馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 387 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
前スレ
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 386
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496308346/ ☆ 質問テンプレは必須ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『質問テンプレ』 に情報を記入の上、再質問してください
(( 質問テンプレ ))
自転車の種類は？ →
自転車の機種は？ →
質問の内容↓
変速機に関する質問は「変速機の種類」を（内装3段、外装6段、等）
ブレーキに関する質問は「ブレーキの種類」を（Vブレーキ、キャリパー、ディスク等）
タイヤに関する質問は「タイヤサイズ」および「タイヤの銘柄」など
質問に関係すると思われる情報は些細なものでも出来るだけ書いてください。
あなたが「関係ない」と思うものでも、回答には重要だったりするので
些細な事でも情報を出しましょう。
回答に関係あるかどうかは我々が判断します。
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
(( テンプレ使用例 ))
自転車の種類は？ → クロスバイク
自転車の機種は？ → ジャイアントのエスケープR3
質問の内容↓
片道5キロ（歩道メイン）の通勤で乗っているのですが、
よくパンクをするので困っています。
あさひで新品で購入して1ヵ月なのですが、既に5回パンクしています。
タイヤは購入時から付いているタイヤで、28Cの物が付いています。
私の体重が重すぎるということは無いと思うのですが（58キロ）
パンクしやすい原因として何が考えられるでしょうか？ ☆強制ではありませんが、『テンプレ使え』 と誘導された場合は
下記の 『購入相談テンプレ』 に記入の上、再質問してください
(( 購入相談テンプレ ))
候補の自転車 →
予算は？ →
自転車経験は？ →
身長、体重、年齢は？ →
用途は？ →
用途に対する想定距離は？ →
歩道メイン？車道メイン？ →
市街地？田舎？ →
雨の日も乗る？ →
その他の要望↓
・フレームの材質についての希望など
・ブレーキについての希望（Vブレーキ希望、キャリパー希望、油圧ディスク希望、等）
・何を重視したいか（見た目、軽さ、耐久性、実用性、荷物の積みやすさ、足着き、等）
・上記の記入項目の他の情報もきちんと出しましょう。分かる限りどんな情報でも出しましょう (( テンプレ使用例 ))
候補の自転車 → ロードバイクかクロスバイク希望
予算は？ → 総額10万円くらいで
自転車経験は？ → 学生の頃に乗っていました
身長、体重、年齢は？ → 175センチの63キロ、23歳です
用途は？ → 通勤です
用途に対する想定距離は？ → 片道10キロ程度
歩道メイン？車道メイン？ → 歩道がメインになると思います
市街地？田舎？ → 田舎です
雨の日も乗る？ → 乗るかもしれません
その他の要望↓
片道10キロの通勤用の自転車を探しています。
たまに遠出（半径30キロ程度）することがあるかもしれません。
仕事は外回りの営業で帰りにはクタクタになるので
通勤・帰宅で疲労を溜めにくい（疲れにくさ・快適さ）を重視したいです。
何かおすすめの自転車があれば教えてください。
背広で通勤するので、シックなカラーリングの物が希望です。
泥除けがあるか、後付けできる物がいいです。
ブレーキの種類はこだわりませんが、雨の日にキーキー言わないものがいいです。
できれば5年ぐらい使いたいです。よろしくお願いします ロードバイクでフレームの差がどれだけの差か知りたいです
タイヤやホイールが劇的に走りを変えるものなのは自分のロードで実感してますが
フレームの違いはサイクルモードや試乗会でちょっと乗っただけではさっぱりわかりません
ヨネックスでもFARNA SLでもパナモリでも何が違うのか全然分かりません
これはちょい乗りだからなのか、俺が特別鈍感なのか、そもそもそんなに変わらないのかどれなんでしょう
乗り心地はエントリーアルミで困ったことないので気にしません
サドルはどれでも合うし鋼の尻の持ち主です
用途はポタリング、ロングライド、ヒルクライム、イベント参加です
もしかしてレースでトップ争いとかしない俺はフレームなんてサイズ合ってりゃ何でもいいんでしょうか？ 質問テンプレ、相談テンプレの使用が推奨されるようになった経緯も少し貼っとくかね。
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 384
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1493956519/
> 149 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/06(土) 17:30:36.11 ID:YY4nyueO
> ここは購入相談スレでもないからテンプレは必要ないで。
> 馬鹿親切な奴が回答するスレなんで、なにかを強要するスレやない。
> 154 ：ツール・ド・名無しさん[：2017/05/06(土) 18:15:12.34 ID:u13XsbuH
> >>149
> テンプレが無いと「予算は？」「自転車経験は？」「身長は？」「体重は？」「何に使うの> ？」
> 「どれくらいの距離？」「歩道メイン？車道メイン？」「市街地？田舎？」とか
> 質問に答えるためにいちいち聞き返さなきゃいけない項目が多すぎるよ
> レスの応酬で他の質問者に迷惑が掛かる
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
>
> それに、テンプレにも書いてある通り、テンプレは強制ではないよ
> 質問に答えるために必要な情報がきちんと含まれているならテンプレを使わなくても良い
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>8
レース基準に話すなら、しない人は別になんでもいい
デザイン気にいって、持ってるパーツが合うかで決めればいい >>8
しっかり乗れば、違いはわかるとは思うけど、それで劇的に速くなるなんてことはないかもしれない。アルミからカーボンに変えて、乗り心地はよくなったけどタイムはそれほど変わらなかった >>12
最後の一文がすっごい参考になりました
やっぱ見た目でいきます！ 前スレの>>998さんへ
ローター交換するなら同時にパットも新品に交換したほうが良いです。 機械式は内側パッドの隙間によっても効き方変わってくるね。
特にパッド交換直後は。
内側はギリギリまで隙間詰めてブレーキかけた時のローター撓み量を抑えるといいね。 しりが細くて骨盤が2点両側が点で当たって痛むんだが、これは床で座っててもそうなる。
座布団みたいに柔らかいのがないときついんだがロードでもクロスでも、ふかふかのいいクッションのサドルある？ クロスでもロードでも、フカフカのサドルのが痛くなるよ。 アマゾンで売ってる3000円くらいのカーボンサドルマジオススメ >>16
フカフカはどうだろなぁ、試してみてもいいとは思うけど、
厚みはそこそこので幅やカーブ変えてみてもいいかも。 >>15
機械式はって事は油圧だとそんなに変わらないの？ >>20
油圧式の殆ど・機械式の一部は両押しなので、パッドの当たり方は特に気にせずとも上手く行く（てか調整できない）ね。
キャリパー台座やエンド精度に難ありだと上手く行かないけど、これは片押しも同様だね。 パーツ交換を楽しめるような自転車をお願いします
標準的な規格で、パーツ選びが豊富・換装が楽、という点を重視していただけるとありがたいです
候補の自転車 → エスケープ R3、Fuji ? Feather？ネットで検索しただけなので、よくわかっていません
予算は？ → 本体7万円、鍵、スタンド、ライトを含めて10万円までだとありがたいです。
自転車経験は？ → 20年～ママチャリ。3日ぐらいクロスバイク借りました
身長、体重、年齢は？ → 160、60、30
用途は？ → 通勤と河川敷などでサイクリング
用途に対する想定距離は？ → 通勤：10km、休日サイクリングは不明です。
歩道メイン？車道メイン？ → 車道メインです
市街地？田舎？ → 市街地です
雨の日も乗る？ → 乗りません
クロスバイクを借りて、予想以上の乗り心地にびっくりしました
晴れてる日は乗り回してダイエットしたいと思います
幾つか条件があります
・まず安全なものでお願いします。走行中にばらばらになって事故、というニュースにもなっている中国製は絶対にNGでお願いします
・初期装備には特にこだわりません。換装していく内に快適になるのも楽しいと思っています。
・グリップ、サドル、ホイール、タイヤなど順次買い替えて行きたいと思っています。
・各パーツは1万円以内に抑えるつもりです。お金は良いのですが、盗難に神経を張り詰めたくはありません（サドルのないロードバイクを先日見かけたばかりです）
・特に固定ギアが楽しそうです！シングルギアや固定ギア、他色々変えて遊べたら嬉しいです。ホイールをひっくり返せば固定ギアになるものがありますが、エスケープは残念ながらそれがない。そいういうホイール付きの自転車を変えば良いのか、本体は安く抑えてホイールを変えばいいのか？どっちなんでしょう
※すぐに飽きる可能性がありますので、そこまで重視していません
変な要求ですいません
自作PCで言えばathlonじゃなくてintel、ぐらいの感覚でokです
よろしくお願いします >標準的な規格で、パーツ選びが豊富・換装が楽、という点を重視
するなら固定ギアなんて物は頭から消してエスケープR3買っときなさい。 リアエンド交換可能なやつでストドロ/トラック選べるようなのはないんかな？
予算的に無理っぽいか。 >>24
フレームだけなら買えるな
サーリークロスチェックとか >>22
クロスがいいならジャイやトレック等大手メーカーなら大体問題ないよ
大体シマノコンポだから
弄って遊びたいなら固定は微妙だな
クソみたいなパーツでもパクるやつはパクるから絶対に盗難が嫌なら停めないしかない
込みこみ10万なら充分だね >>22
初心者に固定ギアは結構ハードル高い気がするなぁ
クローズドの場所か何かで遊ぶならまだいいけど公道だと危険だと思う シングルフリーも最初は爽快だけどなんだかんだでギヤが足りねーってなるから二台目以降推奨 >>22
ダイエットが目的ならクロスバイクは×
（ただ漠然と乗るのであれば）ペダルが軽くて快適すぎて運動効果は散歩以下
クロスバイクにそれなりの運動効果を求めるなら
低めのギアでシャカシャカ漕ぎまくらないと消費カロリーは増えません 運動効果求めたいなら坂に行くのがよい、坂嫌いじゃなければね >>23
手におえないような感じなら、最終的にそれかと思っています
>>26
なるほどー
固定は思ってる異常に異端児的な仕様なのですね
>>27
クロスを初めて借りたときも駐車場でうろうろするぐらいのビビリでした
さすがに全力で公道はないかな、と思います
>>28
なるほどー
>>29>>30
そうなんですか？難しいですね
坂はフロント3、リア8（多分いちばん重い状態）で登れずに自転車を押してしまいました
難しいですね！
もうちょっと考えてみたいと思います
ありがとうございました >>33
そんな重いギアは坂で使うものじゃない、インナーローにしてみな、楽とは言わんがかなり登りやすくなるから １つだけ確実に言えることは、ペダルが重たいママチャリからペダルの軽いクロスバイクへ乗り換えると
消費カロリーが減って今よりも太るということですな クロスバイクなら半日くらい乗れるけどママチャリは無理 行動範囲や自転車に乗るモチベーションが上がるから短時間の負荷をどうこういってもしかたねえのに
ママチャリで都民登りたくはならねえ >>22
今乗ってるっていうママチャリのタイヤサイズが1 3/8（一般的なママチャリタイヤ）なら
クロスバイクに乗り換える時は34Cか35C以上の太いタイヤを履かないと
今よりも消費カロリーが減るよ
自転車本体も軽くなることを考えたら、38Cくらいのタイヤを履かないと
消費カロリーがトントンにならないんじゃないかなあ
タイヤが細くてペダルが軽くて快適なクロスバイクで涼しく通勤したいなら
毎日の食事をご飯1杯くらい減らさなきゃ駄目かもね ママチャリ→クロスバイクへの乗り換えでダイエット効果を望むなら38Cじゃ足りないと思う
一般的なママチャリが重さ20kgぐらいあるとしたら
エスケープR3への乗り換えで重さは半分ぐらいになるから
タイヤを40Cぐらいに太くして、背中には2Lペットボトルを数本入れたリュックを背負わないと
運動負荷的には現在のママチャリよりもマイナスになり
食事を変えなければ体重は増えて行く一方になる シングルスピード買っちゃえば？
チャリを弄る楽しみは無くなるけど、メンテがものすごく楽だし、カロリー消費もいいし、走ってるときの爽快感ハンパないぞ ありがとうございます。ここまで難しいとは、思いもよりませんでした
PCは供給電力内で性能が最大になる、もしくは消費電力を抑えると言う目標がありましたが、
自転車は性能が上がるとダイエット効果が下がるんですね。間違いなく難しい 食事そのままでママチャリ→クロスじゃ絶対太るよね
片道10kmの通勤を遠回りして片道20kmぐらい走るならダイエット効果が出てくるだろうけど
食事や生活習慣がそのままだったらカロリーの収支はプラスに傾いていく >>43
減量目的ならローラーでも踏めばいいのだが
ローラーを延々と踏めるやつは何やってもやせられるわけで
レジャーと併行して身体を動かせるロードバイクという選択肢があるということだ
カロリーがどうこういってるのは有名な粘着キチガイだから無視していい クロスでも休日50kmくらい乗るだけでもだいぶ変わる シャカシャカ回して普段より長い距離走ればいいんじゃないの
ママチャリで同じ負荷だと遅くてだるいけど、クロスなら気持ちいいでしょ 用途が通勤だからそれは難しいんじゃない
朝からそんなことやってられる？
仕事が終わった後でそんなことやってられる？ 確かにそれもそうか
あまり深く考えずにとりあえず毎日コツコツ乗ることを大切にして乗った方がいいかも ローラーってあるんですか、これはいいものですね
今も椅子でふわふわしていますが、のんびり自転車に乗れるなら、それはそれでいいですね！
おすすめのローラーと、それに向いた自転車を教えていただけないでしょうか？ 減量目的なら安いのでいいんだよB60Rとか
自転車も同様 運動で減量しようってのが間違ってる
ボクシング選手かよ
普段の生活に戻したあとリバウンドしてより酷くなるだけだよ >>56
全く無理はないし
それが普通だよ但し良い食事にはお金がかかるけどね
貧困層が総じて太っているのはそういう理由 サイコンの導入を検討しているんですがよくわかりません。
やりたいことは、
(1)心拍数／ケイデンス／速度の表示
(2)心拍数／ケイデンス／経路のログとり
(2)はまとめてスマホでとりたい。走ってるときはスマホに経路とかの表示はいらなくていわゆるサイコンの表示でいい。GPSもスマホの方での利用でいい（サイコン本体にGPSやロガーがついてなくてもいい）。
今、自転車本体には特に何もつけてません。センサとは無線方式の方がいいかと思ってます。
スマホはXperiaZ5compact、Android6.0でANT＋に対応してます。
どういう機材で構成したらいいのか、おすすめあれば教えてください。 >>22
> ・まず安全なものでお願いします。走行中にばらばらになって事故、というニュースにもなっている中国製は絶対にNGでお願いします
候補のエスケープR3はジャイアント社（中国）だし
バラバラになって半身不随の事件はビアンキ社（イタリア）だし
ツッコミどころが多すぎる >>51
ローラーはつらいぞ
モチベーションよほどないと続かない
外走る方が気持ちいいから続く
現にうちにあるローラーは殆ど使わず、雨でも夜でも外を走ってる
夜は前後ライトを充実させて反射ベスト着れば怖くない >>60
ビアンキのそれはオクで買った自転車を数年雨ざらしの末の話だし
ジャイアントは台湾だボケ >>51
ローラーはただ辛いだけ
ストイックなレーサーがやるものだから、向かないかも >>55
減量の基本は正しい食事と適度な運動だぞ
食事制限だけだと体力落ちて逆に不健康 >>66
ダサいのは正しいが
同じ金額で一番いいものが買えるのは事実
だいたい読売巨人軍だって一流だからその連想はやっぱり正しい >>66
ちなみにGIANTの名前の由来は、創業者が当時伝説的な強さだった台湾の地元野球チームの名前からとったらしい >>62
台湾って島の名前だよ
有名なところではハワイ（アメリカ）・シチリア（イタリア）・ガラパゴス（エクアドル）みたいなもの
>>64
誰も食事制限しろとは言ってない
ボクシング選手じゃないんだからね
消化器官のエネルギー消費量は大きいのだから普通に食えばいい但し良いものをね
貧困層が食ってるようなもんじゃ無理だから諦めろ ママチャリから、その半分の重さのクロスバイクに乗り換えて
重いタイヤはヤダー、遠回りもヤダー、それじゃ食事制限するしかないだろう >>72
そもそも根本的には減量する必要ないという落ちだったりする
富裕層は世間体というものがあるけど元々の食事がまともだから標準体型で不要
貧困層は食事が炭水化物が中心の肥満体型だけど世間体なんて無いから不要 >>75
正直なところ病院にいったほうが良いんじゃないの
貧困層なのに見た目を気にしたり極度に体重が気になるような強迫神経症の可能性もあるし
腎臓に問題があって浮腫んでるとかいろいろ考えられる >>43
ママチャリとスポーツじゃ使う筋肉が違うから重さがとか言ってるのはアホだから無視していいぞ >>54
b60に付いてる細い棒は、自転車のホイールを楽に外せるようになっているタイプの軸だよ
主にロードバイクで使われてるんだけど、固定ローラーに軸が合わないのがあるから付属している
自転車はオススメされてるジャイアントかメリダ辺りを自転車屋さんで買うと良いよ 23Cのタイヤには、18-23C 23-28Cのどちらのチューブを使えばいいですか？
薄い方がパンクしやすいとかありますか？ >>81
23Cのタイヤには18-23C
後者だと?み込みやすくなる 前者だろうな
俺は超軽量チューブ使ってるけどリム打ちしないように圧をきちんとすればパンクなんてほとんどねえよ >>81
そもそも23Cという細いタイヤ自体パンクしやすいのでどちらでもパンクしまくりなのは変わらん >>79
楽しくなってくれば乗車距離が10倍になる奴も少なくないのに
