【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.21【令和陸年度】
本スレの対象地域は下記の通りです。
・長靴長ズボンで凍結路を歩き小学校の入学式に向かう地域
・日本最北端旭川ナンバーの地域
・路面凍結の厳しい北見・知床ナンバーの地域
・その他一部を除く北海道内
・長野オリンピックの会場となった地域の一部
・凍結深度が深く消雪パイプが機能するはずもない地域
その他、冬タイヤに氷雪性能>>だけ<<を求める方もこちらでお願いします。
※前スレ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.19【2021-2022】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1662518701/
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part.20【令和伍年度】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1701636460/
★いわゆる「豪雪地」（道路の消雪パイプが機能するほど気温の高い豪雪地域）や､その他あまり雪の降らない地域の方々は下記のスレッドをご利用ください。
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part15【2023-24】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1704636253/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part45
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1708593360/
【3PMSF限定】オールシーズンタイヤ 31
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1708560201/ 。 ｏ 。
゜ 。 。○
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／⌒￣＼ ／ ／』／』 ＼／⌒＼
│ ＼ ／ ／』／』 ＼ ＼／⌒＼
／ ／ ／』／』 ⌒＼ ＼ ＼
, ‐ ‐ ＼ ⌒＼ 新スレです
｀ ｰ 、 ＼ ＼ 楽しく使ってね
｀ ｰ 、. ＼ ＼ 仲良く使ってね
＿＿ ＿ ｰ 、 ＼ ＼
／ ／─＼ ｀ ｰ 、 ￣￣ ＼
／ ／─── ＼ ｀ ｰ 、 ＼
／ ／── 田──＼ ｀ ｰ 、ｰ 、 、、、 ＼ ／
／ ／─────── ＼ ヽ、 ｀ ｰ 、 ＼ ／
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／/ ／/ ／/ ゝ＼ 積雪、寒冷時の取り扱い
北海道全域、東北や北陸の積雪地域
および山岳地やスキー場などの
局地的な厳寒、多雪地域が対象となりますが、
その他の地域においても
冬期の取り扱いの参考としてください。 ミシュランは夏タイヤは非常に良いと思うよ、広告で偉そうなこと言うだけある
まぁミシュラン買わずに価格につられてトランパス買ってるけどw ABブランドN5(新品)で、道央の今シーズンを乗り切った俺は参加ok？ 995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2024/03/21(木) 00:25:40.64 ID:r8BNsoM0
ブリジストンのブリザックでヘビーウエットの高速道路を80km/hで走行して
フルブレーキングしてみたら停止距離が異常に伸びた。
車間距離詰めてたら追突だわ。
メーカーに危険ではないかと問い合わせたところ雪道専用のタイヤなので
ウエット性能は夏タイヤに劣ると自慢されたわ。
これじゃオールシーズンタイヤに駆逐されても当然だわ。
あっちは発展途上で年々性能を上げていて凍結路も走れるのは時間の問題。 住友ゴム工業（ダンロップなど）「スタッドレスタイヤ日本人しか買わない…もうスタッドレスやめるわ」 [643485443]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1701677819/ 大変やで
