【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.18【2021-2022】
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本スレの対象地域は下記の通りです。
・長靴長ズボンで凍結路を歩き小学校の入学式に向かう地域
・日本最北端旭川ナンバーの地域
・路面凍結の厳しい北見・知床ナンバーの地域
・その他一部を除く北海道内
・長野オリンピックの会場となった地域の一部
・凍結深度が深く消雪パイプが機能するはずもない地域
その他、冬タイヤに氷雪性能>>だけ<<を求める方もこちらでお願いします。
★いわゆる「豪雪地」（道路の消雪パイプが機能するほど気温の高い豪雪地域）の皆様は、お手数ですが、下記のスレッドにご移動下さい。
【温暖地専用】スタッドレスタイヤを語る part.33【2022-2025】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1645798916/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part32
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644224659/
※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1644390264/ あなたがとても大事にしていたであろう日産マーク入りのホイールキャップ。
ある大雪の日に自宅前に落ちていました。
気づかなかったのですね。
わたしの小さな長男が面白がって今もおもちゃにしています。
線香花火が見えますか。空の上から。 旭川市内はセブンとローソンだとローソンの方が多いのかな？
最大勢力はもちろんセイコーマート（セコマ）ですけど >>7
今朝ガンガン降ってきやがったばっかだろ？
馬鹿なの？ >>9
スルメの「スル」の部分が賭博に負けて「（金を）する」と同じ音なのを嫌がった馬鹿がいて、その馬鹿が勝手に「する」を「当たり」にすり替えて作った単語が「あたりめ」 スタッドレスタイヤの真の性能差がわかる時期になってきたね 昨日天気よかったんでアイスアンシンメトリコに交換したけど思ってたよりうるさいな >>16
うｎ 去年の秋はなんとも思わなかったけど凍結路用のスタッドレスから交換するとあんまよくないな
雪ないとこだと固いしうるさいし燃費も落ちそう 路面出てるとこのブレーキは夏タイヤっぽくていいけど もう雪が降らなくなったから春秋用のスタットレスタイヤに交換した
厳冬期のお下がりだけど >>18
いいなそれ
古いタイヤをオールシーズンタイヤにか >>19
いや晩秋と早春用で夏用タイヤは別にあるよ
年間タイヤ交換4回やる計算だけど
自分でやるから30分もかからない >>19
うはは
夏の北海道の走行距離は半端ないからな
古いスタッドレスなんか付けてたら9月頃にカーカスが出てしまうよ 冬タイヤ使い分けたいけどマンションでタイヤの置き場がなくて諦めてる。 サッポロポテト・バーベキュー味のOEMがファミマで売ってるが、
同じようなぱちもんがセブンで売ってた >>22
タイヤを預かる業者はたくさんあるけど、シーズン中に自由に出し入れさせてくれる業者はほとんどないよね
遠方の倉庫にぎっしり詰まってるんだろうから当然だけど
コンテナ再利用とか廃オフィスビル内のトランクルームでも契約するしかないか >>23
セイコーマートにもばちもんが売ってるね。 長野だけど今年はもう降らないかな
と思うぐらい暖かいけど
3月末とか4月頭に水雪がドカッと降ったりするから油断できん それが踏み固められると数時間でアイスバーンになって、翌朝の通勤時間帯は夏タイヤ不可になるもんね 同じくもう換えたいが日本海側なので油断できん
週間天気見て大丈夫そうだからサクっとやってしまおうかしら >>24
実家が市内ならまだやりやすいけど現状じゃね… >>15
安心メトリコって安全に走れそうなタイヤですね >>30
お財布に安心、ドライ路面で安心、ピレリだからヒビ割れてても気にしなくていい（安全とは言ってない
アシンメトリコだなすまん スーパーの駐車場や日陰の道路とか凍結して波打ってるとこあってまだまだスタッドレスタイヤが大活躍 >>32
分かったから温暖地スレに帰りなさい
道北エリアはまだまだ積雪が続いているのさ 今シーズン買ったGIZ2ですが、来シーズンは秋春用にして、3月中に冬用のVRX3を買おうと思います。 寒冷地の区分けは軽油を特３号で使用してる地域と位置付ければだなｗ >>38
ガソリンもJIS規格ありましたよね？www ガソリンは、氷点下40度でも引火するという
しかし-45度～60度以下にもなるシベリアでは、ディーゼルはもちろん、さすがにガソリンエンジンもかからない
やむなく厳冬期はエンジンをかけっぱにする
ボールペンのインクも凍るため学校では子供はペン先をなめて融かしながら授業を受ける
それくらい過酷だが、そんな環境で
氷の湖川に入って遊ぶロシア人たちの動画が見られる
普通なら即凍傷にかかるはずである
ウォッカの力か
おそロシアである 今年はアスファルトの穴ボコ多いよな
タイヤが痛むわ@北国 >>44
田舎の都市はやる奴いなくて地方底辺理系大出身(偏差値38)とかが市長とかやっちゃってるから本来政治とか出来る頭ないはず >>45
積雪高50㎝でも？
来週の暖気で排雪されていないとこは大変だろうな シャーベット道全然止まらなかった。定山渓あたり50キロで走ってたけどおっかなかった >>46
おまえバカか？
県知事なんて高卒の奴までおる >>49
シャーベットのない道を選んで走れよｗ
定山渓トンネル過ぎれば話がわかるがｗ >>52
反対のクソガキは雪堆積場をどうするつもりなのか具体案を今すぐ出せよ、もう来シーズンの増設分の本契約を始めないと間に合わないんだよ！！！！ >>53
頭が悪いうえに口まで悪いとかw
救いようが無いね。 >>54
あなたからの 対案 はどうなったんですか？ なんのために～
なにをもとめて～
歯を食いしばり～
はたらいて～
～死ぬのか～～♪ スバルAWD以外は障害物を避ける事が出来ないダメＡＷＤ車だった、、
『USAC(アメリカ合衆国自動車クラブ）』が行った各社AWD車
https://www.youtube.com/watch?v=4_2i2-UhCbo そもそも四駆などいらない
高い
悪燃費
鈍重
整備性悪い
曲がらない止まらない
やめられない止まらない 今年は4WDがうらやましい日が3日間だった
＝除雪が追いつかない日だけ
この3日間でもあれば安心感違うよなぁ雪アタックとかおもしろいよなぁと思うが
シーズン終われば燃費面とかで隣の芝生はなんちゃら状態になるのだと言い聞かせやめときます 久しぶりのブリザック良いなぁと書いたがFFで雨雪ってかビチャビチャ雪道路のときってブリザックも弱くなる？
四駆じゃないせいもあるけどビチャビチャ積雪の時期になったせいか先月のブリザック好印象から少しダウンした
他のタイヤでもビチャビチャのときは噛みにくいし慣れ次第か？
昨日はこの条件で走ってる時間帯あったが制御不能で歩道のブロックに乗り上げて間もないであろう四駆車種の場面を見たわ
若い男性だったから車勿体ない思たけどあの子は二度とビチャビチャ雪道のときは飛ばさないと学べたかもなー
ツルツル道のときはブリザック強いと思うが >>64
雪国なら四駆必要
俺みたいに近場利用の車はFFも使ってるが(急坂などあまり走らない)
ツルツル道の交差点で発進のとき四駆ならスムーズだがFFだと・・・
俺みたいな下手くそは下手に四駆だと滑ったとき腕さばきダメかもなー 必要かどうかは環境による
必要ないと言われても、貴方のところは要らないんだねハイハイよかったねとしか >>69
二輪駆動おつかれさまです
道、ふさがないでね… >>71
そして「四駆が必要な僻地には住まねぇから！！！！！激怒」が始まるのだ
様式美 北海道ホタテやカルビーのポテチ(ぽろしりは北海道産)などがないと困るw
そーいやぽろしりはカルビーの門外不出だと思ってたが、最近よく売ってるな
ぽろしり栽培セットも売ってるし、コストコ行けば大袋で売ってるし 四駆乗ってるけど夏はペラシャフト外して走ってる
タイヤ交換とペラシャフト脱着がワンセット 俺も昔ジムニーでリアデフ割った時、リアのペラシャ外してしばらくFFだったわ >>64
キミみたいのが 渋滞の先頭を仕切って
後続からあおられるんやでｗｗｗ 鰤ザックって正直VRX2のが良くね？
3ならウルトラセブンとるわ VRX2はパターンが乾燥路性能重視、ゴム質が氷上性能重視だから、中途半端というかチグハグさがあった
だから年数経ってあれがアイスパートナー化すれば、固めのゴムと組み合わされてブリザックらしくない方向で化けそうではある
VRX2とVRX3は方向性が違うから、どちらが良いというものではない
好きな方、合ってる方を買えばいい >>70
四駆は必須じゃないよ
あれば便利だけどね
FRだと発進できないような路面で、お出掛け止める場面でも
四駆は発進出来ちゃうので止まらないし曲がらないので危険だよ。 >>76
昔見た
ジャッカルって映画で
その外して切断したプロペラシャフトの中に特注ライフを隠す所 >>81
君、半年以上家から出ずにどうやって収入を得る気だい？
電車どころか気動車もバスも満足に走ってないのに… 今シーズンもかなりスタック救援したけど道路内外問わず２駆が半分くらい占めた
残りは4WDでもまともに走れないような道か駆動方式問わず庭とか駐車場の中とか道路外で埋まってた感じ
4WDで埋まるのはやむを得ず車で出かけた人が多いけど 地元の雪国は先日の雪で今シーズンの積雪有りスリップのリスクあり降雪が終わりかなー
今シーズンは夏タイヤも買い換えなきゃだけどトーヨースタッドレス六年目のを履き潰すかなー ガリットで乾燥路面走ると接地感無くて怖くね？
一昨年まで4シーズン×2回の8シーズン履いてたけど、雪道はそこそこ良かったけど冬の始まりと今の時期は運転してて結構ストレスがあった
去年からアイスガードにしたら全然違って驚いたわ >>93
うちも社用車ガリットだったけど
溝あるときは妙に車線変更とかでニュルニュルするというかしてた気はした
わりと溝なくなってからは夏タイヤみたいな感じだった ガリットはクルミでしたっけ？w
なんだか知らんけど混ぜ物は嫌いですw VRX2やVRX3とDM-V3なんですが、
VRX系のほうが氷雪性能が上でDM-V3は持ちが2倍位ある位
の理解で良いのでしょうか。 >>95
クルミがアイスバーンに刺さると思うか？
