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【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part24【シマノ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0003ツール・ド・名無しさん
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2017/08/07(月) 22:00:25.44ID:1BKbDZJ0
ブームは去ったか
まあ、たいしたイノベーションも起こせてないしな
0004 【8.2m】
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2017/08/07(月) 23:08:02.17ID:lQcsDird
ム
ダ
な
ス
レ
乙
！
！
0005ツール・ド・名無しさん
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2017/08/07(月) 23:42:44.28ID:K3HSa6aA
メーカー欠品てシマノの初回ロット予測下手過ぎるわ。8000が10月って電動と変わらないだろ。
0006ツール・ド・名無しさん
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2017/08/08(火) 10:05:36.65ID:UtJjL4IB
ブレーキ、性能向上したかもしれないが、デザインは前の方が良かったよね？
0010ツール・ド・名無しさん
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2017/08/09(水) 19:06:31.75ID:LYKl/LbL
リアディレイラーかっこいいね
プーリーケージだけ違和感あるけどまあかっこいい
クランクは無理だろ
0012ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 00:14:03.52ID:0f715vdc
>>6
いや、ブレーキに関しては性能もデザインも9100や8000の圧勝だわ
銀色のために9000に拘るならともかく、同じ黒グレー系である6800はボリューム不足でショボいだけ
0015ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 11:47:51.46ID:cXh1vSjn
写真では抵抗あったけど、現物インストールしてみると、割と良い気がしてきた。
特に46ティアグラ、58の105からするとゴツくて良い。
0016ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 12:10:11.46ID:/E2tZpU5
ヤマホンあの記事ワイズのプレミアムアウトレットのネタバレになっちゃうからマズいんじゃないか？
0020ツール・ド・名無しさん
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2017/08/14(月) 20:43:12.04ID:Ooo+FZ1F
見た目は66SLだろうなぁ。
カーボンでもアルミでもスチールでもそれなりに似合う。
0021ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 04:31:52.00ID:2MGdEY37
66SLってグレーメタリックのやつだよね?
しかし今更66となるとテコ比の問題でSTIレバーも66以前が必要、ということは触角付き。

68のSTIレバーの色は66SLに似てるような。ブレーキやクランクもあれでよかったのかも。
0022ツール・ド・名無しさん
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2017/08/16(水) 06:40:00.04ID:Wkd86JaJ
>>21
66slはアイスグレーだったかな？わりとシルバーに近いグレー。
68のstiはレバーがカーボンだから、ほぼ黒だよ。
クランクとかも黒に近いガンメタって感じ。
黒の58と並べると、あぁ違うなぁと思う程度。
0023ツール・ド・名無しさん
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2017/08/20(日) 17:09:35.90ID:CmjnNEsL
8070で油圧ディスクほしいんだけど、最近の油圧ってバイク逆さまにしても平気だよな?
0024ツール・ド・名無しさん
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2017/08/22(火) 00:47:33.26ID:AvA2ijyv
平気だよ
どうしても気になるならホイール外してパッドスペーサー入れて
レバー握った状態で輪ゴムとかで固定してから逆さまにする
これで理論上はリザーバーにエアがあってもブレーキラインには入らないことになる
0025ツール・ド・名無しさん
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2017/08/22(火) 05:32:25.62ID:2lkJlzdv
8000のフロント変速軽すぎて超気持ちいい(*´ω`*)
ブレーキも105より効く感じがする
0028ツール・ド・名無しさん
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2017/08/24(木) 16:40:34.07ID:92BROetZ
初心者や力ない人こそアルテグラ使うべきだよ
フロント変速はめちゃ軽い、ブレーキもよく聞く、ワイドギアも装備していて初心者にも優しい
こんな高性能コンポが10万は安いよ
0029ツール・ド・名無しさん
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2017/08/24(木) 17:36:18.03ID:CZH9H3Pb
安いフレームに高いコンポーネントってどうですか？
0032ツール・ド・名無しさん
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2017/08/24(木) 17:57:13.51ID:wSgAp4aj
5年間46ティアグラで頑張ってきて、来週R8000アルテの新車が納車される。
どのぐらい変わるか楽しみだ。
0035ツール・ド・名無しさん
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2017/08/26(土) 06:16:46.35ID:rR8lr6ll
あ、やっぱり今更cateyeのスマホ連動系のモデル買うのはなしか
キャンセルしとこう
0036ツール・ド・名無しさん
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2017/08/26(土) 08:07:00.01ID:c24bp+PI
>>34
差も何も、スタートが同じじゃないんだろうよ
0037ツール・ド・名無しさん
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2017/08/29(火) 19:03:48.00ID:LvLu6n7w
チェーンリングのメスねじ滑てしまったのですが、6800はメスねじ埋め込み式なので、チェーンリングごと取り替えるしかないですよね?
0040ツール・ド・名無しさん
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2017/08/29(火) 20:11:28.10ID:4rMVet89
>>37
ダイス使ってネジを切り直せ
ネジ径が変わるがぶっちゃけなんでもいいだろ？
それが嫌なら穴広げてヘリサートを埋め込む
0046ツール・ド・名無しさん
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2017/09/01(金) 18:40:41.66ID:oLXZkPj5
6800のときはBテンションを名一杯締めればSSでも32Tいけるっていう話があったような
0050ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 11:17:37.74ID:X0bY03Bf
r8000けっこう色んな店でキャンペーンやってたんだな
105とほとんど変わらない値段で組めますとか
0051ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 11:58:41.16ID:a4ex9RiM
105使ってて「ギア磨耗してるしそろそろ変えよう」と店に言われたけど
ギアだけアルテのにしようか迷ってるんだよな。乗り心地とかやっぱ違う？
0052ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/02(土) 12:45:51.35ID:HArCrEv+
リアだけアルテグラにしてるけど、やっぱりスコスコ決めるのは気持ちいい。
0054ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 13:12:53.61ID:+f0jEq7g
1番違いを感じるのがFD
105と比べても明らかに違いを感じる
リアの変速はそこまでわからん、ブレーキもそこまでわからん
一番はアルテグラを所有してるという優越感かな
個人的な感想なので
0055ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 19:16:45.65ID:qK31QYnT
>>49
そのままだとチェーンの長さが足りないから、アウターローには入れないように！！
下手すると壊れる
0056ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 20:48:03.42ID:m6OJeM5O
>>55
なぬ、アウターローはたまにやっちゃうな
大人しくGSもポチっとくか
重ねてどうもありがとう
0058ツール・ド・名無しさん
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2017/09/03(日) 01:39:39.09ID:vqyIVLbx
>>56
32T導入と同時にチェーンを長くしなさいってこと
0059ツール・ド・名無しさん
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2017/09/03(日) 19:03:41.61ID:pREhlwBL
新品チェーンって特殊な施工が必要なオイルを使わないなら出荷時の状態でそのまま使うのもあり？
0061ツール・ド・名無しさん
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2017/09/03(日) 22:46:00.29ID:1hG4MoTT
市販のオイルよりも高級なの塗ってあるから取らなくても良いって書いてるサイトもあるよね。一生懸命剥がしましたってブログもいっぱいあるけどねw
0062ツール・ド・名無しさん
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2017/09/04(月) 00:17:30.93ID:dvXILdR+
>>59
それ初耳なのだが
どこにかいてあるん?
0063ツール・ド・名無しさん
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2017/09/04(月) 00:24:17.48ID:2aupyNs9
メンテナンスの頻度は、ライディングの状況により異なります。
チェーンを適切なチェーンクリーナーで定期的に洗浄してください。
錆び落としなどのアルカリ性、あるいは酸性の洗浄液は決して使用しないでください。
これらを使用するとチェーンが破損し、重傷を負うおそれがあります。

ギアは定期的に中性洗剤で洗浄してください。
またチェーンを中性洗剤で洗浄し注油することも、
ギアおよびチェーンの寿命を延ばす効果があります。
0064ツール・ド・名無しさん
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2017/09/04(月) 02:05:22.48ID:hboWDgUe
新品のシマノチェーンに塗ってあるオイル発売してくんないかなぁ。
そこそこスムーズだし真っ黒ドロドロになんないじゃん？
あれに近いのってない？
0065ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/04(月) 12:42:27.04ID:i+B2qyyQ
ワコーズ
0072ツール・ド・名無しさん
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2017/09/05(火) 17:44:58.10ID:x8YqfT1u
変速スパスパ決まるのは凄く気持ちがいい
5700のブラケットと持ち具合が変わって持ちやすくなったのも嬉しい
0073ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/05(火) 23:20:25.08ID:roOnghXj
愛を取り戻せ

6700なんだけど、8000に変えたら進化を実感できるかな？そろそろこのコンポもくたびれてきたように見えてきて変えたくなってきたので。
0076ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 09:31:04.04ID:Ykaz97Zw
正直、あのＦＤは将来トラブルの元になりそうな気がするから手を出せないでいる。
0077ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/06(水) 09:35:20.51ID:X26anKCW
グループセットの価格で６８００と８０００比べたら大方、倍違うんだな。
DI2だから要らないけど。
0078ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/06(水) 10:08:26.05ID:/tlX+H2z
FDは何か嫌だから6700のFDに8000の組み合わせにしてるわ
6800と比べるとブラケットは持ちやすくなってるけど引きが軽くなったとかは分からん
0079ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/06(水) 12:41:12.46ID:OpixRk7b
9000や6800持ってるなら
ST以外変える価値ないと思う
0082ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/06(水) 15:32:37.72ID:VE458x0D
スタートとしては最高だと思うけどわざわざr8000に乗せ変えるかと言われると微妙な感じ
0084ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/06(水) 17:02:48.06ID:Ykaz97Zw
そうそう長期間使用でのシフトワイヤー交換の手間とか部品代考えると、di2って大して高くない。
0085ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/06(水) 17:39:57.19ID:X26anKCW
尚俺のdi2アルテ、未だ走行歴無し。
部屋の中でバーテープも巻かれず鎮座。
0090ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 21:30:56.56ID:BfKxyrv1
FCに50-34Tのコンパクト買ったんですが、リア11-34Tにしてみたさが、、34-34ってヒルクライム楽になりますかね。
今までは前50-36Tの11-23Tで足がよく着いてしまってたんで。巡航は楽だったんですが。
0093ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 21:42:27.91ID:sC8MMVdo
小径乗りからすると、フルアウターで使える今度のFDには期待している
ロングアームは想定外の使い方になるから上手く行き難い
0094ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/06(水) 22:17:32.48ID:BfKxyrv1
>>91
あーGSってなんであるのかとおもってましたがそういう事だったんですね、ありがとうございます。

>>92
ダウンヒルはロードの快適性で行きたいのでMTBではちょっと、、
0097ツール・ド・名無しさん
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2017/09/07(木) 05:55:41.17ID:9chkNpdo
>>95
ギヤ比1だとケイデンス60rpmで秒速＝タイヤ周長、すなわちロードなら約2m/s≒7km/h
なので上りでそのぐらいの速度になりがちな人には合っているということに。
自分の場合激坂とかかな。

しかし、巨大ローギヤのカセットは全体としてギア比が飛び飛びになって普通の道で使いにくそう。
0098ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/07(木) 07:18:39.09ID:qq4p/JIe
伊豆の中のほうの坂ばっかの所走ったとき、最軽34-27だったがそれでもギリな所があったな。
余裕もつなら34-30はいると思った。
0099ツール・ド・名無しさん
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2017/09/07(木) 08:06:11.38ID:RRWOOSD2
>>76
固定後のワイヤーをグルッと回してただ穴を通すだけって構造と、
トップ側の振り幅制限の為の、動きを反転させるリンク構造。
これは無くすかもっとシンプルに出来そうなので、
メインの機構はそのままでも、次モデルで形が変わってきそう。
フルアウターに出来たり、FDでワイヤー調整が出来て便利だが、
電動だと全て必要ないので、今後どうなるかな。
0101ツール・ド・名無しさん
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2017/09/07(木) 09:36:15.31ID:MqdrwcEG
>>97
6%位の坂で12km/h位でしたが、もっと軽く登りたいなとは思ってました。34だと少し軽すぎるかもしれませんね。ありがとうございます。

>>98
30以上はやはり欲しい所ですよね。参考にします！
0103ツール・ド・名無しさん
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2017/09/07(木) 12:35:46.18ID:qq4p/JIe
＞100
７９７０発売時から（2010年位？）最低でも年間4000ｋｍは使用してるけどバッテリー全然大丈夫だよ。
新品時に比べ劣化は感じるけど一ヶ月位はもつ（約90ｋｍ走行4回）、新品時はいつ充電すればいいの？位バッテリー上がらんかった。
ぶっちゃけ毎回充電になっても良いと思ってる。
0108ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/09(土) 21:51:52.11ID:By42eXCE
ルイ14世までオーケー
0119ツール・ド・名無しさん
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2017/09/12(火) 13:04:03.79ID:RHlpLgZz
メリダ スレにリアクトでr9000 r8000のFDが物理的つかないって言ってる人がいるからここの達人、助けてやってくれ。
0122ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/12(火) 22:10:52.54ID:11YI8xg9
リアに30tのスプロケを入れて、マニュアル通りにチェーン長決めると、インナーでトップから3枚目辺りでRDのテンションが足りなくなってチェーンがダルダルになるんだが。
あと2コマ詰めると規定よりやや短くなるし、長い方が害が少ないだろうと思ってるんだが、短くした方がメリットあるかな？アウターロー近辺で弊害が出そう。
0125ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/13(水) 10:05:05.69ID:VsC4EiBw
新型発売で6800買えなくなりそうなんで、ずいぶん悩んだがやっと6800一式購入。
（新型は高いし、ワイヤ含めてＦＤが不安）

今使ってる7900が使えなくなった頃に組むんだー。
0126ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/13(水) 12:36:58.81ID:z/WUs4Je
その頃には8100が出てる
0127ツール・ド・名無しさん
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2017/09/13(水) 18:27:06.17ID:yHYPTrmk
6800一式買って
安さに負けて5800一式買って
叩き売りの6870一式買って

