【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part15【2023-24】
豪雪地のスタッドレスタイヤ選びを語るスレです
豪雪地帯対策特別措置法における豪雪地及びその近隣地域(積雪や凍結路が生活の中で身近にある)にお住まいの方のスレです。
※参考※
豪雪地帯及び特別豪雪地帯指定図
http://www.sekkankyo.org/zenkoku.htm
･前スレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part14【2023-24】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1701609983/
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part13【2023-24】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1698982971/
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part12【2022-23】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1668087186/
【豪雪地専用】スタッドレスを語る
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1664065262/
途絶える前のスレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part10【2023-24】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1575900635/
関連スレ
【非豪雪地】
非豪雪地≒本州・四国・九州の一般平野部にお住まいの方は非豪雪地スレへ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part44
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1704538895/
【寒冷地】
氷路に重点を置くケッペンの冷帯地域の北海道（北東北･本州一部の山岳地も含む）
例、1･2月の月間平年最高気温が2度以下の地域は寒冷地スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.20【令和伍年度】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1701636460/
タイヤチェーン2022
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1665393930/ >>1乙
明日上信越道どうかな
山中心の降りらしい 上信越道といえば対面通行が無くなったら冬に事故での通行止めが激減したね
やっぱ高速道路の対面通行はダメだわ 事故の頻度というよりは片側2車線あれば事故があっても1車線は通れたりできることがあるからじゃね 上信越道雪積もってたら
とにかく車線変更なしで行く 予報通りの暖冬だね
冬も雪も大好きマンの俺は寂しい限りなり 雪少ない代わりに溶けた凍ったを繰り返すからアイスバーン多くて気を使う >>40
横をスタッドレスでスーっと走り抜けたいw >>43
アメリカの映像みたいだけどアメリカ人はオールシーズンタイヤ好きだから
オールシーズンタイヤかもね よくあるオールシーズンの動画だね
いい加減無理だと誰が教えてやれよ
あいつら余裕で買える金持ってるのに 北米ではオールシーズンM+Sが主流で
金があって道路整備がよいせいなのか、冬になってもウインタータイヤに替えない
タイヤメーカーが対策としてオールシーズンを3PMSF対応させて
ウインタータイヤ相当の冬性能にってのが最近の流れ
なもんでグッドイヤーが3PMSF対応オールシーズンを推してる 10万キロ保証とかしてる世界の別タイヤだからスタッドレスも硬そう 北米も場所によって冬寒いしツルツルだからスタッドレス履いた方がいいのにね 危ないよ >>41
こういうのの横でピタッと止まるCF流したら悪趣味だと言って炎上するジャップTV オールシーズンMud+SnowであってWinterタイヤではないからね
凍ったら終わり >>46
3PMSFがM+Sより雪上性能に優れていることはわかるが
豪雪地帯（アイスバーン）にはまだ無理では？ たまに見る何も無い直線でスピンってやつ
フェンダーに雪が詰まると起こりやすいみたいで雪塊が片方のタイヤに干渉して横向きかけた
山走ったらフェンダーの雪払わないと危ないね というかタイヤハウスに雪詰まって困ったことが一度もない >>59
おれも困ったこと一度も無いぞ
数十年ガチの雪道走ってるけどさ 大雪の時に大きくステアリング切った時にインナーフェンダー剥がれ落ちた事あったけど
タイヤハウスに雪たまってたせいなのかな
タイヤハウスにたまった雪が氷と化したやつは無理に剥がそうとしちゃダメだな >>54
そういうの怖いよね。それが例え直線道路でもブレーキかけたらスプンとかありうる
ブレーキ片側しか効かない状況だったときABSの動作もくわわってくるくるまわったことあるわ 156とか走ったら一瞬でタイヤハウス詰まるけどなw
あんまり気にしたことないわ
どんな風にハンドル切れなくなるの？ やっとまともな凍結路を走ることができた
VRX3マジで体感でわかるぐらい効果あるな
IG60から変えたけどブレーキめっちゃきくわ >>54
直進のタイヤ真っ直ぐの形に添って凍っていくからステアリング切れなくなるんだよね >>66
見た目は同じタイヤハウスの詰まりでも北海道の寒さだとガッチガチの氷なのよ 156もガッチガチだよ？
ひるがのとか-10℃とかになるし カーン、カーン
今日もタイヤハウス内で固まった氷にノミを打ち込む音がする
ノミを片手に男性は静かに語る
「車から氷を削っているのではない。氷から車を削り出しているのです」 >>72
そーなんや 一回ためしてみよかな
いつも雪ドライブから帰ってきたらタイヤハウスカチカチで隙間なしw 17インチg075、フジで工賃ホイール込み11万
新品はガチガチのミラーバーンでもまったく問題ないな
今後どうなるか フェンダーはこれね、危ないから気をつけよう
あとはグリルが雪で埋まっちゃってオーバーヒート気味とかも
https://www.youtube.com/watch?v=HRqMq_WfNnk&t=687s へー、寒冷地はそんなこともあるんだね
北陸だけど一度もなったことない ホイールハウス内の雪は北海道の内陸の寒さだとガチの氷になるから定期的に除去しないとハンドル切れなくなるだよね。 タイヤハウス内にシリコンスプレーは必須かな
でも
吸音タイプのソフトフェルト仕様のだと効果がない そんな感じだが今年はロックタイトの防水スプレー用意した、傘とか繊維系に使えるやつ
まだ実験は出来てない
まぁやらんよりは良いかなと 飛行機っていつスタッドレスタイヤに交換するんだろう？ >>82
そりゃ飛行中だろう
日本が夏の時に出発してもオーストラリアに着陸する時は冬だぞ おいおい旅客機がすべてオールシーズン装着となってから何年だよ 都市伝説というより過大評価
本当に効くのは効くんだよ
ただ効果が長続きしない直ぐに流れてしまうんだろう 施工温度による定着の差とライナーの素材次第じゃなの
知らんけど シリコンスプレーは定着しないだろ
マメに吹き付けなおすのが前提 先シーズンに５シーズン目のブリに灯油と２ストオイル塗ったらグリップ復活したんで今シーズンも塗って延命してみた
スタッドレスのスリップサインまでもうちょっとだけど問題無く使えるぐらいではある これは民間療法とかオカルトとか気のせいとかの話しですね
自分だけでする分には良いかもしれないけどしたり顔で書き込まれても困っちゃう でも実際すごく効いちゃうからな
大勢が何年も試しててデメリットの報告も特にないし
無理に勧めるもんでもないけど、頭ごなしに否定するような荒唐無稽なもんでもないよ そんなに効くもんなら施工専門店もありそうなもんだけど、紹介してくんない？ フェンダーライナーにシリコン
経年劣化したスタッドレスに灯油+2stオイル
どっちの話だ サンスイのエッジが硬化したLE-8Tにブレーキフルードぬって再生する動画があった。インピーダンスとダンピングファクター測った結果、マジで新品と特性が一致してたで >>96
それは誤解を生むからヤメレ。
山水のLE8T(JBLのユニット)のエッジは数種類あるし、ウレタンエッジにそんなんしたら完全に御釈迦。
そもそも新品ユニットなんぞ冷凍保存でもしていない限り約50年前の物なんて経年劣化で終わってるわ。 天然ゴムの軟化剤としてポリブテンが使われることがある
↓
2stオイルにはポリブテンが基油もしくは添加されいるものがある
浸透させるために膨潤させたい
↓
灯油
たぶんこういう理屈だと思うけど
もともとの添加剤を溶け出させてしまわないか心配
