ロード初心者質問スレ part410 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part409 [無断転載禁止]･2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503815244/ pd-r8000買ったんですけど、ペダルのネジの強弱ってなんの意味があるんでしょうか?
僕は最弱で乗ってるんですが、不意に外れたりしないので特に問題ないです
レースでガンガン踏んだりする人だと外れるんですかね? >>3
使用してるうちにゆるくなってく
そしたら最弱ではゆるすぎて外れそうに感じる（不意に外れたことはない）
ちな同じペダルを通勤用に使ってる >>3
ずーっと使い続けてるとバネが緩くなって外れやすくなるから、そういう時に調整する
あとは普通に使ってたら左だけバネが弱くなるから左右差の調節とかね 乗り始めの頃は乗ってるメーカーのチームレプリカジャージとか着てたけど今は上下サイトウインポートの地味なジャージに落ち着いてしまった スポークが折れて修理に出したんだが
スプロケを外さないといけないらしく、4000円位するって言われた
時間も技術もないからお願いしたんだが、おまいらなら自分で修理する？ >>8
スプロケ外し工賃500円
スポーク代500円
スポーク取り付け＆振れ取り工賃2000円
相場はこんなとこだろうな
納得できないなら自分でやればいいけど振れ取り台だけで工具揃えると１万５千円するからご自由に >>8
量販店か？
街のチャリンコ屋に持ってってみなよ >>8
完組みホイールならそれくらい普通にするのでは タイヤの割れ？についてです
この間からこんな感じでリムとタイヤ本体の境目辺りにひび割れと呼んでいいのか亀裂と呼んでいいのかわからない裂け目が出来ていました
タイヤ本体とビードの接着面の様な所が剥がれているとも見えます
タイヤ一周で見ると割れていない所もあるんですが使用するのをやめた方がいいでしょうか
この状態で70キロ程走りましたが今現在空気漏れ等は見られないです
https://i.imgur.com/AwY6Q4y.jpg >>12
タイヤの変形があったり、中の繊維が切れてるようなら交換、
タイヤ側面を擦った結果そうなってそうならこれも交換、
変形や切れや擦れなく表面のゴムの劣化によるものなら様子見でも可、けど交換推奨、って所かなぁ。 >>13
ご意見ありがとうございます
新品装着したのが約一年前、2000キロ程度の走行です
ホイール交換の際にタイヤをはめ直してからこうなったかと思われます
空転した感じだとタイヤの変形はそこまで見られないのですが…
どちらにせよいい状態では無いということですね
交換検討します 23cのタイヤを履いていますが、25cのタイヤに買えたら乗り心地はどれくらい変わりますか？
また、登り坂はキツくなりますか？ >>15
言うほど、かわらない。
というよりも、空気圧次第。 今度輪行してみたいと思っています
サイクリングには輪行バッグ含めた荷物が邪魔だけどどうも旅先に大きなコインロッカーが無さそうなんですが、
旅先に着いた日にヤマトで適当な営業所に営業所止めでいらない荷物を帰る日にちに指定して送る→帰る日にその営業所で荷物受け取って帰る
っていうことは出来ますか？ >>17
出来なくなさそう
レースでもなきゃ自転車にくっつけとけばいいと思うけど >>17
営業所間の移動・受取自体はできる。
過去にテント一式を局移動（郵便）で受取・また翌朝に返送したことはある。
ヤマトさんもそれ自体は問題ないはず。
問題は日数がネックになりそうかなぁ sidiのビンディングシューズを購入しようと検討してるんですが、地元にsidiを取り扱ってる店がありません、他社と比べてサイズ感等はどんな感じでしょうか？
シマノだとワイドの41でほんの少しキツイくらいです
sidi kaosを検討しています チネリのスーパースターかっこいいなと思ってますが、ネットでみるとチネリ自体あんまり評判よくなさそうですが、どうなんでしょう？ 性能が良いのじゃなくてチネリが欲しいんだろ？じゃあチネリを買うべき ネットの情報なんて基本的にみんな自分の愛車とメーカーを信仰してるだけだからアテにならんよ
不安なら試乗して自分で確かめな >>20
シマノのワイドがsidiのMEGAだよ
サイズ一緒ので大丈夫だよ ロードバイク買ったばかりの初心者ですが
なかなか時間がなく乗れないので仕事が終わってから
夜乗ろうと思い、ライトを選んでるのですが
オススメやアドバイスが欲しいです
田舎なので都会と比べると暗いかもしれません
ハンドルにサブブレーキが付いてる為
取り付け場所が少し狭いです
サブブレーキと同じ所に付けてある白い反射板や
ベルは外してもいいのでしょうか？
下手な文章ですがよろしくお願いします。 >>29
反射板もベルも思い切って外しちゃいましょう
ライトはキャットアイから出るvolt1700が値段は高いですが非常に明るくてオススメです そこからベルを外したら必ずどこかに付け直しましょう ベルは外したらダ・メ。
ライトはvolt1200か1600、1700辺りが安心。
ちなみにライトの取り付け場所についてですが、「延長 バー ロード」等で調べると様々なものが有ります。
これらを取り付けて、からそこにライトやサイコンを付ける方法があります。 ロードバイクでベルなんかつけてる人見たことないけど皆違法なのか? 見えないところにつけている or とベルに見えない。
の二通りがあるね。
一時期流行ったKnog oiってベルは後者のほうだね。
http://www.diatechproducts.com/knog/oi.html >>30
>>31
>>32
ベルはダメなんですね
Amazonで見ててボルト200に目をつけてたんだけど
やっぱり暗いですかね
充電式や電池使うものがあるけど皆さんは
何を使ってらっしゃいますか？ 中華懐中電灯
単三電池と14500充電池が使えるやつ
充電が切れても街に寄れば単三が手に入る融通性を考慮 明るさは400lmで十分だからとランタイム考えVolt800を400lm運用
さらにバッテリーふたつ ロードバイク始めて二週間の初心者です
この二週間楽しくて毎日乗り回してたら膝上に水が溜まってしまいました…
しばらく乗らずに放置しておけば治りますかね？
ちなみに痛みや違和感は全くないです >>39
一度診察を
治ったらサドルの位置と高さ、ペダリングの見直しを
まずケイデンスは忘れて膝に負担のない漕ぎ方と、
ビンディングペダル使ってるなら封印して一番負担のないペダル足位置の再確認を
クリートはそれに合わせて調整しないとビンディング信者に膝を壊されるぞ >>35
俺はライトにはレザインおすすめ
本体固定のゴムバンドをハンドルに巻き付けて
ゴムバンド付け根の爪に引っ掛けるだけの簡単装着
400ルーメンのモデルが4000円
500ルーメンのモデルが6000円
700ルーメンのモデルが7500円
1100ルーメンのモデルが9300円
http://www.diatechproducts.com/lezyne/ledlights.html アドバイスどうもです
やはり病院行くのが一番ですよね
今週は乗らずに様子見て治らなそうなら週末に病院行ってきます >>44
多分体質的に膝が弱いだろうから
様子を見てから病院ではなく
土曜になったら必ず行くこと 同じ200ﾙｰﾒﾝでも800の200モードと200の2000モードじゃ明るさの範囲が全然違う
あと400以下はバッテリーの減少と同時に明るさがだら落ちするから
都市部でもvoltは800以上推奨 0が多かった
volt200の2000モードってなんだ界王拳10倍か 分かりました
土曜日には必ず病院行きたいと思います
一番嫌なのは乗れなくなることなんで なんやかんやでジェントスの閃をいまだに使ってるな
スポット気味なんで照射範囲内は明るい
でもって対向車を射る事が無いんで気がねなく使える
自転車用のワイドなライトは対向車を射る夜道を走ると射られてしまう側になるんでよく分かる
ついでにmoonのXpower300も持ってるが猫目サイコンの活動を止めてしまうんで使ってないな 俺もジェントスのを使ってます。
ライト部分にレンズが入っていないタイプので、照射範囲が広いやつです。
自転車には、ライト部分にレンズが入っているスポット照射のほうがよいのですか？
ＰＳ．対向車にハイビームされると見えなくなってホント怖い・・・ スポット照射のほうがよいのです
そのおかげで僕は当て逃げされました。 てかデフォルトでベルや反射板がついてるロードバイクとかまともな物じゃない気がするんだが
そもそも素人が乗っても20～30km出せるロードバイクは夜乗るもんじゃない
平日はおとなしく固定ローラーでも回した方がいいぞ >>54
ショップでロードバイク買った事のない人かな？
一般的にワイドの方がいいとされている
だが俺は好かん
自身の視野は広いがそれだけに上へ漏れる光りも多いようで強力な物だと照らされたときマジで見えなくなる
暗いcrで前から明るいヤツが来たなと思ったらいつでも止まれるように警戒する
スポットでも走るだけの幅は照射できるんで困ったことはないな
明るすぎると周囲の闇が更に深くなるのも嫌なとこだ >>56
ブルベははっきりいって邪魔だと思う
きもいし怖いし夜危ないし みんな暗いところに住んでるな
100ルーメンで十分だろ >>59
ジジイが多いから老眼ちゃうか
市街地なら100ルーメンあれば大丈夫だと思うけどなぁ
河川敷とか街灯がない所はそれなりのものが必要だけど 7％以上の勾配を下るのが怖い
105キャリバーブレーキで効き切らない時ある
やはり次はディスクブレーキ搭載モデルにするべきかな？重そうやけど 200ルーメンあれば暗いとこでも30km以内で走るなら行けそうな気がするが ライトで視認できる距離になんかあって
そこから判断してブレーキしてとまれる距離っていうと
結構明るくないときびしいよ アルテグラのリムブレーキで勾配10度の坂を下れるよ >>65
具体的な事は何一つ言わずに連呼するだけだけどなw >>66
105でも20％勾配下れるけど反応遅れるとヤバい時ある ディスク使うとリムには戻れないよ
それ位優秀すぎる制動力
重いとかそんなのどうでも良くなるくらい快適
レースとか出ないなら絶対ディスク ディスクMTB、リムクロス、リムロード持ってるけど泥道走らんならリムで十分
まぁ流行りのカーボンホイールならディスクの方が向いてるだろう プロロードレーサーのディスクブレーキ採用率が上がってきて、今後は更に増えそうなのはなぜなんでしょうか？ 一般顧客の物欲を無理やり刺激しないと今持ってるもので満足しちゃって収入が減るからだよ
別にディスクでなくてもいい
何かしら物欲を刺激してフレームやホイールやブレーキ等々広い範囲に規格の変化が強いられる部分が新しくなれば業界の様々なメーカーの収益が上がる >>54
真昼間っからヒルクライムしろってか？
「ヒル」クライムだけにwwwwww >>72,73
空力的に優れてるとかじゃないんですね
なんだかなーって感じですね ディスクブレーキだとリムが軽くなる
というか重いものが回転物の中心に集まって慣性モーメントが少なくなってホイールが軽く回るようになる ブラケットでもパニックブレーキ出来るのは大きなメリット 涼しくて大変ありがたいけど
なんだもうちょっと天気良く暑くならないと
盛りあがらない走る気持ちが スキー場の斜面を登って山頂に着いたら 誰もが感動できると思います >>65
設計の不備でも、素材の材質の違いでもいいから具体的に数字だしてくんない？ レーパンを洗った後パッドの部分も冬場などでもすぐ乾きますか？ >>79
元々無いものに付け足したら重くなるんじゃ？
ディスクに変えたらリムが薄くなるん？ >>89
リム単体は確かに軽くはなるが400gがせいぜい380gになる程度
ディスク化にあたってスポークと油圧ユニットが増えることによってバイク全体では300～400g程の重量増と空気抵抗の増加でトータルだと遅くなる >>90
400g→380gって具体的にホイール名とソースを頼む その分、別のところで軽くして結局UCI規定値で横ばいになるんでしょ >>92
ディスクにして何処を軽くできるん？
逆に油圧ユニットを固定するところを強化して重くなると思うんだけど >>71
欧州での安全基準が変更になるから。
>>72
そうではない。 >>93
現時点で、UCI規定を上回る軽量化は可能だから、サドルなり、ペダルなり、何からでも軽量な物に交換すれば良いだけ。
一般人のバイクの方が6.8kgより軽いなんて人は結構数居るだろ。 >>92
UCI規定の6.8kgは余裕でクリアできるから重量的には問題ない
ただホイール交換時にキャリパーのセンターが出ないのが問題だな
そこがクリアできないとレースでの普及は無いな >>96
クイックではなくTAに決まったから普通に締めるだけでセンターが出るでしょう >>95
>>96
そうなると、UCIがディスク押せばディスクも普及するってことか。
色々ディスクが発売されているって事はそういう方向で進んでるっぽいのかな？
ちなみに、UCIの規定を考えないと、軽量って意味ではどっちに軍配が上がるん？ QRでも精度バッチリなら毎回ど真ん中に来るっしょ。
精度が低く位置決めが不安定だと面倒だね。 >>98
UCIの規定を考えないなら好きな方使えばいいとしか とりあえずロードバイクはディスクブレーキの歴史なんてないんだから、暫く様子見しとけば良いのどんどん出てくるよ 握力に自信がなかったり雨でも乗ったりそういう人なら十分恩恵あるよ ロードバイク買って3ヶ月で2000キロ位走り、いつも走ってるコースのタイムは縮んだんですが、足に筋肉がほとんどつきません、こんなもんでしょうか？ そんなもんじゃないかな、いきなりムキムキにはならないが脂肪は減ってる程度の時期 >>104
まだ目に見えては変わらんよ
半年したら形変わり出すよ タイヤに「8.0-8.6bar」と書いてあるのですが、
やはり8.5ぐらい入れた方がいいのでしょうか？買って3年ぐらい7barぐらいで走っていました。
これは規定通りに入れると、入れないよりもどういうメリットがあるのでしょうか？ >>107
体重とタイヤの太さによって空気圧は変わるよ
https://i.imgur.com/ZEK5yLl.jpg
タイヤが潰れるとその変形抵抗でロスが大きくなる
できるだけ高圧にした方が巡航スピードは上がるが乗り心地は悪くなる
妥協点は自分自身の好みでいいよ 今、8.5で走ってきました。
深夜の舗装路メインなので巡航速度は速めなのですが
何か、ハンドルが跳ねるような感じで、確かに乗り心地が悪く、以前と比べると怖かったです。
グラフで見ると、73kgなので7.5ぐらいが適正なんですね。
やはり自分の中で7から7.5あたりがちょうど良いと思っていたのですが、
タイヤには8.0-8.5と書かれていたので、不安でしたが払拭されました。 >>98
日本の素人トップクライマーの軽量バイクは4kg代なんだと ガチガチに硬いのが好きだから空気圧は最大の125psiまで入れてる
入れる時に破裂しないかいつもヒヤヒヤ >>105
>>106
そんなものか、体重は落ちてるんだけど、ふくらはぎの形変わらんし、筋肉も落ちてるのかと思ってた アルテグラのスプロケット交換したいんだけど6800のコンポに8000のスプロケット使っても問題ないよね？ >>109
指定空気圧が8.0-8.5なんて狭いタイヤあるのか？
後学の為に銘柄を教えて欲しい。
良く見たら6.0-8.5なんて事は無いよな？ >>98
現時点でキャリパーより軽いディスクブレーキのバイクは存在しない、と思う。 ロードバイクを新調しようと思ってるのですが、
セールなど安く買える時期はいつ頃ですか？ >>119
大体新モデルが揃う9月から1月位まで
後ろのほうはサイズがあまりないかもね >>119
一年中
新モデル出た時が値引きの始まり
そこから選択肢は減り値段は下がり続ける サドルの前後やステムも含めて色々とポジション調整してみたいんだがSPD買った上でやった方がいいのかなる >>124
ミリ単位の調整になると靴が変わると影響する アルミ+アルテグラかカーボン+105ならどっちが楽に速く走れますか？
例えばCAAD12アルテグラとスーパーシックスエボ105では 初心者でシマノのビンディングペダルを買おうと思うんですが、どれがオススメですか？ロードのコンポは105なので、105でいいかなーって感じなんですが >>131
私SPD使ってるけどいいですよ
気兼ねなく歩けるところが。景色いいとこや観光地などいくと
少し歩きたくなるもんです 105なら最初から脱着しやすいようだからPD-5800でいいと思うよ初志貫徹 >>129
タイムの方が嵌めるのも外すのもラクだよ！
軸にガタが出やすいし出てもメンテできない使い捨てペダルだから
一番安いモデルでビンディングペダルの練習するといいよ！