つかってるコンポは未だに6700と6600の2台の俺様涙目。
0129ツール・ド・名無しさん
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2017/09/13(水) 19:05:15.59ID:JXikxVUW
コンポってそうそう壊れないよな。
チェーンの伸びとか、チェーン巻き込んでディレイラー大破くらいだわ
0132ツール・ド・名無しさん
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2017/09/14(木) 09:30:46.37ID:tK43Py4Y
79以降チェーンリングが高くてつらいわ。
0134ツール・ド・名無しさん
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2017/09/14(木) 09:52:29.40ID:6T3u9p7X
KMCからスプロケットチェッカーなんて物が出てたんだなあ。
使い方見ると、えらいテキトーにも見えるけども…
0135ツール・ド・名無しさん
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2017/09/14(木) 10:35:18.17ID:MgFmqm2h
>>129
そう? 紐のときはSTIレバーが動作不良になったり。
電動にしたらRDが突然死したり。俺だけかな?
0137ツール・ド・名無しさん
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2017/09/14(木) 14:40:24.15ID:tK43Py4Y
＞133
それって8速時代の定説じゃないかな？
0139ツール・ド・名無しさん
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2017/09/18(月) 08:52:10.98ID:vnEfrlp3
68のSTIがもらい事故でぶっ壊されたので80のSTIを買ってきて比べてみた。
マイナーチェンジと言える程度の形状変更が為されている。
使い勝手に関わる部分では小レバーが大きくなり、大レバーの側面は若干小さくなった。
シフトワイヤーを引っ張る大レバーは大きくした方が操作性が良くなると思うんだけど・・・。
小レバーよりも大レバーの側面を大きくして欲しかった。
0140ツール・ド・名無しさん
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2017/09/18(月) 10:27:51.54ID:nvgeTB4T
>>139
大小レバー、高機能トイレ(Di2)にすればよかったのにね。
0141ツール・ド・名無しさん
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2017/09/18(月) 14:08:08.58ID:uOtimF2r
シマノが作らなきゃならんようなもんじゃないが、
5桁の南京錠の需要大きいよ。
需要に対して供給が不足してる。
4桁や5桁の南京錠を作って売ればいいと思う。
0142ツール・ド・名無しさん
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2017/09/18(月) 14:11:09.74ID:uOtimF2r
>>141は自転車用もだけど、
汎用の南京錠ね。
0146ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/18(月) 17:05:54.63ID:zaQpRlUJ
>>141
鍵のことやってる漫画で簡単に外されてたけどあれホントかな？
当たりの数字だとカチャカチャ動かす手応えが違うから分かるって
0147ツール・ド・名無しさん
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2017/09/18(月) 18:06:57.14ID:f4RPa5W9
68DCLって、空振りすんのけ？

昔、小泉今日子がドラマで弾いてた
紙の鍵盤　さながらだな。
0148ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/18(月) 18:15:18.63ID:2nPcEnAp
＞146
手ごたえというか、ハズレ番号で引っ張った時の数字のリングが動きかたが、当たりの時と違うからわかる。
だけど高価な物は対策してあって凄くわかりにくい。
五桁の物ならかなり時間がかかるから十分対策になる。だけど危機意識が低いと少ししか回さないから五桁の意味無し。
0151ツール・ド・名無しさん
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2017/09/18(月) 21:18:27.66ID:xY/tkvP8
105とはそんなに違うのかな
いきなりアルテグラから初めたど素人だから興味ある
0154ツール・ド・名無しさん
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2017/09/18(月) 22:03:01.85ID:t7tpSJPe
摩天楼ブルース
「商売上手な〜」
摩天楼ブルース
「シマノは罪だね〜」
0156ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/19(火) 06:40:34.97ID:3QvhD5xb
>>147
マジレスするとあれは空振りじゃないから。
ピアノの鍵盤を押す勢いでやったらそりゃ怪我するw

俺的には、ピアノに付いてる鍵ってこういうときに使うんだー（ピアノを使わせたくない相手が
いるときに邪魔する）というのを学んだのが最大の収穫だったな、あのドラマ。
0157ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/19(火) 22:23:45.79ID:d1px3Gn/
デュアル・コントロール・レバーは、心で弾くものだ。
（冴羽リョウ）
0159ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/20(水) 17:51:07.56ID:WjEYa5u1
なんなんですかこのメーカー
フロントシングルのアルテ出しなさいよ
なーーーーんにもわかって

おらず
0160ツール・ド・名無しさん
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2017/09/20(水) 18:08:28.74ID:xfIuaGhi
80RDを買ってみたけど、これ、エンドからシフトアウターが伸びるタイプのフレームとは相性が最悪だ。
この問題をクリアするためにしなやかなシフトアウターが付属しているけど、これを使ったところでワイヤリングがかなり苦しい。
フレームを換える気がないなら電動にするか、スラム、カンパの紐に移行した方が良さそうだ。
0161ツール・ド・名無しさん
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2017/09/20(水) 19:11:56.72ID:VxwBQYwt
RDが旧型ダブルテンションから、新型シングルテンションに変わったけど、どっちが良いの…？
0162ツール・ド・名無しさん
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2017/09/20(水) 19:12:14.13ID:aR6J2kVA
FDも必ずチェーン落ちするパターンがあるって言ってる人もいるし、何か微妙なのかねR8000は
来月末の電動待ちだから別にいいけど
0163ツール・ド・名無しさん
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2017/09/20(水) 19:16:20.12ID:fdIBZXL3
デュラもそうだけど今回のアプデは油圧がメインだから
次のアプデでシャドーのスタビライザー化と無線電動化がメインなんだろうな
0164ツール・ド・名無しさん
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2017/09/20(水) 19:24:04.86ID:aR6J2kVA
最近ハンドル内にジャンクションAとケーブル収めようってやり始めたのにもう次で捨てるのか
まあシマノならやりかねないか
0167ツール・ド・名無しさん
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2017/09/20(水) 20:27:15.00ID:V5OtRTbi
リアホイール外す時、5700の時はプーリーを押せばよかったのに、r8000はディレイラーを押さないと取れないの知った
なかなかホイール脱着出来なくておかしいと思った
構造が変わったからハメ外し方も変わったのか
0168ツール・ド・名無しさん
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2017/09/21(木) 00:34:20.93ID:eXp6Yprl
>>159
商売上、フロントのトリプル化まで画策した
メーカに、シングル化！なんて発想はない。
ましてや、FDという販売メニューをなくすなんてありえない。
そうゆう意味では、米国の何処やらのメーカは何を考えて商売しとるんか？
とのお考えをお持ちのトップメーカであります。
0169ツール・ド・名無しさん
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2017/09/21(木) 00:41:06.03ID:ULYhE6Zu
4500ティアグラ車から乗り替えてR8000でバラ完したんだけどめっちゃストローク短くてスパスパ変速決まって気持ちいい…気持ちいい…
0170ツール・ド・名無しさん
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2017/09/21(木) 01:10:12.62ID:eXp6Yprl
どうせなら
電動68にすれば良かったのに、
そうすれば気分は天国まで行けたはず
0173ツール・ド・名無しさん
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2017/09/21(木) 10:30:43.37ID:/waPDU0Y
>>165
シマノ１０速時代の闇って何？

１０速時代に揃えた高級フレームや、高性能ホイールが１１速化のエンド幅変更で
一瞬で時代遅れにされたことですか？
0178ツール・ド・名無しさん
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2017/09/21(木) 15:33:55.53ID:o2BPFlIX
何にせよ闇というほどの事は起きてない
0179ツール・ド・名無しさん
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2017/09/21(木) 18:47:04.10ID:E4u7KeBG
30Tに合わせてテンションアジャストボルトいじるとトップ側が離れ気味で変速性能が落ちてる気が
0180ツール・ド・名無しさん
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2017/09/21(木) 19:10:25.57ID:2uIKXPeR
それはしゃーない
妥協点でもラインナップに出揃えただけでも。

俺は３６−２８でがんばるまん。
アワイチの慶野松原超えたら足は売り切れます。
0181ツール・ド・名無しさん
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2017/09/21(木) 20:12:30.84ID:5ja+DN3L
11-30ってどうなんかと思ったけど、軽いギアがあると後半で脚終わっても何とか回せるからもう手放せない
欠点といえば、軽いギアについ頼ってタイムアタックのタイムは落ちることかな
0183ツール・ド・名無しさん
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2017/09/21(木) 20:27:06.73ID:x3n0gD8a
>>177
47世代 って11速時代が来てからだろう。
10速時代の闇と言うのはおかしいぞ。
0184ツール・ド・名無しさん
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2017/09/21(木) 21:49:38.87ID:F7lTK80N
まあ、46で10s化して「安価に10速！グレードアップもラクチン！何なら57よりシフトの引き軽い！」となったティアグラが、
11s時代になり47になって、上位互換はおろか旧世代との互換も無くなり、触覚すら捨て、まるきり無価値化したのは確か。
0185ツール・ド・名無しさん
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2017/09/21(木) 22:33:39.52ID:EJTKO00o
最近、〜グラって名前で書かれると
つい、上級グレードかと
勘違いしそうになる。
ティアグラでなく、「RX100」　と
書いていただけると105の下位グレードって
すぐに分かって助かるのですがね。
0186ツール・ド・名無しさん
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2017/09/22(金) 00:07:06.35ID:8n9wQDfN
フォアグラでも食ってろジジイ
といえばよろしいのでしょうか
わたくしはサンツアー派でした
0188ツール・ド・名無しさん
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2017/09/22(金) 00:55:37.34ID:EQ9ry3Of
>>181
自分の印象だとワイドな構成は欲しいギアが選べなくて足に疲労が溜まる気がする
どうしても大きいギア欲しかったら思い切って上は捨ててジュニアスプロケにしちゃうのが幸せな気がする
0189ツール・ド・名無しさん
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2017/09/22(金) 08:05:06.32ID:vNwoPMGX
r8000のリア/34T最強ですw
激坂をｻｸｻｸ走れるww

ｹｲﾃﾞﾝｽがｱﾚだけど気にしない(・ε・)
0190ツール・ド・名無しさん
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2017/09/22(金) 10:08:30.66ID:8YLrS2Ty
レース出るわけでもない自分にはトップ11tとかいらんので、13-30くらいが欲しいな
0193ツール・ド・名無しさん
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2017/09/22(金) 11:21:13.47ID:zaeZfJpa
ジュニアスプロケ、クロスレシオで良いんだけどね…11-28だった時、軽い登りの時とかインナーだけで済んだのが14-28にしてからはアウターも頻繁に使うようになった
0195ツール・ド・名無しさん
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2017/09/22(金) 12:50:29.71ID:UfGAqAOT
ST6800かSTR8000でFD6700って使える？使ってる人いる？
落車してSTIが壊れたんだけど、改めてST6700を買うのもアレなんで、
だったらSTR8000とRDR8000とスプロケだけ買って11速化しようかと。
(いまフル6700でホイールだけ9000-C24です)
レバーストロークが足らずにインナーからアウターに上がらないなど支障でますか？
0196ツール・ド・名無しさん
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2017/09/22(金) 12:57:18.62ID:bmQ3FYUN
それだけ買って交換するならFD6700が使えるか試してみて
ダメだった時にFDR8000買えばいいんじゃね
FDが一番安いんだから悩むまでもないだろ
0198ツール・ド・名無しさん
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2017/09/22(金) 13:50:01.88ID:dZpjSNAE
フロント53-39って今はあんまり使ってる人いないんですかね？53-39のリア11-32でGSにしようかと思ってるんですが。
0200ツール・ド・名無しさん
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2017/09/22(金) 13:55:45.72ID:fW0NrpEe
完成車辺りだとエンデュランスモデルが不整路を走ることを考えてかフロント50-34のリア11-32を採用してるモデルが増えたね
グラベルロードだとフロントシングルの11速が一気に増えた
スラムに一気に持ってかれてるね
0201ツール・ド・名無しさん
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2017/09/22(金) 14:24:48.11ID:UogIVrej
踏めるんならでかい方がスピード出るからそれに越した事はない
踏めればだけど
0202ツール・ド・名無しさん
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2017/09/22(金) 15:05:12.72ID:hptVQWw7
>>198
脚力に自信がある人とか、2台持ちしてる人とかは使ってるんじゃない？
あとは鈴鹿の時だけとか
0206ツール・ド・名無しさん
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2017/09/22(金) 20:56:36.78ID:RWG26WYa
>>195
6700、6800、8000のレバーでFDは6700のままずっと使ってる
6800はアウターに上がりにくかった
8000は取り回しが好きじゃない
0209ツール・ド・名無しさん
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2017/09/25(月) 14:25:20.49ID:IYeNCiBm
11-34ってどんな使い方想定してるんだろ
0216ツール・ド・名無しさん
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2017/09/25(月) 21:01:35.46ID:o0kQocUJ
>>214
個人的には椿山荘前の坂（目白通り）がオススメ
適度な斜度で距離があって信号がなくて道が広く交通量が少ない
0218ツール・ド・名無しさん
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2017/09/26(火) 07:19:14.34ID:naopikFS
>>209
この前着替えやら色々荷物背負って
三泊四日で獲得標高5,600mのコース走ったけど
貧脚でもそんな風に走れるのは有り難い
0221ツール・ド・名無しさん
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2017/09/26(火) 10:09:49.55ID:Yo/7hhi/
シクロ用はフロントシングルのナローワイドにしてほしい
あわせてシフト機構無しの左レバーも出してほしい
FDが売れなくなっても上記パーツが売れるんだしお願いします
早めにスラム対策しときましょ

あとクランク長180も出してほしい
0223ツール・ド・名無しさん
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2017/09/26(火) 14:36:30.67ID:rlyLp33T
田舎でグラベル、ツーリングメインだから8000GSのリアディレーラーと11-34tのスプロケ注文した。
13%以上の坂が辛い貧脚だからたのしみだわ(*´Д｀*)
0227ツール・ド・名無しさん
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2017/09/27(水) 01:08:19.06ID:1YDdQKPO
フロントシングル派は40Tいってるのが多い。34Tはあくまで乙女の延長だと思う。
0231ツール・ド・名無しさん
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2017/09/29(金) 00:19:07.34ID:wGTiEIcU
>>228
誰もミニベロの話なんかしてないんだけど？
小径はノーマルが当たり前だろ、コンパクトなんて軽すぎてギア使い切るわ
0234ツール・ド・名無しさん
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2017/09/30(土) 18:20:37.47ID:Vilmk09H
フロント側の歯数にもよるけど動く可能性あるけど自己責任って感じだろうね
ギャップで跳ねた際にスプロケとプーリーが接触してロックとかが心配
0237ツール・ド・名無しさん
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2017/10/01(日) 12:18:30.60ID:2Ym9vIbr
REやFJTみてると6870や9070などDi2は問題なく動くようだけど機械式はアウトみたい
0239ツール・ド・名無しさん
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2017/10/01(日) 19:24:42.17ID:GoGOEwgE
そうなのか。かっこいいからクランクだけ変えようと思ったけど、あきらめよう
0242ツール・ド・名無しさん
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2017/10/02(月) 04:15:09.32ID:vfXKacRV
いやー慣れって怖いね
68クランクとキャリパーを見ると頼りなく見えて不安になってくる
新デュラや8000が出た時なんてダサいし仰々しいって思ってたのにさ
0244ツール・ド・名無しさん
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2017/10/02(月) 11:37:39.77ID:4u0AmZMW
今のところ6800クランクから替えようとは思ってないが
デュラのようにパワーメーター付きのが出たら買うかもな
アルテならギリ10万切ってくれるだろうし
0247ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 10:33:53.58ID:ClOYmjHd
8000クランクがかっこ悪すぎてここだけ変えようとも思えんわ
9100はそうでも無いのに何で最悪と言われたカブトガニを継承したデザインになるんかね…
0248ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 10:57:00.31ID:7929yWGf
そうかなぁ
グラデーションとか絶対無理だけどな
何で黒一色にしなかったのか
またあのバカ女の仕業なんだろうが
0249ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 11:20:22.84ID:trcZSjHX
Dura-Aceってネームバリューで寄ってくる奴を排除したいのかも知れんぞ
お前、このデザインでも「機材」として性能優先で割り切って使えんの？って