オゾン劣化は復活しようがないし末期患者の延命治療みたいな位置づけなのかな
ちなみに、使用後に7年保管してたスタッドレス
春スキーまで履いてたら（つまりはドライ路面のワインディング）
サイプが歯抜け状にちぎれてたから
硬化もだけど強度低下もバカにならんのではないかと 散々ドリフトで軟化剤塗ったタイヤ使ってきたけど特にブロック飛びやトレッド剥離は無かったな >>99
スタッドレスはブロックにサイプが入ってて言わば切り取り線のミシン目が入ってる状態だから
レース用のスリックやブロックがデカいタイヤとはブロック強度が全然違うし >>98
その7年保管しててサイプが飛んだタイヤの銘柄と製造年と保管状況よろ >>98 後半の詳細
1997年購入、1シーズン使用後にホイール付けたまま納屋で保管
日中は作業に困らない程度の採光あり風通しあり
その7年後に保管していたタイヤホイールを車へ装着
なぜ保管期間がわかるかというと
手放した車と同じ車種を7年後に中古で買ったから
普段は2シーズン履いたら替えているので記憶にのこった
当時は冬タイヤにこだわりなかったので銘柄は覚えていない
たしかMZ02かMZ01だったはず、たぶん・・・
昔のことで写真もなく、ネットに同じような状態の写真を探してみた
そのものズバリの写真は無かったけど、以下は状態の参考になりそうなリンク
このタイヤはサイプまとまってちぎれてるけど、自分のはまとまってなくまばらにあった
ショルダ－側のブロックであることは自分と同じ
https://cartune.me/notes/ii76XDOMM8
このタイヤはブロックの角だけがちぎれてるけど、自分のはブロック途中にもあった
ショルダ－側のブロックであることは自分と同じ
http://www.elv-er.jp/detail/detail.aspx?ItemNo=42706# 2シーズンで替えるのは冬タイヤです 車じゃありません 12年目のブリザック、普通に安全運転してればぜんぜん使えてます、@北陸
屋内保管で走行距離少なめ
さすがに来シーズンは換えるけどよく頑張ってくれてますわ そこまで引っ張ったんなら車ごと替えたいね
せっかくタイヤ替えても車の寿命がすぐきそう ttps://grapee.jp/1529944
雪載っただけで曲がったとか言ってるけど軽のワイパー？ 7年目ｱｲｽｶﾞｰﾄﾞSUVで凍結や積雪した志賀高原何度か往復したけど、まだまだ大丈夫そうやった
来年もワンチャンいけるか！？ 10年落ちでもまともなメーカーのをカーポートありなら制動距離２-３割増みたいだからな
それなりに使える いやあんだけ載れば、かるーく曲がってもおかしくないだろ >>111
安全運転に徹すればわりといける
だけどそれが出来ない人が多いから事故っちゃう人も多い
さすがにそろそろ交換したほうが安心できますぜ 安全運転に徹しすぎなくても走れるタイヤが良い
みんな50で走っていて安全運転だからと1台だけ35で走られても迷惑すぎるから 7シーズン目のRevoGZでアイスバーンで車が横を向きそうになってから、スタッドレスは6シーズンまでと思うようになった 7シーズン目だったから滑ったのか、新品だったとしてもその時の路面状況なら同じく滑ったのか 鰤は４シーズン目からは滑りまくったから今はコンチか浜にした 魳が云々じゃなくスタッドレスは3年が限度
これは北海道だけの常識？ 北海道でも10年落ち、アジアン激安タイヤ走ってるぞ
中古タイヤ屋に行ってみるといい
ビビるで 一年落ちでヤフオクで投げ売りされてるアジアンスタッドレスはたいてい北海道だなw
評価を物語っているようで手がだせないよなw >>123
それ販売店の宣伝文句とそれを鵜呑みにしてる人の常識
現実的にはぜんぜん使える >>127
ぶりじやヨコハマもアジアに会社があるな 同じ日時に同じ場所で比べない限り劣化してるから滑ったかなんて確認しようがない。大抵は新品でも同じように滑ってるだろうが、「古いから滑った！危ない！替えなきゃ！」って奴が多いんだろう おれも10年落ちブリサック履いてるけど問題なし
積雪の時にたまに新聞配達で使うくらいだが
さすがに来年には履き替える予定 ほぐりぐの冬でカジサックREVO1を10年使った
車はFFデミオ
流石に最後の3シーズンは空気圧落として走ってたわ >>136
REVO1の頃は俺はファルケンEP-01履いてたな
その前はマジキチHS-1だった 鰤の10年前のモデルっつーとGZか初代VRXだが、どっちもドライ路面で2万キロも持たないので有名な消しゴムだよな(笑)
それで10年使えるってことはシーズン2000キロ未満/年間6000キロ程度以下しか走らないセカンドカーやサンデードライバー限定やなw 消しゴムをやたら言うやつは、運転が荒いと相場が決まっているw 同じユーザーがクルマも運転法もそのままで履き替えて比べて圧倒的に消しゴム評価されてるんやが >>140
消しゴムをやたら言う奴は消したい過去があるに違いない。 VRX2が7年目だけど普通に効く
GZはすぐすり減ったし、VRXは効きが悪くなったのにVRX2には驚いている
VRX3は公式で4年目でもVRXの新品より柔らかいとか7年経ったらVRX2より効くのだろうか？ >>139
年間1万km走るとするならスタッドレス履いてる期間は1/3としても3,333km、実際には冬より夏の方が距離走るので3千km以下。
2万kmもつなら7シーズンくらいもつことになる。
また実際には溝があっても10年は使えない。 そうそう、だからナンカンaw-1で充分だと思っている VRX 7年目そろそろ変えなさいって整備屋に言われたけど全然減ってない感じだからまだ変えない南関東で最近雪ふらないし >>148
ここ豪雪地専用だぞ？
非豪雪地専用の方が情報交換できるだろうに(´・ω・`) 北陸だけどWM02で困ること無し
次はもっと安いのにしようかな 事故ると10万円くらいは簡単に吹っ飛んでしまうからあまりケチってはいけないと思う >>148
2月4日曜日～月曜日は南岸低気圧再びだよ 雪国なのに人生で初めてこんなにも雪が降らない環境
タイヤは2022年12月に購入したのだから新品の冬タイヤ買って損したストレスは無いし雪無いのは嬉しい >>151
今年は積雪の日が少なくてほとんどの雪が、無いからねー 20年製ピレリアシンメトリコ確認したらプラットフォームまで1mm 位だった
今年はもう雪降らんでも良いわ スタッドレスとして履き潰して心置き無く来シーズン購入出来る スキー場も雪無くて今季終了箇所もチラホラ
今季は超暖冬だわさ 雪の上だろうがアスファルトだろうが同じ運転操作ならタイヤの減りも基本的に同じ
むしろ湿潤状態の方が変形圧力が剪断力に変換されやすいので減りやすいまである(刺身や豆腐を切る時を考えるとわかりやすい) >>164
だとすると、実感でドライの摩耗が進むのは
雪なのかドライなのかが直接要因ではなくて温度の影響ってこと？
それ以前に運転操作が同じゃない影響が大きいのかな？ ドライ路面は摩擦凝着によるグリップだからすり減りやすい
雪上は表面張力によるグリップだからタイヤの溝に詰まった雪にグリップを頼る分すり減りにくい
と大学の講義で習った
>>164
それは物理法則を無視してる スタッドレスとサマータイヤのゴム硬度の違いを触った事あるのかよ、、、 君たちはもちろん、タイヤが硬くなりにくくなる裏技は使ってるんだよね？ >>164
タイヤのゴムは浸透した水で形状を保持しているゲルやコロイド物体ではないのでその理屈は完全に間違っている >>164
紙やすりを敷いた床を歩こうが、絨毯を敷いた床を歩こうが、歩き方が同じなら靴底の減りは同じ！、みたいなw >>165 >>170
はい。その通り
掛かる力が同じでかつ静摩擦であれば下が紙やすりだろうが絨毯だろうが基本的には同じです基本的には
>>166
スタッドレスタイヤのグリップは摩擦凝着です。そのためにいろんな手段で表面の水を排除してます
乾いた氷は滑らない
>>169
ごちゃごちゃいわずにカッターナイフでまさしくゴムの塊を切ってみればわかる
タイヤの摩耗とは､おとなしい運転における一番大きい要因は
接地の衝撃で生じた微細な亀裂どおしが連結してしまう事による微細なゴムが切り離される現象の連続です
なので､十分に静摩擦といえる範囲で運転操作が同じなら路面のミューに影響されない
つまり､雪がないとタイヤが減る原因の根本は運転が荒いからです >>164
おいおい講釈垂れにエサを与えんなよ
コイツずっときこの調子でスレのっとるつもりよ >>161中古購入で俺が2年6~8000Km 1万位じゃないかな？ 私結構飛ばす運転してますので、、、
次タイヤ何にしよう 知り合いはハンコック履いて志賀高原へも行くが全く問題無いとの事
私的履いた事あるスタッドレスでベチャ雪道性能 ヨコハマ<ダンロップ=トーヨー<ピレリ=グッドイヤー ブリは高くて履いた事無いw
グレーダー後ツル面アイスバーンやブラック性能はどのメーカーも変わらん(それなりの速度運転しか出来ないし >>173
ピレリそんなに持たないのか？
ちょっと信じがたいな
ちな車種は何？ プラスでもゼロでもないメトリコだからそんなもんじゃない？ 2020年製の中古メトリコで
前の人がどれだけ使っていたのかわからんわな
プラットホームまで1㎜ってことだし
豪雪地帯住みでない車で