もっと大人の事情があるんだよそこには 練り込んだクルミの繊維が外れると、発泡ゴムのような接地面の出来上がり 昔はガラス繊維入れちゃったメーカーもあったからな
そんなの入れちゃダメロップ ハンコックで買っても大丈夫なんか？
信号でとまったとなりの車はめてたが >>106
よく見ろ、偽造中華Rayzに引っ張りタイヤ（夏タイヤ）じゃないか
アスファルトが出てくると連動してさっそく出てくる連中だ >>107
スレ違い
GWのドライブまでが冬タイヤ、これ常識ね >>107
アナタほかのスレに移動してくださいｗｗｗ ダンロップ自慢のテトラピックはどこいった
テトラポット見たいな物質が氷に突き刺さるってやつ 火成岩（溶岩）の粉末混ぜたヤツもあったね
堅いけど路面は傷つけないとか何とか 最近は、LED装備車も増えてきた
吹雪でも目立ちマブシイくらいだ しかしホントよく
4WDはひっくり返ってる
ありゃ～逆の意味で宣伝になるよ >>116
雪国に住んで毎日車運転してるけどひっくりかえってる車なんて見た事無い。
話盛り過ぎだろ しかしほんとよく
いつどこで見たのか位
こいつぁ～簡単に言えるでしょ 雪国在住だがうちの辺りだとひっくり返ってると言うか横倒しになってるのはトラックが多いな
吹雪で視界が悪くなってる時に吹き溜まりに乗り上げて倒れるのだと思う
田んぼに落ちてるのは4WDが多いと言えば多いが、そもそも走ってる車の7～8割くらいが4WDだから何とも言い難い >>119
この手の馬鹿が主張したいのは
「スキー場（2月頭なのにベタ雪と人工雪でガチガチ）の駐車場を出て、最初の右カーブ（アスファルト丸見えで所々凍結路面）で左下の法面に逸脱する車両は、いかにも四駆らしい四駆のSUVが多いと感じます」
ということです >>120
お前、すげーバカっぽい文章書く天才だなｗ >>121
一文を長くして切ったり貼ったりするのがコツです >>123
念のために言っとくけど
褒めてないからなｗ >>124
文体すら偽装できないこんな世の中じゃ
poison >>120
ｗｗｗｗｗ
かけ離れた推測に(笑)
単にヘタクソなだけだろう
それが左カーブであれば対向車に特攻命を落とすパターンで済むだろう >>120
駐車場に人工雪とは随分と贅沢なスキー場ですね。 今の4WD車は、生活四駆か
その延長といった不十分なものが
ほとんどだ >>132
不十分？いや・・・全然ｗ
同僚の軽FF車は勤務先駐車場の深雪で鬼スタック・沈黙
４人がかりでようやく脱出・・・
自分のターボ４駆は楽勝、何で引っかかるかなぁ・・・って感じ 十分か不十分かは使う環境によるし
生活四駆が多いってことは生活四駆で十分な人が多いんだろう
それほどハードな状況でなくても直接的な乗り比べなら体感出来るが >>137
aw−1で2シーズン目だからなぁ。3シーズン目はどうなんだろう。
ESSN-1使ってた人おる？ ７遊ばせたるような左足は、ちょん切ってしまえ
パラアスリートによるＡＴ車のみのレースを開催しよう ナンカンって言うと南韓だと思われて、こいつ基地外かな？って思われるんだよね。
だから、ナンカンって言う台湾製のタイヤって言ってる。 でも台湾って南国師やゃないの？
ノーマルタイヤなら分かるけどスタッドレスタイヤはなー ヨコハマが技術指導してたし、北海道でテストしてるとか ナンカンは値段が高くなって良くないタイヤに位置づけ 一応は雪国で日陰の道は厚雪のときあるから冬タイヤのままだが関西のほうでは夏タイヤに交換したドライバーもいるようだな
YouTubeでタイヤ交換動画を見たわ
ってかタイヤ交換に慣れてるけど他人の交換作業動画も見始めると最後まで見てしまうの 毎年この時期になるとタイヤリフター買おうかなと思いつつ、でもまあ持てない程重いわけでもないからいいかなと断念する
あとセンターにかけられるデカイジャッキも欲しいけど、今使ってる普通の油圧ジャッキでも作業自体は出来るしなあと諦める きのう💩黒ファードが左前輪を飛ばして交差点を曲がったところで
停まってたわ 迷惑だよなｗｗｗ 稀にタイヤがこういう状態の車走ってるよね・・・（以下、誇張した図）
＼ ／ → ／ ＼（このループ） ﾜﾅﾜﾅﾜﾅﾜﾅｗ
適当に作業しやがって・・・ >>147
夏はまだまだ先なので春・秋タイヤかノーマルタイヤに交換するようにアドバイスしてあげてください ノーマルなんちゅう言葉はモドキだなｗｗｗ
夏と使わんかい！ あえて言おう
サマータイヤ (´･∀･`) ｶﾞﾊﾊｯ 俺の行動範囲では一部積雪してる坂があるが今週末あたり溶けそう
スキーもシーズンアウトした
あとはいつ交換するかだな >>148
くるピタ丸ｻｲｺ～
225/18吋とか穴合わせムリゲー 安心せ～い 土曜から日曜にかけ６０～８０ｃｍ降り積もる地域がでてくるからよｗｗｗ ジムニーとかちっちゃいジープ野郎は要らねぇわ
キモすぎ >>172
スレで一番キモいのは誰あろう
お前ｗｗｗ ジムニーは底辺層だよ
これ選択するのかなりヤバイよ クソスレ過ぎるからもう削除するわ
死ねよ朝鮮人ども デカい車でブイブイ言わせてるのは
たいていが韓国朝鮮中国人だそうな でかい車乗ると自分も偉くなったと勘違いしちゃうアホっているよな やっすい外車でイキってるのは
よく見かける
アウディ、ワーゲン、ミニ
あたり >>178-179
スタッドレスタイヤと関係ある内容なんでしょうか？ むしろ冬くらいしかイキる機会無いんだから生暖かい目で見てやれ もうそろそろ いつ夏タイヤに替えるか
しか話題ないな >>184
まだ春先なので春タイヤか3シーズン使えるノーマルタイヤに交換すべき。 「夏」タイヤのネタって本人は面白いと思ってるんだろうか？ 自分の場合、夏冬交換では
ホイールのナットまで替える必要があるのでけっこう面倒
キーナットのアダプターも
なくさないよう(何処に仕舞ったか忘れないよう)にせんと 俺は今履いてるスタッドレスタイヤが溝はまだまだ残っているけど製造年月日からもう７年目w
４月から値上がりするらしいからそこいらのガソリンスタンドでVRX3の215/45R17の４本セットで見積り取ったら18万と言われてビックリした
Yahooショッピングだと11万5千位だったからそれをポチった
多分去年製造だろうけど アメリカとかって積雪地でもオールシーズンタイヤでスタッドレスはほとんど使わないみたいね
アラスカのレンタカーとかでもみんなオールシーズンとか
但しアラスカは冬限定でスタッドタイヤも認められるらしい 無くは無いだろ
ブレーキサイズの都合でそのサイズしか付かんとか インチダウンしようにも純正で用意されてりゃともかく正体不明の社外ホイールなんて使いたくないし微妙なオフセットとかの違いも嫌だし まだ雪が降る日がありそうな地区でもタイヤ交換してる車もあったなー
さすがにツルツルにならなきゃ変えても良い季節だもんな
俺はまだまだ履いたままにしないとツルツル道になりそうな場所も走るから交換してない！
ブリザック良いなぁ！と久しぶりに思った1シーズンですた 関東は冬に逆戻り
で、また
夏タイヤで決まり文句
「こんなに降るとは思わなかった」 あぁ春も近いしこのスレとお別れ間近かな。2022-2023版のスレが出来たらまた来ますね。皆さんサヨナラ 今日は少し濡れた路面
走行中の サワワ～ という音が何故か耳に心地よい・・・ (´ω｀) 音が聞こえなくなりブレーキをかけるが・・・ あせることがｗｗｗ 峠の葉っぱが落ちたら冬タイヤに換える
里の桜が咲いたら夏タイヤに換えてよし >>206
まだ春先なので、春秋兼用タイヤか3シーズン使えるノーマルタイヤにすべき
夏専用タイヤは時期はずれ ノーマルタイヤ 夏タイヤ 使い方まちがってるだろう >>206
オールシーズンタイヤが良いのでないの？ 毎年4月と10月の20日ごろに交換するとちょうど良い 積冬場の雪路で使う冬タイヤと
冬場以外で使う普通タイヤでいいんじゃない？ 日本だとオールシーズンタイヤあんまり売ってなくね？
て言うか売ってるの見たことないわ 欧米だとオールシーズンが普通みたいだね
アラスカのレンタカーでもオールシーズンだとか まだタイヤ交換してないや
そういや俺は昔からクルクル回すジャッキで交換してるが一般的にはクルクルのジャッキは不人気なのかね？
家に爺が使ってるらしき長崎ジャッキ？とやらがあったけど重そうで使いたいと思ったことないや！
面倒だし履き潰すかなブリザック
トーヨーの溝だけはまだまだ残ってるスタッドレスタイヤもあるし去年秋まで履いてたブリヂストンのタイヤもあるし迷う >>203
理屈的には今日現在でも2022～2023シーズンのスタッドレスタイヤスレッド立ってても良いんだよなー
理由はスタッドレスタイヤを夏が最安値と言う販売スタッフもいたり
ましてや今年は春からタイヤの値段理由に今月のうちに新品スタッドレス買う人も居るんだろうなぁ >>221
普通のパンタジャッキはねぇ・・・油圧のヤツ使い出すとまどろっこしい
今はそれすらもメンドくなって、金で済むことはみんな業者任せ
洗車・ワックス等の手入れもコーティングにして省力化
昔に戻る気は全く無い、楽しかったけどねｗ 油圧式パンタ買ったらうちの車に入らなかった
別に車高下げたりとかしてないノーマルなのに いや、車一台ごときならパンダ1択
毎日、毎週することでもないし
軽くてコンパクトがいい >>223
ジャッキを回す所に電ドラアタッチメント嵌めて回せば捗りそうだけど >>228
俺にレスするか？
>>221 さんになら分かるが・・・ >>231
夏は、まだ数ヶ月先なので普通タイヤにしとけ。 つまるたまんないの問題では無い。
夏でも無いのに何で夏タイヤ？ 冬夏タイヤでええんだよｗ
ノーマルとかサマーとか横文字を使いたがる悪い癖ｗｗｗ 息子にようやく迎えた嫁が逃げ出すような小姑がいまつねｗ >>235
普通タイヤって言葉があるのに、季節を限定した言葉に置き換える理由は何？ どこで普通タイヤって言葉使ってるのかね北海道の私の周りでは聞きませんねどうでもいいわ 寒冷地でない奴等が使う言葉 普通タイヤ
冬タイヤ 夏タイヤ これでええんだよ！
冬も普通タイヤなんだがなｗ
夏も普通タイヤだ もちろんｗｗｗ
特殊タイヤなんてあるのか？ 競技用タイヤでもあるまいし(笑) >>238
何故かは知らんけど冬用タイヤを冬タイヤ、サマータイヤ(夏タイヤ)
このように昔から言う側もいるだろうしなぁ
タイヤを扱う側の人たちも言うかもだし
貴方がノーマルタイヤと言いたい気持ちは伝わるけどね ノーマルタイヤはスポーツ走行関係の言葉じゃね
ノーマルタイヤ→スポーツタイヤ→ハイグリップタイヤ→Sタイヤ→スリックタイヤ
みたいな感じで だいたいさあ、春タイヤとか秋タイヤとか俗称レベルでも存在しねーしなあ >>243
