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今時カンチブレーキ使ってる奴wwwwwwwwwwwww
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0001ツール・ド・名無しさん
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2018/02/21(水) 08:48:11.35ID:1HaGDwTj
Vブレーキ圧勝だろ。

金があるならディスクだし。
0461ツール・ド・名無しさん
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2018/04/12(木) 22:44:47.00ID:CsDKJI8S
大したスピード出してないんだろ
0463ツール・ド・名無しさん
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2018/04/14(土) 07:47:28.48ID:JWHwJMkD
>>455
台座の間隔が広くてリム幅が狭いとそのブレーキではどうやっても厳しい
アーチをマファックタイプに変えるのを勧める、DIA-COMPEのGC-999とか
0464ツール・ド・名無しさん
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2018/04/14(土) 13:54:29.15ID:6Vpg2hFf
このブレーキでこのリム幅では台座幅何mmみたいなテンプレある？
0466ツール・ド・名無しさん
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2018/04/16(月) 23:49:45.69ID:sgZXQhCP
かーんち、ブレーキしよ！
0467ツール・ド・名無しさん
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2018/04/17(火) 13:30:51.47ID:P88Bf2rl
かーんちょ?
十三で2回やってもらった
縄もかーんちょも、やる前は、腹たてて姫どついてしまうと思っていたが
やってみると
一番グッときたのはエプロン奴隷やったけど
でも１回がまんしたらタイヤチューブ買えるのでやめた
0471ツール・ド・名無しさん
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2018/04/21(土) 20:24:54.66ID:WzVMw7fu
>>455
PanasonicのSpringbok TKRに同じブレーキついてるけど，セフティレバーで握ればそこそこ．
2200のブレーキレバーでブラケットだとイマイチだな．
0472455
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2018/04/21(土) 21:53:34.86ID:BeNw6SW6
自分はカルフォルニア　スカイR
セフティレバー?追加してて、同じ様な感じです。
ブレーキ泣かないです。
0473ツール・ド・名無しさん
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2018/04/22(日) 08:14:13.12ID:3dy/R1e/
Vブレーキは、効き味が好きになれん。
制動力と調整しやすさ工具の少なさで、しかたなくVブレーキを選んでいるが、カンティレバーブレーキも良い面あるよ。
自動車バイクでドラムブレーキの良さが見直されたみたいに、細々と続くだろうね。
0474ツール・ド・名無しさん
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2018/04/22(日) 08:16:43.30ID:3dy/R1e/
シクロクロスは、Vよりカンティのほうが多いんじゃない？
Vはほとんどいないぞ。（競技会場においては）
もともとタイヤグリップがないから、制動力なんか不要だし。
0475ツール・ド・名無しさん
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2018/04/22(日) 19:31:10.69ID:zVWsBtNJ
カンチがウェットで効きが悪くてVブレーキ(ミニV？)に替えてる人はソコソコいると思う。関西シクロでは。ディスクが多くなって来たようけど。
0476ツール・ド・名無しさん
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2018/04/25(水) 07:42:13.34ID:9/W+hjyK
レース機材となるとそれなりに消耗が激しいし、
乗る方も機材ハンデ背負わないためには新しいのに乗りたがる。
で、作る方はなるべく最新のトレンド取り込もうとするから、
ブレーキの良し悪しはともかく、
ディスクブレーキ装着車の割合は増えていくんだろうね。
0477ツール・ド・名無しさん
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2018/04/25(水) 19:56:13.81ID:F+kYzAh4
>>475
そうか。
俺んとこでは、Vは圧倒的少数派。

>>476
カンティにはカンティの良さがあるから、それを捨てられない人は苦労しそうだ。
0478ツール・ド・名無しさん
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2018/04/26(木) 07:24:18.80ID:5igdleI7
久しぶりにカンティのワイヤー交換したんだが。
左右バランスが狂って、もうVブレーキに交換しようかと諦めかけてた時ようやく、片側だけについてるリターンスプリングの調節ネジの存在に気づいた。
0480ツール・ド・名無しさん
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2018/04/27(金) 16:15:10.58ID:t+ePZ+az
坂の下りでパオーン！
注目集めて恥ずかしかった
ランドナーだけどVに変えるわ
0484ツール・ド・名無しさん
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2018/04/28(土) 20:34:13.05ID:gzM5iSrw
いまだに覚えているのは、１９７０年ごろのこと、
横岳の日本ピラタス・ロープウエイから城の平の前を通り、IW山荘の前の直角カーブを左に曲がってプール平へ降りようとしていた時、
スーパーチャンピオンのリムの真円度の低く、またつなぎ目の心材の重さから、激しい振動に揺すられてブレーキをかけました。

「ぷわ～～～～～～っ、ぶっきゅーーーーーーー」
という、いままで聞いたことがないような恐ろしい異音がして、あわててブレーキをゆるめ、そうかと言ってスピードはかなり高い。
「のらくろ」の看板が立っていた（今もありますかね？）あの直角カーブで、死ぬかと思ったことがありました。

