【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.20【令和伍年度】
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本スレの対象地域は下記の通りです。
・長靴長ズボンで凍結路を歩き小学校の入学式に向かう地域
・日本最北端旭川ナンバーの地域
・路面凍結の厳しい北見・知床ナンバーの地域
・その他一部を除く北海道内
・長野オリンピックの会場となった地域の一部
・凍結深度が深く消雪パイプが機能するはずもない地域
その他、冬タイヤに氷雪性能>>だけ<<を求める方もこちらでお願いします。
★いわゆる「豪雪地」（道路の消雪パイプが機能するほど気温の高い豪雪地域）の皆様は、お手数ですが、下記のスレッドにご移動下さい。
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part14【2023-24】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1701609983/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part43 【本スレ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1701359739/
※前スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.18【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1646182722/
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.19【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1662518701/ 。 ｏ 。
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｀ ｰ 、 ＼ ＼ 楽しく使ってね
｀ ｰ 、. ＼ ＼ 仲良く使ってね
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／ ／── 田──＼ ｀ ｰ 、ｰ 、 、、、 ＼ ／
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／/ ／/ ／/ ゝ＼ ブリヂストンのスタッドレスは本州と北海道ではラバーの配合が違うと聞いた事がありますが本当でしょうか？ ブリヂストンのホロニック時代に、北海道向けは違うという話聞いたことあるな。 北海道限定販売品なら別物だから違う。
同じ型番で違うことはない。 鰤のXG02みたいな国外版ならあるけどね。
速度記号の他にどれだけ性能が違うかわからんけど。 以前は北海道専用銘柄がヨコハマとかBSから出てたけど今は出てないかと。
効くけど減りも早そうだし需要なかったんじゃないかな。 以前は北海道専用銘柄がヨコハマとかBSから出てたけど今は出てないかと。
効くけど減りも早そうだし需要なかったんじゃないかな。 >>8
それな。
四半世紀くらい前の話だけど最初のBSスタッドレスが評判悪すぎて翌年の製品は販売地域が3種類に分かれていた記憶がある。
北海道、東北、その他の地域用。コンパウンドだけ変えてたんだよね。
型式同一でやったから買う場所でグリップと減りが違う。魑魅魍魎ｗ BS信者ではないがどんな企業でもトライ&エラーを積み重ねて製品進化させる
四半世紀も前の事を今でも根に持ってる方が異常 根には持ってないだろ。
そういう質問に対して、昔にはあったよと回答してるだけで。 15年くらい前に、北海道専用でアイスバーン特化型パターンのスタッドレスあったね。
結局、評判聞かなかったな。 SI2だっけ？セミレーシングにサイプがあるようなパターンの奴 そうそう。
プリウスのトラコンが酷過ぎて走れないから対策品として作った奴。 今はすっかりプリウスミサイルだの
基地外に刃物、ジジイにプリウスってイメージだけど
その当時はヘタれプリウスってイメージだった。
出世したもんよ。 いっこ前のプリだけどスバル車とか普通に上ってる
駐車場のちょっとした段差の上りで登れなかったのを見たときはオロロいたわ 連日タイヤ脱落による死人、怪我人のニュースを見るなあ
今までも今時期毎年あったんだろうが注目度が低くて報じられなかったんだろうな
やはりトルクレンチで増し締めはしておこう
素人が安物未公正のトルクレンチを使うのは無意味だと言われるかもだけど、何もしないよりはマシだろうし 適正トルクも大切だが交換後の数km走行後し増し締めの方がもっと大切 >>25
トルクレンチがなくても、車載工具使ってもいいから、まし締めするべきと言いたいのでは？ トルクレンチで締めても、砂一つ錆一つ噛んでたら緩むからな。 HAZETとかいうトルクレンチをもらったのだが、これは問題ないのだろうか？ ドイツの名門工具メーカーだね
使い方や方式が独特
校正は必要かもね 人の手じゃどんだけ締めても大丈夫なボルトだったら何も気にせず締め付けれるのに
まったくデリケートな奴だわ >>29
ハゼットの構成って高そうだな、東日が買えそう 俺はトルクレンチ新調、トネかPROXXONで迷ってる トルクの何が大事って4つなり5つなり6つなりのボルトナットが均等な力で締め付けられてるかどうかだからな？
それと一昔前の強めに締めとけの時代終わってトルクトルク言われだしてからハブ破損事故は明らかに減って緩みトラブル激増しとるからな。
今週やっとゼロアシンメトリコが到着週末に履き替え 新しいオートバックスのノーストレック5はなかなか素晴らしい
セカンドカーとか各メーカーのエントリーモデル買うぐらいならこっちの方が安くて効くかも価格も工賃込みでメーカーエントリーモデルのタイヤ単体価格ぐらいだし ミシュランX-ice snow 凍結路で全然効かねー
店員に騙されたわ。 俺のX-ICE SNOWは前後方向には鬼のように効いたけどな
横方向が入ると限界低め
ただしスパンと抜ける感じではない、みたいな
車に寄るんかな X-ICEは硬めだから車重の軽い車には向かないと思う >>38
なんかそういう風潮に持っていこうとする工作員が最近いるよなw
車重には荷重指数で、接地面積はタイヤ幅でどうにでもなるんやで なんかミシュランをネガキャンしようとそういう風潮に持っていこうとする工作員が最近いるよなw いや、いつものミシュラン擁護ステマにしか見えんよ。 昔から思ってるけどミシュランは幅広のタイヤじゃないと効かないと思う LIはトレッドコンパウンドよりもベースの造り次第だし、タイヤ幅とったところで接地面積大して変わらんだろうに
関係するのはランド比と単位面積あたりの接地圧かな >>44
幅広のタイヤじゃないと凍結路に効かないというのは、要するに効かないタイヤだということ。
接地面が前後に長いとトレッドゴムが接地する時間が長くなり水を吸収できなくなる。
アイススケートが前後に長いブレードを持っているのを考えればわかりやすいと思う。 幅広じゃないと効かないというのは想像なのに、それをネガキャンしようとそういう風潮に持っていこうとする工作員が最近いるよなw どんなスタッドレスタイヤ、どんな四輪駆動でも
オーバースピードでコーナーに進入すれば事故る
雪道では四駆の方がスピード出して事故るヤツは多いとJAFのヤツは言う これで群馬、長野、岐阜のスキー場にほぼ毎週行ってるけど問題ないなあ
https://i.imgur.com/NEp51Oy.jpg 訂正
これで群馬、長野、岐阜のスキー場にほぼ毎週行ったけど問題ないなあ
今は高速がほとんどなのでミシュランに替えたらサマータイヤのようだぜ 耐摩耗的にウインターマックス出てからはダンロップに乗り換えたわ
ただ03は持ち悪いらしいから今年も02 >>45
雪道太郎は重量級のBMW4駆にパジェロミニやアコード時代と同じ195幅や205幅を着けてレビューしていた事はあまり知られていない
それでもなんの問題もなく北海道を走れていた >>50
問題ないなあ
48
長野の夜間瀬スキー場のユールニッセという宿に泊まった時、そこは結構きつい坂を上っていくのだが
上から降りてくる下りの車があったので仕方なく坂の途中で止まったら、vrx3はズルズルと後ずさりして止まれずそのままドッカーンとなった怖い思い出
登りが優先だとその車は他の車や地元民にも誹謗中傷でボコボコにされていたのが気持ちよかった >>58
問題ないなあって言ってるやん
>>59
鰤でこれ 上げてID変えてレスしてる中華に買われた鰤信者
vrx3でも万能やないで 個人的風評被害だけどミシュランにはバイクで手痛い事やらかされた経緯からミシュランと名のつくもの全て敬遠してる。
あのトレッド剥がれクレームから ミシュランとか日本ダセェ！っぱ欧州よ！って騙されてる情弱御用達メーカーじゃんタイヤメーカーですらないゴム工場で作られてたヘナヘナタイヤ時代から素人はブランド力だけありがたがって褒め称えてたよな。プロからは総スカンだったのに クルマにはミシュランパイロットスポーツ
バイクにはミシュランパイロットロードを履いている何
冬用のクルマはブリザックだな >>65
お爺ちゃんいつの時代のことですか？
日本語も不自由ですよ、小舟で密航してきたの？ >>65
お爺ちゃんはガラ携だからこれ観れないのかな>>62 ブリ叩いとけば通ぶれると思ってる痛いガイジだな
人生行きにくそう ハイハイ、ブリヂストンのスタッドレスは最低だね。やっぱりミシュランだよね。 鰤叩いとけば通ぶれると思う、という発想の方が痛々しい ただのお前らやん
世間的に評価得てるもん貶してわかってますよ感出そうとしてダサいしてるの まあ、雪道太郎はコンチネンタルVC7激押しっぽいな
アイスグリップに拘り過ぎて盲目的にVRX3しか選択しないのは視野が狭いらしい
世の中にはこんなにも良いタイヤがあるって事を知た方がいいとも言っている イマドキ企業もYouTuber雇って宣伝させるし参考にはしても鵜呑みにはしないことだね
スレとかネットとかで散々バカにされてたグッドイヤーのスタッドレスを仕事の関係で愛用してるけどグッドイヤーだからヤバかったみたいなシチュエーションなったことないわ
ブリヨコハマなら○○年使えるとは言うが走行距離的に2シーズンしか使えないからそのメリットも受けられなかったし 昨シーズンはゼロアシンメトリコ推しだったな。
ミシュランは乗り心地も良くて、さらに良い扱いだった。 ステマ規制法で元請けからのお給金がなくなった元・鰤工作員が自前のステマスレを維持できなくなり、他のスレでグダグダとカビの生えたお題目を念仏のように唱えてるだけですよw そら今は欧州系はなりふりかまってられへんよ、ホームグラウンドは自らの制定したルールで首絞めて売上失うし日本市場に活路見出すためならいくらでもバラ撒くよ 雪道太郎は昔はまあまあ参考になったけど、今はなんかタイヤマニアこじらせている感じが残念 言い方変えてるだけで結局欧州タイヤをディスってる
鰤信者がしつこいから早く今のvrx3使い終わったら欧州タイヤ履いてみるか ミシュランには2度騙されたからスタッドレスはもう買わねーわ。サマータイヤは五月蝿いし。 FRの社用車がVRX3
FFベース4WDの自家用車がVRX2だけど今までヤバかった事無いわ。
お約束だけど○○で危なかったですって言うやつってたまたまなんか踏んづけたかヘタクソなだけよな。当たり前だけど VRX2やVRX3使ってる奴が言うんじゃねーよ。8年目のGaritで真冬のススキノからニセコまで問題ねーよって言えるんならともかく。 >>75
下り坂終わりの交差点で止まれず赤侵入してしまったZEA2は許さないw >>50(旧型のxi3+)を見ても>>62を見ても問題ないようだしミシュランに騙されたというのは運転が下手なだけかと思うわ
新型クラウンCROSSOVER、クラウンSPORTにもミシュラン履くぐらいだから煩くはないだろうな >>87
夏タイヤはともかく、ミシュランのスタッドレスは糞だぞ。たまに雪が降る地域ででオールシーズンタイヤとしてはまあまあ 雪道太郎のように動画でもさして証明してみなはれ
使ったこともあるのか無いのかも分からない馬の骨の与太話は信じられんよ >>89
ミシュランアンチ工作員さん
乙でありますw >>89
駆動はかかるけど止まるの苦手の典型なのと横向きグリップが弱いのか轍超えの不安定さが怖い。ファルケンみたい 雪道太郎の動画で悪くなさそうなのが分かるからながキャンはやめれば 止まるのかなりいい結果が出てる動画もあったのに便所の落書きやめればいいのに ミシュラン厨は文字通り自爆してくれりゃ良いんだけど、冬の事故はもらい事故も多いから迷惑だわ。 鰤で事故ってるのが一番多いｗ
>>50(旧型のxi3+) ｗ
問題ないって
＞vrx3はズルズルと後ずさりして止まれずそのままドッカーンとなった怖い思い出
鰤は止まれないってｗ 何履いてもうまい人は上手い、95のような貶す奴は鰤じゃないと怖いのかなｗ 鰤のネガ言うと工作員みたいに鰤擁護して言ったやつを貶すのは何故？ 鳩山君 鰤厨は文字通り自爆してくれりゃ良いんだけど、冬の事故はもらい事故も多いから迷惑だわ。
鰤の事故が一番多いのか、けしからん！ >>97
鰤を装着しているのが多いってだけだろ
トヨタ車の事故が多いってのと同じだね >>99
レス番がズレてるのはステマ業者特有の癖
荒らし用の専用ブラウザを使うと起きる弊害らしい
もう落ちたステマスレで嫌というほど見てきたw 事故を起こした車を運転していた者の95%以上はスマホを所持していた >>103
ありがとう
書き込んて何か変だと思った
>>99 は >96 へ
>>100 は >99へ
>>102 は >101へ
読み直してください >>105
事故を起こした車を運転していた者の95%以上は運転免許を所持していた 雪道で事故を起こした車両の95%以上はスタッドレスタイヤを装着していた ブリならgz
ヨコハマならig3
ダンロップならWM
トーヨーならg5
GYならアイスナビ6
ぐらいの世代になった頃から○○だからダメだったとかはネットだけの声で現実にはほとんど変わりなかったから正直イマドキは国内メーカーなら一番安いの買ったもん勝ち
ウチは理由あってトヨタモビと付き合いあるからずっとGYなんだけど、安いから。 なんで欧州メーカーのステマ部隊ってわかりやすいやり口と言うかすぐ臭うやり方ばっかりなの？ステルスになってないよね？ >>114
ステマに見せかけたアンチの自作自演だからだろ
そんなことも分からないのか？ >>111
誰に言ってんだ？
誰か>>114に書いてやれよ >>116
とうとう自分で喋れない他力本願バカまで出てきた。 初代VRXから交換したx-icesnow正直ダメそう
交換後乾燥路500kmほど走行したアテンザ4WDですが発進も減速も常に後ろが左右に流れる。轍超えは結構ヒヤヒヤします。
FFベースの4駆だからかと思ったけど仕事で乗る4WDフィールダー+アイスナビ7の方がよっぽど安定してます。
期待外れでした。
乾燥路はVRXよりはるかにビシッとしてたんですが >>119
アテンザはリアも軽いしFFベースだから500km程度じゃリアタイヤは皮むきにならないのよ。
CX-8でさえ春まで使っても新品かと思うほど。 単純に効かないだけだろxiceが、温暖な地方のドライバーが週末スキーとか行くのに選ぶタイヤ。
ウチのとこドンキホーテで安売りしてるタイヤって印象しかないし。ミシュランのスタッドレス REGNO GR-X IIでアジアンにボロ負けのようだが、来年発売のGR-X IIIがウェットAになったから今度は期待できるかな やっぱREGNO GR-XIIて失敗作だったか
高かったのに
買うんじゃなかった まぁスタッドレスの性能にせよサマーの静粛性にせよブリヂストンより優秀な製品なんて山ほどあるわな。ただそれがいつまで続くかどうかって話 あの硬ってなる感覚は無いからな。常にブニブニなフィールのトーヨーは置いといて まぁ摩耗限界まで満足に使えるのはブリの美点だよなとは思う。
グッドイヤーのLSEXEは全然減らねーしお買い得とか思ってたけど乗り味の硬さが段々と増して溝まだまだあるのに硬化して終わっちゃったし逆にもったいなかった。 車検出したあと妙に滑ると思って空気圧計ったら270kPaまで入れられてたことあるわ
指定空気圧230kPaなんだけど色々試してアイスバーンでは210kPa位が一番良く効くから間を取って220kPaと少し低かったのは確かだけど入れすぎは超滑る VRX初代ができた時に物議を醸しだしたVRX独特の外径サイズが近年の高い空気圧設定の車でも効果を発揮させるために設計されたサイズだったんだっけか >>128
車検や点検に出した後空気圧がひどく高くなって返ってくるのはよくあること。
車が返ってきてまずすることはタイヤの空気圧を調べて抜くこと。
最近は車検や点検に持っていく前にわざわざ空気圧を合わせてから持っていくようにしているが、一体どんな入れ方をしているのか1輪だけ低かった（というか規定値のまま、他の3輪は高い）ことも実際にあった。
こんなので光軸とか合わせられると心配である。 >>132
あんな企業案件チューバーとかより素人の普通の走行動画とかの方が参考になる >>133
ノキアンやらシバタイヤやら案件されても誰も買わんだろ 話は飛ぶが、七飯町のスリップ事故の映像見て・・・こんなのばっかり？なんだなと思った。
どう見ても80km/h超えてます。 >>137
北海道 スリップ事故 で検索 HTBの奴 3年目のIG60がプラットフォームまで1～2mmなんだけどプラットフォームがちょうど出るくらいでもそんなに性能落ちるのかな？
プラットフォームが出る前に交換しましょうなんて記事も見かけるけどそれだと新品スタッドレス買っても3mmくらい減ったら交換するってことなの？ 100円玉を差し込んで1が見えたら半分以下や言うてたな >>141
WINTERMAXX03は摩耗時の効きについて謳ってるね
X-ICE3+も摩耗後の効きに関するデータがタイヤ公正取引協議会に登録している
どちらもそれなりに差があるようだ バン用ならヨコハマig91 forvanが今のところ最強か。ドライ走った時の摩耗偏摩耗すごいけど >>83
皮むきしてないスタッドレスでいきなり雪道を走ったんじゃないか？ カーブの連続するきつい下りの凍結路ではどれもダメだわ
止まったと思ってもブレーキを踏んだままでも動き出して止まっていられないんだから
そういうところを走ったことなくて他人様を下手糞とか言うもんじゃないよ そういうとこってか
本気でヤバいとこなら避けるとか、どうしようもないなら乗らないのが普通では？
仕事や生活でってことならチェーン 中華製の格安で不安だったけど、インペリアルスノードラゴン一応使えるよ。 中華の安いのは耐久性がな‥
アカデミックモーターガレージで去年アイススケート場の実験に使った激安タイヤ
保管もちゃんとしてたのに今年硬度6０超えてたってこないだ動画だしてたぞ
ワンシーズン保てばいいってんなら上等なんだろうが >>155
考え方が昭和ｗ
今の時代支那の方が環境規制緩いから化成品製造は優秀だぞ。
今世紀になって色々な会社から技術パクっているし。 でも実際車持つまではそんなイメージだったかもしれん
実際チェーン巻いたり外したりしてると
ああ、これだけじゃどうにもなんないわってなる
ひと山超えたら全く雪がなくなるとかならありかもしれん >>153
その値段でネットでVRX2買えるだろ…