そこにすら思い至らない辺り、典型的な「間抜け」だよな ご意見サンクスです。ロングライド中のパンクまだ未経験です
ツールと替えのチューブは携帯していますが…
ラテックスチューブに興味が向いてます >>86
ラテックスいいぞ
リアはR-airにしてるけどロングライドじゃなきゃラテックスにしたいくらいだ >>14
次スレにまでご意見頂きありがとうございます！ 電動のAバイク買ったのですがタイヤが広がりません
動画では本体縦に伸ばしたときに連動して広がる様なのですが、受動的でもピクリともしません
ガイドにはないストッパーが追加されているのでしょうか >>87
1日程度の200キロぐらいまでならロングライドでも問題ないんちゃう？
携帯ポンプも所持しているだろうから、基本的に2日程度も問題ないんだよなぁ。 車道に漂う排ガスや摩耗粉塵なんか
吸って有酸素運動やったら肺がヤバくないですか？
みんなどうしてマスク着けないの？ AmazonプライムでST-R3000は即日発送なのに3030は2週間かかるというのはどういう仕組みなのか誰か教えてください。あと3030がやけに安い理由も。 オススメの鍵をおしえてつださい。
短いＵ字ロックだと、柱とかに固定できずそのまま車に積んで持って行かれそうですが、とうしてるんでしょうか？ >>16
自分の経験ではクッションよりもベースのしなやかさが大事 >>93
URLも貼らないで比べろってしらんがな。
即日配送出来ないなら、それはアマゾンから発送するたいぷじゃねぇーってことじゃね。 >>93
値段設定のミスか大量に仕入れたかのどっちかじゃない？
まあ詐欺にあうわけでもないし欲しいなら予約しておけば >>94
ABUSのレベル15の鍵かクリプトナイトニューヨークロック、ただ頑丈な分重いけど >>101
ホームセンターで鎖と南京錠買ってくれば？
安いし長さも太さも選び放題。 >>94
オススメはaltor560G
地球ロック出来ないところには止めない >>99
嫁が買ったものだからだめ
あいつおもいっきりイヤッホォォオオォオオ！しやがった >>98
ありがとうございました。とりあえず予約しておきます。 >>94
U字は短いほうが壊しにくいのでホイールとフレームをロックするのに使う
別途1m前後のチェーン錠で地球ロックする
太さは本体のお値打ちや環境に応じてお好みで
ダブルロックなら一本あたりの強度はさほどなくてもいい 極薄ブチルとラテックス
同じ重さだとしたら違いはどう出ますか？ 注：良い子はLatexで画像検索してはいけまつぇん >>109
ラテックスはﾋｬｯﾎｳって感じ
ブチルはﾌｰﾝ？って感じ >>94
>>106
ケーブルとかチェーンを地球ロックに進めるなんて、貴方は泥棒ですかw
盗難,イタズラ対策スレ カギ 鍵 ロック pert165 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1495975967/ >>94
俺はパルミーとABUS1500の二丁使い
ションベンやコンビニならこれくらいだとおもう
長時間放置はどんな鍵つかっても無駄 フレームの素材に質問です。アルミと
クロモリだと走行距離や経年劣化の度合いがアルミの方が大きく長く乗ると進みが明らかに悪くなるというのを見掛けたのですが、
これは素人レベルでも明らかに体感出来るものですか？重量にそこまで拘らなく長く使うならクロモリのが良いのですかね？ アルミでも落車したりしないで大事に乗れば10年くらい余裕でもつ
乗り心地以外でアルミを避ける理由にはなりづらい
一生レベルで使いたいならまぁクロモリがいいかも >>116
軽量化すれば素材に関係なく耐久性は落ちる
同じ自転車を長く乗りたいならあまり軽くないが
ツーリング向きの物を買えば良い。
個人的には「カールトンF」辺りが良いのでは
http://www.raleigh.jp/bikes2017/4942.html 劣化の度合いはそこまで気にするほどの差はないんですね。
スチールフレームなんてのもあるんですね！参考にさせて貰います 購入してから17年目のクロモリ乗ってるけど不具合ないわ
正直好きなの乗ればいいよね ノスタルジーでクロモリダブルレバーほしいと思っていたが
ダブルレバー乗らせてもらったら面倒すぎてワロウタ
やっぱ横パチがいいわ 安全性にも関わるよね。
通学車がダブルレバーでフリクションだったけどよく無事だったわ。 ラピッドファイヤついた自転車で普段通学してて
ひとからWレバーのロードマン貰ったからたまにそっちも乗ってたんだが
Wレバーって使いにくくてこんなん速く走るの無理だなあと思った
まあおもしろいから可愛がってたけど ディレイラーってシフトレバーを連続でガチャガチャ押してもシフトアップシフトダウンともに大丈夫なものなんですか？ ローはガチャガチャやってもかからねえだろ
ハイは一気にやりすぎると チェーンやチェーンリングに負担がかかるしあんまりよくねえ気がするな >>124
大丈夫だけど、念のため普段よりユルユル漕ぎながら変速したほうがいいかもね。
力いっぱい漕ぎながらだと外れたり噛んだりする可能性があるので。 >>124
スプロケットが回転してる状態なら基本大丈夫 30年来の友人はまだランディオーネ現役所有だわ
俺のロードマンは10年以上前に朽ち果てた クロモリフレームのパイプ内側の防錆はどうされてますか？
維持、長持ちさせるテクを教えて下さい。 シートポストが特殊な形(楕円)で、サイドタイプのやぐらなんですが上下から挟み込むタイプに変換できる方法ありますでしょうか？ >>130
防錆スプレーだけだなぁ。今の所（約10年）見える範囲のヤバそうな錆は無いよ。
雨天走行した後はポスト抜いてひっくり返し、逃がし穴からエア吹き込みしたりもしてる。
>>131
ワンオフ・・・は大変か。
固定力に問題あったりするのかな？ 一般的なロードバイクのタイヤって溝がなくてつるつるしてるようですが
道でスリップしやすくないんですか？ >>133
スリックタイヤで走れる場所（オフロード等、ブロックタイヤが必要な場所以外）では溝の有無はあまり関係ないと思うよ。
滑りやすさは内圧でだいぶ変わるね、あとコンパウンドも若干影響するね。 >>125>>126>>127>>128
スッキリしました
みなさんありがとう >>132
カーボンレールのサドル使いたいんですが幅が合わなくて >>133
F1のタイヤにも溝はないけどグリップ力はすごいでしょ
舗装路の場合、溝は雨でタイヤが高速回転すると水の上に乗っちゃって空回りしてスピンしちゃうから水をかき分ける為に付けてるだけ
ちなみに自転車の細いタイヤで雨道で空回りさせようとすると150km/hとか出さないといけないので舗装路走る限り溝はほぼ要らない
未舗装路だと溝やブロックを地面に噛ませてグリップ力を得るから必要だけど いや、そりゃ溝無くても滑らんが
そういうことを言いたいわけではなく アスファルトでもMTBのほうがグリップは良さそうなイメージはある >>143
コストはとりあえず度外視するとして
転がり抵抗とグリップ、パンクリスクと乗り心地ってな対立軸があってその落としどころを何処にとるかってことだろう、当たり前だけど
速度気にしない用途だと、太くて薄いスリックを圧高めで使うってのが舗装路用の最適解だと思うよ ママチャリのタイヤ、空気入れても
あまりパンパンにならないんだけど
チューブをいいやつに替えればパンパンにできますか？ >>145
英式は高圧向けじゃないよ
高圧いれたいなら仏か米 >>145
内圧の上限とチューブ銘柄は関係ないよ。
上限はタイヤとリムにより決まるね。 TopeakのAirFenderが気になっているのですが
http://www.topeak.jp/fender/gdf06600.html
CO2インフレーターでこれ運用しようとしたら、毎回ボンベ捨てることになりますよね？
今更携帯用ポンプも持ち歩くのめんどくさいし、何かいい方法はないものかと >>146
フランスメーカーのママチャリならタイヤを高圧にできますか？ >エアボーン
こんなちっこいポンプあったんですね
インフレーターの保険にも良さそうだし、早速買ってみます
ありがとう >>149
米英仏はバルブ口の話だよ。
プジョーに乗れとかそんな話ではない。 長時間自転車乗ってるとチンコがギューンって引っ込んでいくような現象アレなんですか？
なにか対策ありますか？ >>154
血流が滞ってる、要するに痺れてる
セライタリアの SuperFlow形状みたいなでっかい穴の空いてるの試してみたらどうでしょう。 安全に歩道やグレーチングを走れるタイヤの幅はいくつですか？ >>156
まれにとんでもなく溝が広いグレーチングもあるから、
歩道の段差も含めれば安全をとって35Cかな >>158
ありがとうございます、勉強になります。 フレームの特性とか良し悪しって実際どのくらい差が出るものなの？
例えばフレーム以外は全部同じパーツで組んだ2台を乗り比べたら、ホビーライダーでもはっきりわかるくらい変わるの？
コンポやホイールは替えたらどう変わるのかある程度イメージできたけど、フレームはどう変わるのかがいまいちイメージできない >>145
>>149
ママチャリは高圧タイヤを使用する想定で設計されていないから
タイヤを高圧にするとタイヤの緩衝性が失われて
本来ならタイヤが吸収するはずだった衝撃負荷をフレームが肩代わりしなければならず
フレームにクラックが入ったり、最悪は走行中にフレームが突然折れたりするぞ >>156
グレーチングは35C～38C以上あれば落ちにくくなるだろう
歩道については、何をもって「安全」とするかによるけど
高さ8センチぐらいの段差を踏んでもリム打ちパンクしないくらいのタイヤサイズは38Cから。 ボトムブラケットの規格のBB86とPF86はどちらも同じ物を指す単語と受け取っていいのでしょうか？ ちょっと気になったんだが５～８万円のクロスバイクの性能差ってあんまりないの？
今日、クロスバイク欲しくて自転車屋言ったんだけど、コスパで有名？とか言われてるジャイアントのRX３とR3について聞いてきた
そしたら確かにRXのが長距離に向いてるけど微々たる差らしい。
それこそ自転車初めての人が剛性だの漕ぎの感触の差なんてわからないから、最初は見た目で選ぶのも一つの選択だよと言われた
そして半年～数年くらい乗って自分の好みやスタイルに合わせて二台目買うといいとも言われた
実際のところどうなんでしょうか？
どっちも試乗したのですが、そこの自転車屋は少しの距離しか走れなかったので自分にはよくわかりませんでした 乗り比べれば多少わかるかもという程度で、同じようなものかと。ショップの人のように見た目で選んでいいんじゃないかな。 そうなのか
だからyoutubeとかでクロスバイクのロングライド動画でもRXじゃなくてR3の人もいるんですね
逆にそういった車種の剛性の差だったり、ペダリングの感触の差がわかるようになるのはやはりショップの人が言ってる通り年単位で乗り続けてる人くらいなんでしょうかね >>166
殆どない。そのうちロード欲しくなるだろうから最初からロード買うのもいいと思うけど
まあそれを見越しての店員の二台目発言だと思うよ。予算あるだろうからあんまり言わんけど。 >>170
最初はロードしか考えてなかったです
ただ以下の理由でクロスにしました
・試乗した時に思ったより安定性と乗り心地が最悪だった
・自転車ハマるかどうかわからない時のリスクが高い(当時は15万前後を予算に考えてた)
まあクロスで慣れて面白いって感じたらロードにいくかもしれないですけど 9.5mm角ドライブのトルクレンチにスプロケ締め付け工具を噛ませるにはどうしたらいいのでしょうか？
手で締め付けたんですがどうにも不安でして… >>172
Amazonでソケット変換あるのでそれを変え >>171
ロードからクロスバイク向けの改造は簡単だけど逆は難しいよ。
ロードのってどうしても合わなかったら売ってそのお金でクロスバイク買い直してもいいし。 >>174
ですよね
クロスなら仮に飽きたとしてもかごつけたりしてママチャリ代わりに使えばいいわけですし >>171
ロードって言っても特別なのは価格だけ
安定性なんて普通の運動能力あるなら、ウィリーでも手離しでも簡単に出来るよ
乗り心地は…なぁ MTBならウィリーできるけどガタンって落としちゃうからロードだとこわくてできない。つまりへたっぴなだけだけど。 ウィリー怖くて出来ないな
車体を腕で引き寄せる感じ？ 片手でウィリーとかMTBでも出来る奴そうそういないぞ >>178
結局、乗り手の脚力と技術でどうとでもひっくり返るって事ですね >>188
日本メーカーでも中華製だったりするんですよねぇ、それで質問はなんですかね？ 前輪のブレーキが片寄るからブレーキ調整しょうとしたが位置調整カムがないママチャリもあるのかな？
ない場合はどうすれば良いんだ
固定ナットと戻り固定ナットと内側の固定ナットはあるんだよな >>173
>>176
>>177
どうやって噛ませるのか分からなかったんですが、TL-LR10というのがあるんですね
ありがとうございました メンテナンススタンドですが、トップチューブを挟んで吊るタイプと、シートステーとチェーンステーに引っ掛けるタイプの、どっちが使いやすいですか？ >>194
後者はディスプレイスタンドじゃない？
スタンドはどんなフレームでどんな作業をするかにより決めたらいいかもね。 >>194
トップチューブを挟む奴。
高く上げられるので、屈まなくて済むから腰が楽。
かといってちょっとリアをフリーにしたいだけの時に取り出すのは大変なので、引っ掛けるタイプもあると便利。 富士ヒルのオールスポーツのそれぞれの撮影場所がわかる方いますか？
ゼッケン判別不能のやつを探したいんだけど膨大すぎて
撮影場所がわかれば時間からある程度絞れるんですが >>197 こんなのあるんだね
ちな、パスワードってなに？ 余裕をもって200km走りたい
どうすれば走れますか？
何回か200kmを走ったことはありますが、くたくたになります。 いそがなきゃいいんや
ゆるポタの延長で200km
Av20km/hぐらいで10時間以上かけて
ローディーだと許されないんだろか >>203
ペース保つというか、初め～中盤で調子上がってきたところでいかに飛ばさず我慢できるかってのがロングライドの秘訣だね >>160
一般人が日本の公道を普通に走っているだけならほぼ変わらない
ひたすら激坂を上ったり、全力で立ち漕ぎしまくったり、荒れた路面を高速走行しようとしたり、そういう特殊な場面ではフレームによって差が出てくる
その差に十数万円だか数十万円だか出せるかどうかは各自の価値観と財布次第
>>201
早く家を出たり有給とったりしてゴールまでの時間に余裕を作れ
そうすれば運動強度を上げなくても200km走破できる
タイムやスピード競うのでなければまったり走行＆適時休憩が最善手 あ、ロードで20km巡航って無理か・・・
ケツ死にそう >>201
キャンプツーリングでその距離だとだいたい４、５日かけて走りますけど
結局はそれなりに疲れるよ
人間どうしようと疲れるんだよ
眠っても疲れるというからね 初心者引いてる時はそれぐらいだよ
現実的な移動距離は１００止まりだけどね コンポがクラリスでブレーキに不満があります。変更の候補として105でしょうか？ >>209
入るなら試しにデュラのシュー入れてみたら？ 最近自転車とかスクーターで背中に直方体の黒いやつ背負ってるのをよく見かけます。
あれは何てやつですか？ 質問があります
乗り始めて１ヶ月ちょっとくらいたって、やっとペダリングのコツだったりをつかめてきて走れる距離も伸びてきました
しかし技術向上の為に色々なサイトを見ているとやはりレースに頻繁にでてる方のブログを見かけます
そういうのを見ると自転車のパーツのグレードや速度・走行距離に物凄く差を感じ、自分が喜んでいた事なんてそいつらから見たらゴミ同然なんだと思いました
そうなるとこの程度喜んでいた自分が恥ずかしくなってきます。
しかもこれから年齢を重ねるごとにダメになっていく事を考えると...。
みなさんはここらへんどう考えてますか？
正直、スポーツを趣味にするのは初めてなので、ここらへんの妥協の仕方みたいなのがわかりません >>215
自分が楽しいかを主軸に考えてたらそうそう間違いはない、他人と比較するのは愚行
誰だって最初は初心者なんだから時間かかっても高みを目指してみるのもあり >>215
自転車転がしてメシ食ってるわけじゃないんだし、安全に楽しめてるならそれでいいんじゃない？
上（何が上か、って議論もあるだろうか）を目指したい気持ちがあるならとことんやるのもいいけど。 自転車転がして
かーーーーーーーーっくいぃーーーーーーっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 機材の差が産むスピード差なんてプロでも無い限り微々たるものだよ RD7900のプレートssが曲がってしまいました
RD6700が余っていますので、6700のプレートssと交換は可能でしょうか？ >>220
RD全体を交換した方が単純で確実でしょうね 楽しいといえば楽しいんですよね
ただ費やした時間＝それなりの実力（巡航速度・走行距離・ペダリング）や知識に繋がらないとなんかこの費やした時間が全部無駄なんじゃないかと感じてしまいます 趣味なんて無駄が多いの当たり前じゃん？と思っちゃうけど。 自分の場合、歳を重ねるごとに恥ずかしいのは減ってきたけどな・・・。
周りからは何を言われようが自分が楽しいのならそれで十分だし、
走れる距離が伸びたらうれしいし。 それならブルベやキャンプツーリングしてみたら？300km程度のブルベならFATやママチャリで参加してる人もいるし、自転車で行くキャンプも楽しいよ。
同じ時間を費やしても脳死してただペダル回してるだけでなんの身になってない人間は一定数いるから、そういう人間なら何やってもムダ 走ってるだけで楽しいと感じられないならレースやイベント出るのもいいと思うよ
ゴールがなく暗闇の中を走るより数字でわかる明確な目標があればそこだけ見てればいいしどうやってそこにたどり着くか考えるのも楽しいよ ママチャリで３００キロ走ってる人がいるんですね。一体自分は何の為にスポーツ自転車買ったんだ...なんか恥ずかしくなってきた
ただペダル回してるだけではないですね。回しててもどうしたら効率よく回せるかみたいに試行錯誤してますし
ちなみにいってみたいところ？とかはもう殆ど行ってしまいました。だから今はローテンション回して走ってますが >>225,228
考えながらやってても、原因の切り分けができない奴ってのもいるからなー
特に変な劣等感にとりつかれちゃってると余計に見えなくなる >>229
せっかく軽快な足手に入れたんだから、行動範囲拡げればいいのに
後はサイコン付けるのが手っ取り早いと思うよ >>228
走ってるだけで十分楽しいですよ
ただ上には上がいるって考えると自分で目標設定して達成したところで、こんなので喜んでる自分がバカみたいだと思えてくる 社会に出たら鬱になって自殺しそうで怖いな