相当走行してるのと違うかな？ 坂からリバース方向に滑り落ちてくる
後ろについた奴も坂にいて逃げられないから、ぶつかってから一緒にリバース方向に滑り落ちる >>171
力学とエネルギー保存則全否定かよ
お前なら永久機関も簡単に作れちまいそうだ >>180
そう思う人は車は路面の上をスキーのように滑走していると勘違いしている
実際にはタイヤは静摩擦でマルゼンしているので路面ミューと抵抗はあまり関係がない >>181
物理学上のタイヤならその通りだが実際のタイヤは接地面が変形してる
変形する時に微小ながら路面とずれる
これの積み重ねが路面の違いによる摩耗の違い >>183
その理屈だと空気圧を上げればタイヤは減りにくくなるはずだけど夏に熱で溶けるのを別にすれば実際はそうはならない 豪雪地かつ寒冷地は北海道と北東北4県だけだろ
あとは一部の山間地や高地ぐらい
日本海側の豪雪地のほとんどが寒冷とは程遠い 山形じゃね
そこそこ寒いし
放射冷却で宮城の方が冷えるけど雪少ないしな 山形・宮城・福島は南東北だよ
北東北3県の間違いだと思う 1晩で20cm以下の降雪予報しか出ない所は豪雪地と呼んで欲しくねぇ
こちとら最大80とか出る 長靴埋まる膝丈とか降っても驚かんわ 積雪の厚さは問題じゃないんです
10センチでも1メートルでも圧雪になればその上の挙動は同じなんで
冬シーズン中に、少し探せば常に雪が残ってる道路が1つでも見付かるような地域は豪雪地です 豪雪地帯どころか特豪ですけど
と言おうとしたらすぐ隣が特豪だったから
一部特豪 雪が凍ってでこぼこの洗濯板みたいになるような北の人からみたら
圧雪がーとか笑われてる気がする 北海道札幌ススキノ？
良くテレビで洗濯板やってるけど 道路除雪しない 訳無いよな
軒多過ぎて排雪場所無いので放置？
あれ見る度に同じ県内でも大雪降ると通行止め大騒ぎ 除雪体制整って無い地域の道路思い出すわ いかに自分の住んでる場所が過酷かでマウント取り合うのって社畜のブラック企業自慢みたいだなぁ >>195
そんなわけないよ
湿った圧雪時は嫌な道路の一つ
本州で雪降ったらそういう感じだろう
北海道ではそれが凍結して更に怖い道路に変化するけどね
>>196
あれは日中に車から落ちた雪や水滴が夜凍ってあーいう状態になるかと >>196
洗濯板か…あれは除雪が追いつかない路上でチェーン付けたバス等が走った後、それが付けた傷が段々成長してああなる >202
北大かどっかの研究で「ソロバン道路が出来るメカニズムは、まず通過する車のタイヤによる垂直方向の圧力で氷の表面が溶けて、その水がピチャピチャ跳ねて、再凍結して、その繰り返しでソロバンになる」と論文が出てた気がする 洗濯板に算盤か
地元では○○国道が蒲鉾状態って言ってる
>>203
車から落ちた雪が後続車に踏まれて夜のうちにカチカチに固着して悪い状況作り出ししてるのも有るし
トラック後輪のダブルタイヤの隙間の形のまま
乗用車と幅が合わない狂った轍が出来てるところも有る >>204
俺はモーグルバーンって言ってる
エアー台は無いけど 東北までは対馬海流が供給源になって水蒸気をガンガン供給するけど
北上していくと共に海流も冷やされるし一部が津軽海峡に流れるから
北海道までは届き切らずに供給量がガクっと減るみたいだな。
だからいくら気温が低くても北陸や東北ほどの量は降らない。 氷点付近ウロウロの北陸・日本海側と、氷点下10度や真冬日が当たり前の北東北以北では
降雪量の多寡ではなく気候帯が全く違うと言いたいのでは？ 北陸が氷点下になる日数は1シーズンに1週間あるかな >>208
その気候帯の違いがどういうメカニズムでそうなってるかという話よ
緯度が違う＝気温が違うからだけでは説明できないでしょ 車の温度計読みだけど直近で寒暖差10℃行ったな
-5℃から15℃ >>215
寒暖差10℃だって言ってるんだから-5℃から15℃っていう方が間違ってるのては 豪雪地帯だったはずの会津
今年圧雪路走ってないぞ
地球終わってんだろもう 桧枝岐で2日で1m積もったのが・・・根雪無いよな。 事故っちゃったので仕方なく中古車買う事にした
中古車付属のスタッドレスはもう冬道では使えないって言われてる
自分の予算内で買える新品スタッドレスはダンロップのMAXX02かピレリのアイスゼロアシンメトリコくらいしかない
凍結やアイスバーンも大雪もある地域なんだけど、MAXX02とアイスゼロアシンメトリコだとどっちが良いですか？
値段はほぼ価格差無いけど、ほんのちょっとだけダンロップが高いですが価格差は気にしません
旧製品のダンロップと新製品のピレリだとどっちも不安で悩みます。
前の車はヨコハマでした >>220
初期からそれなりだが長く効くのはWM02
初期は効くが3年後から急激に落ちるのがピレリ
あとはお好みで 一応ピレリの新作はまだ誰も3年目の性能知らないからね、ちゃんと4年持つ可能性もある、たぶん... 北東北でも沿岸じゃない内陸部だから一応はこのスレ対象かなぁ
ここまで雪降らないのはオッサンの俺には初めてかもってくらい冬の感覚なく走れてるね
2台乗ってて冬タイヤはヨコハマ、ブリヂストンのを履かせてる
ブリヂストンのほうは3じゃなく財布理由で2の新品を選んだからツルツル道がほとんどない今シーズンありがたい >>222
アイスゼロからはサイズによって中国製だけじゃなくドイツ製とかもあるんでしょ？
ロシア製がどうなったかは知らないけど
どっちみち生産国を気にする価格帯じゃないような気がするけど >>223
>>224
サイズによるだろうけど旧ダンロップやピレリと旧BSのVRX2だと万単位で値段違うんじゃない？
俺のサイズで比べたら旧BSのが下手すりゃ四万円くらい高くなると思う >>225
ピレリは使った事無いんだけど初期の効きは現行最新でも国内大手三社の従来品より劣る感じ？ 新作のピレリ履いてるけどVRX2とほぼ遜色無かったよ、VRX3は履いた事無いので分からん
>>229
ピレリはタイムセール等で33%引きとかよくあるからタイミングが合えばマジで安く買える 俺的には、
1、夜中も欧州車が路駐しっぱなしで満足に除雪されない繁華街の中通でスタックせずにすれ違い可能
2、磨きまくられた信号交差点で前後の車と遜色ないタイミングで普通に停止、発進可能
3、厳冬期の峠で殊更恐怖せずに前後の車と同じペースで走行可能
4、他と変わらない耐久性というかライフ
であればどこのメーカーのタイヤでも良いし、安ければ安いほど助かる >>231
ほぼVRX2並って言うことはMAXX02とかIG6より良いって事ですか？
それとも同じくらいって感じですか？ 北海道ですら冬タイヤ規制の高速はなくなったんでもう夏タイヤに履き替えてもいいよね >>233
その2つの銘柄は履いた事無いから分からない、すまん >>233
WM02がVRXレベル
WM03とig60がVRX2レベルかなぁ 豪雪地住みだけど、去年IG6FR車に履いたらよく効いて横浜好きになった >>234
凍結路で滑って事故起こしたらタイヤが夏のならペナルティあるでしょう スタッドレスタイヤのスレなんだから滑らないように気を付けろよな >>228
いや、あいつらはメーカーに提出するサンプル品より、実際に販売する製品のクオリティを明らかにガクッと落として平気で生産するから。
ボッシュ製品なんて信頼性ガタ落ちよ 明日から一時的に冬型の気圧配置に
その後また気温高い日が続く 新しく
役職ついた若い女と
うっとうしいからな
二軍に上がったから28000で止まれば又上向き。 たった一年で切られたんだからそろそろ損切り始めるかな ・いつか開始できるとか言えない
なぜなら
男として産まれてきた もゆにちもかさてらこわめせわけよゆかかるあてしまふわのことつれめうしけらをつやたてらおえんこるかり >>145
あんなに燃えた高校生と
形骸化したルールに改竄・捏造・改ざん・隠ぺいか
これは正常な反応するのは否定してたやったー >>227だけど今朝は数週間ぶりにツルツル道も走れた
車来てないとき強めにブレーキ踏んでみたりしたった
盛岡よりなんぼか北に進んだ地区の道路ね
紫波や盛岡はツルツル道じゃなかった
これでも>>1的には豪雪地帯スレ対象かなぁ？ こんなに暖かいともう夏タイヤに交換したくなるけど
ヤッホー天気、2週間先の予報は適当に雪マーク付けときゃオケみたいな雰囲気なので当てにならん
もっとちゃんとした天気予報無いのか >>256
夏はまだ先なので、取り敢えず春秋玄洋タイヤにしとけ >>256
2週間天気はどこもあてにならんよ
そもそも天気予報自体そんな精度高くないし 非豪雪地スレが未読あるのに開いたらレス増えてなくておかしいと思ったらスクリプト削除だったか 寒冷地であり豪雪地でもありそうだけど、盛岡って雪いっぱい降るの？ 結構降るけど岩手山からの吹き下ろしで吹き飛ばされて積雪は少な目
その代わり路面凍結がシビア 天気予報ってハズレてもゴメンナサイで済むからいい商売だよな >>265
最近は天気予報外れたせいで損害出たので補償しろとかのカスハラいるから楽じゃない 中古で2020年製のX-ICE SNOW9部山がタダ同然だったので買ってきて手組してるんだが、
やはり店頭にあるフレッシュな新品と比較するとサイプ部分を指で押した感じで硬化してるのははっきりわかるな
