【Anchor】RS/RL/CX/XR/XG Part36【アンカー】
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アンカー全般について語るスレです
ロード、MTB、シクロクロス、TTバイクなど車種は問いません
ただし、RNCは専用スレあるのでそちらでどうぞ
※前スレ
【Anchor】RS/RL/RFA/CX/XR Part35【アンカー】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503613267/
※関連スレ
【アンカー】RNCってどう？ part42【ANCHOR】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1509374152/
※公式サイト
ブリヂストンのスポーツバイク アンカー｜anchor
http://www.anchor-bikes.com/
ブリヂストンサイクル株式会社
http://www.bscycle.co.jp/
次スレは >>980 辺りで宣言してスレ立てしてください 次はcanyonにするかgiantにするか…。
ディスクないんじゃなぁ。 >>4
>RS8のフレーム形状はRS9とまったく同じ。カーボンの種類や積層を変更し、RS9の約半額というフレーム価格を実現した。
>RL8の生い立ちもRS8とほぼ同じ。旗艦エンデュランスロード、RL9のフレーム形状をそのままに、素材を変更してコストを下げたモデルだ。
ピナレロドグマと廉価版のピナレロガンみたいなもんか >>6
まともなディスク車つくれそうなのって、あとはBMCやMERIDAくらいかな？ >>9
TeamMachineSLR01のワイヤー内装はすごいよね
欲しいけど高くて買えない 逆エッジカラーって2色しかないんだな
すごくコレジャナイ感 >>10
いいよね、久しぶりに欲しいと思った
ショップが取り扱ってくれなくて、アンカー進められた
全然次元が違うだろってｗ
アンカーも悪くないけどさ 無駄にディスクが叩かれてたけど
アンカーで用意が出来てないから社員が必死に叩いてたのかな RL8とRS8のエッジカラーのバリエーションしょぼすぎやろ？
スペックや価格はドンピシャなので購入予定だけど、この二色がどうやったらこんなにダサくできるのか問い詰めたいレベル。
ブリジストンは売りたくないのかな？ ディスクは叩かれてないよ
臭いディスク信者が叩かれてただけ >>16
今年はこの色が来ると思ったんだろ
地味と蛍光はＴＲＥＫも似た感じだし ディスク信者が叩かれてたんじゃなくて、ディスク否定派が醜態晒してただけに見えたんだがｗ 敵を作ってマウント取って悦に入る書き込み流石ですねw 新RL8はBB周辺の剛性アップか
旧型と迷うな。乗ってもわからないんだろうけど >>22
旧型がフニャすぎるから、
剛性アップ言っても硬くないはず
rl9乗ってるけど硬いもう少し固くてもと思う
チンコ とはいえカーボンがHM-Carbonから普通のCarbonにグレードダウンするならどうなるかな 今日は辛子色のアンカーみたお。
何だかホットドッグ食べたくなったお。
あとビアンキ色って感じの水色のアンカー
RSだったからビアンキでいいんでね？
思ったおｗ カラーオーダーで選べる色に渋いの増えてるね
クリームアイボリー、カーキにグリーンアッシュだってさ エリートとエキップで価格差8万ありますけど、105とアルテグラに8万も差ないですよね？他にどこが違うんですか？ プロコンで通用ようする才能のある奴がAnchorに入ってくれないかなぁ RS9 がT1100やT1000 RS8 がT700
強度がおおざっぱに40%近く違うとして、フレームの重量はRS9から270ｇ増えている
RS9フレームセット 1350(g) × 1.2 ＝1620(g)
と1.4倍まで届かない
つまり…RS8はRS9より重量が増えただけでなく剛性も落ちている そらそうやろ
どこのメーカーがハイエンドのミドルで同じ剛性に仕上げてくるんだ ええ…そうかな。重量は重くなっちゃったけど、耐久性が上がって剛性はハイエンドと同じだからお得だよモデルってよくね？ 仮に>>34の計算で1.4倍するとRS6並の重量にならね RL8とRL9はどちらが丈夫なカーボンなん？
RL8モデルチェンジしても結局RL9の方が何もかも上位レベルなのは変わってない？
価格面以外でRL8を選ぶ理由はある？ >>39
今、イベント会場
やっぱり８の方が強いけどうねりには弱いそうです。 レース出ない週末ロングライドするなら
RL8をお薦めします。
自分が持つならRL8にします。お薦めですよ。
ってアンカーの人が案内してた。 >>36
耐久性って単に積層増えただけ
言い方の問題 RS8とRL8で悩む
提灯記事から読み取るからもっとインプレ欲しい まだディスク開発はしてるけど製品化に至ってないそうです。 >>47
ごめんRLしか興味ないからRLね。
なんかあったら聞いてみるよ。 RL8とRL9の値段差はさほどでもないけど、
RS8とRS9の値段差はとても大きいね。 RL8にアルテ車なければ悩まなくてすむのにって実物見比べて思った。 >>49
そらそう
RS9のカーボンは他社だったらフレーム一本50万クラスや RL9を買おうかと検討中のところに、新RL8登場
これもいいかも？ でもエッジカラーが酷すぎる
先に書いてる人もいるけど、売る気ないのかなぁ
そりゃ、RL9買ってくれるはずの客が流れたら
嫌だろうな >>54
だがアンカーの中の人のRL8の推しが強いｗ >>55
そら、ブランド市場1番売れた商品の後継だしな アルテのRL8とRL9悩んでたらアンカーの人来て
相談したらアルテ車ならRL9をお薦めします。だってよ。 漕ぐのにしなるのが好きな人はRL8
力ダイレクトに伝わるのが好きな人はRL9
だそうです。後は、好みでいいんじゃないですかwwwって感じだったｗ RL9でダイレクトに力が伝わると思ったことはない
乗りやすいから好きだけどね >>62
RL8に比べて硬いのでって感じで説明してくれました。 レース向きでも無いのにレーシングカラーが欲しのか。 >>64
わかる。RL9にレーシングカラーがあればなぁ。赤と白の組み合わせに、黒のロゴがカッコいいんよ。 中の人は、あのエッジカラーが好評って言ってたなー（棒 エッジでいいからRL8みたいに、黒と指定色の塗り分けを逆転しろと あっそうだ。
中の人
「世界的な流れでこのデザインにしました。」
（おいら）エッー？？？って感じだったんだ。 オリンピックのフレームカラーはカッコイイじゃん
なきグラファイトデザインのカラーもよかったが >>41
「強い」のは倒しちゃったたときの衝撃とかに壊れにくくて、
「うねりに弱い」のはうねった道を走るとポヨンポヨンする、
というような理解で良いですか？ >>72
RL8はカーボンの中にグラスファイバー繊維が入ってて、カーボン炭素30なんたら（ごめんあやふや）できてるから、転倒、衝撃に強いそうです。
うねりが弱いのは、力が逃げちゃう感じの説明だったような感じでした。だからそんな感じでは？
RL9の強度は？だからと言ってRL9が弱い訳ではなく弊社の基準をパスしたので頑丈に出来てます。何でもこなせる車種です。（アルテならこっち）お薦めって言ってました。 旧というか現行RL8乗りが次にステップアップだとRL9は見た目が近いというか乗り換えた感が薄そうだし
RS9はRL8乗りのホビーライダーにはハードル高そうだし、新RS8にすればいいのかな >>74
41です。ありがとうございました。
サス入りの自転車で力が逃げる感じを受けたことがあったの、
あーゆーのは避けたいなと思うし。
またひとつ、悩みごとが増えちゃった(笑)。 >>76
（すみません、41じゃなくて72でした） 買い替えならともかくステップアップなら普通に好きな方の9でいんじゃね
それかフレームそのままで高級ホイールに変えるとか >>68
「エッジカラー（がダサいせいでシンプルスタイル）が好評」
あの黒面積が多すぎるカラーリングをあえて選ぶ人が多いとは思えん >>75
現行RL8とRL9ってけっこう別物と言われてなかったっけ？ レース特化でもない剛性でRS6より2倍の値段という中途半端さ レーシーなのは他のレースブランドで楽しそうなのがたくさんあるからな マジで水色のRSビアンキにみえたし
だけどガシャガシャ漕ぐのも楽しそうだな
もう少し若ければなー マジレスするとアメリカ軍御用達の折り畳み式ＭＴＢってのがあったな MTBをカーキハードマットにすれば戦車気分が味わえるな おにゃの子の視線を浴びたいならピンク系…これはガチ パステルパールミントではなくライムがチェレステに見える? グリーンアッシュだったかを
シャーベットクリアーにすると
「水道管」になるとかならないとか 淡い色なんて誰も望んでねーわ
スパイシー系復活させろよ 今月サイクルスポーツの最速店長のレースのページで井上氏がRS9のシンプルカラーのブラック、ロゴがホワイトで出ていたね
アンカーの選手は実戦はレースカラーで、普段のではこのカラーで練習しているのだろうか 個人的にはカーボン地のクリア塗装に、ロゴがブラックかホワイトがなんか妙なストイックさが出て
いい感じではないかと勝手に妄想してる RL8とRL9
疲れないのはどっちですか？
RL8の方が剛性高いらしいので、RL9の方が乗り心地いいんですか？ RIS9フレームが欲しいのですが乗り心地は良いですか? 剛性に関しては逆じゃないの
>2017年モデルと剛性比較を行うと、現行モデルを100としたとき、前三角は108%の剛性アップ、
>後ろ三角は111%の剛性アップを果たした。ちなみにRL9は120％、120%となる。
http://funride.jp/equipment/018-newbike_anchor_rl8_rs8/ あと9より8の方が好きって人もいるくらいだからRL8(現行)の方が乗り心地としてはいいとオモ
プロフォーマット化して別物になるRL8(新型)は乗ってる人がいないから比べようがない このスレで話題にも登らないRL6
epseがセールで14マソだったんだけどもうちょっと頑張ってRL8上のクラスにしといた方がいいかな？
用途は100キロ程度の週末ツーリング
ヒルクライム含む(タイムアタックしないけど出来るだけ楽に登りたい) >>106
上りあるならRL9って中の人の言ってたなー。
まあ何でも出来るからって話だったしなー http://funride.jp/wp-content/uploads/2017/10/anchor_middle_17.jpg
2018年モデルの正面のロゴがAnchorからBになっている
やっぱロードの主力が抜けてオリンピックにサポートするのを前面に押し出し始めたのと
何か関係あるのか >>111
どっち付かずは嫌だなぁ
統一して欲しい 結局、RS6→RS9が最短で無駄金を使わずに済むのか >>102
どんな乗り方するの？
のってるけど硬すぎず普通に乗りやすいと思うよ。まあ力を発揮するのは35km/h以上からだけど。 みんなthx
やっぱ上クラスの方が良さそうな感じね
とは言え予算は最高20万程度なので難しいけど^^
>>114
ある程度踏み応えがないと満足しない性格なので低ギヤでトルク走行タイプ
平地は大体30キロ巡行かな
実売同価格でgiantのpropel slr2、caad12も迷ってる >>115
使いやすい回転数は広くて80-100くらいの間でどれでもいいと思うよ。レーシングバイクだからたまにスプリントしてもいいしｗ
振動吸収は普通、当然アルミよりはいいｗ
ＲＬ8も乗ってるけど振動吸収はまあまあいいけど、30ｋｍ/ｈで走ると少し物足りない。
ちなみに今何のってるの？ 35km/hて平地、無風で？ 190w～200ｗが下限なら普段からローラー回している奴なら大丈夫だろ ジャイのdefy3にzonda
これで特に不満はないんだけどワンクラス上にも乗ってみたい欲求が^^ >>119
マジレスすると少し予算出して新型のＲＳ８に乗ると楽しいと思うよ。キビキビ走るしそこそこ快適。
サイズあるならＲＩＳでもいいけど。
アルミからアルミに乗り換える意味はないよ。 >>119
俺も>>120に同感
Defy3もいいロードだと思うけど
追加して変化を求めるならレーシーな乗り味のカーボンモデル
にした方が2台とも活かせると思う そっか、安さに釣られそうになったけどもう少し出してカーボン検討してみる
みんなありがとう 来年105が新しいのに変わるけど、RL8はモデルチェンジするのかな？
部品がなくなるから当然ついてくるのは新105ですよね？ 私はRS8のアルテグラに決めました。
30代男の初ロードバイクです。 お金持ちですね・・・
個人的に105とアルテの差額が8万はやりすぎって思ってて、逆に手が出せなかったっす
あと、柔らかいフレームにアルテグラは無意味と思ったのもありますけどねｗ いきなりカーボンロードにして、初ビンディングペダルでの立ちごけや冬の山で凍結からの落車やら何やら
からのカーボンフレームがご臨終には気を付けて。まさかと思うようなタイミングで事故は起きるのさ >>126
初ロード買って、3ヶ月で
落車して5箇所骨折して仕事を失ったのは良い思い出だわ http://cyclist.sanspo.com/367579
…これはプロコンチネンタルで契約を結べなかった強い外国人選手を上手くすればゲットできるかも？ トレックのボントレガーからセルフシーリングという、予めチューブにシーラント剤が入ったものが売られてるんだと気づいた
チューブレスじゃなくてもこれとシマノのホイールでええわ >>128
ありがとうございます。気を付けます。
そこで相談なのですが、オススメの鍵はありますか？
軽い、強い、収納しやすい物を探しています。 >>125
お金持ちではありませんよ。車体だけで小遣いがほぼなくなります。 鍵は強度と軽さのトレードオフだから
各個人の使う状況によって妥協する落としどころで妥協するしかないって結論 頑丈な鍵の定番と言ったらABUSだけど、ポタリングしないで停めるのもコンビニとかで数分だから安いワイヤーロックに落ち着いたなぁ
ようは使い方によるね、せっかく軽いロード買ったのに重い鍵持ち運ぶのは勿体無い まず最強かつタダでできる対策はチャリから離れない、家の中で保管する事
鍵はどんだけ強度を上げてもガチな奴相手には勝てないのが辛い
小型工具や素手で破壊されるような安物で無ければ何でもいいと思うよ >>136
鍵を重くした分自転車を軽量化すれば総重量は変わらないとも考えられる >>120
RS9とRIS9ではどちらがおすすめですか？ 鍵は重くなるからロープがお勧め。
ロックは漁師縛りで。 hip lokのゴールド 重量2.5kg ＋ kuhakuの180ｃｍチェーン 1kg
を腰に巻いて土日に近場の山で周回して獲得標高2400mを繰り返してたが
登りがきつい以前に、腹が締め付けられて頻繁にトイレに行きたくなった
メリットは、まず週末ライドのコンビニ程度ではフレームを持っていかれる心配はない
外した時に計測すると、ガーミンコネクトのセグメントの計測タイムがビックリするほど早くなる RS加速ってすごいね。あのグゥーンって感じあんまり見た事なかったよ。 ホイールスレだったかローラースレにURLが貼ってあったが、海外製品にホイールに抵抗装置が組み込まれていて
最大100wの負荷が実走でかかるようになるホイールがあったな >>139
当然ＲＳ9。プロフォーマットしてるし。ＲＩＳと交換してくれるならＲＳ9乗るｗ
ていうかＲＩＳなんて売ってるの？ >>146
今、RS9フレームの値段は35万位？当時、RIS9買った時はセオサイクルで25万位だった。
やっぱりRS9欲しいな。 見た目で選ぶべき
何のためのアンカーだよ
コスパだけならほかのメーカーのほうがいい トラしてる学生ですがRS9欲しいですなぁ（遠い目）
女子で日本トップの選手が供給されててあやかりたいし、何より推進力最大化、何この機材好きのハートをぶち抜く文字列は...
