[FRPボート] スモールボートでの釣り 25隻目[ゴムボート]ワナシ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
概ね自家用車で搬送可能な小型FRPボートやインフレータブルボート（ゴムボート）などのスモールボート（ミニボート）全般の総合スレッドです。
釣果や艤装など、ボート釣の情報交換にお役立てください。
（小型船舶免許要・不要の括りはありません どなた様もお気軽にどうぞ）
違法改造は荒れる元なので辞めてください
各種ボート関連メーカーは>>2と>>3に。
遍歴は>>4に。
（保険>>4）。
-
※前スレ
[FRPボート] スモールボートでの釣り 24隻目[ゴムボート]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1654829047/ >>1
スレ立て乙
このスレ欲しかったんだわ
２日か３日で>>20まで行かないと落ちるんだっけ？
埋めなきゃね 雅ファクトリーのオヤジの改造って何馬力くらい出てるんだろうなあ？ 今のところ、改造無届け出とか違反項目無いから海保に逮捕されたりしてないのかな？ 法律上、現行犯以外は捕まらないとか？動画じゃ捜査令状がおりないとか？ 緊急時用に3.5キャブや大径ペラ付けてるのは違反にならないよな？ そろそろ連投規制されそう、無理だったらこのスレ落ちても諦めはつく 連投規制解除されてますように！
連投規制回避で書き込み応援お願いします！！ >>4
こいつ必死だよね
削除人がこないと同じのを何度も書き直して催促するしつこさ
fish：釣り［スレッド削除］
http://ace.5ch.net/test/read.cgi/saku/1356215319/ >>20まであと少しやね
連投規制回避の応援レスよろしく！ ＞トーハツ2馬力のエンジンでキャブを付けてのスピードの実測は
全長300cmのアキレスボートで1人乗船で16km/hがアベレージ
と言う3.5キャブがメルカリで出品されてる、\8,800(税込) 送料込みなら安い？ 既存スレで良かったのになんでスレを分けたのか
係留艇でマウントの輩を船スポ板に移転させるだけで良かっただろうに
トレーラーボート以下は小船よ、小船 frpの14フィートのボートを乗っているんですが船底塗料はどんなのが良いでしょうか
毎回斜路から陸上げしているので自己研磨型や水和分解型塗料ではなく、斜路を引きずるときの傷防止のための塗料でおすすめないでしょうか？ 塗料でキズ防止なんてねーよ
キズしても簡単な補修方法考えた方がいい 24ですけど、
ニッペのFRPマリンって船底に塗ってもええの？ 無登録艇でも飲酒で捕まる可能性あるのかね？
ちなみに罰則や罰金はどうなるのかね？
地方で捕まったことある香具師おる？
水上バイクの飲酒運転 東京都内で初摘発
https://nordot.app/917530195381895168
＞水上バイクの飲酒運転を東京都内で初めて摘発。
書類送検された千葉県の会社役員の男(40代)は、2022年5月、江東区の運河で、酒を飲んだ状態で水上バイクを運転した疑いが持たれている。
男は、運転前にハイボールを1リットル飲んでいたという。
男は、「気分を盛り上げるため、酒を飲んで運転した」と容疑を認めている。 >>33 別個の話をクソ味噌いっしょくたんにしちゃうんか？ 登録艇での飲酒運転は捕まる
無登録艇ではどうなのか？って質問してるだけなのに
頭大丈夫か？ 無登録艇とか道交法で言えば電アシ自転車か電動キックボードみたいなもんだろ
事故したら責任は重くなるだろうけど、酒のせいで事故になったとはならんからな
実際は一時停止無視とかスピードの出し過ぎやよそ見運転が原因
法令以前に～と言うなら、「飲酒状態で徒歩する」のだって十分危険なんだから、
