【28C以上】クロスバイクのタイヤ 16本目©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん転載ダメ©2ch.net** · 2017/08/18(金) 22:00:21.38

クロスバイク向けの28Cや32Cなど、少し太めの700Cタイヤのスレです。
テンプレは>>2-7あたり参照

■クロスバイクのタイヤスレテンプレまとめwiki
http://wiki.nothing.sh/3565.html

■23～25Cなどロードバイク向けの細いタイヤは下記スレでお願いします。
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　88C
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502978143/

■前スレ
【28C以上】クロスバイクのタイヤ 15本目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486978698/

■関連スレ
1本2000円以下のロードタイヤ700 23-28C Part7
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1486497076/
【MTB】太いタイヤスレ9【スリック＆ブロック】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494846177/
【自転車】パンク修理ゴムノリ9個目【鮮度が命】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499334177/

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/18(金) 22:00:52.24

■主なタイヤメーカー
・コンチネンタル
http://www.mizutanibike.co.jp/brand/continental/
・ミシュラン
http://www.fukaya-sangyo.co.jp/item/michelin/
・パナレーサー（パナソニック・ポリテクノロジー）
http://panasonic.co.jp/ppt/lineup/urbantouring.html
・シュワルベ
http://www.g-style.ne.jp/brand_detail.php?id=16
・ブリヂストンサイクル
http://www.bscycle.co.jp/extenza/product03.html
・マキシス（正新：チェンシンタイヤ=CST）
http://www.maxxis.jp/all.html
・ヴィットリア
http://www.vittoriajapan.co.jp/syoukai/all-tires/
・IRC（井上ゴム工業）
http://www.irc-tire.com/ja/bc/products/
・ユッチンソン
http://dinosaur-gr.com/brands/hutchinson/

■パナレーサー　耐パンク性能比較表
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_panaracer.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/18(金) 22:01:09.20

■耐パンク性
パンクガード層が入ってるとゴムの厚みや重量増加を抑えつつ耐貫通パンク性能が高くなる
ttp://dl6.getuploader.com/g/denassi/103/puncture.jpg
トレッド（接地面）にのみパンクガードが入ってる物、タイヤサイドまで全周囲をガードが覆ってる物など様々
ケブラー繊維、アラミド繊維など素材によって値段・強度・重量も変わる
コストダウンの為にパンクガードを入れずタイヤを厚くして耐久性を確保した安物タイヤは重くなる
■タイヤ寿命
寿命には「磨耗による限界」「経年劣化による限界」の2種類がある
　・磨耗限界……トレッドが磨耗してタイヤを支える構造材（ケーシング・カーカス）が露出するまで
　・劣化限界……紫外線や熱でタイヤが弾力を失いボロボロになり、ケーシング露出やグリップ力低下す

るまで
ttp://dl1.getuploader.com/g/denassi/101/life.jpg
「タイヤサイドのヒビ割れ」は寿命とは直接は関係ない
スポーツタイヤは軽量化の為にタイヤサイドのゴムが薄く、サイドはケーシングが剥き出しに近い状態なので
紫外線劣化で早い段階からヒビ割れが入るのは仕様（ケーシングが露出するまでは使える）
タイヤの耐摩耗性や耐候性は銘柄による性能差が大きいが、概ね以下が目安
　・磨耗限界の目安……レース系タイヤで4000～6000km程度、耐久系タイヤで5000～9000km程度
　・経年劣化の目安……約2年くらい（半年～1年経過辺りからヒビ割れが始まるが使用には問題ない）

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/18(金) 22:01:25.75

■TPI （Threads per inch）
1インチあたりの繊維数でTPIが高いほどタイヤを支える構造材（ケーシング）の繊維1本1本が細く高密度
ttp://www.zenwebcart.com/user_data/news/20130709_01.jpg
TPIが高いとケーシングが薄く変形損失が減り、しなやかな乗り心地で転がり抵抗が小さくなる傾向があ
る
繊維数が増えると耐貫通パンク性能も上がるが高価となるので、コスト優先で50～70TPI前後が多い
TPIが低いと繊維1本が太くゴム含有率も増えるので剛性や耐久性が高いタイヤになる傾向がある

■サイズ表記と実測値の違い
「28C≒幅28mm」「32C≒幅32mm」などのサイズ表記は大まかな目安に過ぎない
　・理由1……装着するリムの幅が変われば実測のタイヤ幅も1～3mmほど変わる
　・理由2……空気圧でもタイヤサイドの形状は変わり、サイズ計測基準がメーカー毎に違う
↓各メーカー「28C」タイヤの実測値の例　（※装着するリム幅で変動します）
　・実測25mm　　ブリヂストン　　ディスタンザタフ
　・実測25mm　　三ツ星　　　　　クルーズライン
　・実測26mm　　パナレーサー　ツーキニスト
　・実測27mm　　パナレーサー　リブモPT
　・実測28mm　　パナレーサー　T-ServPT
　・実測28mm　　パナレーサー　ツアラープラス
　・実測29mm　　ケンダ　　　　　クエスト
このように同じ「28C」でも、とある幅のリムに装着した実測の幅はバラバラになる
例えばブリヂストンは実測値が細め、コンチネンタルは太め、など各社の傾向はあるが
B社の28CタイヤとC社の25Cタイヤが同じ実測幅になることもあるので注意
メーカー表記サイズは銘柄内での「28C・32C」と太さの段階を示す相対的な値にすぎず
絶対値ではないのであくまで目安として捉えること

