【スポ車】やっぱスポーツカーだろpart56【全般】
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■前スレ
【スポ車】やっぱスポーツカーだろpart55【全般】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1654086457/
■関連スレ
スポーツ車高調質問スレッド37
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1650160047/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テンプレ
スポーツカーとして開発、設計されている。
同一車種にセダン等がなく独立した車名である。
後輪駆動である。
2ドアオープンもしくはクーペ
同クラス（排気量、過吸機の有無）では速い。
2020年国産現行該当車
Z、ロドスタ、86、BRZ、S660、NSX、スープラ
発売が期待される車
RX-VISION、LFA2、MR2、S1000、GTO
上記に該当しない車の話は比較対象等に出す場合かほどほどに。
因みにスポーツカーの定義を議論する場所ではありません。
所有していなくても上記に該当する車の話であれば参加は結構です。
○○はスポーツカーですか？は荒らす目的なのでスルーを。
上記に該当しない車、エボインプ、スカイライン、FF厨はこちらでどうぞ。
スポーツカー選びのガイドライン
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1617782317/ 次スレは>>980がたててください
また荒らし等で落ちてたらスレ住人が適宜たててください オレはスイスポとかアルトワークス、ゴルフGTIとかアバルト595みたいなスポーツカーが好き。 >>7
まあ、次はアバルトに乗ろうと思ってるけど、御多分に洩れず中古の値段が高いんだよね。前かきのくせにｗ ちょうど今日発売の雑誌立ち読みしてたら、認定のアバルト買ったら壊れまくって寺への不信大爆発とかいう記事あったな >>9
マジかよ。認定なんだから寺も点検整備してから渡せよな。 ルーテシア4rs購入検討してるんですけどどうでしょうか
MTないですけど楽しめればいいかなと思っているのですが ルーテシア4RSなら相場は高いかもだけどトロフィーがいい
変速が速くて運転時のスポーツ感覚がだいぶ違う
結局非MTが気になって買いはしなかったけど、ハンドリングもエンジンもかなりスポーティでいいクルマだったよ
日本のワインディングで走るならサイズも丁度良いよね
既に旧型だしちょこちょこトラブルは出てるみたいなので、そこら辺は情報集めるのがいいかも ご意見ありがとうございます
一応MTモードとパドルシフトもあるので前向きに検討してみたいと思います！
見た目がかなり好きなので4rs検討してるのと、日産と提携しているから会社とはいえ多少は壊れにくいかなと思って検討していました
ただ、チャイルドシート乗せて子供も乗せることがあると思うので足が難いと言われているトロフィーにするかは要検討ですね… >>16
3RSは欲しかったね！
FD2と悩んで、結局どっちも買わずにポルシェ買っちまったけどｗ ルーテシアも候補にあったけど、コンパクトクラスじゃないのと4ドアだから除外したわ。 >>6
これで合ってるんですよね？
前々スレで荒らしが出てワッチョイ付きで立てられてて
前スレはワッチョイつけ忘れたみたいなレスがあったからこれで立てたんだけど…
Part50まで念のため遡ってテンプレも見たんだけど何かテンプレ間違ってたんか…？もしそうならごめん >>17
買ったら乗った感想待ってるでー！
今って納車どれくらいになるんかな つい最近筑波山に行ったんだが未だに走り屋がいてビビった なかなか面白いこと言うねこの人。性格はあまりよくなさそうだけどw
https://youtu.be/QMWA99toVLI >>24
ずっと意味のない中古車というかカーセンサーの○月の相場～みたいな低視聴率の動画あげてる人やん
自分の詳しく知らない車のことを聞きかじった情報で適当にベラベラ話してるだけで一回見ただけで切ったわ
ゆっくり系の解説動画のほうが資料集めたりしてるだけまだ面白い
あとはガチ中古車屋のやつ系統とかね >>23
グンマーの妙義山来たらビビってションベン漏らすで 35GTR去年新車で購入 価格の高騰で怖くなって乗り回せない(せこいな俺)
足の軽をロードスターかスイスポ辺りにすれば楽しめる気がしてきた
35で地元の峠も行ったけど、解ってたが正直もて余すな クローズド行かないならホントその辺がちょうど良いよ
そう分かっててもつい高性能車買っちゃったりするんだけど 35GTRじゃミニサーキットでも場違い感出るからな
使い道がなさすぎる ミニサーキットはBNR32でも大きいもの。
シングル600馬力仕様とか場違い感すごい >>29
35が出たばっかりの頃、桁違いの維持費で騒ぎになったよな あーそういやな
あとタイヤ交換できないとか、一切いじれないって前情報だったね
あれはなんだったんだろう・・・ 今でも変わらんよ ディーラー以外でタイヤ変えると足回りの保証切られるし、エンジンオイル他所で交換するとエンジンの保証が切られる
ledとかの類いはディーラーによる 自分のところはOKだった
サーキットだとナビの操作でリミッター解除は変わらんよ
やった事無いけどね
ニスモのコンピューターなら保証切られないというかニスモの方に保証が移管する
高いけど 
V35はゴミだったけどV36は神になって
結構良い車として再注目されている 時期的にV35出てからR35出たからね
けどR35とV36は似てないのが良くない
V36でGTR仕様とかできたら最高なのに 「首都高バトル」をする為に鹿児島から東京に旅行に来た男性(25歳) 自慢のマツダ・RX-7で挑むもスピン 中央分離帯に衝突
首都高速道路の環状線で高速周回する「ルーレット走行」をしたなどとして、警視庁は31日、鹿児島市に住む飲食店従業員の男（25）を道路交通法違反（安全運転義務違反）容疑で現行犯逮捕した。
捜査関係者への取材でわかった。
男は容疑を認め、「ルーレット走行をする目的で鹿児島から上京してきた」と説明しているという。
捜査関係者によると、男は同日午前1時20分ごろ、東京都港区芝公園4丁目の首都高都心環状線内回りで、スポーツカーを制限速度の時速50キロを大幅に超えるスピードで走行し、交通の危険を生じさせた疑いがある。
緩い右カーブでハンドル操作を制御できずにスピンし、中央分離帯に正面から衝突。
同庁は、速度は時速100キロ以上だったとみている。 新型シビック、四駆にしてくれるだけで買うのになあ
変な縛りのせいで価値下げてるわ GRカローラのモリゾウエディションが頭おかしすぎる
いい意味で 新型車シビックでかすぎだよなぁ
FFで2リッターなのにGT-R並みの全幅 先代は20インチに驚いた
ある程度所得がないともう買えない FK8乗ってたけど公道で楽しい車ではなかったなぁ
60キロまでは加速も凡(N-ONERSと一緒)で加速感薄いし、それ以降から離陸しそうな怒涛の加速するんだけど速度違反だから踏めないし
デカすぎタイヤ薄過ぎ得意な速度域的にも峠が楽しくない
新型もサーキットチューンだから家族ユースサーキットユースが無ければ他のFR車買ったほうが楽しいね ロータリースポーツ出ないかなー
スープラもどうせ出ないだろって思ってたらマジで出たし
ハチロクにしてもどうせアルテッツァみたいなゴミだろと思ったらよかったし スイフトスポーツがTHEチー牛御用達車て言われるのってそもそもなんで？マニュアルだから？ >>56
ヤン車ではないのに、イキリ運転が多いからじゃね スイスポ、ゴルフGTI、ミニJCW、アルトワークス、アバルト595、メガーヌRS…etc.
ここらへんの一見スポーツカーに見えないスポーツカーを愛するのが「スポーツカー通」だと思う。 スイスポとワークス以外は一見してスポーツしてるのが見た目からも分かる
スポーツカーかは知らんが スイスポは奥さんがミニバン乗ってて高額なスポ車買えない50前後のおじさんが好きで乗ってるの見かけるな
微笑ましい >>61
基本FFは嫌いなジェレミーがゴルフGTIは絶賛していたな >>66
ゴルフGTI、あの見た目で速いというのがスゴイ。
見た目はファミリーカー、中身はスポーツカー、みたいなコナン君的スポーツカー。 >>61
ガチスポーツカーよりそのへんの車のほうが一般道でイキッた運転してるよな >>68
羊の皮を被った狼って
ブルーバードSSSってのが
平井和正の小説に出てきた どうでもいいことを延々と。なんか書き込まんといられんのか？ﾜ無しに書けばいいだろ。 どうせﾜ無し立てたやつがｼﾗｯとここに書き込んどるんやろなｗ スイスポ叩きはチー牛がチー牛叩く風潮と一緒だと思うわ
スポ車の中でも一番格が下だからマウント取りやすいってだけ
スポ車乗りなんてみんなチー牛だしな 速いからスポーツカー
ここから脱却しないと
スポーツカーを語る資格はない >>76
アルトは逆にガチ勢のオモチャ感あるわ
峠で後ろにつかれたら大人しく道譲ってる >>61
スポーツカーに見えないが、実態もスポーツカーではない。 >>80
そんなことはないですよ、チューンとステージ次第ではポルシェ911より速くなる可能性も。
実際、ミニがラリーで911を下した事例もありますし。 >>81
miniがスポーツカーレースのル・マンで総合優勝したら凄いが、スポーツカーでないminiはエントリー出来ない。 ずっーーーーっと同じ事書き込んでるのは痴呆かなにかなの？
誰とは言わんけどさ その先ずっと同じやつが端末変えて書き込んでるだけ。
毎度のことに前かきの話題ばっかｗ ツードアでクーペスタイルがスポ車だと思ってた
Zとかロードスターとか レパード ソアラは別ね >>2
ガイドライン、あんまりしっかり読んでなかったんで、ちゃんと読み返したけど、
百歩譲ってミニJCW、スイスポ、ゴルフgtiみたいな4ドアFFホットハッチはスポーツカーじやないとしても、
後輪駆動だけがスポーツカーならAWDのNSXをスポーツカーに定義してるのはなぜ？
911ターボSもアベンタドール、ウラカンもSF90ストラダーレもスポーツカーでないということ？？？
少し古いけど二代目のFFロータス・エランはスポーツカーではないということ？？？ そうそう
FR厨であること以外は
テンプレ賛同できるんだけどな
俺に言わせりゃMRに比べたら
FRなんてFFと大差ないわ
そもそもスポーツカーかどうかに
駆動輪なんて関係ない >>86-87
テンプレにMR2があるのにちゃんと読んでねえだろ。
4駆は意見の分かれるとこだが、スポーツカーとして専用設計されてるなら個人的にはよしとしてる。
てか、何回目だよ。ﾜ無しスレが過疎ってるからってこっちくんな。 >>87
自分の立てたスレぐらい責任持ってそっちに書けや。
【スポ車】やっぱスポーツカーだろpart56【全般】 ﾜ無し
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1661507555/ >>90
意見をまとめて俺が作ったテンプレなんで。
当然、もっとストイックな連中は4駆はダメとかいうのもいたぞｗ スイスポやヤリスが馬鹿にされる意味ってあまり理解してないようだけど、おばちゃんが乗ってる車そのまま流用して内装ガンダムにしてるから
それでイキってるやつ見ると、すげー何とも言えない感情になるんだぞ スイスポやヤリスは内装がスポーツって感じじゃないから気分が盛り上がらない
80スープラやFD3Sはやる気の出る 当たり前だが、クロカンやエボインプの4躯はスポーツカーではないが、ランボの2座席4躯はスポーツカーだな。 スイフトもスイフトスポーツも見た目ほとんどかわらんだろ
お買い物カーなのに、どうしてむりやりスポーツカーだと思いたがるのか？ ランボやポルシェをスポーツカーてのは違和感ある
ここら辺りはスーパーカーだろ 次のスレタイ下記でよろ>>980
【確定版】ボクが考えた最強のスポーツカー定義スレPartnn >>98
あなた攻撃的な書き込みしかしてないけどどうしたん？いじめられっ子なのかな？w >>99
あなたわけわからん書き込みしかしてないけどどうしたん？頭の病気なんかな？ｗ >>101
公道走行不可の純レーシングカーだから
定義の範囲広すぎじゃね？ 触れちゃダメなやつだったか…w
NG入れたから見れないけど >>103
それ、おまえじゃねえかｗ
てか、全く関係ない話ばっかりしてさっさと出てけ。 >>96
個人的にはNSXがスポーツカーでケイマン、ボクスターがスーパーカーという方が違和感ありますけどね。 マジでマイナスな事しか言わないやつは好きな車乗ってないんだろうなぁ
良くある 何が嫌いかじゃなくて何が好きかで語れよ！ってやつだよな
家庭の事情か金銭的か身体的かわからんけど、好きなのに乗れてないと他人の車を攻撃して溜飲を下げてるんだろうなぁって思うわ
なんで○○って良いよねー
じゃなくて○○ってクソ！から話入るんかwリアルでも否定から入るやついるけど、だいっきらいだわ >>106
どのスレでもそういう人居るけど
成る程納得
自分の車のここが駄目だじゃなくて、明らかに乗ってないのに車種スレで文句言ってる奴とかw >>106
楽しくクルマ談義すりゃ平和だし楽しいのにねぇ
まぁ他人に攻撃的なやつは自分に自身がない証拠だから現実世界でどういう人間なのか透けて見えるわな >>92
ホットハッチのよさは、普段使いを犠牲にせずスポーツ走行も楽しめるという一粒で二度美味しい大衆車ベースのスポーツカーなんですよ。
GRヤリスはああ見えて専用設計なんで、あれはヤリスに見えるだけのピュアスポーツカーですよ。 >>110
GRヤリスは既存のプラットフォームを流用せずエンジンもシャーシやルーフも完全新設計だしな
よくあんなの開発したと思うわ 剛性剛性って新型は言うし、ヤリスとか86も天井のつなぎ目とか拘った溶接云々とか聞くと乗ってみたくなる
というか、いつも走る通勤の道とか走ってみたい
全く普段走らない試乗コース走っても俺のレベルじゃわからなそうw
通勤の道なら跳ねる段差とか登り始めるときのアクセルの感じとか比較できそうなのに
ロードスターレンタルで借りようと思ったら保険まで入れて確か12時間だったかな？で17.8千円だった気がしてまだ乗ってないw >>89
えっ
俺スレなんて立ててないぞ
もう敵wが全部同じやつに見えてんだなw >>114
あーそうかい。テンプレぐらいちゃんと読み取れよｗ まあ、CPUにモーテックを使ってるとはいえ、フルノーマル、ブーストアップだけでトルク65キロはエグいな。 >>105
俺はタイに住んでたんだけど、タイってスーパーカー専用駐車場があるのよ
だからケイマンとボクスター率が異様に高いｗｗｗ
https://ameblo.jp/kadecchi/entry-12539381898.html GRヤリスは4WDは速すぎだし、NAはトロすぎだし、中間の6AT出してほしい >>120
ヤバい、意味が理解できん
ffのモデルにターボ乗っけて6at出せってこと？ 全くなんの関係もないヤリスの話をなんでここで延々とやってんだろう？
向こうでやればいいのに。 >>119
タイの金持ちって華僑だよなw
華僑は調子乗りすぎww >>124
十分速いですしスポーツカーでいいと思いますよ。 >>125
