ロード初心者質問スレ part411 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな
>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part410
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1504538248/ _.. -‐ ' ¨￣｀丶、
ｒ ' ´ ﾉ
ヽ _ -－ ＿_（憲）_Y
L＿r'二＿＿＿＿_＼
r'1 l V-ー ｉﾑﾝ､. ｀ｉ
'┤ ' i ● ●!､v j
'y i. ﾞｉ ワ 〉 ＼
У_､_j-ｔ ｩｰｲ , ﾄ , _.ゝ
〉ｰtィ,_Ｖ ｀V^Ｊ.' ´
,i.ﾆi､＿j'ー央´ ヽ＿＿
,-"￣￣ﾍ ﾍヽニヽiﾍ,￣/ﾍ_＼ .,、＿、
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r-'''''"(,)'''''"(,)'''''"(,)'''''t-ヽ‐→y--------yヽ‐→
（＊）_、.,_、_、,_、_、,_ (}0,{）==）＿＿＿＿./,）==） ｷｭﾙ
ヽ_,i_,),i_,),i_,)i_,),i_,),i_,)`ノ==ノ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ==ノ ｷｭﾙ >>1乙
昨日、ビンディングにしたんだが、フラぺの時よりケイデンス下がってしまった
ブログとか見てると、ビンディングに変えた日からケイデンス上がって速度も速くなったとかよく書いてあるけど、俺は異端なのか？
考えられる要因は、クリート位置がベストではない、シューズとクリートの重さで足が回らない(それまで履いてたスニーカー片足150g)、慣れ
フラぺからビンディングに変えてケイデンスや速度落ちたって人いる？ ビンディングは使える筋肉と神経が出来上がらんうちは効果の大半がプラセボやで
短距離ならそれでウッヒョーってなるかもしれんが
長距離だとメッキが剥がれて弱いとこから疲れてペースが落ちる
どこまでが短距離でどこからが長距離なのかは人による
ちなペダリング磨きは一生の課題で終わりは無い たった一日じゃ慣れの問題、ハンドル下げたんだけど速くならねーと言ってるようなものね
クリート位置は最初からベストが出るわけない、ショーズが重いとかは200kmくらい走れば疲労への影響は微妙にある
要するにもっと練習してから結論だそう、 >>4
落ちるって人は正しい（適切な）ペダリングができていないんじゃないかな。 >>5
俺もプラシーボ期待したが、ケイデンスが今までより10くらい下がってる
>>6
やっぱり慣れやクリートの問題もあるよな
ブログとかは変えた日から速くなったとよくあるけど、ほんとかって気になって質問してみた
>>7
フラぺからビンディングに変えてすぐに適切なペダリングってできるもん？
遅くなってるし、ペダリングができてないのは自覚してる、片足ペダリングも90越えるとカツンカツン音鳴り出すし >>6
それはないでしょ
ハンドル下げたら確実にペダルに荷重かけやすくなって、股関節意識しただけで勝手に脚が
くるくる回転するのに >>8
カツンカツンがラチェットの音だとすると
腿上げ引き足が足りていない とりあえず7～8年ビンディング使っててもまだ先があると感じるんだ
気長にやれ >>8
変えたばかりってのを読み飛ばしていた。
確かにすぐには無理だね。
センスあるやつならすぐにできるかもしれないが。
あと事前に勉強している人とか。 平日ジムに行ってるんですが、
ロードバイクに生かせるトレーニングって何ですかね？
バイクをある程度の時間漕いでると、
裏筋がきゅーっと締め付けられる感じで痛くなって、
確実に体に良くないと思うんですよ。 >>10
たしかに、引くときに力込めたときは音鳴らなかった
>>11
がんばる、ようやくロードバイクのスタートにたった気分だ
>>12
とりあえず片足で100回転をスムーズに回せるように練習してみる ビンディングのトレーニングだが
足に錘付けて引き上げるような負荷がかけれるなら有効やで
感触としては泥に埋まった足を引っこ抜くみたいな
それ以外はひたすら実走した方がええ >>13
ジムに会費払ってるんだから
トレーナーに相談すればよい ブラケットの角度について教えてください
レバーが垂直になるくらいでいいの？
なんか握りにくいけど >>20
握りやすい・操作しやすい角度を探ってちょうだい ロード乗りとすれ違った時に、親指立ててあいさつしたら返してくれますか？ ルックMTBの700の40Cタイヤを履いてるんですがこれに合うスリックタイヤとかありますか？ >>23
700x40cは普通にあるね
MAXXIS Re-fuseとかKENDA KWestとか リアディレイラー位置の確認手順について
1、インナートップにする
2、スプロケのトップの真下にプーリーがきてるか確認
でいいですか？ >>27
あとプーリーはスプロケットの真下ではなく
上下のプーリーの軸が垂直になってること(ギリギリどっちつかずならチェーンが長くなるように) 1：アウタートップにする
2：クランク正転トップアジャストボルト締め込み
3：チッチッチと変速しそうな音がしたら少し緩める
4：11→10→11→10を繰り返し正常に変速するか確認
5：10→11で落ちにくいようならボルトをもう少し緩める
これで正常に変速するようになればトップ側完了
6：インナーローのリア一枚下2にする
7：クランク正転ローアジャストボルト締め込み
8：2→1でチェーンが正常に上がるようボルトを緩める
9：2→1→2→1→2→1を繰り返し上げたときにレバーが固く感じるようならもう少し緩める
これで上下とも稼働範囲設定完了 ロードバイク納車待ちです
ペダルとシューズだけ先に購入して今乗っているクロスに装着して付け外しの練習しようかと考えています
けどクロスにビンディングって恥ずかしいですか？ 谷垣もビンディングさえ履いていなければ事故らずに済んだかもしれん >>31
むしろ付けてコケるを体験しておいた方がいいかもよ
新車でコケると凹むから、気持ちが 濡れた路面でスピード出しすぎてコーナー曲がるときにタイヤが横滑りして転倒する以外でコケてるやつはただのへたくそ ロードバイクってフロントは1枚だけで十分って思ってるのは俺だけなのかな？ >>37
走るコースによる。
軽量化に拘るクライマーなんかはフロントシングルにしたりしている >>34
そうですね！すげー納得です
早速買って練習します >>39
クロスバイクもロードバイクもフロントは一番アウダーに入れっぱなしでリアでちょこちょこ調整しながら走ってて
特に不便はなさそうだ
ちょっときつめの坂でもクロスバイクなら48-リア7段内の中間のギア
ロードバイクなら50-リア10段内の中間のギアにすれば楽勝 >>42
横滑りは何度も経験してるが 発生すると制御できないからな
自転車ごと横にスライドするからどうしょうもない
まあへたくそだろうけど 技術云々しはじめると上手ければ車間距離取らなくても問題ないとか言い出す走り屋クソドライバーと何ら変わりないんで辞めてね
公道走ってる自覚持ってくださいね >>45
ありがとう
長年の自動二輪乗りの癖でリーンウィズでコーナーに侵入して何度もペダルが当たって困ってた
平坦では回さなきゃすむけど登りのコーナーだと回さないわけにいかないから毎回ガリガリやってるけどね >>47
登りダンシングで自然とリーンイン体勢になる >>41
さすがにフロントシングルで50Tは勘弁。 >>47
ペダルの上下位置が逆なのでは？倒す方を上にすればそうそう当たらないと思うけど。 >>46
下手くそは危険を認識せず安全マージンを食いつぶしこける
安全マージンとるのも技術のうち >>55
ほんそれ
というか安全が第一なはずなのに 濡れた路面で高速コーナリングとか自殺志願者だよな。 そもそも路面が濡れてる日に走らない
雲行きが怪しくても走らない ちらっとひるおびでツールド東北の紹介と放送日時みたいなの出てたけれど
14日16時みたいに見えたけどBSか何かで放送されるの？ そもそもロードバイクで走らない
ママチャリでも危険なので走らない チェーンとスプロケの掃除の仕方教えて。
液体タイプのディグリーザーとAZの三面ブラシとチェーンキーパーは買った 1：チェーンのコマを１つ外す
2：ミッシングリンクと差し替える
3：チェーン外して広口プラ容器へ投入
4：パークリぶしゅーを数回
5：スプロケ外す洗う完了
6：プーリーとフロントギアも拭く
7：スプロケとチェーンを組つける
8：注油して完了
ブラシ？チェーンキーパー？
俺は使わん
ディグリーザーはパークリ替わりになるんじゃね >>59
https://www.facebook.com/pg/tourdetohoku/posts/?ref=page_internal
＞【「ツール・ド・東北」特別番組が10月、TBSテレビにて放送決定】
＞「ツール・ド・東北 2017」の特別番組が、大会特別協力のTBSテレビにて、10月14日（土）に放送することが決定いたしました！
＞いよいよ今週末に控える大会期間に、メイン会場である石巻専修大学やコース、エイドステーションにて撮影が行われます。 >>58
ですよねー
コケたくないし濡らしたくない ファミチキんめな～( •̀ω•́ ) >>64
えっ、来月・・・？
なんか複雑だけどありがとう
田舎の近所通ると思うから復興具合見られたらいいなぁ・・・
元のお家あった場所消滅しちゃったけど・・・ 疲れてくると踵が下がってきちゃいます
踵を下げないようなコツってありますか？ >>68
クリートの位置がつま先により過ぎの可能性 >>69-70
なるほど
クリート位置は母子球よりやや前なので少し深くして試してみます 母指球クリート位置は嘘情報だぞ
常に猫足立ちで走る様なものだ
要らない負担を鍛練と勘違いして有り難がってるのが多いが トルク無視ケイデンス志向→爪先寄り
ケイデンス無視トルク志向→土踏まず寄り
こんな感じ？ スプリント重視→前ぎみ
TT ヒルクラ重視→後ろぎみ
とか 猫背の人は後ろ、背中まっすぐの人は前に付けろってヤマメ先生が言ってた まぁ使いやすい位置に付けときゃいいが
速くなりたいなら足首をしっかり使える母指球付近がええと思うぞ
土踏まずに慣れてて変えたくないとか
足首弱くて踏むと反っちまうとか
速くなろうなんてさらさら思わないとか
そういう理由があるなら土踏まずでもええんちゃうか 体重かけるペダリングが出来てるなら拇指球後ろ寄りの方が効率良いだろう つまり片面フラットSPDペダルで平地下りはクリート、登りはフラットの俺は正しい訳だ ビンディングのペダリング効率向上なんてプラシーボが大半かな
下りでめっちゃ回す時とか上りでダンシングとかした時にペダルから足が脱落しない安心感は有り難いけど。 >75,76
じゃあ平均的な人は母趾球ってことだね！ フロントアウターでトップの10速→11速にする時だけ変速がうまくいかないです
チェーンからチッチッチッと音がして2、3回に1回だけ変速できる感じです
原因として何が考えられますか？ >>85
変速調整不良
チェーン・ギア板の磨耗
ディレイラーハンガーの歪み
かなぁ >>85
インナーワイヤーの折れ曲がり
ワイヤー劣化はしていなくても折れがあるとトップから最初の１枚を引き上げるときにその曲がりを伸ばす事になるんでトップから上がりにくい >>85
リアディレイラーのHネジが締まりすぎな可能性
またはリアディレイラーワイヤーのテンションが高杉 あ落ちにくいのか
他が正常に動いてるならトップテンションボルトの絞めすぎだな やべえよ
2万台のエセクロスバイクで49km/hも出たぞ
ローディーを何人か抜いてたからおかしいと思ってSCを見たらわああああってなった >>90
SCってサイクルコンピューターだとしたらCCの間違いだね ショッピングセンター、jk
49km/hだとママチャリに置いてかれる。
遅いロードなんて、無視して、もっと頑張れ。 セーフティカーに追い付いちゃったから
わああってなったんだろ このスレで自慢するなら月間１万kmは走らないと話にならんぞ 早朝しか乗る時間が無いのですが、何か食べてから乗った方が良いのでしょうか？
今はアミノバイタルのゼリーのみで、水と塩タブレットを携行しています 食べた方がパワー出ます
前は菓子パン1個でヤビツTTしたら腹減ってパワー出なかったけど、のり弁食べて挑んだら最後までパワー出せて以来
きちんと朝飯食ってから走るようにしてる 公園やベンチが無いような田舎道で眠たくなったら、
どうやって体を休めたらいいですか？ はじめまして まだ自転車も買ってない初心者です
41才独身男性A1C8.0と健康診断で言われて
それが悪いのを理解してロード始める気でいます
昨日あさひに行って帰って自分なりに調べました
クロスバイクを買うつもりです
前輪後輪がクリック外しタイプが最低条件です
ギア数はむしろ少ないほうがいい
ジャイアントエスケープは見ました
ざっくりですがオススメありますか？
ウィークエンドに決めてたけどクリックじゃないんですね >>100
乗るのが1時間くらいまでなら、気にしなくて良い。
起き抜けは脱水状態な事も有るから、水道水をちびちび小まめに飲む。
乗った後に軽く炭水化物食べて、昼飯をしっかり摂る。
長時間乗るなら、前の晩の炭水化物を多めにしとく。 ああ ロードバイクのスレでしたか
すみません 失礼しました >>108
ありがとうございました
乗るのは1時間ぐらいなので、水分を欠かさないようにします 30Cのタイヤだと空気圧はどれくらいでいいんでしょう？
表記ではマックス7.5BARとなってます
体重55キロなんで6BARとかで大丈夫でしょうか >>103
ヘモグロビンA1c8.0%って確実に糖尿病の数値じゃん
医者に相談した？ HbA1c次第じゃヘタすりゃインスリン注射も必要なレベルだぞ >>114
8位は恐らく自覚症状がないと思う、とりあえず生活改善と運動 その年齢でその体重なら医者に行ってSGLT-2阻害薬を出してもらえば
体重は減らせるぞ。
副作用として脱水があるから水分補給だけは通常より多めに心がけろ。いいか。ちゃんと水分補給しろ。
ボトルに入れるスポドリはヴァームウォーターパウダーのみ。カロリー低いからSGLT-2阻害薬と併用しても脱水になりにくい。 左折レーン直進する勇気が持てなくて出くわすたびに毎回歩道を歩いてるのですが（SLシューズなのでめんどくさい）
皆さんは普通に直進されてるんでしょうか？ 真っ直ぐレーンに入ってそのまま直進して左に寄ります >>121
流れ速くて跳ねられそうなら歩道待避か、そのまま左折してその先の横断歩道目指す >>122
それって道交法上は違反だし、後ろに車がいる場合
直進レーンに車線変更する時危なくないですか？
原付の車線変更すら危ないのにウィンカーもなしにやる気になれない
>>123
左折した後に横断歩道を右折という事でしょうか？
左折車両からしたらそれが一番危ないような
前の自転車左折したと思ったら直進な訳で 左折レーンの一番前に行く
前に出ないと車の奴らは死角でそのまま確認しないで曲がってきて巻き込まれるから、前に出て存在をアピールしてからロケットダッシュ
信号が青の場合は一瞥して行けそうならそのまま直進する
何も恐れることは無い >>121
状況によるな。
混雑少なければ道路左端で左折車が全部曲がるのを待つ。
それが待てないなら降りて横断歩道。
そんな余裕さえない大急ぎなら、あらかじめ左折車線の
右側に入っておいて青信号と同時に直進。
すり抜け嫌いなんで経験ないんであんまり記憶がないんですけど
左折前は幅寄せするのが基本だし前に出られない場合もあるのでは？ 道交法の話題が出てきたんで便乗質問なんだけど、最近増えてきた？自転車通行帯は道交法上は自転車優先？それとも車優先？
自転車通行帯に路駐してる車がいたり、自転車通行帯を塞ぐように走行してる車がいたり、わざわざ道路上にペイントしても殆ど意味をなしてないように感じるんですが。 車か信号で止まってるのなら車の右側を通って一番前まで行く >>127
やっぱり普通に直進される方が多いみたいですね