剛性とかエアロとかじゃなく推進力、渋いっすねぇ 2018 RL8 EPSE注文した
在庫あるらしく1―2週間後納車予定
ただパンタ色がねぇ 初ロードだから早く乗りたかったw
通常版とはホイールが違うらしい >>153
おめ
anchor買うならRL系は正解
レーシーなのはGIANTとか他に任せといたらエエ >>156
ホイールは後で変えられるが色は買い換えなきゃ無理だからな
まあ今更だが >>155
インプレはESCAPE R3との比較で良ければ
>>157
ですよねー
RS8と迷ったが
>>158
無難な色だしそこまで嫌ではないw
初心者であんまり派手な色は気が引けるし >>159
フレーム単体で派手に見えても実際乗ってる人を見たらそれほどでもないよ
ホイールやタイヤ、バーテープの差し色とかのほうが目立つし
どの角度から見ようとも一番でかいのは人 ＲＬ8購入予定だが、来年新105が出ることが分かっていてなんか踏み切れない。 >>161
出たばかりのアルテグラの方買えば解決だよw >>159
ジャイアントストアでR3乗った事あるよ。
待ってるよ。 アルテモデル高杉
パーツの価格差からしたらぼったくりすぎる ステムとかシートポストとか細かいパーツも違うようだ
それでも8万はないな >>152
やっぱり欲しいな！しかしRIS９も以前はアンカ－の選手達も使用していたよね。 >>152
しかしRIS9に6700アルテグラからフルデュラエース9100を全変換する予定!
しかしRS9カッコイイね。またまた物欲が出るね。 >>170
ホームページ見る限りは同じに見えるが・・・ アンカーのミドルレンジ「RS8」「RL8」が刷新
2018年モデルを実走インプレ
http://cyclist.sanspo.com/367681 一昔前はデダのステムとかシートポストだったような気もする >>154
EPSEはオーダーシステムないよ。よく出るサイズで組むからコストが少し安い。その代わりホイールが少しだけいいの着いてくる。 2018 RL8 EPSE←ラインナップがないと思う 今週RS8アルテグラ注文しに行きます。
色はエッジの赤にします。 >>176
EPSEじゃなくてEQUIPEにすれば
って意味では RS9とRL9、レースで使うとしたらどれくらいの性能差なんだろう
まあ一口にレースといっても色々と突っ込まれるかも知れんが... >>181
RL9はトルク掛けるとボヨンボヨンするぞ 今週末にツール・ド・沖縄か。アベマで中継観戦だが、しっかり見たいな
RS6からのグレードアップでRS9のフレーム買おうか迷ってるのもあるし トライアスロンに出ようと思っているのですが、
TTのバイクだと、トライアスロン専用ですよね。
ロングのロードレースにも出たいので、RL9を検討しているのですが、
RLでトライアスロン出るのは可能でしょうか。 ブリヂストンがサポートしているトライアスリートはRS9を使っていますね。
上位機種の乗り味を引き継ぐ新型ミドルグレード アンカー RS8、RL8をテスト
http://www.cyclowired.jp/news/node/249443
インプレはどの人も似たような感じだね。 RL8はロングライド向けのオールラウンダーだから問題ないと思う >>191
35超えた速度で走り続けるのは向いてないぞ
rsとかと比べるとポジション的に空気抵抗でかくなる
競技なら無駄にも程がある
自分はrcsとrl9の比較だけど
速度だすならrcsのが相当楽 >>193
トライアスロンのバイクなら35からかと >>194
本気の人はね
一般参加の人は大抵アベ25km/h程度だよ
しかも、体できてないのでレーシーなポジションとるとランニングに影響が出るレベル ありがとうございます。
剛性とかよりも、ポジションと空気抵抗なのですね。
ちなみに、まだバイクは乗ったことないです。
ランニングはずっとマラソンしてましたが、
水泳は今年から始めました。
遠泳できるようになってきたので、トライアスロン考えてみようかと思っています。
オールラウンダーの一台で、できたらなんでもこなしたいと思っています。 >>196
とりあえず、アルミのRL6あたりで始めて、買い換えるのもいいよ 友人がジャイアントの入門機を貸してくれると言っているので、
それで慣れたらRL9を買おうと思っていました。
入門機と言っても値段はそれなりなので、
2台買うのなら、それで1台目をボンといいの買おうと思っています。 >>198
1台で済ますなら頑張ってRS9かな
ポジションになれるまではきついけど、本当の意味でのオールラウンダーはこっち >>196
スポーツ版のトラスレ行ったら？
自転車以外も質問できるよ
自分もトライアスロンしてるけど、初めからTTなんかいらない
ロングのトライアスロンとか出ること考えてからTTは検討すればいいよ
DHバーつければいいだけだしね、あれ便利
だからRL9で全然いい
初心者でそんな攻めたポジションとったって腰にきてまともに走れない
正直初心者＆趣味ならむしろRSよりいいまである まあ、基本同意見なんだけどね
1台しか買わないっていうならRSだとは思う
高速巡行できないなら直進安定はRLが絶対的に上だしね RLはスタック高いからエアロバーのポジション出しに苦労しそう
ショートトライアスロンなら無くて良いだろうけどね 普通に乗る初心者ならＲＬ勧めるけど、トライアスロンにはお薦めしない
多分後悔することになる TREKのSL5とRL8と迷っている。
SL5は全体的にコスパ抜群だが、コラムがアルミだったり、独自規格を採用したりし重要な部分をコスト削減してるのが痛い。他の外車もしかり。
RL8は割高だけど、BBはねじ切りだし、真面目に作っているところが好感もてる。
購入予定の方はどのバイクと比較してますか？ RL8買いたいんだけど、試乗してから最終決定したい。
アルテグラにするか、105にしてその分良いホイールにするかも迷ってる。
あと色も展示車で確認してから買いたいけど、田舎住みだからカタログで決めるしか無い… アルミコラムってエモンダSL5じゃなかったっけ？
ドマーネSL5もアルミコラム？ >>207
買う予定の店行けばカラーサンプルはあるんじゃね
あと105&ホイール変更の方がいいと思うぞ >>207
アルテと105で105の方がホイールいいなら絶対後者
乗り味はホイールが一番影響するし 105しか知らないけど、変速時のｶﾞｺｯ!っていう衝撃がアルテは少ないのかな >>207
フレームセットにして、自分の好きなパーツで組んだ方が、アルテ組の買うより結果的に安く満足できると思う。 正直RL8ならクランクは105で十分
アルテクランクにする意味があまりない >>212
カラーサンプルはある。
けど曲線に太陽光が反射してる感じとか、景色が映り込む感じとかも、できれば実車で確認したいんよ。注文生産だから不良在庫が怖くて置きたくないんだと思う。
PINARELLOとかTREKなら有るんだけどねー。 >>219
ただなー
アンカーは都内でもなかなか実物はおいてないんだよな >>221
昔、青山にあったアンカーショールームも展示車は少なかった
RL8出たばっかりの頃はカーボンカラーのサンプルも平織りカーボンしかなくUDでの仕上がりがまったく判らなかった >>207
私もRS8のアルテグラか105で悩みましたけどアルテグラにしました。 >>218
富山なら新幹線で関東くれば埼玉のサイクルエキスポでワンチャンある >>225
みんな優しいな。
おー入場無料やね。これは行きたい。 (´・ω・｀)なんでエアロを頑なに出さないんだろう 正直、これ以上ラインナップを増やす余裕はないんじゃね？ エアロはカネがかかる
世界中で売ってればスペシャのように自前の風洞も作ったり
トレックのように空力エンジニア雇えるけど
日本市場だけのアンカーじゃ負担になるだけ >>228
ぶっちゃけ要らんやろ、レーサー向けはRS9あるし
RMZのモデルチェンジの方が先な気がする そうか。ブリジストンアンカーの売上高に貢献したいのは山々だが… 誰も乗ってないRMZはこのまま廃番でしょう。C60みたいに宣伝役が要る訳でもないし。
っていうかロードチーム解散してトラック競技に集中するっぽいから、レースユースの
ハイエンドモデル開発は今後ますます厳しくなる気がする。 AnchorのいいところはBB86だよなぁ
BB30とかBB90なんて糞仕様使っているTREKとかキャノンデールとかFELTは買えない トライピークのおかげでBB規格を気にしなくて済むようになったけどね ツール・ド・フランス覇者のPinarello様がスレッド式BB使ってるんだから
スレッド式が正義 トライピークに最初から変えると結構予算増えるけどねｗ 圧入式は構造上大して変わらんから仲良くしろ
スレッド>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>BB86>>>BB90>=BB30 >>241
メンテ頻度が違うよ
BB90なんて月一メンテ必須とまで言われている まてまて
スレッド式にコンバートできるBB30/PF30は優秀だぞ あと、PF30は消耗品と呼ばれている
BB86に比べると耐久性が皆無 知り合いがSIX EVOを購入したが購入したと同時にデュラクランクとトライピークBB（セラミック）を導入してた
これが現実だよ わざわざトライピーク使う理由が解らんわ
FSAのアダプタ突っ込めば普通にBSAのBB使えるのに 7月にRS6組んだけどTOKENからもねじ切り勘合式？の圧入BBが出てたから使ってる
今のところ音なりしない >>250
それシマノだろ？
BSAのがセラミックBBも種類多いし安いけどな BB86は弱点が少ないから、出しても売れないだけ
種類が多いほど、売れるってことだけどな
売れるってことは不満が多いってこと BB３０ってシマノクランク使えるの？
パイオニアのパワーメーターはシマノクランクだけだから
シマノクランクが使えないと不便だと思う >>253
何がいいたいのか解らんけど流れからすると
みんな大好きBSAは弱点多くて不満だらけってことか BSA=ねじ切り式＝スレッド＝昔からある規格ってこと知らんバカだろ あと誰も>>244の意味を解ってないよね
BB30なんて使えねーって言ってるのに http://www.eurosports.co.jp/carbon_technology.html
LOOKのグレードと比べる方がいけないんだが、20Tとグラスファイバーで
2017年型 RS8から比較して
2018年型 RS8 前125％ 後 同じ
RS9 前175％ 後 135％
か… >>255
現行のシマノクランクを使えないフレームは無い
一部小物の入手がめんどくさい規格はあるけど
それでも寸法としては問題は無い
BSAやBB86はシマノが純正BBを出してるから
なんとなく安心感があるのは事実だけど >>254
> 関西でも展示会があった。アンカーの無印カーボンは20tカーボンだとわかった
新型のRS8とRL8は他社だと最も安いカーボンって言われるクラスか >>265
価格帯的に当たり前
でも、コラムがカーボンだけましかな 20ｔカーボンって弾性率低い代わりに強度は高いから
初心者向けとしてはいいよね >>262 カッコイイじゃありませんか( ｀ー´)ノ 今日の北風は下ハン使ってたRS乗りさんでも辛そうだった。RLどうなんだろう？ >>218
富山なら新幹線で関東くれば埼玉のサイクルエキスポでワンチャンある 昔RA5乗って結構いい成績だしてた時期あったけど、さすがに今は話題にすら出てこないよな。
ああいうフレームの精神は受け継がれてんのかな
しかし、あれは頑丈そうなのに4年くらいであきらかに劣化してしまった。 RA5やRA6の時代ってネタでｻｲｷｮ!!連呼しまくる硬いフレームと伝聞で聞いた
現行でそういうフレームって、エディメルクスのEM525やKOGA KIMERA ROAD PRO UD
なのかな。これ安いし、アルミフレームから乗り換えでどうかなと少し考えている