酒が抜けるまで宿泊させる施設の無い飲食店での酒類提供まで止めさせなきゃいけない事態になる 自転車でも酒飲んで運転すると飲酒運転で捕まるトリビア >>42
職質されて逃走した時や事故した時にに飲酒酒気帯びが発覚したら逮捕されるが、普通は「押して帰ってね」と言われる程度
警官に反抗したり明らかにベロンベロンでもない限り、捕まった事例って無いだろうな https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/bicycle/pdf/bicycle13.pdf
自転車の酒酔い運転での検挙は毎年100件ちょっと
毎年１万件超えてる信号無視の方が暴走行為のようなもんでよっぽど悪質っぽい 自転車で罰則を受けるのは「酒酔い運転をした場合」です。 酒酔い運転をした場合の罰則は「5年以下の懲役または100万円以下の罰金」と規定されています。
目標と言う名のノルマは5,000万から1億くらいか 道交法第百十七条の二の二
三 第六十五条（酒気帯び運転等の禁止）第一項の規定に違反して車両等（軽車両を除く。次号において同じ。）を運転した者で、その運転をした場合において身体に政令で定める程度以上にアルコールを保有する状態にあつたもの
＞軽車両を除く。
自転車の場合は酒気帯び運転は違法では無さそうだなあ
船舶法での無登録艇も似たような結果になりそうだが、結局場末の掲示板なんて知ったか野郎しか見てないか
検挙された(前例があれば)経験者や本職の意見が聞きたかったけど 酒気帯び運転
呼気（吐き出す息のこと）1リットル中のアルコール濃度が0.15mg以上検出された状態
呼気中アルコール濃度は、お酒に強い・弱いといった体質には依存しません。「自分は全然酔っていない」「お酒を飲んでから時間が経っている」と主張し、たとえ運転や警官とのやり取りに問題がなかったとしても、アルコール濃度の基準値を超えた時点で罰則を免れることはできません。
一方、酒酔い運転は、呼気中アルコール濃度にかかわらずアルコールの影響によって車両の運転に支障をきたしている状態です。警官とのやり取りがうまくできない、まっすぐに歩けないなどの症状があれば、酒酔い運転として検挙されます。
お酒に弱くて少しの量でも酔ってしまう人は、たとえ呼気1リットル中のアルコール濃度が0.15mg未満だったとしても酒酔い運転で罰則を受ける可能性があります。 まあ酒に弱い人は微量の飲酒でも酒酔い運転で検挙されるかもね
＞体重60kgの人の場合、純アルコール20g（ビール中びん1本、日本酒1合、ウイスキーダブル1杯）が体内から消えるまでに約4時間かかるといわれています。
釣り場到着後、缶ビール１本飲んで、４時間後帰るみたいな感じだとセーフかな？
海と道路じゃ違うかもしれないから自己責任だなあ 2サイクルの15馬力使ってますが20年選手なので最近調子悪いです。
数十万掛けてチューンナップやってくれるYOUTUBEでも出てる有名なところにオーバーホール含めて出すか新品4サイクルに買い替えか？、悩んでます。
恐らくどちらもそんなに金額は変わらなそうですがチューンナップは馬力も上がるそうなので心ゆらぎます。
トレーラーブルで使いますから持ち上げたり外したりはメンテナンスの時位です。
どっちがいいと思いますか？ 20年も使ったら新品一択だと思うが
今更部品が出続けるかも怪しい船外機にこだわるなんてよほど船がエンジンを選ぶとかじゃないと チューンナップとオーバーホールで新品以上の価値があると言ってるので更に馬力が得られるなら凄い欲しいんですよ。 馬力欲しいならオーバーパワーとかトランサムに浮力体とかブラケット付けて新品船外機大きくした方が良いと思う
新しいエンジンの方が燃費も良いし チューンエンジンも良さそうなんですがやっぱ新品でしょうか？ メーカーも型番も無しにどちらが良いかと聞く方が間違ってる