昔からノーマルタイヤはバイアスタイヤのことをさして言うもの 今は昔
比叡の山の東塔に
実院僧都といふ者ありけり >>257
推奨はされないけど回すだけなら回せる奴はいくらでもある >>259
へぇ、昔インパクトドライバでやってみたけど、全然上がらんかったわ
最近は高トルクのがあるんかな だけど結局インパクトレンチが欲しくなる
だったら最初から油圧パンタのが良い 電動ドライバーにそんな作業させようとか普通の神経してたら思わないからww >>3
アイスガードは3年目位で、んッ?! 効きが悪いかな？って感じで、4年目は明らかにブリより落ちるわって感じ。
iG30，ig50を使ってみた印象です。
今シーズンはig70高くてVRX2買ったわ。概ね満足だが、圧雪路のコーナーで横滑りしやすいのが気になる。
まあカウンター当てればいいんだけどね。 オールシーズンタイヤに履き替えようかな
ミシュランあたりの まだ交換できてないや
このまま履き潰すかなー
ブリザックって減りやすい？ >>272
お店で効くのが一番だわ
俺のMZ-02はまだ山がいっぱい残ってるぜ AW-1、リアタイヤは皮むき終わった減らなかった。
あと2シーズンは行けそう。
横向きは滑るけどVRX2で慣れてたから大丈夫でした。
縦方向はVRX2より効きますね。 >>277
皮むき終わった位しか減らなかった。です。 去年11月に買ったばかりのvrx2、まだ装着してます
タイヤ交換面倒だね >>279
60m以内の電路の電圧降下を求める計算式より面倒ですか？ 物自体が昨秋買ったばかりの新品だったし、今年は少雪で道路が乾くのも1週間以上早かったからもう交換してしまったよ
夜の道央道もレーザーパンダが獲物を捕食するくらい完全に乾いていて安全だ ＞レーザーパンダが獲物を捕食するくらい完全に乾いて
意味が判ららない。 レーザーパンダは目からレーザービームを出して獲物を殺して捕食するじゃん
んで、雨なんかで濡れてたりすると上手くビームが出ないワケ。
逆に乾いてれば効率的に獲物を仕留めれる。
これをタイヤに例えただけだと思うが…
そんなことも分からないのか？ >>287
えー！
速度取り締まり機能完備のパトカーなんじゃね？
俺は20数年前に歳上の人たちが白黒パトカーの事を動物で例えてたのを聞いて知った
昔から言われてるんだろうね レッサーパンダと読んで薄汚い全身茶色のパンダを想像してた
ところで普通にパトカーで良くね？
まあ、無理なら合わせるけど レーザー光を利用したレーダーを屋根に載せた白黒パトカーを知らんとは驚きだし、乾いているという表現を知らん奴が寒冷地スレになんの用だ？としか思わん
西から目線のペーパードライバーか？ すくなくとも
レーザーパンダ
とかいう呼称は一般的ではない
一部の捕まった事あるやつとその周辺だけ
普通は通じんよ そういゃ似たような名前の芸能人いたよなぁ
まっかっかの こういう場所で他の人が解らない単語をどや顔で書き込むのは結構なアレ 分からない単語を目にしたらすぐ検索しないと老害化してしまうではないか…
レーザーパトカーは従来の電波式レーダーパトカーとは性能が段違いなのにその扱いは一緒で良いと思えるあなたが信じられない 電柱照射事件さえ無ければ、走行中の測定が解禁させてとんでもないことになっていたかも知れないのに >>293
だから、お前に皆で合わせてやるから、な？ パンダは昔よく使われたけど今は聞かないな。
久々に聞いて懐かしくなった。 >>303
単にパトカーだと覆面か白黒か分からんし… 普通、パトカーって言ったら白黒で
覆面パトカーは覆面ってつけたら大体免許持って車運転する奴ならわかるだろ
スタッドレスのスレでパトカー大好き小学生みたいな議論すんな おおxx行くんか、あの道一昨日パトおったで
これでは情報が薄過ぎる スタッドレス仕舞った、来年も思う存分活躍しておくれ (*´ω｀*) マウント って言葉しか知らないマス掻きチンパン出現 >>314
冬まで履いて
また冬に新品入れれば無問題 オールシーズンとか買ってみよか
普通の夏タイヤより排水性とかグリップはいいのかな？ >>315
こないだ11月に買ったばかりのVRXなんだけどなw >>316
夏は夏タイヤに劣り、冬は冬タイヤに劣る >>319
交換めんどくさがり屋のため
2種のタイヤに金払いたくない人のため >>319
そこから先はネイティブレベルの英語力が必要になる 今ググってきてわかったよ
おれが言ってるのは オールテレーンタイヤ とかいうやつだわ バカが来る
ジムニーが埋まる
スバルでちょっと引っ張って出す
スバルが埋まる
ランクルが来る
スバルが出る
ランクルが埋まる
さあ、次は？ >>315
運送会社とかはそうしているね
タイヤの寿命がちょうど1年だとある意味合理的 今はどこのメーカーが一番安いのかね？
やっぱグッドイヤー？ サイズ次第だわぬ
うちのサイズだと夏はグッドイヤーで冬はブリジストン スタッドレスは知らんけどアジアンの夏タイヤは強烈に減るのが多い気がする
値段はもちろん安いんだが半額でも寿命が半分なら取付工賃分だけ損
アジアンだからって工賃は同じだし更に2流ブランド履いてるって劣等感もある >>338
具体的にどの銘柄か持ちが悪かったのか、何万キロで何部山になったのか書いてもらえると参考になる。 >>323
オールテレーンタイヤとオールシーズンタイヤは全然違うぞ スタッドレスで距離管理してる奴っている？
俺は途中で夏タイヤに履き替えるからわからなくなる 白ナンバーでそこまで記録しないけどオイル交換の伝票を辿れば大体分かる スタッドレスなんて溝の寿命が来る前に耐用年数で交換するからなあ エクセルで管理してるよ
アジアン夏タイヤの件だけどコンスタンシーってのだけは2万キロ持ったがデルタマックスってのとサイレンってのとトライアングルってのは1万キロくらいしか持たなかった
無名アジアンだからダメなのかとハンコックにしてみたがこれも1万キロも持たない
新車で履いてたミシュランは3万キロ持ったし現在履いてるグッドイヤーもそれぐらい持ちそう
アジアン(特に無名)は激安だけど寿命は短いし工賃は都度掛かるしトータルでは一緒くらいな気がする
それなら二流無名ブランドを履いててカッコ悪い分損じゃないかと思う
尚245/45R19でアジアンだから短命以外に特にどうこうってことはなかった ゴテゴテのエアロぶっこんで車高短にして低扁平タイヤを引っ張って太いホイールにつけてハの字、だけどタイヤはクムホ。萎える。 まだ夏タイヤに換えてない人いる？
札幌の人とかはまだかな >>345
なにがわるいんですか！！！！！みんなそうでしょう！！！！100点でも0点でも卒業できる学校なら遊び倒して0点で同じ卒業証書をもらったら最高でしょうが！！！！！！！！！！！！！！！激怒 >>347
本来は、札幌は雪解けがまあまあ早い地域なんですよ
途中までは空知や旭川の方が雪が消えるスピードが早かったんですが、最終的に追いついて、札幌市内の道路からも完全に雪が無くなりました
4月半ばの札幌で幹線道路の第1通行帯に大きな雪山が残ってるというのは少し珍しい光景でしたね ローカル放送局の天気予報で今夜は雪が降ると伝えてたが積もりそうには無いにしろ大粒の雨に白いのも混じってるわ
まぁ俺は今月スタッドレスタイヤから履き潰す目的のスタッドレスタイヤに交換
平地ですらこれだと山は雪降りだなや？ 書き込み無いのね
朝起きたら雪が積もってる
>>350にも書いたが冬タイヤを履いてるから今すぐでも外出可能だけど特に予定無いから出かけない
峠道を走るような人はこの時期の雪に苦笑いだなや？ 当方は長靴長ズボンで凍結路を歩き小学校の入学式に向かう、日本最北端旭川ナンバーの地域でありますが、路面はドライで気温も5度以上ありますよ～
葉桜が満開です 旭川ナンバーの地域では、サクラの花と葉が同時に出てくるんだよ
このスレの常識なので知っておいてね
何回も親切に教えてもらえることじゃないから >>355
道外で一般的なソメイヨシノと違い花と葉が同時に出るエゾヤマザクラは旭川ナンバーじゃなくても全道で見られ、雑木林でも防風林でも畑でもそこら中に生える雑木だね。
なんなら長野とか福島とか山形とか道外にも分布してるし だから何じゃないよ
謙虚な心を持ちなさい、このタワケが！
こちとら免許取って55年、未だに精進しとるわ。 >>359
自分はまだ大丈夫です
検査もしてるし、ちゃんと見えてるしゴールドです 一面のピンクの花びらの中に緑の葉が混ざってると興醒めだな 強要すると無免許運転が増えそうだね
うちのジジイも先日死んだけど危なっかしくて周りが反対してたけど死ぬまで手放さなかった
歩けないから車に乗るってのが暴走老人のロジック >>362
緑というより茶褐色かな。
むしろ関東に多いオオシマザクラが緑の葉っぱ出るね。 >>356
ソメイヨシノを北海道に無理に植えて越冬に成功すると、やはり花と葉が同時に出てくるんですよ
春が寒過ぎるんでしょうねw >>367
タイヤ館で鰤の第二ブランドみたいなのを安売してる場合があるよ
クソ軽とかのサイズが店頭に並んでた 鰤履いてなきゃﾀﾋんじゃう人じゃなければ、あんなの買う理由ないわな
他社製でもっとコスパ高いのいくらでもある お前は鰤浜履いてもタコ踊りしてるんだろだから格安が嫌なんだろ？ >>373
夏タイヤでもブリヂストン製と銘打った謎ブランドタイヤを売っている >>375
整備状態の悪いFF車（トヨタだけどマイナー車種、変なボディカラー）に乗ってるんだから仕方ないだろ >>377
そっか。むしろFFの方が運転は慎重になると言われること多いけど注意していきましょ >>378
自分にとって都合のいい話しか頭に入らないクソガキなんだからしょうがない
まとめサイトに「昔は四駆が多かった雪国では、冬でも安心なFF車が増えていますね、最後までお読み頂きありがとうございました」とでも書いてあったんだろ 北海道の田舎で自宅で洗車やタイヤ交換してると車が趣味だと思われる現実
ご近所さん、勘違いしないでくださいよ これからワックス塗り始めますが
どう判断されるでしょうか? >>384
それは頻回かつ毎回長時間の執拗な洗車行為だけが原因だからね、そこんとこきちんと自分を客観視して理解しようね
自分で自宅前でやるタイヤ交換なんてのは、ポンコツのきったない軽四に乗ってる普通の人間でもやってますから コイン洗車場で適当に水ぶっかけて洗うorガソリンスタンドで300円入れて使う門型自動洗車機に突っ込んでブラシで洗う、これが普通の田舎民の洗車ですから
そこから逸脱した人はマニア扱いされて然るべきなのよ >>389
異常だよ。
普通はスタンドの洗車機で待ってる時間が一番長い。