格安タイヤで発泡ゴムパクれるようになったら変わってくるだろうが >>156
いわば他分野での鉛や水銀規制がないようなもんか。そうしたものが輸入できるのかわからんが。
エスコン球場輸送の電気バスの六価クロムボトル発覚でひと悶着あったよな。 業界の人なら常識だけどタイヤってびっくりするほど人件費かかってないから価格=材料＆研究開発費だからな
安いタイヤはつまりはそういう事 店頭販売のは人件費やら経費かかるからってのはわかるけど、ここまでネット通販と値段差がでかい商品ってあんまりないよな
それこそカー用品店のPBタイヤとか見てたら利益出てるのかって不思議に思う
まあ客寄せ商品で利益かなり少なそうだけど 量産品は作れば作るほど安くなるからロット分買取が決まってるOEM品はそれだけで安くなる
ただ販売会社の取れる利益率が低く抑えられてるパターンが多いからホイールとセット販売にして稼いだりしている >>156
そんなことはわかってる
国産1万円の電子部品ぽいのを1000円で売ってるのが支那
ちょっと前まで10個中5個は不良品なので使いもんにならなかったのが、不良品は10個中1個あるかなくらいになったからお買い得って理屈はわかる
生命に関わるタイヤでそんなん嫌だって話だ
昭和がどうとか、自分と合わない時は相手をディスるだけだからダメなんだよ
大谷翔平くらいの能力があるなら好きにしろw
普通の人間の自覚があるなら相手を簡単にディスっていい気になってる場合じゃない
ディするなら命と人格かけて責任取る前提でやれw 中国だって高品質高性能高価格の製品は売ってる
ただ日本人が中国製にそれを求めてないのと、円安と不景気で購買力が落ちてるのもあって、
低品質低価格の製品ばかり入ってくる 家電品もそうだけど、国内メーカーの買っても製造は海外ってのがほとんどになったよな
日本製のものを探すのが難しくなってきたほど
スタッドレスタイヤはまだまだだけど、夏タイヤは海外産も一昔前に比べて本当に良くなった
その分値段も上がってるけど
日本製ってパッケージに書いてあったホイールナット買ったらねじ山二重になってたりとひどかった、がっかりしたよ
その後国内メーカーで製造は台湾ってのを買ったら全く問題なく使えた >>163
全然解っていなくてワロタｗ
攻撃されたと思っていたんだろうが、俺は今の実態を書いただけよ。時代は流れているだけ。
普通に汎用大量消費の化成品は日本ではコスト＆品質て太刀打ちできない時代になったんだよ。
俺も支那製は好きではないけどフラットな目で見ればこの20年の進歩は半端ない。
スマホが超後発の支那製にとってかわられたのを考えてみ >>165
とある業界のメーカー勤めだけどメイドイン台湾は在りし日のジャパンと同格扱い
特にネジに関しては90年代に潰れまくった日本のネジ工場の設備が相当流れた上に律儀に刃物の耐用を指示通りに交換してるから向こう産の方が品質がいいのが出来上がるのがココ最近の常識 >>166
イマドキ日本製造が強みあるのは多品種少ロットに対応できるか否かだけだからな。
モデルサイクルの短い百均のプラ製品や製品そのものがある意味嗜好品の三品業界ぐらいだね。強いの >>167
台湾は別格だよ。ある意味律儀と言うか真面目なんだ、日本に対する信頼半端無いし。
台湾の問題は大陸にルーツを持つ外省人が本土にパクリ流出させるのが危険。
それも大陸の人が勝手に改編するんだけど、近年はコストだけでは値下げ戦争になるので知恵付けてコスト同等で品質勝負にしてきた。
これが今世紀になってからの大きな動きかな。 >>169
今のところの台湾はあの小さい島国だから今の台湾との付き合いができてたり製品のクオリティ維持できてるだけであって中華民国悲願である本土含めての復活果たせたら結局今の中国と変わらん事になってそう。 >>170
中華民国の悲願は独立
中華人民共和国の悲願は占領
なんかややこしいなｗ >>170
台湾は本土含めての復活とかもう考えてないだろ スタッドレス新調してミシュランにしたんやが、XL規格の空気圧で入れる必要があるよね？とタイヤ屋に聞いたら規定で入ってれば車検は通るとか。
日本の道走る分には規定でいいのか、XL規格に合わせて入れるのがベターなのかよく分からんね。分からんまま買うのが悪いんだけれども 当然STDはSTD規格に合わせて、XLはXL規格に合わせて入れる必要があるが、同サイズなら空気圧はほぼ同程度になる。
何か勘違いしている人が多い。 サイトで計算したら前後20ずつ高くなるようだから帰りにスタンドで入れてみますわ 突き上げの強さやタイヤの減り具合見て調整すればいい
特にリブレットがついてる新品スタッドレスは分かりやすいし 新品おろしたてのアイスナビ8で走ってきたけど、当たり前だが使い古したアイスガード5よりはるかに安定してる。
おろしたてでこの効き具合だしグッドイヤーは地雷ってのも過去の話だな。さすがに
加えて地雷時代の印象のせいかやたらと安いのも魅力 スタッドレスでXLなんだが
販売店の指定空気圧だと真ん中が減りまくり
自分の好きなら乗り心地を目指すとヨレが酷い >>182
アホと言われてもミシュラン選んだら自動的にxl規格なのだからどうしようもないのでは？ XLが標準じゃない車なら同サイズでも圧足さないと空気圧不足で支えきれないぞ？
これ常識 >>182
ミシュランに文句言えば？
>>184
navi8から左右非対称になったのも大きいと思う >>185
その場合、スクエアショルダーのタイヤを選ぶと中央からは減りにくくなる。 >>184
裏山です
アイスナビ8はロードインデックスが低すぎて不適合なもんで、仕方なくミシュランですわ LIが99でも大丈夫なクルマたくさんありますもんねw >>191
ミシュランのスタッドレスってディスカウントショップの特売4本セットの常連だし地雷臭半端ない選択じゃん。もうちょい安心に金使いなよ >>191
LI低すぎて不適合って純正がXLなんだろ XLでも何の問題もないのにアホばかりやな
ミシュラン買うとアホというアホもいるのか >>194
特売のおかげでアイスナビ8と同じくらいで買えました XL規格はSTDと同じ空気圧で使ったら負荷能力下がる。
こんな常識も無い連中まだいるんだな。
そりゃ一見オシャレに思えるポンコツ欧州ブランドに騙されるワケだわ 豚斬りすマン
昨日久しぶりにABブランドのノーストレックに変えてきた。
何度も使ってきたが、だんだん良くなってきてる。
ちな札幌民 >>202
N5？
WM01のパターン違いという噂だけど >>203
そうN5
パターン違いかはわからないけど、ダンロップのOEMだからそうかもしれない。 n3iの時から必要十分な性能だったしN5は純粋にグレードアップしとるやろう YHのプラクティバアイスBP02も捨てがたい
まんまヨコハマのIG30だからな
ただN5と違って非対称パターンじゃないのがちょっと残念
ネット通販だと国産メーカーの型遅れが同じくらいの値段で買えたりするからその時の状況によるかな 用品店PBは今や系列店専売品以上の性能持ってる
と言うかここ近年の流れ的に系列店専売品ってカテゴリ無くしそう。
ブリもアイスパートナー3はもう出さないだろうな ABのアイスエスポルテはBSのOEMだよね、
発泡ゴムを謳ってるし。
オーツのOEMは黄帽だった。
2年位で履き替えになるから、OEMで充分だね。 オーツはABやろ夏タイヤも
オーツ自体が無くなったから住ゴムになってるけど
YHはアジアンタイヤが基本やったし >>210
まだ近所のスタンドのトイレにポスター貼ってるわ ダンロップの平成４年頃のスタッドレスってなんて名前だったっけ
あと、ピレリのメトリコやナンカンのスタッドレス、発売された1年目はやたらと良い書き込みを多数見かけるけど、
次のシーズンになったらぱったり見かけなくなるのはなぜ？ ピレリはメトリコ以前と以降が住ゴムのウインターマックス以前か以降なんて目じゃないほどに進化したからその反動かな。
加えてアジアンも含めてブリハマ以外はダメとバカにした感情が絶対どこかにあるだろうから(ピレリのわりに)良いスタッドレスだ！って思うとこあるでしょ。
ピレリはメトリコ初代爆安で買って3シーズン満足に使えたしナンカンみたいに雪、氷上専用品のように割り切ったのがあってもいいかもしれない ピレリは夏タイヤでも経年劣化するからな
ブロックが割れたピレリとか画像いっぱいあるわ ピレリのブロック飛び
ミシュランのトレッド剥がれはお約束だったからな 夏タイヤに激安cinturato P1使ってたけど、燃費以外は満足だったな >>218
同じタイヤ使ったことあるけど、届いた時点で歪みが出ていて返品した
以来ピレリは買ってない、尼でタイヤ買うのもやめた
そもそも尼の保管状況が悪かったかもしれんし、うち2本は製造年3年前のやつが来たので論外だったけど 支那製で尼だと、製造から配送までどこで何があってもおかしくない
合同会社から合同会社で配送担当だけ株式会社
クロネコの保険になりそうでかわいそうw タイヤだけは通販ムリだわ。ディーラーか専門店でやってもらうに限る。
事故もこわいし とは言っても通販やオクで買ったことこそないが売ったことはある
1シーズンだけ使って8-9部山のVRX3、205/55r16をホイール込みでオクに出したんだが
8万くらいで売れるかなと思っていたら4万で買い叩かれたでござるよ(´・ω・`) 通販にしてもタイヤショップのネットショップでの店頭受取＆その工場での取付が便利
特殊な車故のホイールサイズが無い！とかになりがちな車だし 価格.comで評判良い店から着払いで買えばトラブルあっても安全
他で買うときも不安ならストアの住所で調べてちゃんとした会社かどうか見ればほとんどは大丈夫
今までは店頭価格の半値くらいだったが去年あたりから店頭価格が3倍近く上がったから尚更店頭で買うメリットがなくなった
トラブルも結構前にアマ販売・発送のやつ買ったら1本ずつ届いて製造年がどれもバラバラで古く、うち1本が中古品来たのがあっただけ
もちろん全部返品返金してもらった
ちなみに組み替えはディーラーでやってもらってる
あちこち聞いたら一番安かった ググればタイヤ持ち込み交換専門店てのがどこかしらにあるよ
俺の最寄りは目の前で(というか屋内の待合室が無い)パパッとやるから雑な作業してないことも分かるし ええな
うちの担当ディーラーAは持込タイヤは割増が高く諦めた 俗に言うお断り価格
別車種のディーラーBは近所のタイヤ屋に外注でそこのトラックが廻ってきて積んで持ち帰り作業する形だった >>222
それ買ったの俺かもしれんわ。
まあまあやったで。 置き去り廃タイヤの定番だったよなガーデックスとエスピア(純オーツ時代)
まぁその２種は装着率高かったけど。当時は >>222
なんだよ言ってくれれば買ったのに。
ホイールつき昨年製VRX2、195/65R/15をちょい高めで買ったばかりだわ。
で、4シーズン目WM02と換えてみたがやや突き上げ感があるわ。
前者の方がコンフォートで意外だった。 >>22
これからは4輪に独立モーターの車が出て来るぞ
あれはかなり良さそうだ
ビスカスLSDとか機械式とかデフロックとか二駆四駆切り替えレバーとか、そういうのを全部リセットするわけだ 4輪独立モーターの課題はバネ下の重さとコストだな
インホイールモーターとオンボードモーターでまた違うだろうけど
Mr.GT-Rの水野和敏はEVも変速機があった方が良いと主張、
低電圧･コンパクト･低コストなEVを目指して開発している
https://bestcarweb.jp/news/entame/108597 ヨコハマのK2ずっと履いてるけど距離走らんせいか案外余裕だな アクセル踏んでイッテンポ遅れて加速するのってストレスだね そのテンポのズレがストレス無いレベルなら「おっ！噛んでるなぁ」って逆に安心感あったりする時もある 軽四駆にナンカンAW-1の2シーズン目です。長野のスキー場通いが始まったけど、昨季と変わらずに柔らかくて安定してグリップします。
前は同じ車にヨコハマIG30でしたが、AW-1は舗装路で少し横方向へのヨレが増した感じがする以外は、アイスバーン,圧雪共に遜色なく良い感じです。 >>243
スマン。
正しくはIG30＋で、2015年製造だね。
12～3月までしか装着しないのと車重が軽いせいか、軽乗用車って普通車比で摩耗スピードがゆっくりだね。
硬度も柔らかいのを7年保ってくれた良いタイヤでした。 >>242
旭川市内の片側1.5車線のハーフハイプのような路面をキープレフトで時速40キロくらいの車列を作って走行中に、強引に右側から追い越されることってあるじゃないですか
そういう場合には右側方向への小さなズリ落ちが大きな問題になりますが、そういった性能はIG60/70に比べてどうですか？
ここはそういうスレです
舗装路とか完全にスレ違い ヨコハマのスタッドレス、6年くらい経過するとサイプのところにひびが入って割れてくるのは仕様か？
ブリヂストンじゃこうはならなかった 貧困層は共産党に投票すべきなのに何故か自民党に入れる
自民党の人は大人の態度で表面的な挨拶はするが、根本的には相手にされてないのに 共産党は政党助成金を受け取らないとはいうが、労働組合から多額の金を吸い上げて私腹肥やすばかりじゃないか
税金から持っていくか給料から直接もっていくかの違いでしかない
その点、自民党はしっかり利益を還元してくれる。だから支持される
日本の共産党は腐ってるよ
かつての共産党への期待は国民民主党が代わった。国民民主の支持率はすなわち共産に対する国民の失望を示している >>248
自爆で地縛霊でお願いします。
巻き込まないでください。 スキー場通いでゼロメトリコ履いてったけど必要十分に効くね
VRX2と遜色無い効き目でこのコスパ(VRX2が11万、VRX3が12万、メトリコが4万)なら優秀だわ アイスガード6本当に効かない
柔らかいだけでグリップ力はもう無い
5年目 >>254
実は凄いけど旧来のイメージのせいで安い枠筆頭だよな。メトリコ以降のピレリは
最近まではウインターマックス以降のダンロップがその枠だったけどウインターマックスもヨコハマと変わらん金額にまでブランド押し上げちゃったし。 DSXのイメージが悪すぎて改良された割に安かったWMだったのに03で高くなったな >>258
DSXは本当に酷かったね。
あれからダンロップの印象は悪い(個人的に) >>258-259
当時のヨコハマもイマイチだったけどDSXはさらに悪かったからな
あれ経験したら住友ゴム系のは買う気しないし、同じ値段でブリやヨコハマ買えるんならそっち買うし
やっぱり吸水系が一番間違いないと思う
トーヨーとミシュランも一応吸水系だけど、やっぱり過去モデルのこともあるから手を出す勇気がない
トーヨーなんて安くていいんだけどさ トーヨーはGIZ以降はなかなか良いぞ
うるさいけど ブリザックだ！アイスガードだ！（ig20以降）な時代になる前はファルケンやトーヨーの方が高評価だったんだけどね。
引っ掻き用途の異物混入ゴムこそ最善と疑わずに新しい方向に技術の舵取りしなかったから逆転されたんだろうけど。
ダンロップはWM以前まではどっちに行きたいのか中途半端な印象。
まぁ雪にはダンロップって評価は常に保ってたけど特区含めてスパイク完全に消えたぐらい（90年代後半）からブリヂストンヨコハマじゃないとゴミみたいな評価になったわな。 >>262
ファルケンは高評価だったがトーヨーはそうでもないだろ いやファルケンもぱっとしなかったぞ
トーヨーはG5だっけ、GIZの一つ前くらいまではイマイチなタイヤだった
素人考えだけど、トーヨーのクルミをもうちょっと多くしたらクルミ抜けた後が吸水穴になって表面もデコボコになってブリザックみたく…おっと誰か来たようだ 初期はオーツが凄かった。
某ウインターラリーでスポンサー拘らずにオーツ履いてた記憶。 少なくともHSやDS時代のダンロップよりファルケンはずっと高評価だった トーヨーはGIZでもまだ対称パターンで、内外非対称になったのはミニバン用のTXから。
GIZ2も内外非対称 >>268
エスピアとミラーバージョンは評判良かったよね。
当時は全日本ラリー選手権の氷上戦はFALKENワークスの連勝で、ラリー用スタッドレスタイヤはBS.YHじゃ勝てなくてFALKENの性能が圧倒的だっよね。
ウチも廉価でミラーバージョンは3まで扱ってて社員でもコスパが良いので人気あったw >>270
すまん、記憶が定かでないがファルケンってオーツ買収したんだっけ？
87年だと未だオーツで全日戦もスノーはダイハツくらいの記憶しかないんだが。その頃はオーツだった。
S井さんがダイハツ前に3台落としたという逸話がある頃。
で、ファルケンワークスってダートラだと畦地さん、西尾さん、Cの滝、Dの辰巳くらいしか記憶に無いわ orz >>258-260
住友グループは生理的に受け付けない身体になってしまった
DSXはゴミ未満 >>265
クルミはそうなって欲しいという願望に過ぎず、顕微鏡レベルの穴が無数にある発泡ゴムに対抗するのは無理だった >>265
今g4履いてる 予想よりは走れるので驚いた 溝が太いので雪に強い アイスバーンはアレだけどね g5もgizもあるんで履き替えるの楽しみだよw G4とG5ってアイスコントロールとメトリコぐらいの差がある ドライバー目線で喋ってるのが玉や雀なら、ユーチューバー目線で喋ってるのが雪道
という印象
知らんけど >>275
G4かなり昔に履いたがまだ使ってるのかw
今乗っている車は2010年に買ったが、G4履いていたのはその前の車で、しかも最後に履いたスタッドレスではない（最後はiG30）
G4全然使えなくはないが良くもないだろw >>272
ファルケンはもともとオーツタイヤのブランド名 ミシュランのスタッドレスは凍結路でイマイチだろ。オールシーズンタイヤの延長線だよ。世界一滑る日本の凍結路は実力不足。 横が弱いだけで縦はVRX3に引けを取らないくらい効くけどなw >>282
横滑りしたら隣の車線の車と接触する（側面全体が）のが冬の通勤なのに
君は何を言ってるんだね？ ミシュランで横滑りする速度じゃ金欠で5年履いてる人やアジアンで妥協してる人はぜんぶ路外に脱落やなw
ただの速度出し過ぎやねんw ミシュランサイコー
何がサイコーかって？
デザインと臭いだよ。 ミシュランは横幅あるタイヤなら効くかな225のクラウンでFRなのにええやん！ってなってエヌワンに入れたらアレ？ってなった。4WDなのに
ちなエヌワンはWM01からの入替え、横方向と減速時がハッキリダメになった。発進は問題無い >>284
5km/hでも速度出し過ぎと平気で言う既知害 タイヤにアイスセンサーでも刺しておけば滑らないんじゃないか？ ミシュラン2年目だけど、何ら悪くないな
ただ前後の軸重差が極端に大きいデミオディーゼルで、後ろの方が早く滑り出すから、
軸重軽い車では効きが悪いんだろうと想像つく
大きめのミニバンやSUV、高級車、EVなど重い車に向くタイヤと感じるよ
あの固いブロックを潰して変形させられる車にとっては最高
ディーゼルを除くコンパクトや軽にはハッキリ言って固すぎて向かない
非積雪地ならそれでも良いかもしれんが ミシュランサイコーは別でやってくれよ。夏タイヤはともかくスタッドレスはカス。
北海道で開発www
あんな間借りのコースでチョロッとテストして言ってんだから笑うわ。
鰤や横浜のテストコースなんてサーキットだぞ。 実際に試したこともないのにカスとか言わない方がよかったのに残念。
今日は大安、一粒万倍日だと思うだろうが、何事も成就しない日とされる不成就日ですぞ。 ミシュランのスタッドレスは重量ある車だとなかなか良くて、軽い車だとイマイチなのはよく聞く話
