【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part15【2023-24】
豪雪地のスタッドレスタイヤ選びを語るスレです
豪雪地帯対策特別措置法における豪雪地及びその近隣地域(積雪や凍結路が生活の中で身近にある)にお住まいの方のスレです。
※参考※
豪雪地帯及び特別豪雪地帯指定図
http://www.sekkankyo.org/zenkoku.htm
･前スレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part14【2023-24】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1701609983/
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part13【2023-24】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1698982971/
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part12【2022-23】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1668087186/
【豪雪地専用】スタッドレスを語る
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1664065262/
途絶える前のスレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part10【2023-24】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1575900635/
関連スレ
【非豪雪地】
非豪雪地≒本州・四国・九州の一般平野部にお住まいの方は非豪雪地スレへ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part44
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1704538895/
【寒冷地】
氷路に重点を置くケッペンの冷帯地域の北海道（北東北･本州一部の山岳地も含む）
例、1･2月の月間平年最高気温が2度以下の地域は寒冷地スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.20【令和伍年度】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1701636460/
タイヤチェーン2022
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1665393930/ >>1乙
明日上信越道どうかな
山中心の降りらしい 上信越道といえば対面通行が無くなったら冬に事故での通行止めが激減したね
やっぱ高速道路の対面通行はダメだわ 事故の頻度というよりは片側2車線あれば事故があっても1車線は通れたりできることがあるからじゃね 上信越道雪積もってたら
とにかく車線変更なしで行く 予報通りの暖冬だね
冬も雪も大好きマンの俺は寂しい限りなり 雪少ない代わりに溶けた凍ったを繰り返すからアイスバーン多くて気を使う >>40
横をスタッドレスでスーっと走り抜けたいw >>43
アメリカの映像みたいだけどアメリカ人はオールシーズンタイヤ好きだから
オールシーズンタイヤかもね よくあるオールシーズンの動画だね
いい加減無理だと誰が教えてやれよ
あいつら余裕で買える金持ってるのに 北米ではオールシーズンM+Sが主流で
金があって道路整備がよいせいなのか、冬になってもウインタータイヤに替えない
タイヤメーカーが対策としてオールシーズンを3PMSF対応させて
ウインタータイヤ相当の冬性能にってのが最近の流れ
なもんでグッドイヤーが3PMSF対応オールシーズンを推してる 10万キロ保証とかしてる世界の別タイヤだからスタッドレスも硬そう 北米も場所によって冬寒いしツルツルだからスタッドレス履いた方がいいのにね 危ないよ >>41
こういうのの横でピタッと止まるCF流したら悪趣味だと言って炎上するジャップTV オールシーズンMud+SnowであってWinterタイヤではないからね
凍ったら終わり >>46
3PMSFがM+Sより雪上性能に優れていることはわかるが
豪雪地帯（アイスバーン）にはまだ無理では？ たまに見る何も無い直線でスピンってやつ
フェンダーに雪が詰まると起こりやすいみたいで雪塊が片方のタイヤに干渉して横向きかけた
山走ったらフェンダーの雪払わないと危ないね というかタイヤハウスに雪詰まって困ったことが一度もない >>59
おれも困ったこと一度も無いぞ