次に長いのが洗車機の動作が終わるのを待つ時間。 洗車はブロアーで水滴を吹き飛ばすのが30分ぐらいは掛かるのと、
あとは、ホイールのブレーキダスト落とすのに一本20分は掛かるから
通常で２時間ぐらいだな。
コーティング剤を使う時なら３～４時間掛かってるわ。 洗車場って年に１回行くか行かんかだけど、毎回驚くのが
ピカピカの車をさらに洗うやつらが何人もいること 離れたところでぱっと見る分にはピカピカでも、近付いてみると意外と土埃ついてたりするのよ。俺の車とか。 そういや灯油とシリコン混ぜて塗ると
劣化しないってマジ？ 今時圧雪アイスで困るようなタイヤは無いww
純粋な氷で、水が浮いてて、深くて断面がなめらかな曲線を描いている轍、この三要素が同居する混雑した冬道でさほど困らないタイヤは使用期間が3シーズン以下の鰤浜と1シーズン目までの住友ダメロップ そう言えば5/1金精道路R120で積雪してて焦った。
日光側から沼田側に抜けなきゃならなくてあそこから迂回が嫌すぎたので強行突破したが意外と余裕だった。
四駆軽トラ夏タイヤね。 夏タイヤと比べてスタッドレスタイヤは作り雑だよな？
去年VRX買ったけど側面傷だらけだったよ そうなのかな
押し跡や擦り傷みたいの結構付いてたわ
タイヤワックスでごまかしてるけど
ディーラーで買いました >>415
それは造りじゃなくて流通・保管の問題じゃないの うーん
4年前に買ったiG50が8年前に買ったrevoGZより硬えわ。山は十分残っているのに、今年は明らかに凍結路効かねーとは思ったけど。
同じ物置保管だけど、こんなんなら次はナンカンでも買ってみるかな。 ついでに点数も付けていこう。
VRX2
圧接 60点 横に滑りやすい
アイス 90点
摩耗 70点 VRXよりはマシだけど
iG60
圧雪 70点
アイス 70点 ツルツルだと鰤より下
摩耗 80点 1シーズン7000kmくらいだけど､3シーズンでちょうど1セットと都合が良い 職場の往復60km×20日×4ヶ月が最低限の通勤、ここに買い物・旅行その他で6000kmくらいかな >>431
メインの3ナンバーSUVと買い物車の軽にそれぞれ鰤と浜を履かせて公平に比較したんだね、えらいね >>436
今年買ってみようと思うけど、まだ使ってないから分からない。 >>431
結局凍結路はハマはブリを越えられ無いんだよね 柔らかさの持続性も 道南でFF車ナンカンESSN1を2シーズン履いたが正直問題なかったな浜鰤も滑る事には変わりないので3シーズン目もナンカンでいく。環境次第だけどどんなレビューをみてもそれでも不安だと思う方は浜鰤買えばいいよ。 倶知安やニセコは積雪量がやたら多いが、人口密度が低いから排雪するのに大きな苦労はない
真冬に行ってもごく普通の冬道だよ >>439
AW1、札幌ですが今回の冬も何も問題なし。
レボーグなんですが、リアタイヤが皮むき終わらないで一冬終えました。
工賃込み4本で45,000円位で済むのに3シーズンは行けますね。
無駄な金かけなくて済むのはとても助かる。
ありが台湾。 vrx2は最新鰤純正ホイール付きで11万ぐらいしたわ >>445
サイズを書かないとなんとも言えないな。 ブリヂストン純正アルミにもピンからキリまであるしな ホイールはタイヤメーカー純正より自動車メーカー純正がいいなあ >>449
電話帳のトップに来る引っ越し屋に何たらかんたらアンシンって業者がいたなw >>448
タイヤ屋のはオフセットが数ミリ合わないのが多くて冬用の中古を買いにくい >>446-448
冬アルミ最新モデルDS-Mの15インチ >>452
塩まみれ泥まみれになるので、廃車取り外し品の中古アルミがよい
新型と旧型とで全く同じサイズのアルミを採用している車種に乗っているので、最後まで大人しく乗られていたであろう廃車個体から外された、スリ傷はあっても歪みのない純正アルミをヤフオクで解体屋から買った 一方私はナンカンAW-1 195/65R15を安アルミ付き57960円（ポイント8794円)でかい、3年で使い捨てるのであった。 >>458
そうなんですね
Dで11万いかないぐらい >>458
そんなこといちいち言わなくていいんだよ >>455
コスパ良いな。
3年なら中古タイヤ屋で8000円ぐらいで引き取ってくれるだろうし。 ナンカンWS-1とかAW-1で十分だわ。
信者は今後も鰤買っとけ。 来季初めてナンカンAW1履く予定！
楽しみだわ
ちな今季でラストにしたIG30をそのまま夏季も使ってる。
インチダウンなので乗り心地良いわ いや信者ならVRX3買えよ。
型落ち貧乏くさく買ってんじゃねーよ。 >>463
通勤時間帯にノロノロ走ってもホーンで煽られなくなったからバカにとって暮らしやすい国になった
暴行罪の範囲が爆発的に広くなって本当に良かったな >>462
もちろん工賃込みなので安い方なんですかね
センターキャップのメッキはヘボいですが >>455
ほんと安くて性能ちゃんとしててヤバイよねww >>469
7年前に新車を買った時にVRXを15-16万位で買った記憶がある。
だからDにしたら十分安いと思う。
ただ他所だともっと安く買えるw スタッドレス値上がりするからフジコでig60買ったが、これゴム固くねーか?
製造は4本とも2022年第一週だけど
比較がブリやナンカンだからか？
でも今の気温15℃でこれなら、アイス性能めっちゃ低そう。失敗したかな？
https://i.imgur.com/FWZJJCL.jpg 安いのは安かったんだけど
165/70R14
新品安アルミ付きで税込み送料込49000円（ポイント6681円）
捨てようと積んである8-9年前のレボGZやESSN1より硬てーな。 ヨコハマスタッドレスは10年以上碌な進化してない。
ダンロップやナンカンどころか、トーヨーにも抜かれたんじゃねーの？ サイズ的にハスラーのインチダウン？うちもだけど。
アイス性能に特化したタイヤじゃないよ。内地なら、新雪、シャーベット路面が多いから好都合かと。 IG60乗ったけどアイスバーンでVRXと同等以上には止まった >>476
横には滑る感覚有るけどな～
止まる、進む方向はなんの問題もない
札幌のツルツル路面でもちゃんと止まれた ヨコハマ固い それでも当初はアイスバーンでも大丈夫
この固さが4シーズン目で一気にヤバい 来シーズンIG70とWM03で考えてたがWM03のほうが良さげかな >>479
ヨコハマはig30から全く進化していない感じだなぁ。安いスタッドレスとしてなら有りだけど、マトモな金払う価値はない。
REVO GZと比較してちょい性能落ちるけど安いだった。
今は鰤と比較してちょい安いけど性能、特にアイス性能だいぶ落ちる。 >>478
IG5+をFF車で5シーズン使ったけど何ともなかったよ
ヨコハマは縦横のグリップ差が大きいのがクセあるけど、FFに履かせると利点に化けるのが面白い ヨコハマは横滑りが穏やかで縦方向の急ブレーキにも対応できるオールラウンダー
ブリヂストンは縦方向には強いが横方向には弱く、水に濡れた氷のわだちからの脱出力が低い
皆さん雪道しか走ってない温暖地じゃないの？ >>484
18歳以上の女性と遊んで何が悪いのよ？ >>486
日立はコンセントとかスイッチ作ってないから本社ビル内のそういうものは他社製品だぞ 10年前のならともかく、今のスタッドレスでハマはねーわ。 よほど安けりゃ雪積もるまでと春先用で使うが。
全く研究開発に金使っていないと思うわ。混ぜもんちょいと変えてるだけだもんな。 >>487
いつからヨコハメはコンドーム作り始めたんだよ。 IG50+以降で急に凍結路特化になったイメージだわ
ブリジストンとダンロップの中間くらいか？ トーヨーはどうなん？
GIZ2良いって聞いたことあるんだけど >>492
気がするも何もメーカー公式サイトに明記してあったぞ
アイスガードは氷、ジオランダーは雪
同一サイズを用意してますからどっちか選んで買ってね、と アイスガードなんて名前だがアイス性能低すぎ。鰤やナンカンに氷上性能で大差付けられて、旭川に氷盤試験場何年か前に作った。
なお成果はまだ出ていない模様。 >>495
その旭川で何年もヨコハマアイスガードを使ってるんすけどw >>496
ずっと横浜だから分かんねーんだろ。
旭川なんて貧民ばっかで、VRXなんて少ねー田舎だから走っていても気づかない。
イジメや旭医のアホ学長出るような土地なんだから、旭川の常識は非常識だと思えよ。 >>497
車1台しか保有できない狭い都府県にお住まいですか？
お仕事で車に乗ることはなくて、移動のたびに電車に詰め込まれておいでですか？
と聞かざるを得ませんな…w 昔は浜は鰤より安いから売れたけど、今は鰤ほどの性能はないのに値段だけ追いついたからなぁ
このままなら次買うことはない >>473
夏タイヤもそうだけど硬いってことは減りやすいよね IG60使ってるけどIG70高いし次はWM03かな >>504
アドバンdB V552履いてるけど、良いもんだよ
ただし国産全般に言えるけど、コスパではアジアンタイヤに負けてるから、
高くても高性能を求めるかどうかだな iG30は、安くてまあまあ効くやんけ
4年目はアイス性能ガタ落ちやな
iG50は、値段上がってきたけどどこ進化したんや？ 4年目はアイス性能ガタ落ちやな。鰤とはアイス性能差がついてきたな。
iG60は、鰤よりちょい安いけど....
まるで進歩していない。4年目アイス性能ガタ落ちやん。
ヨコハマスタッドレスは距離走って3年で捨てるならマアマアだけど、ナンカンという安い上位互換が出てから洋梨
タイヤ館で値段出しても性能差があるから、もはや当て馬にもならん。
タイヤ館「ヨコハマさんならアイスパートといい勝負でしょうから、安いのお探しならこっちでどうです？」 >>504
レグノとかアドバンdBとかビューロみたいなプレミアムタイヤじゃなければ、本当にアジアンタイヤと大して変わらんぞ。
めっちゃナンカンとかケンダとか品質上がっているけど、国産メーカーの廉価タイヤなんて、コストダウンしか考えていないから負けてる。
後は180km以上出す人とか燃費0.1km/L上げるのに何万もかける燃費おじさんは別だけど。 ブリヂストンは強気の値段だからヨコハマの応援してたけど、ここ10年本当に進化してない。
マトモに研究開発しとるんか？
当社比当社比じゃなくてさー >>507
結局ね、アベノミクスの果実で鰤浜どっちも買えなくなった人が、近年少しずつだが性能向上してきた住友ダメロップに流出してんのよ >>511
ヘタクソどもにウケたいがために直進性能だけを追い求めたブリヂストンの冬タイヤ、出発から帰宅まで一度も車線変更しない方にはオススメですw >>509
全部4年履いたの？
IG60で最低4年履く予定だけど ig60 1年目は良かったけどなぁ...