ただ最新モデルは吸水系に振ったからどうなってるかだな ミシュランは指定圧力より2割ぐらい下げて空気圧調整したら普通に効くぞ。
まぁ他のメーカーはここ最近の高い標準空気圧設定を克服した設計ができたわけなんだが >>295
軽量な車には向かないってその噂自体がアンチの流したネガキャンにしか見えんよ
軽のハイトワゴンとかは接地圧からしたら大して低いわけじゃないからな xi3 xice+とAWD車で使ってるが全く問題ない そもそもミシュランのスタッドレスってミシュランのサマータイヤと違って4本セットで激安でディスカウントショップに並べられてるような廉価製品扱いだからね。
サマータイヤのミシュランと同じに考えたらダメ
北米じゃかなりのブランド力だけど、かつて国内で売られていた廉価ファイアストンみたいな扱い。 雪道太郎でもミシュランは高いと言ってるから、事故率ナンバーワンの鰤の間違えじゃないのか >>301
ドンキホーテ
それとミシュラン大好きなのは結構だけどブリヂストン貶さないと死ぬの？そういう病気なの？ 三l ＿＿ -┼ ┼ ＼
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〈 〈 _ 》 ::::::::::::／ あーあ。とうとうミシュラン工作員さん壊れちゃったよ ここの鰤工作員より雪道太郎の方が信ぴょう性が100倍ある ミシュランもこの数年で特に凄くもないし新技術でもない何かに凄そうな名前つけて凄そう感で釣ろうってところが以前のダンロップみたいになっちゃったよな ドンキで持ち込みタイヤ交換ならやってたが、アジアンならまだしもミシュランは売っていません 真っ赤でどうのってレスが多いだけで言うほうがダサイ古い 真っ赤でマウント取ろうなんて負け宣言のようなもの
履いたこともないのに貶すやつはただの情弱、鰤で事故皆無なら他社になんとでも言えるかもな
発狂中ってお前が発狂してるだろ ミシュラン狂人は非豪雪地スレから出ないほうがいいぞ
あそこではお前が数年に渡りキチガイ回したお陰でミシュラン・ピレリ
以外のメーカーの話題は出せなくなっただろ 鰤信者は筆頭株主と同じで朝鮮系の人が多いらしいね
だからミシュランのディスリ方が日本人と違って狂ってるからね その通り！自分のやってることを棚に上げて何言ってんだかｗ
過度にミシュランを貶すからだろ、田舎小僧だからミシュランの☆のついたレストランにも行けないからな 単純に横方向のグリップの甘さは変わらんからなミシュランのスタッドレスFFとかあまりアクティブ制御しないFFベースのフルタイム4WDとかなら後ろが左右に流れる流れる。
それと高地とかのサラッサラの雪とかにもマジで弱い食わない とうとう本性出てきて草
国産メーカー5回貶したら1円
ミシュラン10回褒めたら1円みたいなバイトなんかな？ とうとう本性出てきて草
国産メーカー5回貶したら1円
ミシュラン10回褒めたら1円みたいなバイトなんかな？ 鰤のバイトがいたのか
鈍器も朝鮮系だから薦めてたのか、いつものパターンで自演して荒らすのがデフォ 辛いなぁミシュラン狂人くん
一体誰となんのために戦ってるんだろ？ ここの貧乏臭い餓鬼相手にしない方がいいよ、変なの移りそうでキモイ
車も軽のやっすいの乗ってVRX3履いてるんだぞーって5chで吠えてるきちがいだから NGワード ミシュラン狂人 ID:KCzVGcIQ ID:KGO9s+gS いつもここはクソガキが自演してミシュランを貶して喜んでるんわ
自分で発狂ブリブリブリってうんこして自演してるうんこ小僧 ミシュラン狂人ってかミシュラン教徒って感じだな宗教臭いところが 知らんけど北海道でもミシュランスタッドレス使ってる人は結構いるらしいじゃん
それなりの走り方すれば問題ないってことでしょ
俺は北陸で夏タイヤはミシュランエナジーセイバー+を履いているが、スタッドレスは国内メーカー製しか履いたことがないからわからん
今履いているのはトーヨーGIZ2 332 NGワードあぼ～ん NGワードあぼ～ん
NGワードあぼ～ん >>333
北海道ではスタッドレスでミシュランはごく少数だよ。大抵舶来品贔屓のカッペ。 >>292
横浜は旧旭川競馬場がテストコースに改装されてるからなw >>338
日本はお前ら朝鮮系が生ポばかりだから迷惑なんだよ >>337
アホなの？
土地の取得が旧競馬場なだけで、
横浜の改装されたテストコースやスタッドレス専用屋内施設とミシュランの間借りテスト比べるとかアホなん？ >>335
北海外地民がカッペ呼ばわりしてて笑える >>340
傷つきやすい人生を生きているんだな、わかるよ ネットショップのセールに釣られてx-icesnowを昨年末から使ってるけどこれ雪上氷上以前に雨の日めっちゃ怖いぞ
非降雪地のエリアの人使っちゃマズイだろ、雪より雨の日の方が多いだろうに 雨の日どう怖い？むしろスタッドレスの中では群を抜いて優秀なくらいだろ
回転方向間違えてないか >>344
嘘乙
スタッドレスの中ではウェット性能トップで間違いない銘柄です
これで駄目なら他の銘柄ならもっと酷い状況になる >>345
そんなバカな。水溜り的なとこに弱いと言うよりジトーっと濡れてる路面ね
スーっと止まらずにつんのめったようのギューングリグリって挙動になる >>346
実際に使ってないであろう人のそういうコメントは滑稽なのでやめてください あの外側まで続くVパターン的なトレッドのせいじゃないの？
ファルケンのW-ACE使ってるけど何となく言いたい事はわかるまぁこっちは全体的にワンランク下のレベルだろうけど >>342
スタッドレスの話の論点変えるなよ。
都合悪くなるとそれならROMってろ。
これだからミシュラン凶人は。 >>347
ギューングリグリが判らんｗ
違った形で表現して欲しい >>348
20年前から都合15万キロくらいはX-ICEで冬シーズン走ってるけど、
夏タイヤ同等とまでは言わないものの(冬に梅雨や台風のような豪雨は降らないから比べられない)、
130キロまでの速度でウェット路に不安を感じたことはないし予想しない低速でのハイドロも起きたことはないな
さすがに100キロ超えで高速の冠水路に突っ込めば浮くけど、それは夏タイヤでも同じこと
FFだと冷や汗もんだが四駆なら問題なく直進をつづけて乗り越えられる >>344
息を吐くように嘘を吐く癖は良くないぞｗ
お前の事故車はアライメントもまともじゃないから何履いても同じだぞ >>352
相手にしちゃだめ、伊藤博文も本田宗一郎も半島人とは関わっちゃダメと言ってるだろ >>350
>337はむしろそこまでするヨコハマタイヤの執念にあきれつつ称賛しているように読み取れる >>355
露助にも中国人にも負けそうだから同盟国のうち唯一日本より下に見れそうな韓国人をいじめて遊ぶことにしたのか ミシュラン狂人て降雪地でもないスタッドレス童貞なんだろ？何をしにこんな冬用タイヤのスレに居座ってるんだ？ 鰤ステマ工作員は温暖地三重県四日市のタイヤショップ店員ですw
愛車は軽四(笑) 【悲報】ミシュランガイジとうとう意味不明な妄想喋りだす 360 NGワードあぼ～ん NGワードあぼ～ん ▼ New!
NGワードあぼ～ん
361 NGワードあぼ～ん NGワードあぼ～ん
NGワードあぼ～ん
363 NGワードあぼ～ん NGワードあぼ～ん
NGワードあぼ～ん 単発小僧がなんか言ってるな
366 NGワードあぼ～ん NGワードあぼ～ん
NGワードあぼ～ん ミシュランってこんなネチこい奴に応援されてるようなメーカーなんか。もはやチー牛御用達メーカーじゃん
まぁ現状の性能はわからんけどバイクのタイヤ（ロード3）でやらかされた思い出があるから絶対に買いたくないメーカーには変わらんが おれはdriceとXICE3の二度騙された。
ブラックアイスバーンで全然効かねーよ。半額ナンカン買ったほうがよほどマシだわ。 ID単発ブリブリうんこ小僧の自演バレバレ
金ないんだからナンカンがお似合いだぞ ブラックアイスバーンはどこも効かねーよ
息を吐くように国技の嘘は休み休み言え 無事今日もミシュランガイジ発狂
朝昼晩ずっと粘着してるしガチニートかマジの工作員気取りのバイトくんかどっちかだろうね >>373
10ｍで止まるか20ｍで止まるかだけど、15ｍ先に車が止まっている場合は無事故か事故かの些細な違いだね。 毎日人種の持病で暴れるブリブリうんこ小僧書き込んでも意味ねーぞ あぼ～んだから >>375
第三者が見放題の場所でうんこブリブリとか(笑)
中学生の頃からイジメられて引きこもりで実質小卒なんだろうね。
ご両親不憫すぎるわ 田舎のブリブリうんこ小僧が虐められて泣きが入ってきた
てめーがディスるからやられるんだ 単発IDで書き込んでもバレバレ
楽しみはディスることだけか >>377
レス番がヅレるのも鰤ステマ工作員の特徴なんだよなぁ
串や浪人噛ますための荒らしツールで書き込んでるから不具合起こすのよねw 荒らしツールw見えない敵を勝手に創造するミシュランガイジw 単発IDうんこ鰤鰤
381 NGワードあぼ～ん NGワードあぼ～ん
NGワードあぼ～ん やっぱミシュラン狂人くんおもしろい
すぐに反応して発狂しだすのダンシングフラワーみたい。生きづらそう >>381
あとは絵文字なーw
ステマの応援を頼んでる下請け業者の書き込みは出会い系のサクラ書き込みみたいな絵文字とフワッとした季節のポエムみたいな内容の無い文章で一目で見分けが付くよね！ ステマ応援頼んでるって頭に蛆でも沸いてるんだろ
お前が頼まれてるウジ虫鰤鰤うんこだろ レスが伸びていると思ったら、ミシュラン基地外かよ。
輸出用のblizzak iceが安いから使っているが、正規のVRX2との違いは分からんな。硬度計でも十分に柔らかいし。
俺はこれで十分なんだが、サイズが限定なのと販売が限られているのがネック。 単発うんこ鰤鰤無職軽中古乗り小僧しつこいな
安いから鰤使うってことは金ねーのバレバレやな
これもNGワードん位入れとくかｗ 旨いからミシュランの☆取ってるレストランに行くけど
安いから輸出用のブリブリうんこ 単発IDでミシュランの誹謗中傷で荒らし
雪道太郎のように試してるのらまだしも
使ったこともない他人の妄想信じてレスするうんこ小僧 ライトバン用のブリVL1が寿命来たので、在庫あったヨコIG91VANにした。
ブロックが細かくて見た目華奢に見えて不安だったけど、別に特別ふらつきないしバンにスタッドレス履かせた時独特の板に打ちつけたような衝撃も和らいだし、コレ現状バン用ではナンバーワンかもしれない。
もちろん雪、凍結も問題ない(バン用レベルではあるが) 企業案件youtuber盲信するバカ
それがミシュラン狂人
ハウツー式でしか喋れてないの自分だけって自覚無いバカ 履いたこともない、試しもしないで誹謗中傷する鰤鰤うんこ小僧
試してるYoutuberの方が1億倍マシ si3 xi3+と10年以上履いてきた感想で言っているのを貶すブリブリ小僧
友人はレガシィ、S403にyrx2、vrx3を履いて事故
横浜、トーヨー、zeroの前のｱｼﾒﾄﾘｺを履いた友人も無事故 >>391
ソースは出せるのぉ？
自分の妄想で発狂している自分を慰めているブリブリうんこ小僧 ミシュランキッズが朝から発狂
免許すらもってなさそう >>393は10年以上同じ道を走っていて起きた事故
なんだブリブリうんこ小僧は無免許小僧で暴れてるのか 無免許脳内ミシュランで無事故の荒らしくんと実際に公道を走り事故を起こしてしまった友人との比較データです 金と製品提供されてるYouTuberの提灯記事動画を全力で信じる奴ってホントにいるんだ
まぁ雑談のプロの提灯記事より大衆に近い位置に居るとされてるYouTuberを利用して宣伝するってのはある意味正解よな。現行の宣伝フォーマットとしては まぁどんな車でもどんな状況でも赤点を出さない事を目的に設計されてる日本製に対してある状況では赤点出しても狙ったポイントで高得点出したいが目的の海外ブランドとは狙いが違うから違った雰囲気の製品が出来上がるのはわかるが。
まぁミシュラン全般に言える事は制動より駆動を重視してるんだろうなって事かな、それが原因かはわからないが減速で荷重の抜けた後ろは左右に流れやすい。
まぁ即事故になるレベルで暴れるわけじゃないけど >>393
レガシィs403にYRXってなんだよw
ゲッツーじゃねーか
世間的に雪道に強いとされている組み合わせ出してきて批判する仕方が低レベルなんだよwマヌケ いうと思った
そんな突込みしかできない無能ブリブリうんこ小僧 酷いな
ミシュラン叩きも、赤IDも両方鰤ステマ業者の自作自演マッチポンプやんけw
ところどころ同じ文体でID切り替え間違えてるw いくらでも何とでも言えるのに無能ブリブリ単発自演小僧 >>402
レガシィs403ってなんだよ、間抜けは鰤鰤うんこ小僧のお前だよ 俺様のIDは一貫して同じ、ブリブリうんこ小僧が自演だから間違えてる 卑怯者は五毛バイトだから単発IDで息を吐くように嘘と誹謗中傷するブリブリうんこ小僧 日本で一番犯罪者が多いのは日本人である
みたいなアホな文章だな >>403
恥ずかしいねぇ(笑)悔しいねぇ(笑)
けど一番恥ずかしくて悔しいのはお前みたいな無能を生み育ててしまった両親だろうね。ご愁傷さま いつも同じパターンだな、お前の親が恥ずかしいのか
毎日引きこもって5chで暴れてる恥ずかしいうんこ小僧
自分とお前のうんこブリブリの親を見てみろ、恥ずかしくて悔しいだろ ID単発で自演してるつもり、遊んでもらえて楽しいか タイヤの話もできずに幼稚園児みたいにうんちだのなんだの言う奴蔓延ってて最低
自分でうんちスレなりアンチスレなりたててそっちへ消えろよ 軽か中古のスイフトぐらいしか買う能力のないブリブリうんこ小僧の親は知れてるわな >>415
この人は「ブリヂストン」という会社名から「ブリブリうんち」という文字列の着想を得たようなので、3歳児くらいの知能を有してはいるのだと思ってよいのではないか 昔、雨が夜更け過ぎに雪に変わるのが普通だったが
最近は雨が夜更け過ぎに止み、その後気温が下がってアイスバーン完成
ってパターンが増えた 昨年まさかのネジ踏みパンクしたせいでVRX2から予算のためアイスパートナー2になったんだけど、懐かしのGZが戻ってきた感じ。
ゴムはブリザックとは違うとは言われたけど何ら問題ないな。
再凍結路面も安定してる >>419
12月10日以降にアスファルトが見えてる地域の方はこのスレに書き込まないよう厳重に注意しておきます
わかりませんかね？ まぁ寒冷地専用であって豪雪地専用スレじゃないんだけどね。クッソ冷えて凍結はよくするけどあまり雪ふらないとかそこまで気温下がらないけど降雪がヤバい地域とかもあるわけで 蝦夷民の陰湿さが滲み出ているスレ
そりゃイジメで死者出るわ まぁ誰が一番生きていくのに過酷なところかを競い合うような場所だからね。ここ
文句言いながらスタッドレス買い続けて修行みたいな人生送るなら温暖なエリアに引っ越せばいいのに >>423-424
今はまだ1月だけど、早く気温40度の季節に戻ると良いね！ いつもなら屋根から落ちた雪が
屋根にくっつくんだが
今年は全然
こんな雪少ないシーズンは初めて >>425
【悲報】イナカモン、エアコンの存在知らない・・・
都会の家には屋根とか壁があるのも知らなさそう >>256
ウインターマックス以前というと
小判か絆創膏みたいなパターンのスタッドレスタイヤがありませんでした？ >>426
ぼっとん便所に排出した大便が都度都度凍結して積み上がった結果、追加的に排便しようとしゃがんだ人間の肛門の高さに達してしまった、というような図を想像すればよいのですね
よくわかりました >>427
屋外まで効くエアコンが出来たら良いのにね
マジでそう思うわw >>428
トレッド面の正方形のマス目の中に1個ずつ吸盤が入ってるようなタイヤを見た気がする… 結局今日も荒らしくんのうんちだのなんだの下ネタなワケね。
まぁ大便と言えるようになったとこ見ると幼稚園児から小学生ぐらいになれたのかな？ >>431
「スタッドレス タコ」でググれば出てくるよ 例年この時期はタイヤ選びどころか装着も走行評価も終わってるし、大寒には-20度まで下がるから乾いた氷は滑らないで大して滑らずだし、会話のネタが枯れるのよ
春になったら今季の総括やら減り具合の話で多少は会話量が増えるけど 故障代車で15万キロミライース四駆、
8年ものGIZの刑を食らってるんだけど、
まあ札幌市内でも圧雪はなんとかなるね。
轍や路肩の棚氷、そろばん道路には弾かれまくりだわw >>435
これか
https://www.toyotires.jp/product/obgrgiz/
正直、こんな銘柄があるとは知らんかったw
1月の札幌市内でそんなの使ったら事故を起こすよ…
まちBBSじゃない方の5ch北海道板の旭川スレ、軽度知障の書き込みでメチャクチャになっている
ブリヂストンのスタッドレスは雪の多い本州向けであり、雪が少なく凍結路面の多い旭川ではガリットやダンロップの方が良い、だそうです… GIZは4年は使えるまともなスタッドレスだが8年は使う気がせんな
硬化しにくくなったGIZ2でも5年がいいところだろう 8年w
鰤のGZでも7シーズン目事故りそうになった
6シーズンまでだと思った GZパターンになる前のアイスパートナー使ってるけどまだ大丈夫
今年はシーズン中に交換かと思ってたけどなんとか乗り切れそう
一皮剥けたら元通りになった。 8年目とか、夏タイヤでもどうかと思うよ…
免許取りたての子が誤解しないように時々常識的な発言もしておかないと、カラー写真付きで新聞に載ってしまうレベルの大事故が起きそうで怖いっす
今の車はバンパー交換だけでも10万くらいするのに、ワンセット数万円の冬タイヤをケチって他人の車に特攻するとかあり得ない 2年か3年に一回ABでノーストレックシリーズ買い続けて来たけど今回のN5はレベルアップのアップ具合凄くて感心する。
量販向け廉価品でここまでのレベルに来るとは。
ボチボチ国産メーカーのNB品は金持ちやディーラー・ショップに全部おまかせのオーナーぐらいしか使わなくなって大衆はアジアン一辺倒になりそう
まぁ今のところ量販OEMは国内メーカーだけど、各電化製品やスクータータイヤみたいな感じで N5はヨコハマOEM？
サイズのバリエーションがな〜 >>441
N5はWM01ベースらしいけど、WM01より効くのかな
鰤も業者向けにはGZを出してるみたいだし、性能が底上げされてきたね ノーストレックは以前から住ゴム製造
N5はたぶん型はwm01
wm01は住ゴム系直営店でアイスパートナー的に販売されてるからたぶんラインの統合がなされたんじゃないかな？
ゴムとかがwm01のままなのかさらに廉価なのか、現代的にアップデートされてるのかは気になる。
wm01のままだったらそれはそれで驚異的な耐摩耗性と言うウリがあるわけだが 住友の製品は何一つ買わないことに決めている
あと（手袋禁止で）必ず素手でトイレの便器を掃除してる店も絶対に使ってやらん（オートバックスではない） >>445
君のスマホのタッチセンサー住友化学やで。ほぼ間違いなく >>446
いまどき液晶のスマホだから中国メーカーじゃないのかなぁ 中国素材作られへんやん。まっあくまで今のところやろうが >>449
10年前にイオンに吸収合併されて会社消滅 住友排除したらモノタロウも無くなり古い商習慣のままの製造業なら今以上の値上げやったやろうな 単品作り物をリードタイム短く作製するには役立つからな
いうても、実際に使ってるのはミスミとNBKばっかりだけど モノタロウは一般向けモノタロウと製造業向けモノタロウと別物だからな 住友駄目なら日本製鉄の材料使った製品も駄目なんだな ただ住友って自動車産業に関してはトヨタ＆愛知連合や日産芙蓉グループに割り込めなくてマツダと組むと言う無理ゲーをやってきたんよな。
