【スポ車】やっぱスポーツカーだろpart56【全般】
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■前スレ
【スポ車】やっぱスポーツカーだろpart55【全般】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1654086457/
■関連スレ
スポーツ車高調質問スレッド37
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1650160047/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
釣りにしか見えないが、軽はともかくmtより今はatのほうが早いのに外す理由は？
速さが全てじゃないっていうのもわかるが、それならmtスレに行ったほうが楽しいのでは？ >>953
f1やレーシングカーはスポーツカーとは違う
無人のリモートでAI操作でもレーシングカーといえるがスポーツカーにはなれない お分かり？ >>954
よくわからんが、35gtrがatなのってmt耐えられないからとかなの？ 35GTRクラスになると素人だとフル加速でシフトチェンジ出来ないから。
997ターボの停止時からのフル加速を体験した時なるほどとw
オレは出来ないww あとオープンカーも全て違うな あれは一般道を100キロ以下で風を嗜むもの >>957
魔王にまでなったs2000駄目なの？
魔改造とまではイッてないレベルで早いと思うんだけど
エンジンもボディも普通の改造の範囲じゃない？
あれで駄目ならスポーツカーってレーシングカー以外無理じゃね？ >>958
s2000ね はいダメー ピュアスポーツカーとは言えません クーペにしたらもっと軽く出来ただろう オープンにした意味はなんだ？売れる為だろう その理屈からすればセダンでもオッケーになる ランエボはあれだけ速かったのにスポーツカーとは言えないだろ こういうのならいんじゃね
エリーゼなんかも屋根に剛性がかからないフレーム構造だし
https://atlantic-c.jp/dallara-stradale/ >>959
もう面倒だから、外車は知らないから国産であなたがスポーツカーと思う車種を出してくれ
5chに限らずとりあえず否定はするけど代案は出さないって多すぎて嫌になる スポーツカーかどうかなんて
何かの基準でシロクロつく話じゃない
強いて言うならいろんな要素が絡んで
「スポーツカー度」が上がっていく中で
どこからをスポーツカーと呼ぶかに過ぎない
速さなんてのはその一つの要素に過ぎないんだよ
人によってどこを重視するかも違うしね >>962
速さの話してるんじゃなくて本気で走るのにモノコックボディに屋根無くてどうする？って話な
別にオープンカーを車として否定してるわけではないが本格的スポーツカーとは言えない 仮にいくら速くてもな >>965
日本語読めませんか？モノコックボディの屋根ないのはただのオープンカーって言ってるだろ
だとF50は？ F50もダラーラストラダーレもロータスとか
屋根のないモノコックボディなんですけど フェラーリもベルリネッタのGTBがスポーツカーで
スパイダーのGTSがただのオープンカーなどと称する人はいないな >>964
屋根がただの快適装備だった頃
スポーツカーは屋根無いのが定番だった
その歴史を踏襲して
スポーツカーだからこそオープンカー
という作りは俺は否定しないな
剛性が高ければ高いほどいい
スポーツカーはより高くなければならない
とも思わない
それは速くなければならないと同列の話 >>968
だからオープンを想定した共有のボディなんてスポーツカーとしては甘々だろうから大した車じゃねーって事だよ フェラーリもランボルギーニもアウディR8もマクラーレンも
スパイダーやオープンもあるスーパースポーツカーなんですけど スポーツカーはピュアに性能を追求しなければ！
とか言い出したらその手のスーパースポーツの
最先端だけがスポーツカーという事になってしまう
まあそこに線を引くと言うならそれもアリだけどさw
俺は性能なんて関係ないと思うけどな
スポーツカーはあくまで公道を走るもの
公道はタイムを競う場ではない
だから
走りを楽しむための車がスポーツカーだ
と個人的にはそう思う 初代ロードスターのNA6CEに乗っていたけどジムカのA車両に仕上げて参戦したし
その後ナンバー切ってサーキット走行もよく行ったけど、スポーツカーとして過不足なかったな
ボディ剛性ガーとかMRは横置きガーとかそんな短絡的なこといったらエリーゼとかどうなんだよと こいつらこれ以上範囲狭めてどうすんだｗ
ATだめ、オープンカーだめって車そうとう限られてくるじゃねえかｗｗｗ >>977
本当のスポーツカーなんてそれぐらいストイックでレアな物
ATダメ、オープンダメ、後輪駆動で2座、ぺったんこな車高、エアコン却下、電動パワステダメ、バイワイヤーもダメ、エンジンマウントは限りなく低く あとレースのレギュレーションの都合でRB26みたいなのも却下 そんなの無視すれば最良の選択肢があったはずだからね
もっとあるけどスポーツカーは減点方式
じゃないとプレリュードもスイフトもスポーツカーって言っちゃうだろ >>978
具体的にその車種はなによ？
F40やシュパンポルシェ962CRでも一応エアコン付いているし、フェラーリもF355以降はパワステ
現行車はスポ車問わず全て電スロだし >>975
スポ車かもしれんがスポーツカーではない >>978
てか、オープンは純然たるスポーツカーやけどな。むしろスポーツカーにオープンが多いやろ。 >>980
F40はエアコン無いのがデフォルトでオプションだったと思ったが でもちょっと雨が降ったぐらいでまともに走れないような車はどのみちアウト >>983
一々ケチつけていないで、具体的な車種名を挙げてくれないかな >>983
結局、s2000は駄目！っていうなら、国産で現行じゃなくていいからスポーツカーと思うのを適当にあげてよ
なんで答えないの？ S2はチューンドNAで初めて筑波分切りしたんだっけ？
公道だと加速力はカローラと同等とオナーは言ってたが >>985
それを探すのがスポーツカーの世界だろ s2000は仮にクローズドボディで設計されてても絶対にスポーツカーではない なんならインテRの方が減点少ない だってフェラーリだろうがポルシェだろうがずっと作り続けても辿りつけない世界なのに50周年だか知らないが初見でFR作ってみてまともなわけがない しかも1代でお辞めになられました 心意気というか魂的には86とかロードスターの方がスポーツカーでしょ オープンとか4座はありえんけどね >>988
だからお前が至高と考えるスポーツカーの車名を挙げろよ
それじゃただのガヤだぞ >>988
だから、否定するのはガキでもできる
○○は違うと思うが、○○なら正解だ
ここまでできて一般人だ
仕事でもケチつけて代案出さない仕事できないやつと同じこと
早く国産の廃盤でもいいからスポーツカー書いてくれよ
国産にはない
と言うならしょうが無いから外車でもいいよ >>988
S2Kはエンジンのフロントカバーさえ前輪センターの後方だが、1L直2より僅かに長いボクサー2LエンジンでFMRではない豊田86がスポーツカーとは頭おかしいぞ？！
増してや、フロントオーバーハングにエンジンが在るFF車は、スポーツカーにはなれないんだよ。 >>993
VETCのせいで重心がかなり高いしせっかくのNAエンジンでも糞重い 少なくとも水平対向の86よりフロント重心が重い メンテ考えたらフラグは上から抜ける方がいい
メンテは人にやらす金持ちやプロは知らん YouTubeで最近首都高を80スープラで暴走するゲームの動画見て本当に欲しくなってきたんだが
80って本当にあんな挙動安定してるのか？
FDはこの前首都高でスピンしてニュースになってたけど >>997
動画見てちょっと買いたくなったってすごいリッチだなーw
今なら600万からじゃない？
まぁ、上のスポーツカー否定じじいよりよっぽど良いレスだよなw このスレッドは１０００を超えました。
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