マイボートでの釣り総合 24隻目
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マイボートでの釣り総合スレッドです。
釣果や艤装など、ボート釣りの情報交換にお役立てください。
免許不要の2馬力ボートはスレを分けるそうなので、こちらのスレはそれ以外のボートが対象になります。
違法改造は荒れる元なので辞めてください
【免許不要艇専用】2馬力ボートでの釣り 1艇目【ゴムボート・FRP】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1654314614/l50
※前スレ
[FRPボート] スモールボートでの釣り 19隻目[ゴムボート]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1618888059/
[FRPボート] スモールボートでの釣り 20隻目[ゴムボート]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1626194898/
[FRPボート] スモールボートでの釣り 21隻目[ゴムボート]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1633951361/
[FRPボート] スモールボートでの釣り 22隻目[ゴムボート]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1639463402/
[FRPボート] スモールボートでの釣り 23隻目[ゴムボート]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/fish/1648434517/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 操舵手のテクニック次第でスピード制限変わりそうだなw >>58
俺の時はただステッカー渡されて終わったｗ
その職員によるんだろうけどねぇ。 >>53
一人乗りならゴムボ４スト6馬力で20ｋｍ以上でるので十分ですが
それ以上は跳ねて危ないですよ
2人乗りなら話は別ですが ゴムボ５馬力でもフルスロットルしたこと無いよ跳ねてひっくり返りそうになる >>60
58だけどちなみに舟はリトルのスーパーショット
推奨馬力が4馬力で最大搭載馬力が6馬力と
かなりかけ離れているからだと思うよ
ちなみにスーパーショットでの最高速は
38ｋｍでた、いまケンタートルで32ｋｍ >>64
そうですよ、逆に2人乗りで荷物満載だと
プレーニングしないです
たぶん浮力の問題かと思います プロペラのピッチ落とせばかなり変わるよ。ただ最高速は確実に落ちるけど。 サイドレールやキャスティングレールの、ステンレスパイプの溶接はTIG溶接なのかな？半自動のMIG溶接？ そうなのね
アルミのクラック修正にTIG溶接機買ったので
無事進水できたらレール作りにチャレンジしてみるよ >>69
アルミボートにステンレールを付けないとは思うけどアルミとステンを接触させて濡らすとアルミが負けてボロボロになるから注意な >>69
交流溶接機買ったんだ、いーね！
おれもAC/DC溶接機欲しいなー >>70
アルミのクラックはエンジンで
船はFRPだよ、心配ありがとう
>>71
溶接機はヤフオクでプラズマカッター付きのやつが39,500円で買えたけど
他にもガスボンベに流量計にホースに電極棒に溶加棒と、色々揃えるのがなかなか面倒だね 2馬力スレ荒れてるな。
やはり分けて正解だったのか・・・。 TIG欲しいけどアルゴンガスをどうするかが一番の問題だな
業販ばっかりで個人に売ってくれない会社もあるし ヤマハの16ftの和船乗ってるけど重いし船検めんどいしで二馬力に乗り換えようと思ってたけどやっぱり二馬力ユーザーって民度低いの？ 法的な規制がないからやりたい放題で安全意識が皆無なのが一定数いる感じ。
それに対して注意とか意見するとヒステリー起こすのがね。
大体のユーザーはちゃんとしてるとは思うけどね。 >>74
ヤフオクで返却不要のボンベ代込み1.5立米29,800円くらいで売ってるよ
DIYだと、ボンベレンタルとかよりこれくらいがちょうどいい気がする
>>75
ほとんどはまともな人だけど、極一部に変な人がいる
こっちもいるんだろうけどｗ >>75
2馬力スレ見てみ？