http://cyclist.sanspo.com/361676 首長竜ってよく言うけどどの状態の事言うの？
この写真普通に見えるけど 普通はステムが通常より長いことを指していて、特に腕手足が長い外国人が合わないフレームを供給されたときに
なるとかなんとか ステムではなくコラムが長い状態のことじゃなかった？ コラムスペーサーやシートポストの出かた見るとフレームサイズ1つ上げても良さそうではあるけれど 俺のクロスバイクは逆首長竜状態ｗ
コラムスペーサー全部ステムの上にあるしｗ ＲＬ８などは先行公開っていうんじゃ
年明けにＲＬ９他でもカラーリング変更くるんか 先行発表したのは、単純にRS8とRL8がモデルチェンジして旧型を注文する人が出ないためでは？
カラーシミュレーションはいつ始まるのかな？2017年の時も結構間が空いたような気がする。 >>272
コンポはアルテグラかな？やっぱりカッコイイな。 結局かっこいい、かっこ悪いはレーシングカラーのセンスによるわ レーシングカラーは基本格好悪い
ヲタ受けはいいけど
一般は引く ポジションが出てハンドル下げられるようになっても
納車時のままフォークを切らないで
コラムの上にスペーサーがありまくるのが首長竜だろうが そういや前傾が更にとれるようになってから、ブラケットが若干近い気はする
ステムを9ｃｍ→10ｃｍにするなら、PROのスプリントステムが使えるな！ 首長竜って主に初心者におおい、コラムいっぱい積んでる(買った時に積まされたまま)マンだと思ってた >>296
わあ！カッコイイわ！ショップに問い合わせだけど、在庫ないみたい（泣） カーボンは車の荷台に横倒しに積んで移動しても問題ない？
段差を乗り越えた時の振動とか、カーブの惰性で荷台のインパネに当たって破損とかしない？ >>301
その程度のことで破損はないと思うが、特にステーは弱いのでおすすめはできない >>301
一人で移動なら後席に詰めばいいじゃない。
輪行用のチェーンカバー付けてブルーシート等で包んでシートベルト固定。 去年までプロコンチネンタルチームにいたジョン・エブセンっていう元プロが沖縄の市民210kmカテゴリに参加してるのかよ
レベル高過ぎ、笑えない。ていうか日本のプロより単独なら難易度が高いんじゃなかろうか >>295
以前、アンカ－の選手もRIS9乗っていたよね! 本日RS8ELITE注文してきました。納車は12月中旬。楽しみです。 >>309
RIS９は新車がないから、RS9でいいんじゃね？ やっぱあれだよな。飴と鞭でやる気が出るのに、先行きない方向に転換したチームの為に頑張れとか言われても
当人たちのモチベーションなんか上がるわけないよな >>311
RIS9には愛がある、それゆえリスクに見える みんなさんはサングラスでおすすめありますか？今はアディダスを使用。昔、アンカ―の選手が使用していたもの。
オ―クリ―を考えていますが、品質的にはどうでしょうか? 度入りだと微妙なデザインのものもある
あと前傾したときにフレームが視界に入る事がある
まあだいたいのサングラスはそうなるけどな >>323
好みの問題なんだが・・・
・Jawbreake
・RADARLOCK
このあたりが人気 >>297
シクロクロスは、ロードポジションとシクロポジションでハンドルの高さ変えるから
コラム残してるわ 俺もレースとロングライドで高さとステム換えたりするからコラムはそのまま RS-9の戦闘力は、実際のところどんなもんなんですか。
他のブランドのフラッグシップと比べて。 >>327
他社のフラグシップで推進力をうたい文句にしたものあるか？
つまりそういうことだ(乗ったことないけど。乗りたい) >>307
色を書いてませんでした。エッジの赤と黒で、カタログの色です。 >>334
デスクトップに撮影した写真を置いて、右クリックしてプロパティを開く
そして、リンク先をコピーして貼り付けたらOK ブリジストングリーンレーベルの本が書店に並んでたのを発見 本の内容は、なんとか安売り量販店ルックに押されている市場を品質の高いオサレ自転車という位置付けで
シェアを確保したいというものだったけどな 大半の一般人は自転車なんて屋外放置ノーメンテな扱いだし
量販店の安かろう悪かろうで良いのよね
盗まれた時のダメージも小さいし
一般向けに日本ブランド高品質を売りにするなら
電アシメインにシフトしてしまう方がいい ルック以上ロード未満だとエスケープR3の完成度が高すぎてなぁ シルヴァも悪い物ではないんだがもうちょい軽快ならなあ なんかブリジストンから交通事故傷害保険の無料プラン（追加の有料プランあり）が封筒で届いてたんだが
もう遅いっていうかＲＳ6で事故ってから退院したあとだっつーの >>344
もう一回事故れるドン！
まあ無事故より事故経験後の方が保険入ってくれそうって思ってんじゃね 無料4年間のは入院時の一時金のみだし、年間6000円の追加保険料払うなら
au損保のロードサービス付きのを選んだ方がいいし、何がしたいのかよく分からなんな 初めてカーボンフレーム買おうかと思ってるんだけど、レースにも出ようと思ったらRL8よりRS8にするべきかなやっぱ レース出てみたいけど、落車に巻き込まれるだけで35万円のフレームが一発で駄目になると思うと
レベルの低いレースならそもそもRS6でよくね？と というよりスレッド式bbのカーボンフレーム欲しいなぁと思って
アンカーのRL8はそうらしいと知って、いいなあと思ってる段階なんだけどね
でもレースも出るならRS8のが絶対良いよと言われたらまた別のを探そうかと まあ正直ロードレースは危険はずっとつきまとうよ
だからこそヒルクライムは人気がある
速い人ほど前から出発してばらけていくから
多数が絡む落車事故ってのはほぼ無い 頭を垂れたような気になって悔しいけれど、高岡選手の著書があったから
最強ロードバイクトレーニングって本を買ってきたわ プロフォーマット適用のNewネオコット・RNCが世に出た時こそ
スチールバイク真・時代の幕開けだ・・・！！ って言ってみたかっただけです！！ そりゃ、集団の先頭がこけて次の人が避けられなかったら、そうなるんじゃない？ Anchorはコンポを変に誤魔化さないのがいいよな
BBまでちゃんとSHIMANO製だしコンポをミックスしないし
堅実で信用できるメーカーってイメージ 他だとミドルグレードの完成車でもブレーキがしょぼいのとかあるもんな。 どうせデュラかアルテのブレーキに変えるんだからしょぼいの付けて完成車の価格下げときゃいいじゃん的な発想だろ 完成車から弄る必要ないのはメリットだけど、自分であれこれ弄る人は大した違いでもない 他にも何社かはあるけど、
Anchorは色の自由度が高いってので選ぶ人もいますぜ。 2018年モデルを購入予定だが、選べる色が多すぎて、何にしたらいいのか迷う。
店に行っても現物ないし。 90回転から110回転で、ローラーの最大負荷で回しつつ
心拍が馴れてきたらギアを段々と重くして巡行する試みマゾ過ぎる
一種の苦行 ｱﾍｱﾍｱﾍ >>373
アンカー＞ダウンロード＞オーダーシート＞MTB 完成車専用・フレーム専用
もしくは製品情報から欲しいモデルの最上位グレード
RL9ならデュラモデル、RS6ならEQUIPEのところにフレーム価格が載ってる >>369
店行けばカラーサンプルなら置いてあるとオモ
現物ならば運しだいだけど修理中のとか納品前のとかを見せてもらうとかかな RS6の加速はanchor一番だと思うんだ。RS9とか乗ったことないけど。あれ以上のダイレクト感なんて物理的に有り得んと思えるレベル。異論は認める 知らんけど、今度PROFORMATの技術を入れて開発される
オリンピック用トラックフレームが加速は一番だろう PROFORMATを活用したママチャリを発売してほしい ママチャリは歩道の段差を繰り返し受ける衝撃とメンテされない状況で
いかに頑丈に造るかじゃね。
原付と正面衝突しても普通に走れるママチャリには通学時にお世話になった 今フレーム何処が成型しているの、トライゴンのグループ? Anchorスレで言うのもなんだが、ビアンキのカウンターヴェイル入れてるフレームのリアセンターが短くて
振動が消されている上に通常より加速も良さそう？でとても理に適っていると思った RL8購入予定です。
新モデルから25cのタイヤが使用されているそうですが、純正ホイールやオプションのレー3はワイドリムですか？
レー3の2018モデルはワイドリムだったような？ >>385
エキップかエリートどっちのことか知らないけど、 どっちのシマノのホイールもナローリムだよ RS系はワイドリムに23C履かせて販売してるけど大丈夫なのか？ >>388
>ワイドリム化が進むにつれて、レース向けモデルでも700×25Cが標準になるケースが増えています。
>それにはホイールメーカー側がリム内幅17Cに対応するタイヤを25Cからとしているという理由が大きいのですが、ブリヂストンサイクルは独自の製品テストにより、
>例えばフルクラム・レーシング3にBRIDGESTONE EXTENZA RR-2X 700×23Cといった組み合わせでも問題ないとしています。
http://www.cycling-ex.com/2017/11/anchor-2018-rs8-rl8.html
エクステンザの23Cは問題なし(他メーカーの23Cは知らん)ってことみたい サイクルスポーツ 2018年1月号の30項から33項にRS8とRL8が載ってる～ 旧RS8、ライターからは評価が低かったようだがそれを供給されてる海外にいる若手の立場は… まあ乗り手がプロとアマで評価も変わるんじゃね(適当) デジタルカタログ見てみ
rl8のフレームは18万だと 金儲けでやってるんでしょ
まともにフルタイムで仕事せずにやる奴は精神病むのもいるみたいだが
まとめサイトを悪用して世論の見せかける作業をして報酬を貰っている悪質なのが政治経済関連のもの
スレの最初の方から集団や複数回線で一斉に書き込んだり、まとめる方で色々やったりと馬鹿を騙す手口を使う 俺のクソインプレがアフィカスの小遣い稼ぎに使われててワロタ >>402
少し上も見えねーのかよ(´・ω・`)
>>397
>>401
まとめサイトはクソが運営してるけど、あなたのインプレはクソじゃないと思います…。
メーカーから金とかバイク貰えるレベルじゃん？(´･∀･`) >>403
ごめん、そこのことだと思わなかった・・・ 愛知のサイクルショップにレーシングカラーのRS8があった。 シートポスト埋まりすぎだろ
もうちょっと上がらんのか 輪行とか気兼ねなくｶﾞｼｶﾞｼ乗るにはイイ感じじゃん デダのプレート読めないけどＲＣＳ7のような気がする。 ここのチームは来期新型RS8を使うのか、RS9を使うのだろうか？
ホイールがGokisoなのはすごい。
https://www.youtube.com/watch?v=7fFmCaytO-s >>418
RS8は流石にちょっと辛いな
いくらユース世代はハイエンド以外の供給が珍しくないからって、他ブランドのミドルグレードよりも素材的にちょっと劣ってるぽいし、RS9乗らせたってくれ そのアカウントにあるヨーロッパのレースのプロトン内の駆け引き動画が面白かった
ちょっとした隙をついて前に上がったり、横の歩道から力任せにぶち抜いたりする奴とか
色々な方法で順位を上げられるんだな NIPPOのスプリンターのプロフィール見たら、171cm74kgってのがいた
これだけ筋量つけてるのか
というか、筋力だけあげて筋肥大を押さえる工夫してこれなのか…うーむ… 来年の沖縄、市民レースの方にもバイク2台ついて実況するみたいな内容が中継会社の人達のラジオで
語られてるのな。やべえ出たい出たい出たい出たい 思い切りイカしてる下品なウェア着て先頭グループでRSが走るとかよくね？ 2018年モデルのRS6 EPSEって台数限定モデルって公式に書いてあるけど何台くらいなんだろ
半年後くらいでも買えるかな >>426
例年通りなら
次期モデルの発表でセールにかかるくらいの時期まで残ってる
