【修理】整備工場 プロに相談 その106【整備】
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素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は門前払いです。
■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
■前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その105【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1704241014/
VIPQ2_EXTDAT: default:default:1000:512:donguri=2/1: EXT was configured コーケンはソケット覇者だしアストロストレートはプロでも相当使ってるしどこ目線なんだろな？
若い頃はバンセリングもあって砂ばっかだったけど今じゃKTC増えるばっかだわ
20年連れ添ったTONEのソケットがフレームのどっかに入ってお亡くなりで深い悲しみに包まれた コーケンとかストレートのショックドライバーすこすこ マクドは、だいたい
1.7倍くらい値上がってるなあ 工具に限らんが舶来品はコロナで一気に2割以上あがったな ストレートの会員価格ってアスプロとかアマゾンより安いのあるんだよな
さすがに品質抜きならアリエクで買うのが一番安いが
アリエクには個人情報登録するのがなぁ… アンダーカバーの固定ボルトが錆びまくってるので交換する計画中
既に2本ほど外そうとしてボルトがねじ切れてるので折れる前提
アストロの17cm上がるスロープで上げて、エキストラクターとドリルとネジタップを用意し四苦八苦するつもりなんだけど、
整備士目線でコレあったら良いよこうやると楽だよなどアドヴァイスあればおながいします
液スットラクターにあまり期待しておらずドリルで揉む事になるんだろうとふんでます ホイールの流用について教えてください。
スズキのＭＲワゴンに乗っていて、同じくスズキのワゴンＲのホイールがそのまま付くかどうか知りたくて調べたのですが、
・ホイールのサイズは違っても入る
・ハブは大は小を兼ねる
・オフセットを確認する
など、色んな確認ポイントがありそうでなさそうな感じですかねよくわかりませんでした。
簡単に互換性が確かめられる方法はありませんか？ 同じメーカーで軽同士なら大抵付くでしょ
たまにkeiみたいに普通車サイズのブレーキが搭載されてるから13インチは入りませんみたいな罠があるけど 最近は電動パーキングブレーキのプロテクターのために純正流用が危うくなってきてる
背の高いウェイトを貼っただけでもアウトっていうのがあるし makitaの充電池で使えるポータブル電子レンジが登場した
海外でも話題になっている
コレを使いたいためにマキタ沼に突入する者も増えるだろう そのうちバッテリー式の炊飯器とか出てくるのかな
もうある？
今のところはポータブル電源で出来るだろうけど >>51-52
ありがとうございます！
でも調べてもよくわかりませんでした… じゃあも付かなかったら>>52さんに購入費請求させていただきますね
偽証罪という事で開示請求できると思いますし 偽証罪は警官だか裁判官にに嘘ついた場合限定じゃなかったか？ 偽証罪の要件を理解してるのかな？
これが法治国家の国民か？？？ >>59
法治国家っていうのは、国民に無知が存在することを否定するもんじゃないし >>57
攻撃的他責思考は病院に行ってカウンセリング受けましょう 偽証罪って裁判所の証人として出廷し、そこでうその証言をすること。
証言の前に宣誓させられるし。 >>49
折る前に3/8バタフライ型インパクトでしこたま正逆揉めば結構折れずに外せたのに 30プリウス系のロアボールジョイント交換について教えて下さい。
クラウンナットが薄くいかにも舐めそうです。
出来ればナックルを外さずに、交換したいのですが19mmの薄型メガネで安めの良いのがあれば教えて下さい。 スエカゲツール RBJ-1719S
それと閉める時こそ舐めやすいからナットの再利用は厳禁 >>73
六角なので舐めにくそうですね。
これでだめならナックル外すという感じでしょうか。
テーパーの切り離しはハンマーで叩き込むボールジョイントセパレーターを使用してどうにかならないかなと… 。
ナックル切り離した方が確実でしょうか。 ここで聞いてるレベルの技術力なら諦めて工場持ち込みを勧めるかなぁ
叩くセパレータとかジョイント変える前提の破壊ツールよ やったことはないけど、ナット軽く緩めた後タイヤ付けて走行してフルブレーキ何度かくれれば緩んだりして
>くさび式のセパレーター
今回外したボールジョイントは捨てるんだろうから、ナックル側のアルミ部分ガリガリになってよければ使っていいかも。本当にジョイントにダメージ与える道具だから間違ってもブーツのみ交換の箇所には使わないで
あのナットを締めるトルクレンチは持ってないだろうから、俺もDIYは勧めたくない 2018年式アウディRS3
エンジンがかからず自社で手に負えない
為ディーラーで診てもらう事になり積車に
載せたいのですがパーキングブレーキが
解除できません 解除する方法はありますか >>80
そんなんディーラーに電話して聞いていいぞ 引っ越したんですが、任意保険の更新時期が間もなくです
現在特にどこが悪いというのではないけれど車齢が高いので今のうちから近所で修理工場も探しておきたいのですが
今の保険会社と違う会社の代理店をしている工場で保険の切り替えをお願いするというのはお付き合いのとっかかりとしてアリでしょうか？ 修理工場とか飛び込みで行くの失礼だよ
誰かの紹介じゃないと
転勤族ならディーラーにしとけ 一見さんはお断りしとりますので〜とかいけず府民じゃあるまいし
保険は新規とか継続よりも解約落ちが体面上一番嫌だから転出前提ならあんま積極的にはいらんかなぁ
そんなんよりもおたくに全部任せたいで頼むで！バッチリ治ったわありがとさん！みたいな勢いある人が
この業界に限らず一番人気の神客だからそっち目指したらいいんじゃないかしら >>85
失礼という発想は新鮮でした
>>86
なるほどです
ありがとさんで坂田利夫思い出しました スペーシアMK53S、75000キロに乗っていてCVTF交換が必要かわからないんですが実際15万キロ20万キロ走行車で無交換車は不具合出ていますか？
15万20万キロ走りたいと思っています 10万km過ぎたくらいで別のとこにガタ来るから変えなくていいと思うわ
ハブベアリング変えて電装系変えてと重なって結局手放すことになる あ、だから15万kmとか走ってるスペーシアがそもそもほぼ存在しないってことね >>89
単なるFFデフ&M/Tギアオイル又はトルコン油と考えても丁度交換し時、循環でも往復でもいいから総量の130%～150%位の量使って替えてもらって
予算が許すならストレーナーも 質問よろしいでしょうか？
89年式SW20ターボ ホイールと純正交換エアクリーナーのみ交換
走行距離90000km
走行中アクセルを踏んでもパワーが出なくなり信号停車中のアイドルが500rpm程度になってエンジンストール
その場でエンジンがかからず立ち往生しました
5分くらい経ったらエンジンはかかりましたが一発失火していような音がしていました
エンジン内部を確認したころアイドルアップ ソレノイドから吸気側につながっているパイプに亀裂が入っていたので
交換してECUをリセットしたところ症状は出なくなりましたが
その次の日あたりから一晩停車するとリアでカチカチと音がするだけどエンジンが始動できなくなってしまいました
ECUをリセットするとエンジンはかかり走行状態も異常は無いようなのですが、
やはり朝一番はECUリセットしないとエンジンがかかりません
デストリビューター オルタネーター スターターは交換後5000ｋｍも走行していません
当然一番怪しいのはECUなのですが
頼れる整備士がいないのでなにかヒントだけでもいただけたら幸いです ECUを開けて目視してみる
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1242380/car/925204/6723895/note.aspx 
