【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part12 [無断転載禁止]©2ch.net
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ワイヤー引きで作動する､いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るスレです
ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなど
ノウハウや使い勝手について語り合ってください
なお油圧式ディスクについての話題はこちらへ↓
油圧式ディスクブレーキ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part10 [無断転載禁止]･2ch.net
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【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part11
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1455202739/ >>886
そう俺は面白そうだから買ったけど値段が高杉…
あとホイールと本体つけたままでパッド交換できるのはよかったな >>889
SPYREより高くても引きが軽い
HYRDより高くても重量が軽そう
エアの問題もない
あとは入手性か >>881
その上のやつだけど
アジャストボルトはギリギリアームが戻りきる程度まで弱めておいて
アームを引いた状態でワイヤー固定するとベストだったよ
あとはパッドがへったらアウターアジャストでクリアランス調整って感じかな
ちなみにパッドのおすすめはジャグワイヤーのマウンテンプロゴールド
人差し指一本でロックまで持っていけてかつコントローラブルになる
試してみてね あ、ちなみにアームの両側にパッドを直接押すためのボルト穴(3mmアーレンキーのやつ)があるけど
あれは分解したところ構造上あまり意味の無い機構だったので弄る必要なしです MCX1 気にはなってんだよなあ
3年連続でチャリ買ったから今年はもう無理だけど来年かなあ
どっか取り扱わんものか
FELTに付いてたと思うけど
補修パーツとしてはオーナーしか駄目なんかね >>887
リムが油などで汚れてもブレーキに影響しないって点では環境の整わない出先での作業には向いてるかもね。
ホイール脱着に伴う調整のズレはフレーム精度によるから最初に組み立て調整する時の点検修正が大切だね。 >>891
おぉ貴重な情報ありがとう！
あと過去スレでベアリングついてるって見た気がするんだけどそこまで楽にばらせる？ >>895
そう思ってやってみたんだけど、パッドはずして挙動をみてみると
アームを引いてもピストンだけ前に出て、そのボルトは一緒に前に押し出されず引っ込んだままだったから
構造的に意味がないっていう書き方をしたよ
自分が買ったのが1年以上前だからそれ以降で改善されてるならいいんだけど…
>>896
ピストン自体がベアリングになってて、3mmアーレンキー突っ込んでボルト外したらピストンも外れるんだけど
そのピストンの裏側に直接ボールが入ってるから下手したら玉がどこかに転がっていく可能性もあるので慎重にね
そこまでは楽にばらせるし、リターンスプリングもアームの左側に4mmアーレンキー突っ込んでまわせば普通に外せるよ 既にhylexにDi2スイッチ合わせて油圧にしちゃったけど
キャリパーより引き軽くなるならもう一度ワイヤー使ってみるか・・・ >>894
輪行で何度も脱着しているけどいちいち調整などしないわ スルーアクスルなら一発で決まるがクイックだと微妙にずれてシャリることはあるな おまえリムブレーキでもシャリシャリいわせてるだろw フォークやフレームエンドの剛性も割と関係するな
アルミのフルサスやロードだと一発で決まるが
リムブレーキのクロモリは微調整しつつ数回締め直させられる 俺のファットバイク(KHS ATB1000 2016)はフロントクイックでシャリる
シクロクロス(メリダ 500)は15mm THでならない
ブレーキはSpyke と Spyre
まあ半日乗れば直るんでめんどい時はほっとく spykeのバルクセットがあったから勢いでポチってしまった