探せばって話にはなるが 事故る前にローラーの大雑把な単位だが、20分の出力300Wはあったし
カーボンホイールとフレームセット買って今年マジで頑張ってみるか >>427
なるほど、2018のカラーリングが好みだけど今はまだ買えないから少し安心しました 今さらだけど
RL9はequipe なくなったのか anchorでロングライド目的だったらrl9 eliteとrl8eliteどっちがおすすめ？
レース目的だったらrs9 eliteとrs8 eliteどっちがおすすめ？ RL8って名前は据え置きだけど2018年版から中身変わるからな 沖縄の市民210kmの上位が当然の様に体温維持の限界の体脂肪率3％切ってくるとか
人間の限界に挑戦するのが当然なのかよ >>446
ツーリングでただ200kmを走る人にとってはそこまでやるなんて異常
でも競技で上位に目指す人、入る人には普通 3％までいくとさすがにトッププロでも異常数値だけどな。ドクターストップかかるレベル。 むしろドクターストップかからないから3%まで行ったのかも カラテカの矢部って体脂肪率6%くらいしかないそうな。
ボディービルダーに比べればロード選手は筋肉量は少ないから、比較的体脂肪率を低くしても健康の影響は出にくいとは思う。
それにしても3%は低すぎだけど。 チャリ乗る（有酸素運動する）ならある程度体脂肪必要でないの？
3％は流石に絞りすぎでは 俺12% これ以上 下げようとは思わんし、下げるなら食事 生活から変えんと無理やわ。 >>455
210kmを走るカロリーを補給食込みで温存できればいいと考えれば
4000kcal～くらい？
体に貯蓄している糖質 700kcｌ～1000kcal
ボトル750ml2本にパラチノース飲料で、840kcal
補給食 ジェルなど
これに体脂肪の脂質を1ｇ 7kcalで必要量を計算すると
体脂肪率3％ 62ｋｇ でも持つのか 実際そのレベルまで落とそうと思ったら
仕事をしていては練習時間が足りんよ
ロードレースは競技時間があまりにも長いから
アマがプロとガチ勝負はやはり辛いとのこと
シクロクロスやMTBにはサラリーマンレーサーが結構いるんだけどね 高強度短時間でいいなら、心拍に強烈に負荷をかけるウエイトの器具の1セットを高回数まで引き上げれば何とかなるんじゃね？と思う
ただ体に長時間連続する負荷を覚えされるのを、短時間で行うのはどうすればいいのかﾜｶﾝﾈ そもそも筋肥大をさせず筋力を上げるという特殊な条件の中で、遅筋の対応する範囲を広げて
速筋の肩代わりをさせつつ筋持久力を上げるってことだろ？ 普通、体脂肪率を計測すると脳は脂肪として扱われちゃうんですよね。
で、脳の分だけでも体脂肪率は6%になります。
３％と言う事は、運動過多で脳が委縮してしまっているのかと…。 フレームの塗装剥げのことまで考えたら、フレームをブラックにしてロゴだけ別のカラーにしとけば
傷消しペンのブラックで塗っとけばいいから、一番実用的な気がしてきた RL8乗ってる人に聞きたいんだけど結構柔らかいんすか？
形とジオメトリーと金額が良くて前向きに検討してるんだけど、「ラグジュアリー」な乗り味って謳い文句だと物足りないのかと躊躇してる
学生時代サイクリング部でマドン→フレーム25万くらいのTCR→caad12と乗った
ブランク2年で仕事の関係上あんま乗れないけど富士ヒルでシルバー目指したいなと思ってるブロンズは持ってます
シャマルと鰡35持ってるからそれ履くつもり
休日峠挟んで180kmくらい乗って富士ヒル出るくらいなら全然余裕かね？ >>469
ただサイクリングするならＲＬ8いいと思う。脚は残るし。
高負荷かけるなら柔らかくて疲れる。
レースなら普通にＲＳがいいと思うよ。 >>470
サンクス
フレームの形すげー好みなんだけどパワーメーター入れる予定もあったからアンカーだとRSの方が良さげかな
RISが今あったら即買いだった >>471
正直、リニューアルされたばかりで
今のRL8に乗ったことある人がそんなにいないかもしれまえんね 設計年代が古く金型代金の回収が済んで、素材のグレードが高いフレームと
最新設計で素材のグレードが低いフレームのどっちがいいんだろう 旧RL8所有で試乗にてRL9に乗ったが、RL9のほうがBB付近のしっかり感（固くわない）が段違いに感じられた上、ひとこぎした際の不思議な推進力を感じた。
新型RL8はさてどうだろう? https://www.cyclesports.jp/articles/detail/87434
RS8は細部を見ると結構変わってるな。
チューブが四角断面になって、BB周り含めて全体的にボリュームアップしてる。
少し前のジャイアントっぽいし割と期待できるんじゃない。
旧モデルは公式が「重くて頑丈」なんて落車前提のセールストークだったからな…。 >>478
それほんとに自分の感想？どっかのインプレ丸パクリしてない？ >>477
素材が高弾性率じゃなくなっただけならRLにはあんま関係ない気が RIS9 て騒いでる一部のレスがあったから検索してみたが
http://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52668907.html
確かに赤黒はかっこいい。昔のガンダム世代を感じずにはいられないデザインというか…
今時のガンダムと言われても、SEEDシリーズのキラ様最強伝説の悪い意味の衝撃とか
ネタが幼年期の終わりから膨らませたのかよ的なシリーズくらいか 予算が15万なんでrl6sport（ティアグラ）買います。
ギアとブレーキはあまり使わないのでrl6ex（空）でもいいかなと思い始めてきてまたさらに悩み始めてきました。 RL9考えてます
18年モデルは現行のままってことでいいのですか？
カラーバリエーションだけ増えるのかな
ディスクモデルはでないんですかね、アンカーは >>481
ホントだよ
試乗すれば分かるよ。旧RL8はふにゃふにゃ。 ttps://cyclist.sanspo.com/94691
これ見るとRL8悪くなさそうに見えるから悩ましい RL8に元プロでアテネオリンピック代表選手が乗ってるのに
出力が300ｗあるかないかのアマ層がガタガタ喋るなと言われている気がした 結局エンジンの影響が大半だからなぁ
機材の違いなんて本当誤差だと思うわ まあRS（または9シリーズ）だったおかげで勝てたよ～RL（または8シリーズ）だったせいでダメだったよ～なんて
言っていい所まで追い込んでる人そういうレベルで戦ってる人なんてごく一握りでしょうしね >>486
どうせ買うならデザインも大事ですよね。 >>495
素人なんか100km楽々が200km楽々になれば十分な違いだろアホか >>497
8から9に換えて２倍走れるようになると思ってるなら夢見すぎだな >>498
例え話だアホ
同じコースで疲労が減ったでも良いぞ 自分はrcsからの買い替えで
200走った次の日の疲労が段違いだった その体験談は体験談として別にいいんですけど
どっちにしろあなたの言っている事は色んな方向に噛み合ってないと思うので・・・ コンフォートなバイクから、高剛性のレーシーなバイクに乗り換えたら
逆に疲労感増すだろうね。 >>493
当時のラインナップだとアップライトなカーボンはRL8しかなかっただけ。
来年走るなら間違いなくRL9でいくだろ。 いや、そういうことじゃなくてね・・・(´･ω･`) 店から『自転車組上がりましたよ』って連絡がありました。念願の初ロードバイクです。 納車おめでとう御座います。今の時期は気温が低い時に山は凍結しているかもしれないので危ないです >>485
50-34T 12-28Tならティアグラ。
13-25Tで収まるならソラでも可。14-25Tとかもあるから逆に、平坦ではティアグラよりも使いやすい場面も多い。
RFAのEXは12-27Tが標準だったのに、今ではWモデルだけ。 ぶっちゃけ、過半数の素人は14_25のジュニアスプロケで事足りる Qファクターとか色々考え始めたら訳が分からなくなってきた(;´Д｀)
東京サンエスからジェイ・クランクというクランクと、さらにシャフトが短いペダルも出ている
大きい方で51Ｔ-35Tが限界 そもそも105とデュラのチェーンリングでQファクターが15mm位違うとか書かれてあるブログある >>512
狭けりゃいいってもんでもないと思うよ？
人によるけど 股下800mmあるとしてQファクター2mm程度の違いがそんなに効くものなのか？ 春にRL6に乗り換えたけど、サドル固すぎない？
レーパンはいても50～100km走ると翌日サドル座るの苦痛になるくらい痛くなるんだけどw >>517
ポジションの見直し
クリート位置の変更
この辺と並行してサドルの変更も検討を。 RL6 はなぜこれほどまでも不人気なのか？教えてください ポジション、姿勢、休むダンシング、分厚いパットのレーパン
荷物を背負って腰に負担が掛かっている >>519
価格が安いから。あとアルミだから。
価格安いと価格＝戦闘力と思ってる人から馬鹿にされやすいから。
あと乗り心地重視のモデルを選択してるのにカーボンじゃないから。 値段と戦闘力の評価はTNIの7005mk2とかいうフレームなんだろ？ 3万円未満のフレームなんだから、ぶっ壊しても諦めつきまくるわ 2016年RS9が20％OFFになってる店があったが、デュラが旧式になっちゃってるんだよな
ホイールもナローリムのレーゼロ。結局手を加える費用を考えれば、かなり微妙か >>517
そのうち慣れる
それでも痛いなら、サドルが形状が尻に合ってない RS8良いですね～
フレームセットで1600gて事はどういうことだ？ >>528
凄い値引きする店もあるんだね
来年度の沖縄に行きたいし、そういうノウハウがあるプロショップが近くにあるようだから
今度はそこでRS9とかホイールを買いたいと考えてるよ
店長店員もガチ勢っぽいブログ 8、9などの高いモデルの話ばかりするのはアンカーの社員さんの企みでしょうか？ (´・ω・｀)持ってるRS6で210kmツール・ド・おきなわに、セミプロだらけの中でエントリーしろというのか サドルの調整ネジのことで聞きたいです。
２０１５年に買った、RFA5Equipeのサドルの前後調整をしようと思ったのですが、ネジが前後にあります。前側のネジは傾き調整用だと思われます。
問題は、後ろのネジで前後位置を決定して固定しようとすると、ブラケットで繋がった前側のネジが傾き、斜めの状態で頭が出ることです。
斜めに出ていても問題ないのか、あるいは平坦になるような位置でしか固定してはいけないのか、そのあたり伺いたいです。 >>536
ヒルクラでママチャリ乗ってロードぶっちぎる奴もいるんだから同じロードならいけるいける 相手は全日本でプロ相手に10位以内に入ってるような奴等ばっかりなんすけど
剛性や変速の差を考慮に入れなかったとしても、重量差だけでも相当なタイム差になる
今年のシクロワイアードを見てれば一度グループからちぎれたら、ブリッジかけるなんて
余程の実力差がないと不可能だろう
って色々考えたら、元々プロ並みじゃないとRS6と相応のホイールで勝つのなんて無理じゃねと >>533
８は１８万だよ
好きな色を選べるし、安いでしょ >>540
そのレベルの集団で走りたいなら機材云々考えてる間に早くRS6で練習行ってやれよ >>536
どうせワンデイレースなんだから気楽にやれよ
ツールみたいに毎日200ｷﾛ走る訳じゃないだし ＲＬ8から乗り換えだけど、全然コンフォートじゃねえわｗ
30ｋｍ/ｈちょいくらいまでならスゲー進む、8より楽しいｗ やっぱり9シリーズは6や8と全然違うんじゃねーか！！！ 堀選手どうなんの
全日本から戦犯扱いされているような気がしてならない >>546
旧RL8→RL9は別物ってRL9出た時から言われてる 旧RL8はＢＢからバックが柔らかく振動は割と抑えられてたと思う。加速はまあそれなり。
フロントの硬さは旧ＲＬ8とＲＩＳ9ほぼ同じ感じだった。コーナーも同じくらい鋭い。