いっそのことピンク色にでもしたらええ
0254ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 21:35:13.07ID:lpNS1257
最初から付いてるなら面倒だしあえて外す必要はないと思うけど
張り替えするなら外しちゃうね
0255ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 21:36:32.54ID:J9RDY6Jc
で
R8000はwiggleでいつ頃半額になるの？
流石にキレっそーなんだが？
こっちもアルテだけ待ってられないとこあるしさ
0259ツール・ド・名無しさん
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2017/10/05(木) 19:36:57.70ID:b67OMcLe
ロードでもフロントシングルの時代になってほしい
スラムにシマノの牙城を崩してほしい
そしてシマノにも頑張ってほしい
0260ツール・ド・名無しさん
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2017/10/05(木) 23:05:00.39ID:IE67HWmD
フロントシングルの操作性や整備性は俺もいいと思うが
インターマックスに国内でスラムを流行らせてもらわないと
0261ツール・ド・名無しさん
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2017/10/06(金) 02:00:42.66ID:mgWCvgpb
プロが使わないと流行らないやろうなー
0262ツール・ド・名無しさん
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2017/10/06(金) 06:15:02.72ID:RgNXIw0/
日本でも普及帯のApex1売れそうだよな
インタマの癖してそんな高くないし
MTB、シクロと完全にシェアもってかれてるのに
なんでシマノは余裕こいてんだろ
R8000でフロントシングル出してほしかったわ
0263ツール・ド・名無しさん
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2017/10/06(金) 07:58:22.76ID:5mDPkQJx
悪路走行する故のトラブル防止策および洗車＆整備の簡便化という意味ではMTBやシクロクロスでは有益
取付パーツが減るのでコストダウン＆軽量化になるという意味で街乗りクロスでも有効
でも、ロードバイクでフロントシングルは論外
チェーン落ちのリスクやスプロケ歯数構成の自由度を捨ててまでフロントシングルにする意味がない
それでなくても現状では6.8kg制限解除されなくてわざわざ重り付けているくらいのに
0264ツール・ド・名無しさん
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2017/10/06(金) 08:37:55.75ID:Ac6HLuv6
ディレイラーから異音して怖いからショップ持ち込んだらワイヤーの張りをいじってくすぐに直った
調整って難しいなあ
自分ではできん
0265ツール・ド・名無しさん
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2017/10/06(金) 15:54:12.08ID:kzgSLAl2
>>263
チェーンリングを一枚に減らしただけのフロントシングルと、それが前提のフロントシングルを
同じだと思うのは間違い　FD無くても落ちない対策は色々されてる
致命傷になるチェーンサックが物理的に発生しようがないって利点もあるし

それとフロントシングルはカセットではなくチェーンリングの交換でギア比調整するのが基本
そもそもスプロケットは専用品じゃないから普通のカセットだって使えるし

語るには色々不勉強すぎる
0266ツール・ド・名無しさん
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2017/10/06(金) 17:48:41.98ID:eTDbtKpE
MTB乗ったことない人がフロントシングルや油圧ブレーキをよくも知らないくせに否定するんだよな
0267ツール・ド・名無しさん
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2017/10/06(金) 18:05:22.51ID:WNw9Gae8
面倒くさいことしなくても、左STIレバーを取り払えば実質フロントシングルだろ？
0268ツール・ド・名無しさん
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2017/10/06(金) 18:20:40.28ID:islal/l1
>>265
フロントダブルでのチェーン落ちのリスクを考えても、歯数構成考えたらシングルにする必要はないと書いてるんじゃないかと解釈したが違うかな
0270ツール・ド・名無しさん
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2017/10/06(金) 18:26:50.89ID:ID7dbizF
MTBも前3枚、2枚、1枚と普通基準が変わってきたもんな。1枚にしたときの開放感、これで十分じゃね？感は経験すると理解出来るはず。
45キロ以上の巡航しないならシングルでも不便無いけどな。
0271ツール・ド・名無しさん
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2017/10/06(金) 18:30:46.49ID:ID7dbizF
>>267
それやった。左右の重量バランス悪くて、押し歩き、低速で右に流れて不快で。結局左もstiに戻した
0274ツール・ド・名無しさん
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2017/10/07(土) 00:26:40.05ID:cxJh9EeJ
>>273
軽量だし走ってる分には平気ですよ。私は左をシマノR600のレバー、右6800STIと100グラム以上差が有って、押し歩きで右に傾くし、握り感触も違うしでストレス感じて結局レバーは揃えた。
0275ツール・ド・名無しさん
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2017/10/07(土) 03:33:23.65ID:3+T9OBWY
53-39の12-26より50シングルの11-34のほうが
上にも下にもレシオカバレッジがわずかに広い
ダブルじゃないと気が済まないのは
アウターの変速溝についてのシマノの研究を無価値にしたくない人達
0279ツール・ド・名無しさん
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2017/10/07(土) 06:53:58.59ID:VbvrlfRX
>>276,278
脳内にそんなことが分かるわけない。
相手すると大喜びで居付くんだからスルーしなさいよ。
0280ツール・ド・名無しさん
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2017/10/07(土) 08:08:14.93ID:EVLrCoN1
そもそもチェーンリング50t使うならフロントシングルにする必要ないわな

>>275
変速比幅を求めるなら12-26tなんて変なスプロケ使うなよ
53/39tに11-28tや11-30tを組み合わせた方が上も下も広いし使いやすいぞ
0282ツール・ド・名無しさん
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2017/10/07(土) 18:53:07.27ID:9uQLAzHP
リア15段くらい有るならフロントシングルのリア11-34でも良いかもな
でも、どちらか選べって言われたらフロントダブルのリア12-25を選ぶけどな
0283ツール・ド・名無しさん
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2017/10/07(土) 20:50:26.63ID:QrNdQNjq
それに関しちゃSRAMはロード用XDを開発中らしい
ロー側にもっと小さなギアが入るようフリーハブの幅を拡大すると言ってるけど
小さいギアはシマノフリーで十分入るわけで
そうなるとやろうとしてる事は更なる多段化なのよね
MTBではすでに12速の10-50Tが普及価格帯のクラスまで下りてきてるけど、
13は縁起が悪いから、14速か15速あたりでロードレースにもフロントシングル
持ち込むつもりじゃないのかな
0284ツール・ド・名無しさん
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2017/10/08(日) 00:03:05.81ID:5GG00urj
ディスクブレーキが普及してリアの歯数これ以上増えたらエンド幅どうなるんだろ…
0285ツール・ド・名無しさん
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2017/10/08(日) 00:11:06.38ID:Lg7dhcbN
MTBでブースト規格がメインになったからロードも追従で148mmにXDドライバーのフリーが主流になる
0287ツール・ド・名無しさん
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2017/10/08(日) 11:16:37.99ID:LvjkUObi
ディスクブレーキのホイール自体は135あれば十分組める
シマノに合わせて142に上げるだけでも7mm分余裕あるでしょ
それにローギアが十分大きければオーバーハング式でフリー幅以上に枚数は稼げる
ジャンプに耐える必要があるMTBと、走るだけのロードでエンド幅が同じなる理由はないよ
0288ツール・ド・名無しさん
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2017/10/08(日) 11:28:26.91ID:XK9k30RD
135mmQRと142mmTAってエンド部分に噛むシャフト長の違いだけで実質同じもんだと思ってるんだけど違うのか
0292ツール・ド・名無しさん
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2017/10/08(日) 13:59:04.28ID:Q/9w4zQ9
まあ勘違いなんだろうけど、
フリーボディを長くする次なる規格変更が待っている気がする
0293ツール・ド・名無しさん
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2017/10/08(日) 14:31:06.22ID:CDNAeIew
現状で出回ってる商品て135でも142でもハブボディ同じじゃないか?
アダプタで共用できるものも多いし
7mmの差をハブボディに反映してるハブってあるのかね
0294ツール・ド・名無しさん
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2017/10/08(日) 17:08:10.42ID:Q/9w4zQ9
実質同じとか言うからややこしい
エンド幅は広がってもフリーボディは同じじゃないか？でok
0295ツール・ド・名無しさん
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2017/10/08(日) 17:20:13.72ID:kkg70CnE
いやアクスルシャフトの長さの違いだけどフリーハブボディは同じものつかってるじゃんが正解かも！


シャフトを長くすることでリムの太さに対応していってるとかになるのかねぇ
0296ツール・ド・名無しさん
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2017/10/08(日) 17:24:47.78ID:CDNAeIew
いや、フリーだけじゃなくてフランジ側も同じ寸法なんだよ
DT、TNIはキャップ差し替えるだけ
HOPEも135と142のフランジ幅は同じ
OLD142mmの専用ハブってあんのかねって思ってんの
0297ツール・ド・名無しさん
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2017/10/08(日) 18:45:21.95ID:CDNAeIew
都合7mmもエンド広げてるのにディスクキャリパーの位置とチェーンラインが135mmと変わってないんだよ
だから実質同じもんだっていう話
カンパのハブも135QRと142TAは共用だぞ
俺の勘違いもあるだろうからそのへんは教えてほしい
0298ツール・ド・名無しさん
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2017/10/08(日) 18:55:42.36ID:Q/9w4zQ9
スルーアクスルの11速が普及仕切ったらまた規格変更があるから、
おまえらどんどん買えって事だよ
0299ツール・ド・名無しさん
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2017/10/08(日) 19:02:50.20ID:LvjkUObi
自分で貼ったその画像の142+は142専用だろ
これもNDSは135互換にしてるけど、既にDSは2mmフランジ間隔を拡大してる
135との互換性を完全に捨てればNDSはもっと外にフランジを移動できるが、
ブレーキ調整が必須になるから今はまだできないってだけ

フリーの寸法が同じって、シマノの11速フリーを使う限りはそりゃ寸法変わらないよ
XDドライバーはシマノの11速フリーなんて知ったこっちゃないだろうけど
0300ツール・ド・名無しさん
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2017/10/08(日) 19:05:42.25ID:LvjkUObi
もっと平たく言えば、今は互換性を優先して敢えて135と同じ寸法にしてる

それを142になっても135と変わらないと言うのは勘違いを通り越してただの馬鹿
0301ツール・ド・名無しさん
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2017/10/08(日) 19:06:23.99ID:CDNAeIew
>>299
142+は142との互換性無いぞ
ねじ込み部分の肉を削いでるから
スペシャくらいしか使ってない
0302ツール・ド・名無しさん
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2017/10/08(日) 19:09:14.29ID:LvjkUObi
>>301
だから、135との互換性を捨てれば142の寸法は142の中で変わるんだよ

この日本語が理解できないのならもう相手はしてあげられない
0307ツール・ド・名無しさん
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2017/10/11(水) 17:34:51.35ID:wFO5dLmX
CS-HG800 11S 11-34T
これ10Sのホイールでそのまま使えるの？
0310ツール・ド・名無しさん
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2017/10/11(水) 19:44:08.05ID:ITNL3X1J
8000で組んでんだけど右のSTIのシフトが空振りする
ケーブルが1ミリも動いてない
ブレーキは問題ないのに不良品にあたったわ
0312ツール・ド・名無しさん
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2017/10/12(木) 01:35:07.23ID:Drs+w+s6
>>308
リアのホイール新調しちゃった
知ってたらとりあえずコレ使ったよーーー
0314ツール・ド・名無しさん
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2017/10/12(木) 14:55:53.24ID:Bc+KkZT3
>>310
バラしてSTiにケーブルだけ通して手で引いても、まるでテンション変化なし？
内部のギアが欠けたとか噛んでないとかかな
0315ツール・ド・名無しさん
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2017/10/12(木) 17:00:47.82ID:mK+NfQLH
>>310
恐らくワイヤー通す時、解放状態（前ならインナー、後ろならトップ）にしてなかったんじゃない？
0317ツール・ド・名無しさん
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2017/10/12(木) 18:15:05.11ID:uBZOtPv1
う〜ん その穴は違うの〜
ってオチ？
0319310
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2017/10/12(木) 18:40:48.23ID:Oslgws6O
なんかブラケットカバーをめくった状態でレバーを押し込むと
銀色のストッパーみたいなのが引っかかって戻ってこなくなって
そうなるとスカスカに空振りする模様
つまり問題なかったです
0325ツール・ド・名無しさん
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2017/10/13(金) 10:01:02.16ID:g6cn23sh
>>324
凄いですね、6800で満足してますが電動体験してみたい気がする

電動対応のSL-Kカーボンポスト買おうと考えてたけどこれ以上はって止めました。
0328ツール・ド・名無しさん
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2017/10/14(土) 18:57:41.90ID:gtQ7nVgO
写真で見ると小さくて可愛いが、人が横に立つとデカイ

これなら、普通のロードバイクの方が良い
0331ツール・ド・名無しさん
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2017/10/14(土) 20:40:09.26ID:JJ00NLk6
BD-1みたいな折りたたみができるタイプは
ドライブ先とか車で旅行先で行動の足にするのに便利だと思うからいいと思う
0332ツール・ド・名無しさん
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2017/10/14(土) 20:49:26.35ID:LCrT7dqF
ペダルはSPDか。
0334ツール・ド・名無しさん
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2017/10/14(土) 21:17:50.57ID:LCrT7dqF
何でもないような事が〜
0336324
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2017/10/14(土) 21:23:00.59ID:fApsw0fE
>>332
GARMINのパワメ使っているからペダルはLOOK互換品だね
元々LOOK使っているから何の問題も無い
0337ツール・ド・名無しさん
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2017/10/16(月) 01:10:08.62ID:T1a7wl2s
8000になってチェーンリングの間隔が拡がったっていうけど、
それって10Sの時の間隔と近かったりしないのかな？
0339ツール・ド・名無しさん
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2017/10/16(月) 19:59:02.00ID:79zWFVgQ
>>338
シャドー化でシングルテンションになったんだけど、この機構のおかげで変速してもアウター差し込み部の位置が変わらない。
この為曲がる分長くすると言う必要性が無くなった。
R9100用のアウターはブレーキアウターの様な曲がりやすいスプリング巻きの物に変更になってる。
おそらくR8000用もこれに変わってると思う。
0340ツール・ド・名無しさん
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2017/10/16(月) 23:21:29.73ID:EZLDiXao
シングルテンション化で、スプロケに対するRDの追従性は落ちてるよね。
プーリーはRDのスラント角通りにしか動かない。
シングルテンション化ってロードバイク用コンポにも本当に有効なのかな？
0342ツール・ド・名無しさん
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2017/10/17(火) 18:14:12.99ID:HKxbmt7A
メンテしにくくなりそうだけど、ダブルと比べてどっちがしやすいの？
パワーロスは少なくなりそうだけど
0347ツール・ド・名無しさん
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2017/10/18(水) 22:10:03.59ID:u6bxmnUH
実際8000アルテのシフトフィールはSRAMのようなちょっと固い感じになったよね。
SRAMのカチカチとしたシフトフィール、あれはあれでいいんだけど上質とは言えない。
シマノにはしっとりとしたシフトフィールを維持して欲しかった。
0348ツール・ド・名無しさん
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2017/10/19(木) 10:42:41.19ID:G8wlxOZO
RDに関しては結局はフレーム次第だよな
シングルテンションかダブルテンションかよりもワイヤーリング綺麗になるかどうかで選んだ方が良い
本体がシャドー化して出っ張らなくなってもワイヤーが外に張り出しているようじゃ意味ないし
0352ツール・ド・名無しさん
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2017/10/20(金) 16:31:28.80ID:Z7D4tB0t
>>351
クランク チェーンリングはrotorのパワーメーター付きじゃない方の一番いいやつにして、込み込み25万くらい。
結構した…
0353ツール・ド・名無しさん
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2017/10/20(金) 17:35:30.25ID:BsRKSXEc
>>351
横からだけど、電動に必要なセットを予約特価で96000円位だったよ
あとは9100のクランク、BB、ブレーキ、チェーンは別途注文した
9000からの組み換えだから、クランクとブレーキはそのままにするつもりだったけど、どうせ組み換えるなら全部した方がスッキリするな
0354ツール・ド・名無しさん
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2017/10/20(金) 18:34:00.41ID:59HYqSSn
>>353
普通の路面店で買ったの？めちゃ安くない？
中古で試乗車用（入れ替え）の6850譲ってもらえそうだけど
同じ値段になりそうで怖い
0355ツール・ド・名無しさん
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2017/10/20(金) 20:20:46.11ID:xCuht5WG
新型アルテグラDi2フルセットおいくら？？？
0356ツール・ド・名無しさん
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2017/10/20(金) 22:02:19.80ID:BIUXratS
>>354
いや、通販だよ。何度か利用している所だから問題は無いと思う