今やってるアメリカ横断の優勝選手は1日目で700km走ってた。
そういう人と自分を比較して更に落ち込んで行きそう
気が付いてなさそうだけど、自分より速い人と比べてショックを受けるって相応の努力をした人に失礼だからね？ それはプロですよね？流石にそこまでは上見てないです
そんなの自分には無理だわって言って終わりですよｗ
あくまでアマチュアの中でって事です。
なんていうか中の上？くらいにはいきたい。そうしないとやるって決めた自分が許せなくなる >>234
それな
誰もベテランとペーペー並べて、結果だけ比較なんてしねーよって言うねw
>>222
>ただ費やした時間＝それなりの実力（巡航速度・走行距離・ペダリング）や知識に繋がらないとなんかこの費やした時間が全部無駄
それを言うなら、自転車のみに留まらず、他の事にも流用できるくらいの理論に昇華しないと意味ないよ
とりあえずサイコンの数字の上がりでも見てニヤニヤして楽しみなよ >>235
アマチュアの中でも相手は時間かけてるだろ？
一か月そこそこで追い付こうなんて甘えんなって話だよw もう質問スレじゃなくなってきてるから雑談は他所でやってくれ
あとアンケートの類は
できるだけスルーするか別のスレへの誘導よろしく
他の質問者に迷惑が掛かるんで 初めて1ヶ月でレースに頻繁に出てるやつと比べて落ち込むってスポーツどうこうの前に頭が悪くて草 すみません
今までの趣味が正直長くても３か月必死こいて練習すれば上に行けるような世界だったので
それに加えてスポーツはまるっきりやったことない
だからそもそものスポーツ趣味との向き合い方とか価値観とかよくわからないんですよね >>240
つまり、井の中の蛙が世界の広さを知ったら、ちっぽけな自尊心が傷付いたって話しね。
アベレージスレがあって5km/h毎に区切られてるから、自分より1つ上のスレ行ってトレーニング内容とか教えてもらいなよ。
アマで大会優勝する選手でも「機材より練習」って人が多いし最低限105載せてれば機材の言い訳も出来なくなるよ
それじゃあ上目指して頑張ってね >>240
リンク貼り忘れた
【挑戦も】35km/h以上で巡航 part47【練習も】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1485958389/ 3ヶ月で上に行ける趣味って薄いなあ。上にいったって勘違いしてるだけでしょ？ ありがとうございます。
見てきましたが厳しい世界ですね
自分みたいな運動経験ゼロの人間には場違いなような気がしますが頑張らないとダメですね >>243
ゲームなんで
それこそ対人物じゃなければ長くても１本に４００～５００時間やれば上位に食いこめます
そして次にやりたいゲームにいってやりこむ気があったら上を目指す >>245
いやースクフェスいくらやってもうまくならないよーただ時間がランクに比例するのはあるねえ。 >>215
奥が深いからこそこれからが楽しみだと考えるんだ
やったらやっただけ価値がある
無駄なんかない、走った距離は裏切らない ゲームと違ってやり込めばやり込むだけ体力が上がって行くからね、たまらんよ
俺も音ゲーで無駄にした数年取り戻してえよ >>245
やっぱりかw
あれはインターフェースひとつ慣れれば、後は微調整だからね
昔知り合いでいたけど、本当にゲーム上手い奴は車の運転も初見でそつなくこなす
「リッジレーサーと変わんねーよwww」とか言ってたけど、そこまでできてはじめて普遍的なレベルまで昇華できてるって事だろうね
ゲームで言えば、今はインターフェースに慣れる所だろうから、ま、焦らず頑張ってねー >>249
ゲームに例えるなら地道な走り込みがレベルを上げることになるのはRPGのレベル上げに似てるとおも みなさん色々な意見ありがとうございます
とりあえず>>238さんのような意見もあるのでこれにて失礼します
なるべく上を見ないようにして自分なりに地道にやっていきます
それこそ人が少ない道を選んで
人が多いところだと多分他人と比べちゃう部分もあると思うので >>209
ブレーキだけ換えるならアルテだね
105とアルテでは剛性がけっこうちがうよ >>251
楽しむことを忘れないでね
今あなたが執心してる内容も続けてればわりと早い段階で考え方変わると思うし些細なことに数年費やすことも出てくると思うよ
乗って楽しんで経過も楽しんでね 似たような話だけど、レース出て楽しめば良いと思う。井の中の蛙を更に知ることになるから、俄然燃えてくる。
ゲームの世界とはちょっと違う。（俺もネトゲランカーだったから同じ畑として理解出来る） レースはイイぞ～
「下には下がいる」
従って俺のようなヘッポコでも割とボンボコ抜いていけるのだ
間違ってもエキスパートなどで参加してはいけない、ひたすら抜かれ続けてオワルからだ エリートとか意味不明な速さだからな。どうなっとんねん、あいつらの脚は。 クロスバイクをマウンテンバイクに近づける事って可能ですか？
クロスの後にロードを買って、街乗り用に残してあったのですが、違う乗り味が欲しくなったので改造したいのです 後輪サスを追加しようとすると金属加工の技術がいるから基本的には無理 6870のFDはプレートの素材がスチールですけど長く使っているうちに
変形しますか？9070はアルミなので気になっています SM-CA70などのケーブルアジャスターは無くても調整ボルトなどで変速の調整は可能でしょうか？ >>259
フルリジッド29er MTBとしてならタイヤ変えるだけ
でもあんま太いのはフレームにあたるかもね
もっとMTBぽくしたいならフォーク替えてディスクブレーキ追加してリアはアダプタかませてディスクブレーキ、ってやってる奴が
クロスバイク改造スレに居るから話きいてみたら？
「緑のカメレオンテ」と呼び掛ければきっと出てくるよ ハイト型ではなくアルト的な軽自動車に前輪、もしくは前後外して載せて輪行しようと思ってるけど載せられますか？ >>264
550cc時代のミラターボに前輪外しただけで運んだことあるから余裕
前後輪外せば笑っちゃうほど余裕 >>214
UBER辺りの運び屋っぽいよ
たまに箱にロゴが入ってる >>262
あれ、フレームに調整ボルトが付いてないヤツに使うやつだよ
RDは本体に付いてるからいらないけど、FDは必要
（新しいFDは分からないけど） >>264
現行ワークスに積んだけど余裕
デミオとかスイフトなんかのBセグより最近の軽のほうが広いし… >>267
ありがとうございます。
触覚にアジャスターボルトが付いているSTIから、触覚無しのSTIに変えようとしています。
FDの調整に必要なのですね。 >>269
新型の105のFD（FD-5801）は、ディレイラー側に調整機能ついたよ 最近高校以来15年ぶりに自転車に乗り始めました。
アサヒの本体には2.5万くらいのオフィスプレストレッキングという安いクロスバイクです。
体重が当時60キロで現在90キロと増えたのもあると思いますが、その辺のママチャリより速度が出ないような気がします。
五万円クラスのクロスバイクに買い換えたらだいぶマシになるでしょうか？ >>273
元プレシジョントレッキング（オフィスプレストレッキングの旧名称）乗りで現在5万円クラスのクロスとロードバイクに乗ってる
その自転車は性能的にママチャリに劣るところはない
ママチャリの倍くらいの距離は楽に行けるし
速度はママチャリに大差をつけて速いこともないけど遅いわけはない
5万のクロスバイクはママチャリよりはっきりと走りは軽く、速度は上がる
違いは確実に感じる >>273
カゴ・泥除け等付属品を全部取っ払って
タイヤを28c・25cにすれば5万ぐらいならほとんど変わらんよ。
さすがにエスケープエアーとかだとそこそこ変わるけど >>266>>270
そんなサービスがあるんですね、ありがとうございます。
あの箱便利そうだから流行っているのかと思ってました。 >>276
エアーってそんなに性能いいの？
もう生産されてないからよくわからないけど >>278
エアーは乗ったことないけど今だと一応クロスターが後継なのかもね AIRってジャイアントのクロスの中じゃ一番軽いからね
そういう点ではあり
それこそ後継のクロスターと違ってクロモリも使われてるから乗り心地はフルアルミのクロスタよりいいだろうし 自転車のドライブレコーダー PH-MDR PAUHANA
を使用したいのですがバッテリーが二時間しか持たないのでモバイルバッテリー併用の必要があるようです。誰か自転車でドライブレコーダー使ってる人いたら使用感とか教えて下さい。
というか自転車板にドライブレコーダーについてのスレがないようなのでここに来ました。他に適切なスレありますでしょうか？ そもそもドライブレコーダーってのは交通事故の記録を
残すためのもので、任意の走行記録もとれるけど、
自転車には向かないと思うよ。
だから、スレもないんだろう。
GoProとかのがいいんじゃない？ 最近自転車の事故多いし通勤に使うから何かあると嫌やしね。珍しいんかな？goproてやたら高いイメージやけどバッテリーもつんかいな gopro互換なら5k円くらいでfhd/30fpsの機種いくらでもあるし、それでいいんでない？
ブレとかの補正はYouTubeにプライベート設定でアップして処理してもらえばそこそこ補正してくれるので
わざわざたかい機種買う必要はない >>284
大体道交法を守ってないのは自転車の方だし
自分が不利になるだけやで ESCAPE R3です
通勤時間が短くなり、楽しさも負荷もなくなってきました
昔は一時間ぐらいでしたが、今は30分かかりません
11-48（でいいんでしょうか、ギアが前3、後8の状態）にし、負荷をかけているのですが、意味はあるでしょうか？
漕ぎ出しが非常に重いだけで、なんかあまり意味が無い気がしてきました 折り畳み自転車のワイヤーを交換したいのですが
ワイヤーを束ねてるビニタイみたいなものの名前がわからず交換用が購入できません
名前をご存じの方、教えてください >>287
ない遠回りして通勤に一時間かかるルートを探せ >>287
坂に抵抗なくて坂の多い迂回路が存在するならそっちに回ると楽しい
ないなら寄り道するといいよ >>289-291
ありがとうございます
負荷あげて楽しむのは変ですよね・・・素直に距離稼いでみようと思います >>286
意味分からん
そもそも法律守ってるやつが使うんだろ
守らないやつはそんなこと気にもしない 今、RS21を履いてます
ヒルクライムしていて10%くらいになってくるとスピードも落ち、ペダルがすごく重く感じます
その後、斜度が下がってきてスピードが上がるとある時点から急にペダルが軽くなった感じがします
これがリムが重いがために起こるジャイロ効果というやつですか？ オナラする時はやっぱりダンシングが常識でしょうか？ >>296
俺のサドルは穴空いてるからシッティングでも可能 >>295
リムが重いなら軽いのに比べて回転は落ちにくいぞ
しかし回転を上げるのには軽いのより力が必要だつまりホイールが重くてもスピードが落ちないように頑張ればいい一度落ちてしまうと速度を上げるのが大変だぞ >>295
普通に高校物理で言うところの力の分解だな
平坦なら下にだけ働く重力だが
路面に角度がつけばそれを
後方に引っ張られるベクトルと斜面を押す側のベクトルに分解して考えることになる
当然斜度が大きければ大きいほど後方に引っ張られる力が大きくなるので
ペダルは重くなる 全裸同性のサイクルウエア
肘 膝 踝が剥き出し
の状態で時速30キロで転けると
目の荒いアスファルトに肉や関節の骨を削り
取られて大変な事になりますね 実際に肺ガンになった人知ってるけど
余命3ヶ月
半年後に亡くなった。
お前ら排ガスや摩耗粉塵大量に肺に溜め込んでるんだから、健診はしっかり受けとけよ。
まぁ胸部レントゲンで癌が映った時点で終わりなんだけどな >>220
交換可能だよ
79に67GSのケージ付けたことある 質問。Amazonのコンビニ受け取りでオナホールとローションを
買った場合、荷台のないロードとかクロスバイクとかでは
どうやって持ち帰ってますか？
・段ボールの厚さは10cm以上
・店頭で段ボールを捨てて中身だけ持ち帰るのは無し
いつもサドルの上に置いて自転車押して帰ってるんですが、
荷物を自転車か身体に簡単に固定できるアイテムとかあるのかなあと。
諦めてカゴを付けるというのはカッコ悪いし…… 大きめのコンビニ袋くらいのマイバッグを用意してハンドルに引っ掛けるとか
普通にコンビニ袋もらってハンドルに引っ掛けるとか アダルトグッズをコンビニ受け取りしてる時点でカッコ悪いんで素直にカゴかキャリアを付けましょう ローションはボトルケージに、オナホールはバーエンドにぶっ挿せばよいのではないでしょうか？ >>304
パニアバッグをつけよう
段ボールから出して中身だけ持ち帰るんだ 304だけどありがとう。やっぱ普通に>>305-306かなあ。
すごい便利アイテムとかは無いわけね。
>>309
ソレだ！！ このスレのMVP決定 >>288
スパイラルスリーブかな
トラスコ中山の透明のをおれは使ってる 目に入った >>304 読んでから遡って >>298 読んだもんだから
すげえ！ 上級者だ！ と、勘違い感心してしまった >>313
頻繁に買い物するならキャリアとパニアバッグ付ければいいし、そこまで頻度が高くないならリクセンカウルなんかのワンタッチで取り外せるバッグとか付ければいいけど
本当にたまにしか荷物を運ぶ必要が無いなら、そういうアタッチメントはただのオモリだし、デイパックでいいと思うよ。 自転車の種類は？ → 1万後半のクロスバイクもどき
自転車の機種は？ → メーカー不明、ギアはシマノ製の6速
質問の内容↓
生活習慣病持ちの為、運動になればと、1ヶ月前くらいからゆるくサイクリングを始めました。
河川敷のサイクリングロードをのんびりと長距離走る感じで、往復30kmから始め、先週やっと90km走れたところです。
ただ、50kmを超えてくると、どうしてもケツの後ろ辺りが痛くなり、股関節にも違和感が出始めたので、ちゃんとしたスポーツタイプを買おうかと思っています。
タイプ的にはロングライドだと思うのですが、速く走りたいというより、なるべく疲れないように遠くへ行ってみたいという感じです。
車が多い所は怖いので河川敷をメインに走っていますが、都内から出ると河川敷もジャリ道や整備されていない所が多いので
ロードバイクが良いのか、クロスバイクのちょっと高いものが良いのか、自転車選びの根本的なところから迷っています。
ロード乗りの方たちが爽快に走っている姿は羨ましいのですが、あちこちで修理をしている姿を見ると整備の知識がかなりいるのかなと。
一方で、クロスバイクは横持ちが長距離走ると小指が痺れて来て、結構負担に感じています。
（昨日、グローブとサングラスを買ったので手の痺れは改善するかも？）
予算は10～15万（こみこみ）で、賃貸の為、自宅保管が難しく、雨風が入る敷地に置くことになります。
※設置場所は一応、オートロックのゲートがあり、セコムの監視カメラも設置されているのでセキュリティは高め
このような条件で、選択するならばどのような種類のどのようなグレードのバイクが候補になるでしょうか？
ついでに、基本休憩なしで走り続けているのですが、一般的にロングライドのときはどれくらいの時間や距離で休憩するものでしょうか？ 未舗装路もあってすでにその距離ならグラベルロードかな
すでに90キロも走るならもっと距離伸びてくだろうし
スピードより乗り心地良く距離走れると思うよ
このへんが検討候補か
GT Grade ALLOY CLARIS
https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt
ブレーキ、タイヤは不満が出ると思うのではいずれ交換かな
ARAYA Muddy Fox CX G
まぁとりあえず初期装備のままでも大丈夫な感じ >>317
グラベルロードかシクロクロス。
休憩は疲れた時。 CXGの方のurl貼り忘れたhttp://araya-rinkai.jp/bikes2017/5170.html
休憩は人それぞれだけど安全や補給も考えて二時間に一回はした方がいいと思うよ >>317
自宅保管ができないならロードを買う必要性はない雨ざらしにすると自宅保管より整備回数が増える
これはカバーつけたとこで変わらん
とりあえずしっかりしたメーカーのクロスバイクでいいだろ >>317
駐輪環境的にアルミのエントリーモデルがよい
整備の楽さも重視しているようなので耐久性と頑強さのClarisコンポのやつ
短いダートなら低速で気をつければ通過できるのでそんなに気にすることはない
ダートでもガンガン走りたいんじゃあ！て言うなら別だけどね
長距離乗るならやはりドロップハンドルだね
今の時期、モデル年度の切り替わりで安くなってるし7、8万円からクラリスのロードバイク狙ってみては？
休憩頻度は人によりけりコースによりけり場合によりけりだとおもうよ
街中だとゴーストップやほかの交通の多さから15-20kmで休憩したくなるし
河川敷ひたすら走るならボトル切れるまで走り続けるし 耐久性なら上位コンポだぞ
そもそも下位グレードは素材と工法が安いだけだぞ >>323
コンポ自身はね
でもコンポだめになるのはクラリスだって何万kmかかる
歯が減るとかチェーンが伸びるとかは8速が一番遅い
日常整備で気になるのはこっちだろう 消耗品と落車等で壊れた時のコスト考えるとね
いずれレースとかブルべ考えるなら上位コンポすすめるけど上記の感じではそんなでもないし チェーンの伸びなんて整備で変わってくるぞ
初心者で雨ざらしならどれ選んでも劣化は避けられんロードはやめろ >>326
クロスバイクだと劣化遅いってわけもないよね
ちゃんとチェーン掃除して注油してタイヤの空気入れなくちゃいけないのはどんな自転車も同じ >>328
そんな使い方は勧められん
そういう人は世の中には多いのはわかるけどね >>327
性能でロード選んでも錆びさせるんじゃ金の無駄じゃね >>330
それは知らん
ちゃんと油させとしか言えん 敷地内オートロック式のとこか
マンションの契約規定で階段エレベーター等の持ち込みが禁止されてる？
もし上がるのがめんどくさいだけなら屋外に置いとく方がのちのちめんどくさいことになるよ 錆びてしまってもフレームがアルミなら錆びたのはチェーンくらいだろ
深く反省して千円払ってチェーン買ってきて以降油さしとけばそれでいい
8sチェーンなんてそんな値段だから クラリス、15000キロは乗ってるけれど全然減って無いチェーンリング、鉄だもんな。
グレートジャニーに使われただけ有るよ。 コンテンド2かライド80を
コンテンドなら2018そろそろ入荷するから安くなってんじゃね？
俺は毎日6階まで階段だけど慣れた フロントのディスクブレーキが常に当たっている状態なのですが
調整の仕方を教えていただけないでしょうか。
