ツーリング車総合スレ Part4
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ツーリング（旅行）用自転車に関するスレです。
自転車の新旧や価格、形式は問いません。
自転車旅行のスタイルや自転車選びの考え方は人それぞれです。
お互いのやり方を尊重しながら、楽しく情報交換しましょう
【前スレ】
ツーリング車総合スレ Part3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1491401344/
【関連スレ】
【ツーリング】シクロクロス22【通勤】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1506166579/
★☆★ ランドナー 52宿目 ★☆★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1493385614/ 3kgの重量差なのか、ポジションなのか、フレームの硬さなのか、気になるところではあるが、そこまで究明しない。 獲得標高350mなら3kgの重量差は10〜15秒しか効いてないだろ
もし3kgで4％も速くなるなら、みんな死ぬ気でダイエットするわw >>897
小山1つで1分違えば相当な差だもんな
ツーリングじゃ誤差でしかないけど
更に旅ともなれば荷物が増えることも多いし
軽量化なんて神経質になるだけ無駄 荷物あれば誤差と言い聞かせてるけど、13キロあるランドナーに重いマラソンタイヤ履かせてるからさすがにキツい
ていうか荷物なんてそうそう積まんしな
軽いロードにしたらだいぶ楽にそして速くなるやろか 用途と道具と使い方を間違えてるうちは何をやっても上手くいかない がむしゃらに走るツーリングって楽しいか？
気張るのは登りだけでいいや あっ荷物失敗したな、つぎからはああしてみよう、って気づくのも楽しみのうち だいたい使わないのでどんどん減らそう＞工具
どうしても不安なら代わりにお守りを入れておくのオススメ チューブ タイヤレバー 携帯工具(各種六角 チェーンカッター) ミッシングリンク ディレイラーハンガー タイラップ ダクトテープの切れ端 肥後守 自己癒着テープ チューブパッチ ゴムのり タイヤブート
これツールケースに入れてます ぶっちゃけ重い >>910
自分もトランクバッグに3kgくらい入れてるよ
減らせばいいんだけど、一度でも役に立った経験があると減らすことができない・・・ 工具類を軽くするのは自転車を軽くするのと同じ。力いれて軽量化してるぞ。チューブ、ケースこみで240g。チェーン切りやディレーラーハンガーはMTBの時しか持たないなあ。 ゴテゴテしたマルチツールとか無駄
3.4.5の六角レンチがあれば事足りる
シマノの場合はプラスドライバーも追加
チェーンカッターも要らんな
チューブレスなので予備チューブも要らん
パッチは持っておく
コレくらい割り切れれば良いのだが現実は色々詰め込みツールボトル424グラム・・・ ツーリングで数グラム削ってもほとんど意味がないので重さより容積 >>916
コンパクトも大事だと思うよ。取り出しやすさとかも。 現行のKHS モンタナ ツアーに使われているMicroshiftという
ディレーラーは、性能や耐久性はどうなのですか。 マイクロシフトは台湾のAD-IIというメーカーのブランドである。
シマノ互換の変速機、シフターをいろいろリリースしているがクランクやブレーキはやってない。
いっときはツール・ド・フランス出走チームに機材を供給したこともある。
日本では銀ポリッシュ仕上げパーツにハァハァする一部の勢力に重宝されている面がある。
またシマノ10速、11速MTB互換のサムシフターやバーコンといったニッチな製品もあること
から、シクロクロス、グラベル系でポートランド感を出したいブルーラグな人々にも需要がある。 Microshift も電動コンポーネント発表してたけど、もう発売したのかな。MTB向けだが >>915
チューブレスでツーリングとか不安要素多過ぎ >>922
シーラントで塞がらないパンクの時ビード外すんでしょ？ビードに傷付けたらそこからエア漏れてアウトだし
外した時点で中のシーラントがドバっと出てきて悲惨なイメージしか思い浮かばない チューブレスの応急処置って普通チューブ入れてクリンチャー運用するよね？ >>928
