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【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part24【シマノ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0752ツール・ド・名無しさん
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2017/12/05(火) 19:10:33.80ID:+q0y1fqp
>>744
インナーだけ11速用で合う物付ければ行ける。
特にR8000からチェーンリングの間隔が広くなったので、新FDなら10速クランクでもいけるはず。
0755ツール・ド・名無しさん
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2017/12/05(火) 20:59:22.20ID:69HHPcyW
>>753
UTかよw
0757752
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2017/12/05(火) 23:58:30.83ID:BjWFPwlq
あ、すまん。アウターケーブルのことです。
グループセット買ったらインナーしかなかったから。
0758ツール・ド・名無しさん
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2017/12/05(火) 23:58:41.70ID:MrZVmOr5
>>753
ちょっと欲しいと思っちまったじゃねーか
0759752
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2017/12/05(火) 23:59:53.66ID:BjWFPwlq
すまぬ……すまぬ……
素敵なシャツをありがとう……
0764ツール・ド・名無しさん
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2017/12/06(水) 07:19:21.43ID:Wj+pCLLJ
コスパ１位はクランクデュラで他アルテだと思う
流石にクランクの差はデカい
0765ツール・ド・名無しさん
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2017/12/06(水) 07:55:26.52ID:Pih2iuw9
アルテメインであえてクランクをデュラエースにするメリットが感じられないんだが
別にクランクもアルテでいいじゃん
0767ツール・ド・名無しさん
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2017/12/06(水) 08:06:05.16ID:B1yX970N
>>762
海外通販だとバルク品も多く、色々忘れられたりしてることがある
ブレーキ台座のワッシャーとか当たり前のように入ってなかったり
0772ツール・ド・名無しさん
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2017/12/06(水) 11:42:05.66ID:Q9bLt6T3
デュラとアルテなら、超感覚でもない限り、切り替えのスムーズさなんてわからないと思う
0773ツール・ド・名無しさん
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2017/12/06(水) 12:19:25.89ID:UDCDtfRJ
一分一秒を争う人ならデュラ選べばいいんでない
レースしない私はアルテ組でも十分過ぎると思いながら乗ってます
0777ツール・ド・名無しさん
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2017/12/06(水) 12:59:30.73ID:Pih2iuw9
見栄張りたいならオールデュラエースじゃないとｗ

クランク長の選択肢は一理あるな

剛性かｗお、おうｗ

感想は以上です
0778752
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2017/12/06(水) 13:45:10.98ID:dExXlqU6
>>762
>>767

そういうことなんです
0779ツール・ド・名無しさん
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2017/12/06(水) 14:57:23.33ID:Sx2+v8RG
>>777
やっぱりデュラ１択だよ！6750から9100に全変換したけど、軽量で剛性あるし、進む！シフトチェンジもスムーズだよ。やっぱり最高級は値段も張るけど買って損はしないよ！
0780ツール・ド・名無しさん
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2017/12/06(水) 14:58:15.63ID:Sx2+v8RG
>>777
そこにパイオニアパワメを！
0783ツール・ド・名無しさん
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2017/12/06(水) 20:49:20.16ID:CWhC+a3I
そういうこともアルテ
0784ツール・ド・名無しさん
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2017/12/06(水) 21:15:46.18ID:vrOrAu8L
デュラエースよりアルテグラのほうが響きが良くてカッコよくないっすか？？？？
0787ツール・ド・名無しさん
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2017/12/06(水) 22:25:13.96ID:9OO1RPTz
そもそも
デュラとアルテは譜系が違う。
デュラは、ロードレーシング譜系
アルテは、ツーリング譜系
譜系で言うと、デュラの次は１０５になる。
0790ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 00:23:20.79ID:SsbQCVnC
アルテ化迷ってる105乗りです。
いっそクランクだけデュラにして、残りは105でいいかな…。
0792ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 00:31:51.78ID:vFxw4ckX
>>778
ブレーキ・シフトそれぞれのアウターは長さが合えば使い回しそのものは可能
癖ついてたり触角時代からだとアジャスターの位置次第では使えなかったり(自分はそのパターン)
ただ経年で劣化してたりすると、組んだはいいが、ほどなく内部で折れて動きが渋くなったり
断線の原因になったり皮膜突き破ったりして結局張り替えってことにも
毎年メンテでバラす、とかでなければ新品入手してから組んだ方がいいかもね
0793ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 01:17:32.77ID:WwTNtu9D
>>791
FDは替えなくていい？
0794ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 01:56:55.53ID:mgnbU/yO
クランクだけデュラとか、目立つとこだけ見栄張るために選んだと思われそうでちょっと嫌だわ。
0796ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 02:12:11.36ID:tgc/hRR9
実際見栄張るために買ったんだからしょうがない
俺はそれで十分満足してるけどね
0797ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 02:32:12.80ID:kDXlGqsy
>793
紐ＦＤ買ってみたけど全然買い替えることなかったわ
構造複雑になって掃除が面倒になっただけ
旧型のロングアームで十分です
0799ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 05:22:41.46ID:KD1n34ot
メインアルテで一部だけデュラエースにしていいならどこにするか
俺ならSTIだな
0800ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 07:16:04.48ID:7i813Ol3
デュラとアルテで明確に差があるのはクランクだけだぞ
デュラクランク+電動アルテなんて最高だよ
俺はこれから電動化していくつもりだが・・・
ボーナス出るかな・・・
0802ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 07:45:41.48ID:tNMFVAlu
前ブレーキだけぜんぜん効かないんだけど、
これは調整が悪いだけですか？
0803ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 09:56:51.79ID:3mY3bP2R
条件同じならフロントの方が利くのが普通。
リムとかシューが汚れてるんじゃないの？
0804ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 10:50:14.14ID:4+EKhX9a
>>800
その9100クランクのデザインが糞ってのが問題なんじゃ…
素直にただのグロスブラックにしときゃ良いのに、何故グラデーションか
デザイナーの女、頭の中お花畑なんじゃねーの
0805ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 10:50:37.08ID:NSoBJVpD
>>790
>>791
クランク→R9100
他→R8000 8050
だけど最高！
0806ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 12:30:09.93ID:CvYvGlQq
>>805
俺は全て9100だ！
0807ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 12:33:11.30ID:CvYvGlQq
クランクのデザインは9100より9000の方がカッコイイね！
0809ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 13:09:05.35ID:Ab8fsNLp
クランクは間違いなく9000が良いな
頂点の風格を感じるが9100はなんかまぁ…これがデュラなの？って思った
0810ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 13:23:34.71ID:B7bk0y1T
FC-9000実際に持ってるやついるの？
シルバーのピカピカしたのが大抵の自転車に似合わないし浮いてるぞｗ
0811ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 13:33:45.53ID:NSoBJVpD
>>810
FC-9000くそみたいに多いぞ