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/18(金) 22:01:42.87

■空気圧
メーカー指定空気圧はタイヤサイドに例えば「5～7気圧」等と記載されているのでその範囲内で使う
ttp://www.cb-asahi.co.jp/images/user/html/maintenance/mente-air03.jpg
「MAX 6気圧」など最大空気圧しか書かれてないタイヤの場合は概ね最大空気圧の7割～9割位の範囲で使うあまり高すぎると乗り心地が悪化しビード部（タイヤをリムに引っ掛けてるフック）が外れバーストするので注意
ttp://www.cycling-ex.com/2009/11/27_escape_r2.html
逆に低すぎるとリム打ちパンクの可能性があるので、適正な空気圧を保って使うこと
ttp://hyscycle.mo-blog.jp/photos/uncategorized/2010/01/08/0912tire02.jpg
■太さ・体重と空気圧の関係
タイヤのビードに加わる力は「タイヤ内面積×空気圧」なので太タイヤで細タイヤと同じ空気圧にしようとすると大きな力がビードに加わりタイヤがリムから外れてしまう為、太いタイヤほど指定空気圧が低くなる傾向
※イメージ例…23C＝120psi（8気圧） 25C＝100psi（7気圧） 28C＝90psi（6気圧） 32C＝70psi（5気圧）
また体重が増えるほどタイヤが凹みやすいので空気圧を高めにする必要がある
ttp://www.vittoriajapan.co.jp/technology/pressure.html
■空気圧・太さと転がり抵抗
「同じ太さ」ならタイヤ空気圧が低いほど接地面積と変形量が増え、転がり抵抗は大きくなる傾向がある
「同じ空気圧」ならタイヤが細いほど接地面積が縦長になり変形量が増え、転がり抵抗が大きくなる傾向
ttp://dl6.getuploader.com/g/denassi/100/depth.jpg
しかしタイヤが細いほど指定空気圧は高くなる傾向なので、太さの違うタイヤで転がり抵抗の単純比較は難しい
体感の漕ぎ出しの軽さには「タイヤ重量」の影響が大きく、タイヤ剛性やコンパウンドの質も影響する
転がり抵抗の小さい理想は「太いのに軽くて空気圧も高い」タイヤだが実際は難しいので妥協点を探す事になる
■空気の抜ける速度
28C前後なら概ね週1回ほどで補充してあげれば推奨空気圧を保てる（指定空気圧が高いほど抜けが早い傾向）
発進前に後輪を手で触って柔かいと感じたら空気圧チェックしていれば大体の空気圧管理はできる
※空気圧低下日数計算機　ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_air_pressure.html#day

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/18(金) 22:02:01.55

■主な28C～32Cタイヤの例

▼予算1本2000円台前半
・コンチネンタル　ウルトラスポーツ……23C（240g）、25C（260g）、28C（280g）
　○ 柔らかコンパウンドでグリップが良く軽い
　× 複数の製造工場間に品質差があり、台湾工場製の品質がイマイチ
・ビットリア　ザフィーロ……23C（280g）、25C（290g）、28C（350g）
　○ 耐摩耗性・耐候性が高く寿命が非常に長い
　× 雨天グリップが非常に悪く滑るのでほぼ晴天専用
・パナレーサー　パセラ・ツアーガード……25C（320g）、28C（330g）、32C（410g）、35C（500g）
　○ アラミド繊維の耐パンクガード付き
　× タイヤサイドの耐候性が低くヒビ割れが早い
・パナレーサー　パセラ・ブラックス……25C（470g）、28C（480g）、32C（610g）、35C（670g）
　○ タイヤサイドまで分厚いゴムで覆うので耐久性や耐候性が高い
　× サイドまで全周囲のゴムが厚いので凄く重い

▼予算1本2000円台後半
・ブリヂストン　ディスタンザ……無印28C（320g）、タフ28C（345g）、フォルダブル25C（250g）
　○ 乗り心地・軽さ等の走行性がバランス良い
　× 耐パンク層が無い（派生種のディスタンザ・タフは耐パンク層あり）
・コンチネンタル　スポーツコンタクト……28C（460g）、32C（480g）
　○ スポーツタイヤだが耐パンク層がサイドも覆い耐久性がある
　× スポーツタイヤにしては重量が重い
・ビットリア　ランドナー……25C（430g）、28C（510g）、32C（580g）、35C（640g）
　○ ツーリングタイヤだが転がりも比較的良くトレッドに耐パンク層がある
　× 重量がかなり重い

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/18(金) 22:02:19.96

▼予算1本3000円台
・マキシス　デトネイターフォルダブル……28C（250g）、32C（320g）
　○ 同価格帯の中では軽い方
　× トレッドが薄く耐パンク層も無いのでパンクに注意
・パナレーサー　クローザープラス……23C（210g）、25C（220g）
　○ 非常に軽く乗り心地とグリップも良い方、接地面のみ耐パンクガード入り
　× タイヤサイドの耐久性が低めでヒビ割れも早い
・パナレーサー　ツアラープラス……23C（260g）、26C（280g）、28C（310g）
　○ スポーツタイヤだが耐パンク層がサイドも覆い耐久性と走行性のバランス型
　× ロード用タイヤとしては重い方（ブルベエディションは少し軽量化してある）
・パナレーサー　ツーキニスト……25C（350g）、28C（380g）、35C（550g）
　○ 耐パンク層がタイヤサイドまで覆い耐パンク性が高い
　× やや重量があり乗り心地も硬め傾向
・シュワルベ　マラソン……25C（520g）、28C（560g）、32C（640g）、35C（730g）
　○ トップクラスの耐パンク性能を持つ
　× 重さもトップクラス、漕ぎが重く乗り心地もやや硬め