一度やってみようかな
>>130
交差点や横断歩道の手前30mは追い越し禁止なのでは・・・ >>129
どちら優先ってことはないだろ。通行帯は専用路じゃない。
駐停車禁止も通常と同様だろうな。
個人的にあの手のペイントには「この辺りは自転車で走ってる奴多いから注意な」
くらいの意味しかないと思ってる。
左折車の後ろに着けて、そのまま直進だな。
状況によっては先頭まですり抜けて左折車の前を塞いで待つ。 簡単なマークでもあれば歩道走れって奴にマーク見えないのかボケって返せるからガンガン増やして欲しい >>131
原理原則に拘るなら、自分で妥協点見つけるしかないよ？
実際の道路状況無視して、制限速度厳守したいってのと同じレベルの話 乗り始めたばかりの素人でも 完成車のホイールから数万以上するホイールに交換すると交換わかりますか？
後カーボンホイールはやはり割れやすいですか？ 2000程度のホイールから1500位のホイールに変えたら明らかに違いがわかりました
特に加速と登りではそれが顕著です
カーボンホイールもすぐには壊れないが、下りでブレーキかけ過ぎるとタイヤ爆発します >>135
程度があるでしょう
交差点で右側から追い抜きは率直に言ってキチガイの沙汰ですよ コリマエアロクリンチャーより軽いゾンダのほうが軽快だった
悲しい >>136
リムの重量差は下からミドルグレードでも十分差が分かりやすい
ディープリムは速度域による得意不得意が出るので性能が発揮できるかは別 ペダルってグレードによって何が変わるの？
固定力と重量？ >>142
回転が良いペダルだとギア半枚分くらいの違いがある うなぎの養殖で失敗したのに今となっては最大メーカーになってしまったヨーロッパメーカー好きな人達の嫉妬です エアロホイールってノンストップで平地を高速で駆け抜けるような場でないと効果薄いと思うんだけどな
最近よく見かけるのは単純にカッコイイからだと思う >>135
そりゃあそうだ
よほどのやむを得ない事情が無い限り法定速度は守るのが筋だし
左折レーンだろうが最も左の第一車線を直進するのが正しいもんね
道交法を軽視するのはなによりもよくないことだよ >>147
そうだよ
9割以上は見た目のために使ってる 実際、原チャリより遅いチャリで流れの速い車道走るとかアホとしか言えないんだけどな 横風やトラックやダンプに吸い込まれるデメリットの方がでかいわな
日本は坂登る事が多いんだし素直に軽いホイール履いた方がよっぽど良いわ >>152
頻繁に30km/h後半～40以上で走れるならOK、特に複数で引いてる時なんか
ずっと一人で走ったり初心者ならやめといたほうが無難
とはいってもソコソコの値段のを一つ持っとくと便利ではある >>153
公道で複数で引くとか車間距離守る気ないのか
レース用に一つ持っておくのは分かるけど公道じゃ完全に出番はないだろ >>154
最低でもサイクリングロード、人や車のこない道くらい探せよ
というか練習用の道すら確保できない初心者には無用だから、君には必要ないってこと ゾンダ、レーシング3、デュラ当たりから選べばハズレはない
特に完成車から変えるには最適なホイール マビックのホイールを通販で買ったのだけどスポークプロテクターが異常に大きいの
ですがこれが普通ですか？
32Ｔの乙女スプロケに合う小さめのスポークプロテクターはありますか？ >>156
日本のサイクリングロードって殆どが歩道兼用だろ
歩道で何キロで爆走するつもりだお前は
車が来ない道も公道は公道、車間距離は守りなさい
完全閉鎖されてる道でも見つけたのか？ >>159
いやいや、ママチャリじゃあるまいし普通はプロテクター自体が不要
マトモに最低限の調整しとけば落ちたりしないのでさっさと外したほうがいい
>>160
アホは黙ってろ この手のツールごっこしてるローディには何言っても無駄だぞ
さっさと事故って再起不能になるのを祈るしかない >>161
スポークプロテクターってつけていなくても大丈夫なんですか？
確かに道の駅とかでもつけていない人はいたし・・・。
ありがとうございました。 >>163
普段から調整バッチリにしておくのはもちろんだけど、
右側に倒してハンガーやディレイラーが歪んだ場合にロー選択してチェーン脱落する事があるので、
そこらへん気をつければプロテクタなしでも大丈夫だと思うよ。
MTBなんかだとローで走ってる最中に枝とか巻き込んで脱落する事もあるけどロードならそれはないだろうしね。 >>164
調整についてはじしんはありませんが次回のハブメンテの時に外してみます。
ありがとうございました。 >>148
そうかそうか、幹線道路の80キロ巡航は片っ端から捕まえないとな
大漁だなw 車や二輪免持ちの常識を一つ教えよう
一般的に流れの速い道路では法定速度＋10km/hが暗黙の了解で巡航速度となっている
ネズミ取りも15km/hオーバーからしか基本止めない 道交法改正前は「歩道走れクソチャリ」と虐げられてたからなぁ
車道走れるようにはなったけど遅い事には変わらないから歪みが生じるのも無理はない… 某スレではロードバイクの車道での並走や信号の代わり端のすり抜けを晒された動画に対し、
撮影者が少しの区間だけ速度違反をしてると、並走してることを棚に上げて撮影者を叩いてたよ そういう動画を晒すなら突っ込まれる要素を排除しとかんとな
そらつつかれて痛いとこがありゃつつかれるさ 昼のテレビで歩道走ってる自転車に歩きスマホのオバハンがぶつかりそうになって、
「うわ！自転車の走り方危ないですねー！」とか言っててワロタ >>168
実際はプラス20キロ未満で流れてる事もままあるけどね
さすがに20キロオーバーの巡航は遭遇した事はないけど おばはんネーチャンヤンママは自分が歩きたいように歩き、走りたいように走るからな
ルールもマナーも常識も通じん
事故れば相手が悪いのであって自分は悪くない
ママチャリ乗っても車乗っても歩いてても自分最優先だぜ
近寄るべきじゃねぇ >>144
回転が良いってのは、ペダル軸の摩擦が少ないってこと？
そんなに違うのか 違わないぞ
ギア半枚も違ったら手で回して「重た！」って叫ぶと思うぞ 滝川英治が撮影中に転倒し重傷「弱虫ペダル２」撮影中
俳優の滝川英治（３８）が１５日午後１時半ごろ、山梨県笛吹市御坂町藤野木の県道で、ドラマの撮影のため自転車に乗り、
縁石に衝突して転倒。笛吹署によると、全身を強く打ち重傷とみられる。
9/15(金) 21:54配信 スポニチ 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 >>178
まて、俳優38歳ってどういうことだ
何役だよ >>175
かなり悪いペダルとDURAなら脚で回して違いがはっきりするくらいの回転性能の差はある
でも105とアルテのペダルだと違いはないと言ってもいい、とにかくギア半分は大げさ
回転的に凄く違うって言うだけなら三ヶ島のNJS系だが今更ロードでは使いにくい 「弱虫ペダル」撮影中に俳優が重傷 下り坂で自転車転倒、全身を強打
http://www.sanspo.com/geino/news/20170915/geo17091521320027-n1.html
＞ドラマは自転車ロードレースに打ち込む男子高校生を描いた「弱虫ペダル」の続編。
＞署によると、事故時は時速３０キロ前後で走行するミニバイクを追い越すシーンを撮影していた。 ペダルじゃなくBBの話だがな
シマノアルテBBとスギノセラミックBBを比較したことがある
手で回せばスギノは明らかに軽く
シールが厳重なシマノは重い
歴然とした差がある
しかし組んで回してみると途端に差なんて分からなくなる
人間の脚は手に比べて強い分、感覚が鈍い
その脚が分かるような差があればそれは故障や異常の類いだ 下りで自己の能力以上のスピードで下るとか撮影とはいえダメだろ
これは自業自得か 平成の時代に38歳で高校生の役をやる俳優ってどんな気持ちなんだろうね。 >>186
使ってみりゃわかるけどBBならWishboneまでいけば殆どの人に分かる差がある
ペダルもエントリーとNJSみたいなハイエンドなら違いはでるが中間辺りじゃほぼ無し
ただしこの類のは綺麗なペダリング＋強負荷ができてる人という前提で剛性込みの話だが タイヤグミ食ってみたけど意外と行けるじゃん！
と思ったけどすぐに不味いと感じて残りは食えてない もうじきBB86の車体がうちに来るんでウィッシュボーンは試してみたいとこだが
ぶっちゃけママチャリのBBをバッチリ軽く調整してもゴリゴリ重く締めても漕げば重さに差は感じない
人間の脚なんてそんな程度のもんだ
感じなくてもちゃんと抵抗は減ってるんで僅かにタイムに反映される
500g軽い車体で峠行っても重量差は感じられんしかし少し記録は良くなるってのと似てる 最近ロードバイク乗りはじめたんだが、こんな暗黙のルール本当にあるの？
魅力半減なんだがhttp://www.bju.jp/sb/anmoku.html そんなのあんまり気にしなくていいよ
自分の思うように走りなさい 実際の「ロード」レースに出たことはないが有るらしいぞ
ま一般人には関係ない
ロードレースを観戦する上で知っとくと展開に納得がいきやすいってくらいか >>191
あれは完食すれば不屈の精神力と強靭な顎を得られるのだ！ >>193
これはプロのレースでのこと
ヨーロッパでロードレースは紳士のスポーツだし
観戦するのに必須の知識だけど自分が路上走るのにはなんの関係もない >>195
>>198
一般人に関係ないのは分かってる
でもレースを見るものにとったら、どっかで手加減してるって思っちゃうじゃん >>200
ただの手加減と暗黙の了解を一緒にされてもな
サッカーでボールを出したり相手に返したりするだろ、言ってる意味分かる？ >>201
サッカーのそれとは全っっ然違うと思うんだけど笑
例えるなら、MLBで点差開いてたら勝ってる方は盗塁しちゃいけない暗黙のルールとかあるじゃん、あれも納得いかないわ >>203
＞アクシデントに付けこむは、恥と知れ
＞怪我した選手がいたらボールを出して試合を止める
いちいち全部解説されないと分からんなら2chに書き込むよりも観戦した方がいい >>203
プロのレースでは当たり前になってるよ
観戦するなら結構役に立つから知っておいて損はない
10年くらい前に紳士協定をシカトしたチーム(CSC)についてレーススレでその監督が
総スカンになったりしたけどその程度
レース結果そのものは変わらなかった >>203
観てると別になんとも思わないぞ
そういうものなんだし、そうやって何十年も続いてきてるスポーツだからな
まあ、最近は紳士協定も色々論争が起こったりしてるけど手抜きしてるとかそういうんじゃないんだよなあ
まあ、大概問題になるのは有力選手がメカトラになった隙にアタックかけるとかだし スポーツ競技の暗黙のルールが嫌いなら路地裏でヤクザと喧嘩する位しか道はないな >>200
紳士協定、暗黙の了解、etc
良い悪い抜きにそれが伝統というものでしょ
そもそもの、君の買ったロードバイクのフレーム形状からして伝統そのものだしね
自転車の速さを競うだけならばあの形である必要はないわけで
伝統？そんなもの糞食らえ！と言いながらあの形状の自転車に乗っていたとしたら、それはなかなか滑稽ではないかな？ >>208
さすがに極論というかムチャクチャじゃね 着き位置で最後だけ持って行かれた誰だって腹立つのに
魅力半減ってどういう性格してるんだろう ロードバイク買ったんだけどみんなどんな鍵つけてるの？
今アブスのクロス用のでかいの持ってるんだけど、そんなの使わないでずっとそばに置いとくとか？ 教えてー お薬塗れの紳士のスポーツかぁ
紳士の皆さんはぜんそくにかかりやすいんですね 紳士協定遵守がありきでやってるけど
偶にどーしても勝ちたくて破っちゃって批難される事があるのが笑えるw ◎日本◎
AMANDA,ANCHOR,ARAYA,CEEPO,CHERUBIM,EMINENZA,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,LEVEL,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NISHIKI,PANASONIC,TOYO,VIGORE,YAMAHA,YONEX...etc
◎台湾◎
,BOMA,GIANT,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国◎
TOTEM...etc
◎アメリカ◎
BLUE ,CANNONDALE,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KESTREL,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MASI,MARIN,MERLIN,MOOT,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SPECIALIZED(SWORKS),RITCHEY,SURLY,TREK,VOODOO...etc
◎イギリス◎
ALEXMOULTON,BOARDMAN,BROMPTON,CHARGE,RALEIGH...etc
◎イタリア◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOOTLEG,BOTTECCHIA,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCHOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,PINARELLO,TOMMASINI,WILIER,ZULLO,WR...etc
◎オーストラリア◎
NEILPRYDE...etc
◎オーストリア◎
KTM...etc
◎オランダ◎
VANMOOF...etc
◎カナダ◎
CERVELO,KONA,NORCO...etc
◎スイス◎
BMC...etc
◎スペイン◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツ◎
CANYO,CORRATEC,CUBE,FOCUS,STORCK...etc
◎ベルギー◎
EDDYMERCKX,RIDLEY,...etc
◎フランス◎
CORIMA,LAPIERRE,LOOK,TIME,VITUS...etc
◎朝鮮◎
SCOTT サッカーのボール出すのと全く一緒だろ
忖度してやるからこっちがトラブった時は頼むぜって意味でさ
自転車は敵チームの選手と仲間になって逃げたり追いかけたりする面白い競技だから特にその傾向が強い オフサイドも待ち伏せつまらんからあるんだろ？
チャリの場合はそれが暗黙のルールになってて大体の人がそれを守ってるから明文化されてないってだけで
ルール破る人が増えてつまらなくなったら明文化されるんじゃない？
明文化してギチギチに縛るのも逆に面白くないから今の状況が受け入れられてるんだと思う 紳士協定全くなしだと
集団の中で先頭にならないように後ろに下がり合いに終始し
もっと見てて「なにやってんだこいつら？」と思うような変な競技になりそう オリンピックの柔道とかお粗末なシロモノになってたしな >>213
自分は普通に目の届くとこに停めておくから軽量のワイヤーで十分
そもそもロードの鍵はお守りみたいなもの、安心感が欲しいなら大型だけどプロ相手には無駄だから適度にね 重いU字型ロックひとつより軽いワイヤーロック3-4個の方が盗もうとするヤツには嫌がられるかもね
グループなら全員のバイクを全員のワイヤーロックでごちゃごちゃにまとめちゃって
二手に分かれて片方が店に入っているあいだはもう片方が見張りに立つという手も ママチャリだと泥除けなかったら、背中ビチョビチョ。ロードだと全然。
スリックタイヤだから？ そういうのは通勤用に乗ってる人多いかもね
躊躇なく駐輪出来るのも性能の一つだし 雨の日超怖いんですけどテク教えて下さい
真っ直ぐは大丈夫だけど下りと曲がりがヤバイです休みは今日しかありません いや雨でも何でも走るけどね、技術も路面もわからないしいい加減なアドバイスなんてできんよ