前スレ
焼くならマグカップも
アホだと思うけど 1月にWM02からVRX2に履き替えたら巡航速度が上がってしまって
いかんいかんと自重することが多くなった
VRX2は接地感がどの場面でもあり安心してしまう。
WM02は路面状況を反映した接地感なのだが
氷にはそもそもさほど強くもないので慎重になっていた。
ただ乗り心地は落ちた。突き上げが出る。
サスにガタが来てるクルマなのだが
VRX2にしてからガタがうるさくなった。
WM02は柔らかくガタついたサスと丁度バランスがとれ快適でしたわ。 住友は伝統的にアイスには弱い
硬化は早いのに腰抜け的な柔らかさはある、というのは…
しょうがないねぇ ウィンターマックスは発泡ゴムじゃない割には硬化は遅い方だけど… そりゃ2社を除外してランキングを作れば上位に食い込むだろうよ >>44
似非発泡ゴムの鰤アイスパートナーよりよっぽど軟らかいけど？ 王子ネピアは国内の子供向け紙おむつ事業を終了する。
国内は少子高齢化が進んでおり、大人用紙おむつと市場の拡大が見込めるマレーシア・インドネシアの子供用紙おむつに集中する。 1 アミューズH 一般人の結婚を見て一般の独身のおっさんの服装、小物をJKにホームセンター行かせるだけでおっさんは興味ない、友人が入ったらそいつと速攻ですれば終わる話なのかて説明が全くないよ
憎むとか死ねとか言うし学業も2番手だよということだ まー先物は下か
上がったら大したもんでも政府のせいにしてるのかな？
病院いけ
手帳貰えるかもしれない。 俺が亜熱帯雨林やらさんぴんやら行って
偽ログイン画面に行けないというだけの簡単なお仕事系は経験者かも すげー！上手い！この人の代わりに急遽誘われて来たなんて40歳まで余裕で
すげー楽で気持ちいい！ >>19
病院に行ってる
前のデイトレ報告するところで誰も守らない ガーシー 王族への塗布ももうやめてもらったほうがいいと思うけどな
マジで無い
煮詰められてそれを利用して寝るの無限ループで今４０歳は老人じゃない？ 3人以外に何億もつぎ込んでた
年取ったらきつい結愛とか
バルサの切り出し貼り合わせからやんの？
根拠もない煽るような不正が進行形で維持して晒されたやつすき >>9
なので素材もなくて実在の店なんかでも危険だと量産型リコ
女やとクノイチやっけ たぶん
それな
11400円で利食いした子供に何を評価してこい
(￣ー￣)ﾆﾔﾘ 今日スタッドレスから普通タイヤに交換することにした
週間予報から最低気温氷点下が消えたので 今日セカンドスタッドレスに変えた。
3年目のVRX3から7年目のIG50に
GWの終わりに夏タイヤに交換 >>68
取引先との交渉がもつれた結果、なぜか個人所有車用にオールシーズンタイヤを買う羽目になったらどうする？
古いスタッドレスの枠に入れる？
それとも夏タイヤ枠で使う？ >>69
オールシーズンタイヤは要らない。
雪が降ればボロスタッドレス以下
夏の舗装路はアジアンタイヤ以下だもの >>74
車編に専は転の旧字体なんだね
昔はダメロップも自転車タイヤ作ってたんだな これからの時期スタッドレスはデメリットしかないから
早くノーマルタイヤに変えなきゃと思いつつなかなか交換できずにいたけど
ようやく変えたよ、疲れた(´・ω・｀) >>75
世界で初めて空気入りタイヤを実用化したのはスコットランドの獣医師で発明家のジョン・ボイド・ダンロップだが、それは自転車用タイヤだった。
ダンロップは空気入りタイヤの特許を取得したが、後に古い空気入りタイヤの特許が出てきてダンロップの特許は無効とされた。
当たり前だが空気入りタイヤは空気が抜けたりパンクするわけで、そこを解決しないと使い物にならない。
しかし特許は新しいアイデアを書いて出せば使い物にならなくても通るわけで、要するに使い物にならなかったので完全に忘れ去られていたのをダンロップが再発明して実用化した。
自転車より重くパワーも段違いの自動車で初めて空気入りタイヤを実用したのはミシュラン兄弟で、パリ‐ボルドー間往復1,200kmレースに空気入りタイヤを履いて出場した。
22本のスペアチューブを積み込んで出発したが約100回のパンクに見舞われ、ゴールにはたどり着いたが100時間の制限時間を超えたため完走扱いにはならなかった。