速いからスポーツカーと言うのは
ちょっと違う気がする。 >>125
速いからスポーツカーと言うのは
ちょっと違う気がする。 次は速くないのにスポーツカーのロードスターと言えばいいの？
こういう流れずっとやってくの？ 嗜好性の高い車をメーカーが何車種も出すわけねえのに、速いからスポーツカーってのは大間違い。それ、スポーツタイプの車ですよｗｗｗ 素の状態でサーキットでファンランできるレベルがスポーツカーだと思っているおれが通りますよっと 楽しく走るってレベルじゃね？目を三角にして走るんじゃなくて ロードカーなんだから公道で走りが楽しくないと意味がないんだがw コーナーリングが楽しいクルマがスポーツカーだと思ってる >>137
それだとすべての車当てはまっちゃわない？ 見た目だけでスポーツカーと認定していいなら
ミツオカ・オロチはスポーツカーになってしまいますね。
ミニJCWやスイスポ、ゴルフGTIと比べればどっちがスポーティーな走りかは明白ですが… >>142
>>111
しつけえよ。おまえとここの考え方が違うんだからﾜ無しでやってろ。 >>144
そんなもんはそいつら叩き出してからや。 >>142
オロチは一回すれ違ったが、意外と小さくスーパーカーの雰囲気だったぞ。 オロチは新型型式認定をクリアしてしてナンバーを取得したから凄いと思うわ
エンジンはトヨタのV6なんだから、ロータスと同様にスーチャ仕様にしてMTにすれば良かったのに >>145
永遠に語る気はないってことですねわかります
ただの荒らしじゃねぇか（笑） オロチは製造側も購入側も認めるなんちゃってスーパーカー >>148
おまえはどうなんだよ？完全スレチな車の話して居座ってる荒らしが何言ってんだ？
オロチはスーパーカーなｗランボやフェラーリより注目度高いし。 てか、昔あったスーパーカーを語るスレのテンプレにもオロチはあったしなｗ >>152
何も書き込んでない俺がスレチ書き込みした、とは見えてはいけない幻覚が見えてるようだな >>154
オロチネタはボクが書き込んだんですけどね…
勿論、ゴルフGTIと同様オロチはスポーツカーですよ。 >>146
>>149
勿論ですよ。僕>>142もスポーツカーだと思いますよ。 (ﾜｯﾁｮｲ c763-vZEB)ID:FWgKu5GT0
こいつ日本語が分からないとか朝鮮人かなんかか？ 実際ミニとかゴルフGTIとかぜんぜんスポーツカーじゃないのに速いからってスポーツカーと思ってるからイタイわｗ スバルWRX S4がヒョンデ・エラントラNにニュルで徹底的に負けるｗ
日本オワタｗｗｗｗ
まぁヒュンダイが不正してる可能性もあるが
広報車チューンみたいに >>160
いや、特に不正とかないですよ、あくまで公式なレースじゃなくメーカーの各々の公表ですから。
どのメーカーもチューンは大なり小なりやってます。
日産ぐらいやったら流石にアウトですけど。
「GTRがポルシェを超えたw」とか日産が自慢してたけど、
ポルシェが実際に市販車使ってタイムアタックしてみたら
日産公表より実際20秒ほど遅いタイムだったなんて話もありますから。
（日産はGTRにかなりのチューンを施してたと推測） >>161
無視してｼﾗｯと書き込んでんじゃねえよ。さっさと出て行け。 >>164
なんだろう宣材写真とかではクソかっこよかったのに、走ってる姿が全然かっこよく見えない >>165
いや、俺は前からカッコ悪いって言ってたよｗ
ルーフから直線的に落ちるデザインがあかんやろ。 ルーフからストンと落ちるデザインはS30のオマ－ジュだし
あの時代のデイトナも同じよう感じだしな >>167
そんなレベルじゃないくらいルーフの最先端から一直線に落ちている。 チューニングで人気あるからな
911でも1000馬力程度が限界なのに、RB26は2000馬力もいけるからな >>172
MTは結構高騰してると思うけどなぁ
そりゃ、200万だの300万だのが平均にはなってないけど
その値段なら現行ロードスター買えちゃうしね
ミッドシップじゃないけどw
MR2の方が高騰してるのはやっぱりデザインと性能じゃないかなぁ
異常に高騰してる車種は替えがないのと、性能が現行車に比べて見劣りしないのが多いよね MR-Sを大事にしまって、たまに通勤に使用してる人が俺の通勤路に少なくとも2人いる >>173
確かに、新車価格の倍から3倍する伝説の暴れ馬マーチスーパーターボなんて
ターボチャージャーとスーパーチャージャーを組み合わせた数少ないスポーツカーですからね。
最高のスポーツカーの一つですね。
これ以外のツインチャージャー装備のスポーツカーですと
伝説のグループBカーのランチア・ラリー037とかいくらするかわからんモデルしかないですね。 >>175
早口で熱弁してるとこ悪いけど、俺は興味ないわw
凄いその車好きなんだね
愛車で大切にしてるのかな？
シーケンシャルツインターボより良さそうだねー 懐かしいな でもスポーツカーではなく当時はボーイズレーサーの部類なんでは？
あの頃、Zとセリカxx位しかスポーツカー無かった気が
自分が当時乗ってたシルビアRSもスポーツカーとは思ってない >>176
早口熱弁失礼しました、すいません。
あのおとなしいファミリーカーの外観ですごい速いのがいいんですよね。
高騰しすぎてるので所有は難しいですが、欲しい一台ですね。 >>177
スポーツカーの定義は人それぞれ、各々のスポーツカーを楽しく語ればいいと思います。 >>178
いくらか知らないけど、欲しいならローン組んで買っちゃえばいいんじゃないかな
本当に好きなら買ってから後悔するべきだよ
人の好みだから悪いとは言わないけど、俺はローアンドワイドな車がやっぱり好きだなー
もし同じ値段で1000psのマーチがあったとしてもノーマルのgr86のほうが俺は欲しいw >>180
ワープアなんで現実は厳しいですねー。
ジェフ・ベゾス並のお金持ちならぽんとコレクションの一つとして買うんですけどね。
僕も仮にスイスポがフェラーリやマクラーレンと同じ価格でもスイスポ買いますw >>179
何勝手に決めてんだ？ここでのスポーツカーの定義は>>2のテンプレで決まってんだが。 >>181
ああいうハッチバク好きなんですねー
インプレッサもハッチバック？のやつよりセダンのやつのほうが凄い好み
ただ、後付みたいな最近のスバルのやつについてるオバフェンは好みじゃない
樹脂みたいなやつね
これもリベット止めのゴツいのが好きって人も多いみたいよねー 端末変えて自演してんじゃねえよｗﾜ無しに人が来ないからってこっちくんな。
書き方に独特の癖があるからバレバレやでｗ >>183
そうですね、セダンよりワゴン、ハッチバック系のが好きですね。
R36あたりなんて最高ですね。 てか、ほんまこいつらルールすら守れないのに自分らが正しいと思ってるって頭おかしいだろ。
ここは>>2のテンプレに該当する車のお話をしましょうというスレ。
それ以外は【スポ車】やっぱスポーツカーだろpart56【全般】 ﾜ無し
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1661507555/
もしくはスポーツカーについて自由に語れ！
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1658385052/
でやりなさい。 テンプレに固執してるの、いっつも連投＋攻撃的な書き込みするお前一人だけじゃん
傍から見てると過度な自治荒らしが毎度テンプレ変えさせずに立て直してるようにしか見えねーわ >>188
逆におまえらが無印のこのスレにこだわってるだけやろ？
他にスレ立ってんだからそっちでやればいいだけやろ。 自分でこれ以外の話題だめ！っていうスレ建てればいいのにいつまでもここにいて喚いてるよね
マジでたちが悪い なぜスイスポやシビックタイプRがスポーツカーじゃないと言われるのか？
それは単に前かきだけじゃなく、既にあるスイフト、シビックにエンジンや足回りを変えただけで元々スポーツカーとして設計してないからだよ。
まあ、前かきは居住性やコストダウンを狙ったものだし、
リアの駆動で車をコントロールできないのがそもそもスポーツカーとしては向いてないわな。 発達障害持ちなんだろうなぁ
柔軟な会話ができずに決められたルールに固執するところがモロに
NG入れたから見れんわ連投してるみたいだけどw
お前が消えると平和になるから他スレ立てて独りで会話しててくれや >>193
多少の脱線は俺もやるし、その辺りは目を瞑ってるつもりだが、真性でスイスポとかスポーツカーって思ってるやつが延々とやるからな。
さすがにキレるで。 てか、他にスレ立ってんだからおまえがそっちに行けばいいだけ。 >>188
>>193
何言っても無駄ですよ、スレ乗っ取って荒らしがしたいだけですから。
スレタイを「やっぱ専用設計２ドアクーペ/オープン後輪駆動車だろ」って付けて新しいスレ作れば解決なのにね…
結局「やっぱスポーツカーだろ」スレを乗っ取って荒らしたいなんだけなんですよ。 伝統あるスレの
継続スレ立ててるだけなのに
スレ主顔してるしな
FR厨じゃなきゃ
狭義のスポーツカーとしての定義に
個人的には異議はないんだけどな >>192
いや、part1からずっとあんたがやってるわけじゃないでしょ？
この流れ見て、自分の発言がおかしいって理解できる？
納得出来ないならマジで他でスレ立ててよ
自分がpart56建てたから俺が法律だ！って喚くのは迷惑だ >>196
スレ乗っ取ろうとしてるのはおまえらやろ。
>>197
なんでFR厨やねん。テンプレちゃんと読めよ。ってか何回言わせんねん。
>>198
今回は他の人間が立ててるの上のほう見れば分かるのに何言ってんだ？
てか、他にスレがあるのにおまえがそっちに行けばいいんだよ。
ルールを守れないとか大人のすることかな？おまえら平気で信号無視とかしてそうで怖いわｗ >>199
なんで、自分以外が嫌がってるのにここに残るの？ >>200
なんでルールをねじ曲げようとしてるやつに言われて出て行かなければいけないの？
自分が同じ立場だったらどう思うの？ >>198
ですね、他スレ立てて彼が思うエンジンからプラットフォームまで専用設計された究極の後輪駆動なスポーツカー、
フェラーリF40やポルシェカレラGTあたりかな？を思う存分語れば良いのにね…
それをしないのは、このスレを乗っ取って支配したいだけというのが本音ですから。 >>202
おまえの勝手な思い込み。テンプレに沿った話なら口出しはしてないし、話が合うなら会話にも入ってる。 ﾜ無しを全く利用しないところを見るとこっちを乗っ取る気満々やなｗ ま、車歴浅いやつがスイスポとかスポーツカーと勘違いしてんのやろなｗ >>202
みんなでngしやすいから、コテハンでもつけてくれない？
お互い幸せでしょ
もちろん、そっちは俺もngしてくれよな！ >>207
誰に安価打ってんのかな？ろくに安価打てないやつが5ちゃんやってんじゃねえよｗ
なにがNGだよｗ おまえが出て行けばNGなんてしなくていいぞｗｗｗ 例えばおまエラがやってることはロードスターのスレに延々とスイスポの話してるのと同じことだよ。
分かったか？ｗ しかし、ニュー速+にタイプRのスレが立ってたけど、大半がFFはスポーツカーじゃないって意見だったな。
ここでスポーツカーとか思ってるやつは頭おかしいんだろうなｗ ニュー速+なんかでしたり顔してあーでもないこーでもないと駄目出ししてるのは、スポーツカーどころかボロ軽がやっとの連中だろｗ >>211-212
屁理屈ばっか言ってんのな。
まあ、もう荒らし報告してるんでｗ 狭義の「ピュアスポーツ」を語るなら
FRなんてあり得ないんだよ
エンジンを前に置くメリットなんてひとつもない
じゃあなぜFRレイアウトを取るかって？
それはドライブトレーンを流用するためという
全くピュアじゃない理由だよ
それを何を勘違いしたのか
日本人はそれがピュアスポーツだと思い込んでる
後輪駆動ならいいだろって余計悪いわw
軽い方で駆動してどうすんだよw つかニュー速のタイプRスレを隈なくチェックする後輪駆動主義者に草 >>214-215
何をわけのわからないこと言ってんのかな？テンプレぐらいよく読んで理解しようね。
読解力ないのかな？ｗ
>>216
くやしいのうｗ そもそも使える限られた条件の中で
使えるモノを組み合わせて作るのが
現実のスポーツカーなんだから
スポーツでもスポーツティでも
広義のスポーツカーでいいんだよ
ピュアだけに限ったら日本車なくなっちまうわw >>218
テンプレちゃんと読もうねと今言ったばっかりなのに、嫌なら他行ってねｗ >>217
テンプレは住民で話し合って決めるものだよ
書いたもん勝ちなら嵐の思う壺だからな
まあ5ちゃんになってルールが機能してないから
お前みたいなスレ立て嵐がのさばるんだけどな それと立てた奴が「スレ主」って考え方は
2ちゃんにはないからな
スレはあくまで合意制だ
5ちゃんは無法地帯だけどなw >>220
はあ？後から来たやつに合わす必要があるんかい？
このテンプレは元いた住人の意見を汲んでできたテンプレなんやで。 >>221
このスレ俺が立てたんじゃないし、テンプレもスレ立てた人が貼ってるんだが？ しかし改めてテンプレ見ると、R32スカイラインはスポーツカーじゃなくて、S13シルビアはスポーツカーになるの？
おもしれーなｗ >>224
R32はスカイラインの派生、シルビアはスペシャリティーカーでスポーツカーではない。このスレでは常識。 >>225
それはGTRじゃないのか？
普通にR31R32スカイラインって存在するよ >>226
どっちにしてもスカイラインには4ドアセダンがある。 初代も含めて4ドアセダンがあるからの理由でGT-Rはスポーツカーではない
というのは無理があるな そもそもR32のセダンとクーペってホイールベースからして違うでしょ
ちゃんと詰めて作ってあるのにプライド以外の何が不満？ >>228-229
屁理屈でしかない。ホイールベース伸ばしなんて他の車でもある。 >>230
だから何が不満なのか言うてみぃって
他の車がやってたらスポーツカーじゃないんか？
そんなこと言うたら全部の車はモトールヴァーゲンの派生やないか なんかもうわざわざシビック気になって気になってしょうがなくて、自分の好きな車も乗れないからここで荒らして憂さ晴らしして可愛そうな爺さんだなー
俺は今回のシビックより前のガンダムチックな方のデザインが好きだったw >>231
だから4ドアセダンを含むスカイラインの派生だろ。
それにパワーのあるエンジンぶち込んだだけの車。
まあ、R35はスカイラインとは決別したらしいが、いまだにスカイラインの代名詞である丸目4灯テールライトを採用してる時点でスカイライン伝説をあてにしてるというかｗ
まあ、ボディもデカイし賛否別れる車やろな。 >>232
ﾌﾟｯ、ホンダなんて乗るわけねえだろ。てか、おまえこのスレぜんぜん見てなかった通りすがりだろｗ 俺にレスせんでいいよ
というか、話通じないやつが絡んでくんな
一人で公開オナニーの書き込みしてれば？
ホンダ馬鹿にする書き込みとか、好きな人や乗ってる人を不快にして荒らしてるだけじゃん
次はトヨタがクソで日産もクソとかいうのか？ 馬鹿にするとかこいつ5ちゃんで何言ってんの？ｗ
さっさと5ちゃんから離れれば？そのほうが精神衛生的によろしいでｗ >>232
NGまみれ…なんかすごい暴れて荒してますね…
初めて買った車が中古のシビックのegのSiRでしたが、エンジン最高でしたね。