すでにアホがいるから。 せっかくスレ分けたのにまた2馬力叩きで盛り上がるのかよ・・・ まだ進水もしてないんだけど、無事進水できたらキハダマグロを狙ってみたいと思ってる
19ftでは無謀かね？
キハダ狙いには23ft115馬力がベストと言ってるブログがあるので、19ftでもなんとかなるんじゃねと期待してるんだけどｗ >>79
2馬力叩きっていうかシンプルに頭の悪い質問をするバカが叩かれてるだけじゃね？ >>81 頭の悪い質問てどのレスこと言ってんだ？
もしかして2馬力スレの質問をわざわざこのスレで叩いてんのか？
もういいかげんにやめろよ 11ftとか12ftでマグロとかカジキ釣る人も居るから十分だと思うよ 2馬力スレ見てみ？って書いてあったから見に行ったら確かにアホな質問してる奴がいたってだけの事だろ。 >>82
2馬力ユーザーって民度低いの？というレスがあったから2馬力スレ見てみ？って話。 で、わざわざこのスレで報告しに来るのか民度高いなｗ このスレが2馬力叩きしてるという事にしないと困るような言い草だな 漁師の俺からすると二馬力でも20ftでもタライ船みたいなもんだけどな
目くそ鼻くそよ >>90
20万トンクラスのタンカー造ってるけど、巻網運搬船ですら鼻くそみたいなもんだけどな。 >>90
ここで2馬力ボートが鼻くそなんて言ってる人はいないので
2馬力スレに行って思う存分吠えてきてください >>93
お前人のレスに文句つけるだけにわざわざこのスレ見にきてんのな。 よく職場から見ててタンカーは作るの早くてヤバイなと思った
あんなデカイのが半年くらいで居なくなる気がする >>96
ブロックに分けて同時に作るからね。
後はそれらをつなげるだけ。
家もパーツ組み合わせるタイプはあっという間。 バイクの排気量マウントみたいに船のデカさでマウント合戦もあるんやな
「20万トンのタンカー作ってる」って・・・もはや乗ってすらいない船自慢してるし >>98
お門違いなマウント合戦始めた>>90に対する皮肉でしょ 話の腰を折るようで申し訳ありませんが、10ftから係留艇への乗り換えを検討しています。
マリントイレが欲しいのですが、取り付けるなら20ft以上の船が必要？
使い勝手はどんな感じですか？ >>100
16ftくらいから標準でトイレ付きの船はあるよ
付けれる船サイズはキャビンとかデッキの広さによるからftで簡単には言えん ヤマハスズキトーハツだと、キャビンの中にトイレ設置したいなら23ftからじゃないのかね
それより小さい船でトイレ使いたいなら簡易トイレかね
船の後ろに仮設トイレみたいなのを設置してるのも見たことがあるけどｗ >>101
>>102
ありがとうございます。キャビンの中にトイレが理想ですね。
23ftから探してみます。 ヘッドボルトを固着させないようにするにはグリスかなんか塗った方がいいかしら >>105
固着防止はカッパーグリースとかモリブデングリースだと思う カッパーグリス、聞いた事はあったけど、こんな使い方をするのね
勉強になるなー >>106
ありがとう
サーモスタットの点検するのにヘッドカバー開ける必要があるから、そのときにカッパーグリス試してみます エンジンのレストアが終わって無事に始動
汚かったエンジン音が心地良くなって感動してたけど、ぬか喜びだったｗ
ギヤオイル白濁があったので、上も下もシール交換したんだけど、一瞬でまた白濁…
スピードメーター用のメクラホースを付け忘れてたので、その隣のシフトロッドのブーツ（交換してない旧品）から入ってきたのではと予想
とりあえず新品ブーツが来たら組み直すけど、直らなかったらどうするかなー >>104
ありがとう。
そんな技量はないので業者に頼みます。 YouTuberのヨネスケがゴムボート＋6馬力を入手してたね
車での遠征＋船、という使い方だとなかなか良いチョイスだね 岩井、冨浦行っても白ギスが釣れなくなってしまったのが寂しい。 俺、25馬力ゴムボ所有だがそれでも船検とるの勿体無いのか？ たかが船検をもったいないと思って選択肢を狭めるほうがもったいない 船検有りボート前提で
ゴムボート
トレーラブル
マリーナなどでの陸上保管
水面係留
それぞれのメリット・デメリットとは 係留だけど、年二回陸揚げして船底塗装とジンク交換が面倒なくらいかな 車側に950登録済みで車両総重量500kgまでなんだけど
車両総重量550kgぐらいある14フィートボートトレーラー牽引したいときって、トレーラー側の牽引登録で前述の車登録したらOK?