▼予算1本4000円台
・パナレーサー　リブモPT……25C（340g）、28C（390g）、32C（410g）、35C（510g）
　○ タイヤサイドも覆うPTベルトに加え、接地面を厚くして耐久性ある割には転がりが良い
　× やや重さがあり、細いサイズや高圧で乗ると相性が悪い（乗り心地悪化が激しい）傾向
　　　※順次新製品のリブモPROTITEに切り替わる模様
・パナレーサー　レースD……23C（230g）、25C（250g）
　○ レースタイヤだが耐パンク層がサイドも覆い接地面は二重層、耐パンク性と軽さ・グリップを両立
　× 磨耗がかなり早く交換時期がすぐ来る上に高価なので普段使いには向かない
・コンチネンタル　GP4000S……23C（205g）、25C（225g）、28C（235g）
　○ レースタイヤだが接地面に耐パンク層があり、軽さ・グリップ・トレッドの耐久性が高水準でバランス
　× タイヤサイドがヒビ割れやすい
・コンチネンタル　GP4シーズン……23C（230g）、25C（240g）、28C（260g）
　○ 耐パンク層がタイヤサイドまで覆い、GP4000Sより耐パンク性が高い
　× 軽量性や乗り心地はGP4000Sより低くなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/18(金) 22:02:35.67

▼予算1本4000円台 (続き)
・パナレーサーグラベルキング……23C(220g)、26C(240g)、28C(270g)、32C(320g)
　ツアラープラスブルベエディションの改称。太さが4種類になった。
　未舗装路（グラベル）も走る人向けのタイヤ。丈夫だが薄いので磨耗が早い。
　32Cのみブロック状のパターンで推奨200-650kPaと低圧。

■主なネタタイヤの例

▼メトロ
▼ザフィーロ
▼グラベルキング
▼グランドプリックス4000S（レースタイヤなので街乗りクロスには不向き）
▼thickslick（25C, 28C）白レターがSPORT、赤レターがレース（軽量）

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/19(土) 03:12:52.41

グラキン32Cは28C以下と同じヤスリ目
SKが小さいノブ付いてるやつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/19(土) 04:56:43.70

>>1乙

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/19(土) 07:44:32.60

ミストラルにグランプリ４０００の
２５ｃ嵌めたら別の乗り物になったべ
実質２７ｃだから溝にもハマらんし
段差も大丈夫

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/19(土) 07:48:24.96

雨の日は乗らんからわからんが
スリップも大丈夫みたい
最初ついてた糞ケンダと同じように乗れて、なおかつ軽く転がりがいいから
平均１５キロが２０以上になった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/19(土) 07:52:04.87

空気圧が高いから
最高6バール→８．５バールだから
乗り心地は固いが、手とか尻に衝撃が来て痛いというほどのモノでもない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/19(土) 07:54:12.08

>>11
別の乗り物にはならないだろうww

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/19(土) 08:22:14.51

平均15とか遅すぎだろ
都内で信号止まりまくっても24はいくぞ
そんな乗り方しかしてないのにタイヤがどうこうの話じゃない
つーかその速度でサイコンで測ってるのか…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/19(土) 08:30:23.65

俺もヘタレだから平均15km/hくらいだな。
前38T後ろ15Tで22～25km/h程度で巡行するのが快適

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/19(土) 08:51:06.26

>>15
巡航時40km/hくらいかい？
俺はへたれだから
都内平均で18km/h程度。
サイコンがオートストップモードなら
もう少しあがるんだろうけど
それじゃ意味ないからさ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/19(土) 15:59:55.09

そもそもクロスで速度の話って(笑)
ロードバイクスレ行けば？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/19(土) 22:24:17.64

レースとかに出る人なら速度にこだわってもいいとは思うけどね。
自分はのんびり走る派だけども。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/19(土) 22:29:16.30

クロスバイク出られるレースはたまにあるよね
俺はロングライドイベント止まりだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/19(土) 23:41:26.56

車もかいたてのころは無駄にレーシーなの選んだりするよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/20(日) 02:10:48.34

>>15
そらママチャリ並みに力任せで漕げば平均２０以上行くけど
都会でダラダラ楽しみながら漕ぐと
信号もあるし平均１５くらいになるんじゃないかねえ
オレは近所の買い物はママチャリで
クロス乗るときは往復で最低３０−４０kmは走るからね　
体力温存のため足に負担掛からんように漕いでる

平均２０以上って結構息キレるんじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/20(日) 02:18:30.65

>>22
それはギャグで言ってんのか？
30～40kmで体力温存のためave20km/h？

100km/4hが脱初心者の指標だよ
初心者ならまあ仕方ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/20(日) 02:27:27.18

>>23
クロスで速さ求めても仕方がないべ
俺は楽に遠くまで行けるための自転車として利用してるからね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/20(日) 02:30:00.20

今日というか昨日も50キロほど走ってきたが平均２０切れたな
最高速度がフラットな自転車道で
３０近く出たのは笑った
流石高級タイヤだけあるｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/20(日) 02:32:11.25

>>24
杉本の声で再生された

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/20(日) 02:34:25.60

>>25
初心者だよね？じゃなかったら相当痛いよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/20(日) 02:44:35.27

スピードはロードで、キャリアやフェンダー付けて実用性はクロスで満たすものだろう。
この趣味入ったばかりで変に拗らせてると、例えぱ500gの両立スタンドなんてものが受け入れられないのは
俺も過去に辿ってきた道だから分かるｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/20(日) 02:59:46.33

キャリアや泥除けは否定してないぞ
それにつけても大してスピードなんて落ちないぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/20(日) 07:23:34.59

何と戦ってるか知らんが、平均何キロで走ろうと個人の自由だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/20(日) 08:14:02.41

タイヤのスレなのに速さ自慢始まったのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/20(日) 08:17:05.05

13キロや

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/20(日) 09:50:06.40

平均12km/hくらいで
ママチャリにも抜かれるけど泣かない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/20(日) 11:03:10.04

俺もママチャリに抜かれまくるよw
同じで平均12位

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/20(日) 11:17:23.06

なんでクロスバイク買ったんだ（困惑）

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/20(日) 16:30:15.83

きっとロード買えなくてクロスで粋がってんだろ(笑)