ディスクブレーキはシマノです。 今日、ノーヘル私服、大学生くらいのロード乗りが下りの歩道でもの凄いスピードで降りてきて自分の子供が引かれそうになりました
自分もロードやるのですが中学生らしき人がMTBで必死に後ろに張り付いてうざかったです
みなさんはこういうマナーのない人達はどう思いますか？
そしてこういう人にかぎって中学生とかおしゃれ感覚で乗ってる大学生が多い気がします >>339
お前も車からしたら邪魔なんだから自転車乗りどうしなかよくしろよ >>338
ローターやら本体ワイヤーが正常についてるならパッドの調整ネジ回してローターとの隙間作るだけだけどそれでだめ？ >>339
別の生物だと思ってる
あれは特定内在危険生物だぞ >>339
残念ながらyouがそいつをどうにもできないように俺らにもどうにもできんのよ
以上 >>340
嫌ですね
あんな人達とは口も聞きたくありません >>343
あ、はい
どうしようもないのはわかってますが、みなさんはどう思われてるのかなって 私服やノーヘルはまぁ個人の自由だろう、それで本人以外にデメリットないし
歩道で猛スピードは論外、張り付き中学生はカワイイ、大したもんじゃないのMTBで >>317
逆。それはスポーツ自転車が体に合わない人に起こる典型的な症状だよ
ロードバイクへ乗り換えるともっとひどくなるぞ あーいるいる
本当そこらへんのゴミってクズだよね
中学生？あたりはもうお馴染みのゴミっぷりだけど
その大学生はやばすぎだわw下り坂歩道をロードはマジで別格だな。キチガイレベル >>347
たいしたものってその時30キロ走行だったんだけどな。MTBだってそれくらいでるでしょうよ
それに知らない人に後ろに貼り付かれるって相当ウザいですよ MTBで30はけっこう大変だよ
信号待ちとかで「頑張るねぇ無理しないようにね」って言って先行きゃいいじゃないの ファッションキチガイロード
対抗意識丸出しの迷惑ゴミ厨房
どっちも自転車乗りのガンだね
こういうくそどもいる限り自転車乗りの印象は悪くなるばかり >>352
横からだが、ママチャリ姿勢で37キロ維持してるMTBのおっさんいたぞw
MTB乗ったことないから標準が知らんけど >>354
健脚だねえｗまぁぶっといブロックが標準だしやっぱしんどいよ速度維持にしろ走り出しにしろ >>339
これ質問の体をしたアンケートだろ、>>1禁止。 アンケートでもない
てめーがムカついてその感情を共有してウサを晴らしたかっただけ 厨房とファッション大学生ってやっぱ酷過ぎて笑える
んでこういうやつに限ってツイッターとかで速度自慢してるんだろうな 質問に直接レスを付ける以外は完全自粛してくれ
普段から雑談OK、なあなあで赦してしまっているからこうなるんだぞ >>359
本当にそうですよね
まあルール守りながら走ってる人もいるんで一概にも言えませんが
大抵私服ノーヘルの人ですね、マナー悪い走りをしてる人は >>359
本当だわw
かっこつけのチャラ男大学生と頭わいてる厨房は消えろや
邪魔なんだよ >>339
それは車やバイク用語で煽り運転という。煽られたからスピード出しましたというのはスピード違反の言い訳にならない。
正しい対処はあなたがスピードをゆっくり落として左端により抜かせる。
抜かないようなら停車する。
煽るやつも悪いがそれに付き合ったりスピード上げたりするのも避けるべき。誰が悪いとか正しいとかではなくて。 >>363
どう考えても調子こいてるクソ厨房のが悪いだろうよw
ロードに対抗意識燃やすとかアホすぎ
周り考えろよって思うわ >>364
クロス乗ってる時に必死こいて追い抜かして前に出たら速度落とすおっさんにとかよくいる俺の巡行速度より遅いから追い抜かしたらまた必死こいて抜かして減速する仕方なくちぎるが信号無視で追い抜かす
こういうおっさんには仕方なく後ろに着く
むしろ対抗意識すごいのはロードの方だな >>338
型番は？
ホイール真っ直ぐ取り付けられているか確認後、説明書の手順通りにやれば上手く行くはずだよ。 >>364
んー。残念ながらあなたも同類にしか見えなくて。
あなたも大人になって自動車の免許取って公道に出たらわかりますよ。 >>338
クイックなら締め付け具合で簡単に位置がずれるから調整は難しい
タイヤ付け外しして当たるようになったならクイックの方調整した方が簡単 >>368
何いってんのお前？スコットは韓国が誇る韓国の総合韓国スポーツ韓国ブランドのスコットだぞ あの時オルベアを選んでいればってデブが言ってたもん フロントはどちらでも
リアをトップギアにして走るとカチャンカチャンと恐らくどこかにチェーンがぶつかるような音がするのですが、どのような原因がありますか？ そういう仕様
だから保護するためのシートがある
気になるなら内装にするといい アウタートップでプーリーが垂直になってなければチェーンなげーぞ
コマ詰めとけ 客に渡す時点でちょいチェーン長めになってることがある
短めはねえが、後はてめーで合わせろやってことか、
もしくは古いやりかたで長さを決めているせいか知らんけど
だから買った状態で完璧と思わんで一応チェックしたほうがいい >>371
トリム操作しても変わらずなら変速調整不良かも。 >>317
生活習慣病持ちの不健康体でスポーツ自転車に乗るという事自体まず間違ってる
＞50kmを超えてくると、どうしてもケツの後ろ辺りが痛くなり、
＞股関節にも違和感が
スポーツ自転車特有の前傾姿勢が体に合ってないね
50kmそこらでそういう症状が出るってことは
フォームの矯正でどうにかなるレベルじゃない 股関節の炎症かと思ったら坐骨神経痛だったでござる… Pinarello Quattroをロングライド用のサブとして5年半乗ってきたんですが、最近一時停止時にチェーン落ちが頻発するようになってきました
逆向きに半回転すると落ちやすいです
チェーン交換はultegra6700組なのでcn-6701が定番だと思うんですが、他におすすめありますか？ >>380
6701でいいと思うよ。どっかに在庫あれば7901がいいけど。
ギア板の磨耗やフリーやプーリーの動作抵抗増なんかでもチェーン落ちしがちなのでついでに点検だね。 >>377
かと言って軽快車みたいなスポーツ車の何倍も体力が必要な自転車も厳しいだろう
徒歩となるとさらに軽快車の５倍のエネルギーが必要 >>314
ありがとうございます！
お使いのメーカー名も教えていただき参考になりました サイクルボトルって出先で数時間離れる場合、刺したままにしておいても問題ない？
いたずらとか問題あった人っている？ 吸い口ケツの穴に突っ込まれたり、ションベン入れられたりするよ そのままだね安物だし
そもそも長時間放置しないから
特にトラブルはないよ サイクルボトルは人よりも虫とか寄ってきそうで嫌だなぁ
俺ならそれは放置しない >>377
糖尿病でインスリン注射してるけどヒルクライムに目覚めて一年
FTP4倍行かない貧脚ですが、私はスポーツ自転車に乗るのは間違っていますか？ >>384
中身入ってる場合はいたずらがどうとかいうより傷みそうだから放置しない
空っぽならどうせ次使うときは洗うんだからそのままにすることもある ボスフリーのスプロケットが、固着して外れません
ハブのグリスアップをしたいのですが、スプロケット外さないでできませんか？
左側のロックナットを緩めれば、右側を緩めなくても、シャフトが外れそうですが、グリスアップした後、戻せないとかありますか？ >>395
スプロケ外した状態でもグリスアップだけなら片側しかバラさないから軸の脱着のみについて言えばそのままで大丈夫だけど、
スプロケ付いたままだと玉受けが奥まる事になり、作業しづらかったりスプロケ内側に付いたゴミが入ったりする可能性あるね。
今より長いレンチ使ったり、ハンマーやインパクトレンチで衝撃与えたり、工具を万力に固定してホイール回したりすると外れるかも。 >>381
どうもです
cn-6701の購入と他パーツの点検もすることにします >>359
あーわかるわ
若さに任せて速度出して、左折合図だして曲がり始めた宅配便トラックの
左を突っ切り牽かれた馬鹿生で見た ロード乗りも悪いけど自動車も大概だしキチが何乗っても一緒 全員ルール無視のキチだと思って運転しないと身守れない >>401
車も交差点ギリギリで追い抜かしからのウィンカー無し左折とかするし
一般道でSUV同士で競いあって軽く100km/h出てそうなスピードで風圧でよろけるくらい自転車のスレスレ抜かしてくし基地外もいるし
公道ではみんな俺を殺そうとしてると思って走んないとな >>390
インスリン注射とかになると過度な運動は…とかなんとか
まぁ
ナニより自転車は気楽に気長に出来るようにが一番なんじゃないかと思う １型なら可哀想だけど、2型なら自業自得。
インシュリンまで行ったら終わりましただよ。 1型はまだよく分かってないのか
風邪などをきっかけに突然発症すると聞いたが バネの下の工具では回せないような丸い部分でブレーキ位置を調節するのかな？
特殊な工具がいるのかな
http://i.imgur.com/q9lLdjH.jpg 1型で野球選手やってる人もいるし、やれるんじゃないかな
もしものこと考えて遠くに走りに行く時は仲間と一緒がいいと思うけどさ >>407
遺伝が判ってんだったら予防するだろ、どうせ健康診断で再検査になったメタボオヤジだろうが。
DPP4阻害薬辺りで食生活改善しなかった自分が悪い。 >>410
バネが生えてる部分の脇が二面切りになってるよね、そこに薄いスパナかけて回せば調整出来るよ。
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/brake/OBW-4.html
バネに引っ掛けて回すタイプの工具もあるね。
http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/brake/OBW-3.html
あとは先端の袋ナットとフォーク後ろ側のナットにスパナかけて同時に回したり、
バネの丸い所にマイナスドライバー当てて叩いたり（この方法はあまりお薦めしない）とか。 >>413
詳しくありがとうございます
二面きりのところでやってみたらできました。
ありがとうございます タイヤの大きいママチャリのほうが、凹凸に強いとみておｋですか？
タイヤが小さいママチャリはなにかメリットがありますか？ タイヤ大きい方が凸凹に強いであってる
タイヤ小さい方のメリットはちょっとだけ小さい、ちょっとだけ重心が低い、見た目がカワイイ タイヤが小さいママチャリって置くスペースが若干少なくて済むくらいしかメリット思いつかないな
カゴに荷物入れた時に多少安定性は出るだろうけど、体感出来るほどかというと疑問 >>420
子供乗せのモデルは近年小径増えてるし、それぐらいの重量のっけるとやっぱりあるのかなとも思わなくもない 子供乗せ小径買ったけど、子供や荷物までの高さが少し低くて便利だね。
段差とかどうかなと思ったが幅広タイヤとホイールベース長いのが効いてるのか知らんけど特に問題なかった。 >>422
あれは上に子供乗せなきゃいけないくてでかいタイヤだとそのぶん高い位置に子供を持ち上げなきゃいけないから大変なんだ
だからタイヤ小さくして高さを低くしてる >>424>>425
なるほど、見当違いな認識してた
たしかに上げ下ろしは少し低いだけでもすごく効果あるよね、特に女性だと あと子供の座席が低いと万が一立ち転けとかしたときの衝撃が少ないとか狭いところでの取り回しとか良いとか 漕ぎ出しが軽いとかかごを低い位置につけられるとかあるんじゃね KCNCのプーリーを105のプリート交換しようと思ったらボルトの大きさ違うのね…。
KCNC ディレーラー ジョッキーホイールボルトを購入してもいいですが少し価格が高めなので、
代用品でこれ使えるよってのありますか？ 回答ありがとうございます。
>>318 >>319
クロスバイクの更にロード寄りという絶妙なタイプの自転車もあるんですね。
グラベルロード辺りは割りと、ロードっぽいのに乗ってみたい欲求を満たして、オフロードでも安心できそうな感じがします。
検討の候補が増えました、ありがとうございます。
>>321 >>333
やっぱり雨ざらしは、ちゃんとした自転車には厳しいですよね。
マンションの契約で指定場所以外の自転車の持ち込みや設置が禁止されているのでなんとも。
この辺りはもうちょっとオーナーさんと相談してみたいと思います。
>>322
ロードを買うならばで候補にあったのがロード購入スレにあったこれなのですが、105は持ち腐れかもしれませんね。
http://ysroad.co.jp/online/2017/05/26/2978
昨日、練習で街乗りやってみましたが、慣れれば車の対応もどうにかなりそうなので、ダートエリアは回避する等
ルート選びが上手くなれば、河川敷を走り続けることもできそうだと感じました。
休憩に関していえば、確かに走り続けるより、街乗りの方が気を張って疲労度が凄かったです。
結局、休憩は自分の疲労感覚次第でいいようですね、計画的に休憩取らないと駄目かと思っていたので。
>>348 >>377
思いつきでサイクリング始める前に、半年程度ジムで筋トレやサイクリングマシンで運動はしていたので
それでフォームがおかしい状態なのかもしれません。サイクリング中に他の人の走り方を眺めて
真似はしているものの、自分のフォームが正しいのか、おかしいのかサッパリで。
本気でやるならやはりサークル等に入って指導を受けた方がいいのかもしれませんね。検討してみます。
頂いた助言を元に、もう少し車種から検討してみたいと思います。
皆さん、ご親切に有難うございました。 スポーツ自転車は体に合う人、合わない人がハッキリ分かれるからね
いくらフォームが正しくてもどうしても合わない人というのは必ずいる
多分あなたは合わない方の人間 シマノ ホイールRS81のカーボンリムのクリア塗装浮きと禿げがあ出てしまいまして、
元の状態に近い状態に戻す方法はありますか？
クリアで塗装してみたけれども、ダメでした CRすれ違う人でたまにマスクして走ってる人を見かけます
砂埃など対策で良いなと普通のマスクして走ってみたら暑くて息苦しくてすぐ外してしまいました
もしかしてスポーツ用のマスクなどあるんでしょうか？
または比較的暑くなりにくいおすすめのマスクや選ぶコツなどあったら教えてください >>435
日焼け対策と虫対策
パールイズミのやつがマスクにパンツのチンコ出す穴見たいのが空いてて飲み物も飲みやすいし便利 >>435
自転車用、スポーツ用で出てる殆どのマスクどれも吸気側が不足気味で息苦しい、流す程度ならいいけど。
重松なんかのフィルタが別体式カセットになってる工事用防塵用マスクは呼吸が凄く楽、汗かく季節に肌触りよくするメリヤスカバー、マスクの中に貯まる水蒸気吸い取る給水パッドなど充実オプションが揃っていて、なおかつ安い。
オススメはDR31c2
欠点は２つ、付けるのに勇気がいるw
走ってる最中に給水するのが難しい たまにもの凄いデブがロードに乗っています
凄く醜いんですが、なんで痩せないんですか？
あんな重量物が乗ってるロードも可哀想です 妊娠中にかーちゃんがダイエットすると太る体質になるで。
母体が太れてない→エサが潤沢じゃない
→こら大変だ、とにかく溜めておける身体にならんと
→すぐ脂肪が付く体質（体中がらくだのこぶになってる感じ）
こんな生物のメカニズムが作用するため。 >>438
彼らは食うための正当化のために走ってるから
でもガリの俺よりもなぜかクソ速い・・・ >>440
それはある
たまにもの凄いデブでもやけに速い奴がいる
多分ああいう奴らってギア重くしてそれで補ってるんだろうな デブは、平地が意外に速くて驚く
ちょっとの勾配で驚くほど失速して二度驚く アマゾンでサドルに収納できるというワイヤーロックを買おうかと思ってますが、
直径12ミリって簡単に切られたりしませんか？
これとは別にU字で後輪地球ロック、前輪ロックの計３箇所もすれば大丈夫な
もんですか？ >>443
ワイヤーというだけで簡単に切られる
U字地球ロックするならフレームとしとけ >>443
どんな鍵でもそれなりの道具があれば一瞬だけども、軽い道具しか持たない盗人には効果あるかもね。
それと大切なのは置き場所と時間かな。 >>444
ありがとうございます
なるほどフレームですか
>>445
ツーリング途中のコンビニ(昼間)か旅館やホテルの駐輪場(夜)
ぐらいかなと思います
家では中に入れます >>446
泊まりの時は可能なら輪行袋に入れて室内のほうが安心だね。 >>447
あーそうですねー
ありがとうございます
予約時に確認してみますね ディスクブレーキってネタになるようなルック車にもついてますが
下手なVブレーキよりは制動するんですか？ スレチだったらすいません
自転車で面白い漫画ってありますか？
「のりりん」は面白かったです
弱虫ペダルは腐女子人気が高すぎて読むのが怖いです
何か良いのがあれば、教えてください >>449
油圧ディスク以外はVブレーキのほうが制動力がある
機械式ディスクは雨の日でも制動力が落ちない。 >>450
スレチ
ってか板違い
ここは自転車板だが
自転車漫画は漫画の話なので漫画板で聞け >>449
安いのはそんなにいい感じには効かないけど、実用上問題になるほどプアなのは少ないみたいよ。
Vブレーキに対するメリットは雨天時に制動力が落ちにくい（落ちはするがVブレーキみたく大きな落ちではない）事かな。 >>449
ルック車に付いてる物同士で比較するならば
乗りっぱなしでも制動力を長く維持できるのは機械ディスクの方
ルック車のVブレーキは制動力を保つには頻繁に調整が必要
ルック車の機械ディスクはズボラでも制動力が落ちにくい >>456
結局万能なのは油圧ディスクブレーキだが
メンテが多少面倒だね。 >>450
かわうその自転車屋は面白い、作者の愛が伝わってくる
少しくらいなら答えてもいんじゃねって気はするけどなぁ 油圧ディスクブレーキはスキー場の40度も有る坂を下るような時はありがたい
通常なシチュエーションでは ほとんどメリットが無いと思います ルック車で林道を走る気か？
というかそういう情報を後出しするなら
質問テンプレを使ってくれ >>5 >>463
すんません将来的にディスクブレーキが気になっててどれほどのスペックか気になってました
今使ってるのがBR-T4000ですかね >>460
油圧式は日常メンテが楽なメリットがあると思うよ。
といっても機械式で日常的に必要なメンテはワイヤー廻りとパッド隙間調整くらいだからそんなに難しい物ではないけどね。
油圧式はオイル交換が必要になるけど、最近のは楽に出来るから初めてやる人にもハードル低くなったね。 >>465
機械式 ワイヤー引きのディスクブレーキが良いと思います
油圧が良いのは スキー場を下る時だけです 油圧式は定期的にオイルを入れ替えなきゃいけないし
オイルはそこらに捨てられないし
エア噛みも怖い オイル交換は面倒なら自転車屋任せでOKっしょ。
普通に使っててエア噛みする事はそうそう無いし、機械式との比較をすればワイヤー切れのほうが頻度高いと感じるね。