2年目以降はダメなのかぁ 気のせいだよ安全運転すればどれもあまり変わらないと思う >>515
ig50の4年目後半がダメロップの1年目中盤と同等の滑り具合です >>511
アイス性能の伸びは広告ほどの印象は感じないけど、耐摩耗性や乾燥路性能などを上げてきた
アイス極振りじゃなくてもアイス性能が高いから、総合力の伸びがVRX2以降著しい
それでも値段に見合うとは思えんけど >>518
ん～
鰤は毎年進歩してるって言いたいのか知らんけど、鰤もそんな激しく自慢するほど性能上がってなくね？
この20年での伸び率が一番なのはダメロップだよ？
ここは道北であって、東北でも北関東でもないんだよね
7部山に減るより前に4シーズン3万キロほど走ってポイっと捨てるんだから摩耗しやすさとか正直どうでもいいし、ましてやドライ性能なんて20年前の水準で良いと本気で言いたいくらいだし >>515
4年目は投げ捨てたくなるで。
アイス性能糞過ぎて
お前はPM20かよと言いたくなる。
すまん言い過ぎた、MZ-01位は効くわ。
少なくともRevo1以下は確実だけど。 タイヤ値上がり前に買うべきか、秋に新しいスタッドレス買うべきか悩む >>493
コスパ重視の自分には初代ＧＩＺは十分だったな。札幌→道東で4シーズン乗った。
ブリジストン、ヨコハマはしばらく使ってないから比較はできないけど。
次はAW-1 にしようかと思ってる。 X-ICEのロシア製は製造が止まってるんだよね？
となると日本市場のメインは中国製？
それ以外の国製？ 北海道の場合、どこかによって条件変わりまくるんよ…
札幌・旭川の氷結路面、留萌等日本海側の豪雪、函館・釧路等太平洋側は雪少ないし、その他内陸の圧雪路、全部違う 札幌市内で買い物程度なのか、旭川市内中心部で朝から晩まで走るのか
いざとなったらケツまくって当日欠勤できるリーマンなのか、死ぬ気で走る自営業なのか 結局のところ、VRX2とVRX3だとどっち買うのが正解だったのだろうこの冬。 >>535
トレッドの固さの問題
柔らかいVRX3で飛ばしたら消しゴムよ
丁寧に走れば長持ちするように作ってあるけど
VRX2はトレッド剛性が高く、乗用車向けブリザックシリーズの中では最も夏タイヤに近い
だから飛ばしてもフィーリングのグニャリ感が比較的少ない
丁寧に走るにこしたことはないけど >>536
は？
走行感だのフィーリングだの一切無視してひたすら氷上性能を追い求める人以外は来ないでね？
日本語わかる？ >>542
どんなにグニャグニャでも、凍結路を真っ直ぐ走れて、水が浮いてる氷の轍から自由に脱出して車線変更できるなら買う >>547
中華でないスタッドレスタイヤ（ただし日本製を除く）なら？ 今日やっと夏タイヤに交換した
当初交換予定だったタイヤがダメすぎてGWに再度スタッドレスに交換するとは思わなかったわ >>552
昨日、まだig075履いてるの見たわ
スキー場で働いてるのかな？(-ω- ?) ようやくGWにVRX2から夏タイヤに交換した
横浜ブルーアース3年目だけどまだ大丈夫かな
購入年は2020年6月だが製造年は2019年になってる >>560
プリウスとヴォクシーハイブリッドで各6年履いてたけど
7年目は無理な感じだったな。
目がどうと言うよりもパサパサに劣化する感じ。 >>552
パンクしたからスタッドレスタイヤに戻した >>564
なんでも良いから早く買い替えないと減りまくってかえって高くつくぞ >>565
そうだよね。注文したサマータイヤが早くて6月下旬じゃないと届かない… >>567
地元のダンロップに在庫があるヤツで良かったのでは…
コロナ禍なんだからさ…普段と違う対応しないとやべーよ！ >>567
まだ、サマーではないからなぁ
春のスプリングタイヤか梅雨のレインタイヤならオンタイムだったのかも？ 今シーズンに履き替えしようと思ってるんだけど購入はどのタイミングがいいんだろう。
シーズン前に値上がりするなら今から確保もありかと思ってるんだけど。 >>571
カネだけ払ってくれたら秋まで保管しますよって店も多いぞ >>572
ネットで買って秋までは自宅で保管するつもりだからそこは問題ないから
そこそこの値段のタイミングで買うことにするわ。 4シーズン使用のガリットG5に懲りて、今年はAW1に
してみようかと早くも思案中 反日鳩山が政界に復帰するとか言い出してるから鰤以外にする >>574
俺も年末にAW-1買う予定。
今は春の履き替えで夏タイヤに戻さず6シーズン目のスタッドレスを履き潰し中！ ブリヂストン、タイヤの生産止まってたりする？？
235/45r18のVRX2かVRX3を買うべく複数店舗に在庫確認してみたら、どこもメーカー欠品との返答。
あるいはサイズが特殊なんだろか。 >>576
下らない主義主張にこだわり、万一の際の死を選ぶのか・・・
まぁ本望だろうなｗ 今までずーーーーーーーーーと鰤以外で問題ないから
スキー場まで高速含め90%はドライだから、スキーに行く車にはミシュランにしたら最高だったし
別の車も鰤じゃない国産で全く問題ない 人が虚勢を張るとき
得てして魔が訪れるものだ・・・ AW1良いよー。
タイヤが安く済むならスポーツタイプも乗る気になるわ。
今回買った嫁さんのヴィッツの夏タイヤはシンガポールのメーカー。
タイヤ代脱着組み替えバランス虫バルブ工賃廃タイヤ代込みで4本合計21,000円程。
もうね、国産買う理由が無い。 小径タイヤだと国産でもそんなに高くないけどね
それとアジアンは寿命が極端に短いのもあるので注意 自分は17インチなのでAW-1が価格面で候補です。
VRXの逆輸入版もかなり安いけど、日本向けとの
性能違いや経年劣化の差が気になったり。
そこまで気にするなら、国産の日本向け買えばって話
ですが、お高くて… 三l ＿＿ -┼ ┼
l |┌‐┐ ー、 ／ -┼ / ―,
リ .巾 ‐' ＼ (＿ / ､＿
＿_ ＿_
＿＿＿＿＿_｀l_〔｀l_〔 ,､＿＿_
| ＿＿＿ /´ _ |＿＿l´ ,､
'´ / / ＿＿__ /ヽ/ ゝ|￣￣~l´< ヽ |ヽ
/ / |,――´ ´> <´ '￣ﾌ | ヽ'｀.l |
／ / ='-'ヽ/ ノ ﾉ ＿__ﾉ /
__／ / ￣ ヽ ノ
￣￣￣ V´
r"`ヽ､
＼::: ＼
＼::: ＼
ノ´⌒`）: ）
γ⌒´ ／::: ／
／／ ""⌒〈:: ／ ）
ｉ / ⌒ 〈／ ヽ ）
!ﾞ (･ ）｀┃( ･）ｉ/ >>582
| （__人_） |
＼ ｀ー'┃／
/ ∩ ヽ
/ ⊂ﾆﾆ＿）
〈 ヽ-' ノ
〉__〉￣〉__〉 ブリヂストンスレのブリ関係者ですら
コスパではアジアンタイヤには勝てないと言ってるから
あと鳩山は売国奴 >>588
ほんとほんと、牛肉だって買うなら国産だしパンたって国産小麦使用してないと許せないよな。な？ パンも米粉以外食わないようにしている
>>590
お前はピザでも食いながら牛乳もたっぷり飲んでろ 中古車買ったら2019年製で残溝7分程度のWM02が付いてたんだけど、これ今冬問題ないかな？
元々はAW-1でも買おうと思ってたんだけど、思いのほかマシそうなの付いてきたから迷い中 鰤買わないのは金無いからだよ・・・
買えれば買いたいよ ドライ90％でミシュランの方がいいからミシュラン買っているけど いやむしろボロい軽乗りのが
鰤を買いやすいんじゃない？
四本で三枚で🏠🚗💨 たかがタイヤぐらいで買えないとか言うのはそれこそブーメランやろ
自分が金ないんやろな >>593
小麦だって日本に昔からあったものだぞ
それ否定したら素麺とかうどんとかどうなるの >>606
小麦が昔から無いというのなら、京都の文化財はみんな新築や新品だなw
国産小麦のを選んで買えばいいじゃないか、高いけどw
タイヤや車そのものだって、国産でも原料はほぼ輸入だ
輸入した原料で日本人が作ったものを、原料が輸入だからって不買する意味あるか？w 国産も輸入も何も小麦がアカンのやろが タイヤは輸入タイヤでもなんでも好きにしろや
アホがおるんやなあ
それとこれとは違うやろ
輸入タイヤ履くと癌になるかよ アホはレスするな >>607
君は毎日好きなだけ食べなさい
食後は甘～いケーキも忘れずにな 議論する必要ないくらいどうでも良い。好きなの買えよ食えよ 周回遅れで今更「目覚めた」頭のいいネトウヨが5人くらいで騒いでいるのか
微笑ましい あいやー！バレてしまったアルね
豆腐花美味しいアルよ ナンカンって名前のせいで韓国製と勘違いして嫌がる人もいるそうだ。ちなうちの嫁。 日本人は嫌がられることはない
全く相手にされないだけで… >>622
韓国製なんて好んで使うやつなんて馬鹿しか居ないじゃんw >>623
女にモテないネトウヨ爺さん、依怙地になるなよ... >>626
30代でモテてなければその後の人生もそのまま行きかねない もてないやつは年齢関係なくもてない。それを覆すほどの財力あれば別だがこのスレ見ているようなやつは俺含めて無いっしょ >>623
韓国製タイヤを純正採用しているドイツの高級車メーカーは馬鹿なんだろうね ドイツという国は民主主義のシステムを真面目に回そうとしている国だから、ネトウヨからは自動的に遅れた国と認定されているのだよ… 韓国云々はどうでもいいけど、生分解性プラスチックをハーネス被覆材に使うドイツ車は馬鹿でしょ
安全性を疎かにしてどーすんの >>635
まさか先進国の国民があれを壊れるまで交換せずに使うとは… >>624
某南朝鮮じゃチンコをマンコに突っ込めるかどうかしか考えてないらしいって聞いたけど、マジなんだな 今季の日本メーカースタッドレスは相当に値上がりするだろうし、恐らく輸入タイヤがシェアを大幅に伸ばすと思う…。 旭川市内は朝何時に起きて出勤すればよいのか…
子どもらが小学校に行くよりずっと前に走り出さないといけないな…
低性能タイヤを履いたポンコツで午前8時の国道が塞がるなんて悪夢だ >>642
一年落ちになるが買ったわ
輸入物もウクライナ、コロナ禍でかナカナカ
入荷せず、争奪戦になるんじゃないかなぁっと
予想外に梅雨明けしたんで、今年の冬は大荒れ
するんじゃないかと思ってる VRX3とx-ice snowで悩んでる。
理由は価格。
235/45R18で３万円差。
ぐぬぬ。 >>647
下位グレードで17インチが設定されてる車種ならそうした方が良いよ >>648
VRX2は生産終了と言われてしまった
>>650
持ってる18インチホイール流用したいから17インチは却下なの >>651
18インチなんかメルカリ最終処分場に捨ててしまえ！！ いいや、高いほう買う。VRX3はまだ使ったことないし。 タイヤ高が100mm程度しかないのは怖い。最低120mm欲しいよな。 非降雪地スレならともかく、ここで45偏平のスタッドレス履く勇者がいるとは… スタッドレスはインチダウンした方がむしろ氷上雪上性能上がるのにな。
俺は9月値上げ前のVRX2をインチダウンでポチったわ。 >>664
アルファードだと純正17から純正16にインチダウンすると
接地面減るんやで。
しかも車高が低くなる。 接地面積は車重と空気圧で決まる定期
タイヤ幅が左右すると勘違いしてる人いるけど、接地の形が変わるだけで広さは変わらない >>665
上に書いているが正解。
低扁平率タイヤは空気圧高くしないといけないから、接地面積が小さくなる。