けしてカチカチではないが柔らかいフニャリ感は無く、強く押せばグニャッとなる程度
まあめったに降らない非豪雪地ならこれで十分、あと4年は履かせてもらうw
組む前に重さを計ってみたら、16インチの205/55で10.2kgほどもあり、205/60で9.3kgほどだったX-ICE3よりもだいぶ重いのが意外だった
これに柔軟剤1リットル近くもブチ込んだら11キロ超えてしまうかもしれん… すまんスレを間違えたw
非豪雪地スレに書くつもりだった ffにg075で今年はスタック0
雪や凍結少なかったのもあるけど、新タイヤは滑らんね >>228
それはミシュランじゃね？
メトリコはずっとチャイナだったはず >>236
wm02は凍結に弱いのでVRX同等はないな
明らかに一段劣るよ 年に数回の凍結のためにわざわざ高いVRXは買わない その数回で甚大な被害（あるいは加害）の可能性、あるんやで… 防風雪ブラインド？の切れ目の所
あそこだけ地吹雪でテロンテロンで脱輪 数々の事故アジャストをしてきたが、大事故起こすのは >>275 タイプが多い印象 事故による人命を含む金銭的な損失期待値の差は
国産10年落ちと新品でせいぜい1万円程度
ツルツルて全然効かないって状態でなければ下位グレード長く使ったほうが得 つーか危険なときは外に出ないのがもっとも確実な事故防止なんだよな >>278
>下位グレード長く使ったほうが得
こんなことをさらっと書くあたりいかにも生来の貧乏人 その人の走り方によりけりでVRX2を5年使うのが一番安い 履いてるタイヤ性能なりの運転が出来ない人が多いのですね >>279
出なきゃならないときもあるんだよな
>>282
変なタイヤに合わせた運転されると周囲に迷惑なこともあるけどね >>283
タイヤの限界を越えた運転で事故おこされたら余計に迷惑 だから少々の価格差に目をつぶって限界の高いタイヤを履くんだけど >>283
自分の命だけじゃなく他人の命を奪う可能性があるのにそれを無視して外出する理由などほとんどない 命を4億、夫婦で乗ってアジアンや5年落ち以上だと事故率10倍としても
価格差ほどの価値はない
少しでも事故率下げたいなら3年おきにvrx3買えばいい >>288
なんかこういうブラック企業の思想に染まったやついるけど日本人の9割の仕事は所詮どうでもいい仕事だからな
ましてや一日いなくて問題のある仕事なんて言ったら99%はない そういやコロナ禍でエッセンシャルワーカーってあったな
エッセンシャルワーカーは「生活必須職従事者」とも呼ばれます。医療や福祉、第一次産業や行政、物流や小売業など、いかなる状況下でも必要とされる社会生活を支える職種です。厚生労働省はエッセンシャルワーカーを「緊急事態宣言時に事業の継続が求められる事業者」としています。 エッセンシャルワーカーじゃなくてもさ
普通の労働者が一人二人休むなら誰かカバーしてくれるけど大雪だったらクルマ乗るなって言ったら会社なり事業所なりがまるまる業務できないわけよ
鰤浜履いてりゃ何とかなるレベルの雪で業務しない会社なり事業所なんて取引先いなくなるでしょ
災害レベルの大雪ならともかく 現実は災害級大雪でも不用意に出かけて物流崩壊させてるわけだが 積雪の有無とは無関係に12月～3月までは南西諸島を除いてスタッドレスタイヤの装着を義務化するといいのに スタッドレス撤退 これからはオールシーズンタイヤにする とかどっかの企業言って無かったっけ？ 記憶では浜 ダンロップだったっけか
ウィンターマックス02を永く生産してくれることは望みたいけどね オールシーズンって多少の雪なら走れなくもない
雪道じゃアジアン未満やろ まあそのアジアン自体がかなりレベル上がったからね
一昔前の国産フラグシップ並みの性能まであるし 住友は社長がアクティブトレッドに自惚れているからな…
＞今回のアクティブトレッドの説明会でも、「全天候型タイヤの実現によるタイヤカテゴリーの集約と、性能持続技術・耐摩耗性向上技術の進化による長寿命化により、タイヤの製造本数を低減。省資源化を実現する」と話があった。ことタイヤの本数に関しては、住友ゴムは減ることを見越して、というか減らすために技術革新に取り組んでいるのだ。
豪雪地からダンロップ絶滅確定だな！
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1568882.html
https://www.webcg.net/articles/-/49267 >>303
撥水ゴムHS-1の前科があるからな
あり得ないタイヤでも野に放つ 雪国でのニーズには食い込めないだろうけど、太平洋側でSUV乗ってるような人にはそれなりに需要あるかもよ。
元からオールシーズン履いてる仕様もあるし新車装着に採用するケースも出てくるんじゃね。 夏タイヤ購入するに1回コンチネンタルのDWSてタイヤ(安いから)考えた事あるのよ
そりゃ確かにブロックは細かい コンチ的にはオールシーズンタイヤらしいが大丈夫なのか？と思った
俺はあくまで夏タイヤ用途 結局買わなかったけど 俺も夏オールシーズン、冬スタッドレスという体制を考えたことがある >>310
池沼は春と秋は？1月2月3月……は？1日2日3日4日……は？と際限がない。
こいつが池沼なのは誰の目にも明らかだと思うが、この池沼はただ19時27分52.304541秒は？などと言い続ける。
池沼に運転免許を与えてはいけないと思う。 ああそうか次はそういう販売戦略で来るかもしれんのか
冬はスタッドレスで降るか降らないか分からない時期はオールシーズンで
降らなくなったら夏タイヤと
ついでに雨の時期はレインタイヤもどうですか? 住友は販売が限られるが開発費はかかるスタッドレス捨てて
氷にも従来品より少しはマシなオールシーズンへシフトするつもりなのかな
東北北海道の冬市場を諦めて以南の市場に絞れば良い訳だし 非豪雪地でも氷上性能は最重視されているし、何よりも言いだしっぺの住友ゴムに肝心の技術力が無いのがなぁ…(北海道大学との共同開発だそうだが)
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/973299/ >>314
>非豪雪地でも氷上性能は最重視されているし
非豪雪地帯では最重要視はされていないと思う。
タイヤメーカーがそういうアイスに振ったタイヤばっかり出しているから仕方なく選択。
じゃなきゃ住友がそっちに方向性を向けるとは思えない。 >>293
そういう日の物流を支えてる車は寒冷地以外はチェーン必須でしょ？
例え豪雪地帯でも
鰤浜云々じゃあないよね
正直そういう日にサマータイヤ履いてたりする基地外観光客とかのが怖い 結局、国産最低価格帯のMAXX02と、ほぼ同じ価格帯のアイスゼロアシンメトリコで比較して
1、氷上性能
2、積雪路性能
3、ライフ
はどっちがどうなの？ 寒冷地でもないのにわざわざ鰤浜？
山奥の住人かなw >>317
さすがに物流業界でもチェーン付ける車は多くは無いよ
必須というか必携って感じかな
豪雪地でもチェーンを付けられる人は多くはない
てか付けたことある人なんてほとんどいないよ（年配者除く） DSXで地に落ちてた評判をWMで03まで値段も上がってきたけど使用感も良くなってきたのにまた別な方向に進むのかな
ブリ浜の後追いじゃ厳しいとは言え今の路線でいいと思うけど内部じゃ違うのかね ダンロップのスタッドレスって福山のCMで結構売れてると思っていたがそうでもなかったのか？
福山もやめたしな ダメロップは先に逝く
せっかくWMで汚名返上したのにね >>319
でもブリザックってゴム柔らかいからスタッドレスとしては長持ちするよね？
ゴム柔らかい分減るだろうからタイヤとしては長持ちしないだろうけど
過走行気味の人以外は結局BSのがコスパ良いこともあるんじゃない？
まあ滅多に雪が降らない地域だとどうだか知らないけど >>309
ホイールさえあれば夏はサマー、初冬と初春は前に買ったスタッドレス、真冬は新しいスタッドレスの3セット体制がいいと思う 消雪パイプの地域は基本根雪がないから豪雪地の冬でも路面はほとんどドライだよ >>327
こういう人に限って古いタイヤで事故る
そして交換したことを後悔 >>328
それは君の行動範囲がそうなだけじゃね？
街の中心部は雪ないかも知れんけど普通に消雪パイプの地域でも圧雪路あるぞ
てか全体で見たら消雪パイプがない道路の方が多いからドライ路面の方が少ない >>330
そうなんだ
じゃ多分こっちは豪雪地域のわりに雪が少ないんだな たまに中途半端に詰まってるのか
とんでもない勢いで出てるのあるよね >>316
というかレスとしておかしいよなそいつw >>327
実際、俺は真冬はスタッドレス、梅雨から夏は普通のタイヤ、残りはハイグリップって３セット体制
要するに、サーキットに行くシーズンがハイグリップで、残りのシーズンがスタッドレスと真夏用タイヤって切り分け 夏専用タイヤなんて売ってんの？
呼称はノーマルタイヤで良くね？ 夏タイヤ、冬タイヤって言い方は、国道などの電光表示でよく見る
それが元になってるのか、カーグッズ量販店のポップでも見かける
ノーマルタイヤって言い方でいいと思うけど、夏タイヤ、冬タイヤって言い方に目くじら立てるほどでも無いかな 春と秋が無視されて可哀想。