あるよ
ビードあげるのが大変てわかってないだろ？
あとシーラントの厄介さも
何でTLが普及しなかったか考えろよ いやあ機材や技術も進歩するんで
老舗のマビックやスタンズは良く出来てるよ 転がりが良くて低圧にできるので乗り心地が良いという性能面は置いといても、リム打ちパンが存在しない、パンクしても急激に空気が抜けない
シーラント入れてたら微小穴ならパンクしたことに気がつかないうちに直ってる、シーラントで塞がらないレベルならチューブ入れて復帰等
実にツーリング車向きだと思いますね。 >>929
パンクしてチューブ入れたらビードは簡単に上がりますよ いや、そういう風に割り切れないから結局持って行ってるんだろう 面白そうな話題なので横から
小さな穴はシーラントでふさがるしスネークバイトしないからアグレッシブに走れる、これは間違ってない
競技やオフオードのスポット的走行には向いてるだろう
もたもたパンク修理するより自走続けられる方がいいし、手に負えなければリタイアすればいい
でもツーリングはどうだろう
15分パンク修理に取られることは競技や集団走行では嫌なことだけど、
自分一人ならよほど急いでない限りどうということはない
低圧タイヤの着脱なんて目をつぶってもできるくらい簡単だし
ツーリングだったら、パンクしないように走る、パンクしたらおとなしくパッチ貼る、
チューブ換える、サイドカットはタイヤブートやダクトテープで応急措置する、
むしろ自分で解決できる手段が多い方がいい
「ツーリング」という言葉を、「問題を自分で解決しながら長距離長時間、一人で走ること」と考えればだけどね クリンチャーでもレースDや4シーズンならほんとパンクしないしね チューブレスでチューブ形態が最強ってことですね わかります 個人サイトだけど、ここ読めば今どれくらい進化してるのか分かる
ttps://woresite.jp/2017/01/11/041755.html チューブレス乗ったことないので突っ込まれそうですが気になったことをとりとめもなく書いてみます。
-パンクってどの程度起こるものでしょうか？細かく分析しだすと原因・規模とかあれこれ意見はあるでしょうが、そんなに確率は高くないと思っています。
-医療保険と同じで各自の状況に応じてコスパの良い方法を選べば良いと思います。ツーリングではそこでパンクしたら最悪命に関わる状況であれば素直にチューブを選べば良いし、ヒッチハイクが可能ならお好みでいいと思います。
-急に細かいことになりますが、シーラント入れた状態で出先でチューブを簡単に入れることは可能なんでしょうか？
なんかどっちでもいいような気がしてきた… >>939
いい事書いてあるんだろうが文体に癖ありすぎて途中で断念w 「チューブ脳」
チューブレスなんて試したことないけど、
シーラントとかビードあげるとか面倒臭そうやん。素直にクリンチャーでええやろ。
試さない、試す気もない、別に知りたくもない。
なら黙ってりゃ良いと思うのよ >>942
チューブレス脳
チューブレスにしてしまって後戻り出来なくなってしまったので
まだタイヤの選択肢も少なく価格も割高なのに良い事ばかり喧伝して誰にでも最高だと勧める チューブ君は馬鹿だなあ
チューブレスからチューブドに戻るのは簡単なのに
タイヤの選択肢に関してはジャンルにもよるよ
レース志向のロードだとまだまだだろうなあ
俺はロードは普段からTUなんでTLとTUしか使ってない
特にクリンチャーを使う理由がない 高くて無駄なものを買わないと売り上げ延びねえだろうが
うんうん。分かります。 >>944
オマエの都合なんて別に知りたくもない。 使ったことのないものを訳知り顔で批評する奴ほど滑稽な者はないよなw こんな過疎スレで宣伝しなきゃいけないくらい売れてないのか…
(´・ω・`) チューブレスとシーラント最強！
チューブみたいな化石使ってる奴って哀れだよな 狭い世界しか知らないことを知らないってのも惨めなもんだわな
逆にMTBでチューブ使ってる人知らないわ なんか頭に血が上って見えない敵と闘っている奴がいる 知らんもんは否定したがるんだよな
三次元糞！って言ってた道程キモオタがこんな感じだった 個人的には嵌め易いクリンチャーが気軽でいいなって思う
銘柄によっちゃ嵌めるのにタイヤレバーいらんもんね >>955