めちゃくちゃ回った。今見るとデザインもいい。 >>237
ボディペラペラだけどなｗ
てか、おまえも大概暴れてんのにさっさと出てけ。 >>237
なんかsirは車体赤のイメージがあるw
俺の脳内のイニDのせいかもしれないけど、リアルでも赤多くありませんでした？
5-6本の白いホイールなイメージw
800万あったらMTの90スープラ買いたいw
今は91?92なのかな？ >>239
ですかね、あまり覚えてないですけど赤ばっかりでしたかねー
僕のは青でしたね、中古なんで色までは贅沢いえなかった、ホントは白がよかったんですが。
しかしながら、あんなスーパーカー並の高性能エンジンが新車価格200万以下で手に入るなんてすごい時代でしたよ。 ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-yPLiが一人でファびょってるだけだな
R32から34のGT-Rがパワーのあるエンジンぶち込んだだけとか
情弱にも程がある >>243
簡単に言うとそういうことなんだが？てか、ガキが知ったかですかね？ｗ 情弱は知らないと思うが、パワーのあるエンジンをぶち込んだだけで
R34のニュルスペックが1憶以上の超プレミアムカーになる訳ねーだろ >>242
それ聞くやつって
①自分が数千万円の車に乗っててそれをアップしたくて自己顕示欲で聞き返されるの待って、よだれダラダラでハァハァしてる人
②ただの荒らしで、こっちが乗ってる車証明したらさっさと無言で逃亡する荒らし
ほぼこのパターンなんだけど、あんたはどっち？ テンプレにはR35が入ってないけど、これの判定は？ >>238
当時トヨタのスタタボ乗ってたけどEGシビックの方が圧倒的に剛性有った
曲がる度に隙間風が入ってくるあれこそ真のペラペラよ >>249
昔はトヨタや日産はフレームまでいったのは3回まで治せるが、ホンダは2回までって言われてたんやで。 >>248
よくわかんないですけど、AWDだから？？
その割にはAWDのNSXはオッケーとかよくわからん基準ですね。 >>248
NISMOとかならスポーツカー飛び越えてもはやスーパーカーに近い ランボとかフェラーリとか実際見るとたいしてでかくないのな。
それに比べてGT-Rおまえは豚だｗ セリカXXはコロナのシャーシ
現行スープラはBMW3シリーズのシャーシ
なので「このスレで言うスポーツカー」には該当しない >>248
gteならツーリングカーだよ
スポーツカーレースのル・マン24Hにgteは出ないのでも明らかだな スープラのホイールベースは86より短いし3シリーズではなくてプラットフォームはZ4と共通なのに
このドコモSd0aは一日中連投してIDコロコロしながらなにをアピールしたいのだろう？ 3シリーズの腹詰めてオープン用に補強入れたのがZ4
BMWは専用設計はしない
SLKも同じ >>256
(ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-cTzs) は他人だが？ｗドコモだとみんな同じに見えるとか末期だなｗ また情弱を晒しているし
プラットフォームは完全新設計で、先行試作車はM2を切った貼ったで作成したのに・・・
一々スレ上げて恥ずかしくないのかね？ もうヲタレベルに必死に調べ上げてるとかさすがにキモいなｗ 知識や情報な、情弱は妄想を偉そうに語るから困るわｗｗｗ
3シリーズの腹詰めて補強とか、スクーデリアを切った貼ったの新型ストラトスかよｗ 先代以前は全く3シリーズの腹詰めただけ
SLKもCクラスベース よって、スープラはこのスレではスポーツカーではない 相変わらず情弱らしいが、BMWのプラットフォームのUKL・FAAR・CLARは
トヨタのTNGAと同じで構想設計段階での思想で、車両作りの開発方針・開発手法なんだけどね てか、そういうのはソースが必要だぞ。
出たテンガｗｗｗ 簡単に説明するとCLARは複合素材でのモジュール（部品）でのプラットフォームの総称
共通化とかではなくて製造加工方法での名称
こんなレベルも知らんのかよ モータファンイラストレーテッドの古本でも買いなさいよ なんか俺がこうだから○○はスポーツカーじゃない！キリッッッッ
とか素で書いてると思うと共感なんとかってやつで目に入ったこっちまで恥ずかしくなるw
世界の99.以下いくつか知らないけど100％に近いレベルでスープラもGR86もスポーツカーだとみんな思ってるのに斜に構えるのが格好いいと思ってる中身中高生なんだろうなぁ
メーカーすらもスポーツカーって言ってるのに僕が違うと言えば違うんだ！とか
ハイハイすごいね～って感じ
こんな人って何に乗ってるんだろうねw スポーツカーはそれを認識した人がスポーツカーだと思うからスポーツカーなのだ、というただの哲学の問題であって、
「これこれこういう理由でスポーツカーじゃない」というのは各人の内心の自由だが、
他人の認識を否定しに掛かるのは幼稚で協調性が無い＝議論するだけ無駄 荒らしに何言ってもうれション連投するだけでしょう
このスレで社会との接点保ってそうだわなw
ドリキン含め日本を代表するレーサーがスポ車認定してるのに「それはスポ車じゃない」とかどの立場で言ってるのか教えてほしいわ ドリキンはベスモでスイスポのことファミリーカーって言ってたぞｗ このスレではと断っているだろう
ハナからこのスレのスポーツカーの認定理由がおかしいんだよ スポーツカーのコペンGRS契約したぞ〰
待ち遠しい >>276
いい色おめ
新車ですか？
s6とかロードスターと比べてコペン選んだ理由知りたい >>250
言われてたから何？当時まともに走れる車だったのはホンダだが？
スタタボ補強してロールバーも入れたんだが走ってると車体が撓んでロールバーで屋根押されて出っ張ってくるんだわ
曲がりながらアクセル踏むとアーム取り付け位置から動くからラインのトレース性なんてクソだし
競技で2台使ったが
沢山の疑問をくれて成長できたが
安さが売りの真摯さのかけらもない勢いだけの車だった
その後インテRに乗り換えて楽なこと
必要なところに必要な性能を持たせるそれを限界域まで操縦性も含めてしっかり煮詰めてた
ただのペラペラじゃあの性能は出ない >>280
そうなの？
200万程度のオープンって思ったら俺は候補に十分入るけどなぁ >>279
ないない。板金屋がそういってんだから。
たしかにホンダの車は速いよ。地元の峠でも速いのはホンダが多かったし。 たしか弟は新車のEF乗ってたと思うけど、ギシギシいってたなｗ >>277
オレンジです
車庫の関係とそもそも軽が良かったので、値段はあんまり変わらないかもしれないですが、ロードスターでなくコペンに
冬の雪の坂道とかもあるのでFFのが安心
S660は新車で買えないし、少し前までは、2人乗りではダメだったので
上に書いた理由とは矛盾してますが、再生産枠には申し込みましたが、敢えなく撃沈でした 比較したかはしらんけど、対象として上がって不思議じゃないでしょ
別に違和感ないけど >>284
おめでとうございます、大事に乗ってくださいね。
>>288
僕も「えっ、ロードスターとコペンって車格は違えど同世代での比較では？？」と思いました。 >>284,289
アホは誘導も無視か？やっぱりアホやなｗ ま、有責カウンターが回っていくだけやねんけどなｗ
荒らし報告してるってこと忘れたらあかんでｗｗｗ 477 Dele Raven ★[] 2022/08/02(火) 22:17:52.98 ID:CAP_USER
>>474-476
残します
拒否されてるけどw これしつこく削除依頼してたら
お前の方がカウンター回るぞ
既に削除人の判断に文句付けるって
ギルティ犯してるし >>292-293
その★持ちはいろいろ問題ありだから無問題ｗ
別に報告してるんで覚悟のほどをｗｗｗ 今の5chってコピペ荒らしとかそういう重大事案しか荒らし報告受け付けてないんだけどな >>294
そういう言動ももちろん削除人の目に止まるわけだが
他の削除人が見たとしてどう思うかとか考えないのかね
スレの意向がまとまってないのを削除板に持って行って
削除人に判断させるのは削除人に一番嫌われるやり方だぞ
上の方でもスレの運営的な話してる通り
この手の揉め事は昔から経験してるからビビるもクソもないわ
お前みたいなのがいる限り解決できないのもわかってるけどなw >>297
削除人でもないのに何知ったかしてんの？ｗ
ビビって自分を納得させてんの？荒らしてんのはおまえやがなｗｗｗ >>298
ビビるって何？
運営に持って行くべきじゃない話を運営にネジ込んだのはお前だよ
自覚なさそうだけど、ビビらなきゃいけないとしたらお前の方だよ
削除人が誰だろうがテンプレ議論なんて
運営の答えは「自治しろ」に決まってる
センセーに言いつけたつもりでいるのかもしれんが
運営はセンセーじゃなくて管理者なんだわ
掲示板を運営するのに迷惑かけてんのは誰かって視点だよ
運営人工や鯖負担のリソース負担にならない方向で
利用の仕方は勝手にしろってスタンスだよ >>296
削除依頼しただけみたいよ
そんで当たり前のように削除拒否されてる
別に報告とかハッタリかましてるけど
やってるにしても荒らしはそっちだから何も怖くないw >>300
伸びてるな、思ったらどうやらまた暴れて荒らしまくってるみたいですね、困ったもんですね…
荒らし行為やめて普通に語ればいいのに… あれはだめこれはだめってそれしか言わないから、自分で○○と○○と○○のことだけ話すスレって立てればいいのにね
新しく出たMTスープラもだめ、Zもスポーツカーじゃない！とかもうきりがないだろ
嫌がってんの一人なんだから独立したスレ立てたほうがお互い幸せなのにな >>299-302
削除依頼だけだといいなｗ
人によってスポーツカーの定義が違うようだからテンプレでこのスレではこういう定義のスポーツカーの話をしましょうとして、
尚且つこことは違う定義のスポーツカーのスレも立ってんのにわざわざここに違う車の話を持ってきて話てんのは十分荒らしだがな。
スープラ、Zがスポーツカーじゃないとか言ってんのは別人だろ。
おまえらが乗っ取り企んでるとしか思えない。向こうでおまえらがスポーツカーと思ってる車の話をすりゃいいだけ。分かったか？ >>305
レスされること言うからやろ頭沸いてんのか？ｗ >>307
ウザイと思うんなら出て行ったらええんやでｗ
むしろなんで出て行かないのか不思議でならんわ。 >>302
最早スポーツカーについて語りたいというより伝統の「やっぱスポーツカーだろ」スレを破壊することが生きがいになってるんでしょうね… >>309
下らないことばっかり言ってないでテンプレに沿った車の話でもすればどうよ？
横にドアが4枚もある車、素人が見たってスポーツカーじゃねえだろ。
そんな車スポーツカーとかリアルで言ってたら内心失笑されてるでｗ 普通に4ドアと共通設計でも2ドアのM2やM3ならスポーツカーで問題ないな
逆に2ドアでもGTC4がスポーツカーだろ？と言われたらいや少し違うだろ？と思う キチガイと話しようとしても無理よ
リアルじゃ10万の軽自動車とかに乗ってる爺さんがここで憂さ晴らししてるだけでしょ >>310
失笑されないことにしか価値を見てなさそう
他人の顔色ばかり伺って自分がない薄っぺらい奴だな >>313
どう見てもセダンなのに、これセダンですよね？って指摘されたらﾑｷｰってなって怒りそうだなｗ タイヤツラッツラにすることのメリットって外見だけ？
ちょっと荒れた道走ったらタイヤハウスにタイヤ当たりそうだし乗り心地極悪そうで理解が出来んわ >>303
同じ趣旨のスレでワッチョイアリとナシは許されてるけど
似た趣旨のスレの重複は鯖負荷の観点から認められないよ
だから君の主張には正当性がない
スポーツカーの話はスポーツカーのスレでするべきだし
何がスポーツカーなのかを議論するのもスレの話題にふさわしい
何処に泣きついてくれても
正当なのは君以外の住人だから何も怖くないけど
基地外住人が迷惑かけて申し訳ないという気持ちで一杯だ >>316
じゃあﾜ無しでやりゃいいじゃない。このテンプレが気に入らないやつは何人かいるみたいだし。
話題がないからここで俺を叩いてるのが楽しくて居るとしか思えないが？ｗ >>315
若干トレッドが広がるが、まあ、あんまり意味ないとは思う。 >>314
昔RX-8スレでそれ言ったら袋叩きだったわ >>317
まず空力的に不利（タイヤ剥き出しのフォーミュラーが不利と同じ）
あと雨天痔でのタイヤハウス内の排水性が悪くなる、シャコタンとか最悪 >>319
ﾜﾛﾀｗ
まあ、観音開きであれは特殊だからな。 >>315
ボディとタイヤがツラになることで、空力的に有利になるのと
トレッド増すことで安定性アップ >>321
>>323
はぇ～やっぱサーキット向けのカスタムだよね
乗り心地は壊滅するのかい？ >>323
フェンダー被るくらいシャコタンにしないとカッコ悪いけどなw >>323
メーカー想定の前後バランスが崩れる
スプリングのレバー比が変わってバランスが崩れる
面一にするだけは、見た目以外ににはメリット無い ぶっ壊してもいい車なら好き勝手イジれるけど1台持ちの車だけだとちょっとボディ補強するくらいしか手を入れる気にならないわ
特に吸気系は迂闊に手を出すとぶっ壊れそう むしろ今の車はECUが賢すぎるからリタードするか何か規制入れるから壊れることはあんまないよ。 今なにわともあれっていう大阪の走り屋の漫画読んでるけど
18歳のドカタの主人公がS13新車をローンで買ってるわｗ色々すげー時代やなｗ >>242
どうせMTのミラとか軽自動車じゃねw
MTのミラ乗ってATはゴミとかマウントしてそうw >>329
220〜230万だし
ドカチン儲かるし
誰でもローン通るし
そんな時代だった
大企業なら独身寮にGT-R並んでたよ >>330
ミラはミラでもTR-XXならガチンコの軽ホットハッチでしょう。
だからといって流石にマウントするのはバカですが。 >>332
TR-XXに乗ってたが、めっちゃホイールスピンしたわｗ >>329
当時はリーマンでも今みたいに首切りの恐怖に怯えることもなく、毎年の昇給で確実に給料が上がってた時代だもんな
もちろん建築関連も絶好調
背伸びしてR32GT-Rとか行ってた人も結構居たわ
そういう意味ではR35が出た頃もリーマン・ショック前のプチバブルで、この値段ならバーゲンと突っ込んだ人も少なくなかった
その後数年の中古相場の低迷とかも、今では信じられないレベルだが >>335
フルローンで新車買ってそのままチューニングショップに持ってって合計1000万円のローンとかもあったらしいね MTは軽とかと決めつけている限定にはチンプンカンプンな話だろうな R32でも150万（GXi）から450万（GT-R）まで価格に幅があったってのが現代から見ると不思議 >>329
GSのアルバイトのお兄さんでもソアラ買ってフルエアロ組んでた時代ですよw >>339
1800の4気筒から2000や2500のターボ付きターボ無しや2600のツインカムツインターボまであるからね
特に税金が変わったので32は特別にエンジンバリエーションが多い
あとローレルも
1800なんて誰が買うの？って思ってた
今だと考えられないくらい種類があったね マークIIもそうだったからね。ライバル対策としてはラインアップしない訳にはいかなかったんじゃない？ 初期投資予算450万まで
出来れば新車もしくは高年式車
購入後は保険税金と油脂類とタイヤブレーキの維持がギリ
の条件ならお前らは何に乗る?