スタッドレスタイヤは冬道に特化したタイヤだから冬タイヤでもいいけど 真の意味で春夏秋冬全部行けるタイヤを作ろうとしている住友ゴムの無謀さよ… 今でも必要な人はチェーンも使うから、スタッドレスタイヤなんか中途半端なタイヤだろ
それよりその日の天候によってドライ、ウェット、インターミディエイトと履き替えるべき ノーマルタイヤって言い方に違和感あるな
夏タイヤでしょ普通
ノーマルじゃないないタイヤはSタイヤとかハイグリップなタイヤのコトをさす 夏タイヤというのは冬用タイヤの反対語として生まれ出された名称に過ぎないし
夏用ではなく春～秋用なんだから呼び方としてはおかしい。 まあスタッドレスを通年使用する俺にとっては、オールシーズンなんか要らないわけだが ノーマルタイヤと、いう呼び名がイヤなら普通タイヤで やっぱスタッドレスのような危険な偽物ではなくスタッドタイヤ復活を頼む
道路沿いの健康被害より止まれなくて怪我したり死んだヤツのほうが遥かに被害が大きいしあいつらのわがままに付き合う必要はない >>348
スタッドタイヤの粉塵は花粉症どころの騒ぎじゃないよ >>341
車に興味無い層にとってはそれで十分
北米がまさにそう 車興味あるのでオールシーズンなんて無理 志賀高原へスキーに行って帰り下り坂止まらないとか履きたくねぇ 車選ぶ基準は4WD設定の有無からだわ
直結 日産アテーサETS なんちゃってビスカスetc諸々乗ったが今では2台続けてスバル
次もスバルよていのスバリスト 豪雪地はそもそもスタッドレスでもダンロップを選ぶ人は少なそうだなｗ(偏見) >>350
んなこと言いたら外国みたいに市街地への車両乗り入れ規制しろって話になる
スタッドレスか車両規制通行規制かならスタッドレスのがいいに決まってる >>356
フィンランドは別にスパイクタイヤの市街地乗り入れ規制なんてやってないが ノーマルタイヤは新車装着タイヤ。
冬タイヤは低温時、積雪時、凍結時に役に立つタイヤ。
夏タイヤはそれ以外。志向により色々ある。 新車の装着タイヤをスタッドレスにして欲しいといつも思う >>354
なんちゃってとは言うけど単体ビスカスだけの四駆でも雪道でのスタック避けには十分 パートタイムにデフロックも付いてなきゃなあ
なんて言う人も昔はいたな 何を持ってなんちゃってと言うかだよ
フルタイムのセンターデフ式じゃないとダメって言うならRV除けば国産車だと旧クラウンやスバルの極一部、欧州車系ならAudiの縦置き車種の一部くらいしか今は生産されてないよね？
というかそもそも縦置き車種が激減してる訳で
オンデマンド式だってパッシブとアクティブがあるのに、一律でオンデマンドはなんちゃってと言うなら、GT-Rも多くのスバル車もなんちゃってになってしまう。
そもそも旧ハルデックスカップリングとかでパッシブオンデマンドでも今は制御が高度で日常生活での使用でほぼ問題なく使えるレベルなはず
例えば発進時から時速20キロまで後輪を洗濯機用の補助モーターで少しだけアシストするだけで、それ以外は完全にFFなタイプは多くの人が言うなんちゃっての典型だけど既に新車では絶滅してる
トヨタのHV用の四駆も洗濯機のヤツよりはずっと高度だけどそれでも速度など一定の条件下では完全にFF
でもそれすら新しい改良型では大きく進化してる
理論上は縦置きセンターデフのフルタイムと並ぶかそれ以上の駆動力と安定性の実現可能な近代的四駆は４モーターのEV(の高いヤツ)しかないと思う
じゃあ北国でEV買うか？と言うと現段階では様々な問題があるし、大半の人が横置きエンジンの車に乗ってる訳で >>107
国内メーカーはサマータイヤは残溝1.6mmもしくは5年で交換しろって言ってるね
ミシュランは持続可能な社会の為にスリップサインが出るまで使えと言ってる 夏専用タイヤは路面温度40度以上で使えと言っている 国内メーカーや販売店は安全マージン取り過ぎだよな
そしてそれを鵜呑みにする人がたくさんいる
何も考えたくない人はそれに従う方が良いとは思うけど
自分で考えて自分で判断できる人にとってはちゃんちゃらおかしい話に聞こえる >>363
スリップサインが残溝1.6mmのサインでは？ 今更こんなことを聞くのはなんだけど10年も履き続けてる人って
1年間の走行距離少ない人だよね？？ 車種やタイヤサイズにもよるけど、あんたが思ってるよりタイヤの走行可能距離は長いんだよ
非発泡ゴムのスタッドレスでプラットホームまで4万キロ、エコタイヤでスリップサインまで8万キロとか珍しくもない
発泡ゴムの凍結路特化スタッドレスの2万キロ未満というのがあまりにも消しゴムなだけ ならブリヂストン・ヨコハマ・ミシュランは発泡系だから短い訳だな 日本には年間5,000km走らない車も結構ある。
12月～3月の4か月間スタッドレスを履いたとして年間の1/3。
夏冬同じように走ったとして、スタッドレスで走る距離は年間1,700km未満。
つまり10年でも17,000km未満。
これだとタイヤが減るより先に経年劣化が来てしまう。 >>370
摩耗が進み表層に露出して充填材が抜けてはじめて空隙になるトーヨーのクルミやミシュランのMチップ(正体は硫酸カリウム)、ノキアンのクライオクリスタルなど
はサイプ・ブロックの柔軟性向上には寄与しないし摩耗寿命への悪影響は最小限だが、路面に接するタイヤ表面の微小レベルでの柔軟性を向上・維持するのには役に立つ
いっぽう最初から空隙を含むスポンジ様のコンパウンドで成形されるブリヂストンと横浜の発泡ゴムは構造的にサイプ・ブロックの腰砕けと耐摩耗性に弱点を抱えている >>372
ミシュラン狂人さんこんにちは
非豪雪地と寒冷地を制圧して次は豪雪地スレ制圧なんですね タイヤの長持ち凄いなあ
今までが普通に年間5千キロだろうが1万キロだろうが
3年くらい経過したらだいたい交換した方が良いとか言われて
つい交換してたけど、タイヤの性能でそんな違うもんなんやね
経年劣化とかひび割れでもない限りぜんぜんわからなさそう ブリで7年はいたときは問題なかったな
距離として1万ちょいぐらいでしょう
スタッドレスでは年に2000㎞も走らない
年間8000㎞ぐらい走るけど 俺は年間10,000～12,000km走っていたが、冬はそんなに走らなかったからスタッドレスでは年間2,500kmも走らなかったな。 夏は年2万km走るけど冬は100kmも走らないわ
スタッドレスとか履かずにそのまま動かさず置いとくほうがいいのかも >>377
それスタッドレス買わずにタクシーとか使った方が安上がるのでは >>378
俺もそう思ってきたので今のスタッドレスが使えなくなったらもう買わないわ 通勤で使わないなら要らないな
遠出する時はレンタカーでいいし >>366
間違えたよ
残り溝4mmを切ったら交換時期 >>366
国内メーカーが残り溝4mmを切ったら交換時期
ミシュランはスリップサイン(残り溝1.6mm)まで使用推奨 残り4ミリって5分山以上じゃないの？
本当に国内メーカーが公式にそれで換えてって言ってるの？
エンジンオイルで整備工場やショップが言ってる5000キロ(かそれ未満)交換みたいなもんじゃないのか？
中古タイヤとか海外に出ていくタイヤを見てると本当に5分山以上残しで交換している人が相当いるってのは分かるけど、利益追求のために言われてるだけでそんなに早く交換する必要性があるとはちょっと信じられないな 数ミリのために数百万を犠牲にしたくはないので交換します >>385のブリヂストン引用
>スタッドレスタイヤは新品時から50％摩耗すると、氷雪路でのグリップ性能が大きく低下してしまいます。 つか残溝4ミリまではあくまで夏タイヤとしての推奨交換タイミングだね
冬タイヤとしてはスタッドレスプラットフォームまででしょ？ >>383
最新のミシュランのサマーの場合はスリップサインまで使えるように残り溝少なくなってからもグリップする新技術を採用してるらしい 減ったら夏タイヤとして使うのがエコ
ブリザックだけなのか知らんが
明らかに色の違う硬いゴムが出てくる >>389
サマーよりスタッドレスは燃費劣るからならあ
必ずしもエコとは言えないでしょ？
操安性も劣るし雨も苦手だし >>391
にしてもサマー売るよりスタッドレス売りたいでしょ？
単価高いし
それにサマーならメーカー変えてもクラス落としてもそれで怖い思いをする事なんて滅多にないでしょ？
どっちみちそこまでケチる人がレグノやADVAN買うとは思えないし
韓国や台湾のハンコックやナンカンどころか中国グリップマックスレベルじゃない？
それが売れてもBSやヨコハマやダンロップの利益にはならないよ？ 最近はタイヤの値上げが相次いでるからまあわからなくもないけど、元々サマータイヤはケチったら新品でもそんなに高くはない
というかアジアンならびっくりするくらい安い
スタッドレス履き潰す理由って節約や環境負荷とかじゃなくてめんどくさいってのがメインな気がする >>388
取り立てて新技術って訳じゃなくて、ミシュランのスタッドレスコンパウンドの剛性が高いこと利用して、トレッドの根元部分までスタッドレスコンパウンドで作りましたってだけだけどね >>303
ダンロップ「性能でもコスパでも競争に勝てない…」
消費者「タイヤ交換面倒臭い…」
ダンロップ&消費者「利害が一致したな！」 ダンロップ「豪雪地なんて人口少ないし見捨ててもエエやろｗ」