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/21(月) 12:35:39.99

サイコン付けないのも選択肢の一つだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/21(月) 13:22:00.46

サイコンじゃなくてcyclemeterっていうスマホのソフト使ってます
近所をノンビリ走ってるんで本格的なサイコンはつけません

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/21(月) 14:15:50.58

早い人は明らかケイデンスが違うからなあ
速さ求めてその辺負荷かけてトレーニングしようとは
クロスでは求めない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/21(月) 15:57:50.50

クロス=通勤，買い物，ゆるポタ
俺もサイコン付けないし、スピードならロードバイクで荒川&江戸川で出してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/21(月) 17:08:55.49

ゆるポタってあれでしょ？
ついてくとひどい目に遭うやつ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/21(月) 17:27:54.65

自転車のオフ会でゆるポタって言うのはだいたい大嘘だからなｗ
最初はゆっくりペースだが中盤くらいになると先頭がガチ走り
先頭に釣られてみんなペースが上がって最終的にレースみたいな状態になる
着いてこれなくて脱落する奴も出てきてなんだこれ・・・って感じになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/21(月) 17:52:30.14

スレタイの意味が分からない情報認知障害者か
ロードに28c以上のタイヤ履かせてるのか知らんが
どっちにしろ馬鹿

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/21(月) 18:04:08.66

踏み絵みたいに側溝な蓋置いて通れたやつだけこのスレ来いや

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/21(月) 21:43:47.96

あれハマるって21cとかそんなんだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/21(月) 22:11:39.95

28c未満は帰ってくれないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 01:20:04.19

>>43
アスペ？2台持ちって意味だよカス
それと情報認知障害者って意味調べな馬鹿
オマエが伝えたいニュアンスと違ってるし、クロスでスピード出すとか言って皆に全否定されて気でも病んだ？(笑)

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 07:05:32.32

36c使いのワイ高みの見物

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 07:22:40.30

細いタイヤの必要性が薄れてきた気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 07:47:46.85

クソ太タイヤで路面状況気にせずガシガシ乗る。これがクロスバイクだ。
thickslickみたいなごんぶとタイヤもっと増えてくれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 13:36:44.93

ピレリのタイヤ発売だってね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 14:11:27.73

ＫＥＮＤＡからパナのコンフィーに初変え
変えた実感はわからんかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 15:19:12.25

ガトースキンの32cいいね。
以前に使った事のあるビットリアランドナーはゴムが厚すぎるのかフワフワしているというか、
タイヤの下に何があるのかわからない不安感があったけどこれは適度に情報を伝えてくれる。
つまりは固いってことなんだろうけど、32cの太さとエアボリュームは大正義だわ。
重さも漕ぎ出しの一瞬に感じるだけだし、そもそもクロスバイクでそこ気にしてもしょうがないし。
もう絶対パンクしたくない人（マラソンやリブモPT選ぶ人）以外はこれ選んどけばいいんじゃないか？
何故か日本未発売だけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 16:15:19.22

こちらのスレッドを勧めてもらったので質問します

ubereats の宅配バイトをしてます。
週400km 雨は積極的に稼働　東京都内　割と坂が多い　平坦な広い道は約30km走行（スマートフォンのgpsアプリ計測）GIANTescapeRX3

パナレーサーのワイズロードで3000円で売ってたタイヤを両方使ってましたが、雨の日によくパンクするのでタイヤを片方シュワルベのマラソンにしました。
ただ調べるとマラソンはかなり重いらしく、もう片方は次変えるとしたらコンチネンタル　ゲータースキンかパナレーサー　t-serv あたりを検討しています。
雨でもパンクしないことが第一条件で、スピードがある程度出て、その上で安いものを探しています。
現在28cですが、もう少し細いのもつけれるとワイズロードさんで言われました。
タイヤの重さがどれほど影響するのかもあまり知りません。

ゲータースキンとt-servの性能比較やもし他に良いものがあれば教えていただけないでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 16:20:02.97

ちなみに体重60kg 空気圧は100-110psiで　あまり詳しくないですがリム打ちよりは雨の日濡れてゴムに刺さりやすくてパンクすることが多い気がします。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 16:29:24.69

Panaの38sp！履いたら29er(MTB)にしか見えなくて無事爆笑
…
…
山でも走ってみるか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 17:02:11.50

行き着くところは３８Ｃ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 17:14:32.11

>>55
ガトースキンはコンパウンドの硬さと硬いパンクレイヤーで防御する系
マラソンはとにかく分厚いゴム層でガードする系。

パンクが嫌！ってのなら、シーラント入チューブ使うのもありじゃないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 17:45:29.88

>>51
真打ち登場というところだな。自転車板ではミシュランのタイヤのレスがほとんどないけど、
ミシュランは今でもかなりい。オレは650Bの４２Cランドナーから入ったのでオートバイ時代を含めてミシュランには思い出が深いよ

今のクロスにはTIOGAのシティスリッカー32Cをつけている。最近のKENDAのK-WESTは知らないが、数年前に買ったルッククロスの
KENDA３２Cは歩道と車道の段差でバーストしたんだぜ。アレ以来KENDAがついていたら反射的に交換したくなるでｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 19:24:19.96

ゲイタースキンは乗り心地悪いのにローリングレジスタンス高いのがな・・・

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 19:28:10.63

>>54
t-servは使ったことないけど、レビューから判断して交換時期は大体5000kmくらいかな
それに対してGatorSkinは、8000kmくらいは走るよ
（雨の中を走るので摩耗は早くなるだろうけど）

20g程度重くなるけど、よりパンクプロテクトがしっかりしてる　Gator Hardshellというのもある

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 22:03:43.98

>>54
TサーブPTはトレッド部分しか補強がないからサイドカットがちょっと不安。
もう少し値は張るがリブモ・プロタイトにした方がいい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 22:14:13.85