ＲＬ9はバックの固さはＲＩＳ9と比べると同じくらいか少し柔らかい。
30ｋｍ/ｈくらいならＲＬ9の方が進む気がする。32Ｔついてるかな。もがいたら40ｋｍ/ｈ以上ならＲＩＳ9の方が進みがいい。
http://gazo.shitao.info/r/i/20171208232243_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20171208232254_000.jpg RL9乗ってから旧RL8乗り比べると物足りなくなるかもしれない
旧RL8もあの独特の柔らかな乗り心地は良いんだけどね コーナーの話だけどＲＬ9のＦフォークがベンドフォークだからかＲＩＳ9よりもワンテンポ遅い気がする。
たぶん下りの高速コーナーはＲＩＳやＲＬ8の方が安定いいと思う。
ＲＬ9はバックが硬い分、フロントで吸収しようとしたのかな。
あと旧ＲＬ8はもがくとＢＢ周りめちゃくちゃよれる。ＲＬ9はそれがだいぶ良くなったと思う。
>>546
近いのは旧ＲＬ8よりもＲＩＳ9だと思う。
>>551
ほとんどＲＬ8からパーツ移したから今期の完成車はわからん。 >>547
ブリに戻るかと思ったけど戻らなかったね お前ら誰もカラーについては突っ込まないんだなｗ
>>552
うーん、どうだろ。俺には合わなかったかな旧ＲＬ8。 ダイヤモンドブルーかと思ったら違うんだな
再塗装？ いかにもSUBARUの塗装について突っ込んで欲しそうなアングルだったから敢えてスルーした レス遅くてごめん。
痛くなるのは肛門ちょい前側の左右の骨があたる位置？文字に起こしにくいw
ポジションはサドル位置や角度は試したけど改善せず。のんびり走りたいんでハンドルは高めにしてる。
レーパンはパールイズミの普通のビブ使用。体重は重い(170cm/80kg) BMI 23 体脂肪率 一桁になるまでYASEYOU 話はそれからだ 坐骨かな
ハンドル高すぎると体は楽だけど負荷はその分ケツに来る
坐骨辺りは肉が薄いからもう少し後ろの肉のある部分を使えるようにするか
肘を曲げて重心を前の方に持ってくかって感じじゃね >>561
>のんびり走りたいんでハンドルは高めにしてる。
ここが問題なんじゃないん？
ハンドルの高さなんて自分の体幹の強さに合わせるもので走るスピード決めるものじゃないでしょ。
必要以上に高くしたらお尻が痛くなるでしょ。 前傾キツいと首痛くなるからあえて大きめのフレーム(480)にしてるんだけど、それが間違いだったのか？
まあ、とりあえずハンドル少し下げてみることにするわ。 >>565
ポジションかえても改善しないならサドル座面が固いか薄過ぎるのかもしれない サドルは前後だけじゃなく上下のポジションも重要だぞ
上下と言っても高さじゃなく角度な >>565
サドルが合っていないんじゃ？
フラット、セミラウンド、ラウンドみたいな大まかな形状があるから合いそうなのを試すしかない >>565
ぶっちゃけサドル入れ替えるのが一番手っ取り早い
RL6のは乗ったことないが、初期に付いてるのってそんなに良くないだろうから
俺はRL9初期に付いてたやつが全く合ってなかったから変えたらめちゃくちゃ快適になった どのサドルに変えたら良いか分からんよな。
痛みって漕いでしばらくしてから出てくるし。
自分の場合、最近ケツの痛みが出るまで時間がかかるようになってきた。
疲労とともに痛みも出てくるから鍛えればある程度は克服できるのだろうかねえ？ まずはゲル入りとか低反発とかのサドルカバーでもつけてみたら 完成車についてきたAnchorのサドル、ケイデンス90-110、もっと回す為に換えてえな 気がはやいが、2019年モデルからはアンカーが消えるのだろうか？
チーム名から「アンカー」が消えた。エカーズも登録されている。
http://www.cyclesports.jp/depot/detail/89623 >>574
自分もRL6だけど、ポジションさえ決まれば最初に付いてるサドルで、150キロ位走っても全然痛くないけどね。
まずポジション見直して、サドル変えるのは最後にした方がいいと思うけど。 ケツの痛みは1ヶ月で慣れた
レーパン無しで100キロくらい走る >>579
まぁそう言われると確かに自分は元々ポジション決まってたから、すぐにサドル入れ替えという結論に至ったんだった
昔は俺もケツ穴とキンタマ間の皮を何回か剥けるまで乗って、皮分厚くして慣らしたり、色々していたな 60～80km以上乗る時はシャーミークリーム事前に塗って出発するわ
そんで160kmくらいでラップに包んで小分けに持ち出したクリームを
ヒト気の無い草むらで塗り直してるw
でも自分の場合ケツが痛くなる時は疲労で集中力が無くなってきた時かな？
300km以上走る時は小まめなハンドルポジとケツポジの移動
浮かせたり逆に押し付けたりいろいろしてる >>585
カッコいいカラー！
カーボンフレームも塗装してもらえるんですね
幾らぐらいでできるんですか？ 一発勝負の短期決戦ならRS6一択だろ、あのフレームは奇跡の産物や 君の言葉、信じてしばらくはRS6で各地のイベントに行ってみるわ RS6欲しくなってきた
セールで半額なんだよなぁ
ロングライドには向きませんか？ >>592
RLの方が疲れにくいってだけでRSでも十分できる 貧脚の週末ローディーだけどRS9でgdgdロングライドしてみたい RL8乗ってるけどRS試乗したら何このフレーム面白えーって思った
グイグイ前に進むんだもの >>593
ありがとう
アンカー頑丈そうで良いね。地の果てまで乗り回したい >>585
金シャマルだったらもっと良かったろうにな >>589
サンクス！塗装費は5万ちょいかな。
>>598
少し考えたが、もう売ってないしレーゼロあるし・・・。
手組も考えたがゴールドのリムって使えそうなのがない。 RL8とかRL9とか欲しいけど、
使える金が無くてこのスレ見てるけど。
みんなうらやましいなぁ。
RS8もRS9も気になるし。
(今は)買う気無くても試乗とかできるのだろうか。
勢いで買ってしまいそうだが ... >>600
どんだけ増車しても、体は１つしかなく、１台しか乗れない
今乗ってるのを大事にしな 最高機材手に入れないと、何台買おうと物欲はおさまらないからね ハイエンドカーボン車買ったけど落車や傷が怖くて殆ど乗ってない
結局最初に買ったエントリー車ばっかり乗ってる そんなことない
俺はrl9に10年は乗る予定
rcs7も11年乗った 気にせんで乗れる人はいいな
貧乏性やから盆栽になりかけとるわ 貧乏性なら最初からお高い自転車なぞ買わなければよいものを・・ だって乗ってみたかったんだもん(後悔はしていない) ぶっ壊すつもりで乗りまくってもいんじゃね
どうせ乗らなくなるのなら カーボン素材採用している航空機なんか数十年使うんだが。 実際経年劣化するとどうなんの
走りに影響すんのかな カーボンの劣化でなく、カーボンをくっつけてる樹脂の劣化だからね
それでもクラックさえしなければアルミよりも長持ちする >>614
自転車のカーボンだって剥き出しで使ってる訳じゃないだろ 今年になってRFXを一台も見なくなったから寿命なんかと思ってる >>617
正解
カーボン自体には樹脂は含まれてない >>614
室内保管でも吸湿劣化はする
それが気になるレベルかどうかは人によるが >>618
飛行機の方じゃなくて自転車の方を言いたかった 大事に乗れば長持ちするから貧乏性なら寧ろカーボン最適じゃね >>619
ワタシはまだ使用中。
このバイクは本当に楽しめた。
でももう少ししたら他社だけど新車買う予定。 RS6だけどレースに出るなんてするわけもなく、100km、200km走ってる。
1日で300kmは無いや。
試乗して「なにこれ進む！？」と感動して即買いに走ったのよ。
もう一台のミニベロや昔乗ってたANCHORのカーボンより、よほどロングライドでも楽だしね。最高！
落車繰り返してして結構傷もついて来たけどそれも味ですよ 何度も落車って自転車向いてないのでは？
人を巻き込む前にお止めになったほうが良いと思いますよ 今日、店舗でトレックとスペシャライズドのエアロロードを見たけれど
そんなカッコ良くないな。というか、これそもそも必要あんのか？という疑問と
無理矢理エアロ形状にしつつＢＢ付近はオーソドックスなものに戻ったりして変な歪な感じがした
美的感覚的には、ねーわって感じ ウェイト持って、足を中心に筋トレを2週間ほどしていただけなのに
足の筋肉が締まって硬くなったつーか、なんかバキバキになり始めた(｀・ω・´) 75 ツール・ド・名無しさん 2017/12/08(金) 13:44:27.53 ID:Hq3ODQDw
ブリの体質は親会社のタイヤの体質にそっくりなんだな
今回も社長変わってから、今までのやり方からガラリと変えてしまった
特に春からの流れは人材も失い、長年取り引きのある小売り店も失う恐れあり
地方から叩き上げで現場見てきた人材が本社にいないんだろうし
いても上に言えるような体質でもないんだろう
そのうち、ミヤタみたいに自転車部門だけ売っちゃったりして？
まあ来春からの販売は苦戦どころの話じゃなくなりそうだな
そうなると真っ先に消えるのはチームアンカーなのかなあ？ エアリーなんちゃらホイールの開発サイトやメールが来ていたが
客側の感覚として、全く違う業界だけど業績がやばいセーラー万年筆のあがきの匂いを感じる
あっちはしゃぶしゃぶ官僚の責任とってやめさせられた社長が役立たずで辞めさせてたけどね チューリッヒ保険とのタイアップのことでも、ほかに腐るほどある自転車保険と大差ないっつーか
au損保未満で、それのミドルグレード位の保険料を要求してくるサービスをダイレクトメールで送って来ても
送られた方もこれどうしろっていうのと困惑するわ
まして海外の保険は、アフラックとか金融資本が金集めでやってるだけのクズ会社が未払い問題がどうこうとか
ロックフェラーのなんていったか私的な銀行みてーなのも散々に業務停止クラスの悪行重ねてた挙句に日本撤退したじゃん
普通は警戒するよ >>632-633
楽しいからって調子にのって自分の体力以上乗ってたりするんじゃない？
俺も前のロードで自分の体力以上乗った時、止まろうとしたら足が捻れなくてspd外せず落車したことあるw RS8 ELITEとRS9 ELITEを試乗してきた。自分が今乗っているのはCAAD10。
RS8でも十分な剛性があってスイスイっとよく進む感じ。思ったより乗り味は硬めだったけど。
RS9は更によく進むので速く走れるけど、自分のようなホビーユーザーには手に余る感じがした。 ホビーユーザーでもRS9とRS8の違いって判るってことは相当違いがあるんだろうな
RL6乗りのオレには関係ない話だｗ 80トン60トンのカーボンを使ってるRS9と、20トンくらいを使っているRS8だから仕方がない ブログに記事が上がってるな
単にブログで書くだけでは伝わらない部分も発信してほしい
要は、レースは中継動画をロックオンが配信してくれいているときは全体像だけは分かる
それさえないときは、Jプロツアーのダイジェスト版しかないから、何が何だがさっぱり分からず
誰が勝ちました程度しか理解できない
ブログで文字で配信するからには、動画では伝えきれない選手の内面が表現できる
レース前にどんな考えを持っていたりして望んでいるのか
レース後に作戦はこうで実際はこうだったから、～みたいな詳しい内容がないので
正直、さっぱり分からない
これで応援が～とか注目度が～とか言われても、Anchorの自転車持ってる人くらいがちょこちょこ気にかける
程度からは脱却できねえよ 正直レースに一切興味がないから、ここでレース実況してる奴が鬱陶しくて仕方がない アンカーのクロモリフレームNeo-Cotが25周年 RNC7のアニバーサリーモデルが50台限定で登場
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/252583 なんだ
イマドキこのカラーリングはwww
レイダックまんまやんけ あほみたいなダサさ