その時は、何があったかわからず、自転車を降りてみると、リムに何かを塗ったように黒く融けたブレーキゴムが付いていました。

あとにも先にも、あれより速い速度でマファックのブレーキをかけたことはありません。

まあ、しかし、それもいまや昔話。
カンパのカンテイは、ふつうの背の高い台座のスチールフレームでも、全く鳴かず、利きもよい。
私は、そういう点では過去に戻る気はしません。若手にも古物をすすめない。
0485ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 17:59:50.83ID:Bdz3/uQw
へぼ
0486ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 08:27:09.23ID:DtC81xGe
ラーメンのブログ転載って一発でラーメンって分かるからなんだかんだあの人もすげえな
04891
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2018/05/26(土) 05:54:59.61ID:7fFbW8VN
1だが、どうしてもVブレーキのピーキーな特性に我慢ならず、カンチブレーキを使うこと西田。
苦渋の選択だ。今は毎日、ぐにゃあ(byカイジ)というフィーリングで快適である。
では、諸君さらばだ。

今時Vブレーキ使ってる奴wwwwwwwwwwwww
0493ツール・ド・名無しさん
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2018/05/30(水) 16:40:09.45ID:XhW01ggI
>1　Vブレは効き過ぎて駄目だね。車種を選ぶ。
タイヤが太くてグリップ力が高いMTBだけだろな。

だから、最近の標準装着はカンチが多いだろ？
レトロスタイルってだけじゃ無いんだよね。危険防止の意味合いが強い。
0494ツール・ド・名無しさん
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2018/05/30(水) 17:06:07.68ID:ORvORoe2
>>493
つかVブレはドロハン用のレバーに普通対応してないし
してんのもあるけどSTIで公式に対応してるものはない（ミニVブレーキ含めて）
自己責任でなら使う人はいるけどね
0495ツール・ド・名無しさん
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2018/05/30(水) 17:11:27.26ID:BMTJM/Z6
はじめてのスポーツ自転車がgiantグレートジャーニーだった。テクトロのカンチブレーキとsoraのSTIの相性が最悪で、引きもクソ重たいし全然止まらなかったな。
0496ツール・ド・名無しさん
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2018/05/30(水) 20:18:50.07ID:0ApbvGK4
>>489
スレ建て
　今時Vブレーキ使ってる奴wwwwwwwwwwwww
よろしく


>>491
テクトロのミニVでも、ガッチリ効くよ

>>494
確かに、ミニVでもちょっと不満
レバーのレイトを変えてほしい
0499ツール・ド・名無しさん
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2018/06/01(金) 12:39:14.55ID:WsvsrYqC
シクロクロスにテクトロのミニV付けたけどレバーと相性悪くて解放しても開ききらずホイール外す時はいちいちワイヤー緩めることになったんでカンチに戻した。ま、今年からメインバイクは油圧ディスクだけど。
0500ishibashi
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2018/06/01(金) 19:28:44.93ID:DVfiLHHf
>>499
俺はガイドチューブのセンタン（なぜか、こう変換される）を削って、なんとか外せるようにした。
アジャスター付きのガイドチューブを使うとか、ワイヤー途中にクイックレリーズ機構の小物を入れるとか、方法はあるよ。
0501リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2018/06/10(日) 08:47:06.57ID:B5FyjC8X
ブレーキブースターが無かったら…。

並大抵の踏ん張りじゃ、時速60キロほどで走る1トンの車体を止められない。
ブレーキブースター無し・二重安全ブレーキで、片方のブレーキしか効かない状態になると最悪。

普通のブレーキでは、どこかが故障すると、すべての油圧ブレーキが使えなくなる。
二重安全ブレーキなら、片方が故障しても、もう片方のブレーキが使える。
ただし、制動力は約半分になり、ブレーキブースターが喪失していたら、殆ど止まらないに等しい。
0503ishibashi
垢版 |
2018/07/07(土) 15:51:32.46ID:UFsZoXBZ
>>491
テクトロのミニVはガッチリ効く。
それより安いのってある？
0504ツール・ド・名無しさん
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2018/07/09(月) 13:32:47.17ID:DtphzNfh
>>1　VブレやUブレはもう古いよ。

センタープルとカンチがトレンドの最先端だよ。
0505ishibashi
垢版 |
2018/07/10(火) 19:43:35.31ID:Nh86A4p8
いやいや、
純粋なサイドプルブレーキの時代だ。

>>501-502
１１７クーペがブースターなかったような。
ブースターがないブレーキって、微妙な加減が上手くいくんだよ。
0506ツール・ド・名無しさん
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2018/07/10(火) 21:36:44.98ID:iZ97d+Q7
カンチブレーキの効きを劇的に向上させるにはなにはともあれ滑車を使った倍力装置ですよ？
0508ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/11(水) 09:41:41.05ID:2Cp+K4Gg
>>501
初期のポルシェ930ターボはブースター無しだったけど、
1t以上の車重を250km/hから楽々止めてたぞw
ようは設計次第。
0509ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/07/20(金) 23:53:17.23ID:Nq2AIIKo
時かけでまことのママチャリにカンチが装備されてれば踏み切りの悲劇は起こらなかった
0510ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/08/23(木) 23:48:43.18ID:snebtTzY
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