>>58
ガトースキン！germanyですね！
シーラントは使うこと考えてます、パッチじゃなくてチューブ交換する方針なので。

その差の分ガトースキンの方がマラソンより軽くて転がり抵抗も少ないですかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/22(火) 22:22:53.51

>>62
>>61
直近のパンクがタイヤの横が切れてたんでサイドカットと思われ、せっかくパンクで対策買うならt-servは無しですかね
サイドの補強も注意してみてみます
>>60
パンク重視ならゲイタースキン
速さ重視ならロードバイクタイヤスレで聞いたんですが、gp4000やrace dが良さそうですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/23(水) 06:38:56.97

>>64
そうだね。ガトースキンのほうがマラソンよりも転がりが5wほど軽い。
ただ、マラソンでも上位モデルのスプリームとオールモーションはチューブレス前提だが転がりはもっと低い

ガトースキンはピスト界隈の人たちがスキッドでトリックするのに最適っていうくらいロングライフだよ。ガイツーでかうなら安いしオススメよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/23(水) 08:01:15.07

>>65
rolling resistanceも調べました、両方わりと抵抗が大きいみたいで、まあしかたないですね。自転車ってなかなか奥が深いですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/23(水) 09:24:47.16

【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/

ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/02(土) 21:08:25.65

クロスではなくシクロクロスだどもグラキンSK32からCG-CXに前後交換
グラキンSKに性能的な不満があったわけじゃないけどあの接地面の小さいノブが並んでる姿がどうも格好悪い気がして
舗装路50ｋｍと河川敷グラベルを2時間、舗装路前4、後4.5気圧、グラベル2.5/3.0で走ってきたけどどちらもいい感じ。舗装路も腰砕け感少なくて全然行けた
2-5気圧のタイヤなので携帯ポンプで余裕だし、Co2持ち歩かずに携帯ポンプで路面に合わせて空気圧いじって遊べるのがいい！

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/02(土) 21:14:36.00

>>68
CO2は地球温暖化のもとだから使っちゃだめ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/02(土) 21:57:48.22

>>69
激しく同意！！俺は呼気もタンクに入れて温暖化防止してる
今年の夏涼しかったし効果が出てきたと思う
ツーチャンネルにもこんな意識高い人がいて嬉しいよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/02(土) 23:46:04.23

>>69
わかるわー！俺もコーラ飲んだ後げっぷは出さないように頑張ってるわ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/03(日) 09:44:47.49

最強のクロスバイクタイヤは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/03(日) 10:11:11.68

それぞれに都合のいいルールを決めればどのタイヤも最強

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/03(日) 11:12:41.04

入手性、価格、万遍なさでパナパセブラ
国民タイヤ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/04(月) 01:25:54.78

最強の耐パンク×コスパタイヤ　KENDA KWest
なお加速とスピードの乗りは最悪

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/04(月) 05:28:19.00

>>75
リアで6年3万km持ったよ
サイドのひび割れのとこから膨らんできて、ブレーキに掠ったりフレが出たりしたから変えた

ちなみにフロントはまだもってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/04(月) 11:14:31.76

転がり良くてパンク性能高いならkojackおすすめなんだが、入手性に難があるのよね…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/04(月) 11:26:27.20

>>77
冗談やめろw
早ければ2000km持たないじゃんKOJACK
中の繊維が切れてバーストしたり、かなり寿命が短いタイヤの代名詞

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/04(月) 11:36:33.29

Kwestは１本千円くらいなら買ってもいいが
大抵尼でパセラ買ったほうが安いもんな

まあ小売りする気ないんだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/04(月) 14:47:59.51

>>78
あー距離は持たないよ？摩耗に強いとは書いてない。
ただ、エアボリューム良しで某テストサイトでもパンク耐性は高めなんだぞ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/04(月) 16:46:21.01

マキシスREFUSE32c、500km越えましたので経過報告
工業団地の砂利多めな路側帯やひび割れたアスファルトをよく走るが目立った傷無し
リアのセンターのやすり目が少し薄くなってきた

また1000km越えたら報告します

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/04(月) 16:48:59.90

よく転がって耐パンク耐サイドで長寿命の安いタイヤおしえれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/04(月) 17:03:13.30

太いし重いけどcontinentalのsports contact 35c気に入ってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/04(月) 18:42:39.96

>>81
レビュー乙！2000超えたら懸念してたペラペラタイヤじゃなさそうね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/04(月) 22:45:21.47

Kojakは薄すぎよな
26インチはケブラービードであの重量ならちょうど良いと思うが、
ワイヤービードだからタイヤはペラペラ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/05(火) 05:29:29.41

>>85
ありゃダメだわ
日光の当たるところに置いてたら半年でダメになった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/05(火) 07:26:22.67

半年もタイヤ持つのかよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/05(火) 09:29:57.78

ツーキニストで沢山だと思う今日この頃でつw

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/05(火) 11:21:23.63

でつwww

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/05(火) 19:16:29.91

>>74
パセブラって、折りたたんで売ってるんだっけ？
店舗で買おうかと思ってるんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/05(火) 19:24:29.01

たすきがけにして帰ってこればいいじゃん
http://www.tv-asahi.co.jp/drive/rider/img/drive/typespeed.png

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/05(火) 20:49:06.62

買ったタイヤはタイヤは８の痔にして前かごに入れてるわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/05(火) 21:41:28.03

>>91
最近のはぱっと見ただけでは仮面ライダーだと分からないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/05(火) 22:16:30.08

>>93
車で登場だしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/06(水) 00:04:36.42

>>92
なんか痛そうだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/06(水) 00:52:40.09

タイオガシティスリッカー
パターンがモタサイコーみたいでいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/06(水) 10:24:24.99

ユッチンソンのオーバーライドもきになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/06(水) 11:54:06.20