油圧は制動力もそうだけどパッドクリアランスが自動調整なのがいいね。
現在は通勤車とMTB3台すべて油圧使ってるよ。
レバーのマッチングに問題がなければ油圧選んでおけばいいと思う。 ディスクブレーキは油圧じゃなきゃ選ぶ意味無しだよ。 >>469
同意、油圧のフィーリングは完璧だ
ロードでも重くならないなら絶対的に油圧ディスクがよい
効きの強さじゃなく、実にコントロールがしやすいから良いのだ
だが機械式ディスクも道央の極寒では役に立つんだぜ
ロシアでファットバイクに乗るとかでも機械式が良いだろうな
南極にいった自転車もたぶん機械式ディスクを使用していたのではなかろうか 自動車のブレーキフルードはアルコールなので
凍結の不安は ほぼ無いと思いますが
自転車のブレーキフルードはまさかのオイルとか
あり得ない現実があるとか >>472
天気予報だとマイナス18度以下の時は発進時にしばらく慣らさないと効かなくなったな
実際は何度だったかわからんがな
でも何度もオイルに圧力を与えるように握り込んでいると
しだいに効くようになら、マイナス20度を下回らない地域なら油圧以外ありえんだろう
>>473
凍結はないと思うが外気が寒い時はなぜかしばらく効きにくくなる、つか全く効かなくなるんだよな
機械式だとそういうことはないよ
まあ、日本の99%くらいの人にはどうでもいい情報だがなｗ >>473
自動車用とおなじブレーキフルード使うものとそうでないものどちらもある >>475
Ｖブレーキはバナナが凍結するので 寒冷地では使えない
油圧式はフルードが凍結する
機械式ディスクブレーキは信頼度が高いですね >>478
面白かった
主人公がノーブレーキピストなのは国と時代が違うからとスルーすれば
>>479
シマノは鉱物油
車で言えば安いエンジンオイルと主成分は同じ
高温には車用ブレーキフルードより強いが低温には強くはない プレミアムラッシュ
Googleの余りポイントで買ってあるけど見てないや
さいたま大宮から一泊で温泉地に行きたいんだけど
栃木と群馬、秩父方面
安全に走れるのはどれ？ この動画見て気になったんですが
ブランド公式ストアに余所のバイクを持ち込むのってアリですか？
https://www.youtube.com/watch?v=NcUPgeo7lxo この動画見たけど割とウェルカムみたいなこと言ってるけど動画があるせいで信用がなぁ
ポジション出し3万とかだしそれなりにお金出せばちゃんと見てくれると思うよ
ちょっとした調整だけとかなら気がひける >>486
普通にこれ無料で人の目でやってくれない店で買うってやばいですよね。
神崎とかアウトレットうたってる店や通販以外でポジション出しを教えてくれないって状態が常態化してる？
サドル位置とかは単純にメジャーと分度器でできる話だから。 ポジション出し3万ってなんやねん
ウマすぎやんけ、3万もくれるならわいがやってやるわ
コラムカットとシートポストの余りもサービスでちょんぎったるで
オマケにボトルケージもつけたるわ >>493
トレックストアでのプレシジョンフイッティングは、他のメーカーのバイク持ち込んでも見てもらえるよ。知り合いが、アンカーので合わせてもらってたし。 ツール缶に入れる予備のチューブをパッチ補修済みの古チューブに
したいんだけど(いつもは新品入れている)、
空気が一定量内部に残って上手くたためない。
みなさん、なんかいい方法知りませんか。 >>490
バルブをセロハンとかで押した状態にして端からくるくるロールケーキみたいに巻いて空気が抜き終わったらバルブを閉めて自分の好きなように折り直そう >>483
動画見てたら大歓迎ってわかるやん・・・ 囲い込み信者商法の入口だからな
店に来てもらうのが洗脳の第一歩 最近ネットニュースで見たワゴン車に交差点で左を抜かないように塞がれて怒るロードの人
法律的には赤信号の時に左端通って前に出るのってアリなんだっけか？（自転車レーン以外で）
俺はいつも特に不満も感じず狭いところで止まってるからよくわからんくなった ありかどうかは知らんがそもそもどうせ抜かれるのに前に出るという神経が全く理解できん 安全対策で前に出て最前列の車にガンをつけておくといいってじこまんで言ってた気がする 左右に曲がってくかもしれんのに、また抜かれること気にする必要ないだろ
信号から近いとこ且つ民度高くて早めのウィンカーがあるならあんま気にしないが
信号の１サイクルではけきらなそうだったり、曲がった後でウィンカー出すような地域の場合はとっとと前に出るわ というか交差点で左をブロックしてくる車に対する自転車乗りの怒りって正当なもんなのか
それともそもそも前に出るのはイカンのか 別にブロックすんのは気にならん、赤信号とか左折でなら予測つくし
急減速→ブロックはシャレにならん
タクシーがよくやりやがる
ぶちころすけえのうタクシーども >>498
>交差点で左をブロック
それ正しい運転 教習で教えられるはず フレームが割れたんで新しいフレームにコンポを載せ替えたいんだが素人でもできるもん？
近くの自転車屋には断られたから自分でやりたい
コンポはアテナのEPS2013年式 >>504
コツコツやればできるぞがんばれ
調整でわからん時はここで聞け どうせこのままじゃ乗れないしやってみるわ
これだけは買っとけって工具があれば教えてくれるとありがたい
今はスプロケ外すのとマルチツールしか持ってない >>507
あとはBBとかペダルとかクランク外すやつとかね
トルクレンチもあるとなおよいし
自転車なに？ >>500
昔は車線が多い道路だと四輪用の停止線の先に二輪用の停止線があったよな
すり抜けを助長するんで廃止したんだろう >>508
今のはピナレロクアトロ交換するのはコルナゴc60
アテナのバッテリーはV2に交換しようと思う
その辺の工具ってなんでもいい？シマノとカンパだと違ったりする？
>>510
そうかフレームによってワイヤーの長さ違うのか >>504
ヘッドパーツの圧入工具、プレスフィットBBなら圧入工具、スレッドBBならBBユニット取り付け工具。 前々からすごく気になっていることがあるので教えてください
ひとつは、トルクをかけてなく普通に漕いでる時に、ガチャッと歯飛びのように滑る感触があったり・・・また、感触は小さくてガキッと音が鳴る
もうひとつは、同じく普通に漕いでる時に、クランクだけがスルッと空回りするような感触
買った店で聞いた時は、トルクをかけた時なら歯飛び、それ以外はわからないですねぇ気の所為では？と言われましたが
気の所為などではなく間違いなく起こった現象です
こういう現象は自転車では当たり前に起こるものですか？
また、コンポのグレードにも関係なく起こりますか？ RDでチェーンの通し方が間違っててそれ起きたことある
今は起きないんでたぶんそれかな ロードバイクで普通のサーモス1Lカバー付きをケージに入れてるの見たんだけど
どこの何てケージ？欲しい ボトルで思い出したけど
臭い気にするなら店で売ってるようなプラボトルは買わない方が良いですか？ >>519-520ありがとう
多分グランジだ…買おう >>521
知らんけど、夏は氷入れてサーモスで良いんじゃね
お湯飲むのと冷たいのじゃ生き返り具合が半端なく違うから >>495
法律的にはどうか知らんが違反者が多くて危険だから抜いておいた方がいい。
個人の感覚だがここ10年くらいで指示器使用者がかなり減った。
誰も捕まったことないから。きっと。
曲がりながら出すやつとか巻き込み確認しない奴が多くて。
YouTubeで事故動画見てもやはり左折巻き込み事故が多い。
自転車はやられる側だから安全対策としてはできるだけ信号が赤の時前に出て巻き込みリスク減らす。
右折事故減らすために右折待ちが見えたらスピード少し落としてかもしれない運転する。
車は対自転車、対原付の場合、事故ってもいいやって感じのやつが多い。 http://www.wiggle.jp/roux-conquest-2400-2016/
これはかなりお買い得ですか？
日本で使ってる人いないんじゃないかと思うくらいググってもヒットしない・・ >>524
法律とは関係ないだろう
そもそも自転車乗るのに法律は必要ないからね
前に車が居る状態だと追突された時に挟まれて死ぬからいろんな模索があるだけ
追突事故があることを前提で語るのがおかしい >>527
シクロほしいんだ
待てるならもっと他のセール待ったほうがいい感じ？ >>529>>531
どこの国の人だよ
少なくとも日本ではライセンス不要
２，３歳児でも乗れる >>532
免許はいらないが法律を守って乗る必要はあって全然別の問題だ >>532
自転車にも適用される法律はある
免許証（ライセンス）は不要なのは誰でも知ってるよｗ チェーンステーのプロテクターみんな何使ってますか？
自分はロードにBBBの薄手や厚手のクリアーを貼ってます
モノはいいけど値段が高い（特に厚手 >>526
シクロクロスというロードとはまた少しだけ違う。
アスファルト以外を走るためのロードといったところ。
それってクロスじゃないの？と思うけどドロップハンドルでタイヤ太めだとシクロクロスって感じかな。
前クラリスだけど後ろは違うとか、見落とすとちょっと違ってたりするので初心者には思ってたのと違うとなるかも。
タイヤが33でいいのか？23とかにはできないんじゃないか？ メーカー保証対象外ってお金払っても修理してくれないってことです？ >>536
数多くの自転車に乗ってきたが
いつも完成車付属の黒や透明のを使ってきた
見た目にこだわらないならそれで問題はない >>537
砂利道とかも走るからシクロのほうがいいと思ったけどこれはシクロクロスの中でも特殊なのかな
今回はやめとこうかな
ありがとう >>540
それなら絶対これ系にしとけってやめんな笑
ロードで砂利とか路面が荒れてるところを普通に進んだらかなりの確率でパンクする。
パンクしなかったら運がいいぐらい。
みんな歩道への乗り降りも避けるぐらいだからアスファルトじゃないのを走るならこれにしておけ。 >>538
有償修理が可能かどうかはまた別の話になるから個別に問合せが必要だね。 >>536
3Mの表面保護用テープをぐるぐる巻いてる 俺なら後10足してHASAチタン買うな
105でホイールも鉄下駄じゃないのが最初からついてるし、フォークは勿論、ハンドルもカーボン
いろんなの乗りたいと思ってるなら正にドンピシャじゃね？ マスク着けないで交通量の多い車道を走ってる人に質問
肺ヤバくないですか？ プロの選手はアウターの重いギアでヒルクライムするってマジですか？ >>548
日本の大半は田舎だってこと忘れんじゃねーよ馬鹿 >>551
やっぱ弱ペダってファンタジーなんですね >>549
本当、高校生ですらイロハ坂をアウタートップで上がります。 >>552
高校生相手で、自分もジュニアスプロケだったらアウター縛りで対抗できるかもだけど、故障のリスクが大きくて見返りゼロの勝負をするプロはいないだろうね >>525
何で自動車乗りは自転車乗らない前提なんだよw
いい年してれば普通は車の免許くらい持ってるだろ？
ここの板、なぜか自転車乗ってる人間は自転車だけ、自動車乗ってる人間は自動車だけしか乗らない前提の奴多いよな ロードバイク先進県の栃木県民は一人に1台の車の所有率、普通免許持ってないと人間扱いされないわ。 >>390
俺も糖尿病だが緩く走り始めて3ヶ月だけど血糖値めっちゃ下がった！
医師の指導をちゃんと受けて走れば問題ないと思うけど。 ２本セット コンチネンタル(Continental) チューブ Race28 Wide 700×25-32C（仏式42mm） [並行輸入品]
Ｇiant escape の初期タイヤ28ｃに上記のチューブははめられますか？
特にバルブの長さは足りていますか？
よろしくお願いします はめられるけどバルブは48くらいがええんやないか？ >>562
早速ありがとうございます
やっぱそうですか
他の見てきますー 2本セット Vittoria ライト インナーチューブ 700x25/32c 仏式48mm lite inner tube ROAD [並行輸入品]
ちょうどよさそうなのがありましたが、レビューがないのが気になるところです・・・
上記の他にシュワルベってとこのやつで
18－28ｃ用と28ｃー45ｃ用のがありましたが、レースをするわけでもないので
耐久性を重視するならば後者を選ぶべきですかね？ これならどっちでもいいと思いますよ
耐久性は正直チューブが厚くても変わらないと思います
タイヤの方が大事です
あとチューブ交換の時に噛み込みしないように注意すれば大丈夫ですよ >>566
ありがとうございます
チューブ交換動画でも見て練習しますね >>567
ちょっぴり（フロアポンプで1ストロークぶんくらい）空気入れてから捩れに注意して嵌めて行き、
バルブズボズボと側面つまんで左右全周隙間なく噛み込み点検してから空気入れて行けば大丈夫大丈夫 >>565
であげたシュワルベのチューブのレビュー
悪い方の評価も読んでみたんですが、空気漏れの記述が多かったのが気になります
それとも購入した人のやり方が悪いだけ？
そこそこ有名なメーカーみたいですし、不良品を送りつけるなんてあるんですかね？
交換はしてくれるみたいですが・・・
ちょっと不安なので Vittoria のやつにしてみますねｗ
誰もレビューしてないってとこが不安ですが発送がアマゾンだし詐欺ではないでしょうｗ
>>568
最初に少し空気を入れるとわりと楽みたいですね
ありがとうございます 個人的にはシュワルベのチューブで問題起きたことないなあ
初めてのチューブ交換の時、最初にバルブ根元のナットをぎっちり締めてから空気入れたせいか、5分くらい経って破裂させちゃったくらいで シュワルベのチューブはバルブコアが外せるので、バルブいじってるときにコア部分を緩めてるオチだと思うんだよね、ああいうの。
>>569 タケノコバネだけを買うことはできますか？
できればネット通販がよいのですが
また、その際の商品名は何ですか？ ダウンヒルで100km/hだすコツを教えて下さい。また場所も教えて下さい。 正直軽量でもない普通のチューブなんてどれも同じとしか感じない。一番安いやつをなにも考えずに買う。 シュワルベチューブならパナのバルブコアツール付のバルブキャップおすすめ
泊まりがけのツーリングでバルブコア緩んできても困らない
おまじない的な物だけど付けとくといいよ みなさんはロングライド時の補給食ってどんなの食べていますか？
僕はロングライドをする際にお腹が空くと、どういうのがいいかわからないのでカロリーメイトなんかを食べてそれをお昼ごはんにしてるのですが >>581
コンビニとかだと美味しくないので和菓子屋に行く
赤飯、団子、大福など低脂肪なのが良い >>581
それは質問じゃなくてアンケートだろ
ログを無駄に流す原因になるから質問を取り下げてくれ
他の質問者の迷惑になる コーヒーだけ
40キロ程度じゃあ補給食いらない
補給食なんか食ってたら太るわ 質問ですよ
どんなのがお勧めなのか知りたかったので
正直、まだロード乗りたてなのでどういったものがいいのかなと
自分はカロリーメイトくらいしかわからなかったので 脂肪の多いカロリーメイトより即エネルギーになる糖質の多いものがいいよ、定番はコンビニの一口羊羹とか薄皮あんぱんなんかでしょう。
>>588 そうなるとパン系統がよさそうかもなぁ
これから夏だし家でおにぎり握って持っていくなんて事したら変に腐りそうだし >>588
質問ですよって当たり前じゃないか
アンケートとは、統計などをとるために、たくさんの人に質問すること。
アンケートでない質問はあるが、質問のないアンケートはない
>>581はもちろん質問ではあるがアンケート
ある程度決まっている答えがある質問ではなく、人それぞれ答えが違う質問をしてしまうと、みんなが違う答えを複数書き込むので他のレスが流れてしまう アンケートは雑談の原因になるのでやめてくれ
>>591
早く質問を取り下げてどっかに消えろ
いつまでも居座ろうとすんな 一年前に変えたペダルを外そうとしたら完全に癒着しちゃってて、ペダルレンチの先端が歪むくらい固くなっちゃってたんだけど、あさひとかに持ってけば外してくれるかな？確か数百円って書いてあったんだけど、恐ろしいくらいの硬さになってたので不安
ちなみに水置換オイル差して、回す方向は正逆ちゃんとわかってて作業したが外れなかった >>597
1年程度なら
恐ろしく固く感じても、ものすごく延長したレンチを使うとあっさり外れるもんだよ
とりあえずあさひにでも持っていってはどうかな？
あさひは店員の質に波があるが、良い店員にあたればなんとかして外してくれる ていうかここ最近口を開けばアンケートってほざいてるやついるけど何なの？
そんなちょっとくらい雑談になる形ならいいんじゃねえの？答え聞いたらまた新しい疑問が出来るとかあるだろうし。1レス答えたら、はよさっさと消えろは言い過ぎ 自治荒らしだよ、ルール通りじゃないと気が済まない池沼 >>1
> アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
これが見えない奴が出て行けば良いと思う だろうね、俺もアスペだから思考の根底にあるものは何となく理解できるけどな 男性はその傾向が強いらしいからね
ルーチンワークを乱されると不安定になる。 おっさん世代は
ちょっとめんどくさい奴…くらいでスルーされてきたから
自分で発達障害に気付いてないのが多いらしいな 他人様は病名だか障害に名前がついたところで何もしてくれない状況は変わんないよ >>598
固着でした…すいません
>>599
やっぱりテコが強ければ行けるのかな
ありがとう、明日持っていってみます！ 野暮な質問かもしれないですが、
なんで自転車レースって手抜いて？しゃべれるような速度で集団走行したりするんでしょうか >>611
マスドスタートのロードレースのことでいいよね？
競技時間の長い、駆け引きが大事な、団体競技だからですね
幾ら途中がんばっても最終的なトップだけが偉いんです
集団のスピードを維持しながら会話が出来るほど心肺能力が優れてるってのもあるかな >>610
腕相撲で同学年で絶対勝てない奴とかいたろ？
でも同学年だ、そいつとの実力はそんなにあるわけじゃない
なのに力が少しでも足りないと絶望的に力不足で負けるように感じるものだ
テコをつかえばわずかなパワーアップではなく
何倍もの力を出すことができる、それこそ大人と子供の腕相撲をするようなものだ 固着だろうと調整だろうと1日かけて駄目な場合は諦めて素直にショップに持って行った方がいい
時間がもったいない >>614
まあぶっちゃけ5分格闘してだめなら
より力をかけれる工具を買うか、ショップに持っていくか決断すべきとこだよな
レンチにあった鉄パイプが一本あると
いろいろな場面で重宝するから買ってしまうのもいいかもな
コッタレスクランク外す時に活躍したよ 教えてください
Vブレーキでアーチ長85mmなのですがレバーは普通のVブレーキ用でいいのでしょうか？