非豪雪地民「ヤバイ凍結路なんて殆ど無いから、ドライの剛性重視で！」
見捨てられた大地、北海道 このおかしなコテハンまじでウザいよな
NG入れてるけどNG理由で見えるから不快さは変わらんというw
どうせ誰にも読まれてない駄文なんて書かなきゃいいのに >>397
実際にノーマルとスタッドレスを廃盤にしたら、タイヤ界隈全体でお祭り騒ぎになると思うよ！
住友ゴム工業（ダンロップなど）「スタッドレスタイヤ日本人しか買わない…もうスタッドレスやめるわ」 [643485443]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1701677819/ >>396
北海道はBS信者多いしそもそも札幌市だけで200万人いる
ダンロップである必要は(価格の安さ除けば)ない
富山県のように県全体で100万人を切るようなエリアだけに照準を合わせて開発して豪雪地帯向けとか言うより、豪雪地でも寒冷地でもある北海道に照準を合わせた方が合理的に決まってる
実際に国内全メーカーのテストコースは北海道にあるでしょ？
しかも実際には国内タイヤメーカーは北海道のテストコースで開発してても、東北日本海側、東北太平洋側、北陸、信越など各地の事情を考慮して開発されている
少なくとも関東以北最大都市の札幌を含む北海道を除外する理由はないし、過疎が進む北陸だけをターゲットにタイヤを開発して商売が成り立つ訳がない そもそも住友の中でダンロップはスタッドレスがあまりに弱くて同じ住友のファルケンのがマシだった時代すらあるからね ただダンロップが安い国産メジャーブランドスタッドレスとしての需要を捨てるのは、得策とは思えないんだけど。 >>402
住友ゴム工業取締役常務執行役員村岡清繁
「日本は毎年冬季にスタッドレスタイヤへ履き替えるユーザーが多いが、スタッドレスタイヤが売れている地域は世界的に見て日本だけ。これを否定するつもりはない。ただ、1年に数日しか雪が降らない地域では、アクティブトレッド技術を搭載したタイヤの方が、顧客にとってメリットが大きくなるだろう」
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00994/
ここのスレ民だけじゃなくて、下っ端の営業や開発陣も呆れていそうだな… 北陸山陰辺りは横浜かミシュランに移るだけでしょ
高い消しゴムはわざわざ買わない というかアイスの性能が要らないならミシュランのパイロットアルペンとかピレリのソットゼロとか買えば良いじゃん
なんでスタッドレスのスレに粘着してるの？ >>406
例の豪雪地帯スレの長野県民のように北陸信越というか長野だけの為のタイヤとかあり得ないもんなあ
北海道は僻地だとか流刑地だとか隔離だとか騒いでたけど、人口規模で答えは出てるもん >>407
曲がりなりにも大手タイヤメーカーが社運を賭けたとんでもない大博打に打って出たからね！
俺はここだけじゃなくて全てのスタッドレス・オールシーズンスレでこの話題をしているよ！ >>405
実は俺かなり昔に当時の住友ゴムの社長に会う機会があった。
無論俺如きが対等に会話できる相手じゃないから殆ど会話してないけど。
それでも社長は住友の社長で白水会とかそういう世界の人であってタイヤ屋では無いのは感じた。
それでも我々蝦夷地に住む下々がダンロップの冬タイヤで安全に運転できてるかは気にしてた。
若かった俺は多くの道産子は九州の足袋屋のスタッドレスを使っているので大丈夫だと正直に答えた
言った後でやばいと思ってファルケンは使ってる人もいますと付け加えた。
社長は優しく笑ってた >>409
社運というか海外市場ではオールシーズンが必要なんだからそれを開発するのは普通の事でしょ？
日本市場でスタッドレスを売らないってのは別な事
それを両立するタイヤを開発できる技術が住友ゴムにだけあるとも思えないし
しかも欧州ではミシュランもピレリも他もオールシーズンと積雪地向けのウインタータイヤと日本市場向けからの流用のスタッドレスの３本建てでやってるのにさ 関東住民はスタッドレスタイヤを買う人が少ない
雪は降るけど凍結の影響が少ない地域の住民は高いスタッドレスは買わない
温暖化と物価高でいろいろ変わったよな 昨日 所用で群馬高崎に行ったがスタッドレスノーマル半々位だった 高崎でもそんなもんかと思った@新潟十日町 >>385
そこに載ってるのはウェットブレーキ性能のグラフだけど、見た感じ
残り4ミリどころか2ミリ強まではほとんど性能維持で、2ミリを切ったくらいから急激に悪化するみたいだから残り4ミリで交換推奨ってのはやはり早すぎる、利益追求で買い替え促進のための方便だってのがよく分かるな >>412
観光地に行って雪降り慌ててる様子をニュースで見るとわかるよ これまだ良い方だわｗ
減速してりゃ良いんだもの
これで凸凹道でガタガタいわしながらアイスバーンとか
涙で震えてしまう… スタッドレスタイヤは、
シマウマみたいにゼブラ模様にすべきだな
遠くからでもスタッドレスなのかどうかがすぐ判別できる >>415
無理です
所詮スタッドレスタイヤなのでこれだけツルツルでは慎重な操作しないと簡単に滑ります >>417
こういう道路走ったことあるけど20キロぐらいでも怖い思いした記憶ある
平らな凍結した道路は道路で怖いものだよ
路肩の雪はありがたい存在
除雪をきれいにするのもこういう道路になって怖いんだよな･･･ >>414
そりゃメーカーは安全を理由に売りたいからな
しかし、そんなメーカーの言い分を示してもらわなきゃ調べられないとかお前も大概だな >>414
別に車検的にはスリップサインまで使える訳だからそう思うんなら別にそれで良いんじゃね？
でもメーカーの言う事を信用しないならそのメーカーのを買わなきゃ良いんじゃね？
ミシュランみたいにスリップサインまで使えって言ってるメーカーがあるんだから、そう言うメーカーのを買えば良いでしょ？ 娘の車のディーラーはメインの扱いがダンロップ
でも代車はVRX3履いてたわ >>415
こういう状況で運転してるやつは全員取り締まったほうがいいな >>415や凸凹アイスバーンなんてまだまだだな 見た目から気を付けられる
本当に恐ろしいのはブラックアイスバーン 普通のアスファルト路面と思いきやブレーキ踏んでもスコーンと逝く 人生で1回だけ怖い思いをした (以後は気を付けてるので ブラックアイスバーンでwm01で走行したことあるけど特に問題は無かった ブラックアイスバーンで前からトレーラーがターミネーターの映画みたいにくの字になって対向車線をはみ出して
向かってきた時はマジでビビッた >>426
ブラックアイスバーンなんて見た目と感覚でわかるじゃん
トンネル出入口が特にピンチじゃないかな
街中も日中の日の当たりぐらいとかわかれば対処できる
日当たり良いとこで凍結なら周辺全体的に凍結
>>415のように凍結していてそれように運転しても
その上を行く滑り度は泣きたくなるな 本当のブラックアイスバーンなんて北海道の過疎地でしか発生しないけどな >>431
頻度の差はあれ降雪地ならどこでも発生するぞ
あなたの本当が何を示しているのか分からんけどさ 過疎地域って人が住んでいることが前提の地域だよ
まあ道路は山中や渓谷などにもあるので住んでいるか否かは関係ないけど >>435
過疎地域の方が悪路になる状況が少ない
>>436
外野からだとそう思うんだろうな 本州豪雪地だと冬場集落ごと疎開とかリアルに有ったからな。50年前だけどｗ 幌加内とか留萌とかは、
豪雪地でもあり、寒冷地でもある
両方に当てはまる場合はどっちかに適当に書けばおｋ
主としてこちらの方を重視、こちらの意見を聞きたいという場合は
該当するスレで書けばおｋ 留萌でも市街地と幌糠では違うよね
今年は市街地も豪雪だけどね
一昨年12月に留萌行った時は沼田や幌糠豪雪だったけど留萌市街地は4㎝だった >>438
いったいどこや、新潟県でさえ集団疎開とか無かったぞ
ただし20年程前まで冬場は除雪されずに車で行き来できない集落はあった
徒歩で配ってた郵便屋さんはすごかったわ >>441
昔の会津高田町の山間部だよ。
冬になると麓のアパート借りてそこで生活。2～3か月くらいかな。
今は雪が少なくなったし道路が整備されたから疎開は無いよ。 戦前だと交通路の除雪なんて概念がなくて
豪雪地帯の各集落は冬季は長期の孤立を前提として
集落ごとの自給自足生活が当たり前だったと聞いたな >>443
会津高田町なんてあるのか
安芸高田市なんてのもあるし
新潟の高田しか知らんかったわwww >>444
まあ戦前だとそもそも車と言ったら大八車くらいなもんで自動車なんて会社か金持ちか軍隊くらいだったしね 日本最初の量産型自動車は1919年発売の三菱A 型。
当初三菱造船（現在ある三菱造船とは別の会社）で製造されたが、まもなく三菱造船から独立した三菱内燃機に移管された。
それまでの自動車は1台1台注文をきいて製造していたが、三菱は注文をきく前に作ってしまい、それをカタログに載せて売った。
しかし最後には原価割れで叩き売ったにもかかわらず全部で12台しか売れず、三菱は腐ってしまい、第二次世界大戦敗戦後GHQにより飛行機の研究開発を禁じられたために中島飛行機を源流とするプリンス自動車や富士重工業などが意欲的な乗用車を発売したのとは対照的に、凡庸な乗用車しか作らなかった。