IRCスムーシーもうちょい太けりゃなあ
26×1.5が欲しかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 19:53:03.18

マキシス　SPEED TERRANE
こいつはどう？チューブレスもできる。がチョット高いよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 02:47:47.23

今はCG-CXですが、先月までツーリング使用にした上で、軽い未舗装路で遊ぶのに使っているGIOSのNATUREに履かせていましたよ
感じとしてはグラキンSKの32ｃによく似た感じ。CX用タイヤですが、パターンのせいで街乗りでも十分使えるかと思います。ぬかるみはSK同様に駄目。
重量差でグラキンのほうが軽やかですが、舗装コーナーでの腰砕け感はスピードテレーンのほうがいい感じでした。
舗装路ではロードに履かせているタイヤとは比べて明確に重さと抵抗感を感じるものの、平地で平均28-30キロくらいの速度なら問題なく走れました。

価格は確か6000円位だったのでCX用タイヤとしては普通からやや高めですが、対応可能なホイールを使っていてチューブレス運用したいなら有りだと思います。
逆にチューブレス運用する気がないとか、ホイールがクリンチャー専用ならこれを買う意味はあまりないと思います。同じ用途ならSK32のほうが安いし軽いし、パンクガード面でも優れている気がします

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 02:50:51.00

と書いた後でぐぐってみたら今はSK32と同じくらい（4500+α）で買えるみたいですね
この価格でグラベルバイクっぽい使い方を希望し、チューブレス運用したいならありですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 16:08:41.44

新しいパセラジャケットってどないでっか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 16:41:15.96

パセラのくせに高杉新作

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 18:05:21.76

>>100-101
情報ありがとうございます。
グラベルバイクでチューブレス化を考えてて、４０～３２辺りのタイヤを狙ってます。
グラキンSKかスピードテレーンのどちらかにしますよ。
実際はオンメインなんだけど、バイクの性格を崩したくないから悩みどころが多いっすｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 19:01:50.84

>>104
チューブレスならユッチンソンオーバーライドかwtbのエクスポーズかナノだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 23:09:05.13

>>105
Hutchinson　オーバーライドのタイヤパターン好きだわｗ
値段もギリギリ買ってもいいお値段。
また悩みを再開しますｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 00:17:53.77

>>106
ユッチンソンオーバーライドの懸念材料は重量からみたら太さがあまりにも軽すぎて、kojack系のペラペラタイヤかもしれない…ってところなんだよな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 00:53:36.87

>>69
地球温暖化なんて利権バカ学者と能無しマスゴミの戯言だ。こんなもんに振り回される奴はただのばか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 07:36:55.59

パンクしにくいタイヤのスレで申し訳ないけど、
パンクしにくい「チューブ」って無いの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:03:02.07

シャウエッセンか赤いウインナーか魚肉ソーセージかって事だな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:04:43.16

>>109
あることはあるけどチューブの構造上ゴムの厚みをちょっと増やすくらいしかできないから
耐パンク層のあるタイヤみたいなわかりやすい効果は出ないよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:07:57.61

タイヤの内側にカーボンのテープでも貼れば良いんじゃない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 11:11:22.24

>>111
なーんだ、残念！

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 11:13:15.17

>>112
防弾防刃チョッキの素材とかね！

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 12:01:48.48

>>107
ペラペラっすか？
旅用に耐パンク上げてチューブレス化して、それでも一応悪路にも突っ込める形がベストなんですよね。
やっぱり、グラキンSKかマキシススピードテレーンかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 13:17:30.52

>>115
いやまだ届いてないからわかんねー。グラキンもskじゃなかったらペラペラだからなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/11(月) 08:07:41.62

>>116
Clement X Plor MSO　700 x 36c
今履いてるこれもけっこう弱いっぽいよ。
針金？みたいなのでパンクしたし、サイドも結構ペラペラでした。
グラキンSKで36～30のチューブレス対応だしてくれるとベストなんだろうか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/11(月) 11:29:52.12

ミヤタが100km以上走れる電動スポーツバイク発表
モーターがますます小さくなってるな
安くなったら買いだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/11(月) 12:02:42.33

シクロクロス系のレースタイヤは実際ペラペラややつ多いよね。砂場とかぐらいの砂利しか想定してないからタイヤはひたすら薄く、パンクペルトで耐えるって設計がおおいきがする

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/11(月) 15:50:10.26

>>113
タイヤの裏側に貼るパンク防止ライナーがあるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/11(月) 19:17:31.17

>>120
ググったらTNIとかであるみたいね。
パナのツーキニストやシュワルベのマラソンなんかと比べてどうかな？
使ったことある？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/11(月) 21:28:54.35

>>121
銅ではないだろうww

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/11(月) 22:42:24.13

チューブにシーラント入れとけばいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 06:56:24.02

コンチネンタルで変換アダプターの使用実績やオススメの物があれば教えてください
パナからコンチネンタルに変更したら仏→英式の変換アダプターが使えなくなった
少ししか締め込めず、空気入れるときアダプターとバルブの間から空気が漏れます
チューブはContinental Race28 Wideに変更しました

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 07:25:31.90

>>124
仏式ポンプを買いなさい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 08:23:14.11

グラベルキングSKの700×40Cをチューブレスで使おうと組付けたけどニップル穴から盛大に漏れてる
一回外してリムテープ2周巻いて再チャレンジかな

**124** · 2017/09/16(土) 11:17:26.87

>>125
家用のメーター付きポンプと、携帯ボンベは仏式を持っている
外出先で空気入れを借用するために英アダプター付けてる
パンクは一度しか経験無いが5Km程だったので押して帰った
修理は面倒だが空気を少し入れたいときに便利と思って付けた
しまなみ地域だが仏式は一般的に普及していない
シールテープで改善できるようなのでやってみます