GRヤリスRCオプションちょい盛りを検討してるんだが
価値観が凝り固まり過ぎたかなと思いだしてきた 維持がぎりとかのレベルならスイスポにして気兼ねなく使うかな そんな感じで中古でエリーゼ買ってはや10年
今ではそれじゃ予算不足やね ロードスターで予算余らせれば維持も余裕
購入で使い切る必要もないだろ >>343
33Zか34Z。
それかNDロードスター GRヤリスの新車は納期1年半とか言われてるし、かと言って中古は割高だしでオススメ出来ないけど…(待てるなら別) >>341
GRヤリスRSの新車はホントにいいチョイスだと思います。
他には僕ならスイスポ新車て買って保証受けられる範囲でカスタムしつつかなり余裕持って維持するか、
トゥインゴGTを中古で買って残ったお金はある程度メンテナンスに取っておき浮いたお金でカスタムですね。 >>350
アンカミスすいません、>>343の方へです 車趣味でカツカツになるテンションで居るんだが
ど派手な故障や事故で出費を迫られたら
中古の軽で過ごすつもりだわw
上がった中で良いなと思ったのがZだけど
友人と被るのでつまらんのよな
外車は変な故障とかないの？
待つのは三年は余裕だな
寧ろ納車待ち期間があればある程余力が出来るから
ポジティブに受け入れられるわ >>350
GRヤリスRSとかナンチャッテのゴミクズでしょ…あれ買うなら普通のヤリスMT車の方が安いし何倍も楽しいと思う。 GRヤリスはシャーシもエンジンも完全な専用設計、ルーフはマーブル柄のSMC
いったいどこのなにを見てなんちゃってと判断したんだろうね？ 中古を10年乗ってりゃ
まあそれなりに故障はしたかな
外車金かかるってのは
そこで金かけて直そうと思うかどうかだよ そもそも元レスがRCの話してるのに、RSのレスが付いてるのがアレ >>352
アバルト124はロードスターと姉妹車だよ。マツダ製でエンジンがアバルト。
外品のパーツなんかは互換性があるものもある。 >>356
エアコンすらオプションの競技車両ベース車のRCってのが潔い
メーカー純正でロールバーを付けれるし >>354
だから本家のGRヤリスと比べたらガワだけのナンチャッテだろ。エンジンのスペックなんかヤリスと同じ、ミッションはCVT。見た目は同じでも中身は全く別物だぞ。 >>356
すっ、すいません、RCですね、質問者さんが言ってるのは。
勘違いしてRSの話してしまいました。
まあ、RCよりRSのが個人的には好きですが。 >>357
124はターボでしたよね、ジムカーナ選手権かなんかで優勝してた気がするので相当速いはず。
現在価格高騰中で新車価格より高い中古車が普通にありますね。 >>362
350 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9763-udw3) [sage] 2022/09/22(木) 17:51:19.55 ID:cdSq2tCW0
>>341
GRヤリスRSの新車はホントにいいチョイスだと思います。
他には僕ならスイスポ新車て買って保証受けられる範囲でカスタムしつつかなり余裕持って維持するか、
トゥインゴGTを中古で買って残ったお金はある程度メンテナンスに取っておき浮いたお金でカスタムですね。
俺、この人がRSって言ってたからそれに対してナンチャッテって言ったんだけど？ >>357
それなら安心やな
でも見た目はロードスターRFの方が好きだわ
やっぱり皆の意見をまとめると86BRZになるんやな
トヨタのマーケティング力は凄いなぁ >>361
山野哲也が乗って5年連続シリーズチャンピオンだったか？
ラリー用のRGTは1800ccで300馬力のエンジン積んでいる。2000万円超えるみたいだがｗ 元レス氏はどちらかというと予算使い切りたいタイプなのかｗ
なら高年式とまではいかないが、先代メルセデスA45は2Lターボで381馬力の凄いヤツ
あと新型登場で今後相場がやや下がりそうなFK8型先代シビックタイプR
この辺は少しハジけた感じで楽しくなれそう >>367
そんなんありかいな？それ言うたらBMW M2や旧M3も視野に入るやないか。 >>368
故障やトラブルを許容できない貧乏人に勧めるなよw >>369
別に勧めてはないで。元の新車時の値段がおかしいやろって言うとんねや。 値段に文句ある金ねぇ貧乏人ならNDロードスターにしとけって事だよw
歴代で名車なのはNBだけどな ロータスなんて乗ってないのにBritish Lightweight Sportsとかいうロータスのチューニングムック本買ったわｗ なんかマジで日本って貧乏になったんやな
ヤリスだスイスポだなんだって、スレ違いだっていうイラつきいい加減通り越して哀れに思えてきたよ >>373
ロータスはマレーシアや中国の企業に買収されて経営母体がコロコロしてるけど
トヨタとの提携関係は何故か長年切れないな、むしろトヨタが買収して傘下になればいいのにと思う >>376
トヨタにそのセンスは無いw
トヨタが口を出せば変なクルマになるw >>377
まあそうかも知れないけど、モリゾーの体制なら傘下になって欲しいな
昔のレーシングオンの記事見たけど、L9プロジェクトで1980年台にF1ターボエンジンをロータス向けに試作してみたり
20年以上に渡ってパワートレインに電装系も供給するとかある意味凄いわ >>377
逆に今の時点でトヨタ以外でスポーツカー作ってくれそうなところ探すの厳しくない？ >>375
スポーツセダンだからスポーツカーではないよ。 ロータスといえばSUV出しますね。
フェラーリもSUV出したしマクラーレンも出すらしい。
やっぱスポーツカー専業よりSUVのが儲かるのかな？ そりゃ流行りですから
一般ユーザー相手をターゲットにできるし 今日、某市営駐車場にマセラティMC20停まってたわ。 まず限界性能を問われないので開発するのがラク
グループ内のプラットフォームを流用出来ればさらにラクな上に、生産コストも下がる
なのにプライシングはスーパーカー基準
そしてマーケットはスーパーカーとは比べ物にならないくらい広い ランボルギーニがウルスを発表した時は昔チータとかLM002があったから、フーンと思ったけど
フェラーリのSUVはなんかピンとこないな >>388
言っていたそれ覚えている
手のひら返しだね フェラーリはスペック勝負になった時点で社風変わったなって見捨てたわ(買えないけどｗ)
例えば355や360なんでスペックで言ったら大したことないけど芸術品じゃん官能的というか
今はもうね・・・ 355 360ps
360 380ps
430 490ps
458 570ps
488 680ps
F1 720ps ガヤルド
500 ps (2003年-2006年)
520 ps (2006年以降)
530 ps (スーパーレジェーラ)
550ps(セスト・エレメント)
ウラカン
610ps そいえばスポーツカーの窃盗増えて、JDMなんちゃらで厳罰化署名活動して世間からボッコボコに叩かれてたけど
まぁこれも一瞬のなんていうか歪みだよね
スポーツカーは世間から物凄く嫌われているっていう自覚が無い
嫌われているという上で、マジで迷惑かけないように乗らないとね
某マフラー制作の動画なんかも、db計って何度も調整してるけど、あれだってある意味おかしいんだよ
合法ならなんでもしていいっていう意識がね 乗りたい車に乗れなくてスレで憂さ晴らししてるだけ
金が無限にあるなら、チタンマフラーが欲しいw
ここで自分が好きな車に乗ってる人はスポーツカー馬鹿にするような書き込みなんてしないじゃん
勿論、それは本当に乗ってないと反論して煽りたくなるだろうけどね 盗まれたのは自己責任なのにピーピーギャーギャー騒いでるアホがうざいってことよ
フェミみたいなもんだ 普通盗難対策くらいしとくやろ
で、盗まれました助けてください許せません
アホかｗ
お前らバカのせいで保険料上がるんだよ 80スープラやGTRを月極駐車場に止めてる時点でバカだよなぁ
盗んで下さいって言ってるようなもの。 メガーヌトロフィーって限定だっけ
ガンダムチックなタイプRなんかより全然良いよね ホイール見に行ったらYOKOHAMAもRaysも納期一年待ちばっかで萎え萎えだわ
下手したら車より納期長いだろ アウディS4のこと？
もちろんスポーツカーじやないです >>409
ただのセダンです。言われないと分からないのですか？横にドアが4枚も付いてるでしょ。 フォーミュラカー
スポーツカー
ツーリングカー
このスポーツカーというのは昔は市販車のことだったんだが
現代ではプロトタイプのみを指すようになってしまった
市販車は全てツーリングカーということになっている
だから市販フェラーリであろうとそのS4であろうとツーリングカーということになるな は？
フォーミュラーは1座、スポーツカーは2座
ツーリングカーは4座って決まってるんだがw シビックタイプR、GRカローラはスポーツカーですか？ GRカローラはボーイズレーサーwとか草生やして書き込むような性能じゃないよね
あれ、そのままラリーとかサーキット走れんじゃね？ >>418
GRカローラそのまま出場できるラリーのカテゴリってなに？w >>418
ボーイズレーサーって言われてカチンと来たの？
今時の馬鹿はモノ知らないからな？
傷ついた？w >>420
なんで俺がカチンとくるの？
またぼくがかんがえたさいそくのすぽーつかー以外は認めないんだ！君か
>>419
いや、知らん
>>421
あれやばいよねw折角ならモリゾウのサインは直筆にしてあげればいいのにね >>423
だからオレが決めたんじゃなくてFIAが決めてて世界の総意だと何度言えばww
モノを知らないユトリが理解できなくても別に良いけどw >>424
ユトリとか誰にでも言ってんの？
こんなスレに若いのがいるとでも？
てか、クソな老害ジジイだな！って返してほしいの？ ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-Qo6Xとｱｳｱｳｳｰ Sa27-SicBはいつもごちゃごちゃ言ってるやつだな。 >>426
救援端子に決まっとるやろｗ
>>427
毎晩スーパー銭湯行っとるんか？ｗ 法律違反を前提にしたスポーツカーなんて害悪でしかない
他の健全車両に迷惑だから公道を走るのはやめろや スポーツカーは飛ばさなくても楽しいんだけどなw
ミニバン、SUV、コンパクトカー、軽自動車に乗ってる奴には分からんだろうけどw 何の為にメーカーがナンバーつけて速い車売ってると思うんだよ
公道で飛ばせって事だろ
自走で中途半端なサーキットごっこの為じゃないぞ
サーキット行くなら公道走れないぐらいカスタムすべき
ナンバー付きスポーツカーってのは警察の目の前を半合法的に走れて
街中を飛ばせるのが醍醐味だわな 典型的な酸っぱい葡萄で草しか生えんw
手放したのか乗りたくても何らかの理由で乗れないのか、わざわざこんな過疎スレ探して中を見て書き込むとか欲しくて欲しくてたまらないんだろうなぁ
どのスポーツカーが欲しいのかくらい聞いてあげるから書き込めばいいのにw
興味があって欲しいものが買えないと、買わない言い訳を探して憂さ晴らしするしかないんだよねぇ
そもそも興味がなければ書き込まないしw
どうでもいい釣具やゴルフクラブのスレに行ってわざわざ探して書き込まんだろ？ >>438
キミ、日本刀が好きで所有してる人にも、
刀は人を切るための武器だから、人を殺せってことだろとか言うのかな(笑) 昔、懇意にしていた車屋にNAのロードスターの中古があってなんとなく気になって買ったのだけど
最初は「オープンは気持ちいいなあ」ぐらいだったけど、最後はナンバー切ってサーキット走行会のガチ専用車にして楽しかった
無理やり4ｔのロングに載せて間瀬や筑波に行って >>440
スポーツカーがゆっくり走ってるのはカッコいい
どこでもアクセル全開で走ってる奴見るとみっともないと思う
どうせすぐ信号に引っかかるんだから 歳取ったせいか、怖くて踏めないし壊したくないから流れ以上には飛ばさないなぁ
ただ、のんびり前の車に車間距離開けてついていっても田舎だからか譲られることはあるね
突っ込まれる前に言うけど、車間距離めっちゃ取ってるからね
大事な車で煽ったりぶつけたくもぶつけられたくもないからね そりゃ黒塗りのSクラスやランボフェラあたりなら譲られるのも分かるが
田舎とはいえたかが国産スポーツカーwで譲られるってお前相当車間詰めてるって事だよ
って本人は自覚が無さそうだから余計にタチ悪いな >>444
で、でたーw
絶対にそういう書き込みあると思って丁寧に書いたのに書くのね
ガチで昼間に田舎の県道とかをのんびり後ろ走ってみな？
じいちゃんばあちゃんの軽自動車とか60未満で走るからしばらくすると避けてくれるよ？
たぶん、あんたの想像してる車間距離の3倍は離れてると思うぞ
そもそも詰めてたら前見えんからだるいじゃん
信号とかさ 田舎でも追いつかれたからと言ってすぐに譲るような行儀の良いやつはあまりいないな、せいぜい少し速度上げる程度
まあそれでもこっちからすれば大した速度じゃないんだが
譲られるパターンはずっと方向が同じときが多い
前走っている奴がご近所さんだなーとこっちは気づいたが相手はそんなことわからなかったようで、ずっと後を追いかけてくる気持ち悪い奴だとでも思ったんだろう
変なところでいきなりハザード点けて道譲られた >>446
俺の場合は近所というより、隣の県への山道の国道が一本道で一車線、明らかにたぶんそのまましばらく走るだろうなぁってわかるからだと思う
意外と軽トラックは譲らないw
法定速度プロボックスとかはGPSつけられてんのかなぁって思っちゃう 譲ろうとハザード炊いて路肩に寄せて止まったら、暫く一緒に止まってる奴がいる 安全確保して抜けない場所で止まる下手糞な奴が居ると、そういうこともあるよ
そういう、とにかく譲ればいいだろ、みたいなの、確かに少なくない
追い越しや譲るのに慣れてないんだろな
はっきり迷惑 譲り慣れていない(＝下手くそ)なドライバーだと、平気で危険な場所で譲ってくるね。見通し悪いコーナーの入口や坂の頂上付近等、これ対向側に飛び出したら危ねーだろって場所で突然譲ってくる。タチ悪いのはそれまでの道中で散々見通しの良い直線区間を走ってきたのにそれをやってくる奴がいる。ワザとなのか、本当に下手くそでミラー見てなくて後続車(俺)に気付いていなかっただけなのか…。しかし、下手くそな奴は大体ミラー見てないね。前しか見る余裕が無いんだろうか。 俺はワインディング流してる時にルームミラーに二輪車が見えた瞬間、どこで譲るか考えながら走って良さげなところでウインカー出して停まるよ。思惑通り二輪が手を挙げて猛スピードで抜かしていくんだが、その後を走っていくとしばらく先でチンタラ走ってるミニバンやSUVに捕まってる同二輪車に追いついてしまい、空気読めない奴っているんだなぁと実感する。アイツら本当に後ろ見てないのか「こっちは法定速度内で走っているんだ！お前ら煽り運転だろ」という歪んだ正義感を持っているのかな。 >>442
ちょっとでも別の車線の進みが早いと、すぐに早いほうに車線変更するのは
ミニバンが多いよね >>452
渋滞気味の高速とかで我先にと右に左にと華麗に車線変更するも、逆にそれがあだとなり
ふと気付くと一切レーンチェンジしないで走行車線を走っている自分より後方にソイツがいる時とかあるな 首都高以外はチョコマカしてもそんなに変わらんよな
首都高はポイントごとに明確に流れの速い車線と遅い車線があるけど 東名とかでも万年渋滞ポイントは
この辺まではこの車線が速いって決まってるよ >>455
東京料金所から用賀までの間は一番左のICに出る車線のほうが流れるね
んで、車線変更禁止になる直前に左から移ってきた車は用賀料金所の直前で一番右に出るw >>453
馬鹿みたいに必死に車線変更しまくっている奴が詰まって元の車線に戻れなくなっている間にこっちが追い抜いたときのささやかな快感よ 目の前だけの流れ見て馬鹿みたいに変更しまくる事はないけど
少し長めのスパンで道路状況からくる流れのいい車線を選ぶ
くらいの事はするなあ 田舎すぎて、選ぶような車線を普段通らない（泣）
もし市内に出掛けたとしても、慣れてないからナビ観て右折ならある程度はじめから右にいるし遅くても左折なら左に怖いからいるわw
出掛けてる時は大体急いでないから、以下に安全に車を壊さない、ぶつけられない様にマージン取るかを考えてる
というか足車と趣味車乗ってわかるけど、心のゆとりが本当に違うのは自分で残念だわw
足車でも大切なことには変わり無いのに、やっぱり心の持ちようが違うね
オラオラ系の人がでかいセダンやどうでもいい軽で暴走や煽りをする理由がわかるのが自分でも嫌w そうやって混む前にあらかじめ
車線を選びたがる人たちによって
車線による流れの差が出来るんだけどねw 話変わるけど、15年前に80スープラを50万円で売ったのが悔しくてたまらない
こういう悲しさとかイライラってどうしたら解消されますかね
投資はやらないけど、投資で損したスレ見ても同じような気持ちの人多い
こっちは節約して節約して生きてるのに、損したってのがもう頭バグりそうで 2010年前後のスポ車冬の時代のスポ車好きは最高だったろうなぁ
色んな名車が二束三文、シルビア180SXなんて鉄くず呼ばわりだったろ >>461
ネタかどうかわかりにくいから困る
15年の間維持費とかどうするの？
ガレージハウスで動かさなくても壊れていくのに >>461
新興の仮想通貨15万円分買ってしばらくしてからトントンで売ったんだけど、