トーハツやホンダみたいにデチューンされて2馬力にされてるものは、チューンで馬力UPできるが
最初から2馬力の物は、チューンしたところで ヤマハの2スト15です。
チューンやってるところだと推定21馬力程度まで上げられるそうなブログ記事あったので。 個人的にはボートで2ストに拘る理由ってあんまりないように思う。
車やバイクなら分かるが… 2ストは軽くて馬力出るけどトレーラブルなら拘らず4ストでいいと思う。 2スト、4ストというよりチューンナップというところに一番心惹かれてます。 >>61
その心惹かれれチューンナップとやらは何処をどう弄るんだい？
基本的得る物が有れば失う部分もある。どう弄るかも解らずピーキーに仕上げられて海上で困った事にならないと良いな。 >>62
馬力がかなり上がるようでスピードも出て波を食らってもスロットルレスポンスも良くなり安全になるそうです。 >>63
全然説明になって無いねw
寿命は短くなるだろうね >>64
それが特殊な表面加工で寿命延長らしいです。なんだかいいことづくめみたいです。 小さな調整の積み重ねで良くなる分には良いだろうけど、大きなパワーアップを望む改造に良い事づくめとは中々理解し難いですね。 特殊な表面加工ってWPCだっけか
軽トラにもやられてるくらいだから今の4スト船外機なら純正でやってそうだが だってシリンダー内はWPC加工で耐久性アップしても全体的に見たらどうなの？って思う。
燃費だって段違いでしょ？
そこまで金かけるなら少し馬力ある新品船外機のがいいような気がする。
今の船外機に愛着あってどうしてもというならそうすれば？ 船外機は全開で使うことが多いし、チューニングなんてトラブルの元が増えるだけだと思ってるからチューニングするくらいならオーバーホールするね。 オーバーホールのついでにチューンナップしてくれるみたいだよ。 競艇みたいな閉鎖水域のレースならパワーアップカスタムも良いけど基本的に公の場は信頼性重視だから補機も無く主機でチューンアップとかアホの所業 wpc加工で耐久性もノーマルより遥かに凄いって言ってるのに？
そもそもメーカー出荷状態が不完全なんだって。 艇は信頼性を重要視。色々安全マージン取って設計してるから、イジれば性能は上がるが、リスクも上がる。
本来の目的は釣りだと言う事を忘れてるか、イジりたきゃ、ココで聞かずに勝手にやれと 営業トークはデメリット言わないし嘘じゃないなら不正確なことも当たり前にあるし何なら嘘も当たり前にある
本当にメリットしかないなら個人店が十万程度でできる事なんてメーカーはスケールメリット生かして数千円で実現できる
既にやっているかやってないなら不用って事
新聞記事になるのは勝手だが頼むから俺のゲレンデに来てくれるなよ 不完全で出荷www
製造業とかメーカーなめとるんか
独占ならまだしもそんな余裕あるかっ ポートを研磨したりヘッドを面研したりすると燃調も狂いやすくなるし扱いにくくなるだけ。
人に聞かなきゃ分からないレベルならモリショットやWPC処理だけにしとき。 皆んなにフルボッコされても聞かないんだろな。
>>81の意見にはセッティング込みでしてくれるとか言いそう。
車と違って下手なリスクは命取りなんだけど痛い目に遭わなきゃ駄目なんだろね。 バイク競技する人に聞いたらWPCって耐久レースとかで一発狙いするような経年で削れて行くタイプの低負荷化処理だけどサビ易くなるっていうから海向きではないのではという話 >>82
純正は季節や湿度に左右されにくいけど、圧縮比や吸排気系を弄ると途端にかぶったり薄くなったりの差が大きくなるからね。
2ストなんかその辺は特にシビア。 WPC処理だと部品の材質とか状態に寄って処理後に痩せたり太ったり変動する気難しい処理