精々で普段よりライン取りをシビアに考えて雨用にタイヤ用意するとか >>228
スピード出さなければ安全
そもそもテクニックなんかない。こんな細いタイヤで雨の日に乗ること自体が自殺行為
乗るのを自制する心理面のテクニックを磨くべき この下手糞共が…減圧させるとか寝かしながらブレーキ当てるな
とか機材にも乗り方にも色々あるだろ偉そうにしやがってボケが
あろうことか雨に日には乗りませぇ～ん？初心者以下のゴミだな 他損事故は迷惑掛けるから自損事故でゆっくり死んでね コーナーで寝かせながらブレーキNGは雨と関係ないっしょ
晴れでも不安定になるだけだからもっと判断早くしとかないと >>236
車通りの多い車道走らないのならいいよ
万一スリップしてコケられでもしたら車を運転してる方は良い迷惑だ。それこそ人生終わる 対向車線が空くまで待ってから側方に十分な間隔を取って追い越せばいいのでは？ 道交法では一車線で法定速度よりずっと遅く走ってる車両は、
安全に待避出来る場所で後続車に道を譲らなければならないんだぞ 運転未熟で無理な追い越しは人生終わっても自業自得
とはいうものの下手糞が多い前提で自転車乗りましょう 運転下手よりも情緒不安定のやからが面倒くさくて危ないな >>249
実際守られてるかは別にして確かにそういう法律はあるぞ スプロケを11-28tから11-30tにしてみたいんだが、
チェーンも長さ合わせないといけないレベル？それとも28tのままの長さで問題ない？
エアロロードだけど激坂登るときにさすがに28tだと登りきれんから30tにするのだけど
平坦巡航の時のギヤ比的に支障が出ないか心配 むしろ11-25にして気合い見せて欲しいわ
エアロなら前はTT用で165とか入れてんだろ？出来るやつは一味違うよね流石だよ >>253
チェーン長も変更しないとアウターロー時にぶっ飛ぶよ。
アウターローは使わない組み合わせだろうけど、
不意にシフトしちゃう可能性もあるしね。あと気にするのが面倒。 ここでリア30Tとか32Tとか入れてる奴らは坂をハイケイデンスで速く登る用じゃなくて足つきしないようにする貧脚用だから >>253
だいたいは問題ない
現状でアウターローにしてパツンパツンで無ければ >>248
よく条文を読むんだ
自分を追い越そうとしている他車の邪魔をしてはいけないというだけだ
追い越し中の他車がいるのに進路変更したり増速したりして
追い越させないようにしてはいけないという規定であって
さらに左に寄ったり減速したり一時停止したりすることまでは求めていない 少数派はこっちなんだからあんまり粋がらない方が良いぞ
秋葉原無差別殺傷でいきなりナイフが規制されたり、少数派は何の意見も聞いて貰えずに規制されるんだぞ >>259
自分が遅いなら譲るのが紳士協定や暗黙のルールやマナーと云うもの 乗り物問わず醜い走りをする者はいるが、同じ穴の狢にはなりたくないものだ 抜きやすく減速してやってさっさと行かせた方がお互い楽じゃない？ チェーンとリアシフトワイヤーの交換してもらったら材工でいくら位かかりますか？
コンポは105です シフト不調だったが、やはりディレイラーハンガー曲がってたぜ
立ちゴケは気をつけろよ、もまいら！！！（ﾄﾞﾔ アウターワイヤーも替えるのか、バーテープ巻き直すのか、パーツ持ち込みなのか。
条件は色々変わるけど、工賃が2000円から5000円くらいじゃないかな。
部品代は部材によって3000円程度から青天井。
要は店で聞けって事だ。 >>268
105チェーンとポリマーコートインナーとアウターのパーツ代で5,000円
工賃は1,500～3,000円ってとこ
ケーブル内装フレームだとちょっと高くなるかも >>272
利き足ってのがあるからややこしいんだよ
自分は利き足が左なので、どうしても違和感があって
左足を出して止まれない。 >>273
でも車通ること考えたら右に倒れるのはマジで危ないぞー
練習してでも左に倒れるようにしとかなきゃ死んじゃう 脳梗塞で左半身不随になってリハビリのために自転車始めた頃左半身使えないこと忘れて交差点でよく転んでた思い出 >>274
散々練習したけど、とっさに出るのは右足なんだよ。 いやカラダ利かなくなってるのに公道でリハビリのが酷いだろ
いきなしすっころんで周囲に迷惑掛ける可能性が高いのに 単車の教習所教習で信号待ちとか停車時に足着く時は
ギヤチェンジとかの踏み替え以外は左足で停車しろって言われたな。
右足を車に引っ掛けられる程接近されてたら左足着いてても無駄な気がしたがなw >>274 >>278
でも右に倒れたらヤバいからこそ、右足外して止めればいいんじゃね
足をついてる側には倒れんやろ >>280
右足ブレーキだからじゃね？
右足を車に轢かれるくらいなら、まちがいなくその前にバンパーでどつかれてるし、
ハンドルにぶつけられるだろうし ドアミラーにひっかけられる >>281
でも左足外して止まる奴って転ぶ時左に倒れてるぜ それって左に足着く為に左に重心移していて
ビンディングの外し忘れor外した筈なのにまたキャッチしてしまったりってパターンが多いんじゃね？ >>283
それってアホみたいに縁石に足置いて、サドルにどっかり座って止まってるからじゃね？
立ちごけしたことないから、よーしらんけど 普通に止まる場合こけようがない気がするが ジャージの後ろにあるポッケに入れる荷物は何グラムくらいですか？
試しにスケールで計ったら1230グラムでした皆さんそんな感じですか？ えー…恥ずかしいけど教えますね
予備のチュブラーとCO2ボンベと工具とクリートに嵌めるカバーと500㍉のボトルです15歳JCです 羊羹何本つめてるんだよ
それは置いて、サドルバックつけた方がよくない？ おっさんやけど夢見てもええやろ
サドルバックはなんか見た目の問題でちょっと…
でボトルホルダーも見た目の問題で止めてるので荷物は全部ポッケにインするしかなかとです チャリに乗ってるオッサンの後ろポッケがモッコリしてるのは見た目の問題的には大丈夫なのか？ でものりりん読んだら慣れてる人はポッケにインするて書いてありました >>285
>>273は右足つく癖があるから右にこけたって言ってるし、そういうもんなんじゃね？
自転車傾ける方にこけるのが自然だと思うが おっさんの背中もっこりしてる方が見た目アレだぞ？
サドルバックはまあ見た目気にすんのわかるけど、ボトルホルダーはよくない？
おさっさんのもっこりよりはいいよ？ ボトル抜いたとして500㌘ちょいですけどそんなもんですか
ポッケって補給食とか頻繁に出し入れするもの入れるんですかね >>294
のりりんを教科書にしたら駄目
サドルバッグを付けなさい
背中モコモコ親父はただでさえ気色わるいピチパンロードの見た目が更に数倍跳ね上がる パッドで股間とケツと背中が盛り上がってるとモッコリ大王とか指差されそう >>297
そりゃ＞頻繁に出し入れ、つまり走りながら補給するものだから
逆に言えば停めて食べるなら取り出しにくいバッグでも問題なし、見た目は気にすんな 三本ローラーでおすすめ教えて下さい
バランス取る必要があるからペダリングが上手くなると聞いて興味ありです
予算は五万くらいを考えてます 真面目な話ロードバイクってけっこう盗難される物ですか? >>292
背中にパンパンに荷物積めてる方が見た目的にっておもわない？ ペダリングは実走で鍛えるのが一番
プロでも三本乗った事ない人間はゴロゴロいる
フィジカル強化と割りきって固定ローラーを買った方が色々メニュー組めて得
どうしても三本にしたいなら負荷付きにすること
5万以下ならELITEのアリオン、AL13かMAG辺りが定番 >>302
結構多いね。
走ってる時に尾行される事もあるとか。 >>301
別に高くなくてもミノウラのモッズに付加付きでかなり効果あるよ
最初は150～160くらいを目標に飽きないように継続してやりな ロードはボトルケージの取り付け箇所が２つあるから
ダウンチューブ側に普通のボトルケージ付けて
使わないシートチューブ側にコレ付けてる
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/216374
MTBは取り付け箇所が１つしかないから妥協してサドルバッグ使ってる >>244
あ、でも太いスリックで大丈夫だったことあるわ 歩行者と十分間隔あけて走るのは晴れてても当然だから
後ろ張り付いて来た奴のことは知らん 軽いバイクだから車重はなるべく重くしたくない
てことで重いU字ロックとかはバックパックに入れてるんだけど、バイクにブラケットでつけるのとどっちが効率的なんだろう
ロックは950gくらいある どう考えてもどっちもいっしょやろ(´･ω･`)
重くしたくないといいつつ１ｋｇの鍵はすげえ
そんなに長時間ほったらかしにすんの？？ お前の想像以上に泥は飛ぶんだぞ
歩道の歩行者まで普通に飛ぶわ はいはい都会人乙
歩いてる人なんて滅多にいないんだから大きく間隔取ってるよ 25Cザフィーロで雨天時低速走行して背中が泥玉模様に染まった模様
車速とか前傾姿勢とか影響しそう 運動はしなかった期間の分を取り戻すのに倍の時間がかかるっていうよね
つまり戻るのは2ヶ月走った後だ いやいやお前30km/h～で移動しながら5m内の全ての物体に泥を掛ける物体と化してるから
お前の上空にドローン飛ばして空撮してやりたい >>320
医者から運動しろと言われたおっさんなんか子供の運動会で走ったらすっ転ぶレベルだぞ
ロードでも立ちゴケするし >>316
だって鍵スレでみんな脅かすんだもん(´・ω・`) 鍵スレにいるような奴らは防犯用で鍵をつけてるんじゃなくていい鍵好きな鍵カッコイイ鍵を使いたいだけだから キャリパーブレーキのロードって、後からディスクブレーキ化することできるんですか ワイヤー使ってる人達をあざ笑ってるようなクソ連中と
駐輪するならロードやめたらって言うようなろくでなししかいない Amazonで4000円ぐらいで売ってるアクションカム使ってる人いる？
GoProの値段を考えるとめっちゃ安い気がするけどどれぐらい使えるんだろうか >>327
フロントだけならフォークごと換える事で可能だね。
リアはやめといたほうがいいね。 >>327
クロモリとチタンは溶接し直してやってる人いるよ 身長とか股下とかシューズ履いて無い状態の話ですよね？ 郊外のでかい公園とかで地球ロック+U字ロックで小一時間散策してるんだけど、これも不用心かな?? 他人に配慮できないようなので、自転車は雨天走行禁止でいいんじゃない
途中で雨になったら押して帰ってね サドルバッグ無しの人は財布やカギ、携帯はどうしてる感じですか？ 財布は持たずカードと札だけジップロックでバックポケット
鍵はチャックつきバックポケット
スマホはそのままバックポケット >>337
携帯はバックポケット
鍵はトップチューブにマウント
財布は持って行かない
通行料かかる所を通る時はコインホルダーをバックポケットに モンベルのミニジップワレットにお金と鍵入れてバックポケットに 財布も鍵も携帯もおやつも全部後ろポケットに入れてる レーパン&ジャージのフル装備でコンビニはいけるが、スーパーは抵抗あり回避した。
フル装備でどこまでいける?
コンビニ、スーパー、デパートもok?
新幹線や高速バスの輪行もそのまま大丈夫? 堂々としてればいけないとこはない
コンビニはもちろん、スーパーや電車もアニメイトも余裕で入れる コンビニは行けるスーパーはキツいマックはギリ
ファミレスとか人の多い飲食店は無理
サイクルラックある観光地とかの田舎の飲食店なら行けるかな グループだとどこでも行けるけど1人だとコンビニが限度だわ 汗だくの肉体労働者が仕事着のままいて違和感ないと思う場所だけ行くことにしてる だよなー
今度高速バスの輪行をやろう思っているが、やっぱり郵便局留めで荷物送って対応しようと思う。 夏場とかCRの休憩所で潰れてる中年のピチパンおっさんとかとんでもない異臭はなってたりするからな
あんなのが飲食店に入ってきたらもはや環境テロだろ 、と思って俺もコンビニまでに留めてる。勇気とかじゃなくて、周りへの配慮。
だって、トレーニング後は汗だくだもん。 自分は良くても周りの客が不快に思うと思うからなぁお店は 周りはそんなに見てないけどな考え過ぎも良くないよ
俺はファミレスにも普通に入るしユニクロなんかにも立ち寄る まあ確かにそういう人がいても『あ、なんか自転車のガチの人だ』くらいにしか一般人は思わないよな 君らそもそも人ごみとか人のいるとこ嫌うんじゃないの？
その手の人間が自転車乗りやってると思ってたけど違うのか 普通の人は「臭いッッッ」と思って逃げる
つまり営業妨害 >>353
同じくおれの中では
牛丼チェーンとファミレスは同格
ホームセンターとユニクロも同格 なんとなくミスドは入りづらい
ファンシーに溶け込めない >>353,357
好きにすりゃいいと思うけど、それで試着はさすがにやめとこうな まぁ、専用の洗剤（オキシクリーンとか）使えば臭くはないんだけどな。 臭くないよ
いまどきウェアは化学繊維しかないし
ふつうの洗剤と洗濯機にお任せだが 臭くないと本人が思ってても周りは臭いと思ってる事もある
というかシャツは生乾きしたら普通に臭いし
一度生乾きすると普通に洗っただけじゃなかなかトレんぞ 汗が臭いわけでもないから
技術の未熟が臭い原因
洗濯機と洗剤の取説よめ 調べることすら出来ずにネットしてる馬鹿には何を言っても無駄だろう。ずっと臭いとでも思ってたら良い。
変に臭くないと色んな店に出掛けられても迷惑な話だから、こんな状況が好ましいとも言える。 >>367
化学繊維って汗かくと独特の臭いあるぞ？
ヒートテック 臭いででも検索してみなよ 調べた結果臭くないということが分かったので自分は臭くないという理屈
検証もせずに鵜呑みする情報バカ >>374
お前も大概だな
調べれば腐るほど化繊の臭いに悩む声が出てくるんだっつのw
一発目で生乾きだの的外れなレスしてんだから、飛行機でも飛ばして落ち着いてこいよ >>377
俺の周りは、割りと無臭。デブな人は臭い人も居る位。
周りの人にデブが多いんじゃね？ >>377
オキシクリーンってのを教えてやれ。
全部解決する。 >>377
ピチパン同士では匂いを認識出来ないからしょうがないね 小さい頃から運動慣れしていて汗腺機能が優れている人は、サラサラ汗で蒸発しやすく体温調節効果も優れ匂いも発生しにくい。
逆にあまり小さい頃から運動してこなかった人は、ベタベタ汗で蒸発しにくく体温調節効果に劣り、また雑菌も繁殖しやすい為刺激臭いが発生する。
また新陳代謝が衰えた中高年や、生活習慣が悪い人等も普段運動で出ない皮脂や老廃物が汗と一緒に排出される為ベタベタ汗になる。 うちは部屋干しトップだがな部屋干し専用ではなく
天気がよければ外で日光をあてている ちゃんと帰宅して即脱いでそのまま着替える前に洗って無いんだろう
ちゃんとやってたらそんな臭くならないのに
シーズンオフで衣替えやしばらく乗らない時や、定期的に酸素系漂白剤で
雑菌処理もしてなさそう
要するにこれらやってない奴は全員不潔って事だ まあ臭いなんて香水とか柔軟剤と一緒で自分では臭いとかなかなか気づかないからね
ワキガの人だって自分じゃわかってないし イケメンや美人なら爽やかだから大丈夫
小汚いオッサンは本当の意味で目に毒だから辞めてくれ 定番の携帯ポンプ教えてください
ツール缶やサドルバッグに入るのを探してます 教えてください
シマノ10Sのフリーに10Sのスプロケを取り付ける場所、
スプロケに付属していた細いリングを１番奥に取り付けてから、スプロケを取り付けるのでしょうか？
細いリングは不要なのでしょうか？ >>395
スペーサー付属してたんなら（不要なグレードもある）それでOKだよ。 ティアグラのスプロケならワッシャー要らない。
5700 105のスプロケならワッシャーいる。 あっ、10s用ホイールなのか
だったら要らないね。
>>397
ティアグラ10sのスプロケは10sホイールには使えないよね。 ん、8/9/10s対応ではなく10s専用フリーか、なら不要だねごめん。 ローラートレーニングのメニューについて質問です
時間効率を求めたいのですが、タバタは辛すぎて追い込めません