売ってなかったら5億円なってた話する？ そりゃハコスカだって86だって解体屋に捨てられてた時代があったからなw スポーツとは？がわかってない人が多いんだろな。
定義ではチェスやオセロ将棋もスポーツに入るんだけどな。
それがどういうことか考えればどの車はスポーツカーでどの車はスポーツカーじゃないっていう議論自体無意味なんだけどな。 そんなん言い出したら、eスポーツまで普通に出てきちゃうw
こっちは快晴だけど、折角だから愛車でドライブに出かけたら？
気持ち良いよ >>468
自動車史を少しは勉強してから書き込めよw >>469
>そんなん言い出したら、eスポーツまで普通に出てきちゃうw
もうそういう世の中なんだ。適応しろよ。
>>470
お前は人類史から始める必要があるな。このネアンデルタール人が >>472
良くわからないw
俺にそのレスしてどうしたいの？ スポーツカーのイメージは
2ドアか3ドア、2人乗りかリアシートが狭い4人乗り、高出力エンジン、MT >>472
ネアンデルタール人は現代人の祖先ではない TE37に履き替えて、カッコいいし出足速くなって満足はしてるけど20万超えの金だす価値あるかって言われるとなんか微妙
車のパーツなんて全部そんなもんか デザイン、性能、値段のバランスがいいワークがおすすめ
街乗りで鍛造は無駄どころかデメリットあり この前、赤で白のホイールの4C見た。やっぱカッコ良かった。 70スープラまで高騰してるんだってね
凄いなぁ
70が高騰する未来は予知できんかった >>484
むしろmr-sとかrx-8とか引きずられて高騰してる
少し前までz33がユーチューバーの餌で買われて遊ばれてたけど、少し前は8になってたね
今はどれも高騰しててそういう乗り捨てられるユーチューバーのおもちゃってないね
新車のスイスポやGR86買いました！系をよく見るようになった気がする 高騰してるっていうかマトモな個体を見かけなくなった。正しいだろw
SW20やAW11とか落ちてるけど、今から仕込んでおけば儲かるかもねw 昔は180SXやユーノスロードスターをタダで譲ってもらったなんて奴もいたな mrsと8は穴場だったんだけどもうお得な相場じゃなくなっちゃったね
むしろ素直に新車の86とNDとGRヤリス仕込んでおいた方がマシかも そか俺はスープラは70のが好きだな
80出たときはカッコ悪いと思った
エアロつけて車高下げてやっとみられると
まあ個人的見解だけど >>490
誰にも30年後はわからないけど、10年じゃガススタの数もそう変わらないだろうし今から20年や30年の倉庫や車庫代、整備費とか空調代が元取れる様な状況だといいよね
30年後はガソリンはホームセンターで缶で買いに行かないと駄目で、強制的に電気になってそうw
こんだけ迷走してると資産として今からの車を盆栽にしておくのはかなりの賭けじゃない？
投資家や石油王刃また感覚が違うのかねー？ >>495
そりゃねえだろ？
テスラの新型車は発電機をエンジンにしてるし、EV先進国のノルウェーはガスや石油を輸出して問題になっとるやん。 >>498
それはやめて固定資産税取るかって流れらしいぞ >>498
サーキット走行分は課税対象外だよな
>>498
査定ゼロの旧車は楽だな >>499
さんざん税金取られてんのにまだ搾取するのか
キシダノメガネには俺たちが財布に見えてるんだろ 昨日、シビック タイプR見たけど、デカすぎ。なんだこれ感。 ガンダム感が無くなったな
3気筒のハイパワーカローラと乗り比べたい オプションでV36クーペが狙い目だっていう特集が組まれてたな
特集から1年で結構相場上がってるが・・・
V36クーペは俺でも欲しいと思う、素材としてはピカイチ 刃物に例えると
シルビアや86は小太刀
R3x系は日本刀
V系は斧だな。破壊力は小太刀や日本刀より上だがアレを振り回すのはねぇ。。。 V36はFRでMTで330馬力、ドリで振り回せるほど運動性能も良い V35でこんな感じ。他の動画でV35と36は違うと言ってるけど、けっこう手を入れなきゃなんないんじゃないの？
https://www.youtube.com/watch?v=aDn3NcBk__8 しげのさん体調不良に付き、連載休止とあるけど
アニメの中止とはなってないような 本当ならいいけど、Twitterとかネットで見た話がソース
とかなら今後は気を付けたほうがいいと思うよ
色々今月からだっけ？誹謗中傷やらなんやらの手続きとか簡略化だどうのって一部騒いでるよね 仁Dで外車出さなかったのはMFで出すためだったのかな イニD最初は面白かった
なんか具体的に速さの説明できなくなり始めてからつまらんくなった
あと公道をランエボで逆振り進入できるエンペラーの人たちが一番頭のネジが飛んでると思います MFてパワーウエイトレシオで競うとかいうやつか？
86は遅いで有名なのに高速コースだと歯がたたんだろ。 遅い車で速い車をバンバン抜いてゆくってがマンガ的に面白いんじゃないの？ >>517
んだねー
主人公が34Rでae86やカプチーノに登りで勝ったぜ！！とかなんも面白く無いしねw
確かに下りなら勝てそう・・・ってギリギリの現実味が良いんじゃないかな
賛否両論あるだろうけど、郡サイでもカリカリのs2000とfdタービン交換といい勝負で区間タイムとはいえ重量級が勝ってないのは事実だしね
あそこにランボとかフェラーリ持っていったら魔王シリーズに勝てるんだろうか？とか思うと漫画とかであったら見たくはなるw
一個前の86持って行って長距離の峠で90年代スポーツカーにすら勝てそうにないのに、外車を追い抜くとかちょっと現実味が無さすぎる >>517
あまりにも非現実的なのはちょっと・・・ イニDの終盤でライバルが強すぎて86にスペシャルエンジン載せたように、
MFでも何らかの大掛かりな改良はあるのだろうか MFはコミックしか読んでないけど藤原拓海くんはいずれ登場するのかな 俺はトップガン2見ててトム・クルーズが文太に被ってしょうがなかった笑 >>520
一応ターボで86を300馬力にしてる設定
けどそれでも破綻してる
911TG3RSにストレートで離されてないもん 最近マフラー替えただけのアルトワークスに乗ったけど、もうこれで十分楽しいんじゃないかと思ったよ
いやホントに >>525
毎日通勤用でノンターボだけど70kmくらい走ってるけど、軽自動車は割り切れれば、まぁ良いよね って感じだなぁ
上りになると途端にキツイし音もうるさい
何と比較するかで軽自動車って評価が180℃以上変わる気がするよ
原付きとかと比べたら冷暖房に雨も関係無しで60kmで走れて、初めて乗ったときは王様気分だったわw
自分の城でどこまでも行けそうでw >>528
昔あったアクエリアススポーツのFCRキャブのNAアルトめっちゃ凄かったけどな。
今はその動画無くなってるけど。 >>521
ツゲノが鬱病で休載だからもう無いかもね >>527
どんなにホンダのゴールドウイングやハーレーのツアラーシリーズ、
ＢＭＷのKシリーズあたりのバイクが快適だと言っても
快適さでは中古の軽自動車にも敵いません。 >>532
ん？
レスする人間違ってない？
俺は似たような事言ってるけど、俺に反対意見言ってるように見えるんだけど しげのは頭文字Dの引き延ばしのときから病んでる感じ受けたな
アニメだとさらっと流してるように見えるけど
連載だと1年近くギャオオオンを続けてたときもある
S2000と86とのバトルはマジで酷かった ここまで高騰するとケイマン初期がお安く感じてしまう・・・
いやケイマン初期いいでしょ？狙い目？ポルシェは故障少ないっていうけど
どうなんだろ
水平対向6気筒で300馬力、ミッドシップ、2007年式走行3.3万km250万円・・・
安い・・・・ｗｗｗｗ >>537
え？ポルシェって型によってそんな値段で買えるの？
外車全般興味ないから年式や型がぱっと見全然わからん
しかも大体の人が綺麗にしてるから外装がやれてないしw
ポルシェっていうのはライトとかでわかるけどそれ以上全くわからん
カエルの目みたいな盛り上がってるのは古いポルシェで高いんじゃないか？って言うのはわかる
ついこの前俺fd直進で相手白のポルシェの左ハンドルで、やっぱりこっち見たから笑顔で会釈したら会釈返してくれたわw
昔というか20年前はスポーツカーでもライバル意識あったけど、今はお互い大変ねぇとか好きですねぇwって同族みたいな親しみが湧く >>537
インタミ、ウォポン、デフケースと中々の弱点持ちやで >>539
ヘッドライトの曇りとかヘッドライトモジュールの故障とかw >>537
ケイマンもMC後ならあり
ど初期型はインタミ破損という爆弾持ちだから怖くて乗れん >>538
ケイマンはイメージより相当安いですぜ、オプション一切付けないなら今この瞬間でも新車600万円で乗れるし
関税入れて高くなって600万なんだったらヨーロッパでは幾らなんだよって怖くなるわなｗ
マジモンのプアマンズポルシェやなｗｗｗ ケイマンの新車価格768万円
一昔前は確かにそんなんで買ったが、今となっては寺の在庫車でも乗り出し600万は無理だろ 大体718ノーオプは商業用車クラス、寧ろそれに劣る装備の無さやぞ オートエアコン無しシートヒーター有りソリッドカラー電格ミラー無しシート最低PASMスポーツシャシースポエグ20インチ位で1200万楽々超える乗り出しやぞ >>548
それな
WRXとかフルオプで買ったやつとかで「ケイマンいけたかなぁw」とか言う奴何人も見たことあるけど、大体オプション100万以上盛らなければまともな仕様にならないことを知らないやつが多い >>551
それがまた魅力的なオプションリストなんだけどねw >>551
そうそう、みんな言うよなケイマンいけたわってｗｗｗｗ
あれなんなんでやろ？みんな言うんだよケイマン買えたわってｗｗｗｗ https://www.porsche.com/japan/jp/models/
ポルシェとか外車興味なくて初めて新車の公式サイト見た
最安値768万かーって思って先に進めるとオプションで一つ数十万平気でするんやなwww
ただ、メーターの色とか替えられるのは羨ましい
俺の地域じゃいらないけど、スタッドレスセットで75万とかすげーな
これ、どうやったって600万じゃ無理じゃない？
それともディーラー直に行けば、ニュースで見るような在庫品いっぱいでそんな激安で新古品余裕で買えるの？
実際に今もポルシェセンターに出入りしてる人、現実を教えてw >>553
お前が600万で買える言うたんやないか
テキトーな奴だ
>>554
今でなくてスマンがｗ昔買った時は、在庫車というのか見込み発注車というのか、そんなので何十万かの値引きはしてもらった
OPも少ないタマだったので新車の定価より乗り出しは安かったな
ただ昨今の需給状況じゃ在庫車へのニーズがかなり高くなってるはずなので、値引きはそんなに期待出来ないだろうな >>554
パナメーラって1000万以上するんだね
一時期クソダセェスポ車乗りからやたら叩かれてたけど >>553
スバオタのポルシェコンプなのかもしれんな、水平対向繋がりで
昔近所にいた根暗そうな兄ちゃんがインプSTIを買った
後日その家に用があったんで訪ねたんだが応対したその兄ちゃん、こっちが何を言っても「あ～」と相槌打つだけでまともに会話もできやしねえコミュ障だった
でも一応ご近所だからご機嫌取ろうと「いい車買ったね」ってお世辞言ったらいきなり目の色変えて「そうなんだよ！ポルシェと同じエンジン型式で～」と嬉々として語り始めて20分位ウンチク聞かされたわ
他にもスバルディーラー行ったとき常連らしいデブの客が営業と話し込んでいたんで聞き耳立てていたら「ポルシェなんてターボとGT3以外は相手になんないっすねww」とかキモい会話していてすげードン引きした
俺にとってのスバオタのイメージはこいつらによって固められた くだらん昔話を長々と垂れ流すお前にドン引きだよ
読んでないけど エンジンが水平対向だからポルシェなのかー
なんで4ドアセダンがポルシェに行くのかな？って疑問だった
エンジンで乗る車決める人って多いの？
俺は外見好きで決めてるけどって思うおにぎり乗り
ポルシェのHP貼ったの俺だけど、あんなに種類あるの知らんかったよ
エンジン違うの？排気量とか？面倒だから詳細まで調べないけどw全部RRなんよね？
唯一、色んなグレード？にスパイダーのオープンあるのは羨ましいね パナメーラは水平対向でもないしリアエンジンでもないw そして718はMRだw
今だけだろうけど一見さんはスポーツモデル買えない状況です >>562
ん？何の話？
600万で新車が乗り出しで買えるって話なのに、600万が頭金ってどこから来た話？
更に俺はポルシェいらないよ？ 横からだが、600万じゃ無理とか言うから、それを頭金にすれば買えるだろってことだろｗ >>564
>>563
なんでここでも書いてるのに600万乗り出しが600万頭金になってんのw
そんなの言い出したら審査のあるスーパーカー以外600万の頭金で全部乗れちゃうじゃんw
結局、現在600万税込みで新車で乗り出せるポルシェってないってことじゃん >>565
>>554
＞これ、どうやったって600万じゃ無理じゃない？
おまえが600万じゃ無理じゃない？というから、それを頭金にすれば足りない分はローンで買えるだろってことや。
分かったか？ >>566
>>543
この人の話してるんだけど、わかる？
ケイマンはイメージより相当安いですぜ、オプション一切付けないなら今この瞬間でも新車600万円で乗れるし
関税入れて高くなって600万なんだったらヨーロッパでは幾らなんだよって怖くなるわなｗ
マジモンのプアマンズポルシェやなｗｗｗ
600万のポルシェ買えるって話だよ？
その話ししてるのにいつまで頭金連呼してんの？ >>567
＞これ、どうやったって600万じゃ無理じゃない？
おまえが言ったんだろ。それについてのレスだよ。
頭逝かれてんな。 4千万円のフェラーリで頭金600マンじゃ心許ないけどなw 一度残価設定ローンで買ったらと調べてみたら3年乗ってのポルシェの残価設定は40％
V8ミッドシップのフェラーリは脅威の75％、ある意味ポルシェ買う人は金持ちなんだなと 福野さんも言っていたからな
貧乏人はフェラーリを、金持ちはポルシェを買えって 置物ではなく距離走るならポルシェのほうが圧倒的に安上がりだけどなw ポルシェはGT3を買って2年で手放すのが一番イイって婆ちゃんが言ってた >>575
まあ、買って車検通さないとか所有してるといえるのかねえ？
車検費用とか他の維持費を払ってまで持ってるのが所有してるのと思うけどな。
つべのなんちゃら猫も車検通さずフェラーリ売っちゃうんだろうなｗ 買えない、買わないスーパーカーの他人の話ししても虚しいし、妄想してもしゃーないじゃん
別に盆栽を悪く言うつもりは無いけどね
俺は車は乗って見てどちらも楽しみたい派だ
ボロボロのドリフトの人達もいるんだし、みんな違って皆良いとはよく言ったもんだw
俺、2年後に何かしらオープンカー買うんだ・・・ ポルシェやフェラーリは10数年で964と348は300万円台、964RSでも600万で買えて
最終型のカウンタックアニバーサリーでも1,300万円ぐらいだった
今だと964RSは4,000万以上、カウンタックは数年前迄あまり人気なくて5,000万以内で買えたけど今は1憶前後 >>576
車が好きなのではなく高額な最新の車に乗るオレカッケーって感じだろうね 高額でなくてもスポーツカーは
多かれ少なかれそういう部分もあるので
別にそれが悪いとは思わない うむw俺はキモオタおっさんだから、俺じゃなくてこのかっこいい車を見て！とは思うw
ヤフコメでもつべでも、本当に懐古厨が多すぎてうんざり
○○年前はこうだったあぁだった、今だとその値段じゃ価値がない！とか○○年前に乗ってた！とか
今のスポーツカーは云々とか、カウカウ親父とか買わない理由親父はホント邪魔だと思うわw
だ・か・ら？な・に？？って言いたい
グチグチ言うのは自分が今乗ってて本音は可愛いけど、自虐としてここがどうとか言うのは見るのも楽しいんだけどね オッサンだからこそカッコつけろってのは名言。
SUV、ミニバンに乗ってる場合じゃねぇw イケオジで謙虚な人は素敵だなって思う
オラついてて二言目には説教してくるオジサンは家から出てこないでほしいわ とはいえ、内心イラッとしてると思う。歳とると怒りやすくなるからｗ ゴミさんがロペライオの黒のLFA買ったのはびっくりしたな
今年１の衝撃よ
あいつ庶民派のふりして金貯めてやがったな プレミア価格をものともしないなら買えるんでね？
1億オーバーとか 基本トヨタ嫌いのジェレミーがLFAだけは「うーむこれ欲しい・・・」とこぼしてたな >>596
経費が8億位かかるらしいから、税金から引くんやでw >>597
お前がHIKAKIN狙っても1円も得しない。
だから誰も狙わない。 >>599
オレは無敵の人じゃないけど。
オマエと違ってw 貧乏人としてはスポーツカーのココが大好きと言うコダワリ話を聞きたいので宜しくお願いしま〜す フロントガラスが小さすぎて視界が悪く信号待ちで一番前に停まると信号が見えない（ロータス） 好きでfd乗ってるから、信号とかで隣にGTRのどの世代が来てもポルシェが来ても嫉妬やライバル意識が芽生えないことかなw
去年で一個前の86多分２０代の二人とポルシェ（グレードは興味ないからわからない）たぶん同年代40代位の人はこっちがニコニコ（ニヤニヤ）しながら会釈したらどっちも返してくれたw
コンビニで会ったGR86の20代のイケメンカップルもこっちが会釈したら返してくれたよ