8050+クランク・ブレーキ9100の組み合わせがフル9100と殆ど変わらないくらいで買えるとなると面白いよね
9000から9100だとそこ迄の変化や感動は無いかもだけど、電動は凄く楽しみにしてるよ
0357ツール・ド・名無しさん
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2017/10/20(金) 22:04:31.12ID:LzV9WHhu
自分は9170のSTIとキャリパーとクランクに
8050の前後ディレイラー
GSケージで32Tを使うからフルデュラにしなかった
0358ツール・ド・名無しさん
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2017/10/20(金) 23:28:09.12ID:QSZOyM7P
>>356
シマノは、確実にアップデートしてくるから新しいのがいいよね
俺は貧乏だから中古交渉中です。紐8000なら予算ないだけど電動体験してみたい。肝心な時に動かない未来が見えるけど
0359ツール・ド・名無しさん
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2017/10/21(土) 00:47:42.83ID:Fsj5972M
電動きたー
でもフレーム塗装まだ…
0368ツール・ド・名無しさん
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2017/10/23(月) 07:47:21.98ID:0SmE8ddg
GSのRDもちゃんと出荷されてるのかな
スプリントスイッチ後回しとかだとバーテープ巻けないね
0369ツール・ド・名無しさん
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2017/10/23(月) 08:18:58.38ID:GZmpm7sF
GSは遅れてるらしく11月出荷みたいですよ。
11-32にしようと思ったらGSなくて11-30に変更した。
0371ツール・ド・名無しさん
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2017/10/23(月) 12:10:53.93ID:0SmE8ddg
GSが後回しになるのは生産都合上ありそうな事だが、アルテの売りの一つなんだから頑張って早く出荷してほしいね
0373ツール・ド・名無しさん
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2017/10/23(月) 12:15:25.56ID:0SmE8ddg
すげー、シマノから返事来た
0374ツール・ド・名無しさん
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2017/10/23(月) 12:33:57.79ID:6e2GD32X
>>368
今組んでもらってるフレームに届いたばかりという8050のGSケージを取り付けてもらってますよ
0375ツール・ド・名無しさん
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2017/10/23(月) 13:09:30.16ID:GZmpm7sF
11-30も11-32どちらでも良いと思ってたから切り替えただけです。
それにお店も近場じゃないから無駄足したく無かったのもある
0376ツール・ド・名無しさん
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2017/10/23(月) 17:24:27.74ID:/GTrccA+
そういえば最近、デカいスプロケ使うと馬鹿にする爺さんども消えたな
みんな膝壊すなり死んだか？
0378ツール・ド・名無しさん
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2017/10/23(月) 21:39:15.26ID:DOED21nX
軽いギアは悪だとかいう昭和のジジイはウザかったからいなくなってくれて良かった
0381ツール・ド・名無しさん
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2017/10/23(月) 23:33:08.25ID:wNymDz8Y
インナーに42使ってた爺さんたちって
下り以外インナーに入れっぱなしだったのかな
0385ツール・ド・名無しさん
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2017/10/24(火) 07:44:55.66ID:akccNLRC
自分貧脚だけどクルクルクルクル踏んでも踏んでも進まないのは激しく辛いので30Tとか無理だわ
ヒーヒー言いながらゆっくり目に回す方がマシ
0387ツール・ド・名無しさん
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2017/10/24(火) 12:19:48.96ID:arMD/4xZ
>>386
メーカーがオールラウンダーと名付けているモデルでもコンパクトに32だった...
28で十分だよ...
0388ツール・ド・名無しさん
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2017/10/24(火) 12:20:08.60ID:LRmX9Xpr
後ろが14段とか有るなら32T付いてても良いけどな
11段で11-32Tとか間がスカスカで辛い
0389ツール・ド・名無しさん
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2017/10/24(火) 12:38:19.52ID:pU3RpEhB
11-32スプロケは下りで目一杯回すけど上りは貧脚で全然ダメですってこと？
本当に50/11・34/32なんて使うのけ？

12-28で十分ですよ（持ってないけど
0397ツール・ド・名無しさん
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2017/10/24(火) 19:22:12.48ID:SFsvkbnY
ワイトギアを使うのはよく使う16とか18を真ん中に来させるために敢えて装備してる
プロでもこういう理由でワイドなギアを付けてる選手がいると聞いたから俺も真似してる
平地も上りも足つった時の非常用何でもこなせる
0398ツール・ド・名無しさん
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2017/10/24(火) 20:31:58.05ID:eqC1K/DZ
11-32Tのアルテは32の次は28じゃなかったっけ？なら10速の28と変わらんしそれに32という取って置きがあると思ってるんだけど。。
0399ツール・ド・名無しさん
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2017/10/24(火) 23:44:33.08ID:EWuzJfxW
12-で展開してくれてもイイんじゃないかと
0402ツール・ド・名無しさん
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2017/10/25(水) 00:05:59.38ID:KPhq31ja
12-13-14-15-16-17-19-21-23-25-30T
かな？
0403ツール・ド・名無しさん
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2017/10/25(水) 00:07:33.16ID:KPhq31ja
もとい
12-13-14-15-16-17-19-21-23-26-30T
だな。
0405ツール・ド・名無しさん
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2017/10/25(水) 10:19:36.77ID:cMo9W+VE
シマノ R8050系ULTEGRA Di2　より小型化が進んだ電動コンポーネントのセカンドグレード
ttp://www.cyclowired.jp/news/node/247864
0410ツール・ド・名無しさん
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2017/10/25(水) 23:27:37.82ID:w9F84OGq
>>403
４T飛びはGSのスラント角無いときつい。
30TならSSで行けるんだから最大３T飛びの構成が良い。
0411ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/25(水) 23:42:15.08ID:mLoyX+af
SSを使うメリット
逆にGSを使うデメリットって何なん？
0412ツール・ド・名無しさん
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2017/10/25(水) 23:42:47.59ID:1NnUPwZn
普段使いに比重を置くとどうしても12-25とか11-23になってしまうな
12-23が有ればそれがベスト
覚悟決めて山に行くときだけ大きいのを付ければ良いと思う
常に32Tとか付けてたら段数減って損した気になる
0414ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 00:00:12.35ID:eFxweVs6
>>413
とすると11-30TだったらSSの方がベストなのかな。
0415ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 00:17:05.55ID:7m67m5hY
>>411
SSのメリット
　ちょっとだけ軽い
　値段が安い
　デュラプーリー使える

GSのデメリット
　ちょっとだけ重い
　値段が高い
　デュラプーリー使えない（6800は使える）

>>413
昔はGS=フロントトリプル用だったから変速の反応性が落ちた
最近のフロントダブル前提で設計されたGSだと変速性能は落ちない
むしろアウターロー気味だとGSの方が変速スムーズで走りやすかったりする
R8000のGSは知らないが
0416ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 00:28:53.80ID:Nxd4tK1C
>>415
おー、GSの方がお得なようにも。
0417ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 00:39:08.98ID:3Tnt9qlK
8000SSと9000SSってケージ長は同じだよな?
某うんこブログで8000SSの方が変速性能がいいのが示唆されてるけど、
0418ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 01:01:54.02ID:8j3GZRUb
8000と9000じゃ世代が違うからそうなんでない？
9100だったらそんな事はなさそうだが
0422ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/26(木) 12:34:37.70ID:/5FYuC6e
11-32TだとスラムのXG-1190
11-32: 11,12,13,14,15,17,19,22,25,28,32
どっちが使いやすいんだろうか
0425ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 16:13:11.95ID:EvZLmQYR
12-28tはデュラにしかないんだよね
多分シマノも分かってやってるんだろうね
0426ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 16:47:22.48ID:HtW1vsl2
アルテでそんなの出したらデュラが売れなくなるからね
0430ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 19:37:56.74ID:xWgFbj4/
俺ちょくちょく36-30t使ったけど富士ヒルシルバー余裕でしたよ
ラストスプリントは52-11で40オーバー
0431ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/26(木) 19:48:23.76ID:EqnPZYlC
アルテってMade in Japan？
0432ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 19:49:42.81ID:BnGhMAOL
52-11で40kmてスプリントにしてはケイデンス低くね？
まあ「以上」だからあの最後の区間で40後半出すような剛脚かトルク型なんだろうな
でも坂は36-30でクルクル回すみたいな感じ？
0433ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 19:58:33.07ID:pxTD92B2
>>430
同じく俺はコンパクト＆12-28だったけど
ラスト45キロぐらいで走ってるのにローテーション参加できなくて回せないのは笑った70分ぎりでこれだと選抜の連中はどうなってるんだよて感じだよな
0434ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 20:03:49.87ID:pxTD92B2
>>429
マジでやってるやつばっかりじゃないんだから
スプロケなんていつも同じなんだからしょうがないだろ？
富士で25以下なんて使わねーよ
0435ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 20:04:45.49ID:IpN5SMgf
>>430
俺もシルバー獲ってて48-34 13-25の構成だったけど（10速時代）
34-25なんてラスト前のキツイ区間で
ラストの平坦で掛けたいから足を休めるのに使っただけだわ
ラストの平坦なんて42〜43kmで後ろに張り付いたままだったし
まあ走り方には色々あるんだろうからなんとも言えんが
前コンパクトで25T以上をちょくちょく使ってたらシルバーはきついぞ
0436ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 20:15:13.74ID:IpN5SMgf
>>434
お前さんは知らんが14-28Tで無理とか言ってる奴が居たからな
それなりに富士を走った身にとって胡散臭いギア比と感じたのよ
0438ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 20:23:22.77ID:MeQxuAwX
富士なんて良い集団に乗ればちょっと練習してる人間ならシルバー余裕だろ。
遅い奴を避けるのが面倒なだけでヒルクライムレースとしてはヌルい。
0439ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 20:30:31.33ID:0vSPBYTi
ギアくらいそれぞれが好きなの使ってりゃいいでしょ
体重や脚質とかの違いもあるんだから
「富士は25T以上なんて〜」とか決めつけるのは無意味
あとここはアルテスレだからもう自粛しなさい
0440ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 21:07:26.18ID:ya1uSZu2
>>415
変速性能が落ちるのは、ガイドプーリーとリアカセットの距離が開くと悪くなる。
これはRDのスラント角とリアカセットの組み合わせの問題。
トリプル用とかダブル用とかはケージの長さの問題。
リアカセットの最大最小とチェーンリングの最大最小のキャパシティ分のチェーンを何処かで吸収しなければいけない。
その為にケージを長く取る。

リアスプロケットを大きくしたいだけだとGSほどケージを長くする必要が無い。
それが30T対応のSSリアディレイラー。
３２Tも実は使えるんだけど、32Tのあるカセットはワイドすぎて、SSRDのスラント角では変速性能が落ちる。
それで30T対応にしてスラント角を11-23も対応出来る角度にしてある。

＞417
同じカセットでテストしないと差が判らないはずだけど、同じカセットで比較してるのだろうか？

>426
11-28と12-25のカセット組み合わせると、変速溝ズレの無い12-28作れる。
アルテで揃えても1万ちょっとで出来るから、ﾃﾞｭﾗの2万より安い。
当然ながら105でも出来るのでもっと安く出来る。
0441ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 21:53:51.23ID:YPY319MV
6700で12-28作ったけどとても常用できるもんじゃなかったからテスト走行後に速攻で元に戻したけど6800以降はスムーズに変速できるの？
0442ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 22:27:10.17ID:L28n3G0w
自称富士ヒルシルバーで不自然なギア比を使ってると主張してた連中、
スレチ指摘されたのをこれ幸いと黙り込んだなw
他の事でもそうだが机上の空論はかっこわるい。
0445ツール・ド・名無しさん
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2017/10/27(金) 05:45:45.16ID:PRTEMOzH
スバルラインで36-30使うような雑魚が平坦区間で52-11tなんて回せるの？w
52-36の14-28tで68分台だったわ
0447ツール・ド・名無しさん
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2017/10/27(金) 07:21:47.50ID:vZk1apfe
レーコンみたいなスプロケ出せば絶対売れるのに何故作れないのかな
0450ツール・ド・名無しさん
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2017/10/28(土) 02:36:45.77ID:8v/v3Kg2
やっぱ
12-が欲しいなあ。
0453ツール・ド・名無しさん
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2017/10/28(土) 07:43:30.52ID:wBNrb6OF
先輩のみなさん
今手動6800使ってるんですが電動と8050に帰る価値ありだと思いますか？
6800の電動は試乗経験ありですが短時間ではそれほどメリット感じなかったので皆さんどう感じてるかと思いまして
0454ツール・ド・名無しさん
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2017/10/28(土) 08:10:31.61ID:hWirMSp/
>>453
シンクロシフトでフロント変速考えないで良いギア比の高低でのシフトチェンジ。
さらに完全マニュアルシフトから、セミオートシフトまで対応。
フラットバー部分で、変速しながら巡航出来る。

ダブルレバーの頃は、踏み込んで合わせる体力系だったのに、STIが出て常にギア比で合わせられるようになった。
この時物凄い革命が起きたと思ったが、現行Di2もこの時の衝撃に近い変化だと思う。
0455ツール・ド・名無しさん
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2017/10/28(土) 08:45:13.83ID:X4CvTnRs
>>453
変則しまくるなら必要なんじゃない
俺は変速しすぎで紐切れまくり＆汗錆びまくりで
半年8000キロぐらいでで取り替えてるからDi2にしたい
そしてレース本番の肝心なときに故障するじゃないかと悩んでる
0456ツール・ド・名無しさん
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2017/10/28(土) 09:06:01.95ID:wBNrb6OF
>>454
フラットバー部分で変速できるんですか？
それ楽ですね