それでビンディングペダルに馴れたらSPD-SLに買い換えればいい
どっちも3穴だからシューズは使いまわせるよ！ >>127
自分ならエボ買う。キャノのアルミって単純にカーボンの下位とは言えないけど、重量的にはかなり差が出るし。コンポの差よりもフレーム。 >>127
速さは変わらんが、乗り心地はエボの方がいいので長い目で見ればエボ>>129
>>129
PD-5800でOK
タイムやらスピードプレイやら云々はスルーでいい >>126
やっぱ先にSPDと靴と買っとくに越したことないよなあ
ありがとー 皆さん色々ありがとうございます。105を買ってみます！ >>107
高いわ 狭いわ なんやそれ
最低8ってチューブラーやん
ありえんわ
モデル名書いてくれ >>140
24Cとかなら8barってわりと普通にあるんじゃね？ 24Cって23と25のいいとこどりって感じでいいな 実はトラックバイクで19Cはいてましたとかなんじゃね 19や20ｃくらいのを使ってると8barそこらは推奨圧の真ん中ってことが多い
ただ8～8,5bar指定というピンポイント過ぎるのはなにか完成車付属の安タイヤでしか見たこと無かった
しかしこれは入れすぎてゴムが傷んでるように思えるが >>145
文字をハッキリ見せるために、
HDR, 強いシャープネス処理してるから、ゴムが痛んでいるように見えていると思います。 ちょっとググったらタイオガのタイヤで適正8～8.5というものがあるみたいだからこれも似たようなもんだと思う >>147
タイヤの銘柄もupした方が回答しやすいんだけども 110～125PSIってことは7.5～8.6BARくらいだけどね ベースレイヤーは袖なしと袖ありどちらがいいですか？ >>152
俺は袖無しかな ウェアによってはそでありだと出ちゃうしね。 >>144
すげー こんなタイヤが実在するんだ
マジびっくり まあ指定空気圧なんてメーカーの言い訳に近い部分あるからなー。ロードはまだいいけどCXとかMTBはメーカーすら指定圧以下で使うこと前提で話するし。 シューズ変えようかと思うんだけど片側100g軽くなったら体感出来るくらい変わる？ >>156
かわる
うそだと思うなら今のシューズに重いソールやらカバーで100g増やしてみればいい 関東平野部住みですが秋用のウェアって夏用の半袖サイクルウェア+長袖アンダーアーマーくらいで事足りますかね？ >>158
強度にもよるし秋の始めか終わりかにもよる
夏と冬持っといて天候によりじゃね
俺は世間が寒い寒いと言うまでは夏ウェアだけど >>158
アームウォーマーとレッグウォーマーかニーウォーマーを持っておくといいと思う アームはずり落ちるけど
レッグウォーマーはずり落ち防止のテープみたいなのを、レーパン側に折り返して履いたらずり落ちなくなったけどね タイヤ、ここで相談してコンチネンタルの400S2っての買ったんだけど
いま見たらサイドカットっての？してる
交換してまだ200kmも走ってないのに
明後日ヒルクライムの大会出るんだけど、このまま走ったらやばい？
明日の昼には現地に向けて出発なんだけど、山ん中に住んでるから
近くにタイヤ打ってるショップがないし、
いまからだとアマゾンも午後になる（一応、発注したけど）
タイヤ用のパッチ持ってるから、貼っとけば大丈夫？
http://iup.2ch-library.com/i/i1848121-1504851713.jpg >>165
Amazonから発送案内が来たらソッコーで運送会社に電話して営業所留めに変えてもらって配達を待たずに出発ついでに営業所に寄って荷物を受け取って行けばどうですか？ コンチネンタルは8bar位入れてるとサイドが切れてくるから7.5位にした方がいいよと切れ始めてから自転車屋にいわれた
オセーヨ >>166
山から山への移動で、途中にはショップなし
かなり大まわりしたらあるけど、今日も明日の午前中も
山ん中で仕事だから、寄れるかどうか微妙 >>167
それならいけるかも！ ありがとう
>>168
8bar入れてた
でも、買って2週間でこれって、コンチは二度と買わない
>>170
内側からパッチ貼っても厳しいかな？ 規定以内入れただけで壊れるって普通に粗悪な不良品じゃないか >>165
本当の本当の本当に買えるところがないなら、その大会の事務所に直電相談したらどうだ？
ショップにコネはあるだろうし、なんらかのサポートはする予定だろうし。
ただ「このメーカーじゃなきゃやだー」とか言っちゃダメだぞｗ
初のロード購入で迷ってる
今はクロスで一泊二日300キロくらいのサイクリングをしてて、似たような行程をこなす場合、
初ロードだからと好きな色重視で買うか
ロングライド向けのものを買うか
機種で言うとエモンダALR4かドマーネSL5
背中を押してくれ >>175
快適さを求めての買い換えなんでしょ？
だったらDomaneじゃない？ >>176
すみん書き忘れたから補足するとドマーネは好きな色が全くなくて
でも乗ってれば愛着湧くかなぁ
完全にカリフォルニアスカイブルー色だけで自転車の世界に飛び込んだんで色重視で見てしまう >>172
>>173
>>174
みんなありがとう、運送屋の営業所留でなんとかなりそう
現地でタイヤ変えることになるけど
これ、Amazonで買ったんだけど、クレーム無理なのかな？
レビュー見ると、結構前例あるみたいだけど
大会は奈良県の大台ヶ原です >>171
チューブに貼るパッチじゃ厳しいな
タイヤブートみたいなやつならなんとかなるかも
お勧めはできないけど、ヒルクライムの大会なら距離短いだろうし >>171
パークツールのタイヤブートっての持ってるけど、
タイヤが手に入れば、もったいないけどやっぱ変えちゃうべきだよね？ >>158
自分も同じ地域だけど今時なら半袖に腕カバーで調整
もっと冬よりの時期なら半袖＋長袖に念のためウインドブレーカー携帯で対応か
これで足りない場合は強度が低い時、初心者に付き合ってゆっくり走ると肌寒いとかはある >>175
キャリア付けられるヤツが良いと思うよ。
アンタはロード買ったら楽しくなって何泊もするようになって荷物が増えてく予感がする。
ドマーネってダボ穴付いてたよね？ >>182
あーそこ盲点だった
ありがとう調べてくるけどエモンダは確かそういうのなかったね >>168
8.3bar（120PSI）で常用してるけどへーきだよ >>178
これサイドカットした部分が高い空気圧で傷が大きく広がって裂けたパターン
だからまず走りが原因で高圧が二次要因、タイヤそのものの質が悪いというのはちょっと違う
基本的に8barはよほど体重が多い人やあまり走らない人以外は止めたほうがいい >>183
メーカーちゃうけど
MERIDAから出るSliex400とかいいんじゃねーの？ >>189
乗り手による（メーカーじゃないよ）適正より高圧にすると振動が増し疲労が蓄積しやすいのは分かるよね
週末ライダーとか近場を気持ちよく走る程度なら別にいいけど、毎日まじめに練習する気のある（しかし体力はまだまだな）初心者はちゃんと気を配ったほうがいい 見た目でロードバイク買ったからギアがフロント52-36、リア11-25で貧脚には辛いんですけど、
スプロケット交換でどうにかなりますでしょうか ギア交換でどうにでもなるよ
スプロケを３０にすればどんな坂でも一応登ることは出来るようになる >>192
根性論とかじゃなくて、普通に乗り込んだほうがいいよ
36-25ならほとんどの峠を登りきれる
コンスタントに乗ってもなお軽いギアが必要だと思うなら止めないけどね >>191
まあ自分の経験論だしね、特に感じない人は毎日50km程度でいいから8bar入れて気にせず走ればいいんじゃない
別の観点から言うと高圧過ぎるとタイヤの寿命は短くなる、上の人のは少々極端だが初心者の感覚ではタイヤって安いもんじゃないしね
>>192
なるよ、11－28でもいいし前変速をこまめにしない内はコンパクトにするという手もある
体力がついてくれば激坂以外は今ので対応できるはずだから摩耗する前に交換で保存しとけば 軽いギアはあった方がいいよ、特にヒルクライムするなら尚更
11-28は最低でも欲しい 回答ありがとうございます
レースは出ないですしトップ周辺のギアは使わないのでどうせ交換するなら14-28も考えてますがそれはやり過ぎでしょうか >>182
ドマーネはフォークとチェーンステーの前後方向に小さいダボ穴があって
そこに「大きいダボ穴が空いてる金具」を捩じ込むと泥除け用のダボ穴になる
泥除け用だからキャリアを付けられるかどうかは分かんないや >>197
ディレイラーのキャパシティに気を付けてね >>197
自分の走りにあわせて欲しいギア比が得られるならやり過ぎなんてことはないよ
個人的には下りでぶん回すには不足～平地ギリギリ～登りどこでもOKって感じだから安全に下るなら問題ないかと
逆に山行かないなら考え直してもいいし普段の不満と走る場所を考えてみて 俺初心者のときから52-39 12-25で峠登ってたよ >>202
だから何なの？
辛いって言ってんだからスプロケ交換くらい好きにさせてやれよ 普通の折りたたみ自転車で山登ったけど、遅いロード2台抜いたな
初心者は機材に手だすより、しばらく走り込む方がいいんだろうと思った
走ってて楽しくないなら機材交換する方が全然いいだろうけど >>205
登るのは小径車のほうが楽なんじゃなかったっけ？ トップギアなんてほとんどうかわんなぁと
ためしにジュニアスプロケ入れてみたら
平地のケイデンスコントロールがすこぶる捗るようになった >>205
そうなんだよね
俺は別にノーマルクランク信者でもなんでもないんだけど
基本的にはギアよりもまずは乗り方に目を向けたほうがいいと思うわ
脱力とか、重心とか、ダンシングとかね
上でも言ったけど、最小ギアが36-25なら筋力負担もかなり少ないし >>204
無理とは断言できないんじゃないってだけでしょ？
>>197が、そういう人もいるんだって思えばいいだけ
強制してる訳でもないのに 面白いよね
交換できるできないだけ答える人
交換を勧める人
別の考え方を提示する人
これだから初心者質問スレはやめられねえわ >>205
もう何十キロも走った後に山登ってるのかもしれんぞ >>211
強制してるぞｗ
問題はギア比より乗り方だってずっと言ってるよこの人
相談者は貧脚だから辛いと最初から言ってるのに
交換して乗り方分かったら元に戻せばいいだけじゃん >>212
回答してるやつらの殆どがネット知識ばかりの貧脚初心者だからな
おもしろいよな 何十kmなら麓に住んでるか輪行かでなければ普通だろう
こないだ200km走ってから地図上近道だからと知らない県道入ったら1,000m超えの峠越えの道だった ロングの場合はペースで走るから後半でもそんなに速度は落ちないわ
まあ単に脚がないのか、疲れきってるのかは、フォームとかペダリングの乱れをみれば一目瞭然だけどねｗ てか52-36で辛いってもはやロードバイク資格ないんじゃね？
こういうにわかが増えるとロードバイク全体の品位が下がるんだよなぁ >>213
そうかもしれんな、俺は登りが好きだから、ただの折りたたみに登りで抜かれるのはイヤだけど、そうじゃない人もいるしな
ちょっと頑張れば今の機材で速く楽しく走れるかもしれんよと言いたくて例にだしただけ >>220
俺は最初から55-42、うしろが11-23で普通に回せてたなぁ
激坂以外はスプロケ交換もしなかったし
つーかたいして乗りもしないでスプロケ交換とか甘ったれるなと言いたいわけよ
機材を疑う前に鍛えるって選択肢がない奴はどのみちダメだわwww >>178
空気入れただけで走行未使用でなったなら普通に交換だろ
他のタイヤで一度形成不良でタイヤの内側にバリみたいな突起が出来てて交換してもらった 53-42 12-21 でボルケーノハイウェイ無理やった
28にしても歩いたわ
52－36 11-32にしたら天国でした 筋トレだと自分に合った負荷でトレーニングするのが効率的で
無理して重い負荷かけるのは体壊すだけで >>214
おすすめしないって言ってるだけじゃんw
どうしてもってなら止めないとも言ってるし
どんだけ被害者意識強いの？ >>223
鍛えるためにも自分の脚力に合ったギア比に変えて適切なトレーニングする方がいいだろ
でかいギアほど偉いとか負荷が強い程良いトレーニングとかアホかよ >>229
はぁ？
俺は何の被害も受けてないけど
初心者で貧脚自覚してる奴に
「俺は初心者の頃から出来てたけど(ｷﾘｯ」
って奴が痛すぎるから指摘しただけなのですが >>223
こんな口の悪い奴に品位を語って欲しくないわw >>230
小さいギアとか乗ってて恥ずかしくならんの？
俺だったら外走れないわwww
むしろ恥ずかしく思わないと向上心とか反抗心が欠如しててとてもローディとは名乗れないわ >>236
完全に個人的な感想等はブログでやられてはいかがでしょうか あー、流石にギア比だけで上手くなったつもりの勘違い回答者はNG推奨 ロード乗りって、自分の考えは絶対に間違ってないと思ってる傲慢な奴多いよな
傲慢だからロードに乗るのか？ロードに乗ったから傲慢になったのか？
たぶん後者が多いんだろうけど、そういう奴にはなりたくないな >>239
そんなに多くは無いでしょ
今日は3人くらいじゃねｗ 貧脚はノロノロふらふら走ってて邪魔だし目障りだから正直消えてほしいな
>>139
悪いけど俺はいくつものレースに出てて毎回それなりの成績を納めてるし、月に1万は走ってる生粋のローディだぞ 筋トレってかトレーニング全般が自分に少し無理をさせることだと思ってる
その少しを積み重ねて体を順応させまた少し無理を増やす
そうやって自分の限界を徐々に引き上げていくもんだ
無理せず同じことしてたって成長せん
俺はそう思ってる >>242
すぐバレる嘘はやめたほうがいいよ、自分により下手な奴はすぐ分かる 田舎だからかもしれんが、大きい道路でも早朝の信号無視とかめちゃくちゃ多いよ、ママチャリじゃやらないんだろうなと思うと傲慢なんだってなる
>>242
月に1万ってすごいですね
それだけ走っててそれなりの成績ってロードバイク乗る資格な,,,おっとこれ以上は口が裂けても言えねー 月間１万君はトレーニングより算数からやった方がええと思う >>245
なんでそう強制的なんだ？
辛いなら最初はほんの一・二段落としたっていいじゃないか
続けられない事の方が余程マイナスだとは思わないの？ そっかあ、月に1万（メートル）なら嘘じゃないかもな、俺が悪かったわw >>249
トレーニングだからだ
なんの進歩も求めない純然たる趣味ならどう走ったって誰も気にせんだろ
だがそういう努力と無縁な走り方をトレーニングだと言ってたら「それはトレーニングじゃない」と異論を唱える人は多いだろう
頑張ってる人が頑張ってない人と一括りにされたらムッときて当然やん ムシャクシャするから200kmくらい走ろうかと思いますが、なにか気を付けることありますか？ >>253
だから…
見合った負荷があるでしょって >>242
国内プロ選手（月5000キロ）の倍以上練習してそれなりとしかかけない成績とか
この競技全く向いてないな辞めたら
まあ実際はロード持ってるかどうかも怪しいんだろうけど 十分説明してそれでも相手が分からん時って面倒になるよな
もうそれでいいんじゃねって気分だ >>254
補給、疲労した時に惰性で速度を維持せず集中力を保て
「冷静に」「正確に」安全に」走ること、それができない時は無理しない 資格とか品位とか言い出してから急に香ばしくなってきたな マニアックで門戸の狭い活動が意図せずメジャー化してゆく過程で品位というものははどんどんは下がるもんだよ
諦めな １万君が仮に1000kmと間違えてたとする
しかし実際に走ってる人は100km→200km→300km～と距離を重ねていく重さを知ってる
ただの数字ではなく時間と労力を注ぎ込んで走破した距離なんで単位を間違えたりはせんのよな
そこを間違えるって事はつまり実走してないって事やで 実業団選手でも毎月コンスタントに1500㎞走る人なんて半分もいないって実業団の知人が言ってた 242 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2017/09/08(金) 22:23:55.84 ID:W6EKjvTy
貧脚はノロノロふらふら走ってて邪魔だし目障りだから正直消えてほしいな
>>139
悪いけど俺はいくつものレースに出てて毎回それなりの成績を納めてるし、月に1万は走ってる生粋のローディだぞ
いいね 実にいい >>259
俺は無理のない負荷から始めて、慣れてから負荷を掛けていった方がいいのではと言ってる
お前は十分説明してるらしいが何をどうしろと言ってるんだ？
初めから辛いギア比で無理して峠登れと言ってるのか？ >>269
読み返すなんて面倒くせーよ
レスができるなら説明して下さいよ なんか馬のことわざ思い出すな
川に連れて行けても水飲むかどうかは馬次第だったっけ
そらまぁ飲みたくなかったら飲まねぇわな >>272
そういうの結構です