20年前は他のスポーツカーにライバル意識しかなかったけど、今はお互い大変ねぇとか、あんたも好きねぇ的な同族意識しか無いw >>604
スノーモービルってか。
アメリカラリー界のスーパースター、ケン・ブロックがスノーモービルの事故で死去。享年55歳
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6449545 今までに色んな死に方を見てきたけど、やりたい事やって死ねるのは幸せかもね。 ピュアスポーツ
専用シャーシ、専用エンジン(もしくはその車種及び兄弟車用にチューンされたエンジンや他社OEMエンジン)、2ドアまたは3ドアのクーペまたはオープンボディ RX-7、S2000、軽トラ等 量産車のパーツを流用しつつ安価なスポーツカーの元祖はAE86と初代ロードスターかな
ロードスターなんかファミリアのエンジンだったしな 軽トラにとって速く走ることではなく、車を意のままに操る楽しさと言えば良いのだろうか。スポーツから一番離れた車が、いまや一番スポーツ走行を感じさせてくれる。 AE86は持ち上げられすぎw
リアサスはリジッドだぞw 1見てるけど俺の歴代の車がいっこも当てはまってないんだよなw >>612
ファミリアのエンジンだけどそのままではないよ
なにせヘッドカバーが違う
そして型式はB6-ZE（RS）
その他はささいなことだけどピストンヘッドを変えて圧縮比を下げレギュラー仕様にして可変吸気をオミット
乗ってて別に不満ではない アメリカのセレブってカレラGTで死ぬ奴多くて、死神って呼ばれてるらしい ファミリアもAWDのツインカムターボ有ったしな
ロドスタよりかなり速い 当たり前か ジェームズ・ディーンもポルシェで死亡。550スパイダーだがｗ いきなりとっちらかっていきなりグリップ回復したり収束しなかったりする
怖いよ 友人の運転するMR2で崖の下に落ちた事有るからミッドシップの恐ろしさは知ってるw
コントロール不能 リアミッドシップってもほとんどがリアヘビーで欠陥車、障害車だな ハンドリングが良いのとスピンしやすいのはイコールではないというのは小学生でもわかる物理法則を理解できないアホが多い
本気でミッドシップを作るなら運転席をもっと前進させて車体中央より少し前にエンジンを縦に置くぐらいの配置じゃないと無理だろうな スピンしやすいってことはヨーモーメント追求の結果だろ
素人に優しくないのは確かだがプロ向けであるってだけ >>632
物理的に考えてヨーが良くなるんなら余計なアンダーオーバーがなくなり運転しやすくなる
難易度が上がるのはおかしい つまりMR2とかの横置きエンジンはリアヘビーになるだけ 現実にフロントミッドのFDとかより運動性能で負けてる ミッドシップについては日本人は誤解が大きいな
トヨタが出来損ないのミッドシップを売ってしまったがために
間違ったイメージが出来上がってしまってる
駆動輪が重く操舵輪が軽いのは理に適ってるんだが
なぜか50:50が理想とか言い出す奴がいる
よくよく考えればそれには何の根拠もない
強いて言うなら前後のタイヤが
同径同幅でなくてはならないという制約があるなら
50:50は仕方ないともいえるんだけども MRがスピンしやすいというのがそもそも誤解だ
むしろFDみたいな50:50のFRよりもはるかに安定感がある
FRなんて踏めばスピン抜いてもスピンで不安定極まりない
世のFRはマスが分散してるから動きが遅いだけ
FDみたいにFRでマス集中しちゃったら
あんな爪先立ちみたいな感覚になっちゃうんだよ
スポーツを極めていくならリアヘビーのMRが理想型
本物は全部そこに行き着いてるのが何よりの証拠 >>635
出来損ないのミッドシップなんてとトヨタ以外にもホンダだってフェラーリだってなんならロータスだってそうだろう
唯一まともなのはポルシェのケイマンとかマシかなー程度 >>636
いつの時代の話だよ アクセル全開のスピンって 今はタイヤが進化していて例えばR34とかの時代の純正タイヤよりも今のエコタイヤの方がグリップするからな 最終的にどんだけ遠心力に耐えれるかが問題 軽くて低くて重量バランスが良い車が高いGをだせるという事 後が重い車なんてなんのメリットもねーよ >>639
コーナーは減速しながら進入して加速しながら脱出する
定常旋回時のバランスを最良にしても
スポーツカーとしては意義が小さい
時代が変わっても物理法則は変わっていない
確かに4輪を駆動し制御する事で重量バランスは補える
パワーが上がりグリップが上がる事で
重量配分の問題は相対的に小さくなる
ハイパフォーマンスカーの世界は確かにそうだ
でも運転を楽しむライトウェイトスポーツカーの世界は
元々の物理法則が大きなウェイトを占めるのは変わってない
俺たち庶民に手が届くのはやっぱりこっちの話だろう
前が操舵輪である以上は前が軽い方が動きがいい
後ろが駆動輪である以上は後ろが重い方がトラクションがいい
特に前の軽さは普段の運転でも感じられる美点だよ
ニュルのタイムなんて俺らには感じられないだろ >>640
熟成すればもっと良くなるのに惜しいな
いろいろ不満の多い車だった
オマケが本質をスポイルしてるのが特にね >>641
まずコーナー時減速するのが常という考えはおかしい 高速S字やスラロームはどうする？
前が軽いと動きが良いといったが戻る時は？物理法則を言うならヨーモーメントの戻る力は考えたか？収まりが1番良いのは50対50の中央に重量が集中してる縦置きのフロントミッドがいいに決まってるだろう >>643
つまりユーノスロードスターは正解な訳だな スポーツカーは楽しくてかっこよければ駆動方式はあまり考えないな
FFも初代インテR乗らせてもらったら楽しすぎた
ロドスタもMRSも楽しかった
今は電気が楽しい フェラーリは同じV8モデルでもミッドシップはスポーツ指向で、オープンや2+2のラグジュアリー系はFR
スーパーGTではMR,FR,RRとでそれぞれ拮抗しているしで、単純にMRとFRどっちが？って訳でもないんじゃね？
コルベットはFRからMRになったり、新型スープラは当初MRでの開発の計画もあったけどFRになったりで >>646
昔テスタロッサという格好だけのv12があってなそれ以降やめてv12はフロントに持ってくることにした 限定で何億とするエンツォとか作ったがフロントv12の599がぶち抜いてしまった
ミッドシップが遅い事を一番理解してる会社はフェラーリだと思う でもミッドシップの方が売れるから作ってるってだけ ポルシェのRRと同じ
昔から結論はでてる トランスアクスルにするかロータリーでも使って低くフロントミッドに積むのが市販車では最良のレイアウト
助手席をなくして運転席をかなり前に持ってくればリアエンジンにも可能性があるがそんな車誰も買わないだろう それ以前に前にエンジンがないとなんか落ち着かないｗ コルベットもうこれ以上速くするにはFRでは限界だーって言ってMRにしたんやん？ やはり50:50教は宗教だなと思う
耳を貸さない相手に説明する気も起きない
>>649
君は君の思う50:50道を行くといい
君の宗派を曲げようとすることに僕は益を感じないし
君も曲げる気はないだろう
MRは不安定でコントロールしにくい
それは全く逆の誤解だ
むしろコーナーの安定感こそMRの美点
聞く気がある人にそれが伝われば十分だよ スポーツカーとはどういう存在なのか
日本人は速い事こそがスポーツカーのあるべき姿だと思ってる
だがそれは違う
自分が運転して公道を走る車が速い事に意味があるか？
答えは「否」だ
だって誰もタイムを測ってはいないだろう
速く走れたかどうかは自分さえ把握していないではないか
そうじゃない
スポーツカーはいかに「気持ちよく走れるか」こそが価値だ
日本車は脚のセッティングにしても
どこまで限界をあげられるかという考え方をする
ギリギリまで踏ん張り
サーキットでプロがそれを引き出し
より速いタイムを出す事がスポーツカーの価値だと思ってる
違うそうじゃない
むしろいかにブレイクさせるか
限界を尖らせるのではなく
その領域でのコントロールの幅を広げて
安心して振り回せる脚
いかに速くではなくいかに気持ちよく走れるか
そのために妥協を排して無駄を削ぎ落としていく
それが走って楽しいスポーツカーだと俺は思う
タイムに答えはない
それを求めるのはレーサーだけだ >>652
重量物を中心に置くという事は自分も絶対正義だとは思う ただ重量物とはエンジン以外にもある
エンジン後方に置くとミッション、デフも更に後方に下がる 結果リアヘビーが出来上がる
ラジエーターはせめて前にと置けば大量冷却水を前から後に通すハメになる じゃあサイドとか言うとリアヘビーが加速する トランスアクスルの逆みたくミッションやデフを前に持っていける方法でもあったら良かったがそんなものはない >>649
テスタロッサの前は普通にV12FRだがw
それにF50、エンツォはV12ミッドシップだろ。
まぁミッドシップを追求するとリアシートを全く下げられない、寝かせられないくらいパッケージ詰めないとならないから結局ロードカーには向かない。 >>652
MRは安定？そうかなー
挙動が乱れた時に収束させる難しさはヤバいだろ
路面がフラットでなかったりすると特にな
サーキットと一般道で一番違うとこだしMRの泣きどころじゃね
雪道を走るのにFRならまだ対応できるけど
MRじゃよほど軽くないと走れる気がしないしな >>653
そうだよな、美味いラーメン食いたいよな 加速中に50:50がとてつもなく狂うからmrはスピンしてクラッシュする リアエンジンは結論としてどれもダメだけどひとくくりにするわけではない
1番ダメなレイアウトはポルシェ911とかではない アホみたいにエンジン高下げてるし長年作ってきただけのブランドではあると思う
1番糞なのは横置きミッドシップだな 現実に今はもうどこのメーカーも気づいたみたいでやってないがな 横置きMRはラリーカーだとストラトスにプジョーターボ16
現代だとロータス、ダラーラストラダーレにラディカルSR4と普通に成り立っているんだけどな なんちゃって横置きだとチゼタもな
そもそもエンジン横置きを否定し始めたら現代のWRCカーはどうなんだ？って話だな >>661
911はレースカーになるとMRにしてるけどw
ポルシェでさえ内心はRRなんてダメだと思ってるw だいたいケイマンのほうが速いから911に忖度してデチューンしたのは有名な話だろ。 ポルシェはRRが至高だとはメーカーも考えていないけど911はRRでないと売れないから
でも未だにGT300では一線級、レース車両としては格安ってのもあるけど >>658
だからそれが難しいのは出来が悪いからだよ
MRそのものは安定性が高い
MR2をMRの基準に置くのをやめなさい
アレは肝心のリアサスの出来が酷すぎる >>668
いや俺の中ではエリーゼが直線で制御不能になって
大クラッシュしてバラバラになったやつだな
MRでもビートとかアクティは良かったんだけどなー 急斜面で止まりかけて進み始めた時くらいだな2→1速にいれるの >>669
たったひとつのクラッシュ動画で
車の特性わかるとか凄いなw >>668
リアエンジンの車が安定するなんて寝ぼけた事を言ってるなよ 他の車の走り屋さんは街乗りなんてナンカンとかの激安タイヤやエコピアでサーキットの時だけハイグリップで走ってる人も多い
なんなら前後銘柄違いにしても大した問題でもない なぜなら安定性が高いからな 自称MRを語ってる障害車なんて怖くて同じ事でけへんだろう >>671
特性わかるとまでは言わないが
うかうかとは乗れないんだろうと想像はするわ
直線で加速してて制御不能はマジヤバですから >>673
ポールに横向きで突っ込むやつだよな？
あれ最終の出口からタコ踊りしてるだけだぞ
MRはスリップアングルあまり付かないから
外から見て分かりにくいんだよ 雨の上り直線でパーシャルで突然タコって廃車なりましたが718ボクスターSタイヤ6部山ピレリで(´･ω･`;) そもそもそこら辺の会社の営業車でさえ雨の日の高速を120キロ以上で片手運転でマクドナルド食いながら運転してもちゃんと真っ直ぐ走るのなんて当たり前なのにまともに走れない車なんて鉄屑でしかない タイヤが太いスポ車やスーパーカーはタイヤが太いから高速でのハイドロとかに弱い
更にタイヤハウスが狭いのは排水性も悪いし 今の時代に手頃なスポーツカーを作るなら
FFのパワートレインをリアに持ってきて
横置きMRにするのが最適解なんだけどな
日本ではFR信仰が強すぎて採算に乗らないんだよな
手頃なFRのパワートレインなんて
もうないものねだりなのにね ケイボクはリアサスもストラットだしスポーツカーとは言えないよ >>679
乗りあじ的な話とかトータル的な意味でいえばストラットが良いとはいえないがトヨタの86とかコーナリング速度でいえばとんでもないぞ
ハイグリップタイヤなんて86レース用に開発されたのを使い回ししてるだけだからな >>677
その文脈はおかしい 確かに太いタイヤはハイドロになりやすいがハイドロ状態で不安定になったとしても普通の車はスピンなんてしない >>653
つまり軽トラ
タイムとは、収穫物を1秒でも早く迅速に出荷するのに必要な情報のことだし 俺、86トレノとNAロードスターとビートと130系ハイラックスサーフしか所有したことがないから大きなこと言えないけれど
雪道に強い順はサーフ>ビート>ロードスター>トレノ
雨の日も同じ
ドライの楽しさはビート>ロードスター>トレノ>サーフ
言いたいことはこのスレ民は高額車に乗っていて羨ましい ミッドシップ化する、サスペンションをリジットやストラットではなくマルチリンクにする
エンジン搭載位置を縦置きにしたりドライサンプで重心を下げマスの集中化を図るる、軽量素材で車重を軽くする
これ全部限界性能を引き上げる手法だから、限界を超えると逆に操作でのリカバリーが超難しくなる
AE86はリジットなのでコーナーでの限界は低いけど逆にコントロール性はいいしパーツも潤沢で自由自在だしなな、実際に乗ってみないと >>679
マルチリンクにすると911より速くなるからなw ケイマンは981GT4でマルチリンク化したけど、781のGT4でまたストラットに戻した
ニュルのラップタイムを比較すればわかるけど911より速いとかないからな >>689
ラップタイムがどうか知らんがケイマンのWikipediaの初代987のケイマンSのとこ見ればいいと思うよ。 >>687
先入観が多いな サスはセッティングもあるからいいとしてマスが集中して重心が下がる事は単純に運転しやすくなると思うぞ
重心高いエンジンをミッドシップにした車なんて最低じゃやいか そもそも縦にエンジン置いたら圧倒的に横置きよりサス設計で有利だろう >>695
ちと厳しいけど横置き以前の問題でオープンカーやオープンボディと共有するボディの車はピュアスポーツとしては認めてない マツダロードスターを除く ロードスターは速さを求めてないからオープンカーとして正しい というか他は全てパクりみたいなもんだろ しばらく平和だったのに、また定義厨がシャシャって来たのか
ほんと臭えなコイツら アリエルアトムもKTMクロスボウGTXも横置きミッドシップだね オープンがスポーツカーじゃないとか
スポーツカーの成り立ちから否定しててワロタw >>698
横置きでもめちゃくちゃ軽いから。良いと思う 初代ｲﾝﾃR、RX8、GRヤリスと乗ってきたけどどれもスポーツカーに定義されてなくて草
まあ4人乗れなきゃ車じゃねえよってのが俺の定義だし >>703
GRヤリスとか最近の新しい車ってやっぱり車内はギシギシ言わないの？
スポット増しの剛性感！とか見るけど、インテRの世代に比べて明らかに違うわ～って感じます？
あと、足回りって昔みたいにガチガチじゃなくてスポ車に興味ない同乗者や親とか乗せても耐えられる感じですか？ あのロードスターをマネしてより速くする為に排気量上げてとか剛性上げて軽量化してとかエンジン背後に積んでとか そういう発想自体がおバカなんですよ 勝手にやっとけば自滅するからって言ったマツダは凄いよ >>706
俺はfd4型ほぼノーマル
その話持ち出しちゃうと、フェラーリとかポルシェとか書き込んでた人達が黙っちゃうからまずいんじゃない？ >>694
なんともありすぎだろww
あの速度でインフロントが浮くぐらいにまでしてあの動きだ
現代のミッドシップスポーツがいかに高速セッティングで
路面のコンディションに厳しくなるかわかろうというもの >>709
ああ見えてフロントがダブルウィッシュボーン、リアがセミトレなんだぜ。バネはリーフだけどｗ >>707
フェラ乗りは流石に極少数だろうがポルシェはそこいら中にあると思うぞ
718ボクスターS
GRスープラRZ02 >>706
日産仲間
ここのスポ車の定義外れてる2021年型GT-R BEです
買うときはスポ車だと思ってたよ
もうすぐMY24発表でドキドキw
大きく変わらんと良いな >>713
いや、知らないけど90年代のはどれもギシギシ言うイメージ >>713
俺の乗ったやつは出なかった
昔乗ったリトラプレリュードは出まくり 90年代の車は社外品のバーを一本取り付けるだけで良くも悪くも挙動の変化を感じたけど
最近の車は全然わからん
パーツリスト見たら太いバーが最初から取り付けてあったりするもんな >>714
自分はfd3sの2シーターでエアコンレスで圧上げ乗ってるけどR35は友達が乗っててあれは凄いスポーツカーだと思うぞ トランスアクスルにセミドライサンプルで空力もちゃんと考えられてる