シンクロシフトは使ったこと無いんですが魅力的です

ありがとうございます
0457ツール・ド・名無しさん
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2017/10/28(土) 09:07:41.20ID:wBNrb6OF
>>455
成る程
よく分かります

レースにも出ない私にとってはそこの優先度は低めですが

電動の故障ってそれなりに多いんですかね
0458ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/28(土) 14:17:57.95ID:y5yxzCrE
スマホとかでBluetooth接続で設定を弄ってたりしてて
不意に接続が切れるとDi2システムダウンするって聞くね
0459ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/28(土) 16:45:09.70ID:G3XogxDL
>>458
そう言う意味では、
無線の使い方を誤ったシ・マ・ノとも言える。

SRAMが、アップデートしない訳はこれかもな。
0461ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/28(土) 18:17:33.65ID:8L4Z0L1D
そのまえに、
なるしま、Y's自体が
問題なのだがー
0462ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/28(土) 18:28:25.29ID:cZZJmmHg
なるしまワイズ程度の知能と
シマノのエンジニアっつったら
シマノを信じるわ
0463ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/28(土) 20:49:47.12ID:1HMx9XqQ
>>457
シマノだから大丈夫だと信じたいけど　
ブログとかで突然原因不明で変速できなくなるとか書いてる人がいるから怖い
紐なら早めにワイヤー交換で快適だからそれでいいちゃいいんだが
まあ、俺は物欲だけで買ってみる予定
0466ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/28(土) 23:58:57.82ID:8L4Z0L1D
>>464
また、レース妨害の話をしてるー
0467ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/29(日) 05:28:56.63ID:iYkvmqzA
ツールとかでも沿道の観客が
ハッキングする時代になったか
0470ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/29(日) 14:13:22.27ID:dSBJH03w
ダウンヒル中にシステムハングして、ブレーキが効かなくなるとか想像したら恐すぎだな

やっぱ無線システムは駄目だ…
0476ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/29(日) 15:46:59.20ID:iYkvmqzA
それよかシステムハングして、クランクが回らなくなったら一貫の終わりだぞ
0478ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/29(日) 22:37:56.07ID:cNTCYzXZ
システムハングしたら、お財布がパンクして、万事休す。
0479ツール・ド・名無しさん
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2017/10/29(日) 23:38:25.86ID:jpCr3GNH
アルテグラって先行生産分だけは日本製なんですかね？
で、途中から105とかと同じように外注になるとか…
0480ツール・ド・名無しさん
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2017/10/30(月) 14:34:34.19ID:D7QIEaro
>>479
神戸製鋼、日産 、スバル ．．．
今の日本の工業力を見たら 今後の海外の外注の方が良い商品を作るかもね
0482ツール・ド・名無しさん
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2017/10/30(月) 15:04:36.92ID:yZWOLIGN
社外への委託生産じゃなくて自社の海外生産を示した誤用でいいのかな？
ガイツーと混ざった感じかな？
0485ツール・ド・名無しさん
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2017/10/30(月) 16:40:26.66ID:MDQlUzMs
内製だな
0486ツール・ド・名無しさん
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2017/10/30(月) 16:49:42.94ID:WZ8fh9Q8
下手なジャップ工場よりマレーシアやインドネシアの方が真面目に品質管理してそう
(個人の感想です)
0488ツール・ド・名無しさん
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2017/10/30(月) 20:44:12.00ID:Q4T/2CqV
>>487
いや、昨今のニュース見てると…どうも、メイドインジャパンは堅牢で誠実、高精度という幻想がぶち壊されるぞ

アンカーRNCとかパナチタンも普通に破断、剥離報告あるんだろ？もう値段高い分、損じゃねってレベル
0489ツール・ド・名無しさん
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2017/10/30(月) 21:22:31.11ID:et5E2F73
>>488 ↓
>>486 10/30(月)16:49
ID:WZ8fh9Q8
下手なジャップ工場よりマレーシアやインドネシアの方が真面目に品質管理してそう
(個人の感想です)


>>488
こんな侮蔑語を言われて黙らされる理由はない！ 出ていけ！
0490ツール・ド・名無しさん
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2017/10/30(月) 21:25:55.56ID:T7C9Hsy9
台湾製が一番安心出来るかな
工具なんて結構前からアメリカ製より良かったし、住んでる人たちが基本真面目なんだろうね
0491ツール・ド・名無しさん
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2017/10/30(月) 21:33:49.17ID:DLNQRqLn
68からブレーキがSLR-EVになって「効きもコントロールしやすさも俄然よくなったよな。
もうSLR-EVなブレーキしか使いたくないや」なんて思いながら使ってたんだけど。
セカンドバイクで68のレバーと57のブレーキを組み合わせてみたらこれが案外使えるんだよ。
ブレーキ本体が68じゃなきゃダメだと思っていたので意外だった。
68のブレーキ性能のうち、ブレーキレバーが占める割合は小さくない模様。
0493ツール・ド・名無しさん
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2017/10/30(月) 21:39:18.00ID:+z6SydrJ
自転車界のインテルだっけ？
これ悪い意味で使われてるんだってなw
0494ツール・ド・名無しさん
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2017/10/30(月) 21:42:18.63ID:BFfVt1Sx
1980年代
日本「日本の製品は世界一！」

1990年代
日本「価格はともかく品質は日本が世界一！」

2000年代
日本「ハイエンドなら日本が世界一！」

2010年代前半
日本「製品に使われている部品は日本のものが多い！」

2010年代後半
日本「あの製品やあの技術は日本が発祥！」
0495ツール・ド・名無しさん
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2017/10/30(月) 21:42:21.02ID:+7qwzpfa
>>491
俺は、68レバーに
30年前のBR-1055キャリパーで
使えてるぞ。
0497ツール・ド・名無しさん
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2017/10/30(月) 23:18:02.87ID:+7qwzpfa
レバー・フィリピン・ポリス？
0499ツール・ド・名無しさん
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2017/10/31(火) 00:07:27.87ID:RSXRM0GE
今時はチャイナの富豪が日本の工場買い取って日本人のパートタイマー使う時代だぞ。
中国人使うよりコストかからん上に品質も良いってな。
0500ツール・ド・名無しさん
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2017/11/01(水) 02:29:10.32ID:nRoA8jw7
シマノのレバーにはシマノのブレーキしか合わないように設計されている。
テクトロ使いたけりゃ、スラムかカンパにしなさい。
0501ツール・ド・名無しさん
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2017/11/02(木) 15:08:22.75ID:BXUZdba6
RD-R800SSに32Tスプロケはちゃんと動くのか確かめたやつはおらんのか？
6800の場合はつべにたくさん動画があるんだがな
0502ツール・ド・名無しさん
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2017/11/02(木) 18:03:03.44ID:pOcZRa4D
現在、6700アルテグラから思い切って9100デュラエースに全変換しようかと考えています。
やはり6700アルテグラとデュラエースでは違いますか？
0505ツール・ド・名無しさん
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2017/11/02(木) 18:53:40.12ID:GX1SGdi0
>>501
30T入るSSなら３２Tは余裕。
でもスラント角の問題あるので、11-32だと28から32に一気に飛ぶんだよな。
たぶんストッパー有るんじゃないかってぐらいロー３２Tに入りにくいかと思う。
入るように調整したくてもシングルテンションだから、他のギアがもっさりするかと。
0506ツール・ド・名無しさん
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2017/11/02(木) 21:13:39.68ID:bBH6ebi0
>>502
やっぱりロゴが違う
0510ツール・ド・名無しさん
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2017/11/03(金) 05:56:17.75ID:Z7TQ9nSz
耐久性も良いとは言うけど本当のところどうなんだろうね、dura。
確実に重量は軽くなるんだけど。
0511ツール・ド・名無しさん
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2017/11/03(金) 07:09:11.22ID:7nntWjfr
Bテンションボルトだけ9100にしたい
調整ボルトが3本全部黒だから
夜部屋で調整するとき見辛い
どうだろう？買えるなのか？いくらやのん？
0512ツール・ド・名無しさん
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2017/11/03(金) 07:16:02.85ID:ltOBti4+
クロスからアルテのロードに乗り換えて左シフターのストロークの大きさに馴染めずに居るんだけど、何か対策みたいな事って無いですかね？
0516ツール・ド・名無しさん
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2017/11/03(金) 15:49:18.63ID:TzCByHjf
6700(ss、11-28)から8000(GS、11-32)にした。フロントは同じ50-39。ヌルッとした変則感覚、フロントの軽さは眼を見張るな。しかし、重量が増加してしまったのか、バイクに重みを感じる。
持ってもわからないけど、巡航速度が落ちたような。ま、これは久しぶり、一カ月ぶりのライドってのもあるかもしれんが。
6700のカチッとした変則感覚も良かったが、8000のタッチの軽さもこれはこれで良い。そして山岳での32は非常に頼もしい。
0517ツール・ド・名無しさん
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2017/11/03(金) 15:49:48.00ID:/pcrbSpT
6700(ss、11-28)から8000(GS、11-32)にした。フロントは同じ50-39。ヌルッとした変則感覚、フロントの軽さは眼を見張るな。しかし、重量が増加してしまったのか、バイクに重みを感じる。
持ってもわからないけど、巡航速度が落ちたような。ま、これは久しぶり、一カ月ぶりのライドってのもあるかもしれんが。
6700のカチッとした変則感覚も良かったが、8000のタッチの軽さもこれはこれで良い。そして山岳での32は非常に頼もしい。
0520ツール・ド・名無しさん
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2017/11/03(金) 16:34:06.84ID:TzCByHjf
交換したもの全ての重量弾き出して計算してみたら58gだった。これは完全においらの脚のせいだな。。あと油もさしておこう。。
クランクが軽くなってるのは大きいけど、スプロケとブレーキが見事に相殺してしまってる。11-28、ssも要検討だな。。
0521ツール・ド・名無しさん
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2017/11/04(土) 02:09:34.32ID:jIX+qIP2
6.9キロから50g重くなったのがわかるってすげーな
0522ツール・ド・名無しさん
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2017/11/04(土) 06:31:40.10ID:vnBbSp79
9100デュラ一式（ペタル含む）を注文してきた！6700→9100に全変換する！
0523ツール・ド・名無しさん
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2017/11/04(土) 12:01:17.31ID:WIBgTviL
>>521
後ほど完全に自分の足のせいだと言ってるのであまり弄ってさしあげたくはないが
同グレード後継モデルの重量差を感じ取れるほどの人ならこれまでアルテ使ってることは耐え難い苦痛だろうに
一体何故そこで重量差のせいだと思ってしまったのか疑問で仕方ない
0524ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/04(土) 14:14:19.80ID:nU3mg2wS
FC-6800持ってるけどFC-R700をヤフオクで落札してしまった
6650でもよかったんだけど
最近はどれもこれも黒いパーツなのがちょっと嫌で、出品を発見した時反射的に入札した
組み合わせるWishboneのBBはクランクシャフを受ける部分がアルミなので、R700のアルミ
シャフトは削れて短命に終わるかも知れない
0527ツール・ド・名無しさん
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2017/11/04(土) 16:45:29.59ID:vnBbSp79
>>525
いや、7年間貯めに貯めてきた。
9100デュラ一式＆C24ホイール＆パイオニアのパワメ−タ（右クランクのみ）で40万越えたわ（汗
嫁はんには内緒だ。
0528ツール・ド・名無しさん
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2017/11/04(土) 16:58:46.89ID:xgU5Un8l
>>524
シマノのBBじゃシャフトに摩擦かからないからけずれたりしないよ。
下手にベアリング直に刺さる他社のBB使ったらわからんけどね。
FC-R700はアルミシャフトの最後の方の世代だったかな。
クランクとシャフトの嵌め合わせで同じ材質のアルミの方が良いという考えで作られた。
ただ強度確保しようとすると無駄に肉厚のシャフトになる。
圧入と接着技術が向上した為、強度も有り軽量化しやすいクロモリパイプに変更になっていく。
0529ツール・ド・名無しさん
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2017/11/04(土) 18:30:27.00ID:CfLIpFsm
>>523
元々、Aというバイクに乗ってて、Bというバイクに乗り換えた。この時、Bに最初にアッセンブルされてたのが6700アルテで、重量計測はしてないけど、公称値でAよりも600gほどBの方が軽かった。
初めてBで乗った時、ギア比こそBの方が重かったもののAよりも軽さを実感できた。特に巡航速度が格段に早くなって同じコースでアベレージが3kmほど上がったんよね。
それでBを8000にしたら、実感してた軽さ、が少しなくなった様に感じたし、アベレージも1km落ちてしまったからそう感じてしまったんよ。
0531ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/04(土) 20:18:02.51ID:vnBbSp79
>>530
ありがとう！
0532ツール・ド・名無しさん
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2017/11/04(土) 20:26:41.81ID:hz14RJFU
r8000セット注文しましたが、現在bbがosbbです。
コンバージョンbbはなにを使ってますか？
0533ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/05(日) 17:35:55.28ID:lDTrG/No
rd8000ショートケージで32Tカセット問題なく動いた
前が52Tでチェーンが109リンク必要だった
0545ツール・ド・名無しさん
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2017/11/09(木) 07:22:50.15ID:9op1AGsJ
6700アルテグラから念願の9100デュラエースに全変換しました！（ペダル＆C24ホイール含む）

どんな感じだろか？日曜日に初乗り！
0550ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/09(木) 08:27:09.10ID:9op1AGsJ
>>548
C24ってだめか？
0552ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/09(木) 12:20:00.59ID:9op1AGsJ
>>551
体重70キロだ。
0556ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/09(木) 22:56:13.38ID:662QGfzK
腹ダプンダプン親父案外多いし
0561ツール・ド・名無しさん
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2017/11/10(金) 07:41:50.33ID:ZZsFv/Rv
>>560
坊や、銅ではないだろうは初めてかい？
「どうですか？」に対しては「銅ではないだろうｗｗｗ」が成立するが、
「どうと言う」に対しては「銅とは言わないだろうｗｗｗ」だぞ？
わかったか？
0562ツール・ド・名無しさん
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2017/11/10(金) 07:50:07.33ID:NF0aXRwK
「どうと言う事は無い」に対して「銅とは言わないだろう」の返しもおかしいけどね
0568ツール・ド・名無しさん
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2017/11/10(金) 17:46:41.29ID:pfNOfx7D
銅ではなく他の言葉で試してみるとわかりやすいぞ