まぁマツダ潰れそうになっても見放さないところは情があるんだろうが >>456
住友と名のつく企業で情に厚いとこなんて無いぞ、今はコンプラという
旗が振られてるから頬被りしてるがな
トヨタは住友銀行に潰されそうになった恨みを忘れず三井住友銀行に
なった後でも旧さくら銀行支店が担当で担当社員も旧さくら銀行だった 周り巡ってだけどそんなトヨタがディーラーでメインに扱わざるをえないタイヤが住友ゴム製造のグッドイヤーなの草 トヨタも住友ゴムもあと15年もすればZ世代が中堅層を形成するが、つまり歴史を知らない人間同士になるということだ
そこではソロバンさえ合えばしれっと取引するのだろうか
小学校から私立で、生まれてこのかた揉めた経験のない者同士であれば、今まで無かった規模の争いや怨恨が発生してしまうことも有り得るのだろうか 内地は雪で騒いでいても
こちらは慣れっこなのかしょうもないネタで続いていてワロタ 我々はプロだから大雪の予報が出ると外に出ないからね ずっと寒いままで路面が極端な溶けて凍ってを繰り返さないから積雪は危険レベルだが車の走行に関して言えばむしろ快適なんだが。とは言え結構減ってきてるGIZじゃ雪噛める量限られてるのか発進がしんどそうなシチュエーション増えた。今シーズン限りだな いつもなら雪の上走るんで山あんまし減らないが
流石に今シーズンは減ったわ 上の8年ものGIZの受刑者だけど
昨夜の10センチ程度の積雪でも
排雪性が落ちてるのか
走りの抵抗感が強くケツがフレ気味でまあ疲れたわ >>466
464やが4シーズン目のGIZでも明らかに来年はムリ感出てるのにようやるわ。
まぁこんな時期にスタッドレス買い替えたくない気持ちはわかるが。 重症のポンコツだったり、預けた工場がポンコツだったら数ヶ月代車生活だったりする 俺もしょうもない修理のために希望の価格クオリティの中古部品出るまで2ヶ月代車生活をしたことはある >>467
というかお前さんがGIZのレポをきちんとしてくれねえかい
新品から4年目までの経過（特性や劣化具合、減りなど）を踏まえてさ
まだ現行タイヤなんだから参考になるやつもいるしょや >>471
4年目で購入時は製造年2020年のやつを2020年秋口購入
サイズ205 60 16
おおよそ走行18,000kmぐらい
時期と用途考えたら雪上氷上で12,000kmぐらいか？
アイスガード5から履き替え
突き上げ感無くなる、腰砕け感増える、明らかに曲がってる時の安定性上がる、止まる問題無し、発進やや弱い、水にも弱い、路面溶けてボコボコ＆水溜りな春先が怖い
洗濯板みたいな路面も弱い気がする >>472
繁華街で左車線でキープレフトして走る場合、左側の2輪を雪山の裾野に乗り上げたまま右車線の車と接触しないように並走するじゃないですか、
その場合に、右方向へのずり落ちはアイスガードIG50と比べて大きいですか？小さいですか？ >>474
走行しながらの轍の乗り越え含めてアイスガードの方が唐突にズルン、gizはズズズーとなる感じだから個人的にはgizに軍配
四角いヨコハマと丸めのトーヨーとの差だと思う GIZはジェームスが推してるからそれなりにユーザーいると思うけどね >>477
それは知らなかった
しかしGIZ2じゃないのか
ていうかグッドイヤーじゃないのか トーヨータイヤの大株主がトヨタとブリヂストンで、この2社ともおおよそ3%ずつ持ってる
https://www.toyotires.co.jp/ir/information/stockholder/
トヨタは住友とそんなにべったり密着してるのか？ >>479
アホがしたり顔で何語ってんの？わざわざ無知晒して笑い者になりにきてて草 >>478
チラシの商品が以前はアイスナビだったけど少し前からGIZになった
GIZ2が出た頃かな 豪雪地帯でナンカン履いてる人どのぐらいいる？
ドライ面だとガンガン減るって見かけたけど >>482
ここは極寒地スレなので分かりません…
旭川市内、排雪せずひたすら除雪してるから、今日だけ乾いたアスファルトが露出していて違和感凄かった >>482
アイスガードとトントンだと思う
正直国産との違いは特化させるかオールマイティにするかとの差だと思う
ナンカンは氷雪特化なんだろう
前にダンロップの競技用スノーの八分山貰って使ったことあるけど春先ドライ路面走ったら消しゴムかな？ってレベルでエッジ丸くなっていきブロック消えた つうかナンカンってそんなに店頭で売ってないからなあ。
アップガレージはケンダ推しだし。 ハッカペリッタ R5の俺はこのスレのタイヤヒエラルキーのどの位置にいるのか分からないので遠くから静観してます
ちなみに雪道でも170kまで保証してるタイヤだけど試せるほど雪が積もらなかった
暴風雨の170kはトラックを追い抜かしつつでも余裕だった GREENTRAC Winter Master-D1
パターンがカッコよくて安いので買ったが
暖冬でイマイチ効いてるのかどうかわからん 国産ｽﾀｯﾄﾞレス いまだに縦横の効きバランスがよくないな
横の流れはダメダメｗ 海外の掲示板で見ると俺もブリザックに変えたぜ、みたいな投稿多い。ヨーロッパでは金があればブリザックにしたいのが本音みたい。 ミシュランもコンチネンタルとかもそうだけどオイシイところすぐ終わるからな国産みたいにプラットフォーム限界までウインタータイヤとして使えるタイヤってのは実はかなり貴重
あっちのユーザーはその辺理解してるから今でもチェーン的なアイテムが必需品 >>483
豪雪地帯と極寒地帯は違うだろ。
内陸部の方が寒いけど降雪量は少ない ミシュランくらいだろう 縦横バランスがとれてる冬タイヤは
国産は縦はめっぽう効くけど横は全くダメというアンバランスが好きくないｗ >>489-490
鰤ステマ業者のイメージ工作ってウザいよなw
他メーカー製品を事実無根のネガティブキャンペーンやりまくり
ステマ禁止法に引っかからないような貧困バイト員のくせにえらそー過ぎる ミシュを多少評価したレスから湧いてくるこの流れ、とてもわかりやすい
まだ自演のほうが救いがあるな >>490
>国産みたいにプラットフォーム限界まで(鰤・約2万キロ)ウインタータイヤとして使える
ミシュランは普通の乗用車モデルでプラットホームまで最低でもドライ路面で4万キロ以上です
また、トレッド剛性に弱点のある発泡(空隙)ゴム製ではないのでプラットホームでのコンパウンド切替がなく、下まで同じゴム質なのでギリギリ以上に使えるのはミシュランの方ですw >>486
道央道の札幌JCTから深川旭川の区間でも移動オービスが使用されますから、今はもうやらない方が良いですよ…
札幌以南では頻繁に使用されていますし >>487
あなたはスレ違いです
この時期に、市街地のハーフハイプ・そろばん状路面で朝の必死こいて走る通勤をしていなかったり、
道央道で50キロで走るジジババを追い抜くために走行車線のわだちを乗り越えて未除雪の追い越し車線に車線変更したり、
そういう経験を毎日している人間専用のスレがこちらになりますので… >>488
国産はダメですか、そうですね、水道水はどの地域も不味くて飲めたもんじゃないですよね… >>498
滑るコンパウンドが4万キロ持続しますって言われても困ります >>491
もしかして旭川市で勤務した経験が無いのかな？
1月と2月は数日しか気温がプラスにならないので、降った雪の総量は新潟より少なくても、道路の両脇に積んである雪の量は非常に多いのよ
とにかく全然溶けないから、除雪車が道路脇に積んだ雪の山の容積が全然減らない、雪が降るたびに雪山が大きくなる
そういう話です >>492
メインの通勤車には鰤浜を履いて、変わり種のブランドについてゴチャゴチャ言ってる人の話にはついては高みの見物を決め込んでおりますw 新潟県って人口が多い沿岸部はほとんど積雪もないよ
降っても2〜3日で消える
新潟市なんて雪道を走ることはあまりない
だから渋滞パニックになるけど いつもなら雪の上走るんで山減らないんだが
今シーズンは結構減ったな ミシュランは重量ある車両で幅広のサイズな中々素晴らしいって結論出たのに狂信者くんはまだ暴れてんのか。後は耐用年数がもう少し頑張ってくれればさらに評価は上がるだろうが >>508
ステマ業者さんの捏造ですよねそれ
>ミシュランは重量ある車両で幅広のサイズな中々素晴らしいって結論出たのに
軽量車でダメなんて話はどこにも無いですねー
ちゃんと車重に合わせたタイヤ幅・サイズ(接地圧)ならなんの問題もないです
自分もここ20年で800キロの軽四駆・1トンのFFリッターカー2台・1.2トンのFFコンパクト・1.4トンの普通車4駆と5台18万キロは使っててなんの不満もないです
>後は耐用年数がもう少し頑張ってくれれば
非豪雪地なら4万キロ、7年くらいは余裕で使えます
ドライ路2万キロでプラットホームな某発泡ゴム銘柄よりよほど長持ち(笑)
多数の使用者の意見からこういう結論が出ています 自分の乗ってきた車の設定大急ぎで作ったんだろうなwツッコミ入れられないようなラインナップにしてる努力が見えるw >>509
そら非豪雪地だったら十分4万キロ問題なく使えるだろ
てかここ寒冷地でのスタッドレスタイヤのスレだよ？頭大丈夫？
ドライ路面を延々と走るだけならサマータイヤでいいんじゃない？もっと長持ちするよ？ >>512
減らない積雪地だったらもっとずっと長距離持つと思いますぜw
冬の間あまり晴れないような豪雪地や山間地域なら日光による劣化も少なく5年は凍結路性能もキープされるだろうし
あー非豪雪地は擦り減るドライ路面にピーカン照りばっか、気温も10℃超えるしでタイヤに悪条件ばっかで辛いわーw すぐ壊れるところがミシュラン狂人くんの弱点だよなぁ もうスタッドレスいらない温暖エリア住まいだけど冬にスタッドレス履きたい部とか作ればいいのにね >>507
2005年頃までの住友の評価は「絶対買うな！ダメロップ」
今のダンロップの評価は「普通の安物」
来シーズン以降はオールシーズンをゴリ押しして来るのでこのスレとしてはもう相手にしてらんない >>506
西日本スレでも立ててそっちに書き込んでね >>515
住友の日本製オールシーズンタイヤ専用スレを立てたら喜んで移住してくれるんじゃね？
他人が使わないものについて語るのが好きそうだし
本当はミシュラン履いてないどころか運転自体あまりしない人じゃないかと思うけど ダンロップは02までの耐磨耗性が最大のウリだけど04出たら02までの耐磨耗性は無いとされる03がエントリーモデルになるんだろうし、またメーカーとしてのポジショニング変わるな。 >>520
鰤浜はその辺の、メーカーとしてやりたいことと実際にやってることが一致してる上に、それがこの地域の消費者が求めるタイヤ像と合致している
だから高くても売れるんだよね
な、部外者には分からんだろ？
乾燥路面で自転車でも乗ってろよ >>522
ブリやヨコハマも温暖なエリアの普段は乾燥路な走り方も問題ない
ダンロップやトーヨーも寒冷地走れる
別にそこまで尖らせて作ってないよ。一般品は。
かつては結構一般的だった地域限定スタッドレスとか以外はね ヨコハマはすごいと思う
鰤が最初独走したが猛追して並び称されるところまで来た まともなメーカーの現行モデルなら凍結路の効きは全て10年前の鰤のフラッグシップだった初代VRXの水準を超えてるからもはや十分で、それ以外の味付けの違いで銘柄を選ぶ時代が来てる
値段とか寿命とかも大事だし >>523
>ブリやヨコハマも温暖なエリアの普段は乾燥路な走り方も問題ない
問題大有りだからわざわざスレが分かれているんだがｗ
少なくとも鰤は大きな問題がある。浜はIG50辺りから問題になってる。 >>526
スレ分かれたのはお前みたいな狂信者隔離するためだよ
今日はブリザックやアイスガードの悪口言ってどれだけお小遣い稼ぎできたの？ >>527
え？ 寒冷地スレ(隔離スレ)最初に作ったの俺なんだが？ とうとうミシュラン狂人くん他人のふんどしで相撲取り始める
おもろすぎるやろ >>527
これはこれは
ミシュランを叩いて日銭を稼いでる某メーカー下請けステマバイトの吐くセリフとは思えませんなw 俺がいつの間にかミシュランになってる。わろたｗｗｗ
尚、俺自身は浜を開発方針が合わずIG30+で見切った人です。
ちなみに自己所有車にミシュランを履く事は婆ちゃんの遺言で(ry そもそも化成品であるタイヤをヨーロッパメーカーのを好んで使うと言うのが罰ゲームなんだよね。
タイヤの中でも特殊な製造となるスタッドレスの開発製造ギブアップした結果の太田工場だったのに
自慢の耐久性も硬化が早いだけと言うオチ >>532
ハイハイ！
温暖地の三重県四日市住みのタイヤショップ勤務兼
鰤ステマバイト工作員の言うことなんて誰も聞かないよー 個人的なイメージではゴムはブリヂストンが頑張ってる
トレッドパターンはヨコハマが頑張ってるってイメージ >>530
さすがにどのタイヤメーカーもこんな馬鹿を雇うとは思えないので、お前も黙ってろ >>526
横浜はアイスガードは氷上用、ジオランダーがその他用だと公式サイトでアナウンスしてる
知らん奴は書き込むな >>525
旭川でも下位数%の貧困層はアジアンスタッドレス履いてトロトロ走ってるが、あれは好きで選んでるわけではないぞ >>535
あんた21年夏～去年秋までの非豪雪地スレの惨状を知らないで言ってるだろ
勝手にID無しスレを立てまくって鰤ステマとミシュランのネガティブキャンペーンをやりまくったのと同じ文体・同じ文章のクセの同一人物が今このスレにいて活動してるのは目がフシアナでもない限りひと目で分かるんだぜ >>433
履いてました
滑って側溝に落ちた記憶があります >>539
温暖なエリアだと多いシャーベットと圧雪が凄く弱い。
氷主体のシーランド比だしパターンが雪を噛むようなブロック形状になっていない。
あと、低温で柔軟性を確保するためにブロック自体が柔くて温暖地だと今日のような寒い日でも8度くらいあるし、先週は15度も有った。
そういう状況では加減速時に減り易いしブレーキ時にブロックが寝て危険な場合もある。
纏めると温暖地ではバランスが悪い。 最初のシーズン途中で捨てたスタッドレスはミシュランだけだな。 あっ、オールシーズンタイヤとしては使えるとは思う。 ステマ工作員のミシュラン下げウザい
凍結路運転がヘタクソなのを大声で宣伝してるようなもん じゃあ延々とミシュラン買ってろ
ここに来んなよ。
仕事だから来るんだろ? バイト工作員と違って善意でアンチネガティブキャンペーン活動しているだけのミシュランユーザー兼ファンですがなにか？ 鰤工作員は非豪雪地スレでやりすぎて敵を作り過ぎ、恨まれすぎたんだよ
おまえの周りは放っておいてもアンチがいつまでもいくらでも湧いて出てくるぞw 中古のスイフト乗り小僧がシーズン途中で捨てたのは5年以上履いた鰤やろｗ >>542
それは鰤浜シリーズ全て購入した結果の評価？ ミシュをほめ出したかと思えば
他メーカーを非難し出して
いつもの工作員連呼
ワンパターンすぎる他スレの流れを持ち込むなって しゃーないわな
ここ数日無かったのに突然、複数のスタッドレス関連スレで同時多発的に単発IDで鰤を賛美しミシュランを貶める書き込みが同じボキャブラリーと特徴的や文体でいくつも行われたら、工作員が湧いた以外の可能性はありえないからなw >>542
15度だったらアスファルトの露出も全く無いしそれほど減らないんだよ
もしかしてプラスの15度と言いたかったのか？
バカなの？ >>342はプラス15℃の暖かい日という以外に解釈のしようがない明確な書き方だと思うがw
わかってたけど
ID:BfZKtJHS
かなり頭悪いなw しかし今季の札幌は楽だなあ
今週は冬らしい感じになるっぽいから
冬タイヤも実力を問われそうな雲行きだけど 寒冷地でミシュランはカスだよ。
たまーに雪降る関東とかなら兎も角。
アイス性能カスのくせに値段だけ一丁前だか余計叩かれんのよ。ピレリぐらい安けりゃ叩かれんのにな。 >>556
この時期に15度と言ったら普通は-15度だぞ
生活経験が無いのか？ >>559
なぜ寒冷地スレができたかよくわかるであろう
他のスレでこんなことばかり言ってウザがられ隔離されたのである どんな寒冷地であっても日常会話でマイナス15℃を15℃とは表現せんよ。ましてや文字起こしの場面じゃな いや札幌のオッサンとして言わせてもらえば
まあ文脈的にわかるなら別に言うよとしか(希によくある的な感じで)
もっとも>>542ではプラスの15℃と読めるが >>563
だから塩カル撒いてる札幌市内は温暖地でスレ違いとか言われるんだよね プラス15度になる地域の方はお願いですから書き込まないで下さい お前に100万円やろうか？は？マイナス100万円に決まってるだろ！ぐらい馬鹿な話だし、スタッドレスタイヤをスタッドタイヤって略してそう やべーな！ほっといてもステマバイト業者みんなからフルボッコ状態やんけw
さすが温暖地三重の四日市から想像で寒冷地民のフリして書いてるだけあるな！ >>566
異なる文脈で生きてらっしゃるんですね
スレ違いですよ？ >>558
まあWM02と比較されるくらいが順当だとは思う
氷イマイチ
保ちソコソコ
乗り心地ソコソコ
こんな意味で ヨーロッパでは雪道ではブリザック最強と言われてるね
実は雪は日本の環境が一番厳しい だってミシュランはスタッドレス用のゴム作れなくてオカモト
ピレリも同じ理由でトーヨーと
だったからな スタッドレスタイヤの生い立ち考えると当然
結局欧州勢も急いで開発しようとしたけど特許ガチガチで一周遅れの技術しかつかえないからな ATやCVTを高性能化させる技術をアメリカや日本に押えられてDCTで誤魔化さなければいけなくなったのも同じ事が起きたんだけどあっちの連中て覇権守るために自分達の首締める事躊躇わないからな スタッドレスタイヤの生い立ちをいうならむしろ欧州と思ったけど
氷特化に磨きをかけたのは日本だから寒冷地スレ的には日本でいいのか 寒冷地はブリミシュ買うくらいなら毎年ナンカン買い替えで良くね？ 荒らしは貧乏を棚に上げてそういうこと言うから荒れるんだよ 気分でブリヂストンかヨコハマのトップモデルを毎年買い替えてるけどな。
一年使用のフラッグシップは結構言い値で売れるから下取り出してる気分。
モデルチェンジされてトップモデルが普及モデルになってしまうシーズンあるけどそれは運。
春の新型発表前に売ればいいかもしれないけど暖かくなっていく時期より寒い時期に売ったほうがはるかに高値がつく >>581
いくらで買っていくらで売ってるかによるけど
使い続けた方が安上がりじゃね？
お金より性能、安全性取ってるのか >>582
おおよそ10万で買って7万円台で売れる
品切れ起こしやすいサイズだから年末前ぐらいに売れる
使い倒し手純粋な処分するのがメンドイ
光の加減工夫してタイヤワックス代わりにアーマオールでサッと拭いてデカい石とか取り除いといたらいい >>573
札幌はおろか旭川みたいな環境もあんまりないんだよね
だからアメリカ北部や欧州の一部では、オールシーズンタイヤでうっすら凍結した坂道を滑って玉突き衝突する動画がたくさん撮れる >>579-580
鰤浜と住ミシの区別もつかない低能ぶりをまず指摘しようか >>582
自分で体験してみたいんだよ
毎年交換は極端にしても、友人に違う銘柄のタイヤを装着している車を運転させてもらったりして繁華街のハーフパイプでの滑り具合を体感したりしている ナンカン 知れ渡ってから高くなった価格にメリットナシ(笑) ナンカンのタイヤ柔らかいからか
車の指定空気圧だとカーブでぐねるので怖いので、−10～20kpaで使ってる
持ち悪そう What does ぐねる mean?