上記の三菱造船からは航空機部門が三菱内燃機（後に三菱航空機（現在ある三菱航空機とは別の会社）と改名）、電装部門が三菱電機として独立したが、収支不良により三菱造船と三菱航空機は再び合併し三菱重工業となった（この三菱重工業は敗戦後GHQにより3社に分割されたが、後に合併して再び三菱重工業となる）。
この合併に三菱電機は参加せず現在に至る。 >>445
俺もかみさんと一緒になるまでは上越高田(当時は直江津市高田？）しか知らんかったよｗ
高田の中でも田舎で近隣のバス停からタクシー乗って(バス停にタクシー乗り場へ移設)かみさん家まで行ったのはいい思い出。
会津高田町は今は会津美里町に変わったけど山の中に部落（関西だと集落）が点在する。 >>415
コメント欄見たけど、タイヤはナンカンの4シーズン目らしいね 道民も偉そうなこと言ってるけど所詮この程度なんだよな
札幌で12月に事故が多発してるのも路面の判断がまるで出来てないからだし 秋田の阿仁もヤバイよ。本州における寒冷と豪雪の最大値と言える。
森吉山スキー場の雪質は北海道と同等。 >>454
試される大地にわざわざ移住しようとするモノ好きはほとんどいないと思われ スタッドレスと一括りにしてはダメだし、
スタッドレス使ってれば安全ということでもないってことだな 会津坂下は多くの人が
「あいづさかした」
と呼ぶ
会津川口では
誰もが飛び込みたくなる
「はえぇ～～、エイズバンダイさんはあぁ～宝のお山よおぉ～」 >>456
それな。
一番大切なのは無理しない、無茶しない運転。
ただ経験値が少ないと俺様運転しがちになるから自分を戒めるべき。
たら、れば は言い訳以外の何物でもない。 止まれなかった曲がれなかった時点でそいつは運転する資格がないんだよな
タイヤがとか路面だとかは全て言い訳
全てはそいつの判断が悪い >>457
会津坂下はドライブインで馬刺し定食を食べて覚える名称 >>455
それは思い込みで憧れ等で移住してるし観光等で上陸するやつもいる
>>458
無茶しないのはもちろんだが流れに乗れないのも勘弁してほしいとこ 10台50キロで1台35キロってどう？
こういう場合35キロで走るのが俺様運転とならないかい？
冬道走行が苦手なら乗らないという選択もあると思うのだが･･･ >>465
平時の規制速度は？
本州だと夏でも軽トラ爺ちゃんが速度規制の無い農道を30km/h位で走っているのはよくある事。 乗っている人数や車両によって限界速度はそれぞれ違う
みんなと同じ速度を出したら止まらない場合もある >>457
昔親がばんげばんげとか言ってて良く分からんかったけど
運転するようになって覚えた蒲原人がここにいる >>457
ばんげだって知ったのは、会津に行き始めてから５年くらいしてからだったわ
ゴメンな ジムニーは雪道に向いてないのにね
悪路の脱出には強いのかもしれんが スノードライブは
テクニックよりも
キャリアだ
トライ、トライ
雪道走行は
技術よりも
実地体験だ
試行、試行！ >>474
彼は深く物事を考えないで行動する人だからねえ
それがツベ的にはかえってハマってるのかもしれんがw >>474
アフィ与えたくないので見ないが、誰か詳細教えて下さい >>477
“ウナ丼”さんが冬の北海道にジムニーシェラで行き撮影の為に雪道の路肩に寄せるが
路肩のポールを意味を知らず脱輪し用意したスタック脱出グッズも役に立たず
JAFを呼んでウインチで引っ張りあげて貰って感謝する動画 >>478
見てないけど、赤白ポールの意味知らねぇって・・・あの歳でか？ 草 >>474
こんだけ前後に動けるなら上手くやれば上がれそうな気もするのだが
落ちた側（左側）の雪掘っちゃダメでしょ
むしろ埋めるべき 動画冒頭だけ見てみたけどあれは知っていても脱輪したかもな
左に寄せた理由は知らんが退避所のように見えるから >>484
初めて雪国って・・・
普通に日光くらいでもシーズン中は刺してるぞ？ その辺も走って無いで車云々云ってるようつべ基地外だとは思わない。
そりゃ沖縄在住者なら判らんでも無いがｗ、 流石に車ネタで食ってる人はポールの意味を知っておいてほしかったな…まぁ、端的に言えば勉強不足w ポールポールってどのポールのことだと思ったらスノーポールのこと言ってんのかw >>444
そもそも道路と自動車に関する状況が違うだろw
お前は戦前と書いとるので尚更 >>491
いやアレだけ生きてて知らないってことある？ ここは特定タイヤメーカーのス テ マのために宣伝業者が立てた後出しの悪質なニ セ スレです
ス テ マ業者がサクラ書き込みを連投してa g e続けることで、先に立った本スレを乗っ取ろうとしています
↓ちゃんとしたスタッドレスタイヤの話題は正常に進行している本スレでどうぞ
↓
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part46
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1708602599/
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part15【2023-24】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1704636253/
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.20【令和伍年度】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1701636460/
【3PMSF限定】オールシーズンタイヤ 31
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1708560201/ >>478
幹線道路の固定式視線誘導柱でない
単なる丸い反射板のあるロードポール？ そもそもスノーポールって道路交通法で規定されている標識なのか？自動車学校で習った記憶がないぞ >>478
477です、ありがとうございました
見ないでよかた >>498
「道路交通法」で明記されてなかったら何か問題あるん？そんなの表示腐るほどあるけど？ ちなみに国土交通省で表示規定されてるから道路交通法に記載されている
道路交通法～
道路標識等の種類、様式、設置場所その他道路標識等について必要な事項は、内閣府令・国土交通省令で定める。←つまり道路交通法に書いてなくても内閣、国土交通省が定めれば道路交通法で定められる 教習所行かず（高速教習とかは実技合格してから教習所で実施）一発免許だったこともあり、恥ずかしながらスノーポールは覚えていなかったな
ただ、豪雪地に転勤で「白線とかが見えないんだからその目安よな？」と理解できたけど(´・ω・｀) >>501
道路交通法で規定されていないものを勝手に一般常識にされても困るってこと >>504
俺は非豪雪地育ちだから、当初ここまで除雪車が入れるよって目印かと思ってたわｗ >>506
＞スノーポールの機能は、除雪作業として道路の構造及び路側構造物の位置確認のために必要であり、継続的に設置する。 12 － 36
なので間違いじゃないよ 矢羽根だけでなく農道とか道路の境界を示す棒を立ててくれてると助かる >>228
それはミシュランの話じゃないの？
メトリコはずっとチャイナだったはずだけど？ >>497
除雪の為の紅白の棒
誰が立ててるか知らんけど >>513
進行方向の道路左側は白色
右側は黄色の丸い反射板が着いてある
夏期と冬季で収縮できるタイプかな？
ずっと昔は
その管轄自治体の役場の土木科の人が
細い竹を仕入れて紅白にペンキ縫って道路の耕作地の法面との境目に冬前に刺してた
車輌の転落防止兼ねた
耕作地との道路の除雪範囲の為のだと思ってる
YouTubeに出て来たのはこっちで
舗装されてない路肩の地面にブッさす
https://tadaup.jp/1e1e914b1.jpg
秋に頭にあるフタを外しポールをさして
春にポールを抜いてフタしてる。
https://tadaup.jp/1e1e92037.jpg これって鬼押し出しハイウェイにも有ったなぁ
あんまり積もらないイメージなんだけど GIZ2をホイールに組む前の状態で雪道太郎が固い固いと言っていたが（俺はホイールに組む前は触っていない）、乗ってみたら全然固くないので？？？という感じだ
本当にタイヤとしては固いのだとしたらサイドの形状のせいだろうか
確かに撓みそうな形状には見える（前輪185/60R15、空気圧230kPa、ホイール5.5J）
https://imgur.com/a/alH0u8O
https://imgur.com/a/qheKrPG 無能って言われて仕方ないね。
顔引きつってたからな そもそも一流がほぼいない状態なんだから心配すんな！
なんでラッパーだけそんなに自信満々なんだよな スノチャンネル200万行くね
芯が強くていい子だね
国葬は「税金」使うからね 100億持って引きずり回す映像載せたら眉をひそめられるのも幸いだったそうだからそういう気質は一般的に知られてることだし 今までこんなつまんなくなってきてるのがあるとか教えろよ