あなたの言う十分な説明では分からなかったのでもう一回お願いしてるだけです >>272
実際の被害受けてないから被害者意識が高い訳ないとか言っちゃうレベルが開き直ってるんだ
処置なしw >>274
何の被害も受けてないのに被害者意識持ってるのはただの被害妄想ですが… >245俺はそう思ってる、からの>249なんでそう強制的なんだ？
この流れワロタ、自分の意見言っただけで他人に押し付けてなんかないだろ
アスペこわい >>242
月に一万・・メートルかな？
Stravaやってる？ >>254
身体はウォームアップ、心はクールダウン。
しっかりとね。 >>254
金を忘れないこと
ボトルの水が切れた50km先で金を持ってないのに気付いたらまあまあ危ない >>280
そのくらいの人なら普通に居そう
週末ごとに数十kmくらい乗ります、的な >>275
高すぎるからありもしない妄想にまで進展するんだろうが
馬鹿すぎる さすがに月一万、ロードの上で暮らしているんだろうな 月に1万は、学生なら余裕というか、実業団でも走っててザラに居る俺のストラバフォロワー…。 新アルテのSPD-SLペダルを買ったんですけど、ペダルの回りが渋くて
乗車時に右ペダルを踏み込んだ段階で定位置になくてすごいストレスが溜まります
ちゃんとグリスアップしたんですけどね
現在300kmほど走ってますが、もう少し乗れば馴染んで良くなってきますかね？
それともアルテペダルじゃこんなもんですか？ デュラにしとけば良かったかな >>284
月1万kmって333km/日だけど平均時速30kmとしても毎日11時間っすか
最近の学生怖すぎでしょう年に2、3台は乗り換える必要ありそう 半日ロードで走ってきました
140キロで4000キロカロリー
こんなにカロリー消費しているものなんですかねえ？
こえＲだと2日で1キロ脂肪無くなる計算ですが・・・。 今コンポがソラで11速にしたいのですがどこを変えれば良いのでしょうか？ >>285
SPD-SLはそれが正常なんでしょ？
クルクル回っていつも重い方が下になるようになったら
グリス切れだから分解してグリスアップしろって聞いたよ？
俺はスピードプレイだからSPD-SLについては伝聞オンリーだけど >>289
えぇ
重い方が下になるようになったらグリス切れってどういうことっすか
ペダルを定位置にするために重りが付いてるんじゃ？
定位置になきゃ見ないと一発ではめられないような >>287
計算値でしょ？ そんな正確なわけないよー
>>288
リアホイールが11速対応じゃなければ11速対応リアホイールに交換
（フリーボディだけ交換可だったら11速対応フリーボディに交換）
あとはチェーンリングとスプロケットと前後ディレイラーと左右STIレバーを11速のものに交換 >>288
11速のロードバイク買い直した方がいいと思う。
ソラのバイクは通勤とか買い物とかに使うとか >>293
足細いなぁ
でも太ももは細くできないんですね。
太ももを細くする方法を教えて なんかここって質問も回答も総じてレベル低いのなwww
くだらん事聞いてる暇あったら走って自分で調べろよ
ほんと最近はキモいアニメに影響されてにわかローディ増えたな ロードで旅行とかするとき、お昼とかってどうするの？ 200km前後のロングライドよく行くけど、出発前にだいたい100kmあたりの距離的折り返し地点で飯食う所設定して出発してるな
旅行っていうかわからんが >>298
私もそんな感じ。
その間も適宜補給はしつつだけどね。
私の場合は50キロ程度で1回補給しないと180～200kmあたりでバテやすくなる。 >>284
月の走行距離チャレンジ見てもそんなわけねー >>298
そんな感じか
ロード停めておくの不安だったけど地球ロックすれば飯食う間くらいは平気かな コンパクトクランクでないと走れない人は
クロスバイクに乗った方が楽しいと思うよ 月に一万かあ、俺も学生のときはそんな感じだったな
食費のことだろ 毎日300km走ると回復が間に合わずに逆にどんどん遅くなるぞ お盆に帰省したとき90歳のおばあさんにロードバイクという自転車を買ったと言うと「こうゆうやつか」と頭を竦めて肘を胸にあて手のひらを握りしめロードに乗ってる形をしたので「そうゆうやつ」と言った
少し間を開けて「でその自転車でイオンとか行くのか」と言うので「そうだよ行くよ」と言うと「それはカッコ悪い」と言ったのでびっくりした
90歳のお婆さんからするとロードの町乗りはカッコ悪いんだ 多分テレビでヘルメットをかぶってかっ走してるのを見てるんだろな 俺は都会で歩道もはしる ちょっと考えさせられた １日休息日入れたらええねん
そんでその分を６日に割り振ると333＋55で388kmやな
日に411km走ったことがあるが休憩込みで24時間近くかかったぞ
不眠不休だながんばれよ月間１万君 >>306
かっこいい悪いという感性のなんと不確かなことか 平日は120kmくらいが最高だな
8時間以上仕事した上で走るとかそのくらいが限界 タイヤに上限の空気圧が書いてありますけど、
これはタイヤの上限なんですよね？
チューブ自体にも限界は当然あるはずですけど、
タイヤに比べて高いから、
タイヤの空気圧の範囲内にすれば良いって認識であっていますか？
チューブ交換とかしたことないので、
意味不明な質問だったらすみません。 チューブに規定圧は無い
内圧をどの程度まで抑え込めるかはタイヤに依存する
詳しくはタイヤ ケーシングあたりでググれば分かるんじゃね >>310
今使っているタイヤのサイズに合うチューブを使えば上限の問題はないよ ホイールを外さずにロードを車載できる軽で安価な車探してます
今のところ軽バンがいいのかなと思ってるんですが他にいいものありますか？
濡れると困るので軽トラ以外でお願いします 週末の土日に平均時速30kmで10時間位走ればそれだけで6000kmだし
平日200kmなら十分走れる距離だろ
お前ら自分が出来なくて悔しいから僻んでるだけなんじゃない？
少なくとも俺はそれだけ走れる人を尊敬するよ 実行したことない人って数字でしか考えんよな
ロボじゃねぇんだから消耗もすりゃ回復も要るっての
もし月間１万走って平気な人がいたらツールで全ステージ独走優勝できるんじゃね？ >>313
ダイハツ ウェイク
ttps://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/img03_exterior/01_01.png
ttps://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/img03_exterior/07_01_05.png >>316
お前は1ヶ月で土日が20日もあるのか
うらやましいな 昨日、コンチのタイヤのサイドカットで相談したものです
タイヤ、間に合いました
これから現地に向かいます
ありがとう！ 毎月欠かさず1,000～1,500㎞トレーニングしてるだけで草レーストップや実業団選手クラス
自転車で食ってる世界のトッププロでもせいぜい多い人で4,000㎞ >>329
毎月1,000㎞分トレーニングして入賞出来ないなら才能ないんじゃない？ 月間1500～2000走ってた頃の最高順位は4位だったぜ
生活の限界まで鍛えてみたがとうとう表彰台には上がれんかった
同じように生活しながらこれ以上のことをしてる人がいるんだと思うと狂気さえ感じる >>327
そういうのは強負荷をかけない人のセリフ
あとシーズン中の回復とオフシーズンの走り込みとか違うし、なんでも月で割るのも意味ない 毎日300kmも乗ってると食費すごそうだな
日に1万2000kcal食ってたフェルプスの食事を思い出す >>326
奈良は天気良さそうだから頑張ってな！！ >>332
あくまで俺がその人らに聞いたら大体こういう数字だったってだけで、俺自身も1000km走ってたら入賞レベルになった
中には500kmしか走らない人だっている 普通のハーフパンツで乗りまくってたら勃起しにくくなった…
これからはおとなしくパッド入ってるレーパン履きます >>313
自分ひとりだけで乗るのであればどんな軽でも大丈夫だと思われる
後部座席背もたれを倒し、助手席を一番前にして倒せば自転車を寝かせた状態で載る筈。
因みに安いクラスのミラでいつも輪行してる >>326
よかったな！
ベストを尽くせることを祈るぜ！ >>338
あんちゃん…
ttps://www.youtube.com/watch?v=NPUymNqGUtE >>327
でもおれ月間1,250km乗ってて遅いよ
エンデューロで真ん中ぐらい
才能ないんだわ、うん >>336
ああ、なにか文句つけたように思えたらスマン
ちょっと月に1万kmとかアホな書き込みがあったので距離よりトレの中身だって当たり散らしちゃったわ m(__)m なんてったって競技だからな相手がおる
その相手が自分以上の事をしてれば勝てん
参加者にそんなのが三人いればもう表彰台からはこぼれる
ここまでやれば入賞なんてラインは無い
アイツやコイツよりやれば入賞できるだろうって予想の方がアテになる >>341
走行距離の話しといてあれだけど>>342の言う通り中身が大事
1,000㎞走るだけなら200kmを５回走るだけで達成しちゃうしね
距離はあくまで目安だよ
同じ1,000kmでも勝てる人は毎回課題を設定して効率よくトレーニングして自転車に乗ってる以外の時も食生活とか気にしてる人が多い つーか月一万キロとか全体的に煽り口調な時点で釣りだって分かるだろうに 神様は不公平だからね。
大した努力もせずに速いヤツだって居る。 >>346
生まれついてのサラブレッド的越えられない差は確かにあるけど、一般人レベルなら正しい努力だけで充分埋まる差だぞ
※ただし若い内に基礎育ててた奴に限る 誰がどれだけの素質を持ってるのかなんて分かるもんじゃない分かっても何も変わりゃせん
しかし競えば順位に表れる
素質に恵まれなくても上に行きたいなら自分にできるベストを尽くすしかないねん
その上で負けたなら気持ちもサッパリしてるはずさぐぎぎぎぎぎ >>344
1000で勝てるレースってどういうレベル？ >>351
草レースって言ってんじゃん
川崎とか新城とかモリコロとか 毎月山越え1000km
毎月サイクリングロード1000km
どこで差がついたのか 年間1万キロだけどレースでは上位から20~30%程度
こんなもんかな 毎日300キロ走っても月1万キロいかないんだけど算数出来るのかな？ 初めまして
ロードバイクのハンドル周りのケーブルがフレームに擦れて傷になると聞きました
買ったばかりなのでなるべく傷にしたくないのですが、ケーブルにマスキングテープを巻いておけば傷にならなくて済むでしょうか？
ケーブルプロテクターなる物があるのは知っているのですが、手持ちのマスキングテープで何とかなるのであればと思ってるんですが…
皆さんはフレーム保護をどうされていますか？ ジャイアントは説明書に透明保護シールシート入ってたよ。 そんなの気にしたこともないけど、どうしても気になってマスキングテープなりなんなり貼るなら、アウターケーブル側ではなくフレーム側に貼らないとあまり意味ないと思いますが アプリの平均時速が遅くてその原因は停車中も計測してるからだと思い
サイコン買ったのですがアプリと変わりません(´；ω；｀),
ロードバイク tcr1
平均時速は15
身長173
体重110kg
ロードバイク歴は一年になります
何が原因でしょうか(´；ω；｀) >>359
アクセサリとしてネジネジ使うのもおしゃれだよ >>359
マスキングテープではちょっと弱いと思うよ、雨の日に走ったりする人は特に
自分は透明な保護シールをフレーム側に張ってたけど >>362
そうそう
ケーブル側に貼っても剥がれてくるからね 心拍計が欲しいのですが腕につけるタイプの場合服の上からだと機能しないでしょうか？
お腹に巻くタイプと腕のタイプとどちらがおすすめでしょうか？
おすすめのがあればお願いします チェーンオイルをAZのCKM極潤滑にしたら凄く滑らかになりました
もっと滑らかになるオイルがありましたら教えてください >>359
アウターワイヤーが擦れる部分はごく一部だ
そこに楕円のプロテクトシール貼っとくと後々後悔しないで済む
チェーンステイプロテクターとかとセットでシマノから1kくらいであった気がするぞ >>369
GARMINのvivosmart3と乳バンド両方持ってるけど、個人的にはリストバンドタイプの方がオススメだよ
そしてどちらも地肌に直接当てないとダメ
リストバンドタイプは乳バンドに比べると多少制度が落ちるらしい？けどとにかく楽
ガチ勢は普段はリストバンドでレースの時だけ乳バンドっていう使い分けが割と多い
リストバンドタイプは自転車乗ってなくても時計として使えるしカロリー計算や万歩計機能もあるし、１番気に入ってるのはスマホの通知をバイブで知らせてくれること >>372
ありがとうございます レースの時とかでなければ腕にはめるので問題ないって感じみたいですね >>373
チェストバンド式は電極で心拍のパルスを拾っているのでとても正確です
対してリストバンド式は光学センサーで血管の収縮を計っていて、リストバンドに比べ10bpm近く誤差が出る、変化への追従性が悪いという話もあります
光学センサーという仕組みなので、電池も1回、2回のライドで充電する必要性があります（チェストバンドはボタン電池で半年は持つ）
装着が面倒でなければチェストバンド式をおすすめします そしてチェストバンドしてるとJKに「変態」と呼ばれます >>285
おれの68アルテだけどきちんとなるけどなぁ。グリスを変えてみれば？デュラグリスとか使ってたら硬いからちゃんとならないかも。 >>359
絶対にフレームに傷を付けたくないのならエッフェットマリポサのシェルター、ロードキットの購入をお勧めする。 タイヤの空気入れですが、頑張って頑張って空気をいれても、破裂したりすることはないですよね？ >>288
コンポ全部変えるしかなくない？今のソラを全部とって、海外サイトで105以上のグループセットを買って交換。ついでにオーバーホールもできる。まぁできる能力があればの話だが。つべでも見ながらゆっくりやればできる。 >>379
タイヤやチューブがきちんとハマってなかったり、上限以上いれると大爆発しますよ >>313
ウェイクかエブリィ
エブリィは座席が２つの貨物車と座席が４つの乗用車とあるけど
ベースは貨物車だから乗り心地は期待しないでね
乗用車として使うのがメインで、たまにしか自転車を積まないなら、
乗用車のタントがベースのウェイクの方がいいかもね >>363
体重
にしても遅いな…
サイコンによっては平均時速の算出に
停車時間を除外しないものもあるよ
そのサイコンの取り扱い説明書に除外するかしないか書いてないかな？ >>288
STIレバー、リアディレイラー、ホイール(あるいはフリー)、スプロケット
以上 パナレーサーの楽々空気入れが
タイヤに繋ぐと空気入れからシューって聞こえる
ポンプ押しても空気入ってかない
壊れたの？ >>374
下りで胸の辺りの服がバタついて当たるだけで心拍が300とかいくから電極パルスでは無いと思う
ガーミンの古い方の奴 今日だけで3回立ちコケしたぜヒャッハー
いろんなパターンがあるんだなあ（しみじみ
勉強代が膝の擦り傷 スルーアスクルのシャフトにグリスが購入時についていますが、
どのくらいの頻度でグリスアップするもなのですかね？
今日はアングリルですね！
コンタドールには格好いいとこ見せてほしい！ >>387
煽りじゃなく、後学のためにシチュエーションを教えてください
最近乗り始めたので >>386
多分導電部分が劣化してるんじゃないかな？ 買い換えましょう
>>377
グリスの問題かなぁ。一応AZのも持ってるんで塗り直してみますね >>390
俺はキャットアイは使ったことないので分からん >>363
実際に移動にどのくらい時間掛かってるんですか？
峠や長時間休憩取ってるなじゃなければ停車時間含めてもave15km/hは遅いけど
パドローネと連動するキャットアイのサイコンアプリの平均時速は実走行時間で算出している筈だから
普通に走って15km/hなんかな。歩道走るオバチャンのママチャリレベル >>385
繋ぎ方が悪いのか、壊れたのか、どっちかだねー >>385
固着してるから、ちょっと押してシューってしてから入れるんだよ。 >>385
バルブ頭の丸いネジ、完全緩め～3/4緩め～1/2緩めくらいの範囲で試してみたらどうかな。 >>388
ホイール脱着のたびに見る事になるわけで、その時にグリス感がなかったら塗ったり、
外してる最中に変な場所に置いて砂埃付いちゃった場合に拭き取って塗ってとか。 >>389
①道間違えた→どっち？→逆？→右へUターン・・・／(^o^)＼
②休憩完了→右足バチーン→さあいくぜ→あああまだ右足に過重残ってる・・・／(^o^)＼
③下り阪なんでアウターへ→あれ？？チェーン外れてるやべええ→脇道それて直さないと（オロオロ