週2で20秒10秒×8の普通のインターバルでも効果あるかな？ フラットバーロードはスレチでしたらすみません。
自分の持っている自転車の年式がわからないのですがどこで調べればよいでしょう
RaleighのRF-7の旧式だとは思うのですが、bikepediaにもRF7が見当たらず、
もしかして英語圏では別名になっているのかなと。 >>403
保証書や防犯登録の紙はなし？
車体番号や商品コードなんかから年式が判る場合もあるね。 >>403
あ、あとカラーリングとか部品から推測する手もあるね、
RF7はシンプルな見た目だから難しいかな？
http://www.raleigh.jp/catalog 一本4000円代のタイヤで、一番おすすめのタイヤは何ですか？
レースには出場せず、一日200㎞くらいのロングライドをやってます >>405
ありがとうございます！公式のカタログがそんなに古いのまであるなんて・・・！ ロード初心者ですが、ヘルメットっていくらくらいのにしたら良いのかな？
カーマーとかカブトとか見てるけど
入門だし1万円前後でも悪くないのかな？
良いものを最初から揃えるタイプと
まずは手頃なのから揃えるタイプによって意見あると思いますが。
例えば空気入れは最初に良いもの買うとかはわかるのですが >>410
価格はひとまず置いておいて、色んなのを試着しまくり自分の頭に合うやつにすべきだね。 自分は初ヘルメットをカスクにしたけど（試着したらとても良かったので）
別にカブトのでも問題ないし、予算との兼ね合いとかデザインや機能とか求めるものが人それぞれ
ただ通販で買うにしても実店舗で一度被ってからにした方がいいよ >>410
走る場所や時期にもよるけど、個人的には虫除けの網は最低限あった方がいいと思うぞ
まあ、DIYでどうとでもなるから、合う合わないが一番だとは思うけど ありがとう。
ロードも予算オーバーで買ったもんだから
他のアイテムは徐々に増やしていくつもりだから
ヘルメットとピンキリだけどメーカーと自分のフィッティング重視します
あと必須はレーパン
メーターはスマホでとりあえずロードに、なれます カブトの5000円のでも虫除けネット付いてるんでお買い得ではあるよ
キノコになりやすいけど wh6800ホイールのリアハブのグリスアップについてですが、ハブ軸側のナットが緩んでしまいます。本来軸を抜く側です。どうすれば良いか教えてください 105とアルテの違いって初心者でもわかるレベルですか？ >>421
これから分解しようとしてる所？
軸に六角レンチ突っ込んでナット回してるんだよね？ >>422
わかりませんね、特に初心者は
フロントなら何となくわかるかもしれないですが、他はわかりません
目隠しされてどっちか当てろ言われても多分即答はできないレベル >>422
同じフレーム・ホイールで乗り比べる機会があればな
そうそうないだろ >>422
ソコソコ整備できる人なら違いが分かる
けど買うのを迷ってるなら初心者は105で十分だと言っとく いまは世代を跨いでるから、R8000と5800で比べるなら問答無用でアルテのほうがいいよ >>423
そのとおりです。六角でナット回したら反対側が取れるのです。 コンポに金かけるより、ウェアやシューズに金をかけた方がいいんだけどな よく分からずティアグラの完成車買わされて4年・・・
アルテグラにフル換装したらブレーキタッチ軽くなりますか? >>433
適切に整備されたアルテなら軽くなるはず
レバーの握りやすさとかも考慮すればかなり使いやすくなるから
それなりに自転車乗ってるなら交換するメリットはあると思われる >>432
コンポやウェアやシューズに金かけるよりホイールに金をかけた方がグレード差を覆せるのは内緒 目的によって、あるいはどこまでトレードオフするかで選ぶべきものは違ってくるからな
レースで勝ちたいならローラーとパワーメーターと必要ならその知識を金で買うのが手っ取り早いけど
たぶんそういう人は少数派だしな >>434
アドバイスありがとうございます。
アルテグラ検討してみます! ホイールも結局はホイール差で覆る領域(本人の実力と状況を併せて）にいるのが前提だし
シューズやウェアもイイモノを使うにこしたことはないけど、全然気にしてない奴でも速いのはゴロゴロいる
つーかそれ以前に質問者がそういう回答を求めているのか
ネットはそこが難しいんだよな フロントの軽さは明らかに分かる
凄く軽いから5700から8000に変えたら意味もなくフロント変速してしまうくらい軽くて気持ちがいい >>435
>>432
ホイールに金かけるよりタイヤに金をかけた方がグレード差を覆せるのは内緒 前後で一万から二万だな
決戦用タイヤを普段履きするのも悪くない >>440
コンポは殆ど変速の差と幾らかは剛性の違いでタイヤとは関係ない
初心者相手に別要素混ぜて誤魔化すのは違うんじゃない >>431
そのまま分解しちゃうわけには行かないんだっけ？
行けるなら軸単体にして右側締め合わせて左側外すのにトライしてみるとか。 ティアグラグレード車にゾンダとか入れた完成車どこも出したくないだろうなｗ 工具スレと迷ったのですがこちらで
サドルバッグに入れられるorフレームにくっつけられる空気圧メーター付きの小型ポンプってありますか？
あとオススメの携帯工具があったら知りたいです バイク、シューズ、ウェア、ヘルメットとか全ての機材が天井の性能のを使ってるけど個人的にシューズとフレームだけは金かけたほうがいいぞ
ウェアなんか上下3,000円とかの中華で十分
レース出るならヘルメットはハイエンド推奨
コンポで速さは変わらんとか言ってる初心者がいるがクランクだけはハイエンド使うと速くなるぞ >>447
ジーヨのgm-71という商品がお勧めです
トップチューブの裏につけてますが、特に邪魔になることもなく、重量もそんなに気になるほどではないです >>451
まず少しは軽量化の効果が出やすい部分、それと剛性の差を速さに転嫁できる人なら速くなるところでもある
ただし初心者だと痛める場合もある（所謂硬いホイールのスケールダウン的な想像でOK） >>448
まさにウェアのこととか聞こうと思ってたから助かる 現在フラペで今後ビンディングにしようと思い
ロードバイク用のビンディングシューズとペダルでオススメは何かありますか？
シューズはＬＩＮＴＡＭＡＮが気になってるんですがどうなんでしょうか すまん、グローブなんだけど
指先アリナシは好み？
夏は指先ナシは日焼けひどいとか？
長持ちするなら気に入った物買うべき？
それとも消耗品？ >>454
ペダルは最初は普通にシマノにしとけ 嫌なら他でもいいけど。
シューズとサドルは合うかどうかがすべて
AさんにとってベストがBさんにとってベストとは限らん ワーストの場合もある
妥協せずいろいろ履きまくって決めるしかない
そんなあなたのためのサイクルモード(´･∀･`) 時間いっぱい履けるだけ履きまくれ >>455
夏場にフルフィンガーのグローブする奴はいない 乗り心地についてなんですが、自転車と身体が接する部分は、
サドル(お尻)、ペダル(足)、ハンドル(手)の3点しかないので、
たとえばフレームを「上体を起こしたように設計した」ものだとしても、
ハンドルやステムなどを調整して低い態勢に乗るようにしてしまえば、
結局のところ同じ角度になり、結果乗り心地も同じになるのでしょうか？ >>449
>>450
ありがとうございます！ポンプ詳しくみてみます
工具は最低限アーレンキー数サイズ、プラマイドライバーがついているものとして
他にこれがついてるといいよっていうのはありますか？ >>445
反対から抜けなかったですね。ネジロック剤、CRCなど使うか、ダメなら店に持ち込みます。ありがとうございます。 >>454
まず足にフィットするかが重要、その点でサイズ展開が小刻みな（比較的高価）ほうが有利
自分はシマノよりSIDIの方が良かったけど、ダイヤルよりベルクロを好む人もいるし色々ためし履き必須
ペダルは整備の楽な58か面倒だが性能良いDURAが安牌
>>455
使い方によって2～3年は保つ程度の消耗品、好みっつうか季節で使い分けるものかな
一応フルなら擦過傷に対応できるとか特徴はある、とりあえず予算内で気に入ったもの買えば ハンドルはそんなに下がらんよ？ 特殊な角度のステムもあるけど・・あれはちょっと・・見た目的に・・・ >>461
構成はとりあえずそれでいいと思うよ。
レバーブラケット（コケてズレた時など）のボルトに届く長さだと尚いいね。 >>468
なるほど！条件に合うものを探してみます、ありがとうございました！ >>465
ありがとう
ってことは今からの季節、とりあえず指先アリの方が良いのかな？
早朝か夜の練習用です ビンディング未経験でマウンテンバイク用でなくロード用のビンディングからでも問題ないですよね？
マウンテバイク用の方が外す時に楽とか歩きやすいとかあるみたいですが
基本自転車に乗ったらお店に寄ったりとか歩行は殆どないのでどうせならロード用の方がいいかと思いまして >>460
俗にいう乗り心地に関してはフレーム以外にホイールやタイヤ等に影響される部分も大
単にハンドル下げる点なら、フレームで例えばこのヘッド長じゃここまでみたいな限界とか違いは出る
質問を乗り心地≒コンフォート性とポジションや操縦性とか少し切り分けないとあまり詳しい回答はできんけど >>460
気になるのは乗り心地って言うか姿勢じゃないの？
似たようなサイズで同じセッティングにすれば、そりゃある程度同じ姿勢は出せるよ
ただ違うフレームなら乗り心地は違ってくるだろうね >>460 >>475
普通の奴を、首長竜にしたり、ステム逆付けやって、上体を起こした形には簡単にできるけど
上体を起こしたのが設計のやつを普通の奴に設定するのってほぼ不可能じゃね？
そこまで先を見てるなら、最初から普通の奴を買ったほうがいいと思うんだよね 軽量化のために小さくしても窮屈になって乗り心地は悪くなる >>471
良いかどうかは住む場所によってだいぶ違う、というと不親切だから↓（完全に個人の好みと経験だが）
自分は関東で温かいから春～秋は指切り（指先の感覚重視）でフルは真冬や山用がメイン
ケガ対策はあくまでおまけ、転倒したときハンドルで粘ってれば手より肩～腰の外側の怪我が多いし骨折になると擦過傷はついで
>>477
細かい理由はあるが仮に二択でデカすぎるよりは小さいほうがマシってだけで自分にフィットしたものを買おう >>476
それはわかった上でのレスだよ
単純に特性の似てる二択が絞れないとかそういう状況かと思って書いてみた 夏のウェアは安物でもいいけど冬はちゃんとしたの買わないと後悔するだろ… 別府選手と新城選手はどちらがどれくらいすごいのですか？ どっちも凄いよ
ツールで何年も走る日本人なんてこの2人だけ ポンプはあまりちっこいのはオススメしないな
いざパンクして修理を終えてポンピングを始めると走ってきた疲れがドッと押し寄せる
そこそこ長さがあってミニフロアポンプとして変形できるホース付きがいい
pwtのマイクロフロアポンプ使ってるがかなりいいぞ
そんなに大きくもなくポンピング回数も少なくゲージ付きだ
英式にもアダプターやヘッド反転無しにそのまま使える >>477
その説たまに見るけど、ピッタリのサイズが無いときの話だよな？
まあ、それだとしてもハンドル低すぎっていう人がいるから、一概には言えないと思うんだが 長距離乗るんでエンデュランスロード購入検討してるんですが、石畳のヨーロッパと違って舗装路メインの日本では振動吸収はそこまで気にする必要なくて、むしろ坂が多いからヒルクライム向けのバイク買うべきとアドバイス受けました。
実際のところどうなのでしょうか。どっちも行けるバイク購入とか、そもそも痩せるとか言われればそれまでですが。 ロードバイク乗りになりまして、
体重から空気圧を8bar入れたいのですがタイヤがケンダのK152の700x25Cで許容が6.5barなのです
基本8bar入れてますが8か6.5かどちらが正しいのでしょう？ リアを軽くして走ると、スプロケに全然はまらなくてチェーンが外れるくらいガタガタします。
4000kmくらい走ったのですが、両方とも寿命ですかね？
重い方は問題なく走行できます >>489
タイヤの上限圧を超えるのはヤバいよ。
8bar入れたいなら上限が8bar以上のタイヤへ交換、
タイヤ交換しないなら6.5barに留めておくべきだね。 >>490
試しに変速調整やってみても変化なし？
重い側、軽い側どちらかばかり使っていて、磨耗度合いに極端な差が出ちゃってるなら交換だね。
ついでに満遍なく使えるように歯数構成見直してもいいかもね。 >>489
6.5までなのに8入れるなアホかバーストするぞ
高圧にしたいならタイヤ変えろ >>488
体幹鍛える気無いとか今さら柔軟性上がらんとか
あまり前傾姿勢取りたくないとか
そゆ人はエンデュランスロードが良い >>488
峠とかそんなに舗装良くない所もあるし路肩走った方が怖い思いしなくて済む道もあるから、軽めのエンデュランスロードでいいかと ロードを乗っててレインジャケットとウインドブレーカーって使い分けてますか？
大体ウインドブレーカーは安くてレインジャケットは高いように思いますがレインジャケットはウインドブレーカーの上位互換でいいですか？ >>454
シューズに関しては試着するしかないよー
俺はシマノだと横幅ピッタリでも微妙に長さが足りなくて
ボントレガーだど長さがピッタリでも横幅がキツすぎて
何故かノースウェーブが横幅も長さもピッタリだった
ペダルは脱着がラクで廉価なタイム・エスプレッソ1で練習するのがオススメ
エスプレッソは分解メンテ不可なんで壊れたら使い捨てなんだけどね
そのときはあらためてSPD-SLなりスピードプレイなり選べばいいよー >>496
ウインドブレーカーは薄くて軽くて丸めるとコブシ大になるから持ち運びがラク
ジャージのバックポケットにもラクラク入るし小雨くらいなら耐えられる
ただし防水性はないから長時間だと中までびしょ濡れになるよ
レインウェアはもう少し厚手で絶たんでもウインドブレーカーの倍はかさばる
下半身用もあるから２つまとめてウインドブレーカーの4倍はある
その代わり長時間でも濡れずに済むわけだが汗も発散しないから蒸れる
最初から雨の中を走る覚悟とか、長距離ならレインウェアを使うべきだろうし
まあ降らないだろうけど念のためくらいならウインドブレーカーだけだろうし
適材適所としか言いようがないですねー >>490
4000kmなら11sはそろそろチェーンが伸び始めてる頃、スプロケはまだまだ
ガタガタするほど酷いのは調整不足の段階なので自分で整備しよう 撥水性の弱くなったウィンドブレイカーを復活させる強力な撥水剤が欲しい
スコッチガードは弱かった 有吉、やってみようで団長が着てた水を弾くウェアは何て言うの？Sugoi？ ハイブランド並やん
チャリのウェア屋ごときが調子に乗ってるな >>491
サンクス
下げて見て気に入らなかったらタイヤ変えて見ます >>501
ガラコ塗れ！ガラコ塗っときゃハリケーンでもパッサパサや！ エンデュランスロードで26Cのタイヤを履いてるんですが、
歩道を走るとパンクしやすいですかね？
体力的にや車道を走ってて疲れたときに、
ママチャリくらいの速さで休みたいなと思って。 >>509
パンクする時は車道でも歩道でもパンクするから運みたいなもん
基本は車道だけど
危険回避や道路状況次第では歩道は走ってもイイけど、歩行者や人が居る場合は徐行か直ぐ止まれる速度じゃなかったかな
田舎だと人歩いてるのが少ないから、見通しいい歩道だとのんびり走ってるけど >>510
スピード的にはむしろママチャリより遅くするようには心がけています。
これだからスポーツバイクは、とか言われたくないですしね。 >>513
好きな女性の人形を取り付けてパンチラを楽しむ >>513
手のひらに感じる風圧がおっぱいと同じ感触になる速度に到達するまで自力で走るという偉大な目標を立てる >>514
すでに1本立ててあります。
>>516
グッドアイディア！
早速実行してみます。 自転車二時間漕いだだけで体重が2kg近く落ちてた
まあ汗かいて水抜けただけなんだろうけど、これって水分補給が足らなさすぎるってことだろうか？
