105で十分 30速目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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/ ○ ○ | / ｀(○) (○)´i､ 先生助けてっ！、
| U ( _●_) ミ 彡,U ミ(__,▼_)彡ミ メトレアちゃんが息をしてないのっっ！！
彡､ |∪| ,,/ ,へ､, |∪| /ﾞ
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というかメトレアは見た目がイマイチ メトレアってナローワイドじゃなかったよね？普通にwolftoothあたりでいいと思うけど MTBコンポでは1xあるんだからロードコンポでも出してくれればいいのにね 確かにホーメルのはイマイチだな
やっぱチューリップに限るわ。 r7000のクランク172.5mmは、170㎜と同じ長さで穴の位置だけの違いですか？ シマノはその辺作り分けてる。
昔のrace faceとかは穴の位置だけ換えてた。 5800と7000を比較するとして、何か判りやすいような例えはございませんか。
XP3と7とか
100系と500系とか
牛丼とネギ玉牛丼とか オイラも目糞鼻糞説に一票
所詮105シリーズのマイナーチェンジ
920の質問の意図が分からんが5800から7000に換装する意図ならそれは意味はないと思う
牛丼とネギ玉牛丼の差なんてない
せいぜい紅生姜多めだろ 完成車だったら
5800の特価車か7000の2019モデルか FDは明らかに良くなったと思う、過去の105のバージョンアップ以上だ
ぶっちゃけFDに関しては6800より7000の方が遥かに良い
RDは大幅に構造が変化したが、性能的に今5800使ってる人は変更する必要はないだろう
ブレーキは形は上位グレードのようになったが、相変わらず上位とは効きで差別化がはかられている
変更するなら、あまり価格がかわらん8000系のブレーキを買ったほうがいい
クランクはあいかわらず裏面に大量の肉抜きがあり掃除がしんどい、
晴れた日以外乗る気になれんだろう
全体としては小豚、ニンニクちょい増しって程度か、
FDに関しては野菜増しくらいの変化があるがな
まじで今105使ってて性能アップをはかりたいなら
FDとブレーキだけアルテにするのがいいだろう、FDもあんま値段かわらんからアルテの方がおすすめだ 今フル6800なんだけど、スプロケ減ったら5800か7000にしようかなとも思ってる
ぶっちゃけ体感で変わる？
12-28作る関係で2つ買うから高いのよ 悪いことは言わないから、何かを期待してそうするなら、大人しく9100の12-28をガイツーで買うべき いやもう6800ふたつ組んで12-28なのよ
アルテグラから105に変えても体感で変わんないならグレード落とそうかなと スプロケ変えたぐらいで違いを感じられる人いるならただただ凄い スプロケこそ変速性能に大きく影響するパーツだよ
105とアルテとデュラのスプロケを見比べてみ
全然違うから >>936
世の中の素人ブログ見てみろよ
スプロケ変えれば乗り味が激変するし、
運気が上がって彼女が出来る、宝くじに当たる、出世するなど良いことだらけだぞ 8s12-21デュラのカセット未だ持ってるが素材かメッキ？仕上げが違うのか色が少し青みがかってる。
105とはやっぱり根本が違う気がするが今はデュラ歯いいかな。
でも12-28は魅力的だ。 このスレとディーラーマニュアル読んで、仕組みが激変してそうなFDだけ変えたけど、チェーン移りが高速になって大満足ですわ
リアディレイラーも変えたくなったけどSSとGSで迷う 12Tなんぞ使ってるヘタレはいっちょ最高速チャレンジしたるみたいな気概が一瞬でもないの >>942
ないです。
13Tでもいい位。
どちらかというと長距離主体だし。
丁度いい頃合いの歯数が飛んでる方が使い勝手悪い。
でも乗り方は人それぞれだから。 >>945
フレームに当たらなかったらそれもありだと思いますが126mm幅を広めて130mm化してるから微妙かも。 広げてたら逆に入るんじゃね、今のスプロケの14tに定規あてるんじゃ >>946
今の自転車だと14でも入ると思いますが如何せん古いフレームなので13迄だった気がします。
また押し広げる感じなってるのとエンドからフレーム部分に若干修正してあるので微妙ながら角度付いてるので…。
14-28が入るなら下りで空回しになると思いますが一番いい塩梅かも。 105のパーツはスプロケに限らず、錆びが出やすい。 948です。