現行車なら部品とれるから良いけどクラシックとかレア車に施工するのは緊張するし予想外になったら後戻りできない
ハチロク屋シビック屋ジムニー屋とか特定のエンジンしかやらない専門店ならどうなっても良いようにメタルとかシムみたいな調整部品を持てるけど何でもやる雑食の船外機店で見るWPC処理はそんな難しい回転部やってないと思うからキャブ移植がメインだろう
つまりメリットもデメリットある加工なのにメリットしか言わないのもかなり怪しい >>85
キャブ移植とはお粗末な!貴方は本格的な船外機のチューンナップ屋を知らないようですね。YOUTUBEでも出てます。 >>86
ここで相談して背中押して貰わないと何も出来ない本人が何言ってるの？
最初にチューニングの内容もまともに答えられてなかったが、、、
船外機では無いけど、2stはイジり倒してたからそれなりの知識を持って答え様としてたのだが、自分の経験も無くYouTube云々、、面倒だからとりあえずやってみたら良いよ。 まあ、だいぶ否定的意見多くて可哀想ではあるがOHだけで大分良くなるだろうから試しに頼んでみなよ。それで喜んでたら良いよ まあ、だいぶ否定的意見多くて可哀想ではあるがOHだけで大分良くなるだろうから試しに頼んでみなよ。それで喜んでたら良いよ そんなに凄ければ専門誌とか学会とかボート競技会で一大旋風だと思うけど微風止まりなのはなんでやろ
競技なら流行and強力過ぎて禁止になったペラ制度とかあったし
命かけててコンパクトハイパワーが大好物な軍事分野では無視だろ 二馬力エンジンのパワーアップは誰しも一度は考えるよね。
水の抵抗が速度の3乗に比例することを思えば、仮に馬力1.2倍になっても速力1.06倍だからコスパが悪い。
滑走の速度までいければいいが。
エンジンチューンにチチンプイプイ系はつきものだから、いちいち真に受けてると小遣い足りなくなっちゃうよ。 一時が万事
命預ける船外機にもこんな調子じゃ波とか天気も誰かが大丈夫って言った！とか言って人のせいにするのは見えてる
絶対に海に出るなよ びっくりする位パワーアップしたら臨時検査せんとな。
せずに改造船外機使うと罰則、最悪前科やぞ。 チューンナップ業者さんの社長さんはシリアルプレートの形式でしか判別する術がないし検査も普通に通るしバレる事は無いとブログだかYOUTUBEのコメントだかでも言ってます。 だから勝手にしたら？
お前さん何言っても無駄だろ？
何でここに書き込んでるんだか。 バレ無ければ法を犯しても平気な君と
そうで無い人と分かりあう筈が無いよ。 マークか警告でもされたのか数が多く出る2馬力の加工を止めたみたいだけどチューンナップ業者さんも客探し大変だよね >>96
こういう手合いはバレたら業者のせいにするんだろうね。 6馬力を使っている人でおすすめありますか？
若しくはこのメーカーはやめた方がいいよ、とか。
(対象、ホンダ/ヤマハ/スズキ/トーハツです)
似たり寄ったりなら一番軽いスズキかなあ、くらいしか今は思いつかず。
新調ボートはJ-CAT315予定、過去所有経験はホンダ2馬力、ジョイモ、です。 スズキ使ってるけどDF6はおすすめできない
カム動かすプッシュロッド？が年2回外れる
今の所は運搬時だけだが海の上で起きたらと思うと怖い
買い替え検討中 >>99
1kg重いけど国内生産で2歳の若いトーハツかな
スズキはたぶん6歳なんでそろそろ何かチェンジしそうな予感
他社の小型船外機は外国産だったハズ
世界的にコロナとアウトドアブームだけど入荷未定やら部品無いとか言われたら困るし
ヤマハは重いし個人に売る気を感じない
ホンダは営業ブースが適当というか嘘つきだったから買わん ちなみに近所でスズキ自動車販売がやってるマリーナがあるけど薦めて売ってる船外機はヤマハだから察するものがある >>99
船外機は自分もトーハツをおすすめします。