「（まさか）ハゲということはない」に対しては「（もちろん）ハゲではない」が正解だ。
つまり、「銅ではないだろうｗｗ」はあながち間違いではない
0576ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/10(金) 22:57:12.71ID:sxOi+sjH
どう〜しよ　ｺﾗ
どう〜しよ　ｺﾗ
パッキャマラード　パッキャマラード　パオパオパパパ　パッキャマラード　パッキャマラード　パオパオパ　オンパ！
0577ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/10(金) 23:00:54.09ID:6UwcPMGo
釣りと自転車のアルテグラってどっちが先輩?
0578ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/12(日) 00:34:06.90ID:rMBGIR8R
紐のフロントレバーって
ストローク大きくなった？
その分、やたら軽くなってるけど
0579ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/12(日) 01:02:50.22ID:670WrSmE
友人のR8000の右STIは自分の6800と違いがわからなかった...
組み付けが悪かったのかな
0580ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/12(日) 06:03:24.96ID:8oMso4nM
ちゃんとマニュアルどうりに調整すれば
体感できるほど差異があるらしいよ
0581ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/12(日) 06:10:16.14ID:BeHU6jYD
FD-R8000はアジャスタついたらしいけど、
あのワイヤーの途中に入れるアジャスタいらない感じ？
0582ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/12(日) 08:10:33.46ID:1C5AkQhh
自分の場合アジャスターはあった方が良いと思った
初期伸びを取りきるのに調整幅目一杯使っちまって、FD回りが窮屈なんでまたバラすの正直めんどい
勘所を心得た器用な人なら違うのかもしれないけど
もちろんない方がすっきりしてるけどね
0584ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/12(日) 11:28:55.86ID:62ho6cZ6
いらない
でも取り付け済みだとアウター張り替え+バーテープ張り直し+内装フレームだとさらに面倒だしな
>>582が言うように微調整幅増えるから既に付いてるならわざわざ外さない程度
0587ツール・ド・名無しさん
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2017/11/12(日) 18:38:53.88ID:MySMhVlq
速度にかんしては多分アルテも105も変わらないでしょ。
アルテ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも105なんて買わないでしょ。
個人的には105でも十分に速い。
0590ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/12(日) 22:50:42.79ID:w8L6czdO
質問なんですが買って数日のロードでして、アルテグラR８０００フロントディレイラーの
ワイヤーの張りを調整するネジがショップで受け取ったときから締める方にめいっぱい回してあって
現状よりもワイヤーを張れない状態なんですが普通ですか？店で見てもらうべきでしょうか？
ド素人でよくわからないので教えてください
0592ツール・ド・名無しさん
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2017/11/12(日) 23:16:48.44ID:pBLaNq9p
普通か普通じゃないかと言われれば、俺はちょっと普通じゃないと思うけど。まぁある程度強めに張ってある場合、ほんの微調整程度で済むんだけどね
0593ツール・ド・名無しさん
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2017/11/12(日) 23:21:29.93ID:OIpOuTsq
>>590
うん、逆だね、よく気づいた
目一杯緩めてからキメるんだけど、おそらく緩めるのを忘れたんでしょ
私もやられた事ある
0594ツール・ド・名無しさん
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2017/11/12(日) 23:35:17.15ID:w8L6czdO
正常な状態ではないようなのでお店で見てもらいます
ありがとうございました
0595ツール・ド・名無しさん
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2017/11/12(日) 23:37:08.14ID:OIpOuTsq
アウターに入れた時にチェーンが擦るようなら即ショップに持って行ってくれ
ワイヤーの初期伸びでいずれそうなる

あとＦＤ調整くらい自分でできるようになってくれ
調整してもらった時に一部始終を見て憶えてくれ
0596ツール・ド・名無しさん
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2017/11/13(月) 00:01:17.01ID:0sj25FwW
R8000のFDなら張りの適正のラインが付いてるが
見るべきところはアウターからトリム操作したときにそれが一直線になっているかだろう
0599ツール・ド・名無しさん
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2017/11/13(月) 10:47:30.68ID:rifPO2F+
マニュアル通りでもいいけど、構造が分かればその通りしなくてもいいと思うよ。>>590のショップだって初期伸び考慮しての仕業かも入れないだろ。
0600ツール・ド・名無しさん
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2017/11/13(月) 10:56:41.28ID:WcY+IFFu
>>599
そういうは経験から導き出す事だから取り敢えず初心者はマニュアルと睨めっ子してその通りやるべきだな
嘘は書いて無いからな
0601ツール・ド・名無しさん
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2017/11/13(月) 11:38:38.96ID:316nkibp
５９０です　
さっき買ったお店で見てもらって調整の幅がちゃんあるようにしてもらえました
もやもやがパッと消えたような爽やかな気持ちです、教えてくれてありがとうございます
0602ツール・ド・名無しさん
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2017/11/13(月) 21:24:45.34ID:O0KZo4w6
アルテグラブレーキにしたら山の下りが安心しとかいう噂なんで買い換えたら今度はタイヤが滑るんですが
0604ツール・ド・名無しさん
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2017/11/13(月) 21:38:36.80ID:NNcdMtrv
>>602
タイヤは高価でも高性能な銘柄の幅が太いモノを選べ
そうやってグリップ性能を確保しないと高性能ブレーキは意味ない
0605ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/13(月) 22:35:20.74ID:8+ZGvTlS
>>597
そうかなぁ
11速になってから、特に現行の9100と8000、5801のFDは
「こういう状態にしてから、白い線が一直線になるようにネジを回してね」
って、調整のコツも経験も要らないよ
それに、ロード初心者が機械いじり初心者とは限らないし
0606ツール・ド・名無しさん
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2017/11/15(水) 23:05:11.84ID:uKAYUQvh
ダイレクトマウントのキャリパーって普通のに比べてコントロールしやすいとかある？
スライスについてた6810がじわっとコントロールしやすいんだけど、キャリパーのおかげなのかレバーのおかげなのかいまいちわからん
0607ツール・ド・名無しさん
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2017/11/22(水) 02:37:20.96ID:w0kPBG0p
11-34のスプロケって11速用のハブにつける場合、スペーサー入れるみたいだけど
そうするとロー側とトップ側両方のアジャストボルトを調整してディレーラーの動く範囲
を全体的にずらしてやる必要があるってことかな？
それだと11-28のスプロケと用途によって交換して使ったりする時面倒くさそうだな。
0609ツール・ド・名無しさん
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2017/11/22(水) 13:34:24.82ID:gppDy8IN
>>607
ロー側にギヤ板がオフセットされているので、ギヤ位置は変わらんよ。問題はbテンションの調整。
0610ツール・ド・名無しさん
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2017/11/25(土) 21:23:48.04ID:KiWwv+uR
8000アルテグラのクランクと9000デュラエースのクランクを比べたらどっちが上？
0612ツール・ド・名無しさん
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2017/11/25(土) 21:48:25.18ID:KiWwv+uR
>>611
そうか。
安心して9000のクランク買うわ。
0615ツール・ド・名無しさん
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2017/11/25(土) 22:03:56.93ID:01cB43Rc
信頼性を犠牲にしての軽量化をあなたに。＝DuraAce
信頼と実績。＝Ultegra
最良のコストパフォーマンスを追求する。＝105
あなたなら、どれを選びますか？
0618ツール・ド・名無しさん
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2017/11/25(土) 22:27:09.29ID:KiWwv+uR
>>613
9100だとフロントディレイラーも変えなきゃならんから費用がかさむ（di2だからなおさら）、その割に見た目が残念。
0622ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/25(土) 23:05:00.29ID:KiWwv+uR
>>619
8000なら安い。
0625ツール・ド・名無しさん
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2017/11/26(日) 00:49:26.47ID:IRhVf4WP
>>623
9100は特別感がないんだよな。
0627ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/26(日) 20:43:50.91ID:f9FW8vUu
クラウンギア、楽天市場のブラックフライデーで、エントリーしてからかったら、ポイント13倍で激安過ぎててヤバイ
カゴに入ったＲ8000買いそうで怖い
0638ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/27(月) 09:25:08.48ID:L1+KWnVY
cexのもバッテリーとケーブルがついてないみたいだけど、こんなもんやすいよね？
0656ツール・ド・名無しさん
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2017/11/29(水) 23:40:04.29ID:egOqcuU3
鰡ディスクのように中には買えた人もいるんじゃないかな
流石に鰡ディスクの時みたいにすぐにオク出して特定されて誰も入札されないポカはしないだろうが
0660ツール・ド・名無しさん
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2017/11/30(木) 11:33:31.31ID:5uhxWIZO
まあ、R8000が出た直後の6800の特価より安いしなｗ
思わず買ってしまったのはそれが原因
届くのにどのぐらいかかるんだろ？
0662ツール・ド・名無しさん
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2017/12/01(金) 03:20:33.46ID:wVJhF4V8
>>661
仮につけられたとしてもデザイン違いすぎて正気を疑うレベル
パワメつきでそれぞれのクランクが手元にあって、とかなら金額的に躊躇もするけど
片方壊れて買い直したいが金がないとかならまだしも同世代の105とかTiagraの方が収まりいいんじゃないか
0665ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/01(金) 07:35:05.88ID:gR8UxHjk
お前ら凄い読解力だな
俺は>>661に何が書いてあるのか 全く理解できなかった
左クランクを右側につけるって何言ってるんだと思っていた
なぜみんな突っ込まないんだろうと思いながら小一時間ほど考えてようやく言いたいことが分かった

ホローテックは付けるだけならつくけど左右のクランク強度が違った場合 正しいパワーは測れないと ショップはみんな口を揃えて言うね
0666661
垢版 |
2017/12/01(金) 07:46:20.80ID:1UxCxIAK
>>662
今パイオニアのベダモニ使ってて、新しいフレームに片方だけ付けようかと。
確かに見た目はだいぶ残念になるよね。

>>665
付くことは付くけど正確な計測は出来ないのか。
でもプロじゃないし貧脚だし、そこまで気にしないかも。

お二方ありがとさん。
0667ツール・ド・名無しさん
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2017/12/01(金) 08:10:53.00ID:gR8UxHjk
ちな、オレは別世代の左パワメ付けてた
値も気にはならなかった

見た目は左右同時に見られる事は無いし全く問題ない

ショップで「左右違うと正しく測れないことがありますよ」と言われた際に速攻で自己責任は理解してるし測定原理からしてそれなりに測れる筈だよと言ったら、にこやかに「そうなんですけどね、一応」と対応された
0668661
垢版 |
2017/12/01(金) 08:34:34.68ID:1UxCxIAK
>>667
じゃ俺もそうする！良かった仲間がいてw
0669ツール・ド・名無しさん
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2017/12/01(金) 18:34:59.71ID:3ug7U7LN
マジレスするとティアグラのほうが後から作られてるから性能は大して変わらない
0670ツール・ド・名無しさん
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2017/12/01(金) 19:04:38.26ID:W3vd9lvZ
ティアグラはふにゃふにゃだぞｗ
剛性が全然違うわ
いい加減にしろこのニート荒らしが！
0672ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/01(金) 22:25:27.71ID:zh1+6RMq
グラしかあってねぇじゃん
0689ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/03(日) 16:59:27.35ID:W5VRmi8p
ダレノガレ
0693ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/03(日) 18:14:40.41ID:9Pf2sBRQ
5700から8000に乗り換えたけど凄いな
変速がサクサク決まるから気持ちいい、特にフロントは軽すぎて意味もなく変速しちゃう
ブレーキはよくわからんかった
あと新型アルテグラを所持してるという優越感
0695ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/03(日) 18:39:05.85ID:vB/YW5DS
最近ロゴの入っていないバイクが欲しくなってきた
中華カーボンフレームに中華カーボンホイール、コンポはマイクロシフトとかでロゴは塗りつぶしたいな
0697ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/03(日) 19:12:02.34ID:4zCJrHfZ
10年くらいずっと105です。
ハブですが今は前後5700(球はステンレス製に変えてます)です。

そろそろ買い換えなので5800に変えようと思っていましたが、
7900デュラを使ったホイールを使うことができました。
一気に前に進む感触を得られました。

けど、Duraに手を出すほど余裕はありません。
6800だとDuraAceほどじゃなくても違いを感じるくらい違う物ですか？
0698ツール・ド・名無しさん
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2017/12/03(日) 19:19:41.33ID:cV6kmHx5
>>697
多分プラシーボだと思うけど、ハブだけじゃなくて
ホイールの構成はどうだったのかな？ハブよかリムのが違いが大きいと思う

6800と9000のハブ自体を比べたことはないけど、5800と比べて乗ってすぐ体感できるほどの差はないんじゃない
0699ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/03(日) 20:11:51.91ID:TL3m4712
5600から6600に変えても差は感じられなかったかなぁ
その後6700、6800、5800も買ったけどあんまね。

6850は別物。
調整適当だし。
どうせ買うならDI2のがいいと思います。
0700ツール・ド・名無しさん
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2017/12/03(日) 22:19:30.76ID:HYJhH1Dl
余り物で組もうとしたがちょっと面白そうだったので
STIとリアディレイラーとブレーキだけ8000にしてみた
他は余り物の9000
リアディレイラーはローの2、3速の動きが気持ち良いね
STIの握り心地は9000の方が好みかも。慣れかもしれないが。
0701ツール・ド・名無しさん
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2017/12/04(月) 16:55:16.91ID:KfGgto/5
6700アルテグラから9100デュラエースに全変換したんだけど、半端ないわ。シフトチェンジも素晴らしいし、クランクは軽量で剛性あるし、進む進む！！やっぱりデュラエースだね！
0702ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/04(月) 16:59:12.08ID:KfGgto/5
>>697
やっぱりデュラだよ。最高級は最高だよねー
0704ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/04(月) 17:05:37.44ID:KfGgto/5
>>703
全くだわ。やっぱりデュラだよね。
0706ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/04(月) 17:08:32.19ID:l692BDbE
>>705
だから、クランクだけデュラなんだよ
これだけはモデルが進んでも逆転することは絶対にないから
0707ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/04(月) 17:13:30.63ID:0K82s22L
俺もデュラちゃんほちいお(*・ω・)
0709ツール・ド・名無しさん
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2017/12/04(月) 17:31:58.71ID:KfGgto/5
>>707
デュラ一式20万＋デュラペダルで22万。
0710ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/04(月) 17:44:28.96ID:0K82s22L
>>709
高いお(´；ω；｀)
0715ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/04(月) 19:12:47.23ID:IhNl6jya
180mm長のためだけにクランクだけデュラだわ
身長は170cmだけどお辞儀乗り（やまめ乗り）なんでね
0716ツール・ド・名無しさん
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2017/12/04(月) 20:26:25.91ID:KfGgto/5
>>712
たしかに9000デュラの方がカッコイイね！
0717ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/04(月) 20:31:25.42ID:DgX06JCG
自分は2014年くらいの9000世代に新車が出た時のフレームは9000クランクで
先月買った2018年モデルのディスクロードは9100クランクにしてる
0718ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/04(月) 21:01:03.22ID:0IJQmryT
性能の追求はデュラエースに任せておいて、アルテグラで格好の良さに振ったモデルを出してもらえないものかね。
多少重くても剛性が低くても良いから眺めてニヤニヤ出来るようなのが欲しい。
0719ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/04(月) 21:10:10.13ID:fZvNzBbM
9000のクランク見ながらニヤニヤしてます
0722ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/04(月) 21:42:18.46ID:vBV5gJDz
R8000-GVLっていうグラベル特化した
コンポ販売してくれ11-36 11-40とか
グラベルライドにでかいロゴとか野暮なんで
ロゴ無しで カーボンも使わなくてもいいよ？
0723ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/04(月) 21:52:23.09ID:6uS1b7y3
>>714
スプロケとかも安くしてんだよね
送料高いから幾つか欲しいものが重なったら買って見ようとは思ってたんだけど中々だわ
0724ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/04(月) 22:46:45.20ID:KfGgto/5
>>717
俺は全て9100デュラに変換したよ。
さすがに高いね。ペダルも9100。
0725ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/04(月) 22:49:04.69ID:dmc4etjw
俺のはクランク以外は6800で統一（ホイールもｗ）
でも、クランクは9000
こいつを見てビール飲んでニヤニヤするのが日課だ
0726ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/04(月) 23:11:02.74ID:mCwASByy
R8000にしてからリアホイールが外せない、どっかに解説してるとこないでしょうか？
0728ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/04(月) 23:24:27.34ID:ShLHdUM+
外すだけなら今までのと同じように、
各レバー解放してタイヤ押さえながらサドル引っ張るだけじゃん？
0729726
垢版 |
2017/12/04(月) 23:38:05.80ID:mCwASByy
どう考えても知恵の輪状態でチェーンを触らないと外せないんですよ、そもそも取り付け方がおかしいのかな・・・
0730ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/05(火) 00:36:21.29ID:brFnUAmg
久々にコンポーネントカタログ見たんだけど、
アルテグラってディスク専門になっちゃったんですか？
0732ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/05(火) 01:07:20.02ID:uWKoo87G
>>729
フレームサイズが小さい知人のやつは、8000じゃないけどクイック抜去しないとリア外せなかった
普通のサイズならなんかおかしい
画像うpするか、そこらの画像と見比べてみたら
0735ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/05(火) 07:04:35.07ID:aZOAR14k
やっぱRD-R8000ってリアホイールはずせないよねw