950登録と被った場合（950登録では重量オーバー）ってどうなるのかな どっちかの連結検討で登録出来てれば引けると思う
ミスで引けると登録しちゃえた場合はあとから車検証もってこいと通知が来るよ >>123
ありがとう
ダメ元で近くの陸運局に行ってみます 係留してる
船底メンテの上下架は年1だし船の出し入れは楽だし
ただ台風や大きな地震で津波の恐れなんてあると
心配で仕事どころじゃない スロープ置きボート購入１年目
ゴムボートをカートップしてたの考えると
めちゃくちゃ楽になった
釣り具、魚探、燃料持っていけば良いだけ
それと常にスロープにあげてるから船底塗料も無し ボート上で釣りガールと交尾するには何フィートくらいのボートが必要でしょうか ジェットの上でやってるのは何度か普通に見た。
ボートならそれよりスペース取れるからそんにデカくなくても大丈夫なのでは？ 船の大きさよりハルの高さが必要なんじゃね？
横から丸見え マリントイレとマリンエアコンあると快適にできそうだな >>122
トレーラーでの設定に、連結検討書作成が必要で牽引車の車検証が要る。その検討書で550kgをクリア出来なければ登録出来ない。
950登録でも連結検討書提出してるはずだから、それが500Kgなんじゃ無いかな。
なので出来ないと思うけど、まあ検討書次第でミラクル550kg出ると良いね >>120
自身はトレーラブルで地域もあるけど、、、
係留と悩んだ挙句トレーラブルにしたけど、やはり瀬戸内海、日本海、他県遠征が出来るのが最大の魅力。
目の前の海が日本海なら係留一択だったかな。 >>122
950登録してあればトレーラー側は牽引車登録しなくていいでしょ。
ただ、トレーラー側に登録した方が高い数値が出ることが多いみたいだけどね。 検討書は車種の諸元から計算するから、どちらのが出易いとか元来そんな事は無い。
ただ、最終半端な数値にはなるからそこをどう最終的な数値とするかの誤差はあると思う。 どちらの登録でも550kg出無くても、慣性ブレーキ付きのトレーラーという選択肢がある事も一応伝えとく 中古で買ってきた船に付いてた船外機、ギヤオイル白濁が直らねー
怪しい所の部品を注文してるけど、これで直らなかったら新品船外機かしら… そこそこ新しい船外機だとその選択肢は十分有りだけど
20年以上前の2スト船外機なのよね
ロアケースアッシーで16万円
これだと80万円くらいで丸ごと新品ほしくなってしまうｗ やっすいな
おれの14年前のエンジンを新品に変えようと思ったら300万だぞ いい船乗ってんなー
レストア楽しみながら仕上げようとボロ船買ってみたけど、だんだんしんどくなってきました 以前知り合いのボートのレストアを手伝ったけど船底綺麗にして塗装の準備するだけで結構な重労働だったな
ずっと上向いて作業するのがキツかった >>137だけど、やっと直ったわー（涙
インペラのアルミのハウジングが少し腐食で欠けてて、ガスケット面が薄くなってる所があって、そこから漏れた高圧の冷却水がドライブシャフトのシールに向かってたのかな
ハウジング交換で直りました
次は、港内移動用の船台車作りがんばるぞー カートップボートにオーニングつけるのって現実的ではないかな？
ビーチパラソルで妥協すべき？ >>145
たためないオーニングとか風抜きスリットの無いパラソルだと突風吹いた時に危なくなったりするけど
邪魔じゃなければどっちでも良いと思う >>144
ありがとう
雨続きなので船台車作りはお預けで、予備の船外機のレストアを始めたけど
こちらもなかなか一筋縄では行かず、まだまだ楽しませてくれますわー >>148
スロープは、水道電気込み年間３万５千円
和船（２０万）エンジン新品（４０万円）
後スロープの滑り板、船をあげるウインチも
オークションとかで安く仕入れたよ >>149
ありがとう
エンジンがそこそこするなあ 中々年3.5kで係留出来る所は無いのでは？
羨ましい。 滑り板ってどんなの使ってますか？
うちもコンクリの斜路のボート置き場契約して使ってるんですが斜路引きずりあげてると船底削れて穴開きそうなんですよね >>152
田舎の漁港だと普通だよ
でも田舎なので陸上保管は聞いた事がないｗ
>>153
トレーラーほど立派な物じゃなくてもいいので、こういう台車を用意するのはだめ？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/1041103556 ほぼトレーラーね、ベニヤみたいな感じの板使ってるのかと思ったw >>152
3.5kって3500円になるんだけどw 昭和４０年代の「初歩のラジオ」の売買欄では読者同士が真空管を1K＝千円で売り買いしてたし
1K＝千円が判らない人って相当な年寄では ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