→ああなんか壊れたのかな大丈夫なのかな（オロオロ→あ、そういえばビンディングついてい・・・／(^o^)＼
絆創膏は忘れずにな！！（ｷﾘｯ 先日某店舗にて新車購入しました。
普通に乗るぶんには問題ないのですが、手を離すとすぐ右に曲がろう（倒れる？）としてしまいます。全く手放し運転できないレベルです。
この様な経験された方いますか？またその時どう対処されましたでしょうか？
よろしくお願いします。 本体も右に傾くなら君か車両のバランスが悪い
本体が左に傾くなら多分ホイールかフォークがちゃんと取り付けられてない >>399
ハンドル直近のワイヤー取り回しが悪くて右へ操舵する力が働いていたり、
（フレーム垂直、フレーム持って前輪浮かせてどちらにハンドルが切れるか見る）
ホイールが斜めに取り付けられていたり、（フォーク・フレームとリムの隙間を見る）
フレームやエンドが歪んでいたり、（フレームアライメントゲージ当てる）
とかかな。
歪みとかは初期不良扱いなので下手に弄らずそのままの状態キープで店へ行ったほうがいいかも。
走るのヤバそうなら乗らずに押してくか車載でね。 フォークとホイールとのクリアランスが均等でもホイールそのもののセンターがズレていればホイールはナナメに取り付けられている常態だったりする
いっぺんセンターゲージ当ててもらってみ >>399
ロードバイクに感覚的に馴れると手放しとかなんて事なくなる始めて間もないならそんなもん ロードバイクは地球の自転、磁場、重力の影響を受け、直進しません。 いや普通に考えて組んだ奴のケーブルルーティングが下手くそなだけだから ケーブルは確かにハンドリングに影響するが弱い力で「曲がろう」とするんよな
手放しでも体でちょっとバランスをとってやればたいてい真っ直ぐ走れるんよ
全くできない倒れる感覚があるって事はやっぱホイールが怪しい
リアだと傾いてても影響が少ないんでフロントが怪しい >>399
人間は元々左右のバランスが完全じゃない
前傾のまま手放しすると左右どちらかに傾く。
両手放しは上体を起こして地面に垂直にして
後輪荷重にすると、自転車が自力でセンター
リングするので誰でも出来る。 >>359です
皆さん色々ご教授頂いて有難うございます
3Nやねじねじなど、色々と保護するアイテムを使ってらっしゃる方が多いのですね
折角の新車ですので、なるべくケチらないでその辺りのアイテムを揃えていこうかと思います 俺も気にして保護シール使ってたけど最初の3ヶ月だけだったなぁ なんで三ヶ月やめたんだ？
あのシールは年単位で貼りっぱなしで傷んだら交換するくらいのもんだぞ？ 俺なんてフレームほぼ全部に保護フィルム貼ってるから納車したばかりみたい 以前安く売っていたロードバイクを買いました。8万円程度だったと思います。
それなりに楽しく乗っていたのですが付いているパーツが
クランク、リアディレイラーが9sのSORA,
STIがtiagraの10s、スプロケ10sで結果的に2×10の20段変速になっています。
ネットで調べる限りリアディレイラーの9→10sの流用は勧められるものではないが可能とのこと。
実際問題特に気にする必要は無いのでしょうか。 399です
皆さんありがとうございます。
とりあえずホイールがちゃんとついてるかとワイヤーの干渉のチェックをやろうと思います。
両手放しは知人に借りたロード、ミニベロロード、その他いろいろもちろんママチャリでもこれまでできていますので体の問題ではないと思います。 あと
関係ないとは思うのですが、ブレーキワイヤーのアジャスターを反時計回りに回してシビアにしました。
クイックリリースの締まり具合を外すまで行かない程度に確認したのですが（買った日に安全確認のため）異常なほど硬かったです。
では日が明け次第確認作業したいと思います。また報告します。 ウェット系のオイルを使っててチェーンの内側やスプロケが黒くなります
ウエスにクリーナーつけてふきふきする程度なんですけど、チェーンやスプロケを分解して洗った方がいいんでしょうか? >>417
アジャスター回した程度なら影響ないね。
ワイヤーが影響してるとすればアウターの取り回しというか長さ設定がおかしい状態にあるだろうね。
クイックが硬いのは緩んじゃ困る所だから関係なし、（レバーが壊れるほど硬くするのは問題あるが）
最初からorいったん緩めた時にホイールが傾いてて、そのまま固定しちゃってる可能性はあるね。
もう一度クイック緩めてホイールを左右に揺すると真ん中でカコンと手応え（軸の両端が両側エンド溝の奥に同時に当たる手応え）が来るポイントがあると思うので、
そこでクイック締めてやるといいかもね。
ホイールが真っ直ぐかどうかの確認はフォーク/フレームとリムの隙間を見て確認ね。（一部非対称の物もあるが）
ブレーキはわりと簡単に動いちゃう物だから基準にはしないほうがいいね。
カコンのポイントで固定してるのにどちらかに寄ってる場合はリムまたはフレームのセンターが狂ってる可能性があるのでショップ行きだね。 >>418
ジャリジャリ抱え込んだ黒いのが積もってると磨耗早めるので、たまには洗ったほうがいいかもね。
コーティングしてあるチェーンはクリーナーによっては侵されるので中性洗剤推奨、
クリーナー使わずサラサラなオイルスプレーを多めに吹いてブラシや圧縮空気で飛ばしてやる手もあるね。
スプロケはウエスをピンと張って隙間に差し込み前後にスリスリやればそこそこ綺麗になるね。
それでも隙間とかの汚れが気になるなら車体から外してスプロケ単体でクリーナー+ブラシやウエスで徹底清掃かな。 高そうなロード乗ってる人は安物ロードを見下しますか？ >>422
車から空き缶投げられたことならあります。 安いロード乗ってたら高いの乗った人に追い抜き際に体当たりされる位は覚悟しといた方がいい 完成品になんぞ乗ってんじゃねえ！ってアタックしてくるからな みんな自転車好きだから、すれ違ったら挨拶してくれたりする人のほうが多いよ。
よく知ってる人は、自分は札束に乗っている、、とか心のどこかで思っていて、あ、あの人の機材よりは自分の方が金かけてるなって
自己満足したいだけだし、あんまりそれを表向きに剥き出しにしてくることはないよ。話をしたら機材自慢とかはされるかもしれないけど。 >>421
俺は練習用で50万そこそこのバイク乗ってるけど、安いやつ見ると見下すってより金無いんだなって哀れみを覚えるよ ロード乗りの挨拶って何すんの？
オートバイなら v(・∀・)yaeh! があるけど これから涼しくなってくるのでロードバイクでちょこちょこ通勤しようと思ってます。
上はパールイズミのウェアにする予定なのですが下は通勤なので一応wellcls？の4000円くらいの安いピチピチじゃ無いのにしようかなと思ってるのですが何かこれがオススメとかありますか？ 立ちゴケしてなんかギアチェンジの調子が悪い
トップから2～5枚目くらいでダウンもアップも不安定
ディレイラーもカタカタブレる感じ
ディレイラーハンガーは見た目曲がってるように見えないんだがなんだろう
ショップで見てもらうしかないかなあ これは曲がってますね わからないのならショップに持っていきましょう 膝がぶれる汚いペダリング
シート高めで膝が伸びすぎ >>439
今バスに乗ってるんでロードウォッチング中
腕ピン、背中反りぎみ
サドル高過ぎ、低過ぎ、がに股
サドルに荷重掛けすぎ
早そうな奴は体幹がピシッとして雰囲気があるね リムテープ厚いのに替えるとタイヤがはまりづらいってことあります？
GP4000S2、はめるの6回目くらいなんですけど
残りあと30cmくらいが何度やり直しても今回特に固くて手の皮破れながらどうにかはまった… 溝に落ちきらなくなるから多少は入れにくくなるんじゃない？ ここ10年ぐらいは凹み溝がないリムが増えたね、完組ホイールなんかでよく見る >>441
リム中央の凹み、外径の小さい部分にビードを乗せてくと余裕が生まれて最後の部分を乗り越えられるので、
厚みが増して外径が大きくなれば嵌めづらくなる事は有り得るね。 >>443
>>444
>>446
適当に替えたらパナレーサーのすごい厚いやつだったみたいで関係あるのかもしれないですね
ちなみにタイヤはバルブ側からはめます？それともバルブの反対側からはめます？
ネットで調べてたらまちまちなので。まあ両方やっても死ぬほど大変だったんですけど チューブレスタイヤにシーラント剤を入れておけば、
釘くらいの小さな穴であればパンクしないと言うのは本当ですか？
また、シーラント剤を使っても空気漏れが起こる場合、
どうやってパンク修理をするのですか？ >>448
シーラントを入れて空気漏れが止まらないならチューブ交換しかない >>448
誤：チューブ交換
正：チューブを入れる >>448
シーラントが漏れた跡があって、「あ、塞いでくれたんだな」って事はあるよ。
大きく穴あいたらチューブ入れるか、チューブレス用の修理キットがあるね。 走って帰ってきました
体はお湯のシャワーがいいのかそれとも水で冷したほうがいいのか教えてください
ちょっとスポーツ苦手だったので 俺はぬるめ（35℃くらい）浴びて洗って水浴びて終了だなぁ
正しいのか知らんけど 初めてロードバイク買います
毎日すこしでも走りたいのですが、仕事の都合上忙しいのですが質問です。
○早起きしてのロードは身体、特に心臓負担とか大丈夫？
○仕事終わりの夜は暗くなって控えた方が良い？
居ないなので暗い道ばかりだけど逆に登り坂ばかり練習すればスピードも遅いし。灯火類つけます。
○ローラーと固定式のを買って毎日乗るならどっちを買うのが良いのか？
双方メリットデメリットあるのかな？ >>455
あくまで個人的な意見なので参考までに
○早起きしてのロードは身体、特に心臓負担とか大丈夫？
出勤前２時間早く起きて60kmのヒルクライムコース走っていますが問題ありません。
汗描いてシャワー浴びてからの出勤はフレッシュで気持ちがいいです
○仕事終わりの夜は暗くなって控えた方が良い？
日没後に３時間程走ることありますが良いライトがあれば問題ないかと
○ローラーと固定式のを買って毎日乗るならどっちを買うのが良いのか？
初心者は３本ローラーでペダリングの技術を習得するのが上達の近道です。
固定ローラーはフィジカルトレーニング用です。
欲をいえば負荷付き３本ローラーがあれば最高です。 >>455
○朝練→厳寒期は少々負担があるのでちゃんと準備がいる、地域によっては別に問題なし
○夜練→道を熟知し最低限の対応力があればOK
○ローラー台→三本のほうが効果的（色々鍛えられる）、固定は静音とか効果以外の条件面では有利 ○早起きしてのロードは身体、特に心臓負担とか大丈夫？
普通の人なら問題ない
○仕事終わりの夜は暗くなって控えた方が良い？
居ないなので暗い道ばかりだけど逆に登り坂ばかり練習すればスピードも遅いし。灯火類つけます。
問題ない
○ローラーと固定式のを買って毎日乗るならどっちを買うのが良いのか？
双方メリットデメリットあるのかな？
ちょいとぐぐればメリットデメリットがいくらでもでてくるので
それで決めればいい まあ初めてなら３本はやめとけ ショップで店員に
「ヒルクライムのコツとかありますか？」って聞いたら
「ギヤを一番軽くする」
この一言だけだった
もうちょい具体的に言えんものかな
品物は色々と勧めて買わせて質問したらプライドがあるのか渋る
近場のショップがないから仕方ないがしんどいな 「ギヤを一番軽くする」
ってめちゃくちゃ具体的やん 申し訳程度に建てた柱に板張りで修理中や買い取り委託の汚な自転車ならべて
「ショップ」とか言ってるのが笑える。
倉庫兼作業場のくせにプライドだけはイッチョマエで愛想ふることもできない。
レースを十年やりましたとかいいから商売の基本を学んでこいよ。 >>461
これは質問も悪いと思う
ただ登りきるって目的の為ならギアを軽くするのは１番分かりやすくて効果的
ヒルクライムのタイムを短縮したいけどコツある？
だったらもっと具体的な回答の仕方があると思います >>465
そんな質問されても練習しろ 痩せろ以外答えようがあるんか？
そもそも「コツ」っつうのがあかんやろ 「具体的」の対象が間違ってる
「具体的」てのはこの場合には「○○峠」なりコースを「具体的」に提示せにゃ答えられん
教科書マニュアル持って講師が教鞭する学校がありゃいいんだろうけどそんなもんないよ 朝60キロのあと仕事とか信じられん
超人にしか思えない
事務方的に寝ない自信がない 自転車のメンテは自分でやった方がいいよ
街中のオサレなショップは素人同然の店員が
適当に作業してる事が多いから絶対に頼まない
友人が都内の有名ショップでクロスバイクを買ったら、
ブレーキを固定するネジが締めてなかった事があるしな ロードバイク買って三週間なんですが車体を磨くくらいのメンテしかしてません
何かやっておいたほうがよいメンテナンスはありますか？
ちなみに今のところ400キロくらい走ってます >>472
チェーンの洗浄と注油は必須
あと変速系の調整はできるようになった方がいいかな 冬とかのサイクルパンツなんですが皆さんはやっぱりレーパンとかタイツ？なんでしょうか？ チェーン落ちの対策って何かありますでしょうか？
登りが終わり平坦になったのでフロントをインナー→アウターに変速したら、変速しきれずにインナーに戻って落ちてきた勢いで内側に外れたようです。
変速が完了するまでレバーをきちんと押してなかった自分が悪いんでしょうが、2ヶ月しか乗ってない自転車のBBのところがガリガリに… >>461
知人のレース入賞者に聞くと
「リアの一番軽いギアを外せば早くなるよ」って言われた。少し性格がSなところもある知人ですが... >>473
ありがとうございます。
とりあえず早めにチェーンの洗浄セットを買ってきたいと思います。 >>477
レース入賞者だけどこれはガチ
俺もそうだけど軽ギアに甘えないようにインナー34Ｔのコンパクトクランクを36Tのセミコンパクトに変えてリアも最大28Tから25Tに変えたら速くなったよ >>476
後ろを先に変える方がいいな
前の変速する時はなるべくたすきの角度を減らしてからの方がいいよ 大臀筋がしんどくなるのはペダリングとかフォームが悪かったりする？ >>486
する、初心者には上手く使いにくい部位なので筋トレも混ぜたほうがいい
陸上経験者とかいいケツしてる人ならそうでもないが 大臀筋を使えているけど、運動、筋肉不足でしんどくなってるって認識でいい？
それともそもそも大臀筋なんて使わないからフォームおかしいってこと？ >>486
ハンドルとの落差を付けたいが為にサドルを高くし過ぎてますね
初心者にありがちですが、サドルは高ければ良いって訳じゃない >>490
大殿筋を使うのは高低よりも前後の方、まず引いたほうが使いやすい >>479,482,485
ありがとうございます。
明日自転車屋さんに持って行って変速調整をしてもらってみます。
また、自転車はTREKのEmondaなんですが、チェーンフォールプロテクタ
らしきものはついているものの、インナーギヤとの隙間がものすごく
開いていて役目をなしていないようなので、これも見てもらおうと思います。
あと、今後はたすき掛けにも気を付けてみますね
…カーボンがガリガリになってしもたのはしゃーない(´・ω・｀) おさがりロードで俺は身長175cm股下83cm
くれた人は身長160くらいで合わせたロードで、俺には小っちゃいと店の人には言われた
ポジションはネットで調べたりして、自分で調整してる
サドル高は70cm
サドルは一番後ろに引いてます >>495
私のこと？ならごめん。
帰ってきてから傷の具合を見てたら、>>479さんの貼ってくれた下のURLの部品の
ようなものがシートチューブ？についていたのでぐぐってみたら、どうやらそれに
該当する部品かと思いまして。
ただし、インナーのギヤと1cm以上隙間があり、間に落ちてBBにまで行ってしまい
ました。
上のURLの部品はどういう風に装着するんだ？？ チェーン落ち
１）アウターローからインナーに切り替えるとき
しょうがない それなりの確率で落ちます
アウターローからインナーへチェンジはやめましょう
２）それ以外のシフトチェンジで落ちる
調整がおかしいです なおしましょう
３）クロス掛けでクランク逆回転
そんなことやめましょう
ほかにある？(´･∀･`) ヒルクライム中のダンシングで異常にトルクがかかってる時 >>494
サイズ的に想像の範囲ではサドルの位置はやむなし、高さも高くはない、ステム130くらいは欲しいかな
でないと結構窮屈な感じでケツで回してると思うがそこを使う自体は悪く無いけど
尻やハムを鍛えるか、ペダリングで引き足をもっと軽く流す、上体を起こす、ここらが妥協案or買い替え >>500
詳しくありがとう一番詳しそう
自分に合ったサイズのはこのおさがりでもうちょっと乗って慣れたら買いたいと思ってる
今ステム測ってみたら85mm(中心～中心)だった
窮屈さはいつもなんとなく窮屈だなーと感じてたかな
サドルの高さはもっと高くした方がいい？ バンドルほんの少し下げただけなのに腕に体重かかってる気がする 最初についてたゴッサマで酷いときはチェーン落ち1日1回あったけど