大きなホイールでバネ下重量重くなるし、サイドも硬いから走行中接地悪くなる。タイヤが接地しないということは、走る曲がる止まる全て出来ない事になる。 アルファードの16インチはタイヤ外径が小さいよな
特にHVやG系上級の17インチと比べるとかなり小さい
スタッドレスだと表記サイズの割には外径大きいケースも多いけど､気になるならサイズひとつあげても良いと思うわ >>666
ちなみにだが､タイヤの接地面積は同じでも左右の接地幅と前後の接地長の割合の違いは､大いに特性に影響するよ
雪の上走るなら､前後に長い方が有利なケースが多いから､その意味でも所謂ショボいサイズの方が適してる タイヤを低扁平にする前に、サスを変えるとかスタビを変えるとかした後にタイヤ扁平率変えろやな。
だいたいアルファードみたいな箱車に底扁平も糞もねーだろが。 だいたいアルファードに低扁平履かせている時点で押して知るべし。 興味本位で硬度計（中華製）買ってみた。
2015 VRX 平均49
2018 iG60 平均54
2020 VRX2 平均46
2022 VRX3 平均45
2022 iG70 平均48
ヨコハマは4年目位で氷結路滑るなーとは思ったけど、やっぱ硬くなっているな。非寒冷地や3年で使い切る人にはコスパ良いんだろうけど。
あとVRX2の方がVRX3より触った感じ硬いけど硬度計ではあんま変わらない。サイプがVRX3は細かいからかな？
本当にVRX3摩耗耐久性あるんだろか?春先高速で走ったらスゲー減りそう。 安いナンカンとか海外鰤のスタッドレス買って試したくなるけど、やっぱ国内鰤浜を買ってしまうわ。 しかし今年はスタッドレス値上がりしたな。更に上がるんだろ。
7月ヨコハマ値上げ
8月ミシュラン値上げ
9月ブリヂストン値上げ
今年必要なら早めに買ったほうが良いと思う。アルミも高騰しているし。 昔グラスピックで痛い目にあって
ダンロップは先に逝くのDSXより前のタイヤだけど。国道12号直線で3回転のスピン
あとミシュランも痛い目にあってるから。drice全くアイスバーン効かなくてビックリしたわ。めっちゃ減ってる3年目の鰤MZ-02だっけか？と変わんねーと思った。我慢して使ったけど2年で捨てた。
この2社はちょっと無いかな。 >>669
雪国だと、冬タイヤだけ、幅だけ狭くする（外径その他は純正サイズキープ）という習慣が昔はあったが、今は純正サイズのうち一番小さな径のアルミを装着することがほとんどで、敢えて細かくサイズをいじる人はかなり少ない >>676
2000年頃のDSXでさえあり得ないレベルで滑りまくって衝突までしたので住友ゴムは嫌だ
ただ代車についていたダメロップは1年目の途中ですこしだけ摩耗している程度だったので、鰤浜の4年目くらいの効きはありました 下級グレードとかの純正サイズの範囲内でのインチダウンなら認める >>681
ワイの場合外径が小さくなるからNGや。
冬は特に車高を稼ぎたい。 外径なら簡単に上げられるじゃん
例えば215/60R16→215/65R16 みたいな感じで 純正サイズならインチダウンしても偏平率上げてるから外径は変わらんでしょう >>684
と思うんだけど、数ミリ変化する場合があんのよ 鰤は9月タイヤ値上げか。
今年は早めにそろそろ買わない駄目かな? 駆け込み需要でサイズ品切れとか困るし。カンカン安くて乗り換えたくなるな。 >>658
40偏平だよ。純正サイズだから仕方がない。 iG70とVRX2ならどっちが良いでしょうか？
ヴェルファイア 215/65R16にインチダウンで安アルミとセットです。
iG60 95000円、VRX2 110000、iG70 135000距離はあんまり走らない(スタッドレスで年2000-3000km)
4-5年使うつもりなんでVRX2 を値上がり前に買うべきでしょうか？ VRX2の1択 ヨコハマは経年劣化でブリヂストンには結局勝てない >>692
ありがとうございます。
VRX2を値上げ前に買うことにしました。 ヨコハマは4年まで ブリヂストンは6年
他は3年まで
買ってからではなく製造からなので、タイヤ買うときは製造年数に注意 >>690
そんな高い車を買える層は冬用にプラドとか持ってるもんだとばかり思っていた
1台で何が何でも走るって奴もおるんやな >>695
高くないですよ。4台で使い分けてます。 ホイールセットでインチダウンすりゃいい
どこまでダウンできるかは自分で調べてくれ >>698
冬物の発注があらかた終わる時期だぞ
暑くなってから半袖を買いに行く奴はいい加減学習した方が良い >>698
今年は値上げの年
価格にシビアな客は8月までに大量にさばいておかないと、来年の仕入れ値が上がる。
つまり8月まではとにかく量をさばかんといけない
9月以降のノロマからは利益を上げる。
雪降るって予報がたってから来る客からはボッタクるし、最大8時間待ちだ。 >>698
寒冷地なら10月までには買って組み付けしておきたいから、今から情報収集するのは決して遅くない
雪予報が出てから車屋に走る奴は馬鹿だ
閑散期なら料金も安いし
んで、気温が下がったら自宅の車庫で履き替えがスマート 毎年毎年ギリギリまで粘って雪が降ってから慌ててスタンドに駆け込むバカは冬の風物詩 まだ真夏にすらなってないのに冬の心配は早すぎじゃね? >>700
あ～また道北エリアの実情を知らん奴がのんびり書き込んでる
明日雪です、という予報が出てから冬タイヤを買いに来たって作業拒否ですよ？
その数日前からピットの予約はタイヤローテーション（という名目でコンピュータ上に予約を入れておき、実際には持ち込まれたホイール付きの冬タイヤと車両に付いているタイヤとを交換する）でパンパンですから
もしかしたら忙しすぎて商談にすら応じてもらえないし、商談成立したとしても、入荷予定日に予約枠が空いてなければ数日待たされるし スレ違いかしらんけどおまいら夏タイヤの心配はしてないの？ >>704
道北エリアなんてかなりの割合でフロアジャッキや電動インパクトレンチぐらい持っていて自分で交換するよ。雪積もる前にみんな買うし。
アホみたいに何日も待つなんてねーよ。お前こそどこの店よ。友人や家族、知人が見かねて替えてくれるよ。
別にちょいと時間かかるが車載工具でタイヤ交換ぐらい出来るし。 >>708
704の書き込みの中核は「そんな時であれば8時間待ったって作業はおろか商談もしてくれないぞ」では？ 今くらいの時期の雑誌とかで次シーズンの新作スタッドレスの
雪中レビューが掲載されているけど、どこでテストした記事？
海外だと雪質違うんじゃね？ >>713
まともな記事ならいつどこでどんなテストがあったのか書いてあるよ
それらが抜けてたらFランク大学の卒論でも落とされる だよね。その出どころ不明の記事を真に受けて悩んでいる積雪地帯のゴミカス達を想像すると笑えるわ 国内でテストしているところは
あの場所だよな・・・ >>715
それもまた誤読だな
ちゃんと書いてあるのにろくすっぽ読まずに>713「どこでテストした記事？」などと言い放っているのだよ、この手の馬鹿は… >>716
横浜は旧旭川市営旭川競馬場跡だな
あとは陸別か？
南半球はニュージーランドかオーストラリアか？ >>718
いや
どこのメーカーも公平に使える
場所が有るんだよ
名前忘れたが >>719
士別の交通科学総合研究所か？
ミシュランがスゲーショボイお遊びテストしてる場所。
鰤も浜もダンロップも自前の広大な寒冷地試験場持っているけど。 アレを使いさえすれば「地元北海道でテストして鍛え上げました自慢の冬タイヤです！！」と宣伝できるからな
実験費用ではなく広告費の予算でやってるテストじゃねーのw スタッドレスタイヤってホイール込みで新品の何割くらいで売れるかな？
1年使って引っ越してもーた 手渡しのジモティのほうがいいと思う
ヤマト便がなくなっちゃって今は宅配の送料がえげつなく高いんで 通販でVRX2 195/65R15 安アルミ付きを楽天買い物マラソンで85000円で買った。（ポイント10000ポイント程付く）
7月5日注文で7月15日到着
製造年は4本とも2022年26週で製造ほやほや。かなりゴムの匂い強いな。
空気圧時は2.8ぐらい入ってたか2.0ぐらいまで抜いた。 5月に車を買ったのですが、雪国なので冬までにスタットレスタイヤ＋ホイールセットを買う予定。
いつ頃買いなのか教えてください。
狙ってるスタットレスタイヤはVRX3を買おうと思ってます。
ネットでお手頃の店などあったら教えてください。 無駄に高いやつより台湾製のナンカン、AW-1をオススメするがね。
1/4-1/3で済むよ？ >>734
スタッドレスしか使ったことないから分からん
>>737
ゴミクズ渋滞作ってんじゃねーよ馬鹿 >>734
可愛そうだからマジレスしてあげよう。
9月にBS値上げなんで今月か来月には買った後が良い。
ホイール付きならBSはタイヤスクエア ミツヤがしっかりしている店でまあまあ安い。
横浜ならフジコーポレーションかな。 でも雪国住まいなら、周りに情報持ってるヤツいくらでも居そうなもんだが >>738
>>739
使ったことあるんだよね？
まさか、使った事もないのに罵倒？
だとしたら、それはヤバいんでないかい？ VRXってグリップは良いんだけど限界まで持ち堪えて限界越えると一気に滑らない？
2や3はその辺改善してるのかな？ >>743
限界超えてないのに滑り出すタイヤ、限界超えても滑らないタイヤ、どちらもあなたの脳内でしか存在できないと思うw 鰤浜だと鰤より浜の方が限界を超えた場合の滑り始めが穏やかに感じられる 限界低い方がコントロールはしやすい
もちろん限界を理解してる前提だけど どっかの誰かさんが限界は高いけどピーキーって言ってたじゃん鰤 スクエアショルダーにするとグリップそのものは高くなるけど、グリップ限界付近での変化は急
ラウンドショルダーでは限界は低くなるけど、限界付近でのグリップはなだらかに低下する
消しゴムの角ちょっと丸まった奴と新品とを、机に押しつけて横向きの力をかけてみると感覚的に分かるよ 限界が低いくせにコントロールもしづらいってタイヤもあるからな。
限界が高くてコントロールしやすいってのはどうなんだろ。
あってもドライバーに相当の力量が要求されるだろうな。F1レーサーとかスポーツドライビングスクールに行ってちゃんと勉強した人とか。 F1も昔ラウンドしてる鰤とスクエアなミシュランで争ってたな
ロールしたときのグリップ変化が異なるとか >>751
iG30、iG50、iG60履いてみた結論は俺も同じ
明らかに浜は鰤より滑るって結論
2年目3年目4年目と差は大きくなる。
距離走ってないタイヤだと鰤7年目のVRX方が浜4年目のiG60より滑らん。
そして浜の方が滑ったあとコントロールしやすいとか100km/h以下で別にねーから。それ以上の速度は知らね。 >>755
F1ドライバーと勉強した人が同じレベルか？ >>757
4条通と大雪通の交差点付近で右左折する場合、その準備のためにかなり手前から車線変更しますが、その際、氷の深い轍から前後左右の車にぶつけずに綺麗に脱出して隣の車線に移る必要がありますよね
その動きが一番やりやすいタイヤはどれですか？
ナンカンですか？それとも鰤浜ですか？ >>759
身体障害者になってスパイクタイヤが一番だよ。 >>760
最近は歩道が根雪になっても車道はアスファルトが露出していますよね？
違反点数が付くんですよ >>748