you sprain foot? >>589
ナンカンとか何年も使えるわけないでしょ 雪道太郎のナンカンWS-1は3年経過での氷上運動会でも劣化無さげだったがな
道民は屋内保管がデフォだろうし太郎と条件はそう変わらんだろ >>593
「だろうし」って…
こちらのスレッドに一体何のご用事ですか？ 明日は都内も雪だぞ
八王子の方なんて豪雪になるかもしれん
東北新幹線も止まるだろうし
ワクワク バイキングなんとかって経年劣化はどんな感じ？
3年使えれば…ってところかな >>599
死ねカス
マジで死んでくれ
お前という馬鹿と、お前という馬鹿に唆された馬鹿のせいで轢き殺される無辜の民が出かねない けどオールシーズンのレベルアップ具合考えると新車装着タイヤが全部オールシーズン化されてサマータイヤもオプションになる時代くるかも
年間通して数年前からオールシーズンとスタッドレスって使い分けしてるんだけどオールシーズンでもかなりの季節のとこまでいけちゃうようになったからスタッドレス履き替える時期がちょっとずつ遅くなってる。シーズンイン時期のビチャビチャシャーベットとかならスタッドレスよか安心感あるシチュエーションもあるし 難しい単語を使いたがる中学生脳に見えるがな。
そもそも顔も見えない多数の相手に対して書く文章に、うまく伝わらないかもしれない言葉を選択して使うのはむしろ頭が悪い行動である。 まぁこんなとこ厨二病拗らせたオッサンの集会所だからな。 ボンゴのバン用スタッドレス今季初めてダンロップだったけど今までイチいい感触かもウインターマックスsv
ブリVL1よりしっかり感出る乗り心地もGOOD
効き目は同じぐらいバン用としてはかなり頑張ってる。 >>606
硬くて長持ちで氷には効かないダメロップも流石に20年経つと成長するか >600>607 ID:bsTlPf0O
>602>603 ID:z9QSGOnZ
みんな分かってると思うけどこれ鰤ステマバイト工作員だからねw Blizzak ice（輸出用のVRX2）結構良いな。ただ逆輸入のサイズが少ない アイスパートナー2で十分すぎるレベルだと思ってるクチなんだけど、やっぱりVRXやVRX2は一歩も二歩も先を行くレベルなんだろうか？ >>612
こっちはそう思ってても滑って車道に落ちてくる歩行者とか横から飛び出してくる車とかいてな 関東の糞みたいなシャバ雪と性能が違うんだよ、性能が❗ どんなタイヤ、車でも滑った事無い！って人は絶対にいないからいざ事故起こすなり巻き込まれるなりして初めて、もっと上等のタイヤならとかこのクラスで事故ったらしゃーない。ってなるもんだからな >>616
タイヤでどうこう言うのがエアプ
まず第一に運転能力の問題 >>617
お前車の運転公道でしたことあるの？
完全な死角から止まりきれずに滑ってくる車とかあらわれたらどうするの？
特に雪上とかならまず考えるのはドライだったら助かってたかもしれないし相手もこんな飛び出し方しなかったかもしれないって事でしょ？
雪上の走行はまず技術！タイヤ性能に頼るのが間違い！とか言う奴ほどエアプなんよね。これだから子供は >>615
夏道だとタイヤの差で事故になるorならないが分かれるケースは少ないよね？
どうせ言っても分からないか >>618
年齢はそれなりに高いんだろうと思う
ものを教えてくれる人を遠ざける習性があり、周りを同じレベルの人間だらけにしている個体なのでは
そんな人にもスマホを売ってしまった結果が今の世界よ >>619
タイヤうんぬん言ってるのは馬鹿丸出し
お前みたいな奴が事故ったらタイヤのせいとか言い出すんだ
環境に合わせた「かもしれない運転」しろ
いや周りが迷惑だから免許返納しろ >>618
死角からの突っ込まれなら、たまたま当たる場所にいたかいないかの運の違いでしかない
そこにタイヤの性能差が関与する余地は少ないというかほぼ無い
どんなタイヤを履いてようが、信号待ち停止線上でカマ掘られる確率は等しい
優れた性能のタイヤ＝当たりにくい場所に位置取りできるとは限らず、逆も然り
しかし運転技術や運転経験の積み重ねで、事故に遭いにくい路上運動や位置取りを心がけることはタイヤの種類や銘柄にかかわらず可能 かもしれない運転より効果あるのが【滑って当たり前！！運転】
身構え運転よりとっさに行動がとれるわな これ経験者的運転技法かな？ｗ 逆張りマンはほっとけ
俺も以前、立ち止まる歩行者の横を最徐行で通ったら
その歩行者、なぜか歩きだしてやおら足を滑らせて
こちらのホイールベース間に横から潜り込まれたことあるわ。
いやあなかなか止まらなかったな4年目のMK4は。
ギリギリ止まってくれたというか。
今日みたいな零下の晴天で溶けてたんだよな。 >>622
夏道で社用車をぶつけて解雇される直前にそう言われたの？
普通の冬ってこんな感じだよ？
https://www.instagram.com/reel/C2teu0dhhq_/
安いタイヤしか買えない子はトロトロ走って地域経済の足を引っ張るのよ >>611
スレ乱立スタッドレス ｲﾗﾈ
何を履いても路面状況次第
2駆は坂道発進できない 平地専門
4駆のオープンデフは対角スタック
峠など急坂ロングアイスバーンは4駆だろうがスタッドレスでも後ろへ下がってくる
スタッドレスをスレ分けしてる奴はどーでもいい
スタッドレスにそんな棲み分けない
スタッドレス+スノーソックスかチェーン積む
スタッド打てる地域ならスパイク履く
のが安全運転義務
2駆で坂道行くな
オープンデフで凸凹雪上いくな
急3動作するな
スタッドレスに雪質 地域別なんかねーよ >>631
箇条書きのメモを提出しても、レポート課題を提出したことにはなりません
今があなたにとって卒業のかかった学期末であると認識していますか？ ウインタートランパスの系譜そろそろモデルチェンジ欲しいな。それかやっぱりシリーズ終了でGIZ1本化かな？ 横浜のSUV用スタッドレスはいつFMCするんだろうな〜
多分値上げされて、新製品じゃなくなったiG70と同じ価格帯に来るだろうと予想
1シーズン経過して市場の評価が定まらないと買いたくないし、困ったなww >>629
冬でもそんなにないな
頻繁にそんな場面に遭遇するならお前の運転に問題があるな >>635
少しはあるとお認めになったようですが、認めて良いんですか？ >>636
635の続きになりますが、好きな問題、簡単な問題ばかり解いても社会で役に立つことはありません 鰤ステマ工作バイトくんがこのスレをメインターゲットに決めて不安を煽る印象操作で荒らしまくってるなw
ﾜｯﾁｮｲありの非豪雪地スレから尻尾を巻いて逃げた負け犬が
ﾍﾟｯ >>639
井戸に毒を入れて回った朝鮮人は見つかりましたか？ 俺は真冬に行き倒れの足を引いた頃がある。真冬の道北で酔っ払いが倒れてたんだが、吹雪で見えなかった。
直ぐに救急車呼んで救急外来に行ったら、酔っ払いのおっさんの足が折れていた。
その時の医者が行き倒れの奥さんに「あのタイミングで足ひかれなかったら、確実に凍死でしたよ。足は骨折していますが、命に別状は無いしキッチリ骨折は治ります。ラッキーでしたね。」と言ってくれたので何事もなく済んだ。
その時のタイヤはグラスピックだったが、タイヤは何を履いても変わらなかったと思う。 >>641
ブリヂストンの工作員がいるという妄想がまずあって、そのことをみんなに知らせたいという使命感が生まれてしまって、その結果としてIDをコロコロ変えていたのか
>>642
昔話は大変興味深いのですが、このタイミングでその話をすると、スタッドレスタイヤはどれも同じだという間違った主張を善意の第三者が補強してくれたと勘違いされることになるので気をつけて >>643
でもお前鰤ステマ工作バイトじゃんw
「ブリヂストン」
「いたのか」
この2つだけでもう確定よ、こんな大特徴をモロ出しして俺は工作員じゃない、ってヘソで茶が湧くわw 来シーズンからはヨコハマにするぞ。
ブリヂストンは申し訳ないが高い。
それにしてもx-ice屋内保管の3シーズン目でこんなカチコチゴムになっちゃうなんて。もはやスタッドレスとして機能していない。
VWの内装の劣化具合といいヨーロッパの企業ってプラとかゴムとかの技術無さ過ぎだろ 染み出す油？ケチってんのかな
店内に積んであるヤツが既にカチコチだった
もうなんの罰ゲームかと >>646
で、でもヨーロッパ製品はデザインが秀逸 ブリジストンならヨコハマより2年ほど長く使えるから
トータルで見ると寧ろ安いんだがな >>644
精神科へ
初診は早く予約を入れないといつになるか分からないぞ >>648
今はデザインという言葉の意味は、意匠だけでなく製品そのものの設計や周辺環境との調和、廃棄まで含めた計画くらいの意味になってんぞ〜 >>648
そう思わされてるだけだろ。
まぁブランドアイコン的なデザインの一貫性があるってイメージも持たされてるし
日本企業はイメージ一新だとかciマーク導入とか言って企業イメージすぐ変えるし
ダンロップもこのキャラずっと押しとけばビバンダムぐらい人気になれただろう
https://i.imgur.com/1mbqdya.jpg >>646,649
鰤も浜も価格は同じか浜の方が高いサイズもあるような…
この2強と多弱という構成はしばらく変わらんと思うけど、2番手グループも15-20年前の横浜iG30くらいの性能は持つようになってきたので、それで妥協できる（またはマジで性能差が理解出来ない）人も何割かいるんだろう
各社とも、氷上雪上、プレミアムタイヤ廉価品、量販店へのPB供給と複雑なラインナップになっているし、理解するコストをカットすれば生活や人生がシンプルになると思いたくなるのも想像できるが、私は次も地元のアイスガードを買うつもり >>653
さすがにig50やGZクラスはとっくに満たしてると思うけどな。
まぁ発泡ゴムのレボやブラックアイスバーン対応をうたい頭一つ抜き出た性能を見事にセールスに繋げた戦略とかも見事だったよ。
それまではファルケンとかトーヨーの方が技術で先行してるイメージすらあったのに。 バレバレな文体の鰤ステマ工作バイト員さん
>>646-647
>>649-652
わざわざ単発IDをコロコロ変えて、ミシュランのネガティブキャンペーン乙であります！
鰤の代わりに濱を持ち上げてもバレバレだし、
もう他社の現行品でもアイス性能は初代VRX程度には追い付いてますから、残念！ 懐かしい！ギター侍！
ミシュラン狂人って40代ぐらいか ID:vgC/GqaEとID:xBPa48KTの書き込み､(ﾜｯﾁｮｲ 37b6-KDun)/(ﾜｯﾁｮｲ d724-KDun)の後ろが一致
なんでだろ〜!？
ID:vgC/GqaEで検索
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.20【令和伍年度】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1701636460/
643 2024/02/07(水) 10:02:36 ID:vgC/GqaE
＞＞641
ブリヂストンの工作員がいるという妄想がまずあって、そのことをみんなに知らせたいという使命感が生まれてしまって、その結果としてIDをコロコロ変えていたのか
＞＞642
昔話は大変興味深いのですが、このタイミングでその話をすると、スタッドレスタイヤはどれも同じだという間違った主張を善意の第三者が補強してくれたと勘違いされることになるので気をつけて
643 2024/02/07(水) 10:02:36 ID:vgC/GqaE
＞＞641
ブリヂストンの工作員がいるという妄想がまずあって、そのことをみんなに知らせたいという使命感が生まれてしまって、その結果としてIDをコロコロ変えていたのか
＞＞642
昔話は大変興味深いのですが、このタイミングでその話をすると、スタッドレスタイヤはどれも同じだという間違った主張を善意の第三者が補強してくれたと勘違いされることになるので気をつけて
低価格エンジンオイル Part103
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1706082353/
168 (ﾜｯﾁｮｲ 37b6-KDun) 2024/02/07(水) 12:44:11 ID:vgC/GqaE0
廃油は… ID:xBPa48KTで検索
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.20【令和伍年度】
634 2024/02/07(水) 00:03:41 ID:xBPa48KT
横浜のSUV用スタッドレスはいつFMCするんだろうな〜
多分値上げされて、新製品じゃなくなったiG70と同じ価格帯に来るだろうと予想
1シーズン経過して市場の評価が定まらないと買いたくないし、困ったなww
637 2024/02/07(水) 00:32:58 ID:xBPa48KT
＞＞635
少しはあるとお認めになったようですが、認めて良いんですか？
638 2024/02/07(水) 00:34:17 ID:xBPa48KT
＞＞636
635の続きになりますが、好きな問題、簡単な問題ばかり解いても社会で役に立つことはありません
640 2024/02/07(水) 01:56:32 ID:xBPa48KT
＞＞639
井戸に毒を入れて回った朝鮮人は見つかりましたか？
651 2024/02/07(水) 13:02:11 ID:xBPa48KT
＞＞648
今はデザインという言葉の意味は、意匠だけでなく製品そのものの設計や周辺環境との調和、廃棄まで含めた計画くらいの意味になってんぞ〜
653 2024/02/07(水) 13:08:05 ID:xBPa48KT
＞＞646,649
鰤も浜も価格は同じか浜の方が高いサイズもあるような…
この2強と多弱という構成はしばらく変わらんと思うけど、2番手グループも15-20年前の横浜iG30くらいの性能は持つようになってきたので、それで妥協できる（またはマジで性能差が理解出来ない）人も何割かいるんだろう
各社とも、氷上雪上、プレミアムタイヤ廉価品、量販店へのPB供給と複雑なラインナップになっているし、理解するコストをカットすれば生活や人生がシンプルになると思いたくなるのも想像できるが、私は次も地元のアイスガードを買うつもり
低価格エンジンオイル Part103
162 (ﾜｯﾁｮｲ d724-KDun)2024/02/07(水) 01:57:03 ID:xBPa48KT0
＞＞161
ニイちゃんナンボしたの？？ 何でだろうって、そりゃ自宅に光回線があるからに決まってんだろ… >>657訂正
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.20【令和伍年度】
643 2024/02/07(水) 10:02:36 ID:vgC/GqaE
＞＞641
ブリヂストンの工作員がいるという妄想がまずあって、そのことをみんなに知らせたいという使命感が生まれてしまって、その結果としてIDをコロコロ変えていたのか
＞＞642
昔話は大変興味深いのですが、このタイミングでその話をすると、スタッドレスタイヤはどれも同じだという間違った主張を善意の第三者が補強してくれたと勘違いされることになるので気をつけて
650 2024/02/07(水) 12:49:55 ID:vgC/GqaE
＞＞644
精神科へ
初診は早く予約を入れないといつになるか分からないぞ
>>658に追記
ちなみにﾜｯﾁｮｲ末尾の一致はほぼ同一端末からの書き込みとみなして間違いありません
-KDunで検索
低価格エンジンオイル Part103
136 (ﾜｯﾁｮｲ d724-KDun)2024/02/04(日) 00:13:27 ID:t/TyV45D0
ひまし油はマジで高性能
ただし数時間でダメになる
141 (ﾜｯﾁｮｲ d724-KDun)2024/02/04(日) 22:49:42 ID:t/TyV45D0
＞＞140
30年放置のは問題ないって…
どのエンジンに入れて何回転まで吹かしてみたんすか…
158 (ﾜｯﾁｮｲ d724-KDun)2024/02/06(火) 21:59:18 ID:DqBaaTtf0
＞＞152
DCMはねぇ…
店内で薬屋を始めたり、食品コーナーが異常に充実していたり、テナントとして大工道具や文具も売ってる百均を入れたり、いったい何屋になりたいのか不明でさ…
160 (ﾜｯﾁｮｲ d724-KDun)2024/02/06(火) 23:57:38 ID:DqBaaTtf0
コメリは本来のホムセンにあって欲しいものがちゃんとある
162 (ﾜｯﾁｮｲ d724-KDun)2024/02/07(水) 01:57:03 ID:xBPa48KT0
＞＞161
ニイちゃんナンボしたの？？
168 (ﾜｯﾁｮｲ 37b6-KDun)2024/02/07(水) 12:44:11 ID:vgC/GqaE0
廃油は…
事故画像・動画から車種を特定するスレ Part106
982 (ﾜｯﾁｮｲ d724-KDun) 2024/02/06(火) 23:56:09 ID:DqBaaTtf0
キングピン周りがおかしくなってるトレーラーは、こうやってトラクターを切り離した後にこのレッカー車で牽引できるんだろうか…
事故の数時間後に到着しているであろうこのレッカー車、すげぇな どんなに喚いてもブリザックの市場占有率は下降してる
消費者も賢くなってるんだよね
BSはSNSやyoutubeが憎いだろうなぁ っていうかブリザックに価格なりの価値がないとバレちゃった
他社の安いスタッドレスで充分だと知れ渡っちゃったからね 自分のサイズだと鰤4年を溝無くなるまで使うよりアジアンを2年で捨てる方が安いし まぁ使い方によってチョイスするのが正解よな
色々メーカー使ったけど3シーズン目で怪しさが出てくるダンロップ
偏摩耗の出やすいヨコハマ
高いブリヂストン
一周遅れの海外勢
とそれらを自分の車の使い方に置いてどう使い分けるかよ。 >>667
サービス代車に新品に近いダメロップが付いてたんだけど、3シーズン15000キロ以上走ったアイスガードと互角で意外と効くなと思った
耐摩耗性が横浜より上で、なおかつ「3シーズン目終了まぢかの3月に冬タイヤとしての限界スレスレの5部山」でもその性能を保つのであれば、という条件付きで、お金のない人や春と秋に多走行の人は買っても良いんじゃないのかな
地元育ちの横浜は4シーズン10000キロくらいは余裕だけど >>663,665
それが…
売上が減っても利益は確保できる
どの大企業も、最後はそうなるようにうまく立ち回っている
旧製品を少し値上げしたり、新製品を史上最高額にしたり
>>664
麻生太郎がアベノミクス失敗を公式に認められない原因は、貧困層の自民党からの離反が怖いから
「そんな値下がりする投資商品にブッ込むお前が悪い（自己責任）」としておくのが彼らのやり方 ID:xBPa48KT
と
ID:vgC/GqaE
は鰤のステマ工作員で確定
>>657-658で詳しく証明済み >>669
売上高と市場占有率は別次元の話しだけどね
市場占有率の低下は終わりの始まり
ブランディングの崩壊を意味してるしBSはマジで焦ってるじゃないかな? 市場占有率が下がると、犯罪まがいの価格統制も崩れ、利益も減るのが世の常 とにかく凍結路で効くやつ！でそれ以外の性能を妥協できるならナンカンで鰤とほぼ同等かつずっと安く済む時代だからね
凍結路特化じゃないニーズは鰤以外のメーカーの方が個性的な製品を出しててそれぞれ根強い支持者がいるわけだし
価格がダントツで高い鰤と浜の最新型はこれまでの様には売れなくなるのが世の中の流れと思われ サマータイヤはずっとヨコハマのファンだけどウインタータイヤはブリヂストンかな。
まあ性能と言うよりヨコハマのスタッドレスはトップモデル時代はブリヂストンとどっこいの強気価格だけどエントリーモデルに格下げされた瞬間グッドイヤーやトーヨーのエントリーモデルと肩並べるぐらい安価になるから損した気分になってしまう >>671
トヨタは売上数量の大半がレクサスになれば良いとか全然思ってないよね…
ホンダはレジェンドやオデッセイより軽が売れるようになって会社がおかしくなってるけど… >>675
今日やたら目立つ、不自然に濱を持ち上げつつ鰤を控えめに褒める書き込み
>>674も自分で書いた単発IDの自演書き込みなのに他人のフリしてんなよw
関東どころか、南国温暖地の四日市住みステマバイト工作員のくせに(笑) >>676
お前はもうちょっとマーケティングの勉強して書き込みした方がいいよ?