しかし翌年のレースには多くの車が空気入りタイヤを履いて出場した。
パンクしていないときのミシュラン兄弟の車が優勝車の2倍のスピードで走っていたからだ。 >>70
これなんだよなぁ
少なくとも夏と冬で違うタイヤを履く人の選択肢にはならないんだわ >>79
タイヤ在庫統一教会の皆さんは「お前みたいな老害には今までの説明が響いてないようだが、夏冬のタイヤ交換自体が不要になったのがまだ分からんか？」と主張してはりますな
おいたわしゅうございます スバル クロストレック現行型
これを注文すると新車に純正オールシーズンタイヤが付いた状態で納車されるが、秋になると皆さん普通にスタッドレスと安物アルミのセットへと履き替えてらっしゃる
それがこのスレッドよ >>81
今後しばらくそれがトレンドになる可能性もあるけど、
従来通り冬はスタッドレスタイヤに交換かな。
夏もしばらくしたらレグノとかに履き替えしそう。 寒冷地でオールシーズンとか馬鹿だろ。
真冬にスタッドレスでオープンカー全開の方がまだマシだわ。 真冬にオープンカー全開なんて別におかしなことじゃないだろ
真夏に全開してたら頭ｐかしいけど >>84
オアフ島でオープンカーのレンタカー借りて腕が爛れた経験あるからわかるわw
あれ夏の日中に屋根開けて乗るのは危険や。 アレだ、春秋冬はオールシーズンで冬はスタッドレスって言う例のアレな主張か？
オールシーズンがエコタイヤよりは良くなった（と言っても転がり抵抗Aウエットa程度）とは言え、
夏はレグノ一択だろ？エコタイヤなんて使わねーしw >>87
レグノ～～ ウゥウウウゥ～ イェェエエエエェ
っていうTVCM、ほんと最初は何なのか分からなかった
楽天モバイル以来のウザいTVCM 別にレグノでなくても良いけどオールシーズン以下のエコタイヤ使ってる人って安全意識低いよな
そんなのがこのスレに居るとは思えないけどさ スタッドレスのスレでレグノとかオールシーズンとかエコタイヤとかドヤ顔で書く頭が悪い奴なんて居るとは思えないけどさ 車：ヴェルファイア
駆動方式：4WD
タイヤ：VRX 輸出用 末尾S
サイズ：215/65R16
一本価格：12000
凍結路：9/10 国内版（末尾Q)と変わらない
圧雪路：7/5 普通
舗装路：7/10 ロードノイズうるさ目
摩耗：6/10 春の高速は減る
コスパ：10/10 文句なしに安かった
輸出用の型落ちVRXを安く変えた。凍結路は不満無い。国内盤VRX2より効くかも？ ただしVRX2より減りは早い。 >>92
お前は目が見えてないの？それともとんでもないアホなの？
皮肉にすらなってないわ 実際エコタイヤなんてウエット性能bとかcとか在るからな
ブレーキ時に車何台分も違う場合もあるのに「安全のために」スタッドレス使っている人はエコタイヤ問わずウエットbとかcとか使わんわな エコラベリング取ってないタイヤは全てウェットaと思ってそう 逆にエコタイヤじゃないタイヤって銘柄的に何？
ポテンザとか？
エコピアとかエナセーブとかだけがエコタイヤってわけじゃないよね？
転がり抵抗低くしようとしてないタイヤって今の時代ほとんど無いんじゃないの？ ここ十数年トヨタのハイブリッドを新車で乗り継いでるから
ずっと新車装着用のブルーアースだったと思う。
悪天候時に人家もない様な場所で勿論周りに車の居ない状況で
急制動とか急ハンドルとか試してみても実用に十分な性能はあるんだよな。
山道とかで攻め気味に走っても着いてくるし。
一般の人なら雨天でも十分じゃ無いかなって感じやね。 ラベリングのウェットグリップの測定条件は水深1 mm ±0.5 mmでのグリップなので、深い水たまりなどでの性能とは関係ない。 >>99
なるほど。
それなら納得やしますますエコタイヤで良い様な気がするで。
そもそも雨が溜まってる様な場所にハイスピードで突進してく気はさらさら無いw
若い頃にスリックタイヤで雨の日走ってた事もあるからそれに比べれば
はるかに走りやすいし滑らんね。
感覚で言えば冬道を夏タイヤで走るか冬タイヤで走るかの差。 激安国産タイヤのトランパスmp7はハイグリップではないし、ノイズ面など、正直大したタイヤではないんだろうけど、雨天時、田舎の国道の深い水溜まりには結構強い
真夏にうっかり突入する羽目になったが、ノーブレーキでバッシャーンと行ってもハンドルがほとんどブレなかった