は？元はずーっとブリジストンでしたが去年からAW-1だけど？
で、お前は使ってないって分かったからもう良いよ。
根拠無いってのはよく分かったよー。 ヨコハマとミシュラン10月タイヤ値上げ
ヨコハマは7月に値上げ後再値上げ ナンカンのAW-1はいいよ！
2シーズン使ったけど全然問題なし。 >>763
＞元は～
それ言ってて惨めにならないか？ 好きなの買えばイイのよ。いちいち自分の意見を押し通さなくていいです。
正直、札幌でもESSN1でも十分だったし鰤浜買うのもよし。 >>767
ブリヂストンの代替で履いたAW-1の性能に満足してるなら惨めになることは無いだろうね。
惨めに感ずるのは金持ちコンプレックス抱いてる人で見栄張って高価なタイヤを履いてたのはいいが
財政状況上安タイヤを履かざるを得なくなったような人なんじゃないのかな。 >>770
それ、俺じゃないぞ？
車2台分のスタッドレス代を1/3だの1/4だのにしたら浮いた金で趣味が捗るんだよ。
豊かだろ？
まあ、油断して使いすぎてヤバかったがね。 変な運転をしなきゃ札幌でもAW-1でも問題無いよ。
でもみんな飛ばすでしょ？冬でも幹線道路は80だよね？ まぁ軽自動車なんかだと国産とアジアンの価格差が小さい上に元の値段も安いからアジアンにするメリットがあまりないんだよな 軟寒って言うぐらいだから、かなりゴムが柔らかいよね >>772
子無しのキチガイがちんたら走ってるから共稼ぎ家庭の子育てに甚大な支障が出てるんだよ？わからんか？ 今更だが雪道太郎の比較動画見た。BS終了でワロタｗ >>779
ちゃんとした報道機関が認めたナンカン製品、良さそうですね！ 各社いい感じに進歩してるようですね
ただモチに関しては昔はブリジストン一択だったけど今はどうなの？
発泡ゴムの特許切れたかな？ >>781
性能に関しては昔みたいな餅は餅屋状態からは脱したと思う。その分価格差も無くなった。 >>782
子無しの雇われは呑気に遅刻して良い御身分ですね >>778
わかりました。
貴方がキチガイなんですね aw1ランクルに履けるサイズも出してるんだ
今度試してみるかな >>784
結婚する気がない非正規は10時以降出勤で給与は定額、残業無制限にしてほしい >>777
それがさ、かなり柔らかいのにレヴォーグで1シーズン履いてリアの皮むきが終わりかけ位なんですよ。
嫁さんのはフロントも皮むき終わってない。
この安さで3シーズンは行けそうで嬉しいですわ。 >>787
嫁さんのフロントの皮剥き？
クリトリスの話ですか？ ブリジストンタイヤが値上てん・・・今スタットレス買おうかな >>794
お前がそれを書き込んでいる機械にはスタットが何かを調べられる機能が付いている
知らなかった？ >>798
結婚式すら金が無くて無理なのに
粉末みたいなダイヤが付いた指輪とか高すぎて買えない >>801
むしろ地球上にスタットが何なのかを知る奴がいるのかと 盆明けから本格的に2023シーズン用冬タイヤの広告が出てくる
ピットやら軒下やらに新しい横断幕を張らねば >>805
ナンカンお気にだけどそれまたどうして？
無駄金払うの好きな人にはうってつけなのに ブリヂストンは総じて頑丈で重い
だから重い車とか、路面が荒れてる、
ソロバン道路をよく走るとかなら、信頼性で有利
俺の車はテンロクNAだから重いデメリットを受け入れられず、ヨコハマ買ってる
次シーズンはミシュラン試す予定 >>809
同一サイズでそこまで重さが違うか？
カタログ数値の比較だとほぼ同じじゃない？ 爺さんである俺は重いタイヤは交換の時に腰が痛くなるので願い下げたい。
タイヤ1、2kg違うだけでも相当響く。ホイール込みだと5%くらいしか差はないのかも知れんけど。 >>812
金を払って地元で保管サービス付きのタイヤ屋から買えとしか言いようがないな！ >>812
鍛造1ピースホイールはいいぞ
おすすめはCE28N >>814
1台分で30万＋タイヤ代とか、日本製は日本人に買える値段じゃねーなと改めて実感するばかりだ
中古は縁石ヒットからの再塗装、あるいは模造品かも知れんし、本物に親しんだ経験のない私には手が出せないっす >>815
そんなでかいサイズなの？
15インチとかだとBBSやRAYSでも安いけど
それなら素直にタイヤリフター買うのが良さそう 今の車は大きなローター付いてるのが多いから
最低でも18インチ無いと入らないよ。 大きなローターは付いてない下位グレードでも17or18インチ指定 インチダウンすりゃいいのさ、ブレーキに当たる寸前まで
それ以上に大きくしたって、実用上良いことは一つもないし >>820
車体メーカーにとっては利鞘を大きく出来るw タイヤのデカさは態度のデカさ
扁平率は知能を表す。 低扁平タイヤが普通に装着されてるからなあ
昭和の頃は国産車のタイヤの扁平率は70くらいが普通で60までしか認められてなかったが280馬力のZやGTRから50が出てきて今だと低扁平のタイヤって普通だし スポーツカーが底辺兵理解できるけど、
SUVやミニバンに底辺兵は頭悪い >>827
ステーションワゴンが絶滅しそうなので許す
RCのビルトインガレージとかどーしようもねぇ >>829
何だ、日曜の朝から元請けの大卒新人に呼び出されてムカついてんのか？ 新品のスタッド買ったからそろそろ奈良市でもするかな どんなピンのやつ買ったんだ、マカロニ？ピラミッド？ 新しいタイヤ届いた
タイヤの匂いｸﾝｶしてたら1時間経った俺って変態？ >>832
スタッドピン、売って無いでしょ？どうすんの？ 22年確約のスタッドレスを買って6週目が来た。何となくモヤモヤする… ノーストレックn5は今回も住友製造なのか？
アイスナビ7ぽい雰囲気なんだが良くわからん。 ちなみにロードインデックスのせいでVRX3かアイスガード6、7しか選択肢が無かった vrx2、今年で5年目
ちょい怖いけど履くしかない
金がない 今年でXICE3+が4シーズン目になるけど大丈夫かな >>846
使い方にもよるけど鰤なら大丈夫じゃないかな？他社だと不安だけど。 おれはウィンターマックスで7年乗ったから余裕
最後の方は坂道発進で滑りまくりだったが 2018製造のアイスガード50プラスだけど、今シーズン使えるかな？ 製造年だけじゃなく溝がどれだけ残ってるかにもよるんじゃね? >>852
>>853
年数よりもそのへんのほうが影響でかいよな 22年製の浜IG60と21年製の鰤VRX2。
同じ価格なら皆さんはどちらを選びますか？迷ってます。 >>855
同じ保管条件の新品なら、より新しい濱を選びますね グッドイヤー アイスナビ7使ってる方います？
どんな感じでしたか？ >>859
小型車に履かせていましたが、除雪された道路を日中走るのなら特に問題ありません。
それ以外の場面では、決して漫然と走ってはいけない、運転手に高い集中力を求めてくるタイヤでした。 >>860
アイスガード5プラスからだと不安感あるかな？ >>859
昨シーズン嫁のクルマ(E12ノート)に履かせて奥飛騨旅行行ったけど不安になる場面は殆ど無かった
旅行1日目の夜に吹雪レベルの雪になった事もあって、翌日アイスバーン·圧雪·シャーベットと色々な路面を体験出来たけど気を付ければ普通に走れたよ >>860
>>862
もちろんブリジストンだろうが安全運転はしないといけないでしょうけど普通に気をつけていれば使えるレベルなんですねありがとうございます！ 硬度が60を超えたら性能がなくなるって言うけど、実際の検証としてどんなもんなのかね
JAFとかでやってくんねーかな >>865
どうしたちゃんと文章読めてる？大丈夫？ 185/70R14 新品4本
2020年製 VRX2 4.1万円
2020年製 GIZ2 2.1万円
当然トーヨー
2020年9月製のキレイなの来た 満足 トーヨーは夏も冬も旨味は2年で消えちゃうのが痛いんだよなあ
3年目になるとヒビ割れとか結構早く出てくる マイナーサイズは
売れ筋サイズを大量仕入で安く売る場合は不利だが
売れ残りを安く売る場合はライバル少ないな >>870
夏、冬タイヤ両方トーヨー。
夏はもう5年半使ってるし、
冬も次で4シーズン目だけど
両方割れなんて一切無いわ。
履いてない時の保管方法が悪いのでは？ 俺も夏冬トーヨー履いてる
夏が5年目で冬が3年目だけどどちらもヒビ割れなしだ
別に人に勧めようとまでは思わんけどコスパはいいね
特にスタッドレスは気に入ったから次もトーヨー買うかもしれん 5年乗ったアイスガード5＋のプラットホームが出そうです。
とうとう交換か～、それにしてもタイヤ高くなったねー。 サイズ次第で品揃えとか価格とか違うから一概にどれがベストかは分からんよな 去年GIZ2買おうとしたらVRX2より高かったんだよなあ…
今年はどうかな？ TOYOのGIZ2ってどうなの？
GARIT G4とかのときめちゃくちゃ評判悪かったけど
今はよくなった？
ネットで見る限り劣化WINTER MAXX2って印象だけど
ディーラーで車の見積もり取ったらスタッドレスタイヤも載った見積もりになってたんだけど
FUJIとかの通販で買えばホイール付きVRX2買える値段だった
でも純正ホイールのほうがかっこいいんだよな ユーチューブで比較動画有るけどGIZ2の評価は高いみたい。 >>877
どんな道を走るか次第だよ
ぶっちゃけ雪道だけなら国産品ならどれ使っても大差ない
アイスバーンが頻繁に出現するようならブリやヨコハマが無難だとは思うが 太郎はどんなタイヤでも大丈夫が基本だから
水かさベタ誉めしてたミシュランが自分のテストでボロボロだったのには笑った ブリジストンが一番でしたでは話題にならないからどうしても変なとこのタイヤをそれほど差はない！それほど差はない！って褒めざるをえなくて
そういう結論ありきだから信用できない 青空駐車でトーヨー履いてたら三年目にはヒビ割れ始まってたな
使ってない期間のタイヤ保管は日の射さない倉庫だったけど、やはり青空駐車だと仕方ないのかも でもさ最近のタイヤって差がなくなってるのは事実なんじゃね
新品のタイヤなら尚更 一番アホなのはわざわざタイヤ館行ってアイスパートナー買うやつだと思う ネットでタイヤやホイールを買ったことなくて質問なのですが、もしFujiやタイヤスクエアなどで、スタッドレスタイヤ＆ホイールセットを購入した場合、別々梱包されて来るものでしょうか？それともタイヤにホイールが装着された状態で梱包されて来るものでしょうか？ >>890
スミマセン、自己解決しました。
組み込まれて配送されるようでした。 >>890
ネット(店頭でも)購入する時に取り付け工賃、バランス調整料、ゴムバルブ代などの代金が確認できれば組み付けたものが引き渡されるだろ。
Fujiはネットで購入、Fujiの実店舗で受け渡しの場合は実店舗で工賃払って取り付けてもらえるんじゃゃなかったかな。 >>892
ありがとうございます。確認してみますね >>889
な、なんでや！
発砲ゴムつこうとるし定評あるパタンで安いからええやろ！ アイスパートナーは発泡の割合が低いから、耐摩耗重視になる
それを鰤から買う理由はないけどな
その系統ならWM02の方がコスパ良くないか？ってなるし このスレでナンカンナンカン言ってるのって全部同じ人？ >>893
Fujiは空気圧が2.5くらいで配送されるから、
配送されたら空気圧は調整したほうが良い。 どの通販も空気圧高めで配送されるもんでは？