現状bb7で何の不満も無いんだけど好奇心が勝って hyrdのアームを押してもピストンが0.1mmくらいしか押されないんだけど壊れてるのかな？ あと、hyrd のブリーディングってミネラルオイルそこら中に飛び散らない？
コツとかありますか？(怒) 2回も抜いたのにブレーキ握ってもピストンが全然動きません。手でアームを前回まで押してもほぼピストンが動かないんです。助けてください HY/RDでドツボにハマったなら素直に油圧化したほうがいいよ
もう1セット買ってアレコレするのより確実でトータル的に安いもん キャリパーの角度を色々変えてエア抜きしてみたら？エア抜きのホールが一番上になるようにね。後はプラスチックハンマーとかでキャリパーをコツコツと叩いてやるとキャリパー内のエアが動き出すかも知れないよ。
イライラしないで気長にやってみたら？ ありがとうございます
とりあえず、押入れに眠っているスラムのbb7 roadをつけてしのごうと思います
元々、hyrdは使っているブレーキレバーと相性が悪いため騙し騙しつかってましたが、改めてブリーディングをしたりアームをカットしてピストンの押しを強くしたりと試行錯誤したいと思います
ところで、自分のhyrdは片側のピストンは良く押し出されるのですが、もう片方のピストンはあまり押し出されず、パッドの減りが型押しタイプのキャリパーみたいになってしまっています。
みなさんのhyrdは左右均等にピストンが可動していますでしょうか？ 狸にメールしましたm(__)m
あと、bb7 road sってシマノのパッド使えますかね？ >>916
シマノのは着かない
狸どうでした？
落ち着いたら事の顛末とHYRDとbb7 の比較レポートよろしくです。 ブログ見ると、狸はこのところ北京に店出して?忙しそうだが
中国に移住するつもりなのか? >>917
狸から返信あったけど、バラしてみて問題なければ初期不良じゃね？的な返信がきました。
バラしてみましたが特に部品に問題があるようにおもえませんでした。
多分、ブリーディングが下手でエア噛みしてるだけだと思うんですが…
ブリーディング中にいくらたっても小さな気泡が出続けるのはブリーディングの仕方が悪いのでしょうか？ >>919
どこ在住？
近くに良さげなショップはない？
ロード系の店よりMTB系が良いと思う 尾張地区に住んでます
どこかショップを探して
土曜にもってて見てもらうしかないかもしれないですね… >>914
>>919
もしかしてTRPのブリーディング動画（https://www.youtube.com/watch?v=FFgrHBrO_00）を参考にして作業していませんか？
この動画の作業手順は、下記ブログで指摘されているように間違っています。（製品に添付の取扱説明書の英文で確認可能です）
参考URL：https://blogs.yahoo.co.jp/ham1c/37628660.html spyreのローター替えてみたいのだが何がオススメ？ アイステックてそんなメーカー名があるのかとおもたぞ >>922
動画の手順がおかしいのは事前に把握していたため、説明書の手順通りにブリーディングを行いました
すでに4回失敗しており、絶望しております。
とりあえずbb7 roadで凌ぎますが・・・
注射器を押すときに少し勢いを強めると、気泡混じりのオイルが出て行くのです。謎です 話は変わって、前後でワザと違うブレーキを使ってる人いますか？
例えば前はhy/rdで後ろはSpyreみたいな 確か前にhyrd派と後ろにhyrd派で対立してた気がします >>928
その組み合わせには興味がある
後ろがロックしやすいので 舗装でリアはそんなに制動力いらなかったのでノーマルのRender-Rのままにしたが
MTBやシクロクロス等で土の上でコントロールしたり遊ぶならこの限りではないね >>928
前spyre 160mm
後hyrd 140mm ワイはトレイルの下りでガッツリ効かせたいから
前 hy/rd 180mm
後 spyre 160mm 前hy/rd 160
後pcd 160
pcd全然ロックしないから後輪向き ドロハンファット
前 SPYKE(シマノメタルパッド) 180(icetech)
後 SPYKE(シマノメタルパッド) 160(icetech)
山道の下りでも安心でござる >>927
どういうブリードキット使ってるか分からんけどブリードニップルがしっかり密閉されてない気がする。
パッキンが死んでる（効いてない）とかネジの精度が悪いとか。
もしくはブリードニップルとチューブ側の密閉具合。 >>938
TRPの純正のブリーディングセットを使用しました >>939