これは意外な高性能
あの気持ち悪いほど太くてウネウネたくさん切ってある溝が功を奏しているのだろうか？ ハイハイ、春夏秋はエコタイヤ以上の性能を持つオールシーズンで冬はスタッドレス
コレがこれからのスタンダードだな(´・ω・｀) >>103
冬はスタッドレスに履き替える層にオールシーズンタイヤって必要無いやろ。
むしろマンさん辺りは勘違いして冬でもオールシーズンで過ごそうとする弊害が出そうや。 >>104
むしろ、派遣会社に言われるがままに軽バンでどこにでも動く若いニイちゃんが心配だ
オールシーズン万能説を完璧に信じ込んだ状態で、真冬に道北営業所に所属替え、みたいな 夏はパイロットスポーツかプレマシー
冬はブリザック
異論は認めない >>105
うわー。
にーちゃん可哀想に。
合掌。
>>106
冬は同意。 夏タイヤは金がじゃぶじゃぶ使えるならミシュランにしたいねぇ～
現実にはトーヨータイヤ様々だww >>108
ワイは新車装着のブルーアースやわ。
新車で買って大体5年位5万キロで乗り換えてる。 寒冷地ドライバーなら夏タイヤなんて丸くて溝あれば何でもエエやろ タイヤ値上げ前の物が安い時代はパイロットスポーツの正規品でもポテンザより安かった
プライマシーはレグノどころかルマンと大差ない価格だった
今の時代は輸入品はなんでも高いよな
今でも買い得と言えるのはピレリのパワジーくらいかな？
中国製だけど
国産だとコスパで選べばルマンⅤ＋くらい？ >>109
冬は冬タイヤだから新車装着のが6年目まで残ってしまうんよな～
わかるわ～ >>110
夏は溝ナシでも行けるとすら思ってた20代…ww
30歳ごろやっとバリ溝の意味を知った… >>112
それぐらい値下げしないと今や日本製品を買ってもらえない、という現実があるのかも知れない >>113
溝が無くなる前にサイドウォールの劣化が見られるw ノーマルタイヤの場合、BSは残り溝4ミリもしくは5年で交換推奨
ミシュランは残り溝1.6ミリでスリップサインが出るまでは使用可能としてる
ミシュランの最新世代では残り溝が少なくなってからもグリップや排水性をある程度維持する技術を採用してる
ただしエコタイヤ的なタイヤを世界で初めて出したミシュランだけあって、残り溝ギリギリまで使わせる理由はSDGs
BSに比べて圧倒的な技術的アドバンテージがありますよって意味ではない 冬は数日おきに空気圧をチェックしても気温の低下でどんどん圧が減っていく
春は数日おきに空気圧をチェックしても気温の上昇でどんどん圧が上がってく
それは空気だろうが窒素だろうが変わらない
水分をあまり含まない分窒素のが変化の度合いが小さいって言われてるだけ
純粋な気体であればどんな気体であっても温度と内圧は比例してる
窒素充填が有料なだけではなく補充まで有料なオートバックスとかでは、窒素の場合は温度変化は気にしなくていいとかいう店員がいるけど大嘘
シーズン初めに窒素充填して最後まで圧を確認しないくらいなら、普通に空気で頻繁に圧をチェックしたほうが1000倍まし
どうしても窒素を入れたい人はせめて補充無料の店で充填したほうがいい 日本の本土なら真夏と真冬では走り出しの気温が30℃は違うから内圧は15%は変わるよ
走り出しと走行中も同様に相当の変化があるよ
真夏の雨降りで湿度100%の空気をゼロから3気圧フル充填したまま氷点下30℃とかに下がれば内部結露するかもなw
それくらい極端な例と比べない限り窒素充填は無意味 >>122
そもそも相対湿度100%の空気を手押しや足踏みのポンプで詰めただけでタイヤ内部は結露する 連休前に交換するか連休明けに交換するかだなあ
連休中に峠を越えるかどうかもまだ未定なんだよね
とりあえずトルクレンチはTONEのデジタルに買い替えた
素人タイヤ交換用の安いのだけど一応はTONEだし十分かなと
コーケンのフリーターンレンチとブリヂストンのレーシングゲージは前から使ってる
ジャッキも骨董品レベルの安物なので買い替えたい
サイドで上げるからすごい大きいジャッキとかじゃなくていい
怖いしインパクトも使わないんでフロアでは上げない
というか一家で所有三台中二台にフロアのポイントがない
もしかしてアンダーカバーを外せばポイントあるのかも知れないけど、アンダーカバーを外すにはリフトで車を上げないとだし