5800の105クランクに交換したらほぼゼロになった 夏にロードに乗るようになって差寒くなる前に冬用のグローブを探しています
ｵｽｽﾒのグローブありますか？
少ししらべたところ本格的に寒いと二枚重ねにしたりとかもありましてどれがいいのかわかりません >>501
ああ、ステムも前の持ち主のままみたいね、窮屈さを改善するならステム延長
サドルは現状では回しやすさ優先、高くすると踏みやすくなる代わり例えば膝裏に負担がかりやすい等欠点も出る
想像で言えることは限られるから、まず印をつけ5mm刻み程度から自分の脚に合った位置を探すのが確実かと >>504
ホムセンで売ってるミタニっていうメーカーのエムテックっていうグローブオヌヌメ >>505
パーツ類はもらったときのまま何も変えてなくて、変えたのは自分でできるサドル高と位置、ハンドル高(すごく高く感じたので着いてた３つの5mmスペーサーを全部さげた)だけ
サイズって大事なんだね
買い替えのときはサイズとポジションをちゃんと出してもらおうと思ってるから、今はこのまま高さとか調整しながら乗ってみようと思う せっかく軽い機材買ってもパンク修理セットやらボトルやら色々付けると重くなって軽いメリット無くなっちゃうのがなぁ >>507
下手な店だと在庫無くそうとして本人に合わない在庫にあるサイズを売るところもたまにあるから気を付けてね >>506
ありがとうございます検討してみようと思います CS-４６００から６７００に変えたら変化感じるくらいの効果ありますか？ >>509
そういうのを防ぐには、事前に欲しいメーカーと車種を決めて、自分の身長からフレームとかのサイズを目星つけとけばいいかな？ シマノが自転車フレームを作らない理由を教えてください
デュラエースのフレームが出たら、それなりに売れると思うのですが >>506
使ってるけど本格的な冬は無理だな
あとスマホが使えないのがなー ロングライド行く時ってチェーンカッター持って行きますか？
チェーン切れることなんて滅多になさそうだし必要あるのかな～？ >>512
そうだね、知識ある人には下手打ちしてこないだろうから、無知ではない程度に必要最低限の下調べは盾になると思うよ >>513
コスパが悪い
今の主流は、東レのカーボンを使い台湾の工場で製作すると言う流れ
殆んど人件費のし烈なコストダウンで競争してる、後はレースで強い老舗ブランドが人気の世界
デザイン力と機能性はデザイナーの能力次第、イタリアやフランスは車でもデザインは凄いからね、ぶっちゃけ日本人は苦手な分野だよ
精密機械工作が得意なシマノとはジャンルが違う、カーボンの釣りのロッドとは違う世界だからね
不得意分野に手を出さないのは賢い選択だよ 何時も自転車に乗ると脹脛にチェーンの油汚れが付くのですが
（飛び散るとかでは無くて擦ってるような…）根本的に乗り方を
間違ってるのでしょうか？ >>513
シマノはフレーム(バイク)メーカーにコンポを卸してる
お客さんであるフレームメーカーのシェアを潰すことは好ましくない スキュワーからクイックリリースに入れ替えたらホイールが激しくセンターずれして
シュータッチしたり、チェーンステーに接触したりするんですが何が悪いんですかね？ ・競争相手を駆逐し尽くして一強になったメーカーは発想が行き詰まり販売価格も下がって徐々に廃れるから
・フレーム以外の物を作ることで役割分担し尚且つ十分な利益が出てるから
ま自転車は昔から分業の利点を活かす方向で作られてる
しきたりみたいなもんだがそれで上手くいってるから他企業の領分を侵さないようにしてるんだな >>515
ちゃんと整備してる人なら10年に一回切れるかも怪しい程度の必要性
ただ非常に悪条件、例えば台風の中を走るとか山道に乗り込むとか、そういう状況が想定されるなら意味はある
>>518
ウェアが悪いかフラペじゃないとエスパーしてみる
普通はまず走行中には付かない、というかチェーンに接触すればわかるし無理がある
多分乗り降りの時に付いてるとかそんなとこじゃない、違ったらゴメンな >>515
折りたたみ携帯工具に組み込まれてるから運んでる
ディレイラーが逝った連れのバイクをシングルスピード化する時に使った >>524の言う通り
山奥なんかで落車してディレイラーが曲がったりしたら自走出来なくなる
チェーンカッターとミッシングリンクがあればシングル化して自走させる事ができる
チェーンカッターの付いた携帯工具を買う場合は自分のチェーンが何速か携帯工具のチェーンカッターが使えるか調べて買わないとダメ >>515
今は持っていかなくなった
伸びやオイルのチェックをしているチェーンをぶっちぎるほどのパワーはないことと
落車してディレイラーハンガー曲げてもチェーンカッター一式積むよりもハンガーの予備持っていくほうが確実で軽いことに気がついたから >>475
あったかいやつあるよ。冬用のやつ。いいやつはクソ高いけど。 >>508
軽くない機材使ったらパンク修理セットやらボトルやらは付けなくてよくなるわけ？ ロードに乗りはじめて半年程度ですが、今日初めて山の下りで落車してしまいました
ロードバイクに乗ってレース・サイクリング等問わず落車はみんな経験されているものなのでしょうか？ 立ちゴケを含めれば何回かコケてる
走ってる途中でｽﾞｻﾞｻﾞｰｶﾞｼｬ-というのは2年で2万キロ弱走ってるがないなぁ 下りで落車するのは法定速度守ってないアホ
峠道なんてせいぜい40キロ程度だろうに >>530
一度だけ峠の人が入らない苔むした道に踏み込んだ時にコケた
注意してたんで時速10キロも出てなかったんだがズルッときて何もできずコケた
幸い体もバイクもたいして傷つかなかった 平地じゃ出せないスピードを感じたいのは分かる
けど危ないよ
オートバイ乗りの知り合いはコーナー出口に砂利落ちてて滑って片足バイクに挟まれて紅葉卸しされて救急車で運ばれた 左折巻き込みで事故１回
草の背が高い季節のCRでサイコン見ながら曲がってきた奴を避けて落車１回
琵琶湖の南側の市街地で23cがちょうど嵌まる幅の側溝にホイールを取られて落車
大雨に降られてジャパンに避難しようと池のようになった駐車場を横切る時に溝の蓋の間にホイールが落ち込んで落車
立ちゴケ数回
こんなとこか
頑丈な部類のアルミだったんでどれも車体に致命傷は無かった
乗り手は相応に怪我した 危なかったことはあるが走行中にこけたことはないな
立ちごけはこの一年で二回した
かこわるい ヘタレなオイラはクリッカーズなので立ちゴケなし(ﾟ∀ﾟ) 開発業で3徹明けにムラムラして我慢しきれずに走ったら妙な浮遊感とともにズッコケて鎖骨骨折と脳内出血した >>530
落車は普通。
私はダウンヒルで70キロオーバー出してたら後輪滑って落車してそのままガードレールに激突して救急車で運ばれたこともあるし、交差点で信号無視の車と激突したりもした。
こんな私くらいだったらいっぱいいると思うよ。
死ぬ人もいるんだし。
落車なんて気にしてたら乗れない。 SPDどうしても右足に違和感あって基本的に左足しか固定しないんだけど昨日気まぐれで右足だけ固定したらコケそうになった >>520
バネの向き合ってる？
内側（軸側）が外径小さいほうね。 >>546
なんかごめん…本当に盛ってない…
ほとんどが存在知らないような県の中のクソ田舎で車ほとんど来ないからスピードに関しては出し放題なんだよね…
車とぶつかったのも本当。市街地で夜ゆっくり目に走ってたのにやられた。反応できなかった。
この話するたびによく生きてたねって驚かれる… >>548
車がいようがいまいがスピードは法定速度で決まってます
現に君は速度超過が原因で事故ったよね スピードメーターが無い形で販売されていることが大半を占める自転車では
周りに車が走ってないと自分の速度は全く分からんわな 自分で70キロと申告してるだろ
法定速度が問題になるような速度で走る自転車は大体サイコン付けてるんだから問題ない
話をすり替えるな あーそれ法律違反だいけないんだ―。
この類の連中ってどうにかならんのかな。 いやあ上の人の70km/hってのを疑問視しているんだよねえ
俺メーターを見たら199km/hで走ってたことがあるよｗ
あとロードやTT乗りでもメーターつけてない人は普通にいるし、
そもそもメーターが無い状態で販売されてるんだから単独では速度制限の強制力もなし ロードで一般道で70km出すとかさぁ…
俺はいいと思うよ。死のうが半身不随になって人生終わろうが全て自己責任だけど >>553
オートバイのスレでも峠での爆走自慢なんて始めたら袋叩きだが
文末に。付ける癖で>>548がID変えてるのバレバレだよ 走行後はいつもステムがガタガタになる
思いっきりボルトを締めてもガタガタになる
なぜ？カーボンコラムです >>556
文末に 。付けるのは癖じゃないだろ・・・ 俺72kmまでなら出したよ。もちろん下り坂で。
危険は感じなかったよ。怖さもなかった。
テクトロのブレーキついてたから安心だった ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 文末に。付ける癖でID変えてるのバレバレだよ
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ >>560
みんな「俺は大丈夫だった」って言うよ
事故っちゃった人は、書き込めない状態になったか死んでしまっているから ロングライド終盤で疲れてケイデンスが落ちるんだけどギアを下げてでもケイデンスを高く保った方がいいんでしょうか？ >>553のような法律違反爆走ローディが早く死にますように
本気で祈ってます 俺はケイデンス嫌いだ
数字に引きずられて自分にとってベストなトルクを見失う
ペダリングも回転数にばかり意識がいって雑になる
これからどれだけの距離を走るのか
今の状態でどれくらいがいいのか
自分を観察しながら走った方がいい >>563
そもそもロングライドで疲れるぺだリングが下手くそか無理して重いギア使ってるとかじゃないのか？
せいぜい巡航速度30km程度だろうしそれじゃあいくら乗っても疲れんわ
ロングライドの走行限界は時間的制約だったり携帯食が底つくとか体力以外の理由だよ よそ見した途端、電柱にぶつかってコケた俺以上のツワモノはおるまい ロングライドの走行限界は～とか頭悪すぎ
巡航速度の下りからも滲み出ている
もうお前はレスするな >>557
締める手順は間違いない？
摩擦増やすやつ塗ったりステム交換してみるのはどうかな。 余ってるスマホをサイコン代わりに使いたいんですが、青齒のセンサーでオススメありますか?中華の安い奴でもいいです。アプリはruntsticでの使用を考えてます。 誤変換に突っ込んで単芝生やしてる時点で悔しさが滲み出ているわｗ 下りの件りは置いといても沸点低くて何か頭悪そう
まあ他人の頭の悪さを言ったレスで誤変換では様にならないよね 質問させて下さい
オーバーホールと呼ばれる範囲とその依頼金額の目安をよろしくお願いします
オーバーホールの度合いもピンキリとは思いますが大まかな認識を教えて下さい gm-71の携帯ポンプをトップチューブに付けてるんですが、二酸化炭素ボンベが楽でいいと聞きました
そんなに楽なんですか?ボンベあると携帯ポンプは要らないでしょうか?
回答よろしくです >>578
ボンベは楽でいいんだけど、使いきったら終わりだからね、
俺は近所はボンベのみ、中距離以上はポンプとボンベ積んでるよ。 >>579
そうなんですね
ボンベ試して簡単そうなら僕もボンベ携帯してみます >>578
クソ重い携帯ポンプで数百回汗だくになりながらポンピングするのと
数十秒で勝手に入るのとでどっちが楽か考えてみましょう
チューブ交換する時のちょっとした空気入れは口で入れれば問題ない
大きさは親指1本ほど、20gもないので複数回のパンクが心配なら複数本持って行けばよろしい
ボトルケージやサドルバッグの外部に取り付けるアダプターのようなものも売ってるよ
1本200円～300円くらいだしケチるようなもんでもない ボンベ式の方が明らかに楽なんだが
チャンスがボンベ数という制限があるから必ず練習しといた方がいい
初めての路上パンク修理でボンベ利用だとやらかす可能性高いと思う
本体＋ボンベ2でも一般的なポンプより小さく軽いしな
この辺は慣れちゃえばポンプに戻ることは無い 携帯ポンプなんて200gくらいだろ？
安心感には代えられないよ。
あと高々300回程度のポンピングで汗だくとかロード向いて無いんじゃない？ ショップはサイクリングならポンプのほいがいいと言ってました >>583
体力＝汗のかきにくさと思ってる典型的な阿呆
昭和30年代からタイムスリップしてきたのか？
リスク計算も出来ないから安心感とか言ってしまう
益体もないレスするくらいなら今すぐ回線引っこ抜けや >>577
ありがとうございます
概ね把握しました！ 2ちゃんに馴れてない初心者が初心者スレに来た可能性とかは考えないのか。。。。。 あー、秋口近いのか…
夏休み以上におかいしのが増える季節。 >>588
初心者スレでのアドバイス向いてないんじゃない？ スプロケのロックリング締め付けって力一杯手締めしただけだと弱いですか？
締めすぎは良くないと聞いたんですが加減がわからない きつい坂で途中で力尽きて足をつく
靴はビンディング
この場合どうする？
無理してなんとかビンディングはめて再アタック？諦めて手で押す？
ヘロヘロでビンディングはめようとして転びそうで怖いです >>594
柄の長さ20cmくらいのレンチでフンッてやっとけば大丈夫だよ。 >>595
嵌めて再スタートできそうな斜度になったら再スタートそれまでは手押しで行く無理して乗ろうとすると絶対コケる >>591
だって、その可能性よりも同一人物である可能性の方が遥かに高いし
長いこと2chを見てきた人ならほとんどがそういう見方になると思うんだけど そういう坂を走り慣れれば２０度近い坂でも再発進出来るようになるよ
対処方法を覚えるって言ったほうが正しいかもしれん 昨日100km走ったら太ももよりふくらはぎパンパンなんだけど、これって脚の使い方間違ってるの？ >>595
後ろを確認して道路に対して垂直または若干下に走って嵌める 愛車のメーカーロゴ入りのウェアを着るのってダサいものなんですか？
現在、ビアンキのロードバイクの納車待ちなので色々と買っておきたいのですが、ビアンキ脳になっているためか、何から何までビアンキのものを揃えたくなっています。 そんなウェアなんて誰も気にしない
速いかどうかの方が気になる >>599
俺はならない
初心者が来る場所ならなおさら >>607
ビアンキが好きな人ならよくやる通過儀礼みたいなもんだからあんまり気にしないで大丈夫よ トランポや家をチェレステに塗り替え始めたら注意が必要。 信号停車する時に縁石に左足乗せるのはアホだと言われたので、立ったままバランス取って足つかない停車方法やりたいんですけど練習方法どうやればいい? 海外ではレインボーカラーはゲイの象徴
サガンモデルは
そういう事 初めまして
ロードバイクを趣味ではじめて10ヶ月ほどの初心者です
当初は貰い物のクロモリ→メリダスクルトゥーラのカーボンの一番安いやつ→FELTのFRのアルミ
と乗り継いだのですが今はそのアルミに乗っているのですが、どうにも三時間以上乗れません
どこかが痛くなる、というよりももう走りたくないという気持ちになります
クロモリやカーボンの時は6時間とか普通に乗れたのですが...
ですのでどうにも乗るのが億劫になりがちで、困っています
どうにか乗りやすくなるパーツ交換等ありませんでしょうか？
サドルのみFabricに変えていますがほかは何も手を加えていません
乗り心地がもう少しよくなるようなカスタムがあれば教えてください >>620
6時間かかるエネルギー放出と獲得距離を
3時間でやる走りに切り替えるとか >>620
サドルの高さとかハンドルとの距離は他の二台と同一でその状況に陥ってるの？ >>595です
やはり力つくまでは無理しないほうが無難だよね
まだ意地で登れるレベルしかいかないから大丈夫だけど、靴のソールがプラみたいなツルツルだからビンディング嵌めないペダリングは無理
もう こけたくない(´・ω・`) >>618
滅茶苦茶な嘘八百いってんじゃねぇよｗｗｗ >>627
ツルツル部分全面にステッカー状の1～2㎜厚のクッションゴムシートを貼れば？
俺はこれが滑り止めになってかなり助かってる
DIY屋とかハンズとかで売ってる >>627
5㎜厚だけどこういうの
https://www.monotaro.com/p/0108/1648/?gclid=EAIaIQobChMI76eP8sGc1gIVCnq9Ch3L-QJSEAYYASABEgKT0vD_BwE&;utm_medium=cpc&utm_source=Adwords&cm_mmc=Adwords-_-cpc-_-PLA-_-01081648&ef_id=VipdewAAAVdWJQEJ:20170911063449:s 621,623>>
やっぱりそれが一番手っ取り早いですよね....