運動する度に1～2kg分も水が抜けるのはあんまり身体に良くないような気がするんだが… >>521
普段摂りすぎてふやけた肉から無駄な水が抜けただけ
気にするな >>521
水分だね。もう少し水分補給を適宜した方がいいかもね デブでも脱水症状を起こすから水分補給はこまめにキッチリね 必要な補給と無駄な補給を判断出来れば細マッチョに
出来なければたるんだ身体になるだけの事 カロリー少なくするのはわかるけど、水分抜いて細マッチョはちょっと無理しすぎかな。 普段不摂生で血がドロドロのおっちゃんは水分抜けたら更に血がドロドロになるよ ロード買って週１で50kmしか走ってないのにスポーツしてるから大丈夫とか言って暴飲暴食してるデブ知ってるわ 無駄な食事量が醜い贅肉となる
反論は無駄でありデブの見苦しさである >>529
草
常に35キロを維持すればあるいは・・・。
体幹を鍛えていると思えばいつかは花が咲くさ・・・なお摂取カロリー。 >>532
そいつ酒もタバコもやってるからな
走った後にそのまま居酒屋までロードで直行してる なにもせずに暴飲暴食してるよりは幾分マシということにしておこう でっかい四角いナンバープレートとでっかいオレンジ色ウインカー付けてな AT限定みたいにフラペ限定免許とかあったら楽しそう
フラペ勢がくっそ馬鹿にされるだろうな 限定解除😷😷😷 免許制よりライセンス制にした方がいいな
上のクラスはレース実績ないと取れん 免許制にしたら警官に止められて逃げようとし警官轢いて現行犯逮捕大漁の未来しか見えない >>522-524
うーんやっぱそうか
乗ってる時はもうちょっと給水量増やすわ
人より水飲みまくって汗もかきまくる方だから携行する水の量が多くなりがちで実に悩ましい
メシは我慢出来ても水ばっかりはね…
>>533
せめて運動した日は酒飲まん方が良いと思うけどなあ
トレーニングの効果が薄くなるみたいだし 自転車の正しい運用の仕方を小学校で習わせるべきだわ
その際テストも導入した方がいい 無免ビンディングは安全運転の義務違反にしたほうがいい。 >>544
最高じゃん
最近増えたどこでも競争したがるバカを一掃できる 初心者にいきなりビンディングペダルつけて売るショップはどうかと思う
結構多いらしいが 身長175cm股下83cmだけど、友人のお下がりクロモリロード(友人身長160cmくらい) に乗ってます
なのでフレームサイズは小さく、ステムとかのパーツ類も換えずにペダルもフラペのままスニーカーで乗ってます
20キロくらい走ると左膝の外側が踏む時に痛くなって思うようにこげなくなり、病院で腸脛靭帯炎かもと言われました
痛くなり始めてから半年くらいたってますが、ストレッチしたりしても一向によくなりません
原因はなんでしょうか？
また、自分に合ったサイズのロードを買えば解消されたりしますか？
せっかく楽しいのに、痛くなると楽しいものも楽しめず、ロードやめたほうがいいのか悩んでます 長距離走って最後の方脚が動かなくなるのは
補給しても無駄？
筋肉が疲れてるから鍛えるしかない？ >>550
自分の経験では、膝の痛みはサドルとBBの位置関係が原因だから、サイズ合わないロードだと起きやすいとは思う
サドルの高さと前後位置は変えてみたりした？ >>550
近場で評判いいスポーツ整体探してまず身体観てもらって相談
本当の原因はここでは分からない >>552
サドルは高さを72cm、位置は1番後ろにひいてます
ネットでは高すぎると痛くなりやすいってよくみるのであまり高くしてるつもりはないですが、もっと下げても痛むときは痛みます
72cmは高いです？
>>553
スポーツ整体ですが、サドル下げろくらいしか言われず特に何もなかったんですよ
個人的にはO脚なのでそれも関係してるのかなと思ったり >>554
とりあえずペタンコ座りストレッチとかでO脚改善をやってみては
O脚はペタリングにとって何もいいことないから治して損はないかと >>554
俺も最近ロードバイク買ってショップに引き渡されたサドルの高さで乗ってたら15キロぐらいで膝が痛くなってた。
で、サドルの高さはショップの心遣いで低めにされてたんだけど徐々に上げてみたら膝の痛みは起こらなくなった。
でもあなたの場合友人のフレームが小さくて変なポジションになってる気もするね。予算の問題で新しいの買えないなら仕方ないけど、ロードが楽しいなら頑張って自分のサイズに合ったやつ買った方が幸せになれるよ >>551
長距離ってどのくらいを言っているのか分からないとなんとも言えないよ >>551
疲れる前に使う筋肉を変えたりポジションを動かしたりして長持ちさせる手もある
とはいえそれはそれで要練習だが
>>554
ペダリングで膝が外に動いてる場合はそういう痛みが出やすい、左がぎこちない場合は特に
フラペで駄目→ビンディングで固定すると良くなる、そういう場合もあるがとりあえず無理のない綺麗な回し方を練習したら ヒルクライムで背中の下、腰の上辺りが痛くなるのは体幹が不足してるのかな？
今日、いつも行く峠に行ったら、いつもは痛くならないのに痛くなった。。 >>555
O脚改善はがんばってみます
>>556
高くして治るってこともあるんですね
>>559
特に外に開いてるってことはないとおもうんですけど、綺麗なペダリングとか1人じゃ難しそうですね >>562
そうだね、外に開きっぱなしという人は流石に少ない、要所要所でブレるのはよくある
例えばクリートが踵を固定してると膝だけ動くから、すぐ自分が今ブレたペダリングしてるなって分かるから修正しやすい
まあ初歩の練習だと軽いギアで綺麗に回す感じ、ひとまず自分で色々自覚しやすいとこから直してけばいいんじゃない >>562
サドルは低すぎてもダメだし、後ろすぎるとか前すぎて痛くなるってのもあるから、痛みが出にくいところを模索することになるかなあ
結構大変なんだよね
オレは痛くなったときに、ちょっと後ろ乗りにするとマシになったので、サドルが前すぎたってわかった 個人差があるから走りながら調整とは言っても
理想的なテンプレ位置であちこち痛くなる奴は
そもそも体の方が歪んでる事が多い >>563
ビンディングつけてみないと始まらない感じですね
>>564
確かに色々変えたりしてみましたが、どれもうまくいってないんですよね
>>565の言う通り、自分の体が歪んでるのもあるとは思いますが、やっぱり自分に合ったサイズのものもでないと分かるものも分からないし、対策しようがないでしょうか？ 体の歪みを放置すると歳取ったら治らんぞー
何よりも先にO脚治す事を優先したらいいぞー
O脚で歩いてるのはハタから見てもみっともないし 皆さんは左右の腕の長さの違いはどうやって吸収してますか？ >>568
荒っぽく言えば筋肉を鍛えて吸収する、この場合の筋肉とは筋力でもあるし柔軟性でもある
それで数mm～1cm位の差は埋まるけど数cm単位の場合は分からない >>566
ビンディングは外す際には膝も捻ることになるし、自分にとって適切なクリート位置が見つかるまでは、かえって膝に負担がかかる場合もあると思うよ。
なので、膝を大事にする意味ではトゥーストラップぐらいが無難かも？
トゥーストラップでもペダルと足を固定できるから、回すペダリングを体に覚えさすとかペダルの踏み位置を一定にするって意味では、ビンディングじゃなくてもいいと思う。
個人的な経験では、ガシガシ踏んじゃうペダリングを長く続けたような時に、膝の内側がちょっと痛くなる時があったね。
自転車に乗った後に、ふくらはぎが一番疲労してる事が多かったりしない？ ロード一台目が近いうちに納車予定です。
SPD SLだと階段でのロードの上げ下げもつらいでしょうか？
家が2階なので、乗るときは毎回上げ下げがともないます。
SPDも考えたのですが、シューズのデザインと歩き回ったりしないので
せっかくならSPD SLにしたいなって感じです。
ビンディングの立ちごけなどは、事前にクロスにつけて練習しとこうと考えています。 >>569
ありがとうございます
機械事故で腕を折って、左右の長さが変わっちゃったんですよ
まだリハビリ中ですが鍛えてる途中なんでバランスが取れるように頑張ってみます ヒザはつらい 心臓も筋肉もまだまだ走れるのにこの小さな片ヒザだけが痛いがためにピタッと走れなくなるわ
もう来るかもう来るかと思いながら走ってる クリートカバー付けてれば階段の上り下り程度はなんてことは無い
走ったりはしにくいけど クリートカバーなんかいらんわ
クリートなんてくっそ安いんだから削れたら新しいの買えばいい >>571
いや多少慣れはいるが特に辛いってことはない
感覚的に一番近いのは下駄を履いて荷物持って階段登れるかって感じ
より問題なのはそこが滑りやすいかどうか、タイルとか雨で濡れてるとかそっちの方が要注意
>>572
お大事にー、リハビリ頑張ってください ビンディングはスピードプレイとか色々試したけど
結局フラペに落ち着いた
ハメる、外す動作がストレスデカい カバーないと滑ったりカタカタ音煩いし危ないじゃん
トイレの時だけはカバー外すけど 初心者で膝が痛くなる原因の多くがが下死点でのさらなる踏み込みによるもの
特にサイクリングシューズに変えた後に酷くなる場合が多い
底がカチカチカーボンになるので、いままでのスニーカーでの多少なりとのクッション
が無くなるから >>570
トゥーストラップも検討してみます
確かにガシガシ踏んだときに痛くなることは多いですね
ふくらはぎが疲れたってことはほとんどなかったと思います
大臀筋、大腿四頭筋がしんどくなることが多いです
>>573
わかります、まさにそんな感じで、痛くなるのが怖くて気持ちよく乗れてないです ロードバイク初心者ですが店で体を採寸してもらい
フレームサイズは決めました。
走り出して一ヶ月くらいですが50キロ位の距離から首から肩に張りが
でてきましてかなり苦痛です。
この張りと痛みが出なければ100キロは楽に走れそうなのですが‥。
サドルは取り敢えず前方よりにしてブラケットは立て気味、ステムは
一番上げて姿勢を立ち気味にしてみましたが変わりません。
こればかりは慣れるしかないでしょうか？ 慣れない前傾姿勢で首や肩や臀部が痛いのは最初だけ
乗ってるうちに体が出来て慣れます 慣れるまではちょこちょこ上半身ストレッチしたりするといいんじゃないか 上半身を腕で支えてるから肩や首が凝ってるんじゃないか
プランクとかで体幹地味に鍛えていくと解決するとおもう >>582
ポジション的に肘は余裕を持って少し曲げて走れてる？
姿勢を立て気味にしたい→腕を突っ張って走る→振動を吸収できずに肩から首にかけて痛むパターンもあるので参考までに 582です。
皆さま、早速のご回答ありがとうございます。
やはり慣れと体幹を鍛えるしかないようですね。
ロードバイクはスポーツだということを忘れていました。
あと586の方の仰る通り少しでもアップライトの姿勢を
とろうとして腕は伸びていたような気がします。 ブラケットポジションでも肘を80度から90度くらい曲げて上体を沈み込ませた体勢で乗ると空気抵抗が減るのか35km/h以上で楽なんですけど肘曲げすぎですか？
完成車についてたステムが短すぎるってのもあるのですが… >>588
その前傾なら下ハンでも良さそうだが
お好みで >>554
サドル低いんじゃない？
自分も近い股下だけどサドルまだ2センチ高くしてサドル引いても膝が余るからね
フレームが合って無さそうだから仕方ないとは思うけど >>588
数年前のどこぞのデータでは空気抵抗「だけ」は肘90度でブラケットを掴む方が
やや開いた腕を斜めに下げてドロップを掴むよりは良いらしい
ただしあくまでも空気抵抗だけの話だから姿勢維持に必要な体力量や
最大出力可能な時間の長さはどちらが良いかは不明 初めてロード買ったんだけど
テーピングがベタベタする
ハンドル付け根の方っての？真ん中の所近くをブレーキ等のワイヤーを別のでテーピングしてるんだけど、そこから見えるグリップのテーピングがベタベタ
サイコンとかライトとか付ける所ね。
こんなものなの？ >>588
それはハンドル近すぎじゃないか？
いろいろサイズ間違えてそうな予感。 >>592
普通はワイヤーをハンドルにビニールテープで固定して、その上にバーテープを巻いて隠すんだけど
バーテープの長さが足りなくてビニールテープで巻いたところの一部が露出してるのかな？
バーテープを巻き直すのが解決策だけど自分でやる？ ショップに頼むと少し工賃かかるかもよ？
納車直後だったら「ここ、ビニールテープ出ちゃってます」と言えばタダで巻き直してもらえるかもね >>593
お薬7連さんやカンチェラーラもよくやってたスタイルだから近すぎとも限らないのよねこれ >>592
もしくはビニールテープの固定範囲が無意味に広いとか。
バーテーブを巻かないハンドル中央付近までビニールテープを巻いちゃってるのかも。
写真をアップできない？ >>573
若い頃筋力に頼ってダンシング、高トルクで回してるとすぐ膝に来たね
回転重視で高ケイデンスにしてからは、そう言う事は無くなった
使う筋肉が違うからね、分散投資法だよ、リスクが減る >>593
ポジションの正解は一つじゃないぞ
数年前は前乗りするなとかいってて今じゃ前乗り推奨したりしてるんだから お前らもロードなんか乗るな
運が悪いとこうなるぞ
【悲報】 弱虫ペダルの撮影中に事故った俳優の滝川英治さん、脊椎損傷( ；∀；) [無断転載禁止]©2ch.net [819818695]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1505734534/ マンガみたいな超前傾姿勢で坂道を突っ込んで行ったと予想
このドラマ、プロは監修してないのかな？ 胸部（脊椎）プロテクターさえしていれば…
ttp://img-cdn.jg.jugem.jp/64a/3436168/20160604_828367.jpg 旧モデルNｰBOXにロードバイク二台積もうと思っています。
色々方法があるようで、
・インテリアバーに引っ掛ける ・そのまま後の席と前の席の間にフロントタイヤをはめ込む ・
・ミノウラのバーゴtf2を使う ・フロント、リア共に外しそれぞれスタンドをはめる 等です。
なるべく手間は少なくかつ自転車の負担にならず、そして安定性(自転車が傷つかない、運転の支障にならない)という方法が希望です。
同じように実践している方いらっしゃいましたらどのような感じなのか教えて頂きたいです。
私の中ではバーゴ購入を検討しています。 >>599
脊椎じゃない脊髄
遥かに深刻、程度によるけど >>599
脊損にも程度があってな、
中心性脊髄損傷ならそのうち治るし、完全断裂なら何しても駄目。
場所も大事で上位頚髄なら死ぬかもしれんし、胸髄の下の方なら車椅子で済む。
ブン屋はもちっと詳しく書いてくれんと。 40近いオッサンか
オッサンはマジで運動神経鈍くなってるのに
運動経験があまりないと若い頃の感覚で動くから危険極まりない ロード初心者が買うバイクついてアドバイス下さい
今クロス(escapeR3)に乗ってて都内通勤で往復20km
週末に江戸サイ等で往復40km位走っています
週末に100km位走りたく、予算15万前後で
候補としては以下の105ラインナップです
アレーコンプ
スクトゥーラ400
コンテンドSL1
よろしくお願いします ビットリア ルビノプロとコンチネンタル400s2ではどちらが濡れた路面に強いですか？ 購入スレ見逃してました
あちらで聞いてきます
すいません 真面目に疑問なんだけどロードって同価格帯なら全部似たり寄ったりじゃない？
相談する意味あるの？ >>614
車やオートバイの感覚だとまさかどれも変わらないなんて思わないからね それでも馬鹿にされるルイガノ乗り。"(-""-)" >>614
微々たる差だから見た目とブランド名で決めれば良いって事？ >>621
間違えたって書いたじゃん
マルチに親でも殺されたの？
カウンセリング受けた方がいいよ(´・ω・｀) ロードバイクのウェアもオートバイのロードレーサーが着るような
首や背中を守るプロテクターみたいの作ってほしいな
落車と同時にプロテクターにエアが注入されて膨らんでクッションになるやつ
ヘルメットで頭だけ守っても背中から強打して脊髄を痛める可能性もあるからなあ 2×11の22速全てをトリム操作無しでフロントディレイラーに接触させずに使う事は可能ですか？