検索するとこの長さはstiとかカンチ対応との言葉で？？？となってしまいます
よろしくお願いします 神崎で買おうと思ってるのですがネットの在庫はあまり動きがない。
ごっそり変わる時期とかってあるんですか？
少量ずつジワジワ出たり入ったりしてるんでしょうか？ >>616
まずアーチではない
アーム長(台座の中心～ブレーキワイヤー固定部)のことなら、フルサイズのってか普通のVブレーキは100mm超
85mmならミニVブレーキだろうね
結論としてはV用レバーは使っちゃだめです CR走ってると3割くらいのロードバイクから鈴の音が聞こえてくるのですが何で鳴らしてるのですか？
熊除けですか？ オレはカーボンベルトドライブでほとんど音がしないので歩行者対策で鳴らしてる。
十分減速して距離をとっても盛大にびっくりしてる歩行者が居るので
しかし舗装がいいと鳴らないジレンマｗ >>619
搭乗者本人が気が弱いとかコミュ障って自覚がまずあるんだろう
でも、邪魔wな前方の人の動きを制したい、なるべく威圧感与えないように、っていう独り善がりだか思い上がりだかの結果ってことかと >>619
アレやってる奴ってベル鳴らして歩行者避けさせてるのと同じだって解ってない恥ずかしい奴だから真似しないように。 >>620>>621
なるほど
鈴の音で歩行者に気付いてもらうためになのか
けっこう鳴らしてるロード多いから追い抜きするときの合図か何かかと思った
一声かければいいだけだけどコミュ障だとつらいかｗ >>622
了解です
おれのは爆音ラチェットなので真似することはないかなｗ
鈴は評判悪いものだったんだ >>600
まあでもアンケートと内容深めるのは別
アンケートは意図して雑談に向かわせようとしてるのと同義
言ってる事はそんなに間違ってない >>619
嫁のサドルバッグに付けてるよ
音が聞こえ無くなったら千切れたって判るから便利 >>567
バルブズボスボめっちゃ大切だよ！
それ忘れて空気入れたら破裂したよw 質問です。
初ロードが欲しくて色々探していたら知人からトレックの1.1を格安で売ってもらえると言う話しになりました
しかしその自転車のフレームサイズが47cm
トップチューブ？が51.3cmで、自分の身長が183cmです
適正身長を見ても153cm～159cmと書いてあるので小さすぎるでしょうか？
ステムやシートで調整可能範囲であれば購入も検討したいのですが、全くの無知の為分かりません。
解答おねがいします >>630
数サイズも小さいので絶対やめておいたほうがいい >>630
タダならともかくそんなサイズ合わないのは買ってもしょうがない
タダならTNi等の安フレームに移植する前提で貰ってもいいかも 2台目購入で乗らなくなったロード(ジャイアント OCR 2011年モデル)を街乗り、通勤用に再利用したいのですが
チェーンガード、バッシュガード等で裾の巻き込み、汚れ防止で良いものがあればお願いします。安価だとなお良しです。
クランクはFSA、裏側にCK-C200-4と刻印されています。 >>635
そんなものいらないよ
裾が広いズボン履かなきゃよいだけ >>635
バッシュガードではズボンの裾汚れるの防げないですよ。
チェーンガードはFDとの干渉が怖いですし、
やっぱり裾バンドの方が確実だと思う。
通勤用なら泥除けはあった方が良いかもですね。 >>637-641
レスありがとうございます。
服を選ばず、必要なときにさっと乗りたかったので裾バンドは避けたかったのですが致し方なしですね。
フラット化するか否か、スタンド選び等課題は多いですがゆっくりやっていこうと思います。
泥よけはフルフェンダー着けたいけど、そもそも雨天時は車に乗るので優先度は低めです。 >>630
そんな数サイズも違うフレームのロードを友人に売るやつなんて友達でもんでもない >>618
ありがとうございました
ついでに申し訳ないですが
VブレーキレバーとミニV本体の使用では通常より効きが強くなるか弱くなるかのどちらでしょうか？ >>571
>>572
ありがとうございます
なるほど、締めつけが甘いんことが原因ですか
>>578
パナレーサー バルブコアツール 2個セット 2ピース仏式バルブ専用(アマゾンより)
↑
これのことですかね？
>>628
そうみたいですね～確認しました >>645
実ははしょりましたが売ってもらう相手が知り合いの知り合いで、面識のない人なのです。
やはりいくらなんでも小さすぎですよね
普通に自転車屋で自分のサイズにあったロードを買います
因みにコラテックのドロミテを買う予定だったのですが、近所の自転車屋で2017年モデルの105仕様が税別12万で売っているのですが、とってもお得な気がして少し予算オーバーですがそれを買おうかと思ってます
安いですよね？ 今度コンポを総取っ替えしたいと思います
そこで質問は部品を取り付ける時にネジやネジ穴にグリスを塗る部分と弛み止めを塗る部分を教えて欲しいです
変えない部分はフォーク、ハンドル、シート、BB、ホイールで
残りのパーツはハンガーから換えたいと思います弛み止めは何処に塗ったら良いですか？
それ以外はグリスを塗るという認識で良いですか？ >>650
あんたが緩み止め塗る前に必要な部分はコンポについてるから気にしなくて良いぞ トピークのサドルバッグのエアロウエッジLサイズ持ってる人
シートポスト側の幅教えてください
購入検討中なんですけど足に当たるか確認したいのでお願いします >>652
生地的には7cm位かな？
中身入って膨らむので8cmで見た方がいいかもしれんけど
ttp://i.imgur.com/BWSOuPt.jpg >>653
ここの幅どこにも書いてなかったんで助かりました、ありがとうございます
7cmならギリ大丈夫そうだけど8cmだと当たりそうなんでもうちょい考えてみます >>651
まじですか！？
じゃあそのまま何もせずに組んでも良いのでしょうか？コンポは5800です 以前こちらで高負荷トレーニングでの休憩後に深い呼吸ができなくなる症状で
相談させていただき「食物依存性運動誘発アナフィラキシー」の可能性を
教えていただいた者です。
自分の症状と非常に共通点があったので病院で血液検査してもらいましたが、
一番有力だった小麦粉起因のアナフィラキシーの可能性は否定されました。
発生頻度と自分の食生活から、小麦粉以外の食物が原因である可能性は低そうなので
病院での検査はいったん諦めました。
お医者さんからは、原因は不明だが喘息症状が起きている可能性があると教えていただきました。
今は、ウォーミングアップ不足（アップを20分してから走ると今までなかったほど調子が良かった）と、
水分補給の仕方（長距離走ってグビグビ飲んでたのをコマメにチビチビに変更）を疑って
試行錯誤しています。
教えていただいた馬鹿親切な方、本当にありがとうございました。 初のサス付きフロントフォークにロックショックスのサスを手に入れたんだ、たぶんエアとオイル両方の。
サスフォークって右フォークのツマミを鍵のマーク(ロックアウト?).にしても負荷かけると縮んでしまうもの？、なんかの不具合かな？ 鍵を開けたマークのほうにするとより動きやすくはなるから少しは効いてそうなんだけどカチッと止まるものではないのかな？
あとは縮むときにスコスコ空気が通ってるような音がするのはサスペンション自体こういうもの？ >>656
あーそれ俺だ。では診断は「運動誘発喘息」ですか？ >>657
過大な入力があった時に壊さぬよう若干動いたりロックを解除する物もあるね。
音は多少する物だけど、中古や素人がメンテした物なら分解点検すべきだね。 >>658
あなたでしたか、その節はありがとうございました。
お医者さんからの明確な診断は特にナシでした（笑）
その段階では「小麦粉起因のアナフィラキシーではない」としか言えない感じでした。
どうでも良いですがジョコビッチで有名なグルテンアレルギーではない
ってことがわかったのも小さな収穫でした。 >>656
元の質問見てないからあれだけど、食物依存運動誘発アナフィラキシーは採血じゃ診断できないよ。 >>661
運動負荷後の採決ではダメなのですか？
学生なので後学のために知りたいです。 >>661
マジですか。
新潟のアレルギー専門医のお医者さんが昔書いたブログではそのように書いてありましたが
「ああ、時代が進んで判別できるようになったのか」と思っていました。あさはかでした。
やっぱり負荷試験しなきゃ正確な診断はできないんですかね。 >>660
とりあえず、原因の否定が出来てよかったね。
喘息系を疑ってみるのはありかもね。 >>664
ありがとうございます。
とりあえず昨日まではお医者さんを信用して喘息症状のトリガーを探している状態でした。
でも>>661のような意見もあるので、信用しすぎないようにして広く可能性を探ってみようと思います。
お医者さんの診断が全幅の信頼を置けるものではない、というのを
別の病気でいままで何度か経験しているので。 タイヤ交換って素人でもできる？
自分で替えるか店に持っていくか悩んでて工具とか考えたら持ってったほうがいいんかな >>666
タイヤレバーがあればだれでもできるよ。やり方はyoutubeなどにのってる。
ただし、中には相性とか硬さの問題でとてもハメ難いものがある。そんな時はタイヤペンチがあると便利。 >>666
車種にもよるよ
ママチャリならメカに強い人以外はやめたほうがいい
スポーツ車なら簡単だからぜひやろう 傷付きとかスルー出来るなら、ママチャリの後輪も簡単 >>662
運動負荷前後のヒスタミン計測は参考にはなるけどそれだと「採血検査を受けて来ました」と言う書き方には普通ならんでしょ？ 小さいエレベーターに自転車を乗せるのに、そのままタテにして乗せたらクレームが来そうなので、前輪だけ外して乗せてみようかと考えています。
同じようなことをされてみた方がいらっしゃいましたら、どんな感じかお聞かせください。 >>671
他に人がいるなら先に行かせて、人がいなくなってから乗せるのが無難。
てか人の目が気になるなら担いで階段登れば？トレーニングにもなるし。 >>666
指摘どおりちゃんと写真を撮るなりメモするなりすれば
誰でもできるけど、ママチャリは慣れていないと
滅茶苦茶時間かかるよ、かるく1時間以上コースになる。 >>655
問題ないぞ
心配なら本一冊買って組めば写真でわかるやつあるぞ
あと5800ならfdは5801にすると楽だぞ >>671
そこまでするなら輪行袋に突っ込んだらどうだ？
流石に輪行袋に文句言う人はそんなにいないはず >>671
うちは前輪外して輪行袋に入れてエレベーター乗ってる
人がいるときは「荷物大きいので次に乗りますからお先にどうぞ」って譲ってるよ
かなり面倒くさいけどおかげで今のところ苦情は無い >>675
>>676
なるほど輪行袋に入れちゃうって言う発想はありませんでした。
>>677
顔に近い高さに地面に触れているタイヤが来るのがまずいのと、壁が汚れるのもあるかもしれないですね。
前輪を外せばちょっと前を持ち上げて斜めでEVのハコの中に納まらないか測ってみて、無理そうなら輪行袋を考えてみます。
輪行袋に入れちゃえば外した前輪と自転車本体をどうやって持つかとか考えなくて良いですしね。 うちの場合は戸別エントランスみたいの有って始めはOKだったが
通路にはみ出して止めてる奴らが問題になって禁止が決まった
俺は昼間は階段で、深夜帰宅は担いで乗ってる タワマンは無理だろうけど
重くても10kgちょいくらいのロードやクロスなら、縦にしてトントンと階段登り降りは簡単だ
担いで、は結構キツい
登る時は膝でサドルを上げてやればいい >>681
何が当たり前なん？
日本人ってクッソくだらない事を常識だろと言って間違うよね。
自転車の歩道走行しかり。 自分がケイデンス型とトルク型、どっちがあってるかわかる方法ってありますか？ ドアとか壁とかに当たったら傷が付くだろ
それぐらいまともな日本人なら誰でも分かる
さてはお前日本人じゃないな >>685
親が日本人じゃないでしょ どうしても自転車で通行できない場所（歩行者が多い駅前、人がすれ違えないほど狭い歩道）を除いては
車道を走ると自動車の通行の邪魔になるから出来るだけ歩道を走るのが常識だと思うが
結局、歩道の縁石のガタガタを嫌がって横着するために
「法律では自転車は車道を走ることになっている」って建前を持ち出しているに過ぎない >>688
ママチャリも含め自転車は原則車道走行であって
やむを得ない場合のみ歩道走行しても良いだけ。 >>687
当たったらって当たらないから。
その手の妄想で間違った事をやったのが歩道走行。
おわかり？ >>688
そもそも歩道は「歩行者の為」に作られた歩行者用道路で
自転車走行で「歩行者の妨げ」になってはいけない。
当然ながら走行速度も歩行者に近い速度での走行となる。 都会の人は大変だな
俺の地元は自転車専用レーンが余裕で整備されてて歩道走行がどうとかぜんぜんないわ 全国で1000kmしか無い自転車レーンが余裕で整備されてる？
ﾌｰﾝ
道路120万kmの内、歩道が整備されてる所は15万km。川沿いCRも含めて自転車インフラは1000kmなのに
君の地元が余裕で整備されてんだ。にわかには信じがたいねｗ シートポスト固定のワイヤロック （1.8ｍぐらい）を探してるんだけど
一押しがあれば教えてください 横着ロード乗りが図星指されて顔真っ赤にしててﾜﾛﾀ ボロくなったスプロケを交換したいのですが、クロスレシオ化すると
シフトショックが減って滑らかなフィーリングになりますか？ 君ら白熱するのはいいけどそろそろやめようか。>>686君とかもう40分も流されてるよ >>700
うむ、クロスレシオにすれば
当然ながら滑らかに変速していくことができる
急斜面がない地域で運用しているならクロスレシオ化すべきだろうな
その際ディレイラーのセッティングを変えたり
チェーンの長さなどを変更しないと行けない場合があるので
自信がなければショップでやってもらうといいよ 本当に馬鹿みたいな質問に馬鹿親切に答えてくれている人に対してお礼も言わず消えていくやつが沢山いる中で
>>656みたいに戻ってきてお礼言ってる人を見るとほっこりするわ >>702
交換が楽しみになりました、ありがとうございます。
スプロケを11T-25Tから14-25Tへ変更しようと思っているのですが、
恐らくこの場合はチェーンの長さは変わらないですよね？
あと、ディレーラー調整はハイ、ロー、bテンション、SIS全部自分でできるので問題なしです。 >>706
14tトップはフレームによっては干渉して入らないことあるから注意な >>707
ありがとうございます。
言われてみれば、なんか微妙な気がしてきた（;・∀・） >>694
路駐で埋まらないとか素晴らしい地域だな シンドラーのエレベーターに殺された高校生、自転車と一緒にエレベーターに乗り込んだのがセンサー誤動作の原因になったと言う説があり、あの後自転車禁止になったところも多い。 スプロケの話に便乗質問
11.4kgのクロスバイクにR2000系Claris50-34x12-25Tをうっかりポチっちゃったけど
とよはしとよねサイクルマラソン（距離148.8km、獲得標高1,718m）大丈夫かな？
自転車歴1年1.1万kmです
ルートはこれです
https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=ab81de4827a2a1639c0c8705766cca8f >>715
ちがうんだ！
通勤のための自転車だから8速なんだ！
金がないからチェーンが安くて持つやつじゃないとだめなんだ！ >>718
憧れの高級コンポになんてことを！
じゃなくて教えてよ！ コンパクトと25ならよほどの貧脚でもない限りは問題ないでしょ >>721
良かった！ありがとう！
基準がわからなくて聞きたかったんだ マジレスすると厳しいぞ獲得標高1700なんだろ？1年の経験で車重11キロオーバーでロー25だと正直厳しいと思う
28はあった方が良いよなんとかなるかならないかならなんとかなりそうだけど
大切な物を盗んでいきました この板の人たちはそこらの峠なら巡航20km/hで登っちゃうからなぁヤバいわ >>723
分かった！頑張ってトレーニングする！
まだ一ヶ月半ある！ >>712
違うよ
跨がったままエレベーターに乗り込んでんだよ
で、逃げるのが遅れた
自転車をエレベーターに乗せるのが禁止なのは廊下に置くことになるから
消防法では廊下に物を置いてはいけない 何が消防法だよ。関係ない。物を動かしてるのに何が置いてるだ 室内に持ち込むから関係ないな
まあうちエレベーターないんだけど >>711
うーん、大抵14Tトップは大丈夫だけどな。
うちの5台あるロードで付かないのは1台だけだ（付くには付くけど、トップでチェーンがシートステーにギリギリ）。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/38/01/item11500100138.html
詳細にある画像のB寸法が34mm以上となってるので、確認してみれば？
平地のぼっち走行だと12-23でも18があるから良いんだけど、貧脚には向かい風用に20があると更に便利だ。 >>713
ゆつくりいけば大丈夫しょ。自分なら28丁はつけるけど。 コンパクトならへーきへーき
ノーマルと25ならきついかもしれんが 1年で1万キロ走れる体力があるなら
きついけど走りきれるとは思う
わたしなら32Tないと無理だけど。 タイムに拘るなら限界ギリギリのスプロケでいくべき
デカいギヤがあるとどうしても頼っちゃってタイムが出ない
完走目的なら拘る必要もない、デカめでよい >>734
重たいクロスバイクだから人よりは遅いのは当然としても自分なりにはタイムにこだわりたいです！ >>792
ありがとうございます。
それにしてもこのスレの住人の方は何というかとても親切ですね。
2chという砂漠の中のオアシスに来た気分ですw 貴様未来人だな！？
というかここもよく荒れてるけどな 自転車板は２ｃｈの中でもガイキチが多いという評判になっているな >>688
こういう基地外が免許持ってるのが問題なんだよな
基地外は自覚ないからマジ困る >>739
高速道路逆走のギャグじゃないが
ガイキチにとっては自分以外が全員間違っているってことになってるからな あの、すみません。誰か>>686にある僕の質問に答えてくれませんか？ >>686
どっちもやっみてタイム計る
平坦と上りそれぞれで
速い方が正解 >>742
パワーメーター買って一番出力が出るギヤを調べればええんでねえか >>744
基本的にどっちもどっちなんですよね
重くすれば足切れしやすいし、軽くたくさん回せば息切れしやすいし
速度的には軽くても重くても巡航速度はどっちも変わらないです。トップスピードで走ろうとすると重いギアのが辛いですが つまりもっと練習しねえと脚質もクソもねえってことだ それがわからないんですよね