622>>
ラテックスチューブですか、聞いたことはあるんですが試したことはないのでやってみます！
626>>フレームサイズはクロモリは少し小さめでしたがカーボンとアルミはほぼ同じです。
ですのでアルミとカーボンはサドル高やらハンドル距離は同じくらいですね >>621,623
やっぱりそれが一番手っ取り早いですよね....
>>622
ラテックスチューブですか、聞いたことはあるんですが試したことはないのでやってみます！
>>626フレームサイズはクロモリは少し小さめでしたがカーボンとアルミはほぼ同じです。
ですのでアルミとカーボンはサドル高やらハンドル距離は同じくらいですね
sage忘れていたのとミスっていたので再書き込みです。すいません。 >>617
youtubeでスタンディングスティルで検索 明日こそ自転車行って人生初ロード決めてきます。
ロード扱ってるような店にいいくのは始めてですけど気後れせずにデカイ顔して入っていっていい？
KHSかられ～かパナあたりを扱ってる店。 >>634
札束を2つくらい無造作に放り出して 「これで見繕ってくれ」 と言えばおｋ >>632
家にアルミとカーボン両方あるけどアルミの乗り心地良くしたくてカーボンシートポストにしたりタイヤ太くしたり空気圧下げたり色々したけど、やっぱりカーボンには勝てなかったから…
カーボンロードがエンデュランス系なのもあるけど 予算は無尽蔵にあるような顔しとけば大丈夫
最後の発注確定をするまではどうとでもなる
というのはおいといて
最初の１台目なら、うまいこといけばそのショップと死ぬまで付き合うことになる
なので相手の情報、ショップの情報もそこで仕入れられたらベスト
めんどくさそうだったら候補のカタログだけもらって来い
見込み客にカタログすら渡さない店は、所詮そこまでの店 >>607
50代くらいのこ汚い萎れたおっさんがロードからピチパンまでオールチェレステカラーでキメてるの見たことあるけど頭の病気かと思った >>630
それ良いかもしれないね
ちょっとハンズ行ってくる 俺いつもチェレステ要素ないブラックビアンキに黄色いパンターニジャージで走ってるけどビアンキチって思われてるのかな？
好きなバイクはS-WORKS、LOOK、BIANCHIの順 別になんとも思わん
脹脛の筋肉の付き方の方が気になる >>620
ミドルクラスのカーボンロードとエントリーモデルのアルミロード持ってるけど、盗難が怖いって理由でロングライドはほぼアルミロード使ってる
距離は200km前後が多くて乗ってる時間は多くて10時間程度だけど、気になる傷みとかは特になし
もう走りたくないという気持ちになるのは、アルミは乗り心地悪いカーボンは乗り心地いいみたいな知識先行の固定観念からくる精神的なものじゃない？
ようするにプラシーボ
逆にアルミは加速がいいとかカーボンは悪いとかもよく言われるから、そういった思い込みを元にアルミならではの走り方を考えて見てはどうだろう。 俺…メインは高いロード使って、普段使いはジャイアントのブルホーン付けたクロスに乗るのが夢なんだ… >>617
縁石に足を乗せるのをアホだとしたらスタンディングスティルでとまってるのは大アホだがいいのか？ 初心者なんだけど、こんなに金のかかる趣味と思ってなくて甘く見てたわ
置き場スペースの確保とか工具とかなんだかんだで車体以外で6万すっ飛んだ >>647
来月はタイヤ
再来月はサドル
そん次はホイール
20万くらいは、アッという間に消えてくよ。
良かったな！ ロングライドの楽しみ方が全くわからん
自転車盗まれるの嫌で飯屋に入れないし、ぼっちでずっと走ると飽きるし、足や心臓はキツくないし、皆何がおもしろくて走ってるの？ >>650
頑丈な鍵を持って行ってグルメライドしようぜ 面白いと思わなければ別にしなくてもいいのではないでしょうか >>650
脚は帰宅時に使い切るくらいでペース調整したらいいよ
ごはんは、まあ盗難とか抜きにしても汗だくでゆっくり食べるような店は遠慮するし >>650
マラソンも何が楽しいのかわからないよな
そう言うことだ >>650
きつさは、ルートにもよるし強度にもよるから、キツくないなら山含めたり、強度上げたら、分かると思う。
また、ロングライドはちんたら走ってても面白くないし、平坦だけとか飽きて死ぬ。 >>650
ミドルライドで良くない？
俺はロングライドは年に一回程度、友人と走りに行くくらいだな
普段は週末に軽いアップダウンのある山道20km走るくらいで満足してる stravaという便利なものがあるから、峠TTして自己満足に浸ってる >>650
終わったあとの達成感と風呂（出来れば温泉）と旨い飯
走ってる最中は楽しいだけじゃなくしんどいことも多いw 平日の昼休みに軽く20km
午後は半ドンなんで午後から30-40km
日曜日はヒルクライムありの60km
これならイケるだろとこないだ峠越えあり100kmに挑戦したが
死ぬかと思った…ロングライドって難しいじゃねーか ロング走ると脳内麻薬がでてきてやめられなくなる
俗にいうところのランナーズハイという現象やね >>606
ありがとうございます
すごく分かりやすい参考にさせていただきます >>650
でお前のロングライドは何キロ以上なんだ？ >>659
それだけ普段走ってても100km程度で死ぬほど辛いのか
ちなみにその平均速度や累積標高、峠の斜度とかはどれくらい？ >>651
カギabusのくそ重いチェーンがあるが、先に肩が壊れる
>>653
調整がうまくできない、70キロ越えた辺りで飽きがきてモチベーションが下がる
>>655
山は好きなんだけど、ロングライドに組み込むと、全力で登れなくなるから途端につまらなくなる、平坦はホントにつまらん
>>656
ミドルって何キロ位？最近はリピートヒルクライムメインで60キロ位走ってる
>>658
たしかに3桁行くと頑張ったなと思う
俺も飯食べたい
>>662
100越えたら長いと思う、精神的には80キロで完全につまらなくなる >>655
平坦しかない所もあるんだぞ
最寄りの山まで片道80km位それも唯一
そこを除けば半径100km以内は高低差多いところでも50m位しかないわ C02ボンベで100％失敗しないコツは
空気入れる時に最初は携帯ポンプで結構空気を入れてからCO2ボンベで入れれば絶対に失敗しない
それどころかある程度携帯ポンプで空気を入れているからCO2ボンベの中身も節約できる
1日に何度かパンクしてもまた残りのCO2ボンベを使い回す事が出来るからこの方法超お勧め（俺が考えた！） >>665
マジかよ
平坦ばっかってつまらんな
俺んとこは田舎だから峠（斜度8～12%）や農道（獲得標高100～200m）や山（獲得標高～500m）があちこちにあるわ 田舎だからというわけでもないか
まあそういうところ 初心者の俺
初乗りで下り坂63キロ出す
ええデブです >>666
CO2入れる前に携帯ポンプで軽く膨らませるのは分かるけどCO2の使い回しなんてしないでしょ
まさかインフレーター刺しっぱなしでサドルバッグにでも保管するとか言うんか 峠で速度自慢は登りでやりましょうね
下りはただのアホだから 初ロードですが、BB30はやめた方がいいでしょうか？ >>674
これな
PF30だけどウィッシュボーンBBはマジで感動したわ
BBなんかで体感出来るとは思わんかった
ただの異音対策のつもりだったのに ロード購入初期のチェーン伸びってどれくらいで起こるものなの？
1000kmくらい走ったらメンテナンスに行った方がいい？ 勾配が7%を超えるとペースを落としても息が上がってしまいます
息が上がらないようにするにはどうすればいいですか？ >>678
コンパクトクランクにGSと34tの導入を >>677
数百円でチェッカー売ってるから買え
>>678
鍛えるしかない 慣れるしかない >>678
何回も何回も登れば徐々に息が上がらなくなるよ。
最初、出来なかった事が出来るようになってくのが楽しいんじゃないか。 >>674
>>676
初耳でしたが、検索してみて何となくわかりました。
ようはもともとついているベアリングなどをとっぱらって、
このウィッシュボーンというのをつけると、一般的な(？)BBになって
音鳴りも解消されるということですね。
有能な情報ありがとうございます。 ロード乗りって隙あらば人を見下そうとするね。
105以下は人に非ず。ルイガノ?( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯみたいな。
ルイガノでティアグラ、のんびり100㎞ぐらい乗って楽しんでる俺をせいぜい馬鹿にするがいいさ。(+_+) >>684
うん、その卑屈ぶり、いじめられっ子だNE!! >>677
この前に代えたのが3500kmぐらい
心配ならチェーンチェッカー買えば精神的に安心になる >>671
あくまでその日だけの使い切りだよ
1日で複数回パンクする人もいるだろうからね
インフレーターのバルブをちゃんと閉めてれば1日ぐらいは抜けないでしょ ソラでもティアグラでも何も引け目を感じる事なんて無いぞ。
高いヤツの方がチョッとだけ楽になるってだけで速さで劣るモンじゃない。
ル、ルイガノ？うん・・・。
おう。 チェーンは乗り方とかメンテによって伸びが全然ちがうからなぁ
１万キロでも全然伸びない奴もいる パナソニックのロードに乗ってるけど、
知らない人には安物の自転車に思われるのが悲しい ロード乗りって隙あらば人を見下そうとするね。のんびり100㎞ぐらい乗って楽しんでるみたいな。
カーボンロードにアルテグラDi2を載せてるくせに100kmで疲労困憊の俺をせいぜい馬鹿にするがいいさ。(+_+) >>680>>681>>686
サンクス
そのチェッカー買ってみるよ >>678
サドルの前の方に座って上体を起こしてハンドルをひく
息は吐くのを意識する あと口をすぼめて吐いて肺圧高めるといいらしい
これで気休めにはなるかも 筑波山を東側の42号から中腹まで登る激坂ルート行った人いる？
車で下見した時の傾斜に面食らって結局西側に逃げてしまった >>696
平均勾配12%越えで最高勾配27%
前輪浮くぐらいの激坂 >>697
昔、クロスで初詣しに山登ったら未舗装路でウィリーしながら坂走ってた
最後は人一人分の石と土の道だから歩いたけど ロングライドってサイコンによれば4、5000カロリー消費してるみたいですが、いったいどのようにして途中補給したら良いのでしょうか？ cal消費量表示なんぞピンキリかつアテにならん計測数値なんで知ったことではないが
食うなら消化のいいものを小まめに少量食うことだ
そして塩分補給も重要でな
オススメはういろうと小分けされたペーストパック味噌汁 店に入って食うならうどんラーメン等の汁物
買って食うならパンおにぎり
もちろん各種パウチもいい
リフレッシュにはソフトクリームやクーリッシュが旨い
これからの季節はコーンポタージュもいいな 昨日おさがりロードで大臀筋について聞いたんだけど、買い替えで
ピナレロのラザ
FOCUSのcayo105
FELTのFR5
チネリのスーパースター
ウィリエールのGTR
このあたりだとどれがおすすめ？理由も一緒に教えてくれると助かる
近場の店で扱ってるメーカーの中で選んでみたんだけど
今は週末のサイクリングメインで限界のスピードで走ってみたり30キロくらいの遠くへ行ってみたりくらいだけど、いずれはイベントやレースにも参加できればと思ってる アンカーのRSかRLかで購入迷ってるんですが
トレーニングもしつつたまにのんびりポタもしたいんですがどっちかいいでしょう？
RSはカリカリの仕様だと聞いているので。 一回は下りで何キロまで出るかなって興味本意でスピードを出すとは思うけどw
一回70キロとか出したら趣味で走ってるなら、もうそんなにスピード出す意味ないよねw >>705
好きな色だったりデザインが好みの選びなされ。
30キロならどれも変わらんし、レースイベントでもどれも大差ない。 >>702
急いでないならうどん屋でも牛丼屋でも
急いでいるならカロリーメイトとかかじる
急いでいて暑いならカロリーメイトゼリーでも ロードに乗ってる時は汗でずぶぬれだからコンビニに入るのもためらうわ
飲食店なんて無理無理 >>705
デザインが好きな奴
マジでそれが一番だよ 汗だくの肉体労働者が仕事着のまま違和感なく居る店については入ってもギリ大丈夫だと思ってる
ファミレスとかは無理 サイクルジャージ買いたいんですが今から買うなら長袖ですかね？ >>709
何か不測の事態があって急ブレーキかけたらほとんどの人は吹っ飛ぶだろう 一人でお店による時の自転車のカギどうしてるか気になる
何してもやられるときはやられるって聞くし
鍵は皆どこに収納してるのか
今は乗り始めで近場回ってるだけで鍵使うことはないけど >>715
半袖買えばいいよ。スポーツ用品店行って叩き売りの長袖インナー買うよろし。 >>715
それでもいいし
俺は夏ウェアしか持たないな
冬はウィンドブレーカー着れば別に半袖でいいし、アームカバーをつけてもいいわけだから
ガチで走るときは十分
ポタは冬は汗かかないから普段着で乗ることも >>717
長時間停めるときはロードに乗らずクロスバイクで行く
短時間ならワイヤーロックをサドルバッグに入れていき、三分と目を離さない >>706
まったり乗るならRLでいいよ。同じグレードならRLもRSもそこまで変わらない。RSの方がフィッティングは細かく調整できる。カラーもRSとRLで異なるから好きなデザインがある方でおけ 日曜に60キロくらい乗って何ともなかったのに今朝になって膝の皿？が痛くなってきた
膝をちょっと曲げたり、皿を上から押したり、寝て膝を伸ばした状態で脚をあげると痛いんだけど、ロードが原因？こんなこと今までなかったのに何でだろう？ >>723
サドルが前寄りで力任せなペダリングをしたとか
Ｏ脚だとか >>705
人に奨められて決めると新しく発表されたモデルに目移りするよ。
自分の好きなデザインを選んで納得した上で買えば、ニューモデルが出ても揺るがない。
趣味として続ける気なら、>>713も言ってるけど、デザインで気に入ったヤツでFA。
ちなみにオレはデザインで選んだウィリエール乗り。
満喫してますわー あー俺フレームデザインを気に入り過ぎて乗り心地最悪なフレームに10年近く乗ってるわｗ でも高級ブランドメーカーの廉価モデルは
半端な金出して微妙な性能のロードにわざわざ乗ってやんの感がすごい 高級ブランドメーカーなんてフランスの2社くらいのもんよ(適当) 体脂肪率落としたくてロングポタするときは
タンパク質メインの食事のほうがいいのかな？
糖質とらないと脂肪分解が捗らないとかなんとか
どうしたらいいのかわかんない パナのフラグシップのチタンロードが欲しかったけどべらぼうに高かったから結局安売りしてたジャイアントのエントリーカーボンで妥協した
いつか欲しいなあチタン… >>650
>>ロングライドの楽しみ方が全くわからん
林道走って景色に癒されるのが俺的な楽しみ。
緑とか山とか清流とか。 >>731
ロングライドのカロリー消費量は多いんだからカロリー源なんて気にせず食い過ぎないようすれば良いだけ
痩せるために乗ってるくせにハンガーノック対策！とか言いながらモリモリ食うデブほど見苦しいモノはない 175センチで55キロしかないからこれ以上の軽量化は避けたい >>734
林道はいいよね!