調整をうまくすれば >>624
リアセンターが500mmぐらいのフレームなら多分可能だと思う エントリーモデルってそんなにどこも似たり寄ったりな性能なん？
見た目で選んだエンデュランスロードしか乗ったことないからわかんねーわ 買ったばかりの初心者です
左のブレーキ握るとカチカチ音がするんだけど、まっすぐ引けてないってことでしょうか？
あと結構固くて下り坂とかかなり手が疲れるんだけど、楽にブレーキかけるコツとかありますか？ つかもともと自転車なんてカテゴリが同じなら値段が違っても大した差は無い
なんたって走る上での最大の性能が動力源つまり人間だからな
ロードMTBクロスままチャリリカンベントトライク＆レーサー
こういったカテゴリから違うと当たり前だが差が大きい 昨日ニュースでやってたMTBで神社を駆け降りるレースはもう同じ自転車乗ってるとは思えなかったぜ
優勝候補の人がコーナーで先行者が作った隙間に強引に鼻突っ込んでダブルクラッシュしたのは笑った
しかも立て直しの速さで一位をもぎ取ってしまうという >>629
電動使うしかないんだね
トリム操作はフロントをインナーからアウターにする時に使ってますが皆さん同じですか >>623
あんまり関係ない話だけど頚髄損傷は顔とかあごから落ちたときになりやすいんだよな
背中から落ちて脊損なる場合は車にひかれる並の衝撃 >>638
やや粗めのヤスリでリムとの接触面を軽くカシカシカシカシこすって
ミゾに詰まったゴミやカスを爪楊枝で除去 脊椎プロテクターはMTB向けのバックパックであるな。時速40キロとかで走るロードは本来オートバイ並の装備あってしかるべきで胸部プロテクターなんかあったほうがいいんだろうが、いかんせん運動するからとてもつけられたもんじゃない。熱中症で死ぬ。 軽さを求めるロードレースで物理的に重荷を背負うことになるからなあ
プロにヘルメットを定着させたようにならないと一般人がプロテクターつけるなんてことはまずなさそう 空力付加物は着けられないところでも
脊椎プロテクターを涙滴型にしたらいけるかも
脊椎は骨で脊髄は骨の髄だから混同しないこと >>643
Trekはそんなふうに巻いてるよ
しばらくすれば乾くとおもう >>646
ありがとう
乾くのならショップにも言わずに
我慢して待ってみます。 自分で貼りなおしたら？エーモンの絶縁テープN855がおススメ
しかし雑な仕事してんなそのショップ >>640
tnx
ディグリーザーはダメ？
ちょっとだけでも？ >>641
MTBの装備でいいじゃん同じ自転車競技なんだし
オートバイ装備は時速80km以上とか想定してるから自転車には重すぎる >>648
極力、スタートは無駄な出費を抑えたい
ショップにバイク持って行くのは時間とか色々な問題あってすぐにはいけないよ >>628
15万くらいのはどこもジオメトリ以外はそんな変わらね >>641
メッシュ状とか有るから、全体として空力考えて、換気も考慮した最適化されれば涼しくなるような
ヘルメットも、空気の流れがきちんと作られてると後ろ側にも換気がシッカリして汗流れずに乾かすヘルメットになるのと同じく >>605
誘導ありがとうございます。
すみません。 現在シクロクロスに乗ってます
カタログ重量11.5kgのエントリーグレードです
初めは林道を走ってたのですが今はロードバイクの使い方で25cのタイヤを付けて100～150kmのツーリングによく行きます
平地の巡航速度は25～30キロです
そこで質問です
ピナレロのエントリーグレードのカーボンロード(アングレラ)カタログ重量8.3kgの導入を考えてますが、買うだけのメリットはありますか？
巡航速度は目に見えて上がるのでしょうか？
あまり変わらないから購入を断念しようかと思ってます
これより高いロードバイクは嫁の許可が絶対降りません(＞＜) >>655
今乗ってるシクロクロスでポジションとれてるなら目に見えては変わらんはず
ロードっぽい使い方をするならロードの方がいいのは確かなんだけど
質問者の使い方で質問者が期待しているような劇的な差が生まれる可能性は限りなく低いだろうな >>655
登り坂がいくらか楽にはなると思うけど平地での巡航速度は変わらないと思う >>657
やはりそうですか
そんな気がしてました
aveがプラス2～3キロにでもなればなぁと期待してましたが、今までの経験上そこまで変わらないですよね
現在はポジションはステム交換などでバッチリです
今のシクロクロスも気に入りなのでピナレロ購入はとりあえず延期しようかな
ありがとうございました^_^ ちなみにココを見てる人に参考になればと、少々経験談
MTBで重量14.5kg Fサス、ハードテール 2.1ブロックタイヤ、フラットペダル
↓
シクロクロスで重量11.5kg ロード用25cタイヤ SPD-SLビンディング
これでサンコンの月間aveが3キロくらいの上がりました うーむ・・・
一見、オフロードを走ってれば満足しそうな履歴に見えて
シクロクロスにSPLSLとかいう、頓珍漢な運用で、本人は速度を求めていたという・・・
なぜ初めからロードを買わないんだろうな。そりゃ嫁も、ダメだというわ。無駄な買い物すぎる なるほどサンコンが変わるだけで自分は変わらないのか >>664
>>655のレス見てね
買った当初は林道を走ってたのですよ
都会に引っ越してからは林道なんてないのでロードバイクの使い方になりました
主にロングを走ってます
でタイヤ都会にペダルとポジションを変更した次第です
一緒に走るロードバイクとはそれほど差がないように感じますが仲間がロードバイクに変えたら劇的に変わるとオススメするのでココで聞きました
妻子持ちは気軽に買えないので >>668
俺は装備込み10kg前半のクロスバイクでは30km巡行ギリだけど8kgロードだと30kmオーバー巡行余裕だから3kg軽くなればソコソコ変わると思うけどなぁ。
クランクだってサイズが変わるし
もしかしたらブレーキも >>636
根本的にトリム操作の意味を履き違えてるよ >>671
クロスバイクはそもそもジオメトリの問題があるじゃん
シクロクロスってほとんどロードバイクでそ クロスバイクもロード用のホイール、タイヤ履かせてハンドルをベタベタに下げてやれば平地巡行はロードと大差無いよ。
特にエントリーカーボンだとアレっ？ってなる可能性が高い。
エントリーカーボンしか持ってない俺の経験談。 実はクロスはもちろんMTBでさえ舗装路寄にチューンすればけっこー速いんだぜ
フロントアウターをでっかくしないとペダリングが追い付かんけどな
ホイールとタイヤが機材面で得られる速度向上の大部分を占めてるんで更にポジションまで合わせれば平坦ならカテゴリを越えてロードと大差は付かなくなる クロスの時も、ロードの時も、姿勢が変わらなければ空気抵抗も変わらん訳で
もともと機材でうまれる差なんて、それぞれは時間当たり数ワット程度のものだしなぁ
自分の体重を落として、トレーニングで筋力をあげて、空気抵抗を可能な限り小さくする
これが巡航速度をあげる最短距離だと思う ヒルクライムでEDになりそうな痛みがあったからサドル変えたら今度は平地で尻が痛くなるという >>677
最初はそんなもんだ。
数週間乗ってみて、まだ痛いようだったら、サドルを下げる、サドルを交換するなどいろいろあるけど。 >>677
最初は腕と脚に体重乗せる感覚が出来てないから仕方ない
レーパンかインナーパンツ履いて100キロくらい走れば段々慣れてくるよ 10㎞で尻が痛いなら、パッドなしで乗ってて漕ぐたびに尻が跳ねてるとか
それくらい極端な感じがする 自転車に乗って漕いでるだけじゃ体幹は鍛えられないでしょうか？
プランクとかもしたほうがいいのでしょうか >>672
詳しく教えて
チェーンガイドをほんの少しだけ動かすことじゃないの？ >>682
自転車に乗って体幹を鍛えるんじゃない。
体幹を鍛えてから自転車に乗るんだ。
ヒルクラ頑張れば鍛えられる
負荷もかけずゆるゆる平坦流してたって鍛えられはせん
その平坦だって距離か時間を定めて高負荷を継続すれば鍛えられるが知らず知らず楽してしまいがちだ
だから坂の方が自分を甘やかさずにすむ このスレのはじめの方でフラぺからビンディングにしたらケイデンス下がったって書いた者だが、原因分かった
クリートの厚さ分足が窮屈になってたみたいでサドルちょっと上げたら、フラぺの時より回るようになった
はじめてポジション？を弄ったが、これすごい変わるんだな 傾斜がそこそこある坂って足攣らない程度に攻めてさっさと抜けた方が結果的に楽できない？
この前初めてCSC行った時に登りでペース落としても全然楽出来なくて絶望した そらどれだけ機材が優れていようと各部の回転に駆動ロスがあるんだから速度が乗ってたほうが総エネルギーは少なくすむ
時間がかかればかかるほど回転が多ければ多いほどロスは積み重なって大きくなっていく
だが駆動ロスを抑えようと速度を上げれば長い坂では心肺も筋持久力も追い付かん
そのベストな折り合いを見つける事が重量
ところで携帯ツールがまた錆びた
サドルバッグの中で使わず眠らせていても錆びないツールが欲しい
六角６本にプラマイだけでのコンパクトなやつでいいの無いか？ >>689
高くていいやつでも放ったらかしじゃ錆びるよ
触った後は綺麗に拭いてからラップなんかで包めば >>689
手油と湿気で、錆びてるんやろ。
軽く油ふっときゃいいのに >>682
鍛えられるよ。
プラークやれとか坂登れとかは鍛える速度を上げるトレーニングって事だ。
乗ってるだけでも少しずつではあるだろうが鍛えられるよ。当然。
できる範囲で負荷上げていけばいいさ。 >>664
おまえアホやろwシクロクロスはオンもオフも走れる自転車なんやで
どんな仕様にしてどっちを走ろうが本人の勝手やろw チェーンオイル塗ってあったんだがドライじゃやっぱダメだった
スーパーラストガード買っとくか 調べてみたら携帯ツールでステンのがあるのはレザイン クランクブラ ボントレくらいか
今のがダメになったらここら辺から選んで買い換えるわ 300キロ走ると太ももがパンパンに張るんだけど、
どうすれば張らないように出来ますか？ >>696
ドライチェーンルブだろうと556だろうと塗ってあればそう簡単に錆びるわけ無いだろ。
自分がだらしない、それもハンパ無くだらしないだけのクセに 嘘をつくな！
お前の言い訳だと工具箱の中は錆びだらけの工具だらけになるわ！ なんか熱いのがいるな
工具箱とサドルバッグの中じゃ全く条件が違うと思えんのかね >>677
男は度胸
なんでも試してみるのさ
よし、俺のケツの（ry 普通、工具や替チューブってジプロックとか袋に入れないか。 >>623
同時にクーリングシステム装備しないと暑くて着てられないよ
今でもMTB用のプロテクターあるけど誰も着ないでしょ？ プロがメット付け始めたのってわりと最近だけど
プロが被る前ってその辺のロード乗りもノーヘルだったの？ >>703
入れたりラップしたり、傷を防ぐとか音がしないようにとか理由は色々だが
錆びるのは何かその辺の基本を怠っているか安工具かと推測
>>705
キャップ→カスク→メットって感じかな、流石にリアルタイムじゃないけどｗ >>703
揺れるサドルバッグの中に入れるのにジップロックなんかじゃ擦れてすぐボロボロにならんか？
ツールは1 3/8チューブ切って、予備チューブはMTBの2.125チューブ切って押し込んでるぞ
それでもだんだん削れてくるが 購入後200km程しか走っていないのですがチューブの内側（バルブのすぐ横）に穴が空きパンクしてしまいました
調べたら内側のパンクはリム打ち？との事ですが体重70㌔で7.5barでは空気圧足りないでしょうか？
歩道の段差等は走っておらず心当たりは多摩川サイクリングロード府中付近の注意喚起用のデコボコくらいなのですが… バルブ折れか
原因は空気圧不足だがリム打ちとは別だ
リムにタイヤを押し付ける力が弱いとホイールとタイヤの回転にズレが生じる
そのズレにチューブが引きずられ固定されたバルブを支点に引き伸ばされて根本が切れるのがバルブ折れ
偶然バルブ付近でリム打ちした可能性やバルブホールが広いのに細いフレンチバルブ使ってしまった可能性もある >>709
空気圧は十分、あとリムテが弱いかズレてたりしなければ技術（操縦）的な問題
リム打ちは速度と角度次第で、比較的大したことない段差でも抜重せず高速で突っ込めばやっちゃうことはある
ここでリム打ち？と疑ってるなら傷跡みれば分かる、2箇所傷があるはずだし無ければバルブ系のトラブル >>706-707
今はむしろ嬉々としてメット被って
メット被ってない人間に説教するロード乗りがほとんどなのに（正しいと思うけど）
一昔前まで被ってなかったんですね
ローディってプロが基準なのかな？ >>708
普通に管理してたら錆びないよ！
それを油までさしてて錆びるって？
嘘付きでだらしないだけだろ、お前が！
ゴミ屋敷住民か？ 赤城山ヒルクライムは何分で走れれば初心者卒業ですか? >>712
そうだよプロと同じものに乗ってるから速い疲れにくいという幻想が必ずまとわりついてる >>679
>>680
>>702
前傾姿勢ってキツイね
かっこ悪いと思って、すぐ外そうと思ってた
サブブレーキが頼もしかったよ
でも購入時に迷いまくって諦めた2017 TCR SLR2…
やっぱり欲しかったなぁ >>718
仕事頑張って買いなさい
買わないとずっと後悔する >>709
バルブ近くのチューブが折れ曲がってたのとは違う？ >>712
短絡的すぎて違う、プロがどうこうじゃなく一般的な技術の進歩が基準
初期の古いメット被れば分かるが重い、暑い、通気性悪いでとても一般人が買いたがるようなものじゃなかった
それでもレースや国体とか安全基準を満たさないと出場できないが、関係ないサイクリストは軽装で済ませてた ああ他に噛み込みの可能性もあったな
タイヤとリムにチューブが挟まれたまま走行してカーブ等でタイヤが捻られチューブの噛んだ部分をつねるようにして穴が開く
とりあえず7.5barを確認したのはいつなのか
買ってから自分でタイヤの嵌め外しをしたことがあるか
その辺りが原因特定のポイントになる 運動不足な週末ライダーで今はまだ週50kmしか走れないんだけど、チェーンにオイル塗るのは月一回くらいでいい？ オイルと走行環境と距離による
ドライならチェーンが乾いて見えたら
ウェットならチェーンが汚れて見えたら
ワックスなら100～150kmで追加
ってとこ >>723
大抵の場合計200kmで注油はOK、拭く方は走る度にやる
使うオイルによるが雨で濡れた時も注油 あ書き忘れた
ウェットの注油はすなわちチェーン洗浄だ
汚れたらキレイに洗って再注油な
追加を重ねると泥のようなカタマリになって積み重なっていくぞ >>712
原チャリもかぶってなかったんやで？ なんで自転車でかぶるのが普通だと思う？？ >>719
この先、いつか欲しい色の出してくれるまで
お金貯めながら、体鍛えるよ
ロードバイクって欲しい色なかなか出ないし
生産期間も短いね >>721
技術の進歩というのは一面としてあるだろうが
まずプロがしてなかったらみんなしてないと思うぞ ハードトレーニングしたらリカバリーが重要になると思うのですが、何したら良いのでしょうか？しっかり寝る。。。？ 一般道でプロレーサー（皮ツナギ）の格好してる奴はほとんど見ないのにロードバイクはみんなプロの様な格好してて凄いと思う ゆっくり風呂入って血流を良くしようぜ
体の張った部分を伸ばしとくとなおいい >>729
一例を上げるとカーボン、2000年初期は剛性不足でとても真面目に使うようなもんじゃなかった（持ってるけど）
それで今は一般的に見るけどプロが使ってるから？、俺は手頃な値段で剛性が上がったからだと思う
どちらが主要な要因かという話、プロの広告塔としての役割を否定はしないが レーパンの長い奴、冬用とかの奴で、短足の人ってどうしてるのかな？
膝の部分が絶対合わないから、膝が突っ張ってクランク回しづらくなったりしないの？ みんなよく街で派手なスポンサージャージ着れるな😰
俺はちぎられたり煽られたりすんのイヤだから無地のシャツだわ カーボンはスコットCR1から 2004年かな 2003かも