信頼できそうな店に預けました
今週中には帰ってきそうです 一応、修理だしつつ
新たにhyrdもう一式購入したので
今週末までには何が何でもキャリパーをhyrdに戻す予定です
いまはbb7 road s付いてますが、天気悪くてまだ使ってませんが引きは軽め(BR CX77くらい)でパッド調整がダイヤル回すだけで出来るのでからに楽です >>946
元々hyrdを使用していて、ブリーディング失敗したのでとりあえずbb7 をつけました。
bb7 を使用することを躊躇しているのは
hyrdより価格が高い割に制動力がhyrdにやや劣るのと、油圧で両側からパッドを押して止まる感覚に安心感が湧くからでしょうか…
あと、心配しすぎかもしれませんが、bb7 の調整ダイヤルが樹脂製なのと、ケーブルガイド？みたいなゴムの部分などが劣化しそうで不安なことです。 こちとらspyre買うのにも清水の舞台からトリプルアクセルで飛び降りたというのに、豪気な人も居るもんだ 自分は独身なので…
まあ、でもさすがに高い買い物なのでhyrdの一件がおわったら売ろうと思います。 メカニカルSPYREを好き好んで選ぶ人が居たのか
両側ピストン押しシステムは本来は油圧を想定したシステムでしょ
でもお金節約したい人のためにメカニカルも出してるだけ BB7、MTNなら前後一万弱で買えるけどRoadは1.5〜2倍コースなんだよね
Spykeで調整ネジの緩みを体験したんでBB7に戻そうかと思案中
下る前に異常に気付いて良かった('A`) >>956
あとbb7 road sって取り扱ってる店少なくないですか？ 時と場合によるが、基本パーツ購入は外通だなぁ
纏めて買うから送料もあんまり気にならない そりゃ代理店もやる気無くすわなぁ
SRAMみたいに代理店やる気ないはガイツーは選択肢が少ないだとユーザーはいい迷惑 インタマがやる気ないのにSRAM扱って
外通絞ったものだから
入手性最悪になってしまったよな
bb7が値段だけは高級パーツって何の冗談かと hyrd(バルク品)注文したら変なカラーのやつが届いた
蓋の部分も真っ黒…
ブラックカラーは蓋の部分は銀だったはずだけど、マイナーチェンジしたのかな？？ >>29
っぽいですね
愛車はとことんブラックにこだわった車体なので嬉しい誤算でした。 いいな、オレも真っ黒の欲しいわｗ
どこで買ったの？ >>969
HYRDは鍵マークのネジを締めこむとアームを固定することをができますが、アジャスターボルト等でストローク調整するとネジ穴の位置がずれるので、あって無いような機能です
>>970
いまヤ◯オクに出てますよ hyrdってロード用だからmtbのレバーだと使えないのね？ >>972
AVID SPEED DIALなら使えるよ。 SPYRE SLC 使ってるけどワイヤー止めを規定トルクで締めた際にワイヤーの一部が切れるし全体がほつれるのも結構早くて困ってる。似たような症状の人居ます？ >>980
シマノのポリマーコートじゃない方です。ちなみにアリゲーターも使ってみましたがやっぱりほつれが出ました 俺もspyreで前輪の遊びを少なくしようと自分で２，３回ワイヤーの調整したら、ワイヤーがほつれて切れそうになったから店でワイヤー交換してもらった。
後輪はワイヤーの締め直しをしてないのでまだ問題無し。
新品のワイヤーに変えた前輪はまだ500〜1000kmくらいで平地のみだけど、ほつれは今の所なし。
ケーブルは店の人にやってもらったので、種類は分からない。
最初のほつれの原因は俺のへたくそな取付けのせいかもしれないので、参考程度に。 パッドとローターの隙間を詰める時に、アジャスターボルトでなく、一度ワイヤーを緩めてからアームをグイッと押してストローク幅を狭めて固定し直すって方法はありでしょうか？ >>983
無しですよ
何をお使いかは存じませんが、うちのspyreはワイヤーの張りを変えてもレバーの遊びが変わるだけでパッドのクリアランスは変わりません。 >>983
spyreでそれやると重くなるんじゃなかったっけ？
mcx1だと割と平気 そんな感じで製品によってストロークさせるとバネの急に強くなる物があるので
それを確認してあまり変化なかったり重くて大丈夫ならGO >ストロークさせるとバネが急に強くなる
ってどういうこと？
ワイヤーアジャスターの留める位置を変えてみる必要があるってこと？
調整の参考にしたい
ショップすら知らなさそうだから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