エアゲージだけ持ってれば自分で調整して装着できる 送られてくるときの空気圧が高かろうが低かろうが取り付け時に空気圧確認するのが当たり前なんだからどうでもよくないか？
高いなら抜くだけやし 指定圧キッカリで送られても困る
慣らし過程で下がるの見越して高めにしときたいし、ビードがきちんとくっつくまでは高めにしとくもんでしょ 走行距離の関係で嫁車は横浜を4年サイクル
自分はブリジストンで5年サイクルで変えてる
去年3年目のIG60と4年目のVRX2は一番差が出るブラックアイスバーンでも互角に止まった。
横浜とブリジストンは一所に進化してる感じでIG60とVRX2になってからはドライもウェットも良くなって片落ちでもお勧めできる。持ちもまったく問題無いし
先日VRX3を買ったけど新品の硬度40くらい、今年4年目のIG60は45くらい、横浜のゴムもIG50あたりからかなり良くなったよね。 FUJIだと25000か30000くらいVRX2よりIG60の方が安いんですよね
同じ値段だったら迷わずVRX2だけどここまで差があると迷う >>906
タイヤ店と各タイヤメーカーとの関係の濃淡が価格に出ているんじゃないの？
iG60は特に問題ないタイヤだから買っちゃえば？と思う ブリはブレーキ踏んだ時の初期反応が鈍いから論外だな
ワンテンポ遅れて返ってくる メルカリとかの中古タイヤホイールセットってふつうに考えたら
買ってバランス調整しなくてもいいよね？ >>906
一晩で車の形無くなるくらい雪降る地域だけど
どちらも遜色無いし持ちも問題ないよ
気持ちVRX 2の方が横方向強いけど、IG 60の方が多少流れた時のコントロールはしやすい
どちらもアイスバーンでも良く止まるし乗り心地も互角 >>908
嫁の車ならノーマルタイヤ
息子の妻の車なら鰤
わかりやすくてよろしい >>908
嫁の通勤車でFFのコンパクトカーです。 2020年40週の形落ちのウインターマックス２の195/65R15が4本で35000円だったんだけど安いよね？ >>918
買いだな
劣化は走行熱が入ってからだから、二年落ちは新品同様 ピレリのアンシンなんとかって安いけど
普段は東京で、時々スキーにいく程度ならいいんだよね？ 雪道に不慣れな人にこそ
高価でも安心なタイヤを履いて欲しい >>924
非豪雪地専用スレへどうぞ。
神奈川県民だけど、前車のFF1.6t車でアシンメトリコ履いてました。
国産スタッドレス比較でグニャグニャ感が少なくしっかりしてて、殆どドライ路面ばかり走る車にはうってつけ。
高速も同様。
たまに雪降ったときも全然問題無し。
スキーは近年遠ざかってるけど、感覚的には4WDならハイシーズンの志賀高原でも問題無さそう(昔乗ってた4WD想定で想像)。
2駆車は登らない時を考えてチェーン携行を推奨。まぁ、関越沼田周辺とか除雪行き届いたスキー場なら2駆車でもチェーンの出番は無さそうだけどね。 >>924
車でカウンターを当てる事が出来るなら問題ない。あとは修整しきれない場合、冷静に雪山に突っ込む判断力があれば良い。 iG60は発売年に買って履いてるがあまり好きではないな
悪いとは言わないがそんなに良くもない
完成度が低い印象
ヨコハマタイヤ設立100周年ということだったが思ったほどではない
iG70は良くなってるかも知れないが >>932
4年目の氷上性能が激落ち。
VRXの7年目より滑る。
3年で使い切るなら悪くないが、４年以上使うなら鰤だな。 IG60は公式が製造から4年後も性能キープって言ってるんだよなぁ >>932
むしろ何が良いのかよくわからない。
悪いわけではないがこれは良いと思うことが何もない。
アイスバーンではそこそこ滑るし、積雪路でも思ったほど良くない。
乾燥路を走るとウォンウォンと妙な音がする。
氷雪によく効くのなら音がしても構わないと思うが、取り立てて良くもないのにこの音はどうかと思う。
唯一良くて驚いたことは燃費で、瞬間燃費計で夏タイヤよりも良い値を出す。
しかしそんなことに注力するより他にもっとやることがあるのじゃないのか。 >>938
wm03はまともなレビューを見たことがないからよくわからん >>939
峠攻めたりドリフトしたりするならともかく、普通に走ってて溶けることはいくら何でもねーよ 安全運転の範囲で使える使えないを言ってるのか、北海道みたいにやたらぶっ飛ばす前提で言ってるのかをはっきりしてほしいわな >>941
ダンロップは溶けないし効き長持ちでBSよりも効くだとさw
実際VRX3買って履いたけどクソ減らないしめちゃ効くんだよなぁ BSもチャイナ企業に成り下がったからなあ
反日の鳩山は大喜びだろう 午前中山をドライブしてきたが昼寝したら夜にかけて海岸線をドライブしたくなってきた。 >>945
信者さんが宣伝しちゃってるってことは韓国人の方ですね どこに宣伝してる人がいるのか見えないですね
ご愁傷さまです それじゃこいつを あぼ～んしとくか ID:EWDRUCHO このスレだとIG60の評価良くないね
雪国で2台持ちだからBSとヨコハマを使いづづけてるけど
VRX2とIG60は遜色ないけどなあ、昔はBS以外は4年目
くらいでアイスバーンの性能が落ちてきたけど最近は
どこも4年くらい平気よね、横浜はIG30までは性能低下
大きかったけどIG50からは4年目でアイスバーンでも全然
問題無かった。
IG60は今年4年目で硬度計持ってるから硬さも確認してるけど
全然硬くなってない
後、意外とTOYOのスタッドレスはアイスバーンいいよね
安いから会社の車とか良く使ってるけど、ふにゃふにゃ感は
強いがアイスバーンで角方向にきっちりエッジ効いて、
条件によってはBSより走りやすい
ダンロップは雪国で使ってる人、殆どみないですね 寒冷地や雪国の方は、冬タイヤにポリッシュのホイールは避けるがやっぱり常識でしょうか？
最近のポリッシュのホイールは、白錆が昔より出にくくなってる物も多いのかなと勝手に思ったしてますが。。 鰤はREVO GZを7シーズン使ったけども、7シーズン目途中にこれはヤバいと思って次シーズンは履き換えた（溝は当然ある）。
6シーズンは使えると思った。 >>951
通販で一つ前の鰤（今ならVRX2）に安アルミ付きバランス取り組み込みで買って4年で捨てる。 >>951
塩や砂で削られるから、ポリッシュは冬に使うもんじゃない
耐塩害塗装って書いてあるのにしておけばOK
耐塩害塗装のポリッシュがあればそれで良いんじゃね？見たことないけど ポリッシュだろうが何だろうが使いたければ使えば良い。
錆びてきてもよほど酷くならなければ見た目が悪いだけで問題なく使える。
雪に隠れている段差等にホイールをぶつけることはごく普通にあるので、見た目とか気にしても仕方がない。 >>926
関越沼田はスタック祭りだらけじゃん
最後に急な登り坂が待ってるパターン 東北や新潟ナンバーのワンボックスが、おらは雪に慣れてるから邪魔するな
って勢いで走って行って事故ってるのをよく見る >>953
>>954
レスありがとうございます。
タイヤ値上がり前にもうブラックポリッシュでスタッドレスを頼んでしまいましたが、気に入ったデザインのホイールなので、白さび出ても良しとします 新潟は鰤と横浜で7割、TOYO やミシュランはちょいちょいいるけどダンロップめったに見ないなー 隣野奥さんの喘ぎ声が聞こえるようになると秋を感じるわ >>950
雪よりも凍結路が問題となる北海道道央部だがダンロップ多いよ。 >>968
もう免許とって20年近く自家用車はBSだわ。
社有車は住友傘下だからずっとダンロップ。 止まらないならそのぶん早く減速すればいいじゃないか >>970
MZ-02か03が免許取ってから初めて履いたタイヤだわ。
FRセダンで苦労した思い出や。
生活四駆は偉大やで。 >>970
HS-01とかは履いたことがない。
ダンロップが装備されている車に乗る様になったのは
転職して今の会社に勤める様になったここ10年少々と割と最近。 >>975
浪人持ってないから何度もスレ立て出来ないから立てといて 次スレ
,'⌒,ｰ､ _ ,,.. X
〈∨⌒ ／＼__,,.. -‐ '' " _,,. ‐''´
〈＼ _,,r'" 〉 ／/ /／ . ‐''"
,ゝ `く/ / 〉 / ∧_,. r ''"
- - - -_,,.. ‐''" _,.〉 / / . {'⌒) ∠二二＞ - - - - - - -
_,.. ‐''" _,,,.. -{(⌒)､ r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{} + 【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.19【2021-2022】 へGO！
'-‐ '' " _,,. ‐''"`ｰ‐ﾍj^‐' ;; ‐ -‐ _- https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1662518701/
- ‐_+ ;'" ,;'' ,'' ,;ﾞ ‐- ｰ_- ‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／ >>971
下り坂ではアクセルを放しても勝手に加速していく
そこでDからSにシフトしてエンブレをかけるがエンジン回転が上がらないwww
つまり車速と無関係にタイヤだけがゆっくり回っているwww 9月5日のテレビ番組を見てたらヨコハマ アイスガードセブンのテレビコマーシャル流れてた
確かにもう九月だからスタッドレスタイヤを意識する月だもんな 雪なし県からしょっちゅう豪雪地に行くやつもいるよ
岐阜の檜峠とかアイスバーンになって事故まっしぐらだよ 日本は山が県境のところが多いからな
県跨いだらそれなりにヤバい
しかも山ということは道路が坂になってる 買った車の納車が１２月なんですけどスタッドレスって９月のうちに買っといたほうがいいですかね？
値上がりするって聞いたような もう上がったか
でもシーズン入るとか近づくより早めに買っといたほうが安いかね？ ブリヂストンは9月から、横浜は10月から値上げ
8%くらい >>986
早期予約の方が安いし、シーズン近いと欲しいサイズの在庫切れとかある。 アイスバーン(Eisbahn)とは本来スケートリンクのこと 値上げとは言うけどBSの某店はVRX2、3は据え置きと聞いてる
シーズン直前はセールなんかもやってる >>993
無知おつ
ウイングヒルズスキー場からの帰りに遭遇してしまった映像やで。
スタッドレスでもチェーン無いとこの有様になる貴重な動画や 185/65R15だけど近所のタイヤショップで契約してきました。
VRX3は4本工賃廃棄処分込み込みで10万円強と高くて買えなかった。
VRX2は込み込み6万5千円と提示されたので、これにしました。
4シーズンでプラットフォームギリギリまで使って問題なかったので
価格差を考えると自分には十分と考えました。 >>998
前の車で履いてた195/65R15のホイール付VRX2送料込みで
ポイント加味して65,000位で税込やったで。
楽天で確か3-4年前だったかな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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