【Anchor】RS/RL/RFA/CX/XR Part35【アンカー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/RFA/CX/XR Part34【アンカー】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498299278/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう？ part41【ANCHOR】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1481501592/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー｜anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 踏んだ人が建ててください >>951
前後で1000円位なもんだし
手間のが面倒くさい >>952
とりあえず現時点で手間をかけていないのはわかったよ。
そりゃディスクブレーキを嫌がるわけだ。 結局、まずはじめにコストが問題になるな
あとはブラケットのデザイン、これも外せない
シマノに限って言えば、R9170でさえR9150と比べるとやや歪に感じられる
R9100と比べてもむしろ握りにくいのではと思うほど
アルテや105グレードはさらにバカデカイ
あとこれもシマノのデュラエースでの話しだけど
ブレーキの効きもとくに強くはない（これはそういう設計になってるからだけど）
よくブラケットポジションでも効きやすいのがメリットと言われてるが
リムブレーキでもまったく不便に感じないし、より強力な制動力が必要であれば重心の関係上
下ハンを握るのが前提になるし、そうであればリムブレーキでも指一本でOK
ロード用ディスクの真価がもっとも発揮されるのは雨の日だけど
そもそもそんなときに乗らない人が9割以上でしょ
フレーム設計も2年くらい前よりはマシになったもののまだまだリムブレーキ用のオマケみたいなやつも多いし
「ロードにディスクブレーキが必要か、あるいは欲しいか」という尺度であれば否定派がまだまだ多いのは頷ける話ではあるな
（めっちゃ早口で） ちなみに僕は肯定派です(半ギレ
ただし現状はまだまだ最適化が足りていないという認識 JBCFでも来年、再来年からディスクブレーキが解禁になるそうだからテストはしていると思う。
記事の最後の方に書いてある。
http://www.cyclowired.jp/microsite/node/246659
新モデルも気になるが、チームの活動をどうするのか気になっている。 >>943
ピン曲げるタイプのやつ曲げずに使ってたわ ディスクブレーキ要らない派は今のフレーム使い続ければそれで問題無いでしょ
ディスクブレーキ使いたい人にとっては新型フレームがでないと乗れないけど >>958
そんなにディスクブレーキが好きなら他のメーカー選べばそれで問題ないでしょ そりゃディスク出してないメーカーのスレでディスク乗りたいって言ったら、他のメーカーにどうぞってなるよ ついにアンチディスク派は住民の排斥に乗り出したかｗ まあこの時期にロードのディスクブレーキ対応モデルをだせてないのは商売的に痛いよなぁと思うわ >>962
ないものをピーピー騒いでも仕方ないだけだよ 他メーカーのスレで二年くらい前に見た流れだな
古風なアンカーらしいというかなんというか 素敵な新作多数だから望みあるんじゃないかなー。おいらはまだ興味ないけど >>954
同意
云十万だしてまた完成車買わんといかんし経済的な理由が大きいな
今持ってるのを処分しないといかんし ロードバイクのシンプルさに魅力を感じてる人にとっては、複雑なものをわざわざ持ってこられても・・・
という言い分は理解できる 色々と悩む。パワーメーター、クランクの長さ、ペダルの組み合わせによって選ぶものがそれぞれ違ってくる。
結局は今のＳＰＤでローラーについてきた負荷表を目安に回している
ハンドルのドロップが170mmにしたもんだから、クランクの長さを短くしないとスムーズに出力が回せないのがそもそもの原因
ここで自分の体を鍛えずに機材を変更すると訳が分からなくなる予感がする ハンドルのドロップ 179㎜だった。さすがにきついはずだわ。
柔軟性を上げまくったら対応できるようになるだろうか
人間の空気抵抗が一番でかいんだから、ハンドルと姿勢で対応して
フレームをオールラウンダーが最強じゃね!?と思ったけど、柔軟性を上げないと
やはりというかパワーが下がる結果に >>966
古風と言うより
開発力ないから周回遅れになってるだけ
スポーツバイクメーカーとしては小さい会社だし CXでは搭載しているんだから、それほど難儀する話じゃないと思うんだけどな。 ラインナップの維持が体力的に辛いんじゃねえのかな
販売台数は比較したら明らかに少ないメーカーだし
自社生産じゃないから在庫がガッツリと増える
パナのPOSとかは注文後に生産だからかすぐカタログに載ったしね とりあえずアンカーのディスクに関してはもう少し具体的なハナシが上がってからでいいんでない？
そろそろブレーキかけよう(ｷﾘｯ ディスクブレーキ導入しており型落ちキャリパー君を晒し上げようw カタログは店に入ってきてるようだ。
https://twitter.com/kanzakisenri/status/925557961430261760
RFA3がRL3になってRLシリーズに統合されるだろうから、
次スレの車種の並びはRS/RL/CX/XR/XGかな？ カタログが既に配布されてるなら店舗の連中はもう内容知れるのかーいいなー デジタルカタログ見てきた
話題になってたディスクロードなし、みんなおつかれ >>980
> 次スレの車種の並びはRS/RL/CX/XR/XGかな？
そのスレタイでスレ立てチャレンジしてくる EPSEは需要あるんじゃないの
価格一緒でホイールがフルクラムなるしさ
それとカタログ記載されない限定モデルが無いとも言えんしな やっとブリヂストンのトークショーご招待の案内のメール来たわ。これで気持ち良く行ける。
新型試乗出来たらいいなー RL8のティアグラモデルとかネットあさってたら出てくるしなぁ 幕張のサイクルモード？anchorは最近出てないんじゃ？ このスレッドは１０００を超えました。
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