さすが安定のダサさのアンカーですね ＲＩＳのレーシング以降、まともなカラーリングないな エッジカラーのベースが白と黒から選べるって噂はどうなったんや？
黒い自転車は重苦しくて嫌どす。 コストダウンのために手のかかる細かいパターンを無くしたからな >>654
それは知ってたけど、ジャージがダサすぎる。。。 TEAM BRIDGESTONE Cyclingのメンバーを見ると
完全に東京五輪に向けたトラック主体の若手編成になりましたね。
ベテランとガイジン排除！
窪木はトラック専念だろうね。 何この罰ゲームみたいなダサいジャージ
一気にブランドが安っぽくなったなあ 桂太郎ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!! 飯島誠さんが総監督/トラックにｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 残念ながらAnchorのブランディングは失敗。
世界的にも名の通った会社名で統一するのは妥当でしょう。 だいたい、anchorって停止するためのものだからな。
なんで速く走るための自転車にそんなブランド名つけたんだか。 アルファベット順でいうとブリジストンよりも前に来るからじゃね？ ピナレロやビアンキ、オルベアなんかは一般車もスポーツ車も同じ社名で売ってるのに、ここはスポーツ車だけ何の関連性もない社名ってのも一般車軽視・スポーツ車は特権階級みたいな差別化で何だかねと思ってた。
ネガなことばかり書いたけど、これからに期待。 ２年連続全日本TT王者の西園の引退は飯島監督とじゃやれないってのが本音じゃないかな？
ロードの主力が全部移籍って異常だよね。
でもトラックでメダルを目指すのはガチだろうから期待大。 実際ホビーでTTしたいと考えてもそこまで資金が回らず、現実にはFeltのサドルをひっくり返すエアロフレームにするか
最近だとビアンキのARIAで妥協するか（※ロードでも乗り方を強要される）、安いTTフレームで仕立てるかぐらいしか選べない >>663
アンカーって「しんがり」の意味だろ。レースで言えば最終ランナー
「錨」じゃないってw ベテランの居場所がなくなってしまったり、若手でも成長がこれ以上あまり望めないと自覚してしまった選手にとっては
引退しかなくなる。限られた資金の中で最大限の結果と露出を狙うなら仕方がないのかな 動画”チームブリヂストンサイクリング”発足発表会
ヨーロッパの拠点は廃止、五輪終了以降の活動、アンカーブランドは継続等
http://www.cyclowired.jp/news/node/252775 >>667
体制変更の決定が遅すぎて移籍交渉する時間が無かったから、との噂も。真偽のほどは知らない。
ブアンド名はブリヂストンだったら買わなかったからアンカー継続はうれしい。 ママチャリブランドをロードに貼るようなクソ馬鹿なことをしないだけの理性はあったか
日本人はブランドマーケティングがマジで分かってねえからな アンカー市販車は2019年モデルからブリジストンロゴになるのかな？ >>674
>>671にそうならないとは書いてあるがブリロゴのRS9まで展示してあるしわからないよな
すでに2018モデルからヘッドマークはBになってるしジワジワとブリロゴが侵食してくる可能性はあると思う 一般人でも知ってるロゴになったら
盗難率上がるのか下がるのか気になる。 海外販売も考えてるならブリじゃないと通用しないからな 結局はブリヂストンでやるなら親会社が金出してやるという話でしょ
そして、やるなら勝てる方でやれということでトラックに中心にシフトだな
あのロゴは、自分ところのブリヂストンサイクルという意味ではなく、
スポンサーとしての親会社ブリヂストンのロゴだな >>675
リンク先読んできた
メーカーが展開するトップレーシングチームがBSブランドてことは
今後アンカーは今までとは逆に「ガチじゃないカジュアルスポーツブランド」
みたいなイメージになっちゃうもんね
俺もブリジストン化すると思うな どうせなら好きなロゴ選べるようにすればいきのに
レイダックやワイルドウェストも復活させて欲しい 実際、2018年モデルは発表されてるけど、2019年からはアンカーの名前は消えるんだろうなぁ。
アンカーバイク持ちとしては正直複雑だ。 去年のＲＳ８のレーシングカラーは良かった。
あれを今年のＲＬ８で選べたら買ってたと思う。
待ってたのに残念でした。 カラーラボもまともに更新する事が出来ないメーカーなんてこんなもんやろ チームジャージの正面デザインがダサい
あと、いちいちニュースのコメントでツールを目指すと連呼しなくていい
むしろ世界選手権や少人数参加でのきついクラシックでの勝利の方が、個の実力がはっきり出て価値があるだろうに
エース級選手を金で買ってきてサポートさせて、ドーピング判定に引っかからないように規定量を超える接種をする奴らと
張り合って、一体何の意味があるのか分からない レースがどうのプロの選手がどうのでANCHOR選んだわけじゃないからどうでもいいっすわ ブリジストンロゴでrnc3がカラーオーダーできるなら正直買っちゃいそう 筋トレ 1ヵ月で 一般成人男性の重量の1個で使用してたら、おおよそ300ｗ 瞬間最大900ｗ以上くらいは出せるようになった
これ春までガンガンやってエントリーすればいけるんちゃうんか おっしゃ両手で2個持ってメニュー増やして、オフシーズン1回で最強やで 客の預かり物であろうRMZが店に置いてあったが、以前のモデルということもあってか
今の流行りのフレームのカムテール形状のちょうど逆でダウンチューブが△の底辺が
正面にくるデザインだった
もろに空気抵抗を受けるんじゃないのかという時代を感じさせる形状だった >>688
そんなん出たら俺もフレーム買ってRL6のコンポ移植するわw
RL6のフレームはクラリスでフラットバーロードにするw rl6はとにかく重いだけのクロスバイクだから仕方がない >>697
RL6購入予定なんだけど、そんなによくないの？
買うのやめようかな。 乗ったことない奴が言ってるだけだから気にしなくていい
普通に乗りやすいと思うよ 短距離しか乗ったこと無いけどRL6はアルミのシナプスに近い感じがしたな
キビキビ走るならRS6だけど長く走るならRL6オススメだと思った >>697
クロスバイクを舐めて貰っては困るな
あの鉄塊に比べたらRL6はロードだよ >>698
カーボンもクロモリも乗ったこと無いから比較しようがないけど、前乗ってたジャイアントの廉価アルミロードと比べて震動(ロードノイズなど)の類いも感じないし、踏めば踏んだだけスッと動き出して気持ちいい >>698
家族の用にどちらも所有しているが、アルミがいいならRS6でロングライドしたいならRL8の方が後々後悔しないと思う。 >>698
6はアルミで重いだけの安物だからよくないよ ＲＬなら8か9を買ったほうがいい >>705
その理屈なら9以外ないだろ
安カーボンで無駄に重く柔いのが8 安物だから良くないって
安い割にしっかりしてるってのが6の評価なのに >>708
ポルシェにオプション付けたら平気でプラス100万円とかになるでしょ
それに比べればまぁねぇ…w
いやしかしチャリだから人によっては割高に感じるか
ピナレロならともかく鰤だし アンカーでアルミ買うならRS6だなぁ
ロング向けならクロモリでよくね アンカーなんて色選べればどれでもいい
色選べれないアンカーとかゴミ アンカーかどうかはメーカーに思い入れないのでどうでもいいけど、オリンピックロゴ入ったバイク出すなら考えちゃうなあ アンカーのいいところは完成車でもコンポーネントが統一されていること、部品が調達しやすいこと。 アンカーはディレイラーハンガー注文したらすぐ来るの？ クロモリは良いけど更に重いし錆やカーボンほどでは無いけど凹みに気を使う。RNCとかパイプ薄め。
カーボンは初心者には価格も扱いもハードル高い(気がする)
上記考慮して乗り心地、重量、価格、扱いやすさの折衷案でRL6は意義があると思うんだ。
俺はそれに加えて車に放り込んで輪行するのに楽だと思ってアルミのRL6選んだ。 なんでアンカーってクロモリRL作らないの？
ジャイアントみたいな思考なの？？？ RNCがプロフォーマットでモデルチェンジ……はないよなさすがに ＲＬ6ユーザーはその重さに飽きてみんな乗らなくなる傾向 RL8で飛行機含め輪行ガシガシやりまくってるけどなんともないよ？
一体何を心配してるのか分からん カーボンは使ったことない人がイメージでやたら繊細だと思い込んでるだけでそんなヤワな素材じゃないからな カーボンに限らずアルミにもクロモリにも思い込み決めつけ妄想願望勘違いからの御託が蔓延ってる界隈ですし アルミ、カーボン、クロモリ持ってるのなんて自転車乗りには結構いるだろ
ミニベロも持ってるぞ 偽薬効果と一緒で実際に乗っててもイメージでその通りだと思い込んでる人が多いって事でしょう やたらRL6の評判落としてる奴いるな。
普通に安くていいロードバイクだろ。 >>736
元々評判なんかないし、評判あればこうも不人気車になってないわけで・・・ >>742
別に不人気の、要素はないだろ
ソースだせや とっつき易さは確かにあるかもだけど選択肢として上位のRL8やRNCシリーズがある中では魅力があまり無い >>744
そのとっつきやすさが魅力なんじゃないの？ >>729
RL6が初ロードで、他のロードに乗ったことないのでRL6が登らないロードだとしても他を知らないので別に問題ないよｗ
っていうか、平地乗りを想定して買ったが、まさか自分が山登りをするとは思ってなかったし
>>705
家族持ちだとセレブでもない限り自由に使えるお金なんてないに等しいのでRL6にしたってのは内緒だ
同僚にロードの値段を聞かれて正直に答えると、大抵はRL6の値段でも高いと言うぞ
世間一般の自転車に対する金銭感覚ってそんなもんだ
ロードを少しでもかじった人から見ればRL6は安物って言われても仕方がないと思うが
このスレには金持ちがたくさんいてうらやましい限りだわｗ >>747
人気とは思ってないけど、不人気とも思ってない
たか、ソース出せ
お前の主観だろーけど 不人気です あんなの誰が買うんだよ 恥ずかしいよｗ >>750
予想通りソース無しかよ
しかも草生やすとか早急に死ね 自分はrl9やけど、
ID:wyuxFL53はとりあえず早く死ね ＲＬ6だけでこのスレの伸び これはもうＲＬ6だけで食っていけるスレだよね！ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 俺 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ＼
／ ∧＿∧ ＼
／ ( ･ω･) ＼
／ ＿(__つ/￣￣￣/ ＼
／ ＼/ / ＼
￣￣￣ 今乗ってる安クロモリ車が大分くたびれてきたので、新しい機種探してるんですが
レース興味無くて100～200km程のロングライド目的でRS6は無謀ですかね？
先代のRA6は乗ってた人にロング目的ならしんどいからやめとけって言われてて
後継機？のRS6もそんな感じなのか気になってます。 やめとけ、他のアンカーより値段が安いから気になってるんでしょ? >>765
それこそRLシリーズ買えばよかろうもん
フレーム設計云々もあるけどbbがJISなのも何気にでかいぞ 安クロモリから乗り換えだったら楽すぎワロタになると思う >>767
RS6のキビキビした加速ってレビュー多くてそれを体感したくて気になったんですよ。
あとRA6よりロング行けるってレビューみてさらに興味出てきたので >>769
まあその辺の謳い文句をどの程度真に受けるかだよ
極論RLでもRSでもロング走れるしレースにも出れる
心が決まってるならそれでいいと思うし、ただ悩むんならRLにしといたほうが無難というだけ ロングライドが目的なら加速感なんて必要ないんじゃないですかねぇ >>746
> このスレには金持ちがたくさんいてうらやましい限りだわｗ