無理に外すとrdに傷がつくorz
輪行時は何も考えずにrd外すようになったww
0736ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/05(火) 07:22:01.25ID:artmlL8a
5700とリアホイールの外し方が変わってたから最初は戸惑ってしまった
覚えちゃえばどうということはない
0739ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/05(火) 09:34:31.43ID:N1kby/U2
メトレアからドロハン用の紐STIを出せばいい
新ケンタウルが105対抗だとカンパが主張するのならば
シマノはメトレアをデザインに振ったシリーズにすればいい
0740ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/05(火) 10:48:19.61ID:vcL8UyWd
>>735
今RD-R8050GSスルーアクスルの油圧ディスク車で取り外しやってみたが
特に問題ないんだけど？
取り付けもインナートップにならないから3段目の状態で普通にｸｲｯってするだけだし
逆にどうしてるのか動画をうpしてほしい
0752ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/05(火) 19:10:33.80ID:+q0y1fqp
>>744
インナーだけ11速用で合う物付ければ行ける。
特にR8000からチェーンリングの間隔が広くなったので、新FDなら10速クランクでもいけるはず。
0755ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/05(火) 20:59:22.20ID:69HHPcyW
>>753
UTかよw
0757752
垢版 |
2017/12/05(火) 23:58:30.83ID:BjWFPwlq
あ、すまん。アウターケーブルのことです。
グループセット買ったらインナーしかなかったから。
0758ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/05(火) 23:58:41.70ID:MrZVmOr5
>>753
ちょっと欲しいと思っちまったじゃねーか
0759752
垢版 |
2017/12/05(火) 23:59:53.66ID:BjWFPwlq
すまぬ……すまぬ……
素敵なシャツをありがとう……
0764ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/06(水) 07:19:21.43ID:Wj+pCLLJ
コスパ１位はクランクデュラで他アルテだと思う
流石にクランクの差はデカい
0765ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/06(水) 07:55:26.52ID:Pih2iuw9
アルテメインであえてクランクをデュラエースにするメリットが感じられないんだが
別にクランクもアルテでいいじゃん
0767ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/06(水) 08:06:05.16ID:B1yX970N
>>762
海外通販だとバルク品も多く、色々忘れられたりしてることがある
ブレーキ台座のワッシャーとか当たり前のように入ってなかったり
0772ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/06(水) 11:42:05.66ID:Q9bLt6T3
デュラとアルテなら、超感覚でもない限り、切り替えのスムーズさなんてわからないと思う
0773ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/06(水) 12:19:25.89ID:UDCDtfRJ
一分一秒を争う人ならデュラ選べばいいんでない
レースしない私はアルテ組でも十分過ぎると思いながら乗ってます
0777ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/06(水) 12:59:30.73ID:Pih2iuw9
見栄張りたいならオールデュラエースじゃないとｗ

クランク長の選択肢は一理あるな

剛性かｗお、おうｗ

感想は以上です
0778752
垢版 |
2017/12/06(水) 13:45:10.98ID:dExXlqU6
>>762
>>767

そういうことなんです
0779ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/06(水) 14:57:23.33ID:Sx2+v8RG
>>777
やっぱりデュラ１択だよ！6750から9100に全変換したけど、軽量で剛性あるし、進む！シフトチェンジもスムーズだよ。やっぱり最高級は値段も張るけど買って損はしないよ！
0780ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/06(水) 14:58:15.63ID:Sx2+v8RG
>>777
そこにパイオニアパワメを！
0783ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/06(水) 20:49:20.16ID:CWhC+a3I
そういうこともアルテ
0784ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/06(水) 21:15:46.18ID:vrOrAu8L
デュラエースよりアルテグラのほうが響きが良くてカッコよくないっすか？？？？
0787ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/06(水) 22:25:13.96ID:9OO1RPTz
そもそも
デュラとアルテは譜系が違う。
デュラは、ロードレーシング譜系
アルテは、ツーリング譜系
譜系で言うと、デュラの次は１０５になる。
0790ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 00:23:20.79ID:SsbQCVnC
アルテ化迷ってる105乗りです。
いっそクランクだけデュラにして、残りは105でいいかな…。
0792ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 00:31:51.78ID:vFxw4ckX
>>778
ブレーキ・シフトそれぞれのアウターは長さが合えば使い回しそのものは可能
癖ついてたり触角時代からだとアジャスターの位置次第では使えなかったり(自分はそのパターン)
ただ経年で劣化してたりすると、組んだはいいが、ほどなく内部で折れて動きが渋くなったり
断線の原因になったり皮膜突き破ったりして結局張り替えってことにも
毎年メンテでバラす、とかでなければ新品入手してから組んだ方がいいかもね
0793ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 01:17:32.77ID:WwTNtu9D
>>791
FDは替えなくていい？
0794ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 01:56:55.53ID:mgnbU/yO
クランクだけデュラとか、目立つとこだけ見栄張るために選んだと思われそうでちょっと嫌だわ。
0796ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 02:12:11.36ID:tgc/hRR9
実際見栄張るために買ったんだからしょうがない
俺はそれで十分満足してるけどね
0797ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 02:32:12.80ID:kDXlGqsy
>793
紐ＦＤ買ってみたけど全然買い替えることなかったわ
構造複雑になって掃除が面倒になっただけ
旧型のロングアームで十分です
0799ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 05:22:41.46ID:KD1n34ot
メインアルテで一部だけデュラエースにしていいならどこにするか
俺ならSTIだな
0800ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 07:16:04.48ID:7i813Ol3
デュラとアルテで明確に差があるのはクランクだけだぞ
デュラクランク+電動アルテなんて最高だよ
俺はこれから電動化していくつもりだが・・・
ボーナス出るかな・・・
0802ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 07:45:41.48ID:tNMFVAlu
前ブレーキだけぜんぜん効かないんだけど、
これは調整が悪いだけですか？
0803ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 09:56:51.79ID:3mY3bP2R
条件同じならフロントの方が利くのが普通。
リムとかシューが汚れてるんじゃないの？
0804ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 10:50:14.14ID:4+EKhX9a
>>800
その9100クランクのデザインが糞ってのが問題なんじゃ…
素直にただのグロスブラックにしときゃ良いのに、何故グラデーションか
デザイナーの女、頭の中お花畑なんじゃねーの
0805ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 10:50:37.08ID:NSoBJVpD
>>790
>>791
クランク→R9100
他→R8000 8050
だけど最高！
0806ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 12:30:09.93ID:CvYvGlQq
>>805
俺は全て9100だ！
0807ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 12:33:11.30ID:CvYvGlQq
クランクのデザインは9100より9000の方がカッコイイね！
0809ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 13:09:05.35ID:Ab8fsNLp
クランクは間違いなく9000が良いな
頂点の風格を感じるが9100はなんかまぁ…これがデュラなの？って思った
0810ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 13:23:34.71ID:B7bk0y1T
FC-9000実際に持ってるやついるの？
シルバーのピカピカしたのが大抵の自転車に似合わないし浮いてるぞｗ
0811ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 13:33:45.53ID:NSoBJVpD
>>810
FC-9000くそみたいに多いぞ

何言ってんだ
0813ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 13:42:35.06ID:U1+naslL
9000はカッコいいとは少しも思えない
まあ、一目でデュラとわかるからいいんだろうけど
0814ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 13:44:22.02ID:B7bk0y1T
いや、このスレに書いてる「FC-9000はかっこいい」とか書いてるやつで実際に持ってるやつはいんのかってｗ
浮きまくっていて高級感もクソもないぞあれ

あとπつける場合は9100のほうが見た目はいいぞ

https://racycles.azureedge.net/assets/standard/78004/Pioneer_9100_Dual_Leg.jpg
https://www.powermeter24.com/media/image/9b/0f/01/c0_1_img0_600x600@2x.jpg
0815ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 14:13:18.15ID:tP8Va4i2
おにぎりダサすぎw
0816ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 15:50:45.58ID:orAbNCgp
アルテスレでそんなこと言われても…
8000のクランクはどうしようもないくらいかっこ悪いけどな
9100と同じデザインなら良かったのに
0820ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 17:23:54.34ID:U1+naslL
これが合っているとは思えないんですよ
本人が満足ならいいのでしょうが
まだ9100なり8000にした方がカッコいいと思う
感覚の違いでしたね
0822ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 17:29:39.76ID:0Ft69Lo6
感覚の違いだし仕方ねーよ
ファッション感覚がみんな同じなら面白くもなんともないだろ
0824ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 18:57:09.54ID:KD1n34ot
デュラとアルテなら無条件でデュラのほうがカッコいい
世代毎のデザインは、まあ好みだろうな

マニアックだけど、レバーが最新の奴の方がより理に適った構造でカッコいい
機能美も考慮するなら変速機周りも
0825ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 19:24:32.75ID:uWgpMmNU
レバーは9170/8070が握りやすくていいね
でもなぜスプリンタースイッチが使えないようにしたんだ？
0826ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 21:56:57.22ID:BWd9Lu2q
>>825
握りやすさだけでいえばST-6700がお気に入りだった。
個人差大きいよね。
0828ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 22:49:38.91ID:3tlobueb
ST6700は確かにしんどい。
今も装着してる車両あるけど正月休みには解体だわ。
0829ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/07(木) 22:58:05.71ID:gCRSUGie
6870より6800の方が何故か握りやすい
R8000より6800のほうが何故か握りやすい
グループ外油圧stiはそこまででもなかった
謎だ
0833ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/08(金) 14:18:17.56ID:s3BCUk8o
いろは坂だと日光より聖蹟の思い浮かぶ
0835ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/09(土) 06:39:20.96ID:2DqpKVG4
違うだろ〜、このハゲ〜
0839ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/09(土) 15:10:28.28ID:HEDlUSGG
技術のシマノ
芸術のカンパ
変態のスラム
漢のマエダ
0844ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/09(土) 19:08:14.17ID:4gqNbAid
シマノよりはるか以前に電動シフトを出してたマビックは？
0845ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/09(土) 20:32:54.20ID:EeosEBnX
油圧シフトが変態なら
空圧シフトを作ったシマノはド変態ｗ
0848ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/09(土) 21:17:31.50ID:EeosEBnX
タイヤ以上に圧力値の
管理をしないといろいろ
楽しめないなｗ
0850ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/10(日) 22:23:19.19ID:hn1NwHFO
結婚前 嫁はスリムだったが数年後ぽっちゃり通りこしてデブになった

愕然とした。
0851ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 22:47:50.03ID:5XOxry/2
>>850
愕然とって数日でデブになる分けでもなし、
結婚後構わなかったお前の責任、大きいぜ。
0853ツール・ド・名無しさん
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2017/12/10(日) 23:55:39.34ID:jvAamZNB
di2でファームウェアアップデート中にBluetooth接続失敗して電源が入らなくなったんだけど死んじゃった感じ？？
0854ツール・ド・名無しさん
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2017/12/11(月) 00:05:10.55ID:6FTh+fp6
デブになるって少し前筋トレで筋肉を付けようと思ってアホほど食いまくってたけど半年で+13kg辺りで壁を感じたわ
晩飯は普通にラーメン替え玉２回、唐揚げご飯大盛り、すき家とかしょっちゅうしてもそんなもん

女のデブるのがいかにアホみたいに食ってるのか実感した
0855ツール・ド・名無しさん
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2017/12/11(月) 00:36:52.40ID:4gtCvJbk
>>853
少し時間が経てば自動再起動するかもしれない
認識しないパーツがなければ充電器のSM-BCR2とPCと繋いでファームウェアアップを行うのが安全
認識しないパーツがあるならタブレット版のE-Tubeアプリでエラー診断かSM-PCE1を買ってきて個別パーツ診断
どっちも持っていないし買う気も無いのならdi2対応しているショップへ駆け込みが安くすむはず

ファームウェアアップデート中にBluetooth接続失敗する原因の多くは
E-Tubeで初期パスワード0000から変更したあとに、スマホ本体設定でBluetooth接続設定のdi2との接続パスワードの変更し忘れらしい
0857ツール・ド・名無しさん
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2017/12/11(月) 07:58:36.16ID:iZzeSGOw
>>854
体質の違いだよ。太ろうと思えばいくらでも太れる。10kgくらいなら1〜二週間もあれば…。
お前が太るの大変と思ってるのと同じくらい、こちとら痩せるの大変なんだ
0860ツール・ド・名無しさん
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2017/12/11(月) 10:16:21.53ID:a07JlO6C
関係ないけどたまにふと下を見たときに
RD R8000が目に入ると頼もしいやっちゃねー
って思うわ シュッとしとるけの
コンパクトかつ剛性高し君やけの
0864ツール・ド・名無しさん
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2017/12/11(月) 19:58:02.59ID:6FTh+fp6
>>863
返すが2週間で10kg太れるのが普通ってのは俺にはどうにも理解が及ばん
生き物として太るというのは必ず食うというのが伴わないといけないよな？

接種カロリーと消費カロリーの差というのがダイエットでは一つの常識となっててカロリー計算で大体の辻褄が合うのが裏付けされてる

脂肪1kgが約7200kcalな
10kg太るというのは72,000kcal分接種カロリーが上回らないといけないわけ

君が基礎代謝2000kcal(多く見て)あったとしても2週間で28,000kcalの基礎代謝による消費
じゃ摂取カロリーは100,000kcalとらないといけないね
運動による消費カロリーを0として計算しても１日7000kcal以上とらないといけない

分かる？
だから君が特異体質としか思えないって言ったんだけどな
この理屈が俺だけの常識と思ってるのなら君が何も知らんだけなんだよ
0865ツール・ド・名無しさん
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2017/12/11(月) 20:14:04.86ID:UWalmfZ3
特異体質だろうが何だろうが、そういう人間がいることは認めるんだろ？
後は、その特異体質が自分が思ってるより大勢いることを理解すれば良いだけだ。
0868ツール・ド・名無しさん
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2017/12/11(月) 20:24:51.42ID:6FTh+fp6
>>865
は？どう読んだらそのレス打てるんだ？読んでないだろ