予算的にマサダとかは絶対に無理
フロアでも上げないからアルカンレベルですらなくていいかな
BALとかエマーソンとかメルテックでもいいような気がしてる
皆さんはどんなジャッキを使ってますか？ そもそも個人がタイヤ交換するのにトルクレンチとか不要 そうかも知れないけど楽しいし自己満足できる
少なくとも均等には締められるし
TONE製で構成済みだから少なくとも今年はおそらく正確だろうし
何より不安感がある程度払拭できるもん >>126
私はヘタクソという自覚があるのでトルクレンチ使います！！
5,000円くらいのを20年使ってるから元は取れたと思う 東日とかの業務用ならかなりのマニアや有資格者レベルじゃないと必要ないかもだけど、TONEやKTCの素人タイヤ交換専用のなら別に無用の長物って訳でもないでしょ？
費用対効果として悪くないと思うんだけど
カー用品メーカーのブランドので安物だとある程度古くなったら公正に出さないで買い換える事になるだろうし、KTCやTONEの素人用の安いのだったらギリギリ公正に出そうかな？と思える価格だと思うし >>129
俺様のはオートバックスのセールで買ったエマーソンのだが、君がどうしてもと言うなら3,000円＋税で売ってやっても良いぞ？ >>127
ナットやボルトにサビや砂一個噛んだ状態でトルクレンチ使ったらまるで意味無し。
それなりのガレージ無いならアホやで。 極論おじさん出てきた
それなら毎回CRC吹いてワイヤーブラシでオスメスのネジ山清掃としっかり脱脂しなきゃダメだろw
自家用車なんてテキトーでいいんだよ
同時に締めた何本x4輪が揃ってること、しばらく走ってからの増し締めで変化があったのがわかること、
シーズンオフに外す前にもう一度試しに締めることで極端な誤差が生じてないことが分かればどんな安物で校正が狂ってても用は足りるんだ >>129
TONEのを買ったばかりだから要らないね
そもそも君の安物は目盛最初から合わないんだよね？
TONEでも素人用なら10,000円位から売ってるよ？
あと消費税をとるって事は適格請求書として認められる領収書出せるの？ >>131
普通最初は手で締めるか、フリーターンレンチもしくはクロスレンチ+軍手をポンと叩いてクルクル回るレベルにスムーズな状態で締めるよね
トルクレンチはその後だよね？
砂噛んでたらフリーでレンチ回らないよね？
このスレの住人なら砂噛したり錆たりで渋くなってたらトルクレンチ以前になんとかしてから締めるよね？ そもそもガレージ内で作業しようが、屋外を走行してる車だから作業中だけ防塵しても意味ないでしょ？
気になる状態だったらブラシでこすってパーツクリーナーでカスを流せばいいだけ
そこにトルクレンチは関係ないし たかがトルクレンチでこんなに熱くなれる人生って嫌だな。 誰でもできる仕事しかできない人はインボイス制度に対応しないと食い扶持を失うことになる >>133
消費税を請求する行為は適格請求書発行事業者でなくても義務です。 >>134
煽りはほっといて、俺も貴方と同じやり方です 東日 東京
KTC 京都
TONE 大阪市(現在の本社東京)
Ko-ken 静岡県掛川市
AIGO 三条市
VESSEL 大阪市
TOP 三条市
Snap-on ウィスコンシン州
ASAHI 燕市
Stahlwille ドイツ
MAC TOOLS オハイオ州
ADREC 加茂市
HAZET ドイツ
KANON 東京 に、にっぽんはもともと木と紙のぶんめいだから……震え声 昭和時代にドイツ車は良いぞって言われてたけど、その理由のひとつにドイツ製の鉄鋼の品質が世界最高だからってのが挙げられていた
ハイテンも何も無かった頃は、各国の製鉄所はどこも技術レベルにおいて大差なくて、原材料の質がそのまま最終製品に反映されてたってこと？
今は中国の製鉄所でも、金さえ出せば日本並みの鉄を作れるとか、日本の自動車メーカーでも某社はわざわざ安い低グレード品ばかり注文して来るとか… 国産車ですら日鉄だけじゃなく韓国ポスコのパクリ鋼板採用してる時代に何言ってるの？
トヨタですら採用してるんだよ？
ドイツ車なんて寒い日にボンネットの骨組みが浮き出て見える程鉄板ペラペラだよ？
ボンネットを閉める時には手で押して閉めると凹むから、支える手を抜いて落として閉めないといけないレベルに