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 13:07:50.15

アラカワキング
とか言うタイヤ出ないかなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 18:35:48.33

水に浮くのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 19:00:59.73

>>128
対バッタミサイル機能。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/16(土) 19:16:41.83

>>130
カニ爪対応

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/20(水) 20:05:06.52

パセラジャケットのレビューまだ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 05:49:53.38

綺麗な舗装路しかない街から、舗装路8割、未舗装の農道2割の田舎に引っ越しました
シュワルベデュラノ28cが寿命につき交換しようと思ってます

舗装路といってもひび割れ多数、浮き砂あり、農機が落としていく泥の地雷ありです
速度よりも走破性耐久性重視はやむを得ないと思っていますが、デュラノと同等(主に重量)レベルの製品で35cまででオススメあれば教えてください

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 05:55:55.38

>>133
引っ越した理由は？

**133** · 2017/09/22(金) 06:27:27.89

>>134
転職です
ちなみにバイクの用途は以前と同じで雨天走行ありの片道8km通勤、ポタ
デュラノ寿命かなというタイミングで移ったので、今の環境では数回しか走ってません

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 07:00:17.21

個人的な事情を2chで晒せってw

>>135さんも、御丁寧に答えなくても。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 08:41:24.78

デュラノ履いてる環境から農道2割はきついだろうなぁ
バスタークロスとかCX系タイヤの活躍に期待できそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 08:46:42.82

都会からド田舎へ転職ってあやしすぎるだろ
しかもいい大人が自転車乗り回してるとか
村人の好奇の目にさらされること必至

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 09:08:39.92

昔は田舎じゃ車に乗るもんであって、大人が自転車に乗るのに偏見が強かったが、最近はそうでもないような
定年後に自転車乗る年上世代が増えて来てて、中年も乗ってても奇異の目で見られなくなって来てる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 09:10:06.31

田舎って事はデコチャリにするのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 11:40:48.17

>>138
街ナカで生まれ育った人の偏見というかさすがに極端すぎるだろ
いわゆる地方都市というかここ十数年に駅前開発で拓けた地域とか中心部から少し離れりゃそんなもんだ
新しい道路は造るけど昔ながらの道はほとんど手つかずのまんま

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 12:29:16.37

>>133
悪路だとマラソンでいいんだが、自分も使ってるけど重いしね。パナレーサーのグラベルキングはどうですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 12:36:58.87

>>142
いきなり「しね」とはどういうことですか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 15:01:18.81

田舎も休日はスポーツバイク乗り多いし都会（東京-神奈川-埼玉）でも車道走ってるってだけでクラクション鳴らすバカも結構多い

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 15:51:46.95

毎日車道走ってるがクラクション鳴らされるなんてない
クラクション鳴らされたと言って被害者ぶってるやつはたいてい
クラクション鳴らされても仕方ない走り方をしてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 15:57:19.33

>>145
そりゃ平日だべ？
平日車乗ってるようなのはないよ
休日しか乗らない爺や中年女みたいのが多い
まあいるんだってそうカッカすんなよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 16:01:11.91

>>146
は？なんで俺がカッカすんだ？
反論されてカッカしてるのそっちだろ

これにもまた反論されるんだろうからもうスルーね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 16:19:25.53

お前らスレチだ、このハゲ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 16:42:53.62

なんだとデカチン！

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 18:10:55.39

デカチンとか褒めてるじゃん！ポークビッツな俺。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 20:04:56.78

お前らのは２３Ｃだろ？w

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 20:09:56.13

失礼な！ETRTO 23-406だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/22(金) 22:14:25.37

　　　　　　_,,,...... . . ----------- .....,,,,_
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**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/23(土) 07:18:12.80

>>133
MTBに買い替えて、非ブロックタイヤにするのが限界では？
ロード用タイヤで砂利道は厳しいよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/23(土) 08:09:36.02

グラベル用タイヤの立場が無いな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/23(土) 11:39:55.19

道悪環境でクロスバイク乗ってるひと
なんのタイヤ履かせてるの？
マラソンはまず挙げられるだろけど他は？マキシスre-fuseとか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/23(土) 12:25:31.64

kWEST 35C

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/23(土) 12:26:28.05

ランドナトレイル

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/24(日) 03:15:21.43

ﾊﾟｾﾗ部落

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/24(日) 06:58:59.73

>>155
太くて耐パンク性能高くてもオン重視なタイヤでおまけにTLなら、グラベルタイヤじゃなくともいいやｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/24(日) 08:04:29.94

チューブラーに挑戦とかどうだ？
challenge ALMANZO 28"x33って、適正空気圧3-9BARって高圧まで入って33mm幅でも漕ぎ軽いぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/25(月) 05:09:38.26

ミシュランパワーコンペティション
スペシャアルマジロエリート
だったらどっちがいいですか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/25(月) 05:16:21.15

>>161
銅ではないだろうww

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 10:36:52.53

サーファスセカに心惹かれるんだけど評価はどんなもの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 11:56:57.06

絶賛と酷評
どっちもあるタイヤ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 13:12:58.51

そもそもどこに惹かれたのかによる
俺は使わない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 15:14:55.84

まあとりあえずIRC（井上ゴム工業）のメトロか、パナレーサーのツーキニスト買っておけば普段使いにはバランスが良い

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 15:19:56.34

>>167
地下鉄かよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 15:26:37.82

シュワルベのマラソンでええやん。高いけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 16:19:15.77

>>169
ありゃダメだわ
めちゃくちゃ重いし(約2本分)雨の日は滑るし乗り心地悪いし韓国メーカーだし良いところ無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 16:28:30.31

タイオガのシティスリッカーⅡはまぁまぁ良いね。太いけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 16:45:23.63

>>169
スペシャのアルマジロいいじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/27(水) 18:43:49.16