GTR、ロードスター、86、ポルシェ911ケイマンあたりは長年売れてるだけあってスポーツカーの現在進行形でしょ >>719
両方乗ってるよ
最近はスープラばかりだけど >>720
凄いね、正直疑ってるけどその2台を同時に停めてるだろうからアップしてるの見たい
グランツーリスモスレと言い、5chの金持ちのスレ以外は脳内ガレージが多すぎてw >>722
今じゃなくて帰ったときにガレージで並んでるの楽しみにしてますw
本当なら羨ましいなぁ 違うスレでもよく話になるけど、まぁ家族が持ってたり友達が来てたりでもうそこまで言い出したらきりがないよねって感じたけどw
やっぱり一部の方はこの手の話題は黙っちゃったじゃん 寧ろ、ある程度目立つ車だったり俺みたいに特殊な車種の組合せならガレージに並んでるトコなんてupしないよw
見る人が見たらバレるじゃんよ(´･ω･`;)
活字だけだったら誤魔化せるけど >>726
どうした突然？
持ってないからってそんなにイライラしなくていいんだぞ >>728
別に他人のふりしてないよ？
家と携帯のIDだよ
もういいから、またつべの動画でどの駆動方式がいいか話し続けてw >>729
煽るなら君の車をupしてくれよ
そんだけ言うなら大層なピュアスポーツを所有してるんだるるるぉ？ >>730
いや？ただのfdだよ
とはいえ、好きで乗ってるから愛はあるけどw
そんな数千万のスーパーカーなんて買えないし持ってないよ >>718
お褒め有り難う御座います
見た目はFDのがスポーツしてるよ
出たときスーパーカーみたいと思ったもん
うちの会社にもロータリー好き居る
MY24発表されたけど微妙でホッとした
けど直ぐに見慣れて新しい方が良く見えてくるんだろうな >>733
友人の35乗りも初期型であーだこーだ言ってるけどオレからしたら全部同じにしか思えないけどw
だだオートサロンのGTR熱量と新型どんどんだしてファンに緊張感を与えてくれる所とか日産は立派だと思う >>734
まあオーナーか興味無ければどの車も前期後期とか普通区別付かないわな
信号待ちで同じ車種が並んで ん
テールが違うぞ とかしか解らん
トヨタの後期はやたら綺麗にみえる位かなw ミニバン改造してる奴らはスポーツカーに勝つために弄ってるからな >>689
981GT4マルチリンクじゃないよ
話は変わるが
車の構造やレイアウトに損益分岐点があると思うぞ
縦置きにも横置きにも色んな駆動方式にも得手不手はある万能なんて無い >>738
前輪駆動は横置きが有利だし後輪駆動は縦置きが有利 四駆は縦横ってよりフロントエンジンが有利 >>737
特に信号ダッシュの勢いが半端ねえよなw
安いタイヤで毎回ダッシュして蛇行していきよる >>738
981GT4が出た当時、リアサスについては議論になったのは覚えてるな
買えるクルマじゃないから細かくは追ってないが
結局、当初言われてたマルチリンク化は誤報だったの？
コントロールアーム追加が正解？ >>741
そんな感じでしょう。
ケイマンも下から覗いて見れば分かるが水平対向エンジンのせいでサスアームが長く取れないレイアウトっすわ 俺はサーキット走ったことないけど、つべで新しい車とかのサーキットレビューとかタイムとか見てると自分の同一車種と比べて一喜一憂してる
全く俺とは関係ないんだけど、やったりしてる人いない？w 多いんじゃない
ベスモの筑波バトルが売上に影響するみたいな話は聞いたことある
今はどうか知らない >>743
タイムそのもので優劣とかは考えないけど、出るタイムからどういうシチュエーションが狙いのセッティングなのかとかは考えたりするね クビサがM4でニュル攻めてる動画見てクルマどうこうより乗り手だなぁと改めて思ってw
半袖、半ズボンで終始リラックスした感じで走ってるのにM4より速そうなポルシェを次々にぶち抜いてるし、一瞬でカウンター当ててるし、やっぱり乗り手だなと。 ガンさんすごい人だけどベスモでガンGブロックはやっちゃいかん
ドリキンとか服部激怒やった
80歳超えてもMT乗っててすごいけど クビサのニュル。
ニュルのラップタイムどうこう言ってる奴はこのくらい走れるのかと。
https://youtu.be/GwCIEjdzvCk でもそれ、あなた本人じゃないんでしょ？って言ったらまた怒るよね？
その書き方だと本人みたいw >>750
オレはこんな風には走れないから怒らないよw
どう見てもオレには無理なスピードで走ってるしステアリング捌きが凄すぎてw ニュルのタイムは参考にはしてるわ
個人的にはカイエンより遅かったら萎えるｗ >>757
もっと正確に言うとロードカーを運転してて格上？のポルシェをどんどんぶち抜いてるんだがw
レーシングカーでニュルとか他でも散々あるでしょ？
どこら辺が凄いの？ >>761
概要に書いてあるとおりティモ・ベルンハルト（ポルシェワークス）
>>758
格上とか言っても相手がレーシングドライバーかどうかも本気だったかも分からない。
ちょっとクビサに心酔しすぎじゃないかね？
これが誰だか分かるよな？ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=mIcgTF6xwDw 他人のドライビング動画出しあって、なんの戦いになるのｗ 他人のドライビング動画出しあって、なんの戦いになるのｗ >>760
レーシングカーならそんなもんだろ？
だからなに？w >>762
オマエ、本当のバカだろ？
もっと凄い動画持ってこいとか誰も頼んでねぇんだよw なんか必死なやつがいてﾜﾛﾀｗもっと肩の力抜けよ。
その速度、一発間違えると即、氏につながるんだがｗ いや流石にこれはお前が馬鹿だし
おまけに自己紹介って スープラは当初直6ミッドシップの可能性も検討されてBMW側もM1の再来だと乗り気だったけど
モリゾーが、ミッドシップ化したら価格が確実に1千万超えるからFRでいいいんじゃね？と判断を下したとか >>773
それが本当の話ならめちゃくちゃ正しい判断だと思うが モリゾーはさすがだな 更に株上がったわ ミッドシップってそんなお金かかるの？MR2なんて安いじゃん >>775
それはただのFFをひっくり返しただけの車 お金の問題じゃなくてミッドシップで名車になった車なんてないからだよ >>770
だからオマエは馬鹿って言われるんだよw >>773
ソースどこよw
直6のミッドシップなんて良いところ無いけどw
M1はV12前提だったけど間に合わなくて直6だったんだが >>777
馬鹿って言うやつが馬鹿ってお母ちゃんに言われなかったか？ｗ GRヤリスのエンジンは小さいからMRにするといい車ができそうだ
3気筒しか無いから縦でも横でもいいし >>778
ソースはBMWとの交渉にあたった多田哲哉のインタビュー
これは違う記事だけど、当時は営業サイドからハイブリッド化の提案もあって様々なパワートレインを検討したとか
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00030/062100026/?P=4 >>781
GRヤリスより遅くて実用性の無い車作って誰が買うのか？ >>783
それ言ったらgr86とかロードスターとか目も当てられないのでは？w
そしてprカローラスポーツとかちょいデカくなってちょい馬力上がった兄弟車を同時期に出すのとか無駄じゃないんだろうかw GRヤスリはいくらパワー出そうがいかついハコフグに変わりは無いからな そのヤスリって言い回し、本スレとか見てないけど流行ってんの？
それともどこかの界隈で流行ってんの？ >>790
いんや、俺が勝手にヤスリ言ってるだけ
まだヤスリが海外だけの名前だった頃からヤスリ言ってる
もう20年近くヤスリだわ 俺の乗っているアルトワークスが出てきてないようだが？ >>793
ミラXXと競ってたり、サーキットでミラと一緒に転がってたイメージしかないw
あと、20年前にストリートゼロヨンでノーマルセリカとやり合ってたのが凄くそこだけイメージに残ってるw
でも、結果を覚えてないのが残念だ >>794
アルトワークスはスポーツカーではないが仕事で使ってるアルトバンのMTはガチでスポーツカー
610キロって化け物なみの軽さ スポーツカーにとって軽さが命 ちなみにFDも持ってるが軽いと言われてるFDの半分以下だぞ s660より150キロ以上軽い 今どきの軽で昔の軽並みの軽さという
ポテンシャルはわからんでもないが
パワーないし過給ないからアツアゲも出来んし
そもそもスポーツカーでもないし 俺の乗ってたミラターボも出てきてないな
峠の下りでは180にSXに勝てた >>799
例えば4wdのアルトワークスなんかより100キロ以上の軽量化されてるんだぞ 別にスポーツカーとは言わないが 黒ナンバーの軽貨物に精々煽られないようにな いくら軽量化されてようが、パワー上げようが
車幅より全高のほうが長いハイト系の軽自動車でスポーツ走行すると
常に横転の恐怖に震えながら運転することになる >>801
悪いがこっちも軽さが武器なんだ
軽貨物で煽れるもんならやってみろw そもそもプアーなブレーキ、タイヤの軽貨物で煽ってくるような頭のいかれた奴はさっさと先に行かせるわ
怖くてブレーキも踏めない >>804
お前の車何キロよ？ロータスとかあの辺のエセスポーツは乾燥重量だからちゃんと車検証みて答えろよ >>803
昔、ワゴンRに乗ってたが、さすがにノーマル足では交差点でもコケそうになるが、スズスポの足入れたらそんなことにはならなかったな。
まあ、インプにアウトからぶち抜かれたことがあるがｗ わしのSTIは1200キロで840馬力だぞ。
300キロ毎にオイル交換しているw >>811
だから重いっての オレの軽貨物はカタログ610キロでそっからダイエットはじめるんだからお前の重貨物車の半分しかない 直線は追いつけなくてもブレーキが同じなら半分の距離でカーブは半分の遠心力しかかからないぞ あー重量は二乗だったからもっとだったわ そもそも仕事で使う車で軽いだの速いだの話をするなよ
依頼された荷物を安全に運べ 基本的にはグリップもタイヤを路面に押し付ける力に比例するから重量はあまり問題ではない
重心が高いほうが遠心力に弱い >>811
ワシのウエイトは90kだぞ
少しくらいの軽量化よりドライバーの重りのほうが邪魔www
というか、どこかで見たけどここだったっけ？
ガソリン満タンと空で車体の重さというか走りの違いってみんなわかるもんなの？
俺は全くわからんw パワーウェイトレシオに車両価格かけて低い数値のが優秀 >>813
お前の軽貨物と同じ車重のF1は、でかいタイヤとダウンフォースで高速コーナの旋回速度は2倍〜なんだよ。 >>814
個人事業主なめんなよ 気に入らない案件は受けキャンだぞ だいたい車両も経費で落ちるしな
経済も回してオレの懐ろも良くして運転技術も学べて、なのにお前らのような不経済な車の半分以下の重量だからな 重い車に乗って重力に脳を潰されてしまったんじゃねーの >>809
ワゴンRのRはリタイヤのRだってガンさんが言ってた >>813
重量半分でもブレーキは半分にはならんぞ
遠心力は半分になるがコーナーの速さも倍にはならん
車の運動は全てタイヤの摩擦力による
摩擦力はf=μN
Nは垂直力、すなわち重さ
重いほど摩擦は大きな力が出せる
重量が軽ければ小さな力で動くがそのぶん小さな力しか生めない
重量が重ければ大きな力が必要だが大きな力も生める
ブレーキの距離
定常円旋回
軽くても重くても「摩擦力の公式」の上では
重くても軽くても同じなんだよ
重さと軽さの優劣は実はそんな簡単な話じゃないんだよ やっぱり日本で乗るにはスポーツカーは向かないね。
4.2LV8なんだけどいつも1200回転位をうろうろ。
たまにはエンジン回さないと機械に悪いと言われても回す場所がない。 >>826
1速のまま80キロくらい出せば良いだけじゃね >>827
なんだおめー wつけんなよカス オレはこの仕事に誇り持ってるんだからよ 受けキャンも出来るとは言ったが可能なだけで一度もやった事がないんだからな >>824
それはクーロン摩擦での話だな
タイヤは加えてヒステリシス摩擦もあるので話は違ってくる
タイヤ関係の学術書を読むと分かるが、タイヤは荷重が小さいほどμが大きくなる >>833
だから太くするんだよね
重い車でも軽い車より速くする事はできる
どんどん高い車になるというだけ
軽いままではパワーに限界がある
伝説のトゥデイみたいに
軽い車体にパワーとグリップ与えたら
すごい事になるのは確かだよ
だからって4ナンの軽がいくら軽くても
それだけで速いわけじゃない
それとアンダーパワーのライトウェイトを
公道で速く走らすのって
頭のネジ飛んでないと出来んよね
軽けりゃ下手でも速いと思ったら大間違い >>830
ミニバンを軽量化して車庫調いれてハイグリップ履かせたら限界の低いスポーツカーの完成よな
限界値低い方が日本の公道楽しめていいかも 初代エスティマのルシーダだったかな？の5MT車
のディーゼルターボ更に完璧完全なミッドシップ
トヨタはなぜこれを使ってスポーツカーを作らなかったのか ミニバンに詳しいな
本当はスポーツカー所有していなくてミニバン乗っているのかな？ GTRですら街乗りで発熱が凄いからな
踏めないし無意味 GTR街中じゃ踏めないけど普通に乗れるのが凄いよ
下駄車は必須だけどな >>837
エスティマは確かにミッドシップだけど、エンジンの上に座席をレイアウトするから車高が高いので無理じゃね >>842
エンジンの後に座面を持ってくればいい ちょうど3列あったシートの2列目の位置 MRのエスティマはハンドリングが良かったって聞くけど いつまで続くんだろうこのミニバンの話題。荒らしかな？ｗ エスティマはど真ん中にエンジン載ってるからエンジンサイド一人乗りなら行けそう ミニバンなんか作ったから、みんなクルマに興味を無くした ミニバンブームの時はスポ車悲惨だったな
自分も子育て中と言うことも有ってエルグランド、エスティマ乗り継いだ
当時は自分の車2台持ち出来るほど経済的に裕福じゃなかったからな
今、高額スポ車乗ってる人はその層の爺だろ
俺もだけど S13とかR32乗ってたやつらはみんな３代目オデッセイに乗り換えてたなぁ… この流れなら言える
新型ハリアー、世間じゃ不評だけどフロントのヘッドライトもリアの真っ直ぐなライトもめっちゃ好みw
リアのライトとかスポーティで90スープラ似あのライトにして欲しかったわw
今日の帰りに後ろについたけど、明るすぎないし暗いところもない流石純正のLEDだわ
リアの横一直線のライトのことね こっちのほうがスレ伸びてるからﾜ無しのほうから荒らしに来てんのかな？ｗ >>852
まぁ、毎回新型出るたんびに前のほうが好きだったってひとおおいじゃんw >>849
NA6に乗ってた俺はLW5WやLW3W、LY3Pを家族用に買ってNA6は今でも乗り続けているよ
今の家族用はYAMエクシーガ
あまりに良すぎて次の家族用に買い換えできる車が見つからない >>856
健全に意見を出す事は出来ないのかなぁw だいたい単発が多すぎるし、このスレ元々そんなに住人いないのにｗ 自分のいちもつサイズに自信がない男性ほど速いスポーツカーに強い関心を持つとする研究結果 : カラパイア
https://karapaia.com/archives/52319591.html 否定はせんがな
年と共にだんだん小さく立たなくなってきたし
昔は2mくらい飛んで後始末が大変だったのに最近はポトッて落ちるだけ じゃあワイスピのロック様もそちんなのかw
なにかの記事で子づくりに励んでると見たけど
その時のインタビューになんで俺がロック様と言われてるか云々とかジョーク飛ばしてたなw
どう考えてもあの体型ならデカいだろw >>866
今日の話？
状況わからないけど、一番先にもったいない！と思ってしまったw テレビ見てると相変わらず屋外駐車で盗られましたとかピーピー言ってるアホが多いな
お前らのせいで保険上がるんだよ、マジでカス、死ねや 俺が月極屋外借りてた時はわざと民家のそばを借りて年に数回おみやげ持参してたな
「いつもご迷惑おかけしてすんません」
実際は月に2-3回しか乗らんけどたまに洗車してくれてる優しいおばちゃんだった 洗車されんのやだな
落ちた雑巾とかで拭いてそうだし 同じくw
ディーラーのサービス洗車すら新車のときは嫌なのに、知らない他人に洗われるのは嫌
せめて車好きの顔見知りなら良いけど >>872
めっちゃ田舎だけど半年前に外人家に来たりしない？ 車種にもよると思う 田舎だから大丈夫なんて事は全くない >>873
逆に市営駐車場とかのほうが安全なのか？市営駐車場にいろんなスーパーカーが停めっぱなしになってたりするんだが？ｗ >>874
スーパーカー？もしかしてフェラーリとかか？あいつらが欲しいのはGTR、80スープラ、FD3s、シルビア これに当てはまらないのはフェラーリ と言えども2軍落ち ようは泥棒すら興味ないって事 >>875
会社の近くの会社にFD普通に停まってるけどなあ。
その市営駐車場MC20が2台も停まってるんだぜｗ >>875
セキュリティ甘くて盗みやすいからだろw
金持ちにとってはフェラーリは新車で買えるしね GTRとか80FDはもうこれ以上上がらないとでも思ってるのか？今からが本番で5年以内には現在の倍以上は上がるのは確実 価値としてフェラーリ なんかと比べられないぞ どうだかねぇw
そう思ってるならドバイに捨ててあるから拾ってきて売ればw >>878