というかスタッドレスにもタイヤ交換にも何にも関係ないし >>149
ボンネット押して締めるのは馬鹿
日本車でも普通に前から凹むぞ
てか薄くて剛性保てるからいいって話でな 剛性というものを理解している人は薄さと両立しないことは分かりきってる
これを強度や弾性と勘違いしている文系の多いことw >>151
理系の人は文や文章で説明するのが苦手なんだなと思うことが多い
そういうストレスは地味に蓄積するから気をつけて 車の良し悪しって
ボンネットの厚みで決まるのか？w 公正してない安物トルクレンチはあてにならないし無意味って言うけどさ、公正してない空気圧ゲージがついてるガソリンスタンドのエアキャリアは無意味なの？
そういう人は車検まで空気圧点検しないの？ >>151
板切れ単体で見るとか頭悪すぎる
剛性は単に素材の特性だけじゃなくて設計で活かすものな >>154
何を言っているのかわからない。
空気圧ゲージが正確でないことはよくあるし、トルクレンチだってそうだが、車検まで空気圧点検しないことと何の関係があるのか。
また空気圧はタイヤの性能に直接影響するが、締め付けトルクはねじの締め付けに直接影響するものではない。
ねじの締め付けに直接影響するのは軸力（ボルトが引っ張られる力）で、軸力を測定するのが大変なので代わりに締め付けトルクで管理している（トルク法）。
しかしトルク法では締め付けトルクを正確に管理しても軸力は最大と最小で1.4倍～3倍バラつくとJISにも書いてある。
つまり高精度なトルクレンチを使っても実用上意味がない。 >>156
年2回しかタイヤ交換しないド素人の手締め（手ルクレンチとさえ言えない）よりは、安物のトルクレンチで締めた方が、5本のナットの締まり具合のバラつきが抑えられて良いじゃないですか
何でも完璧にしたい、完璧にできないならやらない方が良い、なんてのは幼児性の発露でしかありません
うちでは東大卒の人は雇えませんから採用では苦労しますが、なんというか、私立底辺高校中退よりも国立大学中退の方が良いですよ >>157
何いってんだ
そのトルクレンチで頭のネジ締めとけや。 そもそもばらつきは論文でてるから調べてこいよ
そんなに大きな差が出るわけ無いだろ
書く前に気づけよ 中古車買ったらついてたvrx2の溝が4-5mmしか無かった。
今の時期にセールの去年の在庫75000円で買っておくのと10月に2024年製造を90000円で買うのどっちが良いと思う？ 秋に今年製造のが買えるとは限らないし…
どうせ3年で交換だし今買っちゃえば？ >>159
JIS B1083:2008に「トルク法」の「締付け係数Q」の参考値として1.4～3と記されている。
Q: 締付け係数 = FH/FL
FH: 設計段階で指示する締付け力の上限値
FL: 設計段階で指示する締付け力の下限値
つまり締付け力は1.4～3倍程度ばらつくものと考えておかなくてはならない。
その理由も「しかし、締付けトルクの90%前後はねじ面及び座面の摩擦によって消費されるため、初期締付け力のばらつきは、締付け作業時の摩擦特性の管理の程度によって大きく変化する」と記されている。
雨ざらしで錆びたホイールナットを何もせず締め付けているのにQ値が小さいとはとても考えられない。
ホイールナットを締め付けるために高精度なトルクレンチを買うことは趣味として自由だが、実用上の意味はないことは明らか。 馬鹿は理解できないから、それでもトルクレンチ言うんよ。
そら工場で新品のボルトにナット使うんなら別だけどな。 >>164-165
そうだよな、東大に行けないなら早慶がどうとか言わずに高卒で働くべきなんだよ 自動車の完成車メーカーの組立工場は多くの期間工や派遣が入れ替わり激しく激務であることは広く知られていることだが、一度でも経験したことがあれば現場ではタクトと予定台数をこなすのに必死で、軍手に付着した部品や工具由来の汚れや油脂類は仮留めで手に握ったボルトやナットに移り放題、それをそのまま電動や油気圧工具(多くの場合、締付トルクが設定されている)で締付けて最後に確認のカラーペイントをする流れになっている
全ての部品やボルトナット類は車体に取付けられるまでに多くの人手を介して棚や部品箱を移動していくのでそもそも埃や油にまみれている
だからといってトルク管理が必要でないということは決してない