数十年ガチの雪道走ってるけどさ 大雪の時に大きくステアリング切った時にインナーフェンダー剥がれ落ちた事あったけど
タイヤハウスに雪たまってたせいなのかな
タイヤハウスにたまった雪が氷と化したやつは無理に剥がそうとしちゃダメだな >>54
そういうの怖いよね。それが例え直線道路でもブレーキかけたらスプンとかありうる
ブレーキ片側しか効かない状況だったときABSの動作もくわわってくるくるまわったことあるわ 156とか走ったら一瞬でタイヤハウス詰まるけどなw
あんまり気にしたことないわ
どんな風にハンドル切れなくなるの？ やっとまともな凍結路を走ることができた
VRX3マジで体感でわかるぐらい効果あるな
IG60から変えたけどブレーキめっちゃきくわ >>54
直進のタイヤ真っ直ぐの形に添って凍っていくからステアリング切れなくなるんだよね >>66
見た目は同じタイヤハウスの詰まりでも北海道の寒さだとガッチガチの氷なのよ 156もガッチガチだよ？
ひるがのとか-10℃とかになるし カーン、カーン
今日もタイヤハウス内で固まった氷にノミを打ち込む音がする
ノミを片手に男性は静かに語る
「車から氷を削っているのではない。氷から車を削り出しているのです」 >>72
そーなんや 一回ためしてみよかな
いつも雪ドライブから帰ってきたらタイヤハウスカチカチで隙間なしw 17インチg075、フジで工賃ホイール込み11万
新品はガチガチのミラーバーンでもまったく問題ないな
今後どうなるか フェンダーはこれね、危ないから気をつけよう
あとはグリルが雪で埋まっちゃってオーバーヒート気味とかも
https://www.youtube.com/watch?v=HRqMq_WfNnk&t=687s へー、寒冷地はそんなこともあるんだね
北陸だけど一度もなったことない ホイールハウス内の雪は北海道の内陸の寒さだとガチの氷になるから定期的に除去しないとハンドル切れなくなるだよね。 タイヤハウス内にシリコンスプレーは必須かな
でも
吸音タイプのソフトフェルト仕様のだと効果がない そんな感じだが今年はロックタイトの防水スプレー用意した、傘とか繊維系に使えるやつ
まだ実験は出来てない
まぁやらんよりは良いかなと 飛行機っていつスタッドレスタイヤに交換するんだろう？ >>82
そりゃ飛行中だろう
日本が夏の時に出発してもオーストラリアに着陸する時は冬だぞ おいおい旅客機がすべてオールシーズン装着となってから何年だよ 都市伝説というより過大評価
本当に効くのは効くんだよ
ただ効果が長続きしない直ぐに流れてしまうんだろう 施工温度による定着の差とライナーの素材次第じゃなの
知らんけど シリコンスプレーは定着しないだろ
マメに吹き付けなおすのが前提 先シーズンに５シーズン目のブリに灯油と２ストオイル塗ったらグリップ復活したんで今シーズンも塗って延命してみた
スタッドレスのスリップサインまでもうちょっとだけど問題無く使えるぐらいではある これは民間療法とかオカルトとか気のせいとかの話しですね
自分だけでする分には良いかもしれないけどしたり顔で書き込まれても困っちゃう でも実際すごく効いちゃうからな
大勢が何年も試しててデメリットの報告も特にないし
無理に勧めるもんでもないけど、頭ごなしに否定するような荒唐無稽なもんでもないよ そんなに効くもんなら施工専門店もありそうなもんだけど、紹介してくんない？ フェンダーライナーにシリコン
経年劣化したスタッドレスに灯油+2stオイル
どっちの話だ サンスイのエッジが硬化したLE-8Tにブレーキフルードぬって再生する動画があった。インピーダンスとダンピングファクター測った結果、マジで新品と特性が一致してたで >>96
それは誤解を生むからヤメレ。
山水のLE8T(JBLのユニット)のエッジは数種類あるし、ウレタンエッジにそんなんしたら完全に御釈迦。
そもそも新品ユニットなんぞ冷凍保存でもしていない限り約50年前の物なんて経年劣化で終わってるわ。 天然ゴムの軟化剤としてポリブテンが使われることがある
↓
2stオイルにはポリブテンが基油もしくは添加されいるものがある
浸透させるために膨潤させたい
↓
灯油
たぶんこういう理屈だと思うけど
もともとの添加剤を溶け出させてしまわないか心配
オゾン劣化は復活しようがないし末期患者の延命治療みたいな位置づけなのかな
ちなみに、使用後に7年保管してたスタッドレス
春スキーまで履いてたら（つまりはドライ路面のワインディング）
サイプが歯抜け状にちぎれてたから
硬化もだけど強度低下もバカにならんのではないかと 散々ドリフトで軟化剤塗ったタイヤ使ってきたけど特にブロック飛びやトレッド剥離は無かったな >>99
スタッドレスはブロックにサイプが入ってて言わば切り取り線のミシン目が入ってる状態だから
レース用のスリックやブロックがデカいタイヤとはブロック強度が全然違うし >>98
その7年保管しててサイプが飛んだタイヤの銘柄と製造年と保管状況よろ 