青い空! 白い雲! 強い熊! >>687
俺もそう思ってたけど余裕で抜ける
せいぜい1-2時間じゃないかな 俺も熊出没地帯走ってるけど実際出会ったらどうすればいいのかね～？ ツールドフランスにチタンのフレームででてる選手がいないのはなぜですか？ ヘルメットの後ろに付けることが出来るテールライト セーフティーライトの充電式でいいのありませんか？ 熊に出会ったら700ルーメンとかの大光量ライトで顔を照らしてやれば目潰しになるんじゃね？
それで熊が逃げればよし、逃げなくても顔を照らし続けながら後ずさりすれば逃げられるんじゃね？ 光のある方へ追っていくんじゃねえかな
視力よりも鼻を何とかしないと >>748
CATEYEならぜんぶ対応するね
Rapid miniかRapid Xでいいんでね？ >>750
鼻・・パークリ吹けばいい？
持ち運ばないよなあ >>749
そんなのより中華の違法レーザーポインター 通称レーザー光線
失明する >>753
両目同時に潰せないならあまり意味はないと思う
赤カブトは片目であんだけ強かった上に両目つぶれた後もさんざん大暴れだぞ ロードバイクってビンディングペダル以外有り得ないみたいな空気あって怖い 猟犬は駄目だよ
ネックローリングで首吹っ飛んで殺しちゃうから可哀想(´・ω・`) >>758
そんな空気あるか知らんがビンディングの方は楽なのは確か カッコツケマンの俺はカーボンロードにはSPD-SLで
クロモリロードには三ヶ島のフラペ SPD-SLとSPDとで悩み続けて結局ロード買ってからずっとフラぺマン spdがどうしても合わないんだけどslなら合いやすいとかない？ >>765
クリートの位置が合わなくて右足に違和感でて痛くなる
合った！と思っても次の日乗るとまた違和感が復活してる >>764
俺はSPDからスピードプレイにして解決した。 >>768
膝だったり足の甲だったり足の裏だったり >>763
オイラは先日、クリッカーでフラぺ卒業した。ビンディング食わず嫌いを反省した一方、SPD-SLのようにガッチリ固定はしたくないとも思った。 ちなみに上にも出てたけど、ロングライドって大体どれくらいの認識?
自分的には100㎞以上、あるいは4時間以上かな。 ポタリング派の俺はSPD一択
でもデザインがどれもイマイチ 俺は今日ビンディングデビュー(spdsl)だったが無事こけたで
①全力ヒルクライムしたあとに左足外して、右足外そうとしたときにフラッときて右側に倒れる
②ヒルクライム後に1分程休んで走り出そうとして右足はめて左足はめようとしたら体力回復してなくてふらついてこける
慣れたらこけなくなるって皆言うけど、俺の場合、全力使いきったら今後もこけそう >>772
100マイル、160kmが一般的な認識かと
個人的には100kmも走ればなげーよ、と思うけどね >>772
そんな短いのロングライドとは言わないw >>770
足はシューズとのマッチングが悪いっぽいなぁ。
SLにした所で改善されるかどうか。それに伴いシューズも変われば改善される可能性はあるけど。
調整（クリートとサドル位置）追い込んだり、インソール見直し可能ならやってみるとか。 >>774
全力を使い切らない事も「慣れ」のひとつだから大丈夫大丈夫。 よくパンクするけど最近はタイヤを突き破って穴が開くと言うより、バルブの付け根の境目あたりでチューブがひび割れてエアーが漏れるのが多い、一応パッチを貼っていますがこの辺は寿命なのかなぁ？ >>779
低速でドリンク飲もうとして、バランス崩すもあるあるだから気を付けろw >>458
>>459
>>478
ありがとうございます。
自転車来たら毎日少しでも時間作って練習しながら自分にあった練習方法見つけます。 >>778
心臓ドキドキ、足もこれ以上回せないってくらいのヒルクライムがロードバイク乗ってて一番楽しい瞬間だから、これからも全力使うと思う、もしこけるならフラぺに戻すかもしれん
タイムもフラぺとほとんど同じだったし
全力を出さないって選択肢は無い >>783
フラペと固定でタイムが同じなのは慣れてないって証拠なので練習頑張ってな
少なくともヒルクラではかなり効果が違うので使いこなすといいよ >>780
根元付近のヨレに注意して組んだり、バルブ穴を面取りしたり、リムナットを緩めに締めておくとか。 はい
気持ちよく捕まります
新聞やネットニュースにも載って更に気持ちよくなれますよ >>786
事案になる前に病院行く事を勧める
はい、次の方 >>766
俺もスピードプレイおすすめ
クリートの位置の調節範囲が広い >>780
チューブ換えるときリムテープも換えた？ >>784
特に登りは今までと全然感覚違った
ここ最近ずっと走ってたから、単に筋肉が張ってただけかもしれんが、今日は足全部使ってるって感覚だったな
帰りに3､400メートルの坂で片足ペダリングってのをやったときに引き足ってのを分かりやすく実感できた
片足ペダリングって練習した方がいいのかな？ >>777
シューズは確かにへたってきてるなぁ
>>767
>>789
スピードプレイってあのペタルが丸いやつ？
ちょっと調べてみるわ どうすれば100キロ200キロとか超人的な距離走れるの? 一度無理にでも200キロ走ると100キロなんて楽に感じるよ >>791
人によるけど最初の内はやったほうがいいかな
かなりの人が利き足と逆足で筋力や感覚にだいぶ偏りがあるので、それを実感するだけでも意味ある
ただ差を自覚してもいきなり片足の筋肉がムキムキしたりはしないので、あくまで取っ掛かりとして有益ね
>>793
無理せず手抜きすれば殆ど誰でも走れる、無理な人は大抵ペースとかポジション調整に失敗してる人 >>796
道路を走ると車に煽られてる感覚があり一生懸命漕がないと邪魔なんじゃっていう気持ちですぐに疲れてしまいます・・・自分のペースで走る事が出来ずどう練習してよいのか ミッシングリンクの金色を付けたいのですがダンシングでトルクかけたりフロント変速とかで不意に外れたりしないですか? >>793
一回センチュリーライドみたいなフルサポートのイベントで１６０ｋｍぐらい走ればいいんじゃないかな >>797
ああ、最初の頃は車怖いほうが普通だしね
慣れるまでは車のこない道を走る、手近なサイクリングロードでもいいし田舎を目指してもいいし
都内在住ど真ん中だったら困るが、走りやすい道を探すのも練習の内なのでまずそこからね >>797
何も悪いことしてないんだしロードバイクはもっと堂々としていい
ただし、巡航速度は少なくとも30kmな、それ以下だとロードバイク乗ってる意味ないし >>793
100km程度なら慣れちゃえばロングとは思えなくなるから慣れって怖い >>793
一人じゃなく複数人で走る。一人だと体力的に余裕でも飽きてくる >>786
フルチンで前傾したら折角の裸に風を受ける量が減ってしまうだろ！
フルチンママチャリかフルチンMTBがベター
なお合法的にする方法はある
naked bike rideで検索しろ
残念ながら海外に渡る必要があるが >>802
車からしたら20でも30でも等しく遅いから気にしても無駄さ >>797
自転車は車道を走るという当たり前のことができない、するつもりもないならロードなんてやめちまえよ
こういうにわかが増えるとロードバイク全体の品位が下がるんだよなぁ >>807みたいなこじらした人間にはならないように気をつけましょう >>806
巡航20kmはクロスでも本気だしたママチャリでもできる
その差はロードバイクをロードバイクとたらしめる差だよ
そこはローディの誇りをかけても下回ってはいかんと俺は思うね >>807
こいつは偽物の単なる愉快犯だろ
言葉の端から聞きかじり感が丸出しだわ 1人でも楽しめるのがロードバイクの面白いところ
峠TTしながら、野良がいたら一瞥して抜かすのがまた楽しい 何キロで走ろうとどうでもいい、公道走る以上事故しない事が１番大事 勾配や風向き、その他諸々で速度なんていくらでも変わるのに
巡航～とか言ってる時点でニワカ丸出し
恥ずかしいんで頼むからレスしないでくれ そのパターンこの前も見たわ
相変わらず貧困な語彙だな
お前こそ2ch向いてないから無理してレスしないでもいいですよ 初心者スレでどうでもいい価値観の押し付けは止めとけって >>811
割とマジで100キロなら初心者でも無理してこぎ続ければいけると思う
ただ、足腰がやられる可能性高いから無理そうなら諦める覚悟でチャレンジしたほうがよい
俺もロード始めて二週間くらいで100キロ走ったけど三日間くらい膝が痛かった １００キロくらいなら中学生でもいけるやろ 山岳ルートじゃなけりゃ・・
休憩しながら時間かければいいだけ
わしらガキのときは、セミドロップのフラッシャー付きで１００キロ走ってたで？
まあ毎週走れ言われたら絶対無理だと思うが >>818
こいつに限らないけどこういうへたれ発言する暇があるなら固定ローラーでも回しとけって話なんだよな
昔のローディたちはそれはもうストイックで黙々とトレーニングに明け暮れたもんだよ
なんか文明の進歩とともに人間は退化してるってここ最近如実に感じるようになってきたよ 昔は狭い範囲の人間しか見れん買ったから、それが全てだって思い込んじゃうのよ。
そしてできないやつはだめなやつだって決めつけて、終わり。
今で言うワ○ミ社長（会長だっけ？）みたいなもんで、「できないなんて嘘なんですよ・・・」って発言しちゃうタイプね。
だから、こんなただのバカの話なんてきいてたらダメなのよって今の子達は賢いから分かっているよね。 ジジィってwww
今時のクソガキは人生の先輩を敬う事すら忘れてしまったのか、嘆かわしいなぁwww 露骨に間違ったこと言ってるからジジイに見せかけただけの下手くそだよ 誇り高いローディ君はジジイじゃないぞ
最新のエア・ロードを乗りこなすイケメンだよ こんなのを「先輩」と思ってもらえるとかwwwww
アホじゃないの？ 別にジジイからなんも教わってないし、未だにストイックにトレーニングとか変なことに拘ってるとこがジジイくさい ロードバイクの品位は落ちてない
ロードバイクに乗るヤツの品位が落ちてるのだ 自転車メーカーは売上に目がくらみ安く質の悪いロードバイクを量産し大衆に迎合した
それに加えて弱虫ペダルに始まる気持ち悪いアニメが氾濫し、アニオタがローディを気取り始めた
これはもうロードバイクの衰退と言っても過言ではないね
>>823
悪いけど俺はここにいる誰よりも高いからバイクに乗って、誰よりも走ってる自信があるよ
故に出来ないなんて言ってる奴は只のへたれで、甘ったれてるだけだと思うんだよね >>821
おじいちゃん、この間初心者スレでのアドバイス向いてないんじゃない？っていわれたばっかでしょ？ >>834
お前、このスレには月間1万走る神がいるの知らねーの？ 高いバイクに乗っているって言いたいのかな？
それのなんの意味があるのだろうね、ほんとばっかじゃないのかなァ。 >>831
お前はあえてスレから出て来んなって言われてただろうがw >>841
オートバイ250万のに買い換えるつもりだったけど深刻な運動不足痛感してロードバイク買ったわ
けどロードバイクは節約する！ >>842
真面目な相談者といっても大抵ぐぐればすぐわかるような下らない質問ばかりだけどなw 普段そこそこ乗ってるならそのペースより平均速度1～2km/h落とせば100kmは結構余裕なんじゃないかなぁと思う
ただそれじゃつまらないと思う人もいるからどうなんだろう >>844
>>1見ろカスと言いたいところだが親切に教えてやる
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。 崖みたいになってる長さ300m程の坂を時速20km/h程で登っていくローディーが
いたんだけれど、ギアってどのくらいので登ってるんだろう・・・？
この坂高校生が乗る電アシですら坂道ダッシュする人よりスピード出せない坂なんだけど・・・ >>847
そのローディに聞けよ
まずお前が追い付かなければいけないがな ロードで数百メートルの短い坂なら勾配10%位でも脚力に任せてひょいって登れるから案外軽いギア使ってなかったりするよね >>847
ギア比は見ればわかると思うが
ローかそこから1～2トップ側に寄ってるか、RDがSSかGSで28～32か、色々と判断できる材料はあるよね
>>849
流石に10%はないんじゃ、崖っていうと20%あたりを想像したんだけど >>849
そんな緩い坂じゃないんだ
だから驚いてるんだけどね
歩いてたら一瞬で通り過ぎて行ったから何事！？って思った >>850
一瞬だからまったく見えなかったんだ
だけど想定速度から普通に計算してみると、とんでもないギア踏んでるようなんだよね・・・
ケイデンスはダンシングというより立ち漕ぎでどうみても65以下だし
あんなん踏めるの？と思ったから 京都 鷹峯の千束坂なんかは100mくらいしかないが紛れもない激坂だな
ああいうとこを20km/hで登ってったとしたらマジスゴイ 弱虫サドル観て
ロードバイク始めたのって何か
いけないんですか？
俺らはもっと前からやってたみたいな
捻くれた古参多くないですか？ 10%は流石に緩いかすまん
だけどギアの重さを考察したいなら、勾配とかケイデンスの情報は出して欲しかったなーって
驚いたって部分に共感して欲しいだけの女子っぽい そういうのは自転車に限った話じゃないんだから察しろ
毒を吐くと自分にも返ってくるぞ とりあえず異常なレベルの激坂には短くても必ず名がついてる
地域名と激坂でググって特定してみ
そしたらもっと具体的な反応があるじゃろ >>854
俺なんかばくおん!!観てクソ虫ペダルの仲間になったんだぜ？ >>854
いつかおまえも古参になるから
わるい見本として記憶しておくこと >>854
きっかけなんて何でもいい
速けりゃ正義だ
練習しまくって速くなって馬鹿にしてやれ それこそがなっちゃいけないパターンだろ
速くなるのは大変結構だが遅い人をバカにしちゃいかんよ
自分にだって遅かった時があったんだから
例外として
口だけはいっちょまえなのにいつまで経っても速くならん奴はバカにしていい >>861
そうそうそれそれ
馬鹿にしてきた奴を、て意味で言った
初心者で遅いとかは当たり前だから馬鹿にしちゃいかん 崖みたいなんだから、2000‰くらいはあるんじゃね？
ヤギやカモシカレベルのレベルだな。 特に坂道に何の思い入れのないただのアニメオタクがクルクルとペダル回してたらいつの間にか高校生の頂点に立っちゃう漫画
主人公が坂道に人生のすべてをかけた末、高校生にして全日本の頂点に立ったシャカリキという伝説的漫画に遠く及ばないなんちゃってファッションロード漫画 >>865
アニオタキモすぎwww
特に聞かれてもいないのにマイナー漫画の名前出してくる辺り空気も読めないらしいwww 先日初めて富士チャレンジの100kmソロに出てみました
トレインに乗る際には過ぎ去って1番後ろに入るべき？
長かったし、隙が空いてたから入っちゃったけど、マナー違反だったかな？ >>865
そんな漫画があるのか、自分はじこまん読んでロード買ったわ アニメ見て始めるのは構わんがそういうファッション感覚でロード始めて一瞬で飽きて盆栽になる奴があまりにも多すぎるだけ
キモい腐女子がルック、サーヴェロ、リドレーを買いまくって一瞬で中古に出品されまくった 好きなキャラ乗ってるのと同じバイクを買うってこと？
まあでも好きなプロサイクリストが乗ってるメーカーのバイク欲しくなる心理とおんなじか オートバイは私服から入って、ライディングジャケット、ブーツ、皮パンと揃えだすけど、
ロードバイクはいきなりサイクルジャージビンディングシューズ一式揃えてしまうイメージ いや、オートバイと一緒に革ツナギ買う様なもんだろ。
ツナギもメットも、当然バイクもレプリカカラーで。 自転車は歩くよりヒザにやさしく、理想的な有酸素運動ができ、荷物も積めるので日常生活にも組み込みやすいのでダイエットに最適。
ジョギングやランニング、登山等でヒザを故障させてしまって、医師の勧めで自転車始める人は昔から一定数居るほど。今もそういう人はたくさん居るほど自転車はヒザにやさしい。
ヒザは消耗部位であり基本的に回復しない。なので高齢になっても自分の脚で生活したい人こそ自転車での移動を増やしたほうがいい。
http://xn--u9j479hxf5a51jimbde.com/25.html
そして自転車利用者は歩行者よりも自動車依存者よりもバスや列車利用者よりも長生きだという調査結果も出ている。
自転車に乗る人は長生き。自転車で平均寿命が大きく伸びる調査結果。 一般利用者からツールドフランスのプロまで、自転車がもたらす長寿という恩恵を授かることができる。
http://longride.info/general/2694/
”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。
自転車で寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
自転車好きは、実はすべての移動手段のなかでも最も健康寿命が長く、実際に長生き。徒歩移動者よりも自転車利用者は長生き。
自転車通勤でガン・心疾患リスクが大幅減少＝イギリス研究
http://www.epochtimes.jp/2017/05/27201.html
自転車通勤者は徒歩通勤者よりも自動車通勤者よりも全死因死亡リスクが低い／BMJ｜医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュース
https://www.carenet.com/news/journal/carenet/43895
＞自転車通勤者は、電車や自動車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。 自転車利用者は自動車依存者より長生きだという事実が明らかになった。
事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも低く優良なスコアを持つ。また、自転車利用者は自転車の健康増進効果でもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