まあその前にもC40とか5500とかあったけど
でもそれまでは、超軽量アルミ全盛 ﾃﾞﾀﾞﾁｬｲの天下
いままで、どうあがいても、剛性犠牲にしてまでも１ｋｇ限界だったのに
２０万円ちょいで、９００ｇ割って来たのは衝撃的だったな
ただその後があかん 各社フラッグシップでも30万円前後だったのに
お値段上がる上がる・・・ >>733
バイクは絶滅危惧種だろw
昔は一杯いただろ 短足、おデブだった去年は太ももに合わせて購入した冬用タイツ。
くるぶし付近に布の余りが皺寄せしてた。膝は割りと気にならなかった。 >>730
寝るのは大切だが入念なストレッチや多少の栄養知識
あと練習メニューに休養日（回復走程度）を組み込むくらいの計画性に酒や煙草の節制
予算やつてがあるなら整体とかマッサージ系もいいけど、その辺りは自分でやれることやってからかな >>716
平均タイムが1時間50分だからそれを基準にすれば >>733
公道でツナギ着て走るようなところは二輪通行禁止だしな
ツナギは減ったがプロテクター入り装備の人は逆に増えてる
コミネマンで検索だ >>738
パナとか酷いよな
ランドナーのフレームとか4万で買えたのに、
今だと10万越えだもん 体から出た汗やアクエリアスがカーボンフレームやチェーンなどについたままの場合フレーム腐敗したりとかありますか? ロード始めたばかりで冬のライドを経験したことないのですが、ローディーのみなさんは耳の防寒はイヤーマフなどを使うのですか？ アルミのフレームがぶつけてクラック入っちゃったんだけどこれってもう治らないかな？
クラック入ってからも多少は乗ってて普通に走行はできてるんだけどやっぱり危ないよね
あとプレッシャーアンカーボルト？が取れたっきりハマらなくなっちゃったんだけどこれも治るかな >>748
僕はパールイズミのウォームキャップをヘルメットの下に被ってます
とても暖かくて毎年使ってます 金属部分は塩分で腐食する
ヘッドキャップのアンカーボルトとかステムボルトとか錆びやすいな
上下ヘッドパーツも錆びるかもしれんが鉄でなければ問題ない大体はアルミだろう
塩害防止に時々ざっとでいいから水かけて洗っとこうな ロードの人って洗車しないよね
不思議で仕方ないけどオートバイもロードオンリーの人は洗車しないから逆に錆びまくってる
モトクロとかMTBやってると普通に洗車するから不思議で仕方ない 零度まではイヤーマフ
零度を下回る真冬はフェイスマスクがいい
両方走りながら脱着できてバックポケットに入る(たぶん) チューブラーは
みんないちいちレース前にレース用タイヤに
付け替えているの？ >>755
レース前なら、張り替えた方がタイムに繋がるし、変えるんじゃね？ チューブラーは決戦ホイールに決戦タイヤ付けてトレーニングセットと丸ごと交換やろ
イヤーマフだと俺の使ってる商品は検索で出て来にくいな
イヤーラックスなら出て来る >>643
何処がベタベタしてるの？
バーテープと、バーテープを留めてる固定テープの、境い目のところ？
アルコールを含んだ除菌ウエットティッシュで拭いても取れない？ >>755
俺もそうだけどチューブラー使ってる人は常に決戦用タイヤ履かせてる
練習では安いタイヤ履かせたホイールに交換する >>655
ピナレロじゃなくてジャイアントとかメリダとかトレックとかキャノンデールとかにすれば
同じ予算でもうちょっと軽いバイクが買えるんじゃないですか？ >>749
盛って隠すのは可能だろうけど元通りとは言えないね。
アンカーは中でバラけてるんじゃないかな？ >>730
俺がやってるのは
舞風呂や歩行湯のある温泉に行ってリラックス
ボディソープで足のマッサージ念入りに
アミノ酸とプロテインとる
マッサージオイルでマッサージしてから寝る
TSS500以上稼いでたら次の日はリカバリー走（FTPの55%以下） シフトワイヤー交換を自分でしたいです。
エルゴパワー右です。
RDはトップ側、内側、どちらにした状態でワイヤーを抜いたら良いのでしょうか？ レーパン穿いて40km走ったくらいで尻が痛くなったんだけどこれはパッドが悪いとかなのかな？
パッドはパールイズミの3Dネオって奴でした
普段着だと倍走っても尻は痛くならないです >>573
自分はサドル下げたら痛み無くなった。
ポジションいろいろ変えてみたら？
慣れた今は徐々に上げてます。 普通イズミちゃんのレーパンは「最初からコレ買っとけ」ってくらい勧めやすい商品なんだがなぁ
それがダメで普段着だといいってことはサドルとケツがよく合ってて間に挟まる余地が無いのかもしれん
cw-xとかパッド無しのタイツもあるから試してみたらいいんじゃね ど素人が質問させてもらうんだけど、ケイデンス200で回せるとなんかいい事あるの？ >>748
自分はヘルメットの下にスポーツ用のニット被って
首には子供用のフリースのネックウォーマー >>740
太った人用のはそういう造りになってるから関係ないとかはないのかな？
普通のサイズなんだけど、ズボン系でも膝の位置合わないからおかしくなりそうで心配
特にストレッチ系はその辺考えて作られてるの多いから、冬用ってそこがキモだし 耳の防寒情報ありがとう
ヘアバンドみたいになってるイヤーウォーマーがよさそう！
あとは走ってみて顔面の冷たさに絶えられなかったらマスクタイプかな
新しくグッズを揃えて行くのも楽しみのひとつなので、寒いのは嫌いだけど今年はちょっと楽しみです >>768-769
とりあえずサドル上げてレーパン穿いたりパッドなしタイツも試してみようと思います >>775
フェイスマスク買うならイズミちゃんのな
口許が開くんでずらさなくてもドリンク飲める >>777
だ、だよね…
厚みの分下げろとかそういう話だよねうん >>712
昔に比べてヘルメットの効果に関する調査研究が進んで来たからじゃないかな
例えるなら昔は車にチャイルドシートなんて無かったけど今は幼稚園児を助手席で抱っことかして乗ってる奴は総叩かれでしょ。
別にプロドライバーがやってるとか関係無いし。
自転車のヘルメットもそんなもん プロのレース見ずに、ロード乗りになる人が圧倒的に増えたもんな。
ツール・ド・フランス知らないとか聞くと唖然としてしまう。 ポジションは酷いことになる前に、ちゃんと取った方が良いぞ
3万で出来るんだからさ ロードバイクに乗っていながらプロのレースを知らない奴はロードバイクの資質と品位を疑うわな。
万障繰り合わせのうえ、たとえ肉裂け血反吐を吐こうとも、何が何でも観戦するのがロードバイクとしてのあるべき姿だろうが。 ドーピング競技なんか知らんでよし
紳士協定ｗも極道の仁義かよ オートバイに乗ってるからといってMotoGPやSBKを見てるとは限らないと思うが 自分が出走する可能性が皆無のレースに興味はないな
野球だってサッカーだって大量にいるファン皆が野球やってるわけじゃないだろう
観戦と実走は別もんだ
自分が出るレースで知らないコースを本番ぶっつけで走るとなれば
つべで動画探して食い入るように見るけどな >>771
単なるペダリング技術の指標だよ
ペダリング効率が高くないとケイデンス200では回せない
ペダリング汚い下手くそなんて130すら回せないからね 200なんて回せないが草レースで優勝してるけど何か？ >>724-726
亀だがサンクス！
ドライなので200kmに一回くらいでやることにするよ プロでもレースで回すのはスプリントで130くらいだからな ギリギリ130が限界な人と200回せる人では同じ130出すのでも余裕と効率が違う
草レースならせめて150～160くらいは回せる技術を身につけてあとはフィジカルでごまかせ >>791
オレつえーはホドホドに、初心者の方々の質問に答えて差し上げて >>709です皆さんご回答ありがとうございます
ごめんなさいバルブ折れの存在を知らずバルブすぐ横のパンクと書いてしまいましたが正確にはバルブから1cm程離れた箇所のチューブ破損でした
空気圧チェックは出発直前、破損箇所は内側のみ、購入後タイヤのはめ直しはしていません（空気圧不足、リム打ち、噛み込みの可能性は低そうでしょうか）
もう少し調べてバルブの引き抜きが甘いと破損し易い箇所との記事があったので一旦はここを注意してみようと思います、スレ汚し失礼しました 現在105のブレーキを使用していてアルテグラかデュラエースにしようと思っているのですが105しか使用したことなく交換するとかなり違いが分かるようになりますか？
下りの時の事を考えてどちらかにしようと思っていまして >>781
自転車全般ならそういう事も言えるけど、メット率が高いのって圧倒的にロード乗りでしょ
ここまで差があるとプロの影響としか思えんけど 俺は嫁に言われて被るようにした
反射ベストはブルベの影響 >>801
スピード域の差と、単純に昔に比べて事故件数が蓄積されたことで安全が徹底される雰囲気作りが為された結果だと思う
ロードバイクが一番事故率が高いんだと思うよ ガエルネのgmotionと言うシューズを頂いて履いてるのですがこれは靴裏カーボンですか？
またサイズピッタリなのに爪先が痛くなってくるのですが靴変えたら解消されますか？ 105の50-34×11-28なんですがスプロケを11-32に変えたい
フロントディレイラーをロングゲージにしないといけないと思うんだけど
ショップに頼めば総額いくらかかりますか？概算でいいので スポーツである以上ある程度の怪我、事故リスクは受忍されると思ってるんだが、どーなん?
本人がそれを理解し受け入れるのならメットかぶらなくったって何の問題もないと思うけどね。
バイク乗りからすれば肌むき出しなのにメットで頭だけ守ってこれで安全!て言われても違和感しか感じないし。
そのうち意識高い系のロード乗りは脊椎パッド付の革ツナギ着て乗るようになったりして。 スポーツだから怪我することもあるだろうとは思ってるけどある程度は防ぎたいよね
その落としどころが人によりけりで、それによりヘルメット被らなかったり被ったりになるわけだ
別に被ってなくても非難する気持ちはない 一人で落車して死んでくれる分には一向にかまわないと思うよ
事故の場合、だいたい相手が居る訳で、バカと言えども命は命だから
普通の人は殺してしまうと良心の呵責に苛まれる
それが可哀そうだとは思うけど >>805
フロントじゃなくてリアディレイラーね
チェーンの余りを持っていなければチェーンの取り替え
11-32Tスプロケ部品代
GSリアディレイラー部品代
チェーン部品代
取り付け工賃
ディレイラー調整代
部品代で1.5万弱ぐらい工賃と調整代は5000円以上 >>801
おまえがそう思うならそうなんだろう以下略 >>805
リアディレイラーまるごと代えなくてもケージだけロングケージを補修部品として取り寄せて交換すればいいって話もある
まあ自分でやる場合の話でショップに頼むなら余計な工賃がかかってコスト節約にならないかも知れない >>798
105までしか持ってないこのスレの回答者に聞いてもアドバイスもらえるわけ無いじゃん
アルテかデュラスレで聞いた方がいいよ >>805
難しく無いから自分でやんなさい
道具持って無くて買ったとしてもショップの頼むよりは安く済むと思うよ ウェアってサイトウインポートとかでも十分？安いし目立たなくていいかなと思ったんだが >>815
じゅうぶん。
サイクル用ウェアの凄さを知るがいいw 最低でもパールイズミの最廉価レーパンにすべき
安物とは明らかに作りが違う 普通に走るのに問題はない
サイトウインポのレーパンは280kmが限界だった
縫い目で股（太股の付け根）が擦れて痛くなってきた
なおパールイズミなら何の問題も起きないし快適性がはっきり違う
ジャージはどちらでも問題は起きないがやはりパールイズミは快適
上下一万円出せるならパールイズミにしたほうが満足度は高い
Amazonで買うならそのくらいで買えるから >>818
280kmも走れれば十分だろw自分はサイトウインポートのやつはぜんぜんダメですぐ捨てた 納車したての初走行で海岸沿いのサイクリングロード走って来たんですけど、やっぱサビ対策に洗車はしておいた方がいいですか？
砂浜の砂はブロアで吹き飛ばしたんですけど水洗いするレベルなのかがわからなくて。 http://imepic.jp/20170920/527080
進行方向の網の目が縦の場合はどうしてるの？
練習する山道に道の幅いっぱいにグレーチングしてる溝があるんだけど
下りの時はどうしてます？
事故した人いるのかな？ >>822
登りの時は斜行するつもりなんだけど
5箇所位あるかなー
よい登り坂で練習できるかなと思ってるんだけど下りの度に裏通ったり押して歩くのも時間の無駄だし >>821
画像のタイプなら幅のある鉄板の所を狙うかな。
可能なら斜めに踏んでもいいね。
短い蓋ならバニホの要領で身体使って、でも殆ど浮かせず（着地のダメージ減らすため）飛ぶ事もあるよ。 2輪だから
そこそこの速度で通ると
完全に嵌まる前に前進するから大丈夫じゃね？
と思ってる 初心者には、まあまあの坂だから
下りのスピードもなかなか出ると思うから心配
反対側が緩やかでグレーチングないから
そっちから降りて練習すべきかな
下りのスピード出ても斜行ならなんとかなるのか？
レースとかでグレーチングあるところはないのだろうか？ マンション共用部のペット洗う場所で
ホイールを洗って良いことになったので
私はそこでやってます。 自室に新聞敷いてフォーミングマルチクリーナーぶっかけて拭き上げ ガレージある奴羨ましい
ガレージああなんて魅惑的な響き >>836
俺んちの場合、ガレージ＝農機具小屋だｗ レイル20を買ったのですが、ブレーキがダメダメです。シューだけでも変えたらマシになりますか？
その他安価で善くなる方法があれば教えて欲しいです。 >>840
ググってもミニベロしか出てこないんだが、そんな名前のロードバイクがあるの？ >>840
そもそも、ブレーキ本体の剛性が根本的に足りないので
絶対的な制動力はありません。
制動力を期待するなら、ブレーキ周りの総取替に
なると思います。 >>840
テクトロだからな一式替える方がいいな
下りで死ぬより良いだろ 完成車に付いてきたホイールがスターラチェットなんだけど、これ貧脚初心者にメリットある？
回転重いんだけど関係ない？ どうせそのうち都会じゃ生活出来なくなるだろうから今のうちに納屋ガレージ付きの物件押さえてた方がいいぞ！
ついでに山と田畑があると人生が彩るぞ ガレージがあったら自転車並べて整備も出来るしローラー好きなだけ漕げるしロード仲間よんでくっちゃべったり出来るしな
ガレージはいいガレージ欲しいガレージくれ >>841
ミニベロです。
スレチすみませんm(__)m >>843
連投すんません
テクトロの商品は上位モデル（そもそもそんなものあるのか？）でもダメダメなんでしょうか？ 街乗りじゃ替えんでもいいと思うけどなあ
峠越え好きだとか、長距離よく乗って握力がなくなったりするなら替えた方がいいけど 時速60㎞以上でしょっちゅう下るとかでないならテクトロで問題ないと思うわ
制動力を気にするなら、それこそ何故ディスクにしないのかと >>853
ディスクは制動力がキャリパーより強いのではなくて、
雨で濡れてもキャリパーほど制動力が落ちなくて天候にあまり左右されない、そして油圧だとコントローラブル
ここ勘違いすると
『大枚はたいて油圧ディスクにしたのにキャリパーよりきかねーじゃん』
ってことになる。 >>849
Vブレーキか
そんなに値段変わらないからDeore XTにするのもよいぞ
もっとも性能もそんなに変わらないが ディオーレだと工賃こみでだいだいいくらくらいかかりますか？ >>840
ブレーキ部分の画像をupしてくれたら具体的にどうしたらましになるのか教えられると思うよ。
Webであがってるレイル20のブレーキの画像みるとVブレーキなのは判るけど金属舟付のシューなのかゴムだけのシューなのかわからん
たぶんゴムだけのシューだと思うけど
それだとグニャリとシューがしなって効きが悪いよ >>857
ありがとうございます
今、出先なので明日あたりに上げます。その時よろしく頼みます。 東京や千葉の西部辺りで
玉押し、ボールベアリングなどの小物類まで
売ってる店はございませんでしょうか？ >>854