確かケイデンス型とトルク型ってトレーニング方法違うんですよね？ >>747
わかるなるように走りこむ
車でも足回りがーとかいうやついるけど、タイム聞くとそれ以前の問題なやつ多いわけで
まずは体感じゃなくてサイコンで詳細なログとりましょう 違わないっつーかトルクを上げつつケイデンスも上げるのがトレーニングだ >>749
それはアベレージとかですか？
自分はクロス何ですが40〜50キロくらいの時はアベ24とかですね。基本は26〜28で走ってますが。信号とか殆どない場所で。
100キロ付近走る時はアベは20〜22になります あら、文字化けしてる
文字化けしてるところは20から22みたいな感じです >>751
詳細なログが、なぜアベレージになるの？ >>753
すみません、よくわからないです
自分がつけてるサイコンだと走行時間、速度(アベ、マックス、現在)くらいしかわからないので。ケイデンスをはかれるやつはつけてないです >>751
28くらいで走ってアベ24出せるとか羨ましいな
うちの方だと平地30～35でずっと走ってても、せいぜい21～22ってとこだわ >>747
ケイデンス型とトルク型は本質的なトレーニングの差なんてないんじゃ？
至適ケイデンスが人それぞれでケイデンス高めな人がケイデンス型、低めな人をトルク型って呼んでるだけで。
至適ケイデンスから高めでやるトレーニングと低めでやるトレーニングは違うけどそれは個人の体質の差で決める物ではないと思う。 >>755
場所にもよりますが、片道50キロくらいて信号3つとかですね。CRを三つぐらい経由するルートがあるので。40から50キロ走る時む信号2つくらいですが >>756
あーそうなんですか。
どっちからやったほうがいいですかね。
まだ乗り初めて二ヶ月もたってないけど >>754
ケイデンス記録とらずにトルク型とケイデンス型判別するってのはムリ。
記録取れるサイコン買うのが一番簡単だと思う。
スマホで足元動画撮影するとか考えたけど、スマホブラケットだけでも結構高いし >>760
そうですか
サイコン買うときにレースなんて出ないしケイデンスなんていいやってなってないやつ買っちゃったんですよね。サイコンも計測出来るやつだと値段が凄く高かったですし
うーん、こうなるとたくさん乗って自分の感覚とかでわかっていくしかないですね 別に確定させなくてもやってみてしっくりくる方でいいんでないの？
ネトゲの”最強職はなんですか？一切の無駄なく効率的な育成をしたいです”じゃあるまいし >>763
そうですね。だったらケイデンス型で頑張ってみます。今はそっちがしっくりきてるので。ネットを見るとケイデンス型は筋力があまりつかないって書いてあったからそれが不安ですが >>764
君の自転車の一番重いギアで疲労なく、安定してケイデンス稼げるのはケイデンス型？トルク型？
指摘してる人もいるけど根本的に前提が間違ってんだよ strava以外で無料のヒートマップが見れる海外のサイトがあったのですが、PCの初期化
に伴いブックマークが消えてしまい、見つけることができなくなってしまいました。
どなたかご存知の方、アドレスを教えていただけないでしょうか。 >>737
よくわかりましたねwすれ違い気味ですし、あまり正体は明かしたくないですけど…この人たちの仲間です。
https://www.youtube.com/watch?v=xZkFDcZv3gg&;list=PLF5D3ED0034CD7DEE&index=1 >>765
えっと自分が言ってるのは
ギアを重くした時=27から30で走れる。けど筋肉痛が酷い
ギアを軽くした時=26から28で走れる。安定ははするけど息切れしやすい
こんな状態なので今後、どっちメインで走るべきかなと と思ったらただのアンカーミスを未来人扱いされただけだったのねorz
>>729さん、ありがとうございます。 質問です
壊れたクロスバイク貰ったので友人用にと直してます
手持ちパーツで足りないものを買ってますがリアホイールがどうやら使えないです
AR-713完組（8,000円台中盤）より安く「まともなクロスバイクについてる」レベルの新品リアホイールってありますか？
手組スキルはありません
費用は前からクロスバイク欲しがってた友人持ちですがあまり高くなると可哀相なので >>768
初心者は基礎が大事
つまりペダリング技術の向上が第一
そうすると過度なトルクは邪魔
踏むんじゃなくて回すイメージ >>771
そこらへんのイメージは購入時からちょくちょく意識しながらしてます。やっとたくさん回してもお尻があがったり足がからまわる事がなくなりました
重いギアを回すための筋力とかはまだ先でいいんですかね >>772
筋肉痛になって息切れするように走れば両方のトレーニングになるじゃん、よかったね >>770
後輪だけでいいならこれどうだ？
https://www.amazon.co.jp/dp/B00KR4OHFI/
最低グレードだが安心のシマノ製だ、もしかすると元から付いてたのよりいいかもよ >>758
乗り始めて2ヶ月程度じゃケイデンス型トルク型なんて、しゃらくさいこと考える以前の状態でしょ。
今はまともに速度維持できるように心肺能力向上させる段階だから、ひたすらLSDとメディオやってればいいと思います。 そして三ヶ月目にはVO2maxパワーがーとか、FTP(20分)がーとかか
まぁ向上心がある事は良い事だ体を壊さない程度に頑張れ >>775
おー！高級ホイール！こんな安いのか！
すみません、135mmなの書き忘れてましたorz >>779
そうなんだよな
135mmで探すとディスクブレーキのみ対応のばっかで
ｖ使えて135mmって全然見つからないんだわ >>780
135mmなら手組みスキルがないとしても
手組みで作ってもらうのがいいと思うよ
最初に使ってるホイールよりは軽く、かつ剛性の高いものもつくれる
130mmの完組ホイールをスペーサーを使ったり
スポークテンションを調整して中心をずらしたりといった方法で使うことも可能だが
微妙なものができあがる
比較的軽く、剛性もレーシング3程度にしっかりしたものが欲しいなら
手組みで作ってもらうことをオススメする、
見た目は微妙だしどうしても性能に限界点が存在するし、決して安くはならないけどね つかまともなクロスバイクについてるホイールって手組が多いからね
安いものからちょっといいものまで自由に組めるからやっぱ手組をすすめる >>781
うん、結局手組みで作ってもらったんだが
定価49000円のクロスの後輪組み直すのに、標準と同じ部品で組み直して2万円というわけのわからん状態で頭痛い
まあ、自転車屋さんとの交際費みたいなものと割り切ってるけど >>778
そうですね、身体には気をつけながら頑張ります >>781
なるほど店の手組ですね
AlivioハブにALEXRIMSのいちばん安いリムにホシスポークとかそういう構成で相談してみようかな タイヤの洗浄剤やツヤ出し剤とかってありますか
タイヤ：BMX
使い方：一般的なアスファルト9：未舗装砂地1 >>786
車板住人です
殆どのタイヤワックスは>>787が指摘する通り、ゴムを傷めるため車にも自転車にもおすすめしません
しかし水性タイヤワックスならその心配がないためおすすめです 車板住人です（ｷﾘｯ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>788
シリコンが入ってるワックスがダメなんだっけ、大丈夫なタイプもあるのね。 >>789
気団板住人です
気団は家に鬼女を飼ってるだけあって煽りすらかわいいと思える 700ccクロモリシングルスピードトレーラーというのがあるけど
乗り心地いいんだろうか
乗ってる方とかいます？ ヒルクライム含むロングライドメインで自転車乗ってるんですが、ハンドルを変えたいです。
シャローっていうのがカッコイイと思ったのですがシャローハンドルってスプリントの為のハンドルなのですか？
ロングやヒルクライムには向きませんか？ よろしくお願いします クーレンズの度付きアイウェア使ってる人居たら評価聞かせて下され
大型持ち免許更新でも裸眼テキトーで乗り切れてるくらいの軽い近視乱視ですが
これくらい安価なら買ってみても良いかな、と >>797
使ってるわ
インナーレンズは視野が狭いとかまつ毛に当たるとか言われてるけど、もちろん個人差ある
俺は両方とも全く感じない
俺は近視も乱視も酷いけど、見え方には満足してる 視界の歪みとかどーですか？
眼鏡使用自体がここ一年未満なんだけど
乱視入れたら普通眼鏡でもちと歪んで気持ち悪い >>799
俺も普段使いの眼鏡そのままだと歪みが酷くて、30分くらい眼鏡屋のお姉さんと最適な度数を探ってから注文した ありがとう
地元駅前に店舗有るんで、近々行ってみるわ シマノのアフターについて質問です。
この度クラリスが2400からR2000番台にモデルチェンジしましたが、FDの互換性がなくなったため旧来のFDが破損したときの入手は出来るかわかりますか？ >>796
トラック競技向け＝スプリント専門の深曲げに対しての浅曲げがシャローです
何にでも使えますよ >>796
ヒルクラもロングも問題なくこなせます。
ただスローピングには似合わないと思う。 >>803
>>804
スローピングです！ ちょっと考えてみたいと思います
ありがとうございました リアディレイラーやスプロケとかワイヤなど初全交換して
シフトUPは理想的なほどバッチリ入るんだけど、
ダウン時に限って9から6あたりが微妙にガチャつく、こういうケースって
アジャストボルトまわせば調整可能？ 現状でさほど不満無ければ
あまり触らんほうがいいかね >>806
ホイールが斜めってたりディレイラーハンガーが歪んでいたり等がなければ調整で改善されるかも。 シートポストの径が26.8mmの場合、シートクランプ径は何mmの物を使えばいいのでしょうか？ >>808
シートポストとシートクランプの径はあまり関係がなく、
クランプ径=シートチューブのクランプ取り付け部外径なので、シートチューブのほうを測って判断だね。 >>806
ダウン時だけガチャ付く場合はワイヤー周りが原因である可能性が高い
ワイヤールーティンは奥が深く、自転車で数少ない腕が問われるメンテナンスポイントだ
アジャストボルトのさらなる微調整で改善されなかった場合は
ケーブルのスムーズな動きが阻害されていないか疑ってみよう
ちょっとしたゴミやささくれで動きが悪くなる
もちろん指定グリスかそれと同等のケーブルグリスを散布しよう トップノーマルでアップ正常ならワイヤーその他リターンスプリングにより動かされる部分は大丈夫そうなんで他かな？と思ったけど、念のためワイヤーも見ておくべきか。
特定段数で調子悪い時はワイヤー固定ミスってテコ比狂う事もあるけどアップ正常ってのがあるから違うっぽいよねぇ。
触るの躊躇してるみたいだけど、H,L,Bネジとワイヤー調整を再度見直すべきだね。 >>811
逆の質問なんだけど、ダウン正常でアップがもたつく場合の原因って何？ >>812
例えばワイヤーやディレイラーのリンクの動きが渋い場合、
ダウンはその抵抗に指の力が勝ってスムーズに行くけど、
アップはディレイラーのリターンスプリングの力が負けてスムーズに行かなくなったり。 >>813
レスありがとうございます。
具体的には68アルテで組んでていて、スプロケは12-25。
フロントアウターでロー側4枚目（19T)から5枚目（18T）への変速のみもたつきが出る場合がある。
関係あるか判らないけど6枚目（17T)に入れるのはスムーズだけど、走行中に「チッチッチッチ」
と音がずっと出てる。これは17Tのみ。
自分でフレームから組んだんだけど他はバッチリなのに、この2点だけが不満。 ワイドギアレシオが流行ってると聞いたんですが何処でどんなふうに流行ってるんでしょうか？ >>814
フロントインナーならば異常なし？
ワイヤー調整をわざと微妙に狂わせても症状に変化なし？
ディレイラーハンガーの歪み（目視じゃ判らない微妙な歪みもあるのでゲージ当てて点検）、別体ハンガーならその固定ボルトの緩み、ディレイラー揺すってガタ、プーリーケージの歪み、
ワイヤー外してアウター切断面の仕上げ、アウターキャップの収まり、インナー撫でて引っ掛かり、あたりの点検は済んでるかな？
あと12-25ならたぶん関係ないだろうけど、Bテンション調整ボルトを全締めと全緩めで症状に変化があるか試してみてもいいかも。 >>814
あと68で思い出した、友達が調整がシビアだって言って遊びありのプーリーに換えたら具合良かったって聞いたよ。
俺は試した事ないので具体的にどの程度良くなるのかわかんないけど。 escape ｒ3(2017)の値引きはスポーツデポ、あさひ、セオサイクル(ここだけ行ったことない)
は何月ぐらいから始めますかね？ 最近6800アルテグラのロードバイクに乗るようになった者です。
フロントディレーラーがレバーを2回操作しないと
完全にインナーに落ちないのですがこれは仕様なのですか？
6700はレバー１回操作でインナーに落ちたもので。 >>820
チェーン落ちを防ぐための仕様です
ショップの人が言ってました >>815
シクロクロスはフロントシングルでリアがワイドってのが流行りはじめてる。 >>824
Di2ならシンクロシフトも増えてるから選択肢はあるが
故障とかのリスクを考えてのシングル+ワイドかな。
因みに、R8000系アルテグラはシンクロシフト対応 >>818
レスありがとうございます。
別バイクで走りに行ってたのでお礼が遅くなりました。
817の内容を1つづつ確認してみます。
プーリーは組み上げの際に9000のプーリーと交換しております。
アウターケーブルの切断は後仕上げが面倒なので、ルーターに切断砥石でカットして、
余分なバリが出ないようにし、穴も潰さないようにやりました。 >>823
トリム操作はチェーンとガイドプレートの当たりを防ぐ操作だよ ケイデンス高めとか低めって目にするけどそれぞれどれぐらいでのケイデンスを指すの？普通だとどれぐらい？ >>829
一定以上ならまだしも素人のケイデンス型だのトルク型だのは元々は自虐でしかない
それに馬鹿が釣られてるだけ
そもそも基準も揃えずに分類なんてできないから >>829
おおよその目安として・・・
実用車やママチャリ. 50～60 rpm、
サイクリングや長距離走 70～90 rpm
ロードレース等 80～120 rpm
競輪などトラックレース 170 rpm（瞬発的） ダンボールの組み立て用のホチキスの針が刺さりパンクしましたチューブの方はパッチを当てて直したのですがタイヤの方はどうしたらいいでしょうか？
穴は3mmくらいの三日月型で完全に貫通してます >>832
普通は放置だが、気になるならタイヤブートを張れば良い >>832
一般的な10号針ではない太いやつですか？
それなら私だったらタイヤ交換しますね >>832
チューブ用のパッチを貼ってもいい。
糊は乾かして塗ってで、3度塗り位するとよい。 >>832
テーピングテープかなんかで適当に裏当てして
表側は接着剤と廃チューブの切れ端で穴埋め 回答ありがとうございます
まだ100kmも走ってないコルサですがタイヤ交換することにします >>821
>>822
>>823
>>828
820です。回答ありがとうございました。
トリム操作だとのことですが、6700時のトリム操作は私の認識では
●フロントアウター時にレバー1回操作でディレーラーをインナー定位置へ
●インナー定位置使用時にリアをトップ近くにすることで音がなるようになったら
レバーを少し操作してディレーラーをインナートリム位置にする
このように思ってました。
6800では
●フロントアウター時にすぐにインナー定位置にしたい時はレバーを2回動かす。
●フロントアウター時にインナートリム位置にしたい時はレバーを1回動かす。
このように変更されたということですか？ 一気にオラァ！ってレバガチャすりゃ一発で落ちるだろ >>820
インナーの位置決めボルトが緩すぎなのでは？ その自転車が履けるタイヤの太さってその自転車ごとに決まってますか？ >>845
決まってます。
リム的にはさらに太いタイヤ履ける場合でも、フレームに接触するので使えない状況はあります。 今日買ったクロスバイクに店員が防犯登録シールを斜めに貼ったのでテンション下がってます
ドライヤーで温める
↓
剥がす
↓
保護フィルムを上から被せて貼り直し
の手順で大丈夫ですか？
エーワン 透明保護フィルム 100×61mm 79208
https://www.amazon.co.jp/dp/B00LDG8DGS/ 貼らないか、貼るなら目立たない所がいいが、どこに貼られたん？ >>845
はい、２７型なら２７インチで２６型なら２６インチです。 MTBのパーツ余っていてロードでも作ろうかと思っています
FELT F95みたいにBBJIS68mmエンド135mmで
Vブレーキのフレームのロードって他にありますか？ ダイレクトマウントブレーキのことだとしてもおかしくないか
f95は普通のキャリパーブレーキのはずだが F95はキャリパーブレーキでエンド幅も130mmっすな
BBはコンポがカンパじゃなきゃほとんど大丈夫っしょ >>851
貼る場所は自分で指定したのでいいけどナナメが気になります。
防犯登録ステッカーも(微々たるものですが)盗難の抑止力になると思って、はっきり見えるところにしたんですが
>>850
今日の防犯登録はすぐ抹消してシールを剥がしてからもう一度新規登録というアイデアを思いついたんですがどうでしょうか
剥がしたシールを貼り直すよりもいいかと とりあえず1000kmぐらい走れよ
気にならなくなるさ そんなにシールが気になるなら１度ドライヤーでシールをあたためてから剥がして好きなように張りなおせばいいんじゃね？ 塗装するために防犯登録のシール剥がそうとドライヤーで暖めるもポロポロに崩れて上手く剥がせなかったよ。
東京の黄色のやつね。 コンチのグランプリs2の実寸って23cで25mmあるようですが25cだと27mm程の太さになってしまうのでしょうか 1000ｋｍも走ったらクロスバイク捨てたくなるから気にするな 質問というかアンケートに近い感じかもしれませんが質問です。
現在二台ロードバイクを所有しており、古い方のロードは全く乗らなくなっています。
そこで買い物、通勤用(行動半径1～3km程度)にしようと思っていますがハンドルをドロップのまま使うか、フラット化するか迷っています。
フラット化すると安いシティサイクルが買える費用が必要、でもドロップハンドルは街乗りには不向き、それならいっそシティサイクル買う？などとかれこれ1ヶ月は悩んでまして・・・orz >>866
ドロップのまま、街乗りや通勤に使っちゃダメな理由はないよ。単なる好み。
しかも3km程度なら、ホントになんでもいいじゃん！
カゴを付けるのにドロップだと付けにくいぐらいじゃないかな。
もしかするとフラバの方がほんの少しだけ盗難のリスクが減るかもしれないけど、クロスも良く盗られるから、あんまり変わらないでしょ?!