更に言えばボディラインも自転車利用者は美しいか、乗り続けることにより美しくなる。
自転車を始めたいすべての女性へ 「ロードバイクは脚を美しくする！」 - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/woman/312796
ママチャリで8kg減の医師が伝授「痩せて美脚になる」自転車の乗り方
http://www.news-postseven.com/archives/20160221_387725.html
スポーツ自転車 最初の調整・セッティング｜サイクルベースあさひ ネットワーキング店
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
ロードバイクのサドル調整法とおすすめサドルを紹介します
http://jitensha-hoken.jp/blog/2014/11/bicycle-fit/
自分の体格に合わせたセッティングを済ませたうえで、変速＝ギアチェンジを上手に使うと、1日100㎞の距離も息切れせずラクに走り抜けることができる（ママチャリを含めたすべての自転車共通）
http://crossbike-first.com/176/
http://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11497989834.html
http://jitennsyatukin.seesaa.net/article/116621250.html
自転車ダイエット効果
http://i.imgur.com/whfVi.jpg
http://i.imgur.com/9HbCqap.gif
【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
更に、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞、免疫不全等の合併症に苦しんで死亡する率が高く実際に短命。
歩行者はそれよりは善いが、自転車通勤者など自転車によく乗る者ほど最も健康寿命が長く、実際に長寿。
https://togetter.com/li/1123813
自転車によく乗る人は、自動車依存者よりも歩行者よりも健康寿命が長く、長生きだという研究結果。
https://anond.hatelabo.jp/20170617190103 そんな御託はどーでもいい
自転車が好きだから走る
それでええねん >>878
ツイート見れないんだけど消した？だせえ ロード初心者へのアドバイスとしては
婆さんの運転するクルマは危険だから近付くな
助手席のアホには構うな
事故なら警察を呼べ 接触したなら警察に通報して
ナンバーや車種の証拠もあるなら被害届出したら メタボオヤジです
マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュ着て走ってもいいですか オッサンの俺は中学生くらいから
パンク修理やチューブ、タイヤ交換は自分でやってたが
予行演習しとけとか、若者はそんな経験無いのが多いのか？
つか、2ちゃんは同世代多いだろうし
俺が特殊なのか？？ >>883
マイヨ・ブラン・ア・ポワ・ルージュ言いたいだけのニワカ >>885
超絶特殊
今でこそ簡単にやり方調べられるが、当時は周りに詳しい大人か危篤な自転車屋でもいなければ知りようがなかったでしょ？
子供にでも気さくにやり方仕込むような自転車屋でも、誰でも教えた訳でもないだろうし
貧乏で節約するためにかじりついて覚えたとかでない限り、そこまで貪欲なやつも多くない 初心者のトレーニングメニューのってるとこないですか？ >>887
小学生からサイクル野郎に嵌まってたからかなぁ？
そういう描写が有ったとか…
近所の自転車店も、自分でやってみな！だったし
今でもママチャリの後輪自分でやるわ 自力でパンク修理やってはいたが思い返せば無茶苦茶だったぞ
ホイール外してタイヤ外してチューブ引っ張り出して廃チューブ切ったパッチ貼ってテキトーに戻して完了だ
チューブ捻れも噛み込みも異物もチェックしねぇ
ビードも見なければホイールセンターも見ない
ブレーキシュー当たってても気にしない
もちろん再パンクやらバーストやらするわけだ
勉強にはなったが手間も時間ももったいねー素人修理だったぜ もう還暦おやじだが小学校高学年から自転車弄りはしていた。
オヤジが競輪選手上がりだったから何でもできて、俺も自然にパンクとか中学には溶接も出来るようになってた。
近所のお兄さん達はサイクリングで日本一周が多くて、俺も憧れてた。 >>847
崖みたいっていってもせいぜい瞬間18%の平均14%くらいの坂やろ
300mなら20km/hを維持で約1分、15km/hで約1分半、10km/hで約2分ってとこやろ
300m越えたら平坦区間なのか下りなのかの条件わからんが
その区間越えるだけなら短時間で一気に越える方が軽いギアで短時間で越える方が負担少ないよ
大前提として越えられるだけの体力があっての話な
まったく乗らない人が無理に負荷上げたら攣るだろうし
限界が先にきて失速したら足付いて再スタートすら出来なくなる パンク修理キットでやり方説明してたような気がするが。
後は大型書店まで行って本買って調べた。
専門知識は本で手に入れるのが常識だった。 足裏が痛くなるのはペダリングに問題があるの？
靴を変えても痛くなるんだけど >>885
俺も多分近い年代
ガキの頃は修理キットに説明書が付属してなかったはずだからレバーやパッチの
現物を見て想像力を働かせてパンク修理してた気がする
何のために紙ヤスリが付いてるのか理解出来ずパッチを2枚ぐらい無駄にした >>895
爪先に力を掛けすぎだと思う
ビンディングならクリートをかかと側へグッと寄せてみて
サドルも少しだけ下げてね 今日も俺の愛車のエセクロスバイクでTREKとgiantローディーを二人ぐらいぬいてやったから
気分は最高 やっぱ自転車はギア比が一番大事だね >>885
俺が小学生の頃はパンク修理をオヤジがやってくれたしいつの頃からか自分でやるようになっていた。
今は子供たちのパンクはチューブ交換で対応している。
ハッキリ言えるのは道路事情の悪い昔と今ではパンクの頻度が圧倒的に違う。 >>878
なんでこいつアカウント消してんの？
やましい事でもあったの？ 正確もあるんじゃないか？
パンク修理は自転車屋オヤジのやりかた見て覚えたな
だいぶ失敗もしたけどｗ >>900
私怨でネットに晒したらまずいだろ
明らかに犯罪性があるものでもモザイクかけたりするのに 名古屋市内で自転車に乗る人 保険加入が義務化 事故被害者の保護のため [無断転載禁止]©2ch.net [545512288]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1505260682/ >>898
この間、必死こいて走ってるクロスバイクを楽々と追い抜いていったよ
すれ違い様にこっちを見てきたが遅いもんはしょうがないね ロードバイクは長距離走行のための自転車。陸上競技で言えばマラソンのようなもの。
いるよね。テレビでマラソン中継してると、これみよがしに歩道を必死で走って着いていくヘンな人。
その速度で42.195km走れるなら大したもんだけど、ほんの短距離で「マラソン選手を抜いた！」と騒いでる
恥ずかしい姿をテレビ放送で全国に晒して何が嬉しいんだろうね、アレ。理解に苦しむなあ。
で、クロスバイクでロードバイクを抜いたって？ ふーん、良かったね（微笑） 平坦でガチ走りしてる方が珍しいから抜いた自慢は峠でやれな
峠ならたぶん半数以上は全力で走ってると思うぞ
そんで自分のタイムを峠TTサイトの記録と比較しとけ
つまらん自慢してたって気づけるはずだ 質問です
太ってたら体内にエネルギー備蓄してるから携帯食は持っていかなくていいんでしょうか そんな太ったことねーから分からんが
たぶん持ってった方がいいんじゃね >>908
脂肪を分解するための助燃剤と着火剤はどうしても必要。
もっと科学リテラシーを持て。 >>908
残念ながら食べないとハンガーノックになってしまうので補給必要 >>908
脂質は要らないけど炭水化物と糖質は少しだけ持って行ってください。
脂質オンリーの代謝はケトン体を産生してケトアシドーシスになる期限があります。
補給食の炭水化物と糖質を燃やしながら体内の脂質も一緒に燃やすようなイメージです。
あ、くれぐれも補給食を必要以上に取りすぎないようにしてくださいね（笑） >>906-907
クロスなんて気にしてないと言いつつ、謎の長文言い訳
ロードとクロスもってるが、現実世界でも何気なく抜いたロードが抜きかえそうと必死になってくるやつの多いこと・・ｗ それは朝昼晩の食事だけでは足りないの？
てか科学リテラシー持てとかなんでこんな癪に障る言い方すんの 三食ちゃんと食うつもりなら補給食要らんのじゃね？
大した距離走らんだろ 家出る前にたらふく食べても70キロくらい走ると腹減るね俺の場合 感覚的な経験からだが3時間以上それなりのペースで走り続けるなら二時間前後から補給を始めた方がいい
でないと四時間五時間と経つにつれてエネルギーが不足してくる
ちょこっと50km走る程度なら補給なんてドリンクだけで固形物は要らん 3、4時間動き続けたくらいでハンガーノック起こるなら車体期間工やったらしぬな 普段糖質取り過ぎのデブは反動でちょっと動いただけで血糖値が下がる
50kmでも腹ぺこになるだろう 初心者でまだ30キロを休みなく走る程度なんですが、補給食は必要ですかね？何処まで走り込むかにもよりますか？ 陸上選手に例えると
クロスバイク→ボルト
ロードバイク→ファラー
まあ気にすんな
短距離ではクロスバイクの方が圧倒的に有利だから
しかも信号が多い街はなおさらのこと 厳しい速度で走ったりヒルクライムするとエネルギーの消費スピードが生産速度を上回るから仕方ないね バテただけの状態をハンガーノックだと御大層な理屈を付けメシを食おうとするデブは多い 血糖値って分かりやすい客観的な指標があるんだから、
その内にサイコン管理するようにはなるんだろうがな >>926
路面や段差気にせずにガシガシ行けるからじゃね
速いというか扱い易い >>926
ロードバイクのブレーキは効きがわるいぞ 105とかも全然だめだし
デュラーエースクラスならそんなことはないと思うけど 高くて手が出ないし
そりゃ信号が多い街ではほどんどスピード出ていないから
そんなチンタラロードバイクにクロスバイクが負けるわけがないじゃん
まだ俺のエセクロスバイクのブレーキの方がよほど効きがいいわ ロードバイク注文したばかりのド素人です
ウェアを色々見ていてルコックが可愛くて手頃かなと思うのですがルコックは皆さんからはバカにされていますか？ >>908
少ししか乗らないならいらないよ
ダイエットしてる訳じゃないんだろうから気にせず沢山食べて沢山寝ていればおｋ
ダイエットもしているなら沢山乗るならあった方がいいけど、山道とかコンビニが無い
ようなところ以外は欲しくなったら買ったらいいから別にいらない
糖質は脂肪燃焼させるための酸素みたいなもので、まったくないと脂肪燃えてくれないの
だから燃やしたいなら適度にね
沢山酸素あると爆発したり死んだりと危険なのと同じで太るだけってのも似てて面白いよね >>930
カラフルなのが似合うなら良いでしょう
おれは爺さんだから地味にしてるが 体内の糖質が枯渇して、糖の代わりに脂肪から分解されたケトン体は緊急用エネルギーとしては利用可能だけど、それだけじゃなくて筋たんぱくも分解されて筋グリコーゲンとして別系統の糖代謝を行う
だから糖が不足したままだと筋肉がどんどん分解されて筋肉が細くなっていくから要注意
更に脳は糖質しかエネルギーとしてしか使えず、ケトン体は使えないので糖が不足してくると判断が鈍って事故にも繋がるから注意な 本気組?っぽいブログなんか見ると数グラムの軽量化に命かけている方を多く見ますが、わずかな軽量化でもそんなに変わるんでしょうか? 車体の軽量化より人体の軽量化が先みたいな突っ込みが入ってきそうだな １つのパーツで少しの差しかなくても
使われてるパーツみーんな軽量モデルに差し換えて行けば最終的に500gくらい軽くなるってとこやな
自分の体を絞りきってもう落とせないって人がやることやで なので フルチンロードは軽量化に関しては実に有効であることがわかってくれたろ？ >>940
おれクロスバイクも乗るけどお前は恥ずかしい奴だ
フルチンでロードは前傾のため風を受ける面積が減って実に勿体ないことだと言っただろ！
フルチンならMTB！わかったか！ 908です
回答ありがとうございます
ちなみにここの皆さんは携帯食はどんなものをもっていきますか
今は塩タブレットとカロリーメイトを持参しているのですが食感がもそもそしてるのと中身がぐしゃぐしゃになってる事があるので良いものがあれば参考にさせてください >>940
参考画像やるからシコって寝ろよ
https://i.imgur.com/ITUjKeK.jpg
素晴らしいだろ？やっぱ裸ならMTBだろ？ >>933
カラフルでロゴが可愛いなと
年配の方もカラフルなウェアはスポーティーで素敵ですよね
>>936
やっぱりコメリって言われちゃうんですねw >>944
最高っすね 隣で走りたい
前傾姿勢で下から見上げたい 自作ういろう
マルトデキストリン＋砂糖＋塩＋豆乳を小麦粉の熱凝固で固めたものコーヒーやお茶で味を変えたりもする
作るのめんどいなら羊羮が定番だな >>949
よーしマジレスしちゃうぞー
英語のフルモンティからの連想でできた言葉だから
すなわち英語のFullのこと
ちなみにフルモンティのモンティとは、モンティパイソンから来てる >>952
江戸時代から「ふりまら」という言葉がありそれが変わったものとする説もある
なんにせよ、フルチンはロードでなくMTBこそ至高と俺は唱えたい >>895
足のアーチが深い（ハイアーチ）と痛みやすい
そういう場合それ用のアーチ補正のインソールを入れると良い 出先でパンクしたことがないので質問です。
パンク修理に必要なタイヤレバーやチューブ、パッチは普段から持ち歩いていますが、空気圧を管理するデジタルゲージは皆さん持ち歩いていますか？ 今はゲージ付きだが以前はエアボンだったんで勘で入れてたな
でも6気圧くらいありゃいいし大体分かるし不便はなかった
ポンピング回数以外は >>930
俺もルコックは好き
デザインも派手派手しくないし
サイズも緩めでカジュアルっぽい。 >>962
色々とウェアを見ていると戦隊ヒーローのようなデザインが多いような気がしたのですが（特にパールイズミ）
ルコックが一番とっつきやすいスポーティーさにみえたので
けど初心者（というかまだ乗ってもない）だからそう思うだけで実際は戦隊ヒーローのほうがダサくないのかなとか考えていたので
お好きな方もいて着てもおかしくないとわかって安心しました ビンディングを使用して100㎞くらいになると右足の中指と薬指だけが痛くなるのですがなにが原因ですか？
一応クリートの位置を変えてみたりしても変わりませんでした
ペダルはtimeのrxsを使用しています merida reacto 400 2016年版のランプレTレプリカ色ってかっこいいよな
性能は別にして >>943
パワーバーを2,3本ポケットに入れて走っているよ。
海外通販で買えば安く手に入るし、走りながら食えるから一々盗難に怯えながら店で食ったりすることもなくなっていいよ。 >>847
数値も曖昧だけど、そこまで気になるんなら坂の名前ではなくても
どこの坂なのかくらいは書いてもらいたいんだけど
Google mapを貼ってもいいし >>964
靴がゆるいんじゃないの？
だから指に力が入っちゃってるとか
靴がきつすぎで圧迫されてるわけじゃないよね？ >>959
ID被ったが俺じゃない
空気圧計は持たない
CO2ボンベ派だから一本入れたとこがだいたい適正 >>959
持って行かない
パンクした時点でモチベーション０になるから、適当に入れて後はだらだら帰るだけ >>969
キツいことはないです
ユルい場合右足だけソールを入れるって解決法でいいんですか？ プレスポでレース出て表彰台に登る人かっておるんやで
頑張り次第や >>973
エラく長距離ライド仕様だな
こんなんだったらもうママチャリでいいんじゃない？ >>976
車体のグレードの問題よりも
フラペだし空気抵抗でかそうなポジションなのが問題だとおもう
てかその話は気になる
詳しく >>959
無し、なくても普段の空気圧は押せば分かる
>>973
無理、まずポジション出しから >>978
ググれば出て来るんじゃね
敢えてハンデを背負う変態さんはけっこーいるようだ
キクミミさんとかな >>930
私もルコックです。初心者で着てる人多いですね。 次スレ建たんなと思って>>1見たら当番は自分だったw
そんなわけで当番指名を改行して分かりやすくしておいた 相変わらずルイガノはバカにされるようで悲しいなぁ… >>990
んだ
>>989
ガノー乗りだでルイガノは仲間だわ ガノとルイガノって本家と元祖争いみたいな印象(後者はただの名前貸しだけど) 速い人は仕様が多少違えど速いからね
そうならルイガノもネタとしてのチョイス、ポジもわざとなだけ >>981
あの人ロード乗ったらどれくらい速いのか気になる キクミミとか変装解いたらどこにでもいる普通のジジイなのに速いんだよ
あの格好でわざと後ろからスタートして前の連中を抜かすプレイをしてくるからなかなかキツい >>973
ママチャリロードかよ？
サドルの低さに不意に吹いた レースで優勝したけりゃ最大ギア比を6以上にしなよ
漕げるかどうかは努力次第 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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