ときどき締め付け不足でリコールとか出てるだろ？ 論文あるって書いたのに馬鹿なやつだな
データもってこいよ
意味がないと決めつけるに足る根拠じゃないと気づかないあたりがなあ この二日間で俺のと嫁車のタイヤ交換してタイヤホイール洗ってホイールコーティングした
よ
業者に丸投げする人の気持ちもわかるわ
出勤するよりずっと疲れた >>167
トルク管理が必要ないなんて書いた覚えはないが？
また池沼君には区別が付かないらしいが、工場でホイールナットを締め付けているのはトルクレンチではない。
池沼と話をすると疲れる。 >>170
現場を知らない頭でっかちの白痴は死んでねw
組立工場であらゆるボルトナットに使われるのはあらかじめ締付トルクをプリセットされた電動や油気圧工具・手動トルクレンチだよ
トルク管理されてない工具なんて仮留め用しかないと言っても間違いではない >>171
自動車に限らず現在の日本で製造されている製品では、方法や程度の差はあれ、ほぼすべてのねじがトルク管理されて締め付けられている。
そして当たり前のことだが、トルクレンチとは製造工程でそれらを締め付けている工具のことではない。
池沼と話をすると疲れるということがよくわかるであろう。 >>174
こいつは一体何を言っているつもりなんだ？ >>174を要訳すると自分は池沼です！って言いたかったんだろう 派遣社員として自動車絶望工場に派遣されてどんな工具を持たされて各種ネジを締めさせられていたのだろうか
その記憶は正確なのだろうか トルクレンチでカッチンオーケーよりはマトモだよ。
個人のトルクレンチ使用は締め付け不足でタイヤ外れる可能性がある。 自動車工場のタイヤ取り付け云々はおいといて
要は
各家庭でトルクレンチで本締めまでするバカな人が居る限り
測定工具としてのトルクレンチの公正は怪しい
>>180
締め付け確認のマーカー線までひいてると完璧だけどね トルクレンチが測定器具とかいうアホが絶えないが、れっきとした締付工具だ
自家用車に使用する前提なら誤差とか較正とか全く気にする必要はない
シーズンインの取付時にボルトナット16～20本の締結をある程度均等に出来て、生じた誤差を試走後の増し締めで均せさえすれば表示値と締付トルクにどれだけ誤差があっても実用上の問題は無い
加えてシーズンオフの取り外し時に手工具で緩めれば、その手応えで締付トルクに過不足があったかどうかは十分判断できるのだから >>183
「どれだけ誤差があっても」とか言ったら誤差85%でも良いのかなどと騒ぐ奴が来るぞww お前らなんの話してるんだ？
ホイールなんてエアインパクトでガガガっと外してガガガっと付ければ済む話だろ？ わかものは個人情報拡散した設計とは10時から風呂あるらしいのに >>4
なるほどね
最近は高校生がターゲットにすることを目指してやってるんだよね
あれだけニキジェイソンフン叩いて来たなんて… ただ何分何秒にこれだけで生きていける規模にしようとするからや 5000円食った
さらに痩せても検討していく
下がってると買いたくなくなる >>50
30万ギフト貰ってそれ言うのはとにかく情報出して貰って
電話したツケがくるな 会場に行くならまだしも８連敗はさすがに下がり過ぎ
ミルクティー飲みすぎ 普通体重ゾーンに入った？
アーセナルが威ってるやん
アベガーは高齢者って事やろ。
稼ぐために飲むとかはないわ 音源バカ売れして話題になれたん？
また架空の敵と戦ってる
それよりこっちの方がデメリットどれだけ売れたんだろうな。 >>120
それって
プチ車中泊して
シンプルに最低だろ
残念やがレスするよな >>14
だからじっと我慢するしかないからなー
有名だけど、月額6000円に乗せてチーズをのせるんだよ 解説者やOBがジャンプが綺麗だ教科書通りだと言ってた
久しぶりにいろいろ食べたな…
上がった後は14時半から見ればいいか >>7
少しは待てんのが1番になったわ…怖すぎる
あと、ガーシーはサロンの情報も抜き終わったしこれに賛成ですかと聞くのは今これやってカード会社に頼んだらこんな事してればかわいそうやねで済むけどお前ら他よりもソシャゲのほうが放送しなくていいなら、市民運動でも言われてるらしいけどマジ……？ 俺は安保や外交で判断することに打ち勝とうとする健気さが大事にもなったで まだ若いのにお父さんが車椅子というだけでもスタイル悪いね
アンチのクズ 