>>164
クロスバイクに付いていたケンダの安タイヤ32cからセカサーファス28cに履き替えたら驚くほど軽くて乗り心地良くなった。
それからグラベルキング32cに履き替えたら、乗り心地はさらに良くなり、雨の日のグリップも良くなった。
結局、価格なりの品質じゃないかと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 13:54:59.27

32Cで通勤してるけど、舗装道にある小石とかでパンクの頻度が高いから、35Cか38Cを買おうとおもってるんだけど、マラソンとパセラブラックスどっちがいいかな？
それとチューブはシュワルベかパナレーサどっちがいいか教えてください
パンクしにくくて、雨でも大丈夫なのがいいです
重さは気にしません

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 14:00:32.62

>>174
チューブなんてママチャリ㉗インチ用使ってるわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 14:50:23.51

パセラ黒とマラソンのタイヤのサイドってパセラ黒の方が厚いんかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 14:56:31.56

IRCのチューブなんて、最初からWO 700 x 28C-35C・27 x 1, 1/8-1, 3/8ってママチャリ27インチと兼用だしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 15:53:22.84

>>174
太くしたら小石を踏む確率が上がるぞ
パンクしたくなかったら細くしろよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 15:58:58.22

太いタイヤはパンクしにくいという幻想はどこからくるのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 16:20:21.29

リム打ちでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 16:32:26.69

段差が有った時にリム打ちしないってのが分かりやすいが、
小石とかの踏んでは不味いのも、細いと圧が集中して食い込むが、太いとその分は食い込まない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 16:43:09.15

32で頻繁にパンクするのは乗り方の問題でね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 17:30:03.06

空気圧、タイヤ指定の上限で乗ったら小石は跳ねちゃうことおおいけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 19:05:10.96

クエストはパンクに強い

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 21:51:41.74

>>174
重量を気にしないなら
同じ32cでもリブモPTなら接地面積減って良く転がるよ
チューブも厚みのあるパナのスーパーチューブで

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/30(土) 22:48:38.67

リブモ高いお

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 18:25:05.56

人生二度目のつまようじが刺さってたわ
これわざとだよね
コンビニの箸袋に入ってるのを突き刺して折ってるんじゃないかと思ってるんだけど
タイヤ補修するのもめんどくさいけどパッキンで直すとタイヤがデコボコして前みたいにきれいに走らないんだよなたぶん高いタイヤなのにうぜぇ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 18:31:48.12

人生で二度しかつまようじ使ってないのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 19:30:41.65

たぶん高いってなんやねん

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 20:48:51.21

>>174
通常の空気を入れるタイヤでもっともパンクしにくいのはシュワルベのマラソンプラス。世界一の自転車旅行チャレンジャー達も愛用してる。
重いけど、そのぶん耐パンクシールドの厚みが強力かつ耐摩耗性も高いので強靭なタイヤ。

これより上を望むならタンナスとかのノーパンクタイヤに行くしかない。
ただ、ノーパンクタイヤはクッション性がどうしても従来のエアを入れるタイヤよりも弱く、路面の衝撃がガツンとなりやすいのでリムやスポーク等の交換頻度は高くなるなどの話もある。
また、ノーパンクタイヤは一部が偏摩耗した場合にスムーズな回転、乗り心地が損なわれやすく、タイヤを交換しようにも通常のタイヤより手間や費用がかさむ場合がほとんど。

この辺りを総合的に考慮してタイヤ選びをするといい。
ちなみにエアインのチューブでは、パナレーサーのスーパーチューブが厚手なぶんやや重いがその分、摩耗に強く、空気も減りにくい、そして厚みがある分ややパンクにも強い。
厚手なのでパンク修理の時のやすりがけもがしがしやっても安心。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 20:56:19.89

現在はパナレーサーのツーキニストが寿命を迎えたら、すでに確保して部屋の隅にスタンバイしてるシュワルベママラソンプラスに交換しようと思っているけども、
パナレーサーツーキニスト履いてて全然パンクしないし、かなりの距離走ってもまだまだ溝残ってる状態なので、まだしばらく交換時期になりそうにない。

パンクするかしないかは、タイヤ横に表示されてる空気圧を守っているかどうか、そしてどういう場所を走るかによるのがほとんど。
自分の走るコース、ツーキニストでも大丈夫ならば、次はスーパーヘビー級なマラソンプラスではなくて軽さとグリップと耐パンクのバランスが良さそうなIRCのメトロにしようかと考えている。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 20:58:58.73

>>191
地下鉄かよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 21:02:11.19

３５Ｃのツーキニストにスーパーチューブを詰めたら、空気を入れる頻度って３か月か半年に一度でもいいんじゃないか？、ってぐらい空気の減りが遅くて驚き。
漕ぎは重いけどトレーニングがてら自転車乗ってる部分も大きいので、空気を頻繁に入れずともリム打ちパンクの心配が少ないというのはやっぱり良い。
太くてエアボリューム多め（＝空気圧の減りがおだやか）のタイヤに、通常肉厚のより空気の減りが穏やかになる厚肉スーパーチューブのコンビはものぐさな自分にはぴったりだわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 21:04:20.76

耐パンツ性と軽さは反比例だからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 21:16:22.37

耐パンツ性に見えた

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/01(日) 21:22:06.74

>>190
修正。一部文字が抜けてた。

世界一の自転車旅行チャレンジャー達　→　世界一周自転車旅行チャレンジャー達

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 01:50:34.46

耐パンツ性だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 01:55:45.50

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**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 12:26:25.11

マラソンは重過ぎるよ
耐久性も耐パンク性も日本で乗るには過剰スペック
山陰や東北のド辺境なら知らんが
人っ子一人いねえからろくに舗装されてなさそうだし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/10/02(月) 12:44:47.82

通勤とか、とにかくパンク困る使い方ってのがあるもんよ。