ちなみに、プロムナードバーとかセミドロップみたいなハンドルだと、今使ってるレバー（STIかな?）も使えるはずだから、単純にハンドルバー（&グリップ）の価格だけで済むはず。 >>868に追記
セミドロ系のハンドルでも、ケーブルの長さはそのまま使い回せない場合があるね。
個人的には、街乗り仕様の場合、ハンドルの形状なんかよりタイヤを可能な限り太くする方が乗りやすくなると思うんだけど...。
一番の解決法は、3km以下なんて歩く！
自転車では使わない筋肉が使えるから、カラダの為にもいいと思うよ w 古いロードならボスフリーだろうから、簡単にシングルフリーロード化できる。
買うのはブレーキレバー・厚歯フリーギヤ・厚歯チェーン・シングル化セット・ボスフリー外し・バーテープで合計一万円位。
クランクやアウターチェーンリンクはそのまま。
スプロケやらデレイラーやら外すから9キロ前後のクロモリシングルロードになる。 あっ、Wレバーだったらブレーキレバーもテープも要らないわ。
触覚無くすなら今のテクトロ2000円に交換だけど。 ボスフリーならスプロケとシングルフリーギヤを交換するだけ。
シングルフリーロードは、格好良くて乗りやすい。 シフトから開放されるんだぜ、駆動も無くなるからペダル軽いし。
音もしなくなるから、JKに気付かれずに近ずける。 近づいてどうすんだよ
後ろからブン殴ってカバンでも奪おうってのか犯罪者
それともレイプすんのか 忍び寄って爆音ラチェットでびびらせるんだよ(適当) 音も無く抜いた瞬間、JKの驚いた表情を横目で楽しむんだよ。 >>866
そのドロップハンドルを上下ひっくり返してつければあら不思議
ママチャリポジション街乗りロードの完成 >>864
そうですよ！
両方はいてます
リム幅にもよるけどね ヨドバシとかワーサイでケーブルのアウターキャップ探したら、
4mm、5mm、5.5mm、6mmとかシールドとか色々出てきて訳がわかんないんだけど、
チェーンステーとRD間のケーブルの両端にはどれを使えばいいの？ >>884
シマノなら４mmかな
他社だと5mmの場合がある >>883
ということはc15にグランプリs2の25cは推奨できないですかね
それと同時にc17にグランプリs2を25c感覚で使いたいと思ったら23cと25cどっちがいいですか？ >>866
ハンドルのSTIより下側をカットしてみるとか？
それか、ブルホーン化もおすすめ。
>>882
似た感じで、外国の人でドロハンを９０度位上に向けて
上半身直立の姿勢で乗ってる画像をみたことがあるw ママチャリのパンク修理をするときに自転車ごとひっくり返して作業しています
そこでディスプレイスタンドというものが便利そうだなと思ったのですが
画像①のような一番シンプルなタイプのスタンドについて調べていると
後輪に取り付けている画像ばかり見つかるのですが前輪にも取り付けできるのでしょうか？
またパンク修理などをメインに考えてる場合は画像②のような車体全体が浮くタイプの方が使いやすいのでしょうか？
http://livedoor.blogimg.jp/red_black3298/imgs/b/1/b1b2261b.jpg(画像①)
http://blog-imgs-76.fc2.com/u/t/a/utamarud/R0013825.jpg(画像②) >>884
チェーンステー側にはロングノーズ付きキャップ
RD側にはシールドキャップ
と、FFブログには書いてあったよ。 >>886
内幅14mmリムに4000s2の25c履いてる
推奨でないのはもちろん、なんかうねうねして落ち着かない乗り心地なのでやめたほうがいい
以前のホイールからの持ち越しタイヤのため減るまで履いてる
15mmでも度合いは少ないとはいえ似た傾向と思う
17mmリムなら23c/25cどっちも行けると判断してる >>886
何の問題も無い
15ミリのオープンプロに32cの履かせてるシクロクロス乗りは昔からいっぱい居る 皆さんありがとうございます。
とりあえずドロハンのまま運用して、必要に応じてフラット化、セミドロップ、ブルホーンと考えてみます。
>>871
古いと言っても普通のエントリーグレードのアルミなんでシングル化しても微妙かとw >>885,>>889
ありがとうございます
http://www.worldcycle.co.jp/item/54236.html
RD側は専用のアルミのシールド使いってみます
http://i.imgur.com/in3gXwA.jpg
ロングノーズは通販で見つからなかったんですけど、カタログの2つめの奴ですよね
ワイヤーはシマノのバラ売りのステンレスケーブルに自分でケーブルグリス塗った奴なんですけど、
コーティングワイヤーじゃなくてもロングノーズの方がいいですか？
そもそもここ金属製よりプラ製を推奨しているのはなんか理由があるんでしょうか 雨で乗れないので質問！
1.
Tiagraコンポの入門機にデュラエースやレｰゼロ履かせるのは不釣り合いですか？
2.
引き足中心の踏まないで回すぺダリングでうまく加速するコツなどはあるのでしょうか？20から35km/h辺りまでの加速がもっさりしてうまくできません。引き足のケイデンスに対するトルクバンドが狭いのでしょうか？
雨で暇してるローディの皆さまよろしくお願いします １．カネがあるなら買えばいい
２、引くな、加重を抜け 輪行を考えてるんですが
rail700(480サイズ)のような長めのフレームだと
ちょっと窮屈な輪行バッグもでてくるのでしょうか・・・
http://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail700/ >>897
ロード用は小さめのがある
MTB用の袋なら問題なく入るだろ >>890,891
大きいとケース剛性が下がることで撓んで本来の性能を発揮できなさそうですね
ナローかワイドどっちにするか決めてタイヤもグランプリに拘らずいろいろ選んでみます >>897
は？
輪行？？
ふざけんな
現地まで乗って行け
自力で現地まで行け >>898
ありがとうございます
とりあえずオーストリッチの袋を検討してますが
商品名に【ロード】ってあったら入らない可能性がありそうですね >>901
アズマ産業はちっちゃい会社だから電話すれば親切に教えてくれるんじゃね >>893
FFブログを書いているのがFFサイクルという店だよ。
そこで買える。
ブログのタイトルの所が店へのリンク。 ちょっとでも自転車乗って汗かいた後に体脂肪率測ると低めに出ちゃいますか？ 対象 無印良品の10年くらいまえの20インチ
目的 前後輪ともタイヤ・チューブを交換したい
疑問 元々のやつと規格を合わせたはずだが、チューブがなんかでかい
元々 kenda 20 1 1/8、28-451
今回 シュワルベ タイヤ・チューブとも同規格のはず
実際、タイヤサイズはkendaとシュワルベで違和感がない
でもシュワルベのチューブがなんかでかい
http://i.imgur.com/ZQ8a0cSh.jpg
この写真じゃイミフだけど一応
上からkenda、シュワルベ、kendaタイヤ（チューブなし）、シュワルベタイヤ&チューブ
画像右下でシュワルベのチューブが少しあふれてる
あれ？と思ったけど、タイヤにハメて空気入れてみると違和感はない
（ような気がする）
むしろkendaのチューブが経年劣化したのでしょうか・・ http://i.imgur.com/NL5XDax.jpg
このFSA gossamer 知り合いから買い取るならいくらくらい？ フラバはロード用に入らないことがある。
29er用を買うべき。 26inchのタイヤ履いてるバイクってダサくないですか？
カッコいい自転車は大抵700です。 >>908
お前がロード好きなだけだろう、26はMTBもしくはママチャリの規格だから >>904
筋肉内のグリコーゲンと水が減るから高めに出るんじゃ無いかな >>906
けっこうきれいだね
俺だったら1500円くらいかな 便乗質問
ゴッサマーってよく聞くけど魅力はなあに？
やっぱり変速性能はシマノにはかなわないの？ BB30とセットってのがクソイメージに拍車をかけてるんじゃねえかな
無駄にたけーし >>909
MTBでも26インチはすでに終わった規格じゃね >>905
シワが出来ずタイヤに収まるなら問題ないよ。 >>913
完成車メーカーとしては安く仕入れられて儲けが増えるのが魅力
消費者には何も良いこと無いんじゃないの >>910
「日本では」をつけてくれよな
世界的には非常にヒットした商品だよ
俺も愛用している >>893
プラ製だとキャップがいい感じに少し変形してくれる分ケーブルとキャップの擦れが和らぐ >>888
上のは潰せば前輪にも一応掛かるけど、カップが傾くのと収まりが悪いので外れる可能性がありよくないね。
ハブ軸を挟むわけだから前輪外して浮かせる事も出来ないし。
下のはフレームパイプの直径が合わなかったりワイヤーが走ってると不安定になりがちなので後輪外しての作業にはイマイチかも。
俺はママチャリ整備にはこれ使ってるよ。
https://www.monotaro.com/g/01025536/
こっちもあるけどパンク修理等の作業には↑のほうが引っ掛けるだけだから楽チンだね。
http://www.minoura.jp/japan/work-j/rs5000-j.html >>886
単純に推奨タイアサイズはリム幅の約1.4～2.4っていうだけ（JISやETRTの規定）
幅15ならタイア23～32
幅17はタイア25～37 各社の現行ラインナップを見ると26は終わりと感じてもおかしくないね。 競技用はそうかもしれないけど
MTBの8割以上（俺調べ）を占めるルック車以下のMTBでは
26インチか24インチが主流なので
26インチが「終わった規格」ってことは全然ないだろう 今現在、クロスで自転車を楽しんでいます
そして最近、もっと遠くに自転車で旅をしたいと思いロードバイクの購入を考えています
しかしロードバイクのあの細いタイヤで高速巡航と考えると事故が怖いです
そういうリスクを背負ってまでロードに乗り換える必要があるのかという疑問も頭によぎります
実際のところ、ロードバイクの事故ってクロスより起きやすいんでしょうか？ ちなみになんですがMTB用の輪行袋だったらファットやセミファットバイク以外のMTBはだいたい収納できるんですか？
それとも、タイヤとかサイズデカいし車で山まで運ぶのが主流なんですかね 大丈夫7～8年したら適当な理由で26インチが再び脚光をとかいって売り始めるから。 カゴのないクロスバイクでケーキを運ぶ良い方法を教えてください
最近自宅から5kmくらいのところにケーキ屋さんができたのですが、家族のお土産として購入したいです >>930
リュックに工夫して入れるしかないんじゃね？ >>926
＞ルック車以下のMTB
ルック車をスポーツ車の範疇に含めるか否かで見解はかわってくるな >>930
蕎麦屋の出前の様に運ぶのはどう？
ケーキ自体は軽いから比較的容易だと思うよ >>930
地面と水平になる角度のステムを購入し
ステム上面とハンドルバーに縛り付けてしまってはどうだろうか？ >>927
遠くまでってどれくらいの距離を想定してるの？泊りがけ？
コースは山がちとか未舗装路とかどんな感じ？
とにかく速く目的地に着きたい？
ゆっくり景色を見ながらあちこち寄り道もしてみたい？
そのへんの回答によってロードを買ったほうがいいか分かると思うよ
クロスでもロードでも事故るときは事故るし事故るやつは事故る >>926
ルック車は余裕で除外だろ、当然w
ルック車をMTBの範疇に入れるとか冗談は寄席 >>936
泊りがけはまだ考えてないです
山はいずれ登りたいなと考えてみます。道の状況に関しては出来るだけちゃんと整った道を走るつもりです。今現在もそうなので
速くというよりもうちょっと距離を伸ばしたいって感じですね。後はロードだとクロスよりは風の抵抗が少ないと聞いたので
うーん、まぁ確かに新しいところとか行ったら景色チラチラ見ながら走りたいですね。
寄り道も多分すると思います。あっちの道行ったらどこに繋がってるんだろう？みたいな >>941
クロスバイクでも旅行は可能だが、ハンドルは
マルチポジションハンドルに変えた方が良い。 >>927
試しにそのクロスバイクに25cのいいタイヤはめてみて
グリップなんてぜんぜん減った感じしないし、銘柄によっちゃ逆に増えるから てかクロスもロードも事故率に関してはそんなに変わらないんですね
ロードってあんなにタイヤ細いし速度でてるのに >>943
そう考えると、結局、事故とか安定性を考えた場合ロードもクロスもたいして差はないってことですか？ >>945
操作性の違いに慣れさえすりゃ変わらないよ
速度出したときの安定性は剛性あるぶんむしろ少し高いといってもいいよ >>944
普通に危ないと思う、実際にロード乗りはヘルメット装着が高い。
歩道を徐行速度で走るなら「MTB」が一番良いし安定性も抜群だが
残念ながらハンドル幅は600mm以下じゃないと歩道は走れません。 >>944
速度出るってのは幻想だよ
ロード乗ってるから速いんじゃなくて速い人がロード乗ってるんだよ
同じ人がクロスバイクとロードバイク乗っても速度はそこまで変わらないよ
ただその速度を維持するのが楽なのがロードバイク ロードはビンディング高率だから
転倒した時の被害は大きいかもな >>949
別に慣れるまではフラペでいいし
ビンディングでこけるときは止まったときだから怪我なんてしない
どんくさいと擦り傷作るかもしれんがその程度 うーん最初、クロス買った時に安定性と値段でクロスのほう選んだんだけどロードでもよかったのかもなぁ
なんかここの話を聞いていると。細いからこけやすそうってイメージがあったけど >>943
だなーデフォルトの28cなんかからコンチの25cのアレに変えると
大幅にスピードアップの上グリップまでよくなり
サイドカット以外のパンクまで少なくなるという素晴らしさ >>951
どこかで試乗してみればいい、大抵の店にはロードやMTBの試乗車があるよ >>930
高校の時キャリアとフロントバック付けてドロップで通学してた
バックパックはあんまり使ってなかった毎日乗るなら一番便利 なんかここの話を聞いてるとクロスってロードの劣化版みたいに思えてきたんだが >>951
ロードに乗って戸惑うのは下ハンくらいだな むしろ速度変わらないならクロスでいいやって思えてくるんだけど >>953
試乗はしました
ただ自分が試乗したところは駐車場しか試乗できなく、とても短い距離だったので、ケツが痛くてふらつきやすいで終わりました >>955
MTBとロードのクロスオーバーなので
良いとこ取りのはずがどっち付かずに
なってるのが現状
ママチャリからの乗り換えならクロスのほうが
違和感が少ないね。 >>958
それ下ハン持ったでしょ
ブラケットポジションならクロスバイクと変わらない 今はドロップ飽きてMTBフレーム買って組んで乗ってる
もう1台シクロクロス作ろうかとは思っている >>920
画像②の方が色々な作業がし易いと思うよ。
そもそもパンク修理等で後輪を外した状態にしたらそのまま地面に立てておくのは無理だろ。
画像①のスタンドは素の状態でピッタリフィットなんて有り得ないんで
自分の使い易い幅にひん曲げる＆受けの部分も合わなければ削って使い易いようにしたりする。
つか、①を前輪に使いたければ まぁやってみれば？
自分は①のスタンド と イレクターを使ってヤグラを組んだヤツ（サドルレールを引っ掛けて使用）を
作業内容によって使い分けてる。 >>957
ならクロス買って満足したら良いよ。
ロード乗りと一緒に走ってみたら、考え変わるかもね。 >>955
単純に舗装路走るだけならそうだと思う。
クロスはちょっと荒れた道に突っ込んで行けるのが利点じゃ無い？ >>941
事情を聞く限りでは別にロードを買う必要は特にない気はする
今どんなのに乗ってるかにもよるが、
日帰りで行ける範囲、平均15km／hとして五時間、往復75kmくらいなら
クロスでもさほど無理はない距離
平均20km／hまで上げられれば100kmになるが、
ロードでも事前にルートをしっかり計画していい道を選ばないと、
なかなかこの数字は出ないと思う（特に市街地は厳しい）
しかし例えば輪行袋持参で帰り電車プランにすると
クロスでも片道100kmは視野に入る
のんびり景色を見たり脇道に逸れたり、たまに砂利道入っちゃうような気ままな走り方をするなら
低速での安定性と悪路走破性のあるクロスのほうがいろんな所を探検できて楽しいかもしれない >>947
ヘルメットさえ被っていれば死なないと思ってる馬鹿乙 >>955
そりゃそうだよ
フラバロードモドキでしか無いもん
クロスバイクなんか >>967
被らないよりは死ぬ確率は低くなる
実際は死ぬより悲惨な人生もあるしね >>967
自分もヘルメット被る前はそう思ってた
ロードで転けてヘルメットが割れた時に気持ちが変わった
今ではヘルメット無しでスピードは出せない。 >>955
キャリアとフェンダーつける穴がついてるのが普通だから全天候通勤通学仕様を作るにはとてもよいぞ
Vブレーキだから緊急時のブレーキに有利だし
ロードより日常使用に向いてる クロスとロードは用途が違う。
普段使いならクロスが圧倒的に便利じゃないかな。
ガード類も充実しているし クロスはママチャリセッティングで乗ってる人も多いからね
MTBは街中じゃママチャリよりもったりしてるイメージしかないが、何か至る所に妙にMTB推しの人がいるね ここの人ならMTBだろうがファットだろうがハイギヤードでしっかり踏める人たちばかりと思ってたのに いや、踏んでももったりしてあんまり爽快感ないよねって話なんだが 舗装路でそれして楽しいか？っていう
サスも邪魔だし 爽快感以前に正直取り回しが鬱陶しいんだよね
必ず悪路通るから備える必要があるってなら我慢もするだろうけど、街中じゃメリット感じるような場所ほとんどないしなぁ
田舎住みで子供に自転車与えるなら絶対MTBだけど小学生までだな >>985
＞サスも邪魔だし
あーこれ乗ったことない奴がイメージと想像で一言目に言うやつだ ファットでブルベかよ
それ言っちゃったら、マークローザがヒルクライムまでこなせるとか言えちゃうよ フルリジットのMTBにスリック履かせて街乗りにしてる
ほぼクロスバイク 車とかバイクで回るより冒険してる感じが良くてMTBで山
ブルペからヒルクライムも出来るCXが究極かなと
街は好きなの乗ってくれ帰れるし
昔GWに2stオフで日帰りソロツーリングしてて
帰るの遅くなって山奥の夜の林道でバック付きロード見たことある
すげぇと思った、押してたけど舗装まであと20kmはあったから 年相応の遊びって大事なんだな
幼稚園上がる前に砂場でパンツ一丁で泥遊びもしたし、小山まるまる公園みたいなとこに自転車持って上がったりもしたけど、今したいとは思わんな >>948
ロードバイクは長距離移動用自転車ですよねー
>>955
クロスバイクはMTB用のフレームにロード用のホイールを履かせたもの
異論は認めるけど、基本的には間違ってないはず 俺のルイガノ、フラットバー専用設計らしいんだけど、これは一般的にクロスなの？ブレーキ以外クラリスでエンド130なんだけど、それはあんまり関係ない？ちな2015年RSR4。 >>998
RSRシリーズはフラットバーロード
キャリバーブレーキ、エンド130mmでしょ？ >>955
大体合ってる。
そもそもクロスバイクというカテゴリ自体
吹けば飛ぶようなもんだし
クロスバイクなんて呼び方が間違ってる
あんなのは「フラットバー・ロードもどき」で十分 このスレッドは１０００を超えました。
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