本当に5年位で倍とは言わなくてもそのくらいになるなら、売ってリフォームか家建て直すわw
もしくは壊れにくい90スープラMTに買い直したいw スポーツカーじゃなくてスポーティセダンだがシビックのFD2の高騰はよくわからん
FL5の新車に届く >>883
なるほど
でもタイプRユーロは全く高騰していないのね、セダンよりもかっこいいと思うんだけど >>881
ターボAならワンチャンかと思うが漫画に出てないからだろw 80、FD、第二世代GTRは別格 とくにGTRは
メーカーがパーツ作り直しても利益だせると判断するぐらいだから それとただ古い車を同一線で語らない方がいい そこら辺が現役の頃に人気あれば排ガス規制も通してただろうし次期モデルも出てたのにねーw 最後のロータリーの8はえらい不遇の扱いだけどな
そろそろこれから上がる？ ワイスピに出てない70スープラは高騰の影響をあまり受けてないのか >>893
それもあるが1Jと2Jっていうのがある この辺気にするのがアメリカ人 日本人はスープラなら同じだと思う 70よりアリストの方が価値あるよ >>896
そこら辺のボンクラエンジンよりは価値あるけどアメ公が興奮するのは2JとRB26
個人的には昔知り合いが乗っててバカにしてたけど80SZの5速の前期なんか良いなと思う 6速より丈夫だと思うし タービン交換するならNAだろうが関係ないし 簡単に3倍以上の馬力上げれるって浪漫を感じる >>894
アリストや70は普通に輸出してたろw
レクサスGSは人気無くて無くなったモデルだぞw Z32乗ってる人いない？
乗換考えてて、Z32ツインターボが比較的安くて面白そうかなと思ってるんだけど、VGは部品供給終わってる？ 最終は2000年でおおかた23年経ってる古い車だからねえ。
ちょっとググったらやっぱり廃盤になってる部品はあるみたいよ。
専門ショップとかにお世話になるしかないな。
日産の部品における製廃｜部品供給はいつまで続くか
https://www.toishi.info/car/nissan_spc.html
Z33が出た頃は30に寄せてきて良かった感があったけど、やっぱ32のほうが格好はいいな。
北米のレンタカーでは年齢制限あったらしい。 やっぱRBとかJZみたいにはいかないか…
バイツーのシルエットが好きなんだけどな
ツインターボの5MTが理想だけど、
整備性は昔から最悪って言われてるよね
あとチューニングしていくと放熱がキツイってのも 長年大量に作られたとかなら中古パーツがあったり、外車なんかはリプロダクトパーツがあったりするんだけどなあ。 RBやJZと違ってV6だからエンジンルームパツパツだしな 中古部品って古い部品と古い部品とっかえるだけだからすぐまた壊れるよな >>903
z32バイツーかぁ 自分FD乗りだけど当時からこれも好きだった 色は黒で深リム履いてツライチにして どうだろうねお金かかるけどパーツもあるだろうし今でも乗れると思うけどな 性能の割に安いこの年代の車ってもうZ32かGTOくらいしか残ってないから、割と真剣に悩んでるよ
シルビアもRもスープラも上がりすぎてなぁ… >>908
GTOは現役の頃から部品なかったから1000万ぐらい整備にかかってもいいと思わないならやめといた方がいい その路線ならソアラとかが一番安くていいかも 1Jだし知られてないけどドリ車多かったし ソアラって足回り80スープラと共用なんだっけ？
チューニングしたいなら1Jのソアラはありよね
GTOはパトカーしかみたことないけど、まぁ部品なさそうよね
ユーノスコスモ並みに見ないわ ソアラって一部エンジン70シャーシ80じゃなかったけ？ GTOみたいな欲張り性能の車って何十年も経過すると部品確保が大変なんだよなぁ
整備性も最悪だからディーラーも嫌がるし 案外中古の流通量はGTO多いな
GTO乗るならディアマンテでもいい気がするけど Z32の、特に前期って色々とゴージャスだよね。
フルオートエアコンのRECってボタンは何だよ録画かよって調べたらリサークで内気循環だったよ。 GTOの初期型かな リップスポイラーが速度に応じて電動で出てきて空力を良くするパーツがあった 80スープラもマネしてつけた 多分元ネタは昔のスカイラインだけどね Z32の運転した感じってどうなんだろ
ER34はシャーシがいいのかめちゃくちゃよく曲がる印象があったけど
Z32も足はマルチリンクだし、結構よさそうか？ >>887
10年前とかだと、32GTR買ってアテーサカットしてFR化するのが
ドリ車として実はコスパ良いとかオプションで特集してたよな
ミサイルとかいう単語も最近は聞かなくなったな >>917
良い意味でも悪い意味でも古い大排気量のFRって感じでスパッといかないでズドーンって感じかな 当時のハイキャスなんてまともに作動するとは思えないけど途中から機械式から電動に変わったから買う場合年式とか確認した方がいい
ドリフトするならバイツーの方がいいけど、そんな人おらんやろー https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20230125-00000001-friday-001-5-view.jpg
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20230125-00000001-friday-000-5-view.jpg
巨大な倉庫と思われる場所に、高級車がズラリと並んでいる。
神奈川県相模原市内にあった、ある倉庫の中の様子だ。手前右のあずき色の車は「初代フェアレディZ」、
左の銀色の車は入手困難とされる「ランボルギーニウラカンGT3（推定7000万円）」、
その隣の黒い車がトヨタの最高級車「センチュリー（推定2000万円）」、さらに奥の白い車が
「ロールスロイス」で、最上級車種のファントム（推定7000万円）だ。
倉庫内には150台ほどの高級車が並び、2021年頃に撮影したものと思われる。
事情を知る関係者の間でのちにこの倉庫の存在が広まり、「横領倉庫」と言われるようになった。
なぜ「横領倉庫」なのか。この倉庫は１月13日に自己破産の申告を行った物流会社の
「（株）TRAIL（以下トレイル、代表・濱中治氏）」が持っていた“隠し倉庫”だったのだ。
「トレイル」は昨年９月に発覚した楽天モバイル元社員による46億円もの「巨額水増し請求事件」に関わっていた、
取引先のひとつだった。 モリゾー社長退任会長へ。今後トヨタのスポーツカーはどうなるかな？ >>921
モリゾーのカー基地仲間だから、彼が会長にいる間は同じ路線だと思われ。
GRセンチュリーとか作ってた人らしいぞ >>922
でも、やっぱりS-FRは出ないよなあ。 うちは外にチャイナ製ドームカメラを複数台セットしてる
チャイナ製なのでバックドア仕掛けられて中国から覗き見されてると思うが
外なので気にしてない
自分でつけて１台あたり５万円、レコーダーやらHDDやら
フレキ管やらで１５万円ぐらい掛ったけど業者に頼んだら
４０万円ぐらいはボッタクられてた >>921
セリカがEVで復活かも？とかニュー速で見たな >>926
セリカもMR2もだいぶ前から復活すると雑誌とかで言われてたけど、ぜんぜんしないよｗ 今高騰してる旧車やスポ車、現在40代後半が免許返納する頃には価格暴落だろうな
兎に角若者は車興味ない 海外の若者の事情は解らんから殆ど輸出しちゃうのかね >>928
現在45でずっと乗ってきたけど多分逆だと思う
実際乗るかは別として興味は最近の若い子の方が多い 当時は型式とかも分からず乗ってた人が多かっただけ シルビアのNAが新車で160万ぐらいで更に30万ぐらい値引きして売ってる時代だったからな 新社長の夢はセリカ復活らしいが、いざ社長になっても厳しいだろうな～ 章男さんほどのビジネス力があれば叶えられるけどもね >>927
ワイスピに出てないからなw
ワイスピに出てるエクリプスが高騰してなくてw >>928
娯楽化がネット社会になってかなり増えたもんね
普通の人は3大キャリアに月々平気で1万超えで支払いしてるはず
俺らの時代はただの携帯しかないし、ゲームはゲーセンがギリ盛んでリアル遊びが多かったもんなー
今の人のガチャや携帯代が俺等の車のローン代に変わってる感じだよね
スマホの普及でガムが全然売れないらしいしね >>928
車に興味無くても高級時計みたいに投資商品としての価値は残るんじゃないかな >>935
そうかな 定年したらスポ車もバイクも台数絞ろうと思ってね
その頃値がつかなかったら嫌だな >>935
車ほどプレミア商品を普段使いしてアピールできるアイテムも他にないからな 高額ポケカなんか持っててもケースに入れておくだけだろ
しかも法律や環境問題で復刻とか無理な上に外人が買い漁ってくんだから値段なんて下がるわけない オートスポーツ見たら2024年のホンダのGT500はシビックタイプRみたいだな。NSXは何処へｗ >>938
三菱にとってのランエボがホンダのシビックR
三菱にとってのGTOがホンダNSXな
つまりNSXってのはホンダ流やっちゃえ面白企画車の黒歴史 てか、ホンダはエンジン開発辞めるとか言って、まだ引っ張るんかいな？ 新NSXはガチで走るんじゃなくてフェラーリ的な飾りマシンだからね あのNSXの生産台数はNA系の何分の1くらいなんだが V10エンジンで開発してて事故で炎上、その後V6にして電制でgdgdになったんだっけ？ NSXはお値段がね
昔のが安く感じる
値段だけはGTRのライバルじゃないな
(ニスモ除く) ホンダのやってきた事 プロペラシャフトなんてアホなんですよ→やっぱりNAエンジンだよVTEC→FF逆にすればフェラーリになれるかも→FFミッドシップなんてのもありました→50周年なんでFR作るからマツダさん協力して→やっぱりスーパーカーは縦置きだよアメ車だけどね→時代はターボのタイプR→シビックRはホンダの魂だ(今ここ) なあ前々から思ったんだけど軽自動車とオートマチックは除外しないか?
スレのレベルが下がる >>950
釣りにしか見えないが、軽はともかくmtより今はatのほうが早いのに外す理由は？
速さが全てじゃないっていうのもわかるが、それならmtスレに行ったほうが楽しいのでは？ >>953
f1やレーシングカーはスポーツカーとは違う
無人のリモートでAI操作でもレーシングカーといえるがスポーツカーにはなれない お分かり？ >>954
よくわからんが、35gtrがatなのってmt耐えられないからとかなの？ 35GTRクラスになると素人だとフル加速でシフトチェンジ出来ないから。
997ターボの停止時からのフル加速を体験した時なるほどとw
オレは出来ないww あとオープンカーも全て違うな あれは一般道を100キロ以下で風を嗜むもの >>957
魔王にまでなったs2000駄目なの？
魔改造とまではイッてないレベルで早いと思うんだけど
エンジンもボディも普通の改造の範囲じゃない？
あれで駄目ならスポーツカーってレーシングカー以外無理じゃね？ >>958
s2000ね はいダメー ピュアスポーツカーとは言えません クーペにしたらもっと軽く出来ただろう オープンにした意味はなんだ？売れる為だろう その理屈からすればセダンでもオッケーになる ランエボはあれだけ速かったのにスポーツカーとは言えないだろ こういうのならいんじゃね
エリーゼなんかも屋根に剛性がかからないフレーム構造だし
https://atlantic-c.jp/dallara-stradale/ >>959
もう面倒だから、外車は知らないから国産であなたがスポーツカーと思う車種を出してくれ
5chに限らずとりあえず否定はするけど代案は出さないって多すぎて嫌になる スポーツカーかどうかなんて
何かの基準でシロクロつく話じゃない
強いて言うならいろんな要素が絡んで
「スポーツカー度」が上がっていく中で
どこからをスポーツカーと呼ぶかに過ぎない
速さなんてのはその一つの要素に過ぎないんだよ
人によってどこを重視するかも違うしね >>962
速さの話してるんじゃなくて本気で走るのにモノコックボディに屋根無くてどうする？って話な
別にオープンカーを車として否定してるわけではないが本格的スポーツカーとは言えない 仮にいくら速くてもな >>965
日本語読めませんか？モノコックボディの屋根ないのはただのオープンカーって言ってるだろ
だとF50は？ F50もダラーラストラダーレもロータスとか
屋根のないモノコックボディなんですけど フェラーリもベルリネッタのGTBがスポーツカーで
スパイダーのGTSがただのオープンカーなどと称する人はいないな >>964
屋根がただの快適装備だった頃
スポーツカーは屋根無いのが定番だった
その歴史を踏襲して
スポーツカーだからこそオープンカー
という作りは俺は否定しないな
剛性が高ければ高いほどいい
スポーツカーはより高くなければならない
とも思わない
それは速くなければならないと同列の話 >>968
だからオープンを想定した共有のボディなんてスポーツカーとしては甘々だろうから大した車じゃねーって事だよ フェラーリもランボルギーニもアウディR8もマクラーレンも
スパイダーやオープンもあるスーパースポーツカーなんですけど スポーツカーはピュアに性能を追求しなければ！
とか言い出したらその手のスーパースポーツの
最先端だけがスポーツカーという事になってしまう
まあそこに線を引くと言うならそれもアリだけどさw
俺は性能なんて関係ないと思うけどな
スポーツカーはあくまで公道を走るもの
公道はタイムを競う場ではない
だから
走りを楽しむための車がスポーツカーだ
と個人的にはそう思う 初代ロードスターのNA6CEに乗っていたけどジムカのA車両に仕上げて参戦したし
その後ナンバー切ってサーキット走行もよく行ったけど、スポーツカーとして過不足なかったな
ボディ剛性ガーとかMRは横置きガーとかそんな短絡的なこといったらエリーゼとかどうなんだよと こいつらこれ以上範囲狭めてどうすんだｗ
ATだめ、オープンカーだめって車そうとう限られてくるじゃねえかｗｗｗ >>977
本当のスポーツカーなんてそれぐらいストイックでレアな物
ATダメ、オープンダメ、後輪駆動で2座、ぺったんこな車高、エアコン却下、電動パワステダメ、バイワイヤーもダメ、エンジンマウントは限りなく低く あとレースのレギュレーションの都合でRB26みたいなのも却下 そんなの無視すれば最良の選択肢があったはずだからね
もっとあるけどスポーツカーは減点方式
じゃないとプレリュードもスイフトもスポーツカーって言っちゃうだろ >>978
具体的にその車種はなによ？
F40やシュパンポルシェ962CRでも一応エアコン付いているし、フェラーリもF355以降はパワステ
現行車はスポ車問わず全て電スロだし >>975
スポ車かもしれんがスポーツカーではない >>978
てか、オープンは純然たるスポーツカーやけどな。むしろスポーツカーにオープンが多いやろ。 >>980
F40はエアコン無いのがデフォルトでオプションだったと思ったが でもちょっと雨が降ったぐらいでまともに走れないような車はどのみちアウト >>983
一々ケチつけていないで、具体的な車種名を挙げてくれないかな >>983
結局、s2000は駄目！っていうなら、国産で現行じゃなくていいからスポーツカーと思うのを適当にあげてよ
なんで答えないの？ S2はチューンドNAで初めて筑波分切りしたんだっけ？
公道だと加速力はカローラと同等とオナーは言ってたが >>985
それを探すのがスポーツカーの世界だろ s2000は仮にクローズドボディで設計されてても絶対にスポーツカーではない なんならインテRの方が減点少ない だってフェラーリだろうがポルシェだろうがずっと作り続けても辿りつけない世界なのに50周年だか知らないが初見でFR作ってみてまともなわけがない しかも1代でお辞めになられました 心意気というか魂的には86とかロードスターの方がスポーツカーでしょ オープンとか4座はありえんけどね >>988
だからお前が至高と考えるスポーツカーの車名を挙げろよ
それじゃただのガヤだぞ >>988
だから、否定するのはガキでもできる
○○は違うと思うが、○○なら正解だ
ここまでできて一般人だ
仕事でもケチつけて代案出さない仕事できないやつと同じこと
早く国産の廃盤でもいいからスポーツカー書いてくれよ
国産にはない
と言うならしょうが無いから外車でもいいよ >>988
S2Kはエンジンのフロントカバーさえ前輪センターの後方だが、1L直2より僅かに長いボクサー2LエンジンでFMRではない豊田86がスポーツカーとは頭おかしいぞ？！
増してや、フロントオーバーハングにエンジンが在るFF車は、スポーツカーにはなれないんだよ。 >>993
VETCのせいで重心がかなり高いしせっかくのNAエンジンでも糞重い 少なくとも水平対向の86よりフロント重心が重い メンテ考えたらフラグは上から抜ける方がいい
メンテは人にやらす金持ちやプロは知らん YouTubeで最近首都高を80スープラで暴走するゲームの動画見て本当に欲しくなってきたんだが
80って本当にあんな挙動安定してるのか？
FDはこの前首都高でスピンしてニュースになってたけど >>997
動画見てちょっと買いたくなったってすごいリッチだなーw
今なら600万からじゃない？
まぁ、上のスポーツカー否定じじいよりよっぽど良いレスだよなw このスレッドは１０００を超えました。
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