何言ってんだ
0813ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 13:42:35.06ID:U1+naslL
9000はカッコいいとは少しも思えない
まあ、一目でデュラとわかるからいいんだろうけど
0814ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 13:44:22.02ID:B7bk0y1T
いや、このスレに書いてる「FC-9000はかっこいい」とか書いてるやつで実際に持ってるやつはいんのかってｗ
浮きまくっていて高級感もクソもないぞあれ

あとπつける場合は9100のほうが見た目はいいぞ

https://racycles.azureedge.net/assets/standard/78004/Pioneer_9100_Dual_Leg.jpg
https://www.powermeter24.com/media/image/9b/0f/01/c0_1_img0_600x600@2x.jpg
0815ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 14:13:18.15ID:tP8Va4i2
おにぎりダサすぎw
0816ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 15:50:45.58ID:orAbNCgp
アルテスレでそんなこと言われても…
8000のクランクはどうしようもないくらいかっこ悪いけどな
9100と同じデザインなら良かったのに
0820ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 17:23:54.34ID:U1+naslL
これが合っているとは思えないんですよ
本人が満足ならいいのでしょうが
まだ9100なり8000にした方がカッコいいと思う
感覚の違いでしたね
0822ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 17:29:39.76ID:0Ft69Lo6
感覚の違いだし仕方ねーよ
ファッション感覚がみんな同じなら面白くもなんともないだろ
0824ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 18:57:09.54ID:KD1n34ot
デュラとアルテなら無条件でデュラのほうがカッコいい
世代毎のデザインは、まあ好みだろうな

マニアックだけど、レバーが最新の奴の方がより理に適った構造でカッコいい
機能美も考慮するなら変速機周りも
0825ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 19:24:32.75ID:uWgpMmNU
レバーは9170/8070が握りやすくていいね
でもなぜスプリンタースイッチが使えないようにしたんだ？
0826ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 21:56:57.22ID:BWd9Lu2q
>>825
握りやすさだけでいえばST-6700がお気に入りだった。
個人差大きいよね。
0828ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 22:49:38.91ID:3tlobueb
ST6700は確かにしんどい。
今も装着してる車両あるけど正月休みには解体だわ。
0829ツール・ド・名無しさん
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2017/12/07(木) 22:58:05.71ID:gCRSUGie
6870より6800の方が何故か握りやすい
R8000より6800のほうが何故か握りやすい
グループ外油圧stiはそこまででもなかった
謎だ
0833ツール・ド・名無しさん
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2017/12/08(金) 14:18:17.56ID:s3BCUk8o
いろは坂だと日光より聖蹟の思い浮かぶ
0835ツール・ド・名無しさん
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2017/12/09(土) 06:39:20.96ID:2DqpKVG4
違うだろ〜、このハゲ〜
0839ツール・ド・名無しさん
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2017/12/09(土) 15:10:28.28ID:HEDlUSGG
技術のシマノ
芸術のカンパ
変態のスラム
漢のマエダ
0844ツール・ド・名無しさん
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2017/12/09(土) 19:08:14.17ID:4gqNbAid
シマノよりはるか以前に電動シフトを出してたマビックは？
0845ツール・ド・名無しさん
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2017/12/09(土) 20:32:54.20ID:EeosEBnX
油圧シフトが変態なら
空圧シフトを作ったシマノはド変態ｗ
0848ツール・ド・名無しさん
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2017/12/09(土) 21:17:31.50ID:EeosEBnX
タイヤ以上に圧力値の
管理をしないといろいろ
楽しめないなｗ
0850ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 22:23:19.19ID:hn1NwHFO
結婚前 嫁はスリムだったが数年後ぽっちゃり通りこしてデブになった

愕然とした。
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