これからロードを始めようと思っている、元モーターサイクル乗りだけど
俺が知っているキャリパーとは違うキャリパーと言う仕組がロードには存在するのか？ >>860
いわれて『ハッ！』っと気が付いた。
バイクや車でキャリパーというとディスクブレーキのディスクキャリパーの事だと思うけど
ロードバイクのキャリパーはリムブレーキの一形態をさすのが一般的（だと思う) >>858
こういうゴムだけのシューは効きが悪い
TEKTRO(テクトロ) 836.12 BLACK BR-TK-152 https://www.amazon.co.jp/dp/B00DKLL9LK/ref=cm_sw_r_cp_apa_-zKWzbG11ZVHE
金属の土台がついてるシューに変えるだけでも劇的に制動力が変わるよ
シマノ／スラム互換 Ｖブレーキ用 カートリッジ式 ブレーキパッド ブレーキシュー アルミハウジング シルバー https://www.amazon.co.jp/dp/B00N4OELCM/ref=cm_sw_r_cp_apa_wDKWzbQAWSQ6T
ただ現状で上のが付くのかどうかわからん。値段は前後で2000円ちょっと >>859
アサゾーかなぁ。
玉押しは数が多すぎるので事前に問い合わせてから行ったほうがいいかもね。 >>862
サイドプルって呼ぶ人少ないよね。
俺もそれはキャリパーって呼んじゃう。 >>861
>>862
解説ありがとう
聞いて良かったわ、バイクと同じノリでショップに突撃しないように気をつけよう そもそものキャリパーに似てるのはリムブレーキだよな。
自転車でもディスクブレーキなら、見馴れたキャリパーだよ。
凄い貧弱だけど。 >>860
アーレンキー 落車 輪行 キャリパーブレーキ
自転車のメディアが機能していないから世間に通じない言葉を使うんじゃないか
サイクルスポーツとかバイシクルクラブなんか同じ奴らでやってるんだから
来月からでも修正できる事 >>851
テクトロの上位ブランドはTRPです
こちらになるとかなりマトモになります >>860
同じキャリパーという仕組みなんだがな
リムを挟むのと円板を挟むのがある >>869
いちいちデュアルピボットって書くのメンドクサイです 実売1万のホイールを実売4万強のRS500に変えた場合、
初心者でもこぎ出しの違いは分かる物でしょうか。 >>856
クロスバイクスレか小径スレで聞くといい
ここはVブレーキじゃない人が殆どだから 俺はツーリングでもぼらウルトラ50チューブラーだぜ 俺ロードだけどVブレーキだけど
ジャイアントのプロペルってやつ 最低限のアーレンキーって持っていくべき？
二年走って必要な場面に出くわした事がないけど、落車した時に使うの？ >>882
走ってて限界が来たら腿にぶっ刺すんだよ 最近のロードで、手首というか尺骨乗せる台みたいなのつけてる人いるけど
あれなんて名前なの？ 検索したいけどキーワードがわからん >>886
単語ありがとう DHバーで検索したらいろいろ出てきた
他にもエアロバーとかお尻温存バーとか呼ぶんだなこれ
ちょっと調べるわ >>884
家で調整してしっかり締めたら、出先でやり直すなんて事あるかな？ >>889
やはり落車の時に使うんですね
まだ落車経験ないけど持っていこうかな >>888
ペダルや靴を新調したときは走りながらときどき微調整するもんですぜ >>891
最低限持っていくとしたら3、4ミリの2本くらいでいい？
メーカーによって違うだろうけどシマノとか一般的な物でいうと ステム交換やヘッドスペーサーの入れ換えサドルポジションの調整も最初は走りつつ様子を見つつやるぞ
定まったら暫く触ることも無いがな ロードバイクのハンドルってクロスに比べて狭すぎませんか？
死にませんか？ このスレで聞くべきかわからんけど、皆何歳までロードバイク乗りたい？
俺は谷垣さん政界引退を聞いて、70歳がバイクを降りるべき年齢の様な気がしてきた。 >>894
幅の広いドロップハンドルに交換すれば？ ロードバイクのハンドル巾はクロスバイクに比べて狭いね
後ろの安全を確認しながら走行してると転倒したらなんのために安全確認なのか 休日100キロライドに初挑戦するのですが補給食は頻繁に取るような事がブログなんかで出てきますが補給のペースがよく理解出来ません・・・ >>898
50km地点でコンビニに寄ってトイレと軽食 >>894
ハンドルは小指で握る訳じゃなく、親指で握ってるんだから、
横に握ってるクロスの親指位置と縦に握ってるロードバイク両方の親指位置で比較しよう
そんなに狭すぎる訳じゃあ無いのが理解できるだろう
58cmに左右12cmのグリップなんだから、40cmのハンドルと大差ないのが分かるかと >>898
俺は25kmごとに軽めに休憩
100kmなら適当でも大丈夫でしょ（制限時間とか無いのなら） >>894
ドロハンは端を持つので横幅が腕の幅になるけど、フラバは端より内側を持つので腕間がハンドル幅より10cm以上短くなる。 とりあえず50キロは問題無なく走れますので休憩を意識して挑戦してきます。 休憩は何キロ走ってからという距離ベースではなく、一時間に一回の考え方では。 長年に渡るデスクワーク漬けなら補給食よりも食ってる間の休憩自体が回復効果になってんだけどな
100キロそこらで人間がエネルギー切れ起こすならガチ土方とか死滅してる 逆にフラバの幅が怖い
町乗り用のやつは端っこ切った フラバを短くすると親指が内側に入り込んでバランスが悪くならない？
街中みたいな低速が必要な環境下では特に >>902
ああ、なるほど納得です。
それが怖くて踏み切れなかった ステム側握っても普通にコントロールできるようになるよ
サブブレーキ付ければフラットバーと同じように扱えるし、慣れの問題だと思うよ オススメのサイコンアプリありますか？
無料、課金どちらでも ハンドル幅が広い
・ダンシングしやすい
・力を込めやすい
・路面の凹凸に対して抑えが効く
・操作が安定する
・広ければ広いほど腕が肩幅を越えて開くので体重を支えにくくなり長く乗るには向かなくなっていく
ハンドル幅が狭い
・ポジションから空気抵抗が少なくなる
・グリップ部分が肩幅なら長距離に最適
・肩幅より狭くなればなるほど体を支えにくくなる
・狭いほど操作がクイックになる
・操作性や安定性は広いものに負けるが大体は慣れで補える
こんなとこ 自分はロード乗り始めの頃ハンドリングがクイックなのが一番怖かったわ 5年経った今でもビンディング着用の低速Uターン怖いです ビンディングつけっぱ低速Uターンはスタンディングスティルで方向転換を
チョコチョコ繰り返し練習すればかなり狭い範囲でも出来るようになるよ
まあ片足のビンディングを外して地に着けた足を軸にしてバイクを振り回す方が早いけどｗ >>911
Runtastic
マップ・速度・距離・時間等の表示バランスが良い
有料アプリにすればPCからルートぶち込むこともできる（ナビはしてくれない）
ログをstravaと同期させれば完成 >>914
無理せず外せばええんやで
もともと狭いUターンなんか想定されてないけえ ビンディングしてハンドル切るとシューズと干渉するし、、 >>914
別に無理してUターンする必要ないんだし安全策で外してUターンするのが正解だと思うが・・・。
しょうもないことでこけてディレーラーとかフレーム破損させるほうが馬鹿らしいぞ。 タイヤの空気を9bar入れても、翌日同じ時間には6.5barぐらいになっています。
前後ともそうなのですが、こういうものですか？
チューブが粗悪なのか判断つかないし、毎日空気入れるのも面倒で… >>921
130psiは入れすぎ……はともかく、翌日に94psiになるのは早すぎるねえ 6.5残るならパンクじゃなかろ
チューブr-airなんじゃね ごくたまにあるのは、実はパンクしてるんだけどタイヤと密着してて止まってる状態 >>916
Runtastic road bikeの方ですよね？
試してガッテンみます 7barで乗って1週間放っておくと6bar以下に落ちるけどな。 あーコア抜けるやつだとバルブ締めててもコアそのものが緩んでて抜けることあるな
9入れてバルブ上に持ってきてコップの水に沈めてみな
気泡が出て来たらコアをラジペンででも時計回りに締めてもっぺんチェックだ みなさんありがとうございます。
やはりあまり普通の状態ではないみたいですね。
一度チューブ交換してみます。
ちなみに、入れすぎと突っ込まれるかもとは思ってました。
わけあってローラーばかりなので高めにしていました。 あんま空気圧上げすぎると危ないよ
故障、事故両面で RuntaでBTセンサー使うとバグるのは仕様ですか？
それとも個別の相性とか有るのかな？
スマホとセンサー、それぞれ二種類試して同じ症状だったんだけど 自転車板でやたらスコットが叩かれているのは何か理由があるの？ 韓国資本が入ってるからとかいう理由でネトウヨに絡まれてるだけ
リアルでそんな事言う奴いたら軽蔑するけどな >>935
そうだったのね、ありがとう
買おうと思ってたから気になってしまって リアルでなくてもここらへんにしつこくアンチレス投下してる奴だって軽蔑してるぞ 海外でストラバって使えますか？
出張で海外行くのですが、何とかして乗りたいのです。
素人ですみませんがお教え下さい。 あーアレか、かわいそうなメーカーだよねあんな国の企業に買収されちゃって
アレに関わった以上もう絶対に買わないよ 自力では何の開発もできず他人に集って寄生虫の道をたどるしかない嫌悪されるパヨクﾃﾖﾝミンジョクは哀れと言う他ない スコットってあのスコット？
スキー用具から成長してDHバーとかエンドが内側に湾曲したドロップハンドルを作ったあのスコット？ >>942
スマホで海外でもGPS使えるのかなと？
スマホの設定とか必要なんですかね？ >>946
スマホ板に行って聞いてみたら？
慎重にやんないと通信料金で死ねるよ 台湾でも山登るイベント有るでしょ、それに出る日本人って居るんじゃないかなって。
自分は出れないけど、ロード乗れたらいいなって思いまして。 >>946
GPSって「全地球測位システム」の略だぞ
世界中どこでも使えるよ
むしろ問題はネット接続だ
海外旅行でネット接続するなら事前に手続きしておかないと
勝手に現地のネットに繋がってとんでもない接続料の請求が来ることもあり得る
そこらへんスマホのキャリアのサービスセンターとかに連絡して確認しとくこと >>949
台湾なら何の問題もないよ
俺は台湾にはよく行くけど、あっちでも使ってるよ GPS、ONだけで記録を残し、ホテルWi-Fiでアップって可能なのですかな？ 落石でってやつですね。
結構な獲得標高あるんでしたっけ？ >>946
日本に居てもアメリカさんのGPSつかってるだろ…
海外で道に迷った時でもgoogle map で現在地を確認してる 初心者なのかどうなのか分からないけど台湾の
KOMチャレンジって出る人居るんですかね？ >>952
出来ると思うケド日本にいるうちに確認してみたら？
WiFiもモバイルデータ通信もオフにしてGPSだけオンにしてStravaが使えるか
使った後にWiFiのあるところでWiFiをオンにしてログをアップロードできるか
これは現地に行かなくても確認できるよね うーん。
盲点！
ちと頭足りてなかったね！
海外のGPSONと国内のGPSONは違わないの？ >>958
違わないよ
遠洋漁業の漁船もGPS使ってるのには違うわけない >>952
あとね、台湾大哥大の一週間使い放題のSIMが、確か350台湾ドルくらいだから、それを買うのもありかもよ ガーミン520とローラー台どっち買ったらいいかな?
雪国のお陰で後２ヶ月しか使えないガーミンか一冬中使えるローラー台かどっちがいいかね stravaに興味がある、やりたいならGARMIN 雪国なら3本ローラーだろうね
固定は初日から楽しくないが3本は1週間ぐらいは楽しかった。レース会場では固定だけど。
まぁローラー乗るような人はStravaやってるしedgeは必要だから全部買っちゃえと思う。 >>962
まず三本ローラー優先、冬中やってれば確実に速くなれる
初心者で練習嫌いとか飽きっぽいタイプなら無駄に金を使うよりガーミン >>959
これをディオーレに変えたところで多少は良くなるだろうけどコスパは悪そうね。1万円かける意味は無さそう
まず調整してみてそれでもダメならシューを交換してみては？ >>969
1500円しないはず
しかし、SIMは空港で買えるが
SIMフリーじゃないと使えないし
その辺の知識は有るか？
中華電信のは日本の空港で買えるらしいから
そっちの方をお薦めする >>970
ありがとうございます
色々やってみたいと思います
>>971
緩んでるとかまでのレベルではないと思われます。それなりには止まってくれるので。
一ヶ月点検の時にショップに確認してもらいます。 >>959
暇なので色々調べてみたらある程度わかったことがあるので報告
そのブレーキはミニVブレーキという物でテクトロのミニVはそもそも評判が非常に悪いようですね。
ミニVになると何が変わるのかというとワイヤーアームが短くなり引きしろが少なくて済む代わりにテコが少なくなる
つまりレバーをより強く握らないとダメという事になります。
また、更にミニベロと700cのリムブレーキで比べると径が小さい分そこでもテコが少なくなるのでミニVと小径は相性が悪いかもしれんですね。
（ホイールを回転させてみて手で回転を止めるのにタイヤ側の方で止めたほうが少ない力で止められる） おお！
わざわざ調べてくれてありがとうございます！
やっぱり対策としては交換しかないですかね……… >>975
交換するにしてもディオーレだと700cのリムのカーブに合わせてシューを作ってあるから小径リムにうまくフィットしないかもしれん
以前はカプレオという小径車用のVブレーキがあったはずだけど最近は販売してないのか見当たらん
ディオーレのアームにカプレオシューとか出きるのかな？
ここから先は小径車スレで聞いた方が良さそう テクトロはなんかシマノと裏取引してそう
シマ「あなた方が安く効かないブレーキを作ってくれれば私どもは儲かる」
テク「安く作れば売れ筋のエントリー完成車に採用されるんで私どもにも損はない」
シマ「そちも悪よのぅ」
テク「いやいやあなたほどでは」
シマ「ほれ約束の金子だ」
テク「うぇへっへっへ」
みたいな そういえばテクトロの上位ブランドであるTRPは消耗品がシマノと互換性あるもの多いんだよな… >>978
禿同
もっと言うなら経営者同じでマッチポンプじゃないのとか思ったりする、まじで。 リムの傷からして、シューが何か喰っててブレーキ効かないんじゃない？
シューだけじゃなくてホイールも交換かも。
シューの遺物を取るだけで効きは良くなるだろうけど、そろそろ摩耗限界に見える。 テクトロの昔のブレーキなんかRX100をそのまんま型どりしてたやつだったよ
凸凹が甘いRX100って刻印がまるまる残ってるブレーキがあった
まあ互換メーカーなんてそんなもんよ この通りロードのスレで小径車のVブレーキについて質問してもデタラメな答えしか返ってこないんで小径車スレ行った方が良い 105のSTIが昨日届きました。
やっぱりtiagraとは質感が違いますね。手に取ってニヤついてしまいます。
・・・私は変態でしょうか。 ありがとう
とりあえず、スマートトレーナーから買ってGARMINは春先に買います ロード乗りは脚と腕ツルツルにするってホント？
モサモサ剛毛なんだけど嫁は止めとけと言うし... 日焼けしたら脛毛生えてるのも分かりにくくなって捗る ちなみに競輪選手が毛を剃っているのは験担ぎの意味もある
毛がない→ケガない >>952
必要ないかもしれないが、ちなみにRuntasticはアクティビティー開始の時は通信が必要
記録を開始したらオフラインでも可能
マップは事前にダウンロードしておけばオフラインでも表示可能 >>992
中野浩一はアデランスのCM出てたジャン？ >>984
キャノンデールですか。ご愁傷様です。享年はおいくつでしたか？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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