2週間で10kg太るのは特異体質だろって言ったら
それは君の常識不足だと言われた
だから俺はダイエットで常識となりつつある説を言ったんだが？

俺は認めるもなにも特異体質者が居るのは初めから否定しとらんがな
ID:iZzeSGOwが自身は特異体質じゃなく普通だと言わんとしてたからこそ俺がそこに疑問を呈したわけだ
0874ツール・ド・名無しさん
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2017/12/11(月) 20:50:43.72ID:6FTh+fp6
>>873
もうこっちもええわ
辻褄合わんくなったからって逃げてアホちゃうか
初めからレス向けんなや
0877ツール・ド・名無しさん
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2017/12/13(水) 17:12:20.84ID:+D1r74/K
たまにはそういうのもいインテグラ
0887ツール・ド・名無しさん
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2017/12/20(水) 11:45:07.11ID:Zd5lh9+S
R8020いつ頃届くのでしょうか
0889ツール・ド・名無しさん
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2017/12/20(水) 12:28:06.81ID:Zd5lh9+S
>>888
ありがとうございます
0897ツール・ド・名無しさん
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2017/12/22(金) 08:59:59.65ID:UAb0k2VQ
Di2にはまだ無線化というフルモデルチェンジがあるから……


あるんだろうか？
0898ツール・ド・名無しさん
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2017/12/22(金) 09:14:40.34ID:9phCmA8F
無線化は夢ではあるが、誤作動が怖いなー
ワイヤーやケーブルの取り回し考えなくていいのは楽だけどさ
0902ツール・ド・名無しさん
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2017/12/22(金) 11:44:52.38ID:BVFTsMNg
グループセットのディスクローターは前後とも140mmだから
結局フロント用に160mm買わないといけなくなる
0905ツール・ド・名無しさん
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2017/12/22(金) 20:40:55.89ID:BVFTsMNg
12速規格がスラムのXDドライバーに主導を取られたから
次はシマノも電動は無線やらないとMTBみたいに一気に持っていかれるだろうね
0906ツール・ド・名無しさん
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2017/12/22(金) 22:44:32.93ID:XsMwogF/
すみません、どなたかご意見いただけないでしょうか。
これまで79デュラを7年くらい使ってきたのですが、今度11速にするのに8000アルテ(紐)で組もうか迷ってます。
STIの変速は79デュラと比べてモッサリと感じるでしょうか？
流石に3世代も代わってたら、遜色ないか、より良くなってますよね？

67アルテを２号機で使ってた時期があるのですが、グニグニ変速する感じが気に入らなくて、すぐに手放してしまった事があり、同じような条件で使われた事がある方の意見が聞いてみたいです。
0909ツール・ド・名無しさん
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2017/12/23(土) 00:03:57.94ID:+3LGr3PY
>>90
同世代のdura ultigra混合だったから多少違いはあるとは思うが
個人的には8000の方がいいって感じたよ
0910ツール・ド・名無しさん
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2017/12/23(土) 16:05:25.68ID:dDJYOfVY
>>909
アドバイスありがとうございます！
78よりストローク量は少なそうですし、感触も良いようですのでアルテグラにします！
0911ツール・ド・名無しさん
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2017/12/25(月) 09:05:39.83ID:Cp9jBuhF
クロモリフレームで、8000アルテに換装したんだけど、国道の合流みたいなところでダンシングで踏むとリアがカカカッと3段くらい勝手に落ちる
硬くて頑丈な、しなり感とか無縁な安クロモリなんだけど、フレームが負けるかホイールがしなってるとこんな感じ？(理屈でそうなるのはわかるけど、なった経験は初)
アルミ＋カーボンの5800系105ではなったことない。調整不足ならそろそろOHするからもう少し調整詰めてみようと思うんだけど
0912ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/25(月) 10:06:13.85ID:3Y/QkDNI
どう考えても技術不足
ショップに調整を頼む方がいい
大した金額じゃないし、安全第一
0913ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/25(月) 10:43:46.01ID:kEWa9dn8
それ普段は封印されているシンクロモードでフルオートシンクロっていう隠しモードだよ
初めてでそこまでできるってすごいな
0914ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/25(月) 11:56:59.69ID:QJ4SAtgP
ホイール斜めってるだけなんじゃん？
前に仲間で居たもんw
0915ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/25(月) 17:18:41.42ID:+9rb1MJl
1500キロほど走ってRDの変速しっくりこないと思ったらRD取り付けボルトが緩んでた
ボルト締めたらアウタートップだとリアホイール外しにくいなやっぱり
組んだ当初も思ったけど
0916911
垢版 |
2017/12/25(月) 20:14:35.36ID:/YusnB6s
>>913
マジか。狙って出来るようになるまで精進するぜ。これでいっぱしのロード乗りの仲間入りを果たせたと思うと胸熱

>>912,914
稀によくある系の症状でしたか。OH含めると5回くらい組み換えやってるけど初。そういうのはこれからも遭遇すると思うけど、やっぱり理論の裏付けか、それを補う経験がないといかんね。いい勉強になりました

皆さんありがとです
0918ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/27(水) 20:37:29.28ID:3RwL8atn
フロントシングル40Tの場合にRD-R8000-GSをそのまま（GoatLink無し)使用して
MTBの11-40Tカセットは使用できるのかな。
0919ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/28(木) 00:25:19.95ID:BlgPoQxA
フロントシングルかどうかは関係ないね！
0922ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/12/28(木) 14:28:18.73ID:DmQ4Zupt
>>919
俺はEP盤だから問題ない。
0925ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/06(土) 00:23:50.52ID:6qPc+L1v
R8000のstiでシフトケーブル張ってたらタイコが中に入りすぎて噛み込んでしまった
0928ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/06(土) 16:13:14.15ID:Sg8nWcqa
電動コンポってどうやって動くの？ 電池？
0934ツール・ド・名無しさん
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2018/01/06(土) 19:54:51.05ID:Ei69abgJ
切れる前にfdがどーなってrdがーどーなるとかどっかで読んだことあるから、
ググればいい。
0936ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/06(土) 21:18:00.09ID:t2CQkJJY
バッテリーが切れた時点のギアでロックされるらしい。
しかも、手でギアの位置動かしたり出来ず、完全固定のシングル状態になるらしい。
シマノはFD、RDバッテリー共用で同時にロックされるから、電気系のトラブルが
あったら基本そこで色々終わり。気合いで走ることは許されるけど。
0937ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/06(土) 21:21:17.57ID:1DtECYN/
>>936
そうなんか。
容量少なくて良いから、小型の予備バッテリとか、コンビニで乾電池とかで緊急対応出来る様にしないんかね。
0939ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/06(土) 21:35:39.29ID:geAOENF/
電動はやめよう
0940ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/06(土) 21:37:37.96ID:5N2EvcdS
どうせメカ部分が壊れる前に、交換用のバッテリーが入手不可になるのがオチ
0941ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/07(日) 04:01:36.91ID:OEasvWIH
6870使ってるけどバッテリー切れるとか普段どれだけノーメンテなんだ？頻度によるんだろうが1000km程度は余裕だぞ
それにモバブー使えばいいだけの話
0942ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/07(日) 07:12:13.06ID:h3nEYBdg
>>941
モバブーの有効な使い方を教えて下さい
0943ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/07(日) 11:19:23.59ID:BqrWRZG3
6870のFDは可動アームが脆くて折れやすいみたいだけど8050では補強されてるんだね
0944ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/07(日) 11:37:29.88ID:RpNzpuaq
>>941
Di2実際に所持してないやつは書き込むな

モバブはともかくDi2の充電器を持ち歩く奴なんてプロチームのメカニック以外は存在しない
遠征時ですら出発前に100%に充電しておいて充電器は家に残しておくぞ
0947ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/07(日) 13:33:11.85ID:RpNzpuaq
>>945
じゃあ遠征のときは持ってくやつもいるでいいよ

>>946
むしろお前が盆栽つーかエアだろ
Di2充電器をジャージのポケットにいれて走るのか?
0948ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/07(日) 14:48:13.23ID:FcwfJf3c
サイコンやライトの類はUSB直刺しで充電出来るのにdi2はなんであんな大きな充電器が別途必要なん？
バッテリーの容量が大きいから？
0949ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/07(日) 15:26:05.82ID:2SzJdqXp
それは大人の事情。
0950ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/07(日) 18:43:07.71ID:X9rTA9dC
di2の充電器くらいモバイルバッテリー持って行くなら一緒に持って行ってもいいんでない？大した場所も取らないんだし
0951ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 01:47:11.55ID:J2oRc7wp
>>944
流れ読んでるか？
バッテリーが心配なら持ってけって話だぞ
緑点滅くらいなら全然乗るけど150-200km位走るときに不安になったりしないことはない
そして1度も赤くなったことはない
0952ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 01:49:13.63ID:J2oRc7wp
勘違いしてる奴がいるのか？
di2のバッテリー本体を持っていくんじゃなくて充電ケーブルがあればモバブーで充電出来るってことだぞ？
大きいとか何のことかわからんのだが
0957ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 09:41:01.21ID:x0xqfFmt
充電の心配とか面倒。スマホとサイコンだけでも鬱陶しいのに。ギアチェンに必要な力が強いか弱いかでしょ。競技者はシンクロにマジになってるのかもだけど、そんなカリカリするなら電デュラ買うだろうし、もうそれ以外は紐を楽しめば良いじゃん
0958ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 10:44:01.90ID:NC3gKbFx
機械式こそロマン
0960ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 10:58:09.28ID:b5tJxxmp
機械式はワイヤーの伸びが問題になるね。
ワイヤーを一定時間引っ張り、初期伸びを
取って売ったら商売になりそうだねｗ
0961ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 11:13:13.06ID:VysJoUQf
とある馬鹿がグループライドで充電しなきゃいけない事知らずにバッテリー切れで変速できないって大騒ぎして大迷惑かけてた。
0964ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 12:00:09.63ID:23xwrfZK
バッテリー切れどうこうってより、バッテリー切れを気にするようなガチロング層は
ハンドル回りのハードポイント無くなるの嫌うのに、ステムにジャンクションユニット
なんつ〜もんぶら下げなきゃならない時点でDi2はなぁ……ってのが正直な感想。
も一つ追加すると、雨降ったら走りながら充電できないとかホントダメ。
結局紐（電線）から逃れなれないとか、ホントマゾいと思う。
結論としては、「無線化したら買う」。
0965ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 12:54:41.91ID:tTb/SyKS
>>964
別にステム下に付けなくても、今はバーエンドに仕込んでもっとスマートに取り付けられるで
そもそも雨降った状態で走りながら充電とかありえないわけで、そんな頻繁に充電するようなものでもないよ
0966ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 13:14:09.00ID:canTJ2ue
使ったことが無いのか買えないから批判してるのか知らんが普通は心配無用なところばかり気にしてて頑固者ってこういう感じなんだろうなと思わされた
0967ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 13:29:14.24ID:9yFJeREt
プロペルディスクやノアSLディスク、あとBMCの2車種みたいなフル内装ディスク車なら配線がフルインテグレート化
0969ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 16:01:29.25ID:0yAum7T4
街乗りに使ってるライトの充電もめんどくさくてハブダイナモにした俺は
Di2なんてめんどくさくて絶対に使わんわ。
0970ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 16:24:44.70ID:x0xqfFmt
電動でも結局指で操作してる。
これってオートマ化までの過渡期商品でまだ買う時期じゃないと思う
0971ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 16:27:44.49ID:+U3caCX1
オートマ化なんかしないから
0972ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 16:50:58.86ID:HuNLlGMm
なんだかんだ理由を付けて買わない理由を探してるように見えて滑稽で仕方がない
0975ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 17:08:25.96ID:9yFJeREt
ロード乗りの拒絶リスト
・シマノ/スラムコンポにカンパホイール
・電動コンポ
・ディスクブレーキ（NEW)
・ワイドスプロケット（NEW）
・チューブレスタイヤ（NEW）
・GSケージのリアディレイラー（NEW）
他スレであった
やっぱ電動は拒否されるものなのか
0976ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 17:48:07.28ID:TmetaWu9
リア 5段変速の時代から乗ってるオレにとっては、ありがたいことが多いけどなあ。
衰えた体力を補ってくれるし、おかげで楽しく乗れる。
0977ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 17:52:11.75ID:30RMw9mN
>>973
しつこいっての
0979ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 18:29:27.29ID:wtDWxS/C
無線化するにしてもアルテはデュラの後になるだろうから当分先か
eTapは現状唯一にしても日本代理店がクソすぎるのが残念すぎるからシマノさっさと無線化早くして下さい
あとロードでもフロントシングルが優位になることがあればシマノはシェア奪われるかもしれないね
0983ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 19:15:17.50ID:GeaUDTY7
>>975
俺の初ロードが半分満たしてて泣いた
今はカンパホイールと電動コンポとTLタイヤに興味がある
0984ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 19:42:47.15ID:m76fsilE
>>982
そうか、これで商売になりそうだね。
・インナーワイヤーの初期伸び
・アウターケーシングの初期縮み
を取った製品をエージング済とか称して販売すればいいわけね
1年物とか2年物とか、もう洋酒の世界になってきたわｗ
0986ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 20:40:34.89ID:cQrCd5rY
WレバーからSTIに変わったときってどうだったのだろう？
完成車も売れたのだろうか？
0988ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 21:11:28.16ID:m+EupjFd
最初のはメインレバーの裏側が肉抜きされてなくて重たかったな
慣れないうちはハンドルが取られるなんて話もあったくらい
0989ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/08(月) 21:58:00.09ID:eGhow6+J
あの頃は、景気が良かったのでそれなりに売れたと思う。
あのYs’が初の都心型店舗「池袋ギャラクシー」を
サンシャイン前に開店したぐらいだから。
あと、この頃は鉄(クロモリ)から新素材系(アルミ)フレームへの
転換期で、BSレイダックがめっちゃ売れた時代だったと記憶。
https://www.youtube.com/watch?v=l7Q1EDfpK84
0991ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/09(火) 05:18:10.68ID:Fqq6nljg
>>990
触覚無くしたのは素直に受け入れられたよな。
0992ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/09(火) 12:20:08.76ID:sZ1s/ZqW
今更だが、長期の海外遠征でもいかんかぎり
充電１００％の電動コンポのバッテリーがなくなるなんて考えられないが・・・
0994ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/09(火) 22:05:27.16ID:xSGGWb50
それいくら取られるの
0995ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/09(火) 22:20:55.34ID:HYPeF/+I
無線になったら取り付けもさぞかし楽だろうに。シマノさん早くしてくれ。デュラとアルテ同時でもよくないか？
0997ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/09(火) 22:35:20.16ID:wPsCOClZ
R8000と6800、そんなに変わらないんでしょうか？
シングルテンションとか、仕様変更があるんで迷ってます…
0998ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2018/01/09(火) 22:45:16.74ID:EoVgtag4
11速って意味では変わらないよ。
タッチが変わるくらい。

あとは自慢がしたいかそうでないかの気分。
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