さっきから可哀想なくらい書き込みが薄っぺらいよ?
悔しいのは分かったから >>679
地方の私大にしか行けないのに医療福祉系に行くのを嫌がる子は、消去法で経済学部に行くしかなくなるんだよね
高校レベルの数学が出来ないのに… >>680
俺の事?
俺は国立大だよ地方だけどね
しかもマーケティングは経済学の分野じゃないよ?
お前は書き込めば書き込むほどボロが出るね?
そんなに学が無いのをアピールしなくていいから アベガーにろくなやついないもんな
チョンモウ脳情けない バカ丸出しのブリ工作員が暴れてんなｗ
しかもボロ負けしてんのウケるw みんな>>1が読めなくて大変だね…
そうだね、ブリヂストンに騙されて高いタイヤを有難がってる極北の馬鹿どもにナンカンで十分であるという事実を教え込まなきゃだね… ミシュラン狂人は昼も夜も元気だね
さすがに朝は寝てるみたいだけど >>684
3年前までナンカン信者だった◯国太郎さんの最近のコメントはチェックされてます？ おい！大変だ！！
ド素人の北海土民が上から目線で埼玉から来た無辜の民に対して「乾いた氷は滑らない」などと言って、完全に凍結した道を猛スピードで走らせてやがる！
誰かコメント欄で教育してやれ！！
冬道は徐行だろうが！！
環境に合わせて半年間ずっと時速20キロで走れ、と！
https://youtube.com/shorts/MlfPFLN7q1M 雪国太郎も企業案件内容になってから急に胡散臭くなったからな
ミシュラン狂人は心酔してるみたいだけど くせえくせえ
今日もステマ工作員から打ちあげられた鰤の死骸から生臭いニオイがするぜ！
>>68-687
>>689 下記がワッチョイ無し非豪雪地スレでミシュラン狂人が延々と書き込んで荒らしてたテキスト
1000スレの半分はこいつが消費したんじゃないだろか
>ここは某 国産 タイヤ メーカーの ス テ マ 用の偽 スレ(業者本人が認めました)
>ス テ マ 業者はわざとID 非表示でスレを立てて自作自演し放題
>クサい作文の連投で常にageてスレの勢いを水増ししまくり
>見分け方︰
>季節や天候に関するポ エ ム・絵文字入り書き込み・2重書込・ブリ「ヂ」ストン表記(一般人はまず使わない)・雪道太郎への異常な敵視・語尾の草生やしwwww
>「〜よい」「言ってらー」「ですしね」の口癖
>まともな人はこんなスレを見るのも書くのもやめてね
>ス テ マ を助長する荒らしになっちゃうよ！
>↓ちゃんとした本 スレがあるからそちらへどうぞ↓ ID無しの非豪雪地スレを立てたその行為自体が、鰤のステマと他社のネガティブキャンペーンをするために下請けネット広告会社のステマバイトを請け負ったお前の独断じゃんw
ずーっと30スレ以上もID有りでやってきてときにはﾜｯﾁｮｲ有りだったりしたのを、既に正規の次スレが立っていてもお構いなしにID無し重複スレを後出しで立ててサクラ書き込みやスクリプトの水増しや荒らし書き込みでスレ乗っ取りしまくったのは都合よく忘れているのか？ 海外ブランド盲信者ってどのジャンルでも攻撃的で嫌になるね。
決まって国産ブランド叩いて海外ブランドのこんなの知ってるオレかっこいいって言ってもらいたいんだろうけど、行動で全部逆効果になってるのもお約束 オーディオとかの家電や服や時計とかファッションもそんな雰囲気あるからな
まぁ車関係に限定したら、ディーゼルアゲからのディーゼル不正、DCT!DCT!DCT持ち上げといての欧州各社採用縮小しステップAT回帰、電気自動車の時代なんだー！からの欧州各国EVしか認めないなんて言いましたっけ？（震え声）これだもんな。 どう見ても一番排他的で他メーカーへ攻撃的なのは鰤痔巣豚教の盲信者と、
業界最大の広告宣伝費に裏打ちされた下請けステマの工作員の方だろうよ
ネット広告やコラボ案件だってダントツで多いのは間違いないしなw まだ言ってるよ、信じる自分の話しかできないところが実に狂人臭くてよろしい >>693
同じ馬鹿でもミシュラン信者ならまだ格好がつくかも知らんけど、数年前からナンカンのスタッドレスは国産と同等！！と言い出していよいよ日本人も終わりだなと思いましたね 是非とも免許持参で来道頂きたいところです
まず、いきなり札幌市内ススキノ地区からスタートし、札幌北ICから道央道に入り、深川ICから大型車の多い国道12号経由で旭川市内に流入し、混雑する昼間のJR旭川駅前付近をダメロップの4シーズン目の5部山タイヤで走って頂きましょうか
帰路は旭川鷹栖ICから岩見沢ICまでは道央道で、そこから新千歳空港までを、「帰りの飛行機の時刻をずっと気にしながら」国道と一部生活道路となっている裏道のミックスで駆け抜けて頂きたい
車は同じで、タイヤは往路と同じ劣化条件の鰤浜スタッドレスにご自身で交換して走行して頂きまして、その高いコスパを体感して頂きたく存じます
家庭用油圧ジャッキとレンチ、トルクレンチは貸与します
これでどうよ？ >>696-697
くせぇー！ゲロ以下の腐鰤臭がプンプンするぜぇー！
>>698
ブリがそういう企画やってくれるなら参加するよ
旅費・滞在費・車両の回送費・燃料代と比較用のブリ最新モデルのホイールセット用意してくれるならな 中古屋にスタッドレスをお願いしたら
バリ山のDSXを紹介されたでござる DSXは直営店で2、3年前まで廉価スタッドレスとして売られてたから今でも結構見かけるよ。
まぁその役目はWM01（直営専売仕様）に取って代わったから今度はWM01がワラワラ出てくるだろうけど。
アイスパートナーみたく名前変えりゃいいのに >>703
それはオートバックスの商品や
専売店はタイヤセレクトとかタイヤランドや >>701-702
それはDSX2だよな！？デジタイヤのだっさいロゴ入りの！？
いずれにせよDSXシリーズだけはやめとけ！！！！
ナンカンは履いたことないが、ナンカンの方がより良いかも知れないと本気で思ってしまうくらいDSXは勧められない！！！！！
>>703
さすがにノーストレックはコンパウンドが2020年代に相応しい配合に変えられていると信じたい…
いくらなんでも1990年代後半の香りさえ漂うDSX系ではない、と信じている！！ >>701
北海道消費者センター公式サイトに屋号を掲示すべき >>617
へーノーマルで箱根登れないのも技術なのかそうなのか 俺は中古車買って付いてきたDSX2で滑って雪山に刺さって追突回避してからダンロップは買ってない
なので>>705とまったく同意見 冬は空気圧調整が結構大変
気温が下がれば比例して空気圧も下がっちゃう
なので少なくとも10日に1回くらいの頻度で仕事帰りにカーショップに寄ってエアキャリー借りて自分で規定圧よりコンマ2か3くらい上で調整してる
そしてタイヤが冷え切った翌朝に自宅でエアを抜きながら規定値よりちょっとだけ上に調節してる
本当はもっと高めにしておけば楽なんだけど、それだとスタッドレスでは走りにくいんで規定圧付近に調整して頻繁にチェックする事にしてる >>711
窒素でも気温の低下で機体の体積が小さくなる=同じ容積の中で密閉された状況であれば圧が下がるという理屈そのものは空気でも窒素でも一緒ですよね
ただ空気の方が含まれている元は液体である水分が多いから変動が大きく、窒素の方が変化が少ないというだけですよね
正直寒冷地の真冬の場合だと窒素でも夏ほどのメリットはないと思います そこまで気にしてる人は道北地方にはほとんどいないように思う 道北どころか世界中いねーよ
過剰な奴はBluetooth付ける この前2ヶ月ぶりに測ったら0.3減っていて自転車の空気入れでエア投入
それぐらいだと減ってても違和感ないや このところ燃費計のAveで1割ぐらい燃費悪くなってると思ったら
30kPaちょい減ってたことがあった
タイヤの圧力減るのは結構影響するのか偶々の運転条件だったのか知らんけど
空気入れたら燃費も戻った もとからかなりの低圧ぎみだったんでなければ、0.3程度の低下で燃費1割なんて大きな影響あるわけ無いぞ 先日の8年ものGIZの受刑者です。
縦方向の効かなさは想定できるけど
横方向弱すぎてちょっとしたコブや勾配で踊る踊る。
深夜に乾いた氷道を40km超で小さな轍を右に避けたら
反対車線に弾き飛ばされて
雪壁寸前で逆ハン効いたわ。
そこからよくスピンしなかったとも思う。
もう制限-10で走るわ。 >>718
2000〜2005年頃のダメロップDSX IIの感覚で、どうせこのタイヤはダメなんだと思って走れば安全…ではないけど、事故を起こした場合の諦めはつくのでは >>718
反対車線は対向車が来たらしゃれにならん
7シーズン目のRevoGZですら反対車線に飛ばされたことがあるのに、8年もののGIZはまずいでしょ >>718
しばらくその代車を使うなら騙されたと思って灯油柔軟剤を塗り塗りしてみそ
オイルを混合してなければスポンジが水を吸うように染み込んですぐに乾いた表面になって即効性があるし、匂いとか油分が出てくるような悪影響は一切無いからバレないよ >>718
他の車が違和感なく走れているのなら遅すぎの車は邪魔すぎだろう はい受刑者です。
踊ったところに追突させるのも申し訳ないので
なるべく複数車線中央分離帯のある道を選び、後続車が追い抜きしやすい状況や退避を心がけているけど、
そうした幹線道の降雪時は雪が飛ばされ乾いてるか、ザクザクボコボコか、ガチガチに磨かれてるか、行ってみないとわからんので難しい所ですな。
昨日の最恐地点は結氷新川通と上の条件の真逆な手稲駅陸橋結氷カーブでした。
しかし無駄に接地感はあるんだよねこのタイヤ。 >>723
エンジンランプ点灯で工場に持ち込み診断したらエラー11個とか出てきてさ、
さしあたりの症状（燃費8.5→6.5）としてはO2センサー交換で済むらしいけど、
そこで他をごまかせるかわからんのと夏の車検代とタイベル交換代諸々を脅されたんだ。
そしたら家族が手頃な中古軽への乗換を主張してしまってその工場からオークションの引っ張り待ちなんだわ。
あと3年乗るつもりでVRX2を新調したばかりなのに(´・ω・｀)
走ることは走るからなあ。 >>719
もう疲れたから中古タイヤ屋に寄って一時的にホイールごとWM02でいいから自分で選んだタイヤに履き替えようとも思いたったんだが
店内はもう夏タイヤモードに切替中でしたわ。 >>720
GZはそこまで保たんのか。
VRX2あたりでも販売初年の中古を見かけるけどアテにはならんのかな。
ところでGIZ2は快適ですか？ >>722
最後の手段で覚えておきますw
夏タイヤのヒビ割れには効きますか？ ヒビ割れが元に戻るケミカルなんて発明出来たら売れまくるだろうなぁ >>729
効くよ
ヒビは消えないけど、ムチムチして隙間が詰まる感じ
ボヤケてきたサイドウォールのステンシルもはっきりくっきりするし >>732
灯油100%で塗るのが一番即効性があって効果も長続きせず速攻切れるから、よく言えば悪影響が残らないリスクの少ない処方
混合するオイルの比率を上げていくと染み込みに時間がかかり効果が長続きするが、借り物のクルマにやるにはちとオススメしない GIZはドライ性能がいいとか聞くから
ミシュランやWM0102を検討してるやつ向けなのかもな
GIZ2は知らん 俺くらいになるまで我慢してほしいと（間）思ってそうなので
個人で立ち上げてほしいわ
罠ガールアニメ化して身動きが取れなくなるんだよ そんなやつに出会ったことあるのか
はい本丸きた🌜🌜🌜🏺🏺🏺🌛🌛🌛
いや立憲が、全然スレにはいないはずの恥知らずだよ。
ファンはもう完売だってまさか乳首もみたい オリエンタルバイオが出してきてよいつも持ってないやつはすぐ辞めるからな 座席ポジションが合わなくてサイン色紙プレゼントでした 新着情報
車なんて同世代より精神年齢の離れた女が男趣味やる→女コミュニティに男が入る
タレントだから何暴露されたラッパーをdisして >>671
これから詳しく車両検査するんだと思うが
本当にある
藍上最大のスキャンダルの全体像がおぼろげながら見えて仕方がない >>485
あのーYoutubeもTwitterもガーシーやさしいとガーシーから盛大に馬鹿にされてない やっぱり日本人が出やすいのを起こされてますと
まず体調が良くないと思うけどな
寝れないときと 一応この件にいたって判断できんのか
予約あるん？
ダブスコ解除拒否なら下がるだろうけどな
藍上は分かってるよと >>119
何が男だよ
評価する｣が多く、年齢変わらないね だからじっと我慢するしかないがな
何もなく
他の若手に…
背は低いけどバランス自体はある程度知ってる？ >>119
太郎の動画でも平岸墓地裏の坂道で全然止まれてなかったもんなあ（コンチのVC7の方がマシ）
あの人普段はなぜかミシュランほめてるけど キープレフトでソロソロ走りたくても
左の方か路面悪かったりするし
雪山が立ちふさがったり
なにより交差点から車が頭を出してくるしで安心できないよなあ >>119
ミシュランサイコー君によれば重い車重だと安定するらしいから、漬物石200kgぐらい積めばwww よく車重が重いと安定するとか言うが、車重が重くても空気圧はそんなに変わらないので接地圧もそんなに変わらない。
ということになるとタイヤ幅が広いと安定する、つまり幅の狭いサイズはダメということになると思うが、なぜそう言わないのだろうか？ >>751
それはタイヤサイズ、形状にかかわらず接地面積は空気圧で決まるという物理学の基本があるからだよ。 札幌市内、豊平区内の住宅地裏道は
30cmの圧雪が暖気でザクザクにぬかるんでひどかったけど
ああした道って軽い軽と重たいランクルととっちがいいのかなとは思う >>753
それだけでは材料不足
とにかく最低地上高が問題だ
ムーヴの四駆より2WDモードのジムニーが良いかも知れない、亀にならないから 亀になった場合、タイヤの周りを除雪するのは後回しにして、とにかく腹の下に詰まった雪を除去するのに専念することだ スキーからの帰り除雪しないと駐車場から脱出できなかったオレのレヴォーグとそのまま脱出したFFCX-5の友人とを昨年末間近に見たから言いたいことはよーくわかる 除雪ありきならへらべったい四駆でもいいが
未除雪だと駆動方式より
腹下のスペースがモノを言う 住宅地裏道でその車はない
取り回しが悪すぎる
軽トラもしくはジムニー一択 >>757
ナンバー付きで公道走行可能となると、除雪車か雪上車に乗るしかない
それでもダメなら諦めて歩くしかないなw
登山の知識が必要
かつてクロネコヤマトが新聞に大きな広告を出していて、そこにはクローラを履いた黒ナンバーのホンダアクティの写真が掲載されていた
頼まれればどこにでも配達しますよ、という心意気だったのでしょう
今は田舎の仕事はみんな郵便局に丸投げして、都市部の効率とか利益のことしか考えたくないみたいですね…
その郵便局も民営化されて、都会に注力したいようですが…
国民の65%は田舎に住んでるわけで… >>761
ジムニーは4人乗ったらカバンが載らんやんけ…
>>762
1シーズン目？ >>751
タイヤ幅で変わるのは接地形状であって面積ではない
一般論ではタイヤが細いと縦長、太いと横長の接地面になる
だから雨や雪の抵抗を受けづらいのは細いタイヤ
スタッドレスはインチダウンが推奨されているのもそのため インチダウンが推奨されるのは扁平率を高くするのが目的だよ
タイヤが撓むほどスタッドレスの効果発揮しやすい >>766
意味わからない池沼なら黙っていればいいのに スタッドレスでインチダウンさせるのは接地圧を稼ぐためだろうな
摩擦力は接地面積には依存しないけど、μの高いドライ路面だと粘着力が働いてくれるので、タイヤを太くして
接地面積を稼ぐことでグリップを良く出来る
これが雪道や氷の上など路面のμが極端に低い条件だと、グリップに寄与する要素がドライ路面とは変わってくる
粘着力が働かないので接地面積を稼ぐ意味がない
それよりタイヤ幅を狭くして、接地圧を上げたほうがいいってことね タイヤ幅狭いせいか
轍に足取られやすくて困ってた
逆に太いのにしてみたら解消
加速は遅くなったけどね 轍に落ちやすいのは太いタイヤの方だろ
接地部分の低い方へ流される インチアップ・インチダウンは同時に無根拠なタイヤ幅の変更を伴う場合が多く、変数が多過ぎて素人には解析が困難 まぁインチダウンが一部で推奨されたのは大径化してるホイールに対してスタッドレスが高額すぎるってのが一番の本音
加えてスタッドレスだし雪上走行だしドライ路面での大径ホイール故の走行性能は必要ないでしょって事
接地面に関して言えばアイスなら広ければ広いほどいいしスノーなら狭いほどいいわけだし インチダウンの上車検に通る範囲で可能な限り扁平率上げてるよ 段差やコブの衝撃を
ゴム厚で対処させたい気持はわかる
実際変わる？ 今のスタッドレスは氷上性能こそスタッドレス性能になってるからかなり角張ったプロファイルになってるからな。
形状とトレッドデザインで性能稼ごうとするスタンスのヨコハマが一番ダメなシチュエーション来たらハマってしまう感じ
轍乗り越え一番苦手だと思うまぁそれを強く感じて5＋までしか使ってないから今は改善してるかもしれんが。
逆に貨物用とかサマータイヤはヨコハマは一時期まん丸なドーナツみたいな形状のアプローチして耐久性消しゴムの称号得ちゃったんだよね。もともとゴムの耐摩耗性低いメーカーなのに それでなのか？
iG60は世評は高いらしいが俺はどうしても好きになれなかった >>779
ラウンドシェイプはアイスガードになる前のガーデックスだろ
接地面がかなり縦長になるやつ、まぁ何か理由があってやめたんだろうさ
iG50 → 60では乾燥路での感触がかなり変わってる（良くなってる）から
別モンだと思ったほうがいいんじゃないかな >>777
ダンチ
ただ、燃費稼ごうとして空気圧を高くしてると当たり前だが固い
指定圧がやたら高いエコカーの場合は、軸重･積載や負荷能力も考慮して空気圧を落とすのも良い このスレで、しかも今日、アスファルト乾燥路を走った時のフィーリングを語るなんて頭おかしいぜ！！！