2chで言っても笑われるだけかもしれないが、オレ調べの情報要らないから チューブレスは聞いた限りはいいんだけど、タイヤその他パーツの入手性が悪いと思う。
地方の県庁所在地だけど、チューブレスタイヤを店頭で取り扱っているところを見たことがない
その1点だけでツーリングには使いたくはないね トラブったらチューブ入れれば良いって話しじゃなかったっけ？ このスレで言うところのツーリング車ってどんなの？
どう言うタイヤを使うの？ クルマのタイヤみたいに外から接着剤塗ったゴム突っ込んで修理出来たら良いのにね >>966
あれって応急修理でしょう？
ちゃんとしたタイヤ屋に出すとメーカーに送って溶着する筈 ジャイかどこかが外から貼るパッチだしてなかった？
あれも応急処置だけどタイヤ外してタイヤブート付ける手間考えたらね へえ 一応外から修理っての有るんだね 出先でビードいじらないってのはいいナ >>976
たぶんお前と同じように対処するんじゃないかな 年1万は走るけどサイドカットで難儀したことはないな
タイヤブートなんて携帯しとらんし
もしサイドカットしたら
・シーラント流して裏からパッチか布テープ貼ってチューブ入れる
・輪行で帰る
・ロードサービスを呼ぶ
チェーンカッターは持ってたけどチェーントラブルに遭わないので持つのやめた
予備のエンドも家に置いてく エンドは数グラム程度だから積んでおいてもいいのでは？
まぁ、自分も予備エンドなんて使ったことがないがw
サイドカットは数年に一度くらいの頻度である
レースDでもやったことがあるから、避けようがないんだろう
トラックとかが多く路肩のゴミの中に鉄くずみたいなのがある幹線道路はヤバイ サイドカット縫うとか言ってたヤツいた！？縫うなんて最近はチューブラーでも聞かなかったので目を疑った 縫うって考えたことなかったけど、サイドの構造によっては有効だと思う
基本的には何かを敷く（貼る）ことになるけど、それでも飛び出すから
縫うことで補助するのはいいかも
でも縫い目からさらに裂けたら自走不能になりそうで二の足踏むな… まあツーリングに関しては技術的に枯れたモノを使うのが何によらず安心できるよね
トラブルがあっても対処しやすいし
とはいえ最新技術でどんどん便利にしてゆくのも大事なので
リスクを取ってくれる人の存在はありがたい 今はフォールディングタイヤも増えたからタイヤ自体も
一つくらいなら予備持てるしね 応急処置ならアルミテープが強度もあって良いと思うんだが >>952
昨年８月に入れた シーラントですが そろそろ入れ替えないと硬化してリムに固着するので
パンクしてないのにシーラント交換です。
外すとリム内はウダウダ
そしてタイヤビートは固化したシータントがびっちり付着（指でコリコリ２時間）
リム内は以前使った某社のシーラントで侵された腐食痕（今回のはＩＲＣシーラント腐食無）
いやはやチューブラータイヤよりも面倒です。
チューブレス チューブレスレディー 走行感はバツグンに良いのですが
シーラント液
これが困ったもんです。
http://imgur.com/rqa4f8q.jpg シュワのマラソンタイヤ履いとけば滅多にパンクなんてせんだろ >>987
田舎のホムセンに700Cなんて置いてあるか？ 今度はEVERS スーパーシーラント試してみてよ、3年固まらないらしいので。、
>>988 >>990
俺氏最寄りのホムセンに700x28cのリクエストしたら置いてくれたでござる >>995
間違えた、失礼
ウチの近くのホムセンね
そこそこ田舎だけど28cと35cの二種類売ってる コーナンはduroの23c25c置いてるお店と置いていないお店があった
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ツーリング車総合スレ Part5
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1524219686/ 街乗りクロスがいるから28や35は置いててもおかしくはないかな ロシア非常事態省は、仮想通貨のマイニング（採掘）により火災件数が増えるおそれがあると、警鐘を鳴らす。
これは、マイニングが高い計算能力を持つコンピューターを必要とすることで、配電網の負荷が高まることに関係する。
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