があるとか
>>881 はそれを狙ってとか? 使った事ある人に聞いてるのに
こう言う質問は毎度の事ながら使った事無い奴がしゃしゃり出てくる 使ってる人だけど人によるとしか言えないでしょ
>>881の考えてることもわからないし noah fast 2019年版のチームカラーだせよ 881だけど
エアロ効果と見た目とハの字に下ハンが40センチに広がってるから手首の疲労軽減を狙ってる
初めてのハンドル交換だから不安で
明日届いちゃう
前にみんなに聞いておすすめされてずっと考えて決めた
幅狭いハンドル使ってる人いたら良かったか感想を聞きたい 挙動で一番変わるのはダンシング時のバイクを振る感覚かな
いつも通りバイクを振ると幅が狭い分、ややクイック気味と感じる
たった10ミリでも以外と変わるね
後は単純にALに初期装備されているハンドルは重いから軽くなった分、カーブの立ち上がりが心地よくなる
普通に走る分は初め違和感あるかもだが何回か走ると馴染むと思うよ >>887
もう10数年、上380で下400くらいのハンドルしか使ってない
肩幅390程度だから、上400でもそんなに違和感無いけど、下広がりはやっぱり手首が楽に感じるよ NOAH FAST購入者のREVIEW希望。
専用ハンドルの使用感が気になる 887だけど
みんなありがとう!
参考になった
おやすみー リドレーかっこいいので、いつかは欲しいのですが、フレーム買いでまともなパーツを選ぶと100万超え確定ですよね。 あんたの言うまともなパーツって電デュラとかスーレコEPSを指すのかい? いいえ、自分はアルテで充分です。ただ、Di2にはしたいです。 >>893
もし狭いと感じるなら肩を前に出す(すぼめる)感じにすると
自然と手先まで狭まるからお試しください 割引でフレーム入手できそうなもんやしホイールで奢らなけれは100いかんやろ というか100万コースのパーツで組むつもりならメーカー関係なく100万超える
リドレーって別にフレーム高いほうじゃないし
そしてアルテのdi2で組むなら普通は100万いかないと思う 詳しい人教えてください。
復刻フェニックス(無印)でレーシング5を履いてるロード歴2年の貧脚ジジィだけど、ホイールが古くなったので、レー3かキシエリ(非UST)のどちらかに交換を考えています。
通勤15キロとたまに峠に行くくらいだけど違いって体感できる?
それとも頑張ってレーゼロにするべき?
そのうちフェニックスSL乗り換えるつもりだけとレーゼロだと堅すぎないか心配で… フルクラムよりカンパのほうがが乗り心地がややマイルド
レーゼロ検討するならシャマルのほうを勧める
ただシャマルもレースレベルのホイールだし、そこそこでいいならゾンダとか
他人と被ることが多いけどね >>900
どうせならクアトロカーボンあたりにしておけば? 900だけど回答ありがとう。
カンパはスポークパターンが嫌いで候補に入れてないわ。
予算は基本8万、無理して12万なのでクワトロカーボンはギリだけど同価格帯ならレーゼロコンペテ(CULTベアリング)のほうが魅力的なんだけど、ノーマルベアリングでもカーボンのが良いのかな?
フェニックスにはクワトロカーボンのが似合いそうだけど。
まぁ、結局何履いても一緒レベルが正解なんだろうけどww >>904
買うのほぼ決まっていて後押ししてもらいたいだけで頭の中ではレーゼロと決まっているんだろ?
それならレーゼロ買って不満あれば他を買い足せばいいよ
たかだかそれ位の距離でホイール硬くて疲れるなんて事はまず無いと思うぞ >>906
真理だな
でもまぁ良いホイール買って、それに見合った脚になるよう努力するのも良し 何はいても一緒というが、やっぱりディープリムは見た目でテンションあがるよ
また、走行速度がゆっくりという事は長い時間走行するということになり
エアロ効果を受ける時間が長いので速く走る人よりも恩恵がある…
という考えもありではないだろうか。 >>909
貧脚のディープによるエアロ効果なんて、向かい風くらいじゃね? 経験値少ない人がディープ履いた所で扱いきれなくて横風でフラフラするだけ
見た目以外に恩恵は無いかと 趣味だしみんなオーバースペックなんだから見た目重視でオッケー >>905
書き込む前の脳内は8割キシエリだった。
バブが回らないってのが気になってレー3と迷ってたが、ここの意見みて思いっきりレーゼロに傾いているとこ。 レーゼロとクアトロカーボンなら絶対レーゼロのほうがいいよ。
クアトロカーボンは平地を一定スピードで走るだけなら結構いいけど、
登りと加減速時の反応が微妙で、カーボンなので取り扱いが面倒。
予算が許すならレーゼロコンペが一番いいと思う。 今日もヘリウムSLXのSサイズを求めて彷徨いつづける
次はどこの県にいこうか・・ いいマシンに乗っても100km乗った頃には膝が痛くて、何に乗っても変わらないということに気づいた
フォームが悪いのか フォーム悪いか
踏みすぎか
ポジションがよくないか
のどれかじゃないか? シマノの回し者としてはフィッティング受けるのをおすすめする ワイズで1000円払って身体のサイズ色々測ってもらって
色々なフィッティングサイトにはめ込んでみるのがええよ
1番安上がり 未だに11'ダモクレス乗ってんだけど。
25c履けないからy'sで10万のフェニックスsl でも買おうかと思ったけど、その気になれず無駄にアルテグラのコンポ買ってきちゃった…
冷静に考えたら23cの10速でも充分幸せな気がするし… 元々ダモのコンポやパーツをフェニックスSLに乗せ換えるつもりだった?