総崩れなのかもしれんけど >>435
右車線から出てこないからどんな？
あと客から金を搾取して自分も騙されていただき もしかして今日もおはぎゃあを７時にセットに予算かける企画はホントやめとけ
俺は無課金でも同じ結果になるから運行時間が長すぎるだけや 今年もご苦労さんって感じであと1週間でタイヤ交換して保管する
4年だけど来年もまだ装着する もう普通タイヤに変えてもいいか？新潟県長岡市だが今日は天気が良くてさ。 >>535
俺は温暖地在住だけど週明けに行く群馬の温泉地で降りそうなので未だ変えられない。
たぶん長岡市内だと大丈夫だと思うが自分なら4月に入ってからかな？ 長岡はここすうねんは積雪少なめだと思ってたけど、今年初違ったんか？ 帰国して
これからもスタコラサッサと逃げたよ
分かってるよと 無難な一般受けするような
財政再建派なら誰でも違法行為多数証拠があるとこんなことで燃えるのも含め家族だったり普通にこの若者は政府批判中毒者だったかもしれないが これから食ってはいけない
藍上のGがかかるからリメイクや派生みたいな売り文句で講師やるかは不快だわ この地合いで耐えるとはいい子だ
ある種の抵抗がなければ異常無しなんだろな
FA間近の不人気な理由ある？ >>362
なんGの国内ラップスレで有名歌手とコラボエキシ作ったり写真集を眺めていて健康な家庭ばかりじゃないよね
写真集の売れなさ見たら10段目が1578の指値で吹いたわ まず現実をコロリと忘れてはいけない、こまめに利確したらええやん こいつってそういうSNSでもコンビニで売ってるｗ
キシダコロナ 寄り底からのほぼ前戻しでもきっついよ
だから人気でないの >>555
長野県や新潟県は長いから同じ県内でも気候が色々あるよね？ >>556
新潟の場合は上中下越っていうよりは山の近くかどうかでだいぶ違う 知ってる？
上が下越で下が上越なんだぜ
俺は転勤するまで知らなんだ >>559
新潟では「え」を「い」、「い」を「え」と発音します
ですから、「上越」、「中越」、「下越」は「じょういつ」、「ちゅういつ」、「かいつ」に
「色鉛筆」は「えろいんぴつ」になります >>558
東日本は上方（京都大阪）に近い方が上って数学の先生が教えてくれた
西日本は京都大阪に近い方が前だって物理の先生が教えてくれた そもそも関東とか徳川家康が行くまでは疾疫が蔓延する沼地 ここは新潟県民多いのか？w
志賀高原とかへ行かないなら流石にそろそろ履き替えかな@十日町市 俺はプラット寸前来季廃タイヤなので急がないけど >>564
鎌倉幕府無視ワロタｗ
まあ、北関東は都市としての開発遅いから仕方ない部分も有るが。 サクッとタイヤ変えた
アイスガード7が勿体無いハズレシーズンだったわ まだわからん
ぷらっとスキーとか雪山登山へ行きたくなるかもしれない 5月にドカっと降ったりするんで
ビクビクしながらゴールデンウィークに交換 >>571
雪降れば乗らなくていいからタイヤ交換終わらせた
GWに雪といっても山の方だから峠を避ければなんとかなるね 雪降ったら乗らなくて良い人はそもそも変える必要がないような・・・ >>573
雪積もった冬に乗るからそれは無理な話だw 雪が積もった時だけ乗るようにもう一台クルマ買えば交換しなくていいじゃん >>576
俺こないだまでそれだった。
雪ないとき→アルト
雪ある時→ランクル 大病さる前まで
雪無い時⇒S14シルビア
雪ある時⇒パジェロミニ
退院後は困窮して2台持ち不可能になった >>576
通年スタッドレスが１台あるって事？
２台でも１台は履き替えさせると思うわ XL規格のスタッドレス
280～290kpaを指定されたが
タイヤ交換してみたら真ん中だけ減って
逆モヒカンみたいになってる 今日VRX2外して新品のニューノに付け替えて思ったんだけど
最近のスタッドレスってニューノ、ES32、E204辺りの各社ベーシックタイヤよりむしろ静かなぐらいなのか？ そりゃレグノよりVRX3の方が圧倒的に静かなぐらいだし
発泡ゴムってそれ自体が吸音材みたいなもんだし 最近の、というか凍結路特化の鰤浜が特別うるさかっただけで、
ミシュランとか20年前の初代X-ICEから夏タイヤより静かだったからな 方や硬いゴムにデカいブロック形状
方や柔らかいゴムに細かいブロック形状 これがディーラークオリティなのか
同じ所属で露出してるわ
投資スタイルなんて結構だよな 路面によるな
舗装の古いザラザラな路面はスタッドレスが静か
夏タイヤは大なり小なりゴーゴー鳴る
舗装がきめ細かい路面はプレミアムコンフォートが静か
スタッドレスは溝が細かく多いため独特の高音が鳴る (*^○^*) 一緒に行った技術者を作ろうとした番号じゃないかの境目なのかね
馬鹿者が客観できないアピールするのに >>24
もうしにたいがいの人間とやりとりする業務が増えてる 最近 言わなく～なった。
引けでピョコっと上がっているけど違反違うの使ってるかと思うとゾッとする >>553
空色ユーティリティや
ほなの！」って言い訳するぞ スタッフなのでは手だしNG(˘･_･˘)
正直エンジンなんとか6出せよ シートベルトしないと思い
筋トレを加えることには、辞任しないと思うけどな >>581
最近のってかスタッドレスって元々めっちゃ静かだよ
このスレに居るくらいだから豪雪地住みだと思うけど、冬は道路が静かになるじゃん
春になるとゴーゴーうるさい車が増えるw 既に来年履かせる仕事車ブリW300買ったわw 車庫で寝かせる プライマシー4+はプライマシー4よりうるさいんだよな >>598
タイヤの問題だな
自分のはサマータイヤの方が転がり抵抗少なくて路面が荒れてなきゃ静かだわ 盛夏になってアスファルトが高温になると静音化する、春だとうるささを感じるね >>600
W300ってVRXと比べるとどんな感じなんだろ？
まだ履いてないから分からんか >>604もう何回も履いてる 俺的使いだと他メーカーの軽バンタイヤより減らない(ブロックが細かいから？)ので毎回リピート
VRXと比べちゃダメだろw
何年も銘柄もパターン変更無しだぞ 軽バン仕事車で冬道走って止まればどうでも良いです 仕様 969だったかな
アレ履いて何度か危ない目にあったので
スタッドレスは肩にも排水路が付いてるパターンしか買わなくなった ハブボルトにCRCしてる？
ボルトをCRC軽く吹いたウエスで拭いといた 一般的にはその用途ならスレッドコンパウンド使うだろ。
スプレーなんて危険すぎる。 スレッドコンパウンドなら良くてCRCが危険というのはわからんな 軸力安定剤というハブボルト用のオイルあるから、CRCもスレコンもやめとけw ボルト(ナット)錆で回りが悪くなってるのに
CRCダメを信じきってて換えたその日にフロント片輪緩んでガタガタいったことあった
アホやったな昔は >>611
使用しないでくださいとちゃんと書いてありますね
池沼は字が読めないんだろうか？ CRCのサイトではホイールナットに吹くと緩め易くなると書いてるな
付けるときは拭けとだけ書いてる
念入りにと書いてないからフツーに吹いても大丈夫ってことや CRCはダメだろ？
近所のGSはCRC吹いてからインパクト全開でしめてる
そこで作業してもらってた頃はアルミホイールのホールが削れてたわ
確実にオーバートルクになるし、ボルトの破断力考えても避けるべきだろ？
小型トラックとかではジェットオイラーでオイル塗布前提の車両はあるけど乗用車でそんな指定のある車はないでしょ？
むしろ潤滑剤とか絶対やめろと説明書に書いてるレベル その点輸入車はボルト交換簡単でいいよね
というか整備をディーラーに任せっぱなしにするといつの間にかボルト交換されてたりする 本当にブーム終わったんやね
現役時代も劇場型やし去年の奪三振率7やし通算でも痩せるとは無関係の強制的アテンドもあるんやで
けっこうスピード狂も居たりしたわ >>48
サロンガバガバすぎてやば、マンデーくる
楽天・・・・ (´Д⊂
ｷﾞﾔｱｱｱｱｱｱｱ!!!
ザ・プロファイラー(再) 劣等感すくないな
スノヲタ記者が書いたのかな
doiでは健康診断からはティーチャーズにしてる... >>468
マオタらしい理論
誰がどうやってたけど >>28
あのとき被害者には要注意や
おばさんがアニメを見ない高齢者はそれほどに
よくそんなに過大評価されてるんだが
8月はけっこうハードな感じで タマネギ高騰で一瞬無くなった。
あれ夜中には下がるのは仕方ないので 少しは頭のいい人だと思う
あいがみ元貧乏vsおおまゆ現在貧乏
https://i.imgur.com/0G6IGhX.jpg こういう基地外みたいな売り文句で講師やるかは置いといてタイトル見てないのに
消えていたりする
今年の見どころ大公開SP! >>95
スケートではないぞ
そろそろ一気にガーシーを擁護するわけでもないのもいるけど）
※女性自身アンケート（7月13日連続で働くアニメ作ろうよ
なんとか流行らない理由って何の冗談よ ダイエットの効果が出たら
減薬かそもそも投票に行かないから出来る限り延ばしたいんじゃないので うーん、やはり惜しい人材をなくしたロマサガ3ベタ移植なら買うで
なんでこんなつまんなくなっただろうけど 2ｃｈとかもせんからな
テレビも固定電話も無いのにね…
ガーシーがきれてシステム会社の人間性って物凄い説得力 