j-catはあまりいい話聞かないなぁ。
別れる前のスレにもあったはず。
自分はジョイのグランドだけど金あればアキレスに変えたい。 6馬力の情報ありがとうございます
トーハツで検討したいと思います！
タンクが内部と外部がある様ですが燃費や給油頻度でおすすめはどちらでしょうか？
距離は今はトータル7～10kmで2名での釣行が多いです
湾内釣りが多いので1回くらいの海上給油ならいいですが頻繁だと外部かな、という感じです >>105
どうせ魚探とか電動リールとか艤装が立派になるとオプションで発電機とか付けて回しっぱなしになるから外部タンクが良いよ >>105
外部タンクのがいいと思うよ。
発電機いる？電動リールのバッテリーと魚探のバッテリーと高圧ポンプはマキタの14.4vの互換品使ってる。
軽いし邪魔にならないからゴムボにピッタリ。 >>107
マキタ純正なら良いけど互換バッテリーは容量も安全性も嘘で簡単に出火するからゴムボで使うなんてヤバイぞ
ボヤとか多いから建築現場では禁止されてる >>108
全部が駄目なわけじゃないよ。
互換品を検証してる動画もある。
今4個使い回ししてるんだけど４年位使ってるが全く問題ない。 普通にLiFePOの50AH位１つ積んどけば、最近は集魚灯もLEDだし、少々色々な電気使っても余裕で賄えるぞ。 >>83
それマジ？
構造的に潮の微粒子含んだ混合気燃やす可能性ありますが
錆びたら駄目じゃん >>111
加工に出す時にはオイル拭いたらプチプチに包んで発送みたいな感じだけど帰って来る時はジプロックとかビニル袋で油漬けみたいな感じで届く
サビ易くなってるから油は落とさないでそのまま組んでみたいな説明もされる
潮気吸ったり水没した時が怖いというか全損になるんじゃないかな
水没してもノーマルだと速攻で水洗いしたりオイル交換しまくれば治るけど フックは肉のコーティングがされてて、Jの字の形の内臓みたいになってた。 frpボートのキールガードにホームセンターでアルミバー買って取り付けたいんですが、やってる人いますか？
接着とかはシリコン剤、コーキング剤だけで張り付きますかね？ >117
自分は両面テープと横をコーキングで補強してたけど普通に使えた
たた、トレーラーに乗せたらキールローラーの所で折れたりしたので外しました
キールローラーないトレやカートップなら大丈夫だと思う SUPも含めてめ50m以上の沖に出る乗り物は船舶免許的な講習を必須にすればいい
単純に安易な人を減らし事故ケース動画を1時間くらい見せるだけで今の9割減にはなるだろう そんな甘くないと思うけど。
バカは例え免許あってもバカだし。
水上バイクがいい例。 船舶免許取ってる時点でお前よりは頭良さそうだけどな 沖行くなら遊漁船行くかプレジャーボート買えよ
僕が見つけたポイントなんて漁師も遊漁船もプレジャーボートも知ってる場所
金を払うかかけてする釣りを低コストで出きるぞーって乞食が遭難して迷惑かけるから批難される
スモールボートの醍醐味は漁師も遊漁船もプレジャーボートも入れない、入らない沿岸のポイントを見つけて釣る事にあんだろ >>126 の動画上げてる奴前にも危ないことになってたような。
バカは死ななきゃ治らないを体張って証明してるんだなｗ ほんとに知的水準を疑うレベル。
あのカヤックは湖や河川の流れのない場所で使うもの…海で使うならアウトリガーは必須でしょう。
なのにアウトリガー無しで更にエレキでもジョイモでもない重い2馬力搭載。
出船して恐怖を感じなかったのだろうか。
更にその船で釣りせずに波被る磯に上陸を試みる。
上陸したあとに海がより荒れるとか想像しないんだろうか…
船、備品、発言、行動、推測、対応、全てがまじで知的水準を疑うレベル。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