今夜の路面はスケートリンクにランダムな傾斜をつけて泥水をぶち撒けた状態である
特に歩道がメチャクチャ滑るから歩行者が車道に滑り出て来る
もう何もかも終わりだね、この温暖化ってので… 溶けたところはいいけど
圧雪が給水して終わった道はこのあと怖いね 寒冷地ではあるが街中は除雪融雪の設備されてるからアスファルトは普通に出てるとこ多いけどな。
>>782
ig60はかなりガッシリ感ある感触になったからな。ちょうどスタッドレスにも転がり抵抗だとか静粛性だとかサマータイヤに求められるプラスアルファの性能求められだした時期だし。
ただ雪の掻き出しが弱くなったような気がする あらゆる性能が満足されていないと買いません、みたいな消費者様は、今後はダメロップの万能タイヤとやらに惹かれていくのだろうか
アイスガードG075は既に発売後10年近い（2016年9月新発売）ので、そろそろ新モデルを期待してしまうのだが…
まさかIG80と同時に発表はしないだろうから、となると今年あたり…？
もしそうであれば、併売しているIG60は打ち切りか？
この時期は妄想が楽しいw
>IG70 は「雪より氷の上を走る方が多い方」「耐摩耗性能よりも静粛性を重視する方」にお奨めします。
>G075 は「氷より雪の上を走る方が多い方」「静粛性よりも耐摩耗性能を重視する方」にお奨めします。 そもそもSUV用のスタッドレスは貨物用とドッコイなワケだし タイヤに万能はないからな
あるとしたら中途半端か器用貧乏 >>789
まったくだ
もし仮にだが、十徳ナイフ1本で冬山登山に出掛けたら恐らく帰って来れないだろうな…
雪解けのあと、缶切りのもげた十徳ナイフと未開封の缶詰が発見されるなど… 正直発泡ゴムに吸水性能は無いと思っている。
吸水はサイプが行いサイプに効率のいいポンプ現象を発生させるたの発泡ゴムなんだと思っている。
露出した発泡部は荒れているから荷重で表面が広がる故にサイプにウニョウニョした動きが増えてより吸水するのだと思っている。
そして柔軟性あるが故の軟化剤の配合を減らすことができゴムの割合を増やすことによる耐摩耗性の確保。
タイヤ関係ないけど化成品の設計する者としての邪推だけど >>792
宜しければ、住友ゴムのアクティブトレッドについても意見を聞きたい >>792
発泡率が高く凍結路での効きが良く硬度の経年劣化が少ないと言われている乗用車モデルほど摩耗が早く、発泡率が抑えられていて効きが弱い代わりに摩耗に強い商用モデルほど経年劣化も早いという実際のユーザーレポートに反する考察やな バン用はそもそもゴム質違うから比較のしようがない。
さらに言えばバンは設定空気圧が基本的に高めで750kgとか1tクラスなら積載時3.5とか指定されてる。
タイヤは高い圧力の空気入れるほど素材の劣化（硬化）も早まる。 俺は発泡ゴムは単純に接地面の細かい凹凸が増える事による設置表面積の拡大効果だと思うけどな。実際吸水せずに水弾くだろ空気入ってる穴なんだから 吸水とは何か
電離か？
食塩は水に触れると食塩水となる
無塗装の木製テーブルは水に沈めても材木水とはならない ガチガチに凍った道路の上に粉雪が積もったから全然止まれなかった
少し気温上がって雪が締まるまで大人しく走るのが吉だな >>799
甘いな
こないだの暖気は昼休みの50分休憩みたいなもんで、これから4時間の労働が待っているのだ
4月の雪はダラダラ続く残業のイメージw 5月にドカっと降って1日で日向は全部溶けた年があったな けど雪質変わったわサラッサラからモサッモサな固まる感じの雪になった。
景色は地獄だがよく噛んでくれて不安感無い。オレのアイスナビ7ちゃん 氷点下60度となると、何もかもが凍る
外に置かれた車にまずゴツいシートをかぶせ、
それから中で石油ヒーターをガンガンかけて
ボデーの氷を溶かし、中のオイル類が流動するようにする
2時間くらい必要だ
そして、ボンネットを開けて
持参のバッテリーをつないでエンジン始動
エンジンが安定するまでまた30分ほどだ >>805
ストーブを車内に入れるのは構わんが、それ以前の問題として、
ドアのパッキンが凍結して押しても引いても開かないからな
コソ泥に盗まれる心配はない 葬儀場と火葬場の往復のために札幌の葬儀社が使ってる寝台車のタイヤがヨコハマアイスガードだった
時間に追われて走るのに絶対に事故を起こせない、特殊な車両は大変だなと思った
もし大破でもしたら… 4年落ちのig60からGIZ2に替えたけど特に違和感なく乗れてる
けどいつもの新品は効くなぁ！って感覚も無かったから周回遅れの性能ではあると思うわ 今季、すり鉢での横滑り性能を試す機会がまだ数回ありそうなので十分気をつけて…
激安タイヤへの交換ということはもうすぐ廃車なのか… 俺もiG60→GIZ2だが（換えたのは前シーズン）前シーズンも今シーズンも雪が少なくて雪道性能はよくわからない。
凍結路面では発進時に割と簡単に空転するのでガッツリ効くタイプではないのだと思う。
しかし効かなくて困るほどではない。
ドライ路面ではiG60より快適。
空気圧を上げ過ぎない方がいいと思う。 次の冬までに廃車予定だから夏も履きっぱなしにするつもりでドライ性能の評判良いGIZ2にしたんだわ
ネットで買ったら激安って言っても良い値段だったぞ
今のところ怖い思いすることもなく通勤出来てるし値段の割には良いと思う GIZ2はXL多いから空気圧は低め推奨だね
高めにすると乗り心地がエグい GIZ2硬めといっても夏タイヤより柔らかいんでしょ スタッドレスだからな走行中はフワンフワンしても衝撃に対しては腰と脳天に来る衝撃はサマータイヤより強い GIZ2雪道太郎の動画ではホイールに組む前の状態でガチガチに固いと言われているが、俺はホイールに組む前に触っていないのでそれはわからない。
しかしその割には走るとサイドが撓んでいる感じがする。
本当にサイドもガチガチだとすればサイドの形状によるものだと思う。 >>813
今GIZ2のサイズ表を見ているが、49サイズあるうちでXLは225/55R19と185/65R15の2サイズしかないんだが、何をもってXLが多いと言っているのか？ 185 65 15がXLなのはちょっと珍しいかも
フリードの純正サイズだけどそれを理由に選択肢から外したし >>810
札幌旭川小樽あたりの中心市街地に住んでる奴にとっては特にコスパが悪い選択肢、か…
北海道500万人のうち200万人くらいはアイス性能が低いと高頻度でフラストレーション、年に1〜2回は生命の危機を感じてストレスになるんよね
>>811
函館とか苫小牧、長野県あたりですか？
バランス難しいですね
2月末、3月末に今年は雪が少ないねぇとか言ってみたいですw
>>812
そこそこ高いですよね
夏タイヤのトランパスLuとかmp7でしたら2023年製の日本製なのに4本50,000円と工賃ですから、これは激安だな〜っと感じるんですけどねw
>>816
なんか心配 >>821
命の危険は感じないね
アイスバーンミラーバーンでは低速走行だから
普段どんな速度で走ってんの? 自分の使うサイズが尽くXLだったんで多いなあと思ってたのよ
2サイズしかなかったのか アイス性能ガー！
と言う人は、全体的な性能レベルが低かった過去30年間をどうやって乗り越えてきたのか思い出すべき
その時々のタイヤ性能に合わせて走ってきたはず
今どき各社の現行モデルで14年前にマンセーされていたREVO GZを下回るアイス性能のものなんて無い
ダンロップですら初代VRXくらいにはなってる まぁスタッドレスのアイス性能を語るのは実際のトコロはスタッドレス一本で冬を乗り切るスキーとかレジャー用途な温暖なエリアに住んでる人だけどな。
寒冷地住まいならチェーン併用が当たり前だったし特定エリアなら90年代後半までスパイク使えたしな >>828
1980年以降の北海道で個人所有のセダンやワゴンにチェーンを付けてた奴なんて本当に少数派だぞ
スタッドレス規制が出来る前はみんなスパイクタイヤだけで乗り切っていた
スノータイヤにスパイクを打ち込んだもの
1988年頃だっけ、急にスタッドレスの時代になった当初はミシュラン製が最高性能で人気だった
法人タクシーのコロナがみんなミシュランを装着するほどで、その他はクソだった お、簡単な職種における派遣労働が解禁された後の時代しか知らず、なおかつ現在を派遣労働者階級として生きる子供が来た とうとう派遣労働者ジジイとか言う負け犬高齢者まで出てきたw
ジジイってほんと今現在役に立たない情報でマウント取りたがるよなw誇れる中身ないからだろうけど タイヤ一つとっても今の口コミやデータ否定して以前は～とか誰も得しない情報語りだすからな >>831
自分がこれから年取ってジジイになるなんて想像もつかないんだろう
ジジイへのレスは将来の自分に対するレスだ
見守っとけ >>832
ゆとり世代（ただし後期型に限る）は行列を勉強しましょう >>827
revoGZのアイス性能はヨコハマ、ダンロップ、トーヨー、ミシュランは一度として超えていないんだが？
唯一ナンカンがいいトコ行っている。 >>840
それって個人的な感想でしかないし
ソースを出してくれる? GZで凍結路面こそブリヂストンって評価確固たるものにしたのに何言ってんだ？
ほんでドライ路面での走行性能も高かったからGZは降雪地、非降雪地のユーザー共に人気獲得したと言うのに。
逆にVRXは独特な外形やIG50にダンロップのウインターマックス化と評価が好みで分かれるようになったと言うのに。
GZに関してはアイスパートナーとしてまだ生きてるし >>840
大嘘
スノーブレーキ・アイスブレーキの比較テスト動画はいくつかあるけど、VRX2ですらダントツではない
RevoGZごときを下回る現行品なんてアジアンの一部くらいにしかない
>>842
アイスパートナーは2になりパターンが変わりゴムもより硬いものに変更されて効きより耐摩耗重視になって乗用車用では最低クラスの性能になってる
バックスで売ってるアイスエスポルテが初代アイスパートナーのリネーム品だが、それでもオリジナルのGZより発泡率を落とした効きより持のデチューン版 なんか適当な事書いてBSステマしてる人がいるね?
書き込みでお金が入ってくるのかな? ブリヂストン持ち上げようが貶そうが名前出てたらまたミシュラン狂人やってくんぞ？ すべらなすぎもつまらないよ 滑らせて遊ぶのが速度あげなきゃできない アイスパートナー2も初代アイスパートナーのGZパターン変更品であってゴムやらは一緒 >>848
両方履いた人のレポでアイスパートナー2は1より明確に効きが劣るとの結果
1なら上がれる坂が上がれないとのこと
減りには強くなってるらしい 社用のフィールダーでパートナー→パートナー2になったけど明らかにレベルアップしてるよ。
早朝、日中、夜間、晴天、荒天と仕事で毎日使うからプロ以上にレビューできる自信ある。
一つ言えるのが下りカーブに明らかに強くなった(高速の降り口みたいなとこ)滑らない
ただそれが原因で危ない目にあったわけじゃないけど雪が噛みやすいと言うか排雪されにくいのかもしれない。降車後車見たら明らかにタイヤが雪でモコモコしてる
アイスバーンも合格
スタッドレス独特の腰に来るガツンとした衝撃もマイルドになって楽になった パートナー2の話は両極端だなw
普通、効きを落とすとも思えんが >>843
それはそうなんだけど、主張の根拠が動画というのはつまらん話だ
ここは自身の生活体験を基に語るスレッドである
コタツ記事が好きな奴はまとめブログでも見に行けばよい それは札幌等の都市部や市街地の一時期だけ
郊外では積雪路も乾燥路も多い
俺も札幌住みだけど凍結路は滑ると思って注意するだけで問題ない みんカラでブリザックからアイスパートナーに履き替えて寒冷地凍結路ダメダメですぐ手放しやっぱりブリザックにしたってレビューはチラホラある
これで十分ってレビューは9割以上が非降雪地で雪・凍結路未体験ユーザーのもの
寿命について記載があるものはほとんどが2年目でも顕著に硬化してブリザックとは大違いと書かれてる
Revo1パターンの初代パートナー=エスポルテはメチャクチャ減りやすいらしく、GZパターンになったパートナー2はオリジナルGZよりも硬く減りにくい？その分効かない可能性高い
総合すると14年前のGZよりもぜんぜん効かないし、経年や摩耗にも強くないから国産他社の現行品より劣っていて欧州系には遠く及ばないドライ性能で良いところはブリにしては安いの1点のみ！ SUV用スタッドレスって凍結弱いんか？
DM-V3、G075、SJ8+・・・やはりブリザックが無難だろうか ブリザックは裏切るタイヤで怖いから街乗り用にしか使ってない。市街地なら低速だし裏切る事が少ないし裏切られても軽症で済むから。
遠乗りで巡航するならコントロール性とインフォメーション性
何度も言われてると思うけどブリザックはここが致命的。
市街地専用なら良いスタッドレスタイヤ。 >>855
札幌旭川では大多数の人間が都市部に住んでいる
浄化槽とLPガスのエリアには言うほど住んでない >>857-858
メインの主張が何なのかよく分からんけどw
ブリザックシリーズは氷上でのグリップの限界が高いけどそれを超えるといきなり大きく滑る、
アイスガードのigシリーズは限界が近づくにつれて徐々に滑り量が大きくなるからブリザックよりは危険予知しやすい、
という話の再放送？ えっ雪降ってるのに低速以外で走るとか正気か
ブリザックだから速度出すとかそんなアホ
雪降る地方にはおらんぞ
事故ったら死ぬ可能性かなりあるのに
タイヤのコスパと被害の期待値天秤に書ける人とかもおるが
なら自動車保険はいるなよ >>861
免許の更新講習で「この地域における死亡事故の大半は夏という季節に集中して発生しています」と教えられていないエリアの方ですか？
あなたの存在……ここでは完全に場違いですよ？ >>858
んなわけねーよ。
ただ限界が低いヨコハマ擁護は無理がある。値段だけマアマアな横浜とミシュランは寒冷地で履いているのアホだと思う。 勝手にヨコハマの名前出し始めるの草
ブリが裏切るって話しでヨコハマの名前なんてどこにも出てきてねーよ ブリザックは効くに効くが滑り出氏は唐突というのはスレの総意でよろしいか 異議あり
んなことねーよ。
游びで下りオーバスピードでも何度も普通に立て直しとるで。ヨコハマなんかじゃ到底無理なスピードだけどな >>867
滑り出しと立て直しは別の話し
滑り出しの話しでしょう >>865
前々スレくらいから3000レスくらい読み込んで、それを踏まえて一晩考えてからまた書き込んだら？ 鰤は限界が高く路面の変化を感じさせにくいが故に
速度が上がりがちになるから
いざ破綻すると被害が大きくなるって話だよなあ なんか雪道スレとか非豪雪スレみたいな流れになってんな
エアプ混じってるだろ 片側2車線の道をキープレフトで時速5〜30キロで走っていてさえ激しい横滑りに悩まされる
これ以上スピードを落としたら誰もどこにも行けないw X-ICE3+からIG60に買い替えたんだけど、正直X-ICEのほうがフィーリングよかった気が。。。 ミシュラン褒めるとすぐミシュランマンセー厨とか言われるけど、実際悪くないんだよね 方向性指定あるのはローテーションに制限あるから嫌だ ミシュランは１シーズン我慢して履いて
全然減ってないけどそのまま夏用にまわした
いい勉強代になったわ
みんなも勉強しよう >>877
乾燥路はね
アイス性能は価格からすると低い
寒冷地向けではない さて、アルファードに付けたピレリのメトリコも4年目が終わる｡
雪が降らないから結構摩耗したので、次もメトリコにするか
ケンダのKR36にするか検討中｡ >>883
氷上はIG60だと思う 接地感がちがうよね
けど雪上になるとX-ICEのほうがややいい仕事してると思う 札幌以北を走るといろいろ感じるんだけど、圧雪アイスになる前の、新雪に近い道路で滑るというのは一般道で60〜70キロ以上出してる人なのかなと思う…
道央道で追い越し車線だけが焼肉屋の無料デザートのシャーベットみたいにベチャベチャの状態というのもよく経験するけど、その路面状態で右に車線変更するためにアイス性能を下げる方向でタイヤ選びをするかと言われたら、うーん、しないかなぁ、やはり市街地のヌルヌル路面への対応力が第一だよなと考える次第 ある程度以上の規模の都市圏
（サッポロ、旭川、釧路、函館、帯広、北見、名寄、根室、稚内など）だと
その商業圏内で生活は完結する。
つまり、ほぼ市街地走行ということになり、さほどスピードは出さない。
せいぜい時速30〜40km程度。
と、いうことはスタッドレスタイヤにさらにチェーンを装着することで、
交差点とその付近のツルツルのミラーバーンには威力を発揮する。
チェーンは高速走行が苦手。
しかし市街地走行のみ車なら、デコボコだろうが、
ブラックアイスバーンだろうが、立ち向かえる。 >>886
何いってんだお前
シニアカーに乗ってんのかよ。 >>886
いくら冬でも40km/hまでしか出さないとかあり得ないわ
北海道に住んだことない奴が適当に書いてるだろ >>888
ちょっと前から明らかに寒冷地住みじゃない奴の書き込み増えてるから同じ奴が暴れてんだろ 近所のスキー場が異常気象で今シーズンの営業を早めに終了する >>889
私の読みでは、北海道民なんだけど周りに誰も冬道運転の練習に付き合ってくれる人がいない境遇の20代が、何とかして周りの車に自分のレベル（国道でも怖くて時速40キロまでしか出せない）に合わせて欲しくて、東京では降雪時には30キロしか出さないだの何だのと根拠にならない根拠をネットで探し回っている、のだと思う 4シーズン使ったけど全然問題なかった
西区から中央区の通勤
社有車がVRXだけど違いがわからん 便乗させてもらおう
同じくIG60を検討
旭川で初代アクア
現在7年目のアイスナビ7 >>893
札幌はやめとけとけ
札幌は世界最悪の冬道だからな
片道1車線で雪の壁ができて道路すり鉢状にったらすれ違い時ずり落ちるで。
軽い車ならヨコハマでも構わんかもしれんが。 >>895