返信間違えてました(汗)
>>947さん >>944
比較したいんだけどGSの変速動画ってどこかにある？ >>939
メッキとか素材なんかも変わってくるが
最も重大な部分は形状、おそらく
>>937はそれを言いたいのだと思う 32t34tなんかの為に全変速性能落としてGS選ぶなんて愚の骨頂 >>953
SSとGSはどこがどう違って変速性能が落ちるのか教えて >>953
52/36で11-34使ってるが面白いよ。
どんな坂でもダンシングせずシッティングのまま登れる。
軽いギアをクルクル回せるので膝の負担が全然ない。
トップギアも52-11あるから下りも問題なし。
歯数が飛ぶのがどうかな？ と思ったけど慣れた。
自分の場合、52/36に12-25使っていた頃と走り方が変わったな。
山に行くのに身構える事が無くなった、普段通りのセッティングでそのまま。 最近買ったやつの標準仕様が34/50でリア11-34
坂ドーンと来いやあ俺に足を着かせてみろーって気になる 105ってホビーユース向けだと思うからSSだろうがGSだろうが好みでいいのでは。
拘りたいならデュラでも買えばいい。
肩肘張らずに使えるのが105の魅力だと思うのだけどなぁ。
ってSS使ってますが(汗) 複数人で走るならSS一択
ソロなら自分の走りに合わせて好きな方買えばいい >>953
SSのスラント角に合わせたスプロケ(ロー32Tならトップ14Tくらい？←適当)出してくれれば良いんだよ。 5700組でカセットだけはBBB10速13-30だ >>955-956
105スレでこんな事を言うのはなんだが、
SRAMの12-50使ってる猛者は自転車板にはいないかな。 >>953
両方使っての書き込みなんだろ？
どう違うのか教えてくれよ >>966
105じゃ無くて68アルテだけど明確に違う
カラカラのチェーンに油指したくらいSSの方がスパスパ変速する
デュラにGSがないのは駄目だからだろうな
di2は知らん 現行のRDの変速性能差の話じゃなかったか
今回のRDは大分様式が違ってSSも変速性能よりワイド化に寄せてる感じだから
5800や6800の比較インプレじゃ判断材料にできないだろ ツールの急勾配ステージでアルテ32Tを使ったフルームさんが何か言いたそうにしている >>969
だからdi2知らんて
968みたいな奴もいるし情報提供なんてするもんじゃないな フルームさんが使ったのは普通の6800アルテだけどな トライアスロンにおけるショートクランクのメリットって何やねん 新型105のフロント変速は速いね
ガッて感じで反応いい
リアは変わってねーけど FC-5800
FD-R7000
RD-5800
この組み合わせが神ってことだな >>979
わからんでもないが、それよりFC-5800のアームにFC-9000のリングでいいな FDは新方式ならどのグレードでもおすすめ。
値段近いR8000も候補に入れてフレームに合う色を選べば良いと思う。 crcでグループセット見てたらアルテグラとの価格差5000円なんだが…これ105選ぶやついるのか？ >>984
アルテと105のパーツ点数が違うんじゃない？ 7000系乗ってみた
俺にはほとんどわからなかった
5800と添い遂げよう 「シルバーは105だけ」ならそれでもいいんだけどさ、なんで銀ピカじゃないの？
コストダウンなんだろうけど、それじゃシルバーにしてる意味がない。
5600以前はポリッシュできていたんだから7000でだってできるはず。 ネズミ色だよねあれw
クラシカルにしたい場合も黒のほうが良いまである おまえらが毎日ピカピカに磨くなら銀ピカ出してやるよ
でもどうせめんどくさがって磨かないだろうから汚れの目立たない銀色にしてやってんだよ
感謝しろ はぁ
ではあなたの脳内では何色に認識されているのですか？ RD-R7000のアームってR91やR8000みたいに純正のまま13-15T化できる？
写真見る限りクリアランスとかは同じっぽいんだけどRIDEAからR7000用だけ13-15T用のケージが販売されてて戸惑ってる。
最低でもXTRの13-13Tのプーリー使えたら良いかなとは思ってるんだけどそのあたりやったことあるひと居る？ デュラの電動弄ってきたけど、なんかつまらない
カチッと操作してる感があった方がいいや ガチガチがええんやろか
キーボードは青軸のメカニカル車はMTマニュアル使ってる レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