自称金持ちの脳内が虚勢張ってるだけなんだけどな。 >>769
自分の脚力過信して後悔ってよくあるパターンにハマらなきゃいいけどな。 >>772
ロード乗る以上どんなタイプでも加速感は重要だろ。
目的と脚力に対してどこで妥協するかっていう違いがあるだけ。 >>755
part34の後半でrl6貶して荒らした奴じゃね？
そいつはロード持ってないぞ！ほっとけ！ RS6でロング無理ってそんなこと、ばりばりのTTバイクならともかく既にロード乗ってる人なら問題ないでしょ 正直ミドルグレードまではブランドデザインで選べばいいと思う >>773
君あれだろ
自分や中学・高校の友達に医者や検事が居るって書き込むと
ネタだと思っちゃう雑魚でしょ？ >>783
で、ボクはどんなバイクにのってるのかな？
コンポとホイールもかいてね いうてロードバイクなんて十数万から数十万なんだからちょっと大きな家具家電とか海外旅行一回分とかそんなもでしょ 実用品のパソコンですら10万切るような安物を使う人だらけだし
結局どの程度払うかなんて人それぞれじゃね >>786
イマドキ10万のパソコンとか何すんだ？
最新ゲームか、意識高い系の性能しょぼいノート位だろ >>769
タイヤを25Cにして低圧にするとかホイールをチューブレスに変えるとかでいけんじゃね 人それぞれだからこそ、他の部分でちょっと抑えればすぐ捻出できる程度のお金で金持ちだなんだは変な話だということ バイクに比べれば鼻くそみたいなもん
エントリーモデルでピナレロドグマが買える 別にドグマ買えるだけのお金はあっても、実際に買うかどうかは別のお話 >>790
エントリーで買えるかアホ
pcx150幾らだよ アンカースレにいるけど俺アンカー乗ってないんだよな
ごめんな フロントフォークの回収の時に、各メーカーが一斉に回収をし始めた時点で悟りが開けるだろ なんだ、RL9は色追加だけか。RL8の配色来るかと思ってたのに。 ブリジストンのロゴのチームジャージの方が、ロードトラックと枠組みが広いのと
世界中でブリジストンというブランドで売ってるというイメージでAnchorほどガチ感が出ない受け取り方で
イベントで着るような奴も増える…かもしれない
トレックやスペシャライズドなんか週末に着ている人は見かけるもん >>792
PCXをバイクというのは無理があるわw
法律上高速も乗れるだけのちょっと大きい原付だぞ 【問】次の中でバイクではないものを選べ（複数選択可）
A:自転車
B:原動機付自転車
C:オートバイ（排気量125cc以上）
>>802
重さならwrと大差なし
道交法の話なら50以上はバイクな
乗って楽しいかの話ならpcxは糞だけど、マジェSは楽しい
ギアなしはバイクで無いとかなら、
昭和ジジー死ねwwwと添えておこう
リアルでもpcxはバイクじゃない！
とか言ってたら相当な基地外 >>790
ドグマってフレームだけで70万だから
それに見合ったパーツで仕上げると150万くらいになるんじゃね？ ハーレーDUCATIなど大人が乗っても恥ずかしくないバイクになるとエントリーレベルでもそれぐらいする
大人が安物スクーターで平気なら知らんが >>807
まずはその発想が恥ずかしい事気付くべき
金が有っても行き着く先はセローやで セローは良いバイクだがしかし何故か自転車屋にセローと言うか単車で行くのは憚られる
自動車だとなんとも思わないんだが俺だけなんだろうか？ >>805
ごめん、PCXは以前乗ってたんだがバイクというより道具としての趣が強かったからであって、ギアなしはオートバイに非ずとは思ってないよ >>807
お前の記憶はドカ999の頃で止まってんのか？
最近の大人は250に流れてんよ 今のSSはすげーぞ
10年前の8耐の性能があるそうだ どうせKAWASAKIのサーキット仕様とSUZUKIのハヤブサのカット仕様以外は、時速300kmのリミッター付きでしょ なるほどなぁ、つまりは、ろんぐらいだぁす！より、ばくおん!!の方が面白エロ可愛いって事だよね？ ううん
BSに踊らされてクソ自転車買ったのに
アンカー消滅するというBSに
ハシゴ外されて現実逃避してるだけ >>817
ナンバー付きの一般車両
HONDAの人間の話で危ないから公道で電制は切るなと言っていたよ ロードバイクはシマノ市販最大55T-11Tで、ケイデンス上げまくったときの
人間の反射神経や筋肉の流動するときの抵抗？が限界値になんのかな
無意識にでも自転車のバランスがとれるようなるように経験を蓄積する部分に足を回せという指令を落とし込めば
向上するのか？と考えたりする カラーラインナップやロゴ設定は減らさずに増やした方が売れると思うんだけどねえ トレックやキャノンデールはそこら辺理解してるのかロゴと色はえらい増やしてるな RL9乗ってるけど今日自転車仲間のトレックのドマーネのせてもらったらスゲー良かったわ
これでＲＬ9より安いんだから大手と戦うのは大変だよな 日本以外では全く売れてないアンカーと全世界でバカスカ売れてるトレックを比べちゃダメ TEAM BRIDGESTONE Cycling 発足発表会
https://www.youtube.com/watch?v=KRsI1iKVaF4
意味わかんねえのが、こういうのをメディア任せにするんじゃなくて
自社のブランドサイトを持ってんだから、動画を積極的に上げればいいじゃん
フェイスブックで短いのをちょろっと出すだけじゃなくてさ
選手のインタビューなり、なんなり
そうやって応援側の思い入れを煽るっつーのか、アピールしていかないと伝わらないよ >>827
なんかトレックにも興味出ちゃったじゃねーか
このバカチンがー。
で、戸田で試乗出来る店あるみたいで暖かくなったら試乗申込みしてみるよ。色んな視野見つけてくれてありが㌧。 もうジャイアントプロ１でもいいかなー
試乗したらヨカタ(´；ω；｀) youtubeのトラック競技のスプリント動画
https://www.youtube.com/watch?v=UgS-_E70P64
まるで肉食動物の狩り合いのようで、めっちゃ恰好良い クールでクレイジーなレッドフッククリテリウムとALLEZ SPRINT、ナイスガイ山村明徳について
http://specialized-onlinestore.jp/contents/blog/detail/282
https://www.youtube.com/watch?v=mG8de1THZXU
こういうぶっとんだレースを思いついて、それにスポンサーがついてレースが成立して
動画視聴数も48000回以上ある国っていいなあと アンカーはスラッガーと
同じ運命を辿る運命にある
2018は中野浩一がアンカーの
イメージキャラクターになって
アンカーはブランドとして死ぬ
これは既定路線であるwww イメージキャラクターが現役時代に2700ｗを出せても、所属チームのトラック選手が
それ未満という不思議 ttps://i.imgur.com/u1NZgZS.jpg CarbondryJapanで加工した旧RL8Di2
工賃約5万円也 ワイヤー上から通したん？
初期型のDi2対応フレームだからそのままでもよかったんじゃ。 日本のトラック競技の
ナショナルチームでも
アンカーのバイク使ってる人が
誰も居ないっていうのがバイクの
実力表してるよなぁ
東京オリンピックの大会スポンサーで
億単位の金使うなら
ドイツかイギリスのナショナルチームの
サプライヤーになってお金使う方が
広告として正しいと思うけどなー >>849
どうせ加工するならこっちもって事でワイヤ一纏めにできるように穴開けました 今日までアンカー予約すると安くなるのやっててRNCとRL迷ったあげくRLにしました、納車楽しみ
でもRNCもきになる ネオコットはレース向きではないけぞ
日本が唯一世界に誇れるクロモリの名車 RL９とRL８がよく比べられてるのこのスレで見かけるが
RL９はスレッド式BB
RL８は圧入BB
この部分の違いはあまり触れられないけど
アンカー乗り住民はあまり気にしない方向の人が多いのかな？
他のメーカーだと定期的に話題に出たりするんだけどさ ネジ切り回帰(スレッド式)希望の人は周りにも結構いるし
自分もそうなんだけど
昨日過去スレみてたらRL８のが丈夫で長く使える的な意見もあって
長く使うならネジ切り(スレッド式)のRL９のが断然良い気もするんだけど
３代目のロード今探してて
圧入時代の今日では少ないスレッド式カーボンを探しててアンカーＲＬ９がその１つだったものだからお邪魔させて貰ったのだけど
ひょっとしたらBBの違いに気づいてない人も多いのかな？
それとも単純にアンカースレの人達はその辺気にしない人も多いのかな？ RL8とRL9どっちも同じBB付けてるのによくそこまで勘違いしたな
罰としてRL9買え あー勘違いしてたのこっちだったかも
RL８、９→スレッド
RS８、９→圧入
でもあまりこのBBの事過去スレみても話題にあがってないから
アンカースレの住人の人らはあまり気にしないかんじなのかな？ こんだけ長文書いてただの勘違いってのは恥ずかしいな スレッドが良かったからRCS6買って、やっぱりスレッドが良かったから中華カーボン買ったわ 個人的には
カーボン→圧入
アルミ、クロモリ→ネジ式
がいいな。
仕事で機械設計やってると樹脂にネジは色々と考えさせられる >>861
今ではWishBone等があるから、あまりプレスフィトか否か気にしなくて良くなった
RS9にWishBone入れてるが、かなり良い アンカーのカーボンスレッドはアルミのスリーブが入ってて樹脂にネジ切ってる訳じゃないぞ 雨天でも乗って7年経つクロスでもBB逝かれてないから気にしない オリンピックに向けてトラックの新フレームを開発しているという情報がどっかにあったから
ひそかにロードにも空力のフィードバックが来て、セミエアロのオールラウンドフレームが
誕生すればいいなー >>865
金属のブラケットがフレームに圧入されてるんじゃないの？
カーボン樹脂にそのままネジ山たってるの？ RS8にウィッシュボーン入れたけど登りは体感できるくらいよく回ったな ウィッシュボーンの公式サイトってどこにあるの
ツイッターしか分からない wishbone先月か先々月くらいまで代理店のサイトで詳細一覧見れたのに
サイト消えちゃったんだよな >>806
日本の希望小売価格そのままで買うやつっているの？
みんなベラチさんじゃね？？ メンテや今後の付き合い※練習会やらレース会場でのメカニック等を
勘定に入れて、基本的に付き合いが長くなりそうな店で買う 【2018年BGT】新たなるシーズンの幕開け
http://www.anchor-bikes.com/race/blog/2018/01/09_1441.html
＞2018シーズンのチーム ブリヂストン サイクリングは、ファンの皆様を魅了するダントツの走りで、さらなる勝利を目指します。
飯島の兄貴が総監督かー
ダントツて、国内のマトリックスとブリッツェンに勝てるかどうかも分からん陣営じゃないのか… >>883
練習会とかでチームに入るやつなら理解できるわ
そーゆーのコミコミでのお値段っつうことで
おれはチームに入る気はないから、原則通販 自分はショップで買う派
消耗品の値段がネットとあまり差が無いし、フィッティングをきちんと見てもらえる
時間のかかるメンテは任せてその分乗る時間に使う 通販できないメーカーもあるから何とも言えないわ。
評判もよくてジオメトリも自分にピッタリのフレームで通販不可だったら実店舗で買うしかない。 リオ五輪で内間選手が乗ったRS9
自転車のロゴが ANCHORでなくBRIDGESTONE
だったんだけど特別車なのかな
お店で買えないの? >>890
たしか50台くらいの限定車です。
もう買えません 本当に一ヶ月そこらで最大出力が170wあがったし、これどこまでいけるんだろう
ちょっと本気でやってみるわ 新型RL8
レビュー ﾏﾀﾞｰ?（・∀・ ）っ/凵⌒ ☆ﾁﾝﾁﾝ 初ロードですがRL6とRS6で迷ってます