はよ換えろとしかw
なにに迷ってるん？
7年も使えたくらい低走行ならVRX2でもいいかもな、安ければ >>896
初代レヴォーグやね、AW1も検討してるけど最近の札幌市内冬場でも路面出てる日多くてすぐ減りそう >>894
4シーズン持つなら十分だなぁ、西区ってなるとアイスバーン多そうだし 旭川で7年目のアイスナビ7とか渋滞の原因だろww
そろそろIG60（2017秋発売）が廃番になるかも知らんし本当に買うならシーズンオフの投げ売りで早めに押さえた方が良いね
2024年はIG70（2021秋）とSUV G075（2016秋）しか生産しません、という展開も有り得る
G075の後釜も気になる
80の前年に新発売するとしたら今年かも？ >>900
地下鉄バスが使えない場所だから完全に車通勤だけど大渋滞以外で辿り着けなかったこと無いから大抵の状況は大丈夫
4シーズン目でプラットフォーム出て交換したけどそんなに効きは変わらなかったよ
車は四駆セダン
実際に札幌で通勤してるって言ってんのに文句言ってるアホは無視で >>893
別に何の問題もねーよ
iG20でも30でも50でも問題なんかなかったよ 去年の年末急遽買った車に付いてきたタイヤなんよ
別に普通に走れるし交通に流れには乗るほうだから渋滞にはなっとらんよ
>>901氏の言う通り投げ売りの兆候見えてきたから買っとくかぁ、な感じです >>893
使ってるけど氷上で普通に止まるよ
安心感はあるかな みんなありがとう、問題なさそうでライフも長そうだしIG60にするわ >>904
あ〜なるほどね！
こっちは仕事用の車にIG60履かせて当別〜千歳あたりのバイパスやら高速なんか使いまくってたら3シーズン目で冬タイヤとしてのスリップサインまで減っちゃったけど、そこまでしなければ4シーズンは普通に使えると思う
本当はIG70を試してみたいw >>886
50キロで流れてるとこで40まで出していないのが時々いて邪魔なんだけど･･･
>>907
走行距離で減りは全然違う
減ってなくてもゴムの硬化が進んでいなければ性能は維持できてるだろうな まあ、夏の郊外道路でも
ゆっくり走ってる軽トラも多いからやむを得ない
冬の市街地はなおさら慎重に運転すべきさ 国産タイヤ 市内ではするなら問題ないが 郊外でとばして走るとき
縦で効く印象で走るとタコ踊りカーブでよく起きるけど バランスのとれない
タイヤばかりだよね >>875
それ、国産だからね 縦横のバランスが出来てないとフィーリングの『フの字』
がない駄作タイヤに(笑) スタッドレスが必要な場面でスピード出したがるのは雪道の素人 ドライ路面走るのが得意で雪道凍結路面てんでダメな欧州勢よかレンジ低くても国産の方がマシだよ >>913
>910-912の自作自演おじちゃんを2月の国道12号線に強制連行した上で全線単独無休憩で走破させ、夜は仕方がないのでススキノのカプセルホテルで8時間だけインターバル休憩を与えた上で、翌日は早朝の通勤ラッシュ時間にあえて出発して国道5号線で小樽市街地観光と積丹半島往復観光、からの18時台に新千歳空港発の飛行機に間に合うように全部1人で責任持って運転させたいところだ
吐こうが泣こうが絶対に許さない
車とタイヤの銘柄は自由に選ばせてやるから感謝するように 夏は広い道幅に少ない交通量ですから欧州車に欧州タイヤで快適に走れますが、冬は鰤浜がベストバランスよ
あと一年で廃車予定なのに冬タイヤが摩耗してしまった等の理由であればTOYOとか安いブランドを選ぶのも良いけどね >>914
2月のミラーバーンススキノ西行一通 問題なく走りまわれますが なにか〜？ﾌﾟｯ
キミはどうなんだね？ 普通に走りまわれるのかい ﾌﾟｯ！ >>914
ところでそんな不幸自慢してて恥ずかしくないの？寒冷地壮行とか日常だから君みたいに過酷な走行してる自慢する気にはなれないんだけど。
君あれでしょ？普段から寝てないアピールとかしちゃうタイプ？ どの世代のアイスガードか知らんがほとんどの人が事故ってないのにおかしな話しだな 青森の内陸です。朝晩はマイナス二桁行きます。
今、ブリ2の3年目（走行13000ｋｍ、車はＦＦ）でミラーバーンだとちょっと怖い。
もう一年乗るか、ブリ3に買い換えるか、アドバイスお願いします。 それから、昔はスパイクタイヤというのがあって、いくらスタッドレスが進化してもミラーバーンではスパイクには敵わない。
粉塵公害等のために廃止されたけど、地域限定で許可してほしい。路面の痛みはむしろ塩カルまき散らしてる今の方がヒドい。 >>922
塩カル撒き散らしてるエリアはスレ違いよ
札幌市は厳冬期には意味ないのに大量に撒き散らしていて頭おかしいんよね…
それと、北海道全体としては100%禁止ではない
根雪という概念がある
https://www.pref.hokkaido.lg.jp/ks/jss/khz/contents/taiki/spike2.html スパイクタイヤと同じ考えで使えるのが、サイプの間に挟み込んで接着するアイスセンサー。
騒音もスパイク並かどうかは知らない｡ 前乗ってたクルマにはig50履かせてた
氷上でも効いて安心して乗れた
今のクルマ買ったときにほぼ同じ山のig30が付いてきたけどあまり安心して乗れなかった
当たり前だが氷上性能はig50の方が良かった
すぐそのタイヤ捨ててig60に履き替えて今に至るが安定してるし満足 >>921
内陸で二桁だと十和田のほうか？
VRX3にしたところで劇的には変わらないから腕を磨いたほうが良いと思うが >>921
金持ってるなら新品から3シーズン経過で機械的に捨てても良いんじゃないの
ヤフオクに出せば値段つくよ、西日本でまれにスタッドレスが必要な人なんかが買うから
夏までにホイールごと出品しておいて、売れたらホイール付きの値段でVRX 3の見積もりを出してもらったらいい
例年秋になると値上がりが始まる 寒冷地は金がかかる
寒冷地仕様住居
寒冷地用水回り
寒冷地用暖房システム
寒冷地用給湯器
寒冷地用エアコン
寒冷地仕様車
寒冷地用服
寒冷地用靴
寒冷地用メガネ
寒冷地用パソコン
寒冷用スマホ
寒冷地用酒
寒冷地用食い物
寒冷地用水
寒冷地用・・・ ヨコハマ人気無いのかな？
IG50とVRX2はどっちも5シーズン、凍結路で遜色無いくらい最後まで効いたよ。
今はVRX3とIG70で今年2シーズン目、VRX3はかなり特性が変わってコンフォートタイヤ見たいに静かで快適だけど、ちょっとぐにゃ感は増えた、縦グリップ強くて、横の流れだしが少し唐突なのは変わらない
IG70はIG60の特性そのまんま、10%くらい良くなったイメージ、少しロードノイズ気になるが流れだしのコントロールがしやすいので深い雪も走り安い
アイスバーンもグリップもVRX3と遜色無い
ガタガタのカマボコ路面だとVRX3快適だけどそれ以外だとIG70の方が走りやすい
何気にIG70良いタイヤだよ >>928
寒冷地用食い物って何よw
あとエアコンは暖房機能がほぼ無いような機種で問題ない
使用期間が2ヶ月程度短いし、冬はどうせ灯油だから
そして防寒具は東京も札幌も大差なかったりする
全国どこに住んでいてもファッション雑誌に出てる通りの格好をしたがる時代なのでね
また、車社会で屋外に出ている時間が短いためでもある
>>929
IG60までしか知らないけど、冬タイヤとしての限界を過ぎても凍結路面でちゃんと効いたから、多分、表面から溝の底らへんまで全部が冬用コンパウンドで満たされているんだろうと思う
IG70は高いんだよな〜、もう少し安くなったら買えるかな…
次の車に買い替えるタイミングで値上がりしてないことを願うw >>925だけど、買う時は最新のIG履かせたら大丈夫だろうという感覚なのでこれからもそうしたかったが高そうだからな
通販だと製造年月の指定ができないところが多いから結局実店舗で買う事が多い
実店舗で当年製造のタイヤ出してくれるなら買うよと言えば間違いなく出してくれる >>931
そんなに気にするならヨコハマ直営のタイヤガーデン店で買えばいい
場合によっては何年何週目のものがどこの倉庫に何本あるとか調べてくれる
私は4本揃ってれば良いので、そこまでは求めないw てか激安通販で在庫品のトランパス買ったら製造後間もない出来立ての新品が届いたことがあったし、たくさん売れてる店で買えば通販でも心配なかろう >>929
iG30+、iG50、iG60使ったけど、つるつるミラーバーン性能が低い。ブリザックより3世代低い印象。iG60でRevoGZに届かずって感じ。その分減りは少ないしアイス性能以外はまあまあでした。 iG60使ってたけど俺は好きになれなかったな
氷結では思ったほどではなく、雪でも思ったほどではない
乾燥路ではもっと悪い 運転が下手な人は市街地で左に寄って走ることがないから右側に滑り落ちる心配がないw
なので右車線張り付きの人にとっては、直線番長ならぬ縦方向番長のブリヂストンが最適解となる やっぱりみなさんヨコハマの評価微妙なんですね。
自分の通勤車はBSで嫁のはヨコハマで両方試す様にしてるんですが、IG70はアイスバーンも不満無く良いタイヤなんだけどなあ
ヨコハマはIG30くらいまではゴムの劣化早いしBSに負けてたけど、IG50から良くなってIG70は静粛性とアイスバーンの縦グリップ以外は追い付いたと思ってる。
その分、値段もBSと変わらなくなって選ぶ意味は減ったかもしれないですけどね ig70良いと思うけどけどなぁ
上で誰かが、横浜は裏切らないって書いてたけど、その通りだ思う
BSのすっぽ抜けは怖い、ナンカンもBSに似ていると思う 横浜を悪く書いてんのは鰤工作員やで
むっちゃわかり易い >>937,939
私はIG60からの交換で秋に70を買いたいと思ってるけど、
今いきなり冬タイヤがバーストしたとして、最寄りのタイヤ交換可能な店にたまたまヨコハマの在庫が無くて他メーカーなら全部あるとしたら、やはり次善の策としてブリザックを購入すると思う
廃車寸前なら2年目以降考えなくて良いしピレリとかトーヨーにするけどw >>937
なんで2-3レスで皆さん評価微妙になるんだよw
価格が強気なのはそう思う >>939
iG60が乾燥路で悪いなんて言ってるのは全く当てにならんな 急なトルク掛けるとすぐにズルッと行っちゃうなIG60 >>932
>>931だが、いろんな量販店で見積もらってから行っても結局タイヤガーデンが一番安くなるので結局毎回タイヤガーデンで買ってるよ
店側で割と製造年に便宜図ってくれた事もあるから良いと思う
>>937
個人的には氷上性能で一度も問題はなかったから今のところIG一択だよ今後含めて >>946
世界シェアわずか2.9%の横浜ゴムを捨てて、4.2%ものシェアを誇る住友に移籍されたのですね
ご栄転、衷心よりお祝い申し上げます
これからも変わらず友達でいて下さい
。・゜・(ノД`)・゜・。 激安のIG50PLUS新品21年9週製造が全くダメダメで泣いてる
FUJIの通販で買ったんだがどこに保管してたんだってぐらい硬い
メイン車の、買って後悔して激しく泣いたアイスパートナー2（今3年目）より硬い感じだしブラックアイスで効かない
もうすぐ測定器届くから今週末はかってみるわ
俺はブラックアイスでの性能しか興味ないんで特殊ユーザーかもしれんけど >>948
IG50+は4年使って硬度50くらいだった記憶あるから保管状態ですかね。
ただ、保管期間長いと表面硬化してる事あるから少し走ると5くらい落ちたりしますよ。IG60は5年使ってプラットホームまで数㎜くらいでも硬度50保って最後まで良く効いた。IG70は今2年目で硬度45くらい
VRX1,2,3だとヨコハマより2～3くらい柔らかい 安い硬度計だけど相対比較として参考までに 2サイクルエンジンオイルに灯油を混ぜて
タイヤに塗り込む手法、
かなり多くのツベ動画で見られるようになった
ただ、やり方と硬度計測定に留まっていて
実際に走行して検証した動画はほとんどなかった そういうたまに見かけるけどどこまで染み込むかわからんし
アイス性能を主に評価するこのスレ的にはどうだろう 毎シーズン初めに、保管中に表面に浮いてきた油がなくなるまで慣らしましょうってのが常識だしな >>954
そんな決まりはねぇw
つーか保管中に染み込んで表面は乾いとるわ
>>934
塗っただけなら表面コンマ何ミリ程度、長期間漬け込んでもマックスで1センチとかのレベルだからぜんぜん気にする必要ない
塗っただけなら2週間も経たずに元に戻るからな 新しめのタイヤなら保管中に表面が油っぽくなるだろ
毎年使い始めはそれを意識するぞ 国産より縦横バランおｋなミシュランが好きだわ
舗装も国産の腰砕け感満載で制動も伸びる感覚を感じさせない
独自の縦溝サイプ 舗装路がどうのこうのは別の地域スレでで語ってくださいな
全く参考にならん >>957
お前はブリザックの角に頭をぶつけて死ね >>951
流石にシーズン中はやめとくよ
今月下旬に交換したら、レノアハピネスに漬け込むから 北海道でブリザック履いてる
車通勤の人に
何シーズン使えるか
聞いてみたいわ >>961
距離走らんなら7-8年
距離走るなら3年 俺は距離走るから毎年交換
夏タイヤ買わずにそのまま破棄つぶしてる 夏タイヤの乗り心地の悪さに気づいてからは
夏スタッドレスと冬スタッドレス
別々に用意するようになった 寒冷地でも
エンジンオイルは10W-30（適応外気温：マイナス18度〜40度）でも
問題はない
無理して0Wとかでなくても安い鉱物油でおｋ >>963
11月1日に車買って純正アルミに冬タイヤ組んでもらって付いてた夏タイヤは新車外しとしてハードオフに売る、ですか？ >>961-962
冬季も道央道を時速100kmで走りまくる人であれば、冬タイヤでの走行距離がひと冬6000km程度で3シーズン程度しか持たないかな
冬はほぼ一般道しか走らないという人であれば、走行距離が同じでも4シーズン半くらいは持つ
道北〜石狩北部で鰤浜の場合ね >>964
みんなそれ一度は想像するよね
そして事実は強い衝撃の場合スタッドレスの方がモロに来る事わかってアホな想像やめると >>921
慣れてる旧タイヤvs慣れてない新タイヤ
この辺りの葛藤は大きいよね
個人的には鰤なら4-5年履けると思うし、サインまで消耗していないのであれば慣れの要素の方が大きいので、もう一年乗るかな？
俺は弘前だけどさ、青森なんて交通量少ないから交差点で多少磨かれてはいても路側やセンターに雪残ってる場合が多いからそこ使えば止まれる。札幌みたいに交通量が多くて路側もセンターも完全に磨かれてる状態なら本当にお手上げだけど。 積雪、寒冷時の取り扱い
北海道全域、東北や北陸の積雪地域
および山岳地やスキー場などの
局地的な厳寒、多雪地域が対象となりますが、
その他の地域においても
冬期の取り扱いの参考としてください。 今日の札幌は中々酷かった
日差しは強いのに気温が低いからブラックアイスバーンとウエットのまだら模様で事故だらけ
現場から家までの間で5台も事故ってたわ >>970
温暖地スレで頓珍漢なやりとりをお楽しみください >>971
札幌は自分の目で見て自分の脳で判断できない奴隷が多すぎる 北陸だけど今年はスタッドレス必要な日が合計で10日間くらいしかなかったような 道北民から見たら沖縄も北陸も大して変わらん…
そちらの方は夏タイヤは何年何万キロで交換されてますか？
この時期はむしろ夏タイヤ事情に関心がありますw GIZ8年の刑期ようやく終えましたわ
いやはや雪が少ないシーズンでよかった IG60とVRX2価格を考えないとしたらどっ選びますか？
山形在住 >>959
鰤もいまいちカシッとした感じがないんだよなｗ
舗装じゃどーもな(笑) >>984
あのな〜！！！
このスレで言う快適性というのは、水が浮いた全面圧雪アイスバーンの深い轍から自由自在に抜け出すことができるとか、すり鉢のような道路を真っすぐ走れて右車線の車にぶつかるストレスがないとか、そういう快適性なのよ〜！
アスファルトの舗装が見えていてなおかつブラックアイスでも何でもない道路で滑る奴なんてのはね、豆腐の角に頭をぶつけて死ぬしかないんだよ…
このスレの対象地域に住んでいる人間としては、もし金と権力が無限大に与えられたとしても、わざわざミシュランを持って来させはしないかな〜と思ってしまう >>983
あれ地下水なのか
ボタ雪が降ってる最中に道路から噴水のように出ててホカホカ湯気が出てたからお湯かと思った >>988
普通は地下水ですよ
温泉地ならお湯を出すかもしれないが、温泉を使っているところが足りなくなったりすると大変なので、普通はしないと思う >>988
地下水は厳冬地の気温に比べ、相対的にかなり温かいから湯気のように…川とか湖の「けあらし」みたいにね…温水にすると、かなり費用が掛かるから地方の緊縮財政では無理 VRX2 145/80R13 4本タイヤのみ で24,960円てのは安い方なんでしょうか？ まあそんなもんって感じ
製造が最近なら特段高くもない >>987
五年目だと轍ではじかれたりする
安定感はある ブリジストンのブリザックでヘビーウエットの高速道路を80km/hで走行して
フルブレーキングしてみたら停止距離が異常に伸びた。
車間距離詰めてたら追突だわ。
メーカーに危険ではないかと問い合わせたところ雪道専用のタイヤなので
ウエット性能は夏タイヤに劣ると自慢されたわ。
これじゃオールシーズンタイヤに駆逐されても当然だわ。
あっちは発展途上で年々性能を上げていて凍結路も走れるのは時間の問題。 これは貴重な体験談ですから新スレに転載しておきますね 所詮、腰砕けの国産スタッドレス 夏タイヤ並みに求めるなら
ミシュランを選ばにゃきゃダメでしょうｗ >>995
頭悪いだろw
それができるのならとうに出来てる
今のオールシーズンだって夏タイヤよりも能力は低いぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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