アルテのコンポを買ったならダモはそのままでもう一台買えばいいじゃない
自分はスペースの問題で夢の2台持ちはできないけど >>922
堂々としてるな。なにやらすごい地震だ。 >>932
何も考えてなかったwとりまチャーリーで10万で売るって話だったので、勢いで買っちゃおうかなと。
欲しいサイズがなかった(サイズ的にはxsかsなんだけどフェニックスならsが良かった)のと、色が好みじゃないのもあって躊躇した。
2台持ち(mtbと小径車合わせると4台だがw)するなら平地系2台よりもうちょい出して、ヘリウムxかなと。 >>934
なるほど。サイズもそうだがカラーも大事だからそれは仕方ない
ダモの後継がフェニックス→フェニックスSLになるのかな
2台持ちになるなら書かれたようにヘリウムやノアの違う系統が良さそう 少数かつ、ノアファストとヘリウムSLXだけみたいね
しかしノアハンドルやはり高いんだな
ハンドルで85000とか中々だせん >>937
ロットの選手がだれもつかってないハンドルね >>939
専用ハンドルなのに他メーカーの使えるの? 他のフレームでは使えない専用設計っていう話でしょ
選手たちはこれまでずっと供給されてるDEDAを選んだだけで https://www.amazon.co.jp/dp/B00K1G94TG
この型のノアのハンガーをアリエクで探してんだけど見つからない
どなたか探してください 普通にRidley取扱店から注文すれば手に入るだろヴォケ >>944
探してやっても良いけど代わりに対価としてケツ三日三晩掘らせろ 今度買うときはリドレーにする。マジかっこいい。
ただ俺の見る限り、速い奴しか乗ってないので、買うまでに俺も速くなるつもり。 フェニックスとかなら腹出てるおっさんホビーライダーも多いぞ 新しいNoah Fastのreview希望
前に購入した09年Noahはmade in Taiwanだったけど
今は中国なの? 東京都在住でリアクト4000からノア ファストに乗り換えようと考えてますがディーラーが住所的に瑞江のりんりんが近いのですがY's新宿 池袋の方が無難でしょうか?
他のりんりんであり得ないことされたので印象良くないのです >>954
りんりんは知らんけど、y'sの方こそ当たり外れデカイよ。
自分で組むのが一番。 りんりんって、リドレー扱ってるのは瑞江じゃなくて一之江じゃないか?
あと、りんりんって紛らわしいが、一之江と瑞江は、まったくの別系列だ とりあえずユアンおめ
ただ選手としてはグライペルも好きだったから複雑な気持ち 長いことこのチームでエーススプリンターだったわけだしそういう気持ちにもなるわな
ユアンもこの先何年もチームを引っ張ってってスペシャルカラーのフレーム貰える選手になってほしい >>960
ユアンの低空スプリントは自分のスプリントに参考にしているし勝利を重ねてくれたら嬉しい
しかしあの自分ではとても真似できないグライペルの力強いスプリントには羨望する
グライペルも新たなチームでの活躍できれば良いのだが
>>961
12速のEPS使っているみたいね
まだ機械式しか発表されていなかったと思ったがEPSもお披露目されたのかな >>958
住所だけ見てたです 一之江店ですね 西瑞江にあるみたいだけど。 >>958
別会社なんですね 知らなかった ありがとう。 チームカラー発売ってなってたからJPのサイト見たら、
ヘリウムSLXは19年版は今までラインナップされてなかったのね ノアって毎年日本入荷分のタマ数少ないからショップで無ければもう無いって印象だわ Merlin で売ってるのは日本に届けてくれるのかね?
だれか買った奴いる?(・∀・) ガイツーで買ったノアSL組み終わった
ほぼアルテとキシリプロUSTで計7.5kgだった(サイズS) どのサイトで購入?
最近はマーリンやサイエクでフレーム・完成車ともに
かなり値引きして見かける事が増えたからこの辺り? 本物だったよ。自転車フレームというマイナー品の偽物作るメリット薄いわ。 サイエクは偽物報告は聞かないけど、
付属品の入れ忘れはそこそこ聞く >>979
タイムのフルイディティが20万ほどとは信じられないんだが… スモールパーツが電動用とワイヤー用がついてくるのだけど、本国サイトのマニュアルPDFにも絵が載ってないため、どれがどれだかわからなかった。
気軽に問い合わせ出来ないのが個人輸入のデメリットかと。そのかわり最新モデルが半額とかw >>978
中国のクズどもを甘く見ない方がいいぞ
フレームはおろか、ハンドルステムサドルシートポストまでもれなく偽物作ってるからな どうしても偽物ということににしたい?心配は分かるけども。
いずれにせよ工具も一式揃えて持ってる玄人向けだから。
国内正規を買うんだね。
余談だけどfenix slの国内カラーはダサいと思う。 フレームの付属品のインナーライナーは使わなくてもいいよね? >>985
俺は使ってるけど
フレーム内部とケーブルが擦れていいなら使わなくていいんじゃない? ノアファストのハンドルはスポンサー外ってことで純正じゃなくてdedaを使ってるんだな
そのままポン付けできるものなのかね 去年のツールでグライペルは専用のハンドル使ってたし。ユアンのポジション出ないからdedaにしたんよ。スポンサー外ってのはJPスポーツが後付けした理由。ポジションの自由きかないとか販売に影響しちゃうからね。 ああ、そういう経緯があるのか
選手専用としてステムも1ミリ刻みであったりするし
専用ステム一体ハンドルってのはプロでも嫌厭するのか JPのサイト見たらFFWDはロゴだけが取り柄なのに2019モデルださいな
これじゃ買う人いないだろ なんか業界全体的にフレームもホイールも地味になってってつまらない このスレッドは1000を超えました。
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