レースに出る気は今のところないのですがそのうちに出たくなる気がしています
普段はロングライドが多いと思います
そんなに乗り味変わるものですか？ 両方乗ったけど結構変わるよ
ってかRL6は微妙だからRS6の方を勧める
金があってロングライド重視って言うならRL8、RL9を勧めるけど ハゲドウ。体重にもよるんだろけど、RL6はBB周りがぐにょぐにょするように感じて不安で仕方なかった。
あえてそうしてんだろけど違和感半端なく。
RS6は踏んだら進む！ って感じで大変満足しております。200kmぐらいのロングライドは普通にやってるよ。
前乗ってたRCPに比べてむしろ楽なぐらい。300km以上はやってないのでわがんね >>897
旧RL8乗ってる
RS6試乗したことあるけどグイグイ前に進む感じが全然違う
２台目として欲しいくらいw RL6乗ってる俺が言うのもなんだが、ちょっとでもレースに興味があるならRS6の方がいいんじゃないかな？
俺はレースには興味なし、ロングライドメイン、アルミなら多少雑に扱っても平気って理由でRL6にしたが、RNC3の方が合ってたかなと今でも思うw 自分はRL6が初ロードで、よくわからないんで、
比べる対象もイマイチわからないくらいの知識なんだけど、
例えばキャノデールのCAAD12に乗ったら全く違う感覚なの？
>>902
人のバイクをクズ扱いはよくないですよー ぶっちゃけるとその価格帯じゃ大して変わらんから好みのデザインを買え >>904
試乗会で3～4種類乗り比べると全く違うのに驚くから機会があったら言って味噌 >>897です
みなさん有り難うございます
RL6も悪くはないのだと思いますがRS6をすすめる方が多いですね
埼玉サイクルエキスポには行けるのでそれから決めようと思います お久しぶりです
ホイールはROVALだったと思う
マットカラーとディープリムかっこいい RS6にWH-R330でクリテ初参加の俺には縁のない世界だ rl6はインプレ記事等で乗り心地の良さをアピールしまくったせいで初心者ご用達ロードみたいになったよな。それはそれで悪いことではないけど。 正直初心者つうか初めてのロードバイクとして見てもRS6のが向いてないか？
振動吸収性がいいってわけでもないように感じたんだが 初心者って言ったって年齢によって違うから。
特に柔軟性が失われている中高齢だとヘッドの長さは必要。 初心者にはロードの加速性やスピードといった醍醐味を楽しんで欲しいからRL6でなくRS6を選んで欲しい（別にRL6下げしてるわけではない >>920
そんなに変わらんよ
rcs7からrl9に乗り換えた感想
振動吸収は完全にrl9のがいい
加速は大差なし
登りも大差なし
ポジションはrl9のが楽
概ね平地32-40位で走ってる >>923
㌧やっぱりガツガツって感じのタイプではないのね >>925
あーこの人前もいたよね。
NG登録推奨。 アンチが沸くなら良いものって事だよな。
きっとRL6に千切られたとかそういうつまんない理由よw rl6のレビュー嘘ばっかり騙されたわ！
目隠しされてもアルミってわかるし
なにがカーボンの乗り心地じゃふざけんな！ rl6のレビュー探すと誰もかしこも同じ文章ばかりだなと思ってたら
アンカーホームの説明文そのままやんけ！
正直にアンカーインプレできる奴だれもおらんのか！
アンカー様には逆らったらダメなのか？
だったらおれが正直にいってやる
rl 6はクロスバイクにドロップつけただけレベルの所詮初心者狙いの安物ですから！ RL6の性能がどこまでかは知らんけど、ロングライドで乗り心地が～とか気にするなら
もう少し予算出してRL8,9にしてみてはと思う ブリジストンサイクリングのチームジャージ、いつ発売するんだー >>930
学生とか 安くてどれが一番ましか比べてるから、あんまり駄目駄目言ってると他メーカーの10万
ぐらいのロード買ったりするよ コスパ優先ならGIANTかメリダかGUSTOしかねーじゃん ちょっとやってもパワーの分布がオールラウンドっぽいのにしかならないのが悲しい アンカーってモノも良いしロゴも良いしカラーオーダーだけど
安くないから、じゃあアメリカン、イタリアンブランド買うわってなるよね
やっぱ日本人の西洋マンセー精神は闇も根も深いわ ツールドフランス信仰をしつつ、未だにステージ優勝も出来ない奴しか生み出せず、金も稼げず循環する環境すらない
どうにかしようとか疑問を抱かないようなアホが充満しているんだから消費者も運営側もバカなのしかいねーんじゃ 1日200Km～250Km程度の1泊2日ホテル泊の自転車旅行をしたいです。
（埼玉から上越往復など）
オススメの車種を教えてください。
また、Anchorには商品はありませんが、自転車旅行にディスクブレーキ車ってどうなんでしょうか？ >>937
軽くもないし安くもないんだから、西洋マンセーもへったくれもねえじゃん
日本じゃヒルクラやサーキットエンデューロが一番盛んなんだから
800ｇ前後で20～30万円くらいで剛性そこそこのやつを出したらええねん
ゴールスプリントなんてほとんどの奴は縁が無いんだから
あっちブランドでも、一番の売れ筋はそのあたりだ
そこがすっぽり抜けてるんだから、どーしよーもない 昔は安くてそこそこの性能ってのが売りだったのに、今じゃ特筆する特色も実績もないボッタクリメーカーだからなぁ。 今の日本企業はどの業界もそんな感じじゃん
メイド・イン・ジャパンだから高い=実態は中国製部品を日本で組み立ててるだけで情弱ボッタクリ スキーのオガサカみたいに日本市場に特化した尖ったモデルだして
ブランド確立しちゃえばいいのに・・ ヒルクラ専用とかｗｗｗ >>910
かっこよすぎない？かっこよすぎだよな？おかしくない？ >>943
メイド・イン・ジャパンだから高いじゃなくて、はける数が少ないから、
間接費、開発費の上乗せ分が大きくなるので高いだけ ボッタクリじゃないよ
あと、フラッグシップモデルは、アンカーチームへの供給が前提
＝軽量化よりスプリント性能が最重要
≠マス層の要望 これが痛いねぇ 詰んでますわ スプリントやダンシング性能の方が重要なのは当たり前だろ
ていうか、メリダからエアロの実験結果を買い取って、スクルトゥーラに使われてない形状で
セミエアロのオールラウンド開発してオリンピックに間に合わせよう程度は考えねえのかと >>949
実業団のトップレベルにとっては当り前でも、わしらヘタレは
ゴールスプリントには縁が無いけえのおｗ
C60よりV2-r マドンよりエモンダ 795より785 そんなもんですわｗｗ 日本市場にしか需要がないのに、日本の大会で勝てる機材でもなかったら、そりゃ居場所ないわ
カラーオーダーで釣るか
めちゃくちゃ特化した新型バイクを設計するか
それこそカーボネックス並みのやつ
なんにせよ、現状は天下のブリヂストン様の貴族の遊びレベルですわ 俺の華麗な1kw超えのダンシングで進むフレームじゃないと嫌ですぅ バイチャリにRL9のフレーム売ってたから初めてじっくり見れた
思ったより太いんだな >>939
それくらいの距離と期間ならどのロードでも問題なく可能
好きなやつ買いなされ >>958
わかりました。
RL8がいいなって思うのですが、レーシングカラーがないので
他社も検討してみます。
ありがとう。 RS6でローラー400w程度を出していると目に見えてBB付近が動いているんだが
柔らかくし過ぎだ。RS9みたいにBB付近にリブ？を設けて強化してくれ >>960
wishbone等の左右連結BB使えば？
それだけで剛性強化になる >>963
ローラー負荷あり ケイデンス85～90 速度25kmでやってるんだが
やっぱり踏み方が雑なせいなんだろうか。浅田さんの本を見直してみる
>>964
BBってシマノの純正の独立圧入式と、左右連結型スレッド式プレスフィットBB左右いう形式があるんだね
デュラよりも優れていて再利用が可能ならこっちに換えてみようかな ﾊｯ！メンテナンス性や防錆防水性を考えてなかった
シマノ先生の重いけどメンテ頻度が低く耐久性が高い部分がどうなるのか気になる >>967
耐久性はシマノ製が一番あるよ
ただあの剛性感は体感して欲しい
あとwishboneの場合、駄目になったらペダリング打ち替えもできる 設計はアンカーだ
同じくメリダが作ってるスペシャのアルミは評判いいから明らかに設計の差 マジョーラいたけどダサかった うんこみたいな色してたｗ あれだけの選択色からなんでこの色？！っていうのがまたアンカー乗りなんだな 色はミントでネームにBianchiにするやつはいないか？ 2013年に買ったまま部屋に飾っておいたRL8 EQUIPE(5700系105 10速）に、
今更ながら乗ろうと思うのだがアドバイスくれ。
当時チーム・トウゲ・ジャパンがHaute Route Alpsに参加するって盛り上がって、
ロードバイクが２台あってもしょうがないのにRL8を衝動買いしてしまったんだ‥
その後、RL8は結局４回しか乗ってないがw
とりあえず、今、作業終えてコンポR8050のDi2とホイールは9100のC24に換装した。
だけど、後がわからん。9100のデュラペダルのQファクタープラス４mm付けて
ダンシングでガンガン踏んでいいフレームのなのか？
それとも狭目のQファクターにしてくるくる足を廻して登るタイプのフレームなの？
誰か教えてクロイツゲル～ >>977
旧RL8にC24で走ってるが、どっちも柔らかい系だからガンガン踏んだらダメ。
ゆっくり回せばスーッと加速していく、ある程度速度上がったら多少踏んでもいい。
RL8は車でいうとスーパーサルーンクラウンタイプだから。
ガンガン踏みたいならRSとかの剛性高いほう。 後悔したくないなら、高い方を買う。
たとえ微妙な差しかなくても、それが気になって結局買い替える事になります。 >>977
RL8は、ともかくスピードが伸びない印象。体重53kgの俺としては剛性面で、まあボチボチかと思ったが、踏んで見ると全然たるい。ダンシングしてもモサッとして乗って楽しくないんだ。キシリウムのスポーク締め上げて一寸はましになったが、回して乗るしかない。 >>977
旧ＲＬ8は回転低めのすこし重めのギヤ踏んで乗るといい。ホイールは高剛性な奴で。
平地で50ｋｍ/ｈ以上は出さない方がいい。たわんで足元グラグラして落ち着かないから。
ＲＬ9は適度に剛性あってレーシングバイクよりも足残るから、サイクリングするならそっちがお勧め。 977だぜ、みんなアドバイスサンキュー！
ttp://www.anchor-bikes.com/race/blog/2013/08/22_1350.html
この記事の中の筒井さんが、ダンシングしてる写真がなぜか凄くカッコよく見えて、
今年はスプリントやめてクライマーに転向したぜw
去年の夏からジムに週７で通って、107キロ→70kgまで絞ったけどクライマーって
ロード乗ってる女性にモテるって本当なのか？
981のインプレと俺も同じ感想だけど同じチームのクライマーにフレームのしなりを
使って登れるから、足を休ませられるいいフレームだなって言われても良くわからん
これでヒルクライムとかガンガンしてる奴いたら突っ込んだ本音を教えてくれ。
俺は、漢ギアで23Cのタイヤで走ることがカッコいいっていう変態だから
今の流行に乗り遅れてしまっているようだからさ、よろしく。 >>982
すげーなw 俺も昔90→70まで絞ったけど、6年ほどで80に戻っちまったわw
今はRL6でまた頑張ってる。 平地で50は凄いな
瞬間的には出せるけど巡航は無理w ＲＳ8試乗してクイクイ押される感じが気に入って買おうかと思っているんだけど、ＲＬ9もフレーム価格はあまり差がないので、そちらもアリかなと思っているけど、やはりＲＬは、キビキビ感はSには劣るものなのか、両方試乗した人、いる？
ちなみに、2018ＲＬ8は試乗したけど、あんまりピンとこなかった このスレッドは１０００を超えました。
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