今時カンチブレーキ使ってる奴wwwwwwwwwwwww
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泥除けとブースター双方で形を工夫すればいけるでしょ その後キャリアがつかない問題が出てきそうだけどな
そういう使い方しないなら良いけど アルミ板じゃなくてクロモリかステンレスパイプをロウ付けした美しいブースターが欲しい あの馬の足跡みたいな形がダサすぎてつけたくないんだよな〜
もうちょっとなんとかならないのかな 一見華奢に見えるチタン製の泥除けが実は強大な剛性でVブレーキのブースターになってるとか? 泥除けのステー兼用ってのはいいね、どういうデザインにすればいいのか知らんけど。 ローションでたっぷり濡らしたガーゼで亀頭を磨いてあげましょう。 ・共通の敵はディスクですね
・敵の敵は味方
・ここはひとつ協力しませう
(コソコソ金一封 ブリの子乗せ電動、ビッケグリとアンジェリーノのブレーキは強化型カンチブレーキだよん
スマートコントロールブレーキと名付けていて制動性、コントロール共にいいんだが効きやすいぶん減りやすいのが不評
主婦よもっとリアを使え >>380
カンチブレーキじゃないなあ。
ローラーカムブレーキが近いと思う。
パンタグラフ構造でレバー比が変化して、
最初はシューが大きく動く⇒徐々に動きが小さくなり強く効くようになる、
というサーボウェーブ同様の考え方がポイントなんだろうけど、面倒くさい機構だな。
故障が多いというのは当然と言える。 今日はカンティ以外の連中を片っ端から張り倒して来たよ
とりあえずビールでいっぷく 上位機のためのディスク台座のあるVブレーキのクロスに乗っているのだが、新調したほぃーるに六つ穴が空いていたので1円で買ったローターだけを前後につけて走ってる俺は漢。 1円で買ったピンクローターを股間の前後につけて走ってる俺は漢。 残念ながら1円で売ってるディスクローターは実在するが1円で売ってるピンクローターは実在しない 昔の200GSのカンチブレーキはめちゃくちゃ効いたけどなあ
その上位グレードのSTXのブレーキは200GSに比べると全く効かなかった なで肩のロードのフォークに完全に隠れるブレーキってないの? ディスクばかりになるのは
機能面からの自然な流れなのか
買い換え買い増し促進なのか
それが問われているのです! Vブレーキのお陰で夜中に飛び出してきたクソ犬の命が救われました、なに考えてんだあのクソ女 >>429
その通り。
ちなみにBMX
にも付いてるモデルある テクトロのカンチ付いてて効きが悪いけど、シュー替えたら良くなるかな? >>432
タイプが同じなら、ブレーキの効きの大半はシューで決まる。
ただし、カンチブレーキに関してはチドリのセッティングでもかなり変わる。 >>437
代わりにお礼を言ってくれてありがとう。
テクトロのカンチの効きが悪くて、シマノに替えた記事はあっても、シューを替えた記事がみあたらなくて。
自分で変えるのは面倒だし。Vブレーキのシューが付くし、シューも手元にあるんだけど。
千鳥のセッティングは左右のブレーキアーム?を結ぶワイヤーを出来るだけ水平に近くしている。 カンチブレーキの性能は力点の位置で大きく決まる、テクトロはどう調整しても厳しい
手に入りやすいのはダイヤコンペかテスタッチあたりかな
ロープロタイプ(アームが立っている)ならシューの送り出し量を増やして力点間を広げると効く
レバーもVブレーキ用だと効かないので専用品を手に入れよう ブレーキシューはクールストップの赤茶色だな リムに優しいんだから ホリゾンタルフレームが好きでカンチ嫌いなので選択肢が少なくて困る
メーカーは「ホリゾンタルが好きな奴はレトロ趣味で性能二の次」っていう思い込みをやめてほしい 今でも空力バイクはホリゾンタル多くね?
重量と剛性のバランス求めると違ってくるけど 今でもマファックカンチ用のブレーキゴムが